Arhiva zip

Cuvânt înainte INTRODUIT de Comitetul pentru Arhitectură și Planificare Urbană din Moscova.

ACCEPTATĂ ȘI INTRODUITĂ Prin Decretul Guvernului Moscovei N 49 din 25.01.2000.

REPLACE 9MGSN 1.01-98 COMISIA EDITORIALĂ: A.V. Kuzmin (președinte), R.V. Gorbanev, V.P. Korotaev, G. S. Yusin, Yu.V. Korotkov, A.L. Voronin, N.V. ÎN GENERAL: GS Yusin (șeful lucrării), MG Lifanovskaya, LB Kozhaeva, N. S. Pushkareva, O. A. Baevsky AUTORI DE SECȚIUNI: L. F. Strashnova, A. V. Voinova, G. V. Morozova, S. G. Pushkarev, S. V. Ilyinsky, I. N. Ilyina, NG Rytvinskaya EA Yablokova, VV Karelina, AN Krasnikov, EN Borovik, SS Krakovich, NN Pastushikhin, GS Merkureva, M.V. Zhiltsova, P.A.Osmolovsky, M.I. Komarovskaya, G.N. Marokhovskaya, R.N. Amosova, M.G. Krylova, T.V. Planul general al Moscovei; N.Yu. Grigorieva, VV Aleksashina, MA Semina, BV Belozersky, MA Andryushchenko, Yu.M. Pirogov - Mosgosexpertiza; S.A. Vasiliev - Moskompriroda; S. G. Fokin, T. E. Bobkova - MGTs SEN; I.A. Morozov, V.F. Khozyainov - UGPS GUVD din Moscova.

Secțiunea 1. DISPOZIȚII GENERALE

Scop și domeniu de aplicare

1.1. Normele și regulile pentru proiectarea planificării și dezvoltării Moscovei MGSN 1.01-99 (denumite în continuare norme și reguli) vizează punerea în aplicare Planul principal dezvoltarea Moscovei, dezvoltată în conformitate cu legislația privind planificarea urbană, se aplică zonelor nou construite și reconstruite din Moscova și stabilesc:

a) cerințele care asigură protecția mediului natural și sănătatea cetățenilor, conservarea și dezvoltarea teritoriilor complexului natural, protecția monumentelor istorice și culturale, conservarea mediului istoric, siguranța la incendiu și alte cerințe de siguranță în proiectarea planificării și dezvoltării teritoriului orașului; b) tipurile și parametrii raționamentului obiectelor de planificare urbană, inclusiv capacitatea de planificare urbană* teritoriile lor; _________________________ * În continuare, cuvintele în cursiv, vezi Anexa 2 „Termeni și definiții” condiții de viață garantate socialîn conformitate cu scopul teritoriului; d) standarde și reguli pentru organizarea sistemelor de infrastructură de transport și inginerie; e) standarde și reguli pentru organizarea sistemelor de servicii și amplasarea infrastructurilor sociale 1.2. Normele și regulile sunt obligatorii pentru toate subiectele activităților de planificare urbană în elaborarea și examinarea documentației de planificare urbană, controlul asupra implementării activităților de planificare urbană 1.3. Regulile și reglementările sunt conforme cu legile Federației Ruse, normele și actele juridice ale Guvernului Moscovei, GOST-urile, SNiP-urile și alte documente, a căror listă este prezentată în Anexa 1.

Obiecte de urbanism

1.4. Obiectele reglementării urbanistice sunt: - formațiuni de planificare funcțională: centre comunitare, zone, clădiri publice, zone rezidențiale, microdistricte, grupuri, zone rezidențiale, zone industriale, clădiri industriale, zone naturale, parcuri, grădini, bulevarde și piețe; - o rețea de instituții și întreprinderi de servicii publice; - stradă - drum infrastructura de rețea, transport și inginerie. Amplasarea obiectelor de standardizare a planificării urbane în oraș este determinată ca parte sau pe baza Master Planului pentru Dezvoltarea Moscovei, a planurilor de dezvoltare urbană pentru teritoriile districtelor administrative, districtelor, proiectelor de planificare pentru teritoriile orașului. Limitele obiectelor reglementării de planificare urbană sunt stabilite ca parte a documentației de planificare urbană pe o scară de 1: 2000.1.5. La proiectarea planificării și dezvoltării obiectelor de standardizare, trebuie respectate următoarele: - intensitate utilizarea teritoriului, diferențiată pentru nucleul central al orașului, nodurile orașului, zonele principale și inter-autostrăzi- raportul cantitativ al teritoriilor sau fondului de diferite scopuri funcționale, corespunzător educației de planificare funcțională; - cerințe pentru protecția monumentelor istorice și culturale, păstrarea planificării și dezvoltării istorice; - cerințe de protecție mediu inconjuratorși teritorii complex natural(PC); - standarde sanitare și igienice și cerințe de siguranță la incendiu; Este interzisă utilizarea proiecte standard clădiri rezidențiale și publice pe teritoriile nucleului central, noduri ale orașului, zone aproape de autostradă, complex natural, teritorii de rezervă ale computerelor și zone protejate ale monumentelor de grădină și parc, artă, istorie, cultură, arhitectură. În timpul reconstrucției pentru a asigura continuitatea dezvoltării și extinderea diversității mediului urban (pentru a recrea) calitățile pozitive ale mediului reconstruit: orientarea clădirilor în raport cu străzile, raportul pe scară largă dintre spațiile deschise și construite, amenajarea teritoriului, amenajarea teritoriului.

Secțiunea 2. TERITORII PROTEJATE Protecția monumentelor istorice și culturale, conservarea și dezvoltarea zonelor istorice

2.1. Moscova are statutul de oraș istoric în conformitate cu legile Federației Ruse și Carta orașului Moscova. Activitățile de planificare urbană de pe teritoriul Moscovei nu ar trebui să ducă la denaturarea siturilor de patrimoniu cultural, precum și la particularitățile percepția lor. Reglementarea activităților de planificare urbană în ceea ce privește protecția patrimoniului cultural se realizează pe baza: limitelor și regimurilor aprobate pentru întreținerea și utilizarea teritoriilor cu semnificație istorică și culturală; parametrii normativi ai tipurilor de clădiri dezvoltate în evoluție - morfotipuri; istorice studii culturale, cerințe și restricții de natură peisagistică vizuală 2.2. Modurile de utilizare a teritoriilor cu semnificație istorică și culturală din orașul Moscova sunt stabilite de organismul de protecție a monumentelor orașului Moscova și aprobate de autoritatea executivă a orașului Moscova în acord cu organul de protecție a monumentelor cu semnificație federală. Teritoriile cu semnificație istorică și culturală includ teritorii de monumente imobile, rezervații naturale, teritorii special protejate și zone de protecție a acestora. Teritoriul unui monument istoric și cultural (istoric și arhitectural, grădinărit peisagistic, patrimoniu monumental și decorativ) este protejat și utilizat împreună cu monumentul în sine ca un singur complex. Construcția și activitățile economice sunt interzise pe teritoriul monumentului, cu excepția restaurării, regenerării și măsurilor de asigurare a siguranței fizice a monumentului și a condițiilor de percepție a acestuia. Regimul de întreținere a teritoriului monumentului permite utilizarea metodelor de construcție compensatorie pentru a restabili integritatea compozițională a monumentelor. Zonele protejate corespund unui regim strict de reglementare a dezvoltării, care prevede păstrarea și restaurarea originalității și parametrilor valorici ai peisajului urban tradițional, precum și asigurarea relației optime a clădirilor moderne cu mediul istoric de planificare urbană. Planificarea și planificarea dezvoltării în teritoriile adiacente teritoriilor obiectelor de patrimoniu cultural ar trebui să fie efectuate în conformitate cu regimurile stabilite pentru întreținerea și utilizarea zonelor de protecție a obiectelor de patrimoniu cultural: interzicând construcția și activitățile economice, care pot duce la o încălcarea siguranței fizice a unui monument istoric și cultural, precum și o denaturare a condițiilor pentru percepția acestuia și parametrii tradiționali de altitudine ai unui mediu valoros de dezvoltare urbană. Regimul predominant pentru menținerea zonei protejate este regenerarea mediului urbanistic al monumentelor istorice și culturale (pentru zonele care au fost transformate radical, a fost definit un regim de renovare - construcție nouă la scara morfotipului tradițional de dezvoltare); b) o zonă de reglementare strictă a dezvoltării cu un regim strict de reglementare urbanistică, care să asigure conservarea, restaurarea și asigurarea percepției optime a obiectelor de patrimoniu urbanistic - arii protejate, precum și a mediului adiacent de urbanism valoros din structură c) zona de reglementare a dezvoltării cu regimul de reglementare urbanistică, care asigură păstrarea rolului compozițional general al monumentelor istorice și culturale în peisajul urban și se realizează prin metode de reconstrucție și construcție nouă cu reglementare a parametrii de înălțime ai clădirilor proiectate;

d) o zonă a unui peisaj protejat cu un regim strict de reglementare urbanistică, care asigură interacțiunea optimă a peisajului natural și antropic, formarea condițiilor favorabile pentru percepția vizuală a monumentelor de grădină și arta parcului, principalele componente naturale a mediului înconjurător al monumentelor de artă din grădină și parc, fragmente de relief natural valoros și amenajare a teritoriului, precum și dezvoltarea zonelor de agrement și îmbunătățirea caracteristicilor ecologice ale mediului urban;

e) zona stratului cultural protejat, al cărui regim de întreținere prevede efectuarea de săpături arheologice de protecție în scopul cercetării, conservării și muzeificării monumentelor istorice și arheologice, precum și punerea în aplicare a observațiilor arheologice în vederea studierii stratul cultural și identificarea monumentelor istorice și arheologice.

2.3. Proiectele de planificare și dezvoltare în limitele părții istorice a orașului (în Valea Kamer-Kollezhsky) și în zonele de protecție a monumentelor istorice și culturale din afara orașului istoric nu ar trebui să încalce tipurile de clădiri care s-au dezvoltat ca urmare a dezvoltării mediului urban - morfotipuri de clădiri istorice.

2.3.1. Morfotipurile clădirilor cu valoare istorică și culturală includ următoarele:

vechea Moscova, de mică înălțime, rară, constituind regiunea dintre cele mai vechi, inclusiv clădirile conacale din prima jumătate a secolului al XIX-lea;

tradițional cu mai multe etaje, care este zona amplasării principalului ansamblu de clădiri istorice din a doua jumătate a secolului al XIX-lea, cu includerea clădirilor de la începutul secolului al XX-lea;

perimetral-compact, care este o zonă de concentrare a dezvoltării intensive de la sfârșitul secolului XIX - începutul secolului XX;

„constructivism” din anii 1920 - 1930; „neoclasicism” din anii 1940 - 1950;

etaj contrastant, care este o zonă de distribuție a clădirilor mixte cu mai multe etaje și a fragmentelor de clădiri istorice.

2.3.2. Pentru a păstra organizarea spațială tradițională a morfotipurilor de dezvoltare care au valoare istorică și culturală, sunt normalizate următoarele caracteristici de urbanism (Tabelul 2.1.):

înălțime: numărul mediu de etaje ale clădirilor din cartier, natura frontului străzii;

raportul spațiilor deschise și construite în trimestrul: procentul construit, densitatea clădirii;

dimensiunile maxime ale clădirilor din cartier: înălțime (în etaje), lungime (în metri);

linia de dezvoltare a blocului: procentul de intervale între case, natura proiectării arhitecturale a intervalului, orientarea fațadelor stradale ale clădirilor în raport cu linia de dezvoltare;

planificare intra-trimestrială: formă stabilă a parcelelor (curți), cea mai mare dimensiune a părții laterale a parcelei (curte).

2.3.3. La proiectarea planificării și dezvoltării în zona de localizare a morfotipurilor istorice pentru trimestre cu conservarea clădirilor istorice, mai puțin de 75% din suprafața de amprentă a întregii dezvoltări a trimestrului ar trebui să rămână în limita indicatorilor procentului de construcții -numărul sus și mediu de etaje ale fiecărui morfotip.

Pentru trimestrele cu conservarea clădirilor istorice pe mai mult de 75% din suprafața amprentei a întregului bloc de construcții, unul dintre indicatori (procentul de construire sau numărul mediu de etaje) poate fi modificat cu cel mult 5% sau cu 0,5 etaje sau ambii indicatori care fac obiectul unei modificări a acumulatorului de densitate cu cel mult 25% sau ambii indicatori cu condiția modificării indicatorului de densitate a clădirii cu cel mult 25%, pentru un morfotip compact perimetral - în direcția de creștere; pentru vechea Moscova, cu înălțime mică, rară - în direcția reducerii; pentru unul tradițional cu mai multe etaje - în orice direcție. Indicatorii admisibili ai densității morfotipurilor clădirilor sunt prezentați în Tabelul 2.2.

2.3.4. La proiectarea în teritoriile dezvoltate de clădirile anilor 1920 - 1930 (pe lângă compozițiile volumetrice originale conservate), este permisă o creștere a densității clădirii de cel mult 10%.

La proiectarea în teritoriile dezvoltate prin dezvoltarea anilor 1940-1950, este permisă utilizarea construcțiilor locale în teritoriile intra-trimestriale, în conformitate cu principiul planificării regulate și o creștere a densității clădirii cu cel mult 10 %.

2.3.5. Planificarea specifică și parametrii spațiali pentru dezvoltarea siturilor care se află în limitele oricărui morfotip, dar care nu sunt teritoriul unui monument istoric și cultural, sunt stabiliți în cadrul indicatorilor morfotipului - reglementările pentru activitățile de planificare urbană, elaborate într-o ordine specială în acord cu Direcția principală pentru protecția monumentelor (GUOP) Moscova. Limitele morfotipurilor clădirilor trebuie stabilite în conformitate cu „Schema de localizare a morfotipurilor clădirilor istorice pe teritoriul părții centrale” din apendicele grafic 1 la MGSN 1.01-99.

Parametrii caracteristicilor organizării spațiale a dezvoltării zonelor istorice

Tabelul 2.1

Caracteristici stocate			Construirea morfotipurilor			20-30 de ani "Constructivism"	40-50 de ani "Neoclasicism"	Etaj în contrast la începutul secolelor al XIX-lea și al XX-lea. și sfârșitul secolului XX.
		Staromoskovsky, înălțime mică, rară, prima jumătate a secolului al XIX-lea.		Tradițional cu mai multe etaje XIX-devreme. Secolele XX.	Perimetral-compact la începutul secolelor XIX-XX.
Altitudine	numărul mediu de etaje *	nu mai mult de 3		3-4	4-5	5	7-8	5-9
	natura siluetei străzii - numărul de etaje			cu mai multe etaje	omogen	omogen	uniformă cu accente mari	etaj de contrast
Raportul dintre spațiile deschise și cele construite	procent * de clădire	nu mai mult de 30		30-50	50-75	30	25	nu mai puțin de 30%
	densitatea clădirii * mii m2 / ha	nu mai mult de 10		10-20	20-30	15	15	nu mai mult de 30
Dimensiunile maxime ale clădirilor	înălțime - numărul de etaje	3		7	8	7	12	13
	lungimea fațadei de-a lungul frontului străzii (m)	40		80	70	80	200	100
Respectarea liniei de construcție a blocului	procentul de distanță între case	nu mai puțin de 30%		10-30	nu mai mult de 10	-	20-30	nu mai mult de 50
	natura proiectării arhitecturale a intervalului	Kurdonieri, spații verzi, garduri		garduri, peluze	-	peluze	curtenitori, verzi parterre	peluze, spații verzi, forme mici
	orientarea fațadelor principale	frontal		frontal	frontal	liber, colț	frontal	-
Aspect intra-trimestrial	formă stabilă de curte	deschis		semiînchis	închis	debordant	semiînchis	semiînchis
	dimensiunea stabilă a părții laterale a curții (m) (distanța dintre case)	30		60	50	50	120	80

_____________ * - în trimestru

Protecția teritoriilor complexului natural

2.4. La proiectarea pe teritoriile complexului natural, ar trebui să fie ghidat de Legea orașului Moscova „Cu privire la reglementarea activităților de planificare urbană în teritoriile complexului natural al orașului Moscova”. Limitele teritoriilor complexului natural sunt aprobate de Guvernul Moscovei și stabilite prin liniile regulamentului de urbanism. Teritoriile complexului natural, în funcție de condițiile de raționare, sunt împărțite în arii naturale special protejate și zone verzi.

2.4.1. Ariile naturale special protejate sunt proiectate în conformitate cu cerințele legislației Federației Ruse și a orașului Moscova asupra ariilor naturale special protejate în conformitate cu regimurile stabilite de activități de planificare urbană cu implicarea unor norme speciale și punerea în aplicare a cercetare.

2.4.2. Zonele verzi sunt proiectate în conformitate cu regimurile stabilite de activități de planificare urbană în conformitate cu secțiunea 7.

Secțiunea 3. PROTECȚIA MEDIULUI ȘI SĂNĂTATEA OMULUI

3.0. Atunci când se elaborează documentația proiectului, ar trebui asigurată prioritatea protecției mediului, gestionării raționale a naturii, protecției sănătății și formării unui mediu de trai sigur pentru populație. Cerințele generale de mediu, sanitare și igienice, a căror respectare este obligatorie în planificarea urbană, sunt stabilite de legile relevante ale Federației Ruse.

Protecție atmosferică a aerului

3.1. Atunci când se elaborează documentația proiectului în toate etapele planificării urbane, ar trebui efectuată o evaluare a stării și prognozei modificărilor calității aerului atmosferic ca urmare a implementării soluțiilor de proiectare prin calcularea nivelurilor de poluare atmosferică dintr-o combinație de toate tipurile de surse de poluare (OND-86, SanPiN 2.1.6.575-96), luând în considerare relieful, organizarea planificării și condițiile microclimatice ale teritoriului, inclusiv regimul de aerare.

Pentru zonele industriale, precum și pentru instalațiile amplasate separat, care au surse de emisii de poluanți în aer, este necesar să se prevadă organizarea zonelor de protecție sanitară în conformitate cu cerințele SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.567-96 și alte reglementări.

Pentru a asigura standarde sanitare și igienice, de mediu și cerințele de la punctul 6.4 din aceste standarde, proiectarea întreprinderilor industriale ar trebui să prevadă introducerea unor tehnologii și echipamente mai avansate, utilizarea unor dispozitive de captare a gazelor și prafului de înaltă eficiență. Dacă este imposibil să se îndeplinească cerințele de mai sus pentru obiectele care au un impact negativ asupra stării bazinului aerian, ar trebui prevăzută o modificare a profilului producției, relocarea sau lichidarea acestora.

Pentru a preveni formarea zonelor de contaminare a gazelor de-a lungul autostrăzilor și pentru localizarea acestora, se dezvoltă măsuri de planificare care să țină seama de condițiile de aerare a teritoriilor dintre autostrăzi (inclusiv spații interioare) și să asigure igienă și igienă standarde pentru calitatea aerului atmosferic pentru diverse zone ale orașului, instituții medicale și facilități.

Protecție împotriva zgomotului

3.2. Obiectele de protecție împotriva surselor de zgomot extern din oraș sunt clădirile rezidențiale și publice, instituțiile sportive și medicale, zonele de agrement și stațiunile și teritoriile adiacente. Caracteristicile de zgomot ale surselor de zgomot externe, nivelurile de sunet care pătrund în clădirile rezidențiale și publice și nivelurile de zgomot din zonele de dezvoltare, cantitatea necesară de reducere a acestora, alegerea măsurilor și mijloacelor de protecție împotriva zgomotului trebuie să fie determinate în conformitate cu documente de reglementare actuale (SN 2.2.4 / 2.1.8.562-96, SNiP II-12-77 etc.).

Măsurile de protecție dezvoltate ar trebui să includă planificarea urbană, planificarea arhitecturală, construcția și măsurile acustice:

Asigurarea zonării funcționale a zonei urbane și formarea clădirilor, luând în considerare gradul de confort acustic necesar;

Amenajarea zonelor de protecție sanitară între clădirile rezidențiale ale orașului și întreprinderile de transport industriale, municipale, alte surse spațiale de zgomot;

Utilizarea soluțiilor de planificare și spațiu-obiect pentru dezvoltare, utilizând proprietățile de izolare fonică a mediului;

Utilizarea ecranelor de protecție împotriva zgomotului-bariere, plasate între sursele de zgomot și obiectele de protecție împotriva acestuia;

Utilizarea spațiului subteran pentru a găzdui traficul și alte surse de zgomot extern intens;

Consolidarea izolației fonice a structurilor exterioare de închidere a clădirilor rezidențiale și publice etc.

Protecția mediului geologic

3.3. Planificarea și dezvoltarea teritoriului ar trebui realizate pe baza ingineriei și zonării geologice a teritoriului și a unei evaluări comparative a zonelor în ceea ce privește gradul de favorabilitate pentru dezvoltarea urbană, ținând seama de prognoza schimbărilor din mediul geologic. în timpul construcției și funcționării instalațiilor. În același timp, sunt evaluate următoarele: posibilitatea schimbării regimului hidrogeologic al teritoriului, protecția apelor subterane de poluare, resursele de apă subterană pentru aprovizionarea tehnică cu apă, prezența proceselor inginerești și geologice periculoase și posibilitatea activării acestora ( -sufuzie carstică, alunecare de teren, eroziune, formare de gropi, inundarea teritoriilor), stabilitatea solului la baza structurilor. Măsurile pentru protecția tehnică și pregătirea teritoriului sunt elaborate în conformitate cu secțiunea 11 și documentele de reglementare actuale (SNiP 2.01.15-90, SNiP 11-02-96).

Protecția solului

3.4. Evaluarea stării solurilor în zonele populate se efectuează în conformitate cu documentele de reglementare actuale (SanPiN 42-128-4433-87, GOST 17.4.3.06-86) și vizează identificarea zonelor cu exces stabil (relict și modern) poluare care necesită reabilitare pentru tipurile corespunzătoare de utilizare funcțională. La evaluarea stării solurilor, se determină următoarele: contaminarea fizico-chimică și microbiologică a solului; radioactivitatea solului (fundal natural și radioactivitate artificială); impactul poluării solului asupra calității apelor de suprafață și subterane; proprietățile solului generatoare de praf; capacitatea solului de a se autopurifica. Măsurile de protecție a solurilor prevăd introducerea unor regimuri speciale de utilizare a acestora, o modificare a scopului desemnat și recuperarea solurilor și ar trebui să se bazeze pe criterii care determină gradul de pericol de contaminare a solului pentru diferite tipuri de utilizare funcțională a teritoriu și diverse scop funcțional obiecte.

Curățarea teritoriului de deșeuri industriale și menajere

3.5. Atunci când se dezvoltă planificarea și dezvoltarea teritoriului orașului, ar trebui luate măsuri pentru colectarea, îndepărtarea, eliminarea și reciclarea (luând în considerare utilizarea secundară) a deșeurilor industriale și menajere.

