O účtovníctve automobilových pneumatík. Ako organizácie odpíšte náklady na nahradenie pneumatík automobilov. Účtovníctvo: Akvizícia pneumatík

Objednávka účtovníctva automobilových pneumatík závisí od toho, či sú nadobudnuté vozidlom alebo oddelene od nej.

Victoria ZhMulin, Senior Auditor LLC "VIT-AUDIT"

Pneumatika je jedným z hlavných prvkov hnacej časti vozidla. Pneumatiky, s výnimkou zakúpeného s hlavným prostriedkom, sa zohľadňujú v zložení materiálov a priemyselných zásob. Dátové funkcie hodnoty materiálu ovplyvniť poradie ich účtovníctva a dokumentárny. Pneumatiky sú neustále vystavené zvýšenému opotrebeniu a pomerne často nedokážu rozšíriť termín na ich vykorisťovanie. Okrem toho môžu byť opotrebované pneumatiky obnovené a zlikvidované, čo má rôzne účtovné dôsledky. Pneumatiky majú tiež určité sezónne vlastnosti, ktoré diktujú frekvenciu ich používania počas prevádzky vozidla.

V súlade s odsekom 10 metodických pokynov na účtovníctve dlhodobého majetku schváleného uznesením Ministerstva financií Ruskej federácie 13.10.03 č. 91n, jednotka Účtovníctvo OS je inventár. Inventár je rozpoznaný ako objekt so všetkými zariadeniami a príslušenstvom alebo samostatnou konštruktívne oddelenou položkou určenou na vykonávanie určitých nezávislých funkcií alebo samostatného komplexu konštruktívnych kĺbových predmetov, ktoré sú jediným celomerom určeným na vykonávanie určitej práce.

Vzhľadom k tomu, používanie pneumatiky získanej s autom nie je od nej nemožné oddelene, potom pôvodná hodnota Auto je zahrnuté, vrátane nákladov na rezervné koleso s pneumatikou, komorou a okrajovou páskou.

To znamená, že pneumatiky, vrátane náhradných dielov zakúpených s autom, sa zohľadňujú v hlavnom agente a odrážajú sa v účte 08 "Investície dlhodobý majetok" Keď sú náklady na auto plne vytvorené, vydáva sa účtovník

DT01 "Základy" - KT08 "Investície do dlhodobého majetku".

Akvizícia pneumatík oddelene od auta

Automobilové dopravné spoločnosti majú pokyny pre priemysel pre príjmy a výdavky, ktoré sú schválené uznesením Ministerstva dopravy Ruska 24. júna 2007 č. 153. Podľa tohto pokynu sú zahrnuté náklady na náhradné diely na opravu železničných koľajových vozidiel a náklady na automobilové pneumatiky výhody materiálu (str. 42). V tom istom článku sa zohľadňujú náklady na obnovu opotrebovania a opravy automobilových pneumatík, ale len v rámci limitov schválených Ministerstvom dopravy, ktorá je stanovená v Účtovné politiky Organizácie (s. 43). Nadmerné výdavky na opravu opráv a opravy pneumatík sú zahrnuté v iných výdavkoch (s. 97).

Podľa pokynov na uplatnenie plánu účtu na podúčtoch 10-5 "náhradných dielov", prítomnosť a pohybu nadobudnutých alebo vyrobených pre potreby hlavnej činnosti náhradných dielov určených na výrobu opráv, výmena opotrebovaných častí strojov, \\ t Zariadenia, vozidlá a automobilové pneumatiky na sklade a obratu.

Podľa bodu 42 metodických pokynov na účtovníctve materiálov a priemyselných rezerv, schválených uznesením Ministerstva financií Ruskej federácie 28. decembra 01 č. 119N, materiály sú typom zásob. Materiály zahŕňajú suroviny, základné a pomocné materiály, zakúpené polotovary a komponenty, palivo, kontajnery, náhradné diely, stavebníctvo a iné materiály.

Pneumatiky sa teda zakúpili oddelene od vozidla, musia byť zohľadnené v zložení materiálov. Zároveň cena pneumatiky nemá vplyv na poradie ich účtovníctva.

Dokumentácia

Platia účtovné pneumatiky internetové formy primárna dokumentácia Podľa účtovníctva MPZ, ktoré sú schválené uznesením Štátnej štatistiky Výboru Ruska z 30.10.97 č. 71a. Tieto formuláre zahŕňajú: súdny príkaz (Form No.M-4), obmedzovacia zložitá mapa (forma NoM-8). Organizácia pre účtovníctvo pneumatík môže byť mimo zjednotený formulár primárne dokumenty nezávisle vyvinúť a aplikovať ekonomická aktivita Vaša dokumentácia, ktorá spĺňa požiadavky umenia. 9 zákona o účtovníctve (s. 100 metodických pokynov na účtovníctve MPZ). V rovnakej dobe, formy dokumentov vypracovaných organizáciou nezávisle musia byť konsolidované v účtovných zásadách. Organizácie však môžu využívať existujúce skúsenosti. Usporiadanie Ministerstva pôdohospodárstva Ruska zo 16.05.03 Č. 750 Schválené špecializované formy primárneho Účtovná dokumentácia Pre podniky APK, vrátane karty účtovnej karty pneumatík (forma č. 424-APC), ktorá sa vykonáva od okamihu pneumatík a až do ich odpisu (likvidácia). Môžete tiež použiť účtovnú kartu vozidla, ktorá je aplikácia do poriadku súdneho oddelenia podľa ozbrojených síl Ruskej federácie 30.06.08 č. 104 "o schválení pokynov na postup pre výživu, prevádzku, údržbu a opravy servisných vozidiel ". V doplnku č

V karte účtovnej pneumatiky je uvedený technický stav pneumatík na vozidle, vrátane defektov, prírodu a veľkosti poškodenia. Pre pneumatiky, ktoré sa používajú pri inštalácii na inom vozidle, ich predchádzajúce najazdené najazdené. Po opravách lokálneho poškodenia pokračuje účtovníctvo pneumatík na rovnakej karte. Mesačný počet kilometrov sa vykonáva každý mesiac.

Pri výmene pneumatiky na kolesách podvozku je vodič povinný informovať osoby zodpovednú za účtovníctvo Pneumatiky, dátum výmeny, výrobné číslo vymeniť pneumatiky, čítanie rýchlomeru v čase inštalácie. Tieto údaje sú tiež fixované v kartách.

Ak je pneumatika odstránená z prevádzky, dátum diskontinuity je uvedený v účtovnej karte, dôvody definované Komisiou, zostatkovou výškou vzoru behúňa (väčšina odpisov), miesto, kde oprava, reštaurovanie alebo využitie pneumatiky bude opravená. Keď smer pneumatík pre obnovenie, prehĺbenie vzoru behúňa alebo v dotácii, podpísaná účtovná karta pneumatík je podpísaná členmi Komisie, ktorá produkuje inšpekciu pneumatiky. V tento prípad Účtovná karta je aktom odpísania pneumatiky. Na pneumatikách prijatých po obnovení sa stávajú nových kartových účtovných kartách.

Pri využívaní pneumatík (plné opotrebenie, porucha poškodenia) Okrem štandardného dizajnu karty účtovnej karty pneumatík sa vypracuje zákon o ich odpise (likvidácia). Tento dokument vydáva Komisia vymenovaná hlavou spoločnosti. V akte o odpísanie (využitie) indikuje príčinu testovania pneumatiky: neprijateľná zvyšková výška vzoru behúňa; Zničenie, ktoré nepodlieha oprave (medzeru, pozdĺžna guma atď.).

Odpisujte náklady na pneumatiky na výdavky organizácie

Náklady na organizáciu pneumatík majú právo zapísať náklady, ak nastanú tieto okolnosti:

V čase skutočnej likvidácie v dôsledku opotrebovania alebo poškodenia;

V čase inštalácie na vozidlo;

Rovnomerne, keď používate.

V závislosti od zvoleného spôsobu odrážajúcej hodnoty pneumatík v nákladoch organizácie sa odráža aj v oblasti využitia pneumatiky. Dajte nám bývať na každom spôsobe účtovania podrobnejšie.

1. Zapíšte náklady na pneumatiky za náklady v čase skutočnej likvidácie v dôsledku opotrebovania alebo poškodenia.

Podľa pokynov na uplatňovanie plánu účtu: Na podúčte 10-5 sa zohľadňujú prítomnosť a pohyb nadobudnutých pneumatík vozidiel na sklade a obratu. Z vyššie uvedeného, \u200b\u200bpotreba použitia subacturu druhej objednávky, napríklad 10-5-1 "pneumatiky na sklade, 10-5-2" pneumatiky v otáčaní ", nasleduje. Potom pri prijímaní pneumatík zo skladu sa vydáva Účtovníctvo: DT10-5-1 - KT10-5-2a pri písaní pneumatík z účtovníctva z dôvodu nevhodnosti: DT20, 23, 25, 26 - CT10-5-2.

Pri používaní tejto možnosti je však porušená metodika účtovníctva, a to je dôvod, prečo. Podľa odseku 6 PBU 1/2008 "Účtovná politika Organizácie" (nariadenie Ministerstva financií Ruskej federácie 10. októbra 2007 č. 106N) účtovná politika organizácie by mala zabezpečiť väčšiu pripravenosť na uznanie v účtovníctve Náklady a pasíva ako možné príjmy a aktíva, neumožňujú vytváranie skrytých rezerv (požiadavka certifikátu). Pri písaní pneumatík z dôvodu ich nevhodnosti sa táto požiadavka nerešpektuje.

Okrem toho táto metóda účtovníctva narúša náklady na poskytované služby, vykonaná práca, pretože náklady na pneumatiky budú odpísané hodnotenieV ktorom bola ich skutočná prevádzka minimálna.

Táto verzia účtovníctva pneumatík sa teda neodporúča používať. Pre účtovníkov, stále používanie takéhoto postupu na odpísanie nákladov na pneumatiky, zvážte jeho úvah o príklade.

2. Zapíšte si náklady na pneumatiky v nákladoch v čase ich inštalácie na auto.

Podľa bodu 93 metodických pokynov na účtovníctve MPZ ako materiálov z skladov (skladovacie priestory) z divízií na pozemkoch, v brigades, na pracovných skupinách, sú zaúčtované z účtovných účtov materiálov A sú pripísané na príslušné účtovné závierky pre výrobu (20, 23).

V súlade s odsekom 16 PBU 10/99 sa náklady "Organizačné náklady" vykazujú v účtovníctve v prítomnosti týchto podmienok: \\ t

Spotreba sa uskutočňuje v súlade so špecifickou zmluvou, požiadavkou legislatívnych a nariadení, zvykom obchodného obratu;

Môže sa stanoviť množstvo prietoku;

Existuje dôvera, že v dôsledku konkrétnej prevádzky bude pokles ekonomických výhod organizácie. Táto dôvera je v prípade, že organizácia predložila aktívum alebo neexistuje neistota, pokiaľ ide o prevod majetku.

Okrem toho, výmena pneumatík získaných namiesto nevhodných autorov, ktoré boli prijaté v aute, možno považovať za opravu stroja, preto na základe bodu 27 PBU 6/01, výdavky sa vykazujú v období vykazovania o ktorej je oprava dokončená.

Na základe vyššie uvedeného možno použitie tejto verzie účtovníctva pneumatík považovať za primeranú.

Bez ohľadu na to, či sú pneumatiky pre automobily označené na súvahe alebo už nie, účtovník bude musieť sledovať ich pohyb. V skutočnosti, počas prevádzky pneumatiky, môže byť potrebné ho opraviť, a po vyvinutí zbernického zdroja sa riadenie podniku musí rozhodnúť o potrebe obnoviť vyhoretého gumy alebo likvidácie. A v druhom prípade sa pneumatika prenáša tretím stranám, ktorý sa špecializuje na obnovu pneumatík. Pre túto organizáciu je potrebné mať presné informácie o ich kvantitatívnom a oceňovaní. Je tiež potrebné si uvedomiť, že počas využívania pneumatík produkoval výrobný odpad a organizácia by mala uplatňovať metódy ich účtovníctva, zakotvené v účtovníctve a daňové účtovníctvo. V rovnakej dobe, množstvo odpadu vytvoreného v podniku priamo ovplyvňuje veľkosť environmentálnych platieb.

