Dacă aveți nevoie să aflați coeficientul de Bonus Malus Osago sau să-l verificați, apoi o astfel de oportunitate pentru dvs. ocazia pentru Uniunea Rusă a Auto-motoovists. Puteți face acest lucru gratuit ca pe site-ul nostru pe site-ul Oficial PCA într-un formular de solicitare specială. Cu toate acestea, pentru a începe, vom analiza ceea ce este coeficientul de bonus malus (CBM) și pentru care este necesar.

Fiecare motorist este obligat să emită în fiecare an. noua polis. asigurare obligatorie Osago.. Această asigurare Rambursează daunele victimei în caz de vinovăție în apariția unui accident al proprietarului politicii. Bineînțeles, asigurătorii sunt interesați să aibă probleme fără probleme pe drumurile Rusiei, iar valoarea taxelor de asigurare a scăzut.

Coeficientul Bonus Malus este destinat să motiveze șoferii la o plimbare curată.

Numirea coeficientului CBM este de a forma prețul pentru achiziționarea unei politici de asigurare ulterioară. În funcție de magnitudinea sa, costul poate scădea sau poate crește.

Valoarea parametrului afectează un număr de parametri, dintre care:

• clasa șoferului;
• nivelul de cavocație al proprietarului proprietarului în cursul anului.

Există un tabel special care vă permite să vizualizați și să verificați dependența valorii CBM din clasa șoferului. În plus, "clasitatea" asiguratului este un parametru în schimbare direct de la nivelul condusului său fără probleme.

Deoarece coeficientul de bonus Malus participă direct la calcularea prețului CTP, scăderea acesteia va duce la o creștere a procentului unei reduceri la asigurare.

Cu creșterea valorii KBM, prețul, respectiv, crește.

Tabelul de calcul CBM.

Mai jos este un tabel care vă permite să verificați și să calculați clasa Bonus Malus, precum și valoarea sa. Recalcularea coeficientului este efectuată pe an sau, mai degrabă, în funcție de anul trecut Conducerea și numărul accidentelor rutiere care au avut loc din cauza vina asigurătorului.

În mod implicit, istoria proprietarului politicii, după prima achiziție de Osago, începe de la clasa 3care corespunde valorii KBM egal cu 1.

Tabelul 1. Valoarea CBM

De exemplu, la asigurat, clasa bonusului Malus, egală cu 7. Valoarea CBM pentru această clasă este de 0,8. Vom calcula coeficientul de bonus Malus în cazul unei conduceri fără probleme pe tot parcursul anului. Vedem că în absența unui accident după curent asigurări Polisa. Driverul de clasă Osagig va fi 8. pe aceeași masă, putem verifica și asigura că clasa CBM este de 0,75 pentru această clasă.

Rețineți că în fiecare an KBM scade cu 0,05 și valoarea minimă este de 0,5 Acest lucru va permite șoferului să cumpere o politică cu o reducere semnificativă din costul unui preț standard.

Toți șoferii sunt interesați de problema a ceea ce CBM oferă o reducere la achiziționarea următoarei politici Osago. Pentru astfel de calcule, există un calculator special online, ceea ce vă permite să calculați costul politicii bazate pe coeficientul de bonus Malus. De asemenea, "pumnul" prețul de asigurare poate fi în cea mai mare companie de asigurări .

Reprezentanții săi vor calcula costul cu CBM. Cu toate acestea, pot exista situații în care prețul pentru serviciile asigurătorului este mai mare decât asigurătorul. În acest caz, trebuie să verificați rezultatele și să căutați cauza erorii.

Eroare poate apărea din diverse motive. Acest lucru se poate întâmpla din cauza trucurilor asigurătorilor care nu doresc să reducă costul asigurării CTP. Și poate un motiv mai banal - o eroare a fost embrietă în istoria valorilor KBM. Anterior, întreaga istorie a asiguratului a fost păstrată doar într-o companie de asigurări, cu care a avut un contract.

Prin urmare, atunci când se deplasează la o altă companie, șoferul a trebuit să trimită date de la companie veche În biroul noului. Până în prezent, toate aceste informații sunt stocate într-o singură sursă - în arhivele Rs (Uniunea rusă a autostrăzilor).

Prin urmare, dacă o eroare suspectată a fost suspectă și aș dori să verific reducerea AIS RCA, atunci aceste date pot fi determinate pe site-ul oficial al Uniunii. Solicitați o inspecție a unei singure baze de date OSAGO Puteți să treceți la pagina de resursă oficială corespunzătoare.

Această pagină conține un formular de căutare sub forma unei serii de ferestre, care trebuie completate cu informații relevante.

După introducerea datelor dvs. personale și a datelor despre permisul de conducere, programul va determina ce fel de dimensiune CBM și care reduce reducerea oficială a RSA.

După trecerea la formularul de căutare, veți avea nevoie de datele dvs. personale (numele, data nașterii, legale sau individual), precum și date minime privind contractul.

Apoi este necesar să introduceți codul de securitate, după care programul va verifica baza de date OSAGO pe site-ul de asigurare al șoferului (indiferent de societatea de asigurări, indiferent dacă Rosgosstrakh, Ingosstrakh sau orice alt asigurător).

După procesarea cererii, sistemul va afișa ce dimensiune Coeficient Bonus Malus îndeplinește asigurarea oficială. . Astfel, potrivit pașaportului proprietarului și permisului de conducere în RS, verifică cu ușurință KBM.

Dar dacă dintr-o dată datele din baza de date a Uniunii Rusă a autostrăzilor și numărul datelor dvs. nu coincid? Cum și unde să găsești o greșeală spartă? Deoarece toate datele din RCA sunt depuse de o companie de asigurări, atunci trebuie să căutați o greșeală în politicile noastre Osago achiziționate în această companie. Pentru aceasta trebuie să vă luați toate contractele și să le verificați pentru inexactități.

Deoarece hârtia nu specifică dimensiunea CBM, atunci va trebui să recalculeze totul. Pentru a calcula inexactitatea, calculul este mai bine să începeți cu numărul de politică, care este curent.

Dacă verificați anual valoarea coeficientului de maalyus bonus, atunci numărul de calcul se poate încheia cu asigurarea curentă Deoarece în perioadele anterioare valorile coeficienților converged.

Dacă informațiile nu trebuie verificate, atunci datele inexacte pot fi în orice politică și probabil în mai multe. În acest caz, va trebui să lucrați în căutarea inconsecvențelor. După găsirea erorii, trebuie să căutați ajutor în compania de asigurări corespunzătoare.

Cel mai ușor a restaurat CBM în cazul în care eroarea a fost permisă în ultimul contract . De exemplu, ultima dvs. politică de Osago a cumpărat în Rosgosstrakh. Prin verificarea, ați constatat că coeficientul și, în consecință, costul contractului este definit incorect.

Pentru a corecta inexactitățile, este suficient să contactați compania cu declarația corespunzătoare După care eroarea va fi eliminată timp de câteva zile. După aceasta, datele din RCA vor fi actualizate, de asemenea, că va fi posibil să se verifice pe site-ul oficial.

Va fi puțin mai dificil dacă valoarea KBM a fost instalată incorect în politicile anterioare, pe lângă achiziționarea în alte companii.

Atunci cazul va fi un pic amar, deoarece trebuie să parcurgeți birourile de asigurare diferită. Dar opțiunea cea mai neplăcută este următoarea - companie de asiguraricare ar putea corecta eroarea, a încetat să existe.

Situația este neplăcută de faptul că acest caz Nu va fi rezolvată, deoarece alți asigurători, precum și Uniunea Rusă a Motorovshchikov însuși, nu au dreptul să facă astfel de ajustări o singură bază Datele CTP. Având în vedere faptul că căutarea și definirea indicelui CBM prin intermediul site-ului oficial al RSA nu reprezintă complexitatea, atunci mult este mai ușor să verificați aceste ori pe an, împiedicând astfel apariția dificultăților.

Salvați valoarea coeficientului de bonus malus după un accident posibil dacă decideți întrebarea cu partea afectată în poziție , fără a atrage o companie de asigurări. O astfel de dezvoltare a evenimentelor este posibilă, cu condiția ca daunele să fie nesemnificative și să piardă reducerea KBM va fi mult mai scumpă decât pentru a rezolva problema în vigoare.

De exemplu, luați în considerare următoarea situație. Un cetățean al Federației Ruse are o experiență de 15 ani de conducere fără probleme printr-o mașină. Are 13 clase de șofer, care vă permite să dobândiți politica Osago cu raportul de 0,5.

Sa întâmplat așa că, atunci când plecați din parcarea, el a zgâriat ușor bara de protecție din apropierea mașinii în picioare. Dacă atrageți asigurarea și aranjați un accident, atunci compania va rambursa daunele. Dar ce va primi proprietarul politicii? Pe baza tabelului de mai sus, clasa bonusului său Malus va scădea la 7, ceea ce corespunde CBM 0,8, ceea ce va duce la creșterea politicilor achiziționate ulterioare.

În plus, pentru a reveni la clasa de conducere 13, asiguratul trebuie să plece în următorii 6 ani fără un singur accident . Deci, unele întrebări pot decide mai bine pe site-ul dvs. și nu stricați istoricul asigurărilor? Numai în caz de daune grave atunci când este mai ieftin, este mai bine să atragem o companie de asigurări pentru a rambursa daune!

Pe drumurile țării, chiar și conducătorul cel mai îngrijitor poate deveni o victimă a conducerii agresive sau inadecvate de la alți utilizatori de drumuri! Aceasta nu este vinovăția lui. Dar dacă accidentul se întâmplă în vina dvs., acest lucru vă va afecta diferit, inclusiv financiar . Astfel, este mult mai bine și mai profitabil să vă protejați și să nu creșteți condițiile accidentelor de pe drumuri.

Aveți grijă nu numai de securitatea dvs., ci și alți participanți la drum și, în schimb, să beneficieze de încurajări adecvate de la companiile de asigurări sub forma unei scăderi CBM!

Video pe subiect

Familiarizați-vă cu forma unei resurse electronice a Uniunii Autostrăzilor, cu care, pe baza AIS, PSA poate fi verificată pe BM (denumită în continuare -). Această caracteristică este disponibilă pentru utilizatori în orice moment și verifică proprietarii de mașini CBM urmează acest site și nu încercați să utilizați diverse acces neoficial, deoarece informațiile de aici sunt complete și exacte.

În timpul auditului, utilizatorul primește informații nu numai cu privire la valoarea curentă a CBM, ci și despre sursa informațiilor (în care asigurarea și exact politica este calculată de coeficient). În plus, baza RSA vă permite să verificați verificarea politicii OSAGA.

Rețineți că solicitarea este trimisă direct la baza PCA la orice dată care este interesată de utilizator.

Acest moment este foarte important deoarece:

• La momentul încheierii noului acord al Autocarterului, coeficientul de bonus Malus va fi dezvăluit la data politicii recent executate a OSAGO. Modifică ziua după ce politica actuală și-a oprit acțiunea.
• În cazul în care traseul a fost introdus imediat în mai multe polițe de asigurare, apare designul noului autocarter, luând în considerare informațiile din ultima politică completă.

Aceste momente afectează faptul că în zile diferite valoarea coeficientului poate fi diferită. Nu trebuie să uitați de asta.

În formularul de mai jos, puteți învăța CBM pe baza RCA.

Cum să verificați CBM-ul proprietarilor de mașini

De regulă, testul KBM are astfel de caracteristici:

• Utilizatorul este furnizat cu identificatorul solicitării QBM (unic);
• Indicatorul poate fi determinat atât pentru persoane fizice, cât și pentru indivizi;
• Este posibil să se verifice coeficientul pentru politică cu un număr nelimitat de drivere;
• Programul prezintă informații privind politica de pasageri anterioare, ceea ce indică numele asigurării și statului pentru pierderile actuale.

Faceți o cerere către KBM online este destul de ușoară. Pentru aceasta trebuie să faceți propriile date sub formă de verificare, și anume:

• selectați numărul de autodisti, al cărui raport va fi verificat de serviciu (există o verificare simultană de cel mult 4 persoane).
• specificați data de verificare a dobânzii (curentul este verificat pentru data corespunzătoare). Pentru a afla coeficientul pentru noul acord CTP, trebuie să specificați data viitoare după încheierea politicii anterioare.
• Faceți numele complet fără a vă înregistra (de exemplu, Matveyev Matvey Matveyevich).
• Introduceți data nașterii.
• Specificați datele burselor (excluzând registrul).
• Apăsați tasta de căutare.

După aceasta, informațiile care vă interesează (KBM) vor apărea în partea de jos a paginii.

Rețineți că valoarea acestui coeficient este calculată exclusiv la data specificată în cerere.

Calcularea reducerilor la OSAGO: Caracteristici

Realizarea unui contract de auto-capcană, proprietarul mașinii ar trebui să știe că informațiile despre managerul CBM al Asigurărilor primește de la baza AIS RCA.

În cazul în care informațiile solicitate lipsesc în sistem, prețul poliței de asigurare va fi calculat ținând cont de BM \u003d 1. În ceea ce privește clasa mașinii, trebuie spus că este determinată o dată pe întreaga perioadă, care este contractul de autocitență (1 an). Din aceasta rezultă că plățile efectuate de defecțiunea proprietarului TC, coeficientul crește numai în timpul proiectării următoarelor contract de asigurare.

În cazul în care proprietarul mașinii intenționează să încheie un acord de la Osago cu o limitare a numărului de persoane admise la conducerea vehiculului, mașina, care așteaptă o reducere, ar trebui să apară în acest contract de la începutul acțiunii sale. Dacă șoferul a fost adăugat la polița de asigurare deja de operare, anul viitor nu este luată în considerare (pentru o perioadă incompletă).

Este important să înțelegem că autodistul i se atribuie coeficientului pe baza conducerii sale fără probleme în cadrul acordului anterior al autocrației, de la expirarea termenului a fost de cel mult 1 an.

În cazul în care istoricul asigurărilor din traseu este absent, în calculele prețului politicii Luați CBM \u003d 1. În același timp, reducerea acumulată de șofer, ca recompensă pentru conducerea fără probleme, este păstrată pentru aceasta, indiferent de compania de asigurări pe care o va emite următorul autocarter.

Autodistra / proprietarul TC poate numai în cazul în care, la momentul apariției noului acord PCP, "fără probleme" anterioare a fost deja finalizată.

Cum se calculează ce ar trebui să fie la BM?

Există cazuri în care baza RSA conține informații inexacte, iar CBM va fi mai mare decât persoana pe efectivă. De regulă, acest lucru se întâmplă din cauza vină a angajaților asigurării anterioare, care contribuie la semnificațiile incorecte de bază "Bonus-Malus" atunci când fac autocitori.

Vă rugăm să rețineți că "clasa" și "CBM" a traseului este aproape același lucru. În consecință, în clasă acum puteți afla coeficientul, precum și efectuați operațiunea inversă.

Puteți verifica kBM-ul dvs. utilizând tabelul de mai jos. Aici clasa inițială este de 3.

Tabelul KBM - Definiția reducerii la CTP:

Să presupunem că utilizatorul și-a asigurat mașina 15.11.2016. În cursul anului de asigurare, are un anumit coeficient și clasă (aceste valori nu se schimbă pe tot parcursul anului). Acești indicatori vor fi atunci când vor verifica OSAGO-ul CBM online. Dacă, de exemplu, traseul are o clasă de 7 și Kbm \u003d 0,8, apoi pentru a afla acești parametri pentru viitoarea politică de autocarting, aveți nevoie de:

1. Urmăriți linia a 7-a (clasa 7 și BM \u003d 0,8). Apoi, în funcție de numărul de cazuri asigurate (a se vedea ultimele cinci coloane) în acest sens anul de asigurare, Puteți afla clasa dvs. în viitor. Pentru exemplu specific (Clasa curentă 7) În anul următor, clasa este setată:

• 8 - dacă nu a existat nicio cerere de asigurare;
• 4 - Dacă a existat un caz asigurat;
• 2 - în prezența a 2 evenimente asigurate pe parcursul anului;
• "M" (clasa inferioară) - la 3 sau mai multe cazuri.

2. Reveniți la primele două coloane, unde în conformitate cu noua clasă este determinată de CBM pentru anul următor.

Pentru a nu căuta performanță în tabel de fiecare dată, puteți utiliza norma simplă: Atunci când controlul fără probleme a vehiculului anual, coeficientul Bonus Malus pentru traseu va scădea cu 0,05, reducând, respectiv.

În concluzie, atragem, în plus, atenția tuturor proprietarilor de mașini la faptul că reprezentanții companiilor de asigurări fac adesea greșeli în procesul de a face CBM într-o singură bază PCA. Este recomandabil să verificați în mod independent acest indicator și, dacă este necesar, să contactați asigurarea pentru.

CBM - Coeficient Bonus-Malus. Această valoare este utilizată de companiile de asigurări pentru a calcula prima de asigurare în baza contractului.

Din cauza prezenței sau absenței accidentelor, CBM este mai mică sau în creștere. Învățăm cum să calculam CBM pe OSAO în 2019.

Osago.

Politica Osago - documentul în care societatea de asigurări rambursează parțial prejudiciul victimei după accidente, în care clientul său este de vină. Aceleași condiții se aplică conducătorilor auto înscriși în aceeași poliță de asigurare.

Costul poliței de asigurare a OSAGO depinde de următorii indicatori:

• vârsta șoferului;
• experiență de conducere;
• rata de conducere fără probleme, ia în considerare istoricul asigurărilor (CBM);
• caracteristicile mașinii asigurate (coeficientul km al puterii motorului);
• regiuni de funcționare (coeficientul de CT-teritorial);
• coeficientul încălcărilor brute (CN);
• din conditii generale contracte;
• prezența sau absența remorcii sau a restricțiilor.

Video: Cum se calculează o reducere pentru conducerea fără probleme KBM

Tabel și utilizarea corectă a acesteia

1. Coloana din stânga este clasa vehiculului. Pentru toți șoferii care încheie acordul Osago pentru prima dată, clasa a treia este caracterizată, clasa CBM va fi egală cu 1.
2. Apoi, determinați cât de multe cazuri de asigurare au fost în timpul acțiunii contractelor de asigurare din trecut în care șoferul a fost condamnat. Newbies nu au astfel de cazuri, deci aveți nevoie de o cifră "0".
3. O coloană în care este specificată numărul pierderilor este necesar pentru a determina clasa pentru anul următor. Pentru clasa de începători 4.
4. Clasa patru corespunde valorii CBM 0,95.

Exemple

Luați în considerare două exemple. În primul rând, autovehiculul a călătorit un an fără accidente, în al doilea rând, șoferul a avut un accident. Să începem cu primul exemplu.

Să presupunem că, la momentul încheierii contractului de asigurare de către autovehicul, a fost desemnat 9 Clasa KBM. Acestea. Reducere de 30% la rata principală de asigurare. Deci, autovehiculul sa bucurat deja de serviciile unei companii de asigurări, iar în fiecare an a primit o reducere de 5% pentru o plimbare non-suprataxă.

Un an mai târziu, același șofer a preluat înregistrarea unui nou contract de asigurare. Alarmele nu au fost. Din gradul 9, ne mișcăm în jurul coloanei pe masă, agentul de asigurare urmărește o nouă clasă. Șoferul primește clasa 10, reducerea este de 35% (valoare 0.65).

Luați în considerare un alt exemplu în care același șofer (clasa 9) sa întâmplat 3 accidente. Din clasa 9, se deplasează pe masă spre dreapta, la valoarea în care sunt indicate 3 plăți. Și obținem clasa 1, dar o creștere a coeficientului de 1,55. Deci, șoferul va trebui să plătească costul crescut.

Pentru reduceri de auto-definiție:

• este necesar să începeți calculul de la șirul care conține clasa a treia;
• după fiecare an fără probleme, puteți merge în jos la șirul de mai jos;
• de fiecare dată când în fiecare an, cu accidente, trebuie să vă deplasați la un șir care să corespundă numărului de plăți de asigurare;
• dacă autovehiculul nu avea un an de asigurări, clasa sa este egală cu trei;
• dacă politica este deschisă (număr nelimitat de drivere), coeficientul variază numai pentru proprietarul mașinii.

Reducerea maximă pentru conducerea fără probleme este de 50%. Aceasta corespunde valorilor de 0,5 și clasa 13. Motorul primește cel mai mult reducere mare Din posibil, dacă timp de 10 ani din cauza nu a fost efectuată plăți de asigurare.

Plățile de asigurare se fac numai atunci când victimele accidentului provocat de dvs. se transformă în asigurarea pentru plată. Dacă daunele sunt nesemnificative, șoferii înțeleg locul, iar costul politicii nu crește.

Dacă există o limită a numărului de drivere, coeficientul este determinat pe baza informațiilor despre fiecare drivere:

• angajații societății de asigurări sunt determinate de KBM pe motorist cu cea mai gravă clasă;
• reducerea este furnizată omului, nu unui vehicul;
• coeficientul este crescut numai de șofer, vinovat de un accident.

• asigurarea de tranzit;
• asigurarea TC înregistrată într-un alt stat.

Tabelul oferă valoarea teoretică a coeficientului. În realitate, valoarea sa poate fi mai mare, deoarece asigurătorii nu fac întotdeauna CBM la baza de date RSA pe care toate companiile de asigurări ar trebui să se bazeze.

Se face pentru a obține mai mulți bani. Și un motorist care este slab înțeles în plățile de asigurare vine cu ușurință și plătește mai mult decât este necesar.

Reducerea este destul de rapid verificată de baza RS. Acest lucru este foarte important, deoarece companiile de asigurări uneori nu fac un coeficient pentru baza de date RSA pentru profituri mai mari pentru aceeași poliță de asigurare.

Uniunea Rusă a autostrăzilor - necomerciale corporativcare reprezintă asociația profesională unificată all-rusă.

Pe baza principiului apartenenței obligatorii a asigurătorilor care sunt angajați în asigurare obligatorie responsabilitate civilă proprietarii vehiculului. Statutul de asociere este consacrat de lege. Compoziția include 71 societate de asigurări.

Puteți verifica coeficientul RCA pe site-ul oficial: http://www.autoins.ru/ru/osago/polis.

Vor fi necesare următoarele informații:

• data de nastere;
• datele care certifică documentul de identitate sau numele unei persoane care are voie să controleze mașina;
• informații despre permisul de conducere.

Un marcaj de verificare confirmă consimțământul pentru prelucrarea datelor cu caracter personal, se efectuează o verificare.

Dacă figura finală a coincis cu valoarea pe care o calculați teoretic, ar trebui să fie. Dacă, după verificarea valorii din Rs, a fost eliberat un rezultat incorect, KBM trebuie restabilit.

Baza RSA oferă cele mai complete informații.. Se poate determina unde valoarea coeficientului provine din ce număr de politică a fost utilizat la calcularea.

La încheierea acordului Osago, compania de asigurări ar trebui să utilizeze informațiile AIS despre perioadele anterioare Asigurarea pentru a confirma validitatea utilizării KBM.

Pe baza bazei, puteți verifica, de asemenea, validitatea coeficientului utilizat de companie în raport cu șoferul specificat în politică. Sistemul are date despre drivere de la începutul anului 2011.

Clasa vehiculului din sistemul RCA se schimbă numai de reprezentanții societății de asigurări. Personalul de bază nu modifică datele AIS. Orice ajustări fac angajați ai unei companii de asigurări.

Din 2014, companiile trebuie să transfere informații despre Tratatul Osago la baza de date din ziua de la executarea contractului.

Mai întâi trebuie să aflați când a fost făcută o eroare la calcularea CBM. În politica însăși, coeficientul nu este indicat, astfel încât recalcularea politicilor anterioare ar trebui să aibă loc.

Nu aruncați politici de asigurare vechi. Acestea vor fi necesare pentru a recalcula valoarea corectă.

Coeficienții de asigurare se schimbă în fiecare an. Prețul politicii de asigurare trebuie tratat în fiecare an. Dacă tu și ai făcut-o în mod constant, probabil o eroare în politica anterioară.

Cauzele erorilor:

• baza de date nu a corectat informațiile, există o înregistrare cu informații despre vechea politică;
• angajații au făcut o greșeală la intrarea;
• dacă societatea a devenit faliment sau lichidată, personalul nu a putut transfera informații despre sistemul RC.

Puteți restabili CBM într-o companie de asigurări care a făcut o greșeală în calcul. Dacă este confirmată faptul că eroarea este confirmată, modificările vor fi făcute în câteva zile.

Dacă asigurarea anterioară a fost greșită, trebuie să vă întoarceți acolo. Dacă este eliminată, nu va fi posibilă restabilirea coeficientului, deoarece alte asigurări nu corectează greșelile colegilor lor.

Dacă angajații obișnuiți refuză să-și recunoască greșelile, contactați sediul central al companiei, faceți o plângere, trimiteți-o unei scrisori înregistrate sau personal. Dacă treceți personal, trebuie să faceți o marcă asupra copiilor plângerii că a fost acceptată pentru examinare.

Documentul ar trebui să descrie în detaliu circumstanțele care confirmă utilizarea incorectă a coeficientului. Specificați numele angajatului, timpul, numărul poliței de asigurare.

Aveți dreptul să solicitați un calcul scris. De asemenea, puteți să menționați că veți trimite o plângere companiei organelor care efectuează controlul asupra calculelor financiare. În absența rezultatelor, contactați FSFR.

Dacă unul dintre șoferii, înscris în asigurare, a schimbat permisul de conducere, este necesar să o raportați imediat companiei de asigurări. Aceasta se referă la o modificare a oricăror alte informații din documente.

Dacă din anumite motive, asigurarea nu primește informații despre accident, șoferii încep să se îmbolnăvească și să tacă despre accidentele lor. La calcularea inexactității informațiilor va detecta imediat în baza PCA.

Compania de asigurări are dreptul de a aplica sancțiuni pentru furnizarea de informații false. Penalizarea este de 1,5 coeficienți, costul de asigurare va fi majorat.

Din sancțiuni, autovehiculul nu se ascunde nici măcar atunci când decide să schimbe asigurătorul.

Nuante:

• CRC nu se aplică pentru autovehiculele de călători;
• Km sunt utilizate numai pentru vehiculele de pasageri;
• KP nu se aplică pentru autoturismele înregistrate de Federația Rusă.

Există, de asemenea, alte caracteristici. Din acest motiv, este întotdeauna mai rapid și mai ușor de utilizat oricare dintre calculatoarele online pentru calcularea costului politicii pe diverse site-uri, dacă nu aveți încredere în angajații companiei dvs. de asigurări.

Coeficient Bonus-Malus (CBM) - coeficientul corespunzător clasei atribuite șoferului sau proprietarului vehiculcare afectează. La încheierea Acordului Osago, societatea de asigurări este obligată să utilizeze informații despre perioadele de asigurare anterioare cuprinse în sistemul informațional automatizat al Uniunii Rusă a autostrăzilor (AIS RSA).

Până în prezent, au fost stabilite 15 clase de șoferi care prevăd aplicarea coeficienților corespunzători.

Întrebări și răspunsuri despre KBM

Coeficientul de bonus Malus (CBM) este determinat pentru fiecare conducător auto individual sau pentru proprietarul vehiculului, cu condiția ca contractul să fie încheiat cu condiția unei utilizări nelimitate a vehiculului și afectează costul acordului CTP. CBM variază în funcție de prezența sau absența compensației de asigurare la apariția cazurilor de asigurare care au avut loc în perioada celui anterior, care a ajuns la cel mult un an în urmă, contractul de asigurare obligatorie, datorită faptului că a fost specificat în tratat a vehiculului.

Valoarea CBM este păstrată indiferent de schimbarea societății de asigurări. Indicatorul CBM este aplicat la concluzia sau modificarea contractului de asigurare obligatorie cu o perioadă de acțiune de un an. Procedura de determinare și utilizare a KBM este descrisă în secțiunea "Procedura de definire a CBM".

Cum să verificați valoarea actuală a CBM?

Verificați valoarea curentă a CBM este posibilă independent în sistemul informațional automatizat al Uniunii Rusă a autostrăzilor (AIS RSA) :.

Înlocuirea unei licențe de conducere (Wu) și / sau a prenumeului, al numelui și / sau a documentului de identitate

Dacă ați schimbat un permis de conducere și / sau de familie, un nume de nume și / sau un document de identitate, este necesar să se modifice cât mai curând posibil la un acord curent OSAGO. Acest lucru este necesar pentru a face informații corecte în automatizat sistem informatic Uniunea Rusă de autogharduri (AIS RCA) și atribuirea clasei corecte de accidente (CBM) în viitor.

În conformitate cu articolul 15 alineatul (8) Lege federala 40-FZ P: În cursul termenului acordului CTP, asiguratul trebuie să informeze imediat asigurătorul în scris despre modificarea informațiilor specificate în cererea de încheiere a contractului de asigurare ". În cazul acțiunii simultane a mai multor acorduri CPU, este necesar să se facă modificări la fiecare dintre aceste acorduri CPU.

