Setul de reguli se aplică proiectării structurilor permanente de poduri noi, reconstruite și revizuite, inclusiv pasaje supraterane de orice tip, viaducte, treceri, poduri pietonale și combinate pe drumurile și străzile orașelor cu o populație de 500 de mii de persoane sau mai mult (cu o factor de densitate a clădirii de cel puțin 2,0).

Desemnare:	SP 259.1325800.2016
nume rusesc:	Poduri în zone urbane dense. Reguli de proiectare
Stare:	valabil
Data actualizării textului:	05.05.2017
Data adaugarii in baza de date:	01.02.2017
Data intrării în vigoare:	21.04.2017
Aprobat:	20.10.2016 Ministerul Construcțiilor și Locuințelor și Serviciilor Comunale Federația Rusă(723/pr)
Publicat:	De pe site: (2017)
Link-uri de descărcare:

MINISTERUL
CONSTRUCTII SI LOCUINTE SI UTILITATI
FERME ALE FEDERATIEI RUSE

(MINISTERIUL RUSIEI)

ORDIN

Cu privire la aprobarea setului de reguli „Poduri în condiții
dezvoltare urbană densă. Reguli de proiectare»

În conformitate cu Regulile pentru elaborarea, aprobarea, publicarea, modificarea și anularea seturilor de reguli aprobate prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 1 iulie 2016 nr. 624, paragraful 5.2.9 al paragrafului 5 din Regulamentul privind Ministerul Construcțiilor și Locuințelor și Serviciilor Comunale al Federației Ruse, aprobat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 18 noiembrie 2013 nr. 1038, paragraful 124 din Planul pentru dezvoltarea și aprobarea codurilor de practică și actualizare coduri de reguli, coduri de construcții și reglementări aprobate anterior pentru 2015 și perioada de planificare până în 2017, aprobate prin ordin al Ministerului Construcțiilor și Locuințelor Utilităților Publice al Federației Ruse din 30 iunie 2015 Nr. 470/pr, astfel cum a fost modificat prin ordin al Ministerului Construcțiilor și Locuințelor și Serviciilor Comunale al Federației Ruse din 14 septembrie 2015 Nr. 659/pr, Ordin:

1. Aproba și pune în vigoare la 6 luni de la data emiterii prezentului ordin un set de reguli „Poduri în condiții de dezvoltare urbană densă. Reguli de proiectare”, conform anexei.

2. În termen de 15 zile de la data emiterii ordinului, Direcția de Urbanism și Arhitectură va transmite regulamentul aprobat „Poduri în condiții de urbanism dens. Reguli de proiectare” pentru înregistrarea la organismul național al Federației Ruse pentru standardizare.

3. Departamentul de Dezvoltare Urbană și Arhitectură asigură publicarea pe site-ul oficial al Ministerului Construcțiilor din Rusia în rețeaua de informații și telecomunicații „Internet” a textului setului de reguli aprobat „Poduri în condiții de dezvoltare urbană densă”. . Reguli de proiectare” în formă electronică digitală în termen de 10 zile de la data înregistrării setului de reguli de către organismul național al Federației Ruse pentru standardizare.

4. Să impună controlul asupra executării prezentului ordin asupra ministrului adjunct al construcțiilor și locuințelor și serviciilor comunale al Federației Ruse Kh.D. Mavliyarova.

Și despre. ministru

semnătură

E.O. Sierra

MINISTERUL CONSTRUCTIILOR
SI LOCUINTE SI UTILITATI
FEDERAȚIA RUSĂ

SET DE REGULI

SP 259.1325800.2016

PODURI ÎN CONDIȚII DE DEZVOLTARE URBANĂ DENSA.
REGULI DE PROIECTARE

Moscova 2016

cuvânt înainte

Despre setul de reguli

1 CONTRACTANT - CJSC „Institutul IMIDIS”

2 INTRODUS de Comitetul Tehnic de Standardizare TC 465 „Constructii”

3 PREGĂTIT pentru aprobare de către Departamentul de Dezvoltare Urbană și Arhitectură al Ministerului Construcțiilor, Locuințelor și Serviciilor Comunale al Federației Ruse (Minstroy al Rusiei).

4 APROBAT prin Ordinul Ministerului Construcțiilor, Locuințelor și Serviciilor Comunale al Federației Ruse din 20 octombrie 2016 Nr. 723/pr și a intrat în vigoare la 21 aprilie 2017.

5 ÎNREGISTRAT de Agenția Federală pentru Reglementare Tehnică și Metrologie (Rosstandart)

În cazul revizuirii (înlocuirii) sau anulării acestui set de reguli, anunțul corespunzător va fi publicat în modul prescris. Informațiile relevante, notificările și textele sunt, de asemenea, postate în sistemul de informații publice - pe site-ul oficial al dezvoltatorului (Ministerul Construcțiilor din Rusia) pe internet.

Introducere

Acest set de reguli a fost pregătit pentru a îmbunătăți nivelul de siguranță a oamenilor din clădiri și structuri și siguranța bunurilor materiale în conformitate cu Legea federală din 30 decembrie 2009 nr. 384-FZ „Regulamente tehnice privind siguranța clădirilor și Structuri”, ținând cont de caracteristicile de proiectare ale structurilor de poduri în condiții de clădire urbană densă.

Aplicarea acestui set de reguli asigură conformitatea cu cerințele Legii federale din 22 iulie 2008 nr. 123-FZ „Regulamente tehnice privind cerințele Siguranța privind incendiile» și coduri de practică pentru sistemul de protecție împotriva incendiilor.

Lucrarea a fost realizată de echipa de autori ai CJSC „Institutul IMIDIS”: Dr. Sci. stiinte, profesore A.I Vasiliev, cand. tehnologie. Științe LA FEL DE. Bayvel, cand. tehnologie. Științe B.I. krishman, cand. tehnologie. Științe E.V. Falkovsky, inginer TELEVIZOR. Medvedev cu participarea SA „MOSINZHPROEKT” și FGU VNII PO - LA FEL DE. Chirko, D.V. Uşakov, SUNT ÎN. Gurinovici.

SET DE REGULI

PODURI ÎN CONDIȚII DE DEZVOLTARE URBANĂ DENSA. REGULI DE PROIECTARE Poduri în zone urbane dense. reguli de proiectare

Data introducerii 2017-04-21

1 domeniu de utilizare

Acest set de reguli se aplică pentru proiectarea structurilor permanente de poduri noi, reconstruite și revizuite, inclusiv pasaje supraterane de orice tip, viaducte, treceri, poduri pietonale și combinate de pe drumurile și străzile orașelor cu o populație de 500 de mii de persoane sau mai mult (cu un factor de densitate a clădirii nu mai mic de 2,0).

2 Referințe normative

SP 1.13130.2009 Sisteme de protectie impotriva incendiilor. Căi de evacuare și ieșiri (cu modificarea nr. 1)

SP 3.13130.2009 Sisteme de protectie impotriva incendiilor. Sistem de avertizare si control evacuare incendiu. cerințe de siguranță la incendiu

SP 4.13130.2013 Sisteme de protectie impotriva incendiilor. Limitarea răspândirii incendiului în instalațiile protejate. Cerințe pentru soluții de amenajare și proiectare a spațiului

SP 5.13130.2009 Sisteme de protectie impotriva incendiilor. Instalatiile de alarma si stingerea incendiilor sunt automate. Norme și reguli de proiectare (cu modificarea nr. 1)

SP 6.13130.2013 Sisteme de protectie impotriva incendiilor. Echipament electric. cerințe de siguranță la incendiu

SP 8.13130.2009 Sisteme de protectie impotriva incendiilor. Surse de alimentare cu apă de incendiu externă. Cerințe de siguranță la incendiu (cu modificarea nr. 1)

SP 10.13130.2009 Sisteme de protectie impotriva incendiilor. Alimentare internă cu apă de incendiu. Cerințe de siguranță la incendiu (cu modificarea nr. 1)

SP 12.13130.2009 Determinarea categoriei spațiilor, clădirilor și instalațiilor exterioare din punct de vedere al pericolului de explozie și incendiu (cu modificarea nr. 1)

SP 22.13330.2011 „SNiP 2.02.01-83* Fundațiile clădirilor și structurilor”

SP 34.13330.2010 „SNiP 2.05.02-85* Autostrăzi”

SP 35.13330.2011 „SNiP 2.05.03-84* Poduri și conducte”

SP 42.13330.2011 „SNiP 2.07.01-89* Urbanism. Planificarea și dezvoltarea așezărilor urbane și rurale”

SP 48.13330.2011 "SNiP 12-01-2004 Organizarea constructiilor"

SP 51.13330.2011 „SNiP 23-03-2003 Protecție împotriva zgomotului”

SP 59.13330. 2011 „SNiP 35-01-2001 Accesibilitatea clădirilor și structurilor pentru persoane cu mobilitate redusă” (cu modificarea nr. 1)

SP 98.13330.2012 „SNiP 2.05.09-90 Linii de tramvai și troleibuz”

SP 122.13330.2012 „SNiP 32-04-97 Tuneluri feroviare și rutiere”

GOST 12.1.044-89 (ISO 4589-84) Sistem de standarde de securitate a muncii. Pericol de incendiu și explozie al substanțelor și materialelor. Nomenclatorul indicatorilor și metodele de determinare a acestora

GOST 12.1.046-2014 Sistem de standarde de securitate a muncii. Constructie. Standarde de iluminare a șantierului

GOST 9238-2013 Dimensiunile materialului rulant feroviar și proximitatea clădirilor

GOST 23961-80 Metrou. Dimensiunile de abordare ale clădirilor, echipamentelor și materialului rulant

GOST 26600-98 Semne de navigație pentru căile navigabile interioare

GOST 30244-94 Materiale de construcție. Metode de testare a inflamabilității

GOST 30247.0-94 Structuri de construcții. Metode de testare a inflamabilității

GOST 30247.1-94 Structuri de construcții. Metode de încercare la foc

GOST 30402-96 Materiale de construcție. Metoda de testare a inflamabilității

GOST 31937-2011 Clădiri și structuri. Reguli pentru inspecția și monitorizarea stării tehnice

GOST 33119-2014 Structuri compozite polimerice pentru poduri pietonale și pasaje supraterane. Specificații

GOST 33127-2014 Drumuri publice de automobile. Bariere rutiere. Clasificare

GOST R 52289-2004 Mijloace tehnice de management al traficului. Reguli de utilizare a indicatoarelor rutiere, marcajelor, semafoarelor, barierelor rutiere și ghidajelor

GOST R 52607-2006 Mijloace tehnice de management al traficului. Protecții laterale ținere drum pentru autoturisme. Cerințe tehnice generale

GOST R 52892-2007 Vibrații și șoc. Vibrația clădirilor. Măsurarea vibrațiilor și evaluarea impactului acesteia asupra structurii

GOST R 53964-2010 Vibratie. Măsurătorile vibrațiilor clădirii

Notă- Atunci când utilizați acest set de reguli, este recomandabil să verificați valabilitatea documentelor de referință în sistemul de informare publică - pe site-ul oficial al organului executiv federal în domeniul standardizării pe Internet sau conform indexului anual de informații „Național Standarde”, care a fost publicată de la 1 ianuarie a anului în curs, și pe problemele indexului lunar de informare „Standarde naționale” pentru anul în curs. Dacă un document de referință nedatat a fost înlocuit, se recomandă ca versiunea curentă a acelui document să fie utilizată, ținând cont de orice modificări aduse acelei versiuni. Dacă documentul la care se face referire este înlocuit cu o referință datată, se recomandă utilizarea versiunii acestui document cu anul de aprobare (acceptare) indicat mai sus. Dacă, după aprobarea acestui set de reguli, se face o modificare a documentului la care se face referire la care se face referire datată, care afectează prevederea la care se face trimiterea, atunci această prevedere se recomandă a fi aplicată fără a se lua în considerare acest lucru. Schimbare. În cazul în care documentul de referință este anulat fără înlocuire, atunci prevederea în care este dat linkul către acesta se recomandă a fi aplicată în partea care nu afectează această legătură. Este recomandabil să verificați informațiile privind funcționarea codurilor de practică din Fondul Federal de Informare al Standardelor.

3 Termeni și definiții

În acest set de reguli, următorii termeni sunt utilizați cu definițiile lor respective:

3.1 factor de densitate urbană: Raportul dintre suprafața tuturor etajelor clădirilor și structurilor situate în zona urbană (sau o parte a acesteia) și suprafața acestui teritoriu (sau a unei părți a acestuia).

3.2 dezvoltare urbană densă: Dezvoltarea unei zone urbane sau a unei părți a acesteia cu un factor de densitate urbană de cel puțin 2,0.

3.3 densitatea urbană: O caracteristică care arată eficiența utilizării zonei unei zone urbane (sau a unei părți a acesteia) este determinată de coeficientul de densitate al dezvoltării urbane.

3.4 drept de trecere: Loturi de teren (indiferent de categoria de teren) care sunt destinate să găzduiască elemente structurale ale unei autostrăzi, structuri rutiere și pe care sunt amplasate sau pot fi amplasate instalații de deservire a drumurilor.

3.5 diferențierea funcțională a străzilor și a drumurilor orașului: Clasificarea străzilor și drumurilor orașului după scop, compoziție și mod de circulație a vehiculelor.

4 Informații generale

4.1 Cerințe de urbanism și arhitectură. Durata de viata

4.1.1 Structurile podurilor trebuie proiectate în conformitate cu SP 35.13330, luând în considerare SP 42.13330 și acest set de reguli.

4.1.2 La proiectarea structurilor de poduri pentru trecerea autovehiculelor și tramvaielor, este necesar să se țină cont de perspectivele de dezvoltare a rețelei stradale și rutiere și a sistemelor de transport în conformitate cu Planul general al orașului, documentația privind planificarea teritoriilor, scheme de dezvoltare integrată a transporturilor de toate tipurile.

4.1.3 Baza solutii de planificare structurile podurilor ar trebui să fie limitele zonelor funcționale și teritoriale relevante în conformitate cu planul general și regulile de utilizare a terenurilor și de dezvoltare urbană.

4.1.4 În timpul reconstrucției structurilor de poduri care sunt monumente de arhitectură, sau în timpul construcției de noi structuri de poduri lângă acestea, planificarea arhitecturală și Deciziile constructive trebuie stabilite în sarcina de proiectare printr-o scrisoare de autorizație din partea guvernului orașului responsabil cu protecția monumentelor,

4.1.5 Ciclul de viață (durata de viață estimată) a structurilor de pod proiectate pentru traficul vehiculelor și transportul feroviar, sub rezerva cerințelor pentru funcționarea acestora, ar trebui să fie de cel puțin 100 de ani, durata minimă de viață de proiectare a pieselor și elementelor structurilor este recomandat a fi luat conform Anexei.

4.1.6 Documentația de proiectare pentru o structură de pod ar trebui să conțină secțiuni separate privind funcționarea (proiectarea funcționării) și securitatea la incendiu.

4.2 Amplasarea structurilor de pod în plan și profil

4.2.1 Structurile podurilor pot fi amplasate în zone cu orice parametri de plan setați pentru o stradă dintr-o anumită categorie.

4.2.2 Unghiul de intersecție a axei structurii podului cu cursul râului trebuie determinat de condițiile de trasare a autostrăzii pe care se află această structură de pod, de condițiile de navigație.

4.2.3 Structurile podurilor și abordările către acestea sunt proiectate în conformitate cu parametrii planului și profilului drumului, străzii, nodului pe care se află.

Pantele longitudinale și razele curbelor convexe ale structurilor de poduri și abordările la acestea trebuie luate în legătură cu limitele de viteză pe acestea, în conformitate cu cerințele SP 34.13330.2012 (5.4, Tabelul 5.3), dar nu mai mult de 80 ‰.

În același timp, trebuie îndeplinite condițiile de asigurare a distanțelor de vizibilitate și a accelerațiilor centrifuge admise corespunzătoare vitezei stabilite, precum și a rugozității necesare a acoperirii (coeficient de cuplare - cel puțin 0,5).

4.3 Deformari si miscari ale structurilor podurilor

4.3.1 Deformari elastice verticale ale traverselor de grinzi și arc ale structurilor de pod rutiere urbane, calculate sub acțiunea unei sarcini verticale temporare în mișcare (cu un factor de siguranță la sarcină γ n = 1 și coeficientul dinamic 1 + μ = 1), nu trebuie să depășească 1/600 din intervalul calculat.

4.3.2 Deviațiile elastice verticale ale structurilor de travee ale structurilor de poduri suspendate și a șanselor, structurilor de poduri rutiere pe drumuri tehnologice și drumuri ale întreprinderilor industriale, structurile de poduri pietonale nu trebuie să depășească 1/400 din deschidere.

4.3.3 Ridicarea structurală a traveilor continue ale structurilor podurilor rutiere trebuie luată egală cu suma deformarii elastice de la 40% din partea uniform distribuită a sarcinii verticale în mișcare de clasa A (cu un factor de siguranță la sarcină). γ t = 1 și coeficientul dinamic 1 + μ = 1) la încărcarea întregii suprastructuri cu aceasta și abaterea de la sarcina constantă normativă.

4.3.4 În structurile de deschidere ale structurilor de poduri urbane și pietonale, perioadele calculate de oscilații naturale (în stare neîncărcată) după două forme inferioare (sisteme de separare a grinzilor - conform unei forme inferioare) nu trebuie să fie în intervalul de la 0,45 la 0,60 s - în verticală și de la 0,9 la 1,2 s - în plan orizontal.

Pentru structurile de deschidere ale structurilor de poduri pietonale, ar trebui să se țină cont de posibilitatea de a le încărca cu o mulțime care creează o sarcină de 0,50 kPa.

4.4 Schimburile

4.4.1 La proiectarea intersecțiilor la diferite niveluri, este necesar să se țină cont de dezvoltarea pe termen lung a rutelor de transport urban, a liniilor separate de tramvai, a căilor ferate care trec pe sub structuri de poduri, în conformitate cu planurile pe termen lung de dezvoltare a infrastructurii de transport. , precum și scheme teritoriale integrate de planificare a dezvoltării urbane pentru dezvoltarea teritoriilor.

4.4.2 La noduri, este necesar să se prevadă posibilitatea de circulație a vehiculelor și a pietonilor și, dacă este cazul, amenajarea de piste pentru biciclete și structuri separate pentru trecerea pietonilor.

Totodată, este permisă neamenajarea trotuarelor și pasajelor de serviciu la congrese.

4.4.3 Parametrii planului și profilului rampelor care leagă străzile cu mai multe niveluri la noduri trebuie luați în funcție de viteza estimată a vehiculelor la rampă, care este determinată de tipul de schimb și de densitatea debitelor de viraj.

4.4.4 Numărul de benzi de circulație la ieșiri ar trebui să fie atribuit conform calculului bazat pe intensitatea potențială a traficului și capacitatea de circulație a unei benzi de circulație.

Cu un subnivel comun de ieșiri, între sensuri opuse de circulație, trebuie prevăzută o fâșie despărțitoare, delimitată prin garduri amplasate pe aceasta. In conditii inghesuite se admite amenajarea unei carosabile comune pe sensuri opuse, cu banda despartitoare cu o latime de cel putin 1,2 m la nivelul de acoperire.

În toate cazurile, înălțimea benzii de separare deasupra nivelului vârfului carosabilului nu trebuie să depășească 15 cm.

4.4.5 La proiectarea rampelor și a schimburilor din structurile de pod peste râuri navigabile, este permisă, de comun acord cu serviciile de navigație, amplasarea începutului rampelor în cadrul canalului fluviului, cu condiția ca trecerea structurii podului să fie sigură pentru nave. .

4.4.6 Este permisă utilizarea lămpilor cu catarg înalt pentru iluminarea nodurilor de transport la diferite niveluri, cu amplasarea lor în afara dimensiunilor de gabarit ale structurii.

4.4.7 La nodurile de circulație de la diferite niveluri, la intersectia rampelor către căile de rulare ale principalelor sensuri de circulație, trebuie create zone de vizibilitate în care să fie interzisă amplasarea oricăror structuri cu o înălțime mai mare de 1,2 m. Dimensiunea a zonei este determinată de vizibilitatea conducătorului autovehiculului care se deplasează pe direcția principală, la o distanță determinată conform SP 34.13330.2012 (p. 5.15), dar nu mai puțin de 40 m de vehiculul care creează interferență.

4.5 Dimensiunile structurii

4.5.1 Dimensiunile lățimii structurilor podurilor

4.5.1.1 Lățimea tablierului de pod a structurilor de pod ar trebui să fie atribuită în funcție de categoria străzii pe care se află structura podului și în funcție de numărul de benzi de circulație determinat prin calcul, dar nu mai mic decât cel prevăzut de profilul transversal proiectat pe secțiuni ale rețelei de drumuri adiacente structurii.

Lățimea patului carosabil al structurilor de pod la nodurile de circulație ar trebui să fie atribuită pe baza proiectării nodurilor cu ajustarea lățimilor benzilor de circulație, ținând cont de benzile de siguranță și de lărgirea necesară a benzilor atunci când sunt situate pe o curbă. .

4.5.1.2 Lățimea benzilor de circulație pe structurile podurilor ar trebui să fie aceeași ca pe străzile adiacente, în conformitate cu SP 42.13330.

4.5.1.3 Lățimea benzilor de siguranță ar trebui să fie de cel puțin:

1,5 m - pentru drumuri orasenesti si strazi cu circulatie continua;

1,0 m - pentru drumuri orasenesti si strazi cu circulatie reglementata;

1,0 m - pentru străzile locale și aleile de acces ale zonelor industriale, industriale și depozitelor municipale;

1,0 m - pentru străzile locale din zone rezidențiale, comerciale, publice și de afaceri, străzi cu trafic mixt, străzi pentru transport public de persoane și pietoni.

4.5.1.4 Nu există benzi de siguranță pe drumurile din parc și pe benzi pietonale.

4.5.1.5 Sub pasagerile de tip tunel destinate exclusiv trecerii traficului de pasageri, lățimea benzii de circulație trebuie să fie de 3,5 m, lățimea benzii de siguranță - 0,5 m.

4.5.1.6 Lățimea trotuarelor pe structurile de poduri situate pe străzile de circulație continuă și pe străzile locale, pe căile de acces ale zonelor de depozitare industriale, industriale și municipale și sub pasajele supraterane de tip tunel să fie egală cu 1,5 m;

Lățimea trotuarelor pe structurile de pod situate pe străzile cu circulație reglementată se stabilește prin calcul, dar trebuie să fie de cel puțin 1,5 m.

În zonele pietonale și de parc, circulația pietonală este permisă pe toată lățimea structurii podului.

4.5.1.7 Lățimea structurilor podurilor pietonale și a structurilor de tip tunel ar trebui să fie determinată în funcție de intensitatea estimată a traficului de pietoni în timpul orelor de vârf și trebuie luată la cel puțin 3,0 m liber între balustrade.

4.5.1.8 Dimensiunile structurilor podurilor de sub liniile de tramvai trebuie luate conform SP 98.13330.

Dimensiunile structurilor de pod pentru mișcarea separată a căilor ferate ușoare sau metroului trebuie luate în conformitate cu GOST 23961.

4.5.2 Înălțimea liberă a podului

4.5.2.1 Degajările de sub pod ale pasajelor supraterane, precum și degajările de înălțime sub pasajele de tip tunel trebuie luate în conformitate cu GOST 9238, GOST 23961, SP 35.13330, SP 98.13330.

Distanța de înălțime de la vârful carosabilului străzilor de sub pasagerile tip tunel destinate exclusiv trecerii autovehiculelor este de 4,00 m.

4.6 Podea de pod

4.6.1 Rosturile de dilatare trebuie să permită mișcarea termică a suprastructurilor atât de-a lungul axei structurii podului, cât și, dacă este necesar, de-a lungul axei. Este interzisa folosirea rosturilor de dilatatie cu tabla metalica care produc zgomot in timpul trecerii vehiculelor.

4.6.2 Proiectarea și proiectarea gardurilor, balustradelor, stâlpilor de iluminat exterior trebuie să fie coordonate cu organele de arhitectură și urbanism.

4.6.3 Suporturile proiectate pentru iluminatul exterior și (sau) suspendarea rețelei de contact pe structurile de pod ar trebui să fie amplasate în exteriorul structurii, în afara pasarelei trotuarelor și a pasajelor de serviciu.

Dacă pe structurile podului există o bandă despărțitoare axială cu o lățime de cel puțin 3,0 m, cu gard, sau șine de tramvai situate pe o pânză separată, suporturile pentru suspendarea rețelei de contact pot fi amplasate de-a lungul axei longitudinale a pod sau între şinele şinelor de tramvai. Este permisă combinarea suporturilor rețelei de contact cu stâlpii de iluminat.

Dimensiunile suporturilor trebuie să fie aceleași pe toată lungimea structurii podului.

4.6.4 Evacuarea apei pluviale și a apei de scurgere de pe carosabil și porțiunile circulabile trebuie efectuată numai către canalizări pluviale sau instalații de tratare.

4.7 Balustrade și balustrade de barieră

4.7.1 Proiectarea gardului, capacitatea de reținere și înălțimea acestuia sunt luate în funcție de categoria drumului sau străzii, complexitatea condițiilor drumului, prezența sau absența trotuarelor sau a pasajelor de serviciu pe structura podului în conformitate cu GOST R 52289, GOST 33127, GOST R 52607.

4.7.2 La proiectarea structurilor de poduri urbane în zona centrală de amenajare și zonele de dezvoltare istorică, de comun acord cu poliția rutieră, este posibilă utilizarea unui gard de parapet înalt de 600 mm (inclusiv cu ornamente decorative).

4.7.3 Proiectarea apărătoarelor de barieră pe plăcile adaptoare trebuie adoptată în conformitate cu SP 35.13330.

4.7.4 Ar trebui instalate balustrade sub structurile podurilor:

pe străzile principale cu importanță la nivel de oraș;

4.7.5 Balustradele trotuarelor și pasajelor de serviciu de pe structurile podurilor pot fi combinate cu bariere de zgomot.

4.8 Ecrane de protecție împotriva zgomotului (acustice).

4.8.1 Dacă structurile podurilor sunt situate la o distanță care nu oferă protecție pentru spațiile rezidențiale, civile sau de birouri împotriva zgomotului, barierele de zgomot trebuie instalate pe acestea în conformitate cu cerințele. Ecranul trebuie să ofere nivelul necesar de reducere a zgomotului, stabilit documentatia proiectului pentru obiectul protejat.

În zonele de dezvoltare istorică, împovărate de restricții urbanistice legate de reglementarea înălțimii structurilor, de păstrarea aspectului sau a percepției vizuale a monumentelor de arhitectură și a siturilor de patrimoniu cultural, utilizarea ecranelor acustice nu este permisă pentru reducerea poluării fonice la parametrii sanitari si igienici normativi.

4.8.2 Sunt prezentate lungimea, înălțimea, forma limitei superioare și materialul barierelor de zgomot care asigură eficiența acustică necesară a ecranului.

4.8.3 Cerințele de izolare fonică și absorbție fonică a materialului ecranului sunt stabilite pe baza rezultatelor calculului acustic. Izolarea fonică asigurată de panoul ecranului trebuie să fie cu cel puțin 10 dB mai mare decât eficiența acustică necesară a ecranului (AE) pentru a preveni trecerea sunetului direct care pătrunde în obiectul protejat direct prin structura ecranului.

Dacă este necesar să se asigure vizualizarea obiectelor protejate de zgomot în conformitate cu cerințele reglementărilor de urbanism, să se respecte cerințele de izolație atunci când dezvoltarea rezidențială este situată în apropierea structurii podului, pentru a reduce monotonia percepției asupra ecrane de zgomot extinse, pentru a respecta soluția arhitecturală și pentru a percepe favorabil ecranele de către utilizatorii și locuitorii drumului, se recomandă ca ecranele să fie din panouri translucide. solutie arhitecturala AE trebuie luată în considerare ținând cont de conceptul arhitectural unificat al structurii podului și de aspectul arhitectural al clădirilor existente în jur.

4.8.4 La amplasarea barierelor de zgomot, este necesar să se țină cont de cerințele pentru asigurarea siguranței și vizibilității vehiculelor și pietonilor în conformitate cu SP 42.13330.

4.8.5 Pentru a minimiza efectul de amplificare a sunetului din cauza reflexiilor multiple în prezența clădirilor rezidențiale de pe ambele părți ale structurii podului, bariera de zgomot trebuie să fie absorbantă de reflexie.

4.8.6 Ecranul și elementele sale trebuie să-și păstreze proprietățile pe întreaga gamă de temperaturi a aerului de la minim climatic până la maxim.

4.8.7 Rafturile barierelor de zgomot trebuie fixate de structurile suprastructurilor folosind părți încorporate, care ar trebui să fie prevăzute în documentația de proiectare.

4.8.8 Perioada de garanție pentru barierele de zgomot va fi de cel puțin 12 ani.

4.9 Comunicații de inginerie

4.9.1 Așezat pe structuri de pod și pereți de sprijin inginerie Comunicare nu trebuie să fie amplasate pe partea laterală a suprafețelor fațadei structurilor. Dacă este necesar să se stabilească comunicații de-a lungul fațadei, acestea trebuie acoperite cu o cornișă decorativă.

4.9.2 Pentru comunicațiile inginerești care se instalează pe structurile de pod, trebuie furnizate următoarele:

elemente structurale speciale, inclusiv pasarele speciale sau console pentru cabluri;

colectori obișnuiți (prin sau semi-tranzitori) de utilități subterane;

colectoare de canalizare telefonică;

disponibilitatea conductelor și a liniilor de cablu pentru inspecția și repararea acestora.

Elementele structurale pentru comunicațiile de inginerie nu ar trebui să interfereze cu efectuarea lucrărilor de întreținere și reparare curentă a structurilor podurilor.

4.9.3 Pozarea liniilor electrice de înaltă tensiune (tensiune peste 1000 V) este permisă în cazuri excepționale, dacă nu este posibilă o altă soluție și sub rezerva măsurilor de protecție necesare.

Nu este permisă așezarea liniilor electrice de înaltă tensiune cu tensiuni peste 10.000 V.

4.9.4 Soluțiile constructive pentru comunicații și dispozitive pentru pozarea acestora trebuie să țină cont de mișcările, deformațiile și vibrațiile travelor structurilor de pod, să asigure siguranța structurii, precum și continuitatea și siguranța circulației pe structura podului. În același timp, operarea și repararea comunicațiilor nu trebuie să conducă la demontarea, îndepărtarea sau deteriorarea structurilor podurilor.

4.9.5 Este interzisă așezarea conductelor în interiorul traveelor ​​în formă de cutie, între grinzile extreme și adiacente în traveele cu mai multe grinzi, în interiorul traveilor de plăci goale, în trotuare, precum și de-a lungul fațadei de trave și suporturi.

Dacă numărul de grinzi în travele grinzilor este de 2 sau 3, așezarea conductelor între grinzi este permisă cu acordul cu Clientul și organizația de exploatare.

Distanța liberă dintre conducte și elementele structurilor de susținere a traveelor ​​și suporturilor (cu excepția elementelor de susținere a conductei) trebuie să fie de cel puțin 0,5 m.

Montarea conductelor pentru rețeaua de încălzire și alimentarea cu apă este permisă numai pe structurile de pod prin obstacole de apă.

4.9.6 Pozarea cablurilor telefonice și electrice în trotuare și în interiorul traveelor ​​de plăci goale este permisă în condiții deosebit de înghesuite cu echipamente speciale - justificare economică și în acord cu organizația de exploatare.

4.9.7 La proiectarea suporturilor pentru camere cu conducte umplute cu transportatori de căldură (abur sau apă), trebuie prevăzute ferestre pentru a crea ventilație naturală și pentru a reduce temperatura aerului din interiorul suporturilor camerei la temperatura aerului exterior. Dimensiunile și amplasarea orificiilor de ventilație se stabilesc de comun acord cu organizația de exploatare.

4.9.8 La așezarea cablurilor de curent continuu de înaltă tensiune pe structurile de pod, este necesar să se asigure protecția structurilor structurilor de pod și conductelor de efectele curenților vagabonzi.

4.10 Spațiu sub pod (sub pod).

4.10.1 Spațiul de sub pod poate fi folosit pentru trecerea vehiculelor, pentru a găzdui servicii operaționale, parcări, spații comerciale și de agrement.

În structurile spațiului subteran, este permis să se prevadă amplasarea la întreprinderi pentru reparații minore și întreținere a mașinilor, spații de depozitare pentru echipamente rutiere. Proiectarea acestor secțiuni ar trebui efectuată în conformitate cu documentele de reglementare actuale.

Nu este permisă amplasarea de instalații de producție și depozitare din categoriile de pericol de explozie și incendiu A, B, C1 în structurile spațiului subteran.

4.10.2 Scopul funcțional al spațiului podului trebuie stabilit de către Client de comun acord cu autoritățile executive și organizația de exploatare.

4.10.3 Capacitatea sau capacitatea estimată a obiectelor din spațiul de sub pod trebuie stabilită pe baza verificării influenței condițiilor de serviciu de transport ale obiectului (intrări, abordări, parcări, zone de încărcare și descărcare) asupra capacității de trafic și siguranța circulației pe drumurile din oraș.

4.10.4 Distanța dintre partea inferioară a structurilor podului și partea superioară a spațiilor sau dimensiunile superioare ale vehiculelor din parcări trebuie să fie de cel puțin 2 m.

4.10.6 La proiectarea structurilor de poduri prin zonele industriale și de producție sau de comunicații și depozitare ale orașului, este permisă amplasarea spațiilor auxiliare, de depozitare și similare ale utilizatorilor terenului în spațiul podului, peste teritoriile pe care trec aceste structuri.

4.11 Cerințe de protecție împotriva incendiilor a spațiului podului

4.11.1 Structura podului aparține gradului I de rezistență la foc, dacă rezistența la foc a suporturilor este de cel puțin R 180, iar rezistența la foc a structurilor de deschidere este de cel puțin REI 60.

Structura podului aparține gradului II de rezistență la foc dacă rezistența la foc a suporturilor este de cel puțin R 180, iar rezistența la foc a structurilor de deschidere este de cel puțin REI 45.

Structurile de pod realizate din beton armat și elemente structurale din oțel trebuie clasificate ca clasa structurală de pericol de incendiu C0 (în conformitate cu).

4.11.2 Amplasarea clădirilor și structurilor față de limita spațiului subpod al structurii podului trebuie să respecte distanțele de prevenire a incendiilor reglementate de Tabelul 1 din SP 4.13130.2013.

4.11.3 Pentru structurile de pod de gradul I și II de rezistență la foc (sub rezerva prevederii căilor de acces și intrărilor necesare pentru echipamentele de stingere a incendiilor), distanțe de prevenire a incendiilor până la clădiri și structuri, reglementate de Tabelul 1 din SP 4.13130.2013, poate fi redus:

Până la distanțele dintre structura podului și clădire care asigură funcționarea acestora, dacă clădirea este din I, II și III rezistență la foc, înălțimea clădirii, determinată conform SP 1.13130, depășește înălțimea nivelului carosabilului. cu cel puțin 2 m și peretele clădirii, orientat spre structura podului, este de tip 1 antiincendiu;

Cu 25%, dacă clădirea este de gradul I sau II de rezistență la foc din clasa de pericol structural de incendiu C0, este dotată cu instalații automate de stingere a incendiilor cu sprinklere, travele și carosabilul structurii podului sunt protejate cu paravane de incendiu cu un grad de rezistență la foc de cel puțin EI 60.

4.11.4 Proiectarea clădirilor și a structurilor pentru diverse scopuri în spațiul sub pod trebuie efectuată în conformitate cu cerințele documentelor de reglementare actuale.

4.11.5 În secțiunile structurilor de pod, în spațiile de sub pod în care sunt amplasate total sau parțial structuri, clădiri și incinte sau căi de manevră și staționare ale trenurilor de cale ferată, limita de rezistență la foc a suporturilor trebuie să fie de cel puțin R 180, limita de rezistență la foc a structurilor portante ale structurilor de deschidere în limitele orizontale ale obiectelor specificate, precum și la o distanță de cel puțin 20 m de limitele orizontale ale acestor obiecte - nu mai puțin decât valorile \u200b\ u200b dat în tabelul 1.

tabelul 1

Înălțimea structurilor de deschidere, m	Limita de rezistență la foc a structurilor de deschidere
20 sau mai mult	REI 45
15 până la 20	REI 60
10 la 15	REI 90
Mai putin decât 10	REI 120
Note: 1 Înălțimea structurilor structurilor travee este înălțimea liberă neamenajată între nivelul inferior al structurilor structurilor travei ale structurii podului și nivelul superior al structurilor clădirilor sau structurilor situate sub structura podului. Pentru parcarea mașinilor, înălțimea trebuie luată ca distanță verticală minimă de la nivelul de depozitare a mașinii până la nivelul inferior al structurilor de deschidere. 2 Pentru secțiunile de intersecție cu șine de cale ferată în locurile de manevră și așezare a trenurilor de cale ferată, înălțimea trebuie luată ca distanță verticală minimă de la structurile superioare ale trenului de cale ferată până la nivelul inferior al structurilor de travee.

4.11.6 Pe secțiuni de structuri de pod cu trecere pe sub ele autostrăzi, cerințele privind limitele de rezistență la foc ale structurilor portante ale suprastructurilor trebuie să respecte cerințele și să fie cel puțin REI 45.

4.11.7 Nu este permisă amplasarea în spațiul podului, integral sau parțial, a clădirilor și structurilor cu un grad de rezistență la foc sub II și o clasă de pericol constructiv de incendiu peste C0 (conform cu), precum și clădiri. de categoriile A, B și C cu prezența încăperilor din categoria B1 și a instalațiilor exterioare din categoriile A N, B N, V ​​​​N (conform SP 12.13130).

4.11.8 Caracteristicile materialelor compozite din lemn și polimeri utilizate trebuie să respecte cerințele GOST 30247.0, GOST 30247.1, GOST 30244, GOST 30402, GOST 12.1.044.

4.11.9 Pentru structurile din zona spațiului capului de pod al unei structuri de pod, la fiecare 300 m, pasajele de trecere trebuie prevăzute cu o lățime de cel puțin 3,5 m, o înălțime de cel puțin 4,5 m pentru autospecialele de pompieri și între cele mai apropiate pasaje - cel puțin un pasaj de trecere cu o lățime de cel puțin mai mică de 1,2 m.

