Ubezpieczenie zagranicznej działalności gospodarczej Esencja i typy. Ubezpieczenie zagranicznej działalności gospodarczej. Główne typy ubezpieczeń międzynarodowych

Ubezpieczenie postaw w sprawie ochrony interesów osób fizycznych i podmiotów prawnych Federacji Rosyjskiej, tematy Federacji Rosyjskiej i gmin po występowaniu niektórych roszczeń ubezpieczeniowych fundusze środków pieniężnychPostawiane przez ubezpieczycieli z płatnych składek ubezpieczeniowych (składki ubezpieczeniowe), a także kosztem innych środków ubezpieczycieli.

Istota i rola ubezpieczenia może być wyrażona przez funkcje ryzyka, zapobiegawcze, oszczędności i kontroli.

Funkcja ryzyka zaprojektowana w celu zwrotu ryzyka zapewnia redystrybucję formularza środków pieniężnych kosztów między uczestnikami ubezpieczeń na występowanie wydarzeń ubezpieczeniowych. Tak więc, jeśli to konieczne, ofiary podlegają pomocy pieniężnej.

Funkcja zapobiegawcza ubezpieczenia wiąże się z terminowym terminem składek ubezpieczeniowych umów ubezpieczeniowych i przeniesienia na wsparcie finansowe dla środków związanych z zmniejszeniem ryzyka ubezpieczeń. Funkcja zapobiegawcza ma na celu finansowanie środków w celu zmniejszenia prawdopodobieństwa wydarzenia ubezpieczeniowego.

Funkcja oszczędnościowa pozwala zapewnić nagromadzenie kwot ubezpieczeniowych określonych przez kwoty ubezpieczeniowe umowy ubezpieczenia. Na przykład ubezpieczenie emerytalne jest okazją do otrzymania dodatku do głównej pensjonatu.

Funkcja sterowania wyraża się w monitorowaniu formacji docelowej i wykorzystania funduszy ubezpieczeniowych.

Ubezpieczenie to stosunki gospodarcze, w których są zaangażowane co najmniej dwie strony (dwa przedmioty).

Jedna strona (przedmiot) jest organizacją ubezpieczeniową (stan, wspólny, prywatny), który nazywa się ubezpieczycielem. Ubezpieczyciele osoby prawneUtworzono zgodnie z prawodawstwem Federacji Rosyjskiej w sprawie ubezpieczeń, reasekuracji, wzajemnych ubezpieczeń i pozwoleń zgodnie z procedurą ustanowioną przez prawo (klauzula 1 prawa Federacji Rosyjskiej z 27 listopada 1992 r. Nr 4015-1

"W sprawie organizacji ubezpieczenia Federacja Rosyjska"). Ubezpieczyciele są oceniane przez ryzyko ubezpieczeniowe, składki ubezpieczeniowe (składki ubezpieczeniowe) otrzymują rezerwy ubezpieczeniowe (składki ubezpieczeniowe), tworzenie rezerw ubezpieczenia, assesy, określają kwotę szkód lub uszkodzeń, są przeprowadzane płatności ubezpieczeniowe, przeprowadza inne powiązane spełnienie zobowiązań w ramach Umowa ubezpieczenia.

Inną stroną (przedmiot) ubezpieczeniowych stosunków gospodarczych jest legalny lub osoby nazywane ubezpieczającym (klientom). Ubezpieczający jest osobą prawną lub naturalną, która ma pełną zdolność obywatelską, osobę, która: ubezpiecza własne zainteresowanie; Ubezpiecza zainteresowanie strony trzeciej; płaci składki ubezpieczeniowe (płatności, składki); Ma prawo na podstawie umowy ubezpieczenia lub prawa w celu uzyskania odszkodowania ubezpieczeniowego (odszkodowanie) po wystąpieniu zdarzenia ubezpieczenia (sprawa).

W przypadku wystąpienia sprawa ubezpieczenia (katastrofa naturalna, wypadek itp.), W którym ubezpieczone szkody (szkody gospodarcze lub uszkodzenia jego zdrowia), ubezpieczyciela zgodnie z warunkami płatności kompensacja ubezpieczenia, odszkodowanie.

Ubezpieczeniejednostka, życie, zdrowie i zdolność do pracy jest przedmiotem ochrony ubezpieczeniowej. Ubezpieczony jest jednostką, w której sprzyja umowa ubezpieczenia została zakończona. W praktyce ubezpieczony może być jednocześnie ubezpieczony, jeśli składki gotówkowe (ubezpieczenie) niezależnie.

Beneficjantosoba fizyczna lub prawna wyznaczona przez ubezpieczonego w celu uzyskania płatności ubezpieczeniowych w ramach umowy ubezpieczenia.

Umowa ubezpieczeniaumowa (transakcja prawna) między ubezpieczycielką a ubezpieczającym, regulując wzajemne obowiązki zgodnie z warunkami tego rodzaju ubezpieczenia.

Politykadokument (nominalny lub na okaziciela) poświadczający zawarcie umowy i zawiera zobowiązanie ubezpieczyciela zapłaty ubezpieczonego, gdy ubezpieczony wydarzenie jest na wystąpieniu pewnych warunków umowy (odszkodowanie lub odszkodowanie lub odszkodowanie).

Umowa ubezpieczenia zaczyna się od momentu umowy podjętych w życie po wypłacie jednorazowego lub pierwszego opłata ubezpieczeniowa I kończy się jednocześnie z końcem okresu ubezpieczenia lub może być krótszy.

Przedłużeniejest to rozszerzenie umowy ubezpieczenia na wzajemną zgodę stron.

Anulowanie umów ubezpieczeniowychto zakończenie (uznawanie nieprawidłowych) umów sprzecznych z prawem lub standami publicznymi, a także więźniom oszustwo lub oszustwa.

Waluta ubezpieczeniowajednostka monetarna suma ubezpieczonego i składki ubezpieczeniowej, w której zakończono umowę ubezpieczenia.

Termin ubezpieczeniaprzedział czasowy, w którym zakłady ubezpieczeniowe są ubezpieczone. Może się różnić od kilku godzin lub dni na znaczną ilość lat (na przykład 15-25 lat). Ponadto możliwe jest okres ubezpieczenia nieokreślonego, co jest ważne do momentu wystąpienia zdarzenia ubezpieczenia lub jednej ze stron stosunków prawnych (ubezpieczonych lub ubezpieczyciel) nie odmówi ich dalszej kontynuacji, powiadamiającą drugą stronę jego zamiaru.

Ubezpieczenie formy dobrowolne, obowiązkowe i przypisane.

Dobrowolne ubezpieczeniewykonywane na podstawie umów ubezpieczeniowych i zasad ubezpieczeniowych określających ogólne warunki i procedurę jego realizacji. Zasady ubezpieczeniowe są akceptowane i zatwierdzone przez ubezpieczyciela lub Związek Ubezpieczycieli niezależnie zgodnie z Kodeksem Cywilnym Federacji Rosyjskiej oraz zgodnie z rozporządzeniem nr 4015-1, zawierają przepisy dotyczące podmiotów ubezpieczeniowych, o zakładach ubezpieczeń, ubezpieczenia przypadki, ryzyko ubezpieczeniowe, w sprawie procedury ustalania sumy ubezpieczonej, taryfy ubezpieczeniowej, premii ubezpieczeniowej (składki ubezpieczeniowe), w sprawie procedury zawarcia, wykonania i zakończenia umów ubezpieczeniowych, praw i obowiązków stron, w celu określenia wielkości szkody lub uszkodzenia, w sprawie procedury określania płatności ubezpieczeniowych, w przypadku odmowy płatności ubezpieczeniowych i innych przepisów.

Obowiązkowe ubezpieczenieforma ubezpieczenia oparta na zasadzie zaangażowania i ubezpieczonego i ubezpieczyciela.

Warunki i procedura obowiązkowe ubezpieczenie Określone przez przepisy federalne dotyczące określonych rodzajów obowiązkowych ubezpieczeń. Prawo federalne dotyczące konkretnej formy obowiązkowego ubezpieczenia powinno zawierać postanowienia określające:

• Przedmioty ubezpieczeniowe;
• Przedmioty podlegające ubezpieczeniu;
• Lista ubezpieczonych przypadków;
• minimalny rozmiar suma ubezpieczona lub procedura jego definicji;
• Rozmiar, struktura lub procedura określania czynnika ubezpieczeniowego;
• termin i procedura wypłaty premii ubezpieczeniowej (składki ubezpieczeniowe);
• Termin umowy ubezpieczenia;
• procedura określania kwoty płatności ubezpieczeniowej;
• kontrola nad ubezpieczeniem;
• konsekwencje niespełnienia lub niewłaściwe spełnienie obowiązków przedmiotów ubezpieczeniowych;
• Inne pozycje.

W nowoczesnej praktyce ubezpieczeniowej niektóre konkretne formę ubezpieczenia obowiązkowego stosuje się również, gdy ubezpieczenie jest obowiązkowe dla ubezpieczonego, ale dobrowolnego dla ubezpieczyciela.

Nazwijmy to przypisane ubezpieczenie W ramach którego należy zrozumieć tę formę ubezpieczeń, której dla ubezpieczonego jest niezbędny i wystarczający warunek dopuszczenia do pewnego rodzaju działalności lub popełnienia pewnych działań, a dla ubezpieczyciela jest przeprowadzany w warunkach iw sposób Przepisany dla dobrowolnego ubezpieczenia.

Warunki przypisywanego ubezpieczenia zostaną ustalone w umowie, ale zgodnie z prawem cywilnym, należy ujawnić w nim następujące znaczące warunki:

• przedmiot ubezpieczenia lub ubezpieczonego (w zależności od rodzaju ubezpieczenia);
• Lista zagrożeń, które zakłada organizacja ubezpieczeniowa;
• ilość sumy ubezpieczonej;
• beneficjant;
• czas kontraktu.

Usługi ubezpieczeniowe.niebetnie wbrew ustawodawstwu interesów właściwości federacji rosyjskiej. W ubezpieczeniu osobistym zakłady ubezpieczeniowe mogą być związane z powodującą szkody dla życia, opieki zdrowotnej, świadczenia usług medycznych (ubezpieczenie od wypadków i chorób, ubezpieczenia medycznego); Śmierć, początek innych wydarzeń w życiu obywateli (ubezpieczenie na życie).

W ubezpieczeniu nieruchomości zakłady ubezpieczeniowe mogą być związane z własnością, użytkowaniem i usuwaniem nieruchomości.

W ubezpieczanie odpowiedzialności z obowiązkiem zrekompensowania szkód wyrządzonych innym osobom.

Ocena ubezpieczeniajest to ocena nieruchomości do celów ubezpieczeniowych. W praktyce stosowane przy prawidłowej wartości, ceny rynkowe itp.

Koszt ubezpieczeniajest to rzeczywista wartość obiektu ubezpieczeniowego.

Kwota ubezpieczeniakwota pieniężna, która jest ustalona przez prawo federalne i (lub) jest określona przez umowę ubezpieczenia i oparte na których ustala się wielkość składki ubezpieczeniowej (składki ubezpieczeniowe) i kwotę płatności ubezpieczeniowej po wystąpieniu ubezpieczonego.

Podczas wdrażania ubezpieczenia majątkowego kwota ubezpieczenia nie może przekroczyć jego ważnej wartości (wartość ubezpieczeniowa) w momencie zawarcia umowy ubezpieczenia. Strony nie są uprawnieni do kwestionowania wartości ubezpieczeniowej nieruchomości określonej przez umowę ubezpieczenia, z wyjątkiem sytuacji, gdy ubezpieczyciel dowodził, że został celowo wprowadzany przez ubezpieczonego.

Wykonując ubezpieczenie osobiste ubezpieczenie i ubezpieczenie od odpowiedzialności, kwota ubezpieczenia nie jest ograniczona i jest ustalana przez ubezpieczyciela w ramach Umowy z Ubezpieczonym.

Ogranicz odpowiedzialnośćjest to kwota ubezpieczenia określona w umowie ubezpieczenia (polityka), w ramach której ubezpieczyciel jest odpowiedzialny dla ubezpieczenia (przez osoby trzecie), a także maksymalną możliwą kwotę kompensacja ubezpieczenia.

Ryzyko ubezpieczeniajest to szacowane wydarzenie, w przypadku wystąpienia, którego ubezpieczenie zostało przeprowadzone.

Uszkodzenie ubezpieczenia(Wyrażenie materiałowe) Ten koszt zniszczonego lub utraconego kosztu częściowo uszkodzonej nieruchomości, określonej na podstawie oceny ubezpieczenia.

Kompensacja ubezpieczeniajest to kwota wypłacana do pokrycia szkód ubezpieczeniowych (w osobistych funduszach ubezpieczeń płaconych przez ubezpieczyciela nazywane są świadczeniem ubezpieczenia).

Ubezpieczenie AKT.ten dokument, w którym ubezpieczyciel rejestruje fakt, przyczynę i konsekwencje wydarzenia ubezpieczeniowego.

Franczyzowajest to pewna umowa ubezpieczenie Uszkodzenia ubezpieczeniowe, nie podlegające zwrotowi przez ubezpieczyciela. Franczyza dzieje się: warunkowe i bezwarunkowe.

Dzięki warunkowej franczyzie ubezpieczyciel jest zwolniony z odpowiedzialności za szkody nieprzekraczające kwoty franczyzy i musi całkowicie utraty straty, jeśli jego rozmiar przekracza franczyzę.

Dzięki bezwarunkowej (odjęto) franczyzie strata jest zawsze zwracana na odliczenie franczyzy.

Regresjajest to prawo ubezpieczyciela przedstawienia skarg na stronę trzecią, winny wydarzenia ubezpieczeniowego, w celu uzyskania odszkodowania za spowodowane szkodą.

Gwarantwysoko wykwalifikowany specjalista biznesowy ubezpieczeniowy, który ma potężne uprawnienia z zarządzania firmą ubezpieczeniową, aby uwzględnić proponowane ryzyko ubezpieczeniowe, zidentyfikować wskaźniki taryfowe i określone warunki umowy ubezpieczeniowej z tych ryzyk, w oparciu o normy prawa ubezpieczeniowego i wykonalności gospodarczej.

Pośrednikjest to prawna lub osoba, która wykonuje funkcje pośrednie między ubezpieczycielem a ubezpieczonym do wejścia do umowy ubezpieczenia.

Taryfa ubezpieczeniowa.jest to znormalizowane w odniesieniu do wartości ubezpieczenia płatności ubezpieczeniowych. Zawartość ekonomiczna to cena ryzyka ubezpieczeń. Określone w absolutnych warunkach pieniężnych lub jako procent sumy ubezpieczenia.

Składka bruttokwota płatności ubezpieczeniowych, z uwzględnieniem kosztów operacyjnych w celu zawarcia umowy ubezpieczenia, prowadzenia działalności gospodarczej, reasekuracji i ubezpieczenia. Jest obliczany na podstawie zakładu brutto.

Bet Gross.stawka taryfowa składek ubezpieczeniowych, reprezentujących kwotę podnoszenia netto, które zapewnia wypłatę wynagrodzeń ubezpieczeniowych (kwota ubezpieczenia) oraz dopłaty (obciążenie) do niego przeznaczone do pokrycia innych wydatków związanych z ubezpieczeniem.

Nettogłówną częścią czynnika ubezpieczeniowego stosowanego do tworzenia rezerw ubezpieczenia i płatności. Odzwierciedla ryzyko ubezpieczyciela w ramach umowy ubezpieczenia.

Wina ubezpieczycielasubiektywna postawa twarzy do jego nielegalnego zachowania (działania lub bezczynności) i jego możliwymi konsekwencjami, co jest często przyczyną szkód (szkód).

Powrót premii ubezpieczeniowejwarunkiem umowy ubezpieczeniowej przewidzianej jego długoterminowym rozwiązaniu lub w przypadku nowych, wcześniej nieprzewidzianych okoliczności, znacząco wpływając na redukcję (zmniejszenie) początkowo określonej premii ubezpieczeniowej.

Plan

Zagraniczna działalność gospodarcza ............................................... ........ ... 3.

Cechy ubezpieczenia ryzyka w dziedzinie środa .................................... ......................

1. 2.1. Regulacja państwowa ubezpieczenia ............................ ... ... 4

   2.2. Spektrum usług ubezpieczeniowych związanych z środą .......................................... ... ..... 5.

   2.3. Podstawą rozporządzenia stosunków finansowych i gospodarczych podczas ubezpieczenia środka .................................. .................................................. ..................... ... 8.

Wniosek ................................................. ............................................

Lista referencji ............................................... ............................... 18.

1. Zagraniczna działalność gospodarcza.

Ved (zagraniczna działalność gospodarcza) to zestaw funkcji organizacyjnych i gospodarczych, produkcyjnych i ekonomicznych i handlowych przedsiębiorstw zorientowanych na eksport, biorąc pod uwagę wybraną zagraniczną strategię gospodarczą, formy i metody pracy na rynku partnerskim. Zgodnie z prawodawstwem Federacji Rosyjskiej, definicja zagranicznej działalności gospodarczej jest rozumiana jako handel zagraniczny, inwestycje i inne działania, w tym współpracę produkcyjną, w dziedzinie międzynarodowej wymiany towarów, informacji, prac, usług, wyników intelektualnych aktywność (prawa do nich).

Ved przeprowadza się na poziomie struktur produkcyjnych (firm, organizacji, przedsiębiorstw, stowarzyszeń itp.) Pełną niezależnością w wyborze rynku zewnętrznego i partnera zagranicznego, nomenklatury i zakresu towarów transakcji importowych eksportowych , Przy ustalaniu ceny i wartości umowy oraz czas dostawy oraz jest częścią ich działalności produkcyjnej i handlowej z partnerami wewnętrznymi i zagranicznymi. Zagraniczna działalność gospodarcza odnosi się do sfery rynku opiera się na kryteriach biznesowych, komunikacji strukturalnej z produkcją i charakteryzuje się autonomią prawną i gospodarczą, a także niepodległości prawną z opieki oddziałowej. Wstępną zasadą przedsiębiorstw przedsiębiorstw jest obliczenie komercyjne oparte na niezależności gospodarczej i finansowej oraz samowystarczalności, biorąc pod uwagę własną walutę oraz możliwości finansowe oraz materialne oraz techniczne.