La elaborarea documentației de proiect, trebuie efectuate următoarele:

Analiza generării, utilizării, eliminării și eliminării tuturor tipurilor de deșeuri, inclusiv identificarea celor mai periculoase surse de generare a deșeurilor (întreprinderi, organizații) și halde neorganizate;

Evaluarea potențialului științific, tehnic și industrial în domeniul reducerii volumului de generare a deșeurilor, neutralizarea și prelucrarea acestora, luând în considerare utilizarea secundară;

Prognoza volumului de generare, eliminare și utilizare a deșeurilor pentru perioada proiectului.

Măsurile de creare a condițiilor ecologice pentru plasarea și eliminarea deșeurilor sunt dezvoltate într-o manieră integrată (de la sistemul de colectare și transport al deșeurilor de la sursa de generare a acestora până la locul de procesare, înmormântare), ținând seama de necesitatea resurse funciare pentru amplasarea instalațiilor de prelucrare (eliminare) a deșeurilor și condițiile geologice ale teritoriilor destinate amplasării acestor obiecte. De asemenea, se dezvoltă măsuri pentru a preveni exportul necontrolat de deșeuri toxice către depozitele de deșeuri solide și formarea de halde neautorizate.

Selectarea unui site pentru construcția întreprinderilor pentru colectare, prelucrare, eliminare, eliminare etc. deșeurile industriale și menajere trebuie să ia în considerare caracteristicile de mediu ale instalației și să fie efectuate în conformitate cu standardele sanitare și coduri de construcție(SNiP 2.01.28-85).

Protecția apelor de suprafață 3.6. Complexul de măsuri de protecție a apei este dezvoltat pe baza stării existente și previzionate a corpurilor de apă în conformitate cu cerințele privind compoziția și proprietățile apei și indicatorii standard ai concentrațiilor maxime admisibile (MPC) pentru conținutul de substanțe nocive din apa corpurilor de apă în conformitate cu documentele de reglementare actuale (SanPiN 4630-88, CH 496-77). Pentru menținerea unui regim hidrologic favorabil, îmbunătățirea condițiilor sanitare, utilizarea rațională a resurselor de apă a râurilor, lacurilor și rezervoarelor, se formează zone de protecție a apei de coastă, pe care se stabilește un regim special pentru utilizarea și protecția resurselor naturale, precum și în ceea ce privește implementarea altor activități economice. Zonele de protecție a apelor din corpurile de apă, care reprezintă o sursă de alimentare cu apă potabilă pentru Moscova, sunt zone special protejate. La stabilirea tipurilor de dispozitive de admisie a apei și a amplasamentelor acestora, trebuie luate în considerare cerințele privind calitatea apei potabile în conformitate cu SanPiN 2.1.4.559-96. Apele de suprafață de pe teritoriul întreprinderilor, depozitelor, autovehiculelor etc. ar trebui tratate la instalațiile de tratare locale sau în grup, folosind în principal apa tratată pentru necesitățile de producție.

Protejarea zonelor rezidențiale împotriva expunerii la câmpuri electromagnetice

3.7. Pentru a proteja zonele rezidențiale de efectele câmpurilor electromagnetice, precum și la stabilirea dimensiunilor SPZ ale emițătorilor electromagnetici, este necesar să se ghideze după documentele de reglementare actuale (SanPiN 2.2.4 / 2.1.8.055-96 etc.) ). Pe teritoriul clădirilor rezidențiale, unde nivelul radiației electromagnetice depășește nivelurile maxime admise, este necesar să se prevadă implementarea măsurilor arhitecturale și de planificare și inginerie și tehnice (limitarea puterii obiectelor cu transmisie radio, schimbarea înălțimii instalației antenei și direcția unghiului de radiație, îndepărtarea obiectului care transmite radio în afara casei sau a carcasei din zona influenței unui obiect care transmite radio, așezarea cablurilor).

Protecția zonelor rezidențiale împotriva radiațiilor ionizante 3.8. Alocarea teritoriilor pentru construcția rezidențială ar trebui să fie precedată de obținerea de informații despre starea fundalului gamma și prezența (absența) radiațiilor radioactive pe locul dezvoltării propuse. În prezența radiațiilor radioactive în locul dezvoltării rezidențiale propuse, lucrările de decontaminare și recuperarea teritoriului trebuie efectuate în conformitate cu cerințele actuale.

Amplasarea obiectelor proiectate pentru a lucra cu surse de radiații ionizante se efectuează în conformitate cu cerințele de siguranță împotriva radiațiilor din NRB-96 (Standardele de siguranță împotriva radiațiilor).

Protejarea zonelor rezidențiale de vibrații și infrasunete

3.9. Parametrii de vibrație în clădirile rezidențiale sunt reglementați de MGSN 2.04-97. Nivelurile admise de infrasunete, metodele de măsurare și evaluare a acestora sunt stabilite de SanPin 2.2.4 / 2.1.8.583-96.

Izolație și iluminare 3.10. La proiectarea planificării și dezvoltării, este necesar să se asigure normele și regulile de insolare și iluminare a teritoriilor și spațiilor în conformitate cu MGSN 2.05-99 și MGSN 2.06-99.

Secțiunea 4. ZONE PUBLICE 4.1. Zonele publice sunt destinate amplasării obiectelor autorităților, reprezentanțelor și ambasadelor, organizațiilor de cercetare și proiectare, facilităților culturale, educației (instituții de învățământ special superioare și secundare, școli, instituții pentru învățământ preșcolar și extrașcolar), organizații religioase , comerț, servicii, sport, recreere, asistență medicală, hoteluri, facilități de servicii sociale.

4.2. Pentru zonele publice, următoarele sunt standardizate:

Accesibilitatea pietonilor la stațiile de transport în masă de călători: în afara străzii, pasageri terestre, în funcție de mărimea și capacitatea de vizitare a facilităților publice;

Furnizarea de locuri de parcare pentru autoturisme - nu mai mult de 150 de metri de o facilitate publică situată într-o zonă publică;

Siguranța pietonilor în interior zona pietonala, constituind nucleul centrului public și al zonei publice - un indicator al densității fluxului pietonal - nu mai mult de 0,3 persoane / mp *;

Activitatea vizitatorilor pietoni în teritoriile centrelor multifuncționale și a zonelor publice de lângă autostradă este un indicator al celei mai mici densități a fluxurilor pietonale;

Posibilitatea deplasării fără obstacole a persoanelor cu dizabilități și a altor grupuri de mobilitate redusă a populației pe întreg spațiul zonei pietonale în conformitate cu VSN 62-91 * „Proiectarea mediului de viață, luând în considerare nevoile persoanelor cu dizabilități și ale persoanelor cu o mobilitate";

Siguranța mediului (niveluri sanitare și igienice de zgomot, poluarea aerului, solul, poluarea radioactivă etc.) din teritoriile instituțiilor publice.

____________________ * Calculat ca raport de 0,75 din capacitatea totală estimată a obiectelor (vizitatori și angajați) față de zona din zona pietonală a centrului (în afara clădirii).

4.3. Teritoriile publice formează un sistem de centre la nivelul întregului oraș, fac parte din centrele locale și sunt situate în zone rezidențiale și în alte zone funcționale sub formă de parcele.

Organizarea planificării funcționale a sistemului din centrul orașului 4.4. Miezul central este o zonă publică din cadrul Ring Ring; organizarea și dezvoltarea planificării funcționale se formează atunci când sunt îndeplinite următoarele cerințe:

Enumerate în secțiunea 2 a acestor reguli: „Protecția monumentelor istorice și culturale, conservarea și dezvoltarea zonelor istorice”;

Protecția împotriva construirii și includerii într-o singură rețea pietonală de agrement a zonelor istorice naturale și rezervate ale mediului urban;

Permeabilitate, deschidere pentru cetățenii a cel puțin 70% din teritoriile intra-trimestriale;

Utilizarea publică nu mai puțin de 25% din suprafața primelor etaje ale clădirilor cu vedere la străzi și benzi;

Dimensiunea blocului, determinată de aspectul istoric păstrat;

Păstrarea funcției rezidențiale în cel puțin 25% din fondul de dezvoltare al nucleului central.

4.5. Centru multifuncțional oraș, format conform conceptului arhitectural general în centrele urbane pe o suprafață de cel mult 10 hectare; ponderea clădirilor publice este de cel puțin 70% din suprafața totală a etajului pe întregul șantier, în timp ce ponderea construcției obiectelor vizitate activ * trebuie să fie de cel puțin 25% din suprafața totală a etajului clădirilor publice.

________________ * Obiecte de comerț, servicii, cultură și artă.

4.5.1. Granița centrului multifuncțional al orașului este granița externă totală a parcelelor adiacente la intersecția autostrăzilor sau granița cartierului complexului multifuncțional - structuri.

4.5.2. Intensitatea utilizării teritoriului unui centru multifuncțional ar trebui să aibă: densitatea clădirii - cel puțin 30 mii de metri pătrați / ha, construirea teritoriului - cel puțin 50%; suprafața totală a pardoselii clădirii este de cel puțin 100 mii mp. Suprafața totală a clădirii din spațiul subteran trebuie să fie de cel puțin 30% din suprafața totală a pardoselii a părții supraterane a clădirii.

4.5.3. Complexele-structuri multifuncționale ar trebui proiectate conform 4.04-94. Spațiul public al centrului multifuncțional este format pe baza unei singure zone pietonale, care asigură interconectarea facilităților centrului, continuitatea comunicațiilor pietonale la toate nivelurile complexului, comoditatea abordării stațiilor de transport și a zonelor recreative verzi. Densitatea fluxurilor pietonale în același timp pe teritoriul zonei pietonale (în afara clădirilor) este determinată din calcul: nu mai puțin de 0,2 persoane / m2 în timpul zilei și nu mai mult de 0,3 persoane / m2 - în timpul orei de vârf. Uniformitatea activității urbane a unui centru multifuncțional în timpul zilei ar trebui creată prin plasarea obiectelor în compoziția sa, cu un mod deplasat de atragere a fluxurilor de vizitatori sau angajați.

4.5.4. Lungimea pasajului dintre obiectele cele mai îndepărtate unele de altele nu trebuie să depășească 400 m. Lungimea pasajului din orice punct din centru până la cel mai apropiat loc de depozitare temporară nu trebuie să depășească 400 m, până la o toaletă publică - 150 m Intrările în facilitățile publice de la nivelul pietonal principal ar trebui să fie situate la cel puțin 15 metri distanță.

Cazarea spațiilor rezidențiale la etajele adiacente zonei pietonale nu este permisă.

4.6. Zona publică de lângă autostradă este formată pe teritoriile adiacente de clădiri care formează un front de stradă și un teritoriu intra-bloc adiacent la o adâncime de cel mult 50 de metri pe fiecare parte; acțiune fond publicîn fondul total de construcții trebuie să fie de cel puțin 50%, din care ponderea obiectelor vizitate activ trebuie să fie de cel puțin 15%, ponderea din suprafața totală a apartamentelor din clădirile rezidențiale în fondul total de construcții trebuie să fie de cel puțin 30 %.

4.6.1. Granița zonei publice a autostrăzii principale este granița totală (externă de la autostradă) a secțiunilor de clădiri adiacente autostrăzii.

4.6.2. Densitatea clădirii teritoriului zonei de autostradă trebuie să fie de cel puțin 20 mii m2 / ha, cu o densitate a clădirii de cel puțin 30%. Suprafața totală a clădirii din spațiul subteran trebuie să fie de cel puțin 20% din suprafața totală a parterului clădirilor.

4.6.3. Spațiul public al zonei de autostradă este format din partea pietonală a autostrăzii (trotuar), zone din fața clădirilor care sunt indentate de linia de dezvoltare, piețe adiacente liniei de dezvoltare și etajele clădirilor care intră în contact cu nivelul pietonal. Dezvoltarea unui front de stradă ar trebui să aibă o lungime totală a intervalelor între clădiri - nu mai mult de 25%.

Densitatea estimată a fluxurilor pietonale simultan pe teritoriul zonei pietonale (în afara șantierelor de construcții) nu trebuie să fie mai mică de 0,1 persoane / m2 în timpul zilei, dar nu trebuie să depășească 0,3 persoane / m2 în timpul orei de vârf.

Intrările în unitățile de servicii, comerț, cultură ar trebui să fie amplasate cu o frecvență de cel puțin 5 pentru fiecare 100 m din fața străzii. Primele etaje ale clădirilor și structurilor publice și rezidențiale orientate spre fața străzii ar trebui să fie ocupate de facilități cu un regim deschis vizitatorilor; amplasarea spațiilor de locuit la 1 etaj este exclusă. În zona aproape de autostradă nu este permisă amplasarea unor zone industriale de peste 0,5 hectare.

4.6.4. Intervalele dintre oprirea transportului în masă de călători nu trebuie să depășească 250 de metri. Abordarea vehiculelor de marfă către obiectele situate în zona de aproape autostradă ar trebui să fie organizată de pe străzi laterale și paralele, fără a traversa calea pietonală.

Parcările la fața locului pentru parcarea pe termen lung (mai mult de 15 minute) ar trebui să fie amplasate în afara nivelului de trafic pietonal, la cel mult 100 de metri de amplasament. Parcarea pe termen scurt la fața locului (mai puțin de 15 minute) ar trebui să fie situată la cel mult 50 de metri de situri.

4.6.5. Pătrate sau zone verzi cu dimensiuni de până la 0,1 hectare, echipate cu mobilier de exterior pentru recreere, ar trebui organizate cel puțin 3 la 1000 de metri. Cerințele pentru planificarea pătratului sunt date în clauza 7.5. În zonele verzi, proiecția coroanelor de copaci și arbuști ar trebui să fie de cel puțin 50% din teritoriu.

4.6.6. Se recomandă organizarea zonelor adiacente ale străzilor, a căror lățime în linii roșii nu depășește 60 de metri, ca o singură zonă publică prin amenajarea spațiilor publice cu obiecte comerciale, servicii la nivelul subteran care leagă părțile laterale ale străzii principale.

Pe părțile trotuarelor adiacente facilităților de servicii, care au cel puțin 12 m lățime și densitatea fluxurilor pietonale nu depășește 1,5 persoane / m2, este permisă amplasarea unor zone de servicii și comerț suplimentare de natură sezonieră, în timp ce pentru traficul pietonal cel puțin 0,5 lățime trebuie să rămână trotuar. Lungimea trecerii de la orice punct al zonei la o toaletă publică nu trebuie să depășească 200 m.

4.7. Zona multifuncțională și zona de parc multifuncțional - o suprafață de peste 10 hectare, delimitată de străzile principale de semnificație a orașului și regională, teritoriile aproape de autostradă; format din cartiere cu o suprafață de obicei de cel mult 5 hectare cu clădiri rezidențiale publice, rezidențiale, mixte, grupuri de clădiri rezidențiale mixte, piețe, bulevarde, grădini, parcuri; în zona multifuncțională, ponderea clădirilor publice, rezidențiale (mixte rezidențiale) și a zonelor verzi din PK este, respectiv, de cel puțin 40, 25, 20%; în zona parcului multifuncțional, ponderea clădirilor publice și a zonelor verzi din PK este, respectiv, de cel puțin 30 și 40%.

4.7.1. Densitatea clădirii din cartierele zonei multifuncționale ar trebui luată cu cel puțin 10 mii de metri pătrați pe hectar.

4.7.2. Parcările exterioare pentru facilitățile publice cu o durată de parcare mai mare de 15 minute ar trebui să fie amplasate la nivelul subteran, la cel mult 100 de metri distanță de instalație.

4.7.3. Este necesar să se organizeze zone pietonale și străzi, combinând atracții și zone ale mediului urban.

4.7.4. Lungimea trecerii de pietoni de la orice punct al zonei multifuncționale până la oprirea transportului în masă de călători nu trebuie să depășească 400 m, până la o toaletă publică - 200 m.

4.8. Zona publică specializată - o suprafață de peste 25 de hectare, formată dintr-un sfert sau un grup de cartiere cu clădiri publice: educaționale, de afaceri, sportive, culturale, de informare, de divertisment sau alte obiecte, în funcție de specializarea zonei, să aibă cel puțin 60% din suprafața totală a etajului clădirii. Este limitat la străzile principale cu semnificație regională și la nivel de oraș.

4.8.1. Amplasarea unei zone publice specializate este determinată în Planul general pentru dezvoltarea orașului Moscova. Mărimea teritoriului zonei, intensitatea utilizării sale, capacitatea totală a obiectelor, raportul dintre teritoriile construite și nedezvoltate, organizarea arhitecturală și spațială sunt stabilite în planurile de dezvoltare urbană a districtelor administrative, dezvoltarea teritoriului proiecte, proiecte de planificare și proiecte de dezvoltare.

Organizarea planificării funcționale a teritoriului centrelor și zonelor publice locale 4.9. Centrul public local - centrul cartierului orașului, include principalele zone ale districtului cu stații de metrou și părți de străzi adiacente, este format pe o suprafață de până la 10 hectare de clădiri publice, zone rezidențiale mixte, recreere naturală zone (pătrat, grădină, bulevard), zonă pietonală unită.

4.9.1. Intensitatea utilizării teritoriului terenurilor construibile ar trebui să fie de cel puțin 15 mii de metri pătrați / ha, cu suprafața construită de cel mult 50%.

4.9.2. Ponderea zonelor verzi în centrul local ar trebui să fie de cel puțin 20% din teritoriul centrului.

Parcările pentru parcarea autovehiculelor trebuie amplasate la sol sau subteran, la cel mult 100 de metri de orice punct din centru, toalete publice - nu mai mult de 200 m.

4.10. Zona publică interautostradală - teritoriul unui bloc sau al unui grup de cartiere de la 5 la 50 de hectare, format din zone de dezvoltare publică, industrială, mixtă rezidențială și rezidențială, zone verzi, este situat pe teritorii interautostradale de peste 500 de zone hectare. Ponderea parcelelor în scopuri publice, industriale și recreative în total se ridică la cel puțin 80% din teritoriul zonei, în timp ce ponderea parcelelor din clădirile publice este de cel puțin 25%.

4.10.1. Intensitatea utilizării zonelor construite din zona publică interautostradală este stabilită conform schemei de zonare a construcțiilor.

4.10.2. Dimensiunea blocului nu depășește 15 hectare.

4.10.3. Parcarea la fața locului cu o durată de parcare mai mare de 15 minute trebuie calculată conform tabelului. 9.3.2 și amenajarea facilităților publice pe teritoriul parcelelor, inclusiv a celor cooperative, sub formă de garaje de parcare subterane încorporate, încastrate.

Organizarea planificării funcționale a unui șantier public 4.11. Un teren public de construcție - o suprafață de până la 5 hectare cu o parte din fondul de construcții publice în fondul general - cel puțin 60%, este situat în zone rezidențiale, industriale, naturale-recreative, publice, în zone mixte utilizare; constă dintr-o zonă de clădire pentru o instalație publică, un site la fața locului pentru primirea și distribuirea fluxurilor pietonale asociate facilității, o parcare, precum și zone verzi și utilitare. Natura planificării și dezvoltării, intensitatea utilizării clădirilor publice este determinată de tipul de obiect public și este reglementată de parametrii și regulile secțiunii.

4.11.1. Următoarele tipuri de facilități publice se disting, în funcție de cerințele de organizare a teritoriului și de intensitatea utilizării site-ului:

Obiecte care permit utilizarea mixtă a site-ului, amenajarea compactă (pe mai multe niveluri) a site-urilor la fața locului și amenajarea teritoriului la fața locului: institute de cercetare, organizații de proiectare cu un mod general de funcționare, facilități de administrare și gestionare, comerț, servicii, facilități culturale;

Obiecte care nu permit utilizarea mixtă a sitului și necesită cel puțin 0,5 m 2 de teritoriu neamenajat (inclusiv cele verzi) la 1 m 2 din suprafața totală: obiecte de masă și sporturi profesionale, școli, grădinițe, internate, internate pentru persoanele cu dizabilități și vârstnici, instituții medicale de tip staționar.

4.11.2. Amplasarea amplasamentelor de facilități publice ar trebui realizată, respectând densitatea teritoriului orașului reglementată de zonarea construcțiilor, în timp ce intensitatea utilizării teritoriilor obiectelor care permit utilizarea mixtă a teritoriului, de regulă, ar trebui să fie stabilită mai mare decât intensitatea utilizării altor teritorii în această parte structurală.

4.11.3. Facilitățile publice ar trebui amplasate în raport cu traseele pietonale, astfel încât să se asigure o densitate uniformă a fluxurilor pietonale, care să nu depășească 0,3 persoane / m2, ținând cont de distanța de la autostrăzi și stațiile de metrou (Tabelul 4.1).

4.11.4. Zonele internatelor pentru copii, bătrâni, spitale de spitalizare, școli, instituții preșcolare, facilități sportive de masă și profesionale ar trebui să fie amplasate în zonele inter-autostrăzi dacă cerințele privind aerul atmosferic și nivelurile de zgomot permise, condițiile de izolare și iluminare naturală și altele factorii de mediu sunt îndepliniți, normalizați pentru aceste obiecte.

Depărtarea facilităților publice de stațiile de metrou și autostrăzile orașului

Tabelul 4.1

Tipuri de facilități publice în funcție de mărimea fluxurilor de vizitatori	Amplasarea facilităților publice în raport cu stațiile de metrou și autostrăzi
Cu încărcături uniforme de vizitatori - peste 300 de mii de oameni. pe zi (obiecte comerciale cu o capacitate mai mare de 100 mii m 2, obiecte de utilizare mixtă a teritoriului - o capacitate mai mare de 200 mii m 2 suprafață totală)	Amplasat la cel mult 100 m distanță de stațiile de metrou
Cu încărcături „de vârf” - mai mult de 20 de mii de oameni. la ora de vârf (facilități sportive și de divertisment cu o capacitate mai mare de 30 mii m 2, obiecte de administrare și management, institute de cercetare, organizații de proiectare, cu o capacitate mai mare de 100 mii m 2)	Ar trebui să fie situat la o distanță de stațiile de metrou de cel puțin 50 m și nu mai mult de 200 m
Cu încărcături uniforme de la 50 la 300 de mii de oameni. pe zi (obiecte comerciale, servicii cu o capacitate de 20 până la 100 mii m 2)	Ar trebui să fie situat la o distanță de stațiile de metrou nu mai mult de 200 m sau la o distanță de autostrăzi nu mai mult de 50 m
Cu încărcături „de vârf” de la 5 la 20 de mii de oameni. la ora de vârf (facilități culturale, sport și divertisment, instituții de învățământ superior, facilități de administrare și gestionare cu o capacitate de 40 până la 100 mii m 2, facilități religioase cu o capacitate de 10 până la 40 mii m 2 suprafață totală)	Ar trebui să fie situat la o distanță de stațiile de metrou de cel mult 200 m

Secțiunea 5. ZONE REZIDENȚIALE 5.1. Zonele rezidențiale sunt destinate organizării unui mediu de viață care să îndeplinească cerințele moderne de planificare socială, igienică și urbană, formate sub următoarele obiecte de standardizare a planificării urbane:

Terenuri de dezvoltare rezidențială, rezidențială mixtă, ca parte a zonelor publice, grupurilor rezidențiale și microdistricte;

Grupuri de dezvoltare rezidențială, rezidențială mixtă, ca parte a zonelor publice, microdistricte sau situate autonom în vecinătatea complexelor și a zonelor cu alte scopuri funcționale;

Microdistricte în zone rezidențiale sau situate autonom în vecinătatea complexelor și a zonelor cu alte scopuri funcționale;

Zone rezidențiale.

5.2. Tipul obiectului de raționare și limitele sale sunt stabilite ca parte a planurilor de dezvoltare urbană pentru districtele și districtele Moscovei. Caracteristicile planificării urbane sunt determinate de locația pe teritoriul orașului (Tabelul 5.1).

Populația de proiectare este determinată în atribuirea de design urban în funcție de categoriile de confort ale clădirilor rezidențiale ( 3.01-96, supliment nr. 4 la MGSN 3.01-96), situat pe teritoriul construit (reconstruit). Indicatorul calculat trebuie luat la construcție Cladiri rezidentiale Categoria I de confort nu mai mult de 50, iar categoria II de confort - 20 - 30 metri pătrați de suprafață totală per persoană.

Proiectarea planificării și dezvoltării zonelor rezidențiale ar trebui realizată ținând seama de nevoile persoanelor cu dizabilități și ale persoanelor cu mobilitate limitată (VSN 62-91 *).

5.3. La proiectarea planificării și dezvoltării zonelor rezidențiale, sunt standardizate următoarele:

Condiții pentru siguranța habitatului în conformitate cu cerințele sanitare-igienice și de prevenire a incendiilor standardizate (secțiunile 3, 12);

Caracteristicile dezvoltării urbane a zonelor rezidențiale (Tabelul 5.1);

Intensitatea utilizării și asigurarea specifică a teritoriilor cu dezvoltare rezidențială, rezidențială mixtă (Tabelul 5.2);

Prevederea specifică minimă cu zone comune într-un grup, microdistrict, zonă rezidențială (Tabelul 5.3);

Densitatea clădirilor rezidențiale pe teritoriul grupului, microdistrict, zonă rezidențială (Tabelul 5.3);

Prevederea specifică minimă cu zone verzi într-un grup, microdistrict, zonă rezidențială (Tabelul 5.4);

Prevederea specifică minimă cu un complex standard de obiecte de întreținere zilnică, periodică și aproximativă (Tabelele 8.1, 8.2);

Disponibilitatea obiectelor de întreținere aproximativă, zilnică și periodică nu depășește 300, 500 și, respectiv, 1200 m;

Lungimea abordărilor pietonale către punctele de oprire ale transportului de masă terestru nu depășește 400 m;

Lungimea abordărilor pietonale de la punctele de oprire ale transportului de masă terestru la centre comerciale, magazine și clinici - nu mai mult de 150 m, la alte facilități de servicii - nu mai mult de 400 m;

Furnizarea de locuri de depozitare a autovehiculelor în garaje de parcare (clauza 9.3.3) cu plasarea acestora în accesibilitate: pentru rezidenți blocuri de clădiri conservate- nu mai mult de 1500 m, pentru teritoriile cu clădiri de cabane - nu mai mult de 200 m, pentru alte zone rezidențiale - nu mai mult de 600 m.

Condiții pentru amplasarea garajelor de parcare (tabelele 9.3.1, 9.3.4);

Accesibilitatea pietonală a zonelor verzi de uz comun (pătrat, bulevard, grădină) - nu mai mult de 400 m.

Organizarea planificării funcționale a site-uluidezvoltare rezidențială, rezidențială mixtă 5.4. Un teren de dezvoltare rezidențială mixtă rezidențială - o zonă, de regulă, de până la 1,5 hectare, pe care se află o clădire rezidențială (case) cu un teritoriu alăturat. Limitele teritoriului site-ului sunt limitele utilizării terenului.

5.5. Terenul de dezvoltare rezidențială, rezidențială mixtă constă dintr-o zonă de la poalele clădirii și teritoriul alăturat... Teritoriul adiacent include următoarele elemente obligatorii: apropieri și intrări în casă, parcări pentru oaspeți, spații verzi cu locuri de joacă și recreere. Forma soldului teritoriului site-ului este dată în tabel. 1 Anexa 3.

5.6. Dimensiunile unei parcele de dezvoltare rezidențială mixtă rezidențială sunt luate în limitele intensității de utilizare a teritoriului corespunzător al orașului (Tabelele 5.1, 5.2). Parametrii normalizați ai elementelor teritoriului site-ului sunt prezentați în tabel. 5.3 și tabel. 2 Anexe 3.

Intrările în casele din zona locală ar trebui să fie luate într-o dimensiune nu mai mică decât cea calculată conform cerințelor de incendiu (secțiunea 12).

5.7. Pe teritoriul unei parcele de dezvoltare rezidențială, mixtă rezidențială, este interzisă amplasarea obiectelor nerezidențiale detașate, precum și a obiectelor nerezidențiale încorporate și atașate, care sunt inacceptabile pentru amplasarea în clădiri rezidențiale din motive sanitare și igienice. cerințe (SNiP 2.08.01-89, SanPiN 2.2.4 / 2.1. 8.583-96, MGSN 2.04-97). Ponderea stocului nerezidențial în fondul total pe un șantier rezidențial nu trebuie să depășească 20%, un șantier mixt rezidențial - 60%, în timp ce prezența unui fond de construcții industriale nu trebuie să depășească 10%.

5.8. În cazurile în care obiectele nerezidențiale sunt amplasate la etajele inferioare ale clădirilor rezidențiale, acestea trebuie separate de spațiile rezidențiale prin prevenirea incendiilor, tavanele și pereții despărțitori, au arbori de ventilație independenți, intrări pentru vizitatori, intrări și zone de parcare separate de zona rezidențială.

5.9. Este permisă amplasarea instituțiilor preșcolare și școlare la primele etaje ale clădirilor rezidențiale, cu condiția ca indicatorii standard de iluminare, insolație, confort acustic, suprafața și volumul spațiilor, înălțimea incintei principale să fie de cel puțin 3 metri curate și sunt prevăzute un sistem de ventilație independent. Este necesar să se organizeze intrări și zone de mers pe jos separate.

5.10. Clădirile rezidențiale cu facilități de servicii încorporate și atașate ar trebui să formeze un front pentru dezvoltarea străzilor rezidențiale. Intrările și apropierile de obiecte încorporate și atașate nu trebuie amplasate pe teritoriul adiacent.

5.11. Pe teritoriile orașelor cu o intensitate standard de utilizare a teritoriului parcelelor de peste 20 mii de metri pătrați / ha, este permisă amenajarea elementelor unei zone rezidențiale (camere pentru jocuri pentru copii și recreere pentru adulți, săli de sport, spații verzi) în volumul de dezvoltare. O condiție prealabilă pentru amplasarea lor este prezența unor structuri adecvate, garduri, hidroizolații, tavane și pereți despărțitori, arbori separați pentru ventilație și ieșiri de urgență.

5.12. Standardul minim pentru proiectarea teritoriilor adiacente amenajate cu locuri de joacă pentru recreerea copiilor și adulților este luat în conformitate cu tabelul. 5.3. Locurile de joacă și zonele de recreere trebuie proiectate la o rată de 0,5-0,7 m2 / persoană. Distanța de la ferestrele caselor până la limitele locurilor de recreere și de joacă este de cel puțin 10 m. Cu condiția să se asigure norma minimă de amenajare a teritoriului în teritoriile alăturate, se recomandă proiectarea amplasării terenurilor sportive la o rată de 0,8 -0,9 mp M / persoană. Distanța de la ferestrele clădirilor rezidențiale până la frontierele terenurilor de sport ar trebui luată de la 20 la 40 m, în funcție de caracteristicile de zgomot.

Pe teritoriul miezului central, pentru parcelele de dezvoltare rezidențială istorică, rezidențială mixtă, aria specifică de ecologizare pentru un morfotip compact perimetral ar trebui să fie de cel puțin 2,5 mp înălțime mică - cel puțin 15 mp / persoană , pentru clădirile din anii 20-30 - cel puțin 6 mp / persoană, dispoziție minimă cu locuri de joacă pentru jocuri și recreere - 0,7 mp în zone de recreere interioare special echipate, de regulă, în etajele superioare izolate și pe acoperișuri .

5.13. Garaje de parcare pe teritoriul unei parcele de dezvoltare rezidențială, rezidențială mixtă ( încorporat, încorporat-atașat, subteran) sunt destinate depozitării autoturismelor populației care locuiesc în această zonă. Intrările în garajele de parcare nu ar trebui să interfereze cu funcționarea teritoriilor învecinate, ar trebui izolate de locurile de joacă și jocurile pentru copii, terenurile de sport. Nu este permisă amplasarea garajelor de parcare independente și a intrărilor către acestea în zona locală. Distanțele de la clădirile rezidențiale la garajele de parcare, parcările pentru oaspeți, intrările în garajele de parcare și ieșirile din acestea trebuie luate în conformitate cu tabelul 9.3.1.

Organizarea planificării funcționale a teritoriului grupului rezidențial,dezvoltare rezidențială mixtă

5.14. Un grup de dezvoltare rezidențială mixtă rezidențială - o suprafață de până la 8 hectare, de regulă, cu o populație de 5-8 mii de persoane, prevăzută cu obiecte de serviciu aproximativ pe teritoriul său și cu obiecte de zi cu zi și periodice întreținere (tabelele 8.1, 8.2) - în limita disponibilității reglementate.

5.15. Teritoriul grupului de dezvoltare rezidențială, rezidențială mixtă include zone de dezvoltare rezidențială, rezidențială mixtă și zone comune ale grupului: zone verzi (pătrat, bulevard), zone de grădinițe, facilități de întreținere apropiate, garaje de parcare, alee și parcări. Forma echilibrului teritoriului și elementele normalizate ale teritoriului grupului sunt date în tabel. 3 și 4 din apendicele 3.

5.16. Un grup de dezvoltare rezidențială mixtă rezidențială, în funcție de locația sa pe teritoriul orașului, ar trebui format ca parte a teritoriului microdistrictului și a zonei publice, ca o formațiune rezidențială autonomă - la 500 m de accesibilitatea orașului noduri și pe zone inter-autostrăzi mai mici de 1000 de hectare, în timp ce următoarele nu ar trebui să fie permise:

Amplasarea obiectelor serviciilor orașului în teritoriile alăturate;

Urmărirea intrărilor și abordărilor către obiecte cu semnificație regională și orășenească pe teritoriul grupului.

5.17. Pe teritoriul unui grup de dezvoltare rezidențială, rezidențială mixtă, este interzisă amplasarea obiectelor nerezidențiale detașate cu parcele mai mari de 0,05 hectare care nu au legătură cu deservirea populației grupului. Ponderea stocului nerezidențial în volumul fondului imobiliar al unui grup rezidențial nu trebuie să depășească 25%, a unui grup de dezvoltare rezidențială mixtă - 65%.

5.18. Grupuri de dezvoltare rezidențială mixtă rezidențială se formează sub forma unui bloc sau a unei părți a unui bloc. Limitele grupului sunt stabilite de-a lungul liniilor roșii ale rețelei rutiere și (sau) de-a lungul marginii apropiate a pasajului, precum și, în cazul bontului, de-a lungul limitelor de utilizare a terenului.

5.19. Necesitatea instituțiilor preșcolare ar trebui să fie determinată în conformitate cu condițiile demografice reale, în conformitate cu indicatorii de cercetare pre-proiect, control și indicatorii demografici indicativi sunt prezentați în apendicele 4, tabel. 1.3. Proiectarea instituțiilor preșcolare trebuie efectuată în conformitate cu MGSN 4.07-96. Mărimea parcelelor trebuie luată în conformitate cu tabelul 8.4.

În teritoriile orașelor cu o densitate standard a clădirilor de parcele rezidențiale de peste 20 mii de metri pătrați / ha, instituțiile preșcolare ar trebui proiectate cu o capacitate de cel mult 6 grupe, în unele cazuri până la 4 grupuri - încorporate în clădiri rezidențiale cu organizarea intrărilor separate și a zonelor de mers pe jos.

Pe teritoriul orașului cu o densitate standard a clădirii de parcele rezidențiale de 15-20 mii de metri pătrați / ha, este permisă amplasarea instituțiilor preșcolare cu o capacitate de 10-12 grupuri, în unele cazuri - până la 6 grupuri atașate la capetele clădirilor rezidențiale, cu îndepărtarea unei părți din spații dincolo de dimensiunile clădirii rezidențiale. Zonele pentru plimbări și joacă pentru copii nu trebuie să fie la mai mult de 30 m de la intrarea în clădirea grădiniței și la cel puțin 15 m de ferestrele unei clădiri rezidențiale.

5.20. Intrările pe teritoriul grupurilor de clădiri rezidențiale mixte trebuie să fie prevăzute cu o treaptă de cel mult 200 m. La proiectarea pasajelor către teritoriul grupului, cerințele pentru siguranța la incendiu și izolarea de teritoriul adiacent, precum și cerințele subsecțiunii 9.1 ar trebui luate în considerare.

În clădirile istorice, indicatorul calculat al căilor de acces și al parcărilor în planul solului ar trebui să fie pentru toate tipurile de clădiri nu mai mult de 20% din spațiul intra-trimestrial și să nu fie mai mare de: 5,0 mp / persoană. - în morfotipul compact perimetral, 6,0 m2 / persoană. - într-un etaj tradițional cu mai multe etaje, 8,0 mp / persoană. - în vechiul Moscova, de mică înălțime și 3,5 mp / persoană. - în clădirea anilor 20-30.

5.21. Pe teritoriul grupurilor de construcții rezidențiale, rezidențiale mixte, garaje subterane, supraterane și parcări combinate (o combinație de subteran și suprateran) ar trebui proiectate luând în considerare cerințele în conformitate cu tabelul. 9.3.1, 9.3.4, parcare la fața locului - conform tabelului. 9.3.2.

5.22. Distanțele de la locurile cu containere de gunoi până la ferestrele clădirilor rezidențiale, limitele locurilor pentru copii, instituțiile medicale, locurile de recreere ar trebui luate cel puțin 20, dar nu mai mult de 100 m; platformele ar trebui să se alăture prin alee, ceea ce ar trebui să excludă manevrarea vehiculelor care îndepărtează gunoiul. Amplasarea rețelelor și structurilor de inginerie în zonele rezidențiale se va efectua în conformitate cu clauzele 10.4.4, 10.8.9, 10.8.10.

Organizarea planificării funcționale a teritoriului microdistrict 5.23. Un cartier rezidențial este un teritoriu, de regulă, nu mai mare de 35 de hectare, cu o populație de cel mult 25-30 mii de persoane, prevăzut cu obiecte de serviciu aproximativ și cotidian pe teritoriul său și cu obiecte de întreținere periodică - în limitele disponibilității standard (Tabelul 8.1).

5.24. Suprafața estimată a microdistricției include grupuri de clădiri rezidențiale, rezidențiale mixte și zone comune ale microdistricției: zone de școli, unități de servicii zilnice, utilități, garaje de parcare, spații verzi (grădină, piață, bulevard), străzi, alee, locuri de parcare. Forma echilibrului teritoriului și elementele normalizate ale teritoriului microdistricției sunt date în tabel. 5 și 6 din apendicele 3.

5,25. Un cartier rezidențial ar trebui format în zone rezidențiale ca parte a zonelor rezidențiale. Ca entitate rezidențială autonomă - la 1,5 km de disponibilitatea nodurilor urbane pe zone inter-autostrăzi de mai puțin de 1000 de hectare. Microdistrictul ocupă, de regulă, teritoriul mai multor zone, nu este disecat de autostrăzi cu semnificație regională și orășenească. Limitele microdistrictului sunt liniile roșii ale autostrăzilor cu semnificație la nivel de oraș și regional, precum și, în cazul învecinate, limitele aprobate ale teritoriilor cu alte scopuri funcționale, granițe naturale.

5.26. Pe teritoriul microdistrictului, este interzisă amplasarea obiectelor nerezidențiale cu parcele mai mari de 0,5 hectare care nu au legătură cu deservirea populației microdistrictului. Este permisă plasarea obiectelor întreprinderilor mici și întreprinderilor producătoare de capacitate redusă, completând complexul de instituții de serviciu obligatoriu. Ponderea fondului nerezidențial în volumul fondului de dezvoltare al microdistrictului nu trebuie să depășească 25%.

5.27. Școlile de învățământ general ar trebui să fie proiectate în conformitate cu MGSN 4.06-96, necesitatea de a accepta în conformitate cu condițiile demografice reale, cu indicatori stabiliți ai necesității acestor instituții pentru copii de diferite vârste. Controlul și indicatorii indicativi ai asigurării copiilor cu școli sunt prezentați în apendicele 4, tabelul. 2, 3. Calculul teritoriului trebuie făcut conform tabelului 8.4.

Atunci când se proiectează școli noi în zone urbane cu o densitate standard a clădirilor de parcele rezidențiale de peste 20 mii de metri pătrați / ha, este permisă amplasarea blocurilor de spații ale unei școli elementare cu o capacitate de până la 240 de persoane încorporate sau construite -in atașat la clădiri rezidențiale. Dimensiunea terenului adiacent blocului încorporat trebuie să fie de cel puțin 150 mp. Cu locații separate, dimensiunea acestora ar trebui să fie de cel puțin 100 de metri pătrați pe clasă, iar distanța față de clădirea școlii nu trebuie să depășească 50 m. Clasele de vârstă ale școlilor secundare pot fi convertite în licee - accesibilitatea nu este standardizată.

5.28. Organizarea străzilor și a căilor de acces în microdistrict ar trebui luată în conformitate cu subsecțiunea 9.1. Amplasarea garajelor de parcare cu mai multe etaje se efectuează, ghidată de subsecțiunea 9.3, tabel. 9.3.1 și 9.3.4. Parcările de pe teritoriul microdistrictului trebuie proiectate în conformitate cu tabelul. 9.3.2.

Organizarea planificării funcționale a zonei rezidențiale 5.29. Zona rezidențială - o suprafață, de regulă, mai mare de 75 de hectare. Populația zonei rezidențiale este prevăzută cu un complex de obiecte de servicii zilnice și periodice pe teritoriul său (Tabelul 8.1).

5.30. Teritoriul estimat al zonei rezidențiale este alcătuit din microdistricte și zone comune din zona rezidențială: zone cu facilități de întreținere periodică, facilități sportive și comunale, garaje de parcare, spații verzi (parcuri, bulevarde etc.), străzi, piețe, parcare loturi etc. Formularul de echilibru teritorial și elementele standardizate ale teritoriului unei zone rezidențiale sunt prezentate în tabel. 7, 8 Anexa 3.

5.31. O zonă rezidențială ar trebui formată pe zone rezidențiale din zone inter-autostrăzi de peste 500 de hectare în limitele zonei urbane.

Limitele teritoriului unei zone rezidențiale, de regulă, sunt liniile roșii ale autostrăzilor cu semnificație la nivel de oraș, precum și, în cazul autostrăzilor adiacente cu semnificație regională, limitele aprobate ale teritoriilor cu alte scopuri funcționale , limite naturale. Teritoriul unei zone rezidențiale nu ar trebui să fie traversat de autostrăzi cu semnificație la nivelul întregului oraș.

Soldul teritoriului unei zone rezidențiale nu include:

Zonele tehnice ale utilităților și coridoarele tehnice ale liniilor de transport al energiei electrice și ale conductelor de gaz de înaltă presiune;

Zonele de protecție sanitară ale întreprinderilor industriale, căilor ferate și drumurilor de mare viteză, neutilizate pentru amplasarea facilităților comunale într-o zonă rezidențială;

Zone tehnice ale metroului în cazul în care acestea nu pot fi utilizate pentru a localiza site-uri și facilități care deservesc populația unei zone rezidențiale;

Ariile naturale protejate special, zonele industriale.

5.32. Pe teritoriul unei zone rezidențiale este interzisă amplasarea obiectelor nerezidențiale cu o suprafață mai mare de 2 hectare. Amplasarea parcelelor în scopuri publice, industriale, naturale și recreative la nivelul orașului este permisă, în timp ce ponderea stocului nerezidențial în totalul parcului de clădiri al unei zone rezidențiale nu trebuie să depășească 35%. Când localizați zone de producție, urmați secțiunea 6.

5.33. Respectarea cerințelor de reglementare pentru plasarea unui set obligatoriu de facilități de servicii (clauza 5.29) și plasarea preconizată a facilităților publice și industriale (clauza 5.32) trebuie să asigure locuri de muncă pe teritoriul unei zone rezidențiale pentru cel puțin 40% din populația activă.

5.34. Se recomandă combinarea centrului public al unei zone rezidențiale cu ieșirile stațiilor de metrou și a stațiilor de transport public, asigurând în același timp timpul de accesibilitate standard pentru rezidenți care nu depășește 15 minute. Centrul comunitar al unei zone rezidențiale ar trebui format, de regulă, cu obiecte de întreținere periodică, situate în zone de dezvoltare publică, zone și în grupuri de dezvoltare rezidențială mixtă. De regulă, centrul ar trebui să includă un parc și un complex sportiv, pe lângă unitățile comerciale, culturale și de artă.

5.35. În zonele de influență ale centrelor publice și de-a lungul străzilor principale cu semnificație districtuală, atunci când se formează structura de planificare a zonelor rezidențiale, este permisă utilizarea tipurilor de clădiri rezidențiale și publice cu o intensitate de utilizare mai mare decât cea indicată în mod normativ pentru o dată zona orașului în tabel. 5.1.

Caracteristicile dezvoltării urbane a zonelor rezidențiale

Tabelul 5.1

Teritoriile orașului	Nucleul central al orașului	Noduri urbane	Teritoriile primare	Teritoriile inter-autostrăzi
teritoriu				mai puțin de 500 ha	500-1000 ha	mai mult de 1000 de hectare
Tipuri predominante de obiecte de standardizare	Parcele și grupuri de dezvoltare rezidențială, rezidențială mixtă, ca parte a unei zone publice	Fond rezidențial ca parte a unui centru multifuncțional	Parcele și grupuri de dezvoltare rezidențială mixtă ca parte a unei zone publice	Grupuri de dezvoltare rezidențială, rezidențială mixtă, Microdistrict	Grup de dezvoltare rezidențială, Microdistrict, Zona rezidențială	Zona rezidentiala
Dimensiunea blocului standard în zonele rezidențiale (ha)	0,5-2,5	-	-	2,5-5,0	5,0-10,0	10,0-15,0
Densitatea dezvoltării zonelor rezidențiale pe teritoriul orașului și în obiecte de raționare (mii mp / ha)		Nota 2	20,0-25,0	20,0-25,0	15,0-20,0	5,0-15,0
Utilizarea spațiului subteran (% din suprafața totală a pardoselii a părții supraterane a clădirilor rezidențiale)	În conformitate cu justificarea istorică și culturală	În conformitate cu cerințele de proiectare ale centrelor urbane multifuncționale	peste 15	peste 15	10-15	5-10

Note:

1. Dacă există cerințe pentru protecția complexului natural și păstrarea patrimoniului istoric și cultural, se permite modificarea intensității utilizării zonelor rezidențiale, abateri de la indicatorii normativi pentru justificări speciale.

2. Dezvoltarea rezidențială a centrelor urbane este prezentată sub forma unui parc de locuințe ca parte a dezvoltării centrelor publice multifuncționale; ponderea fondului de locuințe trebuie să fie de cel puțin 20 și nu mai mult de 50% în totalul fondului imobiliar al unui centru de dezvoltare urbană.

3. În cazul în care parcele separate de dezvoltare rezidențială mixtă cu clădiri rezidențiale de prima categorie de confort sunt situate în autostradă și în zonele publice multifuncționale ale orașului, iar asigurarea suprafeței totale în amenajarea rezidențială care este amplasată este mai mare de 30 de metri pătrați pe persoană, densitatea clădirii zonei rezidențiale este permisă să depășească 25 de mii de metri pătrați pe hectar. Calculul elementelor teritoriului alăturat se efectuează pentru populația reală.

Tabel rezumativ al indicatorilor privind asigurarea teritoriului și densitatea clădirilor rezidențiale

Tabelul 5.3

Cazare în oraș

Teritorii aproape de autostrăzi, teritorii între autostrăzi sub 500 de hectare

Suprafețe interautostradale 500-1000 ha

Obiecte de standardizare

Grup, microdistrict

Microdistrict, zonă rezidențială

Teritorii

Zonele comune (m 2 ter./persoană) total,

pe grupe

D-n

grup

D-n

Total de mr-bine

Trăit. NS

Am trăit în total. r-bine

grup

D-n

Total de dl.

Trăit. NS

Am trăit în total. R.

inclusiv:

nu mai puțin de 1.2

nu mai puțin de 2.4

nu mai puțin de 3.6

nu mai puțin de 2.2

nu mai puțin de 2.9

nu mai puțin de 5.1

nu mai mult de 14.0

nu mai mult de 20.2

nu mai puțin de 2,7

nu mai puțin de 3,5

nu mai puțin de 6.2

nu mai mult de 16.0

nu mai mult de 23,6

Parcele de spații verzi

nu mai puțin de 0,3

nu mai puțin de 0,4

nu mai puțin de 0,7

nu mai puțin de 0,3

nu mai puțin de 0,6

nu mai puțin de 4.0

nu mai puțin de 4.6

nu mai puțin de 0,3

nu mai puțin de 0,6

nu mai puțin de 5.0

nu mai puțin de 5.6

Site-uri pentru grădiniță *

nu mai puțin de 0,6

nu mai puțin de 1,5

nu mai puțin de 1,8

Site-uri școlare *

nu mai puțin de 1,5

nu mai puțin de 2.0

nu mai puțin de 2.4

Parcele de garaje

nu mai mult de 0,3

nu mai mult de 0,4

nu mai mult de 0,7

nu mai mult de 0,4

nu mai mult de 0,5

nu mai mult de 0,9

nu mai mult de 0,8

nu mai mult de 1,7

nu mai mult de 0,5

nu mai mult de 0,6

nu mai mult de 1.1

nu mai mult de 0,8

nu mai mult de 1.9

Parcele de facilități comunale

nu mai mult de 0,1

nu mai mult de 0,2

nu mai mult de 0,3

nu mai mult de 0,1

nu mai mult de 0,2

nu mai mult de 0,3

Domenii de facilități sportive cu semnificație regională

nu mai puțin de 1.0

nu mai puțin de 1.2

Parcele de obiecte aprox. serviciu

nu mai mult de 0,3

nu mai mult de 0,5

nu mai mult de 0,7

Domenii de obiecte de micro-servicii

nu mai mult de 0,4

nu mai mult de 0,6

nu mai mult de 0,9

Parcele de obiecte de serviciu raional, străzi, piețe, parcare

nu mai mult de 8.0

nu mai mult de 8.8

Terra și zonă rezidențială (m 2 ter / 20 m 2 suprafață totală de dezvoltare rezidențială) total, inclusiv:

10,7-13,3

13,4-17,6

17,7-33,3

amenajat

nu mai puțin de 5.0

nu mai puțin de 6,0

nu mai puțin de 7.0

parcări pentru oaspeți

0,7

0,8

0,9

Pl-d a trăit. grup z-ki, microdistrict, zonă rezidențială (mii m2 / ha) **

22,4 - 17,2

18,7-14,5

17,1-13,1

14,4-11,3

8,2-7,0

13,0-7,4

11,2-6,8

6,9-4,7

Ponderea nerezidenților. fond ca parte a fondului trăit. z-ki (%)

nu mai mult de 40

10-20

nu mai mult de 10

_______________ * În cazul amplasării grădinițelor și școlilor încorporate și atașate clădirilor rezidențiale, parcelele lor sunt calculate ca parte a zonei locale.

** Densitatea dezvoltării rezidențiale a unui grup, microdistrict, zonă rezidențială - suprafața totală a etajului părții de la sol a clădirilor rezidențiale (inclusiv spațiile încorporate și nerezidențiale atașate) în dimensiunile zidurilor, care se încadrează pe teritoriul grupului, microdistrictul, zona rezidențială (mii mp / ha) 5.36. Dacă o zonă rezidențială se învecinează cu zonele verzi din întregul oraș, este posibil să se reducă rata de asigurare a rezidenților cu spații verzi într-o zonă rezidențială cu 25%. Distanța dintre linia proiectată a clădirilor rezidențiale și marginea apropiată a parcului forestier ar trebui luată cu cel puțin 30 m.

5.37. Distanța de la marginea carosabilului străzilor principale de importanță a orașului până la linia clădirilor rezidențiale se stabilește pe baza calculului nivelului de zgomot (SNiP II-12-77). În zona de disconfort la zgomot, ar trebui amplasate spații verzi (cel puțin 70% din lățimea teritoriului zonei cu plantații izolante), garaje de parcare, parcări deschise și alte utilități.

În cazul unei clădiri rezidențiale adiacente unei căi ferate, distanța de la clădirile rezidențiale la cea mai apropiată cale ferată este stabilită prin calcularea nivelurilor de zgomot în conformitate cu standardele (SNIP II-12-77). Dacă este imposibil să se asigure nivelul standard de zgomot cu un decalaj de planificare, ar trebui aplicate alte măsuri de protecție împotriva zgomotului în conformitate cu standardele specificate.

Distanța de la marginea drumurilor principale ale străzilor raionale până la linia clădirii nu trebuie să fie mai mare de 25 m, altfel - asigurați o bandă lată de 6 m pentru trecerea mașinilor de pompieri, dar nu mai aproape de 5 m de linia clădirii.

Intrările de pe străzile cu semnificație districtuală pe teritoriul zonelor rezidențiale ar trebui proiectate cu o treaptă de cel mult 200 m.

5,38. Garajele de parcare și parcarea la fața locului pe teritoriul unei zone rezidențiale trebuie amplasate în conformitate cu tabelul subsecțiunii 9.3. 9.3.1, 9.3.4, 9.3.2

5.39. La plasarea rețelelor de inginerie, trebuie respectate secțiunile 10 și 11.

Furnizarea de zone verzi

Tabelul 5.4

repararea suprafeței drumului (inclusiv repararea) la adresa: Moscova, terasamentul Berezhkovskaya, 20 (suprafață aproximativă - 7500 m2). Descrierea generală a subiectului ...

	Elemente de verdeață ale teritoriului în obiectele reglementării urbanistice	Unitate rev.	Indicatori ai provizionului minim cu zone verzi mp / persoană.
			Teritoriile orașului
			Teritorii inter-autostrăzi de peste 1000 de hectare	Suprafețe interautostradale 500-1000 ha	Teritorii aproape de autostrăzi, teritorii între autostrăzi mai puțin de 500 de hectare
	Teren de dezvoltare rezidențială, rezidențială mixtă
1	Teritoriul adiacent amenajat	mp .------ oameni	nu mai puțin de 7.0	nu mai puțin de 6,0	nu mai puțin de 5.0
			nu mai puțin de 7.0	nu mai puțin de 6,0	nu mai puțin de 5.0
	Grup de dezvoltare rezidențială, rezidențială mixtă
1	Teritorii adiacente ecologizate	-"-	nu mai puțin de 7.0	nu mai puțin de 6,0	nu mai puțin de 5.0
2	Zonele amenajate ale zonelor preșcolare (50% din teritoriul uch-ka)		nu mai puțin de 0,9	nu mai puțin de 0,75	nu mai puțin de 0,3
3	Parcele de spații verzi în total. utilizare în grup (pătrat)		nu mai puțin de 0,3	nu mai puțin de 0,3	nu mai puțin de 0,3
	Total zone verzi		nu mai puțin de 8.2	nu mai puțin de 7.05	nu mai puțin de 5.6
	Microdistrict
1	Zonele verzi ale grupurilor	-"-	nu mai puțin de 8.2	nu mai puțin de 7.05	nu mai puțin de 5.6
2	Ozel. ter. site-uri școlare (40% din site)		nu mai puțin de 0,96	nu mai puțin de 0,8	nu mai puțin de 0,6
3	Parcele de spații verzi de utilizare generală a microdistrictului (grădină)		nu mai puțin de 0,3	nu mai puțin de 0,3	nu mai puțin de 0,4
	Total zone verzi		nu mai puțin de 9,46	nu mai puțin de 8.15	nu mai puțin de 6.6
	Zona rezidentiala
1	Zonele verzi ale microdistrictului	-"-	nu mai puțin de 9,46	nu mai puțin de 8.15	-
2	Parcele de spații verzi în total. utilizarea unei zone rezidențiale (parc etc.)		nu mai puțin de 5.0	nu mai puțin de 4.0	-
	Total zone verzi		nu mai puțin de 14,5	nu mai puțin de 12,15
05.03.2020 clădiri de apartamente pe stradă. Orașul Baikal Irkutsk 289/7 și 289/8. 1. Înlocuirea ușilor vestibulului din lemn cu ușile calde din aluminiu 2. Repararea acoperișului 3. Repararea ...
05.03.2020 Buna ziua. Avem nevoie de oameni pentru repararea și decorarea spațiilor rezidențiale (nerezidențiale), a constructorilor de fațade, a acoperișurilor ...
04.03.2020 Descrierea generală a subiectului concursului, indicând principalii parametri cantitativi: - Repararea cusăturilor interpanel; - timpul de finalizare a lucrărilor (conform planului): ...
03.03.2020 Înlocuirea unităților și echipamentelor de protecție a releului în RP-2 la adresa: Moscova, terasamentul Berezhkovskaya 20, clădirea 50. Descrierea generală a subiectului concursului, indicând ...

Norme și reguli temporare pentru proiectarea planificării și dezvoltării zonelor teritoriului zgârie-noriși complexe de planificare urbană înalte au fost dezvoltate de Întreprinderea Unitară de Stat NIiPI a Planului General din Moscova pentru a forma un cadru de reglementare pentru construcția de locuințe înalte în orașul Moscova. regulile orașului Moscova ".

Comitetul editorial: P.A. Shevotsukov, A.P. Zobnin, S. B. Tkachenko, O. A. Baevsky.

Lucrarea a fost realizată de o echipă de autori: G.S. Yusin (supervizor de lucru), M.G. Lifanovskaya, L.B. Kozhaeva, N. S. Pushkareva, N. G. Rytvinskaya, E. A. Solovyanova, O. V. Kravtsova, LF Strashnova, AV Voinova, MG Krestmein, EN Borovik, ALMolina , GN Marokhovskaya, BMDeggyarev, IN Ilyina, SV Ilyinsky, T.D. Mogosova, I.V. Ivashkina, V.A. Gutnikov, V. D. Faraponov

Aprobat de: Departamentul de Supraveghere Tehnologică și de Mediu al Rostechnadzor pentru orașul Moscova, Departamentul de Management al Naturii și Protecția Mediului al Orașului Moscova, Administrația Teritorială Rospotrebnadzor pentru Orașul Moscovei (CT SEN), Mosgosexpertiza, Direcția principală pentru apărare civilă și situații de urgență a orașului Moscova, Comitetul patrimoniului Moscovei și districtele administrative ale prefecturilor din orașul Moscova.

1. DEZVOLTAT de Institutul Unitar de Cercetare și Dezvoltare a Întreprinderii de Stat din Planul General al Moscovei Moskomarkhitektura

2. INTRODUSE Prin complexul de arhitectură, construcție, dezvoltare și reconstrucție a orașului Moscova.

3. REPREZENTATĂ DE Moskomarhitectura

5. INTRODUIT PENTRU PRIMA DATĂ

STANDARDE REGIONALE DE PROIECTARE URBANĂ

STANDARDE ȘI REGULI DE TIMP

PROIECTAREA, PLANIFICAREA ȘI DEZVOLTAREA ZONELOR DOMENIILOR DE CLĂDIRI ÎNALTE-COMPLEXE, COMPLEXE URBANE ÎNALTE ÎN ORASUL MOSCOVEI

MGSN 1.04-2005

Secțiunea 1. Dispoziții generale

1.1 Normele și regulile temporare pentru proiectarea planificării și dezvoltării zonelor teritoriului clădirilor înalte-complexe, complexelor de urbanism înalte (în continuare - „Reguli și reglementări”) sunt elaborate ca standarde regionale pentru urbanism proiectare în conformitate cu articolul 24 din codul de urbanism al Federației Ruse.

1.2 Obiectele reglementării planificării urbane a acestor norme și regulamente sunt zone ale teritoriului unui complex de clădiri înalte, un complex de dezvoltare urbană. Definițiile obiectelor reglementării urbanistice sunt prezentate și conțin cerințele pentru amplasarea unui set obligatoriu de obiecte de serviciu, inclusiv locuri pentru depozitarea mașinilor, a căror pondere este de cel puțin 20% din suprafața totală a clădirilor.

Notă: Parcele de zone rezidențiale cu clădiri înalte, care nu prevăd un set obligatoriu de facilități de servicii și locuri pentru depozitarea mașinilor, iar ponderea funcției publice este mai mică de 20% din suprafața totală a clădirilor, trebuie proiectat în conformitate cu MGSN 1.01-99.

1.3 Regulile și regulamentele stabilesc:

Cerințe pentru condițiile de amplasare, organizare a planificării și dezvoltare a parcelelor teritoriului unui complex de clădiri înalte, a unui complex de urbanism înalt;

Standarde și reguli pentru organizarea serviciilor publice pentru rezidenți și (sau) pentru cei care lucrează într-un complex de clădiri înalte, complex de urbanism înalt;

Standarde și reguli pentru organizarea serviciilor de transport și suport tehnic pentru un complex de clădiri înalte, un complex de dezvoltare urbană înalt;

Standarde și reguli pentru pregătirea inginerească și protecția zonelor teritoriului unui complex de clădiri înalte, un complex de urbanism înalt;

Norme și reguli de securitate la incendiu pentru planificarea și dezvoltarea secțiunilor unui complex de clădiri înalte, un complex de urbanism înalt;

Cerințe pentru proiectarea secțiunilor unui complex de clădiri înalte, a unui complex de dezvoltare urbană, care să asigure protecția mediului și sănătatea locuitorilor.

1.4 Normele și regulile sunt obligatorii pentru toate subiectele activităților de planificare urbană, controlul asupra implementării activităților de planificare urbană.

1.5 Regulile și reglementările sunt conforme cu legile și legile federale ale orașului Moscova, actele juridice de reglementare, a căror listă este prezentată în.

Secțiunea 2. Referințe normative

În aceste reguli și regulamente, se utilizează trimiteri la următoarele documente de reglementare:

Complex de dezvoltare urbană înaltă(VGK) - un grup de clădiri de înălțime diferită, inclusiv o înălțime mai mare de 75 m, unite printr-o soluție comună de planificare funcțională și arhitectural-spațială, incluzând o listă obligatorie de facilități de servicii locale pentru rezidenți și angajați ai VGK, locuri de depozitare pentru mașini pentru rezidenți, lucrători și vizitatori VGK în conformitate cu cerințele din tabel. , și .

Site-ul teritoriului VZK, VGK- o parte a teritoriului orașului în cadrul cartierului, delimitată de limitele terenului. Indicatorul specific al zonei sitului teritoriului VZK, VGK ar trebui să fie luat nu mai mult de 0,4 metri pătrați de teren pe 1 metru pătrat din fondul de construcție. Dimensiunea trimestrului în care se află situl WGC nu ar trebui să depășească 2,5 hectare, parcela teritoriului WGC - nu mai mult de 5,0 hectare.

Secțiunea 4. Condiții pentru amplasarea parcelelor teritoriului unui complex de clădiri înalte, un complex urbanistic de înălțime

4.1 Când se plasează zone ale teritoriului VZK, VGK, este necesar să se țină seama de zonarea urbanistică a teritoriului orașului și de cerințele de reglementare pentru organizarea formațiunilor de planificare funcțională (obiecte de standardizare).

Pentru a justifica dimensiunile clădirii, parametrii și scopul funcțional al zonelor teritoriului VZK, VGK, trebuie efectuate următoarele:

Analiză vizuală - peisagistică a amplasării VZK, VGK (luând în considerare Schema organizării arhitecturale și spațiale a teritoriului orașului Moscova, percepția volumetric-spațială în acest sector al orașului, în zonă, în teritorii adiacente);

Analiza posibilității riscului geologic și evaluarea predictivă a schimbărilor în mediul geologic, ingineria și condițiile hidrologice ale teritoriului sub influența încărcăturilor preconizate pe amplasament și în zona VZK, VGK;

Calcule ale debitului rețelelor de transport și inginerie, luând în considerare sarcina suplimentară din VZK, VGK, pentru a preveni supraîncărcarea transportului rutier și a comunicațiilor inginerești;

Justificarea liniilor roșii ale rețelei stradale, limitând sfertul de amplasare a sitului teritoriului VZK, VGK, ținând cont de schema de transport integrat a orașului Moscova;

Evaluarea predictivă a modificărilor condițiilor microclimatice în timpul plasării VZK și VGK și determinarea zonelor de recurență frecventă a condițiilor meteorologice nefavorabile utilizând metode de modelare matematică;

Calcule climatice ușoare ale nivelului de insolație și iluminare naturală pentru zonele VZK, VGK, teritoriile și clădirile adiacente pentru respectarea standardelor actuale;

Calcule privind asigurarea populației cu zone verzi de uz comun și facilități de servicii publice în limitele formațiunilor de planificare funcțională stabilite în teritoriile adiacente siturilor VZK, VGK;

Impactul impactului decolării, aterizării și manevrelor aeronavelor în zonele aeroporturilor și aerodromurilor din apropiere, facilităților de infrastructură terestră, precum și controlului radio-tehnic al traficului aerian, radionavigației, aterizării, comunicațiilor și sprijinului meteorologic.

4.2 La amplasarea VZK și VGK pe o rază de 30 km de la punctul de control al aerodromului, locația și înălțimile acestora trebuie să fie convenite cu comandantul superior de aviație al aerodromului.

Amplasarea VZK și VGK în afara zonelor aerodromului trebuie să fie coordonată cu Comandantul Forțelor Aeriene și Apărării Aeriene, care este responsabil pentru organizarea utilizării spațiului aerian în zona Sistemului Unificat de Management al Traficului Aerian (ATM), unde se planifică amplasarea acestor clădiri. În acest caz, toate clădirile cu o înălțime mai mare de 50m sunt supuse aprobării.

Documentația de proiectare pentru construcția VZK și VGK este trimisă spre aprobare Comisiei speciale din cadrul Direcției pentru utilizarea spațiului aerian și controlului traficului aerian din Ministerul Apărării al Federației Ruse.

4.3 Pe teritoriul orașului, ar trebui amplasate secțiuni ale teritoriului VZK, VGK în scopuri publice, public-rezidențiale, de producție publică și de producție publică-rezidențiale, ceea ce se datorează cerinței formării servicii complete ca parte a VZK și VGK. Raportul dintre compoziția funcțională a spațiilor VZK, VGK, în funcție de locația în zone ale teritoriului cu diferite scopuri funcționale, este dat în.

4.4 Situl teritoriului VZK, VGK este format ca o formațiune de planificare funcțională independentă (obiectul raționamentului). Condițiile pentru amplasarea zonelor de pe teritoriul VZK și VGK ca parte a altor formațiuni funcționale și de planificare ale orașului trebuie să respecte cerințele prezentate la art.

4.5 Numărul estimat de rezidenți și angajați ai VZK plasat, VGK este stabilit în conformitate cu.

Secțiunea 5. Organizarea unei secțiuni a teritoriului unui complex de clădiri înalte, un complex urbanistic de înălțime

5.1 Pe zonele teritoriului VZK, VGK și (și) ca parte a dezvoltării, ar trebui să fie plasate următoarele:

Facilități de serviciu public pentru cei care locuiesc și lucrează în VZK, VGK;

Spații de depozitare pentru autoturisme aparținând rezidenților VZK, VGK;

Spații de depozitare și parcare pentru lucrătorii și vizitatorii VZK, VGK;

Calculul și amplasarea facilităților de serviciu public ar trebui să se facă în conformitate cu calculul locurilor de depozitare și al condițiilor de amplasare a mașinilor - în conformitate cu.

5.3. Pe zonele teritoriului VZK, VGK, nu este permisă amplasarea obiectelor interzise pentru plasare în conformitate cu standardele și regulile actuale de construcție și sanitar-epidemiologice, precum și cu documentele privind proiectarea înălțimii multifuncționale clădiri și complexe. Amplasarea parcărilor și garajelor de parcare pe teritoriul VZK, VGK trebuie efectuată în conformitate cu SanPiN 2.2.1 / 2.1.1200-03.

Scoala secundara

Întreprinderi comerciale și de servicii pentru consumatori pentru un total de 1000 de rezidenți, inclusiv:

mp suprafață totală

Magazinele:

Alimente

mp. negociere. pl

Nealimentare

Unități de catering

Întreprinderile de servicii pentru consumatori

sclav. locuri

Timp liber, recreere și facilități suplimentare de educație extrașcolară la 1000 de locuitori

mp suprafață totală

Instituții de sănătate și bunăstare pentru doar 1000 de locuitori, inclusiv:

mp suprafață totală

Policlinici teritoriale:

mp suprafață totală

pentru adulti

vizitatori pe schimb

pentru copii

vizitatori pe schimb

Ambulatoriul medicului de familie

suprafață totală mp

Centru de servicii sociale complex teritorial

mp suprafață totală

Facilități sportive interioare pentru doar 1000 de locuitori

mp suprafață totală

Direcția VZ, servicii de locuințe și servicii comunale pentru numai 1000 de locuitori

mp suprafață totală

Obiecte de protecție a legii și ordinii

mp pe obiect

Sucursale Sberbank pentru 1000 de rezidenți

suprafață totală mp

Oficii poștale pentru 15 mii de locuitori

* - facilitățile de servicii din teritoriile adiacente zonelor VZK, VGK, trebuie să se încadreze în accesibilitatea standard pentru locuitorii din VZ, VGK (MGSN 1.01-99)

7.1.3. În cazul în care valoarea debitului total depășește capacitatea rețelei rutiere, este necesar să se reducă suprafața totală a clădirii, să se modifice compoziția funcțională a obiectelor sau să se prevadă dezvoltarea adecvată a rețelei rutiere.

7.2 Sarcina pe rețeaua rutieră creată de autoturisme aparținând rezidenților, lucrătorilor și vizitatorilor forțelor aeriene, VGK, ar trebui calculată în funcție de numărul de mașini din ora de vârf. Numărul de mașini deținute de locuitorii din VZK, VGK ar trebui să fie luat la o rată de 450 de mașini la 1000 de locuitori. Numărul de mașini care deservesc VZK, VGK și aparțin celor care lucrează în acestea ar trebui calculat ținând seama de funcțiile plasate și de dimensiunea zonelor pentru aceste funcții.

7.3. Ieșirile (intrările) de pe teritoriul VZK, VGK ar trebui organizate în conformitate cu aceste standarde.

Transportul urban masiv de pasageri

7.4. La plasarea unui VZK, VGK, este necesar să se dezvolte proiecte pentru organizarea serviciilor de transport și transportul fluxurilor de pasageri, datorită funcționării VZK, VGK. În același timp, este necesar să se prevadă asigurarea transportului masiv de pasageri în ora de vârf a dimineții pentru cei care părăsesc VZK, VGK și ajung la ei, în cantitate de cel puțin:

80% - pentru VZK, VGK, situat pe teritoriul orașului în cadrul celui de-al treilea inel de transport;

70% - pentru VZK, VGK, situat în restul orașului.

7.5 Lungimea apropierilor pietonale de la punctele de oprire ale transportului terestru de călători la VZK, VGK nu trebuie să depășească 300 m, atunci când se plasează obiecte de serviciu public cu semnificație urbană în VZK, VGK - 150 m.

Depozitarea și parcarea autoturismelor

7.6 Locurile de depozitare a mașinilor pentru rezidenți, lucrători și vizitatori la facilitățile care fac parte din VZK, VGK ar trebui să fie amplasate în zona desemnată în conformitate cu tabelul 9.3.1 MGSN 1.01-99.

7.7 Numărul necesar de locuri de parcare pentru depozitarea organizată a autoturismelor aparținând rezidenților din VZK, VGK ar trebui să fie determinat la o rată de 450 de locuri de parcare la 1000 de locuitori. Numărul de locuri de parcare pentru autoturismele din parcările pentru oaspeți ar trebui să fie determinat cu o rată de 40 de locuri de parcare la 1000 de locuitori.

7.8 Numărul necesar de locuri de parcare pentru autoturismele lucrătorilor și vizitatorilor de obiecte cu diferite funcții funcționale, care fac parte din VZK VGK, trebuie stabilit în conformitate cu MGSN 1.01-99.

7.9 Intrările, ieșirile și căile de acces la garaje și parcări trebuie să fie organizate în conformitate cu cerințele SanPiN 2.2.1 / 2.1.1200-03 și Secțiunea 9 MGSN 1.01-99.

Trafic pietonal

7.10. Pe site-ul VZK, VGK și teritoriile adiacente, ar trebui prevăzută o rețea de comunicații pietonale (trotuare, drumuri pietonale și căi), care să conecteze în cele mai scurte direcții intrările și ieșirile clădirilor cu stații de transport de masă de călători, locuri de depozitare și parcarea mașinilor, facilități de servicii, zone de recreere, locuri pentru copii.

7.11. Este necesar să se asigure siguranța și confortul mișcărilor pietonale pe teritoriul locului teritoriului VZK, VGK, asigurând separarea funcțională a zonelor de circulație și pietoni.

Secțiunea 8. Inginerie

Rezerva de apa

8.1 Indicatorii specifici pentru consumul de apă VZK, WGK ar trebui luați în conformitate cu SNIP 2.04-01-85 * și MGSN 1.01-99.

Consumul mediu zilnic estimat de apă al WPC, WGC este determinat ca suma consumului de apă pe categorii de consumatori (), asigurând consumul de apă pentru irigații.

8.2 Alimentarea cu apă a VZK, VGK ar trebui efectuată din rețelele orașului prin intrări de apă din două surse independente prin ITGT sau stația centrală de încălzire încorporată în conformitate cu condițiile tehnice pentru alimentarea cu apă.

Atunci când se decide asupra amplasării stațiilor de pompare, prioritatea este respectarea nivelurilor admise de zgomot și vibrații de la echipamentele de pompare din încăperi în diferite scopuri.

8.3. În gardurile teritoriului VZK, VGK, este necesar să se prevadă găuri (trape) cu dimensiunea de 250x250mm pentru așezarea liniilor portbagaj de la camioanele de pompieri la clădiri.

8.14 Pentru a asigura zona rezidențială a VZK, VGK cu mijloace de comunicare, este necesar să se prevadă:

Intrare de rețea radio;

Două intrări ale unei rețele de transmisie a informațiilor cu fibră optică care oferă televiziune, difuzare radio, internet, e-mail, alte servicii telematice, precum și conexiunea la resursele informaționale (rețelele) din orașul Moscova și organizarea unui canal de comunicație al centrului de securitate al VZK și VGK cu MGO ES;

Introducerea unei rețele publice de telefonie cu capacitatea de a furniza comunicații telefonice orașe, interurbane și internaționale.

8.15 Intrările unei rețele de fibră optică într-o clădire trebuie separate și făcute de pe două autostrăzi așezate de-a lungul unor rute diferite. Proiectarea nodului conexiunilor externe trebuie efectuată în conformitate cu specificațiile tehnice ale proprietarului rețelei conectate.

8.16 În funcție de capacitățile tehnice, comunicarea telefonică a VZK, VGK poate fi organizată în diferite moduri:

Așezarea unui cablu dintr-o centrală telefonică automată (ATS) - dacă există capacitate de numerotare gratuită pe ATS care deservește zona VZK, VGK;

Construirea unui concentrator electronic de la distanță (EATS) al rețelei telefonice în VZK, VGK - în absența capacității de numerotare necesare la centrala telefonică automată care deservește zona VZK, VGK;

Conexiune la diferite centrale telefonice automate prin intermediul liniilor de comunicații prin fibră optică - în absența capacității de numerotare gratuite necesare pe centrala telefonică automată care deservesc zona în care se află VZK, VGK, dar disponibilitatea numărului necesar de numere gratuite pe alte centrale telefonice automate din regiunea Moscovei;

Construirea propriei centrale telefonice mini-automate cu acces în oraș prin intermediul liniilor de conectare (formarea unei cifre suplimentare) și conectarea din oraș prin apelarea numărului intern al abonatului în rețeaua telefonică locală - cu inexpediența economică a celei de-a doua și a treia opțiuni.

Rețele și facilități la fața locului

8.17 Sistemul de inginerie al VZK, VGK este conectat la rețelele orașelor prin pomparea stațiilor de alimentare cu apă și canalizare, puncte de încălzire centrale sau individuale, stații de transformare de distribuție individuală (RTP) și stații de transformare (TP), dulapuri telefonice de distribuție (RSh), dispozitive de distribuție pentru televiziune prin cablu și televizoare prin cablu destinate să deservească o singură clădire.

Proiectele pentru conectarea VZK, VGK la rețelele de utilități urbane sunt realizate în conformitate cu specificațiile tehnice emise de organizațiile de operare.

8.18 Conexiunea VZK, VGK la rețelele de utilități urbane cu stabilirea simultană a alimentării cu apă, a rețelelor de încălzire, a cablurilor de comunicații și a cablurilor de alimentare cu tensiune de până la 10 kW trebuie efectuată în tuneluri non-through și semi-through. Luând în considerare posibila intrare a apei în canal (în cazul unui accident în conductele de alimentare cu apă și de alimentare cu căldură), așezarea rețelelor de cabluri trebuie efectuată cu un dispozitiv de drenaj și instalarea senzorilor de siguranță (prezența apei sau umiditate). Amplasarea rețelelor de inginerie în coridoarele de comunicații ar trebui realizată cu o delimitare echilibrată a conductelor.

Secțiunea 9. Pregătirea tehnică și protecția teritoriilor

9.1 Măsurile de pregătire și protecție tehnică a zonelor clădirilor înalte ar trebui să aibă ca scop asigurarea siguranței ingineriei și a construcțiilor acestor instalații și să contribuie la funcționarea rațională a clădirilor, la sistemul de infrastructură inginerească, la păstrarea istoricului și culturii, arhitecturii și peisaj, apă, obiecte naturale în zonele adiacente secțiunilor VZK și VGK.

9.2. Atunci când alegeți zone și locații pentru construcția de clădiri înalte în etapa de pre-proiectare, este necesar să se efectueze studii de fezabilitate inginerești și de construcții pentru amplasarea clădirilor înalte, care ar trebui să includă:

Prognoza modificărilor mediului geologic atunci când acesta este expus la încărcăturile tehnogene planificate de la clădiri înalte, infrastructuri de transport și inginerie subterană;

Determinarea zonelor de pericol și risc;

Stabilirea limitărilor de planificare, funcționale și tehnologice.

9.3 Proiectarea pregătirii tehnice și protecția zonelor clădirilor înalte ar trebui să fie efectuate în conformitate cu MGSN 1.01-99, SNiP 2.07.01-89 * și SNiP 22-02-03, stabilind cerințele pentru planificarea verticală, organizarea scurgerea suprafeței, drenarea teritoriilor, pregătirea fundațiilor în diferite condiții de dezvoltare ingineresc-geologice și hidrogeologice.

9.4 Datele inițiale pentru dezvoltarea justificărilor inginerești și a construcțiilor pentru clădiri înalte și pregătirea inginerească a teritoriului trebuie să fie formate pe baza anchetelor inginerești în conformitate cu cerințele MGSN 2.07-01 și SP 11-105-97 și volumul anchetelor - în conformitate cu SNiP 11.02-96

9.5 Condițiile pentru construirea clădirilor înalte în diferite situații inginerești-geologice determină următoarele cerințe de reglementare pentru pregătirea și protecția inginerească a teritoriului.

9.5.1 Dezvoltarea studiilor de fezabilitate inginerești și de construcții pentru amplasarea clădirilor înalte ar trebui să se bazeze pe prognozele schimbărilor în mediul geologic sub influența încărcărilor artificiale așteptate din clădirile înalte planificate, ținând seama de interacțiunea dintre structuri, utilități și mediul natural. Prognozele ar trebui efectuate folosind metodele de modelare computerizată sau calcule analitice (matematice) folosind manualul de referință la SNiP 2.06.15-85 "Prognozele inundațiilor și calculele sistemelor de drenaj în zonele construite și construite".

9.5.2. Pe baza evaluărilor predictive ale schimbărilor din mediul geologic sub influența clădirilor înalte asupra acestuia, ar trebui identificate zonele de pericol și risc, stabilind cerințe adecvate pentru restricții de planificare, reorientarea funcțiilor, modificări ale dimensiunilor și parametrilor structurilor , soluții de proiectare și tehnologie de construcție.

9.6 Proiectarea măsurilor pentru instruirea inginerească în zonele clădirilor înalte ar trebui să prevadă:

Reglarea scurgerii de suprafață prin implementarea sistemelor de planificare verticală și de drenare a apelor pluviale;

Amplasarea rețelelor de inginerie în tuneluri subterane și colectoare;

Organizarea sistemelor de alimentare cu structuri și dispozitive auxiliare;

Construirea de structuri de protecție și sisteme de inginerie pentru a preveni dezvoltarea proceselor geologice periculoase;

Recuperarea teritoriului dacă clădirile înalte sunt situate pe locul întreprinderilor industriale retrase.

9.7. Pe locurile clădirilor înalte, relieful natural ar trebui păstrat cât mai mult posibil și, dacă este necesară o planificare verticală radicală, zonele ar trebui să fie umplute cu soluri bine permeabile. Comunicațiile subterane ale rețelelor de alimentare cu apă, canalizare și încălzire ar trebui să fie așezate în tuneluri prevăzute cu drenuri și dispozitive pentru devierea scurgerilor în rețeaua de drenaj.

9.8. Pentru a exclude inundațiile în timpul proiectării și construcției clădirilor înalte situate în zone inundate, amplasarea structurilor de protecție împotriva drenajului trebuie să asigure protecția părții subterane a clădirilor înalte și a întregii secțiuni a zonei de dezvoltare a înălțimii, în conformitate cu cu cerințele MGSN 1.01-99.

9.9 În cazurile în care părțile subterane ale obiectelor înalte creează un obstacol (baraj) pentru curgerea apei subterane, este necesar să se prevadă instalarea sifoanelor conductoare de apă pentru a ocoli apa de la piscina superioară la cea inferioară cu construirea simultană a drenurilor de protecție a pereților pentru a ameliora presiunea de filtrare pe partea subterană a structurii.

9.10 Sistemul de drenaj, care asigură scăderea nivelului apelor subterane în zonele clădirilor înalte, ar trebui inclus în sistemul general de drenaj din zona în care se află clădirile înalte. Densitate sisteme comune drenajul, stabilit prin calcule privind caracteristicile de filtrare a solurilor, ar trebui ajustat ținând seama de creșterea densității clădirii și, în funcție de acesta, pot fi utilizate drenaje sistematice sau un sistem combinat de drenaje inelare. Partea subterană a clădirilor înalte ar trebui să fie echipată cu drenaje stratale și dispozitive pentru pomparea apei din acestea în colectorul rețelei generale de drenaj.

Secțiunea 10. Cerințe de incendiu

10.1. Pentru a asigura accesul mașinilor de pompieri la clădirile înalte, trebuie amenajate pasaje circulare cu o suprafață dură cu o lățime de cel puțin 6 m la o distanță de 10 m de pereții exteriori ai părții înalte a casei.

10.2 Structura patului drumului de trecere a incendiilor, de-a lungul căruia este prevăzută trecerea mașinilor de pompieri, ar trebui să fie proiectată în conformitate cu documentele de reglementare pentru proiectarea clădirilor multifuncționale înalte și a complexelor.

10.3 Prin pasaje sub pasaje, galerii sau prin arcade ale clădirilor înalte trebuie realizate cu o înălțime de cel puțin 4,5 m și o lățime liberă de cel puțin 3,5 m.

10.4 Distanța până la stația de pompieri din apropiere de locul clădirilor înalte cu o înălțime a clădirii de până la 100 m inclusiv ar trebui să fie prevăzută pentru cel mult 2 km și cu o înălțime mai mare de 100 m - nu mai mult de 1 km. Dacă este imposibil să se respecte aceste cerințe ca parte a clădirilor înalte, este necesar să se proiecteze amplasarea unei stații de pompieri sau a unei stații de pompieri echipate cu echipamente speciale, în acord cu organele de control al serviciilor de pompieri. Pe teritoriul adiacent, la o distanță de cel mult 500 m de șantierul de construcție, ar trebui prevăzută o platformă pentru coborârea cabinei de transport și salvare a elicopterului.

10.5. Consumul de apă pentru stingerea incendiilor externe a clădirilor înalte ar trebui asigurat în cantitate de 100 l / s și furnizat de la trei hidranți instalați pe o rețea circulară de alimentare cu apă cu diametrul de 300 mm la o distanță de cel mult 100 m de clădiri sau un compartiment de incendiu (atunci când se împarte o clădire în compartimente de incendiu după zonă).

Secțiunea 11. Cerințe și securitate sanitară și epidemiologică; mediu inconjurator

11.1. La elaborarea documentației de planificare urbană pentru amplasarea secțiunilor de clădiri înalte și determinarea parametrilor de dezvoltare, prioritatea asigurării bunăstării sanitare și epidemiologice a populației, protecției sănătății și formarea unui mediu de trai sigur cu asigurarea cerințele de protecție a mediului, utilizarea rațională a resurselor naturale, atât în zonele înalte, cât și pe teritoriile adiacente. Cerințele de mediu, sanitare și epidemiologice, a căror respectare este obligatorie în planificarea urbană, sunt stabilite de legile federale relevante ().

Condiții microclimatice și de aerare

11.2. Atunci când alegeți soluții de planificare spațială pentru clădiri înalte și design îmbunătățirea complexă secțiunile acestora, este necesar să se evalueze indicatorii microclimatici ai stării bazinului aerian. Este necesar să se asigure o scădere a fluxurilor de vânt care apar la primele etaje ale clădirii înalte, dar și ale clădirilor adiacente, precum și să se creeze condiții raționale pentru aerisirea clădirii.

11.3 Soluțiile de proiectare pentru amplasarea clădirilor înalte care formează o linie de dezvoltare de-a lungul autostrăzilor ar trebui să ofere cele mai bune condiții pentru dispersarea poluanților emiși de fluxurile de trafic în mișcare.

11.3.1. Atunci când proiectați clădiri înalte situate de-a lungul liniei de construcție de-a lungul autostrăzilor, nu este permisă formarea străzilor „de tip canion”:

Distanța dintre clădirile înalte de-a lungul liniei de construcție ar trebui să depășească lungimea lor de peste 10 ori;

Raportul dintre înălțimea clădirii și distanță, reprezentat de suma lățimii căii și trotuarelor, trebuie să fie mai mic de 1,5.

11.4. Când amplasați clădiri înalte în zonele de dezvoltare existente, nu permiteți o creștere a repetabilității concentrațiilor de poluanți care depășesc standardele stabilite pentru calitatea aerului.

Protecție atmosferică a aerului

11.5 Proiectarea clădirilor înalte ar trebui realizată în conformitate cu prevederile Legii federale „Cu privire la protecția aerului atmosferic” și SanPiN 2.1.6.1032-01.

11.6 Calculele emisiilor de poluanți din zonele clădirilor înalte de la depozitele vehiculelor trebuie efectuate în conformitate cu documentația de reglementare și metodologică aprobată. Amplasarea surselor de emisie la fața locului ar trebui să asigure nivelul standard de poluare a aerului atmosferic în stratul de suprafață, în special în zonele de recreere.

Protecție împotriva zgomotului

11.7 Protecția împotriva surselor externe de zgomot ar trebui realizată prin dezvoltarea unor măsuri speciale de protecție împotriva zgomotului. Caracteristicile de zgomot ale surselor de zgomot externe, nivelurile de sunet care pătrund în locuințe și nivelurile de zgomot din zonele construite, cantitatea necesară de reducere a acestora, alegerea măsurilor și mijloacelor de protecție împotriva zgomotului trebuie să fie determinate în conformitate cu

11.10 Gradul de risc geologic în timpul amplasării clădirilor înalte ar trebui să fie evaluat pe baza materialelor disponibile pe manifestarea proceselor geologice nefavorabile pe teritoriul Moscovei.

11.11. Pentru a proteja componentele infrastructurii de inginerie subterane împotriva alunecărilor de teren și a proceselor de eroziune, carstice, de sufuzie, inundații și alte procese inginerești și hidrogeologice negative, ar trebui dezvoltat un sistem de măsuri speciale pentru protejarea teritoriilor și monitorizarea stării mediului geologic.

Spații verzi

11.12 Ecologizarea zonelor teritoriului VZK și VGK ar trebui efectuată în conformitate cu MGSN 1.02-02 utilizând tehnicile de amenajare a teritoriului mobilă și compactă (inclusiv verticală), cu posibilitatea de a plasa spații verzi în volumul clădirii. Se recomandă asigurarea ecologizării acoperișului la o înălțime de cel mult 15 m (5 etaje).

11.13. Pe teritoriul complexului natural (PC), amplasarea secțiunilor teritoriului VZK, VGK nu este permisă.

Protecția bazinului de apă

11.14 Amplasarea zonelor de clădiri înalte în limitele zonelor de protecție a apei este permisă în cazurile prevăzute de legislația Federației Ruse și de comun acord cu organele teritoriale autorizate de utilizare a apei.

Curățenie sanitară

11.17 Curățarea sanitară a zonelor clădirilor înalte ar trebui să fie proiectată în conformitate cu Lege federala„Despre deșeuri de producție și consum”. Luând în considerare condițiile speciale pentru funcționarea clădirilor înalte, la proiectarea curățării sanitare, este necesar să se utilizeze un sistem special de eliminare a deșeurilor. Toate întrebările legate de colectare, acumulare și eliminare tipuri diferite deșeuri, sunt rezolvate prin proiecte individuale de eliminare a deșeurilor, care sunt dezvoltate de organizații specializate în legătură cu anumite zone ale clădirilor înalte.

Anexa A.
(referinţă)

1. „Instrucțiuni pentru proiectarea clădirilor și structurilor din districtele Moscovei cu manifestarea proceselor de suflare carstică” / Comitetul Executiv al orașului Moscova - M .: 1984

2. Manual de referință „Prognozele inundațiilor și calculele sistemelor de drenaj în zonele construite și construite” - M. Stroyizdat, 1991

3. „Metodologie pentru calcularea concentrației în aerul atmosferic a substanțelor nocive conținute în emisiile întreprinderilor. ODN-86 "/ Goskomgidromet - L. privind evaluarea aerării teritoriului în zona rezidențială a Moscovei: Gidrometeoizdat, 1994

5. „Recomandări pentru proiectarea și amenajarea fundațiilor și fundațiilor la ridicarea clădirilor aproape existente în dezvoltarea urbană densă din Moscova” / Moskomarkhitektura - M.: GUL „NIATs”, instrucțiunea MKA nr. 2 din 13.01.1999

7. „Metodologia de atribuire a domeniului de activitate al cercetărilor inginerești și geologice în centrul și partea de mijloc a Moscovei” / Departamentul de politici economice și științifico-tehnice și industriale din industria construcțiilor de construcții din Moscova - M .: GUSHNIATS ”, aprobat la 08 / 14/2000

8. „Reglementări privind tipurile de desemnare funcțională, de construcție și peisaj a parcelelor teritoriului orașului Moscova” / Moskomarkhitektura - M .: Întreprinderea Unitară de Stat „NIATs”, ordinul MCA nr. 89 din 25.04.2002

9. „Instrucțiuni pentru cercetări inginerești-geologice și geoecologice” / Moskomarkhitektura - M .: Întreprinderea Unitară de Stat „NIATs”, instrucțiunea MKA nr. 5 din 03/11/2004

10. Manual pentru operarea aerodromurilor civile ale Federației Ruse (REGA RF-94);

11. Liniile directoare pentru determinarea nivelurilor câmpului electromagnetic de către traficul aerian al aviației civile din intervalele HF, VHF, UHF și UHF, nr. 4550-88 - M .: Ministerul Sănătății al URSS, 1988

Cerere... B
(referinţă)

Determinant al compoziției funcționale a spațiilor VZK, VGK, în funcție de locația pe zone ale teritoriului cu diferite scopuri funcționale

Scopul funcțional (utilizarea) unui șantier este determinat de raportul dintre suprafețele spațiilor clădirii pentru trei grupe de funcții urbane (rezidențiale, publice, industriale) ca procent din suprafața totală a clădirii pe șantier. Această metodă de determinare a scopului funcțional (utilizare) a site-ului se realizează în conformitate cu Legea orașului Moscova „Cu privire la planul general al orașului Moscova” (principalele direcții de dezvoltare urbană a orașului Moscova) .

Cerința prezenței obligatorii a funcțiilor de serviciu în VZK, VGK și oportunitatea prezenței funcțiilor publice cu semnificație urbană restrânge posibilele intervale ale scopului funcțional al zonelor teritoriului pentru VZK, VGK. De exemplu, astfel de tipuri de parcele precum „rezidențiale”, „industriale”, „industriale și rezidențiale” nu pot fi recomandate pentru VZK, VGK.

Tabelul B.1 Indicatori estimativi ai numărului de angajați în serviciile publice

Tipuri de obiecte	Unități	Număr de angajați (la 1000 de unități).
Instituțiile preșcolare
Obiecte comerciale	mp spațiu comercial
Facilități de alimentație publică
Servicii pentru consumatori	locuri de muncă
Teatre, săli de concerte

Cinematografe
Biblioteci	1 milion de volume
Hoteluri
Instituții de tratament și profilactic	vizite pe schimb

Secțiunea 9.3 se reformulează după cum urmează:

"9.3.1. Necesitatea unor teritorii pentru amplasarea facilităților care asigură depozitarea, parcarea și întreținerea vehiculelor ușoare ar trebui să fie determinată luând în considerare nivelul așteptat de saturație al orașului cu vehicule ușoare de toate categoriile, cerințele pentru o utilizare eficientă a zonelor urbane și a siguranței mediului.

Pentru teritoriul unui oraș, district, district, microdistrict, necesitatea totală de locuri de parcare pentru depozitarea autoturismelor persoanelor fizice ar trebui luată într-o cantitate de cel puțin 320 de locuri de parcare la 1000 de rezidenți *.

________________

* Rezidenți - persoane fizice înregistrate permanent într-o zonă rezidențială din Moscova.

Pentru depozitarea autoturismelor persoanelor juridice - ar trebui prevăzute cel puțin 20 de locuri de parcare la 1000 de locuitori, toate acestea ar trebui plasate în garaje.

La amplasarea facilităților de garaj și parcare pe teritoriile zonelor de construcție de locuințe în masă, precum și în zonele de dezvoltare urbană existentă, accesibilitatea acestora ar trebui asigurată în conformitate cu cerințele clauzelor 9.3.4 și 9.3.10 din aceste standarde.

Pentru obiecte individuale de nouă construcție și reconstrucție (rezidențiale, publice, industriale) - numărul necesar de locuri de parcare pentru depozitarea și parcarea vehiculelor ușoare trebuie determinat în conformitate cu clauzele 9.3.3 și 9.3.9 din aceste standarde.

Numărul de locuri de parcare necesare pentru instalație, stabilit prin calcul, ar trebui plasat în zona alocată pentru dezvoltarea acestei facilități. Nu este permisă utilizarea în aceste scopuri a rețelei rutiere (inclusiv a șoselei, trotuarelor, benzilor de amenajare a teritoriului și a altor elemente), precum și a zonelor alocate dezvoltatorului pentru îmbunătățiri compensatorii. "

Clauza 9.3.3

"9.3.3. Pentru un cartier rezidențial, grup rezidențial, clădire rezidențială - numărul necesar de locuri de parcare pentru depozitarea organizată a vehiculelor ușoare trebuie determinat ținând seama de categoria de confort a dezvoltării rezidențiale *, oferind:

________________

* Determinarea categoriilor de confort ale clădirilor rezidențiale se efectuează în conformitate cu MGSN 3.01-01 „Clădiri rezidențiale” și clauza 5.2 a acestor standarde.

Pe teritoriul dezvoltării rezidențiale, parcările pentru oaspeți ar trebui, de asemenea, să fie furnizate în conformitate cu cerințele clauzei 9.3.16 din aceste standarde. "

Clauza 9.3.9. din secțiunea 9.3 se menționează după cum urmează:

"9.3.9. Pentru obiectele de construcție nouă și reconstrucție în scopuri publice și industriale, precum și atunci când se schimbă scopul funcțional al obiectelor, numărul necesar de locuri de parcare pentru parcarea vehiculelor de călători (pentru lucrători și vizitatori) ar trebui să fie determinat de calcul, în conformitate cu standardele date în tabelul 9.3.2.

Tabelul 9.3.2

	Obiecte de vizitat	Unități de cont	Oferă 1 loc de parcare pentru următorul număr de unități de cont
			pentru teritoriile din Inelul Grădinii	pentru restul orașului

1. Obiectivele scopurilor administrative și comerciale
	Instituțiile autorităților publice	m total pătrate
	Instituții administrative și manageriale, clădiri și sedii ale organizațiilor publice	m total pătrate
	Centre comerciale și de afaceri, clădiri de birouri și spații	m total pătrate
1.4. Bănci și instituții bancare
	Cu săli de operație	m total pătrate
	Fără săli de operație
2. Obiecte de știință și scopuri educaționale
	Institutele de cercetare și proiectare	m total pătrate
	Instituții de învățământ superior	profesori, personal, studenți, angajați într-o singură schimbare	3-5 profesori și colegii de muncă +1 loc de parcare pentru 20 de studenți	2-4 lectori și colegii de muncă +1 loc de parcare pentru 10 studenți
	Instituții secundare specializate, colegii, școli speciale și private, școli de artă și școli de muzică semnificație urbană	profesori angajați într-o singură tură
	Centre de instruire, creativitate amatorică, cluburi de hobby	m total pătrate
3. Obiecte în scopuri industriale și de producție
	Clădiri industriale și depozite comunale	lucru în două schimburi adiacente, oameni
4. Obiecte comerciale, menajere și comunale
	Magazine de depozite (comerț cu ridicata și cu amănuntul mic, hipermarketuri)	m total pătrate
	Facilități comerciale cu o gamă largă de bunuri cu cerere periodică de grupuri alimentare și (sau) nealimentare (centre comerciale, centre comerciale, supermarketuri, supermarketuri, magazine universale etc.)	m total pătrate
	Magazine specializate care vând mărfuri cu cerere ocazională pentru grupuri nealimentare (sport, reprezentanțe auto, mobilier, electrocasnice, instrumente muzicale, bijuterii, cărți etc.)	m total pătrate
	Piețele sunt permanente
	Versatil și nealimentar	m total pătrate
	Alimentare și agricole	m suprafață totală
	Restaurante, cafenele cu semnificație urbană	scaune
	Facilități de servicii publice
		unu la unu. vizitatori
	Ateliere, saloane foto cu semnificație urbană, saloane de coafură, saloane de înfrumusețare, solarii, saloane de modă, saloane de nuntă	m suprafață totală
	Saloane funerare	m suprafață totală
	Curățătorii chimice, spălătorii, ateliere de reparații, centre de service specializate pentru aparate electrocasnice complexe etc.	locul de muncă al inspectorului
	Hoteluri


	Cimitire, incl.
	În cadrul șoselei de centură a Moscovei	unu la unu. vizitatori
	în orașul din afara șoselei de centură a Moscovei (a se vedea nota 9)			3-5, dar nu mai puțin 50 m / locuri
	Crematorii	unu la unu. vizitatori		5-6, dar mai puțin * 10 m / locuri pentru 1 sală ritualică
________________ * Textul corespunde originalului. - Notă de la producătorul bazei de date.
5. Obiecte de cultură și agrement
	Complexe de expoziții și muzee, muzee-rezerve, muzee, galerii, săli de expoziții	unu la unu. vizitatori
	Teatre, săli de concerte
	Semnificație federală și de oraș	scaune pentru spectatori

	Centre de cinema și cinematografe
	La nivel municipal	scaune pentru spectatori
	valoarea districtului
	Biblioteci urbane, internet cafe-uri	poz. locuri
	Obiecte ale cultelor religioase (biserici, biserici, moschei, sinagogi etc.) (vezi nota 8)	unu la unu. vizitatori	10-12, dar nu mai puțin de 10 m / locuri la obiect	8-10, dar nu mai puțin de 10 m / locuri la obiect
	Centre de divertisment, discoteci, săli de sloturi, cluburi de noapte, cazinouri	unu la unu. vizitatori
	Săli de biliard, piste de bowling	unu la unu. vizitatori
6. Instituții medicale
	Policlinici specializate	vizite pe schimb
	Centre de consultanță și diagnostic multidisciplinare	vizite pe schimb
	Spitale, dispensare	paturi
	Clinici specializate, centre de reabilitare	paturi
	Internate și pensiuni pentru bătrâni și cu dizabilități	paturi
7. Facilități sportive și de recreere
	Complexe sportive și stadioane cu tribune	scaune în tribune
	Complexe de wellness (cluburi de fitness, centre sportive și de recreere, sporturi și săli de sport)	m suprafață totală
	Cluburi și complexe sportive specializate (tenis, sporturi ecvestre, centre de schi etc.)	unu la unu. vizitatori
	Parcuri acvatice, piscine	unu la unu. vizitatori
8. Obiectele serviciilor de transport
	Stații de tren	pasagerilor pe distanțe lungi în timpul orei de vârf
	Stații de autobuz	pasagerii în timpul orei de vârf
	Terminalele aeriene	pasagerii în timpul orei de vârf

Note:

1. Diferențele dintre indicatorii calculați pentru teritoriile din ringul de grădină și alte zone ale orașului (coloanele 4 și 5) se datorează necesității de a descărca centrul orașului din vehicule și de a se concentra asupra utilizării predominante a transportului de masă de călători în timpul călătoriilor spre zona centrală a orașului.

2. Indicatorii standard includ numărul necesar de locuri de parcare pentru lucrători și vizitatori (rezidenți din Moscova și altele așezări); cu excepția locurilor de parcare pentru vehiculele care deservesc necesitățile tehnologice ale instalației (parcarea auto asociată cu încărcarea, descărcarea mărfurilor, asigurarea funcționării instalației etc.), precum și pentru autobuzele turistice.

3. În clădirile conservate, cu suprafața totală a obiectelor comerciale de la 400 la 800 m, numărul locurilor de parcare obținut prin calcul poate fi redus de 2 ori, cu suprafața totală mai mică de 400 m, parcarea este permisă nu să fie furnizat. În timpul construcției noi, locurile de parcare pentru mașini ar trebui organizate pentru orice dimensiune a spațiului de vânzare cu amănuntul și plasate în zona desemnată.

4. Suprafața totală a obiectului include suprafața totală a podelei clădirii, determinată în interiorul suprafețelor interioare ale pereților exteriori, inclusiv suprafața mezaninurilor, tranzițiile către alte clădiri, verande vitrate, galerii și balcoane a auditoriilor. Suprafața camerelor multicolore este inclusă în suprafața totală a clădirii la un etaj.

5. La calcularea numărului necesar de locuri de parcare pentru obiecte pentru care indicatorii sunt dați în intervalul de valori, se aplică valoarea inferioară a indicatorului (în stânga cratimei) dacă obiectul în cauză este situat de la stația de transport de mare viteză în afara străzii la o distanță mai mare de 600 m (de-a lungul liniei aeriene) - valoare mai mare a indicatorului (în dreapta cratimei) - dacă obiectul este situat la o distanță mai mică de 250 m; dacă obiectul este situat la o distanță de 250 până la 600 m de stația de transport în mare viteză în afara străzii, valoarea indicatorului calculat se află în intervalul dintre valorile inferioare și cele mai mari și este determinată prin interpolare, proporțional la distanța dorită.

6. Simbolul „nu”. în coloana 4 înseamnă că un obiect de acest tip pe teritoriul centrului orașului, de regulă, nu este localizat. În cazul în care este justificată necesitatea plasării sale, calculul numărului necesar de locuri de parcare trebuie efectuat conform indicatorului standard pentru restul orașului (coloana 5).

7. Pentru clădirile cu spații cu diverse scopuri funcționale, numărul necesar de locuri de parcare ar trebui să fie determinat separat pentru fiecare tip de spațiu și apoi să fie rezumat.

8. Calculul locurilor de parcare pentru obiectele confesiunilor religioase ar trebui să se facă pentru ziua maximă a săptămânii în ceea ce privește numărul de vizitatori, dar fără a lua în considerare zilele sărbătorilor principale / principale / religioase.

9. Calculul locurilor de parcare pentru vizitatorii cimitirelor se efectuează în weekendul perioadei de primăvară-vară, fără a lua în considerare cererea maximă în zilele de sărbători religioase asociate vizitelor în masă la locurile de înmormântare ale rudelor apropiate (ziua de comemorare a părinților etc.).

10. Amplasarea locurilor de parcare pentru autoturismele vizitatorilor în orașe și parcuri naturale ar trebui să se realizeze în conformitate cu cerințele secțiunii 7. Zonele de agrement, clauza 7.3.5. aceste reguli.

În parcări și în garaje de parcare care deservesc obiecte cu diverse scopuri funcționale, este necesar să se aloce locuri de parcare pentru vehicule personale deținute de persoane cu dizabilități, în conformitate cu cerințele SNiP 35-01-2001 „Accesibilitatea clădirilor și structurilor pentru grupuri de mobilitate ale populației ".

Arhiva zip

9.2.1. Sistemul de transport urban masiv de pasageri ar trebui să asigure integritatea funcțională și interconectarea tuturor elementelor structurale principale ale zonei urbane, ținând seama de perspectivele de dezvoltare a orașului și a regiunii. Migranți zilnici din zona suburbană. transportul ar trebui să stăpânească 80-85% din volumul total anual al traficului urban de pasageri; atunci când călătoriți în regiuni centrale - nu mai puțin de 90% .9.2.2. Timpul mediu petrecut într-o călătorie din zonele rezidențiale până la locurile de muncă ar trebui furnizat în valoare de 50-55 minute. pentru 70-75% din numărul total al populației ocupate din oraș, până în centrul istoric al orașului nu mai mult de 45 de minute. Coloana vertebrală a sistemului de transport din Moscova ar trebui să fie transportul feroviar de mare viteză al pasagerilor, al cărui sistem ar trebui completat de o rețea de transport terestru. a tipurilor de transport feroviar. Dezvoltarea schemelor de organizare a serviciilor de transport pentru populație ar trebui realizată pe baza Master Planului pentru Dezvoltarea Moscovei și a Schemei cuprinzătoare pentru Dezvoltarea Transporturilor Moscovei, luând în considerare rețeaua de transport în masă existentă, pe baza valorile fluxurilor estimate de pasageri în timpul orei „de vârf” pe cea mai încărcată porțiune și principalii parametri ai diferitelor sisteme de transport - pe baza unei comparații de opțiuni - în termeni de indicatori tehnici și economici, planificare socio-urbană și mediu caracteristici, încărcătura de trafic existentă și preconizată a străzilor și intersecțiilor, condițiile de mediu existente și preconizate, cerințe pentru conservarea monumentelor istorice și culturale. Capacitatea estimată a materialului rulant trebuie luată din următoarele condiții pentru confortul transportului de călători în medie în timpul orei de vârf: - pentru transportul feroviar de mare viteză - nu mai mult de 3 pasageri în picioare pe 1 mp de suprafață liberă - pentru transportul terestru de pasageri în masă - nu mai mult de 5. La evaluarea și planificarea funcționării transportului de pasageri pentru următorii cinci ani, ar trebui să se ia umplerea materialului rulant, respectiv, nu mai mult de 4,5 și 5,0. 9.2.6. Capacitatea de transport aproximativă și viteza de comunicare a diferitelor moduri de transport ar trebui stabilite pe baza tabelului. 9.2.1 și clarificați prin calcul.

Metroul

9.2.7. Schema de dezvoltare a metroului, inclusiv tipurile sale (metrou expres, mini-metrou, metrou ușor de suprafață), ar trebui dezvoltată pe baza planului general și a CTS împreună cu structura de planificare a orașului, ingineria și infrastructura de transport, asigurând posibilitatea integrarea și organizarea mișcării traseului trenurilor pe rețea în viitor.metrou 9.2.8. Liniile de metrou ar trebui să facă legătura între zonele cu concentrare ridicată a dezvoltării rezidențiale și principalele elemente funcționale ale orașului, ținând seama de direcția de formare și capacitatea (dimensiunea) fluxurilor principale de pasageri. Stațiile de metrou ar trebui să fie amplasate în centrul încărcăturilor care formează pasageri din zonele rezidențiale, industriale și publice, lângă complexe multifuncționale mari și facilități ale sistemului central al orașului, lângă stațiile de cale ferată, fluviale și de autobuz și alte facilități publice, oferind acces și acces convenabil lor. Accesibilitatea pietonală a stațiilor de metrou nu trebuie luată mai mult de 700 m, transport - nu mai mult de 2200 m. În partea centrală a orașului, accesibilitatea pietonală a tuturor stațiilor de metrou ar trebui să fie asigurată nu mai mult de 500 m. Pentru a asigura posibilitatea amenajării hub-urilor de schimburi convenabile (în conformitate cu clauzele 9.2.43-45), stațiile de metrou trebuie amplasate cât mai aproape posibil de stațiile existente și proiectate ale altor linii de transport de mare viteză (metrou, căi ferate și altele - la intersecțiile lor). Distanțele dintre stațiile de metrou ar trebui luate, de regulă, 1,2 - 2,0 km, dar nu mai puțin de 800 m; în partea centrală a orașului, distanța dintre stații este determinată de condiții specifice de planificare urbană. La proiectarea liniilor de metrou, a structurilor și a dispozitivelor, se recomandă să fie ghidat de Ghidul pentru proiectarea metroului, aprobat de Corporația de Stat „Transstroy” la 26.06.1992 N MShch-120.

Tabelul 9.2.1

NN p / p	Tipul de transport	Frecvența maximă de mișcare, perechi de trenuri pe oră de vârf (material rulant unitar)	Numărul de mașini în tren	Capacitate de transport estimată, mii de pasageri la ora de vârf	Viteza de comunicare, km / h
1.	Metroul:
	sistemul actual,	40	6-8	40,0-54,0	35-45
	exprimă subteran	40	8-10	54,0-68,0	50-55
2.	Calea ferată suburbană, 2-4 - trasabilă	14-28	10-12	20,0-50,0	45-55
3.	Mini-metrou de transport feroviar de mare viteză în afara orașului, metrou ușor de suprafață	14-30	4-6	15,0-30,0	25-35
4.	Sistem de transport de mare viteză oraș-aeroport	14	6	20,0	70-80
5.		30	1-2	3,4-6,8	15-20
6.
	expres		1	-	25-35
			1	-	18-20
7.	Troleibuz	40	1	3,5-4,7	18-20
8.	Microbuz de transport terestru de dimensiuni mici	Determinat de condițiile de gestionare a traficului	1	-	în pârâu

9.2.12. Liniile de metrou ar trebui să fie prevăzute pentru metrou - adânc sau superficial. În unele cazuri - la traversarea râurilor, de-a lungul liniilor căi ferate etc. - cu un studiu de fezabilitate adecvat, este permis să se prevadă secțiuni de metrou terestre (supraterane), dispuse în galerii acoperite. Pentru construcția de linii și stații de sol și de mică adâncime, holuri, intrări și alte facilități de metrou, ar trebui rezervate zone tehnice, ale căror limite sunt determinate în studiul de fezabilitate pentru construcția de linii. Copaci, așezarea utilităților subterane longitudinale. Atunci când se așează obiecte de dezvoltare urbană de-a lungul liniilor subterane de construcție superficială, ar trebui să se ghideze după cerințe 2.04-97 „Niveluri admise de zgomot, vibrații și cerințe de izolare fonică în clădirile rezidențiale și publice”, calculul nivelurilor de vibrație și zgomot trebuie efectuat conform metodei descrise în același loc. Atunci când se proiectează un subteran superficial (metodă deschisă), este necesar să se prevadă posibilitatea dezvoltării integrate a spațiului subteran urban: amplasarea complexelor de transport public multifuncționale, garaje subterane, mici facilități comerciale de vânzare cu amănuntul etc. Depozitarea și întreținerea materialului rulant 9.2.16. Pe fiecare linie de metrou trebuie amplasat un depozit electric; dacă lungimea liniei este mai mare de 20 km, furnizați un al doilea depozit, iar dacă lungimea liniei este mai mare de 40 km - un al treilea depozit. Dacă este justificat, este permisă utilizarea unui depozit pentru două linii cu același tip de material rulant pentru prima perioadă de funcționare a noii linii.metrou cu fixarea limitelor tronsoanelor în planul liniilor roșii ale orașului. Zonele de protecție sanitară ale depozitului electric și ale altor clădiri ar trebui să fie prevăzute în conformitate cu clasificarea sanitară a instalațiilor conform cerințelor SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.567.77, precum și cu calculul nivelului și zonelor de contaminare a componente de mediu. Atunci când se elaborează propuneri de direcționare a liniilor pentru noi tipuri de transport de mare viteză în afara străzii, ar trebui să se țină cont de parametrii principali dați în tabelul 9.2.2.

Tabelul 9.2.2

Indicatori	Metrou expres	Mini metrou	Subteran (ușor) de metrou	Calea ferată a orașului.	Transport de mare viteză. sistem	Transport monorail sistem
Natura garniturii	tunel	tunel	sol, tunel de pasaj	terestru	sol, pasaj superior	pasaj superior
Dimensiunea internă a tunelului, m	5,1-5,2	4,5-5,0	5,1-5,2
Raza minimă în	1000	150	150	600	300	25
Panta longitudinală maximă +	30	60	60	9	40	100
Distanța medie între stații, m	3000	500-800	800	1700	5000	800-1000

Transport terestru de persoane

Cerințe generale

9.2.19. Dezvoltarea transportului public terestru, precum și amplasarea infrastructurilor sale, ar trebui să se realizeze pe baza Planului cuprinzător pentru dezvoltarea transportului terestru de călători. Rețeaua proiectată de transport terestru ar trebui să asigure: - livrarea pasagerilor către stațiile de transport de mare viteză în afara străzii; - trafic inter-districtual de pasageri; Densitatea rețelei de transport de masă terestru în zona construită a orașului ar trebui asigurată pentru cel puțin 2,6 km pe km pătrați ai teritoriului dezvoltării urbane. Pe teritoriul districtului administrativ central, densitatea din rețeaua de transport de masă terestru ar trebui să fie asigurată pentru 3,2 km pe km pătrați, inclusiv teritoriul din ringul de grădină - 4,0 km pe km pătrați (cu excepția rețelei de rute de transport de călători de dimensiuni mici care deservesc centrul orașului). Distanțele dintre punctele de oprire ale transportului terestru de călători, de regulă, trebuie luate: autobuz, troleibuz - 400 m, în centrul orașului - 300 m, tramvai - 400 ÷ 600 m; autobuz expres - de regulă, la cel puțin 800 m (în zonele de dezvoltare în masă - 400 m). Linii de transport terestru 9.2.22. Liniile de transport terestru de călători ar trebui asigurate pe străzile principale (cu semnificație la nivel de oraș și regional), precum și în districtul administrativ central și în rețeaua locală. Proiectarea liniilor de tramvai și troleibuz trebuie efectuată în conformitate cu SNiP 2.05.09-90.În zonele cu capacitate de trafic limitată a rețelei stradale și la trecerea prin teritoriile complexului natural, este permisă furnizarea în afara străzii secțiuni de linii de tramvai în tuneluri adânci sau pe pasaje. Benzi independente pentru circulația transportului terestru de călători ar trebui alocate în cazul unor situații de aglomerație în mișcarea vehiculelor pe șinele rețelei rutiere cu numărul de benzi de circulație cel puțin 3 într-o direcție. Nu mai puțin de 0,7 din valoarea lățimea de bandă a benzii de circulație. Puncte de oprire 9.2.25. Lungimea abordărilor pietonale de la punctele de oprire a transportului terestru nu trebuie să depășească: - la locurile de reședință sau locuri de muncă - 400 m; - la centrele comerciale, magazinele, hotelurile, clinicile - 150 m; - la alte obiecte - 400 m; - către stații și puncte de oprire ale altor tipuri de transport în conformitate cu cerințele de la p. 9.2.43.9.2.26. Punctele de oprire pentru transportul terestru de călători ar trebui să fie amplasate în conformitate cu următoarele cerințe: pe străzile principale ale orașului de clasa I (cu trafic continuu) - în afara dimensiunilor carosabilului în imediata apropiere a trecerilor de pietoni în afara străzii - pe pasajele laterale ( dacă există) sau în „buzunare”; pe străzile principale cu semnificație la nivelul orașului din clasa și districtul II - în dimensiunile carosabilului. În cazul în care troleibuzele și autobuzele care stau în punctele de oprire interferează cu mișcarea fluxurilor de trafic, ar trebui prevăzute „buzunare”; în zonele de intersecții de transport și intersecții - în afara elementelor de schimburi (ieșiri, intrări, benzi de viteză tranzitorii etc.) .). 9.2 .27. Când plasați punctele de oprire în "buzunare", este necesar să aranjați benzile de viteză de tranziție pentru a încetini și a accelera mișcarea cu o lungime totală, inclusiv platforma de oprire, - 70-90 m. Benzile de încetinire și accelerare trebuie separate de benzile principale de circulație printr-o bandă despărțitoare, a cărei lățime nu trebuie luată mai puțin de 0,75 m sau cu marcaje 9.2.28. „Buzunarele” (lărgirea căii de acces) ar trebui prevăzute, de regulă, prin reducerea lățimii benzilor de separare (verzi) dintre carosabil și trotuar. Adâncimea buzunarului trebuie luată pentru o stație de autobuz - 3 m, pentru un troleibuz - 2 m. Punctele de oprire pe liniile de troleibuz și autobuz pe străzile principale cu semnificație la nivel de oraș (cu trafic controlat) și pe autostrăzile cu semnificație districtuală ar trebui situate, de regulă, în spatele intersecției, la o distanță de cel puțin 25 m de aceasta. la o distanță de cel puțin 40 m în cazul în care: există un punct mare de formare a pasagerilor sau o intrare la o trecere de pietoni subterană înainte de intersecție; capacitatea de trafic a străzii până la intersecție este mai mare decât dincolo de intersecție; imediat după intersecție, începe o abordare către o structură tehnică de transport (pod, tunel)., pasaj) sau există o trecere de cale ferată. Distanța până la punctul de oprire este calculată de la „linia de oprire”. 9.2.30. Lungimea locului de aterizare la stațiile de rute de autobuz și troleibuz ar trebui luată: cu o frecvență totală de cel mult 30 de unități. pe oră - 30 m, cu o frecvență de mișcare de la 30 la 50 de unități. pe oră - cu 10 m mai mult decât lungimea a două unități ale unui material rulant cu capacitate deosebit de mare; cu o frecvență de mișcare mai mare de 50 de unități. pe oră - cu 15 m mai mult decât lungimea a trei unități de material rulant de mare capacitate. Lățimea zonei de aterizare trebuie luată cu cel puțin 1,5 m; pentru instalarea pavilionului de așteptare, ar trebui prevăzută lărgirea până la 5,0 m. Pavilionul de așteptare este instalat la o distanță de cel puțin 3 m de partea laterală a carosabilului. Punctele de oprire a tramvaielor ar trebui plasate, de regulă, înainte de intersecție (în direcția de deplasare) la o distanță de cel puțin 5 m de acesta. Distanța până la punctul de oprire este calculată de la „linia de oprire”. punct mare de formare a pasagerilor în spatele intersecției; fluxul străzii din spatele intersecției este mai mare decât înainte de intersecție. Lungimea zonei de aterizare a tramvaiului trebuie luată: cu o frecvență de cel mult 30 de trenuri pe oră - cu un singur -tren auto - cu 5 m mai mult decât lungimea trenului calculat; cu un tren cu două vagoane, lungimea acestuia ar trebui să fie de 40 m; cu o frecvență mai mare de 30 de trenuri pe oră - cu 10 m mai mult decât lungimea a două trenuri cu două vagoane Lățimea zonei de aterizare trebuie luată în funcție de cifra de afaceri așteptată, dar nu mai puțin de 3 m - în prezența scări către tunelurile pietonale și 1,5 m - în absență Punctele de oprire și căptușelile trebuie amplasate, de regulă, pe secțiuni drepte ale pistei cu o pantă longitudinală de cel mult 30 +. În condiții înguste, este permisă amplasarea punctelor de oprire pe secțiunile interioare ale curbelor cu o rază de cel puțin 100 m, precum și pe șenile cu o pantă longitudinală de cel mult 40 +. Este interzisă amplasarea punctelor de oprire a transportului terestru de călători în zonele de securitate ale liniilor electrice de înaltă tensiune, care sunt: de la firul exterior al liniei de transmisie a energiei la 20 kV - 10 m, 35 kV - 15 m, 110 kV - 20 m, 220 kV - 25 m, 500 kV - 30 m, 750 kV - 40 m, 1150 kV - 50 m. Platforme de înclinare și stații terminale 9.2.33. În punctele finale ale rețelei de rute de transport de suprafață a pasagerilor, este necesar să se prevadă platforme de cotitură, luând în considerare necesitatea de a scoate aproximativ 30% din materialul rulant de pe linie în perioada inter-vârf. Pentru un autobuz și un troleibuz, aria zonei de cotitură trebuie determinată prin calcul, în funcție de numărul de rute și de frecvența de deplasare, pe baza standardului: autobuz LiAZ-5256 - 100 mp pe un loc de parcare; autobuz Ikarus-280 "- 170 mp. Pe un loc de parcare; troleibuz de tip" ZiU-9 "- 100 mp. Per un loc de parcare; troleibuz de tip" ZiU-10 "- 170 mp pe un loc de parcare. Pentru un tramvai, aria zonei de inversare a înclinării trebuie determinată prin calcul, în funcție de numărul de trasee și de frecvența de deplasare, pe baza standardului: 0,55 - 0,8 hectare - pentru 1-3 trasee. din zona de inversare a pantei trebuie prevăzută pentru: pentru autobuze și troleibuze - cel puțin 30 m; pentru tramvaie - cel puțin 50 m. Limitele zonelor de cotitură trebuie să fie fixate în planul liniilor roșii. Zonele de înclinare și întoarcere ale transportului urban de călători, în funcție de capacitatea acestora, ar trebui situate la o distanță de cel puțin 50 m de clădirile rezidențiale. La stațiile terminale de transport terestru de călători pe rute urbane și suburbane-urbane, ar trebui să se prevadă amenajarea spațiilor pentru șoferi și personalul de service. spațiu de birouri se determină în conformitate cu tabelul 9.2.3. Stațiile terminale ale rutelor de transport individualizat de dimensiuni mici trebuie amenajate în apropierea stațiilor de metrou, a obiectelor de prezență în masă, a interceptării parcărilor, la o distanță de cel mult 40 m de la intrările în aceste obiecte. Stațiile terminale de transport urban și suburban de pasageri terestre din oraș trebuie amplasate în conformitate cu cerințele de mediu.

Tabelul 9.2.3

Indicatori	Unitate rev.	Numărul de rute
		2	3-4	5-6	peste 6
Zona de aterizare	mp	225	256	375	1296
Configurarea site-ului pentru amplasarea unui obiect tipic în spații pentru personalul de service	m	15X15	16X16	15X25	36X36
Numărul de etaje ale clădirii	acest.	1	1	2	2

Depozitarea și întreținerea materialului rulant

9.2.37. Depozitarea și întreținerea materialului rulant ar trebui să se realizeze pe baza unui sistem integrat de dezvoltare a transportului terestru de pasageri. La plasarea dispozitivelor operaționale și tehnice ale transportului urban, este necesar să se țină seama de posibilitățile dezvoltării lor viitoare, sanitare. și cerințele igienice și de siguranță la incendiu. La amplasarea parcurilor și garajelor, pantele longitudinale ale amplasamentului nu trebuie să depășească: pentru un tramvai - 0,025; troleibuz și autobuz - 0,05. Pante transversale ale sitului nu trebuie să depășească 0,025.9.2.39. Depozitarea materialului rulant al transportului cu autobuzul ar trebui asigurată, de regulă, închisă. Suprafața terenului pentru garaje închise pentru autobuze ar trebui luată în conformitate cu tabelul 9.2.4.

Tabelul 9.2.4

Capacitatea flotei de autobuze (numărul de mașini)	Unitate rev.	Rata suprafeței pe unitate de material rulant
		Capacitate 80-135 locuri	Capacitate 140-250 locuri
100	Ha	0,035	0,055
200	-"-	0,03	0,043
300	-"-	0,025	0,04
400	-"-	0,022	0,037
500	-"-	0,02	0,036

La amplasarea flotelor de autobuze, este recomandabil să luați 400 de locuri de parcare. Capacitatea depozitelor de autobuze ar trebui să ia în considerare posibilitatea amenajării întregului material rulant, minus numărul tuturor locurilor de parcare pentru inspecție și reparații disponibile în depozit și numărul de material rulant situat conform planului. în reparații la alte întreprinderi. În condițiile unei penurii de teren urban în proiectarea flotelor de autobuze, este permisă amenajarea lor pe două sau mai multe niveluri. Pentru a stoca materialul rulant de transport electric, este necesar să se prevadă spații închise pentru cel puțin 25-30% din numărul total de material rulant alocat depozitului. Restul parcului este permis să fie ținut deschis. Când plasați flote de troleibuz, este recomandabil să luați 250 de locuri de parcare. Capacitatea ar trebui să ia în considerare posibilitatea amenajării întregului material rulant, minus numărul tuturor locurilor de parcare de inspecție și reparații disponibile în depozit și numărul de material rulant programat pentru reparații la alte întreprinderi., De regulă, ar trebui să fie amplasat pe același teren. Aproximativ suprafața terenului pentru dispozitivele operaționale și tehnice ale tramvaiului și troleibuzului trebuie luată în conformitate cu tabelul 9.2.5 și tabelul. 9.2.6 În cazul unei penurii de zone urbane pentru depozitarea materialului rulant de transport terestru, este permis să se prevadă zone suplimentare îndepărtate de compania principală de transport. Intrările și ieșirile separate (principale și de rezervă) ale vagoanelor de tramvai și troleibuzelor ar trebui prevăzute pe teritoriul depozitului. Porțile pentru intrarea sau ieșirea din teritoriul depozitului trebuie să fie situate cu o liniuță de la linia roșie nu mai mică de lungime a caroseriei vagonului de tramvai sau a troleibuzului. Numărul și capacitatea stațiilor de tracțiune sunt determinate prin calcul rețea electrică... Suprafața terenului pentru amplasarea stației de tracțiune se presupune a fi de aproximativ 0,15-0,25 hectare.

Tabelul 9.2.5

Tabelul 9.2.6

Capacitatea flotei de troleibuze (număr de mașini)	Unitate rev.	Rata suprafeței pentru un. stoc rulant
		Capacitate 80-135 locuri	Capacitate 140-250 locuri
100	Ha	0,04	0,045
150	-"-	0,039	0,044
250	-"-	0,035	0,037

Butucuri de transport

9.2.43. În hub-urile de transport cu semnificație la nivel de oraș, formate pe baza stațiilor de transport off-road de mare viteză, lungimea căilor pietonale de la punctele de oprire a transportului terestru ar trebui să fie prevăzută pentru: până la stații de metrou, metrou expres, viteză mare tramvai și căi ferate urbane - nu mai mult de 100 m; la stații și puncte de oprire puncte ale căilor ferate suburbane - urbane - nu mai mult de 150 m. depășiți 150 m. asigurați-vă că distanța apropierilor pietonale nu depășește 120 m. Lungimea căii pietonale este calculată de la oprirea transportului terestru până la intrarea în holul stației de transport de mare viteză în afara străzii. 9.2.44. La transferul de la parcările „P + P” la transportul rutier de mare viteză, distanța de apropiere a pietonilor trebuie luată în conformitate cu tabelul 9.3.3, clauza 9.3.10.9.2.45. Pentru a reduce timpul petrecut la transfer, se recomandă utilizarea sistemelor de transport local care accelerează traficul pietonal.

9.3. Transport individual

9.3.1. Orașul ar trebui să ofere zone de depozitare, parcare și întreținere flota de mașini de toate categoriile, pe baza nivelului preconizat de saturație cu mașini, în conformitate cu clauza 9.1.2. Facilitățile de depozitare, parcare și întreținere a mașinilor trebuie amplasate în conformitate cu raza standard de accesibilitate din facilitățile deservite , luând în considerare cerințele utilizării eficiente a teritoriilor urbane, asigurând siguranța mediului. Este necesar să se elaboreze scheme pentru amplasarea facilităților de depozitare și parcare a mașinilor (inclusiv ca parte a planurilor de dezvoltare urbană pentru teritorii) - pentru oraș în ansamblu, precum și pentru entitățile administrativ-teritoriale individuale. parcarea mașinilor ar trebui amplasată ținând seama de soluția de planificare funcțională a teritoriului și de caracteristicile dezvoltării (existente și proiectate) a unei zone rezidențiale, a unui microdistrict, a unui grup rezidențial, a unui amplasament (Secțiunea 5 „Zone rezidențiale”). Depozitarea autoturismelor 9.3.3. Numărul necesar de locuri de parcare în locurile de depozitare organizată a vehiculelor trebuie determinat din calcul: pentru depozitarea autovehiculelor în proprietate privată pe baza disponibilității medii a orașului de 70% a locurilor în garaj organizat și facilități de parcare - 210 locuri de parcare la 1000 de locuitori (1 loc de parcare pentru 1,5 apartamente); în același timp: - în clădiri rezidențiale din categoria I de confort - 270-330 locuri de parcare la 1000 de locuitori (1 loc de parcare pentru 0,75 - 1 apartament); - în clădiri rezidențiale din categoria II de confort pentru apartamente cu indicatori înalți ai zonei standard - 180-210 autoturisme la 1000 de locuitori (1 loc de parcare pentru 1,5-2 apartamente), pentru apartamente cu indicatori mici ai zonei standard - 50-70 locuri de parcare la 1000 de locuitori (1 loc de parcare pentru 5- - 6 apartamente); - într-o clădire de cabane - 650-700 locuri auto la 1000 locuitori (1 loc auto la 0,3-1 cabană, apartament); pentru mașini de stat, municipale, străine și alte accesorii - 20 locuri auto la 1000 locuitori; pentru transportul cu taxiul - 1,5-2,0 locuri de parcare la 1000 de locuitori. Notă: definiția categoriilor de confort ale clădirilor rezidențiale se realizează în conformitate cu Standardele de construcție de la Moscova 3.01-96, Suplimentul nr. 4 la Normele de construcție de stat de la Moscova 3.01-96.9.3.4. Facilitățile pentru depozitarea autoturismelor populației rezidente ale orașului ar trebui situate, de regulă, pe o rază de accesibilitate de 250-300 m de la locurile de reședință ale proprietarilor de mașini, dar nu mai mult de 600 m; în teritoriile dezvoltării cabanei nu mai mult de 200 m. Este permisă creșterea gamei de abordări a depozitelor de mașini pentru locuitorii din cartiere cu clădiri conservate până la 1500 m. 9.3.5. Indicatorul specific al teritoriului necesar pentru depozitarea autoturismelor populației rezidente din oraș ar trebui să fie luat în conformitate cu indicatorii normativi pentru amplasarea garajului și a parcărilor - pe grup rezidențial, microdistrict, zonă rezidențială (Secțiunea 5 " Zone rezidențiale ") 9.3.6. Facilitățile pentru depozitarea autoturismelor de toate categoriile ar trebui, de regulă, să fie amplasate: pe teritoriile depozitării comunale și în zonele industriale, în teritoriile zonelor de protecție dintre trecerea căilor ferate și liniile de construcție, în zonele cu diferență în relief, zone de ravină, în zone de protecție sanitară. zone ale întreprinderilor industriale și ale căilor ferate (dacă SPZ respectă norma și este amenajat în conformitate cu cerințele SanPiN 2.1.1 / 2.1.1.567-96). Emisiile totale de la garajele de parcare nu ar trebui să polueze siturile industriale la concentrații mai mari decât standardele stabilite; în zonele rezidențiale - în zonele municipale și publice, în zonele cu relief puternic, în zonele ravine, în zonele de facilități de transport, în spațiul subteran - sub peluze, structuri sportive, sub alee, parcări. Facilitățile pentru depozitarea autoturismelor aparținând rezidenților permanenți ai orașului (cu o capacitate, de regulă, nu mai mult de 300 de locuri de parcare) pot fi amplasate în zone rezidențiale- în teritorii apropiate de granițele lor.

Tabelul 9.3.1

Obiecte la care se calculează distanța	Distanță, m
	10 sau mai puțin	11-50	51-100	101-300	peste 300
Pereți ai clădirilor rezidențiale cu ferestre	10	15	25	35	50
Capetele clădirilor rezidențiale fără ferestre	10	10	15	25	35
Instituții și școli preșcolare	15	25	25	50	*
	25	50	*	*	*

________________ * Instalat de comun acord cu autoritățile de supraveghere sanitară de stat Note: 1. Distanțele ar trebui stabilite de la granițele parcărilor (zone deschise), pereții garajului de parcare - până la granițele locurilor instituțiilor preșcolare, școlilor și spitalelor staționare. Dacă mai multe parcări (zone deschise) sunt situate în zone adiacente, situate cu un decalaj între ele care nu depășește 25 m, distanța de la aceste parcări la clădirile rezidențiale și alte clădiri ar trebui luată în considerare numărul total de locuri de parcare din toate parcările, dar în toate cazurile de prevenire a amplasării parcărilor cu o capacitate de peste 300 de locuri de parcare în zona rezidențială. În unele cazuri, în clădirile rezidențiale, amplasarea garajelor de parcare cu mai multe etaje cu o capacitate mai mare de 300 de locuri de parcare este permisă dacă este justificată prin calcule adecvate de dispersie a emisiilor de substanțe nocive și calcule pentru protecția împotriva zgomotului, sub rezerva acordului cu organele guvernamentale supraveghere sanitară și Moskompriroda. Nu este permisă amplasarea garajelor de parcare independente în teritoriile alăturate. Dacă intrările în garaj nu sunt orientate spre clădiri rezidențiale și publice, distanțele indicate în tabel pot fi reduse cu 25% în următoarele cazuri: împrejmuiri de perete (pereți goi) - pentru garaje-parcare de tip închis de toate gradele de rezistență la foc Pentru garaje-parcare de tip închis tip III, IV, IVa și V, grade de rezistență la foc, distanțele trebuie luate nu mai puțin decât cele indicate în nota 2 din tabelul 12.1.5. În zonele rezidențiale, nu este permisă amplasarea garajelor de parcare fără o incintă exterioară de perete sau cu o incintă exterioară incompletă de perete (cum ar fi „stive”) 6. Distanțele față de parcări și garaje de tip rampă cu numărul de locuri de parcare în cadrul gradațiilor indicate în tabel, dar nu mai puțin de 10 locuri de parcare - pot fi luate prin interpolare. Garajele de parcare subterane din zonele rezidențiale și de pe teritoriul adiacent pot să fie plasate sub clădiri publice și rezidențiale, zone de spații verzi, facilități sportive, sub locuri de joacă economice, sportive și de joacă (cu excepția copiilor), sub alee, parcări pentru oaspeți; zonele școlare (sub rezerva organizării intrărilor în garaje și ieșirilor din acestea, precum și amplasarea dispozitivelor pentru emisia de substanțe nocive - în afara zonelor școlare, în conformitate cu clauza 9.3.8). populația orașului, este recomandabil să localizați temporar pe site-urile rezervate construcției prospective de obiecte și structuri cu diverse scopuri funcționale, inclusiv garaje de parcare cu mai multe etaje. Spațiile pentru depozitarea autoturismelor aparținând persoanelor cu dizabilități, în conformitate cu cerințele VSN 62-91 *, ar trebui prevăzute în garaje și parcări situate la cel mult 50 m de locul de reședință al proprietarului mașinii. În cazul în care disponibilitatea structurilor existente depășește 50 m, garajele temporare sunt amenajate din structuri pliabile ignifuge, la distanță de clădirile rezidențiale în conformitate cu tabelul 9.3.1. Amplasarea garajelor pentru persoanele cu handicap ar trebui efectuată fără a încălca condițiile de siguranță pentru circulația pietonilor și a vehiculelor în zonele rezidențiale. Distanțele de la parcări și garaje de parcare de tip sol la rampă până la clădiri în diverse scopuri ar trebui luate nu mai puțin decât cele indicate în tabel. 9.3.1. Distanțele de la garajele de parcare subterane la clădirile urbane, precum și distanța de la parcările și garajele de parcare la sol la clădirile publice nu sunt limitate. Substanțele nu trebuie să depășească standardele sanitare stabilite (SanPiN 2.2.1 / 2.1.1 567-96), nivelurile de zgomot nu trebuie să depășească valorile maxime admise. Distanțele de la intrările la garajele de parcare subterane și ieșirile de la acestea până la ferestrele clădirilor rezidențiale și zonele școlare, instituțiile preșcolare și instituțiile medicale ar trebui să fie amenajate în conformitate cu cerințele din clauza 9.3.23. Parcarea autoturismelor 9.3.9. Numărul estimat necesar de locuri de parcare pentru parcarea autoturismelor ar trebui să fie determinat în conformitate cu tabelul 9.3.2 La parcările și garajele de parcare care deservesc obiecte de vizite cu diferite scopuri funcționale, locurile de parcare pentru vehiculele personale aparținând persoanelor cu dizabilități ar trebui să fie alocate în în conformitate cu cerințele VSN 62-91 *. 9.3.10. Pentru Moscova, ar trebui organizat un plan combinat de structuri pentru parcarea autoturismelor, inclusiv parcări la fața locului, cooperative, interceptând parcări de tip "P + P", ale căror raze de serviciu ar trebui luate în conformitate cu tabelul. 9.3.3.9.3.11. Atunci când se organizează parcări cooperative care servesc grupuri de obiecte de muncă și scopuri culturale și de divertisment, este permisă reducerea numărului total necesar de locuri de parcare: pe teritoriul districtului administrativ central al Moscovei - cu 20-25%, în zonele periferice - cu 10-15% .9,3 .12. La calcularea numărului necesar de locuri de parcare în parcări la fața locului și în parcări cooperative de pe teritoriul districtului administrativ central al Moscovei, durata parcării pentru mașini ar trebui luată: nu mai mult de 2,5 ore - în ringul de grădină; nu mai mult de 5 ore - afară.

Tabelul 9.3.2

Obiecte de vizitat	Unități de cont	1 loc de parcare pentru următorul număr de unități de cont
1	2	3
OBIECTE DE APLICARE A MUNCII
Instituții administrative și manageriale	angajați	4-7 1)
Facilități comerciale, de afaceri și financiare	angajați	3-5
Științific și organizații de proiectare, instituții de învățământ superior	profesori și personal	5-9
Depozite industriale și comunale	muncitori și angajați	6-10
COMPANII DE COMERȚ ȘI CATERING PUBLIC
Centre comerciale, magazine universale, magazine cu suprafață de vânzare mai mare de 1000 mp	mp de spațiu comercial	15-25 1)
	locuri de tranzacționare	3-6
Restaurante, cafenele cu semnificație la nivel de oraș	scaune	6-12
OBIECTE DE CULTURĂ ȘI LUCRU
Teatre, circuri, săli de concerte, cinematografe din oraș	scaune pentru spectatori	5-7
Muzeele, expozițiile, bibliotecile	vizitatori unici	8-10
HOTELURI
		5-8
		9-12
INSTITUȚII DE ÎNGRIJIRE A SĂNĂTĂȚII
Instituții medicale de tip staționar		15-25
FACILITĂȚILE DE CULTURĂ FIZICĂ ȘI SPORT
Educație fizică și facilități sportive cu locuri pentru spectatori	scaune pentru spectatori	10-30
Stații
Cale ferată		8-10
La aeroporturi	pasagerii care sosesc în timpul orei de vârf	6-8

Note: 1. Indicatorii standard iau în considerare Moscova și mașinile nerezidente din toate categoriile. Indicatorii standard includ numărul necesar de locuri de parcare pentru lucrători și vizitatori 3. Cu dimensiunea suprafeței de tranzacționare de la 500 la 1000 de metri pătrați, numărul locurilor de parcare obținut prin calcul ar trebui redus de 2,5 ori; dacă suprafața comercială este mai mică de 500 mp - nu este permisă parcarea.

Tabelul 9.3.3

Tipuri de parcări și parcări	Scop și plasare	Distanțe față de facilitățile de servicii
Pe site-ul	Parcări pentru întreținerea obiectelor individuale; plasate direct la facilitățile de servicii	La centre comerciale, magazine universale, hoteluri, clinici, sedii de călători ale gărilor - nu mai mult de 150 m; la alte obiecte - nu mai mult de 400 m
Cooperat	Parcări extinse pentru deservirea grupurilor de obiecte; plasate cu o rază de accesibilitate crescândă	La cel mai îndepărtat obiect din grupul deservit - nu mai mult de 1200 m
Detenție	Parcări pentru interceptarea fluxurilor de trafic de pasageri direcționate spre centrul orașului; sunt situate la apropierea de centrul orașului lângă stațiile de transport public de mare viteză: în direcții radiale; la periferia orașului; asupra apropierilor de oraș	Pentru a transfera stațiile în transportul public de mare viteză - nu mai mult de 150 m

9.3.13. Atunci când se organizează parcări de interceptare la apropierile exterioare de Ring Garden și la frontierele districtului administrativ central (pentru a descărca districtele centrale ale orașului de pe vehicule), capacitatea acestora trebuie calculată pentru cel mult 80% din numărul necesar de locuri de parcare pentru parcarea mașinilor care se îndreaptă spre obiectele de muncă, și nu mai mult de 60% din spațiile de parcare care deservesc facilitățile culturale și gospodărești situate în centrul orașului, cu o scădere corespunzătoare a capacității de parcare în centrul orașului. Atunci când se organizează parcări „P + P” pe apropierile exterioare ale șoselei de centură a Moscovei, interceptând fluxurile de vehicule ușoare care se îndreaptă spre Moscova din alte orașe și orașe, capacitatea acestora trebuie calculată pentru cel mult 50% din numărul necesar de parcare spații pentru parcarea mașinilor atunci când călătoriți în scopuri de lucru și nu mai mult de 25% din spațiile de parcare - atunci când călătoriți cu scopuri culturale și domestice în zonele periferice ale orașului. situate în apropiere de gări, stații de autobuze expres, taxiuri cu traseu fix în conformitate cu tabelul 9.3.3.9.3.15. Atunci când se construiesc clădiri-complexe multifuncționale în etajele inferioare sau subterane ale acestor obiecte, este necesar să se prevadă amplasarea garajelor de parcare, care ar trebui să asigure necesitatea de locuri de parcare pentru mașinile aparținând lucrătorilor și vizitatorilor complexului, fără a contrazice schema de organizare a parcării pentru autoturisme dezvoltată pentru teritoriul în cauză. În zonele rezidențiale, ar trebui prevăzute zone deschise (parcări pentru oaspeți) pentru parcarea mașinilor vizitatorilor, la o rată de 40 de locuri de parcare la 1000 de locuitori, la cel mult 200 m distanță de intrările clădirilor rezidențiale deservite. și parcarea mașinilor și recepțiile plasării lor 9.3.17. Tipul de structură pentru depozitarea sau parcarea mașinilor ar trebui să fie selectat în conformitate cu soluția generală de arhitectură și planificare urbană a dezvoltării înconjurătoare, luând în considerare capacitățile teritoriale, caracteristicile hidrogeologice. Cu un dispozitiv pentru intrarea mașinilor cu rampe drepte sau curbe, jumătate de rampă, podele înclinate, ascensoare ascensoare, ascensoare și manipulatoare mecanizate și automate. Este recomandabil să asigurați garaje independente de parcare de diferite tipuri: sol - 4 - 6 niveluri, combinate (cu etajele deasupra și sub nivelul solului) - 6 - 9 niveluri, subteran, de regulă, în 2 - 4 niveluri. garajele pentru depozitarea autoturismelor populației sunt permise să fie amplasate în etajele subterane și subsol ale clădirilor rezidențiale și ale clădirilor publice (în acest din urmă caz, este recomandabil să combinați depozitarea și parcarea mașinilor în același volum). Pe o zonă de dezvoltare de intensitate ridicată, garajele de parcare subterane încorporate ar trebui prevăzute în cel puțin două niveluri. Apartamentele rezidențiale ar trebui separate de garaj printr-un etaj nerezidențial. Sunt permise garajele de parcare de tip închis mecanizate și automatizate cu mai multe etaje, cu mișcare pasivă a mașinilor în interiorul structurii (cu motorul oprit): școli), clădiri rezidențiale - cu o capacitate, de regulă, de cel mult 150 de locuri de parcare; - atașați-vă la firewall-urile existente, aranjați încorporat (încorporat) în clădiri separate, precum și construiți între pereții finali ai două clădiri adiacente de uz industrial, administrativ pentru uz public - fără a limita capacitatea; - pentru a construi între pereții exteriori ai două clădiri rezidențiale adiacente - cu condiția ca garajul de parcare să fie amenajat fără a depăși dimensiunile clădirilor rezidențiale în lățime - cu o capacitate, de regulă, de cel mult 150 de locuri de parcare. garajelor de parcare mecanizate și automatizate încorporate este dispozitivul structurilor de susținere independente de clădirea principală, asigurând protecție împotriva zgomotului și vibrațiilor, asigurând dispersia emisiilor de substanțe nocive în aerul atmosferic până la concentrația maximă admisibilă pe teritoriu de dezvoltare rezidențială. Suprafețele de construcție și dimensiunea terenurilor parcurilor de parcare independente pentru mașini ar trebui luate aproximativ în conformitate cu tabelul. 9.3.4 Suprafața unei parcări pentru o mașină în parcări trebuie luată ca 22,5 mp; când parcările sunt adiacente drumului de străzi și alee - 18,0 mp pe vehicul. Intrări, ieșiri și alee către garaje 9.3.20. Intrările în structurile detașate, încorporate și încorporate pentru depozitarea mașinilor (parcări garaje și parcări) cu o capacitate de până la 300 de locuri de parcare, iar ieșirile din acestea ar trebui să fie asigurate către rețeaua rutieră locală a zonei rezidențiale , străzi minore și alee. Intrările în garaje și parcări nu ar trebui să traverseze principalele căi pietonale, ar trebui izolate de zonele de recreere, locurile de joacă și terenurile de sport. Cea mai scurtă distanță de la aleile sau străzile de pe care se efectuează ieșirea principală din garajul de parcare cu o capacitate mai mare de 300 de mașini ar trebui luată: până la intersecțiile străzilor principale („liniile de oprire”) - cel puțin 100 m; la intersecțiile străzilor raionale - cel puțin 50 m; la intersecția străzilor locale - cel puțin 20 m; la punctele de oprire ale transportului public în masă - cel puțin 30 m. Intrările și ieșirile externe ale garajelor de parcare cu mai multe etaje trebuie furnizate separat. Ar trebui să existe cel puțin 2 benzi la intrare și la ieșire (cu lățimea fiecărei benzi - cel puțin 3 m). Este permisă localizarea intrării și ieșirii unul lângă altul, cu divizarea obligatorie a căii de circulație în funcție de direcțiile de deplasare (bandă de separare sau marcaje). spațiile pot avea o intrare-ieșire externă combinată cu o lățime de cel puțin 6 m. În fața garajelor de parcare cu o capacitate mai mare de 50 de locuri de parcare, ar trebui prevăzută o zonă de depozitare la o rată de 1 loc de parcare pentru fiecare 100 de vehicule , dar nu mai puțin de o zonă de parcare pentru 2 vehicule de pompieri. Intrările în garajele subterane independente de mașini și ieșirile din acestea ar trebui îndepărtate de la ferestrele clădirilor rezidențiale, zonelor școlilor, instituțiilor pentru copii și medicale de cel puțin 15 m. Distanțele de la intrările și ieșirile la pereții clădirilor rezidențiale și clădirile publice fără fereastră iar ușile nu sunt limitate. În clădirile istorice, la amplasarea garajelor de parcare sub clădiri rezidențiale, este permisă o golire neregulată de la intrările către acestea până la ferestrele spațiilor când se efectuează condițiile necesare siguranța la incendiu (dispozitivul unei viziere, utilizarea structurilor refractare, reglarea modului de funcționare). Serviciu auto 9.3.24. Stațiile de service auto ar trebui să fie proiectate la o rată de un post pentru fiecare 250 de mașini din parcarea totală a orașului, luând dimensiunea terenurilor lor conform Tabelului 9.3.5.9.3.25. Distanțele de la stațiile de benzină la clădirile rezidențiale și clădirile publice, precum și la zonele școlilor, grădinițelor și spitalelor staționare situate în zonele construite ar trebui luate nu mai puțin decât cele indicate în tabelul 9.3.6.9.3.26. Stațiile de benzină (stațiile de alimentare) ar trebui proiectate pe baza unui dozator de combustibil pentru fiecare 1200 de autoturisme din flota totală de autoturisme a orașului, luând dimensiunea terenurilor lor conform Tabelului 9.3.7.9.3.27. Distanțele de la benzinării cu rezervoare subterane pentru depozitarea combustibilului lichid, stații de compresor de umplere a gazelor pentru automobile (folosind gaz comprimat), stații de alimentare cu gaz pentru automobile (folosind gaz lichefiat) - până la granițele terenurilor de grădinițe, școli de învățământ general, internate, medicale instituțiile cu un spital sau către pereții clădirilor și structurilor rezidențiale și publice, ar trebui să fie luate: cu 1-2 dozatoare de combustibil - cel puțin 25 m; la 3 și mai mult - nu mai puțin de 50 m. 1. Distanța specificată trebuie calculată de la dozatoarele de combustibil și rezervoarele subterane pentru depozitarea combustibilului lichid pentru instituțiile medicale și educaționale - până la limitele siturilor. De regulă, nu este permisă localizarea stațiilor de alimentare cu tancuri terestre pe teritoriul Moscovei.

Tabelul 9.3.4

Numărul de etaje ale garajelor	Tipuri de rampă 1) garaje
	terestru		combinate			Subteran
	Suprafață, mp pentru 1 mașină
	construirea tălpilor	complot		construirea tălpilor	complot		construirea tălpilor	sectiunea 2)
1	2	3		4	5		6	7
1	27	30,0		-	-		25	5
2	15	19,2		15	18,0		15	4,1
3	10	13,0		10	11,6		10	3,3
4	8	10,0		8	8,8		8	2,4
5	6	8,0		6	6,5		6	1,8
6-8	4	5,5		4	4,8		-	-
9 și mai mult	-	-		3	3,5		-	-

Note: 1 - pentru garajele de parcare semi-mecanizate cu mai multe etaje (dotate cu lifturi), indicatorii coloanelor 2-7 scad de 1,2 ori, pentru garajele mecanizate și automatizate - cu 1,3-1,5 ori; 2 - în zona Parcela garajelor subterane - zonele de parcare includ dimensiunile zonei de depozitare, amenajarea teritoriului de protecție, rampele exterioare pentru intrarea și ieșirea mașinilor.

Tabelul 9.3.5

Tabelul 9.3.6

Clădiri la care este determinată distanța	Distanța de la stațiile de benzină cu numărul de posturi, m
	10 sau mai puțin	11-30
Clădiri rezidențiale (inclusiv capetele clădirilor rezidențiale fără ferestre)	25	50
Clădiri publice	25	50
Școli secundare și instituții preșcolare	50	*
Instituții medicale cu spital	50	*

_____________ * Determinat prin acord cu autoritățile statului de supraveghere sanitară și epidemiologică Note: 1. Distanțele sunt calculate de la ferestrele clădirilor rezidențiale și publice și de la granițele terenurilor școlilor de învățământ general, instituțiilor preșcolare și instituțiilor medicale cu un spital până la granițele unei stații de service. Stațiile de service cu mai mult de 30 de posturi ar trebui amplasate în afara zonelor rezidențiale din zonele industriale. Distanțele sunt stabilite de comun acord cu autoritățile de supraveghere sanitară și epidemiologică de stat, dar nu mai puțin de 100 m de clădirile rezidențiale.

Tabelul 9.3.7

9.3.28. Este interzisă amplasarea stațiilor de alimentare și a benzinăriilor și a altor surse de pericol crescut la o distanță mai mică de 25 m de platformele de îmbarcare, rotire și virare înclinată a transportului terestru de călători, trecerile de pietoni. Punctele de spălare independente pentru 1-2 posturi ar trebui să fie situate la o distanță de cel puțin 25 m de clădirile rezidențiale, clădirile și structurile publice, limitele terenurilor din instituțiile preșcolare, școlile secundare, internatele, instituțiile medicale cu un spital. La amplasarea și proiectarea benzinăriilor pe străzile principale, ar trebui prevăzute benzi de circulație suplimentare pentru a asigura intrarea și ieșirea mașinilor. Pentru a deservi transportul nerezident, ar trebui asigurate stații de service și moteluri, amplasându-le în apropierea orașului autostrăzi semnificație federală și regională.

SISTEMUL DE DOCUMENTE DE REGLEMENTARE ÎN CONSTRUCȚIE

STANDARDE DE CONSTRUCȚIE URBANĂ MOSCOVA

STANDARDE ȘI REGULI DE TIMP
PLANIFICAREA PROIECTĂRII ȘI DEZVOLTAREA MOSCOVEI

MGSN 1.01-97

Partea 1

Data introducerii 12-08-2007

Comisie editorială: A.V. Kuzmin (președinte), R.V. Gorbanev, G.S. Yusin, A. Yu. Becker, Yu.V. Korotkov, A.L. Voronin, N.V. Obolensky, V.A. Bulochnikov, A.G. Ishkov, L.A. Korotchik, N.N. Filatov.

Autorii secțiunilor: L.F. Strashnova, A.V. Voinova, S.G. Pushkarev, S.V. Ilinski, I.N. Ilyina, N.G. Rytvinskaya, E. Yablokova, V.V. Karelina, A. N. Krasnikov, E. N. Borovik, S. S. Krakovich, N.N. Pastushikhin, G.S. Merkurieva, M.V. Zhiltsova, P.A. Osmolovsky, M.I. Komarovskaya, G.N. Marokhovskaya, R.N. Amosova, B.M. Degterev - Institutul de cercetare și dezvoltare al Planului general din Moscova; M.G. Shapiro, N.Yu. Grigorieva, V.V. Aleksashina, M.A. Semina, B.V. Belozersky, M.A. Andryushchenko, Yu.M. Pirogov - Mosgosexpertiza; S.A. Vasiliev, V.A. Gutnikov - Moskompriroda; S.G. Fokin, T.E. Bobkova - MGTs SEN; V.S. Zhiryakov - UGPS GUVD din Moscova.

INTRODUIT de Comitetul pentru Arhitectură și Planificare Urbană din Moscova.

APROBAT prin Decretul Guvernului Moscovei din 12.08.97 nr. 592.

În loc de VSN 2-85.

Secțiunea 1. DISPOZIȚII GENERALE

1.1. Aceste norme și reguli vizează punerea în aplicare a principalelor direcții de dezvoltare urbană la Moscova până în 2010, aprobate de guvern.

1.2. Aplicarea „Normelor și regulilor ...” în activitățile de planificare urbană ar trebui să asigure realizarea următoarelor obiective majore:

Dezvoltarea durabilă a orașului și a elementelor sale structurale;

Calitatea mediului urban garantată social;

Conservarea și revigorarea planificării urbane, a patrimoniului arhitectural, istoric și cultural;

Conservarea complexului natural și îmbunătățirea stării ecologice a mediului;

Îmbunătățirea eficienței utilizării potențialului de planificare urbană a zonelor urbane.

1.3. Documentul acoperă toate elementele de planificare structurală și funcțională ale orașului:

Nucleul central, nodurile urbane, zonele de autostradă, zonele inter-autostrăzi;

Formațiuni urbane mari sub formă de zone și complexe (rezidențiale, industriale, publice, naturale și recreative);

Parcele pentru diferite scopuri funcționale.

Situl ca obiect al reglementării urbanistice este standardizat pentru prima dată, pentru a proteja legal calitatea mediului urban în noile condiții economice.

1.4. Aceste norme și reguli pentru planificarea și construirea la Moscova stabilesc:

Intensitatea utilizării planificării urbane a teritoriilor, în funcție de amplasarea lor în părțile structurale ale orașului;

Reglementarea organizării funcționale și de planificare a teritoriului și a dezvoltării, asigurând păstrarea aspectului istoric al peisajului urban, protecția mediului și teritoriile complexului natural, cerințele de securitate sanitară și igienică și de incendiu;

Indicatori standard și calculați pentru asigurarea fondului de construcții, a teritoriilor funcționale, a ingineriei și a altor resurse, a instituțiilor de servicii și a locurilor de muncă.

1.5. Aceste norme și reguli sunt obligatorii pentru dezvoltarea și examinarea documentației de planificare urbană de proiectare și proiectare, control asupra activităților de planificare urbană.

1.6. Aceste reguli și reglementări se bazează pe prevederile actelor legislative ale Federației Ruse, actelor juridice și de reglementare ale Guvernului Moscovei, GOST-urilor, SNiP-urilor, SanPiN-urilor și altor documente, a căror listă este prezentată în Anexa 1.

Secțiunea 2. TERITORIILE ORASULUI MOSCOVA

2.1. Teritoriul Moscovei este împărțit în elemente de planificare și părți structurale.

2.2. Elemente de planificare a teritoriului orașului: parcela, stradă, piață, cartier.

Parcela - o parte separată a teritoriului unui scop specific.

Stradă, pătrat - o zonă delimitată de liniile roșii ale rețelei rutiere a orașului.

Cartierul este o zonă inter-stradă delimitată de liniile roșii ale rețelei de drumuri.

2.3. Teritoriile sunt subdivizate în construite și nedezvoltate. Teritoriile construite includ teritoriile cartierelor, mai mult de 5% din suprafața cărora este ocupată de clădiri cu o densitate mai mare de 0,5 mii m 2 / ha.

2.4. Părți structurale ale teritoriului orașului: nucleul central, intersecția orașului, zona autostrăzii, zona interautostradală.

Nucleul central este teritoriul din cadrul Ring Garden și al cartierelor și zonelor adiacente.

Intersecție urbană - un teritoriu care include o zonă formată din intersecția autostrăzilor orașului, cu secțiuni adiacente și care are ieșiri de stații de transport în afara străzii de mare viteză.

Teritoriul Primagistralnaya - teritoriul adiacent străzilor principale cu semnificație la nivel de oraș, pe secțiunile care leagă miezul centrului orașului de noduri urbane sau noduri între ele.

Teritorii inter-autostrăzi - teritorii delimitate de liniile roșii ale străzilor principale cu semnificație la nivel de oraș, limitele teritoriilor nodurilor orașelor și ale teritoriilor adiacente; diferă ca mărime a teritoriului: până la 500 de hectare, de la 500 la 1000 de hectare și mai mult de 1000 de hectare.

2.5. Obiectele reglementării urbanistice sunt formațiuni de planificare funcțională:

Zona rezidentiala, zona rezidentiala mixta;

grup de dezvoltare rezidențială, rezidențială mixtă;

cartier rezidențial;

Zona rezidentiala;

șantier industrial;

zona de productie;

un teren public construibil;

Centru multifuncțional;

centru specializat;

zona publica;

parc forestier, parc, grădină, piață, bulevard;