Odlukom vrhovnog zapovjednika mornarice, admirala flote Sovjetskog Saveza S. G. Gorshkova, 1976. godine programi učenja studenti zapovjednog i inženjerskog fakulteta uključili su novu akademsku disciplinu - osnove vojne ekonomije i razvoj mornaričkog naoružanja. Razvoj ovog tečaja i nastave povjeren je Odsjeku za operativnu umjetnost Mornarice. Budući da na akademiji nije bilo stručnjaka za ovo područje, iz Prvog središnjeg istraživačkog instituta pozvan je kandidat tehničkih znanosti, viši istraživač kapetan 2. reda BVShimansky, koji je imao 10 godina iskustva i vodio složena ekonomska istraživanja u mornarici. Ministarstvo obrane ....
Akademske godine 1976./77. Održana su predavanja o vojnoj ekonomiji na svim fakultetima i na tečajevima pomorskog vodstva. U početku je novoj disciplini dodijeljeno 20 sati razredne nastave. No, s obzirom na važnost novog smjera, ministar obrane 28. veljače 1977. potpisao je naredbu "O daljnjem poboljšanju ekonomske osposobljenosti kadeta i studenata visokih vojnih učilišta u Ministarstvu obrane". Naredbom je propisano povećanje obujma proučavanih gospodarskih i vojnih ekonomske znanosti do 100 sati. Osoblje Odjela za borbene operacije brodova (na čelu s kontraadmiralom Yu. V. Zadermanom) dobilo je upute za izradu nastavnih planova i programa za obuku vojnih ekonomista. Tako se na akademiji pojavio inženjerski i gospodarski specijalitet Mornarice, a 1. rujna 1977. godine počelo ga je studirati 7 studenata.
Osoblje Odsjeka za vojnu ekonomiju: G. V. Konyaeva, V. A. Gusev, T. B. Kostkina B. V. Shimansky, R. N. Sharova (prvi red, slijeva nadesno); M. P. Tikhonov, A. I. Golosov, N. V. Butorin, A. V. Zinchenko, V. E. Albertovich (drugi red, slijeva nadesno); N. Rebchenko, A. E. Zakhlamin, N. V. Stepanchuk, V. G. Shvetsov, A. A. Lipin (treći red, slijeva nadesno). 1994 godine
Prvi učitelji vojne ekonomije, osim B.V. Shimanskog, bili su kapetani 2. ranga A.I. Golosov, Yu.A. Zolotov, P.A. B. Kostkina. Kasnije su doktor pomorskih znanosti, profesor, kontraadmiral S.K.Svirin, doktor tehničkih znanosti, profesor, kapetan 1. ranga M.M. Chetvertakov, doktor tehničkih znanosti, profesor L.B. Breslav i drugi. 1982. kapetan 1. ranga BV Shimanskiy premješten je u Odjel za borbeno djelovanje brodova. Na Odsjeku za vojnu ekonomiju stvoreno je predmetno-metodološko povjerenstvo u sastavu A.I. Golosov, Yu.A. Zolotov, B.V. Shimansky, P.A. Prvi put na poslijediplomski studij iz ove specijalnosti primljen je kapetan 3. ranga A.A. Lipin, koji je akademiju završio sa vojno-ekonomskom specijalnošću sa zlatnom medaljom. Godine 1982., naredbom ministra obrane, inženjersko -gospodarska specijalnost preimenovana je u ekonomiju i organizaciju proizvodnje i popravke brodova, naoružanja i opreme Mornarice, 1985. - u ekonomiju i organizaciju brodogradnje, proizvodnje i popravka brodovi, oružje i oprema.
Godine 1988. na akademiji je stvoren stalni odjel vojne ekonomije, čiji je načelnik imenovan kapetanom 1. ranga B.V. Shimansky. Sljedeće godine, apsolvent Akademije, kapetan 1. reda M.P. Tikhonov, postao je učitelj odjela, a potpukovnik V.E.Albertovich i kapetan 2. reda I. K. Ambarov postali su pomoćnici. Godine 1990. mjesto višeg učitelja preuzeo je kandidat pomorskih znanosti, viši istraživač V.A.Gusev. Tijekom reforme odsjeka društvenih znanosti 1992. godine, kandidati ekonomskih znanosti, kapetani 1. ranga N. S. Rebchenko, I. A. Blagikh i N. V. Stepanchuk premješteni su na odsjek vojne ekonomije. Znanstvenici odjela formulirali su glavne znanstvene pravce - vojnu ekonomiju, teoriju razvoja pomorskog naoružanja i opću ekonomsku teoriju. Od 1994. odjelom je rukovodio kontraadmiral N.V. Butorin, bivši zamjenik zapovjednika nuklearne podmorničke flotile za elektromehaničku službu. Nažalost, u srpnju 1998. Butorin je tragično umro.
Odjel je vodio kapetan 1. ranga A. A. Salman, koji je prethodno služio u agencijama za tehničku podršku Baltičke flote.
U relativno kratkom razdoblju postojanja odjela nastavno osoblje razvijalo je predavanja, objavilo udžbenik i nekoliko njih nastavna sredstva, a također je razvio i sve pouzdane obrazovne i metodološke materijale, a što je najvažnije, u tom je razdoblju oko 200 diplomanata postalo vojni ekonomisti najviših kvalifikacija i poslani su na daljnju službu u vojna zapovjedno -kontrolna tijela Mornarice.
Vojni ekonomist, učitelj, doktor tehničkih znanosti (1993.), profesor (1995.), kapetan 1. ranga. Godine 1960. završio je Višu pomorsku inženjersku školu, a 1974. godine - sa zlatnom medaljom na Pomorskoj akademiji. Godine 1974.-1976. - Pomoćnik, od 1976. - predavač, viši predavač, od 1993. - izvanredni profesor, a od 1994. - profesor Odsjeka za vojnu ekonomiju Pomorske akademije. Autor 72 znanstvena rada, uključujući 2 udžbenika i 6 nastavnih sredstava. Odlikovan je Ordenom za hrabrost i mnogim medaljama.
Šimanski Boris Vladimirovič (rođen 1939.)
Vojni ekonomist, učitelj, kandidat tehničkih znanosti (1975.), profesor, kapetan 1. ranga. U mornarici od 1957. Vodeći specijalist Akademije na području vojne ekonomije i teorije razvoja naoružanja i vojne opreme Mornarice. Godine 1962. diplomirao je na brodograđevnom fakultetu Više pomorske inženjerske škole po imenu V.I. F.E.Dzerzhinsky. Od 1962. do 1966., nakon završenih tečajeva o nuklearnim elektranama podmornica, služio je na nuklearnoj podmornici Sjeverne flote na pozicijama KGDU -a, zapovjednika divizije pokreta. Od 1966. do 1976. službovao je u Prvom središnjem znanstveno-istraživačkom institutu Ministarstva obrane SSSR-a na pozicijama mlađeg, višeg istraživača, zamjenika načelnika Odjela za taktičko opravdanje i vojno-ekonomska istraživanja. Godine 1976. dobio je akademsko zvanje višeg istraživača, a ujedno je poslan na nastavu na Pomorsku akademiju kao viši nastavnik za formuliranje nove akademske discipline na akademiji "Osnove vojnog gospodarstva i razvoj naoružanja i vojske". oprema mornarice. " Istodobno s stvaranjem ove discipline, upisuje 1977., a 1980. diplomira na dopisnom odjelu zapovjednog fakulteta Akademije. Tijekom godina poučavanja postao je jedan od najiskusnijih učitelja. Samostalno je razvio 4 vojno-gospodarske discipline. Sudjelovao je u razvoju sustava ekonomskog osposobljavanja studenata Akademije svih specijalnosti, u stvaranju Odsjeka za vojnu ekonomiju, čiji je prvi pročelnik postao 1988. Autor 60 znanstvenih radova, pripremio 4 kandidata znanosti. Razvio i objavio 12 udžbenika i prvi udžbenik o vojnoj ekonomiji u Mornarici. Uveden ogroman doprinos u razvoju vodičkih dokumenata za mornaricu. Više puta je proglašavan najboljim učiteljem akademije. Kao voditelj odjela bavio se unaprjeđenjem nastavnog i obrazovnog, istraživačkog i metodičkog rada. U lipnju 1994. prebačen je u pričuvu; nastavlja raditi kao profesor na Odsjeku za vojnu ekonomiju. Član je Stručnog vijeća pri vrhovnom zapovjedniku mornarice. Odlikovan je Ordenom za hrabrost, Ordenom za služenje domovini u Oružanim snagama SSSR -a, 3. stupnja i mnogim medaljama.
Divovski brod, koji tutnji motorima, odlijepi se od trake vojne baze u blizini nizozemskog grada Eindhovena. U trbuhu zračnog kamiona nalaze se tri jurišna helikoptera Apača. Osam sati kasnije, stajni trap zrakoplova dodirnut će beton uzletišta u Kabulu. No, piloti komuniciraju na ruskom jeziku, a na repu aviona je ruska trobojnica: opremu afganistanskog kontingenta NATO-a nosi avion zračne kompanije Volga-Dnepr sa sjedištem u Uljanovsku.
Vlasnik tvrtke je ruski biznismen Aleksej Isaikin. Let za Kabul koštao je kupca najmanje 200 000 USD. Teretni let Boeinga 747 na istoj udaljenosti donio bi polovicu prihoda. Činjenica je da An-124 Ruslan, najveći ikad masovno proizvedeni teretni zrakoplov, leti na Isaykinovoj zrakoplovnoj tvrtki. Isaykin ih ima ukupno deset. Oni čine okosnicu flote Volga-Dnepr, treće najveće zračne kompanije u Rusiji po prihodima. Promet u 2008. premašio je 1,4 milijarde dolara. I to unatoč krizi u ruskoj zrakoplovnoj industriji. U čemu je tajna?
* Gledajući ogromni bijeli An-124 koji polijeće sa zemlje, teško je vjerovati da su radovi na ovom stroju počeli prije više od pola stoljeća. Sovjetskoj vojsci trebao je vojno -transportni zrakoplov sposoban podići bilo koji uzorak kopnene vojne opreme koji je bio na raspolaganju sovjetskoj vojsci. 15 godina kasnije, s vrata Kijevskog zrakoplovnog pogona OKB Antonov OKB po prvi put je izbacio kolos An-124 "Ruslan".
Zrakoplov se sastavljao u Kijevu i u tvornici zrakoplova u Uljanovsku - četiri do pet komada godišnje. Brod je postavio nekoliko svjetskih rekorda: u pogledu nosivosti, visine i udaljenosti prijevoza tereta. No, za oronulu ekonomiju SSSR-a cijena od 70 milijuna rubalja po zrakoplovu (Tu-154 koštao je 4,5 milijuna rubalja) bila je nepristupačna. Već 1989. odlučeno je prekinuti proizvodnju Ruslana. U vojskama nasljednika SSSR -a, Rusije i Ukrajine nije bilo zadaća za zračne divove, niti novca za održavanje plovidbenosti. Ako je netko bio zabrinut zbog nestanka potražnje za zrakoplovom, tada su čelnici tvornice zrakoplova u Uljanovsku, koji su u najgladnije doba devedesetih godina ostali bez narudžbi. Skraćivanje proizvodnje An-124 "primjer je kampanjskog pristupa prenamjeni", zamjenik načelnika vojnog prijema tvornice, potpukovnik Alexei Isaikin, grmio je na stranačkim sastancima tvornice.
* Isaikin je u Uljanovsk došao 1984. godine kao mladi stručnjak. Njegove dužnosti u tvornici uključivale su kontrolu cijena u proizvodnji An-124. "Sve što je mjereno novcem prošlo je kroz mene", prisjeća se. Partijski sastanci po stranačkim sastancima, a on je 1990., kao i drugi upravitelji tvornice, savršeno dobro shvatio da za domaće, a još više na inozemnom tržištu, nema kupaca zrakoplova. Pojavila se ideja da sami stvorimo kupca ovih vojnih vozila - civilnu zrakoplovnu tvrtku za prijevoz teškog tereta. “Došlo je do razumijevanja da je avion, prema legendi, stvoren za prijevoz nacionalne ekonomske robe u regije Daleko na sjever zaista može funkcionirati prema ovoj legendi ", prisjeća se Isaikin, sjedeći na stražnjem sjedalu svog Mercedesa S-klase, koji ga vodi sa sastanka s čelnikom međunarodne transportne udruge IATA u moskovski ured tvrtke.
* 1991. premijer SSSR-a Nikolaj Ryzhkov izdao je vizu dekretu o stvaranju Volga-Dnepr Airlinesa, a Alexei Isaikin imenovan je za predsjednika Upravnog odbora. Zašto baš on? "Mislim da je to bilo kao u zadruzi - svi su radili sve", kaže Sergej Nedoroslev, čelnik grupe tvrtki Kaskol, koji je dugo vremena posjedovao veliki udio u Volgi -Dnepr. - I, kao i u svakoj zadruzi, uskoro se pojavila osoba sposobna upravljati. Isaikin je postupno preuzeo vodstvo. " Sam Isaikin tvrdi da je do vrha došao jer je mogao odlučiti napustiti stabilan posao, dok drugi nisu. Radna skupina za stvaranje zrakoplovne tvrtke uključivala je, na primjer, Isaykinovog načelnika Nikolaja Kachalova, šefa vojnog prihvaćanja postrojenja. Međutim, dugo se nije usuđivao skinuti naramenice, a kad je dao ostavku, Isaikin je već bio na čelu tvrtke. Drugi "otac-osnivač" Volga-Dnepra, glavni inženjer tvornice Valery Savotchenko, nije se usudio napustiti svoje "glavno" mjesto rada.
Osnivači zračne kompanije bili su tvornica zrakoplova u Uljanovsku, kijevski dizajnerski biro nazvan po meni I. O. K. Antonova (naziv tvrtke ističe se podrijetlom iz Uljanovska i Kijeva), Ministarstvo obrane, Aeroflot i Avtovazbank. Ministarstvo obrane iznajmilo je nekoliko turbopropelerskih kamiona An-12 s posadom kako bi Volga-Dnepr mogla odmah početi letjeti. A u lipnju 1991. prvi Ruslan tvorničkih vozila ušao je u flotu zrakoplovnog prijevoznika.
Međutim, prikladan zrakoplov daleko je od jamstva uspjeha. U međuvremenu, već 1991. godine Volga-Dnepr prevezla je, na primjer, američki protuzračni raketni sustav Patriot iz Chatereaua (Francuska) u Dubai (Ujedinjeni Arapski Emirati). Kako je novoosnovanoj tvrtki iz provincijskog Uljanovska bilo dopušteno prevoziti američku vojnu opremu?
Godine 1985. An-124 je predstavljen široj javnosti na aeromitingu u Le Bourgetu. "Kvalitetan rad", "iznimno jednostavan avion", napisao je Flight International, svjetski zrakoplovni časopis broj jedan nakon premijere. Za britanskog teretnog zračnog prijevoznika Heavy Lift postala je pojava ruskog diva neugodno iznenađenje... Do sada joj je trup četveromotornog britanskog transportera Belfast s divom H na kobilici jamčio svjetla reflektora. Sada su Michael Hazel i Graham Pearce, menadžer Heavy Lifta, mogli samo, zveckajući jezicima, pregledati sovjetskog diva. Belfast je odjednom mogao prevoziti 40 tona tereta, An-124-svih 120 tona. Britanci su o takvom stroju poput An-124 mogli samo sanjati.
Nije iznenađujuće da su ubrzo nakon pada željezne zavjese, u jesen 1990., Hazel i Pierce sišli sa zrakoplova u dalekom Uljanovsku. Dočekalo ih je izaslanstvo na čelu s prvim tajnikom gradskog odbora. Britanci su proveli nekoliko dana u tvornici, komunicirajući s Kachalovom, Isaykinom i drugim organizatorima Volge-Dnepr. Pregovori su završeni stvaranjem teškog dizala - zajedničkog poduzeća Volga Dnepr.
Stranke su pridonijele odobren kapital JV za 1 GBP. HeavyLift je od svakog leta primao fiksnu proviziju, dok je Volga-Dnepr primala naknadu za isporučene zrakoplove. U gradu Stanstedu, u blizini Londona, uspostavljen je centar za otpremu i prodajna služba. Ako je prema rezultatima 1992., prve godine potpunog rada Volga-Dnepra, prihod tvrtke iznosio 31 milijun dolara, onda je do 1999. dosegao 102 milijuna dolara. Međutim, sljedeće godine partneri su se rastali.
Isaykinu je cijelo vrijeme trebao novac: An-124, vojni čovjek, podrijetlom je zahtijevao stalno ulaganje u prilagođavanje civilnim zahtjevima. Vijek leta, jedna od ključnih operativnih karakteristika zrakoplova, postavljen je tijekom njegovog stvaranja u trajanju od 2000 sati. Za komercijalne, a ne za vojne operacije, An-124 koristi ovaj resurs za dvije godine. Svako dopuštenje za proširenje resursa daje programer, Kijevski dizajnerski biro. Antonov, koštala je nekoliko milijuna dolara. Velika sredstva potrošena su na povećanje flote koja je do 2000. narasla na osam Ruslana. Prosječna cijena najnovijih automobila, prema Forbesu, bila je oko 15 milijuna dolara.
Isaykinu je bilo žao plaćati provizije od 5-6 milijuna dolara godišnje Heavy Liftu. Želio je da partneri ne samo da primaju novac, već i da ulažu u razvoj poslovanja. Britanci nisu bili protiv toga, ali su zahtijevali udio ne u zajedničkom pothvatu, već u samoj zrakoplovnoj tvrtki. Kao rezultat toga, Isaikin je odlučio prekinuti.
Ozbiljno je riskirao. Graham Pierce osobno je bio upoznat s čelnicima Boeinga, Northropa Grummana, Lockheeda Martina i drugih korporacija koji su izdavali naloge za prijevoz robe. “Imat će problema. Naše ime znači mnogo vojnim i drugim velikim korporacijama. ", - prorekao je Piers nakon vijesti o zatvaranju zajedničkog ulaganja s Volgom -Dnepr.
No, Isaykin je imao i adute. Krajem 1990 -ih u Centru za kontrolu misija Stansted bilo je zaposleno ruskih kontrolora zračnog prometa i menadžera prodaje, koji su već ovladali tržištem i uspostavili odnose s kupcima. Još sredinom devedesetih tvrtka je za svoje tajnike za medije angažirala Engleza s iskustvom u Flight International. "Ovo je bio ozbiljan korak koji je omogućio tvrtki da odmah poveća svoju prisutnost u industriji i specijaliziranim medijima", kaže jedan od bivših top menadžera Volga-Dnepra. Razvijena je sljedeća elegantna shema. Posade su dobile kamere i rečeno im je da snimaju utovar i istovar. Vodeće zrakoplovne publikacije rado su objavile fotografije utovara ogromnog tereta ogromnim ruskim avionom. Većina njih izvedena je kroz prednji otvor, a zatim je na fotografiji bio vidljiv natpis Volga-Dnepr, istaknut na donjem dijelu nosa nosa svih zrakoplova tvrtke.
Prvi mjeseci "autonomne plovidbe" ipak su bili neuspješni, prodaja je pala za više od polovice. Međutim, onda su stvari krenule uzbrdo. Prije svega, promijenila se situacija na tržištu. Sjedinjene Države i njihovi saveznici započeli su vojne operacije u Afganistanu i Iraku. Nedostajalo je teških zrakoplova. "Britanski i američki S-17 (najbliži zapadni analogni An-124, ali s manjim korisnim opterećenjem.-Forbes) rade s rekordnom napetošću, zapovjedništvo zračnih snaga SAD-a stalno se žali na nedostatak vojnih transportnih zrakoplova", kaže Mihail Barabanov, urednik izdanja Moskovske obrane Brief.
Isaikin je u potpunosti iskoristio nove prilike. Volga-Dnepr postala je prva privatna tvrtka, koji je započeo letove za Afganistan nakon svrgavanja talibana 2001. godine. Uspjeli smo zadržati i civilne kupce, s kojima je Volga-Dnepr počela raditi preko Heavy Lifta. Godine 2008. čarter teretni prijevoz donio je Volgi-Dnepr oko milijardu dolara. Heavy Lift je prošao kroz bankrot, promjenu vlasništva, a zatim se, zajedno s flotom od nekoliko dotrajalih teretnih zrakoplova, potpuno preselio u Australiju.
* Volga-Dnepr trenutno ima više od 2.500 zaposlenih, urede u desetinama gradova širom svijeta. Prošle je godine tvrtka prevezla preko 250.000 tona tereta i obavila oko 10.000 letova. Niša An-124 na svjetskom tržištu je transport svega što jednostavno ne stane u manje avione. Primjeri? Kemijski reaktor od 125 tona. Linija za punjenje Coca-Cole težine 81 tonu. Model svemirskog broda za snimanje filma "Ratovi zvijezda" ukupne težine 100 tona. Svaki takav prijevoz složena je tehnička operacija i zahtijeva minuciozne izračune. "To je kao da nosite željezo u papiru", opisuje Isaikin prijevoz robe na An-124.Često jednostavno nema alternative nebeskim teškim prijevoznicima. British Petroleum započinje proizvodnju nafte u planinskoj regiji Columbia, 500 km od najbliže luke? Volga-Dnepr spremna je za prijenos potrebne opreme preko lokalnog aerodroma. Prema ovom ugovoru, Isaykinova tvrtka izvršila je 128 letova i prevezla više od 10.000 tona opreme. An-124 je formirao novi segment zrakoplovnog tržišta, voli ponavljati Isaikin.
Tvrtka ostvaruje oko 90% prihoda od opsluživanja inozemnih klijenata. Dvije trećine pošiljaka je naručeno državne organizacije, prije svega vojska. Ostatak je teret za zrakoplovne i korporacije za proizvodnju nafte, industrijsku opremu.
Jedan od glavnih izvora za dobivanje ugovora su natječaji za putovanja zrakoplovom, koje provode UN i vojni odjeli. različite zemlje... Isaykinova tvrtka ima i nekoliko vlastitih prodajnih centara - u Engleskoj, SAD -u, Kini i Rusiji. Osim toga, Volga-Dnepr sklopila je opće agencijske ugovore s nekoliko tvrtki koje prodaju satove An-124 u različitim regijama svijeta i za klijente iz različitih industrija. Konačno, prodajna služba Volga-Dnepra u stalnom je kontaktu s teretnim posrednicima diljem svijeta koji, poznavajući mogućnosti An-124, podnose tvrtki zahtjeve za prijevoz robe.
No, evo što je zanimljivo: ako je flota An-124 Volga-Dnepr porasla od 2000. do 2010. za samo dvije jedinice, do deset jedinica, tada je prihod koji donose tvrtki više od sedam puta. Kako je to postalo moguće?
Naravno, u posljednjem desetljeću tržište tereta zagrijano je djelovanjem Sjedinjenih Država i njihovih saveznika u Iraku i Afganistanu. An-124 je počeo letjeti mnogo više. Brzi rast cijena goriva također je odigrao važnu ulogu. No postoji još jedno objašnjenje: monopolizacija tržišta. Diljem svijeta u službi je 46 Ruslana, od kojih su 22 u vlasništvu ruskih zračnih snaga. Libija posjeduje dva aviona, jedan je vlada Sjedinjenih Država Ujedinjeni Arapski Emirati... "Trgovci" imaju 21 automobil. Od toga je 10 zrakoplova iz Volge-Dnepra, a 7 iz Antonov Airlinesa, strukturnog odjeljenja Kijevskog biroa za projektiranje. Antonov. Kijevci su donedavno bili konkurenti Isaykinu. Međutim, prije pet godina "Antonovtsy" i "Volga-Dnepr" osnovali su dva zajednička ulaganja. Jedan je za prodaju usluga prijevoza tereta An-124 prema vojnim ugovorima, drugi je za civilne ugovore. A sada se značajan dio prodaje prijevoza zračnim superarukama odvija iz „jednog prozora“ (od 1,4 milijarde dolara prihoda Volga-Dnepr u 2008., 180 milijuna dolara palo je na „ukrajinske“ An-124).
Proizlaziti? Prije deset godina sat leta An -124 koštao je kupca u prosjeku 14 000 USD, a 2008. godine već 24 000–44 000 USD. Cijene zračnog prijevoza u svijetu su se za to vrijeme povećale za samo 30%.
* Poslovanje Volga-Dnepra temelji se na radu zrakoplova s jedinstvenim karakteristikama, što mu je omogućilo praktičku monopolizaciju tržišta zračnog prijevoza velikog tereta. Ali miran život ove zračne kompanije nije se mjerio toliko. Maksimalni mogući životni vijek zrakoplova je 40 godina; neće biti moguće produžiti vijek trajanja. No, kad je riječ o činjenici da je Volga-Dnepr "tvrtka jednog aviona", Isaikin se oštro buni.
Zadnjih nekoliko godina, zadržavajući položaj predsjednika Volga-Dnepra, vodio je i izravno upravlja njegovom podružnicom Air Bridge Cargo (ABC). ABC posjeduje osam teretnih Boeinga 747 - to su zrakoplovi karakterističnog "grbavog" profila, pretvoreni iz putničkih brodova. Nosivost im je veća od 100 tona, no za razliku od An-124, teret se u Boeing može ukrcati samo kroz bočni otvor. Obično se takvi zrakoplovi koriste na redovitim letovima, a teret se prevozi u standardnim kontejnerima. Stvaranje ABC-a i kupnja Boeinga pokušaj su Alekseja Isaikina Volgi-Dnepr dati značajke klasičnog teretnog zračnog prijevoznika. Je li uspjela?
Zarada na Boeingu pokazala se mnogo težom nego na Ruslanima, priznaje Isaikin. Dok Volga-Dnepr praktički nema konkurenata na transportnom tržištu An-124, deseci zračnih prijevoznika obavljaju redovne letove Boeing 747. Recept za uspjeh ovdje je pronaći optimalnu ravnotežu između troškova prijevoza, rute i tipa zrakoplova koji se upravlja te se ukrcati u jedan od moćnih tokova tereta, na primjer, između Kine i Europe. An-124 Volga-Dnepr u prosjeku leti oko 1.000 sati godišnje, a Boeing ostvaruje dobit samo ako godišnje provede 5000 ili više sati u zraku, odnosno zrakoplovi moraju stalno "visjeti" u zraku. U 2008. prihod ABC -a iznosio je 450 milijuna dolara.
“Ovo je posao s vrlo niskim maržama i vrlo velikim prometom. A ovo je opasno. Promet može pasti, na primjer, zbog krize, a imate vrlo visoke fiksne troškove. Mi [s Isaykinom] imali smo velike rasprave o ovom pitanju ”, kaže Sergej Nedoroslev. Do sada se, međutim, Isaykin uspio snaći. U kriznoj 2009. godini ABC je otvorio nekoliko letova iz Kine u Europu. Isaikin je smanjio broj zaposlenih i smanjio broj usluga koje se pružaju klijentima. Kao rezultat toga, bilo je moguće smanjiti cijene i naglo povećati opseg prometa - za 20% u 2009. godini. Isaikin je čak u studenom unajmio još jedan Boeing. A od prošlog ljeta, kaže Isaikin, ABC je počeo poslovati profitabilno.
Ipak, vlasnik Volga-Dnepra mnogo vremena provodi lobirajući za nastavak proizvodnje An-124. U studenom prošle godine Dmitrij Medvedev je, boraveći na sastanku u Uljanovsku, objavio da je takva odluka donesena. U prosincu 2009. predsjednik je naložio vladi da osigura raspoređivanje proizvodnje modernizirane inačice An-124 u Uljanovsku i kupnju 20 vozila za rusku vojsku. Uz vojsku, gradit će se i vozila za Volgu-Dnepr. Ako je cijena, kaže Isaikin, 150-160 milijuna dolara, tada će se s trenutnim troškovima prijevoza i vijekom trajanja od 40 godina kupnja takvog zrakoplova isplatiti. Međutim, postoji i drugi način gledanja na situaciju.
"Sposobnosti ovog zrakoplova su nepotrebne za domaći vojni prijevoz, a Rusija ne izvodi velike vojne operacije na drugom kraju svijeta i, očito, neće", kaže vojni stručnjak Mihail Barabanov. S njegova gledišta, odluka o proizvodnji An-124 za zračne snage "čisto je politička" i donesena je samo tako da postoje osnovi za državne subvencije za proizvodnju An-124 u interesu komercijalnih prijevoznika, tj. Volga-Dnepr. Ova će odluka vrijediti samo dok se Isaykinov lobistički potencijal ne osuši.
Što će se dogoditi ako ne počne izgradnja An-124? “Naša stručnost poznata je u cijelom svijetu. Znamo zaraditi na kamionima. Ako nema An-124, privući ćemo nešto drugo. Pojavit će se zračni brodovi - letjet ćemo njima ”, kaže vlasnik Volga -Dnepra. Ima puno vremena: An-124 izgrađeni posljednjih godina SSSR-a sposobni su letjeti još 15-20 godina. I malo je vjerojatno da će za to vrijeme netko zadirati u njegov monopol.
Ratna ekonomija- industrija ekonomska aktivnost države, povezane s proizvodnjom i distribucijom vojne opreme, obukom običnog i časničkog osoblja te izgradnjom obrambenih sposobnosti zemlje. Država sudjeluje u vojnom gospodarstvu u bilo kojoj fazi svog razvoja; pojedinci također mogu sudjelovati u jednom ili drugom ekonomski ciklus, prilikom izvođenja određene vrste posla kupac može biti Vlada ili Ministarstvo obrane.
Vojno gospodarstvo, kao i gospodarstvo bilo koje druge vrste, ujedinjuje nekoliko stranaka koje osiguravaju njegovo uspješno funkcioniranje, slijedi određene ciljeve koji su povezani s povećanjem obrambenih sposobnosti ili dobrobiti države. Ovisno o gornjim tezama, vojno gospodarstvo može se klasificirati na različite načine.
Ciljevi vojne ekonomije.
Ne treba pretpostaviti da je svrha vojnog gospodarstva ove ili one države isključivo jačanje državnih granica, poboljšanje sposobnosti zaštite državnog suvereniteta. Ne, ekonomija vojne aktivnosti može biti i državno dobro, izvor iz kojeg će država primati. Posljedično, ciljevi vojnog gospodarstva različiti su i multilateralni. Razmotrimo najosnovnije.
1. Zaštita države od vanjskih i unutarnjih agresora pretpostavlja osiguravanje stabilnosti državnih granica, kao i stabilnost stanja unutar države. Ovaj cilj se razbija na nekoliko manjih ciljeva:
1) Poboljšanje tehnološke strane obrambenog procesa omogućuje vam da nabavite bolju vojnu opremu, uređaje sa širokim rasponom mogućnosti. Aktivna implementacija novih razvoja u vojna proizvodnja omogućuje vam da to potencijalno dovedete novu razinu razvoj. Ovaj cilj nemoguće provesti bez znanstveni razvoj, stoga je poboljšanje znanstvene sfere proizvodnje vojne opreme također ključni cilj vojne grane državnog gospodarstva. Naravno, kako bi poboljšala znanost, država privlači znanstvenike u ovu aktivnost ili kupuje novu opremu iz drugih zemalja, što je jasan primjer: pokušaj Ruska Federacija kupiti Mistral od francuske vlade, što je završilo neuspjehom zbog posljednjih političkih događaja u Ruskoj Federaciji povezanih s ukrajinskom krizom.
2) Osposobljavanje visokokvalificiranog osoblja, kako među civilnim osobljem, tako i među različitim kategorijama vojne službe. Za osposobljavanje kvalificiranih stručnjaka potrebno je pribjeći uslugama nastavnog osoblja, kao i osigurati poboljšanje obrazovnih programa. Ministarstvo obrane Ruske Federacije stalno ulaže u poboljšanje svih područja osposobljavanja ljudi zaposlenih u vojnoj industriji. Osim toga, dio sredstava se usmjerava privući osobe za aktivnosti u vojnoj sferi (isplata stipendija, nagrada, nagrada za vojna postignuća itd.). Ove aktivnosti u konačnici pružaju priljev vojna sfera veliki broj osoblja, omogućuje Vladi Ruske Federacije da izbaci najgore i zadrži najbolje (ne uzima se u obzir samo razina tjelesne sposobnosti osoba, već i mnogi drugi važni kriteriji).
3) Odgoj stanovništva i priprema za samoobranu(civilna obrana) u slučaju neprijateljstava u zemlji ili uvođenja ratnog stanja. Skupina izdataka vojnog gospodarstva također uključuje obrazovanje stanovništva, pripremu civilnog stanovništva koje nije obveznik vojne službe za ispravnu, primjerenu reakciju u slučaju rata. Trenutno se, na primjer, u školama održavaju vježbe vojne obuke, a u mnoge obrazovne ustanove uvedene su stavke vojne obuke. Također se održavaju sastanci s nastupima vojnog osoblja, parade i skupovi. Zadatak Vlade pri financiranju takvih poduzeća jest osigurati vjeru ljudi u mogućnost zaštite vanjskog i unutarnjeg suvereniteta države, formiranje ispravnog sustava vrijednosti za mlade i stvaranje odgovarajuće baze za reagiranje u slučaju rata.
2. Ostvarivanje prihoda... Kao što je spomenuto na početku članka, vojno gospodarstvo omogućuje ne samo osiguranje obrane države, već je i izvor prihoda za državu. Dohodak od vojne ekonomije možete ostvariti na sljedeće ključne načine:
1) Prodaja stvorenih tehnologija u inozemstvu bez proizvodnje robe određene vrste. Recimo da su znanstvenici stvorili određenu vrstu vojne tehnologije i primijenili je u svojoj državi. Ako se ovaj izum ne može upotrijebiti za suprotstavljanje proizvodnom stanju, znanstvenici imaju pravo prodavati tehnologiju u inozemstvu. Nemojte misliti da će zbog toga obrambena sposobnost stranih država postati bolja i savršenija od obrambene sposobnosti proizvodne države. Ovaj aspekt tiče se većine sredstava za očuvanje mira.
2) Prodaja vojne opreme države treće strane. U situaciji koja se razmatra više ne govorimo o jednostavnim tehnologijama, već o robi koja je proizvedena uz pomoć tih tehnologija. Recimo da je neka zemlja proizvela nove zrakoplove s poboljšanim letnim karakteristikama. Da bi zaradila, država može prodati avione drugim državama i na tome zaraditi.
Da bi država imala priliku primati prihod od razvijenih tehnologija, potrebno je stalno poboljšavati proizvodnju i privlačiti inovacije, stoga vlada visoko plaća rad znanstvenika koji se bave razvojem vojnih tehnologija.
Ulaganje u vojno gospodarstvo
U ovom trenutku većinu ulaganja u vojno gospodarstvo ulažu samo Vlada Ruske Federacije ili Ministarstvo obrane. Unatoč tome, pojedinci također mogu uložiti određena ulaganja u proizvodni proces, posebno s obzirom na plaćanje aktivnosti znanstvenika koji se razvijaju. U slučaju uspjeha uloženog poduzeća, ono prima uplate od Vlade.
Budite u toku sa svim važnim događajima United Traders - pretplatite se na našu
Nemoguće je izravno suditi o gospodarskim aktivnostima ruskog Ministarstva obrane. Postoji nešto poput „zatvorenog dijela proračuna“. Podaci o ovom članku nisu objavljeni jer predstavljaju državnu tajnu. Mi samo nju poznajemo ukupan iznos... Prelazi 3 bilijuna rubalja, a ne znamo koliki dio tih troškova potraživa vojna služba. Zanimljivije je mišljenje glavnog vojnog ekonomista.
Zaključci koji se temelje na otvorenom dijelu vojne potrošnje mogu se i trebaju donijeti. Ekonomska situacija u zemlji nije laka. Mi to znamo savezni proračun predviđa postupno smanjenje državnu potrošnju za obranu. Ako su 2017. godine Oružane snage dobile 868 milijardi rubalja, onda je 2018. predviđena sekvestracija do 771 milijarde rubalja.
To je, valja napomenuti, kolosalna razlika i predstavlja ozbiljan izazov za Tatjanu Ševcovu, zamjenicu ministra obrane za gospodarstvo. Ekonomist je dao intervju "Krasnoj Zvezdi", a priča o ovoj ženi s činom prave državne savjetnice Ruske Federacije 1. klase, koja odgovara generalu vojske, o glavnim pravcima ekonomskog Strategija Ministarstva obrane je izvrsna. Ne možemo s brojkama u rukama dvaput provjeriti riječi zamjenice ministra, ali njezin pristup melem je za dušu. Civilni dužnosnici trebali bi se postrojiti za prekvalifikaciju po "vojnoj" metodi. Ovo nije ironično, našu ćemo tvrdnju potkrijepiti činjenicama:
- Ministarstvo obrane ima sposobnost upravljati 10% vladine potrošnje prema vlastitom nahođenju i usmjeravati ih na rješavanje operativnih problema. To je zabilježeno u Porezni broj RF. Takvu priliku Ministarstvo obrane dobilo je od Vlade. Ovo je moćna poluga u rukama tako kompetentnog ekonomista kao što je Shevtsov. Omogućuje, čak i u okviru sekvestracije, razvojnu orijentaciju,
- U 2016. ušteda zbog smanjenja intenziteta rada i energetskog intenziteta procesa u zrakoplovu iznosila je najmanje 36,7 milijardi rubalja. Prema riječima Tatyane Viktorovne, izravna ušteda iznosila je 14,2 milijarde rubalja, a neizravni učinak - najmanje 22,5 milijardi. Ovo je izjava o redovitom radu na analizi i poboljšanju poslovnih procesa. Po čemu se to razlikuje od rezultata rada Ministarstva energetike koje poboljšava energetsku učinkovitost zemlje od najmanje 2009. godine.
Nećemo odoljeti i citirati izjavu Shevtsove o tome što pomaže u održavanju obrambene sposobnosti zemlje u okviru smanjenja državne potrošnje:
- „U isto vrijeme, potreba za sinkronizacijom događaja SAP -a ( državni program ponovno naoružavanje) mjerama za materijalno -tehničku potporu, borbenu obuku, novačenje i obuku osoblja te izgradnja infrastrukture postalo je glavno načelo formiranja osnovnih, (to jest) fizičkih pokazatelja. Kao što su broj komada opreme, broj osoblja, količina utrošenih resursa, površina objekata i slično. "
Istodobno, Shevtsova sama priznaje da je špijunirala odluku Odbora za planiranje SSSR -a. Konačno se pojavila bistra glava koja je shvatila da u nacionalnom ekonomska povijest ima mnogo stvari vrijednih posudbe. Takvo planiranje posebno je važno kada suvremeni razvoj informacijske tehnologije. Često smo nailazili na izjave suvremenih analitičara da su važni samo pokazatelji troškova. Čini se da tako uči Ekonomija tržišta... Tržišna ekonomija to ne uči, ona ih uči gluposti na temelju čitanja jednog ili nekoliko udžbenika na početnoj razini gdje se nisu pojavili prirodni pokazatelji.
Zadnji citat:
- “Na primjer, 2016. godine uspjeli smo povećati prosječnu veličinu novčani dodatak vojno osoblje do 63,6 tisuća rubalja. Osim toga, želio bih napomenuti da provedba spomenutog programa ima očit vanjski učinak u odnosu na rusko Ministarstvo obrane, budući da je u njegovu provedbu uključen značajan broj poduzeća i organizacija u različitim regijama zemlje. "
Vjerojatno će većina obratiti pozornost na prosječnu veličinu "plaće" vojske. Znatno je veći Prosječna plaća u zemlji u iznosu od 37 tisuća rubalja, iako u naftnoj industriji još ne doseže 70+ tisuća rubalja. Orijentir uključen naftna industrija u formiranju razine plaća vojske nalazi se u uputama predsjednika Ruske Federacije.
Željeli bismo napomenuti spomen vanjskog učinka. Državni obrambeni poredak nije samo državna potrošnja, on je i alat za razvoj pojedinih regija u kojima su radnici plaćeni zahvaljujući Ministarstvu obrane. Tako se pokreće potrošačka potražnja i započinje gospodarska aktivnost teritorija. I Shevtsova to također uzima u obzir, što je izvrsno.
Vojno financijsko -ekonomsko sveučilište 20. rujna navršilo bi 70 godina. Nažalost, više ga nema. Pao je pod nemilosrdne reforme koje su zahvatile Oružane snage 2000 -ih. No, iskustvo obuke vojnih financijera bilo je jedinstveno. U naše dane nije izgubio značaj, jer je, usput rečeno, relevantan i pun svijetlih stranica rođenja i života ovoga obrazovna ustanova.
Nakon Velikog Domovinskog rata postala je akutna zadaća osposobljavanja financijskog i gospodarskog osoblja za Oružane snage, osobito vodstva. 20. rujna 1947. zamjenik ministra oružanih snaga SSSR -a, maršal Sovjetskog Saveza Aleksandar Vasilevski i ministar visokog obrazovanja Sergej Kaftanov potpisali su zajedničku naredbu o organizaciji Vojnog fakulteta na Moskovskom financijskom institutu.
Pioniri
U srpnju 1948. za načelnika fakulteta imenovan je iskusni financijer, general bojnik Sergej Spiridonov. Sudionik Građanskog rata i Velikog Domovinskog rata, postao je prvi u plejadi predvodnika koji su uložili vojno iskustvo u organizaciju obrazovnog procesa.
Osoblje fakulteta uključivalo je menadžment, četiri kolegija studenata, tri odjela i uslužne jedinice. 1949. dodani su tečajevi usavršavanja za časnike, a 1950. - poseban odjel za obuku vojnog osoblja stranih vojski i pomoćnik. Do 1960. razvio se skladan sustav obuke za vojne financijere.
U razdoblju od 1955. do 1963. znanstvenici odjela objavili su niz monografija, objavili šest zbirki znanstvenih bilješki. Ti su radovi odražavali teoriju i praksu financija Oružanih snaga SSSR -a, financijsku potporu trupa. B. Rivkin, N. Verba, B. Keene, N. Gritsynin, I. Lakhmetkin, V. Podyaka, B. Savchenko, V. Shcherbak, Yu. Chernov, V. Tivanov dali su značajan doprinos razvoju znanosti o financije Oružanih snaga, G. Korolev i drugi.
U siječnju 1963. na Odjelu za financije Oružanih snaga osnovana su dva istraživačka laboratorija - "Automatizacija" i "Problemi financijske službe". Njihove aktivnosti pridonijele su jačanju ekonomskog režima korištenja javnih sredstava u vojsci i mornarici, poboljšanju kvalitete financijske kontrole, borbi protiv gubitaka materijalne vrijednosti i gotovinom.
Karakteristična značajka razvoja fakulteta 1963.-1972. Bilo je povećanje razine vojno-ekonomske obučenosti studenata. Uvedene su nove discipline, razvijeni su tečajevi za proučavanje ekonomije, organizacije i planiranja industrijske proizvodnje i kapitalne izgradnje u Ministarstvu obrane SSSR -a, analize gospodarskih aktivnosti poduzeća i građevinskih organizacija.
Godine 1967. fakultet je počeo obrazovati više časnike u sustavu terenske institucije Državna banka SSSR -a za financiranje novih usluga Oružanih snaga, prije svega Strateških raketnih snaga.
Nastavno osoblje aktivno je sudjelovalo u pripremama za uvođenje godišnjeg sustava financijskog planiranja u postrojbe od 1. siječnja 1970., kao i u korištenju neosobnog financiranja, što je zapovjednicima omogućilo usmjeravanje unovčiti za rješavanje prioritetnih zadataka. Taj je korak, uz potporu Ministarstva financija, za to vrijeme bio revolucionaran. Značajno je napomenuti da je u proračunskoj sferi zemlja prešla na takvo financiranje tek u 21. stoljeću.
Logičan zaključak tekućeg restrukturiranja obrazovnog procesa s naglaskom na ekonomiji bilo je stvaranje 1971. neovisnog odjela za vojno-gospodarske discipline, čiji je prvi načelnik bio pukovnik A. Grishin.
Sukob i rivalstvo između bloka NATO -a i Varšavskog pakta bili su popraćeni razvojem, proizvodnjom i usvajanjem sve složenijih kompleksa i sustava. To je dovelo do jačanja veza između gospodarstva Oružanih snaga i vojno-industrijskog kompleksa, te do povećanja vojne potrošnje. Kako bi ih optimizirali, donesena je odluka o poboljšanju kvalifikacija vodstva vojnih misija (VP): stvoren je odjel za ekonomiju i organizaciju proizvodnje obrambene industrije, za načelnika je imenovan pukovnik-inženjer V. Zhikharev. Prvi tim izabran je od vodećih stručnjaka u zemlji, znanstvenika, praktičnih inženjera, financijskih ekonomista. Od listopada 1974. odjel je počeo obučavati časnike VP -a, a kasnije je naredio direkcijama, NIO, industrijska poduzeća i organizacije Ministarstva obrane.
Godine 1976. fakultet je već obučavao stručnjake s višim vojnim obrazovanjem. Maturanti su dobili priliku studirati ekonomska analiza kazališta vojnih operacija, izbor racionalnih mogućnosti za podmirivanje potreba postrojbi. Glavni napori bili su usmjereni na praktičnu stranu osposobljavanja i postizanje logičke veze između obrazovnih procesa Jaroslavske više vojne financijske škole imena generala AV -a Hruleva i vojnog fakulteta, stvaranje koherentnog sustava za obuku stručnjaka za financijske usluge s višim vojnim obrazovanjem.
Vojnu posebnu obuku počele su pružati dvije skupine disciplina: financijska i ekonomska, čiji se broj značajno povećao. Godine 1979. dogodila se prva diploma časnika s višim vojnim obrazovanjem, koji su gotovo u cijelosti poslani u središnja tijela Oružanih snaga. A od 1981. godine diplomanti dopisnog odjela počeli su stjecati visoko vojno obrazovanje.
Dolazak takvih stručnjaka u postrojbe popraćen je proširenjem prava upravitelja zajmova svih stupnjeva u korištenju proračunskih sredstava. U vojsci i mornarici počeli su se uvoditi standardi izdataka, ostaci su dopušteni za uporabu sljedeće godine. To je dovelo do značajnih ušteda u proračunu Ministarstva obrane.
Financijski čuvar
Stvaranjem Oružanih snaga nove Rusije i smanjenjem njihovog broja pojavili su se prijedlozi za obuku vojnih financijera na civilnim sveučilištima, iako je takve pokušaje sam život odbio još 20 -ih godina prošlog stoljeća. Dolazili su, u pravilu, od nekih reformatora, koji, očito, nisu razumjeli da su Oružane snage specifičan državni organizam osmišljen kako bi osigurao sigurnost zemlje. Vojni fakultet uvijek je osposobljavao osoblje za organizaciju financijske potpore postrojbama i pomorskim snagama, ne samo u uvjetima njihovog stvarnog raspoređivanja, već i u njihovoj uporabi, a po potrebi i osobnom sudjelovanju u neprijateljstvima, gdje je upotreba civilnih stručnjaka je praktički nemoguće.
U doba "privatizacije", ili jednostavno oduzimanja državne imovine, uključujući i vojnu, Vojno -financijski i ekonomski fakultet pokazao se kao ukusan zalogaj za neke predstavnike nove ruske elite, kojima je školovanje stručnjaka bilo strano na takvom profilu zanimali su ih osobni sebični ciljevi. Osoblje Vojnog fakulteta u više se navrata borilo protiv pokušaja zauzimanja imovine pod krinkom raznih smišljenih reorganizacija.
Tijekom reforme sustava vojnog obrazovanja u skladu s Ukazom predsjednika Ruske Federacije od 13. listopada 1998. godine, stvoreno je Vojno -financijsko i ekonomsko sveučilište u sklopu Vojnog financijsko -ekonomskog fakulteta i Jaroslavske više vojne financijske škole kao grana. Ova je odluka imala za cilj stvoriti obrazovni i znanstveni kompleks na više razina, kako bi se formirao jedinstveni sistemski pristup za osposobljavanje osoblja financijske i gospodarske službe. Ova udruga označila je početak jednog od najproduktivnijih razdoblja djelovanja. U kratkom vremenskom razdoblju došlo je do ozbiljnih promjena u obrazovnom procesu. Uvedene su nove tehnologije, povećana je kvaliteta znanstvena djela, porasle su kvalifikacije i potencijal nastavnog osoblja, što pozitivno utječe na profesionalnu razinu diplomanata.
Odjel za financije i upravljanje ostao je jedan od glavnih. bankarstvo na suncu. Njegovi su predstavnici bili uključeni u izvođenje nastave čak i na drugim sveučilištima. Na Akademiji Glavnog stožera godišnje su se održavala predavanja o problemima proračuna za obranu. Ovdje su pripremljeni udžbenici i monografije, deseci priručnika, obranjeno je više od 70 disertacija, provedeni su različiti istraživački projekti i operativni zadaci.
Davne 1977. godine iz Odjela za financije Oružanih snaga Ruske Federacije, radi jačanja praktične orijentacije osposobljavanja studenata, Odsjek za upravljanje financijskim i gospodarskim aktivnostima i kontrolu (Organizacija financijskih usluga i kontrola) je dodijeljen, čiji je prvi načelnik imenovan pukovnikom Yu. Chernov. Predavao je discipline primijenjene prirode - pripremao je studente za rad kao voditelji financijske službe veza i strukturne jedinice okružnom i vojnom nivou. Pod vodstvom financijska inspekcija CFU Ministarstva obrane Ruske Federacije ovdje je pripremio prvi udžbenik o financijskoj kontroli.
Odjel za ekonomski menadžment i računovodstvene i analitičke aktivnosti u Oružanim snagama RF (gospodarstvo Oružanih snaga) također je bio jedinstven u svojoj vrsti, koji je, budući da je bio relativno mlad, pod vodstvom prvog načelnika, doktora tehničkih znanosti, profesora G Zhukov, jasno se izjasnio. Ovdje je objavljen prvi udžbenik o vojno-ekonomskim analizama u zemlji, koji je odmah počeo biti vrlo tražen kako na sveučilištima, tako i u istraživačkim ustanovama Ministarstva obrane. Prvi put su se pojavile discipline: vojno-ekonomska analiza, vojno-financijska informatika. Od 2000. godine odlukom ministra obrane ovdje se školuju vojni inženjeri-ekonomisti s višim vojnim obrazovanjem. Njegovi diplomanti u razdoblju 2002.-2006. imali su značajan utjecaj na razvoj industrije i trenutno stanje sustava upravljanja državnim obrambenim nalozima. Do sada je udžbenik "Cijene i cijene", koji je odjel izdao 1985., jedini u zemlji.
U razvoj znanstvenih temelja vojne ekonomije puno su rada uložili sveučilišni znanstvenici: R. Farmazyan, A. Pozharov, N. Abrosimov, S. Ermakov, V. Zhikharev, G. Zhukov, S. Vikulov i drugi .
Tijekom ovih godina sveučilište je postalo intelektualno središte ključnih kompetencija u planiranju i financiranju državnog obrambenog poretka, ekonomiji istraživanja i razvoja, upravljanju cijenama obrambenih proizvoda, računovodstvu i analiziranju troškova te upravljanju intelektualnim vlasništvom. Na katedri su se proučavala sva ta važna područja.
Danas problemi nagomilani u proteklih deset godina u gore navedenim područjima djelovanja mogu predstavljati vrlo ozbiljnu prijetnju u provedbi SDO-a 2017.-2019. No, nitko i nigdje ne može školovati specijalizirane stručnjake.
Poučan primjer: za jačanje istraživanja u području ekonomije i financija Oružanih snaga, na sveučilištu je radio istraživački centar za vojno-gospodarske podloge pod vodstvom pukovnika A. Batkovskog. Završio je oko 50 istraživačkih projekata, više od 170 operativnih zadataka, pripremio osam monografija i metodoloških priručnika o širokom rasponu financijskih i ekonomskih problema. Počeo je redovito izdavati znanstveni časopis "Bilten Vojnog financijsko -ekonomskog sveučilišta" koji je objavljivao članke o najhitnijim pitanjima ekonomije i financija.
Godine 2002. izgrađen je muzej opremljen naprednim tehnologijama za pohranu i prikaz povijesnih informacija i arhivske građe. Ovdje su se održavali planirani satovi sa studentima, ekskurzije za obitelji vojnih osoba, studente civilnih sveučilišta i školarce, obilježavali značajni datumi i Dani vojne slave Rusije. Muzej i djelo "Vojno -financijska i ekonomska služba Rusije" nagrađeni su Državnom nagradom Ruske Federacije koja nosi ime maršala Sovjetskog Saveza Žukova.
Osoblje Vojnog financija i Ekonomskog fakulteta uvijek je išlo u korak s vremenom. Obavljao je zadaće financijske službe na temelju geopolitičke situacije, obučavao i obrazovao časnike predane interesima. Tijekom godina rada za Ministarstvo obrane, unutarnje postrojbe, Federalnu graničnu službu i druge agencije za provedbu zakona diplomirano je oko 7.500 vojnih stručnjaka, više od 10 tisuća časnika prošlo je prekvalifikaciju i usavršavanje.
Objektivna ocjena rada bila je njegova akreditacija. Prema rezultatima vanjskog ispitivanja koje je Ministarstvo obrazovanja i znanosti provelo 2005. godine, Vojno financijsko i ekonomsko sveučilište bilo je među prvih 10 posto ruskih sveučilišta (uključujući i civilna) po svim glavnim pokazateljima. Maturanti su uspješno izvršili zadatke pružanja financijske potpore sovjetskim postrojbama privremeno raspoređenim u Njemačkoj, Poljskoj, Rumunjskoj, Mađarskoj, Čehoslovačkoj, Kubi i drugim regijama. Mnogi su sudjelovali u neprijateljstvima i mirovnim operacijama u Egiptu, Siriji, Afganistanu, Čečenskoj Republici, Jugoslaviji, Abhaziji, Pridnjestrovlju. Često su, dok su služili na žarištima, morali sudjelovati u oružanim sukobima, štiteći financije i druge dragocjenosti od zaplijene militanata. Za obavljanje, zajedno s profesionalnim dužnostima, zadaća praćenja i zaštite vojnih konvoja koje će preuzeti zajedno s drugim vojnim osobljem osobno sudjelovanje u borbi, pokazujući hrabrost i junaštvo. General -potpukovnik V. Zastavnyuk, pukovnici E. Polunichev i Y. Efimov odlikovani su Ordenom za vojne zasluge za vodstvo u financijskoj potpori vojnim operacijama u Dagestanu i Čečeniji. Pukovnik Efimov, osim toga, odlikovan je Ordenom za hrabrost. Za vojni rad sudionici neprijateljstava nagrađeni su: A. Ulyanchuk, I. Semenikhin, V. Kirillov, B. Belotserkovsky, O. Belenko, A. Borisov i mnogi drugi.
Maturanti su često morali izvršavati zadatke na žarišnim mjestima socijalno osiguranje civilima, sudjeluju u stabilizaciji financijskog i gospodarskog sustava regija. Upečatljiv primjer: 2014. godine, nakon državnog udara u Ukrajini, ekonomskog terora organiziranog na Krimu, blokade bankovnog i trezorskog sustava, lišavanja sredstava za život stanovništva, financijska služba Crnomorske flote bila je u mogućnosti za brzo i borbeno provođenje, bez pretjerivanja, financijske i gospodarske operacije spašavanja. Zbog toga je za flotu i državu spremljeno više od dvije milijarde rubalja, koje su bile na računima Banke Ukrajine, stotine milijuna grivna tajno je prikupljeno iz garnizona i pretvoreno u rublje. Zajedno sa službenicima terenskih ureda banke, s kopna je donesena ogromna količina gotovine za Mirovinski fond, "Pošta Rusije", kreditne i financijske i druge organizacije Krima. Ako je nemoguće isplatiti dodatak i plaće bankovnim prijenosom plastične kartice uz značajno povećanje veličine flote, pravovremeno su izdane u gotovini. Zahvaljujući prvenstveno službenicima financijske službe, bilo je moguće dovesti u radno stanje u najkraćem mogućem roku projekt plaće putem nove bankarske institucije koja opslužuje. Sve je to uvelike pridonijelo ekonomskoj stabilizaciji Krima i socijalnoj zaštiti njegovog stanovništva.
Ima se na koga ponositi
Među našim diplomantima nalazi se 124 generala, 27 doktora znanosti i profesora, tri zaslužna znanstvenika Ruske Federacije, sedam laureata Državne nagrade imena V.I. Maršal Sovjetskog Saveza Žukov, 59 počasnih ekonomista Ruske Federacije, 13 časnika nagrađenih značkom "Za izvrstan uspjeh u radu na području visokog obrazovanja u SSSR -u", tri počasna radnika visokog obrazovanja strukovno obrazovanje zemlja.
Život je pokazao da su diplomirani studenti jako traženi i nakon što su dobili otkaz Vojna služba... Obnašali su i još uvijek imaju dostojna mjesta u Odjelu za administraciju i kontrolu predsjednika, vladama Rusije i Moskve, Računskoj komori, Ministarstvu gospodarstva i financija i drugim državnim tijelima. 2005. Sveučilišni diplomant, pukovnik zlatnih medalja, umirovljen D. Aristov danas kao ravnatelj Federalna služba ovršitelji... Diplomirao je 2002. godine, pukovnik S. Yemelyanov, direktor Odjela zrakoplovne industrije Ministarstva industrije i trgovine. Mjesto prvog zamjenika načelnika Odjela za financije Moskve, šefa gradske riznice zauzima rezervni pukovnik E. Menshov. Financijska i gospodarska tijela moskovskih zdravstvenih i obrazovnih odjela vode rezervni pukovnici V. Pavlov i O. Yakovlev. Ranije je držala Uprava za predsjedničku kontrolu državna službačasnici S. Averichev i Y. Fedorov. Ovdje danas uspješno rade vojni financijeri A. Matyunin, A. Skobelev, I. Oshchipkov i P. Romashkan. U Odjelu za kontrolu izdataka za obranu Računske komore Rusije, koje je vodio revizor A. Piskunov, više od 85 posto inspektora bili su diplomirani studenti. Mnogi su postali glavni lideri u bankovni sustav država. Dakle, šef Dalekoistočnog glavnog ravnateljstva Banke Rusije je S. Belov, prvi zamjenik načelnika Glavne uprave Banke Rusije za Središnji federalni okrug - V. Knysh. Odjel terenskih institucija Banke Rusije vodi O. Belenko. Upravitelj podružnice Belgorod Središnjeg odjela Banke Rusije za Središnji federalni okrug - A. Belenko. Naši diplomanti zaduženi su za gotovo sva financijska tijela Oružanih snaga postsovjetskih država. Mnogi ostaju vjerni odabranom putu, nastavljajući raditi u obrambenim strukturama države, obrambenoj industriji, na čelu istraživačkih instituta, tvornica, financijskih odjela i odjela za cijene.
S velikim poštovanjem i ponosom danas se sjećamo pročelnika Vojnog fakulteta - sudionika Velikog Domovinskog rata, generala N. Naydenova, V. Krishkevich, I. Ryzhkova, V. Selikh, V. Burs, V. Semenikova, M. Polishchuk, koji je dao značajan doprinos u razvoju i poboljšanju djelatnosti obrazovne ustanove, pripremi dostojnog osoblja za financijsku službu.
O prestižu Vojnog sveučilišta i vojne škole svjedoče posjeti predsjednika države, dva puta premijera Rusije i ministra obrane. Čak i elitnije obrazovne ustanove nisu dobivale takvu pažnju i čast.
Nažalost, 2009. i 2010. godine Vojna financijsko -ekonomska akademija u Yaroslavlu i Vojno -financijski i gospodarski institut su, ponavljamo, raspušteni. Ovaj korak mnogi veterani vojske i mornarice, osobito diplomirani studenti, smatraju protudržavnim, čiji je cilj potkopavanje gospodarstva i borbene spremnosti Oružanih snaga te obrambene sposobnosti zemlje. Čini se da će sadašnje vodstvo dvaju ministarstava - obrane i financija doći do zaključka da je bez takve jedinstvene obrazovne institucije nemoguće učinkovito riješiti pitanja korištenja proračunskih sredstava za obranu zemlje.
Svima onima kojima je stalo do Vojnog financijsko -ekonomskog sveučilišta (Vojno -financijski i ekonomski fakultet na IFI -u), čestitam vam blagdan, želim vam zdravlje, prosperitet i uspjeh u životu. Uvjeren sam da imamo pravo biti ponosni na posao obavljen u korist Oružanih snaga.