4.11.10 Zonele cu diferite pericole funcționale de incendiu ale spațiului de sub pod exploatat trebuie alocate compartimentelor de incendiu cu pereți de incendiu și podele de primul tip, în conformitate cu.

4.11.11 Pentru un complex de clădiri, structuri și spații cu diverse scopuri funcționale situate în spațiul subpodul unei structuri de pod sau intersectate de spațiul subpod al unei structuri de pod, este necesar să se prevadă instalarea unui centru de control dotat cu comunicarea telefonică a orașului și emiterea unui semnal de incendiu prin canal radio către panoul de control al Serviciului de Pompieri de Stat.

4.11.12 Pe structurile de poduri cu lungimea mai mare de 200 m la nivelul carosabilului, două țevi uscate cu diametrul de cel puțin 100 mm cu semipiulițe pentru conectarea autospecialelor de pompieri, precum și semipiulițe cu diametrul de 50 și ar trebui prevăzute 89 mm pentru conectarea duzelor de incendiu.

Dacă se poate accesa echipamente de incendiu, este permisă efectuarea concluziilor conductelor uscate până la nivelul solului la suporturi. În acest caz, este recomandabil să se prevadă fixarea secțiunilor verticale ale țevilor uscate la structurile de susținere.

Se admite să nu se echipeze tronsoane de structuri de pod cu țevi uscate cu o înălțime a căii de rulare față de nivelul solului de cel mult 10 m, cu posibilitatea de acces în două sensuri la structura podului de către autospecialele de pompieri.

4.11.13 Structurile, cladirile si spatiile situate in spatiile de sub pod ale structurilor de pod sau care se intersecteaza cu spatiile de sub pod ale structurilor de pod trebuie sa fie prevazute cu alimentare interioara cu apa de incendiu in conformitate cu cerintele SP 10.13130.

4.11.14 Structurile, cladirile si spatiile situate in spatiile de sub pod ale structurilor de pod sau care se intersecteaza cu spatiile de sub pod ale structurilor de pod trebuie sa fie prevazute cu surse de alimentare cu apa externa pentru stingerea incendiilor in conformitate cu cerintele SP 8.13130.

Consumul de apă pentru stingerea incendiului extern, precum și alimentarea internă cu apă pentru incendiu ar trebui să fie asigurate pe baza necesității de stingere a unui incendiu în aceste clădiri și structuri.

Indiferent de prezența sau absența structurilor de poduri, clădirilor și structurilor în spațiile de sub pod, este permisă să nu se prevadă instalarea unei conducte exterioare de apă pentru incendiu pentru stingerea incendiului exterioară a structurilor de pod.

4.11.15 Structuri, cladiri si spatii situate in spatiile de sub pod ale structurilor de pod sau care se intersecteaza cu spatiile de sub pod ale structurilor de pod, inclusiv parcari, cu exceptia complexelor antigivrare automata si a altor structuri si instalatii tehnologice destinate pt. deservirea structurilor de poduri, trebuie protejate prin instalații automate de sprinklere de stingere a incendiilor în conformitate cu cerințele SP 5.13130.

4.11.16 Echipamentele electrice ale sistemelor de protecție împotriva incendiilor trebuie să respecte cerințele SP 5.13130 ​​​​și SP 6.13130.

Fiabilitatea alimentării cu energie a consumatorilor de sisteme de securitate și sisteme de protecție împotriva incendiilor trebuie să respecte categoria I-a de fiabilitate în conformitate cu.

4.11.17 Dispunerea elementelor de paratrăsnet este dată în.

4.11.18 Pentru structurile aflate sub spațiul podului, ar trebui prevăzut un sistem de alertă și control al evacuării (ESC) de cel puțin tipul 3 în conformitate cu SP 3.13130.

Este necesar să se prevadă pornirea automată a SOUE în compartimentul de apariție a acestuia la declanșarea automatelor de incendiu.

Decizia de a porni SOUE în caz de incendiu pe carosabilul structurii podului, precum și în compartimentele spațiilor de sub pod, cu excepția compartimentului de focar de incendiu, se ia de către dispecer pe baza instructiunea aprobata.

4.11.19 De-a lungul benzii despărțitoare, dacă pe aceasta există o structură de protecție, trebuie prevăzută o bordură continuă cu o înălțime de cel puțin 15 cm.

4.11.20 Pe secțiunile de structuri de pod care trec peste drumuri, căi ferate, precum și în spațiile de sub pod în care sunt amplasate structuri, clădiri și spații sau spații de sub pod care se intersectează cu structuri, clădiri și spații, o organizare organizată. îndepărtarea produselor petroliere vărsate prin tăvi și țevi închise ar trebui să fie asigurată în sistemul de drenaj după tratarea preliminară la unitățile locale de tratare

4.12 Cerințe de mediu

4.12.1 În toate etapele de proiectare și în timpul construcției, este necesar să se evalueze impactul structurilor podurilor asupra mediului. În același timp, ar trebui luate decizii de proiectare pentru a reduce acest impact.

4.12.2 Principalele tipuri de impact ale structurilor podurilor asupra mediului urban ar trebui luate în considerare conform anexei. Compoziția și conținutul secțiunilor EIA (evaluarea impactului asupra mediului) și EP (protecția mediului) se recomandă a fi luate în funcție de aplicații și, respectiv.

4.12.3 La structurile de pod, în cazul depășirii nivelurilor maxime admise de poluare a aerului și a scurgerii de suprafață din pod, precum și a nivelului de zgomot, este necesar să se utilizeze structuri și materiale speciale care să reducă aceste impacturi. Astfel de structuri și materiale includ: ecrane, dispozitive de tratare a apei, pavaje din beton asfaltic cu elemente de absorbție a zgomotului, filtre sau scurgeri speciale.

4.12.4 În dreptul de trecere al structurii podului, pentru a reduce aceste impacturi, în plus, trebuie prevăzute plantarea de spații verzi și geamuri suplimentare ale ferestrelor clădirilor adiacente. În cazurile necesare, determinate prin calcul, trebuie amenajate ecrane speciale în pământ pentru a reduce impactul vibrațiilor.

4.12.5 Soluțiile structurale și tehnologice pentru reducerea nivelului de impact asupra mediului în timpul construcției trebuie luate în considerare ținând cont de cerințele SP 48.13330.

Se recomanda efectuarea conform normelor si metodelor date in anexa.

4.12.7 Sunt date concentrațiile maxime admise și nivelurile aproximative sigure de expunere la poluanții din aerul atmosferic -.

4.12.8 Parametrii de transport normalizați - niveluri echivalente (din punct de vedere energetic) și maxime de sunet. Nivelurile maxime admisibile (MPL) de zgomot stabilite pentru zona rezidențială sunt date în.

Tabelul A.1

Constructie si element structural	Durată de viață proiectată, ani
1 punte de pod:
1.1 Pavaj (excluzând trotuar):
1.2 Pavaj din beton asfaltic
1.3 Trotuare
1.4 Balustrade:
1.5 Gard barieră
1.6 Articulații de mișcare
1.7 Drenaj
2 structuri de deschidere:
Metal, beton armat cu oțel, beton armat
Compozit
De lemn
3 Piese suport:
Oţel
Cauciuc și cauciuc-metal
Cauciuc-fluoroplastic
4 suporturi:	Exploatare
Pod (ca structură de inginerie)	Traficul vehiculelor pe pod
Despre natură
Modificarea peisajului
Implementarea în structură geomorfologică (alunecări de teren, sgheaburi etc.)
Încălcarea condițiilor de scurgere de suprafață
Încălcarea debitului natural panza freatica(drenajul, îndesarea solurilor)
Încălcarea regimului hidrologic și a secțiunii transversale a râului (modificarea liniei de coastă, activarea proceselor de canal etc.)
Încălcarea condițiilor de habitat ale plantelor, animalelor și peștilor
Poluarea și prăfuirea aerului și a solului, impactul zgomotului, vibrațiile din fluxul vehiculelor
Poluarea corpurilor de apă prin scurgere de suprafață dintr-o structură de pod
Poluarea și prăfuirea aerului, a solului, a apelor de suprafață și subterane din diferite feluri lucrări de construcții, mașini și mecanisme pe șantiere
Poluarea și îngustarea albiei în timpul construcției suporturilor
Pe obiecte activitate economică
Întreruperea comunicațiilor
la mediul social
Demolarea clădirilor, strămutarea asociată cu achiziționarea de terenuri pentru construcție
Deteriorarea monumentelor istorice, culturale și arheologice
Desemnare: „+” - tipuri de impacturi luate în considerare la efectuarea unui studiu de mediu în etapele de construcție și exploatare a podului.

B.1 Evaluare de ultimă oră mediu inconjurator:

Evaluarea stării actuale a mediului natural (atmosfera, hidrosferă, mediul geologic și pedologic, floră și faună);

Evaluarea sarcinii tehnologice existente asupra componentelor mediului;

Evaluarea situației sociale actuale.

B.2 Evaluare cantitativă indicativă a impactului structurii podului asupra mediului pentru fiecare opțiune de amplasare:

Caracteristicile traversării podului;

Evaluarea impactului asupra componentelor mediului natural, condițiilor sociale;

Evaluarea posibilității de dezvoltare a proceselor și situațiilor de urgență periculoase provocate de om;

Evaluarea măsurilor posibile pentru prevenirea (minimizarea) impactului;

Dezvoltarea unui sistem local de monitorizare.

B.3 Evaluarea de mediu și economică a investițiilor în construcția unui pod de trecere:

Evaluarea daunelor de mediu și economice aduse mediului natural pentru diferite opțiuni de amplasare a podului;

O evaluare alternativă a costului măsurilor de protecție a mediului care asigură siguranța mediului înconjurător și a populației.

B.4 Alegerea unei opțiuni de amenajare a traversării podului din punct de vedere ecologic.

D.1 Scurtă analiză a stării mediului pe teritoriul construcției propuse:

D.1.1 Condiții naturale:

caracteristici climatice: tipul de climă, indicatori meteorologici care determină condițiile de dispersie a poluanților în atmosferă: regimul de temperatură, temperatura maximă medie a lunii cele mai calde, inversiunile de temperatură, frecvența și durata acestora, precipitațiile medii anuale, distribuția lor pe parcursul anului. , regimul vântului, viteza medie a vântului în direcții, frecvența calmului, viteza vântului conform datelor medii pe termen lung, a căror frecvență este de 5%.

caracteristicile peisagistice ale teritoriului;

condiţii geomorfologice: tip de relief, marcaje absolute şi înălţimi relative;

structura geologică și hidrogeologia zonei:

conditii hidrologice: niveluri minime ale corpurilor de apa, disponibilitate maxima calculata; regimul gheții, grosimea gheții, perioadele de îngheț și deschidere a rezervorului, elemente hidraulice ale fluxului: lățime, adâncime, viteza medie a curentului la intersecție, raza hidraulică, rugozitatea canalului, panta, coeficientul de tortuozitate, natura procesului canalului, caracteristici a utilizării apei existente în zona structurii podului, dimensiunea și limitele fâșiilor de coastă și zonelor de protecție a apei;

condiţiile solului şi ale plantelor: tipul solului, permeabilitatea apei, porozitatea, compoziţia granulometrică a solurilor, eroziunea acoperirii solului, terenurile degradate, starea vegetaţiei, compoziţia rocii, vârstă, densitate, bonitet;

starea lumii animale, inclusiv a ihtiofaunei.

D.1.2 Aspecte economice ale utilizării teritoriului:

natura încărcăturii antropice: prezența întreprinderilor industriale, rețeaua de transport existentă, impactul general al activității economice asupra componentelor mediului natural;

valorile de fond ale indicatorilor de poluare a componentelor naturale: atmosfera, inclusiv nivelurile de zgomot existente; corpurile de apă, inclusiv coeficientul de acumulare de substanțe pe fund; sol, etc.

D.1.3 Mediul social:

populația zonei gravitaționale, calitatea habitatului;

date privind prezența monumentelor de istorie, cultură, arheologie.

D.2 Descrierea activității propuse:

date privind nivelul actual și intensitatea viitoare a traficului și compoziția fluxului de trafic;

determinarea tipurilor și naturii impacturilor probabile ale structurii podului asupra mediului - impacturi de construcție (temporare); impacturi operaționale asociate cu funcționarea obiectului ca structură de inginerie; expunerea din surse mobile (transport).

D.3. Prognoza schimbărilor în starea mediului în timpul construcției și exploatării structurii podului:

nivelul poluării atmosferice cu gazele de eșapament în timpul deplasării vehiculelor pe structura podului și acumularea de echipamente în timpul lucrărilor de construcție și instalare; același lucru pentru praf;

nivelul impactului sonor al traseului și zgomotul din procesele tehnologice de pe teritoriul principal;

la fel pentru vibrații - în principal pentru structurile reconstruite;

nivelul de poluare a scurgerii de suprafață din structura podului și de pe șantiere cu determinarea debitului maxim admisibil (MPD) în corpul de apă;

evaluarea impactului construcției unei structuri de pod asupra apelor subterane și asupra mediului geologic;

zona de conținut în exces de plumb peste concentrația maximă admisă (MAC) în solul teritoriului principal;

evaluarea prognozată a schimbărilor în acoperirea vegetativă, vegetație, în lumea animală, inclusiv ihtiofauna;

aspectele estetice ale peisajului se schimbă după construirea unei structuri de pod;

aspecte legate de asigurarea accesibilității transporturilor și menținerea mijloacelor locale de comunicație după construirea structurii podului; conservarea monumentelor de istorie, cultură, obiecte de arheologie (dacă există).

D.4 Măsuri de protecție a mediului, selecția soluțiilor de proiectare și măsuri de reducere a impactului negativ al traversării podului asupra mediului:

plantarea unei fâșii de protecție a spațiilor verzi, instalarea barierelor de zgomot, puțuri, facilitati de tratamentîn zonele de protecție a apei ale corpurilor de apă etc.;

măsuri pentru conservarea și protecția monumentelor de istorie, cultură, arheologie;

propuneri de despăgubire pentru daunele produse populației și mediului în timpul construcției și exploatării, inclusiv înstrăinarea terenurilor, demolarea clădirilor etc.;

propuneri de despăgubire pentru daunele aduse stocurilor de pește;

propuneri de despăgubire pentru deteriorarea spațiilor verzi.

D.5 Posibilitatea situațiilor de urgență și evaluarea riscului de mediu.

D.6 Asigurarea organizării monitorizării locale de mediu.

Notă - Datele inițiale sub formă de tabele, hărți, planuri, certificate, caiete de sarcini și avize sunt întocmite în anexele la nota explicativă privind justificarea de mediu. Planurile (sau hărțile) includ documente grafice: un plan situațional schematic al unei structuri de pod cu trasarea limitelor zonelor industriale și rezidențiale, zonelor de securitate și protecție, zonelor de utilizare recreativă; planul de construcție al instalației indicând locațiile surselor de poluare; plan situațional cu aplicarea principalelor activități de proiect planificate pentru protecția mediului și a zonelor de impact negativ în limitele valorilor maxime admise.

E.1 Calcule ale nivelului de poluare atmosferică cu gazele de eșapament în timpul deplasării vehiculelor pe structura podului și din exploatarea echipamentelor în timpul lucrărilor de construcție și instalare

Procedând astfel, efectuați:

calcule ale emisiilor în masă de poluanți în atmosferă pentru patru impurități principale - monoxid de carbon CO, oxizi de azot (în termeni de NO 2), hidrocarburi totale CH și dioxid de sulf SO 2;

calcule de dispersie a poluanților în atmosferă;

E.2 Calcule ale nivelului de impact de zgomot și impactul vibrației traseului pe teritoriul adiacent și zgomot și vibrații din procesele tehnologice de construcție (dacă există influența unei structuri de pod rezidențial în ton).

Procedând astfel, efectuați:

Nivelurile de zgomot permise în cameră;

Calculul nivelului de zgomot prevăzut, reducerea necesară și calculul structurilor de ecranare;

Nivelurile permise de zgomot, vibrații și cerințe de izolare fonică în clădiri rezidențiale și publice.

E.3 Calculul zonei de exces de plumb

E.4 Calculul debitului maxim admisibil (MPD) într-un corp de apă, determinarea nivelului de poluare a scurgerii de suprafață de la o structură de pod și de pe șantierele de construcții

Procedând astfel, efectuați:

calcularea volumului de scurgere anuală (ape pluviale, topirea zăpezii, spălare) dintr-o structură de pod sau șantier;

calculul cantității de poluanți conținute în scurgere;

calculul PDS.

GN 2.1.6.1983-05 Concentrații maxime admisibile (MPC) de poluanți în aerul atmosferic din zonele populate

Director

semnătură

V.A. Sidyakov

Supraveghetor
dezvoltare

Adjunct director științific

semnătură

LA. Andreeva

Executor testamentar

Seful departamentului
Integrat
cercetare,
standardizare și logistică
suport de proiect

semnătură

I.P. Potapov

CO-PERFORMANTI

Șeful organizației de dezvoltare

CJSC „Institutul de Design Științific” IMIDIS „

CEO

semnătură

S.V. Bykov

Manager de dezvoltare:

Director pentru Științe, Doctor în Științe Tehnice, prof.

semnătură

A.I. Vasiliev

Executor testamentar

Specialist șef, Ph.D.

semnătură

Dispoziții generale

La ridicarea clădirilor și structurilor în condiții de dezvoltare urbană densă, apar o serie de factori, a căror respectare asigură calitatea și durabilitatea nu numai a obiectelor ridicate direct, ci și a structurilor care le înconjoară:

Necesitatea de a asigura menținerea proprietăților operaționale ale obiectelor situate în imediata vecinătate a locului de dezvoltare;
imposibilitatea amplasării pe șantier a unei game complete de structuri, mașini și mecanisme de uz casnic și ingineresc;
dezvoltarea unor măsuri constructive și tehnologice speciale care vizează optimizarea procesului de construire a unui obiect;
dezvoltarea de măsuri tehnice și tehnologice care vizează protejarea mediului ecologic al instalației și clădirilor existente.

Particularitatea factorilor enumerați mai sus constă în faptul că pentru mulți dintre ei astăzi nu există un cadru de reglementare care să îi ia în considerare în mod cuprinzător în raport cu procesele de construcție a clădirilor.

Problemele care apar chiar în primele luni de construcție asociate cu formarea de fisuri în pereții, podelele și tavanele clădirilor existente pot duce nu numai la pierderi financiare, ci și la închiderea construcției. Aceleași consecințe pot apărea din incapacitatea de a oferi inginerie și cerințe sanitare pentru aranjare santier. Pentru a dezvolta soluții care să permită nu numai construcția de înaltă calitate a unei clădiri, ci și să asigure un echilibru stabil atât al clădirilor din apropiere, cât și al mediului urban în ansamblu, vom lua în considerare mai detaliat problemele care apar în timpul construcției clădirilor. în zonele urbane dense.

Caracteristici specifice ale planului clădirii

Spațiul limitat alocat șantierului împiedică dezvoltarea integrală a șantierului. În același timp, există o întreagă gamă de măsuri obligatorii, fără de care construcția va fi suspendată imediat de către autoritățile de reglementare. Acestea includ măsuri de stingere a incendiilor și măsuri de siguranță. Este obligatorie prezența pasajelor (ieșirilor) de evacuare pe șantier, pregătite pentru utilizarea hidranților de incendiu, a echipamentelor de stingere a incendiilor de urgență; aruncare restrictivă sau împrejmuire în jurul gropii, semne de zone de lucru pe șantier, magazii peste zonele pietonale situate de-a lungul șantierului.

În cazul unei suprafețe limitate a șantierului în afara șantierului, pot fi amplasate următoarele:

Spații administrative și de agrement;
cantine si instalatii sanitare;
ateliere și ateliere de armături, tâmplărie și lăcătușe;
deschis si inchis depozite;
macarale, pompe de beton și alte mașini de construcții.

Administrativ și de agrement, spații de depozitare, magazine și ateliere de producție(Fig. 26.1). Amplasarea anumitor spații în cadrul șantierului poate fi dificilă din cauza lipsei de spațiu cerut de standarde, și încercările de a găsi soluții tehnice pentru amplasarea structurilor temporare, cum ar fi creșterea numărului de etaje ale acestora, complicând configurația în conformitate cu configurația șantierului, duc la dificultăți tehnice semnificative și costul proiectului.

Orez. 26.1. Amplasarea unei tabere rezidențiale în afara șantierului:
1 - șantier; 2 - depozite deschise și închise; 3 - spații administrative și de agrement

În unele cazuri, amplasamentul este atât de limitat ca dimensiuni încât nicio soluție tehnică nu permite amplasarea spațiilor auxiliare în limitele sale. În același timp, există soluții organizatorice și tehnologice care fac posibilă amplasarea acestor spații în afara șantierului fără a deteriora semnificativ procesul de construcție a clădirii. În acest caz, se are în vedere fezabilitatea economică, organizatorică și tehnologică a amplasării anumitor spații pe teritoriul șantierului și în afara acestuia.

Spațiile administrative și de agrement, scoase din șantier, pot fi amplasate în clădiri existente sau în tabere de agrement nou ridicate. Înainte de începerea construcției, se efectuează o căutare a clădirilor în care este posibil să se amplaseze spații de agrement pentru perioada construcției sau un teren pe care poate fi ridicat un oraș gospodăresc. Cerințele pentru obiectele de căutare sunt următoarele:

Amplasarea cât mai aproape de șantier;
disponibilitatea la facilitate a posibilității de racordare la rețelele de infrastructură urbană - alimentare cu energie termică, energie electrică, alimentare cu apă și canalizare;
cost minim inchiriere de spatiu sau teren.

După ce a ales o cameră sau un teren, acolo se află o tabără administrativă și de facilități, dacă este posibil, aproape ca dimensiune de cerințele standardelor sanitare. Dacă tabăra este situată în imediata vecinătate a șantierului, atunci personalul ajunge independent la locul de muncă și înapoi. În unele cazuri, dacă este imposibilă localizarea taberei în imediata apropiere a șantierului, personalul este livrat la și de la șantier cu autobuzele.

Scoaterea cantinelor și a instalațiilor sanitare din șantier este asociată nu numai cu lipsa spațiului necesar, ci și cu dificultățile care apar în primele etape de construcție cu racordarea la rețelele orașului. Cu toate acestea, disponibilitatea toaletelor este necesară încă din prima zi de construcție, prin urmare, încă de la începutul desfășurării șantierului, acolo ar trebui instalate cabine de toaletă biologice pentru personal. Cantine, dușuri și toalete trebuie să fie prevăzute în zonele închiriate desfășurate în apropierea unității și în clădiri.

Livrarea produselor si echipamentelor la timp. Absența atelierelor și atelierelor de armături, tâmplărie și metalurgie îngreunează fabricarea produselor și elementelor structurilor de construcții, precum armături pregătite la dimensiuni, cuști de armare, elemente de structuri metalice portante, elemente de tâmplărie și elemente de confecții metalice. Pentru a rezolva această problemă, toate elementele de mai sus sunt aduse pe șantier într-o formă pregătită pentru utilizare. Acestea sunt fabricate la unitățile noastre de producție proprii situate în afara șantierului, sau la întreprinderi specializate pentru comenzi speciale. Acestea sunt livrate pe site conform graficelor de livrare, exact in zilele si orele convenite. La șantier, acestea sunt descărcate și livrate la locul de muncă, adică instalarea lor se realizează direct „de pe roți”. Nerespectarea termenelor de livrare a oricărui produs poate duce la o întrerupere a programului de construcție a întregii structuri. Prin urmare, atunci când se lucrează „de pe roți”, rolul serviciilor de dispecerizare ale organizațiilor de construcții și instalații, care controlează dezvoltarea programelor de livrare și implementarea ulterioară a acestora, crește.

Imposibilitatea amplasării unor spații de depozitare deschise și închise pe teritoriul șantierului duce la necesitatea, în primul rând, de a efectua o cantitate mare de lucrări de instalare „de pe roți”, iar în al doilea rând, în special pentru echipamentele scumpe importate, de a crea depozite intermediare. facilităţi. De regulă, echipamentele sanitare, electrice și de lift, uneori blocuri de ferestre, uși și diverse materiale de finisare sunt livrate în astfel de spații situate pe teritoriul propriilor baze de producție sau închiriate în imediata apropiere a șantierului. Deoarece sunt solicitate pe șantier, produsele și materialele sunt livrate din depozit și montate direct din vehicule.
În unele cazuri, furnizorul se obligă să livreze echipamentele solicitate direct la șantier în termenul convenit, la fel ca și furnizorii de produse și structuri. Unele probleme în furnizarea de echipamente importate sunt legate de faptul că livrarea din străinătate și implementarea procedurilor vamale sunt destul de dificil de normalizat în timp și este aproape imposibil să se indice cu exactitate ziua și ora la care echipamentul va fi livrat către site-ul. In acest caz, echipamentul se comanda in prealabil, cu 2...3 saptamani inainte de data ceruta si inainte de instalare, se depoziteaza in depozitul furnizorului. Cu un număr mare de astfel de furnizori, nu este nevoie de facilități intermediare de depozitare, dar, în același timp, toți participanții la procesul de construcție se află în limite de timp foarte strânse stabilite de programele de lucru și de livrarea echipamentelor.

Amplasarea macaralelor și mașinilor mari de construcții. O mare problemă în condiții de dezvoltare urbană densă este amplasarea mașinilor de construcții de dimensiuni mari și a macaralelor direct pe șantier. Macaralele și pompele de beton trebuie să fie amplasate pe șantier sau în imediata apropiere a acestuia. Acest lucru se datorează capacităților tehnice ale echipamentului - distanța maximă a brațului macaralei sau alimentatorul pompei de beton. Cu toate acestea, în cele mai multe cazuri, există clădiri și structuri construite anterior în jurul șantierului și amplasarea macaralelor turn de mari dimensiuni lângă acestea, instalarea pistelor de macarale este imposibilă. În acest caz, se folosesc macarale turn ușor de montat, fără piste de macarale, care necesită o suprafață a macaralei de până la 9 m2, macarale autopropulsate pentru sarcini grele sau macarale autoelevatoare instalate direct în șantier.

Placa de fundație este montată cu o macara mobilă, apoi pe ea este instalată o macara turn. Pe măsură ce structurile situate deasupra plăcii de fundație sunt ridicate, macaraua poate fi ridicată și instalată pe tavanele montate. Uneori, macaraua rămâne pe placa de fundație până la sfârșitul construcției clădirii, astfel încât în ​​tavanele din jurul macaralei există secțiuni nebetonate cu ieșiri de armătură. Dimensiunile acestor secțiuni sunt determinate pe baza dimensiunilor celei mai extinse părți orizontale a macaralei. După terminarea lucrărilor, macaraua este demontată, îndepărtând-o pe secțiuni. Zonele de pardoseală nebetonate, ajungând la 10 ... 20 m2 fiecare, sunt betonate începând de jos. Betonul este așezat cu macarale grele autopropulsate.

V.A.Usanov, director general;
A.L. Khlopotin, inginer șef;
R.M. Yunusov, fost director,
SA „Rețeaua de încălzire Lyubertskaya”, Lyubertsy

Introducere

Rețeaua de încălzire Lyubertsy a fost înființată la 1 octombrie 1969. La acea vreme, întreprinderea includea 20 de cazane cu o capacitate instalată de 121,6 Gcal/h, care deserveau doar 152 de persoane. Până în prezent, OJSC „Lyubertskaya Teploset” este o organizație care are peste 500 de angajați. Are 28 de cazane cu o capacitate instalată de 325 Gcal/h, 64 de centrale termice, 6 ITP-uri și aproximativ 170 km de rețele în 2 conducte. Rețelele termice funcționează conform programelor de temperatură: 150-70 ° C, cu o întrerupere la 130 ° C și 95-70 ° C. Volumul anual de vânzări de căldură este de peste un milion Gcal.

Lyubertsy, fiind al cincilea oraș ca mărime din regiunea Moscovei și primul în ceea ce privește densitatea populației, este situat atât de aproape de Moscova încât uneori este greu de înțeles unde se termină un oraș și unde începe altul. Un astfel de cartier cu un capital de mai multe milioane de dolari impune o serie de caracteristici în ceea ce privește funcționarea și interacțiunea tuturor serviciilor de inginerie, iar dificultățile nu pot fi evitate. Există mai multe noduri mari de transport interurban (inclusiv calea ferată care a împărțit orașul în două părți), iar comunicațiile locale de inginerie sunt adiacente capitalei, care, fiind amplasată aproape în centrul orașului Lyubertsy, oferă căldură, apă și electricitate la distanță. zone din Moscova (un exemplu în acest sens este conducta termică principală Du 400, deținută de Moscow Heating Network Company). Desigur, strategia de producție a întreprinderii SA „Lyubertskaya Teploset” trebuie construită ținând cont de acești factori.

Pe la mijlocul anilor optzeci, când cererea de energie termică a crescut în oraș, s-a luat în considerare posibilitatea reconstrucției sistemului de alimentare cu căldură a unor cartiere cu racordarea acestora la sistemul de încălzire centrală de la Moscova. În 1986, a fost încheiat un acord cu OAO Mosenergo, OAO MOEK și alții privind alocarea capacităților termice pentru întreprindere, iar de aproape 20 de ani lucrăm în cadrul unui acord de cooperare reciprocă cu prefectura Districtului de Sud-Est. a capitalei. Aceasta s-a dovedit a fi soluția cea mai rațională din punct de vedere economic în comparație cu construirea de noi surse. Posibilitatea de a obține energie termică de la întreprinderile generatoare de energie din Moscova a ajutat la eliminarea unui număr de cazane mici, neprofitabile: în această perioadă au fost scoase din funcțiune 26 de instalații învechite și învechite, care funcționau timp de 40-50 de ani. Din 2009, alte 15 stații de încălzire centrală și ITP-uri au fost trecute la Sistemul de încălzire centrală de la Moscova, iar astfel de evenimente sunt planificate să fie desfășurate în viitor.

Acest lucru nu înseamnă că propriile lor surse sunt complet închise. La scară de oraș, ponderea energiei termice achiziționate este de doar 25%, astfel încât reconstrucția sistematică a cazanelor și a încălzirii centrale este parte integrantă programe de dezvoltare a întreprinderilor.

Evenimente organizatorice

În orice caz, înainte de a dezvolta programe de dezvoltare a întreprinderii, trebuie să vedeți unde va ajunge această dezvoltare. La sfârșitul anilor 1990, amortizarea rețelelor de încălzire a fost de peste 60%, echipamente - mai mult de 40%, amortizarea parcului de echipamente speciale - 100%. În plus, a trebuit să lucrez în condiții financiare grele, când, din cauza datoriilor acumulate, gazul a fost oprit pe toată perioada verii, iar salariile au trebuit să aștepte câteva luni.

Ca măsură preventivă, în 2006 a fost adoptat primul program de investiții, care a fost susținut de administrația districtuală Lyubertsy, a fost elaborat un plan de economisire a energiei și s-au folosit scheme de leasing pentru furnizarea de echipamente, conform cărora echipamentul a fost achiziționat mai întâi și apoi s-au făcut decontări reciproce. Planul a inclus instalarea dispozitivelor de contorizare, înlocuirea contoarelor de gaz cu altele noi cu un corector electronic, a fost organizat un serviciu de diagnosticare pentru a efectua o analiză expresă a modurilor de ardere a gazelor în cazane; in anul 2009 a fost realizata fotografierea aeriana termica a retelelor de incalzire.

Aproximativ în același timp, ca parte a implementării Legii federale „Cu privire la economisirea energiei”, a fost organizat un sistem de contorizare a agentului termic atât la instalațiile sale - cazane, stații de încălzire centrală, cât și problema furnizării organizațiilor bugetare cu dispozitive de contorizare. rezolvat - aproximativ 70 de obiecte sfera socială. Pentru a-și echipa facilitățile cu dispozitive de contorizare, ei și-au folosit propriile capacități și au echipat facilitățile sociale cu ajutorul fondurilor bugetare. Aceasta a permis monitorizarea: implementarea programelor de temperatură, regimul hidraulic al rețelelor, verificarea cantității și calității energiei termice furnizate. Introducerea dispozitivelor de contorizare dă un efect economic foarte bun, iar sistemul de contorizare dispecer permite nu numai colectarea, stocarea și prelucrarea datelor de la dispozitivele de contorizare, ci și monitorizarea stării acestora în timp real.

De asemenea, s-au lucrat la instalarea dispozitivelor de contorizare a apei rece pentru nevoile de alimentare cu apă caldă (circa 100 de instalații), iar împreună cu OAO Luberetskiy Vodokanal a fost organizat un sistem de contorizare pentru menținerea cerințelor de reglementare pentru regimul de temperatură al furnizării apei calde.

Instalarea contoarelor a făcut posibilă rezolvarea problemelor cu regimul hidraulic în rețelele secundare, deoarece dacă din partea noastră hidraulica este respectată prin grupuri de pompare instalate, atunci companiile de management (MC) s-au gândit de ce casele tipice au consumuri de căldură diferite și Locuitorii impun Regatul Unit să efectueze reparații și ajustări acasă.

Din nou, contoarele au jucat un dublu rol: pe de o parte, este bine că însuși consumatorul a văzut că sistemul său nu funcționează corect și a forțat Marea Britanie să se mute, iar pe de altă parte, vorbirea orașului este faimoasa încălzire. de apă și o creștere a costurilor întreprinderii.

Cert este că, la un moment dat, o serie de case și rețele au fost proiectate ținând cont de apa supraîncălzită cu funcționarea unui lift. Când au intrat în vigoare noile standarde sanitare, a apărut o problemă cu alimentarea cu căldură a clădirilor în care au fost instalate unități de lift, deoarece. pentru a menține temperatura apei calde la punctul de admisie a apei la nivelul de 60 ° C, a fost necesară creșterea temperaturii inferioare a lichidului de răcire furnizat peste 70 ° C și, în consecință, revizuirea tuturor programelor, dar în același timp au fost depășiri enorme în extrasezon. Am vrut să scap de o astfel de schemă în care capabilitățile tehnice permit, „închiderea” circuitului de rețea.

Pentru a trece la un sistem independent și un singur regim hidraulic, ținând cont de rețelele de încălzire, de coloane în case care au fost așezate cu un diametru redus pentru apă supraîncălzită, a fost necesar un calcul hidraulic precis al debitului sistemelor de încălzire a clădirilor. Acest lucru a fost făcut de specialiștii noștri, după care au fost demontate unitățile de lift și s-a efectuat trecerea la o schemă independentă de alimentare cu căldură a clădirilor prin centrala termică. Astfel, a fost optimizată funcționarea rețelelor de încălzire în toată zona de nord a orașului.

În 2010, compania a introdus un sistem de audit energetic intern. Începutul a fost un sondaj energetic efectuat de terți, care ne-a permis să identificăm zonele cu probleme și deficiențele în muncă. Desigur, acest sondaj nu a fost un panaceu pentru rezolvarea tuturor problemelor tehnice și organizatorice acumulate, dar a devenit o rampă de lansare pentru demararea managementului eficient al proceselor tehnologice de producere și distribuție a energiei termice.

În primul rând, au fost identificate obiecte neprofitabile, echipamente ineficiente de inginerie termică, care nu permit utilizarea corectă a resurselor primite. Din nou, a fost necesar să se înțeleagă clar adâncimea acestei nerentabilități: care case de cazane sunt complet nepromițătoare și în care se poate face altceva pentru a o face profitabilă: creșterea capacității, efectuarea unui fel de reconstrucție, instruirea personalului în mod competent. (un paradox, dar uneori acest lucru a fost suficient). Tot aici s-au stabilit direcții promițătoare și profitabile.

În general, o astfel de abordare integrată ne-a permis să reducem consumul de gaze cu 4,7% doar în 2010 și să reducem consumul de energie electrică cu 7%.

Rezultatele studiului energetic din prima etapă nu au oferit soluții gata făcute, dar au făcut posibil să se analizeze cu adevărat acele lucruri care au fost greșite la un moment dat.

În primul rând, am acordat atenție principalelor surse de energie termică, cum ar fi o centrală mare de cazane trimestrială nr. 201 din partea de nord a orașului, care funcționează din 1978. În anul 2000, reconstrucția ei a fost efectuată la cheltuială a bugetului regional cu creșterea capacității în legătură cu viitorul complex sportiv cu piscină și un imens centru comercial și de divertisment. Centrala termică, cu o capacitate instalată de 62 Gcal/h, avea inițial trei cazane de apă caldă KVGM-20 (pentru acoperirea sarcinii de încălzire și alimentare cu apă caldă) și două cazane de abur E 1.0/0.9 pentru nevoi proprii (dezaerare și combustibil de rezervă). instalații petroliere).

Contractul municipal de reconstrucție, încheiat cu o anumită organizare militară, prevedea dezmembrarea completă a grupului de abur și montarea a două cazane DE-16/24 cu dezaerator și conductă de abur proprii. În plus, proiectul a inclus și instalarea a trei turbine generatoare cu abur cu o capacitate de 600 kW fiecare pentru a genera energie electrică.

Acest proiect, în ciuda câtorva dintre comentariile noastre, a trecut toate aprobările, a fost primită o autorizație de construire. Din punct de vedere tehnic, acesta a fost implementat astfel: conform proiectului, aburul cu o presiune de 11 kgf/cm 2 la ieșirea din cazan vine în turbină, se dilată, funcționează și, cu presiune reziduală, este trimis la schimbător de căldură pentru încălzirea apei din rețea.

Sincronizarea cu rețelele electrice ale orașului a fost, de asemenea, implicată, deoarece aprinderea cazanelor era prevăzută la energia electrică a orașului, iar apoi, când camera de cazane a intrat în modul de generare, a trebuit să treacă complet la autosuficiență cu o sarcină de putere. Sincronizarea generatorului cu rețeaua a fost asigurată de un sistem de automatizare specializat, a cărui unitate de control era amplasată într-un panou separat.

În același timp, consumul de energie al cazanului este în medie de aproximativ 400 kW. Marja de putere a fost concepută pentru a ține cont de consumul maxim de energie, de exemplu, funcționarea pe termen scurt a două ventilatoare conectate în paralel la trecerea de la unul la altul sau o nevoie similară de a comuta de la o pompă la alta. Din păcate, la sarcină maximă, aceste generatoare de abur nu puteau atinge nici măcar 360 kW, posibil din cauza unor defecțiuni tehnice - numerele de serie ale acestora erau 001, 002, 003.

În plus, dezavantajul proiectului a fost instalarea unui VFD pe pompele de rețea din fața cazanului. Ideea designerilor a fost să folosească soft starter-ul și convertizorul de frecvență al pompei de rețea pentru a regla modul hidraulic. Dar la proiectare, nu s-a luat în considerare faptul că procesul de reglare a modului de funcționare al cazanului depinde nu numai de presiunea de funcționare a acestuia, ci și de debitul de apă, iar automatizarea de siguranță este setată la o scădere critică a acestor parametri. . Prin urmare, cu schema declarată, de îndată ce convertizorul de frecvență începe să scadă frecvența de ieșire (tensiunea), AB-ul cazanului este activat. Ulterior, am renunțat la utilizarea unui convertor de frecvență conform proiectului, dar am lăsat o pornire uşoară pe toate cele patru pompe.

Ieșirea din această situație era de înțeles, dar aceasta a însemnat o altă modificare a schemei tehnologice a cazanului, pentru care este necesară confirmarea documentară. Când auditul energetic efectuat a arătat oficial direcția de dezvoltare a reechipării tehnologice a cazanelor, am început legal să ne pregătim pentru o nouă reconstrucție și posibilitatea de a scăpa de generatoarele de abur inutile.

Ca urmare a demontării turbogeneratoarelor și a reconstrucției sistemelor automate de control al proceselor pentru cazanele cu abur, s-a realizat posibilitatea funcționării lor simultane și a crescut puterea termică.

În 2006, s-a decis schimbarea treptată a grupului de încălzire a apei folosind fondurile bugetare alocate la acel moment. Înlocuirea cazanelor KVGM-20 a fost justificată de faptul că, din moment ce perioada standard de funcționare a acestora s-a încheiat, este necesar să se obțină o opinie anuală de expertiză și permisiunea de funcționare ulterioară, deoarece. experții, fiind reasigurați, stabilesc perioada minimă - 1 an. Având în vedere costul anual al reparațiilor și expertizei, această decizie a fost justificată. Totodată, nu a fost necesară nicio reconstrucție a clădirii: echipamentul s-a ales să fie similar, cu instalare pe aceleași locuri. Primele două cazane au fost aduse demontate, deci nu au existat probleme în timpul instalării: piesa de conductă, înlocuirea colectoarelor s-a efectuat chiar la fața locului, după care s-a făcut căptușeala. Toate lucrările au fost efectuate doar vara, camera de cazane a rămas în funcțiune.

Dar un an mai târziu, a trebuit să mă chinuiesc cu al treilea cazan. A fost livrat asamblat. Nu au îndrăznit să taie, pentru că atunci dimensiunile puteau fi încălcate în timpul asamblarii. A trebuit să măsoare cu bandă de măsură toate distanțele structurilor clădirii atelierului de cazane literalmente la milimetru. S-a dovedit că cazanul ar putea trece prin deschiderea ferestrei dacă zidăria era ușor demontată de jos, dar „spate în spate”. Au făcut o pardoseală ca un patinoar și dis-de-dimineață, de îndată ce a răsărit (ca să nu tremure cazanul de vânt), au tras-o cu grijă și au rostogolit-o înăuntru cu un troliu. Restul era o chestiune de tehnică.

Următoarea etapă a fost reconstrucția economiei de combustibil de rezervă (RTH) cu înlocuirea păcurului cu motorină. Faptul este că o schemă de conducte de păcură a fost proiectată inițial în camera cazanului, care nu prevedea un sistem de colectare și returnare a condensului format în timpul încălzirii sale cu abur, pe teritoriul cazanului nu exista un canal de furtună. încăpere și un sistem de curățare a condensului de impuritățile de păcură. Prin urmare, procesul extrem de consumator de timp și murdar de trecere la combustibil lichid, împreună cu deficiențele enumerate ale schemei de alimentare cu combustibil, au condus la costuri semnificative pentru întreținerea RTX și pierderi mari de energie termică și lichid de răcire. Câteva puncte mai importante în favoarea motorinei au influențat alegerea - acestea sunt termenul de valabilitate mai lung al acestuia și problemele de eliminare a reziduurilor vâscoase de păcură. Ca urmare, după primirea tuturor autorizațiilor relevante pentru conversia RTH, un nou container cu un volum de 400 m 3 pentru motorină a fost livrat pe teritoriul cazanului (Fig. 1), unde este folosită apă supraîncălzită ca un purtător de căldură dacă este necesar să-l încălziți. In consecinta, in acest scop s-a modernizat dotarea cazanului, inlocuindu-se arzatoarele.

Orez. 1. Economie de combustibil de rezervă a cazanului nr. 201.

De îndată ce aburul a început să fie utilizat numai pe dezaeratoare, am abordat principalul lucru - transferul cazanelor cu abur într-un mod de încălzire a apei. Acest lucru a fost făcut pentru a simplifica schema termică a cazanului și a scăpa de schimbătoarele de căldură abur-apă, ceea ce a făcut posibilă creșterea presiunii disponibile la rețeaua de încălzire centrală îndepărtată de la 0,4 la 12 m, menținând în același timp grupul de pompare existent.

Orez. 2. Rezervor de stocare (fost dezaerator atmosferic).

Din cauza faptului că vechiul dezaerator atmosferic a încetat să mai funcționeze din cauza lipsei de abur, s-a instalat un tip nou, în vid, acumulativ, cu un volum de 25 m 3, dar dezaeratorul atmosferic a fost păstrat ca rezervor de stocare (Fig. 2). ). În cazul unei scurgeri de mai sus valoare normativă este posibilă refacerea pierderilor de apă din rețea înainte de a fi detectată locația daunei. În timp ce dezaeratorul cu vid se află în service în garanție, prin urmare, în caz de încălcări ale modului sau defecțiuni, specialiștii grupului de service sunt chemați să depaneze. Deci nu există probleme cu funcționarea echipamentului în acest moment. Sistemul TOVP a rămas același - cationizare Na în 2 etape.

Desigur, toate aceste activități nu s-au desfășurat într-un an, ci pe baza capacităților financiare și destul de sistematic.

După reconstrucție, capacitatea disponibilă a cazanului a crescut la 84 Gcal/h. Schimbările în curs de desfășurare în această centrală sunt legale, au fost primite toate avizele necesare de la Rostekhnadzor.

Aș dori să menționez că înlocuirea echipamentelor, modernizarea surselor se realizează aproape întotdeauna fără retragerea cazanelor din producție - reconstrucția are loc la o instalație existentă.

Orez. 3. Cazană nr. 203 după reconstrucție.

Așa a fost la un cazan mic nr. 203, în zona de funcționare a cărui punct a fost planificat construcția. complex rezidential. Sarcina de proiectare prezentată de dezvoltator a arătat că capacitatea cazanului nu este suficientă (9 cazane ZIO-60, cu o capacitate de 0,8 Gcal / h). Amenajarea districtului nu a permis amplasarea unei noi cazane în zona de dezvoltare, de asemenea, a fost imposibilă atașarea unei încăperi suplimentare pentru cazane noi în cea veche, deoarece. instalația este situată pe un sit federal. Apoi a fost luată o decizie cu privire la reconstrucție, care a început cu demontarea unei părți din cazane și echipamente auxiliare, lăsând la minimum posibil - pentru nevoile de alimentare cu apă caldă în perioada de neîncălzire. În același timp, s-a efectuat dezmembrarea echipamentelor vechi, demolarea cazanelor, instalarea unui coș de fum cu mai multe tije, când centrala funcționa în regim normal. Ca urmare, a mai trebuit să facem o mică extindere, unde am amplasat centrala termică cu plăci de încălzire, precum și spații pentru personal. Iar în clădirea principală, alături de cele patru cazane vechi rămase, care au fost ținute în rezervă, au fost instalate trei cazane cu tub de foc de fabricație rusească (Fig. 3), cu arzătoare de import, cu o capacitate de 4,3 Gcal fiecare; pompe de retea cu traseu de curgere optimizat, cu VFD; instalarea HVP continuă cu o productivitate de 7 m 3 / h. Toate echipamentele funcționează în mod automat în funcție de parametrii specificați. Rezultate:

■ s-a crescut capacitatea instalată de la 7,2 la 12,9 Gcal/h - fără creșterea limitei de gaz (+3,2 Gcal/h - rezervă);

■ a fost implementată o schemă independentă de alimentare cu căldură;

■ randament crescut de la 82 la 92%;

■ consum optimizat de combustibil: consumul specific de gaz a scăzut de la 176,97 la 155,28 kg/Gcal;

■ reducerea consumului specific de energie cu 5%;

■ costuri reduse pentru TOVP;

■ costuri de operare reduse cu 20%;

■ îmbunătățirea condițiilor de muncă pentru personalul de service.

Proiectul a fost implementat în condițiile de cofinanțare cu dezvoltatorul.

Și deși în această etapă capacitatea cazanului este calculată cu o marjă bună, cazanele rămase și conducta veche sunt, de asemenea, planificate să fie schimbate în timp - orașul continuă să se extindă.

soluții de circuit

Pe lângă cele în curs de desfăşurare lucrări de reparații, în 2013, folosind un model electronic al sistemului de alimentare cu căldură, a fost dezvoltat un proiect într-un domeniu atât de promițător precum loopback-ul cazanelor. Dificultatea constă în faptul că Lyubertsy este un oraș foarte împrăștiat și dispersat și, cel mai important, este împărțit de o cale ferată, astfel încât casele mari de cazane trimestriale, care au o capacitate instalată de aproximativ 80-90 Gcal / h, nu pot fi buclă înapoi una la alta, deși aceasta ar fi opțiunea ideală. Dar este posibil să buclezi casele mici de cazane (cu o capacitate instalată de 6-9 Gcal/h) cu aceste surse mari pentru perioada de vară. Ca urmare a justificării și calculului efectuat de specialiștii noștri, s-a dovedit că unele centrale termice pot fi lăsate în regim de funcționare a CET pe tot parcursul anului. La aceste cazane s-au montat echipamente de schimb de căldură pentru sarcina de încălzire, separat pentru alimentarea cu apă caldă, au fost executate toate conductele necesare, fiind implicate și unele dintre cele existente anterior.

Scopul activitatilor:

■ stabilizarea regimului de alimentare cu căldură;

■ excluderea situaţiilor de urgenţă;

■ menținerea încărcăturii de alimentare cu apă caldă în timpul unei opriri de 2 săptămâni a cazanelor pe perioada reparației;

■ economie semnificativă de combustibil cu încărcare bună a surselor mari;

■ efectul economic al reducerii numărului de personal de deservire (dacă avem în vedere că tura de operator durează 12 ore, în cazanul mic sunt implicate 1 persoană/zi și 2 persoane/noapte în perioada de vară. În în cazul în care echipamentul de gaz este oprit și centrala funcționează în modul de încălzire centrală, atunci sunt luate în considerare două opțiuni: fie 1 persoană lucrează pe zi după trei (de regulă, aceștia sunt lucrători sezonieri cărora le este convenabil să lucreze în acea

com program), sau camera cazanului, ca obiect, este inclusă în sistemul de bypass al încălzirii centrale și apoi se controlează funcționarea echipamentului în conformitate cu programul de bypass);

■ reducerea consumului de energie electrică;

■ Optimizarea spatiului cazanelor: in timpul reconstructiei se inlocuiesc incalzitoarele vechi cu manta si tub cu altele lamelare, se instaleaza alte grupuri de pompare, majoritatea de tip vertical, echipamente TOVP mai compacte.

Desigur, la implementarea acestor proiecte, trebuie depusă o cantitate foarte mare de muncă, dar efectul merită!

În ultimii 1,5 ani, 5 obiecte au fost buclete în acest mod. În viitor, se plănuiește transferarea tuturor cazanelor mici în modul de încălzire centrală și transferarea încărcăturii lor în cazane mari, după descărcarea lor din nou, de exemplu, prin transferul unui număr de facilități la sistemul de încălzire centrală de la Moscova.

În ceea ce privește noile surse, a căror construcție este necesară în zonele îndepărtate, acum acest lucru este cel mai adesea realizat de dezvoltator. Deoarece rețeaua de încălzire Lyubertsy este o UTO, pe baza condițiilor tehnice de conectare emise, casele de cazane construite pentru zone noi sunt transferate în proprietatea municipală. De altfel, reprezentanții organizațiilor de construcții sunt și ei interesați de acest lucru, deoarece înțeleg dificultățile cu care se vor confrunta în deținerea și operarea unor astfel de instalații neprofitabile. Acest lucru a devenit deosebit de relevant în timpuri recente, când, în primul rând, încasările de plăți au scăzut brusc, în al doilea rând, furnizarea de energie termică a scăzut din cauza iernilor calde, în al treilea rând, experiența arată că doar o mică parte din locuitori sunt stabiliți în primii câțiva ani, ceea ce înseamnă că aveți să plătim toată energia 5-6 ani va trebui să ne facem singuri, iar după această perioadă va începe deja amortizarea și, prin urmare, este necesar să producem niște investitii financiare. Pe noi, desigur, nu ne deranjează deloc, așa că construcția de noi facilități se realizează numai sub controlul nostru. În acest scop, compania a creat un grup de supraveghere tehnică, care conduce instalația până la punerea în funcțiune.

Pe baza experienței acumulate, încercăm să emitem specificații tehnice pentru racordarea la rețelele de încălzire cu o perspectivă asupra sursei: luând în considerare o anumită marjă a capacității proiectate, astfel încât să existe variabilitate. Aici punem, de asemenea, reconstrucția rețelelor de încălzire (dacă este necesar) și luând în considerare și posibila sarcină viitoare.

Atenție - TsTP

Pe lângă surse, nu trebuie să uităm de punctele de încălzire, care sunt extrem de importante de menținut în stare tehnică corespunzătoare.

Finanțarea unor astfel de lucrări se realizează în principal în cadrul programelor de investiții. De exemplu, implementarea unui astfel de program în 2011-2014. a permis repararea unui număr de obiecte în diferite părți ale orașului.

LA fara esec centrala termica se expediaza si conform schemei: functionare echipament - regim tehnologic - parametri de functionare - situatii de urgenta. Totul este reunit într-un singur centru de dispecerat de urgență care exercită control și management, care acoperă în prezent părțile centrale și de sud ale orașului. Din păcate, crearea unui singur serviciu de dispecerat oraș este problematică din cauza căii ferate care despărțea latura de nord. Încă se caută o soluție cu privire la modul de implementare a acestei etape într-un complex.

Dar totuși, prezența unui sistem de control nu înlocuiește observația vizuală, deoarece rezolvă nu cauza problemei, ci doar rezultatul final, astfel încât sistemul de ocolire nu poate fi abandonat complet. De exemplu, cu o scurgere mică, atunci când nu există o scădere bruscă a presiunii în rețea, dispozitivul de control rămâne în funcțiune și continuă să ia citiri, dar după o zi pompa va fi în apă și se va opri. Desigur, munca linierului este grea, mai ales pentru muncitorii mai în vârstă - în medie, „aleargă” cam 6 km pe zi, dar acum sunt atrași tineri, care fac față destul de bine sarcinii cu ajutorul unei biciclete.

Pe langa solutiile standard de inlocuire a echipamentelor, au aparut recent si investitori care sunt interesati de centrala termica noastra din punct de vedere comercial. Acest lucru se aplică acelor obiecte, terenul sub care este înregistrat în proprietatea organizației, iar dimensiunea site-ului vă permite să construiți acolo o facilitate socială nu foarte mare: un magazin, un punct de recepție a spălătoriei sau un atelier (1- 2 etaje si o mansarda - pentru a nu merge la Minstroy). La intocmirea contractului se prevede ca investitorul va demonta aceasta CET (sub controlul retelei de incalzire, bineinteles) impreuna cu imobilul. Pe terenul vacant se construiește o nouă clădire, care găzduiește și centrala termică renovată. Dar cel mai important este că toate acestea se fac fără a se închide: uneori clădirea în sine nu este încă acolo, iar echipamentul a fost deja instalat, practic sub cerul liber (Fig. 4). Anul trecut, conform schemei descrise, au fost reconstruite două centrale termice, acum a treia este în curs de finalizare (lucrările de finisare sunt în curs).

Orez. 4. TsTP „sub cerul liber”.

În ceea ce privește pompele, în ceea ce privește raportul preț-calitate, desigur, se acordă preferință mărcilor cunoscute, a căror producție a fost deja stabilită în Rusia. Deși astăzi există o alternativă la acest echipament - pompele chinezești, similare în caracteristicile lor și mult mai ieftine. De la germană, de exemplu, diferă doar prin distanța dintre flanșe (chinezii o au mai puțin). Pentru testare, astfel de pompe au fost instalate în mai multe locații, unde s-au dovedit bine. Pompele de tip vertical sunt o soluție bună de amenajare - se potrivesc optim ca dimensiuni, în special în pereții vechi unde spațiul este limitat.

Se realizează și măsuri de economisire a energiei precum instalarea convertoarelor de frecvență-impuls, care au devenit deja clasice. Dar aici, din nou, trebuie înțeles că aceasta necesită interconectare cu funcționarea automatizării de siguranță, așa cum sa menționat mai sus. În cazanele trimestriale mari, VFD-urile sunt instalate pe toate echipamentele: aspiratoare de fum, ventilatoare, grupuri de rețea. În VFD-urile mai mici, acestea sunt instalate: pentru apă rece - 100% (acest lucru se datorează nevoii de suport garantat al presiunii, mai ales în perioadele de tragere maximă și minimă), și pe aspiratoare și ventilatoare de fum - funcționează foarte bine și vă permit pentru a scăpa de controlul mecanic al amortizoarelor și amortizoarelor; pe pompele de rețea - după cum este necesar. În centrala termică - pe grupuri de pompare (în funcție de putere), deoarece acest lucru stabilizează presiunea și în apa fierbinte, evitând sarcinile hidraulice inutile și șocurile.

Rețele termice: modelare și realitate

Înlocuirea rețelelor de încălzire dărăpănate este o prioritate: organizația schimbă anual 10-12 km de conducte cu implicarea antreprenorilor. În prezent, ponderea rețelelor de încălzire dărăpănate din SA „Lyubertskaya Teploset” a scăzut la 30-32%. Numai în ultimii cinci ani, aproximativ 70 km de conducte au fost înlocuite cu conducte cu izolație din spumă poliuretanică și sistem UEC, iar rețelele secundare sunt acum în curs de reconstrucție.

În pregătirea reparațiilor, se efectuează o analiză anuală a lucrărilor în perioada de iarnă, pe baza rezultatelor căreia se întocmesc planuri pentru capitală și reparatie curenta, înlocuirea echipamentului.

La planificarea reconstrucției conductelor rețelelor de căldură, se folosește și o abordare bazată pe analiza sistemului. Planul de reparații capitale include nu numai acele rețele de încălzire, al căror transfer se datorează stării lor nesatisfăcătoare. Uneori devine necesar să se schimbe o anumită secțiune, ținând cont de pașii promițători necesari pentru a rezolva o problemă urgentă, de exemplu, în cazul unui loopback al rețelelor sursă.

Modelul electronic al sistemului de alimentare cu căldură, care permite rezolvarea multor probleme specifice, este de mare ajutor în acest sens. Harta conține nu numai rețele de încălzire deținute de Lyubertsy Teploset OJSC, ci și alte comunicații de inginerie de toate dimensiunile, astfel încât este posibil să urmăriți toate intersecțiile cu servicii terțe, straturi etc.

Alte caracteristici și date de intrare-ieșire pot fi găsite în PTO, unde a fost creată o echipă special instruită pentru suport tehnic și suport pentru baze de date. Accesul la program este deschis de pe orice PC al întreprinderii pentru fiecare angajat. Folosind harta electronică, puteți determina aria de acoperire în cazul unor situații de urgență de altă natură, puteți localiza zonele de urgență, puteți face o comutare și puteți lucra în continuare pentru eliminarea accidentului. În plus, programul vă permite să simulați crearea de rețele de diferite configurații, de exemplu, loopback sau transferul la un circuit închis. Și deși există un pașaport pentru fiecare site, unde trebuie introduse toate modificările, card electronic este un instrument ideal pentru modelarea distribuției căldurii, condițiilor hidraulice, efectuarea de tot felul de calcule și planificarea reparațiilor.

Dacă modelul electronic arată că capacitatea suprafeței calculate este insuficientă sau hidraulica este ruptă, atunci înlocuirea conductelor este inclusă în planul de reparații. Dacă modelarea software nu este suficientă, dacă există o lipsă de date, se folosește un instrument portabil complex-debitmetru, cu care specialiștii merg la fața locului, instalează senzori într-o cameră termică sau într-o secțiune de rețea de încălzire (cu foraj preliminar) și măsoară viteza, debitul de apă etc. parametrii necesari pentru rafinarea calculelor.

La transferul conductelor, controlul este inevitabil în toate etapele de lucru cu întreținerea tuturor documentației necesare. Chiar și în momentul licitației, la alegerea unui antreprenor se realizează o politică strictă de selecție. În ciuda informațiilor pe care le furnizează sau a scrisorilor de recomandare, compania efectuează un control suplimentar - documentele singure nu pot fi de încredere. Inginerul de supraveghere tehnică este responsabil pentru aceasta, el monitorizează toate acțiunile antreprenorului. Controlul curent la șantierele de lucru este efectuat de șeful șantierului operațional - el semnează toate actele de muncă ascunsă și toată cererea este de la el. Membrii comisiei de acceptare a lucrărilor în temeiul contractului mai sunt: ​​un specialist al Departamentului de operațiuni, un inginer de supraveghere termică, un inginer șef și un adjunct CEO. Se acordă multă atenție ținerii unui jurnal al producției de lucrări.

În ceea ce privește partea tehnică, aici, în primul rând, controlul la intrare este obligatoriu: dacă, de exemplu, calitatea conductei nu este satisfăcătoare, livrarea este pur și simplu anulată. În al doilea rând, până de curând, compania nu a achiziționat niciodată țevi preizolate gata făcute. În schimb, a fost achiziționată o țeavă de oțel trasă solidă cu o grosime crescută a peretelui, care, după trecerea controlului de intrare, a fost trimisă pentru aplicarea unui strat izolator la una dintre uzinele de lângă Moscova. Acest lucru crește durata de viață, deoarece chiar și 1 mm de grosime a țevii în exces joacă un rol semnificativ. Chiar și ținând cont de costul crescut al unor astfel de țevi, soluția este justificată din punct de vedere economic, deoarece. crește semnificativ durata de viață (până la 5 ani).

Am încetat să mai folosim țevi sudate încă din perioada perestroika, când am întâlnit produse de calitate scăzută, iar țeava de oțel a început să se rupă în fragmente ascuțite în timpul funcționării, precum fonta. De atunci, în ciuda unui singur astfel de caz, a fost efectuată o inspecție amănunțită a metalului și detectarea 100% a defectelor sudurilor.

De îndată ce întreprinderea a început să folosească țevi preizolate, a început imediat organizarea sistemului UEC, ceea ce a făcut posibilă reducerea numărului de șenile și optimizarea funcționării rețelelor de încălzire. Dacă cu dispecerizarea și automatizarea cazanelor și centralelor termice toate avantajele sunt clare, atunci instalarea sistemului UEC pe conducte este considerată puțin mai luxoasă. Deși aici nu este vorba doar de a determina locația scurgerii. În cazul nostru, în prezența SODK, companiile de furnizare de căldură din Moscova nu necesită teste hidraulice, este suficient ca acestea să ia citiri ale sistemului. Cu toate acestea, cu toate dorințele noastre, nu putem crea un serviciu de dispecerat unificat, un sistem de control unificat: în primul rând, nu toate rețelele au fost încă transferate și, în al doilea rând, așa cum am menționat mai devreme, interferează Calea ferata. Prin urmare, deocamdată, aria de acoperire este raionul.

Dacă cu ajutorul antreprenorilor se efectuează repararea conductelor principale, atunci echipa proprie de revizii lucrează la rețelele secundare (cablare intra-sfertă). Din motive evidente, pentru ca brigada să nu stea degeaba iarna, angajații acesteia sunt implicați în reparațiile centralei termice, în încăperile cazanelor, în reașezarea conductelor de apă rece etc.

Din păcate, anul acesta a trebuit să reducem suma finanțării din cauza creșterii puternice a costului materialelor. În 2014 revizuire a fost finalizat pentru 160 de milioane de ruble. Desigur, aș vrea să fac și mai mult, dar, pe baza posibilităților tarifare, se ia doar cele mai elementare.

Organizarea regimului apă-chimic

Datorită calității proaste a apei sursei, controlul chimic al apei este foarte serios organizat în întreprindere: pe lângă faptul că fiecare boiler are propriul laborator chimic și angajați responsabili care efectuează toate măsurile necesare pentru menținerea apei corespunzătoare. regim, există un Serviciu de Control pentru modurile tehnologice și apă-chimice, unde există un laborator. O dată pe săptămână, specialiștii acestui serviciu vizitează toate facilitățile, fac teste și verifică conformitatea înregistrărilor din jurnalul de întreținere TOVP. Necesitatea acestui lucru este confirmată de faptul că stațiile de decălcare în oraș nu sunt instalate peste tot, iar apa conține o cantitate mare de fier, astfel încât suprafețele convective ale cazanelor sunt „demontate” decent, ceea ce înseamnă că aceste suprafețe trebuie să să fie spălate periodic cu „chimie” sau schimbate.

Ca tratare a apei în cazane, este utilizat în principal sistemul de cationizare Na. Toate filtrele sunt transferate de la capacele din plastic la oțel inoxidabil. Plasticul, cu toate meritele sale de a lucra într-un mediu agresiv, s-a dovedit a fi extrem de incomod în funcționare: la urma urmei, pe capacele din plastic, firul este, de asemenea, din plastic - în timpul funcționării se rupe adesea chiar și cu scăderi mici de presiune, după care cationul schimbătorul ajunge în apa cazanului, apoi trebuie să opriți filtrul, să îl deschideți și să îl curățați. Desigur, acestea sunt costuri suplimentare, iar consumul de reactiv crește semnificativ.

La noile instalații de stabilizare a tratarii apei (ca măsură de prevenire a formării depunerilor de formare a calcarului și a produselor de coroziune), se folosesc complexuri. La centrala termică au fost instalate și echipamente pentru tratarea anticalcar și anticorozivă a apei.

Orez. 5. Rezultatul curățării plăcilor de încălzire ACM.

Dar, din păcate, în unele zone există încă probleme cu echipamentele și conductele ACM din cauza calității inadecvate a apei brute: literalmente la 2-3 luni de la începerea funcționării unui nou încălzitor, atât suprafețele sale, cât și conductele de polietilenă ACM se dovedesc a fi complet înfundat cu depuneri ( Fig. 5). Examinarea a arătat că principala poluare sunt incluziunile de fier și nămol. Mai mult decât atât, înainte de introducerea de noi cerințe pentru temperatura apei calde, atunci când este încălzită la 55 ° C, au existat mai puține astfel de poluări. Când temperatura crește la 60 ° C, aceste fracțiuni sunt imediat sigilate. Așadar, dacă mai devreme, conform orarului PPR, TO era curățat o dată pe an, acum trebuie deschis o dată pe trimestru. Mai mult, o verificare a apei rece de la robinet la punctele de apă în rândul populației nu a relevat astfel de incluziuni.

Motivul presupus este că nu toți furnizorii au o stație de îndepărtare a fierului și, prin urmare, apa rece furnizată prin sistemul cu 2 conducte este purificată pentru nevoile de apă rece, dar nu și pentru apă caldă. Iar a doua problemă o reprezintă rețelele de apă rece fără margini, atunci când în circuit este prevăzută loopback, echipamentul se înfundă mai rar.

Acum, deoarece conform SanPiN 2.1.4.2496-09 apa caldă este echivalentă cu apa potabilă, există o șansă reală de a concura cu organizațiile de furnizare a apei pentru calitate. Prin urmare, întreprinderea pregătește o bază pregătitoare și acumulativă de documentație (cu toate analizele în curs, probele de sedimente și examinările) pentru a putea prezenta cerințe rezonabile pentru o organizație de alimentare cu apă.

Concluzie

Sub noul criză economică, când multe întreprinderi își limitează activitățile, manifestă prudență, luând o atitudine de așteptare, nu avem o astfel de oportunitate - la urma urmei, întreg orașul, locuitorii săi depind de acțiunile noastre. Trebuie să lucrăm pentru viitor, adică prevenirea incidentelor, menținerea condițiilor hidraulice și de temperatură corecte. Prin urmare, acum a fost aprobat un nou Program de Investiții pentru 2015-2018 și există anumite planuri privind măsurile în derulare de reparare și modernizare a echipamentelor și rețelelor care așteaptă să fie implementate în următorii ani.

Trimiteți-vă munca bună în baza de cunoștințe este simplu. Foloseste formularul de mai jos

Studenții, studenții absolvenți, tinerii oameni de știință care folosesc baza de cunoștințe în studiile și munca lor vă vor fi foarte recunoscători.

postat pe http://www.allbest.ru/

Introducere

sondaj de inginerie a fundației

Cu o mare varietate de condiții inginerești și geologice ale șantierelor de construcții, în multe cazuri construcția de noi clădiri pe șantierele cu clădiri dense duce la deformari și uneori la distrugerea clădirilor existente în apropiere. Prin urmare, scopul principal în efectuarea lucrărilor este de a asigura fiabilitatea clădirilor existente în timpul construcției de clădiri noi de orice proiect pe șantiere construite cu diferite condiții inginerie-geologice și hidrogeologice. Caracteristicile proiectării fundațiilor și fundațiilor pentru clădiri noi și dezvoltarea măsurilor de menținere a fiabilității clădirilor existente în condiții de dezvoltare densă necesită o analiză atentă și o luare în considerare a caracteristicilor clădirilor proiectate și a posibilelor proiecte ale fundațiilor acestora, precum și caracteristicile tehnice și starea structurilor clădirilor existente.

Pentru a asigura siguranța și posibilitatea de funcționare normală a instalațiilor situate în zona de influență a construcțiilor noi, este necesar, pe lângă luarea unor decizii de proiectare fiabile, să se prevadă implementarea măsurilor tehnologice speciale.

La ridicarea clădirilor în apropierea celor existente în condiții de dezvoltare urbană densă, este necesară monitorizarea stării clădirii în construcție și a clădirilor din jur și a mediului atât în ​​timpul construcției, cât și în timpul funcționării.

Punerea în aplicare a acestor decizii și măsuri nu exclude posibilitatea deteriorării elementelor structurale ale clădirilor existente și, prin urmare, pot fi necesare lucrări suplimentare cu includerea costului acestor lucrări în termeni de volume reale în devizul pentru construirea unui clădire nouă sau reconstruită.

Concepte de bază și clasificare a fundațiilor

Fundația (lat. Fundamentum) este o structură de susținere, parte a unei clădiri, structură, care percepe toate sarcinile de la structurile de deasupra și le distribuie pe bază.

Fundațiile sunt clasificate:

Dupa material: din materiale naturale (lemn, moloz) si din materiale artificiale (beton cauciucat, beton prefabricat sau monolit, beton armat);

După formă: forma optimă a secțiunii transversale a fundațiilor rigide este un trapez, unde se ia de obicei unghiul de distribuție a presiunii: pentru moloz și moloz - 27--33 °, beton - 45 °. În practică, aceste fundații, ținând cont de nevoile lățimii calculate a tălpii, pot fi dreptunghiulare și trepte. Blocurile de pernă sunt dreptunghiulare sau trapezoidale;

După metoda de construcție, fundațiile sunt prefabricate și monolitice;

În funcție de soluția structurală - bandă, coloană, grămadă, solidă;

După natura lucrării statice, fundațiile sunt: ​​rigide, care lucrează numai în compresiune și flexibile, ale căror structuri sunt concepute pentru a absorbi forțele de tracțiune. Primul tip include toate fundațiile, cu excepția betonului armat. Flexibil fundații din beton armat capabil să absoarbă forțele de tracțiune;

În funcție de adâncimea de pozare: fundații de mică adâncime (până la 5 m) și fundații adânci (mai mult de 5 m). Adâncimea minimă a fundațiilor pentru clădirile încălzite este luată pentru pereții exteriori nu mai puțin decât adâncimea de îngheț plus 100-200 mm și nu mai puțin de 0,7 m; sub pereții interiori nu mai puțin de 0,5 m.

Caracteristicile anchetelor de inginerie

Studiile de inginerie pentru proiectarea clădirilor noi alături de cele existente oferă nu numai studiul condițiilor inginerești și geologice ale șantierului unei clădiri noi, ci și primirea datelor necesare pentru a verifica efectul unei clădiri noi asupra așezări ale celor existente, pentru proiectarea măsurilor de reducere a efectului unei clădiri noi asupra deformărilor celor existente, precum și pentru proiectarea, dacă este cazul, consolidarea bazelor și fundațiilor clădirilor existente.

Termenii de referință pentru sondaj se întocmesc după ce reprezentantul organizației de proiectare examinează clădirile existente situate lângă cea nouă, pentru a evalua vizual starea structurilor de susținere a clădirilor (atât la exterior, cât și la interior) și pentru a clarifica cerințele pentru sondaj.

Termenii de referință pentru sondaj oferă o descriere a clădirii noi și a caracteristicilor clădirilor adiacente aflate în funcțiune (număr de etaje, structură, tip de fundație, tip și adâncime de fundații, anul construcției, nivelul de responsabilitate, categoria geotehnică, etc.). Sunt indicate informații cu privire la materialele de sondaj disponibile pentru aceste clădiri (organizarea anchetei, anul sondajului, numărul dosarelor de arhivă) și informații privind starea tehnică a structurilor clădirilor pe baza rezultatelor sondajelor anterioare, precum și o inspecție vizuală preliminară. Sunt date sarcinile de sondaje, extinse datorită prezenței clădirilor din apropiere.

Volumul și componența studiului tehnic al structurilor supraterane și subterane ale clădirilor existente se stabilesc ținând cont Examinare preliminară clădire.

Colectarea și analiza materialelor de cercetare de arhivă ale organizațiilor specializate se efectuează nu numai pentru șantierul de construcție nouă, ci și pentru clădirile existente în apropiere. Ei colectează, de asemenea, informații despre planificarea, pregătirea inginerească și amenajarea șantierului, documente privind producția de terasamente. În condițiile dezvoltării existente, o atenție deosebită se acordă identificării structurilor subterane și a rețelelor de inginerie (colectori, comunicații etc.).

Pe baza unei comparații a noilor materiale de sondaj cu datele de arhivă, se stabilesc modificările condițiilor inginerie-geologice și hidrogeologice care au avut loc în timpul funcționării clădirilor existente.

Lucrările miniere și punctele de sondare sunt situate nu numai în noul sit, ci și în imediata apropiere a clădirilor existente. În apropierea fundațiilor clădirilor existente sunt prevăzute puțuri pentru a examina structurile fundațiilor și a solurilor de fundație.

În zonele de dezvoltare istorică, prezența și amplasarea structurilor subterane existente și existente, subsoluri, fundații ale clădirilor demolate, puțuri, rezervoare, lucrări subterane etc.

Adâncimea de foraj și sondare este atribuită nu numai în funcție de tipul și adâncimea fundațiilor noii clădiri, ci și luând în considerare tipul și adâncimea fundațiilor clădirilor existente. Atunci când alegeți o metodă de sondare în condiții de dezvoltare rezidențială densă, se preferă sondarea statică.

Programul de inginerie și cercetări geologice în domeniile dezvoltării proceselor și fenomenelor adverse prevede efectuarea de observații staționare de către organizații specializate în vederea studierii dinamicii dezvoltării acestora, precum și pentru stabilirea zonelor de manifestare și adâncimi a acestora. dezvoltare intensivă, izolare la elemente geomorfologice, forme de relief și tipuri litologice de sol, condiții și cauze de apariție, forme de manifestare și dezvoltare.

Se efectuează studii speciale ale solurilor pentru a evalua posibilele modificări ale proprietăților acestora datorită acestor procese.

În timpul construcției de structuri unice, structuri cu risc economic, social și de mediu crescut (nivel I de responsabilitate), precum și în prezența unor condiții inginerești și geologice dificile (categoria geotehnică III), este fezabilă din punct de vedere economic creșterea volumului de inginerie si studii geologice si hidrogeologice cu 40-60%, fata de cele recomandate de actele normative, iar aceasta crestere se realizeaza in principal datorita lucrarilor miniere si determinarii caracteristicilor solului prin metode de teren. La efectuarea acestor lucrări sunt implicate organizații specializate.

Pentru structurile cu un nivel crescut de responsabilitate se organizează observații ale precipitațiilor din momentul punerii bazei acestora.

Raportul tehnic (concluzia) privind studiile inginerești este întocmit în conformitate cu SNiP 11-02-96. Suplimentar dat:

- informații despre materialele de cercetare de arhivă pentru clădirile adiacente și analiza corespondenței noilor materiale de cercetare cu datele de arhivă;

- caracterizarea straturilor inginerie-geologice, proprietățile fizice și mecanice ale solurilor și condițiile hidrogeologice ale fundațiilor clădirilor existente;

- prognoza posibilului impact al construcției unei clădiri noi asupra deformării celor existente;

- informații despre prezența și starea apelor subterane purtătoare și a altor comunicații.

Caracteristicile clădirilor proiectate

Pentru construcția în condiții de dezvoltare densă se realizează proiectarea clădirilor și structurilor pentru locuințe, în scopuri civile și industriale, ansambluri supraterane și subterane. Aceste clădiri și structuri pot fi proiectate cu și fără camere îngropate.

Condițiile de amplasare ale clădirii sau structurii proiectate sunt determinate nu numai de semnificația sa arhitecturală și economică, ci și de caracteristicile tehnice și metodele de lucru.

Principalele caracteristici tehnice ale clădirilor proiectate sunt prezentate în tabelele 3.1, 3.2 și 3.3. Domeniul aproximativ de aplicare al fundațiilor tipuri variate in functie de incarcarile transferate la solurile de fundatie, precum si de caracteristicile santierelor alocate pentru constructie, precum si de specificul santierului, sunt date in tabelele 3.4 si 3.5.

În funcție de evoluția istorică existentă, clădirile proiectate se pot învecina direct cu clădirea existentă sau pot fi amplasate la o oarecare distanță de aceasta.

Înălțimea (numărul de etaje) clădirii proiectate este dictată de:

Arhitectura clădirii existente;

Influența reciprocă cu dezvoltarea existentă;

cerințe operaționale.

Specificații Structurile portante ale clădirilor proiectate (conform experienței existente în proiectare și construcție) sunt prezentate în tabelele 3.1, 3.2 și 3.3.

Tabelul 3.1 Principalele caracteristici ale clădirilor de locuit

	Nume	Specificații
	Scop	Cladiri rezidentiale
	Podele, etaj.
	Tipul structurilor de susținere	Pariu de fier. panouri, cadru, pereti de caramida	panouri din beton armat, cadru
	Treapta structurilor portante, m
	subsol	de obicei există
	Disponibilitatea instalațiilor subterane	ar putea avea
	Tipul fundației	bandă, grămadă	bandă, placă, grămadă	bandă, placă, grămadă, combinată lespede-grămadă
	SNiP 2.02.01-83*)	Relaționează diferenta de sedimente
		pescaj mediu, cm

Tabelul 3.2 Principalele caracteristici ale clădirilor publice

	Nume	Specificații
	Scop	Clădiri publice
	Podele, etaj.
	Tipul structurilor de susținere	fără cadru din beton monolit sau prefabricat	cadru din beton armat monolit	cadru mixt din beton armat monolit
	Treapta structurilor portante, m
	subsol	de obicei există
	Disponibilitatea instalațiilor subterane	de obicei există
	Cantitate etaje incinte subterane., et.
	Tipul fundației	bandă, grămadă, placă	bandă, lespede, grămadă, combinată, lespede-grămadă
	Limita deformari ale bazelor (conform Anexei 4 SNiP 2.02.01-83*)	diferența relativă de sedimente
		pescaj mediu, cm

Tabelul 3.3 Principalele caracteristici ale clădirilor industriale

	Nume	Specificații
	Podele, podea			subteran pana la 4 etaje
	Nivelul aproximativ al sarcinilor pe fundații, kN
	Tipul structurilor de susținere	stâlpi monolitici din beton armat sau din oțel	pereți sau cadru monolitic din beton armat
	Treapta structurilor portante, m
	subsol	poate	de obicei există
	Disponibilitatea instalațiilor subterane		poate	întreaga clădire este subterană
	Numărul etajelor camerei subterane, et.
	Tipul fundației	coloană monolitică, grămadă	monolitic columnar, placă, grămadă	bandă monolitică, placă, grămadă
	Limita deformari ale bazelor (conform Anexei 4 SNiP 2.02.01-83*)	diferența relativă de sedimente
		pescaj mediu, cm

Structura Podea. in constructie pentru 1996-2000

Proc. conform Clădire după etaj.

Notă. ur. presiune sub fond., kPa

Tipul fundației

Natural. bază

Fundații de piloți

Fundații din beton armat

grămezi din gresie. sigiliu amestecuri

Piles Buroinek.

Piles borezavinch.

Pile de scor.

Pile borenab.

Combinate Swainop.

	Caracteristici ale site-urilor alocate pt construcție, specificul obiectului de construcție	Tipul fundației
		Despre natură. bază	Fundații de piloți
		Fier. fundamental	grămezi din nisip.. compacte.. amestecuri	Pile buroin.	Forator piloți..	Conducerea piloților	Pile borenab.	Combinate Swainop.
	Construiește. în teritorii nou alocate
	Construiește. pe teritoriu dupa lor prev.. inzh. pregătit
	Construcție gratuită sau gratuită. teritorii din zona de dezvoltare existentă
	Recunoastere. clădiri cu rev. (parțial sau complet) const.
	Reconstituirea monumentelor de arhitectură

Spațiile subterane ale clădirilor proiectate sunt clasificate:

După numărul de etaje și adâncime (de la 1 la 4 etaje, adâncime 3-12m sau mai mult);

În ceea ce privește dimensiunea în plan (sub întreaga clădire, sub o parte a clădirii, mai mare decât dimensiunea clădirii);

După scopul tehnologic;

După metoda de instalare (în cariera deschisă, într-o incintă temporară sau permanentă, folosind structuri de închidere ca structuri portante).

Cu o varietate de condiții de inginerie și geologice ale siturilor, precum și diferența dintre structurile și structurile utilizate, de regulă, fundațiile coloane, cu benzi și plăci sunt utilizate pe o fundație naturală sau fixată artificial și fundații pe piloți din forat, înșurubat. , zdrobite, antrenate, plictisiți injecție și alte grămezi .

Alegerea tipului de fundații se realizează în funcție de condițiile inginerie-geologice și hidrogeologice ale șantierului, de locația clădirii care se proiectează, de adâncimea încăperii subterane, de starea structurilor și fundațiilor clădirilor existente în apropiere. care construcție este planificată să fie realizată.

Caracteristicile clădirilor și fundațiilor protejate

Protecția clădirilor existente (inclusiv baze și fundații) în timpul construcției altora noi se realizează în următoarele cazuri:

Amplasarea clădirii existente în zona de influență a clădirii noi;

Montarea spațiilor încastrate care afectează deformarea clădirii existente;

Când se efectuează instalarea fundațiilor folosind tipuri speciale de lucrări (îngheț, injecție etc.);

Dacă este necesar, efectuați deshidratarea construcției.

Clădirile protejate se caracterizează prin:

semnificatie istorica;

Scopul tehnologic;

Dimensiuni (dimensiuni);

Vârstă (durată de viață);

Tipul și starea structurilor portante;

Tipul și dimensiunile instalațiilor subterane;

Tipul și starea fundațiilor;

Condiţiile geologice şi hidrogeologice ale bazelor.

După vârstă, clădirile protejate sunt împărțite în:

Istoric (peste 100 de ani);

Monumente de arhitectură indiferent de vârstă;

Bătrân (vârsta 50-100 ani);

Modern (vârsta 10-50 ani).

Caracteristicile tehnice generale ale clădirilor în apropierea cărora se execută lucrări de construcții și care sunt supuse protecției prealabile sunt date în Tabelul 4.1.

Tabelul 4.1 Specificațiile clădirilor existente care trebuie protejate

	Nume	Specificații
	Vârsta de construcție	secolul al 19-lea si mai devreme	sfârşitul secolului al XIX-lea - mijlocul secolului al XX-lea	sfârşitul secolului al XX-lea
	Scop	Cladiri rezidentiale si civile
	Podele, podea
	Nivelul aproximativ de presiune sub fundații, kPa
	Tipul structurilor de susținere	pereti din lemn, piatra, caramida	caramida, pereti din beton armat, stalpi, structuri metalice
	Treapta structurilor portante, m
	subsol	beciuri, beciuri	beciuri, subterane tehnice
	Disponibilitatea instalațiilor subterane		erau în clădiri comerciale	erau în diferite clădiri
	Cantitate etajele subteranei
	Tipul fundației	moloz, moloz beton, caramida, gramada, gramezi de lemn	dărâmături, moloz-beton, cărămidă, piloți, piloți de lemn, beton armat, benzi și autoportante, plăci, piloți din beton armat piloți batați și forați	beton armat, bandă și separat, turnat, grămadă din beton armat. condus si borenab. grămezi, „fântuți”, prin metoda „perete în pământ”
	Anterior deformarea bazelor conform adj. 4 SNiP 2.02.01-83")	diferența relativă de sedimente
		Mediu pescaj, cm

Evaluarea clădirilor protejate se bazează pe luarea în considerare a:

Materiale de proiectare și cercetare arhivă și documentație de livrare a executivului;

Rezultatele sondajului de teren.

Pentru a asigura adecvarea operațională a clădirilor și structurilor existente în apropierea cărora sunt planificate construcții noi, este recomandabil să se utilizeze următoarele metode de bază de protecție și performanță în muncă, inclusiv:

Fundații pe fundație naturală: armarea fundațiilor, creșterea suprafeței de susținere, montarea benzilor transversale sau a unei plăci de fundație, consolidarea plăcii de fundație, armarea cu piloți de diferite tipuri (injecție forată, forată, compozită presată, batată);

Fundații de piloți: armarea (repararea) piloților, instalarea de piloți suplimentari cu grilaje lărgite, modificarea designului fundației piloților prin transferarea structurilor portante la piloți suplimentari cu o capacitate portantă semnificativ mai mare, instalarea benzilor transversale sau a unei plăci solide din beton armat pe fundații grămadă, lărgirea grilajelor, întărirea grilajelor corpului;

Structuri de închidere (picking, palplanșe, pereți în pământ de diferite modele și metode de fabricare a acestora);

Fixarea prealabilă a solurilor prin diverse metode (cimentare, rășinizare, metoda de amestec prin forare etc.) în zonele de interfață ale structurilor reconstruite și noi;

Utilizarea de soluții constructive care nu creează impacturi suplimentare asupra structurilor existente (soluții de tip consola cu piloți, utilizarea structurilor de piloți presați și înșurubat).

Metode de evaluare a impactului construcției de clădiri noi asupra clădirilor și structurilor din apropiere

Principalele cauze ale deformărilor clădirilor și structurilor existente în timpul construcției în apropierea acestora pot fi:

Modificări ale condițiilor hidrogeologice, inclusiv inundații asociate cu efectul de baraj în timpul construcției subterane sau scăderea nivelului apei subterane;

O creștere a tensiunilor verticale în fundația de sub fundațiile clădirilor existente, cauzată de construcția în apropierea acestora;

Dispozitivul de gropi sau schimbarea mărcilor de planificare;

Factori tehnologici, cum ar fi impacturile dinamice, impactul instalării tuturor tipurilor de piloți, fundații adânci și structuri de închidere a gropilor, impactul instalării ancorelor de injecție, impactul unor tipuri speciale de lucrări (îngheț, injecție etc. );

Procese negative în masa de sol asociate cu realizarea lucrărilor geotehnice (procese de sufuzie, formarea nisipurilor mișcătoare etc.).

Gradul de influență al construcției de clădiri noi asupra clădirilor și structurilor din apropiere, de regulă, este determinat în mare măsură de tehnologia de lucru și de calitatea construcției.

Metodele de evaluare a impactului construcției asupra clădirilor și structurilor din apropiere se axează pe respectarea strictă a tuturor cerinte tehnologice producerea de lucrări. Abaterile tehnologice pot duce la un impact semnificativ mai mare al construcției asupra dezvoltării existente.

La efectuarea calculelor fundațiilor clădirilor existente și structurilor afectate de construcții noi, se iau în considerare modificările proprietăților fizice și mecanice ale solurilor și condițiile hidrogeologice în procesul de construcție învecinată, inclusiv luarea în considerare a înghețului și dezghețului sezonier al solului. masa.

Calculul fundațiilor și fundațiilor clădirilor existente conform grupei I de stări limită se efectuează în următoarele cazuri:

Dispozitive de groapă lângă clădiri;

Dispozitive pentru lucrări și șanțuri (inclusiv cele aflate sub protecția soluțiilor tixotrope) în apropierea clădirilor;

Reducerea semnelor de planificare din apropierea pereților exteriori ai clădirilor;

Modificări ale presiunii porilor în masa solului în timpul procesului neterminat de consolidare;

Transferarea sarcinilor și impacturilor suplimentare către fundațiile existente.

Scopul calculului pentru grupa I de stări limită este de a asigura rezistența și stabilitatea fundațiilor, pentru a preveni deplasarea sau răsturnarea fundațiilor existente.

În cazul utilizării piloților sau palplanșelor în timpul construcției și vibroimersie se verifică rezistența dinamică a structurilor portante ale clădirii existente cele mai apropiate de elementele de scufundat.

Calculul fundațiilor clădirilor sau structurilor existente conform grupei II de stări limită se efectuează în toate cazurile dacă acestea sunt situate în zona de influență a construcției noi.

Calculul deformațiilor suplimentare ale fundațiilor clădirilor și structurilor afectate de construcția nouă se realizează din condițiile de funcționare în comun a structurii și fundației.

Alegerea metodei de aranjare a fundațiilor și fundațiilor unei clădiri noi

La ridicarea unei clădiri noi în apropierea uneia existente, distanța minimă dintre marginile fundației noi și cele existente este stabilită în timpul proiectării, în funcție de metoda de excavare și adâncimea gropii, de proiectarea fundațiilor și de împărțire. perete.

Proiectarea, dimensiunile și amplasarea reciprocă a fundațiilor unei clădiri noi, aranjate în apropierea clădirilor existente, sunt atribuite ținând cont de dezvoltarea deformațiilor suplimentare neuniforme ale fundațiilor clădirilor existente și de formarea deformărilor structurilor de susținere ale acestor clădiri ( fundatii, pereti, tavane etc.) cauzate de tasari suplimentare.

Dacă proiectul unei clădiri noi nu prevede sprijinirea structurilor acesteia pe structurile unei clădiri existente, între clădirea nouă și cea existentă se dispune o cusătură sedimentară.

Cusăturile sedimentare sunt proiectate și realizate astfel încât lățimea cusăturii să asigure mișcarea separată a clădirilor noi și vechi pe toată perioada de funcționare a acestora.

Dacă este necesară așezarea fundațiilor unei clădiri noi într-o groapă nesusținută sub nivelul de fundație al celei existente, se determină diferența admisibilă de cote.

Orez. Amplasarea fundațiilor adiacente la diferite adâncimi

Dacă amploarea deformării clădirii existente din influența noii clădiri depășește valorile maxime admise, atunci se iau măsuri pentru reducerea impactului asezării noii clădiri asupra celei existente. Aceste măsuri includ:

Utilizarea elementelor de fixare pentru gropi;

Dispozitiv de perete despărțitor;

Transferul presiunii de la noua clădire către straturile de sol dense subiacente prin utilizarea unor suporturi adânci sau grămezi de diferite modele;

Consolidarea solurilor de fundație ale clădirilor prin diverse mijloace tehnologice (fixare chimică, armare, batere de piatră spartă etc.).

Ca perete despărțitor poate fi folosit:

palplans;

O serie de țevi de oțel înșurubate cu bobinaj de sârmă (pil forat);

Perete de grămezi, inclusiv plictisit, plictisit și presat;

Un rând de grămezi bătuți;

- „zid în pământ”.

Problema tipului de perete este decisă pe baza unei comparații tehnice și economice a opțiunilor sau capacităților antreprenorului.

Rigiditatea și adâncimea de etanșare a peretelui despărțitor și dacă servește și ca incintă de groapă, determinate de calcul, sau măsuri structurale (instalarea ancorelor, luptelor, distanțierilor cu accent pe structurile ridicate anterior ale noii clădiri, etc.) ar trebui să asigure limitarea deplasărilor orizontale în fundația unei clădiri existente.

Se calculează adâncimea de încastrare a peretelui despărțitor în straturi de sol mai rezistente sau în straturi de sol situate sub grosimea compresibilă a bazei fundației proiectate.

Schema de calcul al peretelui despărțitor

Peretele despărțitor se desfășoară pe toată linia de alăturare a fundației noii clădiri cu cea existentă și de fiecare parte depășește clădirea existentă în ceea ce privește cel puțin 1/4 din grosimea compresibilă.

Proiectul de realizare a lucrărilor de terasamente (PPR) și lucrări de instalare a fundațiilor pentru clădirile noi care se ridică alături de cele existente se derulează în conformitate cu cerințele SNiP 3.02.01-87 „Structuri de pământ, fundații și fundații”.

În cazul unei îmbinări directe a gropii cu fundațiile clădirilor existente, metodele de excavare și demontare a fundațiilor vechi, dacă există, sunt selectate în funcție de starea de solicitare a bazei fundațiilor existente. Nu se aplica:

Minge sau pană - un ciocan pentru zdrobirea solului înghețat și a fundațiilor vechi de demontat;

Mod exploziv;

Excavator cu cupă tip „Dragline”;

Mecanisme puternice de impact hidraulic.

Când construiți fundații în apropierea clădirilor existente:

Minimizarea timpului de lucru în gropi de construcții;

Nu permiteți depozitarea materialelor de construcție în imediata apropiere a fundațiilor existente și pe marginea gropii;

La scufundarea unei limbi de metal sau lemn, pentru a reduce forțele de frecare, încuietorile limbii sunt umplute cu argilă plastică mototolită, o soluție de argilă bentonită tixotropă, polimeri și alți lubrifianți.

Admisibilitatea utilizării piloților în apropierea clădirilor existente ar trebui stabilită numai pe baza rezultatelor măsurătorilor instrumentale ale vibrațiilor în timpul testării piloților cu participarea organizațiilor specializate pentru a determina nivelul de expunere la vibrații și conformitatea acestuia cu restricțiile de reglementare. Se acordă o atenție deosebită pericolului efectelor dinamice în timpul scăpării grămilor în următoarele cazuri:

Clădiri ale căror deformații de bază sunt în proces de stabilizare;

Există fisuri în structurile portante ale clădirilor cu o deschidere mai mare de 3 mm;

La baza fundațiilor se află soluri slabe (nămol, soluri organo-minerale și organice, nisipuri afânate saturate cu apă etc.);

Clădiri unice, inclusiv monumente de arhitectură și istorice, pentru care, în funcție de condițiile de funcționare, se stabilesc cerințe sporite pentru limitarea nivelului de expunere la vibrații.

Imersarea piloților prefabricați din beton armat și a palplanșelor din tablă pe lângă clădirile existente se realizează cu ciocane grele cu o înălțime mică de cădere a părții de șoc, conform instrucțiunilor VSN 490-87. Raportul dintre greutatea părții de impact a ciocanului și greutatea lebedei este de cel puțin 5:1 și este preferabilă utilizarea găurilor de conducere. Pe amplasamentul alăturat, trebuie încărcat mai întâi un rând de grămezi cel mai apropiat de clădirea existentă, care este ecranul.

La executarea lucrărilor de construcție a unei clădiri noi alături de cea existentă, precum și în cazul demontării clădirilor vechi, nu sunt permise următoarele:

Încălcări ale structurii straturilor portante ale bazei și pierderea stabilității pantei în timpul excavarii gropilor, șanțurilor etc.;

Distrugerea bazei prin filtrare;

Impactul vibrațiilor tehnologice;

Înghețarea solurilor de la baza unei clădiri existente din partea unei cariere deschise.

Dezvoltarea proiectelor de protectie a mediului

Măsurile de protecție a clădirilor din jur, soluțiile constructive ale acestora, metodele de lucru și volumele acestora sunt direct legate de deciziile luate asupra clădirii nou construite. Soluții de proiectare pentru construirea unei noi clădiri și protecția clădirilor din jur se iau pe baza unei analize a interacțiunii acestora. Pentru a obține soluția optimă, dezvoltarea proiectelor de protecție a clădirilor situate în zona de influență a unei clădiri nou construite se realizează ca parte a proiectului unei clădiri nou construite. Proiectul de Protecție a Cartierului face parte din acest proiect.

Proiectul de protectie a mediului este realizat de organizatii specializate care detin licente corespunzatoare pentru realizarea unor astfel de lucrari.

Zona de influență a unei clădiri nou construite asupra dezvoltării existente este stabilită de proiectantul general cu implicarea organizațiilor de specialitate și științifice și se determină ținând cont de:

Stoc de materiale de inginerie si studii geologice in zona de constructii;

Rezultatele sondajului clădirii existente înainte de începerea construcției;

Raport privind studiile inginerești și geologice pentru construcții noi;

Prezența proceselor geologice negative (carst, procese de sufuzie, eliberare de gaze, procese de alunecare de teren etc.), date predictive privind modificările nivelului apei subterane.

Structurile de fundație ale noii clădiri și amploarea sarcinilor pe fundațiile de sub acestea;

Metode de realizare a lucrărilor la construcția unei clădiri nou construite: utilizarea scăderii nivelului apei subterane, piloți de forță, palplanșe, excavare adâncă, proiectarea de fixare a pereților (pantele) excavației, ancorare etc.

Proiectul de protectie a mediului se realizeaza pe baza urmatoarelor date initiale:

Misiuni de proiectare emise de client de comun acord cu proiectantul general;

Raport privind studiile ingineresc-geologice, inginerie-geodezice;

Raport privind rezultatele sondajului clădirilor existente situate în zona de influență a clădirii nou ridicate;

Rezultatele analizei metodei acceptate de construcție a unei clădiri noi și evaluarea impactului acesteia asupra posibilelor deformații ale clădirilor din jur pentru perioada de construcție și perioada ulterioară de funcționare.

Influența factorilor impact negativ construcția nouă pe clădirile existente ale dezvoltării înconjurătoare se exprimă în apariția unor deformări suplimentare neuniforme ale bazelor și fundațiilor clădirilor existente.

Apariția acestor deformații se datorează următoarelor motive principale:

Modificări ale stării de efort-deformare a solului în zona de influență a fundațiilor noi asupra clădirilor din jur;

Schimbarea regimului hidrogeologic în zona de construcție;

Scurgeri și alte fenomene negative în caz de deteriorare a rețelelor subterane purtătoare de apă.

Factorii enumerați mai sus trebuie luați în considerare la proiectarea și ridicarea unei noi clădiri.

Monitorizarea în timpul construcției clădirilor în apropierea celor existente

Monitorizarea amplasamentelor în care se ridică clădiri noi în apropierea clădirilor existente în condiții dens construite este un sistem cuprinzător conceput pentru a asigura fiabilitatea atât a clădirii în construcție, cât și a dezvoltării înconjurătoare, precum și conservarea mediului.

Scopul monitorizării este: evaluarea impactului construcției noi asupra clădirilor și structurilor din jur, asigurarea construcției fiabile a unei noi clădiri, prevenirea modificărilor negative ale mediului, elaborarea de soluții tehnice pentru prevenirea și eliminarea abaterilor care depășesc cele prevăzute. pentru în proiect, precum și pentru a monitoriza implementarea acestor decizii.

Metodele și mijloacele tehnice de monitorizare a construcțiilor noi și a dezvoltării înconjurătoare sunt atribuite în funcție de nivelul de responsabilitate al structurilor, caracteristicile de proiectare și starea acestora, condițiile inginerie-geologice și hidrogeologice ale șantierului, metoda de ridicare a unei noi clădiri, densitatea înconjurătoarei. dezvoltarea, cerințele de funcționare și în conformitate cu rezultatele unei prognoze geotehnice .

Monitorizarea se realizează conform unui proiect special dezvoltat. Compoziția, metodele și sfera monitorizării se stabilesc în funcție de categoria geotehnică a obiectelor în conformitate cu MGSN 2.07-97 printr-o decizie comună a clientului noii construcții și a proiectantului general.

Caracteristici ale producției de lucrări în apropierea clădirilor existente

Pentru a asigura siguranța și posibilitatea de funcționare normală a obiectelor din jurul șantierului, pe lângă luarea unor decizii constructive în producerea lucrărilor în apropierea clădirilor existente, acestea prevăd implementarea unor măsuri tehnologice speciale, precum și prevenirea încălcărilor existente. sisteme de drenaj, hidroizolatii etc.

Înainte de începerea lucrărilor, trebuie efectuată o examinare amănunțită a tuturor clădirilor și structurilor situate în zona de influență a lucrărilor de construcție planificate.

Pentru realizarea lucrărilor geotehnice în apropierea clădirilor existente, ei dezvoltă reglementări tehnologice pentru implementarea acestora și impun control strict asupra respectării tuturor cerințelor proiectului și reglementărilor tehnologice. Controlul asupra implementării reglementărilor tehnologice și asupra calității lucrărilor efectuate se realizează de către serviciul de inginerie și tehnică al maistrului de lucrări, verificat de un reprezentant al supravegherii arhitecturii și supravegherii tehnice a clientului.

Concluzie

Atunci când se efectuează lucrări la proiectarea și instalarea fundațiilor și fundațiilor în timpul construcției clădirilor în apropierea celor existente în condiții dense de construcție, metodele de control sunt furnizate în conformitate cu SNiP 3.02.01-83 și GOST-urile 18321-73 și 16504-81.

Lista literaturii folosite

1.Telichenko, V.I. Tehnologie pentru construcția clădirilor și structurilor.Manual pentru constructori, universități.V.I.Telichenko,O.M.Terentiev,A.A.Lapidus - ed. a II-a,Revizuită și adăugită. - M .: Liceu, 2004. - 446 p., il;

2.Guvernul Moscovei. Moskomarchitectura. „Recomandări pentru proiectarea și instalarea fundațiilor și fundațiilor pentru construcția clădirilor în apropierea celor existente în condiții dense de construcție în orașul Moscova” din 13.01.99;

3. Wikipedia - o enciclopedie rezumată [Resursa electronică] // http://ru.wikipedia.org/wiki/Foundation.

Găzduit pe Allbest.ru

...

Documente similare

Tipuri de control al stării tehnice a clădirilor. Procedura de efectuare a lucrului pe un continuu sondaj tehnic clădire urbană. Repararea și armarea bazelor și fundațiilor, descrierea principalelor metode. Caracteristicile tehnologiei de descărcare electrică.

rezumat, adăugat 29.08.2012


Fundație - o structură de susținere care primește sarcini de la clădire; material, tipuri, clasificare; factori care sunt luați în considerare atunci când se determină adâncimea semnului de carte; cauzele pierderii rezistenței, defecte comune ale fundației și modalități de a le elimina.

rezumat, adăugat 13.12.2010


Evaluarea caracteristicilor constructive ale clădirii. Evaluarea stării solului pe șantier. Adâncimea fundației. Calculul fundațiilor. Determinarea bazelor sedimentelor prin metoda integrală bazată pe legea lui Hooke. Calcul fundații de piloți.

lucrare de termen, adăugată 18.05.2012


Proiect de fundații pentru o clădire administrativă de 10 etaje: construcția structurii, încărcături; legarea la secţia inginerie-geologică. Determinarea dimensiunilor principale, elaborarea proiectelor de fundație de piloți; calculul tasării de stabilizare a fundaţiilor.

lucrare de termen, adăugată 04/05/2011


caracteristici generale clădire; secţiunea geologică a solurilor. Studierea elementelor de bază ale proiectării fundațiilor de mică adâncime și piloți. Comparația opțiunilor de fundație. Dezvoltarea tehnologiei de construcție. Măsuri pentru protecția și securitatea muncii.

lucrare de termen, adăugată 13.07.2015


Conceptul și tipurile de fundații ca fundație a oricărei clădiri, trăsăturile lor caracteristice și etapele tehnologiei de construcție. Dimensiunile plăcii de fundație, pick-up-uri, zone oarbe. mecanism de impermeabilizare. Tehnologia dispozitivului de subsol: pereți, tavan și ventilație.

lucrare de termen, adăugată 19.02.2012


Elaborarea schemelor de armare a fundatiilor cu amenajarea plaselor si ramelor de armare. Lucrari de cofrare si armare. Determinarea opțiunilor de realizare a lucrărilor la structuri de betonare și scheme de organizare a acestora. Procesul de ridicare a fundațiilor monolitice.

lucrare de termen, adăugată 03.03.2014


Schema de calcul a gropii. Calculul panourilor de cofraj si contractii, volume de lucrari de armare si beton. Determinarea numărului de prindere în timpul betonării. Alegerea mașinilor și mecanismelor pentru lucrări de excavare și instalare. Cofraj și armare fundație.

teză, adăugată 03.11.2016


Conceptul și istoria construcției fundațiilor, a acestora caracteristici funcționaleși clasificarea în funcție de diverse caracteristici, tipuri și caracteristici. întreținereși repararea fundației, metode și tehnologii utilizate. Rolul și importanța în construcții.

test, adaugat 11.10.2013


Familiarizarea cu principalele caracteristici ale proiectării fundațiilor pentru o clădire universală industria ușoară. Caracteristici generale ale proprietăților fizice și mecanice ale solurilor de fundație. Luarea în considerare a metodelor de determinare a adâncimii suportului de fundație.

Dispoziții generale. La ridicarea clădirilor și structurilor în condiții de dezvoltare urbană densă, apar o serie de factori, a căror respectare asigură calitatea și durabilitatea nu numai a obiectelor ridicate direct, ci și a structurilor care le înconjoară:

Necesitatea de a asigura menținerea proprietăților operaționale ale obiectelor situate în imediata vecinătate a locului de dezvoltare;

Imposibilitatea amplasării pe șantier a unei game complete de structuri, mașini și mecanisme de uz casnic și de inginerie;

Dezvoltarea unor măsuri constructive și tehnologice speciale care vizează optimizarea procesului de construire a unui obiect;

Dezvoltarea măsurilor tehnice și tehnologice care vizează protejarea mediului ecologic al instalației și clădirilor existente.

Caracteristici specifice ale planului clădirii. Spațiul limitat alocat șantierului împiedică dezvoltarea integrală a șantierului. În același timp, există o întreagă gamă de măsuri obligatorii, fără de care construcția va fi suspendată imediat de către autoritățile de reglementare. Acestea includ măsuri de stingere a incendiilor și măsuri de siguranță. Este obligatorie prezența pasajelor (ieșirilor) de evacuare pe șantier, pregătite pentru utilizarea hidranților de incendiu, a echipamentelor de stingere a incendiilor de urgență; aruncare restrictivă sau împrejmuire în jurul gropii, semne de zone de lucru pe șantier, magazii peste zonele pietonale situate de-a lungul șantierului.

În cazul unei suprafețe limitate a șantierului în afara șantierului, pot fi amplasate următoarele:

Spații administrative și de agrement;

Cantine si instalatii sanitare;

Ateliere și ateliere de armături, tâmplărie și lăcătușe;

Depozite deschise și închise;

Macarale, pompe de beton și alte mașini de construcții.

Menținerea proprietăților operaționale ale clădirilor existente. Clădirile situate în imediata apropiere a unui șantier de dezvoltare pot fi supuse unui număr de impacturi care decurg din construirea unei clădiri noi. Aceasta este:

Extras în imediata vecinătate a excavației clădirii pentru construcție nouă;

Vibrații de la mașini și mecanisme de construcții situate în imediata apropiere.

Reducerea lor la niveluri acceptabile se realizează prin implementarea unor măsuri inginerești speciale.

Consolidarea fundațiilor și fundațiilor. Înainte de începerea lucrărilor de terasament

să întărească bazele şi fundaţiile structurilor existente şi urbanistice

infrastructură situată în imediata apropiere a șantierului.

Consolidarea structurilor bazelor și fundațiilor ar trebui să asigure echilibrul static al clădirii pe perioada unei săpături deschise până la ridicarea structurilor de susținere a părții subterane a noii clădiri.

Măsurile de întărire a fundațiilor și fundațiilor se împart, în funcție de impactul asupra cadrului de susținere și a fundațiilor adiacente, în permanente și provizorii. Soluțiile permanente includ acele soluții, în implementarea cărora consolidarea structurii devine parte integrantă a structurii în construcție.

Înainte de începerea lucrărilor de terasament, palplanșele sunt dispuse de-a lungul întregului perimetru al gropii (Fig. 26.2). Ţintă

palplanșe pentru a preveni alunecarea și prăbușirea maselor de sol situate în afara șantierului.

În zonele în care structurile existente sunt direct adiacente limitei șantierului, este necesar să se efectueze măsuri de consolidare a structurilor subterane ale acestora. Pentru a face acest lucru, puțurile sunt forate trecând prin corpul locației, caracteristicile lor sunt lungimea, diametrul, clasa fundației existente, iar betonul este injectat în ele sub presiune. Numărul de grămezi, mesbeton - este determinat prin calcul.

La sfârșitul construcției părții subterane a clădirii, palplanșele sunt de obicei îndepărtate de pe sol, putând fi refolosite. Prin urmare, instalarea palplanșelor poate fi atribuită unor măsuri temporare de întărire a fundațiilor. Spre deosebire de palplanșe, piloții forați de injectare rămân în corpul fundațiilor armate chiar și după finalizarea unei noi construcții. Construcția părții subterane a clădirii poate fi atribuită și măsurilor permanente prin implementarea „zidului în pământ” discutat anterior în detaliu. Cu toate acestea, după cum s-a menționat, „zidul din pământ” este o structură inginerească destul de complexă și costisitoare, iar construcția sa este fezabilă din punct de vedere economic numai în cazurile de construcție la scară largă sau unică.

Măsuri specifice care vizează menținerea proprietăților operaționale ale dezvoltării existente sunt dezvoltate în proiectele de realizare a lucrărilor. Acestea includ:

Consolidarea fundațiilor și fundațiilor, care ar trebui să asigure echilibrul static al clădirii pe perioada săpăturii deschise înainte de ridicarea structurilor de susținere a subsolului noii clădiri și umplerea sinusurilor săpăturii. Cel mai des sunt utilizate următoarele soluții constructive: „perete în pământ”, palplanșe, armarea fundațiilor și pereților de subsol ai clădirilor existente, consolidarea solurilor de fundație prin metode de injecție;

Dezvoltarea gropilor și construcția de fundații în explozii - acest lucru vă permite să reduceți consumul de structuri temporare de reținere;

Selectarea mașinilor și mecanismelor cu caracteristici dinamice minime;

Izolarea vibrațiilor a masei de sol adiacent clădirilor și structurilor existente.

Protecția mediului ecologic. Impactul instalației în construcție asupra clădirilor și infrastructurii din jur sunt în principal după cum urmează:

Efect de zgomot care însoțește orice proces de construcție;

Impactul dinamic al mașinilor și mecanismelor de lucru;

Emisia în atmosferă a unui număr mare de particule de praf de fracțiuni mici și medii;

Producerea unei cantități uriașe de deșeuri de construcții și menajere;

Deversarea sporită de ape uzate în rețelele urbane existente și reconstruite, precum și în sol;

Încălcarea schemelor obișnuite de transport din cauza restricției și, uneori, interzicerea completă a circulației pe străzile pe care se execută construcția.

Pentru reducerea nivelului de zgomot la șantier, maiștrii sunt obligați să utilizeze tehnici și echipamente de reducere a zgomotului în etapa de promovare a examenului de stat, adică în procesul de acordare a principalelor soluții tehnice și tehnologice. De exemplu, atunci când se realizează piloți și palplanșe, utilizarea piloților uscați cu șuruburi sau a piloților în puțuri forate este o cerință obligatorie. Ca mașini de ridicat și de alimentare cu beton, sunt recomandate echipamente cu caracteristici de zgomot reduse cu capacități tehnice globale egale. Ciocanele pneumatice care produc un efect de zgomot deosebit sunt înlocuite cu cele electromecanice. Se introduce o restricție temporară asupra efectuării tuturor tipurilor de lucrări pe șantier, cu o alocare specială a perioadei permise pentru lucrările cele mai zgomotoase, cum ar fi montaj, sudare, beton etc.

Aproximativ în aceeași ordine de idei, se iau măsuri pentru reducerea impactului dinamic al mașinilor și mecanismelor de lucru. Pe lângă introducerea de restricții privind utilizarea anumitor mijloace de mecanizare, se elaborează măsuri de amenajare facilitati tehnice care vizează reducerea sarcinilor dinamice pe soluri și fundații. Pentru a face acest lucru, în zonele de instalare a macaralelor, alimentatoarelor de beton și a altor mașini care provoacă efecte dinamice, sunt instalate structuri de inginerie de amortizare (amortizare forțată a vibrațiilor), care reduc semnificativ răspândirea vibrațiilor dinamice la bazele și solurile din jur și, în consecinţă, la clădirile existente.

Emisia de particule de praf în fracții fine și medii în atmosferă este cel mai dificil parametru de controlat. Suma maximă particulele de praf sunt emise în

atmosferă în principal în timpul lucrărilor de finisare, cum ar fi chitul și vopsirea. Prin urmare, prin asigurarea aprovizionării cu cel mai mare număr de produse și echipamente prevopsite pe șantier, este posibilă reducerea la minimum a implementării acestor procese în condiții de construcție și, în consecință, reducerea emisiilor nocive în atmosferă. În plus, în procesele asociate cu impactul mecanic asupra betonului armat ridicat și structuri de piatră, precum găurirea, crestarea, reglarea dimensiunilor etc., se recomandă umezirea suprafețelor tratate cu multă apă înainte și în timpul lucrului. Acest lucru duce la depunerea particulelor de praf pe suprafețele orizontale, urmată de îndepărtarea lor de pe șantier împreună cu resturile de construcție.

Încă de la începutul construcției unității, se acumulează o cantitate imensă de deșeuri din construcții și menajere, ceea ce poate duce la poluarea zonelor din apropiere. Prin urmare, este necesar să se stabilească un sistem clar pentru colectarea și îndepărtarea deșeurilor de construcții și menajere din șantier. Pe teritoriul șantierului sunt instalate containere separate pentru deșeurile de construcții, inclusiv pentru deșeurile predate, cum ar fi fier vechi, sticlă spartă și deșeuri menajere. Pe măsură ce umpleți

containerele sunt duse la gropile din oraș sau punctele de colectare.

Debitul crescut de apă, canalizare pluvială și fecale în timpul procesului de construcție este o problemă gravă problemă de mediu, întrucât la momentul începerii lucrărilor, capacitățile existente ale rețelelor orașului nu sunt suficiente, rezultând o deversare neautorizată a efluenților asociați în mediu. Pentru a preveni acest lucru, este necesar să se asigure un flux organizat de la șantier în etapa lucrărilor pregătitoare; să reconstruiască, conform specificațiilor tehnice emise pentru perioadele de construcție și exploatare a clădirii construite, rețelele urbane existente; legați zonele de spălare a roților la rețele canalizare de furtună; stabiliți zone pe șantier în care este permis

folosi apa, canalizare pentru nevoile casnice si industriale. În timpul lucrului, interziceți orice descărcare de apă pe șantier în afara zonelor stabilite.

În condiții de dezvoltare urbană densă, construcția nouă se realizează, de regulă, de-a lungul rutelor de transport existente și, uneori, chiar traversând acestea, încălcând astfel sistemul existent de tipare de transport obișnuite. Acest lucru duce nu numai la complicarea traficului, ci și la formarea de fluxuri de trafic trunchiate, ambuteiaje, evacuare suplimentară a gazelor nocive din vehicule și, în consecință, deteriorarea situației mediului în oraș. Prin urmare, la convenirea asupra planului de construcție, împreună cu autoritățile de siguranță a traficului, ei dezvoltă scheme de deplasare rațională a vehiculelor în jurul șantierului pe perioada construcției. În jurul șantierului sunt instalate indicatoare rutiere standard care prescriu căi de acces, ocoliri și zone de oprire pentru utilizatorii drumului și, dacă este necesar, treceri de pietoni suplimentare - semafoare.