2. Cechy ubezpieczenia ryzyka

W dziedzinie zagranicznej działalności gospodarczej

Ubezpieczenie zagranicznej działalności gospodarczej ma wiele poważnych funkcji. Do tej pory ten typ usługi nie jest dostarczany przez wszystkich ubezpieczycieli. Powodem tego jest zarówno cechy, jak i złożoność oceny ryzyka. Materiał dotyczy głównych podejść do rozwoju tego rodzaju ubezpieczenia.

2.1. Regulacja państwowa ubezpieczenia

zagraniczna działalność gospodarcza

Zgodnie z prawem Federacji Rosyjskiej z dnia 27 listopada 1992 r., N 4015-1 "w sprawie organizacji ubezpieczenia w Federacji Rosyjskiej", ubezpieczenie jest relacjami w celu ochrony interesów osób fizycznych i podmiotów prawnych Federacji Rosyjskiej, Podmioty składowe Federacji Rosyjskiej i gmin po wystąpieniu niektórych przypadków ubezpieczeniowych dla środków pieniężnych utworzonych przez ubezpieczycieli z płatnych składek ubezpieczeniowych (składki ubezpieczeniowe), a także kosztem innych środków ubezpieczycieli.

Prawodawstwo ubezpieczycieli uznają podmioty prawne i zdolne osoby, które zawarły umowy ubezpieczenia z ubezpieczycielami lub są ubezpieczeni przez prawo. Ubezpieczyciele są podmiotami prawnymi ustanowionymi zgodnie z prawodawstwem Federacji Rosyjskiej w celu przeprowadzenia działalności ubezpieczeniowej iw określonej licencji.

Stosunki ubezpieczeniowe między ubezpieczeniem a ubezpieczycielem pojawiają się w związku z istnieniem ubezpieczeniowego interesu ubezpieczeniowego w świadczeniu ochrony ubezpieczeniowej należącej do niego lub innych interesów prawnych.

Obecnie zagraniczne ubezpieczenie działalności gospodarczej nie jest przydzielane w odrębnym rodzaju działalności ubezpieczeniowej. Jednak obejmuje obiekty istniejących branż.

Zgodnie z warunkami działalności ubezpieczeniowej licencjonowania na terytorium Federacji Rosyjskiej, zatwierdzonej przez porządek służby federalnej na nadzór nad działalnością ubezpieczeniową z 1994 r. N 02-02 / 08, istnieją trzy branże działalności ubezpieczeniowej : Ubezpieczenia osobiste, ubezpieczenie na ubezpieczenie nieruchomości i ubezpieczenie od odpowiedzialności.

Specyfiorość ubezpieczenia dla zagranicznej działalności gospodarczej jest wyjaśniona przez szeroką gamę ryzyk, z którymi działalność ta jest związana. Główne ryzyko ubezpieczeniowe to ryzyko związane z sytuacją rynkową gospodarczą i działalnością partnera zagranicznego, finansowego, organizacyjnego, technologicznego, handlowego, ryzyka politycznego, ryzyka katastrofalnego i innych.

Istniejąca klasyfikacja oparta na sztuce. 32.9 prawa federalnego "w sprawie organizacji ubezpieczenia w Federacji Rosyjskiej" z 23 licencjonowanych rodzajów ubezpieczeń umożliwia przeznaczenie następujących gatunków związanych z zagraniczną działalnością gospodarczą:

Ubezpieczenie środków transportu (lądowa, kolejowa, woda, powietrze);

Ubezpieczenie na życie;

Ubezpieczenie zdrowotne;

Ubezpieczenie wypadkowe i choroby;

Ubezpieczenie ładunków;

Ubezpieczenie mienia podmiotów prawnych;

Ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej właścicieli transportu (pojazdy, woda, kolej, powietrze);

Ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej za spowodowanie szkody spowodowanej wadami towarów, prac, usług;

Ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej za spowodowanie szkody osobom trzecim;

Ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej dla niewykonania lub niewłaściwe spełnienie zobowiązań wynikających z umowy;

Ubezpieczenie ryzyka przedsiębiorczości;

Ubezpieczenie ryzyko finansowe.

2.2. Spektrum usług ubezpieczeniowych,

związane z zagraniczną działalnością gospodarczą

Ubezpieczenie oferuje szeroką gamę usług ubezpieczeniowych związanych z zagraniczną działalnością gospodarczą. Natura i kompletność ochrony ubezpieczeniowej interesów własności uczestników w zagranicznej działalności gospodarczej wpływają następujące czynniki: lista przedmiotów podlegających ubezpieczeniu; Lista wydarzeń, w przypadku wystąpienia, którego ubezpieczenie przeprowadza się; Zarządzanie ryzykiem; ilość odpowiedzialności ubezpieczyciela i ubezpieczenia; Czynnik ubezpieczenia; Uzasadnienie ekonomiczne stawek taryfowych; Warunki ubezpieczenia; Procedura wprowadzania do umowy; terminowość zwrotu szkód ubezpieczeniowych; Obecność świadczeń zapewnianych ubezpieczającym.

Zagraniczna działalność gospodarcza wiąże się z ryzykiem, które wpływają na różne interesy własności swoich uczestników. Główne ryzyko ubezpieczeniowe są ryzyko związane z ekonomią rynkową gospodarczą i działalności partnera zagranicznego, ryzyka finansowego, ryzyka organizacyjnego, ryzyka technologicznego, handlowego, politycznego, ryzyka katastrofy naturalnego i innych.

Ubezpieczenie zagranicznych zagrożeń gospodarczych może być scharakteryzowany jako kompleks rodzajów ubezpieczeń zapewniających ochronę interesów nieruchomości uczestników krajowych i zagranicznych działalności gospodarczej. Obejmuje on rodzaje własności, ubezpieczenia ubezpieczeń osobistych i ubezpieczeń od odpowiedzialności.

Przedmioty właściwości rodzajów ubezpieczeń w zagranicznej działalności gospodarczej mogą być:

Transport towarowy;

Ubezpieczenie ryzyka finansowego;

Ubezpieczenie ładunków;

Ubezpieczenie ryzyka walutowego;

Ubezpieczenie kredytów eksportowych;

Ubezpieczenie nieruchomościowe;

Ubezpieczenie kontenerowe;

Inne rodzaje ubezpieczeń mienia.

Przy sprzątaniu odpowiedzialności obiekt ubezpieczenia jest interesami nieruchomości związanymi z refundacją ubezpieczonego szkody spowodowanej przez nich lub nieruchomości jednostki, a także szkody spowodowane podmiotem prawnym. W zagranicznej działalności gospodarczej przedmioty ubezpieczenia od odpowiedzialności wynoszą:

Ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej przewoźnika;

Przekazywanie ubezpieczenia od odpowiedzialności;

Producenci zobowiązań ubezpieczeniowych towarów;

Ubezpieczenie od odpowiedzialności zawodowej;

Ubezpieczenie odpowiedzialności właścicieli pojazdów;

Ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej;

Ubezpieczenie od odpowiedzialności za nieprzestrzeganie zobowiązań wynikających z umowy;

Ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej;

Inne rodzaje ubezpieczenia od odpowiedzialności.

Wśród rodzajów ubezpieczeń osobistych należy przeznaczyć: ubezpieczenie obywateli podróżujących za granicą; Ubezpieczenie od wypadku; koszty leczenia; ubezpieczenie na życie.

Światowa praktyka oferuje wykorzystanie klasyfikacji klas ubezpieczeniowych, na podstawie których przydzielono odpowiednie licencjonowane rodzaje ubezpieczeń. Tak więc, w odniesieniu do zagranicznych ryzyk ekonomicznych, można wyróżnić oddzielne rodzaje ubezpieczeń: ubezpieczenie morskie; ubezpieczenie ruchu towarowego; Ubezpieczenie kredytów; Ubezpieczenie strat finansowych; Ubezpieczenie transportowe itp.

Podstawą prawną ubezpieczenia zagranicznej działalności gospodarczej jest normy prawa rosyjskiego i międzynarodowego, które określają ogólne zagadnienia ubezpieczenia, ustanawiające i dystrybucję odpowiedzialności między uczestnikami zagranicznej działalności gospodarczej, a także przepisy krajowych ustawodawstw ustawodawczych i regulacyjnych, które ustanawiają Procedura i warunki ubezpieczenia dla zagranicznych zagrożeń gospodarczych z uwzględnieniem specyfiki ustawodawstwa krajów.

Ubezpieczenie zagranicznej działalności gospodarczej jest specjalnym obszarem stosunków ubezpieczeniowych, ponieważ charakteryzuje się zestawem znaków określających jego treść. Ubezpieczenie zagranicznej działalności gospodarczej ma na celu zapewnienie stabilnej i gwarantowanej realizacji interesów własności jego uczestników. Nie jest to rodzaj ubezpieczenia, aby przeprowadzić specjalną licencję. W związku z tym porządek ubezpieczenia licencjonowania na terytorium Federacji Rosyjskiej stosuje się do ubezpieczenia zagranicznego działalności gospodarczej. Jednocześnie, biorąc pod uwagę charakter zagranicznych zagrożeń ekonomicznych, w wykonywaniu ubezpieczenia w zagranicznej działalności gospodarczej, gwarancja zrównoważonego rozwoju firmy i wypłacalność powinna być uwzględniona jako warunek niezbędny do przyciągnięcia partnerów zagranicznych, a także wysokie kwalifikacje zawodowe Ubezpieczyciele na poziomie światowych standardów.

Dokument potwierdzający prawo Ubezpieczyciela do przeprowadzenia ubezpieczenia zagranicznej działalności gospodarczej na terytorium Federacji Rosyjskiej jest licencją wydaną przez organ nadzoru ubezpieczeniowego. Licencjonowanie ubezpieczenia zagranicznego ubezpieczenia na działalność gospodarczą jest regulowany przez federalne prawo Federacji Rosyjskiej "w sprawie organizacji biznesu ubezpieczeniowego w Federacji Rosyjskiej", a także warunki zezwolenia na działalność ubezpieczeniową w Federacji Rosyjskiej, zatwierdzonej przez Zakończenie Federalna usługa operacji ubezpieczeniowych z 19 maja 1994 r. 02-02 / 08.

2.3. Podstawa regulacji stosunków finansowych i gospodarczych

przy ubezpieczaniu zagranicznej działalności gospodarczej

Zagraniczna umowa ubezpieczenia na działalność gospodarczą jest umowa między ubezpieczeniem a ubezpieczycielem, że ubezpieczyciel zobowiązuje się do dokonania ubezpieczonej płatności dla ubezpieczonego lub beneficjenta, a osoba ubezpieczona zobowiązuje się do płacenia terminowych składek ubezpieczeniowych na czas. Podstawą zawarcia umowy ubezpieczenia jest istnienie interesu ubezpieczeniowego ubezpieczonego.

Zgodnie z art. 940 Kodeksu cywilnego Federacji Rosyjskiej Umowa ubezpieczenia musi zostać zawarta na piśmie. Niepowodzenie zgodności z pisemnym formą wiąże się z nieważnością umowy ubezpieczenia, z wyjątkiem obowiązkowej umowy ubezpieczenia państwa. Fakt zawarcia umowy ubezpieczenia jest certyfikowane poprzez wydanie polisy ubezpieczeniowej.

Umowa ubezpieczenia może zostać zawarta, sporządzając jeden dokument (art. 434 Kodeksu Cywilnego Federacji Rosyjskiej) lub Ubezpieczyciela Ubezpieczyciela na podstawie swojego pisemnego lub ustnego oświadczenia polisy ubezpieczeniowej (certyfikat, certyfikat, otrzymanie ), podpisany przez ubezpieczyciela (art. 940 Kodeksu Cywilnego Federacji Rosyjskiej).

Typowa struktura umowy ubezpieczenia gospodarczego obejmuje następujące elementy:

Postanowienia ogólne;

Przedmiot i przedmiot umowy;

Kwota ubezpieczenia;

Premium ubezpieczeniowa (składka ubezpieczeniowa);

Stawka ubezpieczeniowa;

Prawa i obowiązki stron;

Procedura wypłaty odszkodowania ubezpieczeniowa;

Odpowiedzialność za strony;

Czas kontraktu;

Zmiana umowy;

Koniec umowy;

Poufność warunków umowy;

Rozliczenie sporów;

Dodatkowe warunki;

Adresy prawne i podpisy stron.

Premia ubezpieczeniowa jest opłata za ubezpieczenie, którą ubezpieczony - uczestnik w zagranicznej działalności gospodarczej jest zobowiązany do wprowadzenia ubezpieczyciela zgodnie z umową ubezpieczenia. Wkłady ubezpieczeniowe są wypłacane przez ubezpieczonego w walucie Federacji Rosyjskiej, z wyjątkiem przypadków przewidzianych przez ustawodawstwo dotyczące regulaminu walutowego i kontroli walutowej.

Stopa ubezpieczenia jest stawką składki ubezpieczeniowej z ubezpieczonej lub obiektu ubezpieczeniowego. Stopa ubezpieczenia składa się z zakładów i obciążenia netto. Stawka netto jest częścią taryfy ubezpieczeniowej mającej na celu zapewnienie obecnych płatności ubezpieczeniowych w ramach umów ubezpieczenia. Obciążenie jest częścią taryfy ubezpieczeniowej przeznaczonej na pokrycie kosztów ubezpieczenia i utworzenie rezerwy działalności ostrzegawczej. Obciążenie może być wykonane z dochodów z operacji ubezpieczeniowych.

Biorąc pod uwagę złożoność obliczania taryf ubezpieczeniowych, dyspozycji federalnej służby Federacji Rosyjskiej na temat nadzoru działalności ubezpieczeniowej z 8 lipca 1993 n 02-03-36 zaleca się stosowanie firm ubezpieczeniowych do używania "metod obliczania stawek taryfowych ubezpieczenie ryzyka. " Ryzykowne rodzaje ubezpieczeń obejmują rodzaje ubezpieczeń, które nie przewidują zobowiązań ubezpieczycieli do zapłaty kwoty ubezpieczeniowej na koniec okresu umowy ubezpieczenia.

Kwota ubezpieczenia jest sumą pieniędzy, która jest określona przez umowę ubezpieczenia lub ustanowiony przez prawo, a na podstawie którego ustalono wielkość premii ubezpieczeniowej (premii ubezpieczeniowej) i składki ubezpieczeniowej ustalonych w przypadku wystąpienia ubezpieczonego. Utworzenie sumy ubezpieczonej podczas zagranicznego ubezpieczenia na działalność gospodarczą podlega ustawie ubezpieczeniowej i cywilnej.

W zagranicznej działalności gospodarczej ubezpieczenie w ramach ogólnej polityki (art. 941 kodeksu cywilnego Federacji Rosyjskiej) jest szeroko stosowane. Polityka ogólna jest stosowana w ubezpieczenie różnych partii jednorodnej własności (towary, towary itp.) W podobnych warunkach na określony okres. Ubezpieczający jest zobowiązany w odniesieniu do każdej partii nieruchomości objętych polityką ogólną, poinformować Ubezpieczyciela z powodu takiej polityki informacji w przewidzianym dla nich czasu, a jeśli nie jest to zapewnione, natychmiast po jego otrzymaniu. Ubezpieczający nie jest zwolniony z tego obowiązku, nawet jeśli, w czasie takich informacji, możliwość przekazania odszkodowania przez ubezpieczyciela już minął. Na życzenie ubezpieczonego ubezpieczyciel jest zobowiązany do wydania polisy ubezpieczeniowe Według poszczególnych partii nieruchomości, z zastrzeżeniem polityki ogólnej.

Umowa ubezpieczenia na działalność gospodarczą zagraniczną jest uważana za zawartą w obecności umowy między ubezpieczonym a firmą ubezpieczeniową dla zasadniczych warunków stosunków ubezpieczeniowych. Istotne są warunki określone w odpowiednich dokumentach prawnych i regulacyjnych.

W rosyjskiej podstawy prawnej wykaz zasadniczych warunków zawarcia umowy ubezpieczenia ustala się w Kodeksie Cywilnym Federacji Rosyjskiej. Na podstawie sztuki. 942 Kodeks Cywilny Federacji Rosyjskiej należy osiągnąć umowę między ubezpieczonym a firmą ubezpieczeniową:

O pewnym interesie nieruchomości, który jest przedmiotem ubezpieczenia;

Z natury wydarzenia ubezpieczeniowego, w przypadku wystąpienia, którego ubezpieczenie (sprawa ubezpieczeniowa) jest przeprowadzana;

O ilości sumy ubezpieczonej;

W sprawie terminu ubezpieczenia.

Wartość powyższych zasadniczych warunków jest to, że prawnie brak przynajmniej jednego z nich nie daje prawa do rozpoznawania umowy do więźniów.

Prawo cywilne określa umowę ubezpieczenia jako pierwszej składki ubezpieczeniowej, która weszła w życie, jeżeli inne warunki nie są przewidziane przez Traktat (art. 957 Kodeksu Cywilnego Federacji Rosyjskiej).

W praktyce ubezpieczeniowej międzynarodowej są niezbędne:

Wydarzenia, na których występowanie, którego ubezpieczyciel jest zobowiązany do zapłaty odszkodowania ubezpieczeniowego;

Terytorium, do którego stosowana jest umowa ubezpieczenia;

Przedmiot ubezpieczenia;

Kwota ubezpieczenia;

Procedura i termin płatności odszkodowań ubezpieczeniowych;

Okres ważności i procedura wprowadzania zmian w warunkach umowy ubezpieczenia;

Okres odpowiedzialności ubezpieczyciela zobowiązań;

Wielkość i procedura płacenia premii ubezpieczeniowej (składka ubezpieczeniowa);

Procedura rozwiązywania sporów między stronami zobowiązań wynikających z umowy ubezpieczenia.

Obowiązki stron umowy na zagraniczną działalność gospodarczą są przewidziane przez ustawodawstwo Rosji, a także międzynarodowych norm prawnych.

Głównymi obowiązkami ubezpieczających są:

Terminowa wypłata składek ubezpieczeniowych zgodnie z umową ubezpieczenia;

Dostarczanie pełnych i wiarygodnych informacji o obiekcie ubezpieczeniowym, a także we wszystkich warunkach materialnych, które są ważne, aby ocenić stopień ryzyka, a wszyscy więźniowie umów ubezpieczeniowych w ramach obiektu ubezpieczeniowego;

Zgodność z warunkami określonymi przez zasady ubezpieczeniowe;

Podejmowanie niezbędnych środków, aby zapobiec stratom i zmniejszyć jego rozmiar, gdy wystąpi niewykorzystany zdarzenie.

Ubezpieczający jest zobowiązany do informowania Ubezpieczyciela o wystąpieniu Ubezpieczonego wydarzenia, aby zapewnić wszystkim wymagane dokumenty, A także w trakcie kadencji, zgłoś wszystkie zmiany dotyczące obiektu ubezpieczeniowego oraz ryzyko ubezpieczeniowe.

Obowiązki ubezpieczyciela:

Wprowadzić ubezpieczonego z zasadami ubezpieczeniowymi;

Przeprowadzić płatności ubezpieczeniowe ubezpieczonego w terminach przewidzianych w umowie ubezpieczenia;

Nie ujawniaj informacji na temat ubezpieczającego.

Ubezpieczyciela jest odpowiedzialnością ubezpieczeniową w ramach umowy ubezpieczenia na wszystkie przypadki ubezpieczeniowe, które wystąpiły po wejściu do umowy ubezpieczenia w życie, jeżeli umowa nie przewiduje innego życia ubezpieczenia (art. 957 Kodeksu Cywilnego Federacji Rosyjskiej).

Kwota płatności ubezpieczeniowych nie może przekroczyć kwoty ubezpieczeniowej ustanowionej umowy w sprawie rodzajów ubezpieczeń nieruchomości. Z wyjątkiem zwrotu kosztów zgodnie z prawem cywilnym. Organizacja ubezpieczeniowa jest zobowiązana do zwrotu kosztów ubezpieczonych w celu zapobiegania lub zmniejszenia ilości szkód spowodowanych przez obiekt ubezpieczeniowy, jeżeli takie wydatki były potrzebne lub zostały wytworzone w celu wypełnienia instrukcji ubezpieczyciela (art. 962 Kodeksu Cywilnego Federacji Rosyjskiej). Jeżeli kwota ubezpieczenia w ramach umów ubezpieczenia nieruchomości została ustalona poniżej wartości ubezpieczonej, ubezpieczyciel jest zobowiązany do upamiętnienia ubezpieczonego (beneficjenta) część strat poniesionych proporcjonalnie do postawy kwoty ubezpieczeniowej do wartości ubezpieczenia.

W przypadku, gdy ubezpieczenie zawarł umowy ubezpieczeniowe z kilkoma ubezpieczycielami w wysokości przekraczającą sumę kosztów ubezpieczenia nieruchomości (podwójne ubezpieczenie), rekompensata ubezpieczeniowa otrzymana przez niego od wszystkich ubezpieczycieli do ubezpieczenia tej nieruchomości nie może przekroczyć kosztów ubezpieczenia. Jednocześnie każdy z ubezpieczycieli płaci odszkodowanie ubezpieczeniowe w ilości proporcjonalnej do stosunku kwoty ubezpieczeniowej na mocy umowy zawartej przez nią do całkowitej kwoty umów ubezpieczenia określonej nieruchomości zawartej przez ten ubezpieczyciela.

Dla ubezpieczyciela, który złożył odszkodowanie ubezpieczeniowe ubezpieczonego, przechodzi w ramach kwoty zapłaconej na prawo do roszczenia, które ubezpieczający musi zmierzyć się odpowiedzialnym za straty zwrócone w wyniku ubezpieczenia. Przejście do ubezpieczyciela praw ubezpieczonych do odszkodowania za szkody jest nazywany subrogacji (art. 965 Kodeksu Cywilnego Federacji Rosyjskiej).

Ubezpieczający (beneficjent) jest zobowiązany do przeniesienia ubezpieczyciela wszystkich dokumentów i dowodów niezbędnych dla niego i informuje informacje niezbędne dla ubezpieczyciela, który minął prawo do niego. Jeśli ubezpieczający odmówi prawa do roszczenia do osoby odpowiedzialnej za straty, o których mowa do ubezpieczyciela, lub wdrożenie tego prawa będzie niemożliwe z powodu winy ubezpieczyciela, organizacja ubezpieczeniowa jest zwolniona z wypłaty odszkodowania ubezpieczeniowego całkowicie lub W odpowiedniej części i ma prawo żądać zwrotu odszkodowania nad ubezpieczonym.

Jeżeli, po wypłacie odszkodowania ubezpieczeniowego, nieruchomość zostanie znaleziona, ponieważ utrata ubezpieczyciela uzyskała dla niego, aby zwrócić koszty jego wyszukiwania, niezbędną naprawę lub w celu ubezpieczenia (beneficjenta) jest zobowiązany do zwrotu ubezpieczyciela. Jednak strony mogą również zawrzeć umowę, że w tej sytuacji Ubezpieczyciel nie będzie wymagał zwrotu płatnego wypłacania i otrzyma własność nieruchomości, dla której wynagrodzenie ubezpieczenia jest wypłacane. Niniejsza Umowa nazywa się porzuceniem. Tak więc, zgodnie z kodeksem kodeksu ocieplenia handlowego Federacji Rosyjskiej (art. 278), jeżeli nieruchomość jest ubezpieczona przed śmiercią, ubezpieczony (beneficjenta) może zadeklarować ubezpieczyciel w odmowie ubezpieczonej nieruchomości i zdobyć wszystko kwota ubezpieczenia W przypadkach:

Brakuje straty statku morskiego;

Zniszczenie statku morskiego lub transportowanego ładunku;

Ekonomiczna niewłaściwość ożywienia statku;

Ekonomiczna niewłaściwość w celu wyeliminowania uszkodzenia ubezpieczonego ładunku transportowanego przez statek morski lub dostarczający go do portu docelowego;

Przechwytywanie statku morskiego lub ładunku transportowanego przez nich ubezpieczeni z takiego niebezpieczeństwa, jeśli wychwytywanie trwa ponad sześć miesięcy.

Jednocześnie, jeśli właściwość jest ubezpieczona na pełnej wartości, ubezpieczyciel jest przeniesiony do całej własności ubezpieczonej, ale jeśli jest ubezpieczony, nie jest na całym koszt - wtedy udział ubezpieczonej jest proporcjonalny do stosunku kwota ubezpieczenia do wartości ubezpieczenia.

Kodeks Cywilny Federacji Rosyjskiej ustanawia podstawy niepowodzenia ubezpieczyciela dokonywania płatności ubezpieczeniowych. Ubezpieczyciel jest zwolniony z wypłaty odszkodowania ubezpieczeniowego, jeżeli ubezpieczone zdarzenie miało miejsce z powodu zamiaru lub rażącego zaniedbania ubezpieczonego lub beneficjenta. Ponadto ubezpieczyciel ma prawo odmówić wypłaty odszkodowania ubezpieczeniowego w następujących okolicznościach:

Po zgłoszeniu przez ubezpieczonego, oczywiście fałszywe informacje o obiekcie ubezpieczeniowym (art. 944 Kodeksu Cywilnego Federacji Rosyjskiej);

Pokwitowanie przez Ubezpieczonego odpowiedniej odszkodowania za szkody od osoby winnej powodowania szkody;

Rozczarowanie lub przedwczesne powiadomienie o występowaniu ubezpieczonego;

Celowizoruj niewykorzystanie rozsądnych i dostępnych środków w celu zmniejszenia możliwych strat (art. 962 Kodeksu Cywilnego Federacji Rosyjskiej).

Jeśli prawo lub umowa nie dostarcza innych warunków, ubezpieczyciel jest zwolniony z wypłaty odszkodowania ubezpieczeniowego, gdy ubezpieczony przypadek przyszedł z powodu:

Ekspozycja na eksplozję jądrową, promieniowanie lub zakażenie radioaktywne;

Wierny, a także manewry lub inne wydarzenia wojskowe;

Wojna domowa, niepokojów ludowych wszelkiego rodzaju lub strajków.

Na wniosek ubezpieczyciela lub ubezpieczający umowa ubezpieczenia może zostać zmieniona przez decyzję sądową jedynie ze znacznym naruszeniem umowy z jedną ze stron (art. 450 kodeksu cywilnego Federacji Rosyjskiej) lub z powodu znacząca zmiana okoliczności, z których strony postępowały przy zawieraniu umowy ubezpieczenia.

Warunki umowy można zmienić, gdy pojawiają się okoliczności, zwiększone ryzyko ubezpieczenia. Ubezpieczyciel, powiadomiony o okolicznościach, jest uprawniony do żądania wypłaty dodatkowego składki ubezpieczeniowej proporcjonalnie zwiększając stopień ryzyka. Jeśli ubezpieczający sprzeciwia się zmianie warunków umowy ubezpieczenia lub dopłaty premii ubezpieczeniowej, ubezpieczyciel ma prawo do zapotrzebowania na rozwiązanie umowy (art. 959 Kodeksu Cywilnego Federacji Rosyjskiej).

Umowa ubezpieczenia w innych przypadkach może zostać zmieniona tylko przez porozumienie Stron ze względu na uzasadnienie określone w umowie lub ustawie.

Zgodnie z prawodawstwem umowa ubezpieczenia na ubezpieczenie zagranicznego działalności gospodarczej jest rozwiązana w przypadkach:

Wygaśnięcie ważności;

Spełnienie przez ubezpieczyciela swoich zobowiązań do ubezpieczonego w ramach umowy w całości;

Niepłaty przez ubezpieczonego składek ubezpieczeniowych w warunkach ustalonych przez umowę;

Eliminacja ubezpieczyciela;

Likwidacja ubezpieczającego;

Decyzja decyzji o uznaniu umowy ubezpieczenia jest nieważna, a także w innych przypadkach przewidzianych przez prawodawstwo rosyjskie i międzynarodowe normy prawne.

Umowa ubezpieczenia ustaje przed wystąpieniem terminu, dla którego został zawarty, jeśli po wejściu w życie zniknęła możliwość wystąpienia zdarzenia ubezpieczonego, a istnienie ryzyka ubezpieczenia przestało zgodnie z okolicznościami innych niż ubezpieczone . Zgodnie z art. 958 Kodeksu Cywilnego Federacji Rosyjskiej do takich okoliczności, w szczególności należy: śmierć ubezpieczonej nieruchomości z powodów innych niż występowanie ubezpieczonego; Zakończenie ustalonego sposobu działalności przedsiębiorczej przez osobę ubezpieczył ryzyko przedsiębiorczości lub ryzyko odpowiedzialności cywilnej związanej z tym działaniem.

W przypadku wczesnego zakończenia umowy ubezpieczenia na te okoliczności, ubezpieczyciel ma prawo do części składki ubezpieczeniowej proporcjonalnie do czasu, w którym działało ubezpieczenie.

W przypadku wczesnej awarii ubezpieczonego z umowy ubezpieczenia wypłaconej przez ubezpieczyciela ubezpieczenie Premium Nie podlega zwrotowi, jeśli umowa nie przewiduje dla innych (art. 958 kodeksu cywilnego Federacji Rosyjskiej).

Nieważność umowy ubezpieczenia jest ustalana przez Trybunał. Umowa ubezpieczenia jest uważana za nieprawidłową:

Jeśli zostanie zawarty po wystąpieniu ubezpieczonego;

Jeśli obiekt ubezpieczeniowy jest właściwością do skonfiskowania;

Jeśli zostanie zawarty w przypadku braku zainteresowania ubezpieczonym lub beneficjentem interesu w zachowaniu nieruchomości (art. 930 Kodeksu Cywilnego Federacji Rosyjskiej);

W ramach przeszacowania sumy ubezpieczonego, która była konsekwencją oszustwa przez ubezpieczonego (art. 951 Kodeksu Cywilnego Federacji Rosyjskiej);

W innych przypadkach przewidziane przez prawo.

Zagraniczna umowa ubezpieczenia aktywności gospodarczej może zostać zakończona na początku wniosku ubezpieczyciela lub inicjatywy ubezpieczyciela. W takich przypadkach warunki wczesnego zakończenia są negocjowane w umowie (zwrot kwoty ubezpieczenia, data zakończenia itp.).

Wniosek.

Rozwój ubezpieczenia w dziedzinie zagranicznej działalności gospodarczej ma ogromne perspektywy. Wydajny system ubezpieczeń można osiągnąć poprzez rozsądną politykę państwa w dziedzinie ubezpieczeń spełnia obiektywne potrzeby we wdrażaniu pełnej i gwarantowanej ochrony ubezpieczeniowej wszystkich uczestników w zagranicznej działalności gospodarczej. W krajach z rozwiniętym systemem ubezpieczenia w zagranicznej działalności gospodarczej, największy objętość zagranicznego ubezpieczenia ryzyka ekonomicznego jest rozliczana przez agencje państwowe.

Wśród głównych zadań, które przyczyniają się do tworzenia skutecznego systemu ubezpieczenia dla zagranicznej działalności gospodarczej, można przyznaczyć: tworzenie ram prawnych w odniesieniu do nowoczesnych warunków rynkowych; poprawa mechanizmu rozporządzenia państwa i nadzoru nad działalnością ubezpieczeniową; Stworzenie korzystnych warunków politycznych i ekonomicznych rozwoju ubezpieczenia zagranicznego ryzyka ekonomicznego.

Wsparcie państwowe powinno obejmować udział państwa w ustanowieniu systemu ubezpieczeniowego w zakresie ochrony interesów nieruchomości, wsparcia prawnego i regulacji regulacji ubezpieczenia zagranicznego działalności gospodarczej w celu zapewnienia wiarygodnej i niedrogiej ochrony ubezpieczeniowej, a także poprawę Nadzór państwowy na działalność ubezpieczeniową.

Poprawa nadzoru państwa w zakresie działalności ubezpieczeniowej obejmuje utworzenie podstaw regulacyjnych i organizacyjnych zagranicznych ubezpieczeń na działalność gospodarczą, rozwój procedur i mechanizmów funkcjonowania organizacji ubezpieczeniowych zaangażowanych w zagraniczną działalność gospodarczą.

Ważną rolę należy do regulacji państwa działalności ubezpieczeniowej. System regulacji państwowej ubezpieczenia aktywności gospodarczej przyczynia się do rozwiązania następujących zadań:

Wsparcie państwowe dla rozwoju zagranicznego ubezpieczenia ryzyka ekonomicznego;

Udzielanie warunków prawnych stabilnego rozwoju rynku ubezpieczeń gospodarczych zagranicznych;

Ochrona interesów społeczno-ekonomicznych ubezpieczycieli;

Tworzenie i utrzymanie optymalnej struktury ochrony ubezpieczeniowej dla wszystkich form organizacyjnych i prawnych ubezpieczycieli;

Opracowanie różnych rodzajów ubezpieczeń na zagraniczną działalność gospodarczą i infrastrukturę rynku ubezpieczeń;

Ułatwiający wsparcie personelu firm ubezpieczeniowych w prowadzeniu ubezpieczenia dla zagranicznej działalności gospodarczej;

Zapewnienie interakcji rynku krajowego z międzynarodowym rynkiem ubezpieczeń.

Należy opracować specjalistyczne programy w celu zapewnienia ochrony ubezpieczeniowej interesów posiadających uczestników w zagranicznej działalności gospodarczej, biorąc pod uwagę prawodawstwo międzynarodowe.

Należy zauważyć, że niedoskonałość pracy prawnej, organizacyjnej i informacyjnej w zakresie ubezpieczenia na działalność gospodarczą zagraniczną nie pozwala w pełni wdrożyć główne cele przewidziane przez koncepcję w części dotyczącej stopniowej integracji krajowego systemu ubezpieczeń z międzynarodowym rynkiem ubezpieczeń. W związku z tym wskazane jest opracowanie i wdrażanie środków w celu zaspokojenia potrzeb ubezpieczeń uczestników w zagranicznej działalności gospodarczej w zakresie tworzenia odpowiednich wymagań międzynarodowych ram prawnych i poprawy technologii ubezpieczeniowych w dziedzinie zagranicznej działalności gospodarczej.

Ubezpieczenie, będąc jednym z najważniejszych elementów Międzynarodowego Systemu Finansowego w zapewnieniu ochrony interesów nieruchomości uczestników w zagranicznej działalności gospodarczej, pozwala na wdrożenie polityki państwowej w rozwoju międzynarodowych relacji ubezpieczeniowych.

zajęcia. Dynamiczny rozwój gospodarki jest niemożliwy bez aktywności zagraniczny ekonomiczny zajęcia ... Dalszy rozwój ubezpieczenie zagraniczny ekonomiczny zajęcia. Duży ...

Ubezpieczenie zagraniczny ekonomiczny zajęcia (3)

Esej \u003e\u003e Bankowość

Widok ubezpieczenie został włączony do kuli zajęcia Społeczeństwa "Rosja". Jednak taka popularność ubezpieczenie nie ... po prawej do utrzymania ubezpieczenia zajęcia. Co ubezpieczenie. Zgodnie z art. 2 prawa federalnego ...

Ubezpieczenie Ryzyko in zagraniczny ekonomiczny zajęcia

Esej \u003e\u003e System celny

... ubezpieczenie Ryzyko podczas przenoszenia towarów przez uczestników zagraniczny ekonomiczny zajęcia. ... ubezpieczenie zagraniczny ekonomiczny zajęcia Rozważane przez system umów morskich ubezpieczenie. W kręgu problemów morskich ubezpieczenie Wchodzić ubezpieczenie ...

Poprawa struktury zarządzania organizacją zagraniczny ekonomiczny czynność NGO "integral"

Esej \u003e\u003e Gospodarka

Priorytetowe kierunki w okolicy ubezpieczenie zagraniczny ekonomiczny zajęcia: Międzynarodowe Leasing, Transport międzynarodowy, ubezpieczenie zagraniczna inwestycja. W pobliżu...

Organizacja zagraniczny ekonomiczny zajęcia W przedsiębiorstwie i perspektywach jego rozwoju

Badanie \u003e\u003e Gospodarka

...: - Poprawa systemu transportu towarowego i transportu produktów; - ubezpieczenie zagraniczny ekonomiczny zajęcia Przedsiębiorstwa przy wejściu do zewnętrznego ...

Handel statek floty

Praktyka zagranicznej działalności gospodarczej na wywóz towarów i usług opiera się na systemie ubezpieczeniowym umów ubezpieczeniowych, który zapewnia pewne gwarancje eksporterom i importerzy w przypadku różnych nieprzewidzianych okoliczności i wypadków. W przytłaczającej większości, handel zagraniczny jest obsługiwany przez transport morski. Dlatego kwestie ubezpieczeniowe z tytułu obcych działań gospodarczych omawiane są poprzez system ubezpieczenia morskiego. W zasięgu zagadnień ubezpieczeń morskich obejmuje ubezpieczenie statków morskich (korpusu i wyposażenia transportu i innych plałat), ubezpieczenie ładunku (towarów transportowanych) i ubezpieczenia od odpowiedzialności cywilnej. Nazwa również ubezpieczenie ładunku ubezpieczenie transportowe ładunek. Szeroki rozwój B. ostatnie lata Przesyłki kontenerowe doprowadziły do \u200b\u200balokacji pojemników w niezależnym widoku.

Na podstawie ogólnie przyjętej praktyki firmy ubezpieczeniowe Wszelkie interesy publiczne związane z działaniem naczynia z wszelkich wypadków i zagrożeń jest przyjęty do ubezpieczenia lub w okresie budowy statku.

W celu standaryzacji umów ubezpieczeniowych, zapewniając wybór ubezpieczonych w zakresie ubezpieczenia w praktyce ubezpieczenia sądów stosować również różne warunki, które łączą pewną grupę ryzyk.

Zgodnie z warunkami odpowiedzialności za śmierć i szkody Zwracać koszty:

a) straty z uszkodzeń lub rzeczywistej lub strukturalnej całkowitej śmierci statku z powodu pożaru, błyskawicy, burzy, wiru i innych klęsk żywiołowych, rozbijających się, lądowanie statku statku, starcia sądów między sobą lub z różnego rodzaju obiektami stacjonarnymi lub pływającymi, w tym lód lub z powodu wskazówek lub zatopionych, a także ze względu na wypadki podczas załadunku, układania i rozładunku ładunku lub podczas pobierania paliwa, eksplozji na pokładzie naczynia lub na zewnątrz, żelling jelita, obrażenia, ukryte Wada do ciała, maszyny i kotły, zaniedbanie lub błędy kapitana, mechaniki lub innych członków zespołu lub Lotsmana;

b) straty przed uszkodzeniem naczynia ze względu na środki podjęte w celu oszczędzania lub gaszenia pożaru;

c) straty z zniknięcia naczynia;

d) straty, składki i wydatki na wspólny wypadek;

e) straty, które armator jest zobowiązany do zwrotu właścicielowi innego statku ze względu na zderzenie sądów;

e) wszystkie niezbędne i celowo wytwarzane wydatki na ratunek statku, w celu zmniejszenia straty i ustanowienia jego wielkości, jeżeli strata podlega zwrotowi pod warunkiem ubezpieczenia.

W przypadku tych warunków szkody szkody są zwracane za pomocą 3% franczyzy, tj. Straty nie podlegają zwrotowi, jeśli nie osiągnęły 3% sumy ubezpieczenia. Straty przed uszkodzeniami są zwrócone bez franczyzy tylko w przypadkach, w których ich przyczyny rozbijały się, kolizja z innym statkiem, lądowaniem, ogniem lub wybuchem na statku, a także ze wspólnym katastrofą. Straty z pełnej śmierci naczynia we wszystkich przypadkach są zwracane bez franczyzy.

Warunki bez odpowiedzialności za szkody z wyjątkiem awarii, pod względem odpowiedzialności ubezpieczyciela jest bardziej ograniczona. Jednocześnie listy ryzyka strat z całkowitej śmierci statku są całkowicie zwracane i straty przed uszkodzeniami - tylko w przypadkach, w których były wynikiem katastrofy statku (lądowanie jego osiady, pożar lub eksplozja na Zarząd na statku, kolizje z innym statkiem lub ze wszystkimi stacjonarnymi lub pływającymi przedmiotem, w tym lodem lub w wyniku środków podjętych w celu oszczędzania lub gaszenia pożaru). Odnoszą się do strat zwrotnych z utraty statku bez straty, składki i wydatki na wspólny wypadek; Straty, które armator jest zobowiązany do zapłaty właściciela innego statku ze względu na zderzenie sądów; Wszystkie niezbędne i odpowiednio wytworzone wydatki na ratunek statku, a także zmniejszenie i określenie jego wielkości, jeżeli strata podlega odszkodomy na warunkach ubezpieczeń.

Warunek brak odpowiedzialności za prywatny wypadek przewiduje odszkodowanie strat z pełnej rzeczywistej lub konstruktywnej śmierci statku z powodów powyżej w ust. a) stanu poprzedniego; straty z zniknięcia naczynia bez Straty związane ze wspólnym wypadkiem, ale tylko w przypadkach, gdy straty są spowodowane przez sprzęt, mechanizmy, maszyny i kotły, ale nie kadłub naczynia i kierownicy; Straty spowodowane gaśniczem lub zderzeniem z innymi naczyniami podczas pracy ratunkowej są również zwracane, koszty oszczędzania statku, w celu zmniejszenia straty i ustalenia jego wielkości, jeżeli strata została zwrócona w warunkach ubezpieczenia.

Stan jest odpowiedzialny tylko za całkowitą śmierć statku, w tym koszty ratownictwa, Zapewnia rekompensatę strat z pełnej śmierci (rzeczywistych lub konstruktywnych), utrata statku należy dokonać, zwrot kosztów na ratunek statku.

Stan jest odpowiedzialny tylko za całkowitą śmierć statku Zapewnia rekompensatę strat tylko z pełnej (rzeczywistej lub konstruktywnej) śmierci statku, ze względu na niebezpieczeństwa wymienione powyżej i z zniknięcia statku.

We wszystkich przypadkach straty, które wystąpiły w wyniku zamiaru lub rażącego zaniedbania ubezpieczonego, beneficjenta lub ich przedstawicieli, nie zostaną zwrócone; Odstraszający statek (tj. Niewiarygodność lub inapiwalność statku do tej nawigacji, brak niezbędnego sprzętu lub sprzętu wymagany przez zespół, odpowiednio jej kwalifikacje, wyjazd do lotu bez odpowiednich dokumentów statków lub nieprawidłowo załadowanych); Zniszczenie lub zużycie naczynia, jego części i akcesoriów; Wymuszanie lodu lodołamacza, załadunek z debatą ubezpieczonego lub beneficjenta, ale bez znajomości ubezpieczyciela substancji lub przedmiotów niebezpiecznych przeciw wybuchu lub samowystarczalnym; Wszystkie rodzaje działań wojskowych lub wydarzeń wojskowych oraz ich konsekwencje, uszkodzenia lub zniszczenie przez kopalnie, torpedy, bomby i inne pistolety wojenne; Działania pirackie, a także wojnę domową, niepokoje ludowe i strajki, konfiskata, szczegóły, aresztowanie lub zniszczenie statku na wniosek władz wojskowych lub cywilnych; Straty towarowe, przestoje (w tym koszty wynagrodzenia i treści poleceń podczas przestojów i naprawy statku).

Inne pośrednie straty ubezpieczyciela nie są również zwracane, z wyjątkiem przypadków, z wyjątkiem przypadków, zgodnie z warunkami ubezpieczeń, takie straty podlegają zwrotowi w kolejności wspólnego wypadku.

Wszystkie wymienione warunki ubezpieczenia sądów są tak jak były dla podstawowych, reform na umowy ubezpieczeniowe. Zgodnie z umową stron mogą rozszerzyć ze względu na włączenie innych zagrożeń w nich.

Tak więc jest to ogólnie przyjęte do oddzielnej nagrody. W tym w umowie ubezpieczenia na ryzyko wojskowe i strajkowe, straty towarowe itp.

Wraz z wymienionymi warunkami ubezpieczenia w praktyce, włączenie do krajowych polis ubezpieczeniowych niektórych warunków angielskich standardowych, tzw. Rezerwacje Instytutu Ubezpieczycieli Londynu, regulując te lub inne stosunki stron w ramach pewnych warunków.

Na przykład, rezerwacja Instytutu Ubezpieczyników Londyn przewiduje rozporządzenie relacji między ubezpieczającym a ubezpieczycielem, gdy utrata występuje ze względu na zderzenie sądów. Tak zwana rezerwacja lodowa lub gwarancja Instytutu, jest serią standardowych gwarancji lub zastrzeżeń, głównie nakazu nawigacji, zapewniając zakaz ubezpieczonych sądów do wejścia w niebezpieczną wodę, zwłaszcza w zimie, ze względu na lodowe niebezpieczeństwo powstałe.

Zawarcie umowy ubezpieczenia sądowego następuje na podstawie pisemnego oświadczenia ubezpieczonego, w którym szczegółowe informacje o statku, obiektowi ubezpieczeniowym, jego typ, nazwie, rok budowy i innych danych charakteryzujących statek należy zgłaszać; Kwota ubezpieczenia, która nie może być powyżej kosztów ubezpieczenia, tj. rzeczywista wartość naczynia do początku ubezpieczenia; Wskazane są pożądane warunki ubezpieczenia, okres ubezpieczenia statku jest na określony okres lub lot. W pierwszym przypadku jest wskazany jako dodatek do terminu domniemanego obszaru nurkowania, w drugim - porty wysyłkowe statku.

Podczas ubezpieczenia na okres, odpowiedzialność ubezpieczyciela rozpoczyna się i kończy w ciągu 24 godzin od tych numerów określonych w umowie ubezpieczenia. Jednocześnie jednak, jeśli statek w chwili terminu umowy jest pływanie, cierpi na katastrofę lub stoi na żarku w porcie schronienia lub podejścia, umowa ubezpieczenia jest uważana za zwolnioną przed przyjazdem do portu przeznaczenia, a ubezpieczyciel ma prawo otrzymać dodatkową nagrodę, proporcjonalną do umowy o okresie przedłużenia.

Podczas ubezpieczenia na lot, odpowiedzialność ubezpieczyciela (o ile nie określono inaczej) zaczyna się od momentu zwrotu cumowania lub usunięcia z kotwicy w porcie odlotu i kończy się w momencie cumowania lub armatury kotwicy w porcie docelowym.

Ubezpieczyciel jest odpowiedzialny za straty, które miały miejsce tylko w obszarze pływania i tylko na lotu, co było spowodowane umową ubezpieczenia (polityką).

Na wyjściu z naczynia z ograniczeń obszaru nurkowania lub z odchyleniem (odchylenie) z przepływu z powodu umowy, zakończone jest ubezpieczenie. W takich przypadkach, w takich przypadkach Umowa ubezpieczenia mogłaby pozostać w mocy, ubezpieczający powinien terminowo zadeklarować ubezpieczyciel o nadchodzącym zmianom w obszarze nawigacji lub lotu i potwierdzenie gotowości do zapłaty dodatkowej nagrody, jeśli ubezpieczyciel potrzebuje to.

Nie uważany za naruszenie umowy ubezpieczenia, odchylenie statku od kondycjonowanego ścieżki lub wyjścia z obszaru nurkowania, aby uratować ludzkie życie, statki i towary, a także odchylenie spowodowane przez rzeczywistą potrzebę zapewnienia bezpieczeństwa Kolejny lot.

Konwencja międzynarodowa zobowiązuje kapitanów sądów do pomocy każdej twarzy wykrytych w morzu, którzy grozi śmiercią, a przy otrzymaniu sygnału sygnału z możliwą prędkością, postępuj zgodnie z pomocą pomocy katastrofy (podobna norma jest odzwierciedlona w art. . 53 KTM).

O wszystkich, którzy stali się znanymi ubezpieczonymi przypadkami zmian w ryzyku ubezpieczeniowym, jakoś: opóźnienie lotu, odchylenie od ścieżki, wyjście z uzgodnionego obszaru pływania, pływającego lodu, zimującą statku, Nie przewidziane w umowie ubezpieczeniowej, holowanie (aktywne i pasywne) i t .p. - Ubezpieczony jest zobowiązany do powiadomienia ubezpieczyciela.

Zmiany ryzyka wystąpienia po zakończeniu umowy ubezpieczenia i zwiększenie stopnia ryzyka ubezpieczyciela, dają mu prawo do wymogu dodatkowej składki lub zmienić warunki ubezpieczenia. W przypadku niepowodzenia ubezpieczającego umowa jest zakończona z momentu występowania zmian zagrożonych.

Ubezpieczenie Premium zwane opłatą, że ubezpieczyciel opłaty za ubezpieczenie (biorąc odpowiedzialność za ewentualne szkody lub śmierć statku); Kwota składki ubezpieczeniowej jest utworzona przed pomnożenie o tempie składki na kwotę ubezpieczeniową (kwota wskazana w umowie ubezpieczenia i która nie może być wyższa niż rzeczywista wartość statku w momencie ubezpieczenia). Taryfa lub kontraktowa stawka zakładów Istnieje opłata za ubezpieczenie, wyrażone setą lub tysięczną sumą ubezpieczonego (jako procent lub ppm z sumy ubezpieczenia).

Na mocy wielu gatunków, rodzajów i klas statków, szeroka geografia ich działania, obszary ich pływania w zakresie ubezpieczenia sądów są również wyróżniane przez bardzo dużą różnorodność. Oczywiście preferencje ma najbardziej zaawansowane nowoczesne statki klasy sądowej pływające na spokojnych obszarach. Oprócz warunków ubezpieczenia i szerokości ubezpieczenia ubezpieczeniowego, ubezpieczyciel uwzględnia ryzyko związane z jakością statku. Dlatego stare lub ogólnie pozbawione rejestru mają więcej wysokie stawki. Obszary nurkowania są brane pod uwagę, pora roku, gdy może wystąpić ustawienie lodowe lub wystąpi okres sztormowy itp.

Tak więc, aby pływać w wodach Arktycznych, gdzie istnieje niebezpieczeństwo lodu (statki można utknąć w lodzie lub uszkodzenia z kolizji lodu), zwykle poza normalnymi stawkami zamontowanymi do pływania w ciepłych wodach, dodatkową, tak zwaną dodatkową premią jest naładowany.

Jasne jest, że w ubezpieczeniu statków stawki nagród dla każdego statku są stosowane w zależności od rodzaju, warunków ubezpieczeniowych, dzielnicy i sezonu itp Solidne wskaźniki stawek do pracy prawie niemożliwe.

Praktyka zna tylko indywidualne stawki dla statków pływających w ściśle określonych obszarach, stawki taryfowe dodatkowych premii na dostęp do obszarów określonych jako niebezpiecznych. Taki dodatkowy premium jest pewną kwotą naładowaną z każdą toną rejestracji przyklejania statku, a także pewien procent sumy ubezpieczonego.

Przy sprzątaniu całej floty, z reguły, stawka środkowa jest ustalana dla całej floty lub do dokładniejszych obliczeń, wszystkie pojazdy tej floty są zgrupowane przez ogólne jednorodne wskaźniki, a szybkość jest ustawiona dla każdej takiej grupy oddzielnie.

Relacje z partii Po wystąpieniu Ubezpieczonego wydarzenia przewiduje się w zasadach ubezpieczeniowych i odpowiednich kodów morskich (w Rosji - art. 218 KTM) i są obowiązkowe dla stron. Nieprzestrzeganie tych zobowiązań przez ubezpieczonego lub jego przedstawiciela może prowadzić do uwolnienia ubezpieczyciela z odpowiedzialności w ramach umowy ubezpieczenia.

Ubezpieczony lub jego przedstawiciel w momencie wystąpienia Ubezpieczonego wydarzenia jest zobowiązany do podjęcia wszelkich środków w zależności od nich, aby zapobiec uszkodzeniom, oszczędzaniu i zachowaniu uszkodzonego statku, a także zapewnić prawa regresji ubezpieczyciela sprawcy.

Wszystkie okoliczności wypadku na temat kapitana morskiego lub obserwowanego asystenta muszą być w magazynie statku, a po przybyciu do portu złożył oświadczenie o wypadku.

Jeżeli przyczyną wypadku było niewiarygodne siły naturalne, kapitan do usunięcia od armatora (z statku) odpowiedzialności za straty powinny złożyć oświadczenie o protest morski.

Protest morski deklaruje notariusza lub inne oficjalna osoba W porcie przyjazdu musi zawierać opis okoliczności incydentu i środków, które kapitan podjął, aby zapewnić mu bezpieczeństwo powierzone mu nieruchomości.

Ubezpieczyciel może wziąć udział w środkach, aby uratować i zachować ubezpieczonego statku, udzielają porad, koordynować warunki umów ratowniczych itp., Ale wszystkie jego działania nie są uważane za podstawę do uznania prawa ubezpieczonego do otrzymania odszkodowania ubezpieczeniowego. Prawo to określa się na podstawie warunków umowy ubezpieczenia.

Wraz z wymogiem odszkodowania ubezpieczeniowego ubezpieczony jest zobowiązany do udokumentowania obecności ubezpieczonego.

Jeśli w umowie ubezpieczenia nie ma innego w umowie ubezpieczeniowej, uszkodzenie uszkodzenia naczynia jest dostarczane do ilości odniesienia, co nie powinny przekraczać kosztów przywracania uszkodzonej lub zmarłej części statku, minus naturalny zużycie tej części przez czas wypadku, tj W tym przypadku stosuje się zasadę kredytu "starego dla nowego".

Po zapłaty odszkodowania ubezpieczeniowego dla ubezpieczyciela, w ramach kwoty zapłaconej, wszystkie roszczenia i prawa, które ubezpieczający lub beneficjent muszą przekazywane przez osoby trzecie lub odpowiedzialne za spowodowanie szkody. Ubezpieczony lub beneficjent w uzyskiwaniu odszkodowania ubezpieczeniowego jest zobowiązany do przekazywania wszystkich dokumentów i dowodów, które były dostępne dla ubezpieczyciela związanego z stratą i spełniać wszystkie formalności niezbędne do wdrożenia właściwego regresu dla sprawców.

Ubezpieczenie towarowe (ubezpieczenie towarowe)

Nowoczesny handel zagraniczny i transport morski nie może zrobić bez ubezpieczenia. W większości przypadków umowa ubezpieczenia jest integralna część transakcja handlowa. Kwestia tego, której kosztem sprawia, że \u200b\u200bubezpieczenie zostało rozwiązane przy wejściu do tych transakcji.

W handlu międzynarodowym, ze wszystkimi różnorodnością, jego formy zostały opracowane przez główne warunki handlowe w tych lub innych towarach i odpowiednich dowodach kontraktów obrotowych. Programy te zapewniają mechanizm ceny ceny towarów i działanie przypisane do siebie w tej transakcji.

Najczęstsze cztery główne typy transakcji handlowych oznaczonych przez skróty SIF, KAF, FOP i FAS.

Mam swoją nazwę od początkowych liter angielskie słowa: "Koszt towarów, ubezpieczenia i frachtu". Jest to specjalny rodzaj umowy, w której podstawowe pytania zakupu są rozwiązane na specjalnych podstawach: moment przejścia na ryzyko losowej śmierci, uszkodzenia lub przeniesienia towarów na kupującego, sumienne działanie sprzedającego; Procedura obliczeń i innych problemów.

Sprzedając produkt w warunkach SIF, sprzedawca jest zobowiązany do dostarczenia towarów do portu wysyłki, zanurz go na pokładzie statku, tonażu czarterowego i zapłaty ładunków, ubezpieczenie ładunku z ryzyka morskiego na cały czas transportu do jego przewoźnika do kupującego i wysłać do kupującego wszystkie niezbędne dokumenty przesyłki.

Zgodnie z transakcją SIF od Sprzedającego nie wymaga fizycznego przeniesienia towarów do kupującego, wystarczy wysłać mu wszystkie dokumenty dotyczące wysyłki do tej transakcji. Mając dokumenty, kupujący może pozbyć się dalszego losu ładunku, zanim zostanie otrzymany.

Powszechna dystrybucja transakcji SIF w handlu międzynarodowym doprowadziła do konieczności opracowania specjalnych przepisów międzynarodowych ich interpretacji.

Takie zasady opracowane przez Międzynarodowego Stowarzyszenia Prawa Międzynarodowego zostały pierwotnie przyjęte na konferencji w Warszawie w 1928 r., A następnie w 1932 r. W Oxford (Wielkiej Brytanii) zostały przeprojektowane, a ostateczna wersja otrzymała nazwę zasad Warszawa-Oxford.

Zasady siły obowiązkowej nie miały i stosowane tylko wtedy, gdy został uzgodniony między sprzedawcą a Kupującym, zawierającą transakcję handlową.

Jednocześnie można wykonać wszelkie rozszerzenie warunków, ale już kosztem kupującego.

W Anglii, Niemczech, Francji i innych krajach, w procesie stosowania zasad, odpowiednie zalecenia zostały opracowane w formie uzupełnień, które uwzględniały prawa celne tych krajów, niektórzy specjalne warunki Transakcje oparte na specyficznych właściwościach niektórych ładunków (na przykład mąki, olej roślinny, ziarno, bawełna itp.).

Zalecenia te w niektórych przypadkach zostały wydane przez oficjalne akty rządowe. Jednakże były one głównie rekomendacyjne dyspozycyjne, co sprawiło, że prawnie możliwe wykorzystanie różnych transakcji i typowych warunków w handlu międzynarodowym, w tym różne interpretacje warunków transakcji CIF.

Zatem stowarzyszenie handlowe oleju roślinnego miało do 40 typowych procesorów, Association of London Trade Association of Grain - do 70 rodzajów różnych profiliwicznych umów. Stowarzyszenie handlu bawełny ma własne formacje pro.

W 1936 r., A następnie w 1956, 1980 i 1990 r. Międzynarodowa Izba Handlowa pracowała świetnie nad zjednoczeniem, nieformalnym kodyfikacją i interpretacją warunków międzynarodowych umów handlowych, ustalonych celnych, ogólnie przyjętych interpretacji, wspólnych warunków handlu zagranicznego i koncepcji handlowych. W wyniku tej pracy opublikowano skonsolidowany materiał referencyjny, określany jako "Incoterms 1990" (Dokument Międzynarodowej Izby Handlowej nr 350), co jest szeroko stosowane w praktyce handlu międzynarodowego, w tym w ramach transakcji w ramach SIF . Do 1980 r. Incoterms wyszedł w redaktorów 1936, 1953, 1967, 1976.

Przez lata wprowadzane są zmiany i dodatki do zasad uwzględniających opracowywanie praktyk handlu międzynarodowego.

"Incoterms 1990" ma na celu ustanowienie munduru zasady międzynarodowe W sprawie interpretacji najważniejszych warunków i koncepcji wykorzystywanych w umowach zakupowych i sprzedaży w handel zagraniczny. Jak wspomniano powyżej, te zasady są opcjonalne w stosowaniu, ale są coraz częściej uciekane przez transakcje handlowe, preferując jasne, jednolite przepisy międzynarodowe, te różne interpretacje nieokreślone tego samego terminu istniejących dotychczasowych różnych krajów a ci, którzy mogą prowadzić do nieporozumień i sporów, którym towarzyszy utratę czasu i gotówki.

Zasady Incoterms 1990 nie były jeszcze w stanie ustanowić jednolitej interpretacji zgodnie z niektórymi pojęciami i terminami, więc zaleca się stosowanie ustalonych celnych portów załadunkowych i rozładunkowych.

Stwierdza się, że specjalne warunki umów zawartych przez Strony w transakcji handlowej obowiązują na wszelkich przepisach Incoterms i że Strony stosujące Regulamin Incoterms1980 mogą uzupełnić je lub zmiany według ich uznania. W celu uniknięcia nieporozumień, zaleca się nie dołączać w umowie międzynarodowej transakcji handlowej różnych skrótów koncepcji, które są dobrze znane z jednej strony, ponieważ są one używane w handlu krajowym, ale mogą być całkowicie nieznane dla drugiego bok.

Handlami Cat otrzymały nazwę z początkowymi literami angielskich słów "koszt i towarowy".

Według Banku sprzedawca musi zawrzeć umowę o transporcie morskie na własny koszt do miejsca przeznaczenia określonego w umowie i dostarczyć towary na pokładzie statku. Odpowiedzialność ubezpieczeniowa leży na Kupujący.

Transakcje FOB otrzymały nazwę z wyrażenia angielskiego "swobodnie na pokładzie". Zgodnie z warunkami tego typu transakcji sprzedawca musi zanurzyć towary na pokładzie statku, który kupujący musi łańcuch. Musi ubezpieczyć towary w czasie transportu, zwykle z punktu krajowego do portu załadunku, a następnie do miejsca docelowego.

Transakcje FAS - z angielskiego wyrażenia "swobodnie wzdłuż boku" lub "swobodnie wzdłuż desek statku".

Umowa ubezpieczenia towarowego jest na podstawie pisemnego oświadczenia ubezpieczającego, który powinien wskazywać: dokładna nazwa ładunku, dostarczanie opakowania, liczbę miejsc, masy ładunku, numer i daty rachunków lub inne dokumenty transportowe; Nazwa, rok budowy, flaga i tonaż naczynia; Metoda zakwaterowania ładunków (w trzymać, na pokładzie, luzie, luzie, luzie); Punkty wyjścia, przeciążenia i cel ładunku; Data wysyłania statku, kwoty ubezpieczeniowej ładunku, warunki ubezpieczenia. Wszystkie te dane są niezbędne do określenia zgodności tego przewozu towarów, które zapewniają różne towary niektóre wymagania opakowaniowe, układając na statku, sam statku itp.

Grupy te w jednej lub innej modyfikacji odpowiadają standardowym warunkom Instytutu Ubezpieczynów Londynu, które są określane do: odpowiedzialności za wszelkie ryzyko, z odpowiedzialnością za prywatny wypadek; Brak odpowiedzialności za szkody, z wyjątkiem wypadku. Są zgodne z rozwiniętymi grupami stawek taryfowych.

Przepis z odpowiedzialnością za wszelkie ryzyko jest najbardziej szerokie, ale nie obejmuje "wszelkich zagrożeń". Z tych warunków, uszkodzenia i śmierć ładunków są wyłączone z wszelkiego rodzaju operacji wojskowych, broni wojennych, działań pirackich, konfiskaty, aresztowania lub zniszczenia na wniosek władz (ryzyko te mogą być ubezpieczone za dodatkową opłatą); Ryzyko promieniowania, intencyjnego i grubego zaniedbania ubezpieczonych lub jego przedstawicieli, naruszenia ustalonych zasad transportu, wysyłki i przechowywania towarów, niespójności opakowań są wykluczone; Wpływ powietrza z truumerem lub specjalnymi właściwościami ładunków; Ogień lub eksplozja, jeśli bez znajomości ubezpieczyciela do statku w tym samym czasie, substancje niebezpieczne w odniesieniu do wybuchu i spalania są zanurzone; niedobór ładunku do spożycia opakowań zewnętrznych (odszkodowań); Uszkodzenie ładunku przez gryzonie, robaki, owady; Zwolnij w dostawie ładunków i spadających cen.

Warunek ubezpieczenia z odpowiedzialnością za prywatny wypadek, w przeciwieństwie do pierwszego, solidną listę zagrożeń, w których odpowiedzialny jest ubezpieczyciel. Oczywiście kwota odpowiedzialności ubezpieczyciela jest mniej tutaj. Odpowiedzialności tego stanu ryzyko, które nie są objęte warunkami "wszystkie ryzyko" są również wykluczone.

Warunek ubezpieczenia bez odpowiedzialności za szkody, z wyjątkiem awarii, na liście przypadków ubezpieczeniowych, na ramach których straty podlegają płatniom, oraz dla agregatu wyjątków z zakresu ubezpieczeń, jako całość zbiegają się z warunkami odpowiedzialności za wypadek prywatny . Różnica polega na tym, że dla ostatniego stanu, ubezpieczyciel w normalnych warunkach jest odpowiedzialny tylko za przypadki całkowitej śmierci całej lub części ładunku, a uszkodzenie ładunków jest odpowiedzialne tylko w przypadku każdego incydentu (ogólnie , o którym mowa) z pojazdem (statkiem).

Ze wszystkimi trzema warunkami, ubezpieczyciel refunduje straty i koszty dla wspólnego wypadku, niezbędnych i celowo produkowanych kosztów oszczędzania ładunku i zmniejszenie straty.

Tutaj konieczne jest wyjaśnienie terminu "prywatne" i "wspólne" wypadki. W związku z wypadkiem zwykle jest zwyczajowo zrozumieć wszelkie awarie, które mogą wystąpić wraz z wyposażeniem i strukturami na ziemi; Z pojazdami na morzu: awarie, eksplozje, pożary, starcia statków, lądowania osnowy itp.

W racjach morskich słowo "wypadek" otrzymał inną interpretację: Wypadek jest rozumiany, a nie zdarzenie, ale straty i wydatki spowodowane tym incydentem do przedsięwzięcia morskiego. Straty te są podzielone na straty wspólnej katastrofy, które są dystrybuowane między wszystkimi uczestnikami przedsiębiorstwa morskiego, a prywatnym wypadkiem, który spadają na właściciela uszkodzonej nieruchomości.

Utrata zwykłego wypadku Straty poniesione ze względu na celowo produkowane, rozsądnie i koszty nadzwyczajne, składki lub darowizny w celu uratowania statku, towaru i transportowane na ładunku statku z ogólnego zagrożenia dla nich (art. 232 KTM).

Tak więc, aby strata została uznana za wspólny wypadek, potrzebne są cztery warunki: Premediation, racjonalność, nagły wypadek i cel działania - ratunek towarów, statku i frachtu z ogólnego niebezpieczeństwa. Jeśli nie ma co najmniej jednego z tych warunków, strata zostanie uznana za prywatny wypadek.

Najbardziej charakterystyczne przypadki wspólnego wypadku:

a) Straty spowodowane wyrzucaniem ładunku nad planszą (statek w burzy osieroconej, grozi śmiercią, aby usunąć statek, aby ulżyć statek). Sztuka. 234 KTM ustanawia, że \u200b\u200bstraty "spowodowane rzucaniem za burtę i akcesoria naczynia zostaną przypisane do całkowitego wypadku, a także odszkodowania od uszkodzeń statku i ładunku przy podejmowaniu środków na rzecz ogólnego zbawienia, w szczególności ze względu na penetrację wody W utrzymaniu przez włazy, otwarte, aby wyrzucić obciążenie lub przez inne otwory na to ";

b) Straty spowodowane przez rzeźbienia pojawienia się na statku pożarowym, ale nie będą one uwzględnione straty od spalonych towarów, które są prywatnym wypadkiem ich właściciela;

c) Straty związane z usunięciem naczynia z Mel. Jeśli statek został podniesiony w celu zbawienia, wszystkie wydatki zostaną przypisane stratom wspólnego wypadku; Jeśli przypadkowo, tylko te straty, które zostały spowodowane usunięciem naczynia z MELI, zostaną przypisane stratom całkowitego wypadku;

d) koszty i straty związane z zmuszonym zachodem słońca w porcie schronienia.

Straty wspólnego wypadku są dystrybuowane między statkiem, ładunkiem a towarami proporcjonalnie do ich wartości. Każdy z ubezpieczycieli ładunku, statek lub towarowy odpowiednio zwrócony w niej udział w nim udziały straty.

Instytucja wspólnego wypadku jest jednym z najtrudniejszych w prawie ubezpieczenia morskiego.

Dostępność wspólnego wypadku jest określana przez DISPS, która również dystrybuuje koszty związane z kosztami. Obliczenia w zakresie dystrybucji wspólnego wypadku nazywany jest Dispassia i jest skompilowany przez DISPS w sprawozdaniu z zainteresowanych stron.

Całkowita wartość nieruchomości zaangażowanej w pokrycie straty dla wspólnej katastrofy jest nazywana kapitał wkładu.

Przy sporządzaniu dyspasie, z niekompletnością wymogów aktu Dispasors prowadzone są przez międzynarodowe zwyczaje nawigacji handlowej. Konsolidacja takich celnych w definicji wspólnego wypadku jest zasady York-Antwerpia z 1974 roku

Wszystkie straty nie objęte definicją wspólnego wypadku należą do strat w wypadku prywatnym. Straty te noszą właścicielką tej nieruchomości, na której przyszli, lub tego, kto jest odpowiedzialny za ich przyczynę.

Ubezpieczyciel, z reguły, jest odpowiedzialny za straty tylko w ramach sumy ubezpieczenia. Jednak straty ogólnej rekompensaty wypadkowej nawet w przypadkach, gdy łączna kwota płatności może przekroczyć kwotę ubezpieczeń.

Odbiorca przy podejmowaniu towarów jest zobowiązany do zrekompensowania przewoźnika wszystkie niezbędne wydatki dokonane przez niego kosztem nadawcy, aw przypadku wspólnego wypadku dokonać wkładu nadzwyczajnego lub złożenia wiarygodnego wsparcia (na podstawie Prawo hipoteczny, przewoźnik przed zapłaceniem odpowiedniej kwoty może opóźnić wydawanie ładunku). Przy określaniu ogólnego wypadku uwzględniono następujące dokumenty.

Pisemne oświadczenie odbiorcy, w którym zobowiązuje się zapłać udział wydatków spadających na niego w kolejności dystrybucji w wspólnym wypadku.

Ponieważ można dokonać świadczenia płatności dla wspólnej katastrofy depozyt.

Zgodnie z umową stron gwarancja bankowa może zastąpić depozyt gotówkowy. W niektórych przypadkach mogą być również wymagane, roszczenia roszczeniom bardziej solidnego banku mogą być również wymagane.

Komisarze ratunkowe (Geoderzy) skompilowali dokument zawierający opis przyczyn i wielkości strat niniejszej sprawy ubezpieczeniowej, a także inne dane do oceny dostępności odpowiedzialności ubezpieczyciela, jest certyfikatem nadzwyczajnym.

Zgodnie z przepisami międzynarodowymi (art. 229 KTM), po wypłacie odszkodowania ubezpieczeniowego, ubezpieczyciel idzie (w ramach kwoty zapłaconej) prawo do żądania zgody sprawcy - prawo do regresu. W tym przypadku ubezpieczony musi zapewnić taką prawo do zapewnienia terminowego sposobu na odpowiedni sposób, przekazując mu swoje uprawnienia.

Protest morski. W przypadku każdego incydentu podczas lotu związanego z siadami naturalnymi, kapitan sądu do usuwania odpowiedzialności za ewentualne szkody w ładunku lub na statku w pierwszym porcie przyjazdu deklaruje właściwe ciało stanu Protest morski z prezentacją najważniejszych sytuacji incydentu morskiego i środków podjętych przez polecenie statku, aby zapobiec możliwym działaniu niepożądanego takiego incydentu. Zatem w tym oświadczeniu kapitan dowodzi, że wszystkie środki zostały podjęte w celu zapewnienia załogi w celu zapewnienia zakończenia lotu i bezpieczeństwa ładunku, a jeśli nie powiodło się, siły naturalne przyrody i kapitana protestuje przeciwko wszystkim twierdzeniom może zostać przedstawiony mu lub armatorów (art. 286 KTM).

