Poistenie postojov o ochrane záujmov jednotlivcov a právnických osôb Ruskej federácie, subjektov Ruskej federácie a obcí na základe výskytu určitých poistných pohľadávok v dôsledku peňažné prostriedkyVyvolané poisťovateľmi z platených poistného (poistného), ako aj na úkor iných prostriedkov poisťovateľov.
Podstatou a úlohou poistenia môžu vyjadriť svoje funkcie rizika, preventívneho, úspor a kontroly.
Funkcia rizika určená na vrátenie rizika zabezpečuje redistribúciu hotovostnej formy nákladov medzi účastníkmi poisťovníctva na základe poisťovacích udalostí. V prípade potreby sa teda obete podliehajú hotovostnej pomoci.
Preventívna funkcia poistenia zahŕňa včasné uzavretie poistnej zmluvy a prevodu poistného na finančnú podporu opatrení súvisiacich so znížením poistného rizika. Preventívna funkcia je zameraná na financovanie opatrení na zníženie pravdepodobnosti poistnej udalosti.
Funkcia sporenia vám umožní zabezpečiť akumuláciu poistných súm definovaných poistnou zmluvou. Napríklad dôchodkové poistenie je možnosť získať dodatok k hlavnému dôchodku.
Riadiaca funkcia je vyjadrená pri monitorovaní tvorby cieľa a využívania poistných fondov.
Poistenie je hospodárske vzťahy, v ktorých sa zúčastňujú aspoň dve strany (dvaja predmety).
Jedna strana (predmet) je poisťovňa (štátna, akciová, súkromná), ktorá sa nazýva poisťovateľ. Poisťovne právne subjektyVytvorené v súlade s právnymi predpismi Ruskej federácie na poistenie, zaistenie, vzájomné poistenie a licencie v súlade s postupom ustanoveným zákonom (článok 1 zákona Ruskej federácie 27. novembra 1992 č. 4015-1
"O organizácii poistného podnikania v Ruská federácia"). Poisťovatelia sú vyhodnotené poistným rizikom, poistné (poistné) dostávajú poistné rezervy (poistné), vytvárajú poistné rezervy, assesety, určiť výšku škody alebo škody, vykonávajú poistné platby, vykonávajú iné súvisiace plnenie povinností podľa poistnej zmluvy.
Ďalšia strana (predmet) poisťovacích hospodárskych vzťahov je legálne alebo jednotlivci vyzvaní poistencov (klienti). Poistník je právnická alebo fyzická osoba, ktorá má kompletnú občiansku kapacitu, osobu, ktorá: zaisťuje svoj vlastný záujem; Zabezpečuje záujem tretej strany; platí poistné (platby, príspevky); Má právo pod poistnou zmluvou alebo zákonom na získanie poistnej kompenzácie (odškodnenie) na základe výskytu poistnej udalosti (prípad).
Pri výskyte poistný prípad (prírodná katastrofa, nehoda atď.), v ktorej poistené škody (ekonomické škody alebo škody na jej zdraví), poisťovateľ v súlade s podmienkami zmluvy platí odškodneniekompenzácia.
Poisteniejednotlivec, život, zdravie a pracovná kapacita je predmetom ochrany poistenia. Poistený je individuálny, v ktorého sa uzavrie poistná zmluva. V praxi môže byť poistenec súčasne poistený, ak je príspevky v hotovosti (poistenie) nezávisle.
Príjemcafyzická alebo právnická osoba vymenovaná poistencom na získanie poistných platieb podľa poistnej zmluvy.
Poistná zmluvadohoda (právna transakcia) medzi poisťovateľom a poistníkmi, upravujúce vzájomné záväzky v súlade s podmienkami tohto typu poistenia.
Politikadokument (nominálny alebo pre nosič), ktorý potvrdzuje uzatvorenie zmluvy a obsahuje povinnosť poisťovateľa zaplatiť poistený, keď je poisťovňa na základe určitých podmienok dohody (odškodnenie alebo odškodnenie poistenia).
Poistná zmluva začína od okamihu zmluvy o nadobudnutí účinnosti po zaplatení jednorazovej alebo najprv poistný poplatok A končí súčasne s koncom obdobia poistenia alebo môžu byť kratšie.
Predĺženietoto je rozšírenie poistnej zmluvy na vzájomnú dohodu strán.
Zrušenie poistných zmlúvtoto ukončenie (uznanie neplatných) dohôd v rozpore s právom alebo verejným stánkom, ako aj väzni podvodom alebo podvodom.
Poistná menamenová jednotka poistenej sumy a poistné, v ktorej bola uzavretá poistná zmluva.
Funkčné obdobie poisteniaČasový interval, počas ktorého sú poistné zariadenia poistený. Môže sa líšiť od niekoľkých hodín alebo dní do značného množstva rokov (napríklad 15-25 rokov). Okrem toho je možná doba neurčitého poistenia, ktorá je platná, kým nedosiahne poistená udalosť, alebo jedna zo strán právnych vzťahov (poistenca alebo poisťovateľ) nebude odmietnuť svoje ďalšie pokračovanie, upozornenie druhej strane svojho úmyslu.
Poistenie je dobrovoľné, povinné a imputované.
Dobrovoľné poistenievykonávané na základe poistnej zmluvy a poistných pravidiel, ktoré určujú všeobecné podmienky a postup na jeho vykonávanie. Pravidlá poistenia sú akceptované a schválené poisťovateľom alebo Úniou poisťovateľov nezávisle v súlade s Občianskym kódexom Ruskej federácie av súlade s nariadením zákona č. 4015-1, obsahujú ustanovenia o poisťovní o poisťovní, poisťovní prípady, poistné riziká, o postupe určovania súčtu poistenca, poisťovne, poistné (poistné poistné), o postupe záveru, vykonávania a ukončenia poistných zmlúv, práv a povinností strán, na určenie veľkosti Škody alebo poškodenie, o postupe určovania poistných platieb, o prípadoch odmietnutia poistných platieb a iných ustanovení.
Povinné poistenieforma poistenia na základe zásady záväzku a poisteného a poisťovateľa.
Podmienky a postup povinné poistenie Definované federálnymi zákonmi o konkrétnych typoch povinného poistenia. Federálny zákon o osobitnej forme povinného poistenia by mal obsahovať ustanovenia: \\ t
- Poisťovní;
- Objekty podliehajúce poisteniu;
- Zoznam poistených prípadov;
- minimálna veľkosť poistený alebo postup pre jeho definíciu;
- veľkosť, štruktúra alebo postup na určenie poistného faktora;
- Termín a postup platby poistného (poistné);
- Pojmom poistnej zmluvy;
- postup na určenie výšky poistnej platby;
- Kontrola poistenia;
- Dôsledky nesplnenia alebo nesprávneho plnenia povinností poisťovní;
- Iné pozície.
V modernej poistnej praxi sa uplatňuje aj určitá špecifická forma povinného poistenia, keď je poistenie povinné pre poistenca, ale dobrovoľne pre poisťovňu.
Zavolajme to imputované poistenie Podľa ktorého by sa dalo pochopiť túto formu poistenia, ktorého je potrebné a dostatočnú podmienku pre prijatie na určitý typ činnosti alebo spáchať určité opatrenia, a pre poisťovateľ sa vykonáva za podmienok a spôsobom predpísané pre dobrovoľné poistenie.
Podmienky imputovaného poistenia budú určené v zmluve, ale v súlade s občianskym právom musia byť v ňom zverejnené tieto významné podmienky: \\ t
- predmet poistenia alebo poistenca (v závislosti od typu poistenia);
- Zoznam rizík, ktoré zabezpečuje poisťovňa;
- sumy poistenej sumy;
- príjemca;
- časového dňa.
Zariadenianie je v rozpore s právnymi predpismi v oblasti majetku Ruskej federácie. V osobnom poistení môžu byť poistné zariadenia spojené s poškodením života, zdravotnú starostlivosť, poskytovanie zdravotníckych služieb (poistenie proti nehodám a chorobám, zdravotnému poisteniu); Smrť, nástup iných udalostí v živote občanov (životné poistenie).
V poistení nehnuteľností môžu byť poistné zariadenia spojené s vlastníctvom, používaním a likvidáciou majetku.
Vo poistení zodpovednosti s povinnosťou kompenzovať škody spôsobené iným osobám.
Hodnotenie poisteniatoto je posúdenie majetku na účely poistenia. V praxi, ktoré sa používajú pri platnej hodnote, trhových cenách atď.
Náklady na poistenietoto je skutočná hodnota poistného objektu.
Výška poisteniasuma peňazí, ktorá je stanovená federálnou právom a (alebo) je určená poistnou zmluvou a na základe ktorej je zriadená veľkosť poistného (poistného) a výška poistnej platby pri výskyte poistnej udalosti.
Pri implementácii poistenia majetku nemôže v čase uzavretia poistnej zmluvy prekročiť svoju platnú hodnotu (poistnú hodnotu). Strany nie sú oprávnení napadnúť poistnú hodnotu majetku definovanej poistnou zmluvou, s výnimkou prípadu, ak poistený ukáže, že bol zámerne zavádzaný poistený.
Pri vykonávaní osobného poistenia a poistenia zodpovednosti za poisťovníctvo nie je obmedzená a ustanovuje poisťovateľ podľa Dohody s poisteným.
Obmedziť zodpovednosťide o poistnú sumu uvedenú v poistnej zmluve (politika), v rámci ktorého je poisťovateľ zodpovedný za poistený (tretími stranami), ako aj maximálnu možnú sumu odškodnenie.
Poistné rizikoide o odhadovanú udalosť, v prípade výskytu, ktorého sa poistenie vykonáva.
Poškodenie poistenia(materiálny výraz) Tieto náklady na zničené alebo stratené náklady na čiastočne poškodený majetok, určený na základe posúdenia poistenia.
Odškodnenietoto je suma vyplatená na pokrytie poisťovní (v osobných poisťovacích fondoch vyplácaných poisťovateľom sa nazývajú poskytovanie poistenia).
Poistenie AKT.tento dokument, v ktorom poisťovateľ zaznamenáva skutočnosť, príčinu a následky poistnej udalosti.
Volebné právototo je určitá dohoda poistenie Poškodenie, nepodliehajú úhrade poisťovateľa. Franchise sa stane: podmienené a bezpodmienečné.
S podmienenou franšízou je poisťovateľ oslobodený od zodpovednosti za škodu nepresahujúcu výšku franšízy a musí zaplatiť stratu úplne, ak jej veľkosť presahuje franšízu.
S bezpodmienečnou (odčítanou) franšízou je strata vždy vrátená za odpočet franšízy.
Regresiatoto je právo poisťovateľa prezentovať sťažnosti tretej strane, vinnom z poistnej udalosti s cieľom získať náhradu škody spôsobené.
Upisovateľvysoko kvalifikovaný poisťovňa špecialista, ktorý má silné právomoci od riadenia poisťovne, aby zodpovedalo po poistení navrhnutých rizík, identifikovať colné sadzby a osobitné podmienky pre poistnú zmluvu o týchto rizikách založených na normách poistného zákona a hospodárskej uskutočniteľnosti.
Maklértoto je právnická alebo osoba, ktorá vykonáva sprostredkovateľské funkcie medzi poisťovateľom a poisteným na vstup do poistnej zmluvy.
Poistná tarifatoto sa normalizuje vo vzťahu k poistnej výške poistných platieb. Ekonomický obsah je cena poistného rizika. Určené v absolútnom peňažnom vyjadrení alebo ako percento poistenej sumy.
Hrubé poistnévýška poistných platieb s prihliadnutím na prevádzkové náklady na uzatvorenie poistnej zmluvy, podnikania, zaistenia a poistenia. Vypočíta sa na základe hrubej stávky.
Hrubá stávkacolná sadzba poistného, \u200b\u200bktorá predstavuje výšku siete, ktorá zabezpečuje vyplácanie náhradu poistenia (poistná suma) a príplatok (zaťaženie) na to určené na pokrytie iných výdavkov súvisiacich s poistením.
Čistýhlavná časť poistného faktora používaného na vytvorenie poistných rezerv a platby. Odráža riziko poisťovateľa v rámci poistnej zmluvy.
Vína poisťovateľasubjektívny postoj tváre k nelegálnemu správaniu (akcie alebo nečinnosti) a jej možné dôsledky, čo je často príčinou poškodenia (poškodenie).
Návrat poistnéhopodmienkou poistnej zmluvy poskytnutej jeho dlhodobému ukončeniu alebo v prípade nových, predtým nepredvídaných okolností, výrazne ovplyvňujúce zníženie (zníženie) pôvodne definovaného poistného.
Plán
2.1. Štátna regulácia poistenia St ............................ ... ... 4
2.2. Spektrum poisťovacích služieb súvisiacich s St. ............................................ ... ..... 5
2.3. Základom regulácie finančných a hospodárskych vzťahov počas poistenia Wed .................................... .................................................... ....................... ... 8
Zahraničná ekonomická aktivita ................................................... ........ ... 3
Vlastnosti poistenia rizík v oblasti St .......................................... ......................
Záver ................................................... ........................................... 16
Zoznam referencií ................................................. ................................. 18
1. Zahraničná hospodárska činnosť.
(Zahraničná hospodárska činnosť) je súbor organizačných a ekonomických, výrobných a ekonomických a obchodných funkcií vývoze orientovaných podnikov, pričom sa zohľadní zvolená zahraničná hospodárska stratégia, formy a metódy práce na zahraničnom partnerskom trhu. V súlade s právnymi predpismi Ruskej federácie sa definícia zahraničnej hospodárskej činnosti chápe ako zahraničný obchod, investície a iné činnosti vrátane výrobnej spolupráce v oblasti medzinárodnej výmeny tovaru, informácií, prác, služieb, výsledkov intelektuálu činnosť (práva na ne).
VED sa vykonáva na úrovni výrobných štruktúr (firmy, organizácie, podniky, združenia atď.) S plnou nezávislosťou vo výbere vonkajšieho trhu a zahraničného partnera, nomenklatúry a rozsah tovaru pre transakciu vývozu , Pri určovaní ceny a hodnoty zmluvy a dodacej lehoty a je súčasťou ich výroby a obchodných činností s vnútornými aj zahraničnými partnermi. Zahraničná hospodárska činnosť sa vzťahuje na trhovú sféru, je založená na obchodných kritériách, štrukturálnej komunikácii s výrobou a charakterizuje sa právnou autonómiou a hospodárskymi, ako aj právnou nezávislosťou od oddelenia priemyslu. Počiatočným princípom podnikov podnikov je komerčný výpočet založený na hospodárskej a finančnej nezávislosti a sebestačnosti, pričom zohľadní jeho vlastnú menu a finančné a materiálne a technické schopnosti.
2. Vlastnosti rizika
V oblasti zahraničnej ekonomickej aktivity
Poistenie zahraničnej ekonomickej aktivity má množstvo vážnych funkcií. K dnešnému dňu tento typ služby neposkytujú všetky poisťovatelia. Dôvodom je aj funkcie aj zložitosť hodnotenia rizika. Materiál sa zaoberá hlavným prístupom k rozvoju tohto typu poistenia.
2.1. Štátna regulácia poistenia
zahraničná hospodárska činnosť
V súlade so zákonom Ruskej federácie 27. novembra 1992, N 4015-1 "o organizácii poistenia v Ruskej federácii", poistenie je vzťahy na ochranu záujmov jednotlivcov a právnických osôb Ruskej federácie, \\ t Ústredné subjekty Ruskej federácie a obcí na výskyte určitých poistných prípadov pre peňažné prostriedky tvorené poisťovateľmi z platených poistného (poistného), ako aj na úkor iných prostriedkov poisťovateľov.
Legislatíva poisťovatelia uznávajú právnické osoby a schopných jednotlivcov, ktorí uzavreli poistné zmluvy s poisťovateľmi alebo sú poistení zákonom. Poisťovatelia sú právnické osoby so sídlom v súlade s právnymi predpismi Ruskej federácie vykonávať poisťovacie činnosti a v predpísanej licencii.
Poistné vzťahy medzi poisteným a poisťovateľom vznikajú v súvislosti s existenciou poisťovacej starostlivosti o poisťovaciu úroku na poskytovanie ochrany poistenia patriaceho k nemu alebo inému právnickému majetku.
