วิธีรับค่าชดเชยโดยตรงสำหรับการสูญเสีย OSAGO การชดใช้ค่าสินไหมทดแทนโดยตรงภายใต้นโยบาย CTP การชดใช้ค่าเสียหายโดยตรงภายใต้นโยบาย CTP

ก่อนหน้านี้ กฎหมายดังกล่าวเปิดโอกาสให้เจ้าของรถตัดสินใจด้วยตนเองว่าจะขอรับเงินชดเชยภายใต้ "พลเมืองอัตโนมัติ" ได้ที่ไหน จริงอยู่ตัวเลือกดังกล่าวเป็นไปได้ภายใต้เงื่อนไขบางประการเท่านั้น ในขณะนี้ ผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศที่สมัครชำระเงินไม่มีทางเลือกดังกล่าว

หากมียานพาหนะไม่เกินสองคันในอุบัติเหตุจราจรและไม่มีอันตรายต่อสุขภาพหรือชีวิตของผู้คน ผู้เสียหายจะต้องขอชำระเงินให้กับบริษัทที่ขายประกันรถยนต์ภาคบังคับให้เขา กล่าวอีกนัยหนึ่ง การชดเชยความเสียหายโดยตรงได้หยุดเป็นทางเลือกแล้ว โดยปกติ การเปลี่ยนแปลงวิธีการทำงานของระบบ PES จะเพิ่มจำนวนการเรียกร้องที่ลูกค้าของตนเองรายงานต่อบริษัทประกัน การเติบโตของจำนวนกรณีการชำระเงินดังกล่าวส่งผลให้ผู้ถือกรมธรรม์ได้รับความสนใจเพิ่มขึ้นในหลักการพื้นฐานของปฏิสัมพันธ์ระหว่าง บริษัท ประกันภัยภายในกรอบของระบบ PES ควรสังเกตว่าวันนี้ไม่มีข้อมูลอย่างเป็นทางการในเรื่องนี้ แต่ก็ยังเป็นไปได้ที่จะแยกแยะขั้นตอนหลักในการชำระความสูญเสียดังกล่าว

สุดท้ายใครจ่าย?

ผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศบางคนเข้าใจผิดคิดว่าการสมัครขอรับค่าชดเชย OSAGO กับผู้ประกันตนจะทำให้เขาสูญเสีย อันที่จริงไม่ว่ากรณีใด บริษัท ประกันภัยของผู้ขับขี่ที่ก่อให้เกิดอุบัติเหตุจะต้องชดใช้ค่าเสียหาย จริงอยู่ การจ่ายเงินให้กับเหยื่อยังคงถูกโอนโดยบริษัทประกันรถยนต์ของเขา เพื่อชี้แจงรูปแบบที่สับสนเล็กน้อยนี้ ควรพิจารณาความสัมพันธ์ระหว่างผู้ประกันตนกับผู้ขับขี่รถยนต์ ลำดับการกระทำของผู้มีส่วนได้เสียทั้งหมดเมื่อลงทะเบียนการสูญเสียใน PES มีลักษณะดังนี้:

1. ผู้เสียหายยื่นคำร้องขอชำระเงินให้กับองค์กรที่ขายกรมธรรม์ให้เขา
2. ผู้ประกันตนส่งคำขอไปยังบริษัทที่รับผิดชอบในอุบัติเหตุเพื่อขออนุญาตชดใช้ค่าเสียหาย
3. บริษัทของผู้กระทำความผิดตกลงหรือไม่ตกลงที่จะรับรู้ว่าเหตุการณ์นั้นเป็นเหตุการณ์ที่เอาประกันภัย หลังจากนั้นบริษัทจะแจ้งให้ผู้ประกันตนทราบถึงการตัดสินใจของผู้เสียหาย
4. ขึ้นอยู่กับการตัดสินใจ เหยื่อถูกปฏิเสธการจ่ายเงินหรือโอนค่าชดเชย

ปรากฎว่าเมื่อลงทะเบียนการสูญเสียภายในกรอบของระบบ PES การตัดสินใจที่จะปฏิเสธจะทำโดย บริษัท ประกันรถยนต์ของผู้กระทำความผิด ดังนั้นแม้ในกรณีที่มีผลลบ เจ้าของรถที่เสียหายก็ไม่ควรที่จะขุ่นเคืองใจโดยผู้ประกันตน จริงอยู่ที่รีวิวบริษัทประกันภัยมีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับความเฉื่อยชาของผู้จ่ายเงินเมื่อโอนเอกสารให้บริษัทประกันรถยนต์ของผู้กระทำความผิดแม้ว่า ปีที่แล้วบทวิจารณ์ดังกล่าวมีน้อยลงอย่างเห็นได้ชัด

สิทธิและหน้าที่

ควรเน้นว่าการมีปฏิสัมพันธ์ของบริษัทประกันภัยในสถานการณ์ที่อธิบายไว้นั้นเกิดขึ้นตามข้อตกลง PES เอกสารนี้จัดทำโดยผู้เชี่ยวชาญจาก Russian Union of Auto Insurers (RSA) มีคำอธิบายทุกแง่มุมของความสัมพันธ์ระหว่างบริษัทประกันภัยรถยนต์สองแห่งในการชดเชยความเสียหายโดยตรง รวมถึงกฎ ธุรกรรมทางการเงิน. น่าเสียดาย ไม่มีทางที่จะทำความคุ้นเคยกับข้อตกลงฉบับปัจจุบัน เนื่องจากเวอร์ชันที่ล้าสมัยถูกโพสต์บนเว็บไซต์ทางการของ PCA

อย่างไรก็ตาม บ่อยครั้งที่มีข่าวเกี่ยวกับการยกเว้นบริษัทจากข้อตกลง PES ตามกฎแล้ว การลงโทษดังกล่าวจะนำไปใช้กับบริษัทที่ประสบปัญหาร้ายแรง ปัญหาทางการเงินดังนั้นข่าวดังกล่าวจึงสามารถใช้เป็นเครื่องบ่งชี้ความน่าเชื่อถือของบริษัทประกันภัยรถยนต์ได้ ใช่ ในระหว่างการดำรงอยู่ของข้อตกลง มีหลายกรณีที่บริษัทถูกนำกลับคืนหลังจากกำจัดการละเมิดแล้ว แต่สิ่งนี้พบได้ยากมาก

จะทำอย่างไรถ้าผู้ประกันตนล้มละลาย?

เนื่องจากเรากำลังพูดถึงสวัสดิภาพทางการเงินของบริษัทประกันรถยนต์ จึงเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่พูดถึงวิธีรับเงินคืนในกรณีที่บริษัทประกันภัยล้มละลาย เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าต้นทุนของ OSAGO ในบริษัทต่างๆ แม้ว่าจะแตกต่างกันแต่ไม่มาก นั่นคือเหตุผลที่ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนยังคงไม่สนใจทางเลือกของผู้ประกันตนมากนัก เจ้าตัวเล็กใช้อย่างชำนาญ บริษัท ประกันภัยบนขอบของความพินาศ พวกเขากำลังทำทุกอย่างที่ทำได้เพื่อเพิ่มยอดขายของการประกันภัยรถยนต์ภาคบังคับโดยคาดการณ์ว่าจะล่มสลายทางการเงินของตนเอง ส่งผลให้จำนวนสัญญาประกันภัยเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว

แล้วลูกค้าขององค์กรดังกล่าวจะขอคืนเงินภายใต้ระบบ PES ได้ที่ไหนบ้าง? ทุกอย่างง่ายมาก: หาก บริษัท ที่ขายนโยบาย CMTPL ให้กับผู้ขับขี่รถยนต์สูญเสียใบอนุญาตจำเป็นต้องเรียกเก็บเงินจากผู้ประกันตนของผู้กระทำความผิด นอกจากนี้ยังมีกรณีที่ความรับผิดของผู้กระทำผิดในอุบัติเหตุและเจ้าของรถที่เสียหายเป็นผู้ประกันตนใน บริษัท ที่ถูกลิดรอนใบอนุญาต ในกรณีนี้ คุณควรสมัครกับ RSA เพื่อขอค่าชดเชยการประกัน

เจ้าของรถขาดความรับผิดชอบ

แม้แต่เจ้าของรถที่มีความรับผิดชอบและมองการณ์ไกลที่สุดก็ไม่สามารถคาดการณ์การประชุมกับคนขับที่ประมาทได้หากไม่มีนโยบาย OSAGO เป็นที่ทราบกันดีว่าในสถานการณ์ดังกล่าว คุณจะไม่สามารถรับเงินคืนจากบริษัทประกันรถยนต์ของคุณได้ ก่อนหน้านี้ วิธีเดียวที่จะได้รับความยุติธรรมคือการยื่นฟ้องต่อผู้ขับขี่ที่ขาดความรับผิดชอบซึ่งขับรถโดยไม่มีการประกันภัยรถยนต์ภาคบังคับ อย่างไรก็ตาม วันนี้ ผู้ขับขี่ที่ได้รับบาดเจ็บและผู้ใช้ถนนรายอื่นๆ มีโอกาสได้รับ ค่าชดเชยในอาร์เอส

จริงอยู่พวกเขาสามารถพึ่งพาค่าชดเชยสำหรับอันตรายต่อสุขภาพหรือชีวิตได้เนื่องจากการเรียกร้องทรัพย์สินสามารถทำได้ก็ต่อเมื่อผู้รับผิดชอบอุบัติเหตุทางถนนมีข้อตกลง OSAGO และแม้ว่าผู้กระทำผิดจะเป็นผู้ประกันตนในบริษัทล้มละลาย ในเวลาเดียวกันผู้เสียหายต้องจำไว้ว่าการจ่ายค่าชดเชยสำหรับอันตรายต่อสุขภาพหรือชีวิตอาจสูงถึงห้าแสนรูเบิล อย่างไรก็ตาม ขั้นตอนเดียวกันสำหรับการชดเชยความเสียหายนั้นใช้ได้ในสถานการณ์ที่ยังไม่ได้ระบุตัวผู้กระทำความผิดในเหตุการณ์

คลาสข้างบน

บางครั้งผู้ถือกรมธรรม์ที่มีกรมธรรม์ของ CASCO ไม่ต้องการทำ "ค่าประกันรถยนต์" เนื่องจากกลัวว่าจะเสียส่วนลดสำหรับ การขับขี่โดยปราศจากอุบัติเหตุ. ดังที่ได้กล่าวไปแล้วค่าใช้จ่ายในการชดเชยความเสียหายในกรณีใด ๆ ตกอยู่กับผู้ประกันตนที่รับผิดชอบต่ออุบัติเหตุและในกรณีที่ล้มละลายจะชำระเงินจากกองทุนชดเชย ด้วยเหตุผลเหล่านี้ ความกลัวของผู้ถือกรมธรรม์เกี่ยวกับการสูญเสียส่วนลดจึงไม่มีมูลความจริง หากอุบัติเหตุเกิดขึ้นจากความผิดพลาดของผู้ขับขี่รายอื่น เหยื่อมีสิทธิที่จะนับในการรักษามูลค่าปัจจุบันของค่าสัมประสิทธิ์โบนัส-มาลัส ง่ายต่อการตรวจสอบความถูกต้องของคำชี้แจงนี้โดยศึกษาคู่มือภาษีสำหรับการประกันภัยรถยนต์ภาคบังคับ สามารถดูเอกสารได้จากเว็บไซต์ของธนาคารกลางของรัสเซีย

ฉันเป็นผู้ประกันตนภายใต้ OSAGO ฉันประสบอุบัติเหตุ ฉันคือผู้ได้รับบาดเจ็บ ฉันจำเป็นต้องติดต่อบริษัทที่เป็นฝ่ายผิดหรือสามารถติดต่อบริษัทประกันได้หรือไม่?

หากคุณเป็นผู้เสียหายจากอุบัติเหตุ คุณต้องติดต่อบริษัทประกันภัยของคุณเพื่อขอรับค่าชดเชยสำหรับความเสียหายภายใต้ OSAGO ซึ่งเป็นการชดเชยโดยตรงสำหรับการสูญเสีย (DCL) ในกรณีนี้ต้องปฏิบัติตาม 3 เงื่อนไข (ขึ้นอยู่กับวันที่เกิดอุบัติเหตุ):

อุบัติเหตุเกิดขึ้นก่อนวันที่ 26 กันยายน 2017:
1. ในอุบัติเหตุ ยานพาหนะเท่านั้นที่เสียหาย (คนหรือทรัพย์สินอื่นไม่ได้รับบาดเจ็บ);
2. อุบัติเหตุเกิดขึ้นจากการชนกันเพียงสองคน ยานพาหนะ(รถพ่วงถือเป็นส่วนหนึ่งของยานพาหนะ)
3. ผู้เข้าร่วมทั้งสองมี นโยบายที่ใช้งานอยู่โอซาโก

อุบัติเหตุเกิดขึ้นหลังวันที่ 26 กันยายน 2017:
1. * ในอุบัติเหตุยานพาหนะเท่านั้นที่เสียหาย (คนหรือทรัพย์สินอื่นไม่ได้รับบาดเจ็บ);
2. * อุบัติเหตุเกิดขึ้นจากการชนกันระหว่างยานพาหนะตั้งแต่สองคันขึ้นไป (รถพ่วงถือเป็นส่วนหนึ่งของรถ);
* ผู้เข้าร่วมในอุบัติเหตุทุกคนมีนโยบาย OSAGO ที่ถูกต้อง หากไม่เป็นไปตามเงื่อนไขอย่างน้อยหนึ่งข้อจำเป็นต้องนำไปใช้กับ บริษัท ของผู้กระทำความผิดเพื่อความเสียหาย

ใช้เวลานานแค่ไหนในการสมัครชำระเงิน? ค่าสินไหมทดแทนประกัน?

เหยื่อที่ตั้งใจจะใช้สิทธิของตน ค่าประกันมีหน้าที่ต้องแจ้งให้ผู้ประกันตนทราบถึงเหตุการณ์ของผู้เอาประกันภัยโดยเร็วที่สุด

ในขณะเดียวกันคำว่า ระยะเวลาจำกัดสำหรับการเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนที่เกิดจากสัญญาประกันความเสี่ยงหนี้สินสำหรับภาระผูกพันที่เกิดจากความเสียหายต่อชีวิต สุขภาพ หรือทรัพย์สินของบุคคลอื่น มีกำหนดระยะเวลาสามปี

ฉันเป็นเหยื่อของอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นจากความผิดของลูกค้าของคุณ ฉันสามารถไปสมัครรับเงินได้ที่ไหน?

ฉันเป็นลูกค้าของ AlfaStrakhovanie JSC ฉันเคยประสบอุบัติเหตุและถูกรับรู้ว่าเป็นเหยื่อ ฉันต้องการสมัครกับบริษัทประกันภัยของฉันเพื่อขอเงินชดเชยการประกันภัย ฉันสามารถไปสมัครรับเงินได้ที่ไหน?

รับ ข้อมูลล่าสุดเกี่ยวกับตำแหน่งของจุดรับเอกสารและตารางการทำงานทั้งหมดคุณสามารถโทรฟรีตลอด 24 ชั่วโมงที่หมายเลข AlfaStrakhovanie JSC 8 800 333-0-999 / 0999 (จากโทรศัพท์มือถือ) หรือ 8 495 788-0 -999 (สำหรับมอสโกและภูมิภาค) รวมถึงบนเว็บไซต์ของเรา

ต้องใช้เอกสารอะไรบ้างในการยื่นต่อบริษัทประกันภัยเพื่อรับเงินประกันภายใต้ OSAGO?

ในการรับการชำระเงินคืนภายใต้ OSAGO คุณจะต้องใช้ต้นฉบับของเอกสารหลักและเอกสารเกี่ยวกับอุบัติเหตุจากตำรวจจราจร หากอุบัติเหตุได้รับการบันทึกโดยการมีส่วนร่วมของตำรวจจราจร เจ้าของรถหรือตัวแทนภายใต้หนังสือมอบอำนาจรับรองสามารถเขียนคำร้องโดยมีสิทธิได้รับค่าสินไหมทดแทนประกันภัยและเป็นตัวแทนผลประโยชน์ของเจ้าของในบริษัทประกันภัย

รายการเอกสารหลัก:
1. หนังสือแจ้งการเกิดอุบัติเหตุ ทำเสร็จและลงนามโดยผู้เข้าร่วมทั้งสองฝ่ายที่ด้านหน้า ที่ด้านหลัง ผู้เข้าร่วมกรอกสำเนาหนังสือแจ้งของเขา
2. ทะเบียนรถหรือพาสปอร์ต
3. หนังสือเดินทาง RF ของผู้สมัคร
4. หากเจ้าของรถไม่ได้ประกาศเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัยจะต้องมีหนังสือมอบอำนาจรับรองโดยมีสิทธิเป็นตัวแทนผลประโยชน์ของเจ้าของและรับค่าชดเชย (สำหรับ บุคคล)
5. รายละเอียดธนาคารเพื่อจ่ายค่าชดเชย (บัญชีส่วนบุคคล, บัญชีปัจจุบัน, บัญชีแก้ไข, BANK BIC, BANK TIN, BANK NAME) (สำหรับบุคคลธรรมดา)
6. นโยบาย OSAGO และ เอกสารการชำระเงินยืนยันการชำระเงินของกรมธรรม์
7. เอกสารของตำรวจจราจร หากเกิดอุบัติเหตุขึ้นกับตำรวจจราจร (ข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมในข้อ 6)

สำหรับนิติบุคคล จำเป็นต้องมีเพิ่มเติม:
8. หนังสือมอบอำนาจของผู้ขอใช้สิทธิเป็นตัวแทนผลประโยชน์ของเจ้าของในบริษัทประกันภัยที่ประทับตรารับรอง
9. หนังสือมอบอำนาจเรียกค่าเสียหาย รับรองโดยประทับตราและลายมือชื่อผู้มีอำนาจลงนาม
10. สำเนาสัญญาหรือเอกสารยืนยันการเช่า การเช่า หรือการเช่ายานพาหนะ

ข้อกำหนดในการยื่นรายงานอุบัติเหตุมีอะไรบ้าง?

เอกสารเกี่ยวกับอุบัติเหตุ
1. การพิจารณาคดีในกรณีของ ความผิดทางปกครอง(นอกจากนี้ โปรโตคอลเกี่ยวกับความผิดทางปกครอง หากร่างขึ้น) หรือการพิจารณาคดีเกี่ยวกับการปฏิเสธที่จะเริ่มดำเนินการเกี่ยวกับความผิดทางปกครอง ความผิด
2. ภาคผนวกของเอกสารข้างต้นหากร่างขึ้น
๓. กรณีที่ก่อให้เกิดอันตรายต่อชีวิต/สุขภาพ ระเบียบของสถานที่ ผอ. ความผิด
4. โปรดทราบว่าเอกสารของตำรวจจราจรต้องมีข้อมูลเกี่ยวกับ:
* ยานพาหนะที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุ (ยี่ห้อ, รุ่น, ป้ายทะเบียนของรัฐ, และในกรณีที่ไม่มี VIN);
* ไดรเวอร์ (นามสกุล, ชื่อ, นามสกุล, ถิ่นที่อยู่);
* กรมธรรม์ประกันภัย OSAGO (ซีรี่ส์, หมายเลข, ชื่อบริษัทประกันภัย);
* รายการความเสียหายที่มองเห็นได้ต่อยานพาหนะ

ความสนใจ!ตามกฎของ OSAGO ผู้ขับขี่ยานพาหนะที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุจะต้องกรอกแบบฟอร์มการแจ้งอุบัติเหตุโดยไม่คำนึงถึงการดำเนินการของเอกสารโดยเจ้าหน้าที่ตำรวจ

ตามอนุสัญญาเวียนนาว่าด้วยการจราจรบนถนนซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมเมื่อวันที่ 28.09.2004 สำหรับเอกสารที่มีข้อมูลในภาษาประจำชาติของรัฐ จำเป็นต้องมีการแปลเอกสารที่รับรองโดยทนายความ

ในบางกรณี รายการเอกสารอาจขึ้นอยู่กับกฎหมายแพ่ง ความสัมพันธ์ระหว่างเหยื่อและผู้กระทำความผิด

การจ่ายค่าสินไหมทดแทนภายใต้ OSAGO ใช้เวลานานเท่าใด?

ภายใน 20 วันตามปฏิทินตั้งแต่จัดส่งเอกสารครบชุดพร้อมรถตรวจสอบให้บริษัทประกัน

รูปแบบของการชำระเงินคืนมีให้?

ตาม กฎหมายของรัฐบาลกลาง"เกี่ยวกับ ประกันภาคบังคับความรับผิดทางแพ่งของเจ้าของรถ "หมายเลข 40-FZ ภายใต้สัญญาที่สรุปหลังจากวันที่ 28 เมษายน 2017: การชดเชยความเสียหายที่เกิดจากรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่เป็นของพลเมืองและจดทะเบียนใน สหพันธรัฐรัสเซีย, ดำเนินการ (ยกเว้นกรณีที่กำหนดโดยวรรค 16.1 ของบทความนี้) ตามวรรค 15.2 ของบทความนี้หรือตามวรรค 15.3 ของบทความนี้โดยการจัดและ (หรือ) จ่ายค่าซ่อมแซมการบูรณะยานพาหนะที่เสียหายของ เหยื่อ (ชดเชยความเสียหายเป็นประเภท)

สามารถชำระเป็นเงินสดได้หากมีข้อตกลงเป็นลายลักษณ์อักษรระหว่างผู้ประกันตนกับผู้รับผลประโยชน์

ฉันสามารถคำนวณค่าใช้จ่ายในการซ่อมรถ (คำนวณ) ได้ที่ไหน?

สำหรับข้อมูลเกี่ยวกับ ทางที่เป็นไปได้ในการรับการคำนวณค่าใช้จ่ายในการซ่อมรถ (การคำนวณ) สำหรับการสูญเสียที่ประกาศหรือสำเนาการกระทำของผู้เอาประกันภัยภายใต้ OSAGO คุณต้องโทร 8 800 333-0-999 (โทรฟรีภายในรัสเซีย) หรือ 8 495 788-0-999 (สำหรับมอสโกวและพื้นที่)
สิ่งสำคัญ!
สำหรับอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2562:

หากไม่มีความขัดแย้ง:

• มากถึง 400,000 rubles
• มากถึง 100,000 rubles- โดยไม่ต้องแก้ไขสถานการณ์ของอุบัติเหตุในแอปพลิเคชันมือถือ "อุบัติเหตุ Europrotocol" / GLONASS

ในกรณีที่ไม่เห็นด้วย:

• มากถึง 100,000 rubles- บันทึกสถานการณ์อุบัติเหตุโดยใช้ แอปพลิเคชั่นมือถือ RSA "DTP. Europrotocol") หรือวิธีการควบคุมทางเทคนิค GLONASS
• EP เป็นไปไม่ได้- หากไม่มีการแก้ไขสถานการณ์ของอุบัติเหตุด้วยวิธีการควบคุมทางเทคนิค (แอปพลิเคชันมือถือของ RSA "อุบัติเหตุ Europrotocol")

• มากถึง 100,000 rubles- ไม่มีความขัดแย้งระหว่างผู้เข้าร่วมในอุบัติเหตุหรือสถานการณ์ของอุบัติเหตุจะถูกบันทึกและโอนไปยังระบบ OSAGO AIS โดยใช้แอปพลิเคชันมือถือหรือวิธีการควบคุมทางเทคนิค (อุปกรณ์ GLONASS) และมีความขัดแย้งระหว่างผู้เข้าร่วมในอุบัติเหตุ ;

หลังจากเกิดอุบัติเหตุทางจราจร ประชาชนผู้เอาประกันภัยยื่นคำร้องกับบริษัทประกันภัยเพื่อรับค่าชดเชย เงินที่จัดสรรไว้จะนำไปใช้เพื่อฟื้นฟูสุขภาพหรือซ่อมแซมรถที่ได้รับผลกระทบ

แต่กรมธรรม์ประกันภัยภาคบังคับมีกฎเกณฑ์เกี่ยวกับเงื่อนไขการชำระเงิน หรือมากกว่า เงื่อนไขที่คุณต้องสมัคร ได้รับการกำหนดขึ้นอย่างเข้มงวด ดังนั้น ในการที่จะได้รับเงินสำหรับการซ่อมแซม ผู้เสียหายต้องรู้ว่าเขาควรยื่นขอเงินชดเชยสำหรับความรับผิดต่อบุคคลภายนอกเกี่ยวกับรถยนต์จากบริษัทประกันรายใด ท้ายที่สุด สถานการณ์ของอุบัติเหตุอาจแตกต่างกันไป และการติดต่อบริษัทที่ไม่ถูกต้องจะใช้เวลายื่นคำร้อง

ในบทความนี้ เราจะพยายามทำความเข้าใจว่าการชดเชยโดยตรงสำหรับการสูญเสีย OSAGO คืออะไร ขั้นตอนและเงื่อนไขในการจ่ายค่าชดเชยในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ และเมื่อเหยื่อจำเป็นต้องติดต่อบริษัทประกันเพื่อขอเงินหรือผู้อ้างอิงเพื่อทำการซ่อมแซม

ทุกคนคุ้นเคยกับความจริงที่ว่าการชดเชยความเสียหายให้กับผู้ขับขี่ภายใต้ "การเป็นพลเมืองอัตโนมัติ" ดำเนินการโดยผู้ประกันตนผู้ประกันตน ความรับผิดทางแพ่งบุคคลที่ก่อให้เกิดความเสียหาย นั่นคือการชดเชยภาคบังคับในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุเกิดจากผู้เสียหายจากด้านข้างของผู้กระทำความผิด

แต่การประสบอุบัติเหตุภายใต้ OSAGO ไม่เพียงแต่ผู้ประกันตนของผู้กระทำผิดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงองค์กรประกันภัยที่คุ้นเคยกับเหยื่ออยู่แล้วด้วย ซึ่งเขาปกป้องความรับผิดของเขาเอง สามารถชดเชยความเสียหายหลังเกิดอุบัติเหตุได้ ดังนั้นจึงไม่ใช่ผู้กระทำความผิดและบริษัทปกป้องผลประโยชน์ของตนที่จะชดใช้ค่าเสียหายที่เกิดแต่บริษัทของผู้เอาประกันภัยที่ได้รับบาดเจ็บ

การชดเชยความเสียหายโดยตรงภายใต้ OSAGO เป็นกรณีที่องค์กร "ของตัวเอง" จ่ายค่าชดเชยหลังจากเกิดอุบัติเหตุ แต่ขั้นตอนการจ่ายค่าชดเชยการประกันนั้นอนุญาตให้ยื่นเรื่องกับบริษัทคุ้มครองของคุณได้ในบางกรณีเท่านั้น

ขั้นตอนการชำระเงินคืน

แนวคิดของ PVU ในการประกันภัยปรากฏเฉพาะในปี 2557 และจนถึงขณะนั้นหลังจากอุบัติเหตุทางรถยนต์หลังจากรอการตัดสินใจเกี่ยวกับการรับรู้ความผิดของผู้ขับขี่ผู้เสียหายมีสิทธิที่จะกำหนด บริษัท ที่จะชดเชยความเสียหายภายใต้ โอซาโก ตอนนี้ฝ่ายที่ปกป้องผู้กระทำความผิดจากอุบัติเหตุไม่ยอมรับการเรียกร้องค่าชดเชยโดยตรงเนื่องจากมีเพียงผู้ประกันตนของผู้เสียหายเท่านั้นที่มีอำนาจจ่ายค่าชดเชยดังกล่าว

เงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับการชำระโดยตรงของการสูญเสีย OSAGO ในปี 2020 มีดังนี้:

• เมื่อลงทะเบียนอุบัติเหตุจราจรระบุไว้ในโปรโตคอลว่ามีเพียงทรัพย์สินที่ได้รับความเสียหายจากอุบัติเหตุทางรถยนต์คือรถยนต์สองคัน (ผู้ริเริ่มและเหยื่อ)
• เหยื่อไม่มีอาการบาดเจ็บที่จะรักษา ซึ่งหมายความว่าสุขภาพของเขาไม่ได้รับผลกระทบ
• ผู้เข้าร่วมในอุบัติเหตุทางรถยนต์ทั้งสองปกป้องตนเองก่อนหน้านี้ใน "การเป็นพลเมืองอัตโนมัติ" และนโยบายของพวกเขาถูกต้อง
• มีผู้ขับขี่เพียงคนเดียวเท่านั้นที่ได้รับการพิสูจน์ว่ามีความผิด และไม่มีความผิดร่วมกัน

หากปฏิบัติตามขั้นตอนการชดเชยความเสียหายในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุภายใต้ OSAGO ผู้เอาประกันภัยควรไปหาผู้ประกันตน ขั้นแรก คุณต้องแจ้งองค์กรเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้น จากนั้นภายใน 5-10 วัน ให้สมัครที่นั่นพร้อมกับใบสมัครเป็นลายลักษณ์อักษรสำหรับการชำระเงิน PES

หลังจากยอมรับใบสมัครของคุณแล้ว บริษัทประกันมีหน้าที่แจ้งการตัดสินใจเป็นลายลักษณ์อักษรให้คุณทราบ หากการปฏิเสธที่จะชำระเงินไม่เป็นไปตามนั้นรถจะถูกส่งไปตรวจสอบซึ่งจะมีการกำหนดจำนวนเงินชดเชยการประกัน