Kapitan lub asystent zegarka w porządku chronologicznym leży wszystkie fakty i okoliczności związane z przepisami dotyczącymi statku (o samym statku, ładunku, załogi itp.) W magazynie statku. Oddzielny magazyn prowadzony jest w pomieszczeniu silnika, gdzie zarejestrowane są dzieła uzyskanych maszyn i wykonanych poleceń.

Przy określaniu dostępności wspólnego wypadku wszystkie te dokumenty są kluczowe.

Umowa ubezpieczenia jest zawarta tylko na podstawie jednego z powyższych warunków, nawet najszersza ("wszystkie ryzyko"), nie obejmuje wszystkich prawdopodobnych zagrożeń, które mogą spotkać się podczas transportu morskiego. Dlatego ubezpieczający lub inną osobę, na ryzyku, którego pozostaje nie objęty ubezpieczeniem, część zagrożeń związanych z transportem powinna dbać o dodatkowe (na własny koszt) ubezpieczenia przekraczającego to, co zwykle przewidziano w umowach handlowych stan CIF.

Relacje z partii Po wystąpieniu ubezpieczonego wydarzenia w dowolnej formie ubezpieczenia. Różnica polega na potrzebie wykonywania szeregu formalności i świadczenia różnych dokumentów, aby potwierdzić dostępność ubezpieczonego wydarzenia.

Przede wszystkim ubezpieczony musi odnosić się do obiektu ubezpieczeniowego, jakby był ubezpieczony, a po wystąpieniu ubezpieczonego wydarzenia, aby podjąć wszelkie środki, aby zaoszczędzić i utrzymać uszkodzenie (koszty tych celów, jak wspomniano powyżej, są zwrócone przez Ubezpieczycielski), aby zapewnić ubezpieczyciel właściwą regresję w celu uznania za winnego i niezwłocznie powiadomić ubezpieczyciela o incydencie.

Aby uzyskać odszkodowanie ubezpieczeniowe, ubezpieczony (lub beneficjent) jest zobowiązany do udokumentowania interesu w nieruchomości ubezpieczonej (na przykład dostępność umowy ubezpieczenia), dostępność ubezpieczonego wydarzenia, kwota jego roszczenia strat.

W ubezpieczeniach morskich, aby udowodnić zainteresowanie ubezpieczonym Gruza, konieczne jest przesłanie ubezpieczycieli, faktur kolejowych i innych transportowanych dokumentach, tekstur i kont, jeśli utrzymanie tych dokumentów, ubezpieczonego lub jego przedstawiciela ma prawo do dyspozycji ładunków . Kiedy ubezpieczenie towarowe, prezentacja czarterów i rachunków. Obecność ubezpieczonego zdarzenia potwierdza następujące dokumenty: przez protest morski, wyładowanie z czasopisma statku i innych aktów wskazujących na przyczyny Ubezpieczonego zdarzenia, a gdy statek zostanie utracony, nie ma wiarygodnych informacji o jego produkcji Ostatni port i przewidywana data przybycia do następnego portu. Aby udowodnić wielkość roszczenia o stratę, certyfikaty awaryjne skompilowane przez komisarza ratunkowego, aktywizacji wiedzy specjalistycznej, oceny i inne dokumenty, skompilowane zgodnie z prawem i zwyczajami miejsca, w którym wydawana jest strata; Dokumenty wykładnicze dotyczące kosztów, aw przypadku obecności wymogu płacenia udziału w wspólnym wypadku - rozsądne obliczenia i wysyłki.

Odpowiedzialność armatorów

Jako rozwój wysyłki handlowej, rosnąca liczba i różnorodność ładunków przewieziona przez morze, rozszerzyć geografię lotów handlowych, nasycenie tras morskich o różnych płytkach, wielkość odpowiedzialności istotnych sądów dla ewentualnej przyczynowej (przez nadzór lub szansa) zwiększona przez najważniejsze i kosztowne obiekty pomocnicze. Szkody fizyczne lub moralne osobom trzecim.

Częściowo takie ryzyko są objęte zwykłą umową ubezpieczenia Casco Morska. Prawda, w ramach niniejszej umowy, ubezpieczyciel został stworzony, aby zapewnić odpowiedzialność armatorów do zderzenia statków, ale tylko w ciągu dnia 3/4 wielkości możliwych szkód, a 1/4 pozostał na ryzyku nadwozia jako rodzaj franczyzy . Dlatego armatki musieli szukać drogi poza sytuacją, które znaleźli, jednoczącą się w osobliwych organizacjach, które były zamierzające zwrócić takie straty w zasadzie zbiorowej. Były więc wzajemne społeczeństwa na ubezpieczenie sądów statków - kluby wzajemnego ubezpieczenia armatorów. Formą wzajemnego ubezpieczenia było to, że ubezpieczyciele - właściciele sądów stworzyły ogólny fundusz ubezpieczeniowy, z którego refundowano straty wynikające z danego członka klubu.

Ubezpieczenie ryzyka ochrony. W przyszłości, takie kluby, oprócz ubezpieczenia 1/4 (25%), udział odpowiedzialności w zderzeniu statków, nieobjętych ubezpieczeniem umownym, zaczął być odpowiedzialny i inne ryzyko, z których pojawienie się było spowodowane szeregiem czynników historycznych. Tak więc, w 1846 r. W Anglii (historyczne generyczne nawigacji komercyjnej i ubezpieczenia morskiego), przyjęto akt, zapewniając zaostrzenie wymagań dla armatorów z powodu ich odpowiedzialności za odszkodowanie za szkody związane z utratą życia lub szkody cielesne. Reakcja na to była tworzenie szeregu klubów lub stowarzyszeń w celu ochrony interesów armatorów, którzy podnoszą ryzyko związane z eksploatowaniem sądów zwanych "ryzyko ochrony". W związku z tym społeczeństwa otrzymały nazwę klubów ochrony.

Ubezpieczenie odszkodowania. W 1870 r. Właściciel statku, zatopiony z ładunkiem w dziedzinie przylądka dobrej nadziei, po tym, jak minęła portu docelowego ładunku, został uznany za odpowiedzialny za śmierć ładunku. Taka decyzja sądowa skłoniła kluby do przyjęcia odpowiedzialności armatorów dla bezpieczeństwa ładunku przyjętego do transportu. Ten rodzaj ochrony ubezpieczeniowej otrzymał nazwę ubezpieczenia wyrównawczego lub ubezpieczenia odszkodowań.

Ubezpieczenie ryzyka ochrony i rekompensaty przez długi czas przeprowadzono przez oddzielne kluby. Ryzyko ochronne traktowane: ubezpieczenie od odpowiedzialności w przypadku śmierci i obrażeń załogi statków, pasażerów, pracowników portowych; 25% (1/4) szkody spowodowane przez innego statku w kolizji; uszkodzenie obiektów stałych i pływających; Wydatki na wyeliminowanie pozostałości zatopionej własności z obszaru wodnego portów i mocowników.

Ryzyko rekompensaty były głównie zagrożeniami odpowiedzialnością armatorów do bezpieczeństwa ładunku przyjętych do przewozu i ogólnie przy użyciu statków do przewozu towarów: różne grzywny nałożone na armatorów z powodu błędów lub prowizji kapitana i członków załogi przez Władze celne, emigracyjne, sanitarne lub lokalne, udział wydatków wspólnotowych, z powodu statku lub ładunku, gdy ogólny wypadek jest spowodowany błędem lub zaniedbaniem przewoźnika morskiego.

Następnie kluby lub stowarzyszenia ochrony i rekompensaty łączą się w jednolite kluby o wzajemnej ochronie i odszkodowaniach.

Oprócz prowadzenia powyższych operacji ubezpieczeniowych kluby podejmują środki zapobiegające aresztowaniu ubezpieczonych naczyń w niezbędnych przypadkach i sporządzić to gwarancje bankowe.. Aby chronić interesy swoich członków, kluby mają przedstawicieli lub korespondentów w różnych portach, którzy kontrolują przebieg obciążenia i rozładunku i podejmują odpowiednie środki w przypadku reklamacji na temat armatorów.

Ubezpieczenie wzajemnych odpowiedzialności zyskał szeroko. Obecnie działa obecnie około 70 klubów, klubów Anglii, Szwecji, Norwegii, USA są największą z nich. Jedną z najważniejszych zasad działalności klubowej jest to, że nie dążą do celu zysku z ich działalności, ale są zaprojektowane tylko w celu obrony swoich członków z poniesionych strat.

Ciało Kwestii Klubu jest Rada Dyrektorów, wybrana od przedstawicieli armatorów. Rada będzie musiała rozwiązać główne kwestie polityki ubezpieczeniowej i finansowej.

Obecna praca, w szczególności obliczenia składek ubezpieczeniowych, strat itp., Odbywa się przez menedżerów lub menedżerów specjalizujących się w prawie morskim, wysyłce, ubezpieczeniach.

Baza finansowa klubów stanowi składki swoich członków, z czego powstają środki ubezpieczeniowe, mające na celu zapłacić za możliwe roszczenia dla armatorów - członkowie klubu, aby pokryć koszty prowadzenia działalności gospodarczej.

Kwoty składek ubezpieczeniowych opierają się na średnich wskaźnikach wskaźników w ciągu kilku lat i zależy od składu flot zawartych w konkretnym klubie - rodzaj statku, jego tonaż rejestru brutto, obszar nurkowy, odpowiedzialność ubezpieczeniowa, jak jak również wymogi ustawodawstwa krajowego dotyczące odpowiedzialności autoryzacji nad działaniami członków załogi statku i jej agentów.

Wkłady ubezpieczeniowe są podzielone na trzy kategorie - wstępne, dodatkowe i nagłych wypadków.

Na początku każdego roku marca (który zwykle zaczyna się 20 lutego, 20 lutego, a kończy się w południe 20 lutego w przyszłym roku), Rada Dyrektorów Klubu w oparciu o kwoty rozliczeniowe ustanawia kwotę wkładu wstępnego. Jeśli po zakończeniu roku pracy (Polis) staje się jasne, że twierdzone roszczenia są większe niż wstępne składki zebrane, Rada Dyrektorów podejmie decyzję w sprawie uczynienia członków klubu dodatkowe składki Pokryć deficyt.

W przypadku katastrofalnego straty, którego zasięg nie jest wystarczającą ilością narzędzi Klubu, ośrodek do gromadzenia składek nadzwyczajnych.

Przy korzystnym przejściu sprawy, gdy wstępnie składki na nadmiar nakładają się wszystkie roszczenia, w przyszłym roku, składki zostaną odpowiednio dostosowane.

Objętość i rodzaje odpowiedzialności armatorów, które są objęte ubezpieczeniem w klubach wzajemnego ubezpieczenia, zwykle w każdym indywidualnym przypadku zależą od zasad tego lub innego klubu. Chociaż w każdym z tych zasad mówi się, że charakter i wielkość ryzyka ubezpieczeniowego, warunki ubezpieczenia mogą być uzgodnione przez klub i armatorów, w rzeczywistości występuje niezwykle rzadko, a każde kluby przestrzegają zasad ustanowionych przez niego. Wynika to z faktu, że zasady są brane pod uwagę obowiązkowe (imperatywne) ustawodawstwa krajowego, których nie można zmienić wraz z porozumieniem Stron, a także w fakcie, że podczas zmiany warunków ubezpieczeniowych na rzecz armatorów, Konieczne jest zmierzenie wielkości składki ubezpieczeniowej w kierunku jego wzrostu.

Tak więc, chociaż różne rodzaje odpowiedzialności mogą być ubezpieczone w ramach wzajemnych klubów ubezpieczeniowych, każdy z klubów ogranicza ich krąg ich odpowiedzialności tylko przez ryzyko określone w zasadach tych klubów.

Kluby wzajemnego ubezpieczenia w różnych kombinacjach i wolumenach są odpowiedzialne za następujące ryzyko.

Odpowiedzialność za utratę życia, uszkodzenia cielesne, dla choroby i repatriacji. Według tego typu ubezpieczenia, klub refunduje wydatki na wydatki zaczerpnięte przez niego w związku z pogrzebem, hospitalizacją i leczeniem każdego osób na pokładzie statku. Odszkodowanie jest również podlega stratom wynikającym z utraty lub uszkodzenia tych osób należących do tych osób. W tym przypadku zaniedbanie działań lub pominięć na pokładzie statku lub nieudolnej obsługi ładunku będą uważane za zdarzenie ubezpieczone. Wydatki na repatriacji członków załogi są również zwrócone również refundowane; Płace i inne rodzaje zarobków nie otrzymane przez członków załogi w wyniku praktycznej lub strukturalnej całkowitej śmierci statku; Koszty odrzucenia statku z kursu (odchylenie) i ze względu na potrzebę wylądowania choroby lub dotkniętego członka załogi, a także wydatki portowe i koszty statki paliwowej, świadczenia, wynagrodzenia, ubezpieczenia i innych kosztów gotówkowych związanych z Oczekiwanie na wymianę emerytowanego członka załogi (w przeciwnym razie statek będzie uważany za tryb), aby zapewnić bezpieczeństwo kontynuowania lotu.

Odpowiedzialność za zderzenie z innymi sądami Jest to jeden z głównych zagrożeń ubezpieczonych przez kluby. Rozumie się, że 3/4 odpowiedzialności kolizji z innymi statkami jest objęta ubezpieczeniem umowem (Korpus, maszyny i wyposażenie statku), a 1/4 odpowiedzialności pozostałych na ryzyko słupa jest ubezpieczona przez klub. Klub zapewnia pozostałe 1/4 odpowiedzialności armatora, w tym kosztów i kosztów związanych z szkodą spowodowaną przez kolizję przez jakikolwiek inny statek, niezależnie od tego, czy odpowiedzialność armatora w polityce Casco jest ubezpieczona, która obejmuje rezerwacja zderzenia. Klub może przyjąć odpowiedzialność armatora w części przekraczającej 1/4 odpowiedzialności za utratę innego statku, pod warunkiem że taki nadwyżka nie podlega odszkodowaniu w sprawie polityki Casco.

Jeśli strata podlega odszkodomy do klubu, Dyrekcja Klubu zastrzega sobie prawo do określenia rzeczywistej wartości (wartość ubezpieczeniowa) statku, na którym powinna być ubezpieczona w polityce Casco oraz odszkodowanie między kwotą ubezpieczeniową a faktycznym ( ubezpieczenie) wartość naczynia. Kwota nie zapłacona przez klub jest zwrócona samotnikiem.

Oprócz ubezpieczenia od odpowiedzialności za zderzenie z innymi statkami, właściciel klubu powstaje z uruchomienia armatora, aby zrekompensować innego armatora, aby podnieść statek, jeśli zatonął; Usuwanie saldów wraku; Koszt ustalania światła lub innych objawów do wyznaczania takich pozostałości, a także straty spowodowane przez ubezpieczony port naczyniowy, dok, cumowanie, muling lub w inny sposób ustalone lub mobilne (z wyjątkiem statków).

Jeżeli roszczenie o roszczenie odszkodowawcze pojawi się w wyniku zderzenia dwóch statków należących do jednego armatora, ma prawo odszkodowania za straty z klubu, jak gdyby te statki należały do \u200b\u200bróżnych armatorów. Taka reguła w praktyce ubezpieczeniowej jest określana jako "klauzula na temat sądów należących do jednego armatora". Jeśli oba statki mają winić dla zderzenia, przewidziano procedurę wyeliminowania odszkodowania na podstawie roszeń wzajemnych wiary.

Jak wspomniano powyżej, ubezpieczyciele morskie w ramach umowy Casco mogą przyjmować ubezpieczenie nie 3/4, ale wszystkie 4/4 odpowiedzialności za zderzenie statków, w tym politykę zmienionej rezerwacji Instytutu Ubezpieczynów Londynu o kolizji.

Odpowiedzialność za szkody spowodowane przez stałe lub pływające obiekty- Odpowiedzialność armatora na szkody spowodowane przez jego statek, dok, molo, molo, barwe, ziemię, wodę lub wszelkie inne stałe i mobilne obiekty, z wyjątkiem innego statku i nieruchomości. Kwota ubezpieczeniowa w ramach tej zasady obejmuje odpowiedzialność armatora w celu zanieczyszczenia wody i wybrzeża w wyniku wycieku produktów naftowych.

Biorąc pod uwagę wielkość transportu przez morze produktów ropy naftowej i ropy naftowej, a także ciężkie międzynarodowe przepisy dotyczące ochrony otaczający, Ubezpieczenie tego rodzaju jest bardzo niebezpieczne.

Zgodnie z przepisami międzynarodowymi, jeśli rozlany olej zagraża zanieczyszczeniu przez wybrzeże pod jurysdykcją każdego rządu, lub stwarza inne niebezpieczeństwo uszkodzenia uszkodzenia, właściciel tankowca jest zobowiązany do usunięcia oleju lub zapłacić koszty wydatków w celu usunięcia to i oczyść wybrzeże. Jednocześnie odpowiedzialność właściciela tankowca jest ograniczona do 100 USD za brutate-rejestr tankowca TONNE z maksimum całkowita kwota Odpowiedzialność w wysokości 10 milionów dolarów za każdy tankowca i dla każdego incydentu.

Wystarczy przypomnieć katastrofalne konsekwencje wypadków tankowców, którzy spadły przez nieodwracalne uszkodzenie oleju na wodach przybrzeżnych i wybrzeżu niektórych regionów Francji i Anglii.

Ta szczególna troska międzynarodowych organizacji wspólnotowych powoduje transport produktów naftowych w ramach tak zwanych wygodnych flag - Panaman, Liberian, Singapur itd., W przypadku gdy wymagania rejestru dla sądów nawigacyjnych są znacznie zmniejszone. Właściciele naczyń pływających pod tymi flagami, tj. Posiadanie portu portu w jednym z tych krajów i przechodzi tam kontrola rejestru wraz z korzyści podatkowe. "Zapisz" na bezpieczeństwie, wykwalifikowany zespół itp.

Konferencja ONZ dotycząca handlu i rozwoju (UNCTAD) w 1978 r. Opublikowała badanie, z którego wynika, że \u200b\u200bdo 1/3 naczyń całej globalnej floty są objęte wygodną flagą.

Odpowiedzialność za uszkodzenie statków nie spowodowanych kolizją. Odpowiedzialność armatora na śmierć i uszkodzenie innego statku lub nieruchomości na niej, w tym koszty związane z nim spowodowane przez inny powód niż kolizja, a wynikające z tego zaniedbanie dopuszczone do statku lub zarządzania statkiem lub konsekwencją innego zaniedbania, wyrażone w akcji lub bezczynności na pokładzie ubezpieczonego naczynia lub w związku z tym statkiem. Ryzyko tego rodzaju odnosi się do uszkodzeń spowodowanych niewłaściwym manewrowaniem ubezpieczonego statku, który doprowadził do lądowania (w celu uniknięcia kolizji) innego statku, lub jego kolizji z trzecim lub marynarką na karcie it. Nie odnosi się to do szkody spowodowanej przez falę podniesioną przez ubezpieczony statek, ogień, którego źródło było statkiem, eksplozja, która wydarzyła się na jego desce, upadek czegoś za burtę itp.

Odpowiedzialność za kontrakty holownicze. Pojawia się odpowiedzialność armatora, wynikająca z warunków kontraktu holowniczego, w której jego statek może być holowany i holowniczy. Straty i uszkodzenia wynikające podczas holowania i odpowiedzialność armatora są zwracane, ale tylko w zakresie, w jakim taką odpowiedzialność nie podlega zwrotowi polisy ubezpieczeniowej Casco (statku).

Ta reguła wpada z tego, co jest ubezpieczone przede wszystkim odpowiedzialnością związaną z zasadami i warunków wprowadzania odpowiednich portów, w których holowanie jest niezbędnym lub powszechnym zjawiskiem.

Odpowiedzialność za gwarancje i umowy. Według tej reguły odpowiedzialność armatora może być ubezpieczona na szkody spowodowane przez życie i zdrowie jakichkolwiek osób, a także jakiejkolwiek własności, z wyjątkiem ładunku transportowanego na statku ubezpieczonym. Jednocześnie istnieją porozumienia i gwarancje związane z wyrobami zatrudnionymi dźwigami, zapalnikami i innymi mechanizmami załadunkami i rozładunkiem i dyskami.

Odpowiedzialność za usunięcie pozostałości wraku. Odpowiedzialność tego rodzaju jest jednym z zasadniczych zagrożeń, w których poddali się zagrożenia. Umieszcza nierówność do obecności własnej winy i winy swoich pracowników. Według tego typu klubów ubezpieczeniowych, koszty podnoszenia, usuwania i niszczenia pozostałości wraku statku lub ustanowienia oświetlenia lub innych znaków ostrzegawczych w celu wskazania lokalizacji bilansu ubezpieczonego statku, który wypadł. Obowiązkiem klubu jest przypadki, w których wymienione działania są niezbędne zgodnie z prawem, a także określone wydatki Może być oskarżony o armator na sąd. Z kwoty rekompensaty ubezpieczeniowej podlega odejmowaniu kosztów zapisanych w wyniku podnoszenia rezerwatów statków, materiałów i salda.

Koszty kwarantanny. Może być ubezpieczona kwarantanna i koszty awaryjne.związane z występowaniem choroby zakaźnej na pokładzie. Te wydatki obejmują:

wydatki na dezynfekcję statku i osób na pokładzie statku, zgodnie z wymogami prawodawstwa zdrowotnego publicznego, zasad i nakazów odpowiednich władz;

koszt pochłoniętego paliwa lub koszt holowania naczynia w specjalnie wyznaczone miejsce, w którym statek musi znajdować się podczas kwarantanny i holowania naczynia z takiego miejsca, w tym koszt paliwa zużyty podczas kwarantanny;

koszty bezpośrednie do wejścia do miejsca lub portu azylu oraz na wyjściu z naczynia z takiego miejsca lub portu, jeśli jedynym powodem podejścia był pojawienie się choroby zakaźnej na pokładzie ubezpieczonego statku.

Odpowiedzialność za bezpieczeństwo transportowanego ładunku. Klub zapewnia odpowiedzialność armatorów na śmierć, uszkodzenia i niedobór ładunku lub innej nieruchomości transportowanej przez ubezpieczonego statku. Jednocześnie, zasady ubezpieczenia klubowego przewidują możliwość wyboru ubezpieczenia ubezpieczenia:

a) odpowiedzialność za śmierć i niedobór towarów;

b) Odpowiedzialność za uszkodzenie ładunku.

W praktyce, armiki zwykle zapewniają ryzyko ładunków ładunków w całości w warunkach obu części.

Armator, gdy ubezpieczenie odpowiedzialności za uszkodzenia ładunku ma prawo do zwrócenia dodatkowych wydatków na rozładunek, wdrażanie uszkodzonych towarów i sprzedaży wyrobów utraty wartości przekraczających wydatki, które armator zwykle wytwarza w ramach umowy transportowej. Dodatkowe koszty wytwarzane przez armatorów są zwrócone przez klub w wysokości 50%, pod warunkiem, że armator nie może odzyskać ich od nikogo innego.

Klub kompensuje uszkodzenia ładunków lub innych nieruchomości, a także w związku z tym ładunkiem lub nieruchomością, transportowaną na innych środkach transportu, ale dla których armator jest odpowiedzialny za warunki przez przymierza lub odpowiednia umowa przewozu.

Strata towarowa podlega zwrotowi tylko wtedy, gdy fracht wchodzi do roszczenia wniosku zapłaconego przez armatora.

Niezwiązany z udziałem wspólnego wypadku z powodu ładunku. Klub może być ubezpieczony przez ryzyko uzyskania wspólnego wypadku lub w wynagrodzeniu ratunkowym akcji wpadającej w obciążenie lub innym uczestnikiem przedsiębiorstwa morskiego, które armator miał prawo do otrzymania, ale nie otrzymał z powodu naruszenia umowy na transport lub czarterowanie.

Udział wspólnego wypadku. Ubezpieczenie udziału statku do wspólnego wypadku i wydatków na ratunek jest dodatkowym. Wchodzi w życie, gdy wkład ze wspólnego wypadku, ubezpieczonego polityki Casco, nie podlegają zwrotowi, ponieważ podczas dystrybucji wydatków komunalnych dozownik może ustanowić niedopasowanie rzeczywistej wartości statku kwoty ubezpieczeniowej, mianowicie Kiedy koszt ubezpieczenia statku przekracza swoją kwotę ubezpieczeń. W tym przypadku armator w polityce Casco otrzyma proporcjonalny udział kwoty ze względu na wspólny wypadek, a klub będzie musiał zwrócić różnicę.

Kary. Kluby podejmują ubezpieczenie Różne grzywny nałożone na armator z odpowiednimi organami, sądami, arbitrażami i innymi właściwymi organizacjami: za nieprzestrzeganie przepisów dotyczących przepisów dotyczących bezpieczeństwa ustanowionych zgodnie z prawem, decyzjami, rozporządzeniami każdego kraju; Z braku ładunku, dostarczanie nadmiernego ładunku i niezgodności z deklaracjami towarowymi i innymi dokumentami na statku i ładunku; w celu przemytu przywozu towarów przez kapitana, członków załogi, agentów i innych osób, z których działania są odpowiedzialne za kapitana statku; za naruszenie przepisów celnych i zasad związanych z projektem, jego zmianą i ponownym wyposażeniem statku; Za naruszenie prawodawstwa imigracyjnego.

Procedura stosowania franczyzy. Biorąc ubezpieczenie możliwej odpowiedzialności armatorów w różnych zagrożeń, kluby są odpowiedzialne za odpowiedzialność swoich ubezpieczycieli do zaspokojenia małych strat jako franczyzy.

Zatem wydatki armatorów w związku z chorobą członków załogi, w tym kosztów repatriantów i zmianę przebiegu statku (odchylenie), zostaną zwrócone w kwocie, na której przekraczają 120 USD. W każdym indywidualnym porcie dla statków W przypadku 2500 tonów zarejestrowanych brutto i coraz więcej 60 USD dla statków mniej niż 2500 ton rejestrów brutto.

Według śmierci, uszkodzenia ładunku i odpowiedzialności z powodu ładunku, przez udział w ładunku w wspólnym wypadku, a koszty oszczędności nadwozia są zwracane na odliczenie 0,12 dolarów. W przypadku rejestracji brutto na statku lub 720 USD za 720 USD za Każdy ładunek ogólny, transportowany na statku w jednym locie (w zależności od tego, który z tych kwot jest mniej) i 0,12 dolarów. W przypadku tony z rejestracji brutto lub 240 USD przez ładunek, który nie jest generałem (w zależności od tego, który jeden suma mniej).

Dla wszystkich rodzajów grzywien, pierwsze 120 dolarów nie jest zwrotowane. Jedna dobrze.

Łączna kwota płatności klubowych w jednym incydencie jest również ograniczona. Na przykład, na floty zbiornika w kolizji, uszkodzenia obiektów pływających i stacjonarnych, uszkodzenia lub niedoboru ładunku oraz na koszty prawne, limit odpowiedzialności klubu wynosi 35 milionów dolarów. Dodatkowo zainstalowano limit 20 milionów dolarów. Do ryzyka zanieczyszczenia wody przez produkty ropy naftowej. Ponadto właściciele tankowców, którzy są stronami umowy w sprawie odszkodowania za koszty zanieczyszczenia produktów naftowych nadmorskiego paska, ze swojej części, ograniczają ich odpowiedzialność na mocy niniejszej Umowy na 15 mln USD. W przypadku statków suchych, limity odpowiedzialności klubów jest znacznie mniej i wahani w zakresie od 50 tysięcy do 6 milionów dolarów w zależności od linii, które służą.

Rozważanie roszczeń.. Występowanie Ubezpieczonego wydarzenia, armator musi poinformować klub lub jego agentów o incydencie i przedstawić certyfikaty awaryjne, aktywizacji, obliczeń, uzasadnienia i innych dokumentów dotyczących straty. Obowiązki armatora pozostają przyjęciem wszystkich środków, aby zapobiec lub zmniejszyć straty i możliwe koszty. usługa transportu kontenerów. (CCC) zażądał utworzenia wyspecjalizowanej taboru: kontenerowe statki wysyłkowe, wydłużone platformy czterokosiowe kolejowe dla jednoczesnego transportu z trzech pojemników 20 stóp, naczep samochodowych i ciągników; Budowa wyspecjalizowanych pojemników stacji i terminali (Berths) wyposażonych w wysokowydajne środki ładowne ciężkiej pojemności ładunkowej, specjalnego autoconinera i samolotów itp

Transport kontenerowy stał się niezależnym widokiem na przewóz towarów i jest obecnie szeroko dostarczany z możliwością ciągłego spójnego transportu pojazdów morskich, szynowych i drogowych.

W celu tranzytu przez terytorium naszego kraju, takie kontenery duże tonażowe stworzyły międzynarodową linię kontenerów trans-syberyjski.

Ubezpieczenie kontenerowe ma specyficzną specyfikę. Przedmioty ubezpieczeniowe są same kontenery jako pojemnik do towarów umieszczonych w nich, są one częścią statku, przeznaczonym do późniejszego usunięcia z naczynia w miejscach przeładunkowych i transportu towarów zawartych w innych środkach transportu lub do magazynowania Dlatego nie może być ubezpieczone na koszty ubezpieczenia. Ich ubezpieczenie odbywa się na specjalne umowy ubezpieczeniowe, zawarte zwykle w standardowych warunkach języka angielskiego. Ilość ubezpieczenia może być inna. Ubezpieczenie kontenerowe można wyprodukować zarówno w warunkach ze wszystkich ryzyk, jak iwężnych warunków obejmujących ryzyko utraty kontenerów objętych pojemnikami w wspólnym wypadku, koszty pojemników ratunkowych, zapobiegania i zmniejszenia strat.

W stosunkowo niewielkim koszcie pojemników - od 2 do 10 tysięcy dolarów. Na kawałek w zależności od wielkości i materiału wytwarzania - całkowity koszt na pokładzie przewoźnika pojemnika średniej pojemności wynosi 3-4 milionów dolarów, a na dużych Sądy osiąga 10 milionów dolarów., Co już znaczne ryzyko.

Uważa się, że największą amortyzacją pojemnika występuje w pierwszych latach działania i wynosi 30% po pierwszym roku, po kolejnych dwóch latach kolejne 20% i kolejne 10% później w trzech i pięciu latach.

Podjęcie ubezpieczenia ryzyko śmierci lub uszkodzenia kontenerów, ubezpieczyciele zwykle ograniczają ich odpowiedzialność na jednej wysyłce przez pewne ograniczenia zarówno w czasie transportu morskiego, jak i oddzielnie w czasie ziemi. Ponadto, w celu wyzwolenia ubezpieczyciela z małych strat, franczyzę stosuje się w różnych rozmiarach około 100 - 500 USD. Niezbędny warunek ubezpieczenia kontenerów jest obecność wyraźnego obrazu na nich liczb porządkowych i innej identyfikacji oznaki.

Przy sprzątaniu pojemników w warunkach ze wszystkich zagrożeń, ubezpieczyciel zakłada odpowiedzialność w granicach limitów ryzyka ich całkowitej śmierci i uszkodzenia w okresie ubezpieczenia, w tym transport kontenerów na pokładzie.

Ubezpieczyciel nie ponosi odpowiedzialności za naturalne zużycie lub stopniowe pogorszenie jakości kontenerów, a także na ich śmierć, uszkodzenia i możliwe koszty spowodowane opóźnieniem lotu lub naturalnych właściwości obiektu ubezpieczeniowego.

Odpowiedzialność Ubezpieczyciela o utratę mechanizmów kontenerów występuje w przypadku całkowitej śmierci pojemnika, jednak w niektórych przypadkach odpowiedzialność Ubezpieczyciela o ich uszkodzeniach może być zapewniona.

Jeśli pojemnik jest uszkodzony, ale szkody nie doprowadziły do \u200b\u200bcałkowitej śmierci, kwota wynagrodzenia ubezpieczeniowego nie powinna przekraczać rozsądnej wartości jego naprawy. Jeśli nastąpiła kolejna całkowita śmierć uszkodzonego pojemnika, której naprawa nie została dokonana przed jego śmiercią, ubezpieczyciel odpowiada tylko całkowitą śmierć pojemnika i nie powinien płacić żadnych kwot na nieudanej naprawie, przynajmniej te kwoty były potwierdzone wcześniej.

W przypadkach, gdy koszt naprawy naprawczej pojemnika przekracza swoją kwotę ubezpieczeniową, uważa się, że pojemnik doznał całkowitej śmierci strukturalnej, a zatem strata podlega zwrotowi, jak na całkowitą śmierć.

Koszty wspólnego kosztów wypadku i ratownictwa są zwracane zazwyczaj zgodnie z prawem właściciela kraju zbiornika lub, jeśli jest przewidziane w umowie czarterowania, zgodnie z zasadami York-Antwerp. Ponadto, jeśli kwota wkładu przekracza koszty ubezpieczenia pojemników, ubezpieczyciel zobowiązuje się do zapłaty kwoty wkładu.

Jeżeli umowa czarterowa zawiera zastrzeżenie dotyczące wzajemnego usterki w kolizji, zgodnie z którą właściciele pojemników są zobowiązani do zrekompensowania przewoźnika, który wchodzi w pojemniki części straty, oskarżony o przewoźnika przez właścicieli innego statku, ubezpieczyciela Warunki ubezpieczenia kontenerów "ze wszystkich ryzyk" zobowiązuje się do zrekompensowania ubezpieczających (posiadaczy kontenerów) zapłacili one kwotę, ale tylko w akcji, w której strata podlega zwrotowi w warunkach ubezpieczeń. Specjalna rezerwacja powoduje to to ubezpieczenie Nie powinno służyć jako źródło ekstrakcji korzyści przez przewoźników lub depozytów.

Przeniesienie praw lub zainteresowanie wartościami polityki lub transferu, które należy zapłacić w warunkach ubezpieczeniowych, nie można przeprowadzić i uznane jako ubezpieczyciel bez datowany i podpisany przez ubezpieczonego lub jego przedstawiciela odpowiedniego zawiadomienia o takich transmisji i przekazywania napisów do polityki wcześniej płacić stratę lub zwrot składki ubezpieczeniowej.

W przypadku sprzedaży (alienacja) kontenera ubezpieczenie jest uważane za anulowane od daty jego sprzedaży. Dzięki anulowaniu umowy ubezpieczeniowej przez ubezpieczyciela proporcjonalna proporcja nagrody netto podlega zwrotowi, a podczas anulowania umowy przez ubezpieczonego, składka uzgodniona przez Strony podlega zwrotowi.

Specjalna rezerwacja Warunki ubezpieczenia kontenerów ze wszystkich ryzyk uwalniają ubezpieczyciela z odpowiedzialności z tytułu strat spowodowanych konfiskatą, zajęciem, aresztowaniem, zakazami lub zatrzymaniem oraz ich konsekwencje, a także próby dokonania takich działań. Ponadto, w sensie niniejszej rezerwacji ubezpieczyciel nie ponosi odpowiedzialności za konsekwencje działań wroga lub operacji wojskowych, niezależnie od tego, czy początkowe działanie zostało ogłoszone, czy nie.

Ubezpieczyciel jest również odprowadzany z odpowiedzialności za straty związane z konsekwencjami wojen domowych, rewolucji, przemówień uzbrojonych, regnes, starcia cywilnego i działań pirackich.

Ubezpieczyciel nie ponosi odpowiedzialności za śmierć lub uszkodzenia pojemników, a także możliwe koszty strat, bezpośrednio lub pośrednio spowodowane promieniowaniem jonizującym i zanieczyszczeniem z radioaktywnością z paliwa jądrowego lub spalania odpadów paliwa jądrowego; Skutki radioaktywnych, toksycznych, wybuchowych i innych właściwości związków jądrowych i ich składników.

Warunki ubezpieczenia kontenerów ze wszystkich zagrożeń zapewniają również, że ubezpieczyciel nie ponosi odpowiedzialności za śmierć lub uszkodzenie pojemników i możliwych kosztów strat spowodowanych konfiskatą, nacjonalizacją, zajęciem, zapotrzebowaniem i spowodowanym przez napastników, uczestników lokalu lub osoby uczestniczące w konfliktach pracy, powstaniach i niepokojów cywilnych.

Tak więc, jak zwykle, zgodnie z innymi rodzajami ubezpieczenia, cały zakres ryzyka jest wyłączone z zakresu ubezpieczenia, które podlegają koncepcji wojskowej i strajków. Zgodnie z umową stron niektóre z nich mogą być uwzględnione w zakresie ubezpieczenia na dodatkową premię.

Zawarcie umowy ubezpieczenia jest dokonywane na podstawie pisemnego oświadczenia ubezpieczonego, który musi zawierać główne dane w obiekcie: typ kontenera, wskaźniki objętościowe, koszt, nazwa nośnika, data Wyjście statku do lotu, punkt wyjścia, miejsca docelowego i przeciążenia itp.

Ciężar dowodów na to, że śmierć lub uszkodzenie ubezpieczonego pojemnika wystąpiły w wyniku wpływu zagrożeń objętych ubezpieczeniem leży z ubezpieczonym. Jeżeli umowa ubezpieczenia nie przewiduje innej, straty przed uszkodzeniami pojemników są zwracane w ilości nieprzekraczającej kosztów przywracania uszkodzonych lub niszczących części, minus procent naturalnego zużycia tych części w momencie wypadku.

Aby rozwiązać spory wynikające z umowy, miejsce i porządek postępowania arbitrażowego są przewidziane.

Przy sprzątaniu pojemników w innych warunkach, które są akceptowane, aby zostać zmniejszone "z całkowitej śmierci", tylko straty śmierci pojemników są zwracane, a także incydenty spadające na pojemniki na wspólnym wypadku, koszty, aby zapisywać pojemniki i zapobiegające lub zmniejszać straty płatny w warunkach ubezpieczeń. Koszt naprawy kontenerów (z wyjątkiem przypadków wspólnego wypadku) w tym świadczeniu ubezpieczenia nie podlega. W przeciwnym razie oba rodzaje warunków pokrywają się.

Przy sprzątaniu pojemników (dopuszczenie do odpowiedzialności i ustanowienie oferty premii) należy pamiętać, że koszt z każdym rokiem jest niezmiennie rosnący.

Podobnie jak w przypadku wszystkich rodzajów ciężkich prac ładunkowych, przetwarzania, transportu, przeładunku i przechowywania pojemników, mogą być związane z powodującym materiału lub uszkodzenia fizycznego osobom trzecim, które zgodnie z prawem powinny zostać zwrócone przez winny.

Dlatego też, oprócz ubezpieczenia pojemników ze śmierci lub uszkodzenia ubezpieczycieli, przyjąć ubezpieczenie ryzyka odpowiedzialności cywilnej właścicieli lub najemców pojemników na szkody, które mogą być spowodowane przez osobę lub własność osób trzecich z powodu stosowania kontenerów . Zasięg jest świadczony na warunkach ubezpieczeń z tytułu odpowiedzialności cywilnej, biorąc pod uwagę specyfikę obiektu ubezpieczeniowego.

Ubezpieczyciele zazwyczaj ograniczają ich obowiązek ustalenia pewnych limitów podczas ryzyka. Limity są ustawiane oddzielnie: dla obrażeń lub śmierci jednej osoby; do zniszczenia lub uszkodzenia własności osób trzecich; Do powodowania obrażeń lub śmierci dla kilku osób i / lub zniszczenia lub uszkodzenia własności kilku osób na jednej sprawie ubezpieczenia.

Wyślij dobrą pracę w bazie wiedzy jest proste. Użyj poniższego formularza

Studenci, studiach studentów, młodych naukowców, którzy korzystają z bazy wiedzy w swoich badaniach i pracach, będą ci bardzo wdzięczni.

Podobne dokumenty

Badanie mechanizmu ubezpieczenia dla zagranicznej działalności gospodarczej przedsiębiorstw oraz jej rolę i znaczenie w praktyce światowej. Perspektywy rozwoju rynku ubezpieczeń. Problemy interakcji uczestników w zagranicznej działalności gospodarczej z firmami ubezpieczeniowymi.

praca kursu, dodano 01/10/2015


Esencja ekonomiczna Ubezpieczenie w zagranicznej działalności gospodarczej przedsiębiorstw. Główne rodzaje umów ubezpieczeniowych. Warunki ubezpieczenia ładunków w zagranicznej działalności gospodarczej. Analiza rozwoju ubezpieczenia w Rosji, interakcja uczestników.

praca kursu, dodano 07.06.2014


Główne przepisy i regulacja prawna zagranicznego umowy ubezpieczenia na działalność gospodarczą. Definicja, typy i skład ryzyka eksportu. Klasyfikacja warunków INCOTERMS 2000 do obowiązków sprzedawcy wykorzystywana przez rodzaje transportu i ubezpieczenia.

abstract, dodał 01/06/2010


Koncepcja i cechy rynku ubezpieczeń. Teoretyczny aspekt jego struktury i elementów. Charakterystyka ubezpieczenia AS. kategoria gospodarcza. Struktura rynku ubezpieczeń. Analiza stanu rynku rosyjskiego. Problemy z ubezpieczeniem w Federacji Rosyjskiej.

egzamin, dodano 04.04.2014


Charakterystyka rynku ubezpieczeń. Esencja ubezpieczenia gospodarczego. Metody edukacji i form organizacji funduszu ubezpieczeniowego. Zawarcie umowy ubezpieczenia. Etapy i perspektywy rozwoju ubezpieczenia w Rosji. Badania rynku ubezpieczeń rosyjskich.

badanie dodane 23.05.2010


Celem potrzeba ubezpieczenia przedsiębiorstwa na rynku zagranicznym. Klasyfikacja ryzyka w handlu międzynarodowym i problem z nimi zarządzania. Metody zmniejszenia szkód. Transport towarów i towarów, praktyka ich ubezpieczenia. Koncepcja Incoterms.

prezentacja, dodano 01/22/2015


Gatunki, cechy ubezpieczenia od odpowiedzialności. Charakterystyka rodzajów ubezpieczenia od odpowiedzialności: brak badań i traktatu. Procedura wprowadzania do umowy ubezpieczenia od odpowiedzialności. Wydajność przez strony umowy ubezpieczenia, wypłata odszkodowania ubezpieczeniowego.

Ubezpieczenie w zagranicznej działalności gospodarczej jest kompleks rodzajów ubezpieczeń zapewniających ochronę interesów nieruchomości podmiotów gospodarczych, które uczestniczą w różnych formach międzynarodowej i światowej współpracy gospodarczej. Tak więc w zagranicznych stosunkach gospodarczych, transakcje zawarte między kontrahentami zagranicznymi są ubezpieczone.

W bilansie płatności krajowych transakcje ubezpieczeniowe dla zagranicznej działalności gospodarczej są wyświetlane tylko wtedy, gdy jedna ze stron umowy ubezpieczeniowej (ubezpieczenia, beneficjenta, ubezpieczyciela) jest nierezydentem, czyli zagraniczną prawną lub osobą .

Zaprojektowanie ubezpieczeń w handlu zagranicznym w zagranicznych interesach gospodarczych i gospodarczych związanych z różnymi aspektami zagranicznej współpracy gospodarczej (handel, walutę, kredyt, inwestycja produkcyjna itp.).

Przedmioty ubezpieczenia w handlu zagranicznym (ubezpieczyciele) mogą być zarówno indywidualnymi firmami, jak i państwami jako kontrahentą zagranicznej transakcji gospodarczej.

Aby dowiedzieć się, dlaczego konieczne jest użycie mechanizmu ubezpieczeniowego w praktyce WOD, należy rozważyć przykład. Przypuśćmy, że eksporter X z kraju A zgodnie z warunkami transakcji handlu zagranicznego z importerem z kraju na Stronie wysłaną do kontrahenta. Transport, w tym grunty (pojazdy) i elementy ścieżki morskiej (ciężarówki). Płatność odbędzie się w ciągu trzech miesięcy od daty dostarczenia towarów. W badanych Wody, podczas wykonywania niniejszej Umowy, mogą pojawić się następujące ryzyko:

1) uszkodzenia towarów podczas transportu (zarówno morza, jak i ziemi)

2) Wypadek pojazdu, który może spowodować uszkodzenie lub śmierć ładunku;

3) zanieczyszczenie środowiska i / lub uszkodzenie zdrowia i / lub własności osób trzecich;

4) Zmiana ceny kursu ceny / płatności w trakcie działania umowy, w momencie obliczenia prowadzi do strat przychody walutowe eksporter lub importer.

5) Ważna awaria (na przykład w przypadku upadłości), aby dokonać płatności. Jest daleko pełna lista Ryzyko, które zagrażają spełnieniu niniejszej operacji handlu zagranicznego. Prawie każda transakcja handlowa zagraniczna towarzyszy znaczne ryzyko. Wynika to ze znacznego stopnia niepewności środowiska zewnętrznego ze względu na odległość terytorialnej podmiotów VED, różnego politycznego, gospodarczego, społeczno-kulturowego stanu ich gospodarki krajowe., nieprzewidziane zmiany w wewnętrznej (w krajach sił zbrojnych) i warunków rynkowych na świecie na odpowiednich rynkach, niewydolność informacji na temat kontrahenta, niedoskonałość pojazdów, wzrost liczby, skalę, destrukcyjne siły naturalnych i robótkowych Katastrofy, wypadki przemysłowe itp. Z reguły, każdy temat zagranicznego ryzyka transakcji gospodarczego nie tylko przewidywanego zysku, ale także głównym kapitałem (na przykład eksporter może stracić towary podczas transportu, pożyczkodawca nie ma znaczenia długu i odsetek, inwestor zagraniczny - na zawsze pozostają ich FDI itp. Każda zagraniczna operacja ekonomiczna przewiduje obliczenia pieniężne i finansowe, w których każdy przedmiot zagranicznych działalności gospodarczej może ponieść znaczne straty w wyniku ryzyka walutowego; Zawsze istnieje prawdopodobieństwo uszkodzenia osób trzecich i, w rezultacie duże sumy Reimbirth).

Ponieważ żaden kontrahent chce przynieść znaczący koszty materialne W związku z odszkodowaniem za własne straty lub szkody wyrządzone stronom trzecim wskazane jest skontaktować się z Instytutem Ubezpieczeń.

Oczywiście, uwięzienie umowa ubezpieczenia wymaga również pewnych kosztów, ale wielkość możliwych strat nie może być porównywalny z wielkością premii ubezpieczeniowej (tak, koszt nowoczesnego pasażera samolotu, takiego jak amerykański "Boeing 747" lub DS-10 przekracza 50-60 milionów dolarów i Kwota rekompensaty za wszystkie rodzaje odpowiedzialności dla pasażerów i osób trzecich w wyniku wypadku takiego samolotu może być równe 450-500 milionów dolarów, co nie będzie w stanie spłacić nawet potężnej firmy).

W naszym przykładzie, EDE podmioty mogą unikać znaczących wydatków, jeśli umowy ubezpieczeniowe są: ładunek (ładunek) (1), pojazd (Casco) (2), odpowiedzialność przewoźnika za możliwe uszkodzenia stron trzecich (3), ryzyko walutowe (4), Eksportuj pożyczkę komercyjną (5).

Na obecnym etapie rozwoju zagranicznych stosunków gospodarczych istnieją praktycznie żadne przedmioty, procesy lub operacje zagranicznej działalności gospodarczej, niechronioną przez Instytut Ubezpieczeń. Ubezpieczenie zagranicznych zagrożeń gospodarczych staje się integralnym atrybutem zagranicznych transakcji gospodarczych.

Ryzyko zagranicznej działalności gospodarczej można sklasyfikować zgodnie z następującymi kryteriami: Modele podstawowe VED: handel zagraniczny i inwestycje przemysłowe; Rodzaje przemysłu przemysłu i rodzajów ubezpieczeń.

Ubezpieczenie ryzyka modelu handlu zagranicznego obejmuje ubezpieczenie transakcji handlu zagranicznego (towarów, pojazdów), odpowiedzialności związanych z nimi, a także stosunków walutowych i kredytowych, które służą (kredyty eksportowe, ryzyko walutowe).

Ubezpieczenie ryzyka VED w modelu produkcyjnym i inwestycyjnym obejmuje międzynarodowy ruch czynników produkcyjnych (pożyczka międzynarodowa, FDI, Międzynarodowa migracja Pracy), odpowiedzialność związana z nimi oraz stosunków kredytowych, które towarzyszyły.

Zagraniczna działalność gospodarcza obejmuje liczne ryzyko ubezpieczeniowe związane ze wszystkimi typami EDAD i wszystkich sektorów przemysłowych: własności, odpowiedzialności, osobistej.

1. Ubezpieczenie mienia, W tym ubezpieczenie od odpowiedzialności obejmują:

1.1. Ubezpieczenie transportowe W tym: ubezpieczenie morskie i lotnicze, ubezpieczenie pojemników i środków pojazdów.

1.2. Ubezpieczenie na ryzyko techniczne: Ubezpieczenie na ubezpieczenie budowlane i montażowe z uszkodzonego; Obowiązki gwarancji spożywczej; wyposażenie elektroniczne; odpowiedzialność za osoby trzecie w pracy budowlanej i instalacji; Ubezpieczenie importowanego kompletnego sprzętu.

1.3. Ubezpieczenie nieruchomości należący do obcych i krajowych prawnych i osoby fizyczne. Na terytorium tego kraju i za granicą, przed ogniem i innymi zagrożeniami.

1.4. Ubezpieczenie ryzyka finansowego W tym: ubezpieczenie kredytów komercyjnych eksportowych lub ryzyka niepełnego płatności; ryzyko walutowe; Inwestycje zagraniczne z ryzyka politycznego.

2. Ubezpieczenie osobiste. który należy do ubezpieczenia od wypadków obcy obywatele Na terytorium tego kraju, a także obywateli danego kraju, podróżujący za granicę (na wizach turystycznych lub roboczych).

Przedmioty zagranicznych stosunków gospodarczych są dystrybuowane przez granice krajowe. Określa to główną cechę ubezpieczenia w zagranicznej działalności gospodarczej. Nie działa w ramach gospodarek krajowych, ale w środku metasistem współczesnej gospodarki światowej. Ta podstawowa funkcja określa szereg konkretnych cech ubezpieczeń w WOD:

1. Kula zagranicznej współpracy gospodarczej charakteryzuje się wysokim stopniem ryzyka, a same obiekty ubezpieczeniowe są znaczącym kosztem.

2. Specyfika zagranicznych ryzyk ekonomicznych doprowadziła do specyfiki organizacji działalności ubezpieczeniowej: zwiększenie wymogów zrównoważony rozwój finansowy ubezpieczyciele; rozwój międzynarodowych firm ubezpieczeniowych marketingowych; Wdrożenie w praktyce jednolitych firm ubezpieczeniowych unified Reguły oraz technologie operacji ubezpieczeniowych; Tworzenie instytucji rozporządzenia międzynarodowego i ponadnarodowego.

3. Ważnym warunkiem ubezpieczenia zagranicznego działalności gospodarczej jest przestrzeganie zasady wysokiej integralności (w stosunku do norm zachowania) ubezpieczyciela i ubezpieczonego.

4. Obowiązkowe jest obecność ubezpieczonego zainteresowania ubezpieczonym, czyli istotnym zainteresowaniem zamożnym wynikiem zagranicznego działania gospodarczego.

5. Większość umów ubezpieczeniowych leży na zasadzie dobrowolności, jednak pomimo tego ubezpieczenie faktycznie zmieniło się w integralny element zagranicznych transakcji gospodarczych.

6. Przy ubezpieczaniu zagranicznych zagrożeń gospodarczych, z reguły pisemne oświadczenie Ubezpieczonego, a głównym dokumentem ubezpieczeniowym jest polisa ubezpieczeniowa.

Zalety ubezpieczenia w zagranicznej działalności gospodarczej są następujące:

W przypadku przypadków ubezpieczonych, ubezpieczyciele zwracają materialne uszkodzenia uczestnikom zagranicznych transakcji gospodarczych;

Niezawodność materiałów i rzeczywistych elementów stosowanych w zagranicznych operacjach gospodarczych wzrasta, prowadząc imprezy zapobiegawcze;

Istnieje znaczne oszczędności środków finansowych przedmiotów zagranicznych działalności gospodarczej (nie ma potrzeby uciekać się do tworzenia własnego funduszu ubezpieczeniowego)

Obrót zasobów finansowych jest przyspieszony;

Fundusze mobilizowane w funduszach ubezpieczeniowych stają się potężnym źródłem inwestycji w skali współczesnej gospodarki światowej.

Wed Ubezpieczenie odbywa się przez handlowe firmy ubezpieczeniowe (państwo, wspólne, zagraniczne, mieszane, spółdzielcze i inne), a także innych przedmiotów VED, które obejmują operacje ubezpieczeniowe. Wybór firmy ubezpieczeniowej (ubezpieczyciel) przeprowadza się przez tematy samodzielnie. Ubezpieczenie zagranicznej działalności gospodarczej ze strony przedmiotów środka przeprowadza się w zasadach Traktatu i jest dobrowolne, chyba że prawa Ukrainy są inaczej.

Tworzenie segmentu ubezpieczeń pośród w ukraińskim rynek ubezpieczeń Jest wykonywany dość dynamicznie. Problemy formacji są rozwiązane baza prawna Ubezpieczenie, tworzenie infrastruktury rynkowej, rozwój cywilizowanych stosunków ubezpieczeniowych opartych na zrównoważonych finansowo przedsiębiorstwach ubezpieczeniowych, produktach ubezpieczeniowych i metodologii oraz technologii operacji ubezpieczeniowych, wykwalifikowany personel zdolny do pracy w nowym stan rynku. Stwarza to warunki poprawy sytuacji na ukraińskim rynku ubezpieczeń, otwiera nowe możliwości rozwoju i poprawy.