Na nákladovej miere pneumatík. Normy odpísania zimných gumy

Ako odpísať pneumatiky v účtovníctve

Takmer všetky komerčné organizácie obsahujú vozidlá na ich rovnováhu, môže to byť autobusy, nákladné a osobné automobily. Vzhľadom k tomu, Automotive pneumatiky majú obmedzený prostriedok, a počas prevádzky techniky je odpisy vystavené, potom sa pneumatiky opotrebovávajú. Preto musia byť odpísané.

Automobilové pneumatiky Prevádzkové normy

Na základe pravidiel stanovených federálnym zákonom 10.12.1995 č. 196-FZ (článok 19) je zakázané prevádzkovať vozidlá, ktoré majú technické poruchy, pretože to môže viesť k hrozbe bezpečnosti cestnej premávky.

Takýto zoznam porúch je určený vyhláškou vlády Ruskej federácie 23. októbra 1993 č. 1090. Tento zoznam obsahuje nasledujúce poškodenie automobilové pneumatikyAk nie sú k dispozícii žiadne pneumatiky:

• Vymazaný ochranca pneumatík, t.j. Vzor behúňa má výšku pod normou: Pre osobné automobily sa poskytuje normálnosť rovná 1,6 mm, pre výšku behúňa kvality by nemala byť pod 1 mm, 2 mm pre autobusy.
• Pneumatika má značné škody vo forme vzdialenosti, rezu, prestávok, ktoré sú vystavené šnúru. Takéto poruchy zahŕňajú stratifikovaný rám pneumatiky a oddelený chránič alebo bočnú stenu pneumatík.
• Nedostatok spojovacích materiálov (skrutky, orechy), zhoršená forma montážnych otvorov alebo zmenami.
• Prítomnosť na disku a okrajoch kolies rôznych trhlín.
• Počet kilometrov pneumatík prekročili regulačný počet kilometrov alebo ukončili používanie pneumatík zriadených zákonom.

Prítomnosť vyššie uvedeného poškodenia je základom pre vypnutie automobilových pneumatík, pretože nemôžu byť použité s takým poškodením. V dôsledku toho potrebujete nainštalovať nové pneumatiky na autá.

Odpisy nevhodných pneumatík by sa malo prejaviť v účtovných dokladoch. Legislatíva, ktorá by regulovala uzavretie pneumatík z využívania dnes, chýbajú. V dôsledku toho organizácie predstavujú buď riadiť odporúčania výrobcu výrobcu o používaní pneumatík, alebo na stanovenie životnosti pneumatík pre ich stav a vhodnosť prevádzky.

DÔLEŽITÉ! Použitie automobilových ťahov, ktoré prišlo k disrepairu kvôli poškodeniu, je nebezpečné! To môže viesť k nehode cestnej premávky. Vonkajší povrch behúňa vedie k zhoršeniu kontroly auta, a nahý kábel môže vyvolať runovú prestávku, ktorá vedie k úplnej strate vozidla a nehody.

Musia byť zlikvidované pneumatiky. Na tento účel určitú formu dohody s organizáciou, ktorá berie pneumatiky na likvidáciu a potom dopredu odpísané z gumy na zariadení na opravu pneumatík na jeho spracovanie.

Prevádzkové kilometrov vozidla

V súčasnosti legálne dokumenty Odpisujte pneumatiky a iné náhradné diely vozidlo Neexistujú žiadne komerčné organizácie.

Normy, ktoré určujú prevádzkové kilometrov automobilového pneumatiky, stanovuje výrobca založený na liste Ministerstva dopravy Ruska. V tomto ohľade každý vodca komerčná organizácia Má právo samostatne stanoviť pravidlá prevádzky, na základe odporúčania výrobcu, a konsolidovať tieto normy podľa jej objednávky organizácie.

Pri absencii informácií zo závodu výrobcu o odporúčaniach fungovania automobilových pneumatík sa využívajú vlastné skúsenosti podniku alebo odporúčania od iných výrobcov na výrobu rovnakých pneumatík.

Vypracovanie a schvaľovanie pravidiel prevádzkových dráh pneumatík je vedúci organizácie povinný zohľadniť, že normy schválené nimi sú v súlade s kritériami stanovenými daňovým poriadkom Ruskej federácie. Tieto normy by mal odôvodniť, nákladovo na stretnutie a dokument.

Automobilové pneumatiky, ktoré majú byť odpísané, musia byť ocenené a schválené osobitne vytvorenou odbornou komisiou. Hlavným dokumentom je akt na odpísanie. Potvrdzuje, že pneumatiky nie sú vhodné na ďalšiu prevádzku a namiesto toho je potrebné nainštalovať na vozidle Nové Automatické ťahy.

Účtovníctvo

Automobilové pneumatiky, ktoré sú zakúpené oddelene od vozidla v účtovníctve, sa odrážajú v materiáloch účtu.10 ". Základom je plán účtovania účtovníctva finančných a ekonomických činností podniku a pokynov na jeho využívanie prijatého Ministerstvom financií Ruska.

Prenos pneumatík, ktoré sa majú použiť, sú odpísané na účtoch účtu účtu.

Základom je metodické pokyny na účtovníctvo, schválené Ministerstvom financií Ruska.

Náklady na samotné pneumatiky sú odpísané z materiálov SC.10 ", Subaccount" Náhradné diely pre účtovné účty účtovné účty. Kontrola pohybu automobilových pneumatík sa vykonáva účtovníctvom na účte OFF-BALIVE DT SCH.012.

V prípade zneškodnenia pneumatík z prevádzky, ktorého základ je akt na odpísanie, ich (pneumatiky) sa otvorí na skladovej hodnote. Pohyb odpísaných pneumatík, ich prítomnosť, ako aj dumpy pneumatiky sa zohľadňujú v účtoch "materiály a" iné materiály ako jemné.

Odpad, ktoré sú vytvorené v deliacich podnikoch, sú zostavené, v režime prechádzania, označujú ich meno a množstvo a prenesené s pretrhnutím na sklady. Podnik so zameraním na stanovené ceny za šrot, šrot a handra určuje náklady na odpad. Cena musí zodpovedať tej, ktorú možno použiť.

Pre tvoju informáciu! Pneumatiky nevhodné na oživenie možno zlikvidovať špecializovanú organizáciu na základe uzatvorenej dohody.

Materiálové hodnoty, ktoré zostávajú v organizácii po odpísaní subjektov nevhodných na vymáhanie a ďalšie použitie, sa dodávajú na náklady na trhu na trhu tento moment. Zodpovedajúce sumy sú pripísané ako finančné výsledky V obchodnom podniku, to znamená, že v účtovníctve odpadu, ktorý zostáva po odpísaní OTVILSYRYY, sa pripisuje úveru. 91: D-T CC.10 "Materiály, Subaccount 6" Iné materiály K-T Sch.91 "iné príjmy a výdavky. Pneumatiky, nevhodné na obnovu, sú považované za naklonenie.

Pri účtovníctve je dodanie nevhodných pneumatík na rovnováhe špecializovanej organizácie vypracovaná ako bežná implementácia. A príjmy prijaté pri predaji materiálu a zásob sa zohľadňujú v iných príjmoch. V tomto prípade sa pneumatiky, ktoré sa majú zlikvidovať Účtovná dokumentácia Ako iné výdavky.

Daňový účet

Náklady, ktoré daňovník vypracovaný na opravu fixných aktív zohľadňuje ako iné výdavky. Uznávajú sa podľa obdobia správy (daňové), keď boli implementované vo výške nákladov.

Založený Daňový kód Rf odpadu - Toto sú zvyšky surovín alebo materiálov vytvorených pri výrobe tovaru, ktoré stratili svoje vlastnosti (chemické alebo fyzikálne vlastnosti) používané s nadhodnotenými nákladmi alebo nie sú priamo určené.

Ak boli pozostatky týkajúce sa materiálnych a priemyselných rezerv prevedené ako plná surovina na iné jednotky na výrobu iných druhov tovaru, potom (zvyšky) nie sú vratné odpady.

DÔLEŽITÉ! Pozostatky sa vykazujú ako vratný odpad s cieľom daňové priznanie, ak sa nepoužívajú na ich zamýšľaný účel a týkajú sa zvyškov, ktoré stratili svoje spotrebiteľské vlastnosti.

V normách daňového poriadku Ruska sa hovorí, že pneumatiky, ktoré podliehajú zneškodňovaniu, nie vhodné na ďalšiu prevádzku, nie sú vratné a nie sú uznané ako oni.

Zhrnutie, môžeme povedať, že na odpísanie vyhorených pneumatík musíte vykonať nasledujúce akcie:

1. Vytvorte odbornú komisiu na odpísanie nevhodných automobilových pneumatík pre ďalšiu prevádzku.
2. Urobte si akt, ktorý odpisuje povinné zdôvodnenie príčin odpisov.
3. Vytvorte likvidáciu (objednávku) na odpise pneumatík a ich likvidáciu.
4. Zriadiť odpisy v účtovných dokladoch.
5. Organizujte využitie pneumatík od spoločnosti licencovanej na túto činnosť.

Rýchlosť pneumatík

Sadzby najazdených kilometrov automobilových pneumatík inštalovaných Ministerstvom dopravy Ruska sa používajú v komerčných inštitúciách, ktoré vlastnia vlastný flotily.

Tieto normy používajú majitelia firemných vozidiel na odpísanie podávaných pneumatík. Môžu to byť podniky patriace štátu a jednotlivcom. Rozdiel je to pre prvý nastavte normy sú povinné. Súkromné \u200b\u200bspoločnosti majú schopnosť zmeniť pneumatiky na dopravu predstihuvedené v regulačných dokumentoch.

Sadzba najazdených kilometrov rôznych pneumatík

Štátne normy majú rôzne náhodné štandardy autorezín na prepravu odlišnej nosnosti na zdvíhanie:

• Ľahké a ľahké stroje s nosnosťou do 2 ton - 45 000 km
• nákladné vozidlá s nosnosťou 2-4 tony - 60 000 km
• Ťažké nákladné vozidlá s nosnosťou presahujúcou 4 tony - 65-70000 km
• autobusy - 90-95 000 km

Výpočet najazdených kilometrov sa vykonáva podľa zavedených hodnôt a korekčných koeficientov. Koeficienty sa používajú na pneumatiky používané v extrémnych podmienkach. Existuje veľký rozdiel medzi etablovanými ruskými a európskymi zákonodarcami. Napríklad, minimálna hodnota Počet najazdených kilometrov v Európe sa rovná 30 000 km a maximum je nastavené na značku 120 000 km.

Normy najazdených kilometrov a gumové charakteristiky

Automobilové pneumatiky Najazdené normy sú inštalované v súlade s predpokladaným opotrebovaním pneumatík. Na určenie týchto noriem sa používajú tieto charakteristiky autorezín:

• kvalitatívny ukazovateľ, ktorý závisí najmä od technológií používaných vo výrobe
• zloženie kaučukovej zmesi, obsah komponentov v ňom, zvýšenie elasticity a odolnosti voči opotrebeniu (guma, oxid kremičitý)
• individuálny výkon pneumatík: Veľkosť, sezónnosť, typ

Zohľadnili aj podmienky prevádzky gumy a auta. Je potrebné vykonať opravu obsahu pneumatík na potrebných podmienkach, pravidelnosť diagnostiky automobilov a údržby, štýlu jazdy, súlad s ovládačom rýchlosti.

Výrobcovia pneumatík nezávisle namontujú normy najazdených kilometrov pre ich pneumatiky. Po prvé, odporúča sa byť vedený úrovňou nosenia behúňa. Ak to chcete urobiť, môžete použiť špeciálne zariadenia, meranie výšky behúňa riadku alebo orientovať na značku nainštalovanú výrobcom.

Pravidlá pre pneumatiky pre GOST sú povinné verejné inštitúcie A nie vždy zodpovedajú skutočnej príležitosti používať niektoré pneumatiky počas určeného obdobia.

Pozri tiež:

• Akú gumu, aby sa na NIVA
• Aký je optimálny tlak v pneumatikách Gazelle
• New Winter Shin 2014 - 2015
• Noste pneumatiky: príčiny a spôsoby, ako určiť úroveň gumového nosenia
• Ako sa letné pneumatiky správajú na 0 stupňov
• Hodnotenie zimných pneumatík
• Svetové hodnotenie výrobcov pneumatík - Top 10 Najlepšie
• Aká guma sa považuje za nízky profil. Výhody a nevýhoda nízka profil gumy
• Najviac letné pneumatiky odolné voči opotrebeniu
• Kórejské pneumatiky - Značky Hankook, Kumho, Nexen a Roadstone
• Šírka pneumatiky: Označenie, funkcie voľby a účinok na správanie vozidiel
• Letná kaučuková teplota a jej vplyv na indikátory
• Aké pneumatiky sú lepšie?

  Automobilové pneumatiky: Účtovníctvo a daňové účty

  Vyberte si najlepšiu gumu na zimu a leto

• Japonská výrobcovia pneumatík - Čo lepšie?
• Ako zistiť rok vydania pneumatík. Čas použiteľnosti automobilovej gumy
• off-Road Pneumatiky MISCHLEN
• krajina výrobcu GT Radiálne
• pneumatiky champirov

Odpíšte Automobilové pneumatiky a batérie

Stupeň vymazania vzoru behúňa závisí od počtu najazdených pneumatík.

Priechod autom z určitého počtu kilometrov môže byť tiež základom pre zastavenie prevádzky a odpisu pneumatík s účtami Účtovníctvo. Takže v dodatku Účtovné politikyNa základe informácií uvedených v tabuľke. 1 - 9 dočasných noriem, je možné vytvoriť high-end najazdených najazdených kilometrov, pričom sa zohľadnia korekčné koeficienty, ktoré závisia od pracovných podmienok.

Účtovné pneumatiky: Zima, sezónne, opotrebované

Pravidlá prevádzky automobilových pneumatík AE 001-04 Uznesenie Ministerstva dopravy Ruskej federácie z 21. januára 2004 AK-9P RD 3112199-1085-02 Účtovníctvo Autorsiny, pneumatík. "Automobilová guma na sklade; "Automobilová guma v obehu; "Auto pneumatiky, ktoré sa majú obnoviť.

Objednávka na sadzbu spotreby pneumatík

Pri určovaní noriem spotreby paliva, základná hodnota spotreby paliva a výpočtu regulačná hodnotaberie do úvahy dopravné práce a prevádzkové podmienky auta.

Základná hodnota spotreby paliva je určená pre každý model, značku alebo modifikáciu vozidla.

Pre autá všeobecný účel Vytvorili sa tieto typy pravidiel: \\ t

Účtovníctvo pre cestnú dopravu, klimatické a iné prevádzkové faktory sa vykonáva pomocou korekčných koeficientov stanovených ako percento zvyšovania alebo klesania zdrojová hodnota Miera spotreby paliva.

Je potrebné poznamenať, že keď sú motorové vozidlá prevádzkované v prímestskej zóne mimo hranice mesta, korekčné koeficienty sa neuplatňujú.

Ak potrebujete používať v rovnakom čase niekoľko prémií, rýchlosť spotreby paliva je nastavená na sumu alebo rozdielu týchto kvót.

Špecifická hodnota korekčného koeficientu je tiež stanovená príkazom alebo príkazom vedúceho organizácie alebo miestnej správy.

Následná registrácia s palivom a mazivami sa vykonáva v programe na výpočet spotreby paliva používanej organizáciou alebo manuálnym účtovníctvom.

Pohodlný program pre vedenie cestovných plechov a výpočet spotreby paliva.

Demoserver a skúšobné obdobie.

Skúste sa to páči.

RD 3112199-1085-02 Dočasné pravidlá prevádzkových kilometrov motorových vozidiel

5. Priemerné najazdené množstvo pneumatík nákladných vozidiel (kategórie N1, N2, N3) 6. Priemerné najazdené najazdené autobusy a trolejbusové autobusy (kategórie M2 a M3) 7.

Korekčné koeficienty (K1) V závislosti od kategórie prevádzkových podmienok motorových vozidiel 8. Korekčné koeficienty (K2) v závislosti od pracovných podmienok motorových vozidiel

Účtovníctvo pre sezónne automobilové pneumatiky (Korshunova

Aby ste to mohli urobiť, môžete otvoriť dodatočný podúčtovanie tretieho príkazu na pneumatiky subaccount ". V účtovníctve sa nákup pneumatík odráža v nasledujúcom zapojenie: - prevod peňazí na pneumatiky; Debetné 10, subaccount "náhradné diely," pneumatiky na sklade, "nové pneumatiky, pôžičkový 60 - odrazený dlh za zakúpené pneumatiky; - odráža DPH podaná predávajúcim;

Normy automobilových pneumatík MinTrans 2018

Vozidlá domácej výroby a členských krajín CIS

Autá zahraničnej výroby

© Všetky práva vyhradené "Zelený dážď 2018 - 2018.

Výpočet automobilových pneumatík

km; Radiálne pneumatiky s breakerom kovového kábla - 70 tisíc km; - Pre pneumatiky nákladných vozidiel s nastaviteľným tlakom vzduchu - 30 ... 35 tisíc.

km. Tieto normy by mali byť rafinované pre každý špecifický typ a model modernej automobilovej pneumatiky. Všeobecne platí, že na radiálne pneumatiky môžu byť záručné kilometre vyššie o 20 ... 30% v porovnaní s uhlopriečkou.

Pneumatiky sú uložené vo zvislej polohe na regáloch buď na podlahe alebo stojany podľa vertikálneho skladovania (jeden na ďalších plastoch) v počte riadkov nie viac ako 6 ... 7 pre osobné automobily a 4 ... 5 pre nákladné vozidlá.

Bezpečnosť vodiča a cestujúcich je úplne závislá od stavu pneumatík inštalovaných na vozidle. Preto je potrebné starostlivo sledovať ich tlak, opotrebenie a externé druhy. Ak je presnosť v súlade s pravidlami prevádzky automobilových pneumatík, pneumatiky budú dlhodobo slúžiť ako majiteľ.

Automobilové pneumatiky by mali byť zvolené na základe sezóny. V zime by mali byť na vozidle nainštalované zimné pneumatiky - leto. Pneumatiky all-season sa neodporúčajú, pretože Nie sú dostatočne elastické s ťažkým mrazom a príliš elastickými pri vysokých teplotách. V ruštine klimatické podmienky Takáto guma sa sám ukazuje nie najlepším spôsobom.

Faktory ovplyvňujúce načasovanie pneumatík:

• dlhé vystavenie nízkym a vysokým teplotám;
• cesta malá kvalita;
• ľad;
• nosnosť a všeobecný stav stroja;
• rýchlosť a povaha jazdy;
• preťaženie dlhej pneumatiky;
• zvýšený a znížený tlak pneumatiky;
• Činnosť činidiel.

Tlak pneumatiky

Tlak pneumatiky je veľmi dôležitý pre ich správnu prevádzku. Prevádzkové pneumatiky s príliš vysokou alebo naopak, s príliš nízkym tlakom vedie k nerovnomernému opotrebeniu a prehriatiu pneumatiky. Pneumatiky so zvýšeným vnútorným tlakom slabo kompenzuje nezrovnalosti povrchu vozovky a pri jazde výrazne znižujú pohodlie.

Odporúčaný tlak v pneumatikách je uvedený v návode na obsluhu vozidla, ako aj na špeciálnu nálepku na karte automobilov z dverí vodiča alebo na dverách odkladacej skrinky. Tlak v pneumatikách sa meria pomocou manometra alebo kompresora nainštalovaného kompresora Čerpacie stanice. Skontrolujte interné indikátory tlaku aspoň raz za dva týždne.

Vonkajší stav pneumatík

Na povrchu behúňa by nemali byť žiadne cudzie predmety: nechty, fragmenty, plastové trosky atď.

Ako odpísať pneumatiky v účtovníctve

Ich odchod môže viesť k prudkému poklesu tlaku v pneumatike av dôsledku prudkého zhoršenia ovládateľnosti vozidla. Je tiež potrebné pravidelne kontrolovať bočnú stenov pneumatík, po ňom nie je praskne, deformácie, prietrž a nezrovnalosti.

Nosiť pneumatiku

Nadmerné opotrebovanie pneumatiky môže poškodiť a prepichnúť, a tiež vážne zvyšuje riziko AVCAPLANING. Pri prevádzke vozidla je dôležité monitorovať zostatkovú výšku indikátora nosenia behúňa, pretože Bezpečnosť na drahých závisí priamo. Pre motocykle je minimálna hodnota výšky behúňa 0,8 mm, pre nákladné vozidlá - 1 mm, pre autobusy - 2 mm, pre osobné automobily - 1,6 mm.

Životnosť pneumatík

Odporúčaný prevádzkový čas automobilových pneumatík SET AUTOMAKERS - Odporúča vám zmeniť pneumatiky každých 8-12 tisíc kilometrov najazdených kilometrov. Pri nákupe použitého gumy je potrebné skontrolovať svoju životnosť. Podľa Štátnej normy by životnosť automobilových pneumatík nemala byť dlhšia ako päť rokov. V niektorých prípadoch môže byť guma prevádzkovaná dlhšia - za predpokladu, že je to dôkladná sezónna kontrola.

Indexy zaťaženia a rýchlosť pneumatík

Na bočných steniach pneumatík sú uvedené ich prevádzkové charakteristiky: Indexy a rýchlosť zaťaženia. Index rýchlosti je parameter, ktorý indikuje maximálnu prevádzku bezpečného vozidla. Index zaťaženia označuje maximálnu možnú hmotnosť vozidla prichádzajúceho do jedného kolesa. Prevádzka automobilových pneumatík s prekročením odporúčaných parametrov bude jazdiť menej pohodlné, urýchľuje gumové opotrebovanie a auto suspenzie.

Starostlivosť o pneumatiky

Správna starostlivosť o pneumatiky je najspoľahlivejšou zárukou ich trvanlivej práce. Výrobcovia sa odporúča pravidelne monitorovať svoj stav, pričom sa venujete stavu behúňa a bočných stien. Typ behúňa umožní určiť všeobecný stupeň opotrebovania, prítomnosť poškodenia a cudzích častíc. Bočné steny sa pozerajú na prítomnosť rezov a závažných deformácií. Po skončení zimnej sezóny by sa mali zimné pneumatiky v lete zmeniť včas.

Pri jazde by ste mali vždy venovať pozornosť dlhodobým vibráciám, silným demolácii v pravej alebo ľavej strane. Vodič by nemal umožniť ostré údery o ostrých kovových predmetoch a vždy monitorovať možné preťaženie vozidla. Pneumatiky s postou by mali spustiť prvých 800-1000 km beh pri nízkej rýchlosti. V prípade prudkej straty tlaku v pneumatikách je potrebné okamžite vyvolať počiatočnú diagnostiku alebo opravu pneumatiky.

Kde kúpiť dobré pneumatiky?

Dobré pneumatiky na automobiloch je možné zakúpiť na Sparkoleso Online Store. Tu nájdete veľký výber letných pneumatík za demokratické ceny. Okrem toho si môžete zakúpiť disky, batérie, motorové oleje S dodávkou v Petrohrade a regióne.

Plán

Postup na odpísanie sezónnych pneumatík

Prevádzka času pneumatiky

Daňový účet

Pneumatiky ako objekt klasifikácie OS

UZNÁVANIE výdavkov

Vrátiť sezónne pneumatiky do skladu

Účtovné automobilové pneumatiky

Hlavným dokumentom regulujúcim údržbu a prevádzku pneumatík je pravidlá prevádzky automobilových pneumatík AE 001-04, schválené príkazom Ministerstva dopravy Ruska od 01/21/2004 N AK-9-P (ďalej len " Ako pravidlá), ich implementácia je povinná pre všetkých majiteľov vozidiel.

V súlade s bodom 83 pravidiel pre každú pneumatiku namontovanú na vozidle (nové, obnovené alebo s hĺbkovým vzorom behúňa), keď je nakonfigurovaná alebo počas prevádzky, kartová účtovná karta sa spustí vo formulári uvedenom v dodatku N 12 , Karta sa vykonáva pred pneumatikami.

Auto pneumatiky majú svoj vlastný spúšťací zdroj, po ktorom nasleduje výmena. Keď sa dosiahne prevádzkové kilometrov, sú odstránené z prevádzky (opotrebované pneumatiky).

Pre automobilové pneumatiky sa používajú nasledujúce možnosti. Po prvé, pneumatiky "all-season" môžu byť inštalované na stroji, ktoré sa mení len v prípade úplného opotrebovania alebo poškodenia (t.j. výmeny opotrebovaných pneumatík). Po druhé, pneumatiky na vozidle môžu byť zmenené na princípe "zimy - leto", t.j. Pravidelne nahradiť "leto" gumu na "zime" (ďalej len - sezónne pneumatiky).

Sezónne pneumatiky, v prípade, že sa môžu uplatniť (nedosiahli normu prevádzkového behu), nie sú predmetom odstránenia (bod 88 pravidiel). Inými slovami, v tejto situácii je nesprávne hovoriť o výmene opotrebovaných pneumatík.

Pneumatiky a auto - Jediný inventár

Predmet fixných aktív ako aktíva prijatý na účtovníctvo, okrem požiadaviek na PBU 6/01 (bude diskutované nižšie), musí byť primárne prostriedkom, nie subjektom práce (s. 46 predpisov o účtovníctve a účtovníctve a Účtovníctvo V Ruskej federácii).

V súlade s odsekom 6 PBU 6/01 sa inventár dlhodobého majetku vykazuje ako objekt so všetkými zariadeniami a príslušenstvom alebo samostatnou štruktúrne oddelenou položkou, ktorá má vykonávať určité nezávislé funkcie.

Zároveň v metodických pokynoch o účtovných záznamoch fixných aktív schválených uznesením Ministerstva financií Ruska z 13. októbra 2003 N 91N, ako príklad vytvorenia zoznamu investičných aktív: \\ t "Mobilné dopravné automobily (automobily všetkých značiek a typov, automobilov, prívesov, prívesov, návesov všetkých druhov a schôdzkov, motocyklov a motorových skútrov) - v inventári v špecifikovanej skupine zahŕňajú všetky úpravy a príslušenstvo súvisiace s ním , Náklady na auto zahŕňajú náklady na rezervné koleso s pneumatikou, komorou a stuhou stuhou, ako aj súbor nástrojov. "

Okrem toho, pokiaľ ide o účty účty 10 "materiály" poznamenal, že pneumatiky pre automobily (pneumatika, kamera a ráfik), ktorý sa nachádza na kolesách a na sklade s vozidlom, ktoré sú zahrnuté v ňom pôvodná hodnota, predstavoval ako súčasť fixných aktív.

Auto s automobilovými pneumatikami na kolesách (a na sklade) je jediným inventárom.

Neexistuje žiadny takýto objekt v OKOF ako automobilové pneumatiky.

Vzhľadom na uvedené skutočnosti môžeme povedať, že pri nákupe auta pneumatiky (na kolesách a sklade), v spojení so všetkými ostatnými časťami vozidla by sa mala považovať za jednotný inventár - auto.

Náhradné diely - MPZ

S ďalším nákupom pneumatík oddelene od auta (t.j. po nastavení auta ako predmet fixného majetku), vzniká otázka, na ktorú sa vzťahuje takéto pneumatiky: na fixné aktíva alebo materiálne a výrobné rezervy (MPZ).

S formálnym čítaním PBU 6/01 a PBU 5/01, môžeme hovoriť o tom, že jedným z kritérií na oddelenie pracovných nástrojov pre fixné aktíva a IPUS je životnosť (menej ako 12 mesiacov - MPZ , viac ako 12 mesiacov sú fixné aktíva). Základnými prostriedkami sú preto aktíva, ktoré nie sú pracovnou a životnou životnosťou.

Takéto aktíva, napríklad ako náhradné diely, môžu mať životnosť, výrazne presahujúcu 12 mesiacov a na základe ustanovení PBU 6/01 a PBU 5/01 by mali byť uznané zariadeniami dlhodobý majetok.

Stránka nenájdená

V rovnakej dobe, vo väčšine prípadov, náhradné diely sa používajú pri opravách fixných aktív a ich hlavného účelu - vymeňte príslušnú časť. V súlade s bodom 27 PBU 6/01 sa náklady na obnovenie predmetu fixných aktív odrážajú v účtovných záznamoch o období podávania správ, na ktoré sa vzťahujú.

Ak sa teda náhradné diely nahrádzajú časťou existujúceho zásobníka inventára dlhodobého majetku, potom na základe bodu 27 PBU 6/01, nemôžu byť kvalifikované ako nové zásoby investičného majetku, pretože podliehajú Náklady na náklady hodnoteniePri opravách.

Tak, náhradné diely, ktoré sú určené na opravu objektov fixných aktív, ktoré sa zase zohľadňujú ako inventár so všetkými úpravami a príslušenstvom alebo ako samostatný komplex konštruktívnych kĺbových predmetov (to znamená,

keď bola položka už spočiatku zapojená do objektu na opravu, ktorá sa má vymeniť počas opravy), by mala byť kvalifikovaná ako MPZ bez ohľadu na ich termín užitočné použitie.

Zvážte situáciu, v ktorej boli vozidlá prijaté na účet ako jeden predmet inventára, pričom sa zohľadnili všetky príslušenstvo, vrátane automobilových pneumatík. Zároveň sú možné tieto možnosti pre takúto náhradu:

1) výmena opotrebovaných pneumatík "all-season" (t.j. sa nepoužívajú sezónne pneumatiky);

2) Nahradenie nosných sezónnych pneumatík (t.j., keď napríklad v lete nahradenie opotrebovaných letných pneumatík na nové leto (podobne ako zima);

3) Nahradenie letných pneumatík na zimu a naopak.

Treba poznamenať, že výmena opotrebovaných pneumatík na novú (možnosť 1 a 2) je možné považovať za opravu hlavných prostriedkov (výmena opotrebovanej položky na novú) a nahradenie letných pneumatík na zime a na Naopak, bolo by nezákonne schopné nahradiť podrobnosti o výmene.

To znamená, že môže byť jednoznačný, že v prípade výmeny pneumatík podľa volieb 1 a 2 sú pneumatiky automobilov náhradné diely, ktoré boli použité počas opravy a v súlade s ustanovením 27 PBU 6/01 možno uznať nákladmi spojenými s Oprava fixných aktív a premýšľať o účtovníctve účtovníctva vykazovaného obdobia, ku ktorému sa predpokladá. Inými slovami, takéto automobilové pneumatiky nemožno zohľadniť ako nezávislý objekt inventára, t.j. podliehajú zaradeniu do zloženie MPZ. (vrátane ich životnosti viac ako 12 mesiacov).

Automobilové pneumatiky, ktoré sú nainštalované na vozidle namiesto nose (možnosti 1 a 2), podliehajú odpisu z účtu 10 "materiálov" na príslušné náklady na nákladoch v čase ich inštalácie na vozidle (klauzula 27 PBU 6 / \\ t 01).

Sezónna výmena pneumatík

Najviac nevyriešená otázka je účtovanie operácií súvisiacich s nahradením letných pneumatík na zimu a naopak (možnosť 3). V tento prípad Nepodarilo sa opotrebované pneumatiky, a preto si uvedomuje, že náhradná oprava je už nezákonne. Aký by mal byť táto operácia kvalifikovaná?

V takejto situácii nie je zakúpená nezávislá zásoba zásob, pretože to bolo pôvodne auto v agregácii s pneumatikami bol zohľadnený ako jednotný inventár.

Zvážte variant s čiastočnou likvidáciou a dodatočnou montážou.

Po prvé, treba poznamenať, že v regulačných dokumentoch o účtovníctve nie je jasná definícia koncepcií čiastočnej likvidácie a dodatočnej montáže. Zároveň daňový poriadok Ruskej federácie do práce na prístup k zariadeniu fixných aktív spôsobených zmenou technologického alebo oficiálneho účelu zariadení, budov, stavby alebo iných predmetov amortizovaného majetku, Zvýšené zaťaženie a (alebo) iné nové kvality (článok 2 článku 257 NK RF). Podľa autora sa táto definícia práce na dodatočnom posúdení môže použiť na účtovné účely. V posudzovanej situácii sa inštalácia sezónnych pneumatík nevedie k zmene technologického alebo oficiálneho účelu vozidla, bude to stále vykonávať rovnaké funkcie ako inštalácia sezónnych pneumatík.

S ohľadom na možnosť kvalifikácie demontáže (odstránenie) sezónnych pneumatík ako čiastočnej likvidácie, môžeme povedať nasledovné. V súlade s odsekom 29 PBU 6/01, čiastočná likvidácia zariadenia dlhodobého majetku je vykázaná svojou likvidáciou. V súlade s tým môže byť čiastočná eliminácia zariadenia dlhodobého majetku považovať za čiastočnú likvidáciu pevného posúdenia a likvidácia pod PBU 6/01 neznamená náhradu. Pri spätnom zložení zariadenia fixných aktív sa účtuje účtovníctvo a jeho náhradou podobný objekt Považované za nadobudnutie nového.

Podľa autora sa čiastočná likvidácia môže vykonať len vtedy, ak je časť objektu demontovať bez ďalšej výmeny a zmien vo funkčnom príslušenstve objektu. V opačnom prípade musíme hovoriť o rekonštrukcii alebo modernizácii. Výmena sezónnych pneumatík sa teda nevzťahuje na čiastočnú likvidáciu a recykláciu pevného posúdenia, je to prevádzka pri zachovaní fixných aktív.

Tak, v súlade s odsekom 66 Metodické pokyny Pri účtovaní fixných aktív sa obsah zariadenia dlhodobého majetku vykonáva s cieľom zachovať prevádzkové vlastnosti určeného objektu prostredníctvom jeho technická inšpekcia a udržiavanie v pracovnom stave.

Odpíšte automobilové pneumatiky

Účtovníctvo pneumatík v rozpočtových inštitúciách

Účtovníctvo v rozpočtových inštitúciách sa vykonáva v súlade s federálnym zákonom č. 129-FZ, pokyny na uplatnenie plánu účtovného účtovného účtovného účtu schváleného nariadením Ministerstva financií Ruska N 157N (ďalej len "inštrukcie N 157N); Pokyny na uplatňovanie plánu rozpočtových účtovných účtov schválených uznesením Ministerstva financií Ruska N 162N (ďalej len "pokyny N162N).

Pri nákupe automobilových pneumatík sa berie do úvahy na účte 10506 "iné materiálne rezervy" na základe primárnych účtovných dokladov (PP 117, 118 Pokyny N 157N, článok 22 pokynov N 162N).

Premýšľať o výmene pneumatík

Pri účtovaní rozpočtových inštitúcií (v súlade s odsekom 1 článku 78.1 rozpočtového kódexu Ruskej federácie), prijímanie pneumatík oddelene od auta sa odráža elektrizáciou:

Debet 0.105.26.340 (0.105.36.340) Credit 0.302.34.730 (0.208.34.660, 0,304.04.340, 4.210.06.660 ...) - nazývané automobilové pneumatiky (na základe sprievodných dokumentov od dodávateľa, ako aj na bezplatnom príjmu).

Pri vydávaní automobilových pneumatík do prevádzky sa vydáva "emisná vedavosť hodnoty materiálu Pre potreby inštitúcie "(formulár 0504210) alebo" požiadavka-faktúra "(formulár 0315006) (§ 25 Pokyny N 162N).

Účtovníctvo pre automobilové pneumatiky sa vykonáva na účte mimo rovnováhy 09 "Náhradné diely pre vozidlá vydané namiesto opotrebovaného" (s. 349 Pokyny N 157N). Analytické účtovníctvo na účte sa vykonáva v kvantitatívnej účtovnej karte. Likvidácia hmotných hodnôt Účtovníctvo v režime offline Na základe aktu o prijatí a poverených prácach potvrdzujúcich ich náhradu.

Účtovníctvo na výmenu pneumatík s plným opotrebovaním. V účte rozpočtová inštitúciaPri výmene opotrebovaných alebo poškodených pneumatík sa zapojte:

Debet 0.401.20.272 (0,109.60.272, 0,109,70,60,272, 0,109,70,272 ...) úveru 10.105.26.440 (0,105,36,440) - odpísané z prenášania pneumatík inštalovaných namiesto nosného alebo poškodenia; Debet 09 - Zohľadnil sa na vyváženie pneumatiky namontovaný namiesto opotrebovaného alebo poškodeného (za predpokladu, že pneumatiky sú zahrnuté v zozname nastavenom Účtovné politiky). Takáto objednávka bola stanovená podľa článku 37 pokynov č. 164N, inštrukcie č. 157N (účet 105.00, 109.00, 401.20, Offline účet 09).

S sezónnym výmenou pneumatík, pri účtovných rozpočtových inštitúciách

Debet 0.105.36.340 Kredit 10.105.36.340 - Získané (vrátené do skladu) pneumatiky na letnú (zimnú) sezónu (na základe požiadavky požiadaviek pre formulár č. M-11 (F. 0315006)) (P 35 Pokyny č. 174n ).

P.S. Ak potrebujete zlepšiť svoje auto - kliknite na https://car-care.com.ua odkaz. Profesionálny prístup prijateľné ceny A vysoká kvalita na vás čaká na navrhovanej stránke.

"Finančné noviny. Regionálne vydanie", 2011, NN 21, 22

Auto pneumatiky vstupujú do organizácie, spravidla, alebo pri nákupe vozidla v jej základnej konfigurácii, alebo navyše počas prevádzky vozidla, keď sú nahradené v prípade opotrebovania alebo poškodenia, ako aj pri zmene zimných a letných sezón . Výber účtovného účtu pre odrážanie automobilových pneumatík závisí od spôsobu ich nadobudnutia.

Ak sú pneumatiky zahrnuté do základnej konfigurácie Nové auto, ako samostatné objekty v účtovných účtoch, neberú do úvahy. Ich náklady sú zahrnuté v počiatočných cenách nadobudnutého auta pri jej zohľadnení inventára. To vyplýva z bodu 6 účtovných predpisov "Účtovníctvo pre dlhodobý majetok" (PBU 6/01), schválený uznesením Ministerstva financií Ruska z 30.03.2001 N 26N, a je vysvetlené skutočnosťou, že pneumatika môže nevykonávajú svoje funkcie oddelene od auta, dokonca aj skutočnosť, že životnosť pneumatík je významne odlišná od doby použiteľnosti samotného vozidla.

V daňovom účtení na určenie dane z príjmu, náklady na automobilové pneumatiky vstupujúce do organizácie kompletné s nadobudnutým automobilom sú zahrnuté aj do počiatočných nákladov na auto - predmetom odpisovateľného majetku (článok 257 daňového poriadku Ruskej federácie ).

S cieľom zabezpečiť kontrolu nad prítomnosťou a stavom pneumatík zahrnutých v súprave vozidla by sa mali prijať na posilnenie účtovníctva v podmienenom hodnotení súčasne s prijatím pevného posúdenia. Plán účtov zodpovedajúceho účtu nie je poskytnutý, preto má organizácia právo na zadanie dodatočného účtu off-bilance 012 "Automobilové pneumatiky v prevádzke."

Ak sú pneumatiky zakúpené Počas prevádzky vozidla pri výmene v prípade ich opotrebovania alebo poškodenia alebo pri zmene zimných a letných sezón, v tomto prípade sú vykázané ako náhradné diely do auta a zohľadňujú sa v zložení materiálov a priemyselných zásob za skutočné náklady v súlade s odsekom 5, 6 PBU 5/01 "Účtovanie materiálov a výrobných rezerv" schválené uznesením Ministerstva financií Ruska z 09.06.2001 N 44n. Náklady, ktoré vznikajú v tomto ohľade, nie sú oprávnené zmeniť počiatočné náklady na vozidlo, na konfiguráciu, ktorého sú určené.

Podľa pokynov na uplatnenie plánu účtu schváleného uznesením Ministerstva financií Ruska z 31.10.2000 N 94N, účtovníctvo pre prítomnosť a pohyb automobilových pneumatík skladom a obratom v účte 10 "materiálov", podúčte 5 "Náhradné diely".

Účtovné pneumatiky v sklade by sa mali organizovať svojimi typmi (pneumatiky, kamery, ráfiky), odrôd a veľkostiach podľa stupňa prevádzky (nové, použité, ktoré si vyžadujú opravu miestnych škôd, ktoré vyžadujú zotavenie a kačica (nevhodné)), a tiež na lokalita. Pneumatiky zdôraznené v revolvingovom fonde sa zohľadňujú samostatne od skladu, tj. Považované za pneumatiky v obehu (účet).

Aby sa zabezpečila kontrola pre účtovníctvo pneumatík na subaccount 10-5, môžu byť otvorené analytické účtovné účty:

10-5-1 "Automobilové pneumatiky v sklade";

10-5-2 "Automobilové pneumatiky na sklade";

10-5-3 "Automobilové pneumatiky v opravách a zotavenie."

Na účely výpočtu dane z príjmu, náklady na nákup automobilových pneumatík uznávajú materiálne výdavky (pp. 2 z odseku 1 čl. 254 daňového poriadku Ruskej federácie).

Dokumentácia

Prijatie majetku na účtovníctvo sa vykonáva na základe primárne dokumentyZdobené v súlade s požiadavkami stanovenými podľa čl. deväť Federálny zákon Od 11/21/1996 N 129-FZ "na účtovníctve" (ďalej len - zákon N 129-FZ).

Ak sú pneumatiky zakúpené zahrnuté do auta, návrh jednotlivých primárnych dokumentov nie je poskytnutý. Prijatie vozidla do účtovníctva sa vykonáva na základe schváleného aktu o prijatí a prevodu dlhodobého majetku, ktorý zostavil vo forme N OS-1, na základe ktorých je zásobník na vozidlo v aute n OS-6 sa otvorí v účtovníctve. V sekcii. 7 Karty inventára, v ktorých je uvedené stručný opis Auto, mali by ste odrážať informácie o súprave pneumatiky.

Ak sa pneumatiky automobilu zakúpia samostatne, na základe dokladov dodávateľa (inventárne formuláre N TORRG-12, alebo komoditná faktúra N1-T) súdny príkaz vo forme n m-4.

Dovolenka pneumatík zo skladu na inštaláciu na auto je vydané požiadavkou faktúry vo forme N M-11.

Skutočnosť zneškodnenia automobilových pneumatík sa odráža v zákone o odpise automobilových pneumatík. Kvôli nedostatku zjednotený formulár Takýto dokument, organizácia môže nasadzovať nezávisle s prihliadnutím na požiadavky odseku 2 čl. 9 zákona N 129-FZ.

Na kontrolu používania pneumatík počas prevádzky by sa mal uplatňovať ad hoc dokument, ktorý odráža ich technický stav. Je to spôsobené tým, že pneumatiky majú svoj vlastný spúšťací zdroj, po ktorom musia byť nahradené na bezpečnosť. Je tiež neprijateľné prevádzkovať pneumatiky menšie ako obdobie stanovené príslušnými technickými normami.

Zjednotené formy primárnej automobilovej pneumatiky v súčasnosti nie sú poskytnuté. Jedinou formou takéhoto dokumentu je karta účtovnej pneumatiky na pneumatiky - bola založená v pravidlách fungovania automobilových pneumatík AE 001-04 (App. Spojenie s uplynutím platnosti termínu stanoveného príkazom Ministerstva dopravy Ruska.

Organizácia preto musí nezávisle vyvíjať a schvaľovať v účtovných zásadách formou takéhoto dokumentu, pričom sa zohľadní požiadavky odseku 2 čl. 9 zákona N 129-FZ.

Ak chcete spustiť kartu a na autobus, ktorý prišiel s autom, a ten, ktorý je nainštalovaný na motorovom vozidle, keď je nakonfigurovaný. Karta prebieha, kým nie je pneumatika.

V karte účtovníctva pneumatík, pri jeho otvorení, je uvedený technický stav pneumatiky na vozidle (chyby, povaha a veľkosť poškodenia). Pre pneumatiky, ktoré sa používajú pri inštalácii na inom vozidle, jeho predchádzajúce najazdené najazdené.

Karta účtovnej pneumatiky je možné zohľadniť aj ako primárny dokument - akt odpísania pneumatiky v jamke pri podpise členov odbornej komisie.

Prevádzka automobilových pneumatík

Počas prevádzky sa náklady na pneumatiky na behu a náhradných kolies zahrnutých do auta v účtovníctve bežné druhy činnosti prostredníctvom odpisov (na základe založené obdobie Užitočné použitie vozidla). A napriek tomu, že automobilové pneumatiky opotrebovávajú oveľa rýchlejšie ako samotné auto, v účtovníctve nie sú žiadne špeciálne záznamy.

V daňovom účtovníctve sa pneumatiky nainštalované na vozidle účtujú aj na výdavky zohľadnené pri zdaňovaní zisku prostredníctvom odpisy Vo všeobecnosti na základe zavedeného obdobia užitočného používania vozidla podľa PP. 3 str. 2 Art. 253, odsek 3 umenia. 272 Daňový kód.

Počas tohto obdobia sa účtovníctvo prevádzkovaných automobilových pneumatík vykonáva v podstatne zodpovednej osobe, ktorá sa účtuje na monitorovanie bezpečnosti a technického stavu pneumatík a mesačne pred výstupom pneumatiky, aby odrážala informácie v kartách účtovných kariet automobilov.

Oprava a obnovenie automobilových pneumatík. S opotrebovaním automobilových pneumatík má organizácia potrebu ich opravy alebo obnove. Odstránené z pneumatík automobilov zameraných na opravu (pre obnovu) zahrnuté v jeho úplnej množine, neznížte počiatočné náklady na toto auto. Zároveň musí účtovník zabezpečiť ich účtovníctvo v zložení materiálov a výrobných rezerv na základe odseku 2 PBU 5/01.

Volanie odstránené z auta pneumatiky Autor odporúča odrážať na ťarchu účtu 10 "Materiály", subaccount "Auto pneumatiky v opravách ao zhodnotení", v súlade s účtom účtu úverového účtu. Zároveň náklady na každú poškodenú pneumatiku, ktorá sa má opraviť, musia určiť organizácia nezávisle (metóda odborného posúdenia) za cenu možného použitia alebo predaja a zaznamenané v zákone schválenom vedúcim organizácie. Určite náklady na pneumatiky odstránené z kolies môžu samostatne zohľadniť používanie pravidiel prevádzkového behu.

Náklady na pneumatiky sa vypočítajú podľa nasledujúceho vzorca:

Náklady na vrátené do skladových pneumatík \u003d (miera kilometrov pneumatík - skutočná kilometrov): Cena najazdených pneumatík x kúpna cena.

Súčasné právne predpisy v súčasnosti neposkytujú žiadne pravidlá pre prevádzku a odpísanie automobilových pneumatík. Organizácia preto môžu vyvinúť nezávisle so zameraním na technické charakteristiky príslušných pneumatík, ako aj časové normy prevádzkového počtu motorových vozidiel (RD 3112199-1085-02). Aj keď pôsobenie časových noriem uznesením Ministerstva dopravy Ruska z januára 2004, 2004 N AK-1-P bol pozastavený, podľa autora sa môže použiť metóda stanovenia pravidiel najazdených kilometrov pneumatiky určiť stupeň opotrebovania pneumatík odstránených z vozidla. Vyvinuté pravidlá by sa mali schváliť v účtovnej politike organizácie (článok 7 účtovnej politiky "účtovná politika organizácie PBU 1/2008, schválená uznesením Ministerstva financií Ruska od 06.10.2008 N 106N).

Náklady na opravu a nahradenie automobilových pneumatík sú jedným z hlavných nákladov nákladov spojených s prevádzkou automobilovej dopravy. V súlade s odsekom 5, 6, 7, 18 nariadeniami o účtovníctve "náklady organizácie" PBU 10/99, schválené uznesením Ministerstva financií Ruska z 06.05.1999 N 33N, náklady na udržiavanie Fixné aktíva v dobrom stave sa vzťahujú na výdavky na spoločné aktivity, ktoré sú prijaté na účtovníctvo vo výške rovnaká hodnota Platba a (alebo) splatné účtya vykázané v období vykazovania, v ktorom boli, bez ohľadu na skutočnú výplatu peniaze a inú formu implementácie.

Príklad 1.. Jeden z pneumatík vozidla bol poškodený počas jeho prevádzky a nahradený vodičom pre náhradnú pneumatiku. Poškodená pneumatika oceňuje odborná komisia organizácie v 500 rubľov. A prenesené do opravy do auta. Náklady na opravu predstavovali 600 rubľov. Po oprave sa obnovená pneumatika opäť prenesie do prevádzky tohto vozidla.

O účtovných účtoch pre automobilovú opravu pneumatík (bez ich nahradenia) by sa mali odraziť podľa nasledujúcich záznamov.

Príklad 2.. Jeden z pneumatík vozidla bol poškodený počas jeho prevádzky a nahradený vodičom pre náhradnú pneumatiku. Poškodená pneumatika oceňuje odborná komisia organizácie v 500 rubľov. A prevedené na obnovenie v službách do auta. Zo skladu bol vodič vydaný novú pneumatiku (ako náhradný), na ktoré je skutočné náklady, ktoré sú 4000 rubľov.

V účtovníctve sú operácie na výmenu starej pneumatiky zaznamenané nasledujúcimi záznamami:

DT 26, KT 10-5-1 - 4000 rubľov. - náklady náklady boli zohľadnené;

Dr. 012 - 4000 rubľov. - akceptované pre odoslané podsúvahové pneumatiky.

Ak dôjde k nahradeniu opotrebovaných pneumatík, potom na základe odseku 1 umenia. 260 Daňový kód Náklady na ich akvizíciu sa kvalifikujú ako oprava fixných aktív a uznať na účely výpočtu dane z príjmov v deň ich prevodu na použitie, t.j. O dátume inštalácie pneumatiky na vozidle.

Treba poznamenať, že na účely daňové účtovníctvo ani umenie. 254, ani pb. 11 str. 1 Art. 264 daňového poriadku Ruskej federácie neobsahujú požiadavky na účtovanie automobilových pneumatík pri odôvodnení nákladov na ich nahradenie, keď sa nosia. Náklady vzniknuté podnikateľom na nákup nových pneumatík však musia spĺňať požiadavky odseku 1 čl. 252 Daňový kód Ruskej federácie, t.j. Ekonomicky rozumné a zdokumentované.

Sezónna výmena pneumatiky. V zimnej sezóne je výmena letných pneumatík na zimu predpoklad Udržiavanie prevádzkových vlastností vozidla, keďže zimné pneumatiky umožňujú vozidlo voľne pohybovať na polevy a zasnežené cesty. Použitie zimných pneumatík v letnej sezóne môže viesť k núdzovej situácii, pretože v porovnaní s letom znižujú stabilitu kurzu a manipuláciu, pohodlie a kvalitu brzdného vozidla.

Výmena sezónnych pneumatík by sa preto mala považovať za zachovanie hlavných prostriedkov na udržanie prevádzkových vlastností tohto objektu (článok 66 metodických pokynov na účtovníctvo dlhodobého majetku schváleného nariadením Ministerstva financií Ruska 13. októbra 2003 N 91N).

Funkcia organizácie registrácie sezónnych pneumatík je, že sú odstránené z prevádzky, ktoré nie sú v dôsledku straty svojich spotrebiteľských nehnuteľností, ale v závislosti od zmeny sezóny.

Pneumatiky, ktoré boli odstránené z auta v súvislosti so zmenou sezóny, podľa autora, je potrebné odložiť sklad za cenu, vypočítané zohľadnenie opotrebovania, ako je definované, pričom zohľadní uplatňovanie pravidiel prevádzkového behu.

Vyúčtovanie sezónnych pneumatík v účtovníctve účtovníctva by sa malo odraziť v debet účtu 10-5, podúčtu "Auto pneumatiky skladom", v zhode s účtom účtu Úverového účtu. Zníženie nákladov na aktuálne obdobie vykazovania sa teda uskutočňuje na množstvo automobilových pneumatík vrátil do skladu.

Pri prevode pneumatík na prevádzku v účtovníctve organizácie, jednorazové odpísanie ich nákladov na účtovné účty na základe článku 93 metodických pokynov v oblasti účtovania materiálnych a priemyselných rezerv, schválených uznesením Ministerstvo financií Ruska z 28. decembra 2001 N 119N (ďalej len - metodické pokyny n 119n). V rovnakej dobe, pneumatiky auta sú odpísané na výdavky, aby sa mohli prijať na účtovníctve offline.

Na daňové účtovníctvo, po skončení sezóny, pneumatiky prešli na sklad na základe odseku 6 umenia. 254 daňového poriadku Ruskej federácie možno považovať za súčasť materiálnych zdrojov vytvorených v procese výroby tovaru (práca, poskytovanie služieb), čiastočne stratili spotrebiteľské vlastnosti zdrojových zdrojov (chemické alebo fyzikálne vlastnosti). V tomto prípade sa znížia náklady na automobilové pneumatiky v daňovom účtovníctve výhody materiálu. Vyhodnotenie vrátených pneumatík, ak sa môžu použiť na základnú výrobu, sa vykonáva za nízku cenu pôvodného materiálu zdrojov (za cenu možného použitia). Zároveň je možné určiť cenu možného použitia, rovnako ako v účtovníctve, pričom sa zohľadní opotrebenie, určené na základe najazdených kilometrov.

Odpíšte automobilové pneumatiky

Každá pneumatika pre automobily má normage, pri dosahovaní, ktoré musia pneumatiky odpísané, aby sa zabezpečila bezpečnosť na cestách.

Okrem toho musia byť pneumatiky vypnuté, ak existujú poruchy a podmienky, za ktorých rozhodnutie Rady ministrov - vláda Ruská federácia Od 23.10.1993 N 1090 "o pravidlách cesty" je zakázané z prevádzky vozidiel. Takéto poruchy v súlade s článkom 5.1 zoznamu porúch a podmienok v tomto dokumente, podľa ktorého sú prevádzkovatelia vozidiel zakázané zahrnúť prebytok zostatkovej výšky vzoru behúňa (pre osobné automobily - menej ako 1,6 mm, pre nákladné vozidlá - 1 MM, pre autobusy - 2 mm, motocykle a mopedy - 0,8 mm).

Likvidácia opotrebovaných pneumatík. Automobilové pneumatiky, ktoré nespĺňajú špecifikované požiadavky, podliehajú debetovaniu rozhodnutím Komisie. Prichádzajú do skladu za náklady na vynikajúce.

Likvidácia nevhodných pneumatík sa môže uskutočniť uzavretím dohody so špecializovanou organizáciou zaoberajúcou sa využitím pneumatík. Dokument potvrdzujúci pneumatiky na špecializovanú organizáciu, aby sa zabránilo pokutám z environmentálnej kontroly, by mali byť pripojené k chybnému aktu a konať na odpísanie.

Takéto pneumatiky prichádzajú do skladu podľa hmotnosti cien cien, pre ktoré sú založené na zariadeniach na opravu pneumatík. Prítomnosť a pohyb opotrebovaných pneumatík a kačice sa berie do úvahy na podúčte 10-6 "iné materiály" ako chudé.

Pneumatiky odpísané v väzení prichádzajú do skladu organizácie na základe zákona o odpise a faktúre na vnútornom pohybe hmotných hodnôt v súlade s článkom 129 metodických pokynov n 119n. Ich náklady určuje organizácia na základe bodu 111 metodických pokynov n 119n na základe bežných cien šrotu, šrotu, handra atď. (t.j. za cenu možného použitia alebo predaja). Zároveň náklady na akuzatívny odpad sa týkajú poklesu hodnoty materiálov uvoľnených do výroby.

Príjmy z predaja opotrebovaných automobilových pneumatík na základe odseku 7 účtovných predpisov "Výnosy organizácie PBU 9/99, schválené uznesením Ministerstva financií Ruska 06.05.1999 N 32N, sa uznali ako prevádzkových príjmov a zohľadňujú sa na účte 91-1 "iné výnosy".

Príklad 3.. SIGMA LLC v novembri 2010 prichádza 4 automobilové pneumatiky v podmienenom hodnotení - 19 100 rubľov, prevzaté z áut. Pneumatiky sú rozpoznané ako nevhodné na ďalšie použitie a nepodliehajú obnoveniu z dôvodu úplného opotrebovania. Automobilové pneumatiky sú pripísané cenou ich možnej implementácie podľa pravidiel pre zlyhanie opierania, ktorý rozhodnutím členov Komisie predstavoval 50 rubľov. pre jednotku. V tom istom mesiaci sú všetky pneumatiky odovzdané špecializovanou organizáciou pre 236 rubľov, vrátane DPH - 36 rubľov.

V účtovníctve sa odpísané pneumatiky odrážajú takto:

DT 10-6, KT 20 - 200 rubľov. (4 x 50,00 trieť.) - Pneumatiky pre automobily sú pripísané do skladu, s výhradou prenájmu;

Dr. 62, KT 91-1 - 200 rubľov. - Príjmy sa vykazujú z dodávky pneumatík v jamke;

Dr. 62, KT 68 - 36 rubľov. - rozlíšená DPH z predaja pneumatík;

DT 91-2, KT 10-6-1 - 200 RUBLES. - vypnutá účtovná hodnota opotrebovaných pneumatík;

KT 012 - 19 100 RUBLES. (1 ks X 6000 Rub .; 1 x 4500 Rub .; 1 x 3000 RUB .; 1 x 5600 RUB.) - Odstránený z podsúvahových účtovných pneumatík prijatých v podmienenom hodnotení.

Výnosy z predaja pneumatík s cieľom vypočítať daň z príjmov na základe umenia. 249 Daňový kód. Dátum prijatia príjmov z predaja majetku pri využívaní organizácie časovej metódy je deň vykonávania tohto majetku, ktorý je určený v súlade s odsekom 1 čl. 39 daňového poriadku Ruskej federácie, bez ohľadu na skutočné prijatie finančných prostriedkov pri platbe majetku (odsek 3 čl. 271 daňového poriadku Ruskej federácie). Výsledný príjem klesá na náklady na opotrebované pneumatiky, ako aj iné výdavky spojené s ich implementáciou (odsek 1 z čl. 268 daňového poriadku Ruskej federácie).

Predčasné odpísanie pneumatík. V prípade skorého opotrebenia potrebujú pneumatiky zistiť príčiny takejto situácie, a potom vyhnúť sa dopravným nehodám, aby ich napísali na základe uzavretia odbornej komisie.

Ak sa vina vodiča (zamestnanec zodpovedný za bezpečnosť pneumatiky) preukázal pri poškodení automobilových pneumatík, musia sa uhradiť ich náklady.

Operácie na likvidáciu týchto pneumatík na účtoch sa neodrážajú, pretože v čase škôd o zostatku neboli zohľadnené a ich náklady sú zahrnuté do nákladov na bežné činnosti v čase prenosu pneumatík.

Zároveň by sa poškodené pneumatiky automobilov mali odpísať z účtu Off-Balance 012 "Automobilové pneumatiky v prevádzke". Výška kompenzácie prijatej od zamestnanca v súlade s odsekom 8 PBU 9/99 sa uznal ako nedeaktívny príjem a odráža sa v účte 91-1 "iné výnosy".

Pneumatiky sa musia často meniť. Po prvé, rýchlo sa opotrebujú na ruských cestách. Po druhé, musia byť zmenené na zimné a letné obdobie. Po tretie, neočakávané poškodenie pneumatík sa vyskytujú - prepichnutia, rezy. Zvážte funkcie správy dokumentov o prijímaní, dovolenke a pohybe pneumatík, ako aj postup účtovania a zdanenia ich hodnoty.

Pneumatiky pre automobily sa líšia v ich zamýšľanom, dizajne, vzorke behúňa, klimatické vykonanie a rozmery. Pre tieto indikátory môžu byť pneumatiky automobilov týchto typov:

• pneumatiky nepretržitého používania (pneumatiky pre všetky sezóny);
• periodická operácia TIRS (zimná a letná guma).

Tieto majú lepšie operačné vlastnosti, ale na záchranu organizácií sa používajú pneumatiky. Podliehajú nahradeniu, ak najazdené najazdené najazdené najazdené najazdené najazdené výrobcom alebo poškodením pneumatík.

Po prvé, organizácie musia vyvinúť interné organizačné a administratívne dokumenty potrebné na účtovníctvo a kontrolu automobilových pneumatík. Podľa článku 3 metodických pokynov v oblasti účtovania materiálnych a priemyselných rezerv, schválených uznesením Ministerstva financií Ruska z 28. decembra 2001 č. 119N (ďalej len "metodické pokyny č. 119n) v nich môže byť Nainštalované:

• formy primárnych dokumentov na prijímanie, odchod a pohyblivé pneumatiky a poradie ich ukončenia, ako aj pravidlá riadenia dokumentov;
• zvitok úradníci Divízie, ktoré sú zverené získaniu a dovolenke MPZ;
• postup monitorovania racionálneho využívania automobilových pneumatík.

Dokumenty, ktoré sú potrebné na registráciu pri účtovaní hospodárskych operácií na pohybe automobilových pneumatík, je:

• komoditné režijné a iné sprievodné dokumenty (pri prijímaní a prevádzkovaní automobilových pneumatík);
• Účtovná karta v pneumatikách (počas prevádzky);
• vEDOMOST (ACT) na odpísanie automobilových pneumatík.

K dnešnému dňu je účtovný poriadok automobilových pneumatík regulovaný pravidlami fungovania automobilových pneumatík (AE 001-04), schválený uznesením Ministerstva dopravy Ruska z januára 2004 č. AK-9-P ( ďalej len "pravidlá). Zdá sa, že tieto pravidlá stratili silu, pretože samy o sebe sú uvedené v termíne na ich akciu - 1. január 2007. Ale nové pravidlá ešte neprišli, takže vám poradíme, aby ste ich riadili. TRUE, Vo všeobecnosti neexistuje prudká potreba udržať pracovné karty pneumatík schválených pravidlami, ak sú iné dokumenty v poriadku. Napríklad komoditné faktúry, zmluvné zmluvy, zmluvy o preprave tovaru cestnou dopravou, faktúrami, platobnými príkazmi, revolvingovými vyhláseniami o komoditných a materiálnych hodnotách - materiálna správa o subaccount 10.5, pôsobí na odpísanie častí, konsolidovaného registra Práca pneumatík, register rýchleho ukazovateľov najazdených kilometrov, atď., Napríklad v riešení BOZPOJEHUJÚCEHUJÚCEHUJÚCIho okresu Severného Kaukazu 21. júla 2010 č Strana daňovníkom, ktorá uznala nespravodlivé oddelenie dane z príjmov, sankcií, pokutu, od daňového poplatníka náklady na získanie pneumatík, ako aj dostupnosť dokumentárnych dôkazov o ich odpísaní v dôsledku implementácie podnikateľského dôkazu Činnosti, potvrdené a bez účtovných kariet pneumatík uvedených v pravidlách.

Informácie obsiahnuté v účtovnej karte pneumatík nám umožňuje vyhodnotiť jeho technický stav. Ak je pneumatika vhodná na prevádzku, nemôže byť odstránený z vozidla alebo prenesený do jamy. Ak pneumatika nie je vhodná na prevádzku, je odstránený a vo svojej účtovnej karte je uvedený najazdený najazdený, dôvod na odstránenie a poradie jej ďalšieho používania (v opravách, obnoviť alebo v jamke).

Potom sa údaje z účtovnej karty prenesú na vyhlásenie (akty), aby vypustila automobilové pneumatiky, na základe ktorých sa účtovné operácie odrážajú v účtovníctve.

Účtovné automobilové pneumatiky

Automobilové pneumatiky nakúpené organizáciou, v ich vlastnostiach a účele tržbyktorí sú zaznamenané v účtovných záznamoch organizácie ako materiálne a výrobné rezervy (MPZ), ktoré by sa mali zaznamenať v súlade s účtovným nariadením "Účtovníctvo materiálových a výrobných rezerv" PBU 5/01 (schválené uznesením Ministerstva financií Ruska z 9. júna 2001 č. 44N).

Podľa odseku 2 PBU 5/01, aktíva používané ako suroviny sa prijímajú ako suroviny pri vykonávaní práce. Výnimkami sú pneumatiky (vrátane náhradných), ktoré vstúpili do organizácie spolu s zakúpenými vozidlami. V tomto prípade sa zohľadňujú ako súčasť predmetu fixných aktív.

Podľa odseku 6 nariadenia o účtovníctve "Účtovníctvo pre fixné aktíva" PBU 6/01 (schválené uznesením Ministerstva financií Ruska z 30. marca 2001 č. 26n) je predmetom dlhodobého majetku uznávaný ako Inventarizácia so všetkými zariadeniami a príslušenstvom alebo samostatným konštrukčne samostatným predmetom určeným na vykonanie špecifických nezávislých funkcií.

Komplex konštruktívnych kĺbových položiek je jeden alebo niekoľko položiek jedného alebo odlišného účelu, ktoré majú spoločné zariadenia a príslušenstvo, celková kontrola, namontovaná na jednom základe, v dôsledku čoho každý objekt zahrnutý v komplexe môže vykonávať svoje funkcie len ako súčasť a nie nezávisle.

Preto, keďže predmet fixných aktív sa zohľadňuje majetok alebo komplex, ktorý môže vykonávať svoje funkcie samostatne. Ak majetok nemá funkčnú nezávislosť, malo by sa odrážať v zložení komplexu, ktorý možno považovať za objekt inventára z hľadiska ustanovení PBU 6/01.

Podobná pozícia je tiež uvedená v návode na uplatňovanie účtovného plánu pre finančné a ekonomické činnosti organizácií (schválených uznesením Ministerstva financií Ruska z 31. októbra 2000 č. 94N).

V návode na uplatnenie plánu účtu na účet 10 "Materiály" Subaccount 5 "Náhradné diely" sa hovorí, že pneumatiky pre automobily (pneumatika, kamera a ráfika), na kolesách a na sklade, zahrnuté vo svojej počiatočnej cene, \\ t sa zohľadňujú v zložení dlhodobého majetku.

Podľa odseku 2 bodu 6 PBU 6/01, ak existuje niekoľko častí s objektom rôzny čas Užitočné použitie Každý z nich sa berie do úvahy ako nezávislý inventár. Táto objednávka je prospešná pre daňovníka, pretože vám umožní oddeliť drahý majetok do niekoľkých objektov a okamžite ho zapíšu, náklady, ktoré nepresiahne 20 000 rubľov. (alebo iný limit stanovený v účtovných zásadách), úspora majetkovej dane.

Zohľadnite však auto, pretože hlavný liek bez kolesa nemôže byť, pretože nie je schopný vytvárať príjmy. A toto je jedna z podmienok na prijatie majetku, aby sa zohľadnil ako predmet fixného majetku.

Okrem toho, v odseku 6 PBU 6/01, existuje výhrada, že ak existuje niekoľko častí z jedného objektu, ktorej životnosť sa výrazne líši, každá časť sa berie do úvahy ako nezávislý inventár.

Účtovná norma nehovorí, ktorá úroveň významnosti by mala byť použitá na oddelenie objektov objektov, ktoré predstavujú jedno celé číslo, do niekoľkých objektov zásob, čo dáva právo účtovníka, aby túto otázku vyriešili podľa vlastného uváženia.

Organizácia môže preto vytvoriť svoju úroveň významnosti v účtovných zásadách. Ak je nízky, organizácia má daňové riziká týkajúce sa osídlenia s rozpočtom na daň z nehnuteľnosti. Aby sa tomu zabránilo všeobecnej metodike účtovania kapitálových výdavkov, automobilové pneumatiky na kolesách vozidiel (vrátane rezervného kolesa) by sa mali odraziť v počiatočnej cene vozidla.

Pri prenose pneumatík v účtovníctve organizácie sa vykonáva jednorazové odpísanie ich hodnoty na účtovných účtoch na základe článku 93 metodických indikácií č. 119h. Zároveň všetky podmienky na uznanie spotreby ustanovenej v ustanovení 16 nariadenia o účtovníctve "Náklady organizácie" PBU 10/99 (schválené uznesením Ministerstva financií Ruska zo 6. mája 1999 ) boli splnené, a to:

• spotreba sa vykonáva v súlade s colnými zvykmi podnikania;
• množstvo spotreby možno spoľahlivo určiť;
• v dôsledku inštalácie pneumatík na vozidle došlo k zníženiu ekonomických výhod organizácie.

Pri prevode na použitie sa počítajú pneumatiky automobilov podľa odseku 16 PBU 5/01 - za náklady na každú jednotku.

Príklad

LLC Avtodor v zime aktuálneho roka získal osobné auto s zimnou pneumatikou. Auto sa používa na účely riadenia. V októbri z toho istého roku bol získaný súbor letnej gumy (4 kusov) pre 9440 rubľov, vrátane 18% DPH - 1440 rubľov a nainštalovaných na aute. V účtovníctve LLC AVTODOR boli vykonané nasledujúce účtovné záznamy:

Debetné 10 "Materiály" subaccount 5 "Náhradné diely" Kredit 60 "Výpočty s dodávateľmi a dodávateľmi"

8000 trieť. - Súprava letnej gumy sa pripíše;

Debet 19 "DPH na získané hodnoty" Credit 60 "Výpočty s dodávateľmi a dodávateľmi"

1440 trieť. - odrážala sumu "vstupu" DPH;

Debetné 68 "Výpočty pre dane a poplatky", subaccount "DPH"

Úver 19 "DPH na získané hodnoty"

1440 trieť. - súčet "vstupu" DPH sa uvádza na odpočet dane;

Debetné 26 "Všeobecné výdavky" Kredit 10 "Materiály" Subaccount 5 "Náhradné diely"

8000 trieť. - Pneumatiky sú inštalované na osobnom aute.

Sezónne pneumatiky, ktoré boli odstránené z auta v súvislosti so zmenou sezóny, musia byť pripísané na sklad.

Usporiadanie reflexie takýchto operácií nie je poskytnutý regulačné akty Účtovníctvo. Sezónne pneumatiky, ktoré boli odstránené z vozidla a sú pripísané do skladu, nesúvisia s nevyužitými materiálmi alebo spätným odpadom. Na jednej strane boli už v prevádzke (boli použité) a na druhej strane nestratili svoje spotrebiteľské vlastnosti.

Volanie sezónnych pneumatík v účtovnom účtovníctve by sa malo premietnuť do debet SUBACCOUT 10-5 "náhradných dielov" v korešpondencii s úverom účtovných účtov 20 "základná výroba", 23 "pomocná výroba", 26 "Všeobecné výdavky", 44 "\\ t Predajné náklady "a atď.

Ukončené pneumatiky, ktoré sa stále môžu používať bez opravy, sa účtujú podľa hodnoty vypočítanou pomocou opotrebovania, ktorá je určená na základe behu.

Zníže sa teda na výrobné náklady (alebo náklady na predaj) súčasného obdobia vykazovania podľa množstva vrátených automobilových pneumatík.

Organizácia môže určiť náklady na odstránenie z kolies, ktoré organizácia môže nezávisle stanoviť normy prevádzkového behu so zameraním na technické vlastnosti príslušných pneumatík.

Môžete sa zamerať aj na dočasné pravidlá prevádzkového kilometrov motorových vozidiel RD 3112199-1085-02. Na jednej strane boli pravidlá zrušené v roku 2004. Na druhej strane rozhodnutím Komisie Ministerstva dopravy Ruska z 18. apríla 2006 sa ich žaloba opäť rozšírila pred nadobudnutím účinnosti príslušných technických predpisov (informačný list Ministerstva dopravy Ruska 7. decembra 2006 č. 0132-05 / 394). Takéto rozhodnutie je prijaté na zabezpečenie bezpečnosti prevádzky motorových vozidiel a racionálnou normalizáciou automobilových pneumatík.

Pravidlá prevádzkových kilometrov pneumatík motorových vozidiel sú zriadené organizáciami založené na priemerných kilometroch pneumatík. Ministerstvo dopravy Ruska navrhuje používať korekčné koeficienty do priemerných štandardov najazdených kilometrov pneumatík v závislosti od prevádzkových podmienok vozidla. V tomto prípade by norma prevádzkového behu pneumatiky podľa bodu 3.3 časových noriem nemala byť nižšia ako 25% priemerného počtu najazdených kilometrov.

Priemerné kilometrov ruských pneumatík pre osobné automobily je približne 40 000 až 45 000 km. Pre zámorské výrobné pneumatiky je priemerný počet kilometrov 50 000 až 55 000 km. Vozidlo najazdených vozíkov

hodnota vyššie:

• pre domáce pneumatiky, môže dosiahnuť 100 000 km;
• pre autobusy zahraničnej produkcie - 180 000 km.

Náklady na pneumatiky sa vrátili do skladu, sa vypočítajú podľa nasledujúceho vzorca:

Príklad

Zimné pneumatiky odstránené z auta sa môžu používať. Počiatočné náklady

každá pneumatika je 2000 rubľov. Runtime údajov údajov o pneumatikách stanovenej organizáciou je 50 000 km. Počas obdobia prevádzky predstavoval skutočný počet kilometrov 20 000 km. Náklady na každú pneumatiku sa vrátili do skladu, je 1200 rubľov. [(50 000 km - 20 000 km): 50 000 km h 2000 rubľov].

V účtovníctve bude Avtodor LLC vykonaný nasledujúci záznam:

Debetné 10 "Materiály" Subaccount 5 "Náhradné diely" Kredit 26 "Všeobecné výdavky"

4800 trieť. (1 200 rubľov. H 4 ks.) - Sada zimnej gumy je pripísaná do skladu, odstránená z osobného auta.

Pneumatiky účtovných pneumatík

Vozidlo, ktoré organizácia získava, sa zohľadňuje ako jednotný nástroj zásob nielen v účtovníctve, ale aj na daňové účely.

Pneumatiky, ktoré sú zakúpené oddelene od vozidla, nie sú zahrnuté v amortizovanom majetku na základe pododseku 2 bodu 1 článku 253 daňového poriadku Ruskej federácie, ale zohľadňujú sa ako súčasť nákladov na údržbu a Prevádzka, opravy a údržba fixných aktív a iných majetku, ako aj ich udržanie v pracovnom (relevantnom) stave.

Ak sa vymenia sezónne pneumatiky, náklady na nákup novej súpravy pneumatík by mali byť kvalifikované ako materiálne náklady na nákup materiálov používaných na udržanie fixných aktív podľa odseku 1 článku 254 daňového poriadku Ruskej federácie.

Ak dôjde k nahradeniu opotrebovaných pneumatík, potom na základe odseku 1 článku 260 daňového poriadku Ruskej federácie sa náklady na ich akvizíciu kvalifikujú ako oprava fixných aktív a uznávajú na účely výpočtu dane z príjmov.

Podľa odseku 2 článku 272 daňového poriadku Ruskej federácie by sa náklady na získavanie automobilových pneumatických pneumatík mali uznať na daňové účely v deň prenosu, to znamená v deň inštalácie pneumatík na vozidle.

Pokiaľ ide o sezónne pneumatiky odstránené z auta a prevedené do skladu, hodnota týchto aktív sa neodráža na daňovom účte. Vzhľadom k tomu, množstvo materiálnych nákladov sa zníži o cenu:

• pozostatky materiálov a výrobných rezerv prevedené na výrobu, ale nepoužívajú sa vo výrobe na konci mesiaca (článok 5 článku 254 daňového poriadku Ruskej federácie);
• spätný odpad (odsek 6 čl. 254 daňového poriadku Ruskej federácie).

Zvyšky materiálnych a výrobných rezerv sa odhadujú na rovnaké náklady, na ktorých boli zahrnuté do nákladov na inking.

Pneumatiky odstránené z vozidla nemôžu byť kvalifikované ako komoditné a materiálne hodnoty, ktoré sa nepoužívajú na konci mesiaca, pretože automobilové pneumatiky boli inštalované na vozidle, čo znamená, že sa použili, nosili a stratili pôvodný stav.

Zároveň sa použije použité pneumatiky považujú za vratný odpad. Zároveň v rámci spätného odpadu, zvyšky surovín a materiálov, polotovary a iných druhov materiálnych zdrojov vytvorených v procese výroby tovaru (výkon, služby, služby), čiastočne stratili spotrebiteľské vlastnosti zdrojových zdrojov a Na základe toho sa používa so zvýšenými nákladmi alebo nepoužívami menovanie.

Sezónne pneumatiky podľa tejto definície nespadajú. V dôsledku toho, na daňové účely, sezónne pneumatiky nemôžu byť považované za rezervy, ani ako vratný odpad. Výška nákladov na materiál sa teda nezníži o náklady na sezónne pneumatiky prevzaté z vozidla. V dôsledku toho, keď získavajú pneumatiky prijaté do skladu v účtovníctve, zdaniteľný dočasný rozdiel je vytvorený v súlade s ustanovením 12 účtovnej situácie "účtovníctva výpočtov na daň z príjmov organizácií" PBU 18/02 (schválené uznesením Ministerstvo financií Ruska z 19. novembra 2002 č. 114n). Na základe tohto rozdielu sa vytvorí odložená daňová povinnosť.

Príklad

V daňovom účtovníctve sa náklady na automobilové pneumatiky skúmané do skladu neberú do úvahy. V dôsledku toho sa zdaniteľný dočasný rozdiel dochádza vo výške 3600 rubľov, na základe ktorých bola vytvorená odložená daňová povinnosť:

Debetné 68 "výpočty pre dane a poplatky" subaccount "daňové osady

o zisku "Credit 77" Odložená daňová povinnosť "

960 trieť. (4800 rubľov. H 20%) - vytvorená odložená daňová povinnosť.

S opotrebovaním automobilových pneumatík má organizácia potrebu ich opravy alebo výmenu.

Opravy a obnovenie pneumatík môžu byť vyrobené organizačnými aj špecializovanými automobilovými službami. V prípade self-opravy organizácia vykonáva náklady na nákup náhradných dielov na autá (fotoaparáty, pneumatiky, ráfiky kolies, vyvažovacie tovary atď.) A pracovnej odmeny, ktoré vyrábajú opravy.

Ak nie je možné opraviť pneumatiky bez špeciálneho vybavenia, organizácia môže využiť služby špecializovaných podnikov. V tomto prípade si môžete zakúpiť náhradné diely pre automobily nezávisle. V takejto situácii organizácia platí za služby Auto opravy len na výmenu a inštaláciu náhradných dielov alebo náklady na náhradné diely opravy Služba.

Pri prenose pneumatík na obnovu na zariadení na opravu stočníkov sa ich náklady prevedú do účtovníctva na materiáli podúčtu 10-7 ", ktoré sú prenesené na bočné spracovanie".

Podľa bodov 7 a 18 PBU 10/99 sú náklady na udržiavanie vozidiel v dobrom stave výdavky na spoločné činnosti a sú vykázané v období podávania správ, v ktorom sa konali, bez ohľadu na čas skutočnej platby peňazí a iných \\ t formy implementácie. Zároveň sa vykonáva nasledujúce zapojenie v účtovníctve organizácie:

Debetná 20 "Základná produkcia", 26 "Všeobecné výdavky"

Credit 60 "Výpočty s dodávateľmi a dodávateľmi", 71 "Osady s účtovnými osobami", 76 "výpočty s rôznymi dlžníkmi a veriteľmi"

Odráža náklady na opravu alebo výmenu automobilových pneumatík.

Na daňové účely môžu byť náklady na opravu pneumatík zohľadniť ako iné výdavky súvisiace s výrobou a implementáciou.

V súčasnosti chýbajú regulačné dokumenty, ktoré stanovujú náklady na náklady na obnovu opotrebovania a opravy automobilových pneumatík. Preto sú tieto náklady výdavky na aktuálne opravy

zahŕňa výrobné náklady, práce, služby ako náklady na udržanie fixných aktív v pracovnom stave. V rovnakej dobe Riationing Špecifikované náklady neboli poskytnuté.

V prípade, že pneumatiky majú zničenie, ktoré nie sú predmetom miestnych opráv alebo reštaurovania uložením nového behúňa, potom, rozhodnutím osobitnej komisie, vytvorenej v podniku, sú odpísané do prania. Takéto pneumatiky prichádzajú do skladu podľa hmotnosti cien cien, pre ktoré sú založené na zariadeniach na opravu pneumatík. V účtovníctve sú organizácie pripísané na subACCOUT 10-6 "Ostatné materiály".

___________________________

Kúpili sme pneumatiky pre servisné auto. Ako to odrážať v účtovníctve a pri výpočte daňového úradu? Aké dokumenty potrebujete? Spoločnosť používa všeobecný systém Zdaňovanie.

Ak organizácia získava pneumatiky oddelene od auta, potom bez ohľadu na náklady a životnosť, sú zahrnuté v MPZ a sú brané do úvahy ako náhradné diely:

Debet 10-5 Credit 60

- pneumatiky sú pripísané (na základe prepravných dokladov od dodávateľa).

Pri výmene opotrebovaných (poškodených) pneumatík sa vykonáva elektroinštalácia:

- Napísané náklady na pneumatiky (náhradné diely pre opravy áut).

Pri výmene pneumatík, aby sa karta na formulári č. OS-3 nie je potrebná. Ak je organizácia nahradená svojimi vlastnými silami, je možné vykonať akt sezónnej výmeny pneumatík v ľubovoľnom formulári. Ak sezónna výmena pneumatík vykonáva dodávateľ, náhradný dokument, osvedčenie o prijatí vykonanej práce.

Ak sa výmena pneumatiky vyskytne pri opravách auta, odpísanie pneumatiky je vypracovaná s aktom nahradenia náhradných dielov v aute v ľubovoľnej forme.

Odôvodnenie tejto pozície je uvedená nižšie v materiáloch systému GLVBUCH.

Výmena automobilových pneumatík sa vyskytuje v dvoch prípadoch:

• s plným opotrebovaním (alebo pri poškodení, ktoré nemožno opraviť);

Situácia: Aká kategória majetku v účtovníctve zahŕňajú automobilové pneumatiky - na fixný majetok alebo MPZ

• oddelene od auta.

Pneumatiky, ktoré sú zahrnuté v súprave vozidla, nie sú nezávislým inventárom (doložka 10 uznesením Ministerstva financií Ruska z 13. októbra 2003 č. 91N). Ich náklady sú už zahrnuté v počiatočnej cene vozidla, takže ho nemožno považovať za samostatne (účet 10).

Ak organizácia nadobúda pneumatiky oddelene od auta, potom bez ohľadu na náklady a životnosť, mali by byť zahrnuté do MPZ a zohľadniť obe náhradné diely. Toto je vysvetlené nasledovne.

Prvé, automobilové pneumatiky nie sú pracovné prostriedky navrhnuté na výrobu produktov, vykonávanie práce, poskytovania služieb. Túto charakteristiku vám umožňuje kvalifikovať čokoľvek alebo iný majetok ako hlavné prostriedky (článok 46 nariadenia o účtovníctve a účtovníctve).

Po druhé, výmena pneumatiky je vždy spojená s udržiavaním hlavných prostriedkov (vozidla) v pracovnom stave alebo jej opravy (zotavenie). Náklady na obnovenie fixných aktív (t.j. Náklady na pneumatiky) sa odpísali v období vykazovania, na ktoré sa vzťahujú (článok 27 PBU 6/01). A to znamená, že pneumatiky získané oddelene od vozidla nie sú nezávislým predmetom inventára, na ktoré by sa mali odkázať prostredníctvom odpisov (bod 17 PBU 6/01).

Situácia: aké dokumenty musia byť vydané pri vykonávaní automobilových pneumatík a prenášať ich do prevádzky. Pneumatiky zakúpené oddelene od auta

Auto pneumatiky sú zahrnuté v MPZ (účet 10-5 pokynov pre plán účtu). Pravidlá registrácie operácií súvisiacich s ich vstupom a uverejňovaním sú preto podobné všeobecná objednávka Registrácia prichádzajúcich a zapisovateľných materiálov. Od okamihu odpísania nákladov na automobilovú pneumatiku sa zhoduje s okamihom ich úplného opotrebenia, organizácia by mala zabezpečiť ich bezpečnosť a kontrolu nad použitím.

Účtovníctvo: Akvizícia pneumatík

Príjem pneumatík zakúpených oddelene od auta, odráža elektroinštaláciu:

Debet 10-5 Credit 60
- pneumatiky sú pripísané (na základe prepravných dokladov od dodávateľa).

Účtovníctvo: Výmena opotrebovaných pneumatík

Ak organizácia nahrádza nosa (s vypršaný prevádzka) alebo poškodené pneumatiky, čím obnovuje časť počiatočného technické charakteristiky auto. Takáto náhrada by sa mala považovať za aktuálnu opravu fixných aktív. Vyplýva to z ustanovení odseku 26 PBU 6/01.

Pri účtovných nákladoch na opravy, odrážajú v sledovanom období, na ktoré sa vzťahujú. Náklady na opravu auta sú zahrnuté v obvyklých aktivitách (s. 27 PBU 6/01, pod., PBU 10/99). Preto náklady na pneumatiky budú posypané v čase ich dovolenky zo skladu (pri vypracovaní dokumentov o dovolenke pneumatík) (s. 93 schválených metodických pokynov).

Pri výmene opotrebovaných (poškodených) pneumatík, urobte zapojenie:

Debet 20 (23, 25, 26, 44 ...) Credit 10-5
- Napísané náklady na pneumatiky.

Sezónna výmena pneumatík

S sezónnou výmenou pneumatík nie sú technické vlastnosti vozidla obnovené. Je to spôsobené tým, že sezónna výmena pneumatík je nevyhnutným predpokladom na udržanie prevádzkových vlastností vozidla. V účtovníctve sú takéto diela kvalifikované ako operácie spojené s obsahom objektu dlhodobého majetku (článok 66 metodických pokynov schválených).

Pri opustení sezónnych pneumatík sa ich náklady vypúšťajú naraz (článok 93 metodických pokynov schválených uznesením Ministerstva financií Ruska z 28. decembra 2001 č. 119N): \\ t

Debet 20 (23, 25, 26, 44 ...) Credit 10-5
- Inštalované na pneumatikách pre leto (zimné) sezóny (na základe požiadavky požiadaviek vo forme č. M-11, zákon o sezónnej výmene pneumatík alebo akt prijatia vykonanej práce).

Na kontrolu bezpečnosti sezónnych pneumatík, ktoré sú dočasne nepevnené, možno brať do úvahy pri zostatku. Napríklad na účet 012 "dočasne nepoužívajú automobilové pneumatiky na letnú (zimnú) sezónu." Pneumatiky môžu byť pripísané v podmienenom hodnotení (napríklad za cenu 1 RUB. / PC. - Potom náklady na pneumatiky budú zodpovedať ich číslu). Keď demontované sezónne pneumatiky prichádzajú do skladu, urobte elektroinštaláciu:

Debet 012 "Dočasne nepoužívajú automobilové pneumatiky na leto (zimné) sezóna"
- odráža príchod letných (zimných) pneumatík po sezónnej náhrade (na základe zákona sezónnej výmeny pneumatík).

Situácia: aký dokument na potvrdenie skutočnosti sezónnej výmeny automobilových pneumatík

Legislatívna otázka nie je vyriešená.

Sezónna výmena pneumatiky nie je opravou, ale operácia spojená s udržiavaním technických charakteristík vozidla v dôsledku zmeny prevádzkových podmienok (článok 66 metodických pokynov schválených uznesením Ministerstva financií Ruska z 30. októbra 2003 Č. 91N). Preto počas sezónnej výmeny pneumatík nie je potrebné vykonať kartu na formulári č. OS-3. Ak je organizácia nahradená svojimi vlastnými silami, je možné vykonať akt sezónnej výmeny pneumatík v ľubovoľnom formulári. Ak sezónna výmena pneumatík drží dodávateľa, dokument potvrdzujúci výmenu môže byť aktom prijatia vykonanej práce.

Daňový účet

Situácia: aká kategória nehnuteľností v daňovom účtení zahŕňa automobilové pneumatiky. Organizácia uplatňuje všeobecný daňový systém

Odpoveď na túto otázku závisí od toho, ako pneumatiky prichádzajú do organizácie:

• spolu s vozidlom (pneumatiky inštalované na behu a náhradných kolies);
• oddelene od auta.

V daňovom účtovníctve sú pneumatiky získané s autom zaznamenané analogicky s účtovníctvom, to znamená, že sú zahrnuté v počiatočných nákladoch auta (odsek 1 čl. 257 daňového poriadku Ruskej federácie).

Ak organizácia nadobúda pneumatiky oddelene od auta, potom nezávisle od nákladov a užitočnosti používania v zložení amortizovanej majetku, nie sú zahrnuté. Toto je vysvetlené nasledovne.

Prvé, automobilové pneumatiky nie sú pracovné prostriedky navrhnuté na výrobu produktov, vykonávanie práce, poskytovania služieb. Ten, táto charakteristika vám umožňuje kvalifikovať čokoľvek alebo iné majetok ako hlavného prúdu a zahrnúť ho do zloženia amortizovaného majetku (odsek 1 čl. 257 daňového poriadku Ruskej federácie).

Po druhé, automobilové pneumatiky nie sú pomenované ako samostatná pozícia v all-ruskom klasifikácii fixných aktív, ani vo svojej zistenej klasifikácii fixných aktív schválených vyhláškou vlády Ruskej federácie 1. januára 2002 č. Avšak určovanie doby použiteľnosti amortizovaného majetku v súlade s týmito dokumentmi (odsek 1 čl. 258 daňového poriadku Ruskej federácie).

Pneumatiky sa teda zakúpili oddelene od auta (ako na výmenu opotrebovaných a poškodených pneumatík a pre sezónne výmeny) nemôžu byť pripísané objektom fixných aktív. Náklady na ich akvizíciu by mali byť kvalifikované ako náklady na údržbu a prevádzku, opravu a údržbu fixných aktív a iných majetku (sub. 2, 1 čl. 253 daňového poriadku Ruskej federácie).

Otvorené: Sezónna náhrada

S sezónnou výmenou sa náklady na pneumatiky označujú na náklady na dopravu služby a sú zahrnuté v iných výdavkoch (odsek 11 čl. 264 daňového poriadku Ruskej federácie). V tomto prípade, ak servisná doprava slúži objektom servírovanie priemyslu a farmy, náklady na pneumatiky odkazujú na náklady spojené s činnosťami servírovania priemyslu a fariem (čl. 275.1 daňového poriadku Ruskej federácie).

Vonku: Výmena opotrebovaných pneumatík

Pri výmene opotrebovaných (poškodených a nepodliehajúcich reštaurovateľných) pneumatík sa ich náklady vzťahuje na náklady na opravy a sú zahrnuté v iných výdavkoch (