Rozhodnutím vrchného veliteľa námorníctva admirála flotily Sovietskeho zväzu S. G. Gorshkova v roku 1976 v učebné programyštudenti veliteľských a inžinierskych fakúlt zaradili novú akademickú disciplínu - základy vojenskej ekonomiky a vývoj námorných zbraní. Rozvoj tohto kurzu a vyučovania bol zverený Katedre operačného umenia námorníctva. Pretože na akadémii neexistovali žiadni špecialisti v tejto oblasti, bol kandidát prvého technického ústredného výskumného ústavu pozvaný na kandidát technických vied, vedúceho výskumného pracovníka kapitána 2. hodnosti BVShimanského, ktorý mal 10 -ročné skúsenosti a viedol komplexný ekonomický výskum v námorníctve. ministerstvo obrany ....
V akademickom roku 1976/77 boli prednášky o vojenskej ekonomike prednášané na všetkých fakultách a na Kurzoch pre vedenie námorníctva. Spočiatku bola na novú disciplínu vyčlenených 20 hodín vyučovania v triede. Ale vzhľadom na dôležitosť nového smerovania podpísal minister obrany 28. februára 1977 rozkaz „O ďalšom zlepšovaní ekonomickej prípravy kadetov a študentov vyšších vojenských vzdelávacích inštitúcií na ministerstve obrany“. Rozkaz nariadil zvýšiť objem študovaného hospodárstva a armády ekonomické vedy až 100 hodín. Pracovníci oddelenia bojovej prevádzky lodí (pod vedením kontraadmirála Yu. V. Zadermana) boli poverení vypracovaním učebných plánov pre výcvik vojenských ekonómov. Na akadémii sa teda objavila inžinierska a ekonomická špecializácia námorníctva a 1. septembra 1977 ju začalo študovať 7 študentov.
Pracovníci oddelenia vojenskej ekonomiky: G. V. Konyaeva, V. A. Gusev, T. B. Kostkina B. V. Shimansky, R. N. Sharova (prvý rad, zľava doprava); M. P. Tikhonov, A. I. Golosov, N. V. Butorin, A. V. Zinchenko, V. E. Albertovich (druhý rad, zľava doprava); N. S. Rebchenko, A. E. Zakhlamin, N. V. Stepanchuk, V. G. Shvetsov, A. A. Lipin (tretí rad, zľava doprava). Rok 1994
Prvými učiteľmi vojenskej ekonómie boli okrem B. V. Šimanského kapitáni 2. stupňa A.I. Golosov, Yu.A. Zolotov, P.A. B. Kostkina. Neskôr doktor námorných vied, profesor, kontraadmirál S. K. Svirin, doktor technických vied, profesor, kapitán 1. hodnosti M. M. Chetvertakov, doktor technických vied, profesor L. B. Breslav a ďalší. V roku 1982 bol kapitán 1. hodnosti BV Shimanskiy preložený do Oddelenie bojovej prevádzky lodí. Na oddelení vojenskej ekonomiky bola vytvorená predmetovo-metodická komisia, ktorá pozostáva z A.I. Golosova, Yu.A. Zolotov, B.V. Shimansky, P.A. Na postgraduálny kurz tejto špecializácie bol prvýkrát prijatý kapitán 3. stupňa A.A. Lipin, ktorý absolvoval akadémiu vojensko-ekonomickej špecializácie so zlatou medailou. V roku 1982 bola na základe objednávky ministra obrany strojárska a ekonomická špecializácia premenovaná na ekonomiku a organizáciu výroby a opráv lodí, zbraní a vybavenia námorníctva, v roku 1985 - v oblasti ekonomiky a organizácie stavby lodí, výroby a opráv lode, zbrane a vybavenie.
V roku 1988 bolo na akadémii vytvorené oddelenie vojenskej ekonómie na plný úväzok, ktorého vedúcim bol kapitán 1. hodnosti BV Shimansky. Nasledujúci rok sa učiteľ akadémie stal absolvent akadémie, kapitán 1. hodnosti M. P. Tichonov, a pomocnými silami sa stali podplukovník V.E. Albertovich a kapitán 2. hodnosti I.K. Ambarov. V roku 1990 prijal post vedúceho učiteľa kandidát námorných vied, vedúci výskumu V.A. Gusev. Pri reforme katedry sociálnych vied v roku 1992 boli kandidáti ekonomických vied, kapitáni 1. hodnosti NS Rebchenko, I. A. Blagikh a N. V. Stepanchuk preradení na katedru vojenského hospodárstva. Vedci katedry sformulovali hlavné vedecké smery - vojenskú ekonomiku, teóriu vývoja námorných zbraní a všeobecnú ekonomickú teóriu. Od roku 1994 oddelenie viedol protiradmirál N. V. Butorin, bývalý zástupca veliteľa flotily jadrových ponoriek pre elektromechanickú službu. V júli 1998 Butorin bohužiaľ tragicky zomrel.
Oddelenie viedol kapitán 1. hodnosti A. A. Salman, ktorý predtým slúžil v agentúrach technickej podpory baltskej flotily.
Pedagogický zbor na relatívne krátke obdobie existencie katedry vypracoval prednášky, vydal učebnicu a niekoľko učebné pomôcky, a tiež vyvinul všetky požadované vzdelávacie a metodické materiály, a čo je najdôležitejšie, počas tohto obdobia sa asi 200 absolventov stalo vojenskými ekonómami najvyššej kvalifikácie a boli poslaní na ďalšiu službu do vojenských veliteľských a kontrolných orgánov námorníctva.
Vojenský ekonóm, učiteľ, doktor technických vied (1993), profesor (1995), kapitán 1. hodnosti. V roku 1960 absolvoval Vyššiu školu námorného inžinierstva a v roku 1974 zlatú medailu z Námornej akadémie. V rokoch 1974-1976. - asistent, od roku 1976 - odborný asistent, odborný asistent, od roku 1993 - docent a od roku 1994 - profesor Katedry vojenskej ekonomiky Námornej akadémie. Autor 72 vedeckých prác, z toho 2 učebníc a 6 učebných pomôcok. Bol ocenený Rádom odvahy a mnohými medailami.
Shimansky Boris Vladimirovich (narodený v roku 1939)
Vojenský ekonóm, učiteľ, kandidát technických vied (1975), profesor, kapitán 1. hodnosti. V námorníctve od roku 1957. Popredný odborník Akadémie v oblasti vojenskej ekonomiky a teórie vývoja zbraní a vojenského vybavenia námorníctva. V roku 1962 absolvoval lodiarsku fakultu Vyššej námornej strojárskej školy pomenovanej podľa V.I. F. E. Dzeržinského. V rokoch 1962 až 1966, po absolvovaní kurzov jadrových elektrární ponoriek, slúžil na jadrovej ponorke Severnej flotily na pozíciách KGDU, veliteľa pohybovej divízie. V rokoch 1966 až 1976 pôsobil v Prvom ústrednom vedecko-výskumnom ústave ministerstva obrany ZSSR na pozíciách junior, senior researcher, zástupce vedúceho oddelenia taktického odôvodnenia a vojensko-ekonomického výskumu. V roku 1976 mu bol udelený akademický titul starší vedecký pracovník a zároveň bol vyslaný vyučovať na námornú akadémiu ako odborný učiteľ k formulovaniu novej akademickej disciplíny na akadémii „Základy vojenského hospodárstva a vývoj zbraní a vojenstva“ vybavenie námorníctva “. Súčasne s tvorbou tejto disciplíny vstúpil v roku 1977 a v roku 1980 absolvoval korešpondenčné oddelenie veliteľskej fakulty akadémie. Za roky učenia sa stal jedným z najskúsenejších učiteľov. Samostatne vypracoval 4 vojensko-ekonomické disciplíny. Podieľal sa na rozvoji systému ekonomického výcviku pre študentov Akadémie všetkých odborov, na vytvorení Katedry vojenskej ekonomiky, ktorej prvým vedúcim sa stal v roku 1988. Autor 60 vedeckých prác, pripravil 4 kandidátov vied. Vyvinul a vydal 12 učebníc a prvú učebnicu vojenskej ekonomiky v námorníctve. Predstavený obrovský prínos pri vývoji usmerňovacích dokumentov pre námorníctvo. Viackrát bol vyhlásený za najlepšieho učiteľa akadémie. Ako vedúci katedry sa zaoberal zdokonaľovaním učiteľskej a výchovnej, výskumnej a metodickej práce. V júni 1994 bol prevezený do rezervy; pokračuje v práci profesora na Katedre vojenskej ekonomiky. Je členom expertnej rady pod vrchným veliteľom námorníctva. Bol vyznamenaný Rádom odvahy, Radom za službu vlasti v ozbrojených silách ZSSR, 3. stupňom a mnohými medailami.
Obrovská vložka hučiaca motormi sa odtrhla z pásu vojenskej základne neďaleko holandského mesta Eindhoven. V bruchu nákladného auta sú tri útočné helikoptéry Apache. O osem hodín neskôr sa podvozok lietadla dotkne betónu letiska v Kábule. Piloti však komunikujú v ruštine a na chvoste lietadla je ruská trikolóra: vybavenie afganského kontingentu NATO nesie lietadlo leteckej spoločnosti Volga-Dnepr so sídlom v Uljanovsku.
Vlastníkom spoločnosti je ruský podnikateľ Alexej Isaikin. Let do Kábulu stál zákazníka najmenej 200 000 dolárov. Nákladný let Boeingu 747 na rovnakú vzdialenosť by priniesol polovicu príjmu. Faktom je, že An-124 Ruslan, vôbec najväčšie sériovo vyrábané nákladné lietadlo, lieta v Isaykinovej leteckej spoločnosti. Isaykin ich má celkovo desať. Tvoria chrbticu flotily Volga-Dnepr, ktorá je z hľadiska výnosov treťou najväčšou leteckou spoločnosťou v Rusku. Jeho obrat v roku 2008 presiahol 1,4 miliardy dolárov. A to napriek kríze v ruskom leteckom priemysle. Aké je tajomstvo?
* Pri pohľade na obrovský biely An-124 štartujúci zo zeme je ťažké uveriť, že práca na tomto stroji začala pred viac ako polstoročím. Sovietska armáda potrebovala vojenské dopravné lietadlo schopné zdvihnúť všetky vzorky pozemného vojenského vybavenia, ktoré mala sovietska armáda k dispozícii. O 15 rokov neskôr z brány Kyjevského leteckého závodu OKB OKB Antonov po prvýkrát vyviezol kolos An-124 „Ruslan“.
Lietadlo bolo zostavené v Kyjeve a v leteckom závode v Uljanovsku - štyri až päť kusov ročne. Linka vytvorila niekoľko svetových rekordov: pokiaľ ide o nosnosť, výšku a vzdialenosť nákladnej dopravy. Ale pre chabú ekonomiku ZSSR bola cena 70 miliónov rubľov za lietadlo (Tu-154 stála 4,5 milióna rubľov) nedostupná. Už v roku 1989 bolo rozhodnuté o zastavení výroby Ruslanu. V armádach dedičov ZSSR, Ruska a Ukrajiny neexistovali žiadne úlohy pre leteckých gigantov, ani peniaze na udržanie letovej spôsobilosti. Ak sa niekto obával zmiznutia dopytu po lietadle, potom vodcovia Uljanovského leteckého závodu, ktorý v najhladnejšom čase 90. rokov minulého storočia zostal bez objednávok. Obmedzenie výroby modelu An-124 je „príkladom kampaňového prístupu k premene“, zahrmelo na schôdzach továrenského večierka zástupca náčelníka vojenského prijatia závodu podplukovník Alexej Isaikin.
* Isaikin prišiel do Uljanovska v roku 1984 ako mladý špecialista. Jeho povinnosti v závode zahŕňali kontrolu ceny pri výrobe An-124. "Všetko, čo bolo merané peniazmi, prešlo mnou," spomína. Večierky po straníckych schôdzach a v roku 1990, rovnako ako ostatní manažéri závodu, úplne dobre pochopil, že na domácom trhu, a ešte viac na zahraničnom trhu, neexistujú žiadni kupci lietadiel. Zrodil sa nápad vytvoriť kupca týchto vojenských vozidiel sami - civilnú leteckú spoločnosť na prepravu ťažkého nákladu. "Pochopilo sa, že lietadlo je podľa legendy stvorené na prepravu národného hospodárskeho tovaru do regiónov." Ďaleko na sever skutočne môže fungovať podľa tejto legendy, “spomína Isaikin sediaci na zadnom sedadle svojho Mercedesu triedy S, ktorý ho zo stretnutia so šéfom medzinárodnej dopravnej asociácie IATA privádza do moskovskej kancelárie spoločnosti.
* V roku 1991 predseda vlády ZSSR Nikolaj Ryžkov vydal vízum k dekrétu o vytvorení leteckej spoločnosti Volga-Dnepr a za predsedu predstavenstva bol vymenovaný Alexej Isaikin. Prečo práve on? "Myslím, že to bolo ako v družstve - každý robil všetko," hovorí Sergej Nedoroslev, vedúci skupiny spoločností Kaskol, ktorá dlho vlastnila veľký podiel vo Volge -Dnepr. - A ako v každom družstve, čoskoro existoval človek schopný administratívy. Isaikin postupne prevzal vedenie. “ Sám Isaikin tvrdí, že sa dostal na vrchol, pretože sa dokázal rozhodnúť odísť zo stabilného zamestnania, zatiaľ čo iní nie. Pracovná skupina pre vytvorenie leteckej spoločnosti zahŕňala napríklad Isaykinovho šéfa Nikolaja Kachalova, vedúceho vojenského prijatia závodu. Dlho sa však neodvážil zložiť si ramenné popruhy, a keď odstúpil, Isaikin už stál na čele spoločnosti. Ďalší „zakladateľ“ Volhy-Dnepr, hlavný inžinier závodu Valery Savotchenko, sa neodvážil opustiť svoje „hlavné“ miesto práce.
Zakladateľmi leteckej spoločnosti boli závod v Uljanovsku, Kyjevská projekčná kancelária pomenovaná po I. O. K. Antonova (názov spoločnosti odzrkadľuje jej Uljanovsk-Kyjevský pôvod), ministerstvo obrany, Aeroflot a Avtovazbank. Ministerstvo obrany prenajalo niekoľko turbovrtuľových nákladných automobilov An-12 s posádkami, aby Volga-Dnepr mohla okamžite začať lietať. A v júni 1991 vstúpil do flotily leteckých spoločností prvý Ruslan z továrenských vozidiel.
Vhodné lietadlo však zďaleka nie je zárukou úspechu. Medzitým, už v roku 1991, Volga-Dnepr transportoval napríklad americký protilietadlový raketový systém Patriot z Chatereau (Francúzsko) do Dubaja (Spojené arabské emiráty). Ako mohla novovytvorená spoločnosť z provinčného Uljanovska prepravovať americkú vojenskú techniku?
V roku 1985 bol An-124 predstavený širokej verejnosti na leteckej show Le Bourget. „Kvalitná práca“, „mimoriadne jednoduché lietadlo,“ napísal po premiére svetový letecký časopis číslo jedna Flight International. Pre britskú nákladnú leteckú spoločnosť Heavy Lift sa stal vznik ruského obra nepríjemné prekvapenie... Doteraz jej jatočné telo štvormotorového britského transportéra Belfast s obrovským H na kýli zaručovalo pozornosť. Teraz Michael Hazel a Graham Pearce, manažér spoločnosti Heavy Lift, mohli len, klepotajúc jazyky, skúmať sovietskeho obra. Belfast mohol naraz prepraviť 40 ton nákladu, An-124-všetkých 120 ton. O takom stroji ako An-124 mohli Briti len snívať.
Nie je prekvapením, že krátko po páde železnej opony, na jeseň roku 1990, Hazel a Pierce vystúpili z lietadla v ďalekom Uljanovsku. Stretla sa s nimi delegácia na čele s prvým tajomníkom mestského výboru. Briti strávili niekoľko dní v závode a komunikovali s Kachalovom, Isaykinom a ďalšími organizátormi Volhy-Dnepr. Rokovania sa skončili vytvorením ťažkého zdvihu - Volga Dnepr JV.
Strany prispeli k overený kapitál JV za 1 GBP. HeavyLift dostal od každého letu fixnú províziu, zatiaľ čo Volga-Dnepr dostal kompenzáciu za poskytnuté lietadlo. V meste Stansted, neďaleko Londýna, bolo zriadené prepravné centrum a predajná služba. Ak podľa výsledkov roku 1992, prvého roku plnohodnotného fungovania Volga-Dnepr, tržby spoločnosti dosiahli 31 miliónov dolárov, potom do roku 1999 dosiahol 102 miliónov dolárov. Ďalší rok sa však partneri rozišli.
Isaykin neustále potreboval peniaze: An-124 ako vojak svojho pôvodu požadoval neustále investície do prispôsobovania sa civilným požiadavkám. Životnosť letu, jedna z kľúčových prevádzkových charakteristík lietadla, bola stanovená pri jeho vytváraní na 2 000 hodín. An-124 používa tento zdroj na komerčné, nie vojenské operácie o dva roky. Každé povolenie na rozšírenie zdroja od vývojára, Kiev Design Bureau. Antonova, stála niekoľko miliónov dolárov. Veľké prostriedky boli vynaložené na zvýšenie flotily, ktorá sa do roku 2000 rozrástla na osem Ruslanov. Priemerná cena najnovších automobilov bola podľa časopisu Forbes zhruba 15 miliónov dolárov.
Isaykinovi bolo ľúto platiť provízie 5-6 miliónov dolárov ročne spoločnosti Heavy Lift. Chcel, aby partneri nielen dostávali peniaze, ale aby investovali aj do rozvoja podnikania. Briti neboli proti, ale požadovali podiel nie v spoločnom podniku, ale v samotnej leteckej spoločnosti. V dôsledku toho sa Isaikin rozhodol rozísť.
Vážne riskoval. Graham Pierce sa osobne zoznámil s vedúcimi spoločností Boeing, Northrop Grumman, Lockheed Martin a ďalšími spoločnosťami, ktoré zadávali objednávky na prepravu tovaru. "Budú mať problémy." Naše meno veľa znamená pre armádu a ďalšie veľké spoločnosti. “- - Piers prorokoval po správe o uzavretí spoločného podniku s Volhou -Dnepr.
Isaykin mal ale aj tromfy. Koncom deväťdesiatych rokov minulého storočia bolo v Stansted Mission Control Center obsadené ruské riadiace letovej prevádzky a obchodní manažéri, ktorí už ovládali trh a nadviazali vzťahy so zákazníkmi. V polovici 90. rokov spoločnosť najala Angličana so skúsenosťami v spoločnosti Flight International ako jej tlačových tajomníkov. "Toto bol vážny krok, ktorý spoločnosti umožnil okamžite zvýšiť svoju prítomnosť v priemysle a špecializovaných médiách," hovorí jeden z bývalých vrcholových manažérov spoločnosti Volga-Dnepr. Bola vyvinutá nasledujúca elegantná schéma. Posádkam boli pridelené kamery a bolo im povedané, aby naložili a naložili. Popredné letecké publikácie s potešením zverejnili fotografie nakladania nadrozmerného nákladu obrovským ruským lietadlom. Väčšina z nich bola vykonaná cez predný poklop a potom bol na fotografii viditeľný nápis Volga-Dnepr, ktorý je zobrazený v spodnej časti kužeľa nosa všetkých lietadiel spoločnosti.
Prvé mesiace „autonómnej plavby“ boli napriek tomu neúspešné, tržby klesli o viac ako polovicu. Potom to však išlo do kopca. V prvom rade sa zmenila situácia na trhu. USA a ich spojenci zahájili vojenské operácie v Afganistane a Iraku. Ťažkých nákladných lietadiel bol nedostatok. „Britské a americké S-17 (najbližší západný analóg An-124, ale s nižším užitočným zaťažením.-Forbes) sú prevádzkované s rekordným napätím, velenie amerického letectva sa neustále sťažuje na nedostatok vojenských dopravných lietadiel,“ hovorí Michail Barabanov, redaktor moskovskej obrannej publikácie Stručný.
Isaikin naplno využil príležitosti, ktoré sa otvorili. Volga-Dnepr sa stala prvou súkromná firma, ktorá začala lietať do Afganistanu po zvrhnutí Talibanu v roku 2001. Podarilo sa nám udržať aj civilných zákazníkov, s ktorými Volga-Dnepr začala pracovať prostredníctvom spoločnosti Heavy Lift. V roku 2008 priniesla charterová nákladná doprava Volge-Dnepr asi 1 miliardu dolárov. Heavy Lift prešiel bankrotom, zmenou vlastníctva a potom sa spolu s flotilou niekoľkých schátraných nákladných lietadiel úplne presťahoval do Austrálie.
* Teraz má Volga-Dnepr viac ako 2 500 zamestnancov, kancelárie v desiatkach miest po celom svete. V minulom roku spoločnosť prepravila viac ako 250 000 ton nákladu a vykonala asi 10 000 letov. Nika An-124 na svetovom trhu je preprava všetkého, čo sa do menších lietadiel jednoducho nehodí. Príklady? 125 ton chemický reaktor. Plniaca linka Coca-Cola s hmotnosťou 81 ton. Model vesmírnej lode na filmovanie filmu „Hviezdne vojny“ s celkovou hmotnosťou 100 ton. Každá takáto doprava je náročnou technickou operáciou a vyžaduje si starostlivé výpočty. "Je to ako nosiť železo v papieri," opisuje Isaikin prepravu tovaru na lietadle An-124. K nebeským ťažkým nákladným vozidlám často jednoducho neexistuje žiadna alternatíva. British Petroleum začína ťažbu ropy v hornatom regióne Columbia, 500 km od najbližšieho prístavu? Volga-Dnepr je pripravená previesť potrebné vybavenie cez miestne letisko. Podľa tejto zmluvy Isaykinova spoločnosť vykonala 128 letov a prepravila viac ako 10 000 ton zariadení. An-124 vytvoril nový segment leteckého trhu, Isaikin rád opakuje.
Spoločnosť získava asi 90% svojich príjmov zo služby zahraničným klientom. Dve tretiny zásielok sú objednané štátne organizácie predovšetkým armáda. Zvyšok tvorí náklad pre leteckú spoločnosť a spoločnosti vyrábajúce ropu, priemyselné zariadenia.
Jedným z hlavných zdrojov získavania zákaziek sú výberové konania na leteckú dopravu, ktoré vykonáva OSN a vojenské oddelenia. rozdielne krajiny... Isaykinova spoločnosť má tiež niekoľko vlastných predajných centier - v Anglicku, USA, Číne a Rusku. Volga-Dnepr okrem toho uzavrela všeobecné zmluvy o zastúpení s niekoľkými spoločnosťami, ktoré predávajú letecké hodinky An-124 v rôznych oblastiach sveta a pre klientov z rôznych odvetví. Nakoniec je predajný servis Volga-Dnepr v neustálom kontakte s nákladnými maklérmi z celého sveta, ktorí, poznajúc schopnosti An-124, predkladajú spoločnosti žiadosť o prepravu tovaru.
Ale tu je to, čo je kuriózne: ak sa flotila An-124 Volga-Dnepr od roku 2000 do roku 2010 rozrástla len o dve jednotky, až o desať jednotiek, potom príjmy, ktoré spoločnosti prinášajú, sú viac ako sedemnásobné. Ako sa to stalo možné?
V poslednom desaťročí sa trh s nákladom samozrejme zahrial pôsobením USA a ich spojencov v Iraku a Afganistane. An-124 začal lietať oveľa viac. Svoju rolu zohral aj rýchly rast cien pohonných hmôt. Existuje však aj ďalšie vysvetlenie: monopolizácia trhu. Na celom svete je v prevádzke 46 Ruslanov, z ktorých 22 vlastní ruské letectvo. Líbya vlastní dve lietadlá, jedno je vládou Spojených štátov Spojené Arabské Emiráty... „Obchodníci“ majú 21 áut. Z toho 10 lietadiel pochádza z mesta Volga-Dnepr a 7 lietadiel pochádza zo spoločnosti Antonov Airlines, štrukturálnej časti Kyjevského projekčného úradu. Antonov. Kyjevčania boli donedávna Isajkinovými konkurentmi. Pred piatimi rokmi však „Antonovtsy“ a „Volga-Dnepr“ vytvorili dva spoločné podniky. Jeden je na predaj služieb prepravy nákladu An-124 na základe vojenských zmlúv, druhý je na civilné zmluvy. A teraz sa podstatná časť predaja dopravy leteckými supertruckmi realizuje z „jedného okna“ (z príjmu 1,4 miliardy dolárov vo Volge-Dnepr v roku 2008 pripadlo 180 miliónov dolárov na „ukrajinské“ lietadlá typu An-124) .
Výsledok? Pred desiatimi rokmi stála letová hodina An -124 zákazníka v priemere 14 000 dolárov a v roku 2008 už 24 000 - 44 000 dolárov. Ceny leteckej dopravy vo svete sa počas tejto doby zvýšili iba o 30%.
* Volga-Dneprova činnosť je založená na prevádzke lietadla s unikátnymi vlastnosťami, ktoré mu umožnilo prakticky monopolizovať trh leteckej dopravy veľkého nákladu. Tichý život tejto leteckej spoločnosti sa však až tak veľmi nezmeral. Maximálna možná životnosť lietadla je 40 rokov; životnosť nebude možné ďalej predĺžiť. Ale pokiaľ ide o skutočnosť, že Volga-Dnepr je „spoločnosťou jedného lietadla“, Isaikin ostro protestuje.
Počas niekoľkých posledných rokov pri zachovaní funkcie prezidenta Volhy-Dnepru stál na čele a priamo riadi jej dcérsku spoločnosť Air Bridge Cargo (ABC). Spoločnosť ABC vlastní osem nákladných lietadiel Boeing 747 - ide o lietadlá s charakteristickým profilom „hrbáč“, prerobené z vložiek pre cestujúcich. Ich nosnosť je viac ako 100 ton, ale na rozdiel od An-124 je možné náklad do Boeingu naložiť iba cez bočný poklop. Také lietadlá sa spravidla používajú na pravidelných letoch a náklad sa prepravuje v štandardných kontajneroch. Vytvorenie ABC a nákup Boeingu sú pokusom Alexeja Isaikina dať Volge-Dnepr vlastnosti klasickej nákladnej leteckej spoločnosti. Uspela?
Isaikin priznáva, že zarábanie peňazí na Boeingu sa ukázalo byť oveľa ťažšie ako na Ruslanoch. Zatiaľ čo Volga-Dnepr prakticky nemá konkurenciu na dopravnom trhu An-124, desiatky leteckých spoločností vykonávajú pravidelné lety na lietadlách Boeing 747. Receptom na úspech je nájsť optimálnu rovnováhu medzi nákladmi na dopravu, trasou a typom prevádzkovaného lietadla a vkliniť sa do jedného zo silných nákladných tokov, napríklad medzi Čínou a Európou. An-124 Volga-Dnepr letí v priemere asi 1 000 hodín ročne a Boeing dosahuje zisk iba vtedy, ak strávi 5 000 alebo viac hodín ročne vo vzduchu, to znamená, že lietadlo musí neustále „visieť“ vo vzduchu. V roku 2008 dosiahli príjmy spoločnosti ABC 450 miliónov dolárov.
"Ide o podnik s veľmi nízkymi maržami a veľmi vysokým obratom." A to je nebezpečné. Obrat môže klesnúť napríklad v dôsledku krízy a vy máte veľmi vysoké fixné náklady. O tejto záležitosti sme [s Isaykinom] viedli veľké diskusie, “hovorí Sergej Nedoroslev. Doteraz si však Isaykin poradil. V krízovom roku 2009 ABC otvorila niekoľko letov z Číny do Európy. Isaikin znížil počet zamestnancov a znížil počet služieb poskytovaných klientom. Vďaka tomu bolo možné znížiť ceny a prudko zvýšiť objem dopravy - v roku 2009 o 20%. Isaikin dokonca v novembri prenajal ďalší Boeing. A od minulého leta, hovorí Isaikin, ABC začala fungovať so ziskom.
Napriek tomu majiteľ Volga-Dnepr trávi veľa času lobovaním za obnovenie výroby An-124. V novembri minulého roku Dmitrij Medvedev na stretnutí v Uljanovsku oznámil, že k takémuto rozhodnutiu došlo. V decembri 2009 prezident poveril vládu, aby zabezpečila nasadenie výroby modernizovanej verzie An-124 v Uljanovsku a nákup 20 vozidiel pre ruskú armádu. Spolu s armádou sa budú stavať aj vozidlá pre Volga-Dnepr. Ak je cena, hovorí Isaikin, 150-160 miliónov dolárov, potom pri súčasných nákladoch na dopravu a životnosti 40 rokov sa nákup takéhoto lietadla vyplatí. Na situáciu sa však dá pozrieť aj iným spôsobom.
„Schopnosti tohto lietadla nie sú pre domácu vojenskú dopravu potrebné a Rusko nevykonáva rozsiahle vojenské operácie na druhom konci sveta a zrejme ani nebude,“ hovorí vojenský expert Michail Barabanov. Z jeho pohľadu je rozhodnutie vyrábať An-124 pre letectvo „čisto politické“ a bolo prijaté len tak, aby existovali dôvody na štátne dotácie na výrobu An-124 v záujme komerčných dopravcov, to znamená, že Volga-Dnepr. Toto rozhodnutie bude platné iba dovtedy, kým Isaykinov lobistický potenciál nevyschne.
Čo sa stane, ak sa stavba An-124 nezačne? „Naše odborné znalosti sú známe po celom svete. Vieme, ako zarobiť peniaze na nákladných autách. Ak nie je An-124, potom pritiahneme niečo iné. Objavia sa vzducholode - poletíme s nimi, “hovorí majiteľ Volga -Dnepr. Má veľa času: lietadlá An-124 vyrobené v posledných rokoch ZSSR sú schopné lietať ďalších 15-20 rokov. A je nepravdepodobné, že počas tejto doby niekto zasiahne do jeho monopolu.
Vojnová ekonomika- priemysel ekonomická aktivitaštátu, spojené s výrobou a distribúciou vojenského materiálu, školením obyčajného a dôstojníckeho personálu a budovaním obranných schopností krajiny. Štát sa zúčastňuje na vojenskom hospodárstve v akejkoľvek fáze svojho rozvoja; na tom či onom sa môžu zúčastniť aj jednotlivci ekonomický cyklus, pri výkone určitého druhu práce môže byť zákazníkom vláda alebo ministerstvo obrany.
Vojenské hospodárstvo, rovnako ako hospodárstvo akéhokoľvek iného druhu, spája niekoľko strán, ktoré zaisťujú jeho úspešné fungovanie, sleduje určité ciele, ktoré sú spojené so zvyšovaním obranných schopností alebo blahobytu štátu. V závislosti od vyššie uvedených téz je možné vojenskú ekonomiku klasifikovať rôznymi spôsobmi.
Ciele vojenskej ekonomiky.
Nemalo by sa predpokladať, že účelom vojenského hospodárstva tohto alebo toho štátu je výlučne posilnenie štátnych hraníc, zlepšenie schopnosti brániť štátnu suverenitu. Nie, ekonomika vojenskej činnosti môže byť aj štátnym majetkom, zdrojom, z ktorého štát získa. V dôsledku toho sú ciele vojenského hospodárstva odlišné a mnohostranné. Uvažujme o tých najzákladnejších.
1. Ochrana štátu pred vonkajšími a vnútornými agresormi predpokladá zaistenie stability štátnych hraníc, ako aj stability situácie v štáte. Tento cieľ je rozdelený do niekoľkých menších cieľov:
1) Zlepšenie technologickej stránky obranného procesu umožňuje získať lepšie vojenské vybavenie, zariadenia so širokou škálou schopností. Aktívna implementácia nového vývoja v vojenská výroba vám to umožňuje potenciálne priniesť nová úroveň rozvoj. Tento cieľ bez toho nie je možné realizovať vedecký vývoj, preto je zlepšenie vedeckej sféry výroby vojenského materiálu tiež kľúčovým cieľom vojenského odvetvia štátneho hospodárstva. Na zlepšenie vedy štát samozrejme láka vedcov k tejto činnosti alebo nakupuje nové zariadenia z iných krajín, živý príklad: pokus Ruská federácia kúpiť Mistral od francúzskej vlády, ktorá sa skončila neúspechom kvôli najnovším politickým udalostiam v Ruskej federácii spojeným s ukrajinskou krízou.
2) Školenie vysokokvalifikovaného personálu medzi civilným personálom aj medzi rôznymi kategóriami vojenskej služby. Na školenie kvalifikovaných špecialistov je potrebné uchýliť sa k službám učiteľského zboru a tiež zabezpečiť zlepšenie vzdelávacích programov. Ministerstvo obrany Ruskej federácie neustále investuje do zlepšovania všetkých oblastí odbornej prípravy osôb zamestnaných vo vojenskom priemysle. Navyše časť prostriedkov smeruje prilákať osoby za činnosti vo vojenskej sfére (vyplácanie štipendií, ocenení, ocenení za vojenské úspechy atď.). Tieto činnosti v konečnom dôsledku prinášajú príliv vojenská sféra veľký počet zamestnancov, umožňuje vláde Ruskej federácie odstrániť to najhoršie a udržať si to najlepšie (do úvahy sa berie nielen úroveň telesnej zdatnosti osôb, ale aj mnoho ďalších dôležitých kritérií).
3) Vzdelávanie obyvateľstva a jeho príprava na sebaobranu(civilná obrana) v prípade nepriateľských akcií v krajine alebo zavedenia stanného práva. Do skupiny nákladov vojenského hospodárstva patrí aj vzdelávanie obyvateľstva, príprava civilného obyvateľstva nezodpovedného za vojenskú službu na správnu a adekvátnu reakciu v prípade vojny. V súčasnosti sa napríklad v školách konajú vojenské školenia a položky vojenského výcviku boli zavedené v mnohých vzdelávacích inštitúciách. Konajú sa aj stretnutia s predstaveniami vojenského personálu, prehliadky a zhromaždenia. Úlohou vlády pri financovaní týchto podnikov je zaistiť vieru ľudí v možnosť ochrany vonkajšej a vnútornej suverenity štátu, formovanie správneho systému hodnôt pre mladých ľudí a vytvorenie adekvátneho základu pre reakcie v prípade vojny.
2. Príjem zo zárobku... Ako bolo uvedené na začiatku článku, vojenská ekonomika umožňuje nielen zaistiť obranu štátu, ale je aj zdrojom príjmu pre štát. Príjmy z vojenského hospodárstva môžete získať týmito kľúčovými spôsobmi:
1) Predaj vytvorených technológií do zahraničia bez výroby tovaru konkrétneho druhu. Povedzme, že vedci vytvorili určitý druh vojenskej technológie a implementovali ju vo svojom štáte. Ak tento vynález nemožno použiť na odmietnutie výrobného stavu, vedci majú právo predať technológiu do zahraničia. Nemyslite si, že z tohto dôvodu bude obranná schopnosť cudzích štátov lepšia a dokonalejšia ako obranná schopnosť výrobného štátu. Tento aspekt sa týka väčšiny prostriedkov na zachovanie mieru.
2) Predaj vojenského materiáluštáty tretej strany. V uvažovanej situácii už nehovoríme o jednoduchých technológiách, ale o tovare, ktorý bol vyrobený pomocou týchto technológií. Povedzme, že krajina vyrobila nové lietadlo so zlepšenými letovými vlastnosťami. Aby štát zarobil, môže predávať lietadlá iným štátom a zarábať na tom.
Aby mal štát možnosť prijímať príjmy z rozvinutých technológií, je potrebné neustále sa zlepšovať vo výrobe a priťahovať inovácie, preto vláda vysoko platí za prácu vedcov, ktorí sa zaoberajú vývojom vojenských technológií.
Investície do vojenského hospodárstva
V súčasnosti väčšinu investícií do vojenského hospodárstva realizuje iba vláda Ruskej federácie alebo ministerstvo obrany. Napriek tomu môžu jednotlivci do výrobného procesu tiež investovať, najmä pokiaľ ide o platby za činnosti vedcov, ktorí sa vyvíjajú. V prípade úspechu investovaného podniku dostáva platby od vlády.
Sledujte aktuálne informácie o všetkých dôležitých udalostiach United Traders - prihláste sa na náš odber
Nie je možné priamo posúdiť ekonomickú aktivitu ruského ministerstva obrany. Existuje niečo ako „uzavretá časť rozpočtu“. Údaje k tomuto článku nie sú zverejnené, pretože predstavujú štátne tajomstvo. My ju len poznáme celková čiastka... Prekračuje 3 bilióny rubľov a nevieme, akú časť týchto výdavkov si vojenské oddelenie nárokuje. O to zaujímavejší je názor hlavného vojenského ekonóma.
Možno a mali by sa vyvodiť závery založené na otvorenej časti vojenských výdavkov. Ekonomická situácia v krajine nie je jednoduchá. My to vieme federálny rozpočet predpokladá postupné znižovanie vládne výdavky na obranu. Ak v roku 2017 ozbrojené sily dostali 868 miliárd rubľov, potom v roku 2018 sa predpokladá sekvestrácia až 771 miliárd rubľov.
Je potrebné poznamenať, že toto je neskutočný rozdiel a predstavuje vážnu výzvu pre námestníčku ministra hospodárstva Tatianu Ševtsovú. Ekonóm poskytol rozhovor Krasnaya Zvezda a príbeh tejto ženy v hodnosti skutočného štátneho poradcu Ruskej federácie 1. triedy, ktorá zodpovedá generálovi armády, o hlavných smeroch ekonomickej stratégie ministerstvo obrany je vynikajúce. S číslami v rukách nemôžeme kontrolovať slová zástupkyne ministerky, ale jej prístup je balzamom na dušu. Civilní predstavitelia by sa mali postaviť na rekvalifikáciu „vojenskou“ metódou. Nie je to irónia, naše vyhlásenie podporíme faktami:
- Ministerstvo obrany má schopnosť riadiť 10% vládnych výdavkov podľa vlastného uváženia a nasmerovať ich na riešenie operačných problémov. Toto je zaznamenané v Daňový kód RF. Ministerstvo obrany dostalo takúto príležitosť od vlády. Je to silná páka v rukách takého kompetentného ekonóma, akým je Ševcov. Umožňuje, dokonca aj v rámci sekvestrácie, orientáciu na vývoj,
- V roku 2016 dosiahli úspory v dôsledku zníženia pracovnej náročnosti a energetickej náročnosti procesov v lietadle najmenej 36,7 miliardy rubľov. Podľa Tatyany Viktorovnej predstavovali priame úspory 14,2 miliardy rubľov a nepriamy vplyv - najmenej 22,5 miliardy. Toto je vyhlásenie o pravidelnej práci na analýze a zlepšovaní obchodných procesov. Ako sa to líši od výsledkov práce ministerstva energetiky, ktoré najmenej od roku 2009 zlepšuje energetickú účinnosť krajiny.
Nemôžeme odolať a citovať Ševtsovej vyhlásenie o tom, čo pomáha udržiavať obranyschopnosť krajiny v rámci znižovania vládnych výdavkov:
- "Súčasne je potrebné synchronizovať udalosti systému SAP ( štátny program prezbrojenie) s opatreniami pre materiálno -technické zabezpečenie, bojový výcvik, nábor a výcvik personálu a výstavba infraštruktúry sa stali hlavným princípom formovania základných, (teda) fyzických ukazovateľov. Ako napríklad počet kusov zariadenia, počet personálu, množstvo spotrebovaných zdrojov, rozloha predmetov a podobne. “
Samotná Shevtsova zároveň priznáva, že špehovala rozhodnutie Štátneho výboru pre plánovanie ZSSR. Nakoniec sa objavila jasná hlava, ktorá si to v národnej uvedomila ekonomická história je veľa vecí, ktoré sa oplatí požičať. Takéto plánovanie je obzvlášť dôležité, keď moderný vývoj informačné technológie. Často sme videli vyhlásenia moderných analytikov, že záleží iba na ukazovateľoch nákladov. Zdá sa, že to tak učí trhové hospodárstvo... Nie je to trhové hospodárstvo, ktoré to učí, ale učí ich to hlúposti na základe prečítania jednej alebo dvoch základných učebníc, v ktorých sa prirodzené ukazovatele nevyskytujú.
Posledný citát:
- „Napríklad v roku 2016 sa nám podarilo zvýšiť priemernú veľkosť peňažný príspevok vojenský personál až 63,6 tisíc rubľov. Okrem toho by som rád poznamenal, že implementácia uvedeného programu má zjavný vonkajší účinok vo vzťahu k ruskému ministerstvu obrany, pretože na jeho implementácii sa podieľa značný počet podnikov a organizácií v rôznych regiónoch krajiny. “
Väčšina bude pravdepodobne venovať pozornosť priemernému „platu“ vojenského muža. Je výrazne vyššia priemerná mzda v krajine vo výške 37 tisíc rubľov, aj keď v ropnom priemysle zatiaľ nedosahuje 70+ tisíc rubľov. Orientačný bod zapnutý ropný priemysel pri vytváraní úrovne platov armády je podľa pokynov prezidenta Ruskej federácie.
Radi by sme poznamenali zmienku o vonkajšom efekte. Poriadok obrany štátu nie sú len vládne výdavky, je to nástroj rozvoja jednotlivých regiónov, v ktorých sú pracovníci vďaka ministerstvu obrany platení. Spustí sa teda spotrebiteľský dopyt a začne sa ekonomická aktivita území. A Shevtsova to tiež berie do úvahy, čo je vynikajúce.
Vojenská finančná a ekonomická univerzita by sa 20. septembra dožila 70 rokov. Žiaľ, už tam nie je. Spadol do nemilosrdných reforiem, ktoré v roku 2000 zasiahli ozbrojené sily. Skúsenosti s výcvikom vojenských finančníkov boli však jedinečné. V našich dňoch nestratil svoj význam, pretože je mimochodom relevantný a plný jasných stránok o narodení a živote tohto vzdelávacia inštitúcia.
Po Veľkej vlasteneckej vojne sa úloha školenia finančného a ekonomického personálu pre ozbrojené sily, najmä pre vedenie, stala akútnou. Námestník ministra ozbrojených síl ZSSR maršál Sovietskeho zväzu Alexander Vasilevskij a minister vysokého školstva Sergej Kaftanov podpísali 20. septembra 1947 na návrh vedúceho finančný odbor vojenského odboru generál Jakov Chotenko s podporou vedenia ministerstva financií.
Priekopníci
V júli 1948 bol za vedúceho fakulty vymenovaný skúsený finančník, generálmajor Sergej Spiridonov. Účastník občianskej vojny a Veľkej vlasteneckej vojny sa stal prvým z galaxie lídrov v prvej línii, ktorí investovali vojenské skúsenosti do organizácie vzdelávacieho procesu.
Medzi zamestnancov fakulty patril manažment, štyri kurzy študentov, tri oddelenia a servisné jednotky. V roku 1949 boli pridané pokročilé výcvikové kurzy pre dôstojníkov a v roku 1950 - špeciálne oddelenie pre výcvik vojenského personálu zahraničných armád a doplnok. V roku 1960 bol vyvinutý harmonický systém výcviku vojenských finančníkov.
V období od roku 1955 do roku 1963 vedci oddelení vydali niekoľko monografií, vydali šesť zbierok vedeckých poznámok. Tieto práce odrážali teóriu a prax financií ozbrojených síl ZSSR, finančnú podporu vojsk. B. Rivkin, N. Verba, B. Keene, N. Gritsynin, I. Lakhmetkin, V. Podyaka, B. Savchenko, V. Shcherbak, Yu. Chernov, V. Tivanov významne prispeli k rozvoju vedy o financie ozbrojených síl, G. Korolev a ďalší.
V januári 1963 boli na ministerstve financií ozbrojených síl založené dve výskumné laboratóriá - „Automatizácia“ a „Problémy finančnej služby“. Ich aktivity prispeli k posilneniu režimu ekonomiky pri využívaní verejných prostriedkov v armáde a námorníctve, k zlepšeniu kvality finančnej kontroly, k boju proti stratám materiálne hodnoty a hotovosť.
Charakteristickým znakom rozvoja fakulty v rokoch 1963-1972 bolo zvýšenie úrovne vojensko-ekonomickej prípravy študentov. Zaviedli sa nové disciplíny, vyvinuli sa kurzy pre štúdium ekonomiky, organizácie a plánovania priemyselnej výroby a výstavby kapitálu na ministerstve obrany ZSSR, analýzu ekonomických aktivít podnikov a stavebných organizácií.
V roku 1967 začala fakulta v systéme školiť vyšších dôstojníkov terénne inštitúcieŠtátna banka ZSSR poskytnúť finančné prostriedky na nové služby ozbrojených síl, predovšetkým strategických raketových síl.
Učiteľský zbor sa aktívne podieľal na príprave na zavedenie systému ročného finančného plánovania do vojsk od 1. januára 1970, ako aj na použití neosobného financovania, ktoré umožnilo veliteľom riadiť hotovosť riešiť prioritné úlohy. Tento krok podporovaný ministerstvom financií bol na tú dobu revolučný. Je pozoruhodné, že v rozpočtovej oblasti krajina prešla na takéto financovanie až v 21. storočí.
Logickým záverom prebiehajúcej reštrukturalizácie vzdelávacieho procesu so zameraním na ekonomiku bolo v roku 1971 vytvorenie nezávislého oddelenia vojensko-ekonomických disciplín, ktorého prvým vedúcim bol plukovník A. Grishin.
Konfrontáciu a rivalitu medzi blokom NATO a Varšavskou zmluvou sprevádzal vývoj, výroba a prijímanie stále komplexnejších komplexov a systémov. To viedlo k posilneniu väzieb medzi ekonomikou ozbrojených síl a vojensko-priemyselným komplexom a k zvýšeniu vojenských výdavkov. Na ich optimalizáciu bolo rozhodnuté zlepšiť kvalifikáciu vedenia vojenských misií (VP): bolo vytvorené oddelenie ekonomiky a organizácie výroby obranného priemyslu, za vedúceho bol vymenovaný plukovník inžinier V. Zhikharev. Prvým tímom boli vybraní vedúci odborníci v krajine, vedci, praktickí inžinieri, finanční ekonómovia. Od októbra 1974 začalo oddelenie školiť dôstojníkov VP a neskôr nariadilo riaditeľstvá NIO, priemyselné podniky a organizácie ministerstva obrany.
V roku 1976 už fakulta pripravovala špecialistov s vyšším vojenským vzdelaním. Absolventi dostali možnosť študovať ekonomická analýza divadlá vojenských operácií, voľba racionálnych možností uspokojovania potrieb vojsk. Hlavné úsilie bolo zamerané na praktickú stránku vzdelávania a dosiahnutie logického prepojenia medzi vzdelávacími procesmi Jaroslavskej vyššej vojenskej finančnej školy pomenovanej po generálovi AV Khrulevovi a vojenskou fakultou, vytvorenie uceleného systému školenia špecialistov finančných služieb s vyšším vojenským vzdelaním.
Vojenský špeciálny výcvik začali poskytovať dve skupiny odborov: finančný a ekonomický, ktorých počet sa výrazne zvýšil. V roku 1979 sa uskutočnilo prvé promócie dôstojníkov s vyšším vojenským vzdelaním, ktoré boli takmer celé odoslané do ústredných orgánov ozbrojených síl. A od roku 1981 začali absolventi korešpondenčného oddelenia získavať vyššie vojenské vzdelanie.
Príchod takýchto špecialistov do vojsk sprevádzalo rozšírenie práv správcov pôžičiek všetkých stupňov pri použití rozpočtových prostriedkov. V armáde a námorníctve sa začali zavádzať štandardy nákladov, ostatné bolo dovolené použiť budúci rok. To viedlo k výrazným úsporám v rozpočte ministerstva obrany.
Finančná stráž
Po vytvorení ozbrojených síl nového Ruska a znížení ich počtu sa objavili návrhy na školenie vojenských finančníkov na civilných univerzitách, aj keď takéto pokusy sám život v 20. rokoch minulého storočia odmietal. Pochádzali spravidla od niektorých reformátorov, ktorí zrejme nechápali, že ozbrojené sily sú špecifickým štátnym organizmom, ktorý mal zaistiť bezpečnosť krajiny. Vojenská fakulta vždy školila personál, aby organizoval finančnú podporu vojsk a námorných síl, a to nielen v podmienkach ich skutočného nasadenia, ale aj v súvislosti s ich používaním a v prípade potreby aj s osobnou účasťou na bojových akciách, v ktorých sa využívajú civilní špecialisti. je prakticky nemožné.
V ére „privatizácie“ alebo jednoducho zabavovania štátneho majetku vrátane armádneho majetku sa Vojenská finančná a ekonomická fakulta ukázala ako chutné sústo pre niektorých predstaviteľov novej ruskej elity, ktorým vzdelávanie odborníkov bolo cudzie. v takom profile ich zaujímali osobné sebecké ciele. Pracovníci Vojenskej fakulty opakovane bojovali proti pokusom zmocniť sa majetku pod rúškom rôznych príťažlivých reorganizácií.
Počas reformy systému vojenského vzdelávania v súlade s dekrétom prezidenta Ruskej federácie z 13. októbra 1998 bola v rámci Vojenskej finančnej a ekonomickej fakulty a Vyššej vojenskej finančnej školy v Jaroslavli vytvorená Vojenská finančná a ekonomická univerzita. ako pobočka. Cieľom tohto rozhodnutia bolo vytvoriť viacúrovňový vzdelávací a vedecký komplex a vytvoriť jeden celok systémový prístup na školenie personálu finančných a ekonomických služieb. Toto združenie znamenalo začiatok jedného z najproduktívnejších období činnosti. V krátkom časovom období nastali vo vzdelávacom procese vážne zmeny. Zaviedli sa nové technológie, zvýšila sa kvalita vedecké práce, rástla kvalifikácia a potenciál učiteľského zboru, čo má pozitívny vplyv na odbornú úroveň absolventov.
Ministerstvo financií a manažmentu zostalo jedným z hlavných. bankovníctvo na slnku. Jeho predstavitelia sa podieľali na vedení tried aj na iných univerzitách. Na Akadémii generálneho štábu sa každoročne prednášali o problémoch rozpočtu obrany. Tu boli pripravené učebnice a monografie, desiatky učebníc, obhájených viac ako 70 téz, realizované rôzne výskumné projekty a operačné úlohy.
V roku 1977 z ministerstva financií ozbrojených síl Ruskej federácie, s cieľom posilniť praktickú orientáciu prípravy študentov, oddelenie riadenia finančných a ekonomických činností a kontroly (Organizácia finančných služieb a kontroly) bol pridelený, ktorého prvým vedúcim bol vymenovaný plukovník Y. Chernov. Vyučovalo sa v disciplínach aplikovaného charakteru - pripravovali študentov na prácu vedúcich finančnej služby spojov a štrukturálne jednotky okresná a armádna úroveň. Pod vedením finančná kontrola CFU ministerstva obrany Ruskej federácie tu pripravilo prvú učebnicu finančnej kontroly.
Oddelenie ekonomického riadenia a účtovnej a analytickej činnosti v ozbrojených silách RF (ekonomika ozbrojených síl), ktoré ako relatívne mladé pod vedením prvého vedúceho doktora technických vied profesora G. Žukova jasne deklarovalo sám bol tiež jedinečný svojho druhu. Tu bola vydaná prvá učebnica vojensko-ekonomickej analýzy v krajine, o ktorú bol okamžite veľký záujem, a to ako na univerzitách, tak vo výskumných inštitúciách ministerstva obrany. Disciplíny sa objavili po prvý raz: vojensko-ekonomická analýza, vojensko-finančná informatika. Od roku 2000 sa tu podľa rozhodnutia ministra obrany školia vojenskí inžinieri-ekonómovia s vyšším vojenským vzdelaním. Jeho absolventi v rokoch 2002-2006 mali významný vplyv na rozvoj priemyslu a súčasný stav systému riadenia obrany štátu. Učebnica „Ceny a ceny“, ktorú ministerstvo vydalo v roku 1985, je doteraz jedinou v krajine.
Veľa práce investovali do rozvoja vedeckých základov vojenského hospodárstva vysokoškolskí vedci: R. Farmazyan, A. Pozharov, N. Abrosimov, S. Ermakov, V. Zhikharev, G. Zhukov, S. Vikulov a ďalší .
V týchto rokoch sa univerzita stala intelektuálnym centrom kľúčových kompetencií v oblasti plánovania a financovania obranného poriadku štátu, ekonomiky výskumu a vývoja, riadenia cien obranných produktov, účtovníctva a analýzy nákladov a správy duševného vlastníctva. Všetky tieto dôležité oblasti boli študované na katedre.
Dnes problémy nahromadené za posledných desať rokov v uvedených oblastiach činnosti môžu predstavovať veľmi vážnu hrozbu pri implementácii SDO 2017-2019. Ale neexistuje nikto a nikde školenie špecializovaných špecialistov.
Poučný príklad: na posilnenie výskumu v oblasti ekonomiky a financií ozbrojených síl pracovalo na univerzite pod vedením plukovníka A. Batkovského výskumné centrum vojensko-ekonomických podkladov. Dokončila asi 50 výskumných projektov, viac ako 170 operačných úloh, pripravila osem monografií a metodických príručiek o širokom spektre finančných a ekonomických problémov. Začal pravidelne vydávať vedecký časopis „Bulletin Vojenskej finančnej a ekonomickej univerzity“, ktorý publikoval články o najaktuálnejších otázkach ekonomiky a financií.
V roku 2002 bolo postavené múzeum vybavené pokročilými technológiami na uchovávanie a zobrazovanie historických informácií a archívnych materiálov. Tu sa konali plánované hodiny so študentmi, exkurzie pre rodiny vojenského personálu, študentov civilných univerzít a školákov, oslavovali sa významné dátumy a Dni vojenskej slávy Ruska. Múzeum a dielo „Vojenská finančná a ekonomická služba Ruska“ získali štátnu cenu Ruskej federácie pomenovanú po maršalovi Sovietskeho zväzu Žukovovi.
Pracovníci Fakulty vojenských financií a ekonomiky vždy držali krok s dobou. Plnil úlohy finančnej služby na základe geopolitickej situácie, vycvičených a vzdelaných dôstojníkov oddaných záujmom veci. Za roky práce pre ministerstvo obrany, vnútorné jednotky, federálnu pohraničnú službu a ďalšie orgány činné v trestnom konaní absolvovalo asi 7 500 vojenských špecialistov, viac ako 10 000 dôstojníkov absolvovalo preškolenie a pokročilý výcvik.
Objektívnym hodnotením práce bola jeho akreditácia. Podľa výsledkov externej skúšky vykonanej ministerstvom školstva a vedy v roku 2005 bola Vojenská finančná a ekonomická univerzita vo všetkých hlavných ukazovateľoch medzi 10 percentami najlepších ruských univerzít (vrátane civilných). Absolventi úspešne splnili úlohy poskytovania finančnej podpory sovietskym jednotkám dočasne dislokovaným v Nemecku, Poľsku, Rumunsku, Maďarsku, Československu, na Kube a v ďalších regiónoch. Mnohí sa zúčastnili nepriateľských akcií a operácií na udržanie mieru v Egypte, Sýrii, Afganistane, Čečenskej republike, Juhoslávii, Abcházsku a Podnestersku. Keď slúžili na horúcich miestach, často sa museli zapojiť do ozbrojených stretov a chrániť financie a ďalšie cennosti pred zmocnením sa ozbrojencov. Plniť spolu s profesionálnymi povinnosťami úlohy sprevádzania a ochrany vojenských konvojov a vziať si ich s ďalším vojenským personálom osobná účasť v boji, prejavujúci odvahu a hrdinstvo. Generálporučík V. Zastavnyuk, plukovníci E. Poluničev a Y. Efimov boli vyznamenaní Radom za vojenské zásluhy za vedenie vo finančnej podpore vojenských operácií v Dagestane a Čečensku. Plukovník Efimov bol navyše vyznamenaný Rádom odvahy. Za vojenskú prácu boli ocenení účastníci nepriateľských akcií: A. Uljančuk, I. Semenikhin, V. Kirillov, B. Belotserkovsky, O. Belenko, A. Borisov a mnoho ďalších.
Absolventi, ktorí často plnili úlohy na horúcich miestach, sa museli organizovať sociálne zabezpečenie civilistov, podieľať sa na stabilizácii finančného a hospodárskeho systému regiónov. Pozoruhodný príklad: v roku 2014, po štátnom prevrate na Ukrajine, ekonomickom terore organizovanom na Kryme, blokáde bankového a štátneho systému a zbavení živobytia obyvateľstva boli finančné služby Čiernomorskej flotily schopné bez preháňania vykonať záchrannú finančnú a ekonomickú operáciu rýchlo a vojenským spôsobom. Výsledkom bolo, že pre flotilu a štát sa ušetrili viac ako dve miliardy rubľov, ktoré boli na účtoch Banky Ukrajiny, stovky miliónov hrivien boli tajne vyzbierané z posádok a prevedené na ruble. Spolu s dôstojníkmi poľných kancelárií banky bolo z pevniny dovezených obrovské množstvo hotovosti Dôchodkový fond, „Post Ruska“, úverové a finančné a ďalšie organizácie Krymu. Ak nie je možné vyplatiť príspevok a mzdy bankovým prevodom plastové karty s výrazným nárastom veľkosti flotily boli včas vystavené v hotovosti. V prvom rade vďaka dôstojníkom finančnej služby bolo možné v najkratšom možnom čase dostať sa do pracovného stavu mzdový projekt prostredníctvom novej obsluhujúcej bankovej inštitúcie. To všetko vo veľkej miere prispelo k ekonomickej stabilizácii Krymu a sociálnej ochrane jeho obyvateľstva.
Je na koho byť hrdý
Medzi našimi absolventmi je 124 generálov, 27 doktorov vied a profesorov, traja ocenení vedci Ruskej federácie, sedem laureátov štátnej ceny pomenovanej podľa V.I. Maršál Sovietskeho zväzu Žukov, 59 ocenených ekonómov Ruskej federácie, 13 dôstojníkov udelilo odznak „Za vynikajúci úspech v práci v oblasti vyššieho vzdelávania v ZSSR“, traja čestní pracovníci vyššieho vzdelávania odborné vzdelávanie krajina.
Život ukázal, že po absolventoch vysokých škôl je veľký dopyt a potom, ako ich vyhodia vojenská služba... Zastávali a stále zastávajú dôstojné funkcie v administratívnom a kontrolnom oddelení prezidenta, vlád Ruska a Moskvy, účtovnej komory, ministerstva hospodárstva a financií a ďalších vládnych orgánov. 2005 absolvent univerzity, zlatý medailista plukovník na dôchodku D. Aristov dnes ako riaditeľ Federálna služba súdni exekútori... Absolvent 2002, plukovník S. Yemelyanov, riaditeľ odboru leteckého priemyslu ministerstva priemyslu a obchodu. Funkciu prvého zástupcu vedúceho moskovského finančného oddelenia, vedúceho mestskej pokladnice obsadil rezervný plukovník E. Menshov. Na čele finančných a ekonomických orgánov moskovských rezortov zdravotníctva a školstva sú záložní plukovníci V. Pavlov a O. Jakovlev. Riaditeľstvo prezidentskej kontroly predtým konalo štátna služba dôstojníci S. Averichev a Y. Fedorov. Dnes tu úspešne pôsobia vojenskí finančníci A. Matyunin, A. Skobelev, I. Oshchipkov a P. Romashkan. Na oddelení kontroly výdavkov na obranu účtovnej komory Ruska, ktorú viedol audítor A. Piskunov, bolo viac ako 85 percent inšpektorov absolventmi vysokých škôl. Mnohí sa stali hlavnými lídrami v bankový systémštát. Vedúcim Hlavného riaditeľstva Ďalekého východu Banky Ruska je S. Belov, prvý zástupca vedúceho Hlavného riaditeľstva Ruskej banky pre centrálny federálny okruh - V. Knysh. Oddelenie poľných inštitúcií Banky Ruska vedie O. Belenko. Riaditeľ pobočky Belgorod ústredného oddelenia Banky Ruska pre centrálny federálny okruh - A. Belenko. Naši absolventi majú na starosti takmer všetky finančné orgány ozbrojených síl postsovietskych štátov. Mnohí zostávajú verní zvolenej ceste a pokračujú v práci v obranných štruktúrach štátu, obrannom priemysle, vedúcich výskumných ústavoch, továrňach, finančných oddeleniach a cenových oddeleniach.
S veľkou úctou a hrdosťou dnes spomíname na vedúcich vojenskej fakulty - účastníkov Veľkej vlasteneckej vojny, generálov N. Naydenova, V. Krishkevicha, I. Ryžkova, V. Selikha, V. Bursa, V. Semenikova, M. Polishchuk, ktorý významne prispel k rozvoju a zlepšovaniu aktivít vzdelávacej inštitúcie, príprave dôstojného personálu pre finančné služby.
O prestíži Vojenskej univerzity a vojenskej školy svedčia návštevy prezidenta krajiny, dvakrát predsedu vlády Ruska a ministra obrany. Ani viac elitným vzdelávacím inštitúciám nebola venovaná taká pozornosť a česť.
Žiaľ, v rokoch 2009 a 2010 boli Vojenská finančná a hospodárska akadémia v Jaroslavli a Vojenský finančný a hospodársky inštitút, opakujeme, rozpustené. Mnoho veteránov z armády a námorníctva, najmä absolventi univerzít, