กฎหมายของรัฐบาลกลาง 25 เมษายน 2545 N 40-FZ "ในการประกันภัยภาคบังคับของความรับผิดทางแพ่งของเจ้าของยานพาหนะ" (การประชุมกฎหมาย สหพันธรัฐรัสเซีย, 2002, n 18, ศิลปะ 1720; 2546, N 26, ศิลปะ 2566; 2548, N 1, ศิลปะ 25; n 30 ศิลปะ 3114; 2549, N 48, ศิลปะ 4942; 2007, n 1, ศิลปะ 29; n 49, ศิลปะ 6067; 2008, n 30, ศิลปะ 3616; n 52, ศิลปะ 6236; 2009, N 1, ศิลปะ 17; n 9, ศิลปะ 1045; n 52, ศิลปะ 6420 ศิลปะ 6438; 2010, n 6, ศิลปะ 565; n 17, ศิลปะ 2531; 2011, n 1, ศิลปะ สี่; n 7, ศิลปะ 901; n 27, ศิลปะ 3881; n 29, ศิลปะ 4291; n 49, ศิลปะ 7040; 2012, n 25, ศิลปะ 3268; n 31, ศิลปะ 4319 ศิลปะ 4320; 2013, n 19, ศิลปะ 2331; n 30 ศิลปะ 4084; 2014, n 30, ศิลปะ 4224) (ต่อไปนี้ - กฎหมายของรัฐบาลกลาง "ในการประกันภัยภาคบังคับของความรับผิดทางแพ่งของเจ้าของยานพาหนะ") กฎระเบียบนี้กำหนดกฎ ประกันบังคับ ความรับผิดทางแพ่งของเจ้าของยานพาหนะ (กับกฎระเบียบนี้) รูปแบบของแอปพลิเคชันสำหรับข้อสรุปของข้อตกลงภาคบังคับของความรับผิดทางแพ่งของเจ้าของยานพาหนะ (เพื่อกฎระเบียบนี้) แบบฟอร์ม การประกันภัย Polisa การประกันภัยภาคบังคับของความรับผิดทางแพ่งของเจ้าของยานพาหนะ (กับกฎระเบียบนี้) รวมถึงรูปแบบของเอกสารที่มีข้อมูลเกี่ยวกับการประกัน (กับกฎระเบียบนี้)
2. ตำแหน่งปัจจุบันขึ้นอยู่กับการตีพิมพ์อย่างเป็นทางการใน "กระดานข่าวของธนาคารแห่งรัสเซีย" และเป็นไปตามการตัดสินใจของคณะกรรมการของธนาคารแห่งรัสเซีย (รายงานการประชุมคณะกรรมการของธนาคาร ของรัสเซียลงวันที่ 16 กันยายน 2557 ครั้งที่ 27) เข้าร่วมในวันที่พระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลแห่งสหพันธรัฐรัสเซียได้รับการยอมรับโดยไม่ถูกต้องมติของรัฐบาลรัสเซียลงวันที่ 7 พฤษภาคม 2546 ครั้งที่ 263 "เมื่อได้รับอนุมัติ กฎของการประกันภาคบังคับของความรับผิดทางแพ่งของเจ้าของยานพาหนะ "(การประชุมของกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย, 2003, N 20, ศิลปะ 2440; 2006, N 36, ศิลปะ 3833; n 52, ศิลปะ 5593; 2007, n 26 ศิลปะ. 3193; 2008, N 9, ศิลปะ 862; n 14, ศิลปะ 1409; n 40, ศิลปะ 4549; 2009, n 33, ศิลปะ 4085; 2011, n 42, 2012, N 3, ศิลปะ. 444; n 50, ศิลปะ 7055; 2013, n 36, ศิลปะ 4578)
3. วรรคสี่ของวรรค 4.1 วรรคของวรรคสอง 4.4 (บางส่วน ขีด จำกัด การชำระเงินประกันสำหรับอันตรายที่เกิดจากชีวิตของเหยื่อ) ของวรรค 4.4 วรรคสามของวรรค 4.22 ของภาคผนวก 1 ต่อกฎระเบียบนี้มีผลบังคับใช้จาก 1 เมษายน 2558
4. วรรคสองของข้อ 1.1 วรรคของวรรคสอง 1.3 (ในแง่ของคำแนะนำเกี่ยวกับนโยบายการประกันบังคับในรูปแบบของเอกสารอิเล็กทรอนิกส์) ภาคผนวก 1 ต่อกฎระเบียบนี้ใช้จากวันที่ 1 กรกฎาคม 2558
5. เพื่อกำหนดว่าในวันที่ 31 มีนาคม 2558 บริษัท ประกันภัยรวมสามารถใช้ในบทสรุปของสัญญาความรับผิดทางแพ่งภาคบังคับของเจ้าของนโยบายการประกันภัยของนโยบายการประกันที่ทำขึ้นก่อนที่จะมีผลบังคับใช้ของกฎระเบียบนี้
1.1 สัญญาประกันภัยภาคบังคับสำหรับความรับผิดทางแพ่งของเจ้าของยานพาหนะ (ต่อไปนี้จะเรียกว่าสัญญาประกันภัยภาคบังคับ) เป็นหนึ่งปียกเว้นกรณีที่ระบุไว้สำหรับ "เกี่ยวกับการประกันภัยบังคับของความรับผิดทางแพ่งของเจ้าของยานพาหนะ" สัญญาประกันภัยภาคบังคับเป็นเจ้าของ ยานพาหนะบุคคลที่ระบุไว้ในสัญญาประกันภาคบังคับหรือเกี่ยวกับบุคคลที่ไม่ จำกัด จำนวนที่ยอมรับต่อเจ้าของในการจัดการยานพาหนะตามเงื่อนไขของสัญญาประกันภัยภาคบังคับเช่นเดียวกับบุคคลอื่น ๆ ที่ใช้ยานพาหนะในสิ่งที่ถูกต้องตามกฎหมาย พื้นฐาน.
สัญญาประกันภัยภาคบังคับสามารถล้อมรอบได้โดยการออกและการออกนโยบายประกันภัยภาคบังคับในกระดาษและโดยการวาดและกำกับการกำกับดูแลโดยกรมธรรม์ประกันภัยภาคบังคับในรูปแบบของเอกสารอิเล็กทรอนิกส์ในกรณีและขั้นตอนที่ได้รับจากกฎเหล่านี้ .
ผู้เอาประกันภัยที่จะสรุปสัญญาประกันภัยภาคบังคับหรือการเปลี่ยนแปลงที่จำเป็นต้องให้ข้อมูลส่วนบุคคลข้อมูลส่วนบุคคลของเจ้าของรถและในกรณีที่สัญญาประกันภัยภาคบังคับให้การจัดการยานพาหนะโดยการประเมินของผู้ขับขี่ ข้อมูลส่วนบุคคลของไดรเวอร์แต่ละตัวรวมถึงข้อมูลและข้อมูลที่ควรมีอยู่ในแถลงการณ์เกี่ยวกับข้อสรุปของสัญญาประกันภัยภาคบังคับและเอกสารที่จำเป็นสำหรับผู้ประกันตนเพื่อสรุปสัญญาประกันภัยภาคบังคับตาม "ในภาคบังคับ ประกันภัยความรับผิดทางแพ่งของเจ้าของยานพาหนะ "
1.2 ในกรณีที่มีการใช้งานที่ จำกัด ของยานพาหนะในแถลงการณ์เกี่ยวกับข้อสรุปของสัญญาประกันภัยภาคบังคับระยะเวลาการใช้ยานพาหนะรวมถึงผู้ขับขี่ที่เข้ารับการจัดการยานพาหนะจะถูกระบุ
ผู้เอาประกันภัยเมื่อกรอกคำสั่งเกี่ยวกับข้อสรุปของสัญญาประกันภัยภาคบังคับไม่ได้เติม "เครื่องหมายการลงทะเบียนของรัฐ" หากเวลาของการสรุปสัญญาประกันภัยภาคบังคับเจ้าของที่เขาเป็นไม่ได้ผ่านการลงทะเบียนของรัฐ ในลักษณะที่กำหนด
1.3 หลังจาก การลงทะเบียนของรัฐ ยานพาหนะและใบเสร็จรับเงินของเครื่องหมายการลงทะเบียนของรัฐ บริษัท ประกันภัยมีหน้าที่ต้องแจ้งจำนวนการลงทะเบียนการลงทะเบียนของรัฐภายในสามวันทำการโดยผู้ประกันตนซึ่งบนพื้นฐานของข้อมูลที่ได้รับทำให้รายการที่เหมาะสมในรูปแบบของการประกันภัยภาคบังคับประกันภัย นโยบายและยังมีส่วนช่วยให้ข้อมูลที่เหมาะสมไปยังระบบอัตโนมัติ ระบบข้อมูล ประกันภาคบังคับที่สร้างขึ้นตามกฎหมายของรัฐบาลกลาง "ในการประกันภัยภาคบังคับของความรับผิดของพลเมืองของเจ้าของยานพาหนะ" (ต่อไปนี้จะเรียกว่าระบบสารสนเทศประกันภัยภาคบังคับอัตโนมัติ)
เมื่อกระทำการลงทะเบียนที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะการดำเนินงานของความรับผิดชอบของเจ้าของประกันภัยสำหรับความรับผิดทางแพ่งของพวกเขาได้รับการยืนยันโดยนำเสนอพนักงานของอำนาจการลงทะเบียนของกรมธรรม์ประกันภัยบังคับหรือข้อมูลที่พิมพ์ลงบนกระดาษในบทสรุป สัญญาประกันภัยในรูปแบบของเอกสารอิเล็กทรอนิกส์
1.4 เอกสารประกันภัยภาคบังคับเป็นนโยบายการประกันภัยของประกันบังคับที่ออกโดยผู้ประกันตนในแบบฟอร์มที่ระบุไว้ในกฎระเบียบนี้
ในเวลาเดียวกันรายชื่อตัวแทนของผู้ประกันตนในหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซียซึ่งมีข้อมูลเกี่ยวกับสถานที่ของการค้นหาและ ที่อยู่ไปรษณีย์ ผู้ประกันตนเช่นเดียวกับการสื่อสารกับพวกเขาและเกี่ยวกับเวลาของการทำงานของพวกเขาสองรูปแบบของอุบัติเหตุการจราจร
รูปแบบของการแจ้งเตือนเกี่ยวกับอุบัติเหตุจราจรที่ออกโดยผู้ประกันตนฟรีตามคำร้องขอของบุคคลที่มีความรับผิดชอบภายใต้สัญญาประกันภัยบังคับ
กรมธรรม์ประกันภัยประกันบังคับออกให้แก่ผู้เอาประกันภัยในระหว่างการรับ เงิน ใน บริษัท ประกันเงินสดเป็นเงินสดและในกรณีที่มีการจ่ายเบี้ยประกันภัยในที่ไม่ใช่เงินสด - ไม่เกินวันทำการหลังจากวันที่โอนไปยังบัญชีปัจจุบันของ บริษัท ประกันภัยของเบี้ยประกัน
1.5 เจ้าของรถเพื่อที่จะสรุปสัญญาประกันภัยภาคบังคับมีสิทธิ์เลือกผู้ประกันตนใด ๆ ที่ดำเนินการประกันภาคบังคับ
ผู้ประกันตนไม่มีสิทธิ์ที่จะปฏิเสธที่จะสรุปสัญญาประกันภัยภาคบังคับให้กับเจ้าของยานพาหนะที่สมัครกับเขาด้วยคำแถลงเกี่ยวกับข้อสรุปของสัญญาประกันภัยภาคบังคับและเอกสารที่ส่งตาม "การประกันภัยภาคบังคับของความรับผิดทางแพ่งของเจ้าของยานพาหนะ "
1.6 เพื่อสรุปสัญญาประกันภัยภาคบังคับผู้เอาประกันภัยนำเสนอผู้ประกันตนเอกสารที่ระบุไว้ในกฎหมายของรัฐบาลกลาง "ในการประกันความรับผิดทางแพ่งของเจ้าของยานพาหนะ"
กรณีที่ยื่นเอกสารที่จำเป็นเพื่อสรุปสัญญาประกันภัยภาคบังคับในรูปแบบของเอกสารอิเล็กทรอนิกส์อาจได้รับจากข้อตกลงของคู่สัญญา
ผู้รับประกันภัยไม่มีสิทธิ์ที่จะต้องการจากการนำเสนอผู้เอาประกันภัยของเอกสารต้นฉบับที่จัดทำโดย "เกี่ยวกับการประกันภัยภาคบังคับของความรับผิดทางแพ่งของเจ้าของยานพาหนะ" ในกรณีที่สรุปโดยผู้เอาประกันภัยของสัญญาประกันภัยภาคบังคับกับผู้รับประกันภัย สัญญาประกันภัยภาคบังคับก่อนหน้านี้ได้รับการสรุปหากไม่มีข้อมูลที่นำเสนอโดยสำเนาเอกสารหรือเอกสารอิเล็กทรอนิกส์ที่ได้รับการเอาประกันภัยมีข้อมูลที่ไม่เกี่ยวข้อง
1.7 เมื่อสรุปสัญญาประกันภัยภาคบังคับ บริษัท ประกันมีสิทธิ์ในการตรวจสอบยานพาหนะรวมถึงที่บ้านของผู้เอาประกันภัย - รายบุคคล (ณ ที่ตั้งของผู้เอาประกันภัย - นิติบุคคล) เว้นแต่จะได้รับจากข้อตกลงของคู่สัญญา
1.8 ร่วมกับแถลงการณ์เกี่ยวกับข้อสรุปของสัญญาประกันภัยภาคบังคับผู้เอาประกันภัยให้ข้อมูลผู้ประกันตนเกี่ยวกับการประกันภัยที่ได้รับจากผู้ประกันตนซึ่งสรุปสัญญาประกันภัยภาคบังคับก่อนหน้านี้ได้ข้อสรุป
ข้อมูลการประกันภัยไม่ได้จัดทำโดยบุคคลที่ประกอบด้วยสัญญาประกันภัยภาคบังคับกับผู้ประกันตนซึ่งได้ข้อสรุปสัญญาประกันภัยภาคบังคับก่อนหน้านี้
เมื่อสรุปสัญญาประกันภัยภาคบังคับให้การจัดการยานพาหนะเฉพาะที่ระบุโดยผู้เอาประกันภัยผู้ถือกรมธรรม์ให้ข้อมูลผู้ประกันตนเกี่ยวกับการประกันภัยต่อผู้ขับขี่แต่ละคนที่ระบุ
เมื่อสรุปสัญญาประกันภัยภาคบังคับโดยไม่มีการ จำกัด บุคคลที่เข้ารับการจัดการยานพาหนะผู้ถือกรมธรรม์ให้ข้อมูลผู้ประกันตนเกี่ยวกับการประกันภัยต่อเจ้าของรถ
เมื่อสรุปสัญญาประกันภัยบังคับผู้ประกันตนจะตรวจสอบการปฏิบัติตามผู้เอาประกันภัยโดยผู้เอาประกันภัยเกี่ยวกับการประกันภัยและข้อมูลที่ระบุไว้ในแอปพลิเคชันสำหรับข้อสรุปของสัญญาประกันภัยภาคบังคับ, ข้อมูลที่มีอยู่ในระบบข้อมูลอัตโนมัติของการประกันภัยบังคับและใน ระบบข้อมูลอัตโนมัติเดียว การตรวจสอบทางเทคนิค.
เมื่อระบุการไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดระหว่างข้อมูลที่ให้ไว้โดยผู้เอาประกันภัยข้อมูลและข้อมูลที่มีอยู่ในระบบข้อมูลอัตโนมัติของการประกันภัยบังคับและ (หรือ) ในระบบข้อมูลการตรวจสอบทางเทคนิคอัตโนมัติเดียวผู้ประกันตนสรุปสัญญาประกันภัยภาคบังคับตาม ข้อมูลที่ให้ไว้โดยผู้เอาประกันภัยยกเว้นในกรณีที่ให้ไว้ในกฎเหล่านี้ ข้อมูลเกี่ยวกับเจ้าของยานพาหนะที่ส่งข้อมูลที่เป็นเท็จอย่างรู้เท่าทันในกรณีที่ข้อมูลนี้เกี่ยวข้องกับขนาดของเบี้ยประกันที่ลดลงจะถูกป้อนเข้าสู่ บริษัท ประกันภัยเป็นระบบข้อมูลอัตโนมัติของการประกันภาคบังคับและใช้เมื่อสรุปสัญญาประกันภัยภาคบังคับ สำหรับ เทอมใหม่ เพื่อใช้สัมประสิทธิ์ค่าสัมประสิทธิ์การประกันภาษีที่เหมาะสม
1.9 หากการใช้งานที่ จำกัด ของยานพาหนะที่ระบุไว้ในสัญญาประกันภัยภาคบังคับ บริษัท ประกันจะต้องรายงานเป็นลายลักษณ์อักษรทันทีก่อนที่การถ่ายโอนการจัดการยานพาหนะให้กับผู้ขับขี่ไม่ได้ระบุไว้ในนโยบายการประกันภัยของการประกันบังคับในการเกิดขึ้นของการเกิดขึ้นของ สิทธิ์ในการจัดการยานพาหนะนี้รวมถึงการเปลี่ยนแปลงช่วงเวลาของการใช้ยานพาหนะเมื่อเทียบกับสัญญาประกันภัยภาคบังคับที่ระบุไว้ในสัญญา ผู้ถือกรมธรรม์มีหน้าที่ต้องแจ้งให้ผู้ประกันตนเพิ่มระยะเวลาการใช้ยานพาหนะก่อนที่จะหมดอายุของระยะเวลาการประกันบังคับที่ระบุไว้ในสัญญา
ศูนย์กฎหมายของผู้เชี่ยวชาญ "เว็บไซต์" ยินดีต้อนรับคุณ!
เราซาบซึ้งในเวลาของคุณจริงๆ หากคุณต้องการทราบคำสั่งของราคาในการแก้ปัญหาของคุณกับ บริษัท ประกันภัยและอันตราย (หรือ) - ไปที่ส่วนทันที "บริการของเรา"
ศูนย์กฎหมายผู้เชี่ยวชาญของเราแก้ปัญหาความซับซ้อนใด ๆ ในด้านความสัมพันธ์กับองค์กรประกันภัย การไม่ตกตะกอนของการชดเชยการประกันภัยการซ่อมแซมคุณภาพไม่ดีการลดจำนวนและการถดถอยปฏิเสธที่จะจ่ายนโยบายปลอมของผู้กระทำผิด - ไม่มีคำถามที่ไม่ละลายน้ำ! สิ่งที่คุณต้องการจากคุณคือความปรารถนาของการกระทำและอำนาจของทนายความเพื่อเป็นตัวแทนของผลประโยชน์ เราจะวิเคราะห์ปัญหาจัดระเบียบ Autoxpertiz คุณภาพสูงเราไปที่ศาลเราจะได้รับการแก้ไขและบอกวิธีการได้รับ ตั้งแต่ปี 2004 ความเชี่ยวชาญที่แคบของเราทำมากกว่า 1,000 กรณีที่ประสบความสำเร็จในการทดลองก่อนและ คำสั่งศาล. ราคาบริการของเราเป็นประชาธิปไตย - เราเข้าใจว่าคุณมีและมีปัญหาเนื่องจากเกิดอุบัติเหตุ ยิ่งกว่านั้นคำตอบสำหรับคำถามมากมายสามารถรับได้ฟรีทางโทรศัพท์ อีเมล - เราไม่ปฏิเสธใครในการปรึกษาหารือ!
เรารู้วิธีที่จะช่วยคุณ - และเรายินดีที่จะทำมัน! นั่นคือเหตุผลที่เรามีส่วนร่วม
การตรวจสอบคุณภาพของการซ่อมแซม - จะซื่อสัตย์และมีวัตถุประสงค์ในเวลาที่สั้นที่สุดที่เป็นไปได้
การกำจัดให้มากที่สุดเท่าที่เป็นไปได้จำนวนความต้องการสำหรับคุณหรือความล้มเหลวของความรู้สึก
ให้เรามีความสามารถ
เราจะใช้การประชุมให้มากที่สุดเท่าที่จำเป็นสำหรับผลลัพธ์สุดท้ายที่ยุติธรรมเราจะได้รับการตัดสินใจและรายชื่อผู้บริหาร
มาให้แผ่น B. กันเถอะ องค์กรสินเชื่อ เพื่อลงทะเบียนในบัญชีของคุณเกี่ยวกับจำนวนเงินกู้คืน
เราจะพยายามปรับความไว้วางใจของคุณด้วยอัตราส่วน "คุณภาพราคา" ที่ดีที่สุด ลองมาก!
นอกจากนี้ธนาคารกลางยังแนะนำข้อกำหนดใหม่สำหรับผู้ประกันตน: เมื่อสรุป สัญญาประกันภัย ผ่านเว็บไซต์ของสหภาพรัสเซียของมอเตอร์เวย์ (RS ระบบการรับประกัน) ผู้ประกันตนจะต้องควบคุม "ความชอบธรรมของการใช้งาน" ของระบบนี้รวมถึงโดยธนาคารแห่งรัสเซีย สำหรับสิ่งนี้ บริษัท ประกันภัย การเปลี่ยนไปสู่ระบบการรับประกันแต่ละครั้งจะถูกบันทึกไว้
ความจริงที่ว่านโยบายอิเล็กทรอนิกส์จะมีผลบังคับใช้สามวันหลังจากการลงทะเบียนจะช่วยหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่เจ้าของรถที่ตกอยู่ในอุบัติเหตุและไม่ได้ซื้อนโยบายของ Osago ดึงมันเข้ามา ในรูปแบบอิเล็กทรอนิกส์ RBC ระบุไว้ที่เว็บไซต์ของกิจกรรม RSA กล่าว ความสามารถในการลงทะเบียนหมายเลขโทรศัพท์เดียวเท่านั้น พื้นที่ส่วนบุคคล มันจะช่วยในการต่อสู้กับคนกลางที่ไร้ยางอายการออกนโยบายเกี่ยวกับบุคคลอื่นพิจารณาในอาร์เอส จำนวนของนวัตกรรมทางเทคนิค - การเปลี่ยนคีย์การเข้ารหัสข้อกำหนดของไฟล์และอื่น ๆ จะทำให้ขั้นตอนง่ายขึ้นสำหรับการสรุป polisa อิเล็กทรอนิกส์ Osago เห็นด้วยใน RSA
รูปแบบการฉ้อโกงทำงานอย่างไร
ผู้ขับขี่ร้องขอการร้องขอในการจัดการนโยบาย E-OSAGO ซึ่งเมื่อกรอกใบสมัครสำหรับนโยบายจะเข้าสู่ข้อมูลที่ไม่ถูกต้องเกี่ยวกับรถยนต์ภูมิภาคหรือพลังงานซึ่งประเมินค่าใช้จ่ายของนโยบายอย่างมีนัยสำคัญ แต่ข้อมูล หมายเลขประจำตัวประชาชน ยานพาหนะ (TC) และหมายเลขลงทะเบียน (VIN) พอดีอย่างถูกต้อง จากนั้นในการแก้ไขภาพถ่ายข้อมูลเกี่ยวกับแบรนด์ของเครื่องภูมิภาคและการเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ มีอยู่ทางด้านขวาแล้วและนโยบายที่ตกแต่งให้ราคาถูกบนไฟล์หลังจากการปรับและขายในราคาที่แท้จริงของ คนขับที่สงสัยและผู้หลอกลวงที่แตกต่างกันใส่ในกระเป๋าของเขา ที่เกิดขึ้น กรณีประกันภัย เนื่องจากความคลาดเคลื่อนระหว่างข้อมูลในฐานข้อมูลของผู้ประกันตนและการชำระเงินกระดาษไดรเวอร์ไม่ได้รับ
ในขั้นต้น ผู้โดยสารอิเล็กทรอนิกส์ มันถูกนำมาใช้เพื่อป้องกัน "โบรกเกอร์ถนน" และเพื่อความสะดวกของลูกค้า: เพื่อให้เจ้าของรถสามารถจัดทำนโยบายได้โดยไม่ต้องออกจากบ้าน ความจริงก็คือว่าบางคนมีคอมพิวเตอร์ที่ไม่ดีหรือไม่ต้องการใช้เวลาในการกรอกนโยบายดังนั้นบุคคลจึงกำลังมองหาวิธีอื่นและหมายถึง "ผู้ช่วย" ในเว็บไซต์ของบุคคลที่สามที่อาจเป็นผู้ฉ้อโกง นักต้มตุ๋นสามารถเป็นสื่อกลางส่วนใหญ่ที่เสนอบนอินเทอร์เน็ตเพื่อจัดการกับนโยบาย E-OSAGO ตอนนี้การทำงานของเว็บไซต์ดังกล่าวไม่ได้ตัดสิน
ตำแหน่งของธนาคารแห่งรัสเซียในวันที่ 19 กันยายน 2014 N 431-P
"เกี่ยวกับกฎของการประกันภาคบังคับของความรับผิดทางแพ่งของเจ้าของยานพาหนะ"
ด้วยการเปลี่ยนแปลงและการเพิ่มจาก:
24 พฤษภาคม 2015, 14 พฤศจิกายน 2016, 6 เมษายน, 11 สิงหาคม, 25 ธันวาคม 2017, 16 เมษายน 2018, 13 มีนาคม, 8 ตุลาคม 2019
1. บนพื้นฐานของ บทความที่ 5 และ วรรค 11 ของมาตรา 15 กฎหมายของรัฐบาลกลาง 25 เมษายน 2545 N 40-FZ "เกี่ยวกับการประกันภัยภาคบังคับของความรับผิดทางแพ่งของเจ้าของยานพาหนะ" (การประชุมกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย, 2002, N 18, ศิลปะ. 1720; 2003, N 26, ศิลปะ 2566; 2548, n 1, ศิลปะ 25; n 30, 3114; 2006, N 48, ศิลปะ 4942; 2007, N 1, ศิลปะ 29; n 49, ศิลปะ 6067; 2008, n 30, ศิลปะ 3616; N 52, ศิลปะ. 6236; 2009, N 1, ศิลปะ 17; n 9, ศิลปะ. 1045; n 52, ศิลปะ. 6420, ศิลปะ 6438; 2010, n 6, ศิลปะ 565; n 17, ศิลปะ. 1988; 2011, n 1, ศิลปะ 4; n 7, ศิลปะ 901; n 27, ศิลปะ 3881; n 29, ศิลปะ 4291; n 49, ศิลปะ 7040; 2012, n 25, ศิลปะ 3268; n 31, ศิลปะ . 4319 ศิลปะ 4320; 2013, N 19, ศิลปะ 2331; n 30, ศิลปะ 4084; 2014, n 30, ศิลปะ 4224; n 45, ศิลปะ 6154; 2015, n 48, ศิลปะ. 6715; 2016 n 22, ศิลปะ 3094; n 26, ศิลปะ 3883; n 27, ศิลปะ 4293; 2017, n 14, ศิลปะ 2008; ฉบับที่ 31, ศิลปะ 4746 (ต่อไปนี้จะเรียกว่ากฎหมายของรัฐบาลกลาง "ในการประกันภัยภาคบังคับของ ความรับผิดทางแพ่งของเจ้าของยานพาหนะ ") กฎระเบียบนี้กำหนดกฎของเจ้าของประกันความรับผิดทางแพ่งภาคบังคับ ในยานพาหนะ ( สิ่งที่แนบมา 1 ถึงกฎระเบียบนี้) รูปแบบของแอปพลิเคชันสำหรับข้อสรุปของสัญญาประกันภัยภาคบังคับสำหรับความรับผิดทางแพ่งของเจ้าของยานพาหนะ ( ภาคผนวก 2. เพื่อกฎระเบียบนี้) รูปแบบของนโยบายการประกันภัยของการประกันภัยบังคับของความรับผิดทางแพ่งของเจ้าของยานพาหนะ ( ภาคผนวก 3. ในการควบคุมนี้) รูปแบบของเอกสารที่มีข้อมูลการประกัน ( ภาคผนวก 4. เพื่อกฎระเบียบนี้) รูปแบบของเหตุการณ์การจราจร ( ภาคผนวก 5 เพื่อกฎระเบียบนี้) และรูปแบบของแอปพลิเคชันสำหรับ ค่าตอบแทนประกันภัย หรือ การชดเชยโดยตรง ขาดทุน ( ภาคผนวก 6. เพื่อกฎระเบียบนี้)
2. ตำแหน่งนี้อยู่ภายใต้ สิ่งพิมพ์อย่างเป็นทางการ ใน "ประกาศของธนาคารแห่งรัสเซีย" และเป็นไปตามการตัดสินใจของคณะกรรมการของธนาคารแห่งรัสเซีย (รายงานการประชุมคณะกรรมการธนาคารแห่งรัสเซียลงวันที่ 16 กันยายน 2014, N 27 ) มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่มีผลบังคับใช้ การตัดสินใจ การตัดสินใจ รัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียในวันที่ 7 พฤษภาคม 2546 N 263 "ในการอนุมัติกฎของการประกันภัยภาคบังคับของความรับผิดทางแพ่งของเจ้าของยานพาหนะ" (การประชุมของกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย, 2003, N 20, ศิลปะ 2440; 2549, n 36, ศิลปะ 3833; n 52, 5593; 2007, n 26, ศิลปะ 3193; 2008, n 9, ศิลปะ 862; n 14, ศิลปะ 1409; n 40, ศิลปะ 4549; 2009, n 33, ศิลปะ . 4085; 2011, N 42,. 5922; 2012, n 3, ศิลปะ 444; n 50, ศิลปะ 7055; 2013, n 36, ศิลปะ 4578)
5. เพื่อกำหนดว่าจนถึงวันที่ 31 มีนาคม 2558 บริษัท ประกันภัยแบบรวมสามารถใช้งานได้เมื่อสิ้นสุดสัญญาสำหรับการประกันภาคบังคับของความรับผิดทางแพ่งของเจ้าของยานพาหนะ ช่องว่าง นโยบายการประกันที่เกิดขึ้นกับ มีผลใช้บังคับ ของกฎระเบียบนี้
6. เว้นแต่จะตามมาจากกฎหมายการกระทำทางกฎหมายอื่น ๆ หรือสิ่งมีชีวิตของความสัมพันธ์ทางกฎหมายสถานการณ์ปัจจุบันนำไปใช้กับบุคคลที่ตั้งใจจะสรุปสัญญาประกันภัยภาคบังคับสำหรับความรับผิดทางแพ่งของเจ้าของยานพาหนะ
การลงทะเบียน N 34204
ตั้งแต่วันที่ 1 กันยายน 2556 เพื่ออนุมัติกฎของ RF ได้รับอนุญาตจากธนาคารแห่งรัสเซียและไม่ใช่รัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย ตำแหน่งที่เกี่ยวข้องได้รับการพัฒนาโดยคำนึงถึงการแก้ไขเพิ่มเติมเกี่ยวกับกฎหมาย CCAMA
Polis จะออกไม่เพียง กระดาษแต่ยังอยู่ในอิเล็กทรอนิกส์ ก่อนหน้านี้ระยะเวลาที่ถูกต้องคือ 1 ปี
มีการออกนโยบายในระหว่างวันที่ได้รับเงินในเงินสดของ บริษัท ประกันเงินสดและเมื่อจ่ายเบี้ยประกันภัยในที่ไม่ใช่เงินสด - ไม่ช้ากว่าวันทำการหลังจากวันที่โอนเงิน
เจ้าของรถสามารถเลือกผู้ประกันตนได้ ไม่มีใครมีสิทธิ์ที่จะปฏิเสธขั้นตอนเมื่อติดต่อกับคำสั่งและเอกสารที่จำเป็น
เบี้ยประกันจะถูกคำนวณโดยผู้ประกันตนตามอัตราภาษีที่กำหนดด้วยข้อกำหนด ติดตั้งโดยธนาคาร รัสเซีย.
บทบัญญัติเกี่ยวกับความเชี่ยวชาญด้านเทคนิคอิสระมีการประดิษฐานเกี่ยวกับการออกแบบเอกสารเกี่ยวกับอุบัติเหตุโดยไม่ต้องมีส่วนร่วมของเจ้าหน้าที่ตำรวจที่ได้รับอนุญาต
มีไว้สำหรับการส่งผู้อ้างอิงการซ่อมแซมในระหว่างความเสียหายต่อธรรมชาติ
รูปแบบการสมัครในข้อสรุปของข้อตกลง OSAGO, Polis, ข้อมูลการประกันจะได้รับการปรับปรุง
มีบทบัญญัติการเปลี่ยนผ่านจำนวนมากในแง่ของการกำหนดการชำระเงินประกัน ดังนั้นจนถึงวันที่ 1 เมษายน 2015, 135,000 รูเบิลมีการระบุไว้สำหรับการก่อให้เกิดความเจ็บป่วยของเหยื่อของเหยื่อ (บุคคลที่มีสิทธิ์ชดเชยอันตรายในกรณีที่เกิดการตายของเหยื่อ); ไม่เกิน 25,000 รูเบิล - สำหรับการฝังศพ
เมื่อวันที่ 31 มีนาคม 2558 บริษัท ประกันรวมมีสิทธิ์ใช้รูปแบบของนโยบายที่ทำขึ้นก่อนที่จะมีผลบังคับใช้ของสถานการณ์
สถานการณ์มีผลบังคับใช้จากช่วงเวลาของการรับรู้กฎของ OSAGO ที่ได้รับอนุมัติจากรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียยกเว้นบรรทัดฐานของแต่ละบุคคล
กฎระเบียบของธนาคารแห่งรัสเซียในวันที่ 19 กันยายน 2014 n 431-p "เกี่ยวกับกฎของการประกันภัยภาคบังคับของความรับผิดทางแพ่งของเจ้าของยานพาหนะ"
การลงทะเบียน N 34204
ตำแหน่งปัจจุบัน เข้าสู่การบังคับ นับจากวันที่มีผลบังคับใช้ การตัดสินใจ รัฐบาลของสหพันธรัฐรัสเซียในการรับรู้โดยไม่ถูกต้อง การตัดสินใจ รัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียในวันที่ 7 พฤษภาคม 2546 N 263 "ในการอนุมัติกฎของความรับผิดทางแพ่งภาคบังคับของเจ้าของยานพาหนะ"
เอกสารนี้แก้ไขเอกสารต่อไปนี้:
บันทึก ธนาคารแห่งรัสเซียวันที่ 13 มีนาคม 2019 N 5092-Y