การขอชดเชยความเสียหายโดยตรงตาม OSAGO

ดังนั้น ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุทางจราจร คุณต้องยื่นคำขอชำระเงินค่า PES ให้กับบริษัทประกันภัยของคุณ ซึ่งเป็นสาเหตุที่เรียกว่าโดยตรง กฎปัจจุบันว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะนำไปใช้กับผู้ประกันตนที่ได้ดำเนินการชดเชยโดยตรงถ้าก่อนหน้านั้น ข้อความที่คล้ายกันถูกฟ้องต่อบริษัทคนขับที่มีความผิด

ซึ่งหมายความว่าขั้นตอนการคืนสินค้ามีการควบคุมอย่างเข้มงวดในระดับกฎหมาย และผู้ถือกรมธรรม์เองต้องปฏิบัติตาม ก่อนอื่น เพื่อชดใช้ค่าเสียหายจากการประกันภัยรถยนต์ คุณควรส่งใบสมัครไปยังบริษัทประกัน

บริษัทที่ชดใช้ค่าเสียหายจากอุบัติเหตุต้องยอมรับเอกสารดังต่อไปนี้จากผู้เอาประกันภัย:

บทสรุปของข้อตกลง

ข้อตกลงเกี่ยวกับการชดเชยโดยตรงสำหรับความสูญเสียภายใต้ OSAGO ได้ข้อสรุปในขั้นต้นระหว่างบริษัทประกันภัย RSA ตามข้อตกลงนี้ จะปฏิบัติตามเงื่อนไขการชำระเงินค่าชดเชยการประกันภัย ข้อพิพาทถูกควบคุม การคำนวณการชำระเงินประกัน และอื่นๆ ในทำนองเดียวกัน

สหภาพการค้าประกันภัยรถยนต์อนุญาตให้ผู้เสียหายจากอุบัติเหตุได้รับการชำระเงินเมื่อไม่มีการชดเชยโดยตรงเนื่องจากการล้มละลายหรือการเพิกถอนใบอนุญาตขององค์กร ซึ่งหมายความว่าสหภาพประกันภัยรถยนต์แห่งรัสเซียจะรับภาระผูกพันของผู้ประกันตนที่ได้ประกันความรับผิดทางแพ่งของเหยื่อและในกรณีที่มีการชำระบัญชี (ล้มละลาย) จะไม่สามารถจ่ายค่าชดเชยได้

เมื่อเผชิญกับสถานการณ์ที่คล้ายคลึงกัน ผู้เอาประกันภัยควรส่งใบสมัครเพื่อชำระค่าชดเชยให้กับ PCA พร้อมแนบรายการเอกสารที่ระบุไว้ข้างต้นสำหรับ PSP

จำนวนเงินขึ้นอยู่กับอะไร?

ไม่สำคัญว่าใครเป็นผู้จ่ายค่าชดเชยให้กับ PCA หรือผู้ประกันตน เนื่องจากจำนวนเงินชดเชยจะถูกกำหนดโดยผู้เชี่ยวชาญการประเมินของรถยนต์ที่ได้รับผลกระทบเท่านั้น

โดยปกติ จำนวนเงินค่าชดเชยจะขึ้นอยู่กับลักษณะของความเสียหายที่เกิดกับรถ แต่นอกเหนือจากนี้ ปัจจัยอื่นๆ ยังส่งผลต่อจำนวนเงินด้วย:

• สังกัดอาณาเขตของรถ โดยคำนึงถึงต้นทุนของอะไหล่และ งานซ่อมเกี่ยวกับบางภูมิภาค
• ระยะเวลาในการป้องกัน

จะทำอย่างไรถ้าเงินไม่พอ

เพื่อกำหนดจำนวนเงินที่จ่ายชดเชย บริษัทประกันใช้บริการของผู้เชี่ยวชาญ แต่บ่อยครั้งที่จำนวนเงินที่คำนวณได้ไม่เหมาะกับผู้ที่ตกเป็นเหยื่อเนื่องจากไม่สามารถครอบคลุมความเสียหายทั้งหมดที่ได้รับได้

แน่นอนว่าผู้ถือกรมธรรม์มีสิทธิที่จะกำหนดจำนวนเงินค่าชดเชยได้อย่างอิสระโดยใช้เครื่องคำนวณพิเศษในการคำนวณค่าชดเชยในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ แต่บริษัทประกันจะไม่นำการคำนวณดังกล่าวมาพิจารณา เนื่องจากเป็นการประเมินโดยผู้เชี่ยวชาญที่จำเป็น

แต่ในกรณีนี้ ผู้ขับขี่ที่ได้รับบาดเจ็บมีสิทธิ์เข้ารับการตรวจสอบโดยอิสระและบนพื้นฐานของพระราชบัญญัติการประเมินความเสียหายที่ร่างขึ้นนั้น ความต้องการค่าตอบแทนที่เหมาะสมจากบริษัท รวมถึงครอบคลุมค่าใช้จ่ายในการบริการของผู้ประเมินราคา

ผู้กระทำผิดควรจ่ายเมื่อใด

ตามกฎหมายว่าด้วยการชดใช้ค่าเสียหายภายใต้ OSAGO ผู้ถือกรมธรรม์มีสิทธิได้รับเงินไม่เกิน 400,000 รูเบิลสำหรับความเสียหายที่เกิดจากทรัพย์สิน บริษัทคุ้มครองผู้ขับขี่ไม่สามารถให้ค่าชดเชยเกินจำนวนที่กำหนดได้ ดังนั้นหากความเสียหายยังคงเกินขีดจำกัด ส่วนที่เหลือจะต้องเรียกร้องจากผู้กระทำความผิด มันเกิดขึ้นในชั้นศาล

สถานการณ์ที่ผู้กระทำความผิด ไม่ใช่บริษัทของผู้เสียหาย ควรชดใช้ค่าเสียหายที่เกิดขึ้น::

1. บริษัทประกันภัยไม่ได้ทำข้อตกลงกับ RSA เกี่ยวกับ PES (คุณต้องติดต่อบริษัทที่เริ่มต้นอุบัติเหตุ)
2. ผู้กระทำผิดของอุบัติเหตุทางรถยนต์ไม่มี นโยบายการประกันภัยหรือเป็นโมฆะในขณะที่เกิดอุบัติเหตุ
3. จำนวนความเสียหายเกินสูงสุดตามกฎหมายสำหรับการจ่ายค่าชดเชยความเสียหายของทรัพย์สิน

ความแตกต่างระหว่าง PES ทางเลือกและ non-alternative one

จนถึงปี 2014 ผู้ถือกรมธรรม์ที่ประสบอุบัติเหตุและต้องการรับค่าชดเชยมีโอกาสเลือกหนึ่งในสองทางเลือกในการสมัคร กล่าวคือจ่ายค่าชดเชยตามดุลยพินิจของผู้เสียหายในบริษัทประกันของเขาหรือในบริษัทของผู้กระทำความผิด วิธีนี้เรียกว่า PES ทางเลือก

ทางเลือกทางเลือกถูกยกเลิก การชดใช้ค่าเสียหายได้กลายเป็นทางเลือก แต่ผู้เอาประกันภัยยังสามารถนำไปใช้กับการคุ้มครองทั้งสองด้าน แต่เป็นที่น่าสังเกตว่าการชดเชยความเสียหายที่ไม่เป็นทางเลือกนั้นมีกฎซึ่งการละเมิดแม้แต่ข้อใดข้อหนึ่งจะส่งผลต่อทิศทางของผู้ขับขี่ที่ได้รับบาดเจ็บไปยังผู้พิทักษ์ของผู้ริเริ่มภัยพิบัติเพื่อชำระค่าชดเชย

ต้องเตรียมเอกสารอะไรบ้าง

หันไป ตั้งเวลาสำหรับการจ่ายเงิน เหยื่อจะต้องนำเอกสารชุดหนึ่งติดตัวไปด้วย เนื่องจากการขาดใบรับรองอาจทำให้ถูกปฏิเสธการชำระเงิน

โดยกรอกใบสมัครชำระค่าชดเชยประกัน ผู้เอาประกันภัยต้องแนบเอกสารดังต่อไปนี้

• แบบฟอร์มแจ้งอุบัติเหตุทางรถยนต์ที่ทั้งสองฝ่ายกรอก
• สำเนาใบรับรองการขาดหรือมีโปรโตคอลเกี่ยวกับการละเมิดการบริหาร
• เอกสารสำหรับรถยนต์ (หนังสือเดินทาง, ใบทะเบียน);
• แบบฟอร์มประกัน หนังสือเดินทาง และใบขับขี่ที่ซ้ำกัน
• ใบเสร็จรับเงินค่าบริการต่าง ๆ (รถลาก, เจ้าหน้าที่ฉุกเฉิน, ล็อตยึด ฯลฯ )
• หากจำเป็น จะมีการมอบหนังสือมอบอำนาจให้กับบุคคลที่ทำหน้าที่แทนเหยื่อ

เมื่อคุณไม่ต้องพึ่งPES

อย่างที่คุณทราบ บริษัทประกันภัยสามารถปฏิเสธการชดเชยได้จากหลายสาเหตุ บางครั้งเหตุผลเหล่านี้ค่อนข้างถูกต้องและบางครั้งกลับกัน ในสถานการณ์เช่นนี้ผู้เอาประกันภัยต้องไปขึ้นศาลโดยให้หนังสือรับรองการปฏิเสธชดใช้ค่าเสียหาย

แต่เป็นที่น่าสังเกตว่าการปฏิเสธ PES สำหรับการประกันภัยรถยนต์ไม่ได้หมายความว่าเหยื่อจะไม่ได้รับอะไรเลย ดังนั้นเมื่อได้รับการตัดสินใจในเชิงลบเกี่ยวกับการชำระเงิน ผู้เอาประกันภัยจะต้องส่งเอกสารเดียวกันไปยังองค์กรที่ปกป้องผู้กระทำความผิดในเหตุการณ์

หากบริษัทประกันภัยปฏิเสธ PES ผู้ขับขี่ สถานการณ์ของอุบัติเหตุจะไม่เป็นไปตามข้อกำหนดอย่างน้อยหนึ่งข้อต่อไปนี้:

1. ไม่สามารถระบุตัวผู้กระทำความผิดได้. สถานการณ์ของอุบัติเหตุทำให้เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรไม่สามารถพิสูจน์ความบริสุทธิ์ของผู้ขับขี่ที่ขอรับค่าชดเชยได้ซึ่งหมายความว่าศาลจะจัดตั้งขึ้น
2. มีเหยื่อ. สุขภาพของผู้ขับขี่ประสบอุบัติเหตุทางรถยนต์
3. ความขัดแย้ง. เอกสารที่กรอกไม่ถูกต้องหรือข้อพิพาทของคู่กรณีเกี่ยวกับความผิด;
4. สมัครชำระเงินใหม่. ใบสมัคร PES จะไม่ได้รับการยอมรับในการประกัน "ของพวกเขา" หากก่อนหน้านี้แอปพลิเคชันดังกล่าวเคยส่งไปยังบริษัทของผู้ริเริ่มการเกิดอุบัติเหตุ
5. ความเสียหายต่อทรัพย์สินอื่นที่ไม่ใช่ตัวรถ. กรณีเกิดความเสียหายกับอุปกรณ์ โบราณวัตถุ ทรัพย์สินทางปัญญา และสิ่งของอื่นๆ ที่ไม่เกี่ยวข้องกับตัวรถ

การฝึกเก็งกำไร

อุบัติเหตุทางรถยนต์ส่วนใหญ่มักเกิดจากผู้ใช้ถนนรายหนึ่ง กล่าวคือค่อนข้างยากที่จะบอกว่าคนขับทั้งสองคนมีความผิดในอุบัติเหตุครั้งนี้ ใน การพิจารณาคดีมีหลายกรณีที่อุบัติเหตุบนท้องถนนเกิดขึ้นในลักษณะที่ไม่สัมผัส คนขับคนหนึ่งได้รับความทุกข์ทรมานจากการละเมิดกฎของผู้โดยสารอีกคนหนึ่ง

ตัวอย่างเช่น ผู้ขับขี่รถยนต์ A กำลังขับรถอยู่ในเลนโดยปฏิบัติตามกฎจราจร แต่รถ B ขับออกไปทางเขา เนื่องจากมีความขรุขระ (เป็นหลุม) บนถนน เพื่อหลีกเลี่ยงการชน คนขับรถ A หมุนพวงมาลัยแล้วกลิ้งลงไปในคูน้ำ ในสถานการณ์เช่นนี้ ผู้ขับขี่รถยนต์ B มีความผิดอย่างชัดเจน แต่บริษัทประกันได้พิจารณาแล้วว่ากรณีดังกล่าวเป็นแบบไร้สัมผัส

พูดง่ายๆ ก็คือ คนขับที่ได้รับบาดเจ็บถูกปฏิเสธไม่ให้ใช้ PES เพราะอุบัติเหตุเกิดขึ้นโดยไม่ได้สัมผัสตัวรถ และกฎหมายของ OSAGO ระบุว่าการตั้งถิ่นฐานโดยตรงนั้นเป็นไปได้ในอุบัติเหตุทางรถยนต์ที่เกิดขึ้นอันเป็นผลมาจากปฏิสัมพันธ์ของรถยนต์ ด้วยการติดต่อโดยตรง

ในกรณีนี้ RF Armed Forces ตัดสินใจสมัครกับเหยื่อในบริษัทของผู้ริเริ่มเหตุการณ์ เฉพาะ PVU เท่านั้นที่จะถูกปฏิเสธและจะไม่ชดเชย

ภายใต้กรมธรรม์ประกันภัยภาคบังคับ การชำระเงินจะครบกำหนดของผู้ประสบภัยในอุบัติเหตุ ทุกปีกฎสำหรับการเปลี่ยนแปลงการประกันภัยภาคบังคับซึ่งเป็นผลมาจากการแก้ไข 2019 ก็ไม่มีข้อยกเว้น ลองพิจารณาว่าการชดเชยความเสียหายโดยตรงภายใต้ OSAGO คืออะไรและเมื่อใดที่ผู้ขับขี่จะได้รับค่าชดเชยภายใต้กฎใหม่ เราจะให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับขั้นตอนการกรอกใบสมัครและพิจารณาว่าต้องเตรียมเอกสารอะไรบ้างในการรับเงิน

การชดใช้ค่าเสียหายโดยตรง (DDR) คือรูปแบบการโอนการชำระเงินให้กับเหยื่อในบริษัทที่ออก OSAGO พูดง่ายๆผู้ขับขี่รถยนต์ที่ได้รับความเสียหายระหว่างอุบัติเหตุโดยไม่ใช่ความผิดของตนเองสามารถขอรับเงินจากผู้ประกันตนซึ่งเขาซื้อรูปแบบสัญชาติยานยนต์ได้

PES ทางเลือกแตกต่างจากแบบไม่มีทางเลือกอย่างไร?

กฎหมาย "ในการประกันภัยความรับผิดต่อบุคคลภายนอกของรถยนต์ภาคบังคับ" ได้นำเสนอแนวคิดดังกล่าวเป็นการชำระความสูญเสียโดยตรง สิ่งสำคัญคือหลังจากเกิดอุบัติเหตุ ผู้บาดเจ็บจะตัดสินใจเลือกบริษัทประกันที่จะรับเงิน ปรากฎว่า PES ทางเลือกเป็นรูปแบบการชำระเงินที่ผู้ขับขี่ที่ได้รับบาดเจ็บเป็นผู้ตัดสินใจ เป็นไปได้ที่จะได้รับเงินสำหรับการซ่อมแซมในบริษัทของผู้กระทำผิดหรือในบริษัทที่ซื้อ OSAGO

แต่เวลาผ่านไป ลูกค้าก็เริ่มร้องเรียน ความไม่พอใจนั้นเกิดจากการที่พวกเขาเริ่มถูกขับไล่จากบริษัทหนึ่งไปยังอีกบริษัทหนึ่งอย่างแท้จริง โดยขอเอกสารต่างๆ ดังนั้น PVU ที่ไม่ใช่ทางเลือกจึงได้แทนที่ตัวอื่น ภายในกรอบของ PES ที่ไม่ใช่ทางเลือก ผู้เสียหายมีหน้าที่ต้องติดต่อบริษัทที่ซื้อแบบฟอร์มความรับผิดของรถทันที สิ่งสำคัญคือการปฏิบัติตามข้อกำหนดเบื้องต้น

ปรากฎว่าด้วยตัวเลือกที่ไม่ใช่ทางเลือก ลูกค้าไม่มีสิทธิ์เลือก

เงื่อนไข

เงื่อนไขการชดเชยโดยตรงสำหรับการสูญเสียภายใต้การประกันภาคบังคับก็มีการเปลี่ยนแปลงเช่นกัน พิจารณาในกรณีที่ผู้เสียหายสามารถขอรับค่าชดเชยกับองค์กรของตนได้

• จำนวนยานพาหนะ

หากก่อนหน้านี้มีข้อจำกัดว่าควรให้รถเพียงสองคันเข้าร่วมในอุบัติเหตุ ตอนนี้มันแตกต่างออกไป คุณสามารถสมัครชำระเงินได้หากเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัยเกิดขึ้นโดยมีส่วนร่วมของรถยนต์ตั้งแต่สองคันขึ้นไป ในกรณีนี้ จะได้รับอนุญาตหากใช้รถกับรถพ่วง

• ส่งผลเสียต่อชีวิตและสุขภาพ

ก่อนหน้านี้ ผู้บาดเจ็บไม่สามารถใช้ PES หากคนขับ ผู้โดยสาร หรือคนเดินเท้าได้รับบาดเจ็บจากอุบัติเหตุ ตอนนี้เหยื่อสามารถใช้ขั้นตอนง่าย ๆ ในการรับค่าชดเชยและเรียกร้องให้จ่ายเงินสำหรับอันตรายต่อชีวิตและสุขภาพ

• มีผู้กระทำความผิด

จำต้องมีผู้กระทำผิด เป็นที่ยอมรับไม่ได้ที่จะสร้างข้อตกลงร่วมกันภายในซึ่งแต่ละฝ่าย ผู้เข้าร่วมอุบัติเหตุทางถนนรู้สึกผิด.

• นโยบาย OSAGO

อย่าลืมว่าผู้กระทำผิดต้องมีแบบฟอร์ม OSAGO ที่ถูกต้อง ไม่สำคัญว่าจะซื้อในสำนักงานหรือทางออนไลน์ ในกรณีที่ไม่มีเอกสาร ผู้กระทำผิดจะต้องชดใช้ค่าเสียหายที่เกิดขึ้น

วิธีรับ

ฝ่ายที่ได้รับบาดเจ็บจากอุบัติเหตุจะได้รับค่าชดเชยหากแก้ไขอุบัติเหตุได้อย่างถูกต้อง

ขั้นตอนหลักของการลงทะเบียนอุบัติเหตุ:

1. ก่อนอื่น ผู้เข้าร่วมในอุบัติเหตุต้องหยุด ถ่ายรูปสถานที่เกิดเหตุ และพิจารณาว่าใครคือผู้กระทำผิด หลังจากนั้นคุณจะต้องกรอก Europrotocol ให้ถูกต้องหากมีรถสองคันเกี่ยวข้องหรือโทรหาเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรเพื่อจัดทำโปรโตคอล
2. ทันทีที่มีการลงทะเบียนเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัยจะต้องเตรียมเอกสารขั้นต่ำซึ่งจะกล่าวถึงในภายหลังโดยติดต่อสำนักงานที่ซื้อการคุ้มครองทางแพ่งภายใน 5 วัน
3. แสดงเจ้าหน้าที่เรียกร้องสิทธิ์ (CLD) ของยานพาหนะ จากการตรวจสอบ ความเสียหายที่ได้รับระหว่างเกิดอุบัติเหตุจะถูกบันทึกไว้
4. หลังจากจัดเตรียมเอกสารครบชุดแล้ว จะได้รับ เงินสดเพื่อชำระค่าซ่อมแซมหรือส่งต่อไปยังสถานี ใน เมื่อเร็ว ๆ นี้บริษัทประกันทำงานแบบเก่า และโอนค่าชดเชยให้กับเหยื่อเป็นเงินสด

หลังจากชำระเงินแล้วผู้ประกันตนสามารถยื่นเอกสารให้บริษัทผู้กระทำผิดเพื่อเรียกค่าเสียหายคืนได้ แต่สิ่งเหล่านี้เป็นปัญหาที่อยู่ระหว่างการแก้ไขระหว่างผู้ประกันตน ลูกค้าไม่ได้มีส่วนร่วมในขั้นตอนนี้

เอกสารที่ต้องใช้

ตามอัลกอริธึมทั่วไปในการรับเงิน ผู้เสียหายมีหน้าที่ต้องแสดงเอกสารต่อผู้เชี่ยวชาญที่ได้รับอนุญาตของ OMA หลังจากศึกษาแล้วจะตัดสินใจชำระเงิน

ขอ:

• หนังสือเดินทางของเหยื่อ
• หนังสือมอบอำนาจหากเจ้าของรถไม่ตัดสินเรื่องความสูญเสีย
• ใบขับขี่
• เอกสารสำหรับรถยืนยันความเป็นเจ้าของ
• Europrotocol หรือใบรับรองจากตำรวจจราจร
• OSAGO
• ข้อกำหนด บัญชีธนาคารเจ้าของรถ

หากผู้เสียหายเป็น นิติบุคคลจากนั้นพวกเขาสามารถขอเอกสารทางกฎหมายและหนังสือมอบอำนาจสำหรับพนักงานเพิ่มเติมได้ เฉพาะในกรณีที่มีเอกสารครบชุดกรอกใบสมัครและบันทึกการสูญหาย วิธีการกรอกแบบฟอร์มใบสมัครอย่างถูกต้องจะกล่าวถึงในหัวข้อถัดไปของบทความ

ตัวอย่างการสมัคร

เมื่อติดต่อสำนักงานผู้เสียหายสามารถกรอกใบสมัครล่วงหน้าได้ ซึ่งจะช่วยประหยัดเวลา ความสนใจของคุณคือตัวอย่าง

เลขที่ใบแจ้งความสูญเสีย ________________

ไปที่สาขาของ LLC "ชื่อ บริษัท ประกันภัย"

ถูกกฎหมาย. ที่อยู่:_____________________________________________________________

จาก: ชื่อผู้เสียหาย _____________________________________________

หนังสือเดินทาง: ซีรี่ส์ ________ หมายเลข ___________ ออกให้ (โดยใครและเมื่อใด) ____________

ที่อยู่ ณ สถานที่ลงทะเบียน: _____________________________________________

โทรศัพท์และอีเมล: __________________________________________________________

คำขอชดเชยการสูญเสียโดยตรงภายใต้ข้อตกลง OSAGO ซีรีส์ ____ หมายเลข ________

ฉันประกาศว่าได้รับความเสียหายจากอุบัติเหตุ (เลือกหนึ่งข้อ):

• ยานพาหนะ
• ทรัพย์สินอื่นๆ
• ชีวิตและสุขภาพ

ข้อมูลอุบัติเหตุ:

• วันที่: ________________________________________________________________
• เวลา: _______________________________________________________________
• ที่อยู่: _______________________________________________________________
• จำนวนผู้เข้าร่วมในอุบัติเหตุ: __________________________________________
• สถานการณ์อุบัติเหตุ: __________________________________________________
• แบบฟอร์มลงทะเบียนความเสียหาย: Europrotocol ตำรวจจราจร (เลือก)

รายละเอียดรถที่เสียหาย:

• ยี่ห้อและรุ่น: __________________________________________________
• วิน: __________________________________________________________________
• สถานะ. ทะเบียน เข้าสู่ระบบ.:_______________________________________________________
• PTS/STS: __________________________________________________________________
• นโยบาย OSAGO: ________________________________________________________________
• เวลาทำสัญญา: _______________________________________________

ก่อให้เกิดอันตรายต่อชีวิตและสุขภาพ:

• ชื่อเต็ม: __________________________________________________________________
• ลักษณะการบาดเจ็บ: _________________________________________________________
• เอกสารประกอบ: _____________________________________________

ข้อมูลเพิ่มเติม:

รถถูกส่งไปตรวจสอบกับผู้ประกันตน: วันที่ __________________________________________

ที่อยู่ตรวจสอบ: ________________________________________ เวลา: ___________________

รายละเอียดการรับชำระเงิน:

___________________________________________________________________________________

ผู้ถือกรมธรรม์: ชื่อเต็ม วันที่ และใบรับรองผลการเรียน: _____________________________________________

เอกสารที่รับ: ชื่อเต็ม, ตำแหน่ง: _________________________________________________

สามารถกรอกเอกสารได้ทั้งด้วยมือและผ่านคอมพิวเตอร์ เงื่อนไขหลักคือลายเซ็นจะถูกวางไว้ต่อหน้าตัวแทนของ บริษัท ประกันภัยหลังจากจัดเตรียมเอกสารครบถ้วนแล้ว

การคำนวณจำนวนเงิน

ก่อนหน้านี้บริษัทประกันภัยตัดสินใจด้วยตัวเองโดยเน้นที่กฎภายใน แต่ตอนนี้มันแตกต่างออกไป มาตรฐานได้รับการอนุมัติจาก Russian Union of Motor Insurers คุณสามารถสร้างการคำนวณได้ด้วยตัวเองผ่านพอร์ทัล PCA

คุณสามารถค้นหาต้นทุนเฉลี่ย:

• อะไหล่สำรอง
• ปกติชั่วโมง
• วัสดุ

ในการรับการคำนวณ คุณจะต้องระบุ:

• วันที่ชำระเงิน
• ภูมิภาคที่จะดำเนินการซ่อมแซม
• ชื่ออะไหล่
• ข้อมูลรถ

หลังจากป้อนข้อมูลแล้ว ยังคงต้องขอการคำนวณและรับข้อมูลภายในไม่กี่นาที รายงานทั้งหมดให้บริการฟรี

ปัญหาที่อาจเกิดขึ้น

ในด้านของการประกันภัย ทุกอย่างไม่ได้ง่ายอย่างที่เขียนไว้ในกฎเกณฑ์หรือกฎหมาย ในทางปฏิบัติ ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากประสบปัญหา ลองดูที่พวกเขาเพื่อความสะดวกของคุณ

ความยาก:

เหตุผลในการปฏิเสธ

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนในการสมัครชำระเงินอาจถูกปฏิเสธ ในขณะเดียวกัน ในหลายๆ กรณี ก็ยังไม่สามารถปกป้องสิทธิของตนได้แม้กระทั่งในศาล

เหตุผลในการปฏิเสธ:

สรุปได้ว่า ภายใต้ความเสียหายโดยตรง ผู้เสียหายสามารถรับค่าชดเชยได้อย่างรวดเร็ว ในการดำเนินการนี้ คุณจะต้องติดต่อบริษัทที่ออกแบบฟอร์มความรับผิดของยานพาหนะ ในการรับเงิน คุณจะต้องแก้ไขอุบัติเหตุและเตรียมเอกสารให้ถูกต้อง มิฉะนั้นผู้ประกันตนมีสิทธิปฏิเสธโดยชอบด้วยกฎหมาย

วิดีโอ: ผู้เข้าร่วมอุบัติเหตุทางถนนจำนวนมากจะได้รับการชดเชยโดยตรงสำหรับการสูญเสียภายใต้ OSAGO

ศิลปะ. กฎหมาย 4 ฉบับ "ใน OSAGO" กำหนดให้เจ้าของรถทุกคนต้องจัดทำกรมธรรม์ประกันภัยสำหรับรถยนต์ ภายใต้สัญญาผู้เสียหายจะสามารถ กรณีเกิดอุบัติเหตุใช้ประโยชน์จากระบบความเสียหายโดยตรงซึ่งเปิดตัวในปี 2552 และอัปเดตในปี 2557 ดังนั้นจึงควรวิเคราะห์รายละเอียดเงื่อนไขการชำระเงินภายใต้โปรแกรมนี้ ข้อแตกต่างที่สำคัญจากเวอร์ชันหลักและวิธีแก้ปัญหาที่อาจเกิดขึ้น

PVU ตาม OSAGO คืออะไร?

เพื่อให้เข้าใจถึงสิ่งที่ซ่อนอยู่ภายใต้แนวคิด "ความเสียหายโดยตรง" (DDR) เราควรอ้างอิงการตีความความหมายนี้ในกฎหมาย ในงานศิลปะ 1 ของกฎหมายฉบับที่ 40 เรื่อง "การประกันภัยภาคบังคับของเจ้าของรถ" ระบุว่านี่เป็นการชดเชยความเสียหายที่เกิดขึ้นกับผู้เสียหายจากบริษัทประกันภัยที่ลงนามในข้อตกลง

ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุหรืออุบัติเหตุอื่น ๆ บนท้องถนน ลูกค้ามีสิทธิที่จะพึ่งพา:

• เงินชดเชยสำหรับอันตราย;
• การชำระเงินอันเนื่องมาจากอุบัติเหตุเนื่องจากคนขับคนอื่น
• ประกันเมื่อต้องซ่อมแพง

ตามกฎ OSAGO ก่อนหน้านี้ พลเมืองที่ได้รับบาดเจ็บต้องขอรับค่าชดเชยเฉพาะกับผู้ประกันตนของผู้กระทำความผิดเท่านั้น แต่บริษัทต่างชาติไม่ได้ปฏิบัติหน้าที่โดยสุจริตเสมอไป และเหยื่อมักประสบปัญหา

เมื่อระบุถึงแนวโน้มนี้แล้ว รัฐบาลจึงตัดสินใจอนุญาตให้เจ้าของรถเลือกได้เองว่าใครจะเป็นผู้ชดใช้ค่าเสียหาย หลังจากแก้ไข "Law on OSAGO" อย่างสมบูรณ์ในปี 2014 พวกเขาได้แนะนำการเปลี่ยนแปลงใน Art 14.1 ซึ่งกำหนดไว้สำหรับการสร้างขั้นตอนสำหรับการชดเชยที่ไม่ใช่ทางเลือก เริ่มตั้งแต่ปี 2019 มาตรฐานดังกล่าวจะถูกควบคุมโดยวรรค 1-9 และกฎหมายอื่นๆ และ ความสัมพันธ์ทางการเงินระหว่างฝ่ายต่างๆ ที่ถูกควบคุมโดย อาร์ท 183, 366 และ 325 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย องค์กรใดๆ ที่เป็นส่วนหนึ่งของสหพันธรัฐรัสเซียจะต้องปฏิบัติตามข้อตกลงนี้ (หลักเกณฑ์ทั่วไปมีอธิบายไว้ในข้อ 26.1)

ขั้นตอนการคืนเงินคืออะไร?

อัลกอริธึมมาตรฐานในการรับ PES จาก บริษัท ประกันในปี 2562 ประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้:

1. การจัดเตรียมเอกสาร ณ จุดเกิดเหตุ เหยื่อต้องการความเอาใจใส่และสมาธิสูงสุด เนื่องจากโอกาสและจำนวนเงินชดเชยทางการเงินขึ้นอยู่กับเอกสารโดยตรง แบบฟอร์มที่กรอกไม่ครบถ้วนหรือมีข้อผิดพลาดมักเป็นสาเหตุของการปฏิเสธ (สำคัญมากสำหรับ Europrotocol) ในขณะเดียวกัน ก็ควรตรวจสอบอย่างรอบคอบว่าข้อเท็จจริงทั้งหมดมีการกำหนดไว้อย่างครบถ้วนที่สุด
2. โอนชุดเอกสารให้ผู้ประกันตน หลังจากบันทึกอุบัติเหตุซึ่งมีสิทธิ์ได้รับค่าชดเชยโดยตรงสำหรับการสูญเสียภายใต้ OSAGO ผู้ขับขี่มีหน้าที่ต้องแจ้งให้บริษัททราบเกี่ยวกับเหตุการณ์ดังกล่าว ยื่นขอ PES และเอกสารอื่นๆ ให้กับบริษัทประกันของตนเอง กฎหมายกำหนด 5 วันทำการสำหรับขั้นตอนนี้ภายใต้ Europrotocol (มาตรา 1 วรรค 2 ของกฎหมายของรัฐบาลกลางฉบับที่ 40) และ 3 ปีในกรณีที่โทรหาตำรวจจราจร
3. ศึกษาและวิเคราะห์แบบฟอร์มที่ส่งโดยพนักงานของบริษัท เอกสารที่ส่งมาจะได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียดโดยผู้ประกันตน หลังจากการตัดสินใจขั้นสุดท้าย คนขับจะได้รับข้อสรุปอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับการปฏิบัติตามอุบัติเหตุนั้นๆ เหตุการณ์ผู้เอาประกันภัยรวมอยู่ในวงเงินการชำระเงิน PES
4. การตรวจสอบการขนส่ง พนักงานขององค์กรประเมินรถยนต์เป็นการส่วนตัวและสรุปเกี่ยวกับความรุนแรงของความเสียหาย จึงจะประกาศจำนวนเงินชดเชย หากตามความเห็นของเจ้าของรถ จำนวนเงินที่ชำระไม่เป็นความจริง ผู้เสียหายอาจร้องขอการตรวจสอบอิสระครั้งที่สอง (ฉบับที่ 1 ของกฎหมายฉบับที่ 40)
5. ใบเสร็จ เงินจัดสรร. หากคดีมีสิทธิ์ได้รับการชดใช้ค่าเสียหายดังกล่าว ผู้ประกันตนจะออกเงินภายใน 20 วันตามปฏิทินนับจากวันที่ตอบรับใบสมัครและเอกสารที่เกี่ยวข้อง จำนวนเงินสามารถรับเป็นเงินสดหรือ แบบฟอร์มที่ไม่ใช่เงินสดตามคำขอของลูกค้า นอกจากนี้ บริษัทจะแก้ไขปัญหาการชดใช้ค่าใช้จ่ายอย่างอิสระกับบริษัทที่รับผิดชอบในการเกิดอุบัติเหตุ

การแนะนำ PES ที่ไม่ใช่ทางเลือกนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงหลายประการในเงื่อนไขสำหรับการรับค่าชดเชยภายใต้ OSAGO:

• ห้ามผู้เสียหายเลือกฝ่ายที่จะชดใช้ค่าเสียหาย
• การจ่ายเงินไม่สามารถใช้ได้กับความเสียหายทางอ้อม
• รถพ่วงไม่เท่ากับผู้เข้าร่วมในอุบัติเหตุ

บทละครนวัตกรรม บทบาทพิเศษท้ายที่สุดเมื่อตรงตามข้อกำหนดทั้งหมด แต่ผู้ประกันตนกลายเป็นบุคคลล้มละลายและสูญเสียใบอนุญาต พลเมืองที่ได้รับบาดเจ็บจะยังคงได้รับเงิน(ตามภาคผนวกหมายเลข 7 ของ "ข้อตกลง PES") และการเงินของหนี้จะถูกนำไปจากฐานการชดเชยของ RSA

จะเขียนใบสมัครได้อย่างไร?

พร้อมๆ กันกับชุดกระดาษที่รวบรวมมาใน องค์กรประกันคุณต้องส่งใบสมัครที่กรอกแล้วซึ่งวาดขึ้นตามตัวอย่างเดียว จะต้องมีข้อมูลเช่น:

1. ชื่อเต็มของบริษัทประกันภัย
2. ข้อมูลส่วนบุคคลเกี่ยวกับผู้สมัคร (ผู้ติดต่อ ที่อยู่ ชื่อนามสกุล ฯลฯ)
3. ที่อยู่จดทะเบียนของบุคคลที่ได้รับผลกระทบ
4. หมายเลขกรมธรรม์ของ OSAGO
5. ข้อมูลเกี่ยวกับผู้มีอำนาจหากยื่นคำร้องโดยทนายความที่มีความสามารถ
6. ข้อมูลเกี่ยวกับบุคคลที่มีความผิด
7. ข้อมูลรถของผู้ร่วมเหตุการณ์ทั้ง 2 คน
8. รายงานค่าใช้จ่าย.
9. ข้อมูลอื่นๆ เกี่ยวกับอุบัติเหตุ
10. ลายเซ็นของผู้สมัครและวันที่โอนเอกสาร

ในองค์กรประกันภัยขนาดใหญ่ ลูกค้าจะได้รับตัวอย่างคำขอชดเชยความเสียหายทันทีที่ลูกค้าติดต่อมา ที่เหลือก็แค่กรอก ในระหว่างการเตรียมใบสมัคร เกณฑ์หลักในการประเมินความเสียหายที่เกิดขึ้นคือความรุนแรงของผลที่ตามมาของอุบัติเหตุ ในท้ายที่สุด, อย่างไร ข้อมูลมากกว่านี้โดยผู้เสียหายมีโอกาสได้รับค่าชดเชยสูงขึ้น

จะสรุปข้อตกลงได้อย่างไร?

รูปแบบพื้นฐานที่สุดสำหรับการยุติคดีกับอุบัติเหตุที่ไม่คาดฝันบนท้องถนนเป็นวิธีปฏิบัติทั่วไปและสะดวกที่สุดในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซีย ตามกฎในการออก PES จะมีการสรุปสัญญาระหว่างสมาชิกของสมาคมวิชาชีพของผู้ประกันตน

เมื่อพบผู้กระทำผิดที่แท้จริงของอุบัติเหตุโดยตำรวจจราจร บริษัท ประกันดำเนินการ การคำนวณเดียวความสูญเสีย กระบวนการดังกล่าวเกี่ยวข้องกับบริษัทในอนาคต การชดเชยความสูญเสีย และบริษัทที่ลูกค้ากลายเป็นสาเหตุของอุบัติเหตุ

การชดเชยความสูญเสียเกิดขึ้นใน 2 ทิศทาง: ตามคำร้องขอของผู้เสียหายหรือบนพื้นฐานของการเรียกร้องโดยเฉลี่ยสำหรับ ระยะเวลาการรายงาน. และการเป็นสมาชิกในสมาคมวิชาชีพเองก็กำหนดภาระผูกพันบางอย่างให้กับทั้งสององค์กร: พวกเขาไม่มีสิทธิ์ที่จะปฏิเสธข้อตกลงดังกล่าวโดยสมัครใจ

จำนวนเงินที่จ่ายจะขึ้นอยู่กับอะไร?

จำนวนเงินชดเชยทั้งหมดที่จะเกิดขึ้นคือค่าใช้จ่ายทั้งหมดของการซ่อมแซมความเสียหายทั้งหมดอันเป็นผลมาจากอุบัติเหตุทางถนน สำหรับการคำนวณจำนวนเงินที่ถูกต้อง บริษัทประเมินอิสระมีส่วนเกี่ยวข้องในคดีนี้โดยคำนึงถึงความเสียหายทั้งหมดและตัดสินขั้นสุดท้ายว่าผลที่ตามมาจากอุบัติเหตุสำหรับพลเมืองนั้นรุนแรงเพียงใด แต่การตัดสินใจขั้นสุดท้ายของที่ปรึกษาอาจได้รับอิทธิพลจากปัจจัยดังกล่าว:

• ลักษณะทั่วไปของความเสียหาย
• สภาพรถ (สึกหรอก่อนเกิดเหตุฉุกเฉิน);
• ต้นทุนเริ่มต้นของรถ
• เงื่อนไขการจดทะเบียนรถ
• ความแตกต่างของการออกคูปอง OSAGO;
• ประสบการณ์การขับขี่ของเจ้าของกรมธรรม์

ประเทศดำเนินการ หนึ่งระบบการบัญชีความเสียหาย: เธอเป็นผู้กำหนดจำนวนเงินชดเชยในอนาคต อัลกอริธึมได้รับการอนุมัติในปี 2014 โดยธนาคารกลางแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย และมีเพียงการกระทำของตำรวจจราจรที่จุดเกิดเหตุเท่านั้นที่ส่งผลต่อผลลัพธ์สุดท้าย

เกิดอะไรขึ้นถ้าการจ่ายเงินต่ำเกินไป?

เมื่อพิจารณาว่ากฎหมายภายในประเทศกำหนดให้มีการชำระเงินแบบบังคับและไม่ใช่ทางเลือกสำหรับเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัย บางครั้งบริษัทประกันภัยพยายามประเมินจำนวนเงินต่ำเกินไป เป็นผลให้ความแตกต่างในการชดเชยระหว่างการคืนเงินมาตรฐานและการชำระเงินจาก PES สามารถเกือบ 30%

หากหลังจากเกิดอุบัติเหตุ รถได้รับความเสียหายอย่างหนัก และจำนวนเงินที่องค์กรจัดสรรให้ไม่ครอบคลุมค่าใช้จ่ายทั้งหมด ผู้ใช้มีสิทธิ์ขึ้นศาล - มีเพียงเขาเท่านั้นที่สามารถปกป้องผลประโยชน์ของตนได้ ในเวลาเดียวกัน คุณสามารถติดต่อ PCA ด้วยการร้องเรียน (ผ่าน แบบฟอร์มออนไลน์เว็บไซต์) และขอให้มีการพิจารณาใหม่ ในคำร้องใหม่ ผู้บาดเจ็บไม่เพียงเรียกร้องเงินจำนวนมาก แต่ยังให้ความคุ้มครองด้วย ค่าธรรมเนียมทางกฎหมายและค่าใช้จ่ายในการตรวจสอบโดยอิสระ

ผู้กระทำผิดควรชดใช้ในกรณีใดบ้าง?

อันที่จริง ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ลูกค้าประกันภัยเป็นผู้ขอความช่วยเหลือในรูปแบบของ PES ดังนั้นในช่วงเวลาของการตัดสินใจจึงทราบชื่อผู้กระทำความผิดแล้ว และเมื่อคนขับไม่มีกรมธรรม์ประกันภัยรถยนต์ ตัวเลือกของข้อตกลงระหว่างคู่สัญญากับสมาคมหนึ่งๆ จะถูกยกเว้นโดยอัตโนมัติสำหรับเขา

นอกจากนี้ยังมีบางกรณีที่บริษัทไม่มีส่วนเกี่ยวข้องใดๆ เลยในการรับชำระเงินสด หากผู้กระทำผิดในอุบัติเหตุบนท้องถนนไม่มี OSAGO อยู่ในมือ เขาต้องชดใช้ค่าเสียหายที่เกิดขึ้นเองทั้งหมดด้วยค่าใช้จ่ายของตนเอง อย่างไรก็ตาม ในทางปฏิบัติ คดีดังกล่าวมักจบลงด้วยการดำเนินคดี

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง PES ทางเลือกกับตัวที่ไม่ใช่ทางเลือก

PVU แบ่งออกเป็น 2 รูปแบบตามเงื่อนไข: ทางเลือกและไม่ใช่ทางเลือก ตั้งแต่ปี 2009 การชำระปัญหาการชดเชยโดยตรงกับบริษัทประกันภัยได้ดำเนินการในรัสเซียแล้ว ในกรณีแรก ผู้ขับขี่ที่ได้รับบาดเจ็บจากอุบัติเหตุหันไปหาบริษัทของผู้กระทำผิด เพราะเป็นลูกค้าของพวกเขาเองที่เป็นต้นเหตุ การจ่ายเงินประเภทนี้เป็นแบบคลาสสิก และจะได้รับ PES ทางเลือกเมื่อพลเมืองที่ได้รับบาดเจ็บติดต่อบริษัทของตนเองโดยตรง

ข้อแตกต่างที่สำคัญระหว่างการเคลมประกันมาตรฐานกับ PES คือ ในสถานการณ์เหล่านี้ เงินสนับสนุนมาจากองค์กรต่างๆ

เป็นการแนะนำ PES แบบไม่ใช้ทางเลือกที่ทำให้ผู้บาดเจ็บจากอุบัติเหตุสามารถรับประกันได้ว่าผู้ประกันตนของเขาจะไม่ปฏิเสธที่จะรับคำร้องค่าชดเชย หากมีเหตุ บริษัทอาจปฏิเสธการจ่ายเงินได้ตามกฎหมาย แต่ต้องยอมรับคำขอทุกกรณี แต่ตอนนี้ ผู้ที่ชื่นชอบรถจะต้องเลือกบริษัทที่เหมาะสมสำหรับตัวเองอย่างระมัดระวังมากขึ้น เนื่องจากความเสี่ยงของปัญหาการชำระค่าประกันในอนาคตขึ้นอยู่กับระดับความน่าเชื่อถือของบริษัท

ต้องใช้เอกสารอะไรบ้าง?

ควรเน้นที่เอกสาร 2 ชุดที่ผู้ประกันตนสามารถขอก่อนได้: บังคับและเพิ่มเติม รายการเอกสารแรกที่จะต้องนำเสนออย่างแน่นอนเมื่อลงทะเบียน PVU รวมถึง:

1. คำแถลง.
2. หนังสือเดินทางของพลเมืองสหพันธรัฐรัสเซีย
3. สำเนาใบขับขี่.
4. นโยบาย OSAGO ที่ถูกต้อง
5. แจ้งอุบัติเหตุ.
6. ใบรับรองจากผู้ตรวจการจราจรของรัฐ
7. สำเนาโปรโตคอลจากเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจร (หรือ Evproprotokol)
8. ประมาณการด้วยจำนวนเงินที่แนะนำสำหรับการซ่อมแซม

บางครั้ง ด้วยการชดเชยความเสียหายโดยตรงภายใต้ OSAGO ในปี 2019 บริษัทมีสิทธิ์ที่จะขอรายการเพิ่มเติมจากลูกค้า:

• สำเนานโยบาย OSAGO จากผู้สมัคร
• หนังสือมอบอำนาจ (หากบุคคลอื่นเดินทาง);
• รายละเอียดบัญชีธนาคาร.

องค์กรประกันภัยมีหน้าที่ต้องรับเอกสารจากลูกค้าภายใต้การกระทำพิเศษซึ่งสะท้อนถึง รายการทั้งหมดเอกสารที่จำเป็น อย่าลืมร่างพระราชบัญญัติ 2 ฉบับ (หนึ่งฉบับสำหรับแต่ละฝ่าย) ในการรับคำอุทธรณ์วิธีการยืนยันการโอนเอกสารนี้รับประกันว่าคนขับจะไม่มีอะไรสูญหาย PVU ภายใต้นโยบาย OSAGO ขึ้นอยู่กับความเร็วในการรวบรวมเอกสารที่จำเป็น

ในกรณีใดคุณจะไม่ต้องนับการชำระเงิน?

มีบางสถานการณ์ที่องค์กรอาจปฏิเสธที่จะชดเชยความเสียหายให้กับลูกค้าของตนเองและเปลี่ยนเส้นทางไปยังบริษัทประกันอื่น รายการทั้งหมดของกรณีดังกล่าว (ตามภาคผนวกหมายเลข 7 ของ "ข้อตกลง HSE") สามารถนำเสนอได้ดังนี้:

1. ได้ยื่นรายงานอุบัติเหตุกับบริษัทที่รับผิดชอบในการเกิดอุบัติเหตุแล้ว
2. ผู้เข้าร่วมทั้งสองใช้ขั้นตอนการลงทะเบียนแบบง่ายโดยไม่ต้องโทรแจ้งตำรวจจราจร แต่กรอกทั้งสองสำเนาไม่ถูกต้อง หรือมีความขัดแย้งเกี่ยวกับสถานการณ์และธรรมชาติของความเสียหายที่เกิดกับรถยนต์
3. ลูกค้าเรียกร้องค่าชดเชยสำหรับความเสียหายที่ไม่ใช่เงินเท่านั้น (รวมถึงสำหรับ สิ่งแวดล้อม) หรือสูญเสียผลกำไร
4. อุบัติเหตุเกิดขึ้นระหว่างการแข่งขัน ทดลองขับ หรือฝึกซ้อม
5. ความเสียหายที่เกิดขึ้นกับโบราณวัตถุ รูปทรงล้ำค่า วัตถุที่มีลักษณะทางศาสนา หรืองานทรัพย์สินทางปัญญา
6. ข้อเท็จจริงของการละเมิดกฎจราจรที่ก่อให้เกิดอุบัติเหตุเป็นข้อพิพาทในศาล
7. ผู้ประกันตนได้รับแจ้งเหตุทันเหตุการณ์เกี่ยวกับเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัย

นอกจากนี้ยังควรพิจารณาด้วยว่าบางครั้งความเป็นไปไม่ได้ที่จะชำระความสูญเสียจากการชดเชยโดยตรงนั้นเกิดจากข้อเท็จจริงที่ว่าเอกสารที่ส่งไปยังเหยื่อมีความไม่ถูกต้องและข้อผิดพลาด และสิ่งนี้นำไปสู่การส่งข้อมูลเท็จไปยังผู้ประกันตนและปัญหาต่างๆ อย่างสม่ำเสมอเพื่อพยายามแก้ไขเหตุการณ์ที่ผู้เอาประกันภัยอย่างฉันมิตรกับรถ