Aby sme mohli kontrolovať bezpečnosť použitých pneumatík odpísaných z zostatku, odporúčame vám usporiadať svoje off-bilančné účty na dodatočnom zadanom účte, napríklad na účet 012 "Pneumatiky Pneumatiky". Táto správa o vyvážení by mala byť zahrnutá do pracovného plánu účtov organizácie.

3. Odpíšte náklady na pneumatiky rovnomerne, keď používajú.

Pri výbere tejto metódy odrážajúcej hodnoty pneumatík, náklady organizácie nasleduje zásada dodržiavania a výdavkov, zakotvená v bode 19 PBU 10/99, existuje ekonomické zdôvodnenie pri uplatňovaní tejto možnosti účtovníctva (pneumatiky sú zaúčtované v lehote ich skutočného použitia).

Možnosť jednotného odpísania pneumatík je tiež povolená regulačné akty Účtovníctvo. Najmä na základe § 94 metodických pokynov na účtovníctve MPZ sa náklady na materiály prepustené na výrobu, ale týkajúce sa budúcich období vykazovania, sa pripíšu na účet účtovníctva budúcich období. Podľa bodu 65, účtovných a účtovných ustanovení a Účtovníctvo V Ruskej federácii schválila. Uznesenie Ministerstva financií Ruskej federácie zo dňa 29. júla 1998 č. 34N: Náklady vyrobené organizáciou v sledovanom období, ale týkajú sa týchto období podávania správ, zostatok účtovníctva Samostatný článok ako náklady budúcich období a podliehajú odpisu v spôsobe stanovenej organizáciou, počas obdobia, na ktoré sa vzťahujú.

Okrem toho, pre účtovníkov veľkého dopravné spoločnosti Odpisujte náklady na pneumatiky na náklady v čase ich uvedenia do prevádzky môže výrazne ovplyvniť ukazovateľ zisku.

Použitie tejto verzie účtovníctva pre hodnotu pneumatík a ich odpísanie je teda najviac optimálna (pozri príklad 2).

Odpísané pneumatiky, ktorého použitie je možné v ekonomických účely, alebo ktoré podliehajú dodania vo forme odpadu (s výhradou likvidácie), prichádza do skladu organizácie na základe zákona o odpísaní a faktúre

vnútorný pohyb materiálu (str. 129 Pokyny pre účtovníctvo materiálových a priemyselných zásob). Zostávajúci odpad z pneumatiky z pneumatík sa odhaduje na náklady na debetovanie nákladov na základe ceny možného použitia a sú pripísané na zadanú hodnotu finančné výsledky Organizácií. Podľa plánu účtu, prítomnosť a pohyb opotrebovaných pneumatík a kačice sa zaznamenávajú na účet 10, podúčtuje 6 "iné materiály" ako odpad.

S cieľom vypočítať daň z príjmov podľa spätného odpadu, pozostatky surovín (materiálov), polotovary, chladiacich prostriedkov a iných druhov materiálnych zdrojov, vytvorených v procese výroby tovaru (výkon, služby, služby), čiastočne stratené spotrebiteľských vlastností zdrojových zdrojov (chemické alebo fyzikálne vlastnosti) a z dôvodu použitého s vyvýšenými nákladmi (redukovaný výstup produktu) alebo nepoužíva priame cieľ (odsek 6 čl. 254 Daňový kód Rf).

Automobilové pneumatiky, ktoré nepodliehajú ďalšiemu používaniu, v daňových priznaniach sú tiež vratné odpady a ich posúdenie na strane sa vykonáva za cenu implementácie (Sub. 2 bodu 6 článku 254 daňového poriadku ruského poriadku Federácia).

Príjmy z predaja opotrebovaných automobilových pneumatík sú vykázané iným príjmom, na účtovníctvo, ktorý plán 91 účtov je určený, subaccount 1 "Iné príjmy".

Realizácia spätného odpadu podľa 1 str. 1 umenia. 146 daňového poriadku Ruskej federácie sa vykazuje ako predmet dane z pridanej hodnoty. Daňový základ DPH je definovaná ako náklady na takýto odpad, vypočítaný na základe cien definovaných v súlade s čl. 40 daňového poriadku Ruskej federácie bez začlenenia DPH (odsek 1 článku 154).

S cieľom vypočítať daň z príjmov sa výnosy z vykonávania spätného odpadu zohľadňujú v zložení príjmov z implementácie (článok 249 daňového poriadku Ruskej federácie). Výsledný príjem klesá o nákladoch na návratový odpad, ako aj na iné výdavky súvisiace s ich vykonávaním (odsek 1 čl. 268 daňového poriadku Ruskej federácie).

Pneumatiky sa musia často meniť. Po prvé, rýchlo sa opotrebujú na ruských cestách. Po druhé, musia byť zmenené na zimné a letné obdobie. Po tretie, neočakávané poškodenie pneumatík sa vyskytujú - prepichnutia, rezy. Zvážte funkcie správy dokumentov o prijímaní, dovolenke a pohybe pneumatík, ako aj postup účtovania a zdanenia ich hodnoty.

Pneumatiky pre automobily sa líšia v ich zamýšľanom, dizajne, vzorke behúňa, klimatické vykonanie a rozmery. Pre tieto indikátory môžu byť pneumatiky automobilov týchto typov:

pneumatiky nepretržitého používania (pneumatiky pre všetky sezóny);
periodická operácia TIRS (zimná a letná guma).

Tieto majú lepšie operačné vlastnosti, ale na záchranu organizácií sa používajú pneumatiky. Podliehajú nahradeniu, ak najazdené najazdené najazdené najazdené najazdené najazdené výrobcom alebo poškodením pneumatík.

Po prvé, organizácie musia vyvinúť interné organizačné a administratívne dokumenty potrebné na účtovníctvo a kontrolu automobilových pneumatík. Podľa článku 3 metodických pokynov v oblasti účtovania materiálnych a priemyselných rezerv, schválených uznesením Ministerstva financií Ruska z 28. decembra 2001 č. 119N (ďalej len "metodické pokyny č. 119n) v nich môže byť Nainštalované:

formy primárnych dokumentov na prijímanie, odchod a pohyblivé pneumatiky a poradie ich ukončenia, ako aj pravidlá riadenia dokumentov;
zvitok úradníci Divízie, ktoré sú zverené získaniu a dovolenke MPZ;
postup monitorovania racionálneho využívania automobilových pneumatík.

Dokumenty, ktoré sú potrebné na registráciu ekonomické operácie Na pohybe automobilových pneumatík je:

komoditné režijné a iné sprievodné dokumenty (pri prijímaní a prevádzkovaní automobilových pneumatík);
Účtovná karta v pneumatikách (počas prevádzky);
vEDOMOST (ACT) na odpísanie automobilových pneumatík.

K dnešnému dňu je účtovný poriadok automobilových pneumatík regulovaný pravidlami fungovania automobilových pneumatík (AE 001-04), schválený uznesením Ministerstva dopravy Ruska z januára 2004 č. AK-9-P ( ďalej len "pravidlá). Zdá sa, že tieto pravidlá stratili silu, pretože samy o sebe sú uvedené v termíne na ich akciu - 1. január 2007. Ale nové pravidlá ešte neprišli, takže vám poradíme, aby ste ich riadili. TRUE, Vo všeobecnosti neexistuje prudká potreba udržať pracovné karty pneumatík schválených pravidlami, ak sú iné dokumenty v poriadku. Napríklad komoditné faktúry, zmluvy o dodávkach, zmluvy o preprave tovaru po cestnej, faktúrach, platobných príkazoch, \\ t turNer Vemosti Podľa komoditných a materiálnych hodnôt - podstatná správa o subaccount 10.5, pôsobí na odpísanie častí, konsolidovaných registrov práce pneumatík, registra spemovadiel v najazdených najazdených kilometroch, atď. FAS okresu North Caukazu 21. júla 2010 č. A32-43572 / 2009 Sudcovia padli na stranu daňovníkom, pričom uznali inklúzie dane z príjmov, trestného, \u200b\u200bpokutu, pretože daňový poplatok prevodu pneumatík, ako Dostupnosť dokumentárnych dôkazov o ich odpísaní, v dôsledku implementácie podnikateľských aktivít, bola potvrdená a bez účtovných preukazov pneumatík uvedených v pravidlách.

Informácie obsiahnuté v účtovnej karte pneumatík nám umožňuje vyhodnotiť jeho technický stav. Ak je pneumatika vhodná na prevádzku, nemôže byť odstránený z vozidla alebo prenesený do jamy. Ak pneumatika nie je vhodná na prevádzku, je odstránený a vo svojej účtovnej karte je uvedený najazdený najazdený, dôvod na odstránenie a poradie jej ďalšieho používania (v opravách, obnoviť alebo v jamke).

Potom sa údaje z účtovnej karty prenesú na vyhlásenie (akty), aby vypustila automobilové pneumatiky, na základe ktorých sa účtovné operácie odrážajú v účtovníctve.

Účtovné automobilové pneumatiky

Automobilové pneumatiky nakúpené organizáciou, v ich vlastnostiach a účele tržbyktorí sú zaznamenané v účtovných záznamoch organizácie ako materiálne a výrobné rezervy (MPZ), ktoré by sa mali zaznamenať v súlade s účtovným nariadením "Účtovníctvo materiálových a výrobných rezerv" PBU 5/01 (schválené uznesením Ministerstva financií Ruska z 9. júna 2001 č. 44N).

Podľa odseku 2 PBU 5/01, aktíva používané ako suroviny sa prijímajú ako suroviny pri vykonávaní práce. Výnimkami sú pneumatiky (vrátane náhradných), ktoré vstúpili do organizácie spolu s zakúpenými vozidlami. V tomto prípade sa zohľadňujú ako súčasť predmetu fixných aktív.

Podľa odseku 6 nariadenia o účtovníctve "Účtovníctvo pre fixné aktíva" PBU 6/01 (schválené uznesením Ministerstva financií Ruska z 30. marca 2001 č. 26n) je predmetom dlhodobého majetku uznávaný ako Inventarizácia so všetkými zariadeniami a príslušenstvom alebo samostatným konštrukčne samostatným predmetom určeným na vykonanie špecifických nezávislých funkcií.

Komplex konštruktívnych kĺbových položiek je jeden alebo niekoľko položiek jedného alebo odlišného účelu, ktoré majú spoločné zariadenia a príslušenstvo, celková kontrola, namontovaná na jednom základe, v dôsledku čoho každý objekt zahrnutý v komplexe môže vykonávať svoje funkcie len ako súčasť a nie nezávisle.

Preto, keďže predmet fixných aktív sa zohľadňuje majetok alebo komplex, ktorý môže vykonávať svoje funkcie samostatne. Ak majetok nemá funkčnú nezávislosť, malo by sa odrážať v zložení komplexu, ktorý možno považovať za objekt inventára z hľadiska ustanovení PBU 6/01.

Podobná pozícia je tiež uvedená v návode na uplatňovanie účtovného plánu pre finančné a ekonomické činnosti organizácií (schválených uznesením Ministerstva financií Ruska z 31. októbra 2000 č. 94N).

V návode na uplatnenie plánu účtu na účet 10 "Materiály" Subaccount 5 "Náhradné diely" sa hovorí, že pneumatiky pre automobily (pneumatika, kamera a ráfika), na kolesách a na sklade, zahrnuté vo svojej počiatočnej cene, \\ t sa zohľadňujú v zložení dlhodobého majetku.