V súčasnosti sa poistenie zahraničnej ekonomickej aktivity prideľuje samostatným typom poisťovacej činnosti. Zahŕňa však objekty existujúcich odvetví.
V súlade s podmienkami licenčných poisťovní na území Ruskej federácie, schválenej uznesením Federálnej služby pre dohľad nad poisťovacími operáciami 19. mája 1994 N 02-02 / 08, existujú tri odvetvia poisťovacích činností : Osobné poistenie, poistenie majetku a poistenie zodpovednosti.
Zvláštnosť poistenia zahraničnej hospodárskej činnosti je vysvetlená široká škála rizík, s ktorými sa táto činnosť súvisí. Hlavné poistné riziká sú riziká spojené s situáciou na ekonomickom trhu a činnosť zahraničného partnera, finančných, organizačných, technologických, obchodných politických rizík, rizík prírodných katastrof a ďalších.
Existujúca klasifikácia založená na čl. 32.9 federálneho zákona "o organizácii poistenia v Ruskej federácii" z 23 licencovaných druhov poistenia umožňuje vyčleniť tieto druhy súvisiace s zahraničnou hospodárskou činnosťou: \\ t
Poistenie dopravných prostriedkov (pozemné, železnice, voda, vzduch);
Životná poistka;
Zdravotné poistenie;
Úrazové poistenie a choroby;
Poistenie nákladu;
Poistenie majetku právnických osôb;
Poistenie občianskoprávnej zodpovednosti vlastníkov dopravy (vozidlá, voda, železnica, vzduch);
Poistenie občianskoprávnej zodpovednosti za spôsobenie škôd v dôsledku nevýhod tovaru, prác, služieb;
Poistenie občianskej zodpovednosti za spôsobenie poškodenia tretím stranám;
Poistenie občianskoprávnej zodpovednosti za neplnenie alebo nesprávne plnenie povinností vyplývajúcich z zmluvy;
Poistenie podnikateľských rizík;
Poistenie finančné riziká.
2.2. Spektrum poisťovacích služieb, \\ t
spojené so zahraničnou ekonomickou aktivitou
Poistenie ponúka širokú škálu poisťovacích služieb súvisiacich so zahraničnou ekonomickou aktivitou. Povaha a úplnosť poistnej ochrany majetkových záujmov účastníkov zahraničnej hospodárskej činnosti je ovplyvnená nasledujúcimi faktormi: zoznam predmetov podliehajúcich poisteniu; Zoznam udalostí v prípade, že sa poistenie vykonáva; Riadenie rizík; výška zodpovednosti poisťovateľa a poisteného; Poistný faktor; Ekonomické zdôvodnenie colných sadzieb; poistných podmienok; Postup uzatvorenia dohody; včasnosť úhrady poškodenských škôd; Prítomnosť dávok poskytovaných poistencom.
Zahraničná hospodárska činnosť je spojená s rizikami, ktoré ovplyvňujú rôzne záujmy majetku svojich účastníkov. Hlavné poistné riziká sú riziká spojené s ekonomickou ekonomickou trhovou s ekonomickým trhom a činnosťou zahraničného partnera, finančných rizík, organizačných rizík, technologických rizík, obchodných, politických, prírodných chorôb a iných.
Poistenie zahraničných ekonomických rizík možno charakterizovať ako komplex druhov poistenia, ktoré poskytujú ochranu majetkových záujmov domácich a zahraničných účastníkov zahraničnej hospodárskej činnosti. Zahŕňa typy nehnuteľností, osobného poistenia a zodpovednosti.
Objekty typov nehnuteľností v zahraničnej ekonomickej aktivite môžu byť:
Nákladná doprava;
Poistenie finančných rizík;
Poistenie nákladu;
Poistenie menových rizík;
Poistenie vývozných úverov;
Poistenie majetku;
Poistenie kontajnerov;
Iné druhy poistenia majetku.
Pri zohľadnení zodpovednosti, predmetom poistenia je majetkové záujmy spojené s náhradou poistnej ujmy spôsobenej nimi alebo majetkom jednotlivca, ako aj škody spôsobené právnickej osobe. V zahraničnej ekonomickej činnosti sú objekty poistenia zodpovednosti:
Poistenie občianskej zodpovednosti dopravcu;
Poistenie zodpovednosti za škodu;
Výrobcovia poisťovníctva tovaru;
Poistenie zodpovednosti zo zodpovednosti;
Poistenie zodpovednosti vlastníkov vozidiel;
Poistenie zodpovednosti majiteľa lode;
Poistenie zodpovednosti za nesplnenie povinnosti vyplývajúcich z zmluvy;
Poistenie občianskoprávnej zodpovednosti;
Iné druhy poistenia zodpovednosti.
Medzi druhy osobného poistenia by sa mali prideliť: poistenie občanov cestujúcich do zahraničia; úrazové poistenie; výdavky na zdravotnú starostlivosť; životná poistka.
Svetová prax ponúka použitie klasifikácie poistných tried, na základe ktorých sa prideľujú príslušné licenčné druhy poistenia. Vo vzťahu k zahraničným ekonomickým rizikám možno tiež rozlíšiť oddelené druhy poistenia: morské poistenie; Poistenie nákladnej dopravy; poistenie úverov; Poistenie finančných strát; Dopravné poistenie atď.
Právnym základom poistenia zahraničnej hospodárskej činnosti sú normy ruského a medzinárodného práva, ktoré určujú všeobecné otázky poistenia, ktorým sa zriaďuje a distribuujú zodpovednosť medzi účastníkmi zahraničnej hospodárskej činnosti, ako aj ustanovenia vnútroštátnych právnych predpisov a regulačných aktov, ktoré stanovujú \\ t Postup a podmienky poistenia zahraničných hospodárskych rizík s prihliadnutím na špecifiká právnej úpravy krajín.
Poistenie zahraničnej ekonomickej aktivity je osobitnou oblasťou poistných vzťahov, pretože sa vyznačuje súborom príznakov, ktoré určujú jeho obsah. Poistenie zahraničnej ekonomickej aktivity je určená na zabezpečenie stabilnej a garantovanej implementácie majetkových záujmov svojich účastníkov. Nie je to typ poistenia, vykonať osobitnú licenciu. V tejto súvislosti sa uznesenie licenčného poistenia na území Ruskej federácie vzťahuje na poistenie zahraničnej hospodárskej činnosti. Zároveň vzhľadom na charakter zahraničných ekonomických rizík, pri výkone poistenia v zahraničnej hospodárskej činnosti by sa mala zohľadniť trvalo udržateľnosť a záruka solventnosti spoločnosti ako nevyhnutnú podmienku na prilákanie zahraničných partnerov, ako aj vysokú odbornú kvalifikáciu Poisťovatelia na úrovni svetových noriem.
Dokument potvrdzujúci zákon poisťovateľa na vykonávanie poistenia zahraničnej hospodárskej činnosti na území Ruskej federácie je licencia vydaná orgánom dohľadu nad poisťovníctvom. Licencovanie poistenia zahraničnej hospodárskej činnosti poistenia je upravené Federálnym zákonom Ruskej federácie "o organizácii poisťovacieho podnikania v Ruskej federácii", ako aj podmienky pre licenčné poisťovacie činnosti v Ruskej federácii, schválenej uznesením Federálna služba pre poistné operácie 19. mája 1994 N 02-02 / 08.
2.3. Základ pre reguláciu finančných a hospodárskych vzťahov
pri poistení zahraničnej ekonomickej aktivity
Zmluva o zahraničnej ekonomickej aktivite je dohoda medzi poisteným a poisťovateľom, že poisťovateľ sa zaväzuje, že poistený poistený poistený alebo príjemcovi, a poistená osoba sa zaväzuje, že včas zaplatí včasné poistné. Základom uzavretia poistnej zmluvy je existencia poistného podielu na poistenej.
V súlade s čl. 940 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie Poistná zmluva musí byť uzatvorená písomne. Nedodržanie písomnej formy znamená neplatnosť poistnej zmluvy s výnimkou povinnej zmluvy o štátnej poistení. Skutočnosť uzavretia poistnej zmluvy je certifikovaná vydaním poistnej zmluvy.
Poistná zmluva môže byť uzavretá vypracovaním jediného dokumentu (čl. 434 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie) alebo poisťovateľovi poisťovateľa na základe svojho písomného alebo ústneho vyhlásenia o poistnej zmluve (osvedčenie, certifikát, potvrdenie ), podpísaný poisťovateľom (čl. 940 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie).
Typická štruktúra zmluvy o poistení zahraničnej hospodárskej činnosti zahŕňa tieto prvky: \\ t
Všeobecné ustanovenia;
Predmet a predmet zmluvy;
Poistná suma;
Poistné (poistné);
Poistná sadzba;
Práva a povinnosti strán;
Postup platby poistnej kompenzácie;
Zodpovednosť strán;
Zmluvný čas;
Zmena zmluvy;
Konca zmluvy;
Dôvernosť podmienok zmluvy;
Zúčtovanie sporov;
Dodatočné podmienky;
Právne adresy a podpisy strán.
Poistné poistné je poistný poplatok, ktorý poistený - účastník zahraničnej hospodárskej činnosti je povinný urobiť poisťovateľovi v súlade s poistnou zmluvou. Poistné príspevky hradí poistený v mene Ruskej federácie, s výnimkou prípadov ustanovených právnymi predpismi o menovej regulácii a kontrole meny.
Poistná sadzba je miera poistného z poistenej sumy alebo poistného objektu. Poistná sadzba pozostáva z čistého stávkovania a zaťaženia. Čistá sadzba je súčasťou poistného cestovného navrhnutého na poskytovanie súčasných poistných platieb podľa poistných zmlúv. Zaťaženie je súčasťou poistnej tarify určenej na pokrytie nákladov na poistenie a vytvorenie rezervy výstražných činností. Zaťaženie môže byť vyrobené z príjmov z poistných operácií.
Vzhľadom na komplexnosť výpočtu poistných taríf sa odporúča likvidáciu federálnej služby Ruskej federácie o dohľade nad poisťovacími činnosťami z 8. júla 1993 N 02-03-36, poisťovni, aby používali "metódy pre výpočet colných sadzieb Rizikové poistenie. " Rizikové druhy poistenia zahŕňajú typy poistenia, ktoré neposkytujú povinnosti poisťovateľov zaplatiť poistnú sumu na konci obdobia poistnej zmluvy.
Výška poistenia je suma peňazí, ktorá je určená poistnou zmluvou alebo je stanovená zákonom a na základe ktorých sa stanoví veľkosť poistného (poistného) a poistného poistného pri výskyte poistnej udalosti. Zriadenie poistenej sumy počas zahraničnej ekonomickej činnosti sa riadi poisťovňou a občianskym právom.
V zahraničnej hospodárskej činnosti sa široko používa poistenie podľa všeobecnej politiky (článok 941 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie). Všeobecná politika sa používa pri poistení rôznych šarží homogénny majetok (tovar, tovar atď.) Za podobných podmienok na určité obdobie. Poistenca je povinný vo vzťahu ku každej dávke majetku, ktorý patrí do všeobecnej politiky, informovať poisťovňu z dôvodu takejto politiky informácií v čase, ktorý je pre nich uvedený, a ak nie je poskytnutá bezprostredne po jeho prijatí. Poistník nie je oslobodený od tejto povinnosti, aj keď v čase takýchto informácií, možnosť náhrady škody, ktoré majú byť uhradená poisťovateľom už prešla. Na žiadosť poisteného je poisťovateľ povinný vydať poistné zmluvy Podľa jednotlivých dávok majetku, s výhradou všeobecnej politiky.
Zmluva o zahraničnej hospodárskej činnosti sa považuje za uzavretú v prítomnosti dohody medzi poistenou a poisťovňou na základné podmienky poistných vzťahov. Významné sú podmienky uvedené v príslušných legislatívnych a regulačných dokumentoch.
V ruskom právnom základe je uvedený zoznam základných podmienok na uzatvorenie poistnej zmluvy, je usadený v Občianskom poriadku Ruskej federácie. Na základe umenia. Občiansky zákonník Ruskej federácie 942 by mal dosiahnuť dohodu medzi poistenou a poisťovňou: \\ t
O určitom majetku záujmu, ktorý je predmetom poistenia;
O povahe poistnej udalosti v prípade výskytu, ktorého sa vykonáva poistenie (poistný prípad);
O výške poistenej sumy;
Na obdobie poistnej zmluvy.
Hodnota vyššie uvedených základných podmienok je, že zákonne absencia aspoň jedného z nich nedáva právo uznať zmluvu väzňom.
Občianske právo určuje poistnú zmluvu ako prvú poistnú prémiu, ktorá nadobudla platnosť, ak nie sú ustanovené aj iné podmienky zmluvy (článok 957 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie).
V medzinárodnej poistnej praxi pre poistné zmluvy sú nevyhnutné:
Udalosti, na ktorého výskyt, ktorého je poisťovník povinný uhradiť odškodnenie;
Územie, na ktoré sa uplatňuje poistná zmluva;
Predmet poistenia;
Poistná suma;
Postup a načasovanie platby odškodnenia poistenia;
Obdobie platnosti a postup na vykonávanie zmien podmienok poistnej zmluvy;
Obdobia zodpovednosti poisťovateľa za povinnosti;
Veľkosť a postup platia poistné (poistné);
Postup riešenia sporov medzi zmluvnými stranami o povinnostiach podľa poistnej zmluvy.
Povinnosti zmluvných strán zmluvy o zahraničných hospodárskych činnostiach sú stanovené legislatívou Ruska, ako aj medzinárodné právne normy.
Hlavnými povinnosťami poistníka sú:
Včasné vyplácanie poistného v súlade s poistnou zmluvou;
Poskytovanie úplných a spoľahlivých informácií o poistnom zariadení, ako aj na všetkých významných okolnostiach, ktoré sú dôležité na posúdenie stupňa rizika a všetkých väzňov poistných zmlúv v rámci poistného nástroja;
Dodržiavanie podmienok stanovených poistnými pravidlami;
Prijatie potrebných opatrení na zabránenie straty a zníženie jeho veľkosti, keď dôjde k poisteniu udalosti.
Poistenca je povinný informovať poisťovňu o výskyte poistnej udalosti, aby ste poskytli všetko požadované dokumenty, ako aj počas funkčného obdobia zmluvy oznámia všetky zmeny týkajúce sa poistného nástroja a poistných rizík.
Zodpovednosti poisťovateľa:
Zaviesť poistné pravidlá;
Vykonávať poistné platby poistené v lehotách ustanovených v poistnej zmluve;
Nezverejňujú informácie o poistníkovi.
Poisťovateľ je poistná zodpovednosť za poistnú zmluvu pre všetky poistné prípady, ku ktorým došlo po nadobudnutí účinnosti poistnej zmluvy, ak zmluva nestanovuje iný život poistenia (článok 957 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie).
Výška poistných platieb nesmie prekročiť výšku poistenia stanovená dohode o typoch nehnuteľností. S výnimkou náhrady výdavkov v súlade s občianskym právom. Poisťovacia organizácia je povinná uhradiť výdavky poistenca s cieľom zabrániť alebo znížiť výšku škody spôsobenej poistným cieľom, ak boli takéto výdavky potrebné alebo boli vypracované na splnenie pokynov poisťovateľa (článok 962 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie). Ak bola poistná suma podľa poistných zmlúv založená pod poistnou hodnotou zistená, poisťovateľ je povinný pripomenúť poistený (príjemcu) časť straty, ktoré vznikli v pomere k postoju poistnej hodnoty na poistnú hodnotu.
V prípade, že poistník uzavrel poistné zmluvy s viacerými poisťovňami vo výške presahujúcej celkovo poistných nákladov na majetok (dvojité poistenie), poistná kompenzácia, ktorú mu dostal od všetkých poisťovateľov, aby poistiť tento majetok nemohol presiahnuť svoje poistné náklady. Zároveň každý z poisťovní platí odškodnenie poistenia v pomere úmernej pomeru pomeru poistnej sumy podľa dohody uzavretej na celkovú sumu poistných zmlúv o určenom majetku uzatvorenej týmto poisťovateľom.
Poisťovateľovi, ktorý zaplatil poistné odškodnenie poistencov, prechádza v sume vyplatenej právom nároku, ktorú poistenca musí čeliť za straty vrátené v dôsledku poistenia. Prechod na poisťovateľ práv poisteného na náhradu škody sa nazýva podrvorka (článok 965 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie).
Poistenca (príjemca) je povinný previesť poisťovateľovi všetky dokumenty a dôkazy potrebné pre neho a informovať informácie potrebné pre poisťovňu, ktorý mu odovzdal právo na neho. Ak poistenca odmietne právo nároku na osobu zodpovednú za straty uvedené v poisťovateľovi, alebo vykonávanie tohto práva nebude možné z dôvodu poruchy poisťovateľa, poisťovňa je oslobodená od vyplatenia kompenzácie poistenia úplne alebo Vo vhodnej časti a má právo požadovať vrátenie kompenzácie nad poisteným.
Ak sa po zaplatení poistnej kompenzácie zistí, že majetok sa zistí, že strata, ktorej poisťovateľ urobil platbu získanú pre neho, aby uhradila náklady na jeho vyhľadávanie, potrebnú opravu, alebo v poradí poisteným (príjemcom) je povinnosť vrátiť poisťovateľovi. Zmluvné strany však môžu tiež uzavrieť dohodu, že v tejto situácii nebude poisťovateľ vyžadovať návrat zaplatenej platenej, a dostane vlastníctvo majetku, na ktorý sa vypláca odškodnenie poistenia. Táto dohoda sa nazýva opustenie. Tak, v súlade s Kódexom obchodného otepľovania Kódexu Ruskej federácie (článok 278), ak je majetok poistený proti smrti, poistený (príjemca) môže vyhlásiť poisťovateľovi o odmietnutí poistencovi a dostať všetky výška poistenia V prípadoch:
Chýba strata morskej lode;
Zničenie námorného plavidla alebo prepravovaného nákladu;
Ekonomická nevhodnosť vymáhania plavidla;
Ekonomická nevhodnosť na odstránenie poškodenia poisteného nákladu prepravovaného námornej lodi, alebo ho doručiť do cieľového prístavu;
Zachytenie mora plavidla alebo nákladu, ktorý ich prepravoval poistený z takéhoto nebezpečenstva, ak zachytenie trvá viac ako šesť mesiacov.
Zároveň, ak je nehnuteľnosť poistený v plnej hodnote, potom sa poisťovateľ prenesie do všetkého poisteného majetku, ale ak je poistený nie je na plný cenu - potom podiel poisteného majetku je úmerný pomeru poistnej hodnoty.
Občiansky zákon Ruskej federácie stanovuje dôvody zlyhania poisťovateľa, aby vykonali poistné platby. Poisťovateľ je oslobodený od vyplatenia odškodnenia poistenia, ak došlo k poisteniu v dôsledku zámeru alebo hrubej nedbanlivosti poistenca alebo príjemcu. Okrem toho má poisťovateľ právo odmietnuť platiť odškodnenie poistenia za týchto okolností: \\ t
Keď poistený poistený, zjavne nepravdivé informácie o poistnom objekte (článok 944 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie);
Prijatie poistnej vhodnej kompenzácie za škody z postihnutej osoby spôsobujúce škody;
Sklamanie alebo predčasné oznámenie o výskyte poistnej udalosti;
Úmyselné zlyhanie zamietnutia primeraných a prístupných opatrení na zníženie možných strát (článok 962 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie).
Ak zákon alebo zmluva neposkytuje iné podmienky, poisťovateľ je oslobodený od vyplatenia poistnej kompenzácie, keď poistený prípad prišiel v dôsledku: \\ t
Vystavenie jadrovej výbuchu, žiareniu alebo rádioaktívnej infekcii;
Nepriateľské akcie, ako aj manévre alebo iné vojenské udalosti;
Občianska vojna, ľudové nepokoje všetkých druhov alebo štrajkov.
Na žiadosť poisťovateľa alebo poistenca môže poistná zmluva zmeniť rozhodnutím súdom len s významným porušovaním dohody s jednou zo strán (článok 450 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie) alebo Významná zmena okolností, z ktorých strany konali pri uzatváraní poistnej zmluvy.
Podmienky zmluvy sa môžu zmeniť, ak sa objavia okolnosti, zvýšené zvýšenie poistného rizika. Poisťovateľ, informovaný o okolnostiach, je oprávnený požadovať platbu dodatočnej poistnej prémie proporcionálne zvýšenie stupňa rizika. Ak poistník namieta na zmenu podmienok poistnej zmluvy alebo príplatku poistného poistného, \u200b\u200bpoisťovateľ má právo požadovať ukončenie zmluvy (článok 959 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie).
Poistná zmluva v iných prípadoch možno zmeniť len dohodou strán o dôvodoch uvedených v zmluve alebo zákone.
V súlade s právnymi predpismi sa poistná zmluva o poistení zahraničnej hospodárskej činnosti ukončí v prípadoch: \\ t
Platnosť platnosti;
Plnenie poisťovateľov svojich povinností voči poistenému na základe zmluvy v plnom rozsahu;
Neplatenie poistného poistného v podmienkach stanovených zmluvou;
Odstránenie poisťovateľa;
Likvidácia poistenca;
Rozhodnutie rozhodnutia o uznávaní poistnej zmluvy je neplatné, ako aj v iných prípadoch ustanovených ruskými právnymi predpismi a medzinárodnými právnymi normami.
Poistná zmluva prestane pred výskytom lehoty, na ktorý bol uzavretý, ak po nadobudnutí účinnosti, možnosť výskytu poistnej udalosti zmizol a existencia poistného rizika prestala podľa okolností iných ako poistená udalosť . V súlade s čl. 958 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie k takýmto okolnostiam patrí najmä: smrť poisteného majetku z iných dôvodov ako výskyt poistnej udalosti; Ukončenie v zavedenom spôsobe podnikateľskej činnosti osobou poistený podnikateľské riziko alebo riziko občianskej zodpovednosti spojenej s touto činnosťou.
V prípade predčasného ukončenia poistnej zmluvy za týchto okolností má poisťovateľ právo na časť poistného v pomere k časovému času, počas ktorého pôsobilo poistenie.
V prípade skorého zlyhania poistenca z poistnej zmluvy zaplatenej poisťovateľom poistné Nie je vratná, ak zmluva nestanovuje iné (článok 958 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie).
Invalidita poistnej zmluvy stanovuje súd. Poistná zmluva sa považuje za neplatnú:
Ak sa ukončí po výskyte poistnej udalosti;
Ak je poistný predmet, ktorý má byť zabavený;
Ak je uzavretá v neprítomnosti záujmu o poistený alebo príjemcu záujmu o zachovanie majetku (článok 930 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie);
Pod nadhodnotením súčtu poisteného, \u200b\u200bčo bolo dôsledkom podvodu poisteného (čl. 951 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie);
V iných prípadoch ustanovených zákonom.
Zmluva o zahraničnej hospodárskej činnosti môže byť ukončená včas na žiadosť poisťovateľa alebo iniciatívy poisťovateľa. V takýchto prípadoch sú podmienky predčasného ukončenia dohodnuté v zmluve (vrátenie sumy poistenia, dátum ukončenia atď.).
Záver.
Rozvoj poistenia v oblasti zahraničnej ekonomickej aktivity má obrovské vyhliadky. Efektívny poistný systém možno dosiahnuť prostredníctvom primeranej štátnej politiky v oblasti poistenia, ktoré spĺňajú objektívne potreby pri vykonávaní úplnej a garantovanej ochrany poistenia všetkých účastníkov zahraničnej hospodárskej činnosti. V krajinách s rozvinutým systémom poistenia v zahraničnej ekonomickej aktivite predstavuje najväčší objem poistenia zahraničného ekonomického rizika štátnymi agentúrami.
Medzi hlavné úlohy, ktoré prispievajú k vytvoreniu účinného systému poistenia zahraničnej hospodárskej činnosti, možno prideliť: vytvorenie legislatívneho rámca vo vzťahu k moderným trhovým podmienkam; Zlepšenie mechanizmu štátnej regulácie a dohľadu nad poisťovacími činnosťami; Vytvorenie priaznivých politických a ekonomických podmienok pre rozvoj poistenia zahraničných hospodárskych rizík.
Štátna podpora by mala zahŕňať účasť štátu pri zriaďovaní poistného systému na ochranu majetkových záujmov, legislatívnej podpory a regulačného nariadenia o poistení zahraničnej hospodárskej činnosti s cieľom zabezpečiť spoľahlivú a cenovo dostupnú ochranu poistenia, ako aj zlepšenie Štátny dozor pre poisťovacie činnosti.
Zlepšenie štátneho dozoru pre poisťovacie činnosti zahŕňa vytvorenie regulačných a organizačných nadácií poistenia zahraničných hospodárskych činností, rozvoj postupov a mechanizmov fungovania poisťovacích organizácií zapojených do zahraničnej hospodárskej činnosti.
Dôležitú úlohu patrí do štátnej regulácie poisťovacích činností. Systém štátnej regulácie poistenia zahraničných hospodárskych činností prispieva k riešeniu týchto úloh: \\ t
Štátna podpora rozvoja zahraničného poistenia ekonomického rizika;
Poskytovanie právnych podmienok pre stabilný rozvoj zahraničnej hospodárskej činnosti poistného trhu;
Ochrana sociálno-ekonomických záujmov poisťovateľov;
Vytvorenie a udržiavanie optimálnej štruktúry ochrany poistenia pre všetky organizačné a právne formy poisťovateľov;
Rozvoj rôznych druhov poistenia pre zahraničnú hospodársku činnosť a infraštruktúru poistného trhu;
Uľahčenie personálnej podpory poisťovní pri vykonávaní poistenia zahraničnej hospodárskej činnosti;
Zabezpečenie interakcie národného trhu s medzinárodným poistným trhom.
Malo by sa vypracovať špecializované programy, aby sa zabezpečila ochrana poistnej ochrany majetkových záujmov účastníkov zahraničnej hospodárskej činnosti, pričom sa zohľadnia medzinárodné právne predpisy.
Treba poznamenať, že nedokonalosť právnej, organizačnej a informačnej podpory pre poistenie zahraničných ekonomických činností neumožňuje v plnej miere implementovať hlavné ciele stanovené koncepciou čiastočne týkajúceho sa postupnej integrácie vnútroštátneho poistného systému s medzinárodným poistným trhom. V tejto súvislosti je vhodné vypracovať a implementovať opatrenia na uspokojenie poisťovacích potrieb účastníkov zahraničnej hospodárskej činnosti, pokiaľ ide o vytvorenie primeraných medzinárodných požiadaviek legislatívneho rámca a zlepšovania poisťovacích technológií v oblasti zahraničnej hospodárskej činnosti.
Poistenie, ktoré je jednou z najdôležitejších zložiek medzinárodného finančného systému pri zabezpečovaní ochrany majetkových záujmov účastníkov zahraničnej hospodárskej činnosti, umožňuje realizovať štátnu politiku vo vývoji medzinárodných poistných vzťahov.
činnosť. Dynamický rozvoj ekonomiky je nemožný bez aktívnej zahraničný ekonomický činnosť ... Ďalší vývoj poistenie zahraničný ekonomický činnosť. Veľký ...Poistenie zahraničný ekonomický činnosť (3)
Esej \u003e\u003e bankovníctvovyhliadka poistenie bol zaradený do gule činnosť Spoločnosti "Rusko". Takáto popularita poistenie nie ... za právo zachovať poistenie činnosť. Čo poistenie. Podľa článku 2 federálneho zákona ...
Poistenie Riziká v zahraničný ekonomický činnosť
Esej \u003e\u003e Colný systém... poistenie riziko pri pohybe tovaru účastníkmi zahraničný ekonomický činnosť. ... poistenie zahraničný ekonomický činnosť Prostredníctvom systému námorných dohôd poistenie. V kruhu morských problémov poistenie Zadať poistenie ...
Zlepšenie štruktúry organizačnej správy zahraničný ekonomický Činnosť NGO "Integral"
Esej \u003e\u003e ekonomikaPrioritné smery v oblasti poistenie zahraničný ekonomický činnosť: Medzinárodný lízing, medzinárodná doprava, poistenie zahraničná investícia. V oblasti ...
Organizácia zahraničný ekonomický činnosť v podniku a vyhliadky na jeho rozvoj
Vyšetrenie \u003e\u003e Ekonomika...: - Zlepšenie systému nákladnej dopravy a prepravy výrobkov; - poistenie zahraničný ekonomický činnosť Enterprises pri zadávaní externého ...
Dodávateľská flotila loď
Prax zahraničnej hospodárskej činnosti v oblasti vývozu tovarov a služieb je založená na poistnom systéme poistných zmlúv, ktoré poskytujú určité záruky vývozcom a dovozcom v prípade rôznych nepredvídaných okolností a nehôd. V ohrozovacej väčšine sa zahraničný obchod podáva morská doprava. Problematika poistenia zahraničných ekonomických činností sa preto diskutujú prostredníctvom systému morského poistenia. V rozsahu otázok morského poistenia zahŕňajú poistenie námorných lodí (zbor a vybavenie dopravných a iných platy), poistenie nákladu (prepravovaného tovaru) a poistenie zodpovednosti majiteľa lode. Poistenie nákladu je tiež názov dopravné poistenie CARGO. Široký vývoj B. posledné roky Kontajnerové zásielky viedli k prideľovaniu kontajnerov v nezávislom pohľade.
Na základe všeobecne uznávanej praxe poisťovne Každý verejný záujem spojený s prevádzkou plavidla z akýchkoľvek nehôd a nebezpečenstiev je prijatý na poistenie alebo počas výstavby plavidla.
S cieľom štandardizovať poistné dohody, ktoré poskytujú výber poisteného v poistnom krytí v praxi poistenia súdov aj rôzne podmienky, ktoré kombinujú určitú skupinu rizík.
Podľa podmienok zodpovednosti za smrť a poškodenie ReibBurse:
a) straty z poškodenia alebo skutočnej alebo štrukturálnej úplnej smrti plavidla v dôsledku požiaru, blesku, búrky, víru a iných prírodných katastrof, narážajúcich, pristátie lode lode, strety súdov medzi sebou alebo so všetkými druhmi stacionárnych alebo plávajúcich objektov, Vrátane ľadu, alebo preto spôsobili, že tipy alebo potopenie, ako aj z dôvodu nehôd počas nakladania, ktorým sa nakladanie a vykladanie nákladu alebo pri užívaní paliva, výbuchu na palube plavidla alebo mimo nej, tryskacie kotly, poškodenie hriadeľov, skryté Chyba tela, stroje a kotly, nedbanlivosť alebo kapitán chyby, mechaniky alebo iní členovia tímu alebo Lotsmana;
b) straty z poškodenia plavidla v dôsledku opatrení prijatých na uloženie alebo uhasenie požiaru;
c) straty z vymiznutia plavidla;
d) straty, príspevky a náklady na spoločnú nehodu;
e) straty, že majiteľ lode je povinný uhradiť vlastníkovi iného plavidla v dôsledku kolízie súdov;
e) všetky potrebné a účelne vyrábané náklady na záchranu plavidla, znížiť stratu a zriadenie jeho veľkosti, ak je strata vratná podľa podmienok poistenia.
Pre tieto podmienky sa poškodenie poškodenia uhradí s použitím 3% franšízy, t.j. Straty nepodliehajú náhrade, ak nie dosiahnuť 3% poisteného súčtu. Straty z poškodenia sa uhrádzajú bez franšízy len v prípadoch, keď ich príčiny narazili, kolíziou s inou loďou, pristátím, požiarom alebo výbuchom na plavidle, ako aj so spoločným haváriou. Straty z plnej úmrtia plavidla vo všetkých prípadoch sa vrátia bez franšízy.
Podmienky bez zodpovednosti za škodu okrem havárie, pokiaľ ide o zodpovednosť poisťovateľa, je obmedzenejší. Zároveň sú zoznamy rizík strát z úplnej smrti plavidla úplne uhradené a straty z poškodenia - len v prípadoch, keď boli výsledkom havárie plavidla (pristátie jeho uviaznutého, ohňa alebo výbuchu Rada plavidlo, kolízie s iným plavidlom alebo so všetkými stacionárnymi alebo plávajúcim predmetom, vrátane ľadu, alebo v dôsledku opatrení prijatých na uloženie alebo uhasenie požiaru). Odkazovať na vratné straty zo straty plavidla bez Straty, príspevky a náklady na spoločnú nehodu; Straty, že majiteľ lode je povinný uhradiť vlastníkovi iného plavidla v dôsledku kolízie súdov; Všetky potrebné a primerane vyrábané výdavky na záchranu plavidla, ako aj na zníženie a určenie jeho veľkosti, ak strata podlieha kompenzácii podľa podmienok poistenia.
Neodpovednosť za súkromnú nehodu stanovuje náhradu strát z úplnej skutočnej alebo konštruktívnej úmrtnosti plavidla z dôvodov uvedených v odseku (a) predchádzajúceho stavu; Straty z vymiznutia plavidla bez Straty týkajúce sa spoločnej nehody, ale len v prípadoch, keď sú straty spôsobené zariadením, mechanizmami, strojmi a kotlami, ale nie trup nádoby a volantom; Straty spôsobené hasením alebo kolidovaním s inými plavidlami počas záchrannej práce sú tiež uhradené, náklady na záchranu plavidla, na zníženie straty a stanoviť jej veľkosť, ak sa strata vráti v rámci poistných podmienok.
Podmienka je zodpovedná len za úplnú smrť plavidla vrátane záchranných nákladov, Zabezpečuje kompenzáciu strát z úplnej smrti (skutočné alebo konštruktívne), strata plavidla sa má vykonať, uhradiť výdavky na záchranu plavidla.
Podmienka je zodpovedná len za úplnú smrť plavidla Zabezpečuje kompenzáciu strát len \u200b\u200bz plnej (skutočnej alebo konštruktívnej) smrti plavidla, v dôsledku vyššie uvedených nebezpečenstiev, a od zmiznutia plavidla.
Vo všetkých prípadoch sa straty, ku ktorým došlo v dôsledku zámeru alebo hrubej nedbanlivosti poisteného, \u200b\u200bpríjemcu alebo ich zástupcovia, sa nevzťahujú; Nevyhnutné plavidlo (t.j. nespoľahlivosť alebo neslušnosť plavidla na túto navigáciu, absencia potrebného zariadenia alebo vybavenia požadovaného tímom, primerane, jeho kvalifikácia, odchod do letu bez riadnych dokladov loďou alebo nesprávne naložené); chátranie alebo opotrebovanie nádoby, jeho časti a príslušenstvo; Ľad nútiť ľadoboreč ľadu, nakladanie s rozpravou poistenca alebo príjemcu, ale bez vedomia poisťovateľa látok alebo objektov nebezpečných proti výbuchu alebo sebestačnému; všetky druhy vojenských akcií alebo vojenských udalostí a ich dôsledky, škody alebo zničenie baní, torpédami, bombami a inými vojnovými zbraňami; pirátske akcie, ako aj občianska vojna, ľudové nepokoje a štrajky, konfiškácie, podrobnosti, zatknutia alebo zničenie plavidla na žiadosť vojenských alebo civilných orgánov; Straty nákladnej dopravy, prestojov (vrátane miezd a obsahu príkazu počas prestojov a opravy plavidla).
Ostatné nepriame straty poisťovateľa nie sú tiež vrátené, s výnimkou tých prípadov, keď podľa podmienok poistenia, tieto straty podliehajú náhrade v poradí spoločnej nehody.
Všetky uvedené podmienky pre poistenie súdov sú také, že boli pre základné, reformy poistných zmlúv. Po dohode zmluvných strán, môžu expandovať v dôsledku začlenenia iných rizík v nich.
Všeobecne sa prijíma pre samostatnú cenu. Vrátane poistnej zmluvy pre vojenské a štrajkové riziká, straty nákladnej dopravy atď.
Spolu s uvedenými podmienkami poistenia v praxi, zaradenie do národných poistných zmlúv niektorých anglických štandardných podmienok, tzv. Rezervácia Inštitútu Londýna poisťovateľov, reguláciu tých alebo iných vzťahov strán za určitých podmienok.
Napríklad rezervácia Inštitútu Londýna poisťovateľov stanovuje reguláciu vzťahu medzi poistníkmi a poisťovateľom, keď sa strata dochádza v dôsledku kolízie súdov. Takzvaná rezervácia ľadu, alebo záruka inštitútu, je séria štandardných záruk alebo rezervácií, najmä navigačného poriadku, ktorý zabezpečuje zákaz poistených súdov, aby vstúpili do nebezpečnej vody, najmä v zime, kvôli nebezpečenstvu ľadu.
Uzavretie súdneho poistného zmluvy sa vyskytuje na základe písomného vyhlásenia poisteného, \u200b\u200bv ktorom podrobné informácie o plavidle, poistného objektu, jeho typu, názvu, roku výstavby a iných údajov charakterizujúcich plavidlo; Evidencia, ktorá nemôže byť nad poistnými nákladmi, t.j. skutočnú hodnotu plavidla na začiatok poistenia; Uvádzajú sa požadované poistné podmienky, poistenie plavidla je určité obdobie alebo letenie. V prvom prípade je uvedené okrem lehoty údajného potápačského priestoru, v druhom - námorných prístavov plavidla.
Pri poistení po termíne začne zodpovednosť poisťovateľa a končí za 24 hodín týchto čísel, ktoré sú uvedené v poistnej zmluve. Avšak, ak je loď v čase funkčného obdobia zmluvy v plávaní, trpí katastrofou alebo stojí na vtipu v prístave útočišťa alebo prístupu, poistná zmluva sa považuje za vyňaté pred príchodom do prístavu a poisťovateľ má právo prijať dodatočnú cenu, primeranú zmluvu o rozšírení.
Pri poistení na lete, zodpovednosť poisťovateľa (pokiaľ nie je uvedené inak) začína od momentu vracania kotvenia alebo odstraňovania z kotvy v prístave odletu a končí v čase kotvenia alebo armatúry kotvy v cieľovom prístave.
Poisťovateľ je zodpovedný za straty, ktoré sa vyskytli len v oblasti plávania a len na let, ktorý bol spôsobený poistnou zmluvou (politika).
Na výstupe z plavidla z limitov potápačského územia alebo s odchýlkou \u200b\u200b(odchýlka) od prietoku v dôsledku zmluvy sa poistenie ukončí. V takýchto prípadoch by v takýchto prípadoch mohla poistná zmluva zostať v platnosti, poistenca by mal včas vyhlásiť poisťovateľ o nadchádzajúcej zmene v oblasti navigácie alebo letu a potvrdiť pripravenosť zaplatiť dodatočnú cenu, ak poisťovateľ potrebuje to.
Nepovažuje za porušenie poistnej zmluvy, odchýlka plavidla z podmienenej cesty alebo výstup z potápačského priestoru s cieľom zachrániť ľudské životy, lode a tovar, ako aj odchýlku spôsobenú skutočnou potrebou zabezpečiť bezpečnosť \\ t ďalší let.
Medzinárodný dohovor zaväzuje kapitánmi súdov pomáhať akejkoľvek tvári zistenej v mori, ktorá ohrozuje smrť, a pri prijímaní signálového signálu s možnou rýchlosťou, dodržiavať pomoc na pomoc katastrofy (podobná norma sa odráža v umení , 53 KTM).
O všetkých tých, ktorí sa stali dobre známymi poistenými prípadmi zmien v poistnom riziku, nejako: oneskorenie letu, odchýlka od cesty, výstup z dohodnutej oblasti plávania, plávajúceho ľadu, zimovanie plavidla, Nie je ustanovené v poistnej zmluve, vlečenie (aktívne a pasívne) a t .p., - Poistený je povinný oznámiť poisťovateľovi.
Zmeny v riziku, ku ktorým došlo po uzavretí poistnej zmluvy a zvýšenie stupňa rizika poisťovateľa, dajte mu právo na požiadavku dodatočnej prémie alebo zmeniť podmienky poistenia. V prípade zlyhania poistenca sa zmluva ukončí od okamihu výskytu zmien v riziku.
Poistné Zavolal poplatok, ktorý poisťovateľ poplatky za poistenie (prevzatie zodpovednosti za prípadné škody alebo smrť plavidla); Výška poistného je vytvorená z násobenia sadzby prémiovej sumy (suma, ktorá je uvedená v poistnej zmluve a ktorá nemôže byť vyššia ako skutočná hodnota plavidla v čase poistenia). Tarifa alebo zmluvná stávková sadzba Tam je poplatok za poistenie, vyjadrené v stotinách alebo tisícinách poistenej sumy (ako percento alebo ppm z poistenej sumy).
Na základe širokej škály druhov, typov a tried plavidiel, široká geografia ich prevádzky, oblasti ich plaveckých sadzieb na poistenie súdov sa tiež rozlišujú veľmi veľkou rozmanitosťou. Samozrejme, preferencia má najmodernejšie moderné plavidlá s moderným súdnym stupňom plávajúcimi v pokojných oblastiach. Okrem podmienok poistenia a zemepisnej šírky poistného krytia, poisťovateľ zohľadňuje riziko spojené s kvalitou plavidla. Preto sa stará alebo všeobecne bez registra vzťahuje viac vysoké ceny. Obrazy potápania sa berú do úvahy, ročný rok, keď sa môže vyskytnúť nastavenie ľadu alebo nastane búrky, atď.
Takže na kúpanie v arktických vodách, kde je ľadové nebezpečenstvo (lode môžu byť uviaznuté v ľade alebo získať škody z ľadu), zvyčajne za normálnych sadzieb namontovaných na kúpanie v teplých vodách, ďalšie, tzv. Extra Premium je účtované.
Je jasné, že v poistení plavidiel sa ceny pre každé plavidlo uplatňujú v závislosti od jeho typu, poistných podmienok, okresu a sezóny atď. Solidné sadzby na prácu takmer nemožné.
Prax pozná len individuálne sadzby pre lode plávajúce v prísnych definovaných oblastiach, colné sadzby extra poistného za prístup do oblastí špecifikovaných ako nebezpečný. Takáto dodatočná prémia je určitá suma účtovaná s každým skupinovým registráciou plavidla, plus určité percento poistenej sumy.
Pri poistení celých flotíl je spravidla založená stredná sadzba pre celú flotilu alebo pre presnejší výpočet, všetky vozidlá tejto flotily sú zoskupené všeobecnými homogénnymi ukazovateľmi a rýchlosť je nastavená pre každú takúto skupinu oddelene.
Vzťahy strany Po výskyte poistnej udalosti sa predpokladá v poistných pravidlách a zodpovedajúcich námorných kódoch (v Rusku - čl. 218 ktm) a sú povinné pre strany. Nedodržanie týchto povinností poistencom alebo jeho zástupcom môže viesť k prepusteniu poisťovateľa zo zodpovednosti podľa poistnej zmluvy.
Poistený alebo jeho zástupca po výskyte poistnej udalosti je povinný prijať všetky opatrenia v závislosti od nich, aby sa zabránilo poškodeniu, úsporám a zachovaniu poškodeného plavidla, ako aj zabezpečiť práva na regresiu poisťovateľa páchateľa.
Všetky okolnosti nehody na námornej kapitánom alebo sledovaným asistentom musia byť v časopise lode a po príchode do prístavu urobia vyhlásenie o nehode.
V prípade, že príčina nehody bola neprekonateľná prírodné sily, kapitán na odstránenie majiteľa lode (z plavidla) zodpovednosti za straty by mal urobiť vyhlásenie o morskom proteste.
Marine Protest vyhlasuje notár alebo iné oficiálny človek V prístave príchodu a musí obsahovať opis okolností incidentu a opatrení, ktoré kapitán prijal, aby zabezpečil bezpečnosť nehnuteľnosti, ktorý mu bol zverený.
Poisťovateľ sa môže zúčastniť opatrení na uloženie a zachovanie poistenca plavidla, poskytovať poradenstvo, koordinovať podmienky pre záchranné zmluvy atď., Ale všetky jej akcie sa nepovažujú za základ na uznanie práva poisteného na získanie poistnej kompenzácie. Toto právo je určené na základe podmienok poistnej zmluvy.
S požiadavkou poistnej kompenzácie je poistený povinný zdokumentovať prítomnosť poistnej udalosti.
Ak nie je iná v poistnej zmluve, škody pred poškodením plavidla sa dodáva na referenčnú výšku, ktorá by nemala presiahnuť náklady na obnovenie poškodenej alebo zosnuovanej časti plavidla, mínus prirodzené opotrebovanie tejto časti čas nehody, tj V tomto prípade sa uplatňuje zásada úveru "starého nového".
Po zaplatení poistnej kompenzácie za poisťovateľ, v rámci výšky zaplatenej sumy, všetky nároky a práva, ktoré majú poistník alebo príjemca tretím stranám vinným alebo zodpovedným za spôsobenie škody. Poistený alebo príjemca pri získavaní odškodnenia poistenia je povinný sprostredkovať všetky dokumenty a dôkazy, ktoré boli k dispozícii poisťovateľovi spojené so stratou a spĺňajú všetky formálne formality potrebné na vykonávanie správneho účasti páchateľa.
Poistenie nákladu (poistenie nákladu)
Moderný zahraničný obchod a námorná doprava nemôže bez poistenia. Vo väčšine prípadov je poistná zmluva neoddeliteľnou súčasťou obchodnej transakcie. Otázka, ktorá a na úkto výdavkoch sa poistenie vyrieši pri vstupe do týchto transakcií.
V medzinárodnom obchode, so všetkou rozmanitosťou, jeho formuláre boli vypracované hlavnými podmienkami obchodu s tými alebo inými tovarmi a príslušnými dôkazmi o obchodných zmluvách. Tieto programy zabezpečujú mechanizmus ceny ceny tovaru a akciu pridelenú v tejto transakcii.
Najbežnejšie štyri hlavné typy obchodných transakcií označovaných skratkami SIF, KAF, FOB a FAS.
Dostal svoje meno z počiatočných písmen anglické slová: "Náklady na tovar, poistenie a nákladnú dopravu." Ide o osobitný typ zmluvy, v ktorom sa základné otázky nákupu riešia na základe osobitných dôvodov: moment prechodu na riziko náhodnej smrti, poškodenia alebo prevodu kupujúceho, svedomitého konania predávajúceho; Postup pre výpočty a iné otázky.
Pri predaji produktu na podmienkach SIF je predávajúci povinný dodať tovar do prístavu prepravy, ponoriť ho na palubu plavidla, charterovej tonáže a zaplatiť nákladnú dopravu, poistiť náklad z morských rizík pre celú dobu dopravy na svojho dopravcu kupujúcemu a poslať kupujúcemu všetky potrebné zásielkové dokumenty.
Podľa transakcie, SIF od predávajúceho nevyžaduje kupujúcemu fyzický prevod tovaru, len posielať mu všetky prepravné dokumenty pre túto transakciu. Mať dokumenty, kupujúci môže zlikvidovať ďalší osud nákladu pred prijatím.
Rozšírené rozdelenie transakcií SIF v medzinárodnom obchode viedlo k potrebe rozvíjať osobitné medzinárodné pravidlá pre ich výklad.
Takéto pravidlá vyvinuté Medzinárodnou asociáciou medzinárodného práva boli pôvodne prijaté na konferencii vo Varšave v roku 1928, a potom v roku 1932 v Oxforde (Spojené kráľovstvo) boli prepracované a konečná verzia dostala názov pravidiel Varšava-Oxford.
Pravidlá povinnej sily nemali a uplatňovali len vtedy, keď boli dohodnuté medzi predávajúcim a kupujúcim pri uzatváraní obchodnej transakcie.
Zároveň by sa mohlo vykonať akékoľvek rozšírenie podmienok, ale už na úkor kupujúceho.
V Anglicku, Nemecku, vo Francúzsku a ďalších krajinách, v procese uplatňovania pravidiel, boli vypracované vhodné odporúčania vo forme dodatkov, ktoré zohľadnili colné orgány týchto krajín, niektoré špeciálne podmienky Transakcie založené na špecifických vlastnostiach určitého nákladu (napríklad múky, rastlinného oleja, zrna, bavlny atď.).
Tieto odporúčania v niektorých prípadoch vydávali úradné vládne akty. Avšak, oni boli prevažne odporúčaný dispozície, ktorá z neho urobila právne možná používanie rôznych transakcií a typických podmienok v medzinárodnom obchode vrátane rôznych výkladov podmienok transakcií CIF.
Obchodné združenie rastlinného oleja teda malo až 40 typických proformov, London obchodné združenie obilia - až 70 typov rôznych profistických zmlúv. Združenie pre obchod v bavlny má svoje vlastné formácie.
V roku 1936 a potom v roku 1956, 1980 a 1990. Medzinárodná obchodná komora pracovala veľkú prácu na zjednotení, neformálnej kodifikácii a interpretácii podmienok medzinárodných obchodných zmlúv, stanovených zvykov, všeobecne uznávaných výkladov, spoločných podmienok zahraničného obchodu a obchodných koncepcií. V dôsledku tejto práce sa uverejnil konsolidovaný referenčný materiál, označovaný ako "Incoterms 1990" (dokument Medzinárodnej obchodnej komory č. 350), ktorý je široko používaný v praxi medzinárodného obchodu vrátane transakcií podľa SIF . Do roku 1980 vystúpili INCOTERMS v editoroch 1936, 1953, 1967, 1976.
V priebehu rokov sa vykonávajú zmeny a dodatky na pravidlá, ktoré zohľadňujú rozvojovú prax medzinárodného obchodu.
Cieľom "Incoterms 1990" sa zameriava na vytvorenie uniformy medzinárodné pravidlá o interpretácii najdôležitejších termínov a konceptov používaných pri nákupe a predaji zahraničný obchod. Ako je uvedené vyššie, tieto pravidlá sú voliteľné na použitie, ale stále sa uchyľujú obchodnými transakciami, uprednostňujú jasné, jednotné medzinárodné pravidlá, tieto rôzne neurčité interpretácie rovnakých podmienok existujúcich doteraz rozdielne krajiny A tí, ktorí môžu viesť k nedorozumeniam a sporom sprevádzaných stratou času a hotovosti.
Pravidlá Incoterms 1990 ešte neboli schopní vytvoriť jednotný výklad podľa niektorých pojmov a termínov, takže sa odporúča použiť zavedené zvyky nakladania a vykládky portov.
Je zriadený, že osobitné zmluvy uzatvorené zmluvnými stranami v obchodnej transakcii prevládajú všetky ustanovenia incoterms a že strany uplatňované pravidlá Incoterms1980 ich môžu dopĺňať alebo zmeniť podľa vlastného uváženia. Aby sa predišlo nedorozumeniam, odporúča sa zahrnúť do zmluvy o transakcii medzinárodného obchodu rôznych skratiek pojmov, ktoré sú dobre známe na jednej strane, pretože sa používajú v domácom obchode, ale môžu byť úplne neznáme na druhé strana.
Obchody s CAT získali svoje meno z počiatočných písmen anglických slov "Náklady a nákladu".
Podľa Banky musí predávajúci uzavrieť dohodu o námornej doprave na vlastné náklady na miesto určenia uvedeného v zmluve, a dodať tovar na palube plavidla. Zodpovednosť poisťovníctva kupujúceho.
Transakcie FOB dostali svoje meno z anglického výrazu "voľne na palube". Podľa podmienok tohto typu transakcií musí predávajúci ponoriť tovar na palube lode, ktorú musí kupujúci reťazovať. Tovar musí poistiť v čase dopravy, zvyčajne z domáceho miesta na nakladací port a potom do konečného miesta určenia.
FAS Transakcie - Z anglického výrazu "voľne pozdĺž strany" alebo "voľne pozdĺž dosiek lode."
Zmluva o poistení nákladu je na základe písomného vyhlásenia o poistede, ktorý by mal uviesť: presný názov nákladu, dodanie obalu, počet miest, hmotnosť nákladu, počet a dátumy účtov alebo iné dopravné dokumenty; Názov, rok výstavby, vlajka a tonáž plavidla; Metóda ubytovania CARGO (v držbe, na palube, objem, objem, objem); Miesta odoslania, preťaženia a účelu nákladu; Dátum odoslania plavidla, poistného výška nákladu, poistných podmienok. Všetky tieto údaje sú potrebné na určenie súladu tohto prepravy tovaru, ktoré zabezpečujú rôzne tovary určité požiadavky na obaly, ktorým sa na plavidle, na lodi, atď.
Tieto skupiny v jednej alebo inej úprave zodpovedajú štandardným podmienkam Inštitútu Londýnskych poisťovateľov, ktoré sa označujú: Zodpovednosť za všetky riziká, so zodpovednosťou za súkromnú nehodu; Žiadna zodpovednosť za škody, okrem havárie. Sú v súlade s rozvinuté skupiny colných sadzieb.
Poskytovanie zodpovednosti za všetky riziká je najširšie, ale nezahŕňa "všetky riziká". Z týchto podmienok, poškodenie a smrť nákladu sú vylúčené zo všetkých druhov vojenských operácií, zbraní vojny, pirátskych akcií, konfiškácie, zatknutí alebo zničenia na žiadosť orgánov (tieto riziká môžu byť poistené za dodatočný poplatok); Riziká žiarenia, zámeru a hrubej nedbanlivosti poistených alebo jej zástupcov, porušovanie zavedených pravidiel pre prepravu, lodnú dopravu a skladovanie tovaru, sú vylúčené; Vplyv priedušného vzduchu alebo špeciálnych vlastností nákladu; Oheň alebo výbuch, ak bez vedomia poisťovateľa do lode zároveň boli ponorené látky nebezpečné vzhľadom na výbuch a sebapálenie; nedostatok nákladu na príjem vonkajšieho obalu (odškodnenie); Poškodenie nákladu od hlodavcov, červov, hmyzu; Spomaliť v dodávke nákladu a klesajúcich cien.
Podmienka poistenia so zodpovednosťou za súkromnú nehodu, na rozdiel od prvého, solídneho zoznamu rizík, v ktorých je poisťovateľ zodpovedný. Samozrejme, že množstvo zodpovednosti poisťovateľa je menej. Zodpovednosť v tejto situácii sú tiež vylúčené riziká, ktoré nie sú kryté podmienkou "všetky riziká".
Poistenie bez zodpovednosti za škodu, s výnimkou havárie, na zozname poistných prípadov, za ktorých sa strát podliehajú platbe, a pre agregát výnimky z poistného krytia, ako celok sa zhodujú s podmienkami zodpovednosti za súkromnú nehodu . Rozdiel je, že po poslednej podmienke je poisťovateľ za normálnych podmienok zodpovedný len za incidenty úplnej smrti celého alebo jeho časti a škody na nákladu je zodpovedný len v prípade akéhokoľvek incidentu (všeobecne , uvedené) s vozidlom (plavidlo).
So všetkých tromi podmienkami poisťovateľ uhradí straty a náklady na spoločnú nehodu, nevyhnutné a účelne vyrábané náklady na sporenie nákladu a znížiť stratu.
Tu je potrebné vysvetliť termín "súkromné" a "spoločné" nehody. Pod nehodou je zvyčajne obvyklé pochopiť akékoľvek poruchy, ktoré sa môžu vyskytnúť so zariadením a konštrukciami na zemi; S vozidlami na mori: poruchy, výbuchy, požiare, strety lodí, uviaznutého pristátia atď.
V námornom práve sa slovo "nehoda" dostala iný výklad: nehoda nie je chápaná nie incidentom, ale straty a výdavky spôsobené týmto incidentom na morský podnik. Tieto straty sú rozdelené do strát spoločného havárie, ktoré sú rozdelené medzi všetkými účastníkmi námorného podniku a súkromnou nehodou, ktorá patrí na majiteľa poškodeného majetku.
Strata spoločnej nehody Straty, ktoré vznikli v dôsledku úmyselne vyrobených, primerane a núdzových nákladov, príspevkov alebo darov s cieľom zachrániť plavidlo, nákladnú dopravu a prepravovať na lodi nákladu z celkového nebezpečenstva pre nich (článok 232 ktm).
Aby sa teda strata bola vykázaná ako spoločná nehoda, sú potrebné štyri podmienky: Premediácia, racionalita, núdzový stav a cieľ činnosti - záchrana tovaru, plavidla a nákladu z celkového nebezpečenstva. Ak nie je aspoň jedna z týchto podmienok, strata bude uznaná ako súkromná nehoda.
Najviac charakteristické prípady spoločnej havárie:
a) Straty spôsobené vyhodením nákladu cez palubu (loď v búrke uviazli, ohrozuje smrť, odstrániť loď na zmiernenie lode). Umenie. 234 KTM stanovuje, že straty "spôsobené hádzaním cez palubu a príslušenstvo plavidla sa pripisujú celkovej nehode, ako aj škody z poškodenia plavidla a nákladu pri prijímaní opatrení pre všeobecnú spásu, najmä v dôsledku prenikania vody v držaní cez poklopy, otvorené vyhadzovať zaťaženie, alebo cez iné otvory vyrobené pre toto ";
b) straty spôsobené rezbou vzniku na požiarnej lodi, ale nebudú účtovať straty z spáleného tovaru, ktoré sú súkromnou nehodou ich majiteľa;
c) Straty spojené s odstránením plavidla z MEL. Ak plavidlo bolo zvýšené na účely spásy, všetky výdavky sa pripisujú stratám spoločnej nehody; Ak náhodne, iba tie straty, ktoré boli spôsobené odstránením plavidla s Meli, sa pripisujú stratám celkovej nehody;
d) Náklady a straty spojené s núteným západom slnka v prístave útočiska.
Straty spoločnej nehody sú rozdelené medzi plavidlo, nákladom a nákladom v pomere k ich hodnote. Každý z poisťovateľov nákladu, plavidla alebo nákladu teda bezpodmienečne uhradí podiel strát, ktoré naň patria.
Inštitúcia spoločnej nehody je jedným z najťažších v zákone o námornom poistení.
Dostupnosť spoločnej nehody je určená DBP, ktoré tiež distribuujú náklady súvisiace s nákladmi. Výpočet na distribúciu spoločnej nehody sa nazýva Dispasia a je kompilovaná zásielkami vo vyhlásení zainteresovaných strán.
Celková hodnota majetku zapojeného do pokrytia straty za spoločnú haváriu sa volá príspevok Capital.
Pri vypracúvaní záhybu, s neúplnosťou požiadaviek zákona o hraniciach sa riadi medzinárodnými colnými orgánmi komerčnej navigácie. Konsolidácia takýchto zvykov v definícii spoločnej nehody je pravidlá York-Antverpy z roku 1974
Všetky straty, ktoré nespadajú pod definíciu spoločnej nehody patria k stratám na súkromnej nehode. Tieto straty s vlastníkom tohto majetku, na ktorom prišli, alebo ten, kto je zodpovedný za ich príčinnosť.
Poisťovateľ spravidla zodpovedá za straty len v rámci poistenej sumy. Straty celkovej kompenzácie nehody aj v prípadoch, keď celková suma platieb môže prekročiť výšku poistenia.
Príjemca pri prijímaní tovaru je povinný kompenzovať dopravcovi všetky potrebné výdavky, ktoré uskutočnil na úkor odosielateľa av prípade spoločnej nehody vytvorili núdzový príspevok alebo predloží spoľahlivú podporu (na základe Hypotekárne právo, dopravca pred zaplatením príslušnej sumy môže odložiť vydanie nákladu). Pri určovaní celkovej nehody sa zohľadňujú tieto dokumenty.
Písomné vyhlásenie príjemcu, kde sa zaväzuje zaplatiť podiel výdavkov, ktoré sa naň patria v poradí distribúcie v spoločnej nehode.
Ako je možné vykonať platby za spoločnú haváriu vklad.
Po dohode zmluvných strán môže banková záruka nahradiť vklad v hotovosti. V niektorých prípadoch sa môžu vyžadovať aj protiporupiny s pevnejšou bankou.
Commissioners Community (Inšpektori) zostavili dokument, ktorý obsahuje opis príčin a veľkosti strát súčasného poistného prípadu, ako aj iné údaje na posúdenie dostupnosti zodpovednosti poisťovateľa, je núdzové osvedčenie.
Podľa medzinárodných právnych predpisov (článok 229 ktm), po zaplatení odškodnenia poistného, \u200b\u200bpoisťovateľ ide (v rámci zaplatenej sumy) právo požadovať povolenie na páchateľa - právo na regres. V tomto prípade musí poistený poskytnúť takéto právo na zabezpečenie poisťovateľa včas, pričom previedol svoje právomoci k nemu.
More protest. V prípade akéhokoľvek incidentu počas letu spojeného s prírodnými silami, súdny kapitán na odstránenie zodpovednosti za prípadné škody v náklade alebo na plavidle v prvom prístave príchodu vyhlasuje kompetentný štátny orgán Marine protest s prezentáciou najdôležitejších okolností námorného incidentu a opatrenia prijatých velením plavidla, aby sa zabránilo možným nepriaznivým účinkom takéhoto incidentu. V tomto vyhlásení teda kapitán dokazuje, že všetky opatrenia boli prijaté na zabezpečenie toho, aby sa posádka zabezpečila dokončenie letu a bezpečnosti nákladu, a ak zlyhalo, prirodzené sily prírody a kapitán protestovali proti všetkým nárokom Môžu byť prezentované mu alebo majiteľovi lode (čl. 286 ktm).
Kapitán alebo asistenta sledovania v chronologickom poriadku spočíva na všetky okolnosti a okolnosti týkajúce sa predpisov na plavidle (o samotnom plavidle, nákladu, posádke atď.), V časopise lode. Samostatný časopis sa vykonáva v motorovej miestnosti, kde sa zaznamenávajú diela získaných strojov a vykonaných príkazov.
Pri určovaní dostupnosti spoločnej havárie sú všetky tieto dokumenty rozhodujúce.
Poistná zmluva sa teda uzatvára len na základe jednej z vyššie uvedených podmienok, dokonca aj najširšie ("všetky riziká"), nepokrýva všetky pravdepodobné nebezpečenstvá, ktoré sa môžu stretnúť počas námornej dopravy. Z tohto dôvodu, poistenca alebo iná osoba, na riziko, ktorá nie je pokrytá poistením, časť nebezpečenstiev dopravy by sa malo starať o dodatočné (na vlastné náklady) poistenia nad rámec toho, čo sa zvyčajne poskytuje v obchodných zmluvách podmienka CIF.
Vzťahy strany Po výskyte poistnej udalosti v akejkoľvek forme poistenia. Rozdiel je len potreba vykonať niekoľko formalít a poskytovanie rôznych dokumentov na potvrdenie dostupnosti poistnej udalosti.
Po prvé, poistený musí odkazovať na poistný cieľ, ako keby bol poistený, a po výskyte poistnej udalosti prijať všetky opatrenia na uloženie a údržbu škody (náklady na tieto ciele, ako je uvedené vyššie, sú uhradené Poisťovateľ), aby sa zabezpečila poisťovacia právna regresia vinnej strane a okamžite informovať poisťovateľovi o incidente.
Na získanie poistnej kompenzácie je poistený (alebo príjemcom) povinný zdokumentovať svoj záujem o poistený majetok (napríklad dostupnosť poistnej zmluvy), dostupnosť poistnej udalosti, výšku svojho nároku na stratu.
V námornom poistení preukázať záujem o poistenec Gruza, je potrebné predložiť poisťovateľom, železničné faktúry a iné prepravované dokumenty, textúry a účty, ak má zachovanie týchto dokumentov, poistený alebo jeho zástupca právo nakladať z nákladov . Keď náklad poistenia, prezentácia charterov a účtov. Prítomnosť poistenej udalosti je potvrdená nasledujúcimi dokumentmi: od morského protestu, vypúšťanie z časopisu lode a iných aktov, ktoré udávajú príčiny poistenej udalosti, a keď je loď stratená, neexistujú žiadne spoľahlivé informácie o jeho výstupe Posledný port a očakávaný dátum príchodu do ďalšieho portu. Pre preukázanie veľkosti nároku na stratu, núdzové certifikáty zostavené komisárkou pre núdzové, odborné akty, posudzovanie a iné dokumenty, zostavené v súlade so zákonom a zvykom miesta, kde sa vydáva strata; Exponenciálne dokumenty o vykonaných nákladoch av prípade prítomnosti požiadavky na zaplatenie podielu na spoločnej nehode - primeraným výpočtom a odoslaním.
Zodpovednosť majiteľov lodí
Ako rozvoj námornej dopravy, rastúci počet a rozmanitosť nákladu prepravovaného pri mori, rozširujú geografiu obchodných letov, saturáciu morských trás rôznych plakov, rozsah hmotnej zodpovednosti súdov o možnej príčinnej súvislosti (dohľadom alebo šanca) sa zvýšili o najdôležitejšie a drahé doplnky fyzické alebo morálne škody tretím stranám.
Čiastočne takéto riziká sa vzťahuje zvyčajná zmluva o poistnom námornom Casco. TRUE, pod touto zmluvou bola poisťovateľ zabezpečiť zodpovednosť vlastníkov lodí za kolíziu lodí, ale len do 3/4 veľkosti možného poškodenia, a 1/4 zostalo na riziku vlastníkov lode ako a druh franšízy . Preto sa majitelia lodí museli hľadať cestu z situácie, ktorú našli, zjednocovali v osobitných organizáciách, ktoré mali v úmysle uhradiť tieto straty na kolektívnom základe. Takže tam boli vzájomné spoločnosti pre poistenie súdy lodí - kluby vzájomného poistenia majiteľov lodí. Forma vzájomného poistenia bolo, že poisťovatelia - majitelia súdov vytvorili všeobecný poisťovací fond, z ktorého boli straty vyplývajúce z konkrétneho člena klubu uhradené.
Poistenie rizika ochrany. V budúcnosti takéto kluby, okrem poistenia 1/4 (25%), podiel zodpovednosti v kolízii lodí, na ktoré sa nevzťahuje zmluvné poistenie, začali byť zodpovedné a iné riziká, ktorých vznik bolo spôsobené mnohými historickými faktormi. Tak, v roku 1846, v Anglicku (historické generácie komerčnej navigácie a námorného poistenia) bol prijatý zákon, ktorý ustanovuje sprísnenie požiadaviek pre majiteľov lodí v dôsledku ich zodpovednosti za náhradu škody súvisiacej so stratou života alebo telesných škôd. Reakcia na to bolo vytvorenie viacerých klubov alebo združení na ochranu záujmov vlastníkov lodí, ktorí zvyšujú riziká spojené s využívaním súdov nazývaných "Riziká ochrany". V súlade s tým spoločnosť dostali meno ochranných klubov.
Poistenie kompenzácie. V roku 1870 bol majiteľ plavidla, potopený nákladom v oblasti mysle dobrej nádeje, po tom, čo prešiel prístavom určenia nákladu, bol uznaný ako zodpovedný za smrť nákladu. Takéto rozhodnutie súdu podnietilo klubom, aby prijali zodpovednosť vlastníkov lodí za bezpečnosť nákladu prijatého na prepravu. Tento typ ochrany poistenia dostal názov kompenzačného poistenia alebo odškodnenia.
Poistenie rizika ochrany a kompenzácie na dlhú dobu bola vykonaná samostatnými klubmi. Ochrana rizík liečených: Poistenie zodpovednosti v prípade úmrtia a zranenia posádky lodí, cestujúcich, prístavných pracovníkov; 25% (1/4) škody spôsobené iným plavidlom v kolízii; poškodenie pevných a plávajúcich predmetov; Náklady na odstránenie zvyškov potopeného majetku z vodnej plochy prístavov a fixaters.
Rizikám náhrady boli najmä riziká zodpovednosti vlastníkov lodí za bezpečnosť nákladu prijatá na prepravu a vo všeobecnosti s použitím plavidiel na prepravu tovaru: rôzne pokuty uložené majiteľom plavidiel v dôsledku chýb alebo komisií kapitána a členov posádky Colné, emigrácie, sanitárne alebo miestne orgány, podiel výdavkov Spoločenstva v dôsledku plavidla alebo nákladu, keď je celková nehoda spôsobená chybou alebo nedbanlivosťou námorného dopravcu.
Následne sa kluby alebo združenia ochrany a kompenzácie zlúčili do jednotných klubov vzájomnej ochrany a kompenzácie.
Okrem vykonávania vyššie uvedených poistných operácií sa kluby prijímajú opatrenia na zabránenie zatknutia poistných plavidiel v potrebných prípadoch a na to vypracovať bankové záruky. Na ochranu záujmov svojich členov majú kluby zástupcov alebo korešpondentov v rôznych prístavoch, ktoré kontrolujú priebeh nakladania a vykládky a prijímajú vhodné opatrenia v prípade sťažností na majiteľov plavidiel.
Poistenie vzájomného zodpovednosti majiteľov lodí Získal rozšírený. V súčasnej dobe, asi 70 klubov v súčasnosti pôsobí na svete, kluby Anglicka, Švédska, Nórska, USA sú najväčší z nich. Jedným z najdôležitejších princípov klubovej aktivity je, že nesledujú cieľ zisk z ich operácií, ale sú navrhnuté len na obranu svojich členov pred vzniknutých strát.
Klubovský riadiaci orgán je predstavenstvo, zvolený od zástupcov majiteľov lodí. Rada bude podľa potreby vyriešiť hlavné otázky poisťovníctva a finančnej politiky.
Súčasná práca, najmä výpočty pre poistné, straty atď, vykonávajú manažéri alebo manažéri špecializujúci sa na námorné právo, lodná doprava, poistenie.
Finančná základňa klubov predstavuje príspevky svojich členov, z ktorých sú vytvorené poistné fondy, určené na zaplatenie prípadných pohľadávok na majiteľov lodí - členov klubu na pokrytie nákladov na podnikanie.
Sumy poistného poistného sú založené na priemerných ukazovateľoch straty počas niekoľkých rokov a závisia od zloženia flotíl zahrnutých v konkrétnom klube - typu plavidla, jeho hrubej tonáže, potápačskej oblasti, poisťovacej zodpovednosti, as Ako požiadavky vnútroštátnych právnych predpisov týkajúcich sa zodpovednosti majiteľa lode za činnosť členov posádky plavidla a jeho zástupcov.
Poistné príspevky sú rozdelené do troch kategórií - predbežné, dodatočné a núdzové situácie.
Na začiatku každého marca (ktorý zvyčajne začína 20. februára 20. februára a končí na poludnie 20. februára nasledujúceho roka), predstavenstvo klubu na základe sumy zúčtovania stanovuje výšku predbežného príspevku. Ak sa po skončení prevádzkovej (Polis) rok stane jasným, že tvrdené tvrdenia sú viac ako predbežné príspevky zozbierané, predstavenstvo sa rozhodne o vykonávaní členov klubu Ďalšie príspevky Pokryť deficit.
V prípade katastrofickej straty, ktorého pokrytie nie je dostatok nástrojov klubu, uchýliť sa k zbierke núdzových príspevkov.
S výhodným prechodom prípadu, keď predbežné príspevky k nadmernému prekrývaniu všetkých nárokov, budúci rok, budúce príspevky budú zodpovedajúcim spôsobom upravené.
Objem a druhy zodpovednosti lodí, ktorí sú pokryté poistením v kluboch vzájomného poistenia, zvyčajne v každom jednotlivom prípade závisia od pravidiel tohto alebo iného klubu. Hoci v každom z týchto pravidiel sa hovorí, že povaha a veľkosť poistných rizík, poistné podmienky môžu byť dohodnuté Klubom a majiteľmi lodí, v skutočnosti sa vyskytuje mimoriadne zriedka a každé kluby dodržiava pravidlá stanovené podľa neho. Je to spôsobené tým, že pravidlá sa zohľadnia povinné (nevyhnutné) normy vnútroštátnych právnych predpisov, ktoré nemožno zmeniť po dohode zmluvných strán, ako aj v tom, že pri zmene poistných podmienok v prospech majiteľov lodí, \\ t Je potrebné revidovať veľkosť poistného v smere jej zvýšenia.
Aj keď rôzne druhy zodpovednosti môžu byť poistené v rámci vzájomných poisťovní, každý z klubov obmedzuje kruh zodpovednosti len rizíkmi definovanými v pravidlách týchto klubov.
Za nasledujúce riziká sú zodpovedné kluby vzájomného poistenia v rôznych kombináciách a objemoch.
Zodpovednosť za stratu života, poškodenie telesnej choroby a repatriácie. Podľa tohto typu poistenia sa klub uhradí výdavky majiteľov lode, ktoré vznikli v súvislosti s pohrebom, hospitalizáciou a zaobchádzaním s akýmkoľvek osobám na palube lode. Kompenzácia podlieha aj stratám vyplývajúcim zo straty alebo poškodenia týchto osôb, ktoré patria týmto osobám. V tomto prípade sa nedbanlivé akcie alebo opomenutia na palube plavidla alebo nešikovné zaobchádzanie s nákladom považujú za poistnú udalosť. Náklady na repatriáciu členov posádky poistenej lode sa tiež uhradia; Mzdy a iné typy príjmov, ktoré nie sú prijaté členmi posádky v dôsledku praktickej alebo štrukturálnej úplnej smrti plavidla; Náklady na zamietnutie plavidla z predmetu (odchýlka) a z dôvodu potreby pristáť chorých alebo dotknutých členov posádky, ako aj výdavkov na prístavné náklady a náklady na palivové lode, poskytovanie, mzdy, poisťovníctva a iných hotovostných nákladov spojených s Očakávanie výmeny člena posádky na dôchodku (inak sa loď bude považovať za non-režim), aby sa zabezpečila bezpečnosť pokračovania letu.
Zodpovednosť za kolíziu s inými súdmi Je to jeden z hlavných rizík poistených klubmi. Rozumie sa, že 3/4 zrážkovej zodpovednosti s inými plavidlami sa vzťahuje na zmluvné poistenie (Corps, stroje a vybavenie plavidla) a 1/4 zodpovednosti zostávajúceho na riziku majiteľa lode je poistený v klube. Klub zaisťuje tento zostávajúci 1/4 zodpovednosti majiteľa lode, vrátane nákladov a nákladov spojených s poškodením spôsobeným kolíziou akýmkoľvek iným lodi, bez ohľadu na to, či je zodpovednosť majiteľa lode v politike CASCO poistená, ktorá zahŕňa Conshing Rezervácia. Klub môže prijať zodpovednosť majiteľa lode v časti presahujúcom 1/4 zodpovednosti za stratu iného plavidla za predpokladu, že takýto prebytok nepodlieha náhrade o politike CASCO.
Ak sa strata podlieha kompenzácii klubu, riaditeľstvo klubu si vyhradzuje právo určiť skutočnú hodnotu (poistnú hodnotu) plavidla, na ktorú by mala byť poistená v politike CASCO a kompenzácii medzi poisťovňou a skutočným Poistenie) Hodnota plavidla. Suma, ktorá nie je zaplatená klubom, je uhradená samotným majiteľom lode.
Okrem poistenia zodpovednosti za kolíziu s inými plavidlami, majiteľ klubu vyplýva z uvádzania majiteľa lode na kompenzáciu inej majiteľa lode na zvýšenie plavidla, ak sa potopí; Odstránenie zostatkov lodí; Náklady na vytvorenie svetla alebo iných znakov na označenie takýchto zvyškov, ako aj straty spôsobené poisteným prístavom plavidla, dok, moor, múdry alebo inak fixné alebo mobilné (s výnimkou plavidiel).
Ak vzniká nárok na nárok na náhradu škody v dôsledku kolízie dvoch lodí patriacich do jedného majiteľa lode, má právo na náhradu škody za straty z klubu, ako keby tieto plavidlá patrili rôznym majiteľom lodí. Takéto pravidlo v poistnej praxi sa označuje ako "doložka o súdoch patriacich do jedného majiteľa lode." Ak sú obidve plavidlá na vine za kolíziu, potom sa poskytuje postup na odstránenie škody na základe protipohľadávok lodí k sebe navzájom.
Ako už bolo uvedené vyššie, námorné poisťovatelia podľa Dohody CASCO môžu prijať poistenie 3/4, ale všetky 4/4 zodpovednosť za kolíziu lodí vrátane politiky zmenenej rezervácie Inštitútu Londýna poisťovateľov o kolízii.
Zodpovednosť za škody spôsobené pevnými alebo plávajúcimi zariadeniami- zodpovednosť majiteľa lode za škodu spôsobenú jeho lodi, dok, mólo, mólo, mullet, pôdou, vodou alebo inými pevnými a mobilnými zariadeniami, s výnimkou iného plavidla a majetku na ňom. Výška poistného krytia podľa tohto pravidla zahŕňa zodpovednosť majiteľa lode na znečistenie vody a pobrežia v dôsledku úniku ropných produktov.
Vzhľadom na objem dopravy po mori ropných a ropných produktov, ako aj ťažkých medzinárodných pravidiel ochrany okolitý, Poistenie tohto druhu je veľmi nebezpečné.
Podľa medzinárodných pravidiel, ak rozliata ropa ohrozuje znečistenie v rámci jurisdikcie akejkoľvek vlády, alebo vytvára odlišné nebezpečenstvo poškodenia škody, majiteľ cisterny je povinný odstrániť olej alebo zaplatiť náklady na výdavky na odstránenie a vyčistite pobrežie. Zároveň je zodpovednosť majiteľa tanku obmedzený na $ 100 za brutate-registrovať tanker tona s maximom celková suma Zodpovednosť o 10 miliónov dolárov za každý tanker a pre každý incident.
Stačí, že si pripomínajú katastrofické dôsledky nehôd tankerov, ktorí spadli olejom nenapraviteľným poškodením pobrežných vôd a pobreží niektorých regiónov Francúzska a Anglicka.
Tento osobitný záujem o medzinárodných organizáciách Spoločenstva spôsobuje prepravu ropných výrobkov v rámci tzv. Pohodlné príznaky - Panaman, Libérijský, Singapur atď. Majitelia plavidiel plávajúcich pod týmito vlajkami, t.j. s prístavným prístavom v jednej z týchto krajín a registra inšpekcia, ktorá tam prešla, spolu s daňové výhody "Uložiť" na bezpečnosť, kvalifikovaný tím atď.
Konferencia OSN o obchode a rozvoji (UNCTAD) v roku 1978 uverejnila štúdiu, z ktorej vyplýva, že do 1/3 plavidiel celého globálnej flotily sa vzťahuje vhodná vlajka.
Zodpovednosť za škody na plavidlách, ktoré nie sú spôsobené kolíziou. Zodpovednosť majiteľa lode pre smrť a poškodenie iného plavidla alebo majetku na ňom, vrátane nákladov spojených s ním spôsobené iným dôvodom ako kolízia, a výsledná nedbanlivosť prijatá na plavidlo alebo riadenie plavidla alebo dôsledkom inej nedbanlivosti, vyjadrenej v akcii alebo nečinnosti na palube poistencov alebo v súvislosti s touto loďou. Riziká tohto druhu sa vzťahuje na škody spôsobené nesprávnym manévrovaním poistenca, čo viedlo k pristátiu (aby sa zabránilo kolízii) inej plavidla, alebo jeho kolízii s treťou alebo námorným, atď. To sa nevzťahuje na škody spôsobené vlnou, ktorú zdvihne poistený plavidlo, oheň, ktorého zdroj bol plavidlo, výbuch, ktorý sa stalo na svojej doske, pád niečoho cez palubu atď.
Zodpovednosť za odťahovacie zmluvy. Zodpovednosť majiteľa lode vzniká, vyplývajúca z podmienok zväzovej zmluvy, v ktorej môže byť jeho plavidlo odtiahnuté a vlečné. Straty a škody vzniknuté počas ťahania a zodpovednosti majiteľa lode sa uhrádzajú, ale len v rozsahu, v akom táto zodpovednosť nepodlieha vráteniu poistnej zmluvy CASCO (plavidlo).
Toto pravidlo pokračuje z toho, čo je poistená predovšetkým zodpovednosť spojená s pravidlami a podmienkami na vstup do príslušných prístavov, v ktorých je vlečenie nevyhnutným alebo spoločným fenoménom.
Zodpovednosť za záruky a zmluvy. Podľa tohto pravidla môže byť zodpovednosť majiteľa lode poistená na škody spôsobené životnosťou a zdravím jednotlivcov, ako aj akéhokoľvek majetku, okrem nákladu prepravovaného na mieste plavidla. Zároveň existujú dohody a záruky spojené s prenájúcimi vlastníkmi plastícov, zapaľovačov a iných nakladacích a vykladacích mechanizmov a diskov.
Zodpovednosť za odstránenie zvyškov lode. Zodpovednosť tohto druhu je jedným zo základných rizík, ktoré sú majitelia lodí vystavení. IT IDRAPARE k prítomnosti vlastnej viny a viny svojich zamestnancov. Podľa tohto typu poistných klubov, náklady na zvyšovanie, odstraňovanie a zničenie zvyškov stroskotania alebo zriadenia osvetlenia alebo iných výstražných značiek na označenie umiestnenia zostatku poistenca plavidla, ktorý má havárie. Zodpovednosť klubu prichádza v prípadoch, keď sú uvedené opatrenia potrebné podľa zákona, ako aj ak Špecifikované náklady Môže byť obvinený z majiteľa lode na súde. Z množstva poistnej kompenzácie podlieha odpočítaniu nákladov uložených v dôsledku zdvíhania rezerv lodí, materiálov a samotných zostatkov.
Náklady na karanténu. Môže byť poistná karanténa a núdzové výdavkyspojené s výskytom infekčného ochorenia na palube. Tieto náklady zahŕňajú:
výdavky na dezinfekciu plavidla a osôb na palube plavidla v súlade s požiadavkami právnych predpisov v oblasti verejného zdravia, pravidiel a príkazom príslušných orgánov;
náklady na spotrebované palivo alebo náklady na vlečenie plavidla do osobitného určeného miesta, kde plavidlo musí byť umiestnené počas karantény, a vlečenie plavidla z takéhoto miesta, vrátane nákladov na palivo spotrebované počas karantény;
priame náklady na vstup do miesta alebo prístavu azylu a na výstupe z plavidla z takéhoto miesta alebo prístavu, ak jediným dôvodom pre prístup bol vznik infekčnej choroby na palube poistencov.
Zodpovednosť za bezpečnosť prepravovaného nákladu. Klub zaisťuje zodpovednosť majiteľov lodí za smrť, poškodenie a nedostatok nákladu alebo iného majetku prepravovaného poistencom plavidla. V rovnakej dobe, pravidlá poistenia klubu stanovujú možnosť výberu poistného krytia:
a) zodpovednosť za smrť a nedostatok tovaru;
b) zodpovednosť za škody na nákladoch.
V praxi sa majitelia lodí zvyčajne poisťujú riziko nákladu na náklad v plnej výške za podmienok oboch častí.
Majiteľ lode pri zohľadnení zodpovednosti za škody na nákladu má právo uhradiť dodatočné výdavky na vykladanie, vykonávanie poškodeného tovaru a predaja tovaru na zníženie hodnoty nad rámec výdavkov, ktoré majiteľ lode zvyčajne vyrába v rámci zmluvy o preprave. Dodatočné náklady produkované majiteľom lodí uhradia klub vo výške 50% za predpokladu, že majiteľ lode nemôže ich obnoviť od nikoho iného.
Klub kompenzuje poškodenie nákladu alebo iného majetku, ako aj v súvislosti s týmto nákladom alebo majetkom, prepravovaným na iných dopravných prostriedkoch, ale pre ktoré je majiteľ lode zodpovedný za podmienky prostredníctvom zmluvy alebo príslušnú zmluvu o preprave.
Strata nákladnej dopravy podlieha náhrade len vtedy, ak nákladná doprava vstúpi nárok na pohľadávku, ktorú zaplatí majiteľa lode.
TRUHOVANIE ZAPOJENIA SPOLOČNOSTI SPOLOČNOSTI Z CARGO. Klub môže byť poistený riziko získania spoločnej nehody alebo v záchrane podielu, ktoré spadajú do zaťaženia alebo iného účastníka námorného podniku, ktorý mal majiteľ lode právo na prijatie, ale nedostal kvôli porušeniu zmluvy o preprave alebo prenájme.
Podiel spoločného havárie. Poistenie podielu lode pre spoločnú nehodu a výdavkov na jeho záchranu je ďalším. Nadobúda účinnosť, keď príspevky na spoločnú nehodu, poistenú podľa politiky CASCO, nepodliehajú náhrade, pretože počas distribúcie komunálnych výdavkov môže vydávať nesúlad so skutočnou hodnotou plavidla poistnej sumy, a to Keď poistné náklady na plavidlo presahujú svoju poistnú sumu. V tomto prípade sa majiteľ lode v politike CASCO dostane len pomerný podiel sumy v dôsledku spoločnej nehody, a klub bude musieť vrátiť rozdiel.
Sankcie. Kluby prijímajú poistenie rôznych pokút uložených majiteľom lode s príslušnými orgánmi, súdmi, arbitrážňou a inými príslušnými organizáciami: na nedodržanie pravidiel bezpečnostných predpisov zriadených v súlade so zákonmi, rozhodnutiami, predpismi akejkoľvek krajiny; Pre nedostatok nákladu, dodania nadmerného nákladu a nesúladu s vyhlásením o nákladoch a iných dokumentov o lodi a nákladu; na pašovanie dovozu tovaru kapitánom, členmi posádky, agentov a iných osôb, na akúkoľvek zodpovednosť za kapitána plavidla; Na porušenie colných zákonov a pravidiel týkajúcich sa dizajnu, jej zmeny a re-vybavenia plavidla; Na porušenie právnych predpisov o prisťahovalectve.
Postup pri uplatňovaní franšízy. Prijatie možnej zodpovednosti vlastníkov lodí v rôznych rizikách sú kluby zodpovedné za zodpovednosť svojich poisťovateľov, aby uspokojili malé straty ako franšízu.
Výdavky majiteľov lodí v súvislosti s ochorením členov posádky, vrátane nákladov na repatriáciu a meniace sa priebeh plavidla (odchýlka), sa teda uhradia vo výške, na ktorej presahujú 120 dolárov. V každom jednotlivom prístave pre lode S kapacitou 2500 hrubého registra ton a čoraz viac $ 60 pre plavidlá menej ako 2500 hrubých registrov ton.
Podľa úmrtia, poškodenie nákladu a zodpovednosti v dôsledku nákladu, podielom nákladu v spoločnej nehode a náklady na sporenie lode sa uhrádzajú s odpočítaním 0,12 dolárov. Pre hrubú registráciu tony plavidla alebo 720 dolárov za Každý všeobecný náklad, prepravovaný na lodi v jednom lete (v závislosti od toho, ktorý z týchto množstiev je menej) a 0,12 dolárov. Pre hrubý register tony kapacity alebo 240 USD nákladom, ktorý nie je generálnym (v závislosti na tom, ktoré sumy menej).
Pre všetky druhy pokút nie je prvých 120 dolárov uhrádzať. Jedna v poriadku.
Celková suma klubových platieb na jednom incidente je tiež obmedzená. Napríklad na tankerovej flotile v kolízii, poškodenie plávajúcich a stacionárnych objektov, poškodenia alebo nedostatku nákladu a na právnych výdavkoch, limit zodpovednosti klubu je 35 miliónov USD. Okrem toho bol nainštalovaný limit 20 miliónov dolárov. Riziko znečistenia vody ropnými produktmi. Okrem toho, cisterny majitelia, ktoré sú stranami dohody o odškodnení za náklady na znečistenie ropných výrobkov pobrežného pásma, obmedzujú svoju zodpovednosť podľa tejto dohody na 15 miliónov USD. Pre suché nákladné lode, limity záväzkov klubov sú výrazne menej a kolísajú v rozsahu od 50 tisíc do 6 miliónov dolárov v závislosti od čiar, ktoré slúžia.
Zváženie nárokov. Pri výskyte poistnej udalosti musí majiteľ lode informovať klubu alebo jeho zástupcov o incidente a predkladať núdzové certifikáty, odborné akty, výpočty, odôvodnenie a iné dokumenty týkajúce sa straty. Povinnosti majiteľa lode zostáva prijatím všetkých opatrení na prevenciu alebo zníženie straty a možných nákladov. služba kontajnera (CCC) požadoval vytvorenie špecializovaných železničných koľajových vozidiel: kontajnerových lodných lodných lodí, podlhovastých železničných štvorkosových plošiny pre súčasnú prepravu troch 20-nohových kontajnerov, automobilových návesov a traktorov; Výstavba špecializovaných kontajnerov staníc a terminálov (kotvisky) vybavených vysoko výkonnými dlhodobými nakladacími prostriedkami ťažkej nosnosti, špeciálny autokontainer a lietadlo atď.
Kontajnerová doprava sa stala nezávislým výhľadom na prepravu tovaru a je v súčasnosti široko vybavený možnosťou nepretržitej konzistentnej dopravy morskými, železničnými a cestnými vozidlami.
Pre tranzit cez územie našej krajiny vytvorili takéto veľkoplošné kontajnery medzinárodný trans-sibírsky kontajnerový riadok.
Poistenie kontajnerov má špecifickú špecifickosť. Predmety poistenia sú samotné kontajnery ako kontajner na tovar umiestnený v nich, sú však súčasťou plavidla určeného na následné odstránenie z plavidla v prekládku a prepravu tovaru obsiahnutých v iných dopravných prostriedkoch alebo na skladovanie A preto nemôže byť poistné podmienky poistenia. Ich poistenie sa vykonáva na osobitných poistných zmluvách, uzavretých zvyčajne v štandardných anglických podmienkach. Množstvo poistného krytia môže byť odlišné. Poistenie kontajnerov môže byť vyrobené ako za podmienok od všetkých rizík a za užších podmienok pokrývajúcich riziko straty kontajnerov, ktoré patria na kontajnery v spoločnej nehode, náklady na záchranné kontajnery, prevenciu a zníženie strát.
Pri relatívne malých nákladoch kontajnerov - od 2 do 10 tisíc dolárov. Na kus v závislosti od veľkosti a materiálu výroby - celkové náklady na palube nosiča kontajnera priemernej nosnosti je 3-4 miliónov dolárov a na veľkom Súdy dosahujú 10 miliónov dolárov., Čo je to už významné riziko.
Predpokladá sa, že najväčšie znehodnotenie kontajnera sa vyskytuje v prvých rokoch prevádzky a predstavuje 30% po prvom roku, po nasledujúcich dvoch rokoch ďalších 20% a ďalších 10% neskôr za tri a päť rokov.
Prijatie poistenia Riziko smrti alebo poškodenia kontajnerov, poisťovne zvyčajne obmedzujú svoju zodpovednosť na jedno odoslanie podľa určitých limitov v čase námornej dopravy, a oddelene v čase pôdy. Okrem toho, pre oslobodenie poisťovateľa z malých strát, franchise sa používa v rôznych veľkostiach približne 100 - $ 500. Nevyhnutným podmienkou pre poistenie kontajnerov je prítomnosť jasného obrazu na nich ordinálne čísla a iné identifikácie značky.
Pri poistení kontajnerov za podmienok zo všetkých rizík, poisťovňa preberá zodpovednosť v rámci limitov limitov pre riziká svojej úplnej smrti a poškodenia počas obdobia poistenia, vrátane prepravy kontajnerov na palube.
Poisťovateľ nie je zodpovedný za prirodzené opotrebovanie alebo postupné zhoršenie kvality kontajnerov, ako aj pre ich smrť, poškodenie a možné náklady spôsobené oneskorením letu alebo prirodzených vlastností poistného objektu.
Zodpovednosť poisťovateľa za stratu mechanizmov kontajnerov sa vyskytuje v prípade úplnej smrti kontajnera, avšak v niektorých prípadoch môže byť poskytnutá zodpovednosť poisťovateľa na ich poškodenie.
Ak je nádoba poškodená, ale škoda neviedla k jeho úplnej smrti, výška odmeny poistenia by nemala prekročiť primeranú hodnotu jeho opravy. Ak sa vyskytla následná úplná smrť poškodenej nádoby, ktorej oprava nebola vykonaná pred jeho smrťou, poisťovateľ reaguje len na úplnú smrť kontajnera a nemala by platiť žiadne sumy na neúspešné opravy, aspoň tieto sumy boli potvrdené skôr.
V prípadoch, keď náklady na regeneračnú opravu kontajnera prekročí svoju poistnú sumu, predpokladá sa, že kontajner utrpel úplnú štrukturálnu smrť, a preto je strata vrahajúca za úplnú smrť.
Náklady na spoločné náklady na nehody a záchrany sa uhrádzajú zvyčajne v súlade so zákonmi vlastníka krajiny kontajnera, alebo ak je ustanovená v Dohode o prenájme, podľa pravidiel YORK-ANTWERP. Okrem toho, ak výška príspevku presiahne poistné náklady kontajnerov, poisťovateľ sa zaväzuje zaplatiť výšku príspevku.
Ak sú dohoda o prenájme, rezerváciu o vzájomnej poruche v kolízii, podľa ktorého sú vlastníci kontajnerov povinné kompenzovať dopravcu, ktorý spadá do kontajnerov, ktoré sú súčasťou strát, obvinených s dopravcom vlastníkmi iného plavidla, poisťovateľovi Podmienky poistenia kontajnerov "zo všetkých rizík" sa zaväzujú kompenzovať poistencov (držitelia kontajnerov), ktoré zaplatia, ale len v podiele, v ktorom sa strata podlieha náhrade za podmienok poistenia. Osobitná rezervácia spôsobuje, že toto poistenie Mal by slúžiť ako zdroj ťažby dávok dopravcov alebo depozitárov.
Prevod práv alebo záujmu o sumy politiky alebo transferov, ktoré sa majú vyplatiť v podmienkach poistenia, nemožno vykonávať a uznať ako poisťovateľ bez datovania a podpísanej poistencom alebo jeho zástupcom príslušného oznámenia o takýchto prenosov a prevode nápisov k politike predtým zaplatenie straty alebo návratu poistného poistného.
V prípade predaja (odcudzenia) kontajnera sa poistenie považuje za zrušené odo dňa jej predaja. So zrušením poistnej zmluvy poisťovateľa, proporcionálny podiel čistého ocenenia podlieha návratu a pri zrušení zmluvy poistencom, je prémiová dohodnutá stranami podliehať návratu.
Osobitná rezervácia Podmienky pre poistenie kontajnerov zo všetkých rizík uvoľňuje poisťovateľ zo zodpovednosti za straty spôsobené konfiškáciou, zabavením, zatknutím, zákazom alebo zadržaním a ich dôsledkami, ako aj pokusy o vykonanie takýchto činností. Okrem toho v zmysle tejto výhrady nie je poisťovateľ zodpovedný za dôsledky nepriateľských akcií alebo vojenských operácií bez ohľadu na to, či bola počiatočná operácia oznámená alebo nie.
Poisťovateľ je tiež prepustený zo zodpovednosti z straty súvisiacich s dôsledkami občianskych vojen, revolúcií, ozbrojených prejavov, regenerácií, civilných stretov a pirátskych akcií.
Poisťovateľ nie je zodpovedný za smrť alebo poškodenie kontajnerov, ako aj možných nákladov na straty, priamo alebo nepriamo spôsobené ionizujúcim žiarením a znečistením rádioaktivitou z jadrového paliva alebo spaľovania odpadu jadrového paliva; Účinky rádioaktívnych, toxických, výbušných a iných vlastností jadrových zlúčenín a ich zložiek.
Podmienky poistenia kontajnerov zo všetkých rizík sú tiež za predpokladu, že poisťovateľ nezodpovedá za smrť alebo poškodenie kontajnerov a na možné náklady na straty spôsobené konfiškáciou, znárodnením, záchvatom, požiadavkou a spôsobeným útočníkmi, účastníkmi lokáží alebo osoby, ktoré sa zúčastňujú na konfliktoch práce, povstaniach a občianskych nepokojoch.
Tak ako obvykle, podľa iných druhov poistenia, celý rad rizík je vylúčený z poistného krytia, ktorý patrí do konceptu armády a štrajkov. Po dohode zmluvných strán môžu byť niektoré z nich zahrnuté do poistného krytia pre ďalšie prémie.
Uzatvorenie poistnej zmluvy sa uskutočňuje na základe písomného vyhlásenia poisteného, \u200b\u200bktoré musia obsahovať hlavné údaje o zariadení: typ kontajnera, objemových ukazovateľov, náklady, názov dopravcu, dátum Výstup lode na let, bod odchodu, cieľovej a preťaženia položiek atď.
Dôkazné bremeno, že smrť alebo poškodenie poisteného kontajnera došlo v dôsledku vplyvu nebezpečenstva, na ktoré sa vzťahuje poisťovňa, je poistený. Ak poistná zmluva nestanovuje iné, straty z poškodenia kontajnerov sa uhrádzajú v množstve nepresahujúcou náklady na obnovenie poškodených alebo deštruktívnych častí, mínus percentuálny podiel prirodzeného opotrebovania týchto častí v čase nehody.
Na vyriešenie sporov vyplývajúcich z zmluvy sa predpokladá miesto a poradie rozhodcovského konania.
Pri zaistení kontajnerov na iných podmienkach, ktoré sú prijaté, aby sa znížili "z úplnej smrti", sa uhradia len straty smrti kontajnerov, ako aj incidenty, ktoré patria na kontajnery na spoločnú nehodu, náklady na uloženie kontajnerov a prevenciu alebo znižovanie strát splatné v podmienkach poistenia. Náklady na opravu kontajnerov (s výnimkou prípadov spoločnej nehody) o tomto poskytovaní poistenia nepodliehajú. V opačnom prípade sa obidva typy podmienok zhodujú.
Pri poistení kontajnerov (vstup na zodpovednosť a zriadenie ponuky prémie) je potrebné pripomenúť, že náklady s každým rokom je vždy rastúci.
Rovnako ako u všetkých druhov ťažkých nákladných prác, spracovania, prepravy, prekládky a skladovania kontajnerov môžu byť spojené s spôsobením materiálu alebo fyzického poškodenia tretích strán, ktoré by podľa zákona mali uhradiť vinnou stranou.
Okrem poistenia kontajnerov zo smrti alebo poškodenia poisťovateľov prijať poistenie rizika občianskoprávnej zodpovednosti vlastníkov alebo nájomcov kontajnerov na ujmy, ktoré môžu byť spôsobené osobou alebo majetkom tretích strán z dôvodu používania kontajnerov . Pokrytie je uvedené v podmienkach poistenia občianskoprávnej zodpovednosti, s prihliadnutím na špecifiká poistného objektu.
Poisťovatelia zvyčajne obmedzujú svoju zodpovednosť za vytvorenie určitých limitov pri zohľadnení rizika. Limity sú stanovené samostatne: na zranenie alebo smrť jednej osoby; na zničenie alebo škody na majetku tretích strán; Na spôsobenie zranenia alebo smrti viacerým osobám a / alebo zničeniu alebo poškodeniu majetku viacerých osôb na jednom poistnom prípade.
Pošlite svoju dobrú prácu v znalostnej báze je jednoduchá. Použite nižšie uvedený formulár
Študenti, absolventi študenti, mladí vedci, ktorí používajú vedomostnú základňu vo svojich štúdiách a práce, budú vám veľmi vďační.
Podobné dokumenty
Vyšetrovanie mechanizmu poistenia zahraničnej hospodárskej činnosti podnikov a jej úloha a dôležitosť vo svetovej praxi. Vyhliadky na rozvoj poistného trhu. Problémy interakcie účastníkov zahraničnej ekonomickej aktivity s poisťovňami.
kurz práce, pridané 01/10/2015
Ekonomická podstata Poistenie zahraničnej hospodárskej činnosti podnikov. Hlavné typy poistných zmlúv. Podmienky nákladného poistenia v zahraničnej hospodárskej činnosti. Analýza rozvoja poistenia v Rusku, interakcii účastníkov.
kurz práce, pridané 07.06.2014
Hlavné ustanovenia a právna úprava zmluvy o zahraničnej hospodárskej činnosti. Definícia, typy a zloženie vývozných rizík. Klasifikácia podmienok INCOTERMS 2000 za povinnosti predávajúceho, ktoré používajú druhy dopravy a poistenia.
abstraktné, pridané 01/06/2010
Koncepcie a funkcie poistného trhu. Teoretický aspekt jeho štruktúry a prvkov. Poistné charakteristiky ako hospodárska kategória. Štruktúra poistného trhu. Analýza stavu ruského trhu. Poistné problémy v Ruskej federácii.
vyšetrenie, pridané 04/17/2014
Charakteristika poistného trhu. Ekonomická poisťovňa. Metódy vzdelávania a foriem organizácie poisťovacieho fondu. Uzavretie poistnej zmluvy. Etapy a perspektívy na rozvoj poistenia v Rusku. Štúdie ruského poistného trhu.
vyšetrenie, pridané 23.05.2010
Cieľová potreba poistenia podniku na zahraničnom trhu. Klasifikácia rizík v medzinárodnom obchode a problémom riadenia. Metódy na zníženie škôd. Preprava tovaru a tovaru, prax ich poistenia. Koncept incoterms.
prezentácia, pridané 01/22/2015
Druhy, črty poistenia zodpovednosti. Charakteristika typov poistenia zodpovednosti: neštudy a zmluvy. Postup na vstup do zmluvy o poistení zodpovednosti. Zmluvy o poistnej zmluve, vyplácaním odškodnenia.
Poistenie v zahraničnej hospodárskej činnosti je komplex typov poistenia, ktoré poskytujú ochranu majetkových záujmov podnikateľských subjektov, ktoré sa zúčastňujú na rôznych formách medzinárodnej a svetovej hospodárskej spolupráce. V zahraničných hospodárskych vzťahoch sú teda transakcie uzatvorené medzi zahraničnými zmluvnými stranami poistené.
V bilancii platieb krajiny sa poistné transakcie pre zahraničnú ekonomickú aktivitu zobrazujú len vtedy, keď jedna zo strán poistnej zmluvy (poistená, príjemca, poisťovateľ) je nerezidentom, to znamená zahraničný právny alebo individuálny .
Poistenie v zahraničnom obchode so zahraničnými ekonomickými a majetkovými záujmami spojenými s rôznymi aspektmi zahraničnej hospodárskej spolupráce (obchod, mena, úvery, investície do výroby atď.).
Subjekty poistenia v zahraničnom obchode (poisťovatelia) môžu byť jednotlivé spoločnosti a štát ako celok ako protistrana zahraničnej ekonomickej transakcie.
Ak chcete zistiť, prečo je potrebné použiť poistný mechanizmus v praxi WAD, zvážte príklad. Predpokladajme, že vývozca X z krajiny A podľa podmienok transakcie zahraničného obchodu s dovozcom z krajiny v strane zaslanej svojej zmluvnej strane. Doprava vrátane pôdy (vozidiel) a more (kamión). Platba sa uskutoční za tri mesiace od dátumu dodania tovaru. V témach WAD, môžu pri vykonávaní tejto dohody vyplývať tieto riziká:
1) Poškodenie tovaru pri preprave (more a pozemku)
2) nehoda vozidla, ktorá môže spôsobiť poškodenie alebo smrť nákladu;
3) Znečistenie životného prostredia a / alebo poškodenie zdravia a / alebo majetku tretích strán;
4) Zmena ceny výmenného kurzu ceny / platby počas pôsobenia zmluvy v čase výpočtu vedie k stratám mena príjmov vývozcu alebo dovozcu.
5) Dôležité zlyhanie (napríklad v prípade konkurzu) vykonať platbu. Je to ďaleko od Úplný zoznam Riziká, ktoré ohrozujú plnenie tohto zahraničného obchodu. Takmer každá transakcia zahraničného obchodu je sprevádzaná značným množstvom rizík. Je to spôsobené významným stupňom neistoty vonkajšieho prostredia v dôsledku územnej odľahlosti predmetov VED, rôzneho politického, ekonomického, sociálno-kultúrneho stavu z nich národné ekonomiky, nepredvídané zmeny vo vnútorných (v krajinách ozbrojených síl) a podmienok na svetovom trhu na relevantných trhoch, nedostatočnosť informácií o protistrane, nedokonalosti vozidiel, zvýšenie počtu, rozsahu, deštruktívnych síl prírodného a človeku Katastrofy, priemyselné havárie atď. Každý predmet zahraničnej ekonomickej transakcie je spravidla nielen očakávaný zisk, ale aj hlavný kapitál (napríklad vývozca môže stratiť tovar počas prepravy, veriteľ nie je dostať výšku dlhu a záujmu, \\ t zahraničný investor - navždy zostať ich priamych zahraničných investícií atď., Každá zahraničná ekonomická chirurgia zabezpečuje menové a finančné výpočty, v ktorých môže každý predmet zahraničnej hospodárskej činnosti spôsobiť značné straty v dôsledku menových rizík; Vždy existuje pravdepodobnosť škôd na tretie strany av dôsledku toho, veľké sumy Povstania).
Pretože žiadna protistrana chce priniesť významnú náklady na materiál V súvislosti s kompenzáciou za svoje vlastné straty alebo škody spôsobené tretím stranám, je vhodné kontaktovať Inštitútu poistenia.
Samozrejme, väzenia poistná zmluva Vyžaduje tiež určité náklady, ale veľkosť možných strát nemožno porovnateľné s veľkosťou poistného prémie (takže náklady na modernú cestujúceho lietadla, ako je American "Boeing 747" alebo DS-10 presahuje 50-60 miliónov dolárov a Výška náhrady za všetky druhy zodpovednosti cestujúcich a tretích strán v dôsledku nehody takýchto lietadiel sa môže rovnať 450-500 miliónom dolárov, ktoré nebudú môcť splácať ani mocnú firmu).
V našom príklade sa EDE entity môžu vyhnúť významným výdavkom, ak sú poistné zmluvy: náklad (cargo) (1), vozidlo (CASCO) (2), zodpovednosť dopravcu za prípadné škody na tretie strany (3), menové riziká (4), \\ t Vývozný komerčný úver (5).
V súčasnej fáze vývoja zahraničných hospodárskych vzťahov existujú prakticky žiadne objekty, procesy alebo operácie zahraničnej hospodárskej činnosti, nechránenej Inštitútom poistenia. Poistenie zahraničných ekonomických rizík sa stáva neoddeliteľným atribútom zahraničných ekonomických transakcií.
Riziká zahraničnej hospodárskej činnosti možno klasifikovať podľa týchto kritérií: základné modely VED: zahraničný obchod a priemyselné investície; Typy priemyslu a druhy poistenia.
Poistenie modelu zahraničného obchodu zahŕňa poistenie transakcií zahraničného obchodu (tovar, vozidlá), zodpovednosť spojená s nimi, ako aj meny a úvery, ktoré slúžia (vývozné pôžičky, menové riziká).
Poistenie rizika VEDA vo výrobnom a investičnom modeli sa vzťahuje na medzinárodný pohyb výrobných faktorov (medzinárodný úver, PZI, medzinárodná pracovná migrácia), zodpovednosť spojená s nimi a meny úverové vzťahy, ktoré sú sprevádzané.
Zahraničná ekonomická aktivita pokrýva početné poistné riziká spojené so všetkými typmi EDAD a všetkých priemyselných odvetví: majetok, zodpovednosť, osobné.
1. poistenie majetku, \\ t Vrátane poistenia zodpovednosti za účelom zodpovednosti zahŕňa:
1.1. Dopravné poistenie Vrátane: morského a leteckého poistenia, poistenie kontajnerov a prostriedkov vozidiel.
1.2. Poistenie technického rizika: Výstavba a montáž poistenia strojov zo zlomených; Záručné povinnosti po následku; elektronické zariadenie; zodpovednosť za tretie strany v stavebných a montážnych prácach; Poistenie dovážaných kompletných zariadení.
1.3. Poistenie majetku, vo vlastníctve zahraničných a domácich právnych predpisov a jednotlivci Na území tejto krajiny iv zahraničí, z požiaru a iných nebezpečenstiev.
1.4. Poistenie finančného rizika Vrátane: poistenie vývozných komerčných úverov alebo neplatnými rizikami; Mena Riziká; Zahraničných investícií z politických rizík.
2. Osobné poistenie Kto patrí do poistenia proti nehodám zahraniční občania Na území tejto krajiny, ako aj občanov danej krajiny, cestovanie do zahraničia (na turistických alebo pracovných vízach).
Subjekty zahraničných hospodárskych vzťahov sú distribuované národnými hranicami. To určuje hlavnú vlastnosť poistenia v zahraničnej ekonomickej aktivite. Nefunguje v rámci národných ekonomík, ale uprostred metasistemu modernej svetovej ekonomiky. Táto základná funkcia určuje množstvo špecifických vlastností poistenia v WAD:
1. Sféra zahraničnej hospodárskej spolupráce sa vyznačuje vysokým stupňom rizika a samotné poistné zariadenia sú významné náklady.
2. Špecifickosť zahraničných hospodárskych rizík viedla k zvláštnosti organizácie poisťovacích činností: zvýšenie požiadaviek na finančná udržateľnosť poisťovatelia; Rozvoj medzinárodných marketingových poisťovní; Implementácia do praxe jednotných poisťovní jednotné pravidlá a technológie pre poistné operácie; Tvorba medzinárodných a nadnárodných regulačných inštitúcií.
3. Dôležitou podmienkou pre poistenie zahraničnej hospodárskej činnosti je dodržiavanie zásady vysokej integrity (v porovnaní s normami správania) poistenca a poisteného.
4. Povinné je prítomnosť poisteného záujmu o poistenec, to znamená, že materiálny záujem o prosperujúci výsledok zahraničnej ekonomickej operácie.
5. Väčšina poistných zmlúv spočíva na dobrovoľnom základe, avšak napriek tomu sa poistenie skutočne zmenilo na integrálny prvok zahraničných ekonomických transakcií.
6. Pri poistení zahraničných ekonomických rizík, spravidla, písomné vyhlásenie poisteného a hlavného poistenia je poistná zmluva.
Výhody poistenia v zahraničnej ekonomickej činnosti sú nasledovné:
V prípade poistených prípadov poisťovne uhradia materiálne škody účastníkom zahraničných hospodárskych transakcií;
Spoľahlivosť materiálov a reálnych prvkov používaných v zahraničných hospodárskych operáciách sa zvyšuje prostredníctvom preventívnych udalostí;
Existuje významné úspory finančných zdrojov subjektov zahraničnej hospodárskej činnosti (nie je potrebné uchýliť sa k vytvoreniu svojho vlastného poisťovacieho fondu)
Obrat finančných prostriedkov sa zrýchľuje;
Fondy mobilizované v poistných fondoch sa stávajú silným zdrojom investícií do rozsahu modernej svetovej ekonomiky.
Wed poistenie vykonávajú komerčné poisťovne (štátne, akciové, zahraničné, zmiešané, družstevné a iné), ako aj iné vedľajšie predmety, ktoré zahŕňajú poistné operácie. Voľba poisťovne (poisťovateľom) vykonávajú témy TEJTOVY NAJVYŠŠIE. Poistenie zahraničných ekonomických operácií zo strany témy STU sa vykonáva v zásadách zmluvy a je dobrovoľné, pokiaľ zákony Ukrajiny neustanovuje inak.
Vytvorenie segmentu poistného poistenia v Ukrajine poistný trh Vykonáva sa pomerne dynamicky. Vyriešili sa problémy formácie právny základ Poistenie, vytvorenie trhovej infraštruktúry, rozvoj civilizovaných poisťovacích vzťahov založených na finančnom udržateľnom poisťovní, poisťovacích produktoch a metodike a technológii poisťovacích operácií, kvalifikovaný personál schopný pracovať v nových trhové podmienky. To vytvára podmienky na zlepšenie situácie na ukrajinskom poistnom trhu, otvára nové príležitosti pre jeho rozvoj a zlepšenie.