Scrieți o aplicație pentru efectuarea modificărilor. Efectuați modificări polis electronic. Osago poate fi prin.

Procedura de determinare a politicii CBM cu o listă limitată de drivere

Ordinul general

În cadrul contractului de asigurare obligatorie, prevede limitarea numărului de persoane admise la gestionarea vehiculului, clasa este determinată pe baza informațiilor privind fiecare șofer. Clasa este atribuită fiecărui șofer admis la gestionarea vehiculului specificat în contract. La calcularea primei de asigurare, se aplică cea mai mare valoare a coeficientului KBM. În absența informațiilor despre istoricul asigurărilor, șoferul este atribuit clasa 3 (KBM \u003d 1). În cazul în care contractul de asigurare obligatorie anterior a fost încheiat cu privire la condițiile care nu prevăd limitarea numărului de persoane admise la conducerea vehiculului, coeficientul CBM este luat în considerare numai dacă șoferul a intrat în proprietarul vehiculului împotriva căruia Contractul anterior a fost încheiat.

• Titularul de asigurare care este inscripționat de conducătorul auto nr. 1 cu KBM egal cu gradul 5, a intrat în politica operatorului nr. 2 cu KBM din clasa a doua, deoarece vina sa a fost plata compensarea asigurărilor Acordul a fost abordat cu cel mult un an în urmă. În consecință, dimensiunea primei de asigurare va fi determinată de numărul driverului 2, iar dimensiunea premiului va fi mărită datorită clasei mai mici a numărului de conducător auto 2.
• Numărul driverului 1 și numărul driverului 2 au aceeași experiență fără probleme de 4,5 ani. Deținătorul poliței de asigurare a intrat în politica unui driver OSAGO nr. 2. În consecință, faptul că a adăugat un al doilea conducător auto la politica CBM nu va afecta contractul și prima de asigurare va rămâne neschimbată.

Dacă șoferul nu a fost înscris anterior în politica Osago (de exemplu, a primit doar o licență de conducere)

În absența informațiilor din AIS RCA privind șoferii specificați în contract, acestea sunt alocate clasa 3 (CBM \u003d 1).

• Numărul de șofer 1 a primit drepturi și două zile mai târziu a cumpărat un vehicul. La executarea acordului APP, un astfel de șofer este atribuit unei clase de asigurare 3 (CBM \u003d 1).

Schimbarea listei a permis gestionarea cu "fără restricții" la "Limited" (același vehicul)

În cazul în care contractul de asigurare obligatorie anterior a fost încheiat cu privire la condițiile care nu prevede limitarea numărului de persoane admise la conducerea vehiculului (TC), atunci informațiile furnizate sunt luate în considerare numai dacă șoferul a intrat pe proprietarul vehiculului .

• Proprietarul vehiculului a fost încheiat de Acordul OSAGA cu privire la condiția unei utilizări nelimitate, a clasei de proprietar - 5 (CBM \u003d 0,9). El intenționează să schimbe condițiile pentru anul următor și să încheie un acord privind gestionarea CU numai indicată în călătorii șoferului la același TC. În cazul în care asiguratul (proprietarul) se potrivește cu un șofer, clasa pentru aceasta va fi păstrată și, cu condiția să nu existe plăți pentru acordul anterior, va fi de 6 (CBM \u003d 0,85).

Asiguratul are un acord al OSAO "fără restricții" asupra vehiculului care îi aparținea. Se adaugă ca un șofer admis la management, într-un alt acord al OSAGO cu o listă limitată de conducători auto

În acest caz, șoferul nu a avut povesti de asigurare ca șoferul, prin urmare, clasa inițială 3 (CBM \u003d 1) este definită pentru aceasta.

• Proprietarul vehiculului, care timp de 5 ani a încheiat Osago "fără restricții", dorește ca acesta să intre într-un acord de Osago cu o listă limitată de conducători auto. În acest caz, clasa sa ca șofer este inițial, adică. 3 (CBM \u003d 1).

Dacă șoferul este înscris în mai multe contracte

Dacă șoferul este înscris în mai multe acorduri CPU, clasa este determinată pe baza sumărilor numărului de compensații de asigurare conținute în informațiile privind acordurile de asigurare obligatorie anterioare încheiate cu cel mult un an înainte de data CTP, de asemenea ca clasa, care a fost definită la încheierea ultimului contract încheiat. Asigurare obligatorie.

Politica fără restricții

Ordinul general

KBM este atribuit proprietarului cu privire la un anumit vehicul, care este indicat în Acordul CTP. Dacă un proprietar are mai multe vehicule și pentru fiecare dintre acestea un acord CTP cu privire la condiția de utilizare nelimitată de către vehicul, atunci KBM pentru fiecare dintre tratate poate fi diferită.

• Asiguratul este proprietarul vehiculelor nr. 1 și nr. 2. Ambele vehicule sunt asigurate în cadrul Acordului Osago cu privire la condiția de utilizare nelimitată de către vehicul. În acest caz, vehiculul nr. 1 numai din salon (nou), vehiculul nr. 2 - utilizat timp de 3 ani. În ciuda faptului că proprietarul este același, valoarea KBM va fi diferită.

Schimbarea listei persoanelor admise la Management, cu "Limited" la "fără restricții"

La modificarea Acordului CTP în legătură cu tranziția de la o listă limitată de persoane admise la conducerea vehiculului, pentru CBM nelimitat, în conformitate cu proprietarul vehiculului în raport cu acest vehicul va fi setat egal cu 1, așa mai departe. În AIS RSA nu există informații despre CBM ale proprietarului pentru acest vehicul.

• Deținătorul poliței de asigurare este proprietarul vehiculului, asigurat timp de 3 ani vehiculul său în condiția unei liste limitate de drivere admise la management. KBM-ul său ca șofer - 0,85. Apoi a decis să organizeze politica privind condiția de admitere a șoferilor "fără restricții". În acest caz, pentru a calcula prima de asigurare va fi utilizată de KBM ca proprietar egal cu 1.

Dacă contractul anterior a fost încheiat înainte

La încheierea unui nou acord PCP, clasa de urgență (CBM) va fi egală cu clasa, care a fost determinată la încheierea contractului de asigurare obligatorie recent încheiat cu mai mult de un an în urmă.

• Asiguratul a avut o politică Osago cu o clasa 5 (CBM \u003d 0,9). El se dizolvă (accidentul nu a fost), cumpără un vehicul nou. Clasa sa nu se schimbă, ci rămâne egală cu 5 (CBM \u003d 0,9).

Dacă, ca urmare a unui accident, ați fost partidul afectat, atunci plata pentru acest accident nu va afecta clasa dvs. de urgență (CBM). Dacă ați devenit vinovat de un accident, atunci dacă:

• contractul a fost încheiat cu privire la condiția de utilizare limitată de către conducătorii auto specificați în contract - la încheierea acordului ulterior, clasa va fi redusă numai de la acel șofer care a fost vinovat de un accident. În politica inscripționată 2 drivere: numărul driverului 1 și numărul driverului 2. Șoferul accidentului este numărul șoferului 2. Clasa Driver Numărul 2 va fi redus, în timp ce șoferul șoferului nr. 1 nu va afecta driverul.
• contractul a fost încheiat cu privire la condiția de admitere a șoferilor "fără restricții" - la încheierea unui acord ulterior, clasa Osago va fi redusă de către proprietarul vehiculului, nu contează cine de la șoferi a fost vinovatul unui accident.

Pentru a determina clasa, informații privind acordurile de asigurare obligatorie, care au încetat să se efectueze cu cel mult un an înainte de data începerii perioadei de asigurare în cadrul contractului de asigurare obligatoriu.

Dacă, în mai mult de 1 an, nu ați participat la Tratatul Osago, nici ca un șofer nici ca proprietar, atunci povestea dvs. de asigurare este "resetare" și la încheierea contractului va fi utilizată 3 clase (CBM \u003d 1) .

10.01.2019

Aflați coeficientul dvs. Bonus Malus (Osago)

Înainte de emiterea de asigurare, am decis să calculez în mod independent costul CTP, dar Sng a fost în clasă nepotrivit pentru mine și coeficientul său Bonus Malus (CBM). Ceva sortat și a decis să se așeze și tu.

Astăzi există 15 clase de asigurări de conducere, care prevăd utilizarea coeficientului corespunzător (CBM). Clasa este determinată de cea mai recentă CTP cu pas.

Bonus Malus Coeficient Tabel (CBM)

Pentru a afla ce aveți un coeficient de bonus-malyus, trebuie să înțelegeți ce aveți o clasă. Se calculează pe baza numărului de asigurări și a numărului de accidente.

Dacă nu ați fost asigurat anterior sau în baze de date, nu există date despre dvs., atunci driverul este alocat 3 clase. Aceasta egală cu coeficientul KBM 1, ceea ce înseamnă nici o reducere.

Exemplul 1. Experiența de conducere 3 ani, nu a existat un eveniment asigurat. Clasa KBM - 3, coeficientul - 1.
Exemplul 2. Experiența de conducere 3 ani, 1 accident. Clasa KBM - 1, Coeficient - 1.55.
Exemplul 3. Experiența de conducere 10 ani, 0 accident. Clasa KBM - 10, coeficient - 0,65.

Dacă ați fost asigurat anterior, atunci când proiectați noua asigurare va fi:

Exemplul 1. Experienta 3 ani, nu a existat nici un eveniment asigurat. Clasa CBM la sfârșitul liniei de viață anuale - 4, coeficientul este de 0,95.

Confuz? Mai jos, puteți afla coeficientul dvs. Bonus Malus (CBM) online pe site-ul RS. Pentru a face acest lucru, va trebui să introduceți numele dvs. de familie, numele, patronimic, data nașterii, serii și numărul corect și data începerii politicii dvs.

După introducerea datelor, sistemul va oferi CBM, ceea ce a indicat asigurătorul.