Podľa odseku 2 bodu 6 PBU 6/01, ak existuje niekoľko častí s objektom rôzny čas užitočné použitie Každý z nich sa berie do úvahy ako nezávislý inventár. Táto objednávka je prospešná pre daňovníka, pretože vám umožní oddeliť drahý majetok do niekoľkých objektov a okamžite ho zapíšu, náklady, ktoré nepresiahne 20 000 rubľov. (alebo iný limit stanovený v účtovných zásadách), úspora majetkovej dane.

Zohľadnite však auto, pretože hlavný liek bez kolesa nemôže byť, pretože nie je schopný vytvárať príjmy. A toto je jedna z podmienok na prijatie majetku, aby sa zohľadnil ako predmet fixného majetku.

Okrem toho, v odseku 6 PBU 6/01, existuje výhrada, že ak existuje niekoľko častí z jedného objektu, ktorej životnosť sa výrazne líši, každá časť sa berie do úvahy ako nezávislý inventár.

Účtovná norma nehovorí, ktorá úroveň významnosti by mala byť použitá na oddelenie objektov objektov, ktoré predstavujú jedno celé číslo, do niekoľkých objektov zásob, čo dáva právo účtovníka, aby túto otázku vyriešili podľa vlastného uváženia.

Organizácia môže preto vytvoriť svoju úroveň významnosti v účtovných zásadách. Ak je nízka, potom sa organizácia objaví daňové riziká Pokiaľ ide o sídla s rozpočtom na daň z nehnuteľností. Aby sa tomu zabránilo všeobecnej metodike účtovania kapitálových výdavkov, automobilové pneumatiky na kolesách vozidiel (vrátane rezervného kolesa) by sa mali odraziť v počiatočnej cene vozidla.

Pri prenose pneumatík v účtovníctve organizácie sa vykonáva jednorazové odpísanie ich hodnoty na účtovných účtoch na základe článku 93 metodických indikácií č. 119h. Zároveň všetky podmienky na uznanie spotreby ustanovenej v ustanovení 16 nariadenia o účtovníctve "Náklady organizácie" PBU 10/99 (schválené uznesením Ministerstva financií Ruska zo 6. mája 1999 ) boli splnené, a to:

spotreba sa vykonáva v súlade s colnými zvykmi podnikania;
množstvo spotreby možno spoľahlivo určiť;
v dôsledku inštalácie pneumatík na vozidle došlo k zníženiu ekonomických výhod organizácie.

Pri prevode na použitie sa počítajú pneumatiky automobilov podľa odseku 16 PBU 5/01 - za náklady na každú jednotku.

Príklad

LLC Avtodor v zime aktuálneho roka získal osobné auto s zimnou pneumatikou. Auto sa používa na účely riadenia. V októbri z toho istého roku bol získaný súbor letnej gumy (4 kusov) pre 9440 rubľov, vrátane 18% DPH - 1440 rubľov a nainštalovaných na aute. V účtovníctve LLC AVTODOR boli vykonané nasledujúce účtovné záznamy:

Debetné 10 "Materiály" subaccount 5 "Náhradné diely" Kredit 60 "Výpočty s dodávateľmi a dodávateľmi"

8000 trieť. - Súprava letnej gumy sa pripíše;

Debet 19 "DPH na získané hodnoty" Credit 60 "Výpočty s dodávateľmi a dodávateľmi"

1440 trieť. - odrážala sumu "vstupu" DPH;

Debetné 68 "Výpočty pre dane a poplatky", subaccount "DPH"

Úver 19 "DPH na získané hodnoty"

1440 trieť. - súčet "vstupu" DPH sa uvádza na odpočet dane;

Debetné 26 "Všeobecné výdavky" Kredit 10 "Materiály" Subaccount 5 "Náhradné diely"

8000 trieť. - Pneumatiky sú inštalované na osobnom aute.

Sezónne pneumatiky, ktoré boli odstránené z auta v súvislosti so zmenou sezóny, musia byť pripísané na sklad.

Postup odrazu takýchto operácií nie je ustanovený regulačnými aktmi o účtovníctve. Sezónne pneumatiky, ktoré boli odstránené z vozidla a sú pripísané do skladu, nevzťahujú sa na nevyužité materiály, ani odpadu. Na jednej strane boli už v prevádzke (boli použité) a na druhej strane nestratili svoje spotrebiteľské vlastnosti.

Volanie sezónnych pneumatík v účtovnom účtovníctve by sa malo premietnuť do debet SUBACCOUT 10-5 "náhradných dielov" v korešpondencii s úverom účtovných účtov 20 "základná výroba", 23 "pomocná výroba", 26 "Všeobecné výdavky", 44 "\\ t Predajné náklady "a atď.

Ukončené pneumatiky, ktoré sa stále môžu používať bez opravy, sa účtujú podľa hodnoty vypočítanou pomocou opotrebovania, ktorá je určená na základe behu.

Zníže sa teda na výrobné náklady (alebo náklady na predaj) súčasného obdobia vykazovania podľa množstva vrátených automobilových pneumatík.

Určite náklady na odstránenie z kolies, organizácia môže nezávisle stanoviť normy prevádzkového behu so zameraním na technické údaje príslušných pneumatík.

Môžete sa zamerať aj na dočasné pravidlá prevádzkového kilometrov motorových vozidiel RD 3112199-1085-02. Na jednej strane boli pravidlá zrušené v roku 2004. Na druhej strane rozhodnutím Komisie Ministerstva dopravy Ruska z 18. apríla 2006 sa ich žaloba opäť rozšírila pred nadobudnutím účinnosti príslušných technických predpisov (informačný list Ministerstva dopravy Ruska 7. decembra 2006 č. 0132-05 / 394). Takéto rozhodnutie je prijaté na zabezpečenie bezpečnosti prevádzky motorových vozidiel a racionálnou normalizáciou automobilových pneumatík.

Pravidlá prevádzkových kilometrov pneumatík motorových vozidiel sú zriadené organizáciami založené na priemerných kilometroch pneumatík. Ministerstvo dopravy Ruska navrhuje používať korekčné koeficienty do priemerných štandardov najazdených kilometrov pneumatík v závislosti od prevádzkových podmienok vozidla. V tomto prípade by norma prevádzkového behu pneumatiky podľa bodu 3.3 časových noriem nemala byť nižšia ako 25% priemerného počtu najazdených kilometrov.

Priemerné kilometrov ruských pneumatík pre osobné automobily je približne 40 000 až 45 000 km. Pre zámorské výrobné pneumatiky je priemerný počet kilometrov 50 000 až 55 000 km. Vozidlo najazdených vozíkov

hodnota vyššie:

pre domáce pneumatiky, môže dosiahnuť 100 000 km;
pre autobusy zahraničnej produkcie - 180 000 km.

Náklady na pneumatiky sa vrátili do skladu, sa vypočítajú podľa nasledujúceho vzorca:

Príklad

Zimné pneumatiky odstránené z auta sa môžu používať. Počiatočné náklady

každá pneumatika je 2000 rubľov. Runtime údajov údajov o pneumatikách stanovenej organizáciou je 50 000 km. Počas obdobia prevádzky predstavoval skutočný počet kilometrov 20 000 km. Náklady na každú pneumatiku sa vrátili do skladu, je 1200 rubľov. [(50 000 km - 20 000 km): 50 000 km h 2000 rubľov].

V účtovníctve bude Avtodor LLC vykonaný nasledujúci záznam:

Debetné 10 "Materiály" Subaccount 5 "Náhradné diely" Kredit 26 "Všeobecné výdavky"

4800 trieť. (1 200 rubľov. H 4 ks.) - Sada zimnej gumy je pripísaná do skladu, odstránená z osobného auta.

Pneumatiky účtovných pneumatík

Vozidlo, ktoré organizácia získava, sa zohľadňuje ako jednotný nástroj zásob nielen v účtovníctve, ale aj na daňové účely.

Pneumatiky, ktoré sú zakúpené oddelene od vozidla, nie sú zahrnuté v amortizovanom majetku na základe pododseku 2 bodu 1 článku 253 daňového poriadku Ruskej federácie, ale zohľadňujú sa ako súčasť nákladov na údržbu a Prevádzka, opravy a údržba fixných aktív a iných majetku, ako aj ich udržanie v pracovnom (relevantnom) stave.

Ak sa vymenia sezónne pneumatiky, náklady na nákup novej súpravy pneumatík by mali byť kvalifikované ako materiálne náklady na nákup materiálov používaných na udržanie fixných aktív podľa odseku 1 článku 254 daňového poriadku Ruskej federácie.

Ak dôjde k nahradeniu opotrebovaných pneumatík, potom na základe odseku 1 článku 260 daňového poriadku Ruskej federácie sa náklady na ich akvizíciu kvalifikujú ako oprava fixných aktív a uznávajú na účely výpočtu dane z príjmov.

Podľa odseku 2 článku 272 daňového poriadku Ruskej federácie by sa náklady na získavanie automobilových pneumatických pneumatík mali uznať na daňové účely v deň prenosu, to znamená v deň inštalácie pneumatík na vozidle.

Pokiaľ ide o sezónne pneumatiky odstránené z auta a prevedené do skladu, hodnota týchto aktív sa neodráža na daňovom účte. Vzhľadom k tomu, množstvo materiálnych nákladov sa zníži o cenu:

pozostatky materiálov a výrobných rezerv prevedené na výrobu, ale nepoužívajú sa vo výrobe na konci mesiaca (článok 5 článku 254 daňového poriadku Ruskej federácie);
spätný odpad (odsek 6 čl. 254 daňového poriadku Ruskej federácie).

Zvyšky materiálnych a výrobných rezerv sa odhadujú na rovnaké náklady, na ktorých boli zahrnuté do nákladov na inking.

Pneumatiky odstránené z vozidla nemôžu byť kvalifikované ako komoditné a materiálne hodnoty, ktoré sa nepoužívajú na konci mesiaca, pretože automobilové pneumatiky boli inštalované na vozidle, čo znamená, že sa použili, nosili a stratili pôvodný stav.

Zároveň sa použije použité pneumatiky považujú za vratný odpad. Zároveň v rámci spätného odpadu, zvyšky surovín a materiálov, polotovary a iných druhov materiálnych zdrojov vytvorených v procese výroby tovaru (výkon, služby, služby), čiastočne stratili spotrebiteľské vlastnosti zdrojových zdrojov a Na základe toho sa používa so zvýšenými nákladmi alebo nepoužívami menovanie.

Sezónne pneumatiky podľa tejto definície nespadajú. V dôsledku toho, na daňové účely, sezónne pneumatiky nemôžu byť považované za rezervy, ani ako vratný odpad. Výška nákladov na materiál sa teda nezníži o náklady na sezónne pneumatiky prevzaté z vozidla. V dôsledku toho, keď získavajú pneumatiky prijaté do skladu v účtovníctve, zdaniteľný dočasný rozdiel je vytvorený v súlade s ustanovením 12 účtovnej situácie "účtovníctva výpočtov na daň z príjmov organizácií" PBU 18/02 (schválené uznesením Ministerstvo financií Ruska z 19. novembra 2002 č. 114n). Na základe tohto rozdielu sa vytvorí odložená daňová povinnosť.

Príklad

V daňovom účtovníctve sa náklady na automobilové pneumatiky skúmané do skladu neberú do úvahy. V dôsledku toho sa zdaniteľný dočasný rozdiel dochádza vo výške 3600 rubľov, na základe ktorých bola vytvorená odložená daňová povinnosť:

Debetné 68 "výpočty pre dane a poplatky" subaccount "daňové osady

o zisku "Credit 77" Odložená daňová povinnosť "

960 trieť. (4800 rubľov. H 20%) - vytvorená odložená daňová povinnosť.

S opotrebovaním automobilových pneumatík má organizácia potrebu ich opravy alebo výmenu.

Opravy a obnovenie pneumatík môžu byť vyrobené organizačnými aj špecializovanými automobilovými službami. V prípade self-opravy organizácia vykonáva náklady na nákup náhradných dielov na autá (fotoaparáty, pneumatiky, ráfiky kolies, vyvažovacie tovary atď.) A pracovnej odmeny, ktoré vyrábajú opravy.

Ak nie je možné opraviť pneumatiky bez špeciálneho vybavenia, organizácia môže využiť služby špecializovaných podnikov. V tomto prípade si môžete zakúpiť náhradné diely pre automobily nezávisle. V takejto situácii organizácia platí za služby Auto opravy len na výmenu a inštaláciu náhradných dielov alebo náklady na náhradné diely opravy Služba.

Pri prenose pneumatík na obnovu na zariadení na opravu stočníkov sa ich náklady prevedú do účtovníctva na materiáli podúčtu 10-7 ", ktoré sú prenesené na bočné spracovanie".

Podľa bodov 7 a 18 PBU 10/99 sú náklady na udržiavanie vozidiel v dobrom stave nákladov bežné druhy Činnosti a sú vykázané v období podávania správ, v ktorom sa konali, bez ohľadu na čas skutočnej platby peňazí a inej formy vykonávania. Zároveň sa vykonáva nasledujúce zapojenie v účtovníctve organizácie:

Debetná 20 "Základná produkcia", 26 "Všeobecné výdavky"

Credit 60 "Výpočty s dodávateľmi a dodávateľmi", 71 "Osady s účtovnými osobami", 76 "výpočty s rôznymi dlžníkmi a veriteľmi"

Odráža náklady na opravu alebo výmenu automobilových pneumatík.

Na daňové účely môžu byť náklady na opravu pneumatík zohľadniť ako iné výdavky súvisiace s výrobou a implementáciou.

V súčasnosti chýbajú regulačné dokumenty, ktoré stanovujú náklady na náklady na obnovu opotrebovania a opravy automobilových pneumatík. Preto sú tieto náklady výdavky na vykonávanie aktuálne opravyto

zahŕňa výrobné náklady, práce, služby ako náklady na udržanie fixných aktív v pracovnom stave. V rovnakej dobe Riationing Špecifikované náklady neboli poskytnuté.

V prípade, že pneumatiky majú zničenie, ktoré nie sú predmetom miestnych opráv alebo reštaurovania uložením nového behúňa, potom, rozhodnutím osobitnej komisie, vytvorenej v podniku, sú odpísané do prania. Takéto pneumatiky prichádzajú do skladu podľa hmotnosti cien cien, pre ktoré sú založené na zariadeniach na opravu pneumatík. V účtovníctve sú organizácie pripísané na subACCOUT 10-6 "Ostatné materiály".

___________________________

V.g. MOLCHANOV, odborník
Právne poradenstvo garant

V obchodných organizáciách sú vozidlá - nákladné a osobné automobily na súvahe. Počas prevádzky sú tieto vozidlá odpisované, časti automobilov, pneumatiky a pneumatiky prirodzene opotrebované. Článok sa zaoberá postupom pre účtovníctvo Normy odpisovania a životnosť automobilových pneumatík.

Kľúčové slová: Normy odpisov náhradných dielov a spotrebného materiálu, účtovníctva, náhradných dielov, spotrebného materiálu, obchodných organizácií

Normy prevádzkového behu. V súčasnosti regulačné právne akty nestanovujú žiadne normy odpisov náhradných dielov a spotrebného materiálu (vrátane pneumatík) používaných pri prevádzke motorových vozidiel obchodných organizácií.

V súlade s Ministerstvom dopravy Ruska z 24. augusta 2012 č. 03-01 / 10-2830Sh, automobilové pneumatiky sú určené výrobcom automobilovej pneumatiky.

Vedúci organizácie má teda právo stanoviť normu pneumatiky pre pneumatiky podľa jej objednávky na základe informácií výrobcov. Ak nie je taký, potom sa môžu použiť skúsenosti prevádzkových vozidiel v organizácii, ako aj dostupné informácie rastlín výrobcov o podobných pneumatikách áut.

V každom prípade, že pri rozvoji a schvaľovaní pravidiel prevádzkového behu treba mať na pamäti, že musia spĺňať kritériá uvedené v odseku 1 čl. 252 Daňový kód Ruskej federácie (daňový poriadok Ruskej federácie), t.j. Byť primerané (ekonomicky odôvodnené) a zdokumentované.

Okrem toho podľa sub. 5.1. 5 z hlavných ustanovení o prístupu vozidiel pre prevádzku a zodpovednosť úradníkov s cieľom zabezpečiť bezpečnosť pravidiel cestnej premávky schválenej dekrétom vlády Ruskej federácie 23. októbra 1993 č. 1090 "o pravidlách ciest ", Prevádzka vozidiel je zakázaná, ak existuje pneumatiky pre osobné automobily so zvyškovým behúňa behúňa, je menší ako 1,6 mm, nákladné vozidlá - 1 mm, autobusy - 2 mm.

Je zrejmé, že výška behúňa závisí nielen na najazdených kilometroch pneumatík, ale aj z prevádzkových podmienok. To znamená, že pneumatiky automobilov môžu byť prerušené aj v prípade neprípustnosti ich ďalšieho používania z dôvodu ich poškodenia.

Účtovníctvo. V účtovníctve sú zaznamenané automobilové pneumatiky zakúpené oddelene od auta. 10 "Materiály" v súlade s účtovným opisom finančných a ekonomických činností organizácií a pokynov pre jej používanie schválené uznesením Ministerstva financií Ruska z 31.10.2000 č. 94N (ďalej len "plán uvedeného v pláne účty).

V súlade s bodom 93 metodických pokynov na účtovné záznamy o materiálnych a priemyselných rezervách, schválených uznesením Ministerstva financií Ruska z 28. decembra 2001 č. 119N (ďalej len ako metodické pokyny), pri prenášaní, materiály sú Odpísané na účtovných účtoch.

Zároveň sa náklady na automobilové pneumatiky účtujú SCH. 10 "Materiály", subaccount 10.5 "Náhradné diely", v účtovníctve účtovníctva dlhu, napríklad SCH. 20 "Hlavná produkcia" (str. 93 a 95 metodických indikácií, str. 5, 7 účtovných predpisov "Náklady na organizáciu" PBU 10/99, schválené uznesením Ministerstva financií Ruska od 06/05/1999 č , 33n PBU 10/99).

Na monitorovanie pohybu automobilových pneumatík sa môže zorganizovať ich účtovníctvo na účte mimo rovnováhy: \\ t Dt sch. 012..

Pri odstraňovaní pneumatík z vykorisťovania na základe zákona k odpisu sa podliehajú získaniu skladu v nákladoch na odpad. Prítomnosť a pohyb opotrebovaných pneumatík a kaučuk sa zaznamenáva do s. 10 "Materiály", subaccount 6 "Ostatné materiály" ako chudé.

Doložka 111 metodických pokynov zistilo, že odpad vytvorený v rozdelení organizácie sa zhromažďuje predpísaným spôsobom a vzdá sa skladom na subverzidenie s údajmi o ich mene a množstve. Náklady na odpad určuje organizácia založená na aktuálnych cenách šrotu, šrotu, vozidla atď. (t.j. za cenu možného použitia alebo predaja).

Využitie pneumatík, ktoré nie sú vhodné na vymáhanie, môže byť vykonané uzavretím zmluvy so špecializovanou organizáciou zaoberajúcou sa využitím pneumatík.

Podľa bodu 54 ustanovenia o účtovníctve a účtovníctve Ruská federáciaSchválené uznesením Ministerstva financií Ruska z júla 19. júla 1998 č. 34N, hodnoty materiálu zostávajú z odpísania nepoužiteľného na obnovu a ďalšie použitie položiek trhová hodnota K dátumu odpísania a zodpovedajúce sumy sa pripíšu na finančné výsledky komerčná organizácia. V účtovníctve patrí na účet zostávajúci z odpisu hodnôt materiálu (UTILSYRIGH). 91: Dt sch.10 "Materiály", subaccount 6 "Ostatné materiály" Kt sch.91 "Ostatné príjmy a výdavky" - opotrebované pneumatiky sa berie do úvahy ako chudé.

Dodávka opotrebovaných pneumatík špecializovanej organizácie sa vypracuje v účtovníctve ako obvyklá implementácia materiálov. Príjmy z predaja materiálových a výrobných rezerv sa zohľadňujú v rámci iných príjmov (článok 7 nariadenia o účtovníctve "príjmy organizácie" PBU 9/99, schválené uznesením Ministerstva financií Ruska Od 06/06/1999 č. 32N): Dt sch.62 76 "Výpočty s rôznymi dlžníkmi a veriteľmi") K-T SCH. 91 "Ostatné príjmy a výdavky" - príjmy z predaja pneumatík špecializovanej organizácie.

Zároveň sú využívané pneumatiky na ťarchu SCH. 10 "Materiály", subaccount 6 "Ostatné materiály" a sa odrážajú ako iné výdavky organizácie v súlade s odsekom 11 nariadenia o účtovníctve "Náklady organizácie PBU 10/99, schválené príkazom Ministerstva financií Ruska Od 06.05.1999 č. 33N:

Dt sch.91 "Ostatné príjmy a náklady" Kt sch.10 "Materiály", subaccount 6 "Ostatné materiály" - napísané náklady na realizáciu pneumatík;

Dt sch.91 "Ostatné príjmy a náklady" Kt sch.68 daň z pridanej hodnoty (DPH).

Zároveň podľa autora, pneumatiky, ktoré podliehajú odpisu, po ktorom nasleduje odchod do dôchodku, nemusia ovplyvniť účtovné účty. Ich náklady boli zahrnuté do práce na prácu, služby pri uvedení do prevádzky a účtovníctvo na účely kontroly sa zorganizovali na účte mimo rovnováhy.

Potom v prípade pneumatík v účtovníctve bude mať k dispozícii tieto záznamy: \\ t

Dt sch.62 "Výpočty s kupujúcimi a zákazníkmi" ( 76 "Výpočty s rôznymi dlžníkmi a veriteľmi") Kt sch.91 "Ostatné príjmy a výdavky" - výnosy sa vykazujú;

Dt sch.91 "Ostatné príjmy a náklady" Kt sch.68 "Výpočty pre dane a poplatky" - ČASOVÚ DPH;

Kt sch. 012. – odpísané z opätovného vyváženého účtu Ľaví pneumatiky.

Pre tvoju informáciu. Klauzula 1 umenie. štyri Federálny zákon 06/24/1998 č. 89-FZ "o odpadoch z výroby a spotreby" (ďalej len - zákon č. 89-FZ) určuje, že vlastníctvo odpadu patrí majiteľovi surovín, materiálov, \\ t hotové výrobky, iné výrobky alebo výrobky, ako aj tovar (výrobky), v dôsledku toho, ktoré vznikli tento odpad.

V súlade s Federálnym klasifikačným katalógom odpadu, schválený uznesením Ministerstva životného prostredia Ruska z 02.12.2002 č. 786 "o schválení katalógu spolkového klasifikácie", pneumatiky sú výfukom odkazovať na 4. triedu nebezpečenstvo.

Pneumatiky, ktoré podliehajú zneškodňovaniu, keďže nebezpečný odpad sa nesmú odrážať v účtovných účtoch za trhové ceny, ich likvidácia (prevod na likvidáciu) sa odráža tým, že sa odráža na iskrenie o úvere z účtu.

Prenos takejto odpadu do recyklácie sa odráža v časopise s účtovaním a pohybom odpadu av sekcii. 4 "Umiestnenie výroby a spotreby" Poradie Rostechnadzoru 05.04.2007 č. 204 "o schválení formulára na výpočet poplatkov za negatívny vplyv Na životné prostredie a poradie plnenia a prezentácie formy výpočtu poplatku za negatívny vplyv na životné prostredie. "Údaje o časopise účtovníctve pre tvorbu a pohyb odpadu sú certifikované zmluvami s profilovými spoločnosťami a činmi práce. Skutočný odpad potvrdzuje osvedčenie o špecializovanej organizácii.

Podobná situácia vzniká v prípadoch, keď sa fotoaparát a pneumatiky s textilnými a kovovými šnúrmi, ktoré sa nosia počas prevádzky, ktoré nie sú podliehajúce obnovy a recyklovateľnej organizácii na recykláciu za poplatok. Skutočná sadzba šrotu schváleného spracovaniu špecializovanej organizácie je uvedená v činoch vykonávaných prác.

Daňový účet. Náklady na opravu fixných aktív vyrobených daňovým poplatníkom sa považujú za iné výdavky a sú uznané na daňové účely v období podávania správ (daňové), v ktorom boli realizované vo výške skutočných nákladov (odsek 1 článku 260 daňového poriadku Ruská federácia).

Organizácia zakúpených automobilových pneumatík môže zohľadniť daňové účtovníctvo ako súčasť ostatných výdavkov súvisiacich s výrobou a implementáciou na základe sub. 11 str. 1 Art. 264 daňového poriadku Ruskej federácie (daňový poriadok Ruskej federácie), alebo ako súčasť významných nákladov súvisiacich s výrobou a implementáciou na základe sub. 2 str. 1 Art. 254 nk rf. Zároveň je otázka uznania poškodenej pneumatiky so spätným odpadom na daňové účely nejednoznačná.

V súlade s odsekom 6 umenia. 254 daňového poriadku Ruskej federácie v rámci spätného odpadu sa chápe ako rezíduá surovín (materiálov), polotovary, chladivá a iné druhy materiálnych zdrojov, vytvorených v procese výroby tovaru (práca, poskytovanie služieb) , Čiastočne stratili spotrebiteľské vlastnosti zdrojových zdrojov (chemické alebo fyzikálne vlastnosti) a na základe toho sa používali so zvýšenými výdavkami (znížený produkt produktu) alebo sa nepoužívali na priamy účel.

Nevzťahuje sa na vrátenie zvyškov odpadov materiálu a výrobných rezerv, ktoré v súlade s technologický proces Prenášané do iných divízií ako plnohodnotné suroviny (materiály) na výrobu iných druhov tovaru (diel, služby), ako aj súvisiace (konjugátové) produkty získané v dôsledku technologického procesu.

Kde dôležitým faktorom V tomto prípade môžu byť pozostatky uznané spätným odpadom na účely dane z príjmov, ak čiastočne stratili svoje spotrebiteľské vlastnosti a nepoužívajú sa na určený účel.

Z doslovného čítania normy odseku 6 umenia. 254 NK RF pneumatiky, ktoré sa majú zlikvidovať, nie je vhodné na ďalšie použitie, nie sú rozpoznané spätným odpadom. Avšak podľa autora, pričom pri odstraňovaní pneumatík skôr, ich normatívne použitie je možné využiť túto rýchlosť a znížiť množstvo materiálových nákladov na náklady na návratový odpad definovaný jednou z metód zakotvených v sub. 2 str. 6 TBPP. 254 nk rf.

Bibliografia

Daňový kód Ruskej federácie (časť prvého): Federálny zákon 07/31/1998 č. 146-фз.
Daňový kód Ruskej federácie (Druhá časť): Federálny zákon 05.08.2000 č. 117-Fz.
O pravidlách cesty: vyhláška vlády Ruskej federácie 23. októbra 1993 č. 1090.
O odpadoch výroby a spotreby: federálny zákon 06/24/1998 č. 89-FZ.
O schválení účtovného plánu pre finančné a ekonomické činnosti organizácií a pokynov na jeho používanie: príkaz Ministerstva financií Ruska 31.10.2000 č. 94n.
O schválení účtovného nariadenia "Výnosy organizácie" PBU 9/99: Poradie Ministerstva financií Ruska z 06.05.1999 č. 32N.
O schválení účtovných predpisov "Náklady organizácie" PBU 10/99: Objednávka Ministerstva financií Ruska z 06.05.1999 č. 33n.
O schválení nariadenia o účtovníctve a účtovníctve podávania správ v Ruskej federácii: nariadenie Ministerstva financií Ruska z júla 1998 č. 34n.
O schválení katalógu spolkovej klasifikácie odpadu: Objednávka Ministerstva životného prostredia Ruska z 02.12.2002 č. 786.
O schválení formulára na výpočet poplatku za negatívny vplyv na životné prostredie a postup plnenia a prezentácie formy výpočtu poplatku za negatívny vplyv na životné prostredie: príkaz Rostechnadzoru datovaných 05.04.2007 č. 204.
List Ministerstva dopravy Ruska z 24. augusta 2012 č. 03-01 / 10-2830Sh.

Na nákladovej miere pneumatík. Normy odpísania zimných gumy

Ako odpísať pneumatiky v účtovníctve

Takmer všetky komerčné organizácie obsahujú vozidlá na ich rovnováhu, môže to byť autobusy, nákladné a osobné automobily. Vzhľadom k tomu, Automotive pneumatiky majú obmedzený prostriedok, a počas prevádzky techniky je odpisy vystavené, potom sa pneumatiky opotrebovávajú. Preto musia byť odpísané.

Automobilové pneumatiky Prevádzkové normy

Na základe poskytnutých noriem Federálny zákon Od 10.12.1995 №196-FZ (článok 19) №196-FZ (článok 19), je zakázané prevádzkovať vozidlá s technickými poruchami, pretože to môže viesť k ohrozeniu bezpečnosti cestnej premávky.

Takýto zoznam porúch je určený vyhláškou vlády Ruskej federácie 23. októbra 1993 č. 1090. Tento zoznam obsahuje nasledujúce poškodenie pre automobilové pneumatík, ak nie sú pneumatiky na prevádzku:

Vymazaný ochranca pneumatík, t.j. Vzor behúňa má výšku pod normou: Pre osobné automobily sa poskytuje normálnosť rovná 1,6 mm, pre výšku behúňa kvality by nemala byť pod 1 mm, 2 mm pre autobusy.
Pneumatika má značné škody vo forme vzdialenosti, rezu, prestávok, ktoré sú vystavené šnúru. Takéto poruchy zahŕňajú stratifikovaný rám pneumatiky a oddelený chránič alebo bočnú stenu pneumatík.
Nedostatok spojovacích materiálov (skrutky, orechy), zhoršená forma montážnych otvorov alebo zmenami.
Prítomnosť na disku a okrajoch kolies rôznych trhlín.
Počet kilometrov pneumatík prekročili regulačný počet kilometrov alebo ukončili používanie pneumatík zriadených zákonom.

Prítomnosť vyššie uvedeného poškodenia je základom pre vypnutie automobilových pneumatík, pretože nemôžu byť použité s takým poškodením. V dôsledku toho potrebujete nainštalovať nové pneumatiky na autá.

Odpisy nevhodných pneumatík by sa malo prejaviť v účtovných dokladoch. Legislatíva, ktorá by regulovala uzavretie pneumatík z využívania dnes, chýbajú. V dôsledku toho organizácie predstavujú buď riadiť odporúčania výrobcu výrobcu o používaní pneumatík, alebo na stanovenie životnosti pneumatík pre ich stav a vhodnosť prevádzky.

DÔLEŽITÉ! Použitie automobilových ťahov, ktoré prišlo k disrepairu kvôli poškodeniu, je nebezpečné! To môže viesť k nehode cestnej premávky. Vonkajší povrch behúňa vedie k zhoršeniu kontroly auta, a nahý kábel môže vyvolať runovú prestávku, ktorá vedie k úplnej strate vozidla a nehody.

Musia byť zlikvidované pneumatiky. Na tento účel určitú formu dohody s organizáciou, ktorá berie pneumatiky na likvidáciu a potom dopredu odpísané z gumy na zariadení na opravu pneumatík na jeho spracovanie.

Prevádzkové kilometrov vozidla

V súčasnosti legálne dokumenty Neexistuje na odpísanie pneumatík a iných náhradných dielov pre komerčné organizácie.

Normy, ktoré určujú prevádzkové kilometrov automobilového pneumatiky, stanovuje výrobca založený na liste Ministerstva dopravy Ruska. V tomto ohľade má každý vedúci obchodnej organizácie právo samostatne stanoviť pravidlá úchytu na základe odporúčania výrobcu a konsolidovať tieto normy podľa jej objednávky na organizáciu.

Pri absencii informácií zo závodu výrobcu o odporúčaniach fungovania automobilových pneumatík sa využívajú vlastné skúsenosti podniku alebo odporúčania od iných výrobcov na výrobu rovnakých pneumatík.

Vypracovanie a schvaľovanie pravidiel prevádzkových dráh pneumatík je vedúci organizácie povinný zohľadniť, že normy schválené nimi sú v súlade s kritériami stanovenými daňovým poriadkom Ruskej federácie. Tieto normy by mal odôvodniť, nákladovo na stretnutie a dokument.

Automobilové pneumatiky, ktoré majú byť odpísané, musia byť ocenené a schválené osobitne vytvorenou odbornou komisiou. Hlavným dokumentom je akt na odpísanie. Potvrdzuje, že pneumatiky nie sú vhodné na ďalšiu prevádzku a namiesto toho je potrebné nainštalovať na vozidle Nové Automatické ťahy.

Účtovníctvo

Automobilové pneumatiky, ktoré sú zakúpené oddelene od vozidla v účtovníctve, sa odrážajú v materiáloch účtu.10 ". Základom je plán účtovania účtovníctva finančných a ekonomických činností podniku a pokynov na jeho využívanie prijatého Ministerstvom financií Ruska.

Prenos pneumatík, ktoré sa majú použiť, sú odpísané na účtoch účtu účtu.

Základom je metodické pokyny na účtovníctvo, schválené Ministerstvom financií Ruska.

Náklady na samotné pneumatiky sú odpísané z materiálov SC.10 ", Subaccount" Náhradné diely pre účtovné účty účtovné účty. Kontrola pohybu automobilových pneumatík sa vykonáva účtovníctvom na účte OFF-BALIVE DT SCH.012.

V prípade zneškodnenia pneumatík z prevádzky, ktorého základ je akt na odpísanie, ich (pneumatiky) sa otvorí na skladovej hodnote. Pohyb odpísaných pneumatík, ich prítomnosť, ako aj dumpy pneumatiky sa zohľadňujú v účtoch "materiály a" iné materiály ako jemné.

Odpad, ktoré sú vytvorené v deliacich podnikoch, sú zostavené, v režime prechádzania, označujú ich meno a množstvo a prenesené s pretrhnutím na sklady. Podnik so zameraním na stanovené ceny za šrot, šrot a handra určuje náklady na odpad. Cena musí zodpovedať tej, ktorú možno použiť.

Pre tvoju informáciu! Pneumatiky nevhodné na oživenie možno zlikvidovať špecializovanú organizáciu na základe uzatvorenej dohody.

Materiálové hodnoty, ktoré zostávajú v organizácii po odpísaní subjektov nevhodných na vymáhanie a ďalšie použitie, sa dodávajú na náklady na trhu na trhu tento moment. Zodpovedajúce sumy sú pripísané ako finančné výsledky z obchodného podniku, to znamená, že v účtovníctve odpadu, ktorý zostáva po odpise OTVILSYRYY, je pripisovaný na účet. 91: Dr DT.10 "Materiály, Subaccount 6" Iný materiály K-T Sch.91 "iné príjmy a výdavky. Pneumatiky, nevhodné na obnovu, sú považované za naklonenie.

Pri účtovníctve je dodanie nevhodných pneumatík na rovnováhe špecializovanej organizácie vypracovaná ako bežná implementácia. A príjmy prijaté pri predaji materiálu a zásob sa zohľadňujú v iných príjmoch. V tomto prípade sa pneumatiky, ktoré sa majú zlikvidovať Účtovná dokumentácia Ako iné výdavky.

Daňový účet

Náklady, ktoré daňovník vypracovaný na opravu fixných aktív zohľadňuje ako iné výdavky. Uznávajú sa podľa obdobia správy (daňové), keď boli implementované vo výške nákladov.

Na základe daňového poriadku Ruskej federácie je návratový odpad zostávajúcimi surovinami alebo materiálmi vytvorenými pri výrobe tovaru, ktorý stratil svoje vlastnosti (chemické alebo fyzikálne vlastnosti), ktoré sa používajú s nadhodnotenými nákladmi alebo nie priamo určenými.

Ak boli pozostatky týkajúce sa materiálnych a priemyselných rezerv prevedené ako plná surovina na iné jednotky na výrobu iných druhov tovaru, potom (zvyšky) nie sú vratné odpady.

DÔLEŽITÉ! Pozostatky sa vykazujú ako vratný odpad s cieľom daňové priznanie, ak sa nepoužívajú na ich zamýšľaný účel a týkajú sa zvyškov, ktoré stratili svoje spotrebiteľské vlastnosti.

V normách daňového poriadku Ruska sa hovorí, že pneumatiky, ktoré podliehajú zneškodňovaniu, nie vhodné na ďalšiu prevádzku, nie sú vratné a nie sú uznané ako oni.

Zhrnutie, môžeme povedať, že na odpísanie vyhorených pneumatík musíte vykonať nasledujúce akcie:

Vytvorte odbornú komisiu na odpísanie nevhodných automobilových pneumatík pre ďalšiu prevádzku.
Urobte si akt, ktorý odpisuje povinné zdôvodnenie príčin odpisov.
Vytvorte likvidáciu (objednávku) na odpise pneumatík a ich likvidáciu.
Zriadiť odpisy v účtovných dokladoch.
Organizujte využitie pneumatík od spoločnosti licencovanej na túto činnosť.

Rýchlosť pneumatík

Sadzby najazdených kilometrov automobilových pneumatík inštalovaných Ministerstvom dopravy Ruska sa používajú v komerčných inštitúciách, ktoré vlastnia vlastný flotily.

Tieto normy používajú majitelia firemných vozidiel na odpísanie podávaných pneumatík. Môžu to byť podniky patriace štátu a jednotlivcom. Rozdiel je to pre prvý nastavte normy sú povinné. Súkromné \u200b\u200bspoločnosti majú schopnosť zmeniť pneumatiky na dopravu predstihuvedené v regulačných dokumentoch.

Sadzba najazdených kilometrov rôznych pneumatík

Štátne normy majú rôzne náhodné štandardy autorezín na prepravu odlišnej nosnosti na zdvíhanie:

Ľahké a ľahké stroje s nosnosťou do 2 ton - 45 000 km
nákladné vozidlá s nosnosťou 2-4 tony - 60 000 km
Ťažké nákladné vozidlá s nosnosťou presahujúcou 4 tony - 65-70000 km
autobusy - 90-95 000 km

Výpočet najazdených kilometrov sa vykonáva podľa zavedených hodnôt a korekčných koeficientov. Koeficienty sa používajú na pneumatiky používané v extrémnych podmienkach. Existuje veľký rozdiel medzi etablovanými ruskými a európskymi zákonodarcami. Napríklad, minimálna hodnota Počet najazdených kilometrov v Európe sa rovná 30 000 km a maximum je nastavené na značku 120 000 km.

Normy najazdených kilometrov a gumové charakteristiky

Automobilové pneumatiky Najazdené normy sú inštalované v súlade s predpokladaným opotrebovaním pneumatík. Na určenie týchto noriem sa používajú tieto charakteristiky autorezín:

kvalitatívny ukazovateľ, ktorý závisí najmä od technológií používaných vo výrobe
zloženie kaučukovej zmesi, obsah komponentov v ňom, zvýšenie elasticity a odolnosti voči opotrebeniu (guma, oxid kremičitý)
individuálny výkon pneumatík: Veľkosť, sezónnosť, typ

Zohľadnili aj podmienky prevádzky gumy a auta. Je potrebné vykonať opravu obsahu pneumatík potrebné podmienky, pravidelnosť diagnostiky automobilov a údržby, štýl jazdy, súlad s ovládačom režimu rýchlosti.

Výrobcovia pneumatík nezávisle namontujú normy najazdených kilometrov pre ich pneumatiky. Po prvé, odporúča sa byť vedený úrovňou nosenia behúňa. Ak to chcete urobiť, môžete použiť špeciálne zariadenia, meranie výšky behúňa riadku alebo orientovať na značku nainštalovanú výrobcom.

Pravidlá pre pneumatiky pre GOST sú povinné verejné inštitúcie A nie vždy zodpovedajú skutočnej príležitosti používať niektoré pneumatiky počas určeného obdobia.

Pozri tiež:

Akú gumu, aby sa na NIVA
Aký je optimálny tlak v pneumatikách Gazelle
New Winter Shin 2014 - 2015
Noste pneumatiky: príčiny a spôsoby, ako určiť úroveň gumového nosenia
Ako sa letné pneumatiky správajú na 0 stupňov
Hodnotenie zimných pneumatík
Svetové hodnotenie výrobcov pneumatík - Top 10 Najlepšie
Aká guma sa považuje za nízky profil. Výhody a nevýhoda nízka profil gumy
Najviac letné pneumatiky odolné voči opotrebeniu
Kórejské pneumatiky - Značky Hankook, Kumho, Nexen a Roadstone
Šírka pneumatiky: Označenie, funkcie voľby a účinok na správanie vozidiel
Letná kaučuková teplota a jej vplyv na indikátory
Aké pneumatiky sú lepšie?
Automobilové pneumatiky: Účtovníctvo a daňové účty

Vyberte si najlepšiu gumu pre zimu a leto
Japonská výrobcovia pneumatík - Čo lepšie?
Ako zistiť rok vydania pneumatík. Čas použiteľnosti automobilovej gumy
off-Road Pneumatiky MISCHLEN
krajina výrobcu GT Radiálne
pneumatiky champirov

Odpíšte Automobilové pneumatiky a batérie

Stupeň vymazania vzoru behúňa závisí od počtu najazdených pneumatík.

Priechod určitého počtu kilometrov môže byť tiež základom pre zastavenie prevádzky a odpísania pneumatík z účtovných účtov. Takže v prílohe k účtovným politikám na základe informácií uvedených v tabuľke. 1 - 9 dočasných noriem, je možné vytvoriť high-end najazdených najazdených kilometrov, pričom sa zohľadnia korekčné koeficienty, ktoré závisia od pracovných podmienok.

Účtovné pneumatiky: Zima, sezónne, opotrebované

Pravidlá prevádzky automobilových pneumatík AE 001-04 Uznesenie Ministerstva dopravy Ruskej federácie z 21. januára 2004 AK-9P RD 3112199-1085-02 Účtovníctvo Autorsiny, pneumatík. "Automobilová guma na sklade; "Automobilová guma v obehu; "Auto pneumatiky, ktoré sa majú obnoviť.

Objednávka na sadzbu spotreby pneumatík

Pri určovaní noriem spotreby paliva, základná hodnota spotreby paliva a výpočtu regulačná hodnotaberie do úvahy dopravné práce a prevádzkové podmienky auta.

Základná hodnota spotreby paliva je určená pre každý model, značku alebo modifikáciu vozidla.

Pre autá všeobecný účel Vytvorili sa tieto typy pravidiel: \\ t

Účtovníctvo pre cestnú dopravu, klimatické a iné prevádzkové faktory sa vykonáva pomocou korekčných koeficientov stanovených ako percento zvyšovania alebo klesania zdrojová hodnota Miera spotreby paliva.

Je potrebné poznamenať, že keď sú motorové vozidlá prevádzkované v prímestskej zóne mimo hranice mesta, korekčné koeficienty sa neuplatňujú.

Ak potrebujete používať v rovnakom čase niekoľko prémií, rýchlosť spotreby paliva je nastavená na sumu alebo rozdielu týchto kvót.

Špecifická hodnota korekčného koeficientu je tiež stanovená príkazom alebo príkazom vedúceho organizácie alebo miestnej správy.

Následná registrácia s palivom a mazivami sa vykonáva v programe na výpočet spotreby paliva používanej organizáciou alebo manuálnym účtovníctvom.

Pohodlný program pre vedenie cestovných plechov a výpočet spotreby paliva.

Demoserver a skúšobné obdobie.

Skúste sa to páči.

RD 3112199-1085-02 Dočasné pravidlá prevádzkových kilometrov motorových vozidiel

5. Priemerné najazdené množstvo pneumatík nákladných vozidiel (kategórie N1, N2, N3) 6. Priemerné najazdené najazdené autobusy a trolejbusové autobusy (kategórie M2 a M3) 7.

Korekčné koeficienty (K1) V závislosti od kategórie prevádzkových podmienok motorových vozidiel 8. Korekčné koeficienty (K2) v závislosti od pracovných podmienok motorových vozidiel

Účtovníctvo pre sezónne automobilové pneumatiky (Korshunova

Aby ste to mohli urobiť, môžete otvoriť dodatočný podúčtovanie tretieho príkazu na pneumatiky subaccount ". V účtovníctve sa nákup pneumatík odráža v nasledujúcich vodách: - uvedené hotovosť pre pneumatiky; Debetné 10, subaccount "náhradné diely," pneumatiky na sklade, "nové pneumatiky, pôžičkový 60 - odrazený dlh za zakúpené pneumatiky; - odráža DPH podaná predávajúcim;

Normy automobilových pneumatík MinTrans 2018

Vozidlá domácej výroby a členských krajín CIS

Autá zahraničnej výroby

Výpočet automobilových pneumatík

km; Radiálne pneumatiky s breakerom kovového kábla - 70 tisíc km; - Pre pneumatiky nákladných vozidiel s nastaviteľným tlakom vzduchu - 30 ... 35 tisíc.

km. Tieto normy by mali byť rafinované pre každý špecifický typ a model modernej automobilovej pneumatiky. Všeobecne platí, že na radiálne pneumatiky môžu byť záručné kilometre vyššie o 20 ... 30% v porovnaní s uhlopriečkou.

Pneumatiky sú uložené vo zvislej polohe na regáloch buď na podlahe alebo stojany podľa vertikálneho skladovania (jeden na ďalších plastoch) v počte riadkov nie viac ako 6 ... 7 pre osobné automobily a 4 ... 5 pre nákladné vozidlá.

Bezpečnosť vodiča a cestujúcich je úplne závislá od stavu pneumatík inštalovaných na vozidle. Preto je potrebné starostlivo sledovať ich tlak, opotrebovanie a vzhľad. Ak je presnosť v súlade s pravidlami prevádzky automobilových pneumatík, pneumatiky budú dlhodobo slúžiť ako majiteľ.

Automobilové pneumatiky by mali byť zvolené na základe sezóny. V zime by mali byť na vozidle nainštalované zimné pneumatiky - leto. Pneumatiky all-season sa neodporúčajú, pretože Nie sú dostatočne elastické s ťažkým mrazom a príliš elastickými pri vysokých teplotách. V ruských klimatických podmienkach takáto guma nie je najlepším spôsobom.

Faktory ovplyvňujúce načasovanie pneumatík:

dlhé vystavenie nízkym a vysokým teplotám;
cesta malá kvalita;
ľad;
nosnosť a všeobecný stav stroja;
rýchlosť a povaha jazdy;
preťaženie dlhej pneumatiky;
zvýšený a znížený tlak pneumatiky;
Činnosť činidiel.

Tlak pneumatiky

Tlak pneumatiky je veľmi dôležitý pre ich správnu prevádzku. Prevádzkové pneumatiky s príliš vysokou alebo naopak, s príliš nízkym tlakom vedie k nerovnomernému opotrebeniu a prehriatiu pneumatiky. Pneumatiky so zvýšeným vnútorným tlakom slabo kompenzuje nezrovnalosti povrchu vozovky a pri jazde výrazne znižujú pohodlie.

Odporúčaný tlak v pneumatikách je uvedený v návode na obsluhu vozidla, ako aj na špeciálnu nálepku na karte automobilov z dverí vodiča alebo na dverách odkladacej skrinky. Tlak v pneumatikách sa meria pomocou manometra alebo kompresora nainštalovaného kompresora Čerpacie stanice. Skontrolujte interné indikátory tlaku aspoň raz za dva týždne.

Vonkajší stav pneumatík

Na povrchu behúňa by nemali byť žiadne cudzie predmety: nechty, fragmenty, plastové trosky atď.

Ako odpísať pneumatiky v účtovníctve

Ich odchod môže viesť k prudkému poklesu tlaku v pneumatike av dôsledku prudkého zhoršenia ovládateľnosti vozidla. Je tiež potrebné pravidelne kontrolovať bočnú stenov pneumatík, po ňom nie je praskne, deformácie, prietrž a nezrovnalosti.

Nosiť pneumatiku

Nadmerné opotrebovanie pneumatiky môže poškodiť a prepichnúť, a tiež vážne zvyšuje riziko AVCAPLANING. Pri prevádzke vozidla je dôležité monitorovať zostatkovú výšku indikátora nosenia behúňa, pretože Bezpečnosť na drahých závisí priamo. Pre motocykle je minimálna hodnota výšky behúňa 0,8 mm, pre nákladné vozidlá - 1 mm, pre autobusy - 2 mm, pre osobné automobily - 1,6 mm.

Životnosť pneumatík

Odporúčaný prevádzkový čas automobilových pneumatík SET AUTOMAKERS - Odporúča vám zmeniť pneumatiky každých 8-12 tisíc kilometrov najazdených kilometrov. Pri nákupe použitého gumy je potrebné skontrolovať svoju životnosť. Podľa Štátnej normy by životnosť automobilových pneumatík nemala byť dlhšia ako päť rokov. V niektorých prípadoch môže byť guma prevádzkovaná dlhšia - za predpokladu, že je to dôkladná sezónna kontrola.

Indexy zaťaženia a rýchlosť pneumatík

Na bočných steniach pneumatík sú uvedené ich prevádzkové charakteristiky: Indexy a rýchlosť zaťaženia. Index rýchlosti je parameter, ktorý indikuje maximálnu prevádzku bezpečného vozidla. Index zaťaženia označuje maximálnu možnú hmotnosť vozidla prichádzajúceho do jedného kolesa. Prevádzka automobilových pneumatík s prekročením odporúčaných parametrov bude jazdiť menej pohodlné, urýchľuje gumové opotrebovanie a auto suspenzie.

Starostlivosť o pneumatiky

Správna starostlivosť o pneumatiky je najspoľahlivejšou zárukou ich trvanlivej práce. Výrobcovia sa odporúča pravidelne monitorovať svoj stav, pričom sa venujete stavu behúňa a bočných stien. Typ behúňa umožní určiť všeobecný stupeň opotrebovania, prítomnosť poškodenia a cudzích častíc. Bočné steny sa pozerajú na prítomnosť rezov a závažných deformácií. Po skončení zimnej sezóny by sa mali zimné pneumatiky v lete zmeniť včas.

Pri jazde by ste mali vždy venovať pozornosť dlhodobým vibráciám, silným demolácii v pravej alebo ľavej strane. Vodič by nemal umožniť ostré údery o ostrých kovových predmetoch a vždy monitorovať možné preťaženie vozidla. Pneumatiky s postou by mali spustiť prvých 800-1000 km beh pri nízkej rýchlosti. V prípade prudkej straty tlaku v pneumatikách je potrebné okamžite vyvolať počiatočnú diagnostiku alebo opravu pneumatiky.

Kde kúpiť dobré pneumatiky?

Dobré pneumatiky na automobiloch je možné zakúpiť na Sparkoleso Online Store. Tu nájdete veľký výber letných pneumatík za demokratické ceny. Okrem toho si môžete zakúpiť disky, batérie, motorové oleje S dodávkou v Petrohrade a regióne.

Plán

Postup na odpísanie sezónnych pneumatík

Prevádzka času pneumatiky

Daňový účet

Pneumatiky ako objekt klasifikácie OS

UZNÁVANIE výdavkov

Vrátiť sezónne pneumatiky do skladu

Účtovné automobilové pneumatiky

Hlavným dokumentom regulujúcim údržbu a prevádzku pneumatík je pravidlá prevádzky automobilových pneumatík AE 001-04, schválené príkazom Ministerstva dopravy Ruska od 01/21/2004 N AK-9-P (ďalej len " Ako pravidlá), ich implementácia je povinná pre všetkých majiteľov vozidiel.

V súlade s bodom 83 pravidiel pre každú pneumatiku namontovanú na vozidle (nové, obnovené alebo s hĺbkovým vzorom behúňa), keď je nakonfigurovaná alebo počas prevádzky, kartová účtovná karta sa spustí vo formulári uvedenom v dodatku N 12 , Karta sa vykonáva pred pneumatikami.

Auto pneumatiky majú svoj vlastný spúšťací zdroj, po ktorom nasleduje výmena. Keď sa dosiahne prevádzkové kilometrov, sú odstránené z prevádzky (opotrebované pneumatiky).

Pre automobilové pneumatiky sa používajú nasledujúce možnosti. Po prvé, pneumatiky "all-season" môžu byť inštalované na stroji, ktoré sa mení len v prípade úplného opotrebovania alebo poškodenia (t.j. výmeny opotrebovaných pneumatík). Po druhé, pneumatiky na vozidle môžu byť zmenené na princípe "zimy - leto", t.j. Pravidelne nahradiť "leto" gumu na "zime" (ďalej len - sezónne pneumatiky).

Sezónne pneumatiky, v prípade, že sa môžu uplatniť (nedosiahli normu prevádzkového behu), nie sú predmetom odstránenia (bod 88 pravidiel). Inými slovami, v tejto situácii je nesprávne hovoriť o výmene opotrebovaných pneumatík.

Pneumatiky a auto - Jediný inventár

Predmet fixných aktív ako aktíva prijatý na účtovníctvo, okrem požiadaviek na PBU 6/01 (bude diskutované nižšie) by mali byť predovšetkým prostriedkom, nie predmetom práce (s. 46 predpisov o účtovníctve a \\ t Účtovné vykazovanie v RF).

V súlade s odsekom 6 PBU 6/01 sa inventár dlhodobého majetku vykazuje ako objekt so všetkými zariadeniami a príslušenstvom alebo samostatnou štruktúrne oddelenou položkou, ktorá má vykonávať určité nezávislé funkcie.

Zároveň v metodických pokynoch o účtovných záznamoch fixných aktív schválených uznesením Ministerstva financií Ruska z 13. októbra 2003 N 91N, ako príklad vytvorenia zoznamu investičných aktív: \\ t "Mobilné dopravné automobily (automobily všetkých značiek a typov, automobilov, prívesov, prívesov, návesov všetkých druhov a schôdzkov, motocyklov a motorových skútrov) - v inventári v špecifikovanej skupine zahŕňajú všetky úpravy a príslušenstvo súvisiace s ním , Náklady na auto zahŕňajú náklady na rezervné koleso s pneumatikou, komorou a stuhou stuhou, ako aj súbor nástrojov. "

Okrem toho, pokiaľ ide o účty na účet 10 "materiálov" je potrebné poznamenať, že pneumatiky pre automobily (pneumatika, kamera a ráfik), ktoré sú na kolesách a na sklade počas vozidla, zahrnuté vo svojich počiatočných nákladoch, sa zohľadňujú ako súčasť fixných aktív.

Auto s automobilovými pneumatikami na kolesách (a na sklade) je jediným inventárom.

Neexistuje žiadny takýto objekt v OKOF ako automobilové pneumatiky.

Vzhľadom na uvedené skutočnosti môžeme povedať, že pri nákupe auta pneumatiky (na kolesách a sklade), v spojení so všetkými ostatnými časťami vozidla by sa mala považovať za jednotný inventár - auto.

Náhradné diely - MPZ

S ďalším nákupom pneumatík oddelene od auta (t.j. po nastavení auta ako predmet fixného majetku), vzniká otázka, na ktorú sa vzťahuje takéto pneumatiky: na fixné aktíva alebo materiálne a výrobné rezervy (MPZ).

S formálnym čítaním PBU 6/01 a PBU 5/01, môžeme hovoriť o tom, že jedným z kritérií na oddelenie pracovných nástrojov pre fixné aktíva a IPUS je životnosť (menej ako 12 mesiacov - MPZ , viac ako 12 mesiacov sú fixné aktíva). Základnými prostriedkami sú preto aktíva, ktoré nie sú pracovnou a životnou životnosťou.

Takéto aktíva, napríklad ako náhradné diely, môžu mať životnosť, výrazne presahujúcu 12 mesiacov a na základe ustanovení PBU 6/01 a PBU 5/01 by mali byť uznané zariadeniami dlhodobý majetok.

Stránka nenájdená

V rovnakej dobe, vo väčšine prípadov, náhradné diely sa používajú pri opravách fixných aktív a ich hlavného účelu - vymeňte príslušnú časť. V súlade s bodom 27 PBU 6/01 sa náklady na obnovenie predmetu fixných aktív odrážajú v účtovných záznamoch o období podávania správ, na ktoré sa vzťahujú.

Ak sa teda náhradné diely nahrádzajú časťou existujúceho zásobníka inventára dlhodobého majetku, potom na základe bodu 27 PBU 6/01, nemôžu byť kvalifikované ako nový základný nástroj, pretože podliehajú výdavkom na náklady v období vykazovania pri opravení.

Tak, náhradné diely, ktoré sú určené na opravu objektov fixných aktív, ktoré sa zase zohľadňujú ako inventár so všetkými úpravami a príslušenstvom alebo ako samostatný komplex konštruktívnych kĺbových predmetov (to znamená,

keď bola položka už spočiatku zapojená do objektu, ktorá sa musí nahradiť počas opravy), by mala byť kvalifikovaná ako MPZ bez ohľadu na ich životnosť.

Zvážte situáciu, v ktorej boli vozidlá prijaté na účet ako jeden predmet inventára, pričom sa zohľadnili všetky príslušenstvo, vrátane automobilových pneumatík. Zároveň sú možné tieto možnosti pre takúto náhradu:

1) výmena opotrebovaných pneumatík "all-season" (t.j. sa nepoužívajú sezónne pneumatiky);

2) Nahradenie nosných sezónnych pneumatík (t.j., keď napríklad v lete nahradenie opotrebovaných letných pneumatík na nové leto (podobne ako zima);

3) Nahradenie letných pneumatík na zimu a naopak.

Treba poznamenať, že výmena opotrebovaných pneumatík na novú (možnosť 1 a 2) je možné považovať za opravu hlavných prostriedkov (výmena opotrebovanej položky na novú) a nahradenie letných pneumatík na zime a na Naopak, bolo by nezákonne schopné nahradiť podrobnosti o výmene.

To znamená, že môže byť jednoznačný, že v prípade výmeny pneumatík podľa volieb 1 a 2 sú pneumatiky automobilov náhradné diely, ktoré boli použité počas opravy a v súlade s ustanovením 27 PBU 6/01 možno uznať nákladmi spojenými s Oprava fixných aktív a premýšľať o účtovníctve účtovníctva vykazovaného obdobia, ku ktorému sa predpokladá. Inými slovami, takéto automobilové pneumatiky nemožno zohľadniť ako nezávislý objekt inventára, t.j. Podliehajú zaradeniu do MPZ (vrátane ich životnosti viac ako 12 mesiacov).

Automobilové pneumatiky, ktoré sú nainštalované na vozidle namiesto nose (možnosti 1 a 2), podliehajú odpisu z účtu 10 "materiálov" na príslušné náklady na nákladoch v čase ich inštalácie na vozidle (klauzula 27 PBU 6 / \\ t 01).

Sezónna výmena pneumatík

Najviac nevyriešená otázka je účtovanie operácií súvisiacich s nahradením letných pneumatík na zimu a naopak (možnosť 3). V tomto prípade sa výmena opotrebovaných pneumatík nevyskytuje, a preto, aby sa rozpoznala takáto náhradná oprava bola nezákonne. Aký by mal byť táto operácia kvalifikovaná?

V takejto situácii nie je zakúpená nezávislá zásoba zásob, pretože to bolo pôvodne auto v agregácii s pneumatikami bol zohľadnený ako jednotný inventár.

Zvážte variant s čiastočnou likvidáciou a dodatočnou montážou.

Po prvé, treba poznamenať, že v regulačných dokumentoch o účtovníctve nie je jasná definícia koncepcií čiastočnej likvidácie a dodatočnej montáže. Zároveň daňový poriadok Ruskej federácie do práce na prístup k zariadeniu fixných aktív spôsobených zmenou technologického alebo oficiálneho účelu zariadení, budov, stavby alebo iných predmetov amortizovaného majetku, Zvýšené zaťaženie a (alebo) iné nové kvality (článok 2 článku 257 NK RF). Podľa autora sa táto definícia práce na dodatočnom posúdení môže použiť na účtovné účely. V posudzovanej situácii sa inštalácia sezónnych pneumatík nevedie k zmene technologického alebo oficiálneho účelu vozidla, bude to stále vykonávať rovnaké funkcie ako inštalácia sezónnych pneumatík.

S ohľadom na možnosť kvalifikácie demontáže (odstránenie) sezónnych pneumatík ako čiastočnej likvidácie, môžeme povedať nasledovné. V súlade s odsekom 29 PBU 6/01, čiastočná likvidácia zariadenia dlhodobého majetku je vykázaná svojou likvidáciou. V súlade s tým môže byť čiastočná eliminácia zariadenia dlhodobého majetku považovať za čiastočnú likvidáciu pevného posúdenia a likvidácia pod PBU 6/01 neznamená náhradu. Pri spätnom zložení zariadenia fixných aktív sa účtuje účtovníctvo a jeho náhradou podobný objekt Považované za nadobudnutie nového.

Podľa autora sa čiastočná likvidácia môže vykonať len vtedy, ak je časť objektu demontovať bez ďalšej výmeny a zmien vo funkčnom príslušenstve objektu. V opačnom prípade musíme hovoriť o rekonštrukcii alebo modernizácii. Výmena sezónnych pneumatík sa teda nevzťahuje na čiastočnú likvidáciu a recykláciu pevného posúdenia, je to prevádzka pri zachovaní fixných aktív.

V súlade s bodom 66 metodických pokynov v oblasti účtovania fixných aktív sa teda neobsahuje obsah zariadenia fixných aktív, aby sa zachovali prevádzkové vlastnosti určeného objektu prostredníctvom svojej technickej kontroly a údržby v pracovnom stave.

Odpíšte automobilové pneumatiky

Účtovníctvo pneumatík v rozpočtových inštitúciách

Účtovníctvo v rozpočtových inštitúciách sa vykonáva v súlade s federálnym zákonom č. 129-FZ, pokyny na uplatnenie plánu účtovného účtovného účtovného účtu schváleného nariadením Ministerstva financií Ruska N 157N (ďalej len "inštrukcie N 157N); Pokyny na uplatňovanie plánu rozpočtových účtovných účtov schválených uznesením Ministerstva financií Ruska N 162N (ďalej len "pokyny N162N).

Pri nákupe automobilových pneumatík sa berie do úvahy na účte 10506 "iné materiálne rezervy" na základe primárnych účtovných dokladov (PP 117, 118 Pokyny N 157N, článok 22 pokynov N 162N).

Premýšľať o výmene pneumatík

Pri účtovaní rozpočtových inštitúcií (v súlade s odsekom 1 článku 78.1 rozpočtového kódexu Ruskej federácie), prijímanie pneumatík oddelene od auta sa odráža elektrizáciou:

Debet 0.105.26.340 (0.105.36.340) Credit 0.302.34.730 (0.208.34.660, 0,304.04.340, 4.210.06.660 ...) - nazývané automobilové pneumatiky (na základe sprievodných dokumentov od dodávateľa, ako aj na bezplatnom príjmu).

Pri vydávaní automobilových pneumatických pneumatík na prevádzku, "emisia verejných hodnôt pre potreby inštitúcie" (formulár 0504210) alebo "požiadavka - faktúra" (formulár 0315006) (§ 25 N 162n).

Účtovníctvo pre automobilové pneumatiky vykonané na účte Off-Balance 09 "Náhradné diely pre vozidlávydané namiesto opotrebovaného "(článok 349 pokyny n 157n). Analytické účtovníctvo na účte sa vykonáva v kvantitatívnej účtovnej karte. Likvidácia hmotných hodnôt Účtovníctvo v režime offline Na základe aktu o prijatí a poverených prácach potvrdzujúcich ich náhradu.

Účtovníctvo na výmenu pneumatík s plným opotrebovaním. V účte rozpočtová inštitúciaPri výmene opotrebovaných alebo poškodených pneumatík sa zapojte:

Debet 0.401.20.272 (0,109.60.272, 0,109,70,60,272, 0,109,70,272 ...) úveru 10.105.26.440 (0,105,36,440) - odpísané z prenášania pneumatík inštalovaných namiesto nosného alebo poškodenia; Debet 09 - Zohľadnil sa na vyváženie pneumatiky namontovaný namiesto opotrebovaného alebo poškodeného (za predpokladu, že pneumatiky sú zahrnuté v zozname nastavenom Účtovné politiky). Takáto objednávka bola stanovená podľa článku 37 pokynov č. 164N, inštrukcie č. 157N (účet 105.00, 109.00, 401.20, Offline účet 09).

Pre sezónna náhrada Pneumatiky, pri účtovaní rozpočtovej inštitúcie, aby sa zapojili:

Debet 0.105.36.340 Kredit 10.105.36.340 - Získané (vrátené do skladu) pneumatiky na letnú (zimnú) sezónu (na základe požiadavky požiadaviek pre formulár č. M-11 (F. 0315006)) (P 35 Pokyny č. 174n ).

P.S. Ak potrebujete zlepšiť svoje auto - kliknite na https://car-care.com.ua odkaz. Profesionálny prístup prijateľné ceny A vysoká kvalita na vás čaká na navrhovanej stránke.

Príklad určovania rýchlosti udržiavania automobilových pneumatík

ALFA LLC získal 1. októbra, štyri yokohama zimné pneumatiky pre Ford Mondeo osobné auto. Na výpočet doby použiteľnosti automobilových pneumatík používa ALFA účtovník dočasné normy schválené Ministerstvom dopravy Ruska 4. apríla 2002. RD 3112199-1085-02.

Priemerné kilometre pneumatiky FORD osobného automobilu je 55 tisíc km. Auto nefunguje za podmienok, v ktorých sa aplikujú koeficienty (K1 a K2), takže prevádzková sadzba trasy jednej pneumatiky Yokohama je 55 tisíc km. Po behu autobusu tejto vzdialenosti bude rozumné jeho odpísanie v súvislosti s opotrebením.

Rozhodnutie o odpísaní poškodenia (nepodliehajúce opravám) pneumatiky by sa malo prijať do organizácie (s. 125 Metodické odporúčaniaSchválené uznesením Ministerstva financií Ruska z 28. decembra 2001 č. 119N). Toto riešenie by malo byť vydané zdokumentované. Toto môže byť vykonané v karte účtovnej karty na pneumatikách. Tento dokument potvrdí platnosť výmeny pneumatík.

Usn

Ak je organizácia platitída jednotná daň z príjmu, potom výmena pneumatiky neovplyvní daňové povinnosti (odsek 1 čl. 346.14 daňového poriadku Ruskej federácie).

Ak organizácia zaplatí daňovú daň medzi príjmom a výdavkami, potom pri výmene pneumatík zakazuje náklady:

Na opravu fixných aktív (pri výmene opotrebovaných (poškodených a nepodliehajúcich obnovenia) pneumatík) (Sub. 3 str. 1 z článku 346,16 daňového poriadku Ruskej federácie);

Náklady na pneumatiky budú zakrité na náklady, ak sú splnené dve podmienky:

Výmena pneumatiky bola skutočne vykonaná (tj zákon bol podpísaný vo forme OS-3 alebo akt sezónnej výmeny pneumatík - pri výmene svojich vlastných síl; Pri výmene pneumatík - pri výmene pneumatík Dodávateľ) (odsek 2 čl. 346.16, 1. § 252 daňového poriadku Ruskej federácie);

Náhradné diely sa vyplácajú (odsek 2 čl. 346.17 daňového poriadku Ruskej federácie).

Ak náhrada pneumatiky drží dodávateľa, jeho služby by sa mali vyplatiť. Takéto vysvetlenia sú uvedené v RSP v Rusku v Moskve 31. marca 2006 č. 18-11 / 3/25186.

EVD

Predmetom zdaňovania ENVD je imputovaný príjem (článok 346.29 daňového poriadku Ruskej federácie). Výmena náhradných dielov v aute preto nemá vplyv na daňové záväzky organizácie.

Vonkajšie a uhnvd

Ak sa vozidlo súčasne používa v organizácii organizácie, zdaniteľných ENDD a činností na všeobecnom daňovom systéme, náklady na pneumatiky získané na výmenu musia byť distribuované (článok 9 článku 274 daňového poriadku Ruskej federácie). Je to spôsobené skutočnosťou, že pri výpočte dane z príjmov sa nemožno zvážiť výdavky súvisiace s činnosťami AVD. Náklady na pneumatiky pre auto používané len v jednej forme aktivity nie sú potrebné na distribúciu.

Množstvo DPH pridelenej na faktúre za nákup pneumatík by mal byť distribuovaný. DPH distribuovať pomer k podielu operácií zdaniteľné. Podiel operácií zdaniteľné DPH, ktorý je určený na základe hodnoty dodaného tovaru (diel, služieb, majetkových práv), zdaniteľná DPH, na základe celkovej prepravy zdaňovacieho obdobia.

Takýto poriadok je uvedený v odseku 4 článku 170 daňového poriadku Ruskej federácie.

Výška DPH, ktorú nemožno prijať na odpočet, pridať do podielu výdavkov na činnosti organizácie, zdaniteľných UTII (Sub. 3 z odseku 2 čl. 170 daňového poriadku Ruskej federácie).

Príklad distribúcie nákladov na automobilové pneumatiky zakúpené na nahradenie servisného vozidla. Organizácia uplatňuje všeobecný daňový systém a platí UNVD

LLC "Obchodná firma Hermes" predáva tovar veľkoobchod a maloobchod. Na veľkoobchodné operácie organizácia uplatňuje všeobecný daňový systém (akruálna metóda). Maloobchod sa prenesie do UTII. Daň z príjmov "Hermes" poplatky mesačne. V účtovnej politike organizácie sa hovorí všeobecné prevádzkové náklady Je distribuovaný úmerný príjmom za každý mesiac vykazovania (daňové) obdobie.

Výška príjmu prijatá "Hermes" z rôzne druhy Činnosti v júni je:
- vo veľkoobchode (bez DPH) - 1 800 000 rubľov;
- podľa maloobchod - 650 000 rubľov.

Operácie prepustené z DPH, organizácia nevykonala.

V júni organizácia získala cenovú pneumatiku na výmenu služby, ktoré sa používa na potreby riadiaceho zariadenia. Náklady na pneumatiku boli 5400 rubľov. (vrátane DPH - 824 rubľov.).
Distribúcia nákladov a DPH medzi dvoma činnosťami, účtovník Hermes v porovnaní s výnosom veľkoobchodného obchodu s celkovým výškami.

Zdieľanie príjmov OT veľkoobchodný predaj v celková suma Výnosy z JUN je:
1 800 000 trieť. : (1 800 000 trieť. + 650 000 RUB.) \u003d 0,735.

Podiel výdavkov na nákup pneumatík, ktoré sa zohľadňujú pri výpočte dane z príjmu za jún, sa rovná: \\ t
(5400 rub. - 824 rubľov.) × 0,735 \u003d 3363 trieť.

Výška DPH, ktorú možno považovať za odpočítať, "Hermes" účtovník určený podľa výsledkov druhého štvrťroka.