เกิดอะไรขึ้นถ้าผู้กระทำความผิดของอุบัติเหตุไม่ได้ถูกจารึกไว้ใน Osago สถานการณ์ที่ผู้กระทำความผิดของอุบัติเหตุไม่ได้ถูกจารึกไว้ในนโยบายการประกันของ Osao เข้าสู่ประกันที่มีอยู่ที่เขาประสบอุบัติเหตุ

คุณต้องการที่จะผ่านการทดสอบวัสดุของบทความหลังจากอ่านหรือไม่

ใช่ไม่

สถานการณ์มาตรฐาน - อุบัติเหตุเกิดขึ้นเหยื่อจะถูกดึงไปที่ บริษัท ประกันภัย ผู้กระทำผิดสำหรับการชดเชยความเสียหาย แต่ในทางปฏิบัติก็ไม่ได้เสมอว่าทุกอย่างเกิดขึ้นอย่างราบรื่นและแน่นอน - ตัวอย่างเช่นผู้ร้ายของอุบัติเหตุไม่ได้ถูกจารึกไว้ในนโยบายของ OSAGO สถานการณ์นี้น่ากลัวโดยเหยื่อ อย่างไรก็ตามแล้วเขาสามารถนับค่าชดเชยได้ วิธีการรับชดเชยหากผู้กระทำความผิดของอุบัติเหตุไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของการประกันภัย?

บทบัญญัติทั่วไป

Osago มั่นใจความรับผิดชอบของผู้ขับขี่ ประกันขึ้นอยู่กับความปรารถนาของผู้ถือกรมธรรม์หลักสามารถดึงขึ้นในรูปแบบที่แตกต่างกัน ได้แก่ :

1. ด้วยวงกลม จำกัด ของบุคคลที่ยอมรับการควบคุมของยานพาหนะ นโยบายระบุว่าข้อมูลของผู้ที่มีสิทธิ์ขับรถ สำหรับแต่ละคน เบี้ยประกัน กำหนดแยกต่างหากขึ้นอยู่กับอายุ, ประวัติการประกัน, ประสบการณ์ของผู้ขับขี่ ฯลฯ ความรับผิดชอบของแต่ละบุคคลที่จดทะเบียนถือเป็นผู้เอาประกันภัย
2. ด้วยช่วงที่ไม่ จำกัด ในกรณีนี้บุคคลใดมีสิทธิ์ตามกฎหมายในการจัดการรถยนต์ (เมื่อได้รับอนุญาตจากเจ้าของ) ความรับผิดชอบของผู้ขับขี่แต่ละคนได้รับการประกัน

หากเกิดอุบัติเหตุความเสียหายต่อด้านที่ได้รับผลกระทบจะได้รับคืนภายใต้สถานการณ์ใด ๆ สิ่งสำคัญคือการรู้สิทธิ์ของคุณและไม่ต้องการอะไรจากผู้กระทำผิดที่ไม่รวมอยู่ในการประกันภัย ปฏิเสธที่จะครอบคลุม บริษัท ประกันภัยความเสียหายไม่มีสิทธิ์

การจ่ายทั้งหมดของ บริษัท ประกันภัยจากผู้กระทำผิดของเหตุการณ์จะขึ้นอยู่กับสถานการณ์ดังกล่าว:

• ลักษณะของอุบัติเหตุ;
• ขนาดของผลที่ตามมา;
• อันตรายที่เกิดจากด้านที่สอง

หากวงกลมของบุคคลไม่ จำกัด

ทันทีที่ควรกล่าวว่าสำหรับนโยบายที่ทำเครื่องหมายว่า "ไม่มีข้อ จำกัด " จะต้องเสริมประมาณ 80% ในการออกแบบ นั่นคือการเพิ่มขึ้นของ 1.8 ค่าสัมประสิทธิ์ถูกนำไปใช้กับมัน แต่ในอนาคตที่เกิดขึ้นใด ๆ ผู้ประกันตนจะต้องจ่ายค่าชดเชยให้กับบุคคลที่ได้รับผลกระทบโดยไม่คำนึงถึงใครขับรถ ต้องใช้ความคุ้มครองของค่าใช้จ่ายผู้ประกันตนไม่มีสิทธิ์ได้รับคนที่เข้ามาใน Polis หรือจากผู้กระทำผิดของอุบัติเหตุ

ขั้นตอนการชำระเงินคืน

หากผู้กระทำความผิดของอุบัติเหตุไม่รวมอยู่ในนโยบายผู้เอาประกันภัยของ CTP สิ่งที่จะทำเป็นเหยื่อ? ปฏิบัติตามลำดับการกระทำต่อไปนี้:

ผลที่ตามมาสำหรับผู้ร้ายของอุบัติเหตุไม่รวมอยู่ในนโยบาย

ผลที่ตามมาเหล่านี้น่าเสียดายมาก:

1. การประกันภัยจะบังคับให้เขาคืนเงินจำนวนเงินชดเชยที่ผู้เสียหายจ่าย เมื่อหลบเลี่ยงหน้าที่นี้ผู้ประกันตนที่จะไปศาลและชนะมัน
2. คุณต้องจ่ายค่าปรับ 500 รูเบิล น่ากลัวไม่ใช่จำนวนเงิน แต่การปรากฏตัว ความผิดทางปกครอง. ด้วยการทำซ้ำของเขาขนาดของการเพิ่มความก้าวหน้าทางคณิตศาสตร์ที่ดี

หากจำเป็นต้องวางหลังมือจับไม่รวมอยู่ใน CTP มันจะดีกว่าที่จะแจ้งเกี่ยวกับ บริษัท เธอจะทำการปรับเปลี่ยนนโยบายและจะต้องจ่าย การชำระเงินเพิ่มเติม เพื่อเพิ่มความเสี่ยงการประกันภัย

การแก้ปัญหาในสถานที่

โดยเฉพาะผู้ขับขี่รถยนต์โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเป็นคนดีมีการเสนอเพื่อชดเชยความเสียหายในสถานที่โดยไม่มีการออกแบบที่เหมาะสม มีความจำเป็นต้องแจ้งเตือนหากผู้เข้าร่วมอุบัติเหตุกล่าวว่า ช่วงเวลานี้ ไม่มีเงิน แต่จะจ่ายการซ่อมแซมในภายหลังแน่นอน

การกระทำของคุณควรมีดังนี้:

• ถ่ายภาพความเสียหาย
• ลบความยินยอมของผู้กระทำผิดของอุบัติเหตุเพื่อครอบคลุมค่าใช้จ่าย
• ย้อนกลับรายละเอียดหนังสือเดินทางของฝ่ายตรงข้าม

ขาด B. นโยบายการประกันภัย ข้อมูลเกี่ยวกับใบหน้าความผิดของอุบัติเหตุไม่ได้กีดกันสิทธิ์ที่ได้รับผลกระทบในการรับการชำระเงินประกัน ไม่ว่าในกรณีใด ๆ มีความจำเป็นต้องติดต่อผู้ประกันตนและต้องการการชำระเงินคืนเต็มความเสียหายที่เกิดขึ้น

ผู้เข้าร่วมอุบัติเหตุไม่เป็นที่พอใจอยู่เสมอ คุณไม่เพียง แต่ความเสียหายอย่างจริงจัง ยานพาหนะแต่ยังต้องทนทุกข์กับอุบัติเหตุ แต่มันก็ดีว่ามี Osago - นโยบายบังคับ ประกันภัยผู้ขับขี่รถยนต์การขนส่งและความรับผิดทางแพ่งต่อผู้ใช้ถนนรายอื่น ท้ายที่สุดมันเป็นไปได้ที่จะได้รับการชดเชยซึ่งจะครอบคลุมทั้งการซ่อมแซมและการรักษา

อย่างไรก็ตามอย่าลืมว่า นโยบาย OSAGO เป็นเอกสารที่มีคุณสมบัติมากมาย หนึ่งในนั้นคือการผูกนโยบายไปยังไดรเวอร์ที่เฉพาะเจาะจง รายชื่อพลเมืองที่จัดจำหน่ายที่กำหนดไว้เสมอในนโยบายของ OSAGO ดังนั้นวิธีการทำถ้าคนที่จะตำหนิอุบัติเหตุใครที่ไม่ได้จารึกไว้ในนโยบาย? แล้วความผิดของตัวเองล่ะ? เราจะบอกเกี่ยวกับเรื่องนี้ในบทความของเรา

ประเภทของขัด

เพื่ออธิบายวิธีการกระทำที่ดีกว่าหากผู้กระทำความผิดของอุบัติเหตุไม่ได้ถูกจารึกไว้ในนโยบายของ OSAGO ก่อนพิจารณานโยบายของตัวเองและผู้ที่สามารถลงทะเบียนได้ มีนโยบายเพียงสองประเภทเท่านั้น:

• ไม่ จำกัด. นโยบายนี้สามารถใช้พลเมืองใด ๆ อย่างแน่นอน - สิ่งสำคัญคือเขามีสิทธิ์ที่จะจัดการยานพาหนะใด ๆ ทางนี้, ด้วยอุบัติเหตุจะไม่มีเอกสารเพิ่มเติมใด ๆ - ในไดรเวอร์ประกันภัยจะถูกแจกจ่ายต่อไป นโยบายดังกล่าวมักจะถูกดึงขึ้น นิติบุคคล หรือพลเมืองที่มีรถคันหนึ่งสำหรับทั้งครอบครัว
• ด้วยวง จำกัด ของบุคคล มันแปลกมาก แต่ในขณะเดียวกันก็เป็นนโยบายที่ได้รับความนิยมมากขึ้นซึ่งทำให้ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่ใช้งานไม่ค่อยออกจากยานพาหนะ สำหรับนโยบายดังกล่าวเฉพาะประชาชนที่สะกดออกมาในนั้นถือว่าเป็นผู้ประกันตน ในเวลาเดียวกันเบี้ยประกันสำหรับนโยบายดังกล่าวจะถูกคำนวณสำหรับแต่ละคนขับแยกต่างหาก

อย่างที่คุณเห็นความแตกต่างระหว่างขัดเงาที่ชัดเจน ตัวเลือกแรกนั้นสะดวกโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ประการแรกไม่จำเป็นต้องเติมเต็ม POLI อย่างต่อเนื่องและประการที่สองสถานการณ์ที่ผู้กระทำผิดของอุบัติเหตุไม่ได้เข้าสู่นโยบายของ CTP เพียง - มันไม่ได้เกิดขึ้นเนื่องจากผู้ขับขี่ใด ๆ ที่ได้รับการประกัน ในเรื่องนี้ปัญหาดังกล่าวอาจเกิดขึ้นกับนโยบายประเภทที่สองเท่านั้น

วิธีการกู้คืนเงิน?

เป็นที่น่าสังเกตว่าคุณสามารถทำอะไรได้ด้วยตัวเอง แม้ว่าผู้กระทำความผิดของอุบัติเหตุจะไม่ได้เขียนในนโยบายของ CTP แต่ก็จะไม่ส่งผลกระทบต่อคุณ โปรดจำไว้ว่าการขาดผู้กระทำผิดของอุบัติเหตุในรายชื่อผู้เอาประกันภัยและการขาดนโยบายของเขาคืออะไร - สิ่งเหล่านี้เป็นสองสิ่งที่แตกต่างกันอย่างแน่นอนตั้งแต่รถในความเป็นจริงจะยังคงประกัน คุณไม่จำเป็นต้องรวบรวมข้อมูลที่มีความผิดหรือต้องการเงินผ่านทางศาล

ดังนั้นหลังจากเอกสาร DTP ทั้งหมดพร้อมแล้วเหยื่อจะต้องใช้ในการสั่งซื้อมาตรฐานและต้องการการชดเชย เราเตือนคุณว่าเป็น 500,000 ในการชดเชยการรักษาเหยื่อและอีก 400,000 สำหรับการซ่อมแซมยานพาหนะ จำนวนที่มากกว่าจำนวนเหล่านี้จะต้องแยกต่างหากเนื่องจากเกิดอุบัติเหตุจากผู้กระทำผิด ในเวลาเดียวกันการประกันจะไม่สามารถปฏิเสธคุณได้ตามนโยบายแม้ว่าผู้กระทำความผิดของอุบัติเหตุจะไม่ได้รับการป้อนเข้ามา แต่จะยังคงเป็นเอกสารปัจจุบันที่กำหนดความรับผิดชอบบางอย่างให้กับ บริษัท ประกันภัย

ผลที่ตามมาสำหรับผู้กระทำผิดของถนน

เพื่อพิจารณาวิธีการรับเงินให้กับเหยื่อไม่สมเหตุสมผล - ขั้นตอนจะได้มาตรฐานอย่างเต็มที่เนื่องจาก บริษัท ประกันจะถูก จำกัด ด้วยกฎหมายและการออกการชดเชยจะเป็นความรับผิดชอบโดยตรง ผลที่ตามมาสำหรับความผิดของอุบัติเหตุนั้นน่าสนใจมากขึ้น ในมือข้างหนึ่งมันเป็นผู้ที่ก่อให้เกิดการสูญเสียจากองค์กรประกันภัยเกี่ยวกับจากอีกฝ่ายเขาไม่ได้ใช้กับมันเนื่องจากสัญญาประกันภัยไม่ได้สรุป

อย่างไรก็ตามการออกกฎหมายค่อนข้างชัดเจนกำหนดการกระทำทั้งหมดที่จะต้องเป็นองค์กรประกันภัยและผู้ร้ายของอุบัติเหตุ องค์กรประกันภัยด้วยการจ่ายเงินทั้งหมดให้กับเหยื่อในอุบัติเหตุก็ควรใช้ประโยชน์จากความผิด การถดถอยเป็นหนึ่งในวิธีการกู้คืนหนี้และมันถูกนำไปใช้หากลูกหนี้จ่ายให้กับบุคคลที่สามสำหรับลูกหนี้ซึ่งในกรณีของเราเป็น บริษัท ประกันภัย ทางนี้, หน้าที่ที่ผู้กระทำผิดของอุบัติเหตุยังคงอยู่ แต่เขาจะจ่ายให้กับองค์กรประกันภัยและไม่ใช่เหยื่อ

เกี่ยวกับสิ่งที่ต้องทำถ้าผู้เอาประกันภัยยื่นอุบัติเหตุที่ผู้กระทำผิดต่อศาลอ่าน

พิจารณาตัวอย่าง ผู้ขับขี่สองคนของ Ivanov และ Petrov ได้รับอุบัติเหตุ ผู้กระทำผิดถูกติดตั้งโดย Ivanov แต่เขาไม่ได้ถูกจารึกไว้ใน Polis ในกรณีนี้ Petrov ในคำสั่งมาตรฐานหมายถึง "มอเตอร์เวย์" เพื่อรับค่าชดเชย และเขาได้รับมันเนื่องจากการชำระเงินจะเป็นความรับผิดชอบโดยตรงของผู้ประกันตน อย่างไรก็ตามทันทีที่ "มอเตอร์เวย์" จ่ายเงินชดเชยจำนวนเต็มที่ด้านขวาของการถดถอยผ่านไปและอาจต้องใช้เงินจาก Ivanov เนื่องจากเขาละเมิดกฎการใช้นโยบายการใช้ OSAGO

หากสาระสำคัญของการถดถอยโดยทั่วไปค่อนข้างง่ายกระบวนการเองก็สามารถทำให้เกิดคำถามและปัญหาได้มากมาย ความจริงก็คือ ไม่ใช่ประกันทั้งหมดโดยคำนึงถึงปัญหาของการรับหนี้ และผู้กระทำผิดของอุบัติเหตุยังไม่ล้าหลังพยายามซ่อนตัวจากความรับผิดชอบ ดังนั้น การกู้คืนส่วนใหญ่มักผ่านศาล ในเรื่องนี้มันคุ้มค่ากับคำแนะนำสองสามประการสำหรับผู้ที่ไม่โชคดีที่ได้เป็นจำเลยในการเรียกร้องการฟื้นฟูตามลำดับการถดถอย:

• นับราคาของการอ้างสิทธิ์ด้วยตัวคุณเอง อย่าหลอกตัวเอง! ต้องการใบเสร็จรับเงินการตรวจสอบใบเสร็จรับเงินและเอกสารอื่น ๆ ทั้งหมดที่แก้ไขการสูญเสียของ บริษัท ประกันภัย หน้าที่ของเขาตามกฎหมายคือการสังเกตการใช้จ่ายของแต่ละเพนนี หากคุณสังเกตเห็นว่าจำนวนเงินไม่สอดคล้องกับความเป็นจริงแล้วกล้าหาญ ใช้คำร้องเพื่อลดราคาของการเรียกร้อง
• ขอให้เหยื่ออุบัติเหตุมาประชุม. เป็นไปได้ว่าเขาสามารถช่วยคุณได้บางอย่าง ไม่มีกรณีที่หายากเมื่อเหยื่อได้รับการชดเชยหนึ่งรายการและเอกสารต่าง ๆ ที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง

บุคคลที่ล้มลงอุบัติเหตุสามารถรับเงินทุนสำหรับการซ่อมแซมรถยนต์จาก บริษัท ประกันภัยของผู้ขับขี่ที่มีความผิด อย่างไรก็ตามบางครั้งหนึ่งในผู้เข้าร่วมในเหตุการณ์ไม่ได้รับการประกัน ในกรณีนี้มีการชดเชยการชดเชยอันตรายหลายอย่างซึ่งขึ้นอยู่กับเงื่อนไขเฉพาะของอุบัติเหตุ

สิ่งที่จะเกิดขึ้นกับผู้ฝ่าฝืนและใครจะชดเชย

หลังจากเหตุการณ์มีความจำเป็นต้องค้นหาว่าไดรเวอร์ถูกจารึกไว้ในนโยบายของ OSAGO หรือไม่ เมื่อบุคคลนั้นไม่ได้อยู่ในกรอบด้วยความผิดในอุบัติเหตุการประกันเป็นไปได้ตัวเลือกต่อไปนี้เป็นไปได้:

• ใบหน้าที่ไม่ได้เขียนเสร็จสิ้นด้วยการปรับ 800 รูเบิลสำหรับการขี่โดยไม่มีประกันตามส่วนที่ 1 ของงานศิลปะ 12.37 รหัสการบริหาร. เจ้าของรถ (จากเหยื่อ) จะได้รับการคืนเงินจากความเสียหายจาก ตัวแทนประกันภัย ผู้ร้าย.
• ถอยหลังจากผู้ประกันตนไปยังผู้กระทำความผิดของเหตุการณ์ในจำนวนเงินที่ชำระคืนเงิน เจ้าของ TC ไม่เสี่ยงอะไรเลย
• การประกันภัยอาจต้องชดเชยความเสียหายจากเจ้าของขนส่งซึ่งมอบหมายให้ผู้บริหารของบุคคลอื่นได้รับมอบหมาย ในกรณีนี้เขาจะจ่ายประกันจนกว่า บริษัท จะครอบคลุมค่าใช้จ่าย

ในสองกรณีสุดท้ายการเดิมพันการบริจาคเงินบริจาคจะเติบโตสำหรับเจ้าของ TC หลีกเลี่ยงการเพิ่มค่าใช้จ่ายของนโยบายหลังจากเกิดอุบัติเหตุเป็นไปไม่ได้

ถ้าฉันไม่ผิด

หากเหยื่อไม่ได้ถูกจารึกไว้ในนโยบายของ CTP หากเขาประสบอุบัติเหตุและตระหนักถึงเขาไร้เดียงสาความเสียหายต่อเจ้าของ Cu คืนเงินให้กับผู้กระทำความผิดประกันภัย แม้ในกรณีที่ไม่มีความผิดของคนขับเขาจำเป็นต้องจ่ายค่าปรับสำหรับการขาดการประกันซึ่งไม่ใช่การปฏิบัติตามกฎของ PDD ความจริงนี้จะไม่ส่งผลกระทบต่อกระบวนการชดเชยความเสียหายต่อเจ้าของรถ

หากคนขับเป็นผู้ร้ายของอุบัติเหตุ

ผลที่ตามมาสำหรับผู้ร้ายของอุบัติเหตุที่มีการประกันที่ยังไม่มีภาระผูกพันจะมีดังนี้:

• เขาจะครอบคลุมค่าใช้จ่ายของเหยื่อสำหรับการซ่อมแซมรถ
• หากผู้ขับขี่ไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของการประกันภัยและประสบอุบัติเหตุเขาจะต้องชำระเงินคืนการประกันทั้งหมดที่เกิดขึ้นจากการชำระเงินที่นำไปสู่การชำระเงินใน OSAGO (PP "D" P 1 ศิลปะ 14 ของกฎหมายหมายเลข 40-FZ)
• หากนโยบายไม่จำกัดความรับผิดชอบของผู้กระทำผิดจึงมีการประกันดังนั้นความเสียหายจะได้รับการคืนเงินจาก OSAGO

หากไม่มีประกันกับผู้ที่ถูกตำหนิเพราะอุบัติเหตุสามารถกู้คืนความเสียหายเต็มจำนวน (บทความ 1064 ของประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย) เพื่อชดเชยความเสียหายผู้เสียหายจะดึงดูดผู้กระทำผิดโดยตรง ความแตกต่างของความรับผิดชอบของผู้ริเริ่มการชนของรถยนต์ก่อนที่เหยื่อจะถูกกำหนดโดยธรรมชาติของผลที่ตามมาของอุบัติเหตุ

หากไวน์มีการร่วมกัน

หากไม่มีการประเมินระดับความรู้สึกผิดของไดรเวอร์จะต้องดำเนินการใน คำสั่งศาล. มิฉะนั้น บริษัท ประกันภัยจะปฏิเสธการชำระเงินจนกว่าการตัดสินใจของศาลจะได้รับ

การชำระเงินคืนจะดำเนินการตามสัดส่วนกับส่วนแบ่งของความผิด ตัวอย่างเช่นคนขับที่มีความผิดพลาดของการประกัน 40% ส่งคืนความเสียหาย 60% และ 40% ของยาประกันจะจ่ายให้กับผู้เข้าร่วมที่มีส่วนแบ่ง 60% หากหนึ่งในไดรเวอร์ไม่พอดีกับ OSAGO การประกันภัยจะใช้เงินจำนวนมากจากที่จะจ่ายครั้งที่สอง

สิ่งที่ต้องทำ

แม้กระทั่งก่อนการมาถึงของตัวแทนของ avtoyspection มันเป็นสิ่งจำเป็นในการบันทึกหมายเลขการลงทะเบียนของรถซึ่งบุคคลที่จัดการเพื่อจัดการบุคคลในอุบัติเหตุ ด้วยข้อควรระวังเดียวกันสถานการณ์สามารถหลีกเลี่ยงได้เมื่อผู้เข้าร่วมอุบัติเหตุหายไปจากที่เกิดเหตุและกู้คืนจำนวนความเสียหายให้กับผู้ประกันตนของการบาดเจ็บไม่ทำงาน

การกระทำของเหยื่อ

หลังจากการมาถึงของพนักงานของ Avtospace มีความจำเป็นต้องติดตามพวกเขาเพื่อสังเกตเห็นในโปรโตคอลและแจ้งให้ทราบเกี่ยวกับอุบัติเหตุที่ผู้ขับขี่ผิดไม่มีประกัน ข้อมูลส่วนบุคคล เกี่ยวกับเขา (ตัวอย่างเช่นโทรศัพท์และสถานที่ลงทะเบียน) ยังเต็มไปด้วยเอกสาร

จนกระทั่งการมาถึงของการตรวจสอบรถยนต์คุณต้องแก้ไขตำแหน่งของยานพาหนะและนำออกจากถนนเพื่อไม่ให้รบกวนการเคลื่อนไหวของไดรเวอร์อื่น ๆ ในสถานการณ์ฉุกเฉินเมื่อผู้คนได้รับบาดเจ็บจากอุบัติเหตุพวกเขาควรจะส่งไปที่โรงพยาบาลบนเพื่อนหรือรถของตัวเอง

การกระทำของผู้กระทำผิดของอุบัติเหตุ

ผู้ริเริ่มอุบัติเหตุควรคำนึงถึงรายละเอียดปลีกย่อยทั้งหมดของกฎหมายประกันภัยเพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบร้ายแรงในรูปแบบของความเสียหายจากกระเป๋าของพวกเขา นี่คือรายการคำแนะนำที่จะช่วยให้ผู้กระทำผิดเพื่อหลีกเลี่ยงการชำระเงินหรือลดขนาดของพวกเขา:

• อยู่บนเว็บไซต์ของอุบัติเหตุ อย่างไรก็ตามหากมีผู้ที่ตกเป็นเหยื่อซึ่งต้องการเร่งด่วน ดูแลสุขภาพมีความจำเป็นต้องส่งมอบให้ใกล้ที่สุด สถาบันการแพทย์ และกลับไปที่เกิดเหตุ ความจริงของการขนส่งเหยื่อควรได้รับการบันทึกในสถาบันการแพทย์
• ติดต่อ บริษัท ประกันของคุณ คุณต้องค้นหาวิธีการส่งหนังสือแจ้งการจัดส่งที่สมบูรณ์ไปยัง บริษัท ประกันภัย การกระทำนี้ได้รับ 5 วันทำการ
• อย่าซ่อมแซมรถตราบใดที่การประกันจะไม่ได้รับอนุญาตเป็นลายลักษณ์อักษร
• รับใบเสร็จรับเงินจากเหยื่อเกี่ยวกับการขาดการเรียกร้องทรัพย์สินเนื่องจากอุบัติเหตุทางถนนหากถึงข้อตกลงถึง ใบเสร็จรับเงินบ่งชี้ว่าสถานที่และเวลาของอุบัติเหตุรุ่นแบรนด์และป้ายสถานะ TC
• ติดต่อผู้ที่ตกเป็นเหยื่อ ขอบคุณนี้คุณสามารถค้นหาล่วงหน้าได้ว่าจำเป็นต้องใช้การใช้จ่ายเพิ่มเติมหรือไม่

จำนวนเงินสูงสุดของการชำระเงินที่ได้รับผลกระทบคำนวณบนพื้นฐานของข้อ จำกัด บางอย่าง - 400,000 รูเบิลหากเกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินและ 500,000 รูเบิล - ต่อหน้าอันตรายต่อสุขภาพ หากความเสียหายที่แท้จริงเกินกว่าจำนวนที่ระบุผู้มีส่วนร่วมที่ไร้เดียงสาจะยื่นอุทธรณ์ต่อศาลภายใต้งานศิลปะ 7 ของกฎหมาย N 40-FZ

ขั้นตอนการชำระเงินคืน

แม้ว่าผู้ริเริ่มอุบัติเหตุจะถูกบันทึกไว้ในนโยบายทำให้เกิดความเสียหายเป็นของ กรณีประกันภัย (วรรค 2 ของศิลปะ 6 ของกฎหมายหมายเลข 40-FZ) เหยื่อควรติดต่อ บริษัท ประกันของคุณ ไม่มีสิทธิ์ที่จะปฏิเสธการชดเชย ต้องการเงินจากผู้ร้ายเฉพาะในกรณีที่ความเสียหายที่เกิดจาก TC หรือสุขภาพของไดรเวอร์อื่นเกิน 400 และ 500,000 รูเบิลตามลำดับ

การฝึกหัด

ทนายความของเราค่อนข้างกว้างขวาง การฝึกหัด การชำระเงิน OSAGO หากคุณมีปัญหาในการได้รับการชดเชยหลังจากเกิดอุบัติเหตุติดต่อ บริษัท ของเราและเราจะปรึกษาคุณในทุกประเด็น

หนึ่งในลูกค้าของเราตกอยู่ในอุบัติเหตุในหนึ่งในเมืองของภูมิภาคมอสโก ในอุบัติเหตุรถยนต์ที่ 2 ได้รับความเสียหาย ด้านหลังของล้อของรถคันที่สองคือผู้หญิง - ผู้ร้ายของอุบัติเหตุ

การประกันภัยไม่ได้จ่ายเงินจำนวนความเสียหายให้เป็นที่ยอมรับในอุบัติเหตุของเจ้าของ TS โดยอ้างว่าด้วยความจริงที่ว่ารถยนต์ของลูกค้าของเราจัดการเพื่อนของเธอซึ่งไม่ได้รับการยืนยันในกรมธรรม์ประกันภัย ทนายความของเรายื่นเอกสารต่อศาลเพื่อดึงดูด บริษัท ประกันภัยที่รับผิดชอบ กรณีชนะ

วิธีการป้องกันการละเมิด

คนขับนั่งอยู่หลังพวงมาลัยของรถยนต์ของคนอื่นมีหน้าที่ต้องประกัน หลีกเลี่ยงการปรับไม่รวมอยู่ในการประกันคุณสามารถทำได้หลายวิธี:

• เพื่อให้นโยบายของคุณในนโยบายของคุณโดยไปที่สาขาท้องถิ่นของ บริษัท
• ดำเนินการต่อสัญญา ใช้ฟรี ขนส่ง. ประชาชนได้รับอนุญาตให้ขับยานพาหนะในกรณีที่ไม่มีบันทึกใน แผ่นประกัน ภายใน 10 วัน;
• อย่าควบคุมยานพาหนะก่อนเขียนในกรมธรรม์ประกันภัย

หากเจ้าของรถส่งการควบคุมไปยังบุคคลอื่นโดยไม่ต้องเข้าสู่ประกันมันควรจะนำไปใช้กับ บริษัท ประกันของเขา ในกรณีนี้คุณจะต้องเสริมความแตกต่างในเบี้ยประกัน

มีการชดเชยรายละเอียดปลีกย่อยมากมายสำหรับความเสียหายหลังจากเกิดอุบัติเหตุ ตัวอย่างเช่นในกรณีที่ไม่มีบุคคลที่มีความผิดการชำระเงินประกันการประกันจะไม่ ในกรณีนี้คุณจะต้องบรรลุเงินของคุณผ่านศาล

พิจารณาการปรากฏตัวของรายละเอียดปลีกย่อยจำนวนมากเมื่อออกเอกสารหลังจากเกิดอุบัติเหตุเราให้บริการด้านกฎหมายของมืออาชีพ ติดต่อผู้เชี่ยวชาญของเราเพื่อแก้ไขปัญหาการชดเชยสำหรับอันตรายหลังจากเกิดอุบัติเหตุอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ

ข้อเท็จจริงสำคัญจากบทความ

1. การชำระเงินคืนบน CTP สามารถรับได้แม้ว่าผู้กระทำความผิดของอุบัติเหตุจะไม่รวมอยู่ในกรมธรรม์ประกันภัย - สิ่งสำคัญคือการประกันภัยที่ออกบนรถยนต์รถยนต์
2. สำหรับสิ่งนี้คุณต้องติดต่อประกันของคุณ คืนเงินโดยตรง การสูญเสีย
3. อุบัติเหตุดังกล่าวสามารถออกได้ด้วยความช่วยเหลือของ EuroProtokol
4. บุคคลที่ยืนยันจะเป็นค่าปรับ 500 รูเบิลและถอยหลังจากการประกันภัย

ผู้กระทำความผิดของอุบัติเหตุไม่เหมาะกับการประกันทั้งหมดที่ Osao ไม่ทำงานในกรณีนี้และการชำระเงินคืนจะต้อง "เขย่า" โดยตรงจากการบาดเจ็บ แต่มันไม่ได้เพราะคุณมีนโยบายที่ถูกต้อง - เขาคือ รายละเอียดปลีกย่อยทั้งหมดและคำตอบโดยละเอียดสำหรับคำถามเกี่ยวกับบุคคลที่ไม่เป็นลายลักษณ์อักษรผลที่ตามมาสำหรับมันจะพิจารณาในบทความนี้

วัสดุเขียนขึ้นเป็นหลักสำหรับผู้ที่ตกเป็นเหยื่อของผู้เข้าร่วมเหตุการณ์

ผู้เข้าร่วมอุบัติเหตุไม่ได้ถูกจารึกไว้ใน Osago - แต่ฉันมีประกัน!

การปรากฏตัวของนโยบายปัจจุบันที่คุณยังไม่มีอะไรน่าเสียดายที่ไม่ได้หมายความว่า มันควรจะอยู่บนรถผู้เข้าร่วมที่ถูกตัดสินว่าเกิดจากอุบัติเหตุ

สิ่งที่เป็นสิ่งที่ได้รับการประกันโดยความรับผิดชอบของผู้ขับขี่และไม่ใช่รถของเขาจากความเสียหายเลย นั่นคือเมื่อคุณซื้อนโยบายคุณได้รับความเสียหายจากความเสียหายต่ออุบัติเหตุด้วยความผิดพลาดของคุณในกระเป๋าของคุณเองแทนที่จะจ่าย บริษัท ประกันภัย (แม้ว่าในความเป็นจริงของการปฏิบัติในปี 2563 และไม่เป็นจริงค่อนข้างจริง) แต่ในอุบัติเหตุนี้คุณไม่ได้มีความผิด ดังนั้นจึงเป็นสิ่งจำเป็นที่ข้อตกลงการดำเนินงานของ OSAGO ได้อย่างแม่นยำที่ผู้กระทำผิด

เป็นไปได้ไหมที่จะติดต่อ osao กับผู้ร้ายที่ไม่ได้เขียนไว้?

ใช่. ข่าวดีก็คือในปี 2020 มันไม่สำคัญว่าบุคคลนั้นระบุไว้ในรายชื่อบุคคลที่ได้รับอนุญาตให้จัดการบุคคลหรือไม่ สิ่งสำคัญคือความรับผิดชอบของเจ้าของ (เจ้าของ) ของรถได้รับการประกัน

นั่นคือรถคันนี้ได้รับการตกแต่งนโยบายของ OSAGO และไม่เกินกำหนด จากนั้นในฐานะที่เป็นเหยื่อการชำระเงินหรือทิศทางสำหรับการซ่อมแซมจะได้รับการซ่อมแซมเนื่องจากไม่มีไดรเวอร์ที่ไม่ได้เขียนไว้ในรายการข้อยกเว้นสำหรับความเสี่ยงในการประกันตามวรรค 2 ของมาตรา 6 ของ FZ บน CTP

และที่นี่ เงื่อนไขต่อไปนี้ ไม่สำคัญและคุณจะได้รับการชดเชย:

• หากผู้กระทำผิดไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของการประกันภัย
• หากระยะเวลาการใช้งานของยานพาหนะสิ้นสุดลง (เพื่อไม่ให้สับสนกับคำ การกระทำของสนธิสัญญา),
• หากสมาชิกผิดของอุบัติเหตุไม่มีสิทธิ์ในการควบคุม (รวมถึงผู้เยาว์)

จะใช้ที่ไหน: ในการประกันหรือผู้ร้ายของคุณ?

การชดเชยการสูญเสียโดยตรง (PWR) เป็นไปได้ในกรณีที่ผู้เข้าร่วมอุบัติเหตุไม่รวมอยู่ใน CTP

เงื่อนไขทั้งหมดเมื่อคุณเป็นเหยื่อคุณสามารถติดต่อ บริษัท ประกันภัยของคุณสำหรับการคืนเงินได้อธิบายไว้ในข้อ 14.1 ของ FZ-40 และสิ่งเหล่านี้รวมถึง:

• อันเป็นผลมาจากเหตุการณ์มีเพียงรถยนต์เท่านั้นที่ได้รับบาดเจ็บ (ไม่มีคนได้รับผลกระทบ)
• ผู้เข้าร่วมอุบัติเหตุ สอง - ไม่มากขึ้นและไม่น้อย
• ทั้งสองมีที่มีอยู่ นโยบาย OSAGO.

ข้อสงสัยสามารถทำให้เกิดรายการสุดท้ายเท่านั้น แต่ในความเป็นจริงที่สงสัยถ้าคุณอ่านบทความข้างต้น การประกัน OSAGO แน่นอนมีผู้เข้าร่วมทั้งสองในอุบัติเหตุ เพียงหนึ่งในนั้นไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของนโยบาย สิ่งนี้ไม่ได้ยกเลิกข้อเท็จจริง ความรับผิดชอบของพลเมือง เจ้าของรถได้รับการประกัน

ดังนั้นเมื่อเกิดอุบัติเหตุกับผู้ร้ายที่ถูกจารึกไว้คุณต้อง (มีหน้าที่และไม่เพียง แต่คุณสามารถเลือกได้จากทางเลือก) เพื่อติดต่อเพียงประกันของเราสำหรับการชำระเงินคืนบน CTP

เป็นไปได้ไหมที่จะสร้าง eurrethocol?

ใช่. ด้วยเหตุการณ์ดังกล่าวคุณสามารถใช้ความช่วยเหลือของ EuroProtokola ไดรเวอร์ที่ไม่ได้รับการจารึกไม่ได้เป็นเงื่อนไขที่การกรอกของการแจ้งเตือนเป็นไปไม่ได้

และอีกครั้ง "prufs"! เวลานี้จะพิจารณาบทความ 11.1 ของกฎหมายของรัฐบาลกลางของ CTP ที่นี่ในจุดแรกที่เราเห็นเงื่อนไขสำหรับความเป็นไปได้ของการทำ EuroProtokol:

1. เป็นผลให้อุบัติเหตุได้รับบาดเจ็บรถยนต์เท่านั้น (ไม่มีผู้เข้าร่วมที่ได้รับผลกระทบในอุบัติเหตุ)
2. ผู้เข้าร่วม DTP มีเพียงสองคนเท่านั้น
3. ติดต่อโดยตรงระหว่างเครื่องคือ
4. ทั้งสองมีนโยบายการใช้งานของ CTP
5. ผู้กระทำผิดและเหยื่อไม่มีความขัดแย้งในสถานการณ์ที่เกิดอุบัติเหตุและความเสียหายและพวกเขาสะท้อนให้เห็นในนาฬิกายูโร

สิ่งที่ดีจะไม่ถูกจารึกไว้?

500 รูเบิลในส่วนที่ 1 ของมาตรา 12.37 ของการควบคุม ในเวลาเดียวกันการละเมิดไม่ได้ให้สำหรับการอพยพหรือบทลงโทษเพิ่มเติมอื่น ๆ และมาตรการรักษาความปลอดภัย

แต่นี่ไม่ใช่ผลที่เลวร้ายที่สุดที่ผู้กระทำผิดกำลังรออยู่

ถอยหลังจากการประกันภัย

การไม่มีคนที่ก่อให้เกิดอันตรายในอุบัติเหตุในหมู่คนที่ยืนยัน (ยกเว้นเมื่อนโยบายไม่ จำกัด ) ด้านขวาของความต้องการถดถอยจากผู้ประกันตนเพื่อการบาดเจ็บดังกล่าวในอนาคต

การถดถอยเป็นข้อกำหนดของการชำระเงินทั้งหมด (หรือใช้จ่ายในการซ่อมแซมรถยนต์ที่เสียหายของเหยื่อ) จำนวนเงินจากผู้กระทำผิดของอุบัติเหตุ

และมันขึ้นอยู่กับสิทธิของผู้ประกันตนที่ Subparagraph "D" ของวรรค 1 ของมาตรา 14 ของกฎหมายของรัฐบาลกลางของ CTP:

1. แก่ผู้ประกันตนที่ตระหนักถึงการชดใช้ค่าเสียหายจากการประกันภัยสิทธิของเหยื่อเหยื่อที่ต้องเผชิญในปริมาณของเหยื่อที่กระทำโดยเหยื่อ ค่าตอบแทนประกันภัย, ถ้าเป็น:

• e) บุคคลที่ระบุไม่รวมอยู่ในสัญญา ประกันบังคับ ในฐานะที่เป็นบุคคลที่ยอมรับการจัดการ ยานพาหนะ;

อนิจจา แต่โอกาสที่จะหลีกเลี่ยงความต้องการถดถอยในกรณีนี้ผู้ร้ายมีขนาดเล็กมาก สิ่งนี้เป็นการยืนยันการปฏิบัติทางตุลาการที่กว้างขวาง

กฎหมาย สหพันธรัฐรัสเซีย มันได้รับการยอมรับว่าเจ้าของรถแต่ละคนจะต้องมีนโยบาย OSAGO ขอบคุณเขาใน กรณีของอุบัติเหตุส่วนใหญ่ของความเสียหายชดเชย บริษัท ประกันภัย (เช่น Rosgosstrakh ตัวอย่างเช่น) ออกให้ อย่างไรก็ตามบางครั้งมีสถานการณ์ที่ไม่สามารถแก้ไขได้ง่าย ตัวอย่างเช่นสิ่งที่ต้องทำถ้าผู้กระทำความผิดของอุบัติเหตุไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของการประกันใครจะชดเชยความเสียหาย? ใครจะชดเชยด้านที่ได้รับผลกระทบจากความเสียหายหากมีความผิดในอุบัติเหตุไม่มีเอกสารประกัน?

ก่อนอื่นคุณควรคิดอะไร ฐานบรรทัดฐาน ควบคุมความรับผิดต่อการโอนอัตโนมัติ กฎหมายหลักคือ FZ N 40-FZ

ตามวรรค 2 ของข้อ 6 ของกฎหมายนี้เจ้าของรถทุกคนควรมีนโยบาย OSAGO และวรรค 2 ของข้อ 15 กำหนดประเภทของนโยบายที่สามารถออกใน บริษัท ประกันภัย:

1. จำกัด ด้วยจำนวนคน เอกสารนี้แสดงรายการบุคคลที่เฉพาะเจาะจงที่ได้รับอนุญาตให้ใช้ยานพาหนะนี้ (TC)
2. ไม่ จำกัด. รถทั้งหมดสามารถใช้งานได้ด้วยยานพาหนะ

สำหรับแต่ละประเภทของธนาคารแห่งสหพันธรัฐรัสเซียอัตราส่วนการชำระเงินได้รับการตั้งค่า ในกรณีแรกมันคือ 1 ในครั้งที่สอง - 1.8 ผู้ที่ต้องการจัดให้มีนโยบายไม่ จำกัด จ่ายมากขึ้นเกือบ 2 เท่า

การประกันประเภทที่สองส่วนใหญ่มักจะดึงคนที่ใช้บริการของผู้ขับขี่ที่ได้รับการว่าจ้าง

เพื่อค้นหาว่ามีการตกแต่งนโยบายใดโดยเจ้าของรถยนต์มันค่อนข้างอ่านเอกสารเองอย่างระมัดระวัง

อะไรคือความแตกต่างระหว่างนโยบายประเภทนี้:

• ในเอกสารที่ออกแบบมาสำหรับผู้ที่มีจำนวน จำกัด ไม่เพียง แต่แสดงรายการพลเมืองทั้งหมดที่เข้าสู่ประกัน แต่ยังตั้งอยู่ในวรรค 3 ตรงข้ามกับบรรทัดที่เกี่ยวข้อง
• ในนโยบายในจำนวนไดรเวอร์ไม่ จำกัด จำนวนจะมีเครื่องหมายตรงข้ามฟิลด์ที่สอดคล้องกันในวรรค 3

มันเพียงพอที่จะให้ความสนใจกับวรรค 3 เพื่อให้เข้าใจเอกสารใดที่คำนวณจากไดรเวอร์ทันที

อุบัติเหตุสามารถเกิดขึ้นได้กับเจ้าของรถยนต์ที่ทำประกันสำหรับบุคคลที่ จำกัด ของบุคคล ดังนั้นจึงไม่ง่ายเลยที่จะหาสิ่งที่จะทำทั้งสองด้านของเหตุการณ์หากผู้ขับขี่ไม่ได้เข้าสู่ประกันและประสบอุบัติเหตุ? มันอยู่ในการประกันภัยนั้นซึ่งประชาชนจะสะกดอย่างชัดเจนเพื่อควบคุมข้อมูลของยานพาหนะ

สำหรับสถานการณ์ที่ได้รับผลกระทบสถานการณ์สามารถพัฒนาในทิศทางต่อไปนี้:

1. หากผู้กระทำผิดของเหตุการณ์มีนโยบายของ OSAGO แต่เขาไม่เข้ากับมันแล้วคุณต้องติดต่อ บริษัท ประกันภัย ดังนั้นที่จัดตั้งขึ้นเหนือกฎหมายคือข้อ 14 มีหน้าที่ชดเชยความเสียหายและจำนวนเงินที่สูญหายหมายถึงจากผู้กระทำผิดของเหตุการณ์
2. หากผู้กระทำความผิดของอุบัติเหตุเลยไม่มีนโยบาย OSAGA คุณจะต้องคิดค่าชดเชยสำหรับความเสียหายของตัวเองด้วย พลเมืองนี้ และไม่มี บริษัท ประกันภัยสามารถช่วยในกรณีนี้

ความผิดซึ่งไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของการประกันภัยสำหรับบุคคลที่ จำกัด จะต้องมี:

• ชดเชยด้านที่ได้รับผลกระทบของจำนวนเงินที่ไม่ทับซ้อนกัน
• ตามลำดับการถดถอยชดเชยการสูญเสียของ บริษัท ประกันภัย

นอกจากนี้พลเมืองนี้จะได้รับการลงโทษที่มีให้ในส่วนที่ 1 ของมาตรา 12.37 ของประมวลกฎหมายการบริหารของสหพันธรัฐรัสเซีย

หากพลเมืองที่ไม่มีนโยบายได้กลายเป็นผู้กระทำความผิดจากอุบัติเหตุเขาจะไม่มีธุรกิจใด ๆ กับ บริษัท ประกันภัย แต่คุณสามารถกู้คืนเงินเพื่อความเสียหายต่อมาตรา 1064 ของสหพันธรัฐรัสเซีย

คุณสามารถทำให้ผู้กระทำผิดในเหตุการณ์การขนส่งในกรณีใด ๆ ที่จะคืนเงินความเสียหายที่เกิดขึ้น

หากยานพาหนะมีส่วนร่วมในอุบัติเหตุการจราจรซึ่งออกโดยนโยบายในจำนวนบุคคลไม่ จำกัด ดังนั้นด้านที่ได้รับผลกระทบในการแก้ปัญหากับ บริษัท ประกันภัยได้ง่ายกว่าในสถานการณ์ที่อธิบายไว้ข้างต้น

สิ่งที่ต้องทำในกรณีนี้:

1. โทรหาเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจร
2. เพื่อควบคุมการเตรียมการของโปรโตคอลและศึกษาต่อเป็นการส่วนตัวเพื่อให้ไม่มีความขัดแย้งในอนาคตกับเจ้าหน้าที่ของตำรวจจราจร
3. ทำการประมาณความเสียหายของรถยนต์อย่างอิสระ กระบวนการนี้จะต้องได้รับแจ้งจากผู้กระทำผิดของอุบัติเหตุและ บริษัท ประกันภัย ผู้ประกันตนส่วนใหญ่มักจะไม่ได้เกิดอุบัติเหตุสำหรับ การประเมินผลอิสระแต่รายการนี้ยังคงเป็นสิ่งสำคัญที่จะตอบสนองปัญหาราชการในอนาคต
4. จาก เอกสารที่รวบรวม (ผลการประเมินและสำเนาของโปรโตคอลจากเจ้าหน้าที่ของตำรวจจราจร) ควรนำไปใช้กับ บริษัท ประกันและยื่นขอชดเชย
5. รอการจ่ายเงินจาก บริษัท ประกันภัย

หากสุขภาพ (ผู้โดยสารรายย่อยรวมถึง) เป็นอันตรายจากนั้นจึงจำเป็นต้องจัดทำเอกสารนี้และขอรับใบรับรองที่เหมาะสมจากการบริการทางการแพทย์

หาก บริษัท ประกันภัยของอุบัติเหตุจากอุบัติเหตุปฏิเสธที่จะคืนเงินให้เกิดความเสียหายซึ่งเกิดขึ้นในการประกันการประกันแล้วคุณต้องไปที่ศาล

เมื่อดำเนินการต่อหน้าผู้ร้ายของอุบัติเหตุจำเป็นต้อง หากดำเนินการโดยไม่มีการมีส่วนร่วมของเขาหรือไม่มีการเตือนการตรวจสอบนั้นไม่ถูกต้อง

หลักฐานการพิสูจน์ความจริงที่ว่าผู้เข้าร่วมที่ได้รับผลกระทบพยายามที่จะแก้ปัญหาการชดเชยความเสียหายโดยไม่ต้องมีการแทรกแซงตุลาการของการนำเสนอจดหมายที่ส่งโดยผู้กระทำความผิดของอุบัติเหตุซึ่งมีจำนวนเงินชดเชยความเสียหาย เพียง 10 วันหลังจากแจ้งให้ทราบถึงการรับจดหมายบุคคลที่ได้รับผลกระทบอาจนำไปใช้กับศาล

สำเนาเอกสารใดที่ต้องเตรียมด้านที่ได้รับผลกระทบสำหรับการโอนต่อไปเพื่อศาล:

1. ใบรับรองเกี่ยวกับอุบัติเหตุจากตำรวจจราจร
2. การกระทำของความเชี่ยวชาญด้านเทคนิค
3. การแจ้งเตือนการดำเนินการประเมินผู้เชี่ยวชาญ (ตามข้อกำหนดดังกล่าวข้างต้น)
4. เอกสารที่ยืนยันสิทธิ์ในการเป็นเจ้าของรถ
5. ใบเสร็จรับเงินหรือเช็คยืนยันค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุ

การเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนของอุบัติเหตุจะต้องรวบรวมใน 2 เล่ม: ต้องเหลืออยู่ที่บ้าน

ด้วยจำนวนเงินชดเชยความเสียหายคุณสามารถเพิ่มทั้งค่าใช้จ่ายในการซ่อมยานพาหนะและต้นทุนที่อยู่ติดกันเช่นการชำระเงินของรถบรรทุกพ่วงที่จอดรถหรือแม้กระทั่งความเสียหายทางศีลธรรมที่เกิดจากอุบัติเหตุ

ไม่ว่าในกรณีใด ๆ มันควรค่าแก่การพิจารณาว่าเป็นการดีกว่าที่จะพยายามแก้ไขปัญหาโดยไม่มีการแทรกแซงของศาล หากแม้แต่คนขับไม่พอดีกับการประกันและเกิดอุบัติเหตุนั่นคือโอกาสทั้งหมดที่เขาจะไปทั่วโลก

หากผู้กระทำความผิดของอุบัติเหตุไม่ได้ถูกจารึกไว้ในนโยบายของ OSAGO การปฏิบัติทางตุลาการยืนยันว่าเป็นการดีกว่าที่จะแก้ปัญหาโดยไม่มีการทดลอง ไม่กี่คนที่มีความปรารถนาที่จะจ่ายค่าทนายความและหน้าที่ของรัฐบาล

เพื่อที่จะไม่ตกอยู่ในสถานการณ์ดังกล่าวที่ยังไม่เป็นที่รู้จักเกินกว่าที่พวกเขาสามารถจบได้ดีกว่าที่จะทำให้นโยบายของ CTP อยู่เสมอและไม่ละเมิดกฎการใช้งาน

นอกเหนือจากสถานการณ์เมื่อปรากฎว่าผู้กระทำผิดของอุบัติเหตุยังไม่ได้รับการประกัน บริษัท ประกันภัยสามารถกู้คืนการชดเชยจากผู้ขับขี่ในกรณีที่ผู้กระทำความผิดของเหตุการณ์:

• เมา / ภายใต้อิทธิพลของสารเสพติด;
• บรรลุอุบัติเหตุโดยเจตนา
• โดยไม่ได้รับอนุญาตจากพนักงานตำรวจจราจร
• ไม่ได้ใช้กับ บริษัท ประกันภัยภายใน 5 วันหลังจากเหตุการณ์;
• 15 วันต่อมาตั้งแต่วินาทีที่เหตุการณ์เริ่มซ่อมแซมยานพาหนะ
• ควบคุมโดยยานพาหนะเส้นทางที่มีการ์ดวินิจฉัยที่ไม่ถูกต้อง

อย่างไรก็ตามการลงโทษสามารถหลีกเลี่ยงได้เตือนการละเมิด

สิ่งนี้สามารถทำได้ในหนึ่งในวิธีต่อไปนี้:

1. ทำคนในโปแลนด์ ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องติดต่อสำนักงานของ บริษัท ประกันภัยและจัดทำเอกสารเฉพาะของเอกสาร
2. สร้างสัญญาสำหรับการใช้ยานพาหนะฟรี ในกรณีนี้บุคคลที่ได้ทำข้อตกลงกับผู้ขับขี่รถยนต์สามารถใช้ยานพาหนะได้ภายใน 10 วัน หลังจากเวลานี้คุณจะต้องติดต่อ บริษัท ประกันภัยหรือจ่ายค่าปรับ แม้ว่าคุณจะทำสัญญาใหม่ทุก ๆ 10 วันจะไม่มีปัญหากับกฎหมาย
3. หากยานพาหนะถูกโอนไปยังบุคคลที่ไม่ได้ส่งไปยังนโยบาย OSAGO จากนั้นควรแจ้งให้ทราบทันที (หรือวันถัดไป) จะได้รับแจ้งเกี่ยวกับ บริษัท ประกันภัย

ด้านที่ได้รับผลกระทบคืออะไร? วิธีชดเชยความเสียหายหากผู้กระทำความผิดของอุบัติเหตุไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของนโยบายหรือไม่?

ข้างต้นมีการกล่าวกันว่าในกรณีนี้จำเป็นต้องนำทางบทความ 1064 รหัสพลเมือง RF แต่จะเกิดอะไรขึ้นถ้าเหยื่อพิจารณาการชำระเงินคืนไม่เพียงพอ? จากนั้นไปที่ศาลเพื่อการตัดสินใจของปัญหานี้

ดังนั้นในศาลจึงมีโอกาสมากขึ้นสำหรับผลลัพธ์ที่ประสบความสำเร็จก็เป็นสิ่งจำเป็น:

• รับข้อมูลส่วนบุคคลของผู้กระทำผิดของเหตุการณ์ พวกเขาสามารถให้บริการด้วยตนเองหรือตำรวจจราจร
• ตามที่ผู้เชี่ยวชาญประเมินว่าจะสร้างความเสียหายที่สมบูรณ์ที่เกิดจากด้านที่ได้รับผลกระทบอันเป็นผลมาจากอุบัติเหตุ
• ติดต่อเป็นลายลักษณ์อักษรถึงผู้กระทำผิดหมายถึงจำนวนเงินที่ต้องการชดเชยความเสียหาย หากเขาพร้อมที่จะจ่ายเงินโดยสมัครใจเขาไม่ต้องไปที่ศาล
• นำไปใช้กับศาล ทำให้เป็นไปตามที่คุณต้องการในสถานที่ของการลงทะเบียนของผู้กระทำผิด

หากจำนวนเงินชดเชยไม่เกิน 50,000 คำถามจะได้รับการแก้ไขในศาลโลกหากจำนวนเงินที่สูงขึ้นจากนั้นในเขต