พื้นฐานไม่ใช่ก้าน: วิธีการฉ้อโกงกับนโยบายอิเล็กทรอนิกส์ของ OSAGO CTP อิเล็กทรอนิกส์รับรู้ถึงเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรไม่ว่าจะเกิดขึ้นกับนโยบายอิเล็กทรอนิกส์ของ OSAGO หรือไม่

แต่โอกาสนี้ไม่สามารถใช้ได้เสมอไป เหตุผลหลักว่าทำไมรถไม่สามารถประกันต่อไปนี้

• มันจะไม่สามารถจัดให้เป็นพลเมือง CTP อิเล็กทรอนิกส์ที่ไม่สามารถเข้าถึงอินเทอร์เน็ตได้
• นอกจากนี้ยังไม่มีความเป็นไปได้ที่จะจัดทำนโยบายของ OSAGO ในบุคคลที่อยู่ในบัญชีดำของ บริษัท ของ บริษัท ประกันนั่นคือลูกค้าไร้ยางอาย
• การชำระเงินของกรมธรรม์ประกันภัยเกิดขึ้นผ่านการตัดบัญชีจากบัตรหรือใช้ระบบอิเล็กทรอนิกส์การชำระเงิน หากประชาชนไม่สามารถชำระเงินประกันออนไลน์ได้พวกเขาจะเสียโอกาสในการรับเอกสารอิเล็กทรอนิกส์โดยอัตโนมัติ
• เป็นไปไม่ได้ที่จะออกนโยบายใหม่ของรายการก่อนช่วงเวลาของการกระทำของพระราชบัญญัติก่อนหน้านี้หมดอายุแล้ว การออกแบบเอกสารใหม่ได้รับอนุญาตในขณะนี้เมื่อก่อนการหมดอายุของกรมธรรม์ประกันภัยคุณจะเหลือเดือนปฏิทินน้อยกว่าหนึ่งเดือน
• อีกเหตุผลหนึ่งคือการซื้อผ่านอินเทอร์เน็ตลูกค้าสามารถซื้อ OSAGO ได้โดยไม่มีเพิ่มเติมใด ๆ บริการมักจะกำหนดโดย บริษัท ซึ่งถือเป็นผลกำไรที่ไม่ได้รับ ตั้งแต่บนเว็บไซต์คุณสามารถลบเห็บออกจากตัวเลือกที่ไม่จำเป็นและรับค่าใช้จ่าย "สะอาด" ของนโยบาย ดังนั้นการประกันที่ไร้ยางอายโดยเจตนาสร้างปัญหาทางเทคนิคสำหรับการซื้อ
• SK บางคนสร้างสัญญาณรบกวนเมื่อขายออนไลน์ตัวอย่างเช่นสำหรับลูกค้าจากภูมิภาคที่เรียกว่า "ไม่ทำกำไร" หรือสำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่เหมาะสำหรับพารามิเตอร์ใด ๆ : CBM อายุ ฯลฯ แน่นอนการกระทำดังกล่าวผิดกฎหมายตามการให้บริการควรจะไม่หยุดชะงักบนอินเทอร์เน็ต

ดูวิดีโอเกี่ยวกับสาเหตุที่เป็นไปไม่ได้ที่จะซื้อ CTP อิเล็กทรอนิกส์:

ในกรณีใดที่ไม่สามารถซื้อ e-Osago ได้และทำไมจึงเป็นไปไม่ได้?

บางครั้งปัญหาเกี่ยวกับการออกแบบคือความผิดของเจ้าของรถเอง. มีสถานการณ์ที่การออกแบบผ่านอินเทอร์เน็ตเป็นไปไม่ได้

เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่าการตรวจสอบข้อมูลเกิดขึ้นผ่านเว็บไซต์ RSA ผู้ประกันตนแต่ละคนมีหน้าที่ต้องให้ข้อมูลเกี่ยวกับนโยบายที่ได้มา หากด้วยเหตุผลบางอย่างที่คุณเปลี่ยนข้อมูลนี้การตรวจสอบจะไม่ผ่านและการซื้อนโยบายจะเป็นไปไม่ได้

พิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมเหตุผลที่มีข้อ จำกัด ที่เป็นไปได้:

1. หากคุณออกเอกสารใหม่เช่นการเปลี่ยนใบขับขี่หนังสือเดินทางหรือกระดาษอื่น ๆ บนรถ
2. ในกรณีที่คุณไม่มีการ์ดวินิจฉัย
3. ในช่วงระยะเวลาของการออกใหม่เครื่องจากเจ้าของเก่าในใหม่
4. หากคุณได้รับการประกันเป็นครั้งแรก ในกรณีนี้ไม่มีข้อมูลในเว็บไซต์ RSA ดังนั้นการซื้อจะต้องออฟไลน์
5. เมื่อซื้อรถใหม่

อย่าลืมรายงานการเปลี่ยนแปลงของผู้ประกันตนในเวลาที่เหมาะสมบนพื้นฐานของส่วนที่ 9 ของงานศิลปะ 15 FZ-40 บริษัท ประกันภัยมีหน้าที่ต้องทำให้ข้อมูลเป็นระบบข้อมูลเดียวภายใน 5 วันทำการนับจากช่วงเวลาของการเปลี่ยนแปลงนโยบาย OSAGO

SK ใดที่เป็นไปได้ที่จะออกแบบ e-Osago บนรถ?

บริษัท ประกันภัยใด ๆ ที่มีใบอนุญาตที่เกี่ยวข้องในการดำเนินกิจกรรมและปฏิบัติตามข้อกำหนดของกฎหมายของรัฐบาลกลางหมายเลข 40 "ใน OSAGO" เสนอขั้นตอนทางอิเล็กทรอนิกส์สำหรับการรับกรมธรรม์ประกันภัย ความเป็นไปได้ในการทำประกันภัยอิเล็กทรอนิกส์สามารถตรวจสอบได้บนเว็บไซต์ SC.

รายชื่อ บริษัท ค่อนข้างกว้างเราให้ตัวอย่างของผู้เล่นที่ใหญ่ที่สุดในตลาดประกันภัย:

ปัญหาการประกันภัยรถยนต์ผ่านอินเทอร์เน็ต

การปฏิบัติที่ยาวนานของการใช้ CTP อิเล็กทรอนิกส์ในรัสเซียได้รับอนุญาตให้ระบุ รายการของปัญหาที่เกี่ยวข้องมากที่สุดที่มาพร้อมกับขั้นตอนออนไลน์

1. ปัญหาแรกเกี่ยวข้องกับการไร้ความสามารถในการซื้อนโยบายอิเล็กทรอนิกส์เนื่องจากข้อผิดพลาดที่ปรากฏขึ้นบนเว็บไซต์ หากคุณไม่สามารถประกันรถออนไลน์ได้ก่อนอื่นจึงจำเป็นต้องให้แน่ใจว่าคุณกรอกข้อมูลหลักอย่างถูกต้องตามคำร้องขอของไซต์ หากคุณเข้าใจผิดเว็บไซต์มีแนวโน้มที่จะห้ามคุณให้ซื้อโดยไม่มีการแก้ไข

   โดยปกติไซต์ที่ใช้งานได้ดีจะถูกทำเครื่องหมายด้วยเขตข้อมูลสีแดงที่เกิดข้อบกพร่อง ในกรณีที่ข้อมูลถูกป้อนอย่างถูกต้อง แต่การชำระเงินยังไม่ได้ดำเนินการซึ่งหมายความว่าปัญหาอยู่ในทรัพยากรอิเล็กทรอนิกส์

2. ปัญหาที่สองเกี่ยวข้องกับความกลัวของ บริษัท แฮ็คบัตรธนาคารหลังจากนโยบายการชำระเงิน น่าเสียดายที่ความเสี่ยงที่จะเปิดเผยข้อมูลของพวกเขาเมื่อซื้อ OSAGO เช่นเดียวกับในร้านค้าออนไลน์ใด ๆ หากแอปพลิเคชันไวรัสเปิดตัวในโปรแกรมจะสามารถพิจารณาข้อมูลจากบัญชีของคุณและบัตรของคุณจะหยุดคุณเป็นของ

   นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องศึกษาเว็บไซต์ SC อย่างระมัดระวังเพื่อที่จะไม่ได้รับการฉ้อโกงที่สร้างหน้าฟิชชิ่ง ตรวจสอบ URL ข้อมูล บริษัท โทรศัพท์ ฯลฯ คุณสามารถใช้ฐานของผู้ประกันตนในเว็บไซต์ RS

3. ปัญหาต่อไปเกิดจากความจริงที่ว่าหลังจากการชำระเงิน ข้อผิดพลาดที่ไม่พึงประสงค์นั้นมักเกี่ยวข้องกับความจริงที่ว่าทรัพยากรต้องการเวลาในการแนะนำข้อมูลใหม่ให้กับฐานของมันแล้วส่งไฟล์ว่างเปล่าเสร็จสิ้นทางไปรษณีย์ บางครั้งตัวอักษรจะไปที่โฟลเดอร์ "สแปม" ดังนั้นจึงจำเป็นต้องตรวจสอบ
4. บางครั้งเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรปฏิเสธที่จะยอมรับนโยบายอิเล็กทรอนิกส์ของ OSAGO ที่คุณมุ่งมั่นที่จะส่งต่อการตรวจสอบตามข้อ 2 ของวรรค 1.1 ของกฎจราจร แม้ว่าตามกฎหมายก็เพียงพอแล้วเพียงแค่พิมพ์เอกสารนี้และดำเนินการในรถยนต์ (วรรค 2 จาก 7 ข้อ 15, FZ หมายเลข 40) พนักงานของตำรวจจราจรอาจต้องมีการประทับตราของตราประทับที่เหมาะสมและเป็นรูปแบบของ บริษัท ประกันภัยในรูปแบบที่แท้จริง (เกี่ยวกับวิธีการใช้เอกสารและสิ่งที่จะทำให้ผู้ตรวจสอบตำรวจจราจรตรวจสอบค้นหาออกไป)
5. ปัญหาอื่นเกี่ยวข้องกับความจริงที่ว่าไม่มีรายการเมนู "ซื้อกล้องอิเล็กทรอนิกส์" น่าเสียดายที่ บริษัท ของผู้ประกันตนทั้งหมดไม่ได้ใช้ในการขายเอกสารอิเล็กทรอนิกส์แม้ว่ากฎหมายของรัฐบาลกลางใน CCampa จะบังคับให้ทุก บริษัท เพิ่มบริการดังกล่าวไปยังรายการหลัก ประมาณ 50% ของ บริษัท ประกันภัยกำลังขายนโยบายโดยใช้อินเทอร์เน็ต

   ดังนั้นแม้กระทั่งในเว็บไซต์อาจมีการประกันที่ได้รับความนิยมค่อนข้างอาจไม่มีฟังก์ชั่นในการรับเอกสารอิเล็กทรอนิกส์ ในกรณีนี้พลเมืองไม่ได้อยู่ในสิ่งที่จะปรากฏในสำนักงานของ บริษัท อย่างอิสระและได้รับนโยบายของ OSAGO เป็นการส่วนตัว

6. ไม่ใช่ทุกคนที่พอใจกับการเปลี่ยนเส้นทางไปยัง บริษัท ประกันภัยทดแทนหากมีเหตุผลทางเทคนิคในการออก OSAGO ผู้ถือกรมธรรม์จะถูกโอนที่จุดเริ่มต้นไปยังเว็บไซต์ RSA และเพิ่มเติมจากจำนวน TCP ที่ บริษัท ทดแทนถูกเลือก ในขณะเดียวกันผู้ประกันตนจะไม่มีสิทธิ์ที่จะปฏิเสธที่จะออก e-Osago อีกต่อไป
7. การปฏิเสธตามการขาดตัวแทนของการประกันภัยในภูมิภาค การกระทำนี้ผิดกฎหมายเพราะ SC แต่ละคนควรมีสำนักงานทั่วสหพันธรัฐรัสเซียหรือข้อตกลงหุ้นส่วนกับ บริษัท อื่นนี้ถูกควบคุมโดยตอนที่ 1 ของมาตรา 21 ของ FZ -40
8. ข้อ จำกัด เมื่อเลือกการชำระเงิน - ผู้ประกันตนที่ไม่เป็นธรรมสร้างปัญหานี้ ไม่ใช่ทุกคนที่มีกระเป๋าเงิน "Kiwi.kishek", WebMoney และอื่น ๆ

จำได้อีกครั้ง การขายนโยบายอิเล็กทรอนิกส์มีความสามารถในการใช้สิทธิที่ได้รับการรับรองเท่านั้น ใครมีใบอนุญาตให้ใช้กิจกรรมดังกล่าว

หากคุณได้รับข้อเสนอเพื่อซื้อ CPEA อิเล็กทรอนิกส์โดยตรงจากการประกัน แต่จากโบรกเกอร์จากนั้นสองตัวเลือกสำหรับการพัฒนากิจกรรมเป็นไปได้

1. บางทีคุณอาจติดต่อผู้ฉ้อโกงซึ่งเป้าหมายคือการครอบครองเงินของคุณในขณะที่ให้คุณด้วยนโยบายที่ไม่เป็นที่ยอมรับอย่างชัดเจนและไม่ใช่การดำเนินงาน (?)
2. ตัวเลือกที่สองนั้นน่าพอใจยิ่งขึ้น เมื่อคลิกที่ปุ่ม "Polis Polis" เว็บไซต์จะเปลี่ยนเส้นทางคุณไปยังทรัพยากรอย่างเป็นทางการของ บริษัท ประกันภัย ในกรณีนี้ให้แน่ใจว่าได้ตรวจสอบว่าเว็บไซต์เป็นตัวแทนขององค์กรจริง ๆ และในกรณีที่สามารถทำได้

การปฏิบัติที่ใช้มีตัวอย่างอื่น ๆ อีกมากมายที่แสดงข้อผิดพลาดใดที่สามารถปรากฏขึ้นเมื่อทำงานกับทรัพยากร

ในกรณีที่คุณพบข้อผิดพลาดในเว็บไซต์ของ บริษัท ประกันภัยคุณไม่ควรผ่านไป อย่าลืมเขียนถึงบริการสนับสนุนเว็บไซต์และอาจเป็นไปได้ในไม่ช้าผู้เชี่ยวชาญจะทำงานใน "ข้อผิดพลาด" ที่คล้ายกันและกำจัดมัน ซึ่งหมายความว่าขอบคุณที่ให้คุณใช้ทรัพยากรจะง่ายและสามารถเข้าถึงได้

เกิดอะไรขึ้นถ้าไซต์ไม่ทำงาน: เป็นไปได้ไหมที่จะบ่นเกี่ยวกับ SC?

เพื่อเริ่มต้นด้วยมีความจำเป็นที่จะต้องสมัครกับคำแนะนำของธนาคารแห่งรัสเซียลงวันที่ 14 พฤศจิกายน 2559 ฉบับที่ 4191-Y ซึ่งอธิบายความรับผิดชอบของ SC เพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานอย่างต่อเนื่องและความต่อเนื่องของการทำงานของเว็บไซต์อย่างเป็นทางการ

• ระยะเวลาทั้งหมดของการหยุดพักในเว็บไซต์ไม่อนุญาตให้ใช้มากกว่า 30 นาทีต่อวัน หากเกินขีด จำกัด การแจ้งเตือนจะต้องวางไว้ในหน้าหลักอย่างน้อยหนึ่งวันก่อนเริ่มงานที่ระบุวันที่และเวลาที่พวกเขาเริ่มต้นและสิ้นสุด งานสามารถดำเนินการได้ตั้งแต่ 22.00 ถึง 08.00 โมสเวลามอสโกไม่เกินหนึ่งครั้งในเดือนปฏิทิน
• เวลาสูงสุดสำหรับการกู้คืนจะได้รับแปดชั่วโมงจากช่วงเวลาของการตรวจจับการขัดจังหวะ

หน่วยงานหลักสำหรับการร้องเรียนคือธนาคารกลางและ Rsทั้งสององค์กรมีความสามารถในการอุทธรณ์อิเล็กทรอนิกส์และกระดาษ

• สิ่งแรกที่ต้องทำในกรณีที่เกิดการหยุดชะงักในระยะยาวในเว็บไซต์คือการขูดหน้าจอมอนิเตอร์ด้วยการบ่งชี้วันที่และเวลา (คุณสามารถสร้างภาพได้หลายภาพที่พิสูจน์ความล้มเหลวทางเทคนิคที่ยาวนานหรือเป็นไปไม่ได้ของการดำเนินงานใด ๆ ) .
• ต่อไปไปที่เว็บไซต์ของธนาคารกลางของสหพันธรัฐรัสเซียหรือ Rs และอธิบายรายละเอียดสาระสำคัญของปัญหาและแนบภาพถ่ายที่ถ่าย
• ขั้นตอนสุดท้ายจะส่งข้อร้องเรียนและรอผลการทดสอบ

บทสรุป

ได้รับขั้นตอนอิเล็กทรอนิกส์นั้นง่ายและดีแน่นอน การลงทะเบียนเอกสารดังกล่าวไปอย่างรวดเร็ว และในกรณีที่คุณพบสิ่งกีดขวางในการรับเอกสารรวมคุณไม่ควรกังวลและกังวล เป็นไปได้ว่าคุณสามารถซื้อหลังจากผ่านไปครู่พักเมื่อโหลดจากไซต์จะล้มลง

และในกรณีที่ไม่มีข้อผิดพลาดไม่ได้ถูกกำจัดให้ปรากฏขึ้นเองในสำนักงานของ บริษัท การลงทะเบียนแบบฟอร์มโดยติดต่อ บริษัท ประกันภัยในการสั่งซื้อส่วนบุคคลผ่านการถามคำถามที่จำเป็นเกี่ยวกับการทำงานของเว็บไซต์

บางทีการอุทธรณ์ของคุณอาจเป็นแรงผลักดันเพื่อให้แน่ใจว่าผู้เชี่ยวชาญในที่สุดก็ทำงานกับทรัพยากรและผู้ติดตามของคุณแล้วจะสามารถใช้งานได้

หากคุณพบข้อผิดพลาดโปรดเลือกส่วนข้อความและคลิก Ctrl + Enter.

จำนวน "Autocratic" ที่ตกแต่งในรูปแบบอิเล็กทรอนิกส์กำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว ตัวแทนของ RS และธนาคารกลางรายงานความต้องการบริการประเภทนี้ แต่เป็นเจ้าของนโยบายอิเล็กทรอนิกส์ไม่คุกคามปัญหาเมื่อติดต่อเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจร?

น่าเสียดายที่ E-Oshago เปิดตัวในวันที่ 1 กรกฎาคม 2558 กรณีของค่าปรับที่ผิดกฎหมายสำหรับ e-contracts ยังคงพบ ตามกฎแล้วผู้เอาประกันภัยจะพิมพ์ไฟล์นโยบายอิเล็กทรอนิกส์ที่ได้รับ อย่างไรก็ตามผู้ตรวจสอบตำรวจจราจรบางคนเมื่อตรวจสอบเอกสารไม่ได้ใช้งานพิมพ์ที่เหมาะสมปฏิบัติตามกฎระเบียบของถนนอย่างเคร่งครัด 2.1.1 ของถนน อันที่จริงรายการนี้จะบังคับให้ผู้ขับขี่มีนโยบาย "Autocarter" ซึ่งการพิมพ์นี้ไม่เป็นทางการ ตัวแทนตำรวจบางคนต้องการการพิมพ์ "สด" ในการรับรองของเธอด้วยวิธีนี้ในสำนักงานของ บริษัท ประกัน คนอื่นพยายามที่จะหา "การพิมพ์แบบอิเล็กทรอนิกส์" บนมันแนวคิดของ "การเสริมแรงลายเซ็นอิเล็กทรอนิกส์ที่ผ่านการรับรอง" ไม่ถูกต้อง (ซึ่งมีการลงนามนโยบายอิเล็กตรอน)

ผู้ตรวจสอบความแตกต่างสำหรับงานพิมพ์โดยไม่มีการพิมพ์สดและลายเซ็นสามารถเข้าใจได้: ปีที่แล้วสูงถึง 10% ของเจ้าของรถยนต์ได้รับการฝึกอบรมด้วยนโยบายปลอมสำหรับการประเมินที่แตกต่างกัน

นอกจากนี้แม้ว่า CTP อิเล็กทรอนิกส์ได้รับการดำเนินการอย่างหนาแน่นเพียงสองสามเดือนที่ผ่านมาการกระตุ้นการฉ้อโกงในพื้นที่นี้ชัดเจน RSA เตือนเกี่ยวกับการปรากฏตัวของโคลนของเว็บไซต์อินเทอร์เน็ตของ บริษัท ประกันภัยที่มีชื่อเสียงที่สัญญาว่าจะจัดเรียง e-Osago - ในทางปฏิบัติแน่นอนเพียงแค่หลอกลวงผู้ที่ชื่นชอบรถ

E-Polis: มีหรือไม่ที่จะมี?

ปัญหาที่เป็นไปได้กับตำรวจจราจรเป็นหนึ่งใน "ความไม่สะดวก" ของการชุบด้วยไฟฟ้าจดจำในธนาคารกลาง โดยวิธีในตอนท้ายของปี 2015 รองนายกรัฐมนตรี I. Shuvalov ให้คำแนะนำในการเปลี่ยนแปลงกฎของถนนในแง่ของความเป็นไปได้ที่จะไม่พิมพ์นโยบายอิเล็กตรอน อย่างไรก็ตามจนถึงตอนนี้ไอเท็ม 2.1.1 ยังคงอยู่ในรุ่นเดียวกัน

เมื่อพิจารณาจากสถานการณ์เจ้าของรถยนต์จะไม่เจ็บที่จะมีความคิดเกี่ยวกับการติดตั้งกฎระเบียบบางอย่าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งวรรค 7.2 ของศิลปะ 15 ของกฎหมายของรัฐบาลกลางหมายเลข 40 และวรรค 1.11 ของกฎของ OSAGO ให้ความเป็นไปได้ในการดำเนินการตามนโยบายในรูปแบบอิเล็กทรอนิกส์ ในเวลาเดียวกันสำหรับ e-Osago ไม่มีรูปแบบของนโยบายแยกต่างหาก - ความแตกต่างในชุดของเอกสาร (ซีรี่ส์ XXX ตอนนี้ใช้สำหรับนโยบายอิเล็กทรอนิกส์)

ข้อ 32 ของกฎหมายของรัฐบาลกลางใน CCampa กำหนดการควบคุมการปฏิบัติตามภาระผูกพันในการประกันภัยโดยเจ้าของรถยนต์ของความรับผิดชอบต่อตำรวจ นอกจากนี้กฎหมายแสดงให้เห็นว่าคนขับต้องมีศูนย์นโยบายหรือการพิมพ์ข้อมูลเกี่ยวกับข้อสรุปของ e-contract มันเป็นข้อมูล ดังนั้นจึงเป็นที่ยอมรับอย่างถูกกฎหมายว่าคนขับสามารถนำเสนอเจ้าหน้าที่ตำรวจเป็นนโยบายกระดาษปกติและข้อมูลที่พิมพ์เกี่ยวกับ e-Osago เป็นที่ชัดเจนว่าในกรณีนี้ผู้ตรวจสอบตำรวจจราจรเป็นสิ่งสำคัญที่จะสามารถตรวจสอบความถูกต้องของการประกันภัยได้

จดหมายภายในของตำรวจจราจรหมายเลข 13/12-U-4440 ลงวันที่ 3 กรกฎาคม 2015 คำอธิบายที่สอดคล้องกันถูกส่งไปยังทุกหน่วยงานการกำหนดพนักงานเพื่อตรวจสอบความพร้อมของนโยบาย OSAA ผ่านทรัพยากรพิเศษของ NTS กระทรวงกิจการภายในของรัสเซียหรือผ่านเว็บไซต์อาร์เอส สำหรับสิ่งนี้ผู้ตรวจสอบต้องการข้อมูลเกี่ยวกับสัญญาณการลงทะเบียนของรัฐและหมายเลข VIN ของยานพาหนะ จดหมายฉบับนี้ยังอธิบายว่าหากระบบมีข้อมูลเกี่ยวกับข้อสรุปของข้อตกลง CTP จากนั้นแหล่งท่องเที่ยวของผู้ขับขี่จะไม่รวมอยู่ในการขาดนโยบาย (วรรค 2 ของงานศิลปะ 12.3 ของจรรยาบรรณวิทยาเขตการแพทย์)

มีบรรทัดฐาน แต่มีพื้นที่

ปรากฎว่าการเปลี่ยนแปลงที่จำเป็นนั้นเกิดขึ้นกับเอกสารกำกับดูแลใน "Autocarty" นอกจากนี้ยังมีจดหมายภายในของตำรวจจราจรที่เกี่ยวข้องกับการประกัน "เสมือน" อย่างไรก็ตามกฎจราจรยังคงยอมรับความแตกต่างในการตีความซึ่งบางครั้งนำไปสู่ปัญหา

ในกรณีที่มีปัญหากับตำรวจที่เกี่ยวข้องกับนโยบายอิเล็กทรอนิกส์ไม่ใช่เพื่อเตือนผู้ตรวจสอบเกี่ยวกับบรรทัดฐานของกฎหมายและการกำจัดภายในข้างต้น และบทลงโทษที่กำหนดไว้สำหรับการขาดนโยบาย OSAGA ควรอุทธรณ์ในสถานการณ์นี้ผู้ที่ชื่นชอบรถจะมีโอกาสประสบความสำเร็จทุกครั้ง อย่างไรก็ตามไม่มีใครชดเชยเวลาสำหรับข้อพิพาทและการอุทธรณ์ ดังนั้นในขณะที่ "สามัญ" นโยบายกระดาษมักจะสนุกกับความมั่นใจอย่างมากจากผู้เอาประกันภัย

สวัสดีผู้อ่านบล็อกทั้งหมด! กับคุณ Ilya Kulik!

มีวลีที่ชอบมากขึ้น: "ฉันไม่สามารถประกันรถใน Osago Online", "ให้ความผิดพลาดที่ไม่สมเหตุสมผล", "หน้าการออกแบบแฮงค์", "ฉันไม่สามารถแยกแยะ captcha" ฯลฯ

วันนี้ฉันจะบอกว่าทำไม บริษัท ประกันภัยจึงสามารถก่อวินาศกรรมนวัตกรรมในกฎหมายได้บังคับ เป็นความล้มเหลวทางเทคนิคหรือคุณเพียงแค่เพิกเฉยต่อระบบ วิธีจัดการกับมันและสถานที่ที่จะบ่นกับ บริษัท ประกันภัย ไป!

คุณสามารถรับความล้มเหลวในการทำประกันทั้งด้วยการสื่อสารส่วนบุคคลกับตัวแทนประกันภัยและออนไลน์ เหตุผลในการนี้อาจถูกกฎหมาย (เช่นจำนวนเอกสารข้อมูลที่ไม่ถูกต้องไม่เพียงพอ) หรือผิดกฎหมาย (เมื่อ บริษัท ประกันภัย (SC) กำลังพยายามรับผลประโยชน์เพิ่มเติมเมื่อขาย OSAGO)

เมื่อมาถึงสำนักงานของ บริษัท ประกันในกรณีที่มีปัญหาใด ๆ คุณสามารถลองแก้ปัญหาได้ด้วยความช่วยเหลือของ IC (หรือตัวแทนประกันภัย) หรือติดต่อผู้จัดการอาวุโส

ในหน้าของเว็บไซต์ความหวังทั้งหมดเป็นเพียงความเชื่อมั่นที่ดีของ บริษัท ประกันภัยโดยมีเงื่อนไขว่าเอกสารที่จำเป็นทั้งหมดอยู่ในลำดับและทั้งหมดอยู่ในสต็อก และวิธีเดียวที่จะแก้ปัญหา (ก่อนที่คุณจะเริ่มบ่นเกี่ยวกับ SC) - นี่คือบริการสนับสนุนทางเทคนิค

ตัวอย่างเช่นเมื่อคุณปฏิเสธที่จะออกแบบ OSAGO โดยไม่มีประกันชีวิตเพิ่มเติม - มันผิดกฎหมาย แต่คุณรู้เฉพาะสิ่งที่ผู้รับประกันภัยพยายามละเมิดสิทธิ์ของคุณ กำหนดเหมือนกันในตอนแรกไม่ว่าจะเป็นเว็บไซต์ของ บริษัท ประกันเป็นความล้มเหลวทางเทคนิคหรือการก่อวินาศกรรมของคุณเป็นพิเศษยากกว่ามาก

ฐานกฎหมายของการลงทะเบียน E-OSAGO และความรับผิดชอบของ บริษัท ประกันภัย

23 มิถุนายน 2559 ลูกบุญธรรม FZ หมายเลข 214 "ในการแก้ไขเพิ่มเติมไปยัง FZ หมายเลข 40 (" กฎหมายเกี่ยวกับ CTP ") ในขณะนี้เรามีความสนใจในการเปลี่ยนแปลงที่ทำในวรรค 7.2 ของงานศิลปะ สิบห้า

• สนธิสัญญา OSAGO สามารถสรุปได้ในรูปแบบอิเล็กทรอนิกส์
• เพื่อแต่ละต้องการออกประกันออนไลน์ควรมีให้กับโอกาสนี้
• ขั้นตอนทั้งหมด การออกแบบ OSAGO เกิดขึ้นบนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ บริษัท ประกันภัยบนอินเทอร์เน็ต
• เกี่ยวกับอิเล็กทรอนิกส์ กรมธรรม์ประกันภัยมีพลังทางกฎหมายเดียวกันกับการประกันภัยที่ตกแต่งบนกระดาษ

ข้อมูลที่ผู้ถือกรมธรรม์ควรให้บริการเกี่ยวกับตัวเองการออกนโยบาย OSAGO ในเว็บไซต์กำหนดโดยกฎของการประกันบังคับ หากผู้ขับขี่มีความปรารถนาดังกล่าวเขาสามารถติดต่อสำนักงานของ บริษัท และมีหน้าที่ต้องออกนโยบายฟรีพิมพ์ในแบบฟอร์มอย่างเป็นทางการ

ในกรณีของการทำสำเนาประกันภัยอิเล็กทรอนิกส์ในเวอร์ชันกระดาษและส่งไปยังลูกค้าโดยจดหมายลงทะเบียนไดรเวอร์จ่ายค่าส่งไปรษณีย์

ความสนใจ! หากผู้ถือกรมธรรม์มีส่วนช่วยให้ข้อมูลที่ไม่น่าเชื่อถือเพื่อลดต้นทุนของนโยบาย SC มีสิทธิ์ในการนำเสนอความต้องการถดถอย คุณจะต้องส่งคืนจำนวนเงินเท่ากับการชำระเงินประกันของเหยื่อที่ระบุไว้

การประหยัดเงินที่ฉ้อโกงในเบี้ยประกันจะถูกเก็บไว้จากลูกค้าโดยไม่คำนึงว่าเหตุการณ์ผู้ประกันตนได้มาหรือไม่

FZ หมายเลข 40 "OSAGO" บังคับให้ บริษัท ประกันเพื่อให้ข้อมูลทั้งหมดเป็นระบบข้อมูลอัตโนมัติทั่วไป นี่คือข้อมูลเกี่ยวกับข้อตกลง OSAGO ที่สรุป บริษัท ประกันภัยยานพาหนะ (TCS) มีเหตุการณ์ที่ได้รับการประกัน ฯลฯ

ข้อมูลการลงทะเบียนของประกันภัยอิเล็กทรอนิกส์ควรระบุไว้ในการลงทะเบียนเดียวของนโยบายการประกันบังคับซึ่งนำไปสู่ \u200b\u200bRSA

สิ่งที่คุกคาม บริษัท ประกันภัยสำหรับการปฏิเสธในการจัดการ OSAGO ในรูปแบบอิเล็กทรอนิกส์

ตามศิลปะ 15.34.1 รหัสการบริหารสำหรับการปฏิเสธที่ไม่มีเหตุผลในการลงทะเบียน CTP ขัดคุกคามโทษปรับ:

• เจ้าหน้าที่ จาก 20 ถึง 50,000 รูเบิล
• ตามกฎหมาย บุคคลจาก 100 ถึง 300,000 รูเบิล

โบรกเกอร์และตัวแทนประกันภัยรวมถึงพนักงานของ บริษัท ประกันภัยตามข้อนี้เท่ากับเจ้าหน้าที่

ระบบปรับในขณะนี้อยู่ในกระบวนการของการอภิปรายระหว่างหัวของธนาคารกลางของรัสเซียและอาร์เอส

สำหรับการสร้างปัญหาโดยเจตนาในการออกแบบ (การปฏิเสธที่ซ่อนอยู่) ของ บริษัท อิเล็กทรอนิกส์ E-Oshago Insurance มีวัตถุประสงค์เพื่อแนะนำประโยคประเภทต่อไปนี้:

• ใบสั่งยา จากธนาคารกลางเพื่อแก้ไขสถานการณ์ที่ผู้ประกันตนบ่น (ตามด้วยการตรวจสอบ)
• บทลงโทษ - สูงถึง 200,000 รูเบิลสำหรับการขาดความสามารถในการวางนโยบายออนไลน์
• บทลงโทษ สูงถึง 50,000 รูเบิลสำหรับการปฏิเสธของ SC ในการออกแบบของ E-OSAGO หากลูกค้ามาถึงพวกเขาหลังจากเปลี่ยนเส้นทางจากเว็บไซต์ของผู้ประกันตนอื่น
• การกีดกันใบอนุญาต และการสิ้นสุดของกิจกรรมประกันภัย

ตรวจสอบและลงโทษผู้ประกันตนจะเป็น Rs และธนาคารกลาง ความสนใจของหน่วยงานที่ได้รับอนุญาตควรดึงดูดผู้ถือกรมธรรม์ด้วยการเขียนเรื่องร้องเรียน

วิธีการรับนโยบายอิเล็กทรอนิกส์ของ OSAGO:

เหตุผลอย่างเป็นทางการที่เป็นไปไม่ได้ที่จะออกนโยบายอิเล็กทรอนิกส์ของ OSAGO

ในการรับประกันภัยออนไลน์จะปฏิเสธกรณีต่อไปนี้อย่างสมเหตุสมผล:

• ในช่วงเวลาของการซื้อ รถใหม่ที่มีให้ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับยานพาหนะนี้ในฐานข้อมูล RSA นั่นคือในดินแดนของสหพันธรัฐรัสเซียประกันภัยยานยนต์ไม่เคยออก
• หากซื้อ รถยนต์มือสองและเอกสารจากเจ้าของคนหนึ่งไปยังอีกคนหนึ่งยังไม่ได้นำกลับมาใช้ใหม่และไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับเจ้าของใหม่ในฐานข้อมูล PCA ในกรณีนี้เป็นไปได้ที่จะจัดการ OSAGO ผ่านสำนักงาน SC หรือตัวแทนประกันภัย
• ไม่มีข้อมูล เกี่ยวกับเนื้อเรื่องของการตรวจสอบทางเทคนิคไม่มีบัตรวินิจฉัย

สำหรับการออกแบบ E-OSAGO อาร์ซีเอต้องมีข้อมูลทั้งเกี่ยวกับเจ้าของรถยนต์และรถยนต์ในความสัมพันธ์ทั่วไป (นั่นคือรถที่จะนำกลับมาใช้ใหม่ให้กับเจ้าของใหม่จะไม่สามารถประกันออนไลน์ได้)

ปัญหาดังกล่าวสามารถเอาชนะได้โดยผู้เอาประกันภัย

หากคุณยังไม่ได้ทำ OSAGO ในระหว่างปีหรือต้องการประกันรถยนต์ที่เพิ่งซื้อเมื่อเร็ว ๆ นี้คุณจะต้องไปที่ตัวแทนของ บริษัท ประกันภัย

ก่อนที่จะบ่นเกี่ยวกับ SC ตรวจสอบข้อมูลที่ป้อนเพื่อหาข้อผิดพลาดอีกครั้ง ลองป้อนข้อมูลอีกครั้ง อัปเดตหน้า มีความจำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าปัญหาได้เกิดขึ้นไม่ใช่ความล้มเหลวชั่วคราวในเว็บไซต์

ข้อมูลที่ทำกับฐาน PCA สามารถตรวจสอบได้โดยติดต่อผู้ประกันตน สิ่งนี้หมายถึงการดำรงอยู่ของนโยบายปัจจุบันจาก SC ซึ่งคุณอ้างถึง

การตรวจสอบควรถือ บริษัท ประกันภัยที่คุณกำลังพยายามออก e-Osago สำหรับสิ่งนี้การสแกนเอกสารต้นฉบับที่แนบมาสำหรับการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้น อย่างไรก็ตามในทางปฏิบัติมันไม่ได้ผลเสมอไป

อย่างไรและสำหรับ บริษัท ประกันภัยที่จำกัดความเป็นไปได้ของการทำ e-Osago อย่างจงใจ

ผู้ประกันตนไม่ได้ประโยชน์ในการขายนโยบายอิเล็กทรอนิกส์ตั้งแต่เมื่อการวางนโยบายผ่านอินเทอร์เน็ต CK จะขาดโอกาสที่จะเสนอหรือกำหนดบริการเพิ่มเติมให้กับลูกค้า สิ่งนี้ได้รับการยกย่องจาก SC ตามที่ได้รับผลประโยชน์ที่ไม่ได้รับและในบางกรณีมันมีบทบาทสำคัญอย่างมีนัยสำคัญหรือแตกหักในการทำกำไรของการให้บริการหลัก

ที่นี่เกี่ยวกับเทคนิคใดที่จะใช้เพื่อให้ลูกค้าไม่สามารถจัดเรียง e-Osago:

• ไม่มีในเว็บไซต์ ความเป็นไปได้ของการทำ e-Osago - ส่วนใหญ่มักจะมีปัญหาดังกล่าวมีผู้อยู่อาศัยในภูมิภาคที่เรียกว่าปัญหา (ซึ่งเป็นสิ่งที่ฉันจะบอกน้อยลงในภายหลัง) ผู้ประกันตนไม่ได้ประโยชน์ที่จะขายกรมธรรม์โดยไม่มีบริการที่กำหนดไว้ดังนั้นหน้าแนะนำข้อมูลจะซ่อนอยู่บนเว็บไซต์เพื่อให้ในขณะที่ลูกค้าพบว่าความปรารถนาที่จะทำสิ่งที่หายไปต่อไป
• ตรวจสอบกระชับ ข้อมูล - ในขั้นตอนนี้เว็บไซต์หยุดทำงาน เครื่องหมายโหลดหน้า (โดยปกติวงกลมวงกลม) "ค้าง" อย่างไม่มีที่สิ้นสุดและไม่มีอะไรเกิดขึ้น
• บนโทรศัพท์ไม่ได้มา ข้อความที่มีรหัสยืนยัน หรือตัวละคร "Veiled" - ผู้ประกันตนใช้รหัสผ่านแบบรวม ตัวอย่างเช่นในเค้าโครงรัสเซียและละตินมีตัวอักษรเดียวกัน (m, ใน, k และอื่น ๆ ) รหัสรวมถึงสิ่งเหล่านั้นและอื่น ๆ ในเวลาเดียวกันแม้ว่าเราจะคุ้นเคยกับรัสเซียหรือละติน ด้วยการเปิดตัวของ Capcha สถานการณ์อาจคล้ายกัน
• เปลี่ยนเส้นทางไปยังอีก บริษัท ประกันภัย. หากเหตุผลทางเทคนิคในการจัดการนโยบายไม่ทำงานผู้เอาประกันภัยจะถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยังเว็บไซต์ของการเปลี่ยน SC แต่ในเวลาเดียวกันผู้รับประกันภัยคนที่สองไม่มีสิทธิ์อีกต่อไป
• ข้อผิดพลาด "ในภูมิภาคของคุณไม่มีตัวแทนของ บริษัท ประกันภัย": บนพื้นฐานดังกล่าวเพื่อปฏิเสธการออกแบบของนโยบายอิเล็กทรอนิกส์อย่างผิดกฎหมาย แต่ละ SC ควรมีสำนักงานทั่วรัสเซียหรือข้อตกลงความร่วมมือกับเพื่อนร่วมงานที่ประสบความสำเร็จมากขึ้น
• การเลือกที่ จำกัด วิธีการชำระเงิน - ปัญหานี้มักจะ "เหมาะสม" บริษัท ประกันภัย ไม่ใช่ทุกคนที่มีกระเป๋าเงิน "Yandex" Wallet, WebMoney ฯลฯ

ความสนใจ! ในการแยกละตินจาก Cyrillic คุณต้องส่งรหัสที่ได้รับไปยังคอมพิวเตอร์ จากนั้นคัดลอกไปยังเอกสาร Vordvian เราเลือกแบบอักษรที่ตัวอักษรรัสเซียหายไปตามค่าเริ่มต้น: เป็นผลที่พวกเขาจะยังคงไม่ทุ่มเท

รหัสที่อ่านไม่ได้: Osago Reso:

เหตุผลทางเทคนิคที่เป็นไปได้ไม่ได้รับอนุญาตให้ออก e-Osago

จนถึงปัจจุบัน บริษัท ประกันภัยทั้งหมดไม่ทำงานที่ไม่เป็นธรรม ปัญหาทางเทคนิคในการออกแบบนโยบายอิเล็กทรอนิกส์อาจเกิดขึ้นจากทั้ง บริษัท ประกันภัยและผู้เอาประกันภัย

เหตุผลทางเทคนิคที่เป็นไปได้จากผู้ถือกรมธรรม์

ระบบอาจไม่สามารถประกันออนไลน์ได้หากมีการเปลี่ยนแปลง:

• หนังสือเดินทาง ข้อมูล.
• ข้อมูล ในเอกสารยืนยันสิทธิ์ในการเป็นเจ้าของรถ
• คำพูด (การลงทะเบียนถาวรหรือชั่วคราว)
• การลงทะเบียน จำนวนรถ
• คนขับ ใบรับรอง

ตัวอย่างเช่นหากคุณเปลี่ยนหนังสือเดินทางหรือสิทธิ์ระบบจะให้ข้อผิดพลาดของข้อมูลที่ป้อน คุณเพียงระบุข้อมูลที่คุณระบุจะไม่เป็นไปตามข้อมูลที่มีอยู่ในฐานข้อมูล PCA

เมื่อเปลี่ยนเอกสารคุณต้องติดต่อผู้รับประกันภัยที่คุณเริ่มตกแต่งนโยบายในขั้นต้น (คุณสามารถส่งคำขอผ่านเว็บไซต์ของพวกเขาหรือติดต่อสำนักงาน)

แต่อัตราการเกิดอุบัติเหตุที่ระบุอย่างไม่ถูกต้องจะนำไปสู่การเอียงที่ไม่มีเหตุผลของค่าใช้จ่ายของนโยบายซึ่งผิดกฎหมาย ความพยายามที่จะออกนโยบายของเอกสารเก่า ๆ สามารถนำไปสู่ความจริงที่ว่าในที่สุดมันจะไม่ถูกต้องในที่สุด

เหตุผลทางเทคนิคที่เป็นไปได้จาก บริษัท ประกันภัย

ต่อไปนี้เป็นปัญหาที่อาจเกิดขึ้นจากผู้เอาประกันภัยในกระบวนการของการออกแบบ e-Osago ออนไลน์:

• ระบบไม่ได้กำหนด แบรนด์รถยนต์ - ไม่มีอะไรเกิดขึ้นกับการทำอะไรเลย หากคุณพบข้อผิดพลาดที่คล้ายกันในเว็บไซต์ของ บริษัท ประกันคุณจะต้องติดต่อสำนักงาน
• หลังจากเปลี่ยนเส้นทาง ระบบออกข้อผิดพลาดในการไม่ตรงกันของข้อมูลที่ระบุและขอให้ตรวจสอบการสแกน / เอกสารของเอกสารเพื่อตรวจสอบการสแกน ในนี้ทั้งหมดสิ้นสุด - เอกสารจะถูกตรวจสอบอย่างไม่มีที่สิ้นสุด
• ไม่มีข้อมูล เกี่ยวกับยานพาหนะ - การแลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่าง Rs และตำรวจจราจรยังไม่ได้จัดตั้งขึ้นอย่างเต็มที่ ในเรื่องนี้ข้อมูลเกี่ยวกับรถของคุณอาจขาดไปในฐานข้อมูลของสหภาพมอเตอร์เวย์
• ปัญหาสำหรับ การใช้ชีวิตไม่ได้อยู่ในสถานที่ของการลงทะเบียน หากคุณสะกดออกมาในเมืองเดียวและคุณอาศัยอยู่ในที่อื่นมันจะดีกว่าที่จะติดต่อสำนักงานที่ใกล้ที่สุดของ SC
• เพิ่มจำนวน เบี้ยประกันเนื่องจากความผิดพลาดใน RSA มีข้อมูลที่ไม่ถูกต้อง (หรือโดยทั่วไปขาดหายไป) ซึ่งหมายความว่าไม่สามารถรับส่วนลดสำหรับการขับขี่ที่ปราศจากปัญหา มีความจำเป็นต้องติดต่อกับสหภาพของผู้ประกันตนที่มีคำแถลงการเปลี่ยนแปลงข้อมูล (สามารถทำได้ผ่าน SC)

สำคัญ! คุณต้องติดต่อ Rs ก่อนระยะเวลาของนโยบายก่อนหน้านี้จะสิ้นสุดลง

ปัญหาอีกประการหนึ่งคือการชำระเงินของกรมธรรม์ประกันภัยซึ่งไม่ได้ส่งไปยังอีเมล นั่นคือคุณจ่ายเงินและไม่มีประกันในความเป็นจริง หากการชำระเงินออนไลน์โดยรายละเอียดที่ถูกต้องจะไม่มีแย่มากที่นี่ - คุณสามารถคืนเงินคืนเงินหรือผลักดันโซลูชัน SC โดยการแก้ปัญหา แต่ถ้าเงินถูกส่งไปยังนักต้มตุ๋นพวกเขาก็แทบจะไม่กลับมา

บ่อยครั้งที่ปัญหาที่เกิดขึ้นสามารถแก้ไขได้โดยติดต่อสำนักงาน บริษัท ประกันภัย บริการสนับสนุนด้านเทคนิคของไซต์ช่วยในกรณีที่หายากเท่านั้น ใช่และพวกเขาไม่มีเวลาที่จะจัดการกับการดึงดูดที่เข้ามาทั้งหมดของประชาชน

จะทำอย่างไรกับผู้ประกันตนในกรณีที่มีปัญหากับการออกแบบ e-Osago และที่คุณสามารถบ่นได้

บุคคลที่เรียบง่ายที่ไม่มีทักษะของโปรแกรมเมอร์ให้กำหนดนั่งร้านของผู้รับประกันภัยหรือไม่เป็นเรื่องยาก เพิ่งรู้:

• ระยะเวลาทั้งหมด การหยุดชะงักในการทำงานของเว็บไซต์ไม่ควรเกินครึ่งชั่วโมงต่อวัน
• การทำงาน สำหรับบริการของเว็บไซต์ได้รับอนุญาตให้ใช้จ่ายเดือนละครั้งในเวลากลางคืนมอสโกเวลา (ตั้งแต่ 22.00 น. ถึง 8 โมงเช้า)
• ข้อมูลในการดำเนินการบำรุงรักษาเว็บไซต์ควรโพสต์ในหน้าหลัก 24 ชั่วโมงก่อนเริ่มงานด้านเทคนิค
• ปัญหา ด้วยความต่อเนื่องของงานเว็บไซต์จะต้องได้รับการแก้ไขภายใน 8 ชั่วโมงจากช่วงเวลาที่ตรวจจับ

ภาระหน้าที่ของผู้ประกันตนและ RSA เพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานที่ราบรื่นของ SC Sites บนอินเทอร์เน็ตเพื่อออกแบบ e-Osago มีอยู่ใน

หาก บริษัท ประกันภัยปฏิเสธที่จะสรุปข้อตกลงคุณสามารถบ่นกับอาร์ซีเอหรือธนาคารกลางของรัสเซีย ส่งคำสั่งได้รับอนุญาตเป็นลายลักษณ์อักษรโดยการส่งจดหมายลงทะเบียนหรือผ่านการรับอินเทอร์เน็ต

สกรีนช็อตจะพอดีกับหลักฐาน จำเป็นต้องทำให้พวกเขาอยู่ในขั้นตอนการลงทะเบียนในทุกขั้นตอนของการทำข้อมูล เป็นการดีที่สุดที่จะใส่ในภาพและวันที่ในรูปภาพ (คลิกที่ปฏิทินก่อนที่คุณจะสร้างหน้าจอ) คุณสามารถใช้โปรแกรมที่ช่วยให้คุณสามารถจับภาพวิดีโอจากหน้าจอ

มีโปรแกรมระบบปฏิบัติการปกติที่เหมาะสมดีกว่ามาก - พวกเขาบันทึกทุกสิ่งที่ผู้ใช้ทำในรูปแบบของไฟล์เดียวที่มีภาพหน้าจอและข้อมูลข้อความสำหรับการดำเนินการแต่ละครั้ง ใน Windows 8 ตัวอย่างเช่นนี่คือ "เครื่องมือบันทึกการกระทำ"

ความสนใจ! ตัวเลือกที่มีประสิทธิภาพที่สุดคือการร้องเรียนที่สมเหตุสมผลต่อธนาคารกลาง

ในฐานะที่เป็นทางเลือกสุดท้ายคุณสามารถบ่นกับ บริษัท ประกันภัยในสำนักงานอัยการ (ตัวอย่างเช่นเมื่อคุณสูญเสียเงินของคุณและบริการไม่ได้ให้บริการ) แต่ถ้าคุณไม่มีหลักฐานก็จะเป็นไปไม่ได้ที่จะบรรลุความยุติธรรม

ภูมิภาคที่ไม่มีกำไรมากที่สุดตามเดือนกุมภาพันธ์ 2018

ผู้อยู่อาศัยในภูมิภาคที่ไม่ทำกำไรนั้นยากที่จะจัดการ OSAGO แม้ว่าจะติดต่อสำนักงานของ บริษัท ประกันภัย (คำนึงถึงบริการที่กำหนดไว้) การออกแบบนโยบายอิเล็กทรอนิกส์เป็นไปไม่ได้เลยที่พวกเขาจะไม่ทำกำไรให้กับ SK

อาณาเขตที่มีปัญหาถูกกำหนดโดยเกณฑ์ดังกล่าว:

• ดำเนินการต่อ เพิ่มการชำระเงินเฉลี่ยให้กับเจ้าของรถยนต์
• จำนวนมาก การดำเนินการตามกฎหมายกับ บริษัท ประกันภัย (การตัดสินใจส่วนใหญ่จะทำในความโปรดปรานของผู้เอาประกันภัย)
• การจ่ายเงิน ในแง่ของการประกันเกินจำนวนรวมของเบี้ยประกัน

10 อันดับแรก "พิษ" ภูมิภาค:

1. alanya (North Ossetia)
2. คาราจัญ- ตรวจสอบภูมิภาค
3. Volgogradskaya ภูมิภาค.
4. lipetsk ภูมิภาค.
5. อาณาเขต adygea
6. อาเมอร์ ภูมิภาค.
7. อาณาเขต ingushetia
8. Rostovskaya ภูมิภาค.
9. โอเรนเบิร์ก ภูมิภาค.
10. ริมทะเล ขอบ.

ผู้อยู่อาศัยในภูมิภาค Saratov และดินแดน Krasnodar ยังเป็นเรื่องยากที่จะจัดประกันภัยรถยนต์ออนไลน์ ซึ่งแตกต่างจาก Muscovites และ Pieters

ตามธรรมชาติ SK ไม่ได้ประโยชน์ในสภาพดังกล่าว โดยเฉพาะอย่างยิ่งโดยเฉพาะการลงทะเบียนบริการเพิ่มเติม (ประกันชีวิต, ทรัพย์สิน ฯลฯ ) เป็นผลให้พวกเขาก่อให้เกิดการขาย E-OSAGO

เรื่องจริง: วิธีการออก e-Osago เป็นเวลา 3 วัน:

ข้อมูลสำหรับการคิด

• อย่างระมัดระวัง กรอกนโยบายอิเล็กทรอนิกส์ของ CTP หากหลังจากเกิดอุบัติเหตุ (หรือไม่มีใด ๆ ) บริษัท ประกันภัยจะตรวจจับข้อมูลที่ไม่น่าเชื่อถือคุณจะต้องจ่ายค่าใช้จ่ายเต็มรูปแบบของนโยบายและส่งคืนค่าชดเชยการประกันภัย (ถ้ามันได้รับแล้ว ได้รับจาก บริษัท )
• บริษัท ประกันภัย อธิบายการลังเลที่จะขาย Osago Online หมายถึงกรณีที่พบบ่อยของการฉ้อโกง ยานพาหนะที่ไม่เป็นธรรมทับซ้อนกับประชาชนทั่วไปสิทธิในการชำระเงินจาก บริษัท ประกันภัย
• ลอง จัดทำนโยบายในเวลากลางคืน (ในมอสโก) ในเวลานี้ระบบ RS ดาวน์โหลดน้อยลงในฐานะที่เป็นเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ บริษัท ประกันภัย
• สำหรับรถยนต์ "อายุน้อยกว่า" เป็นเวลาสามปีดึงการ์ดวินิจฉัย (การตรวจสอบ) ไม่จำเป็น
• ดูแล ในการขยายการประกันที่มีอยู่แล้วล่วงหน้า ไม่ใช่ความจริงที่ว่าคุณสามารถทำได้ในหนึ่งวัน
• ไม่ใช่พนักงานทุกคน ตำรวจจราจรวางใจในการพิมพ์ของอาจารย์อิเล็กทรอนิกส์และตรวจสอบความถูกต้องของเอกสารที่นำเสนอไม่ได้มีโอกาสเสมอไป

วิธีการที่ บริษัท ประกันภัยเห็นจากการขาย e-Osago:

บทสรุป

กรอกแบบฟอร์มอย่างระมัดระวังในเว็บไซต์ของ บริษัท ประกัน อย่าลังเลที่จะบ่นเกี่ยวกับ SK, สิทธิของผู้ขับขี่รถยนต์ควรปฏิบัติตามกฎหมายของรัสเซีย ไซต์เพศสัมพันธ์คัดลอก บริษัท ประกันภัยอย่างเป็นทางการเท่านั้น ที่นี่พวกเขาทำงานโดยไม่มีความล้มเหลว แต่ไม่นาน คุณสามารถอยู่ได้โดยไม่มีนโยบายและเงิน

แบ่งปันประสบการณ์ของ e-Osago ในความคิดเห็น! กับคุณคือ Ilya Kulik! เพื่อการประชุมใหม่! เดินทางโดยสวัสดิภาพ!

รูปภาพสำหรับบทความนี้ถ่ายที่นี่: https://www.drive2.ru/r/acura/1738627/

ในปี 2018 ครบรอบ "Autocaretry" ของรัสเซีย - 15 ปี เทอมเป็นโรคในวัยเด็กอาจรักษาได้นานมาแล้ว แต่ไดรเวอร์ยังคงบ่น หากก่อนหน้านี้พวกเขาบ่นเกี่ยวกับการชดเชยการประกันภัยน้อยตอนนี้ในหลายภูมิภาคปัญหาอื่น ๆ เป็นเรื่องยากที่จะซื้อ Polis

ส่วนใหญ่มักจะเกิดขึ้นในพื้นที่เหล่านั้นที่ บริษัท ประกันตัวเองได้รับฉายา - มันมีการชำระเงินที่สำคัญว่ากิจกรรมการประกันไม่ได้ประโยชน์ นี่คือ บริษัท ประกันและพยายามลดการออกนโยบายในภูมิภาคเหล่านี้ และนโยบายรถจักรยานยนต์แท็กซี่หรือรถบัสเป็นเรื่องยากที่จะซื้อในภูมิภาคส่วนใหญ่ - เกือบทั่วประเทศ

ไต่เขา

เยี่ยมชมตัวแทนประกันภัยนั่งอยู่ในยั่งยืนในที่ดินในที่ดินที่ตำรวจจราจรไม่ให้ความรู้สึกใด ๆ ไม่มีปัญหาในภูมิภาคที่มีปัญหาของตัวแทน และผู้ที่เป็นประกัน "ของพวกเขา" เท่านั้น และแม้แต่ในมอสโกที่เจริญรุ่งเรืองตัวแทนประกันภัยจะถูกส่งไปยังกรอบที่เข้มงวด นี่คือสิ่งที่หนึ่งในนั้นบอก:

ตอนนี้เราให้ช่องว่างเพียงไม่กี่ช่องต่อวัน ดังนั้นประกันไม่ใช่ทุกคนเรากำลังมองหารถยนต์ที่ทรงพลัง: Polis สำหรับราคาแพงกว่านี้

และรถยนต์จากภูมิภาคอื่น ๆ ใช้?

ไม่! เราได้รับอนุญาตให้ออกนโยบายเฉพาะมอสโคว์และพื้นที่เท่านั้น หากคุณยอมแพ้พวกเขาจะลงโทษค่าคอมมิชชั่นที่เกินกว่าของคณะกรรมการตัวแทนหลายครั้ง เรื่องเดียวกันกับรถจักรยานยนต์และแท็กซี่ มันไม่สะดวกที่จะปฏิเสธคนดังนั้นคุณต้องคิดค้นจักรยานเกี่ยวกับความจริงที่ว่ารูปแบบที่เพิ่งจบลง

วิ่งเป็นวงกลม

ดูเหมือนว่าจะพบวิธีการแก้ปัญหาคือการออกซึ่งเป็นสิ่งที่ได้รับการบังคับตั้งแต่ปี 2560 ยิ่งไปกว่านั้นระบบ E-Garant ถูกคิดค้นโดยเฉพาะสำหรับการได้รับนโยบายที่ปราศจากปัญหา: หากมีปัญหาในการออกแบบเอกสารลูกค้าจะถูกโอนไปยังเว็บไซต์ RSA โดยอัตโนมัติ (สมาคมผู้ประกันตนของรัสเซีย) โดยอัตโนมัติซึ่งจะถูกเปลี่ยนเส้นทาง ให้กับ บริษัท ที่ไม่ควรมีปัญหา

เพื่อประโยชน์ของการทดลองฉันแนะนำเครื่องเหล่านี้จากภูมิภาคโวลโกกราดซึ่งผู้ประกันตนไม่ชอบ ในขั้นตอนการลาดตระเวนความยากลำบากเกิดขึ้นฉันขอให้ส่งการสแกนเอกสาร ฉันส่งพวกเขา แต่จิตใจเทียมแปลให้ฉันกับเว็บไซต์ RC ยอดเยี่ยมตอนนี้ฉันต้องส่งฉันไปยังพันธมิตรที่เชื่อถือได้ อนิจจาเขาทำซ้ำฉันอีกครั้งใน Rs ... วงจรนั้นไม่มีที่สิ้นสุดและไม่มีความหมาย!

ปัญหาเกี่ยวกับการเข้าซื้อกิจการของนโยบาย E-OSAGO รายงานแม้จากมุมที่น่าเชื่อถือของรัสเซีย

ดังนั้นไดรเวอร์ของ C. จาก Kaluga ได้อุทิศทั้งวันเพื่อกระบวนการที่น่าเบื่อนี้ เขาแนะนำข้อมูล แต่ความยากลำบากเกิดขึ้นกับการตรวจสอบเอกสาร หลังจากส่งสำเนาของเอกสารการตอบสนองการตอบสนองทุกครั้งที่แตกต่างกัน: เว็บไซต์นั้นขึ้นอยู่กับหรือออกข้อผิดพลาดหรือแปลเป็นพอร์ทัลอาร์ซีเอที่พวกเขาส่งไปยังประกันใหม่และเขากลับไปที่ RC อีกครั้ง สิ่งหนึ่งที่มีความเสถียรในม้าหมุนนี้ - ไม่มีผลลัพธ์ สำหรับการพิจารณาทางจริยธรรมมันเป็นไปไม่ได้ที่จะระบุทุกสิ่งที่ผู้ขับขี่นี้เป็นเรื่องเกี่ยวกับระบบ E-Garant โดยเฉพาะและชุมชนประกันภัยของรัสเซียโดยรวม

การลงโทษมีไว้สำหรับการปฏิเสธที่ไม่มีเหตุผลที่จะออกความเมื่อยล้าหรือการเก็บรักษาเพิ่มเติม: เจ้าหน้าที่ถูกปรับสำหรับ 20-50,000 รูเบิลกฎหมายใน 100-300,000 รูเบิล ดังนั้นการเรียงลำดับลูกค้าใน "ผลกำไร" และ "ไม่ทำกำไร" เกิดขึ้นโดยอัตโนมัติและความล้มเหลวได้รับการแถลงด้วยปัญหาทางเทคนิค

ต่อต้านพื้นหลังของการทดลองของเราคำพูดของประธานาธิบดีของ RS Igor Yurgens แปลกมาก: "ในบรรดาผู้นำในการขายนโยบาย E-OSAGO ส่วนใหญ่เป็นปัญหาของภูมิภาคของรัสเซีย ดังนั้นโครงการนี้ประสบความสำเร็จในการแก้ปัญหาของความพร้อมใช้งานของ Autocarties ที่จำเป็น " เมื่อปีที่แล้วธนาคารแห่งรัสเซียดำเนินการตรวจสอบการขายขนาดใหญ่ของนโยบายอิเล็กทรอนิกส์ OSAGO คำตัดสิน: แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่ามีการลงโทษปัญหายังคงอยู่

การตรวจสอบโดยผู้เชี่ยวชาญ

และสิ่งที่จะให้การเยี่ยมชมโดยตรงกับผู้ประกันตน? ปฏิเสธโดยตรงไม่ได้มีสิทธิ์เนื่องจากวรรค 2.9 ของกฎของกิจกรรมระดับมืออาชีพเกี่ยวกับการส่งเสริมการให้บริการในตลาด OSAGO แสดงให้เห็นว่าด้วยการติดต่อส่วนตัวของผู้เอาประกันภัยผู้ประกันตนมีหน้าที่สรุปข้อตกลง Osago ในเดียวกัน วัน (การปฏิเสธเป็นไปได้เฉพาะในกรณีเดียว - หากการสิ้นสุดของวันทำการยังคงน้อยกว่าหนึ่งชั่วโมง)

ผู้ประกันตนกำลังจะมีไหวพริบ: พวกเขาต้องการการตรวจสอบรถยนต์ - สิ่งนี้ได้รับจากกฎของ Osago ผู้ที่มาถึงสองคนจะต้องไปที่การประกันอีกครั้งบนรถแล้ว และระหว่างทางที่คุณเห็นกับคนอื่นจะมา

กิ่งก้านมักถูกส่งไปยังสำนักงานกลาง - พวกเขาบอกว่าการตรวจสอบที่นั่นเท่านั้น แม้ว่าในวรรค 1.7 ของกฎของ OSAGO ได้มีการกล่าวว่า: "เว็บไซต์ตรวจสอบยานพาหนะได้รับการจัดตั้งขึ้นตามข้อตกลงของคู่สัญญา หากข้อตกลงนี้ได้รับการรับรองเกี่ยวกับเว็บไซต์ตรวจสอบหรือในกรณีที่รวบรวมสัญญาประกันภัยบังคับในรูปแบบของเอกสารอิเล็กทรอนิกส์การตรวจสอบจะไม่ดำเนินการ " เกี่ยวกับเว็บไซต์ของการตรวจสอบไม่เห็นด้วย - หมายความว่านโยบายมีหน้าที่ต้องออก!

สำหรับกำหนดเวลาตามกฎสำหรับการส่งเสริมการให้บริการในตลาด OSAGO การตรวจสอบจะต้องดำเนินการในวันที่อุทธรณ์ และถ้าเป็นไปไม่ได้ (ตัวอย่างเช่นผู้เชี่ยวชาญไม่ได้อยู่ในสาขา) - ภายในห้าวัน

vyacheslav lysakov, รองประธานกรรมการคนแรกของคณะกรรมการก่อสร้างของรัฐและการออกกฎหมายของรัฐดูมาของสหพันธรัฐรัสเซีย ผู้ประกันตนรับรองว่าสาเหตุของวิกฤตได้กลายเป็นการกระทำที่เป็นการฉ้อโกงของ "autory" น่าเสียดายที่พวกเขาสามารถโน้มน้าวใจ Mega-Regulator ได้ - ธนาคารกลางแห่งรัสเซีย แต่การอนุมัติของพวกเขาคือตำนาน! ผู้ประกันตนไม่ทราบวิธีการและไม่ต้องการทำงาน พวกเขารับรู้ CTP เป็นโครงการธุรกิจแม้ว่าในขั้นต้นโครงการถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นสังคมที่มีจุดมุ่งหมายเพื่อลดจำนวนผู้ที่ตกเป็นเหยื่อบนถนนของเรา Osago ควรปรับแต่งไดรเวอร์ให้กับพฤติกรรมที่ปฏิบัติตามกฎหมาย ผู้ประกันตนต้องการเก็บเงินให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และไม่จริงและให้น้อยที่สุด ตอนนี้ในหลายภูมิภาคมันเป็นไปไม่ได้ที่จะซื้อ Polis รัฐตัวเองสร้างการทุจริตโดยไม่ต้องให้ข้อมูลกับประชาชนที่มีเอกสารที่จำเป็นในการจัดการรถ ในสถานการณ์ปัจจุบันธนาคารกลางมีความผิดที่รู้เกี่ยวกับปัญหา แต่ไม่ทำอะไรเลย มีไวน์และอาร์เอส - องค์กรสาธารณะที่แสดงผลประโยชน์ของผู้ประกันตน หากผู้ประกันตนเริ่มตรวจสอบอย่างจริงจังจะมีโครงกระดูกมากมายในตู้ของพวกเขา

บริการเพิ่มเติม

บางครั้ง บริษัท มีส่วนร่วมในการกรรโชกแฟรงก์เสนอให้จัดประกันภัยสำหรับอพาร์ทเมนต์บ้านหรือตัวอย่างเช่นเพื่อประกันจากเห็บกัด ในกรณีนี้มีสองวิธีในการรับ Polis

ตั้งแต่ปี 2559 "ระยะเวลาการระบายความร้อน" ที่เรียกว่า: จากบริการที่กำหนดพร้อมกับนโยบายเป็นไปได้ที่จะละทิ้งในอีก 14 วันข้างหน้า จริงมันเกี่ยวข้องกับสัญญาอย่างน้อยหนึ่งเดือน ดังนั้นคุณสามารถจ่ายนโยบาย "Forsced Forced" จากนั้นส่งต่อและส่งคืนเงินของคุณ

ตัวเลือกที่สองคือการเรียกร้องการปฏิเสธเป็นลายลักษณ์อักษร เอกสารนี้พร้อมกับการร้องเรียนควรส่งไปยังผู้ควบคุม - ธนาคารแห่งรัสเซียและสำเนา - ใน RSA ในกรณีส่วนใหญ่ผู้ประกันตนกำลังผ่านและออกเอกสารที่ต้องการ เป็นที่นิยมมากที่จะเยี่ยมชมสำนักงานกลาง: จะไม่สามารถ "ลูกศรแปล" ไปยังองค์กรและเจ้าหน้าที่ที่เหนือกว่ามักจะเป็นที่ผ่านการรับรองมากที่สุด

ทฤษฎีและความเป็นจริง

สถานการณ์ที่แปลก: พลเมืองที่ปฏิบัติตามกฎหมายไม่มีโอกาสได้รับเอกสารบังคับเพื่อการจราจร!

ชุมชนประกันภัยบังคับให้ผู้ขับขี่รบกวนกฎจราจร ในเวลาเดียวกันข้อเสนอเพื่อดูอย่างมีนัยสำคัญ - มากถึง 5,000 รูเบิล

ผู้ประกันตนต้องการรับเงินมากขึ้นใน CTP สำหรับสิ่งนี้เท่านั้นที่พวกเขาต้องทำธุรกิจที่โปร่งใส

ผู้ประกันตนในทุกหน่วยงานอัตโนมัติทางอาญาที่ถูกกล่าวหา แต่การสอบสวนของกระทรวงกิจการภายในแสดงให้เห็นว่าการชำระเงินที่สำคัญในปี 2560 เป็นเพียงในหมู่ Rosgosstrakh เท่านั้น ใช่และความเสียหายจากความผิดทางอาญาในตลาด Osao น้อยกว่าหนึ่งเปอร์เซ็นต์ของการชำระเงินประกันทั้งหมด นอกจากนี้อาชญากรรมที่สองทุกวินาทีมุ่งมั่นโดยผู้จัดการพนักงานหรือตัวแทนของ บริษัท ประกันภัย

ตอนนี้ไม่มี Polis ไปประมาณหกล้านคัน! เจ้าของรถบางคนไม่ซื้อนโยบายโดยเจตนาคนอื่น ๆ กลายเป็นผู้บุกรุกที่ไม่เจตนา มีวิกฤตที่รุนแรงที่สร้างขึ้นโดยความมั่นใจในการยกเว้นโทษของเขาโดยชุมชนประกันภัย

ในแง่ของข้างต้นความคิดของการส่งสัญญาณ "Autocartery" ในความสามารถของรัฐดูน่าสนใจยิ่งขึ้น ตัวอย่างเช่นเป็นไปได้ที่จะขายการขายนโยบายของ OSAGA ผ่านพอร์ทัล "STATE Service" และผู้ประกันตนยังคงเป็นหนึ่งสูตร: พวกเขาอ้างว่าสร้างกระบวนการจะช่วยให้การเพิ่มขึ้นหรือเปิดเสรี (ในกรณีนี้มันเป็นคำพ้องความหมาย) ได้เวลาจำ stanislavsky: "ฉันไม่เชื่อ!"

เมื่อเร็ว ๆ นี้เจ้าของยานพาหนะสามารถทำประกันในรูปแบบของเอกสารกระดาษหรือบันทึกดิจิทัลที่ได้รับชื่อของ e-Osago

เรามาศึกษาการดำเนินงานของความคิดริเริ่มเหล่านี้ในทางปฏิบัติและพิจารณาปัญหาทั้งหมดที่ผู้ประกันตนที่ได้รับนโยบายออนไลน์อาจพบ ไม่กี่นาทีควรเรียกว่านโยบายอิเล็กทรอนิกส์ของ E-Osago ให้ข้อได้เปรียบที่ชัดเจนเมื่อเปรียบเทียบกับเพื่อนแบบดั้งเดิม

การเติม CTP อิเล็กทรอนิกส์มีข้อได้เปรียบ:

• ให้โอกาสไดรเวอร์ในการทำประกันโดยไม่ออกจากคอมพิวเตอร์
• การแก้ปัญหาของคิวในสำนักงานของ บริษัท ประกันภัย
• การกำจัดปัญหาด้วย "การขาดดุล" ที่สร้างขึ้นอย่างเทียมของรูปแบบของนโยบาย
• การต่อสู้กับนโยบายไร้ยางอายของ บริษัท ประกันภัยเพื่อกำหนดบริการเพิ่มเติม
• ลดต้นทุนของรูปแบบการพิมพ์ที่มีการป้องกันที่หลากหลาย
• มั่นใจในการออม บริษัท เกี่ยวกับพนักงาน (ระบบอัตโนมัติช่วยให้คุณลดบุคลากร);
• การให้ความเป็นไปได้ของผู้ประกันตนที่จะละทิ้งเนื้อหาของสำนักงานส่วนหนึ่งความต้องการที่ควรลดลง

เช่นเดียวกับนวัตกรรมอื่น ๆ จำนวนมากปัญหาเกิดขึ้นกับนโยบายอิเล็กทรอนิกส์ พวกเขาเชื่อมต่อทั้งด้วยเหตุผลด้านเทคนิคและเชิงพาณิชย์

1. ปัญหาเมื่อสร้างเอกสารผ่านเว็บไซต์ จำนวนผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ต้องการที่จะได้รับนโยบายในลักษณะที่เกินความเป็นไปได้ของโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค ปัญหานี้ไม่ได้เกี่ยวข้องกับเซิร์ฟเวอร์การประกันของ บริษัท ประกันภัยมากเกินไปเท่านั้น แต่ยังมีความไม่สามารถที่จะให้บริการแบบสอบถามจำนวนมากที่ป้อนฐานข้อมูล RSA - สหภาพรัสเซียของ Autogues (ข้อมูลเกี่ยวกับผู้เอาประกันภัยแต่ละคนจะถูกเก็บไว้กับสมาคมนี้)
2. การขาดข้อมูลเกี่ยวกับการลงทะเบียนรถยนต์ในฐานข้อมูล หนึ่งในปัญหาที่สำคัญคือปัญหาในการแลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่างตำรวจจราจรและ RSA หากการถ่ายโอนข้อมูลที่อัปเดตเกิดขึ้นพร้อมกับข้อผิดพลาดข้อมูลเกี่ยวกับการมีอยู่ของยานพาหนะของลูกค้าอาจไม่เป็นเช่นนั้น
3. ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับการตรวจสอบทางเทคนิค หนึ่งในเงื่อนไขสำหรับการดำเนินการตามนโยบายคือบัตรวินิจฉัยปัจจุบัน ข้อมูลเกี่ยวกับมันอาจขาดไปบนเซิร์ฟเวอร์ RC และระบบจะไม่อนุญาตให้ออก OSAGO
4. ไม่สามารถใช้สัมประสิทธิ์การลดลงเพื่อการขับขี่ที่ปราศจากปัญหา หากผู้ถือกรมธรรม์ไม่ได้กลายเป็นผู้กระทำความผิดจากอุบัติเหตุเขาจะได้รับส่วนลดที่สะสมทุกปี สามารถเข้าถึงครึ่งหนึ่งของนโยบาย ด้วยเหตุผลบางอย่างอาจไม่สามารถใช้สัมประสิทธิ์ได้
5. ข้อ จำกัด ระดับภูมิภาค ผู้ประกันตนเปิดโอกาสให้ได้รับนโยบายดิจิทัลเฉพาะผู้อยู่อาศัยในแต่ละเมือง พวกเขาอธิบาย "ความเป็นพิษ" นี้ของภูมิภาคจำนวนมาก ภายใต้ บริษัท ไอทีเข้าใจความชุกของ "แผนการหลอกลวง" และการไม่เป็นประโยชน์ของกิจกรรมในดินแดนดังกล่าว
6. ปัญหาสำหรับ nonresident ปัญหาเหล่านี้เกี่ยวข้องกับข้อ จำกัด ในระดับภูมิภาค หากพลเมืองมีชีวิตอยู่ในเมืองหลวง แต่จดทะเบียนในเมืองอื่นเพื่อให้นโยบายจะไม่ประสบความสำเร็จ ในบางกรณี "การตรวจสอบ" ที่ไร้สาระของไคลเอ็นต์ยาวนานถึง 30 วัน

การกระทำบางอย่างของผู้ประกันตนกระตุ้นลูกค้าโดยเฉพาะเพื่อละทิ้งการออกแบบของ CAPC อิเล็กทรอนิกส์:

• อ้างอิงถึงขีด จำกัด บางอย่างที่เกี่ยวข้องกับจำนวนของนโยบายดิจิทัลต่อวันหรือเดือน
• การสร้างรหัสผ่านที่มีสัญลักษณ์ของ Cyrillic และ Latinic พร้อมกัน
• ข้อ จำกัด โดยเจตนาของวิธีการชำระเงินสำหรับนโยบาย
• ค่าคอมมิชชั่นการชาร์จสำหรับการถ่ายโอนเงิน

ทั้งหมดข้างต้นมีวัตถุประสงค์เพื่อบังคับให้ผู้ใช้มาที่สำนักงานซึ่งจะถูกบังคับให้ซื้อประกันพร้อมกับบริการที่กำหนด บริษัท ประกันภัยกำลังพยายามในวิธีนี้เพื่อเพิ่มความแตกต่างของการประกันซึ่งในบางประเทศในบางภูมิภาคของประเทศนั้นเป็นประโยชน์เพียงอย่างเดียวเนื่องจากกิจกรรมของพระผู้ช่วยให้รอด เพื่อกำหนดความเป็นไปได้ของการลงทะเบียนนโยบายอิเล็กทรอนิกส์โดยการซื้อผลิตภัณฑ์อื่น ๆ ของ บริษัท ในเว็บไซต์จะไม่สามารถทำได้

นโยบายนี้ละเมิดกฎหมายและข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องกับพอร์ทัลของ บริษัท จะกลายเป็นหลักฐานที่ชัดเจนของความผิดของเธอ การกระทำดังกล่าวของผู้ประกันตนมักจะบังคับให้พวกเขาร้องเรียนใน Rospotrebnadzor และ ธนาคารแห่งรัสเซีย .

สำคัญ: อย่าลังเลที่จะบ่นเกี่ยวกับ บริษัท ประกันภัย ทัศนคติต่อลูกค้าหลังจากได้รับเงินในทางปฏิบัติส่วนใหญ่นั้นไม่เป็นที่พอใจที่คุณต้องมีข้อความที่ตัดตอนมาที่เหมาะสมและสามารถยื่นเรื่องร้องเรียนได้อย่างถูกต้องและสมเหตุสมผล

คำแนะนำที่ค่อยเป็นค่อยไปสำหรับการออกแบบ e-Osago

การดำเนินการตามนโยบายใน บริษัท ประกันต่าง ๆ มีลักษณะของตัวเอง หากคุณไม่เข้าไปในนั้นให้ทำตามขั้นตอนทั่วไปจำนวนหนึ่งสามารถแยกแยะได้

การสร้างบัญชีสำหรับบัญชีส่วนตัว ในการเข้าถึงประกันภัยอิเล็กทรอนิกส์คุณต้องสร้างบัญชีในเว็บไซต์ของ บริษัท เมื่อต้องการทำเช่นนี้กรอกแบบฟอร์มที่เสนอโดยการทำข้อมูลส่วนบุคคลต่อไปนี้:

• ชื่อเต็ม;
• รายละเอียดหนังสือเดินทาง;
• วันที่และสถานที่เกิด;
• ที่อยู่การลงทะเบียน;
• หมายเลขโทรศัพท์;
• ที่อยู่อีเมล.

ตรวจสอบข้อมูลที่ป้อน ข้อมูลไดรเวอร์ได้รับการตรวจสอบกับข้อมูลของฐาน RCA แบบรวมศูนย์ หากนโยบายของผู้เอาประกันภัยจะถูกสร้างขึ้นจากนั้นผู้ใช้ไปยังที่อยู่อีเมลหรือหมายเลขโทรศัพท์มือถือจะส่งพารามิเตอร์การเข้าถึงบัญชี (รหัสผ่านและการเข้าสู่ระบบ)

กรอกใบสมัคร แบบฟอร์มในเว็บไซต์จะต้องให้ข้อมูลเกี่ยวกับ:

• ผู้ถือกรมธรรม์ (ระบุข้อมูลส่วนบุคคลข้างต้น);
• รถยนต์ (ข้อมูลที่ร้องขอจะถูกถ่ายโอนจากใบรับรองการลงทะเบียน);
• ลักษณะของนโยบายในอนาคต (ระยะเวลาการใช้งานระยะเวลาการใช้เครื่องและวันที่เริ่มต้น);
• พลเมืองที่จะใช้รถ

ตรวจสอบข้อมูล. ข้อมูลทั้งหมดจะถูกนำไปเปรียบเทียบกับเนื้อหาของฐาน RCA หากข้อมูลมีการระบุไว้จริง ๆ ผู้ใช้จะได้รับการแจ้งเตือนเกี่ยวกับการคำนวณต้นทุนการประกันขั้นตอนการชำระเงิน (บัตรธนาคารและ / หรือเงินอิเล็กทรอนิกส์) รวมถึงที่อยู่ที่เอกสารอิเล็กทรอนิกส์ ไล่ออก เมื่อแอปพลิเคชันไม่ผ่านการตรวจสอบ บริษัท จะระบุเหตุผลในการปรับแต่งและจะเสนอเพื่อแก้ไขคำขอ

การชำระเงินและการรับประกันภัย หลังจากถ่ายโอนเงิน บริษัท จะส่งไปยังที่อยู่อิเล็กทรอนิกส์ของลูกค้าเอง

สามารถพิมพ์เอกสารและพกพาได้ รุ่นกระดาษของมันจะเป็นการยืนยันการออกแบบของ OSAGO ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์

ข้อผิดพลาดในการออกแบบ e-Osago และผลที่ตามมา

เมื่อกรอกใบสมัครมีความเสี่ยงที่จะอนุญาตให้มีข้อผิดพลาด ตัวอย่างคือ:

• บ่งชี้ที่ไม่ถูกต้องของรุ่นรถยนต์
• พิมพ์ผิดในชื่อของเจ้าของผู้ถือกรมธรรม์และผู้ขับขี่;
• ข้อผิดพลาดในห้อง;
• ความไม่ถูกต้องในคำแนะนำของรายละเอียดของเอกสารการลงทะเบียน;
• ข้อผิดพลาดในชุดหรือหมายเลขใบขับขี่;
• ระบุผู้เอาประกันภัยในฐานะเจ้าของเครื่อง (หากบุคคลเหล่านี้เป็นบุคคลที่แตกต่างกัน)

ลองคิดดูผลที่ตามมาจากข้อผิดพลาดดังกล่าว

หากคนขับที่เอาประกันภัยตกอยู่ในอุบัติเหตุ บริษัท ไม่มีสิทธิ์ปฏิเสธที่จะจ่ายเหยื่อเนื่องจากนโยบายได้รับการตกแต่ง นี่ไม่ได้หมายความว่าคนขับไม่สามารถให้ความสนใจกับความไม่ถูกต้อง ปัญหาอาจเกิดขึ้นกับเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจร เขามีแนวโน้มที่จะแสดงวิธีการอย่างเป็นทางการและแก้ไขผู้ขับขี่เพื่อการขาดการประกันภัย การตรวจสอบนโยบายจะดำเนินการไม่เพียง แต่ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุเท่านั้น แต่ยังหยุดที่ใดก็ได้

โดยไม่คำนึงถึงลักษณะของความไม่ถูกต้องในเอกสารแนะนำให้ใช้ไดรเวอร์เพื่อดูแลวิธีการแก้ไขข้อผิดพลาดในนโยบายอิเล็กทรอนิกส์ของ OSAGO

การเปลี่ยนแปลงของกฎหมายใน CTP ในปี 2557 มีให้สำหรับการชดเชยโดยตรงสำหรับการสูญเสียจาก บริษัท ประกันภัย อุบัติเหตุที่ได้รับผลกระทบมีสิทธิ์ติดต่อ บริษัท ประกันภัยของเขา คุณสามารถอ่านเกี่ยวกับมัน

จำนวนของพลเมืองที่ไร้ยางอายโดยเจตนาบิดเบือนข้อมูลเกี่ยวกับตัวเอง นี่เป็นเพราะความปรารถนาที่จะลดเบี้ยประกันให้น้อยที่สุด ตัวอย่างเสิร์ฟ:

• ดำเนินการจำนวนแรงม้า
• ข้อมูลที่เป็นเท็จเกี่ยวกับการลงทะเบียนของผู้ถือกรมธรรม์ในชนบท (สำหรับเจ้าของดังกล่าวมีค่าสัมประสิทธิ์ดินแดนที่ต่ำที่สุด);
• เป็นเจ้าของประสบการณ์ของผู้ขับขี่

ตัวเลือกทั้งหมดเหล่านี้จะไม่ทำงานหากประกันได้ถูกดึงขึ้นมาแล้วเนื่องจากการครอบครองรถยนต์คันนี้ เมื่อรถยนต์ใหม่มีความเป็นไปได้นี้มีอยู่จริง ในขณะเดียวกันการหลอกลวงจะเปิดขึ้นพร้อมกับการจัดการต่อไปของ บริษัท (เพื่อเปลี่ยนพารามิเตอร์ของการประกันหรือเนื่องจากการขยาย)

เมื่อการหลอกลวงผู้ประกันตนจะต้องชำระเงินเพิ่มเติม หากข้อผิดพลาดโดยเจตนาถูกกำหนดหลังจากเกิดอุบัติเหตุ บริษัท มีสิทธิ์ยื่นเรื่องการเรียกร้องค่าชดเชยที่ทำโดยการจ่ายเงินที่ได้รับผลกระทบให้กับลูกค้าที่ไร้ยางอาย

สำคัญ:ข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับยานพาหนะและไดรเวอร์สำหรับการออกแบบ E-OSAGO จะถูกสะสมในฐานข้อมูล PCA ดังนั้นก่อนที่จะได้รับ CPEA อิเล็กทรอนิกส์แรกจะมีความจำเป็นต้องออกนโยบายกระดาษแรก

วิธีการเปลี่ยนแปลง CTP อิเล็กทรอนิกส์

หนึ่งในบริการที่จำเป็นในการบำรุงรักษาทางอิเล็กทรอนิกส์ของ บริษัท ประกันภัยคือความเป็นไปได้ของการปรับแต่งที่สะดวกสบายในเอกสารที่ดำเนินการอยู่แล้ว ลองคิดดูว่าต้องทำอย่างไรหากพบข้อผิดพลาดใน CPEA อิเล็กทรอนิกส์และกับสถานการณ์อื่น ๆ เมื่อคุณต้องการข้อมูลใหม่หรือพารามิเตอร์

บริเวณสำหรับการปรับเอกสารอิเล็กทรอนิกส์นั้นเหมือนกับตัวเลือกกระดาษ:

• ทำให้ไดรเวอร์ใหม่;
• การเปลี่ยนแปลงในรายละเอียดของใบขับขี่ที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยน (แม้ว่าจะไม่มีหน้าที่ในการทำซ้ำประกัน Redo แต่ก็มีความเสี่ยงที่จะตกเป็นเหยื่อของพนักงานที่ถูกไล่ออกจากตำรวจจราจรซึ่ง "จะไม่สังเกตเห็น" เครื่องหมายของ เอกสารที่ใช้งานอยู่ก่อนหน้านี้);
• การได้รับหนังสือเดินทางใหม่
• เปลี่ยนที่อยู่ของที่พัก

แตกต่างจากขั้นตอนการขายปัญหาในการสร้างข้อมูลใหม่ในกฎหมายไม่ทำงาน ซึ่งหมายความว่ากลไกทางกฎหมายเพียงอย่างเดียวสำหรับการเปลี่ยนข้อมูลในการประกันภัยคือการปรากฏตัวส่วนตัวใน บริษัท ประกันภัย ในเวลาเดียวกันผู้เชี่ยวชาญพิมพ์เอกสารของเอกสารและนโยบายหยุดเป็นดิจิตอล ระยะเวลาที่ถูกต้องและเงื่อนไขอื่น ๆ ของสัญญายังคงเหมือนเดิม

มีโอกาสได้รับการปฏิเสธพนักงานออฟฟิศ สิ่งนี้สามารถอธิบายได้จากความจริงที่ว่าห้องพักไม่ได้ครอบครอง บริษัท แต่นายหน้า - ตัวแทนที่มีสิทธิที่จะสรุปในนามของข้อตกลง CTP ใหม่ของ บริษัท ประกันภัย อีกเหตุผลหนึ่งที่มักจะเป็นความต้องการของพนักงานกำหนดนโยบายเพิ่มเติม ความสามารถในการแจ้งเอกสารอีกครั้งที่เชื่อมโยงกับการซื้อบริการอื่น การกระทำดังกล่าวเป็นสิ่งที่ผิดกฎหมายและเป็นตัวแทนของ บริษัท คุณสามารถบ่นกับการจัดการที่สูงขึ้นหรือในหน่วยงานควบคุม (Rospotrebnadzor, แผนกดินแดนของธนาคารกลางของสหพันธรัฐรัสเซียผู้ตรวจการทางการเงิน)

จำนวนของ บริษัท ประกันให้กับลูกค้าด้วยความสามารถในการปรับพารามิเตอร์เอกสารบางส่วนผ่านบัญชีส่วนบุคคล ด้วยการเพิ่มขึ้นของความนิยมของการประกันภัยดิจิตอลความเป็นไปได้ของการให้บริการเต็มรูปแบบที่ให้การเปลี่ยนแปลงนโยบายอิเล็กทรอนิกส์ของ OSAGO สูง

การขยายของโปแลนด์ Osago และแทนที่ บริษัท ประกันภัย

เมื่อใช้นโยบายดิจิทัลปัญหาของการขยายเกิดขึ้น หนึ่งปีหลังการออกแบบ (ในบางกรณี - ก่อนหน้านี้) ลูกค้าจะต้องได้รับเอกสารใหม่ คุณสมบัติของการออกแบบขึ้นอยู่กับผู้รับประกันภัยโดยเฉพาะ ในกรณีนี้ขั้นตอนจะมีขั้นตอนทั่วไปจำนวนหนึ่ง

1. ทางเดินของการตรวจสอบทางเทคนิค ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการขยายประกันภัยคือความพร้อมใช้งานของการ์ดวินิจฉัยเร่งด่วน หากขาดหายไปมันจะต้องได้รับการให้บริการดังกล่าว
2. เติมข้อมูลในบัญชีของคุณ คุณต้องไปที่เว็บไซต์ของ บริษัท ประกันและป้อนชื่อผู้ใช้และรหัสผ่านของบัญชี หลาย บริษัท ให้ความเป็นไปได้ของการขยายที่ง่ายของ CCAMA มันเพียงพอที่จะไปที่ลิงค์ที่เกี่ยวข้องและทำให้ข้อมูลเกี่ยวกับห้องพักและวันที่ของบัตรวินิจฉัย
3. การตรวจสอบข้อมูล หากข้อมูลได้รับการยืนยันระบบจะเสนอให้ไปที่การชำระเงินของเอกสาร
4. การชำระเงินและใบเสร็จรับเงินของนโยบาย หลังจากถ่ายโอนเงินไปยังที่อยู่อีเมลจะถูกส่งเอกสารใหม่เช่นเดียวกับในการออกแบบหลัก

สำคัญ:ในปีต่อ ๆ มาการปรับปรุงนโยบายจะทำผ่านอินเทอร์เน็ต ผู้ประกันตนบางรายให้บริการสำหรับการขยายประกันภัยที่ตกแต่งบนกระดาษในรุ่นอิเล็กทรอนิกส์ ในการทำเช่นนี้คุณต้องลงทะเบียนบนเว็บไซต์และทำรายละเอียดของนโยบายที่หมดอายุ

จุดสำคัญอีกประการหนึ่งคือการเปลี่ยนแปลงจาก บริษัท ประกันหนึ่งไปยังอีก บริษัท หนึ่ง ปัญหาที่เกี่ยวข้องมากที่สุดคือการอนุรักษ์ส่วนลดที่ให้ไว้สำหรับการขับขี่ที่ปราศจากปัญหา ฟังก์ชั่นตู้ส่วนตัวไม่ได้ให้ความเป็นไปได้ในการออกโบนัสสัมประสิทธิ์มะเร็ง

ในการจัดการคุณจะต้องให้นโยบายผู้ประกันตนที่ดำเนินการก่อนหน้านี้ ความจริงของการขับขี่โดยไม่มีอุบัติเหตุสำหรับปีที่แล้วจะถูกกำหนดเมื่อร้องขอไปยัง บริษัท ลูกค้าก่อนหน้านี้

ในการเปลี่ยนแปลงล่าสุดในการชำระบัญชีของรหัส 2017 ซึ่งให้สำหรับการดำเนินการชำระเงินใน Oosao ใน "ธรรมชาติแบบฟอร์ม", I. ในรูปแบบของการซ่อมแซมที่ได้รับอนุญาตร้อยคุณสามารถอ่านได้

เนื่องจากลักษณะที่ปรากฏล่าสุดของความเป็นไปได้ในการออกนโยบายดิจิทัลมีช่องว่างและปัญหามากมายที่ทำให้การบริการแย่ลงอย่างมีนัยสำคัญ เมื่อเวลาผ่านไปพวกเขาจะถูกกำจัดและความนิยมของ CTP อิเล็กทรอนิกส์จะสูงขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