Prin decizia comandantului-șef al marinei, amiralul flotei Uniunii Sovietice S.G. Gorshkov, în 1976 în programe de învățare studenții facultăților de comandă și inginerie au inclus o nouă disciplină academică - elementele de bază ale economiei militare și dezvoltarea armelor navale. Dezvoltarea acestui curs și predare a fost încredințată Departamentului de Artă Operațională a Marinei. Deoarece nu existau specialiști în acest domeniu la academie, un candidat la științe tehnice, cercetător principal căpitanul de rangul II BVShimansky, care avea 10 ani de experiență și conducea cercetări economice complexe în Marina, a fost invitat de la Primul Institut Central de Cercetare din Ministerul Apărării ...
În anul universitar 1976/77, au fost susținute prelegeri despre economia militară la toate facultățile și la cursurile de conducere navală. Inițial, 20 de ore de instruire în clasă au fost alocate noii discipline. Dar, dată fiind importanța noii direcții, la 28 februarie 1977, ministrul apărării a semnat un ordin „Cu privire la îmbunătățirea în continuare a pregătirii economice a cadeților și a studenților instituțiilor de învățământ militar superior din Ministerul Apărării”. Ordinul a instruit să crească volumul studiilor economice și militare științe economice până la 100 de ore. Personalul Departamentului de Combatere a Navelor (condus de contraamiralul Yu. V. Zaderman) a fost însărcinat să elaboreze programe pentru instruirea economiștilor militari. Așadar, specialitatea inginerească și economică a Marinei a apărut la academie, iar la 1 septembrie 1977, 7 studenți au început să o studieze.
Personalul Departamentului de Economie Militară: G. V. Konyaeva, V. A. Gusev, T. B. Kostkina B. V. Shimansky, R. N. Sharova (primul rând, de la stânga la dreapta); M. P. Tikhonov, A. I. Golosov, N. V. Butorin, A. V. Zinchenko, V. E. Albertovich (al doilea rând, de la stânga la dreapta); N. Rebchenko, A. E. Zakhlamin, N. V. Stepanchuk, V. G. Shvetsov, A. A. Lipin (al treilea rând, de la stânga la dreapta). 1994 an
Primii profesori de economie militară, pe lângă B.V.Shimansky, au fost căpitanii de rangul II A.I. Golosov, Yu.A.Zolotov, P.A. B. Kostkina. Mai târziu, doctor în științe navale, profesor, contraamiralul S. K. Svirin, doctor în științe tehnice, profesor, căpitanul de gradul 1 M.M. Chetvertakov, doctor în științe tehnice, profesorul L.B. Breslav și alții. Departamentul de Combatere a Navelor. La departamentul de economie militară, a fost creată o comisie metodologică subiect, formată din A.I. Golosov, Yu.A. Zolotov, B.V.Shimansky, P.A. Pentru prima dată, căpitanul de gradul 3 AA Lipin a fost admis la cursul postuniversitar în această specialitate; a absolvit academia cu o specialitate economico-militară cu o medalie de aur. În 1982, prin ordin al ministrului apărării, specialitatea inginerie și economică a fost redenumită în economie și organizare a producției și reparației navelor, armelor și echipamentelor marinei, în 1985 - în economie și organizarea construcțiilor navale, producția și repararea nave, arme și echipamente.
În 1988, la academie a fost creat un departament de economie militară cu normă întreagă, al cărui șef a fost numit căpitan de gradul 1 B.V.Shimansky. În anul următor, un absolvent al Academiei, căpitanul de rangul 1 M.P. Tikhonov, a devenit profesor al departamentului, iar locotenent-colonelul V. E. Albertovici și căpitanul de gradul II I.K. Ambarov au devenit adjuncți. În 1990, postul de profesor superior a fost preluat de candidatul la științe navale, cercetătorul principal V.A.Gusev. În timpul reformei departamentului de științe sociale din 1992, candidații la științele economice, căpitanii de rangul I N. S. Rebchenko, I. A. Blagikh și N. V. Stepanchuk au fost transferați la departamentul de economie militară. Oamenii de știință ai departamentului au formulat principalele direcții științifice - economia militară, teoria dezvoltării armelor navale și teoria economică generală. Din 1994, departamentul a fost condus de contraamiralul N.V. Butorin, fost comandant adjunct al flotilei submarine nucleare pentru serviciul electromecanic. Din păcate, în iulie 1998, Butorin a murit tragic.
Departamentul era condus de căpitanul de rangul 1 A.A. Salman, care anterior a servit în agențiile de asistență tehnică ale flotei baltice.
Pentru o perioadă relativ scurtă de existență a departamentului, personalul didactic a dezvoltat prelegeri, a publicat un manual și mai multe mijloace didacticeși, de asemenea, a dezvoltat toate materialele educaționale și metodologice de bază și, cel mai important, în această perioadă, aproximativ 200 de absolvenți au devenit economiști militari cu cele mai înalte calificări și au fost trimiși pentru servicii suplimentare în corpurile militare de comandă și control ale Marinei.
Economist militar, profesor, doctor în științe tehnice (1993), profesor (1995), căpitan de rangul I. În 1960 a absolvit Școala Superioară de Inginerie Navală, iar în 1974 - cu o medalie de aur la Academia Navală. În 1974-1976. - Adjunct, din 1976 - Lector, lector superior, din 1993 - profesor asociat, iar din 1994 - profesor al Departamentului de economie militară al Academiei Navale. Autor a 72 de lucrări științifice, inclusiv 2 manuale și 6 mijloace didactice. A fost distins cu Ordinul Curajului și multe medalii.
Shimansky Boris Vladimirovich (Născut în 1939)
Economist militar, profesor, candidat la științe tehnice (1975), profesor, căpitan de rangul I. În Marina din 1957. Specialist principal al Academiei în domeniul economiei militare și teoria dezvoltării armelor și echipamentelor militare ale Marinei. În 1962 a absolvit facultatea de construcții navale a Școlii Superioare de Inginerie Navală numită după V.I. F.E.Zerzhinsky. Din 1962 până în 1966, după ce a terminat cursurile privind centralele nucleare ale submarinelor, a servit pe un submarin nuclear al Flotei de Nord în pozițiile KGDU, comandantul unei divizii de mișcare. Din 1966 până în 1976 a servit la Primul Institut Central de Cercetare Științifică al Ministerului Apărării al URSS în funcțiile de cercetător junior, senior, șef adjunct al departamentului de justificare tactică și cercetare militar-economică. În 1976 a primit titlul academic de cercetător principal și în același timp a fost trimis să predea la Academia Navală ca profesor superior pentru a formula o nouă disciplină academică la academia „Fundamentele economiei militare și dezvoltarea armelor și a armatei echipamentul Marinei. " Concomitent cu crearea acestei discipline, a intrat în 1977, iar în 1980 a absolvit departamentul de corespondență al facultății de comandă a Academiei. De-a lungul anilor de predare, el a devenit unul dintre cei mai experimentați profesori. A dezvoltat independent 4 discipline economico-militare. A participat la dezvoltarea sistemului de pregătire economică pentru studenții Academiei de toate specialitățile, la crearea Departamentului de Economie Militară, primul șef al căruia a devenit în 1988. Autor a 60 de lucrări științifice, a pregătit 4 candidați de științe. Dezvoltarea și publicarea a 12 manuale și a primului manual de economie militară din marină. Introdus contribuție imensăîn elaborarea documentelor de îndrumare pentru Marina. A fost declarat în repetate rânduri cel mai bun profesor al academiei. În calitate de șef al departamentului, s-a angajat în îmbunătățirea activității didactice și educaționale, de cercetare și metodologice. În iunie 1994 a fost transferat în rezervă; continuă să lucreze ca profesor la Departamentul de Economie Militară. Este membru al Consiliului de experți din cadrul comandantului-șef al marinei. Decorat cu Ordinele Curajului, Pentru slujirea către Patria Mamă în Forțele Armate ale URSS, gradul III și multe medalii.
O linie uriașă, care urlă cu motoare, se desprinde de o bandă a unei baze militare în apropierea orașului olandez Eindhoven. În burtica camionului aerian sunt trei elicoptere de atac Apache. Opt ore mai târziu, trenul de aterizare al aeronavei va atinge betonul aerodromului din Kabul. Piloții comunică însă în rusă, iar pe coada avionului se află tricolorul rus: echipamentul contingentului afgan NATO este transportat de avionul companiei aeriene Volga-Dnepr cu sediul în Ulyanovsk.
Proprietarul companiei este omul de afaceri rus Alexei Isaikin. Zborul către Kabul a costat clientului cel puțin 200.000 de dolari. Un zbor de marfă Boeing 747 pe aceeași distanță ar aduce jumătate din venit. Faptul este că An-124 Ruslan, cel mai mare avion de marfă produs în serie vreodată, zboară pe linia aeriană a lui Isaykin. Isaykin are zece dintre ei în total. Acestea formează coloana vertebrală a flotei Volga-Dnepr, a treia cea mai mare companie aeriană din Rusia în ceea ce privește veniturile. Cifra sa de afaceri a depășit 1,4 miliarde de dolari în 2008. Și aceasta în ciuda crizei din industria aviației rusești. Care este secretul?
* Privind imensul An-124 alb decolat de la sol, este greu de crezut că lucrările la această mașină au început acum mai bine de o jumătate de secol. Armata sovietică avea nevoie de o aeronavă de transport militar capabilă să ridice oricare dintre eșantioanele de echipament militar terestru disponibile armatei sovietice. 15 ani mai târziu, de la porțile uzinei de aviație din Kiev OKB Antonov OKB a lansat pentru prima dată colosul An-124 „Ruslan”.
Aeronava a fost asamblată la Kiev și la uzina de avioane din Ulyanovsk - patru până la cinci piese pe an. Căptușeala a stabilit mai multe recorduri mondiale: în ceea ce privește capacitatea de transport, înălțimea și distanța de transport a mărfurilor. Dar pentru economia decrepită a URSS, prețul de 70 de milioane de ruble pe avion (Tu-154 a costat 4,5 milioane de ruble) a fost inaccesibil. Deja în 1989, s-a decis întreruperea producției ruslanilor. În armatele moștenitorilor URSS, Rusia și Ucraina, nu existau sarcini pentru giganții aerieni, nici bani pentru menținerea navigabilității. Dacă cineva era îngrijorat de dispariția cererii de aeronave, atunci liderii uzinei de avioane Ulyanovsk, care în vremea înfometată a anilor 1990 au rămas fără ordine. Reducerea producției An-124 este „un exemplu de abordare a campaniei spre conversie”, a adunat șeful adjunctului militar de acceptare a uzinei, locotenent-colonelul Alexei Isaikin, la întâlnirile partidului din fabrică.
* Isaikin a venit la Ulyanovsk în 1984 ca tânăr specialist. Îndatoririle sale la uzină includeau controlul prețurilor în producția de An-124. „Tot ce s-a măsurat cu bani a trecut prin mine”, își amintește el. Întâlniri de partid cu întâlniri de partid, iar în 1990, el, ca și alți manageri ai fabricii, a înțeles perfect că nu există cumpărători pentru aeronave pe piața internă și cu atât mai mult pe piața externă. Ideea a luat naștere să creăm noi înșine un cumpărător al acestor vehicule militare - o companie aeriană civilă pentru transportul de marfă grea. „Înțelegerea a venit că avionul a fost creat, conform legendei, pentru transportul bunurilor economice naționale către regiuni Departe in nordîntr-adevăr poate funcționa conform acestei legende ", își amintește Isaikin, așezat pe bancheta din spate a clasei sale Mercedes S, care îl duce la biroul companiei din Moscova de la o întâlnire cu șeful asociației internaționale de transport IATA.
* În 1991, prim-ministrul URSS Nikolai Ryzhkov a acordat viză decretului privind crearea companiei aeriene Volga-Dnepr, iar Alexei Isaikin a fost numit președinte al consiliului de administrație. De ce exact el? „Cred că a fost ca într-o cooperativă - toată lumea făcea totul”, spune Sergei Nedoroslev, șeful grupului de companii Kaskol, care deținea o lungă perioadă de timp o mare acțiune în Volga-Dnepr. - Și, ca în orice cooperativă, în curând a existat o persoană capabilă să administreze. Isaikin a preluat treptat conducerea ". Isaikin însuși susține că a ieșit la vârf pentru că a putut decide să părăsească un loc de muncă stabil, în timp ce alții nu. Grupul de lucru privind crearea companiei aeriene a inclus, de exemplu, șeful lui Isaykin Nikolai Kachalov, șeful acceptării militare a uzinei. Cu toate acestea, multă vreme nu a îndrăznit să-și scoată bretelele, iar când și-a dat demisia, Isaikin se afla deja în fruntea companiei. Un alt „tată fondator” al Volga-Dnepr, inginerul șef al uzinei, Valery Savotchenko, nu a îndrăznit să renunțe la locul de muncă „principal”.
Fondatorii companiei aeriene au fost uzina de avioane Ulyanovsk, biroul de proiectare din Kiev numit după I. O. K. Antonova (numele companiei își arată originea Ulyanovsk-Kiev), Ministerul Apărării, Aeroflot și Avtovazbank. Ministerul Apărării a închiriat mai multe camioane turbopropulsoare An-12 cu echipaje, astfel încât Volga-Dnepr să poată începe să zboare imediat. Și în iunie 1991, primul Ruslan al vehiculelor din fabrică a intrat în flota companiei aeriene.
Cu toate acestea, o aeronavă adecvată este departe de a fi o garanție a succesului. Între timp, deja în 1991, Volga-Dnepr a transportat, de exemplu, sistemul de rachete antiaeriene American Patriot de la Chatereau (Franța) la Dubai (EAU). Cum i s-a permis companiei proaspăt create din Ulyanovsk să transporte echipament militar american?
În 1985, An-124 a fost prezentat publicului larg la spectacolul aerian Le Bourget. „Muncă de calitate”, „un avion excepțional de simplu”, a scris Flight International, prima revistă de aviație din lume, după premieră. Pentru compania aeriană britanică Heavy Lift, a devenit apariția gigantului rus surpriză neplăcută... Până acum, carcasa transportorului britanic cu patru motoare Belfast cu un H gigant pe chilă i-a garantat lumina reflectoarelor. Acum, Michael Hazel și Graham Pearce, managerul Heavy Lift, nu puteau decât să examineze gigantul sovietic, zdruncinându-și limbile. Belfast putea transporta 40 de tone de marfă odată, An-124 - toate 120 de tone. Britanicii nu puteau visa decât la o astfel de mașină ca An-124.
Nu este surprinzător că la scurt timp după căderea Cortinei de Fier, în toamna anului 1990, Hazel și Pierce au coborât în avion în îndepărtata Ulyanovsk. Au fost întâmpinați de o delegație condusă de primul secretar al comitetului orașului. Britanicii au petrecut câteva zile la uzină, comunicând cu Kachalov, Isaykin și alți organizatori ai Volga-Dnepr. Negocierile s-au încheiat cu crearea Heavy Lift - Volga Dnepr JV.
Părțile au contribuit la capital autorizat JV pentru 1 GBP. HeavyLift a primit un comision fix de la fiecare zbor, în timp ce Volga-Dnepr a primit despăgubiri pentru aeronava furnizată. În orașul Stansted, lângă Londra, a fost înființat un centru de transport maritim și un serviciu de vânzare. Dacă conform rezultatelor din 1992, primul an al operațiunii depline a Volga-Dnepr, veniturile companiei s-au ridicat la 31 de milioane de dolari, atunci până în 1999 a ajuns la 102 milioane de dolari, însă în anul următor partenerii s-au despărțit.
Isaykin avea nevoie de bani tot timpul: un militar după originea sa, An-124 cerea investiții constante în adaptarea la cerințele civile. Durata de viață a zborului, una dintre caracteristicile operaționale cheie ale aeronavei, a fost stabilită în timpul creării sale în 2000 de ore. Pentru operațiuni comerciale, nu militare, An-124 folosește această resursă în doi ani. Fiecare permisiune de extindere a resursei de la dezvoltator, Kiev Design Bureau. Antonov, a costat câteva milioane de dolari. S-au cheltuit fonduri mari pentru extinderea flotei, care până în 2000 crescuse la opt rusi. Prețul mediu al ultimelor mașini, potrivit Forbes, a fost de aproximativ 15 milioane de dolari.
Lui Isaykin i-a părut rău că a plătit 5-6 milioane de dolari în comisioane pe an către Heavy Lift. El a dorit ca partenerii nu numai să primească bani, ci și să investească în dezvoltarea afacerilor. Britanicii nu au fost împotrivă, dar au cerut o participare nu la asociere, ci la compania aeriană. Drept urmare, Isaikin a decis să se despartă.
A riscat serios. Graham Pierce a făcut cunoștință personal cu șefii Boeing, Northrop Grumman, Lockheed Martin și alte corporații care au dat ordine pentru transportul mărfurilor. „Vor avea probleme. Numele nostru înseamnă foarte mult pentru militari și alte mari corporații. ", - Piers a profețit după vestea închiderii asocierii în comun cu Volga-Dnepr.
Dar Isaykin avea și atuuri. La sfârșitul anilor 1990, Centrul de Control al Misiunii Stansted avea personal cu controlori de trafic aerian și manageri de vânzări ruși, care stăpâniseră deja piața și stabiliseră relații cu clienții. La mijlocul anilor 1990, compania a angajat un englez cu experiență în Flight International ca secretari de presă. „Acesta a fost un pas serios care a permis companiei să-și crească imediat prezența în industrie și în mass-media specializate”, spune unul dintre foștii manageri de top ai Volga-Dnepr. A fost dezvoltată următoarea schemă elegantă. Echipajele au primit camere și li s-a spus să filmeze încărcarea și descărcarea. Publicațiile de aviație de vârf au fost fericite să publice fotografii ale încărcării mărfurilor supradimensionate de către un avion gigant rus. Cele mai multe dintre ele au fost efectuate prin trapa frontală, iar apoi inscripția Volga-Dnepr a fost vizibilă în fotografie, afișată în partea inferioară a conului nasului tuturor aeronavelor companiei.
Cu toate acestea, primele luni de „navigație autonomă” au fost un eșec, vânzările au scăzut cu mai mult de jumătate. Totuși, atunci lucrurile au mers în sus. În primul rând, situația pieței s-a schimbat. Statele Unite și aliații săi au lansat operațiuni militare în Afganistan și Irak. Avioanele de marfă grele erau în cantitate redusă. "C-17-urile britanice și americane (cel mai apropiat analog occidental al An-124, dar cu o sarcină utilă mai mică. - Forbes) sunt operate cu tensiune record, comanda Forțelor Aeriene SUA se plânge constant de lipsa avioanelor de transport militar", spune Mihail Barabanov, editor al publicației de apărare Moscova Brief.
Isaikin a profitat din plin de noile oportunități. Volga-Dnepr a devenit primul companie privata, care a început zborurile către Afganistan după răsturnarea talibanilor în 2001. De asemenea, am reușit să păstrăm clienți civili, cu care Volga-Dnepr a început să lucreze prin Heavy Lift. În 2008, transportul de mărfuri charter a adus Volga-Dnepr aproximativ 1 miliard de dolari. Heavy Lift a trecut prin faliment, o schimbare de proprietate și apoi, împreună cu flota sa de mai multe avioane de marfă decrepite, s-au mutat în Australia în totalitate.
* Acum Volga-Dnepr are peste 2.500 de angajați, birouri în zeci de orașe din întreaga lume. Anul trecut, compania a transportat peste 250.000 de tone de marfă și a efectuat aproximativ 10.000 de zboruri. Nișa An-124 pe piața mondială este transportul a tot ceea ce pur și simplu nu se încadrează în avioane mai mici. Exemple? Reactor chimic de 125 tone. Linie de îmbuteliere Coca-Cola cu o greutate de 81 de tone. Un model de navă spațială pentru filmarea filmului "Star Wars" cu o greutate totală de 100 de tone. Fiecare astfel de transport este o operațiune tehnică complexă și necesită calcule minuțioase. „Este ca și cum ai purta un fier de călcat în hârtie”, Isaikin descrie transportul mărfurilor pe An-124. Adesea, pur și simplu nu există o alternativă la transportatorii grei cerești. British Petroleum începe producția de petrol în regiunea muntoasă Columbia, la 500 km de cel mai apropiat port maritim? Volga-Dnepr este gata să transfere echipamentul necesar prin aeroportul local. Conform acestui contract, compania lui Isaykin a efectuat 128 de zboruri și a transportat peste 10.000 de tone de echipamente. An-124 a format un nou segment al pieței aviației, lui Isaikin îi place să repete.
Compania primește aproximativ 90% din veniturile sale de la deservirea clienților străini. Două treimi din expedieri sunt comandate organizații de stat, mai presus de toate militarii. Restul este marfă pentru construcția de aeronave și corporații producătoare de petrol, echipamente industriale.
Una dintre principalele surse pentru obținerea contractelor sunt licitațiile pentru călătoriile cu avionul, care se desfășoară de către ONU și departamentele militare. tari diferite... Compania lui Isaykin are, de asemenea, mai multe centre de vânzare proprii - în Anglia, SUA, China și Rusia. În plus, Volga-Dnepr a încheiat acorduri generale de agenție cu mai multe companii care vând ceasuri de zbor An-124 în diferite regiuni ale lumii și pentru clienți din diverse industrii. În cele din urmă, serviciul de vânzări Volga-Dnepr este în contact permanent cu brokeri de marfă din întreaga lume, care, cunoscând capacitățile An-124, depun cereri companiei pentru transportul de mărfuri.
Iată însă ce este curios: dacă flota An-124 Volga-Dnepr a crescut din 2000 până în 2010 cu doar două unități, până la zece unități, atunci veniturile pe care le aduc companiei sunt de peste șapte ori. Cum a devenit posibil acest lucru?
Desigur, în ultimul deceniu, piața mărfurilor a fost încălzită de operațiunile Statelor Unite și ale aliaților săi din Irak și Afganistan. An-124 a început să zboare mult mai mult. Creșterea rapidă a prețurilor combustibililor a jucat, de asemenea, un rol. Dar există o altă explicație: monopolizarea pieței. Există 46 de rusani în serviciu în întreaga lume, 22 dintre ei sunt deținute de Forțele Aeriene Ruse. Libia deține două avioane, unul este guvernul Regatului Unit Emiratele Arabe Unite... „Comercianții” au 21 de mașini. Dintre acestea, 10 avioane sunt de la Volga-Dnepr și 7 sunt de la Antonov Airlines, o subdiviziune structurală a Biroului de Proiectare de la Kiev. Antonov. Până de curând, Kievienii erau concurenții lui Isaykin. Cu toate acestea, în urmă cu cinci ani, „Antonovtsy” și „Volga-Dnepr” au creat două întreprinderi comune. Una este pentru vânzarea de servicii pentru transportul de marfă An-124 în cadrul contractelor militare, cealaltă este pentru contractele civile. Și acum, o parte semnificativă a vânzărilor de transport cu transportul aerian se efectuează din „fereastra unică” (din veniturile Volga-Dnepr din 1,4 miliarde de dolari în 2008, 180 de milioane de dolari au căzut pe An-124-urile „ucrainene”) .
Rezultat? Acum zece ani, o oră de zbor An-124 a costat clientul în medie 14.000 USD, iar în 2008 - deja 24.000 - 44.000 USD. Tarifele de transport aerian din lume în acest timp au crescut cu doar 30%.
* Afacerea Volga-Dnepr se bazează pe operarea unei aeronave cu caracteristici unice, care i-a permis practic să monopolizeze piața transportului aerian de marfă mare. Dar viața liniștită a acestei companii aeriene a fost măsurată nu atât de mult. Durata maximă de viață posibilă a unei aeronave este de 40 de ani; va fi imposibil să prelungiți durata de viață. Dar când vine vorba de faptul că Volga-Dnepr este „o companie de un singur avion”, Isaikin protestează în mod aspru.
În ultimii ani, în timp ce a păstrat funcția de președinte al Volga-Dnepr, el a condus și gestionează direct filiala sa Air Bridge Cargo (ABC). ABC deține opt Boeing 747 de marfă - acestea sunt avioane cu un profil caracteristic „cocoșat”, convertite din linii de pasageri. Capacitatea lor de încărcare este mai mare de 100 de tone, dar spre deosebire de An-124, încărcătura poate fi încărcată în Boeing doar prin trapa laterală. De obicei, astfel de aeronave sunt utilizate pe zboruri regulate, iar marfa este transportată în containere standard. Crearea ABC și achiziționarea Boeing sunt încercarea lui Alexei Isaikin de a oferi Volga-Dnepr caracteristicile unei companii aeriene clasice de marfă. A reușit ea?
A câștiga bani cu Boeing s-a dovedit a fi mult mai dificil decât pentru rusani, recunoaște Isaikin. În timp ce Volga-Dnepr nu are practic concurenți pe piața de transport An-124, zeci de companii aeriene efectuează zboruri regulate pe Boeing 747. Rețeta succesului aici este de a găsi echilibrul optim între costul transportului, ruta și tipul de aeronavă operată și de a pătrunde într-unul dintre fluxurile puternice de marfă, de exemplu, între China și Europa. An-124 Volga-Dnepr zboară în medie aproximativ 1000 de ore pe an, iar Boeing face profit doar dacă petrece 5000 sau mai multe ore pe an în aer, adică avioanele trebuie să „atârne” constant în aer. În 2008, veniturile ABC au fost de 450 de milioane de dolari.
„Aceasta este o afacere cu marje foarte mici și o cifră de afaceri foarte mare. Și acest lucru este periculos. Cifra de afaceri poate scădea, de exemplu, din cauza unei crize și aveți costuri fixe foarte mari. Noi [cu Isaykin] am avut mari discuții pe această temă ”, spune Serghei Nedoroslev. Până acum, însă, Isaykin a reușit să facă față. În anul de criză din 2009, ABC a deschis mai multe zboruri din China către Europa. Isaikin a redus personalul și a redus numărul de servicii oferite clienților. Drept urmare, a fost posibilă reducerea prețurilor și creșterea bruscă a volumului de trafic - cu 20% în 2009. Isaikin a închiriat chiar un alt Boeing în noiembrie. Și din vara trecută, spune Isaikin, ABC a început să funcționeze profitabil.
Cu toate acestea, proprietarul Volga-Dnepr petrece mult timp făcând lobby pentru reluarea producției An-124. În noiembrie anul trecut, Dmitri Medvedev, aflat la o ședință în Ulyanovsk, a anunțat că o astfel de decizie a fost luată. În decembrie 2009, președintele a instruit guvernul să asigure desfășurarea producției versiunii modernizate a An-124 în Ulyanovsk și achiziționarea a 20 de vehicule pentru armata rusă. Împreună cu armata, vor fi construite și vehicule pentru Volga-Dnepr. Dacă prețul, spune Isaikin, este de 150-160 milioane dolari, atunci cu costul actual al transportului de marfă și cu o durată de viață de 40 de ani, achiziționarea unei astfel de aeronave va da roade. Cu toate acestea, există un alt mod de a privi situația.
"Capacitățile acestui avion sunt inutile pentru transportul militar intern, iar Rusia nu desfășoară operațiuni militare la scară largă pe cealaltă parte a lumii și, aparent, nu va face", spune expertul militar Mihail Barabanov. Din punctul său de vedere, decizia de a produce An-124 pentru Forțele Aeriene este „pur politică” și a fost luată numai astfel încât să existe motive pentru subvenții de stat pentru producția de An-124 în interesul transportatorilor comerciali, adică , Volga-Dnepr. Această decizie va fi valabilă numai până la epuizarea potențialului de lobby al lui Isaykin.
Ce se va întâmpla dacă nu începe construcția An-124? „Expertiza noastră este cunoscută în toată lumea. Știm să câștigăm bani pe camioane. Dacă nu există An-124, atunci vom atrage altceva. Dirijabile vor apărea - le vom zbura ”, spune proprietarul Volga-Dnepr. Are mult timp: An-124 construite în ultimii ani ai URSS sunt capabile să zboare încă 15-20 de ani. Și este puțin probabil ca, în acest timp, cineva să-și pătrundă monopolul.
Economia de război- industrie activitatea economică ale statului, asociate cu producția și distribuția de echipamente militare, instruirea personalului obișnuit și ofițer și dezvoltarea capacității de apărare a țării. Statul participă la economia militară în orice etapă a dezvoltării sale; indivizii pot lua parte și la una sau alta ciclul economic, atunci când efectuează un anumit tip de muncă, clientul poate fi Guvernul sau Ministerul Apărării.
O economie militară, ca o economie de orice alt tip, unește mai multe partide care îi asigură funcționarea cu succes, urmărește anumite obiective care sunt asociate cu creșterea capacității de apărare sau a bunăstării statului. În funcție de tezele de mai sus, economia militară poate fi clasificată în diferite moduri.
Obiectivele economiei militare.
Nu trebuie să presupunem că scopul economiei militare a acestui sau acelui stat este exclusiv consolidarea frontierelor de stat, îmbunătățirea capacității de apărare a suveranității statului. Nu, economia activității militare poate fi, de asemenea, un bun al statului, o sursă din care va primi statul. În consecință, obiectivele economiei militare sunt diferite și multilaterale. Să le luăm în considerare pe cele mai de bază.
1. Protecția statului împotriva agresorilor externi și interni presupune asigurarea stabilității frontierelor de stat, precum și stabilitatea situației din interiorul statului. Acest obiectiv se împarte în mai multe obiective mai mici:
1) Îmbunătățirea laturii tehnologice a procesului de apărare vă permite să obțineți echipamente militare mai bune, dispozitive cu o gamă largă de capabilități. Implementarea activă a noilor dezvoltări în producția militară vă permite să îl aduceți la potențial nivel nou dezvoltare. Acest obiectiv imposibil de implementat fără dezvoltări științifice, prin urmare, îmbunătățirea sferei științifice a producției de echipament militar este, de asemenea, un obiectiv cheie al ramurii militare a economiei de stat. Desigur, pentru a îmbunătăți știința, statul atrage oamenii de știință către această activitate sau cumpără echipamente noi din alte țări, un exemplu viu: o încercare Federația Rusă cumpărați Mistral de la guvernul francez, care sa încheiat cu un eșec din cauza ultimelor evenimente politice din Federația Rusă asociate cu criza ucraineană.
2) Instruirea personalului cu înaltă calificare, atât în rândul personalului civil, cât și în cadrul diferitelor categorii de servicii militare. Pentru pregătirea specialiștilor calificați, este necesar să se recurgă la serviciile personalului didactic, precum și să se asigure îmbunătățirea programelor educaționale. Ministerul Apărării al Federației Ruse investește constant în îmbunătățirea tuturor domeniilor de instruire pentru persoanele angajate în industria militară. În plus, o parte din fonduri este direcționată a atrage persoane pentru activități în sfera militară (plata unor burse, premii, premii pentru realizări militare etc.). Aceste activități oferă în cele din urmă un aflux de sfera militară un număr mare de personal, face posibil ca Guvernul Federației Ruse să elimine cele mai rele și să păstreze cele mai bune (este luat în considerare nu numai nivelul de aptitudine fizică a persoanelor, ci și multe alte criterii importante).
3) Educarea populației și pregătirea acesteia pentru autoapărare(apărare civilă) în caz de ostilități în țară sau introducerea legii marțiale. Grupul de cheltuieli al economiei militare include și educația populației, pregătirea populației civile care nu este responsabilă pentru serviciul militar pentru o reacție corectă și adecvată în caz de război. În acest moment, de exemplu, se organizează sesiuni de instruire militară în școli, iar elemente de instruire militară au fost introduse în multe instituții de învățământ. De asemenea, au loc întâlniri cu spectacole ale personalului militar, parade și mitinguri. Sarcina Guvernului în finanțarea unor astfel de întreprinderi este de a asigura credința oamenilor în posibilitatea de a proteja suveranitatea statului extern și intern, formarea unui sistem corect de valori pentru tineri și crearea unei baze adecvate pentru reacție în cazul de razboi.
2. Veniturile obținute... După cum sa menționat la începutul articolului, economia militară permite nu numai asigurarea apărării statului, ci și o sursă de venit pentru stat. Puteți obține venituri din economia militară în următoarele moduri cheie:
1) Vânzarea tehnologiilor create în străinătate fără producerea de bunuri de un anumit tip. Să presupunem că oamenii de știință au creat un anumit tip de tehnologie militară și au implementat-o în starea lor. Dacă această invenție nu poate fi utilizată pentru a se opune statului de fabricație, oamenii de știință au dreptul să vândă tehnologia în străinătate. Nu credeți că din această cauză, capacitatea de apărare a statelor străine va deveni mai bună și mai perfectă decât capacitatea de apărare a statului producător. Acest aspect se referă la majoritatea mijloacelor de păstrare a păcii.
2) Vânzare de echipament militar state terțe. În situația analizată, nu mai vorbim despre tehnologii simple, ci despre bunuri care au fost produse cu ajutorul acestor tehnologii. Să presupunem că o țară a produs avioane noi cu caracteristici de zbor îmbunătățite. Pentru a câștiga bani, statul poate vinde avioane către alte state și poate câștiga bani cu asta.
Pentru ca statul să aibă posibilitatea de a primi venituri din tehnologiile dezvoltate, este necesar să se îmbunătățească constant producția și să atragă inovații, prin urmare guvernul plătește foarte mult pentru munca oamenilor de știință care sunt angajați în dezvoltarea tehnologiilor militare.
Investiții în economia militară
În acest moment, majoritatea investițiilor în economia militară sunt realizate numai de Guvernul Federației Ruse sau Ministerul Apărării. În ciuda acestui fapt, indivizii pot face și unele investiții în procesul de producție, în special în ceea ce privește plata pentru activitățile oamenilor de știință care se dezvoltă. În cazul succesului întreprinderii investite, aceasta primește plăți de la Guvern.
Fiți la curent cu toate evenimentele importante ale United Traders - abonați-vă la
Este imposibil să se judece direct activitatea economică a Ministerului Apărării din Rusia. Există așa ceva ca „o parte închisă a bugetului”. Datele din acest articol nu sunt dezvăluite, deoarece constituie un secret de stat. O cunoaștem doar valoare totală... Depășește 3 trilioane de ruble și nu știm ce parte din aceste cheltuieli susține departamentul militar. Cu atât mai interesantă este opinia economistului militar principal.
Concluziile bazate pe partea deschisă a cheltuielilor militare pot și trebuie să fie trase. Situația economică din țară nu este ușoară. Noi stim aia bugetul federal prevede o reducere treptată cheltuieli guvernamentale pentru apărare. Dacă în 2017 Forțele Armate au primit 868 miliarde de ruble, atunci în 2018 este prevăzută o sechestrare de până la 771 miliarde de ruble.
Trebuie remarcat că aceasta este o diferență colosală și reprezintă o provocare serioasă pentru Tatiana Șevțova, ministru adjunct al apărării pentru economie. Economistul i-a acordat un interviu lui Krasnaya Zvezda și povestea acestei femei cu gradul de consilier de stat real al Federației Ruse de clasa I, care corespunde generalului armatei, despre principalele direcții ale strategiei economice a Ministerul Apărării este excelent. Nu putem, cu cifrele în mână, să verificăm din nou cuvintele viceministrului, dar abordarea ei este un balsam pentru suflet. Oficialii civili ar trebui să se alinieze pentru recalificarea în metoda „militară”. Acest lucru nu este ironic, vom susține afirmația noastră cu fapte:
- Ministerul Apărării are capacitatea de a gestiona 10% din cheltuielile guvernamentale la propria sa discreție și de a le direcționa spre rezolvarea problemelor operaționale. Aceasta este înregistrată în Codul fiscal RF. Ministerul Apărării a obținut o astfel de oportunitate de la Guvern. Aceasta este o pârghie puternică în mâinile unui economist atât de competent ca Șevțov. Permite, chiar și în cadrul sechestrării, să fie orientat spre dezvoltare,
- În 2016, economiile datorate reducerii intensității muncii și a intensității energetice a proceselor din aeronavă s-au ridicat la cel puțin 36,7 miliarde de ruble. Potrivit Tatyanei Viktorovna, economiile directe s-au ridicat la 14,2 miliarde de ruble, iar efectul indirect - cel puțin 22,5 miliarde. Cum diferă acest lucru de rezultatele activității Ministerului Energiei, care a îmbunătățit eficiența energetică a țării din cel puțin 2009.
Nu vom rezista și nu vom cita declarația lui Shevtsova despre ceea ce ajută la menținerea capacității de apărare a țării în cadrul reducerii cheltuielilor guvernamentale:
- „În același timp, necesitatea de a sincroniza evenimentele SAP ( program de stat rearmare) cu măsuri de sprijin material și tehnic, formare în luptă, recrutare și instruire a personalului și construirea infrastructurii a devenit principiul principal al formării indicatorilor fizici de bază (adică). Cum ar fi numărul de echipamente, numărul de personal, cantitatea de resurse consumate, aria obiectelor și altele asemenea. "
În același timp, Shevtsova însăși recunoaște că a spionat decizia Comitetului de Planificare de Stat al URSS. În cele din urmă, a apărut un cap luminos, care și-a dat seama că în național istorie economică sunt multe lucruri care merită împrumutate. O astfel de planificare este deosebit de importantă atunci când dezvoltare modernă tehnologia Informatiei. Am văzut adesea afirmații ale analiștilor moderni conform cărora contează doar indicatorii de cost. Se pare că învață economie de piata... Nu economia de piață ne învață acest lucru, ci îi învață prostia pe baza citirii unuia sau a câtorva manuale introductive de nivel în care indicatorii naturali nu au apărut.
Ultimul citat:
- „De exemplu, în 2016 am reușit să creștem dimensiunea medie alocație monetară personal militar până la 63,6 mii de ruble. În plus, aș dori să observ că implementarea programului de mai sus are un efect extern evident în raport cu Ministerul Apărării din Rusia, întrucât un număr semnificativ de întreprinderi și organizații din diferite regiuni ale țării sunt implicate în implementarea acestuia. "
Probabil că majoritatea va acorda atenție mărimii medii a „salariului” militarilor. Este semnificativ mai mare salariu mediuîn țară în valoare de 37 de mii de ruble, deși nu atinge încă 70+ mii de ruble în industria petrolieră. Reper activat industria petrolierăîn formarea nivelului salariilor militarilor se află în instrucțiunile președintelui Federației Ruse.
Am dori să menționăm menționarea efectului extern. Ordinul de apărare de stat nu este doar cheltuieli de stat, ci este un instrument pentru dezvoltarea regiunilor individuale în care lucrătorii sunt plătiți datorită Ministerului Apărării. Astfel, cererea consumatorilor este declanșată și începe activitatea economică a teritoriilor. Și Șevțova ține cont și de acest lucru, ceea ce este excelent.
Pe 20 septembrie, Universitatea Militară Financiară și Economică ar fi împlinit 70 de ani. Din păcate, nu mai este acolo. A căzut sub reformele nemiloase care au măturat Forțele Armate în anii 2000. Dar experiența instruirii finanțatorilor militari a fost unică. Nu și-a pierdut semnificația în zilele noastre, deoarece, de altfel, este relevantă și plină de pagini luminoase ale nașterii și vieții acestei instituție educațională.
După Marele Război Patriotic, sarcina de instruire a personalului financiar și economic pentru Forțele Armate, în special conducerea, a devenit acută. La 20 septembrie 1947, viceministrul forțelor armate ale URSS, mareșalul Uniunii Sovietice, Alexander Vasilevsky, și ministrul învățământului superior, Serghei Kaftanov, au semnat un ordin comun privind organizarea Facultății militare la Institutul financiar din Moscova, la propunerea șefului Departamentul de finanțe al departamentului militar, generalul Yakov Khotenko, cu sprijinul conducerii Ministerului Finanțelor.
Pionieri
În iulie 1948, un finanțator cu experiență, generalul-maior Serghei Spiridonov, a fost numit șef al facultății. Participant la Războiul Civil și la Marele Război Patriotic, el a devenit primul dintr-o galaxie de lideri din prima linie care a investit experiență militară în organizarea procesului educațional.
Personalul facultății a inclus management, patru cursuri de studenți, trei departamente și unități de servicii. În 1949, au fost adăugate cursuri de formare avansată pentru ofițeri, iar în 1950 - un departament special pentru instruirea personalului militar al armatelor străine și un adjunct. Până în 1960, s-a dezvoltat un sistem armonios de instruire pentru finanțatorii militari.
În perioada 1955-1963, oamenii de știință din departamente au publicat o serie de monografii, au publicat șase colecții de note științifice. Aceste lucrări au reflectat teoria și practica finanțării Forțelor Armate ale URSS, sprijinul financiar al trupelor. B. Rivkin, N. Verba, B. Keen, N. Gritsynin, I. Lakhmetkin, V. Podyaka, B. Savchenko, V. Shcherbak, Yu. Chernov, V. Tivanov au adus o contribuție semnificativă la dezvoltarea științei financiare al Forțelor Armate. G. Korolev și alții.
În ianuarie 1963, la Departamentul de Finanțe al Forțelor Armate au fost înființate două laboratoare de cercetare - „Automatizare” și „Probleme ale serviciului financiar”. Activitățile lor au contribuit la consolidarea regimului economiei în utilizarea fondurilor publice în armată și în marină, îmbunătățirea calității controlului financiar, combaterea pierderilor valorile materialeși numerar.
O trăsătură caracteristică a dezvoltării facultății în 1963-1972 a fost creșterea nivelului de pregătire militar-economică a studenților. Au fost introduse noi discipline, au fost dezvoltate cursuri pentru studiul economiei, organizarea și planificarea producției industriale și a construcției de capital în Ministerul Apărării al URSS, analiza activităților economice ale întreprinderilor și organizațiilor de construcții.
În 1967, facultatea a început să pregătească ofițeri superiori în sistem instituții de teren Banca de Stat a URSS va oferi finanțare pentru noi servicii ale Forțelor Armate, în primul rând Forțelor Strategice de Rachete.
Personalul didactic a participat activ la pregătirile pentru introducerea sistemului de planificare financiară anuală în trupe de la 1 ianuarie 1970, precum și la utilizarea finanțării impersonale, care a permis comandanților să dirijeze bani gheata pentru a aborda sarcinile prioritare. Acest pas, susținut de Ministerul Finanțelor, a fost revoluționar pentru acea vreme. Este de remarcat faptul că, în sfera bugetară, țara a trecut la o astfel de finanțare doar în secolul XXI.
Concluzia logică a restructurării în curs a procesului de învățământ cu accent pe economie a fost crearea în 1971 a unui departament independent de discipline economico-militare, al cărui prim șef a fost colonelul A. Grishin.
Confruntarea și rivalitatea dintre blocul NATO și Pactul de la Varșovia au fost însoțite de dezvoltarea, producția și adoptarea de complexe și sisteme din ce în ce mai complexe. Acest lucru a dus la consolidarea legăturilor dintre economia Forțelor Armate și complexul militar-industrial și la o creștere a cheltuielilor militare. Pentru a le optimiza, s-a luat decizia de a îmbunătăți calificările conducerii misiunilor militare (VP): a fost creat un departament de economie și organizare a producției industriilor de apărare, colonel-inginer V. Zhikharev a fost numit șef. Prima echipă a fost selectată specialiști de frunte din țară, oameni de știință, ingineri practici, economiști financiari. Din octombrie 1974, departamentul a început să instruiască ofițeri ai VP, iar ulterior direcțiile de comandă, NIO, întreprinderi industrialeși organizații ale Ministerului Apărării.
În 1976, facultatea pregătea deja specialiști cu studii superioare militare. Absolvenții au avut ocazia să studieze analiză economică teatre de operațiuni militare, alegerea opțiunilor raționale pentru satisfacerea nevoilor trupelor. Principalele eforturi s-au îndreptat către latura practică a educației și realizarea unei legături logice între procesele educaționale ale Școlii financiare militare superioare din Iaroslavl numite după generalul AV Khrulev și facultatea militară, crearea unui sistem coerent de formare a specialiștilor în servicii financiare. cu studii superioare militare.
Instruirea specială militară a început să fie asigurată de două grupuri de discipline: financiară și economică, numărul cărora a crescut semnificativ. În 1979, a avut loc prima absolvire a ofițerilor cu studii superioare militare, care au fost trimiși aproape în totalitate la corpurile centrale ale forțelor armate. Și din 1981, absolvenții departamentului de corespondență au început să primească studii superioare militare.
Sosirea unor astfel de specialiști în trupe a fost însoțită de extinderea drepturilor administratorilor de împrumuturi de toate gradele în utilizarea fondurilor bugetare. În armată și în marină, au început să fie introduse standarde de cheltuieli, resturile putând fi utilizate anul viitor. Acest lucru a dus la economii semnificative în bugetul Departamentului Apărării.
Pază financiară
Odată cu crearea Forțelor Armate ale noii Rusii și reducerea numărului acestora, au apărut propuneri de instruire a finanțatorilor militari în universitățile civile, deși astfel de încercări au fost respinse de viața însăși în anii 20 ai secolului trecut. Veneau, de regulă, de la unii reformatori, care, aparent, nu înțelegeau că Forțele Armate erau un anumit organism de stat conceput pentru a asigura securitatea țării. Și Facultatea Militară a pregătit întotdeauna personal pentru a organiza sprijin financiar pentru trupe și forțele navale, nu numai în condițiile desfășurării lor efective, ci și în utilizarea acestora și, dacă este necesar, participarea personală la ostilități, unde se utilizează specialiști civili este practic imposibil.
În era „privatizării” sau pur și simplu deturnării proprietății de stat, inclusiv a armatei, Facultatea de Finanțe și Economie Militară s-a dovedit a fi o bucată gustoasă pentru unii reprezentanți ai noii elite rusești, care erau străini de pregătirea specialiștilor din acest profil, erau interesați de obiectivele egoiste personale. Personalul Facultății Militare a combătut în repetate rânduri încercările de a intra în posesia proprietății sub masca diferitelor reorganizări înverșunate.
În timpul reformei sistemului de învățământ militar în conformitate cu Decretul președintelui Federației Ruse din 13 octombrie 1998, a fost creată Universitatea de Finanțe și Economie Militară ca parte a Facultății de Economie și Finanțe Militare și a Școlii Financiare Militare Superioare din Iaroslavl. ca o ramură. Această decizie a fost menită să creeze un complex educațional și științific pe mai multe niveluri, pentru a forma un singur abordarea sistemelor pentru instruirea personalului serviciului financiar și economic. Această asociere a marcat începutul uneia dintre cele mai productive perioade de activitate. Într-o perioadă scurtă de timp, au avut loc schimbări serioase în procesul educațional. Au fost introduse noi tehnologii, calitatea a crescut lucrări științifice, calificările și potențialul personalului didactic au crescut, ceea ce are un efect pozitiv asupra nivelului profesional al absolvenților.
Departamentul de Finanțe și Management a rămas unul dintre principalele. bancar in soare. Reprezentanții săi au fost implicați în desfășurarea de cursuri chiar și în alte universități. La Academia Marelui Stat Major s-au ținut anual prelegeri despre problemele bugetului apărării. Aici au fost pregătite manuale și monografii, zeci de manuale, au fost susținute peste 70 de teze, s-au desfășurat diverse proiecte de cercetare și dezvoltare și sarcini operaționale.
În 1977, de la Departamentul de Finanțe al Forțelor Armate ale Federației Ruse, pentru a consolida orientarea practică a instruirii studenților, Departamentul de Management al Activităților și Controlului Financiar și Economic (Organizarea Serviciului și Controlului Financiar) a fost alocat, al cărui prim șef a fost numit colonelul Yu. Chernov. A predat discipline de natură aplicată - au pregătit studenții pentru munca de șefi ai serviciului financiar de conexiuni și unități structurale la nivel de district și armată. Sub direcția inspecția financiară CFU al Ministerului Apărării al Federației Ruse a pregătit aici primul manual despre controlul financiar.
Departamentul de management economic și contabilitate și activități analitice din Forțele Armate RF (economia Forțelor Armate), care, fiind relativ tânăr, sub conducerea primului șef, doctor în științe tehnice, profesorul G. Zhukov, a declarat clar în sine, a fost, de asemenea, unic în felul său. Aici a fost publicat primul manual al țării despre analiza economico-militară, care a început imediat să fie foarte solicitat atât în universități, cât și în instituțiile de cercetare ale Ministerului Apărării. Au apărut pentru prima dată disciplinele: analiza militar-economică, informatica militar-financiară. Din 2000, prin decizia ministrului apărării, aici au fost instruiți ingineri-economiști militari cu studii superioare militare. Absolvenții săi din 2002-2006 au avut un impact semnificativ asupra dezvoltării industriei și a stării actuale a sistemului de gestionare a ordinelor de apărare de stat. Până în prezent, manualul „Prețuri și prețuri”, publicat de departament în 1985, este singurul din țară.
O mulțime de muncă a fost investită în dezvoltarea bazelor științifice ale economiei militare de către oamenii de știință universitari: R. Farmazyan, A. Pozharov, N. Abrosimov, S. Ermakov, V. Zhikharev, G. Zhukov, S. Vikulov și alții .
În acești ani, universitatea a devenit centrul intelectual al competențelor cheie în planificarea și finanțarea ordinii de apărare de stat, economia cercetării și dezvoltării, gestionarea prețurilor produselor de apărare, contabilitatea și analiza costurilor și gestionarea proprietății intelectuale. Toate aceste domenii importante au fost studiate la departament.
Astăzi, problemele acumulate în ultimii zece ani în domeniile de activitate de mai sus pot reprezenta o amenințare foarte gravă în implementarea ODD 2017-2019. Dar nu este nimeni și nicăieri să se pregătească specialiști specializați.
Un exemplu instructiv: consolidarea cercetării în domeniul economiei și finanțelor forțelor armate la universitate sub conducerea colonelului A. Batkovsky, un centru de cercetare pentru fundamentări militare-economice funcționat. A finalizat aproximativ 50 de proiecte de cercetare, peste 170 de sarcini operaționale, a pregătit opt monografii și manuale metodologice privind o gamă largă de probleme financiare și economice. A început să publice periodic revista științifică „Buletinul Universității Economice Financiare și Militare”, care publica articole despre cele mai presante probleme de economie și finanțe.
În 2002, a fost construit un muzeu, dotat cu tehnologii avansate pentru stocarea și afișarea informațiilor istorice și a materialelor de arhivă. Aici s-au ținut cursuri planificate cu studenți, excursii pentru familiile personalului militar, studenți ai universităților civile și școlari, au fost sărbătorite date semnificative și Zile de glorie militară ale Rusiei. Muzeul și lucrarea „Serviciul financiar și economic militar al Rusiei” au primit Premiul de Stat al Federației Ruse numit după Mareșalul Uniunii Sovietice Jukov.
Personalul Facultății de Economie și Finanțe Militare a ținut mereu pasul cu vremurile. A îndeplinit sarcinile serviciului financiar pe baza situației geopolitice, a instruit și a instruit ofițeri dedicați intereselor cauzei. De-a lungul anilor de muncă pentru Ministerul Apărării, trupele interne, Serviciul Federal de Frontieră și alte agenții de aplicare a legii, au fost absolvați aproximativ 7.500 de specialiști militari, peste 10 mii de ofițeri au fost supuși recalificării și formării avansate.
O evaluare obiectivă a lucrării a fost acreditarea sa. Conform rezultatelor unei examinări externe efectuate de Ministerul Educației și Științei în 2005, Universitatea Militară Financiară și Economică se număra printre primele 10% din universitățile rusești (inclusiv cele civile) în toți indicatorii majori. Absolvenții au îndeplinit cu succes sarcinile de a oferi sprijin financiar trupelor sovietice desfășurate temporar în Germania, Polonia, România, Ungaria, Cehoslovacia, Cuba și alte regiuni. Mulți au participat la ostilități și operațiuni de menținere a păcii în Egipt, Siria, Afganistan, Republica Cecenă, Iugoslavia, Abhazia, Transnistria. Adesea, în timp ce serveau în puncte fierbinți, ei trebuiau să se angajeze în ciocniri armate, protejând finanțele și alte obiecte de valoare de a fi confiscate de militanți. Să îndeplinească, împreună cu îndatoririle profesionale, sarcini de escortare și protejare a convoaielor militare, să ia împreună cu alți membri ai personalului militar participarea personalăîn luptă, arătând curaj și eroism. Generalul-locotenent V. Zastavnyuk, colonelii E. Polunichev și Y. Efimov au primit Ordinul pentru meritul militar pentru conducere în sprijinul financiar al operațiunilor militare din Dagestan și Cecenia. În plus, colonelul Efimov a primit Ordinul Curajului. Pentru munca militară, participanții la ostilități au fost premiați: A. Ulyanchuk, I. Semenikhin, V. Kirillov, B. Belotserkovsky, O. Belenko, A. Borisov și mulți alții.
Adesea îndeplinind sarcini în puncte fierbinți, absolvenții trebuiau să se organizeze Securitate Socială civili, participă la stabilizarea sistemului financiar și economic al regiunilor. Un exemplu izbitor: în 2014, după lovitura de stat din Ucraina, teroarea economică organizată în Crimeea, blocada sistemelor bancare și de trezorerie, privarea mijloacelor de trai ale populației, serviciul financiar al Flotei Mării Negre a fost capabil să efectueze rapid și militar, fără a exagera să spun, o operațiune financiară și economică de salvare. Drept urmare, s-au economisit mai mult de două miliarde de ruble pentru flotă și stat, care se aflau în conturile Băncii Ucrainei, sute de milioane de grivne au fost colectate în secret din garnizoane și transformate în ruble. Împreună cu ofițerii birourilor de teren ale băncii, o sumă imensă de bani a fost adusă de pe continent pentru Fondul de pensii, „Poșta Rusiei”, organizații de credit și financiare și alte organizații din Crimeea. Dacă este imposibil să plătiți alocația și salarii prin transfer bancar carduri din plastic cu o creștere semnificativă a dimensiunii flotei, acestea au fost emise în timp util în numerar. Mulțumită în primul rând ofițerilor serviciului financiar, a fost posibil să se ajungă la un stat de lucru în cel mai scurt timp posibil proiect salarial printr-o nouă instituție bancară de servicii. Toate acestea au contribuit foarte mult la stabilizarea economică a Crimeei și la protecția socială a populației sale.
Există cineva cu care să fii mândru
Printre absolvenții noștri sunt 124 de generali, 27 de doctori în științe și profesori, trei oameni de știință onorați ai Federației Ruse, șapte laureați ai Premiului de Stat numit după V.I. Mareșalul Uniunii Sovietice Jukov, 59 de economiști onorați ai Federației Ruse, 13 ofițeri au primit insigna „Pentru un succes excelent în munca în domeniul învățământului superior din URSS”, trei lucrători onorifici ai învățământului superior învățământul profesionalțară.
Viața a arătat că absolvenții universitari sunt foarte solicitați și după ce au fost concediați din serviciu militar... Ei au deținut și încă ocupă funcții demne în departamentul de administrație și control al președintelui, guvernele Rusiei și Moscovei, Camera Conturilor, Ministerul Economiei și Finanțelor și alte organisme guvernamentale. 2005 Absolvent al Universității, Medalist de Aur Colonelul l-a retras astăzi pe D. Aristov ca Director Serviciul Federal executorii judecătorești... Absolvent în 2002, colonelul S. Emelyanov, director al Departamentului pentru industria aeronautică din Ministerul Industriei și Comerțului. Postul de prim-șef adjunct al Departamentului de finanțe din Moscova, șeful trezoreriei orașului este ocupat de colonelul de rezervă E. Menshov. Organismele financiare și economice ale departamentelor de sănătate și educație din Moscova sunt conduse de colonelii de rezervă V. Pavlov și O. Yakovlev. Direcția de control prezidențial a deținut anterior serviciu civil ofițerii S. Averichev și Y. Fedorov. Finanțatorii militari A. Matyunin, A. Skobelev, I. Oshchipkov și P. Romashkan lucrează cu succes astăzi aici. În Departamentul pentru Controlul Cheltuielilor de Apărare al Camerei de Conturi din Rusia, condus de auditorul A. Piskunov, peste 85% dintre inspectori erau absolvenți de universitate. Mulți au devenit lideri majori în sistem bancar statul. Deci, șeful Direcției principale a Orientului Îndepărtat al Băncii Rusiei este S. Belov, primul șef adjunct al Direcției principale a Băncii Rusiei pentru Districtul Federal Central - V. Knysh. Departamentul instituțiilor de teren ale Băncii Rusiei este condus de O. Belenko. Manager de sucursală Belgorod al Departamentului Central al Băncii Rusiei pentru Districtul Federal Central - A. Belenko. Absolvenții noștri sunt responsabili de aproape toate corpurile financiare ale forțelor armate ale statelor post-sovietice. Mulți rămân fideli căii alese, continuând să lucreze în structurile de apărare ale statului, industriei de apărare, conducând institute de cercetare, fabrici, departamente financiare și departamente de stabilire a prețurilor.
Cu mare respect și mândrie, ne amintim astăzi de șefii Facultății Militare - participanți la Marele Război Patriotic, generalii N. Naydenov, V. Krishkevich, I. Ryzhkov, V. Selikh, V. Burs, V. Semenikov, M. Polishchuk, care a adus o contribuție semnificativă la dezvoltarea și îmbunătățirea activităților instituției de învățământ, la pregătirea unui personal demn pentru serviciul financiar.
Prestigiul Universității Militare și al școlii militare este dovedit de vizitele la acestea ale președintelui țării, de două ori de către prim-ministrul Rusiei și ministrul apărării. Chiar și mai multor instituții de învățământ de elită nu li s-a acordat o asemenea atenție și onoare.
Din păcate, în 2009 și 2010, Academia Financiară și Economică Militară din Iaroslavl și Institutul Financiar și Economic Militar, repetăm, au fost desființate. Mulți veterani ai armatei și ai marinei, în special absolvenți ai universității, consideră acest pas ca anti-stat, care vizează subminarea economiei și pregătirea pentru luptă a forțelor armate și capacitatea de apărare a țării. Se pare că actuala conducere a celor două ministere - Apărare și Finanțe va ajunge la concluzia că, fără o instituție de învățământ atât de unică, este imposibil să se rezolve în mod eficient problemele utilizării fondurilor bugetare pentru apărarea țării.
Toți cei cărora le pasă de Universitatea Militară de Finanțe și Economie (Facultatea de Finanțe și Economie Militară de la IFI), vă felicit pentru vacanță, vă doresc sănătate, prosperitate și succes în viață. Sunt convins că avem dreptul să fim mândri de munca depusă în beneficiul forțelor armate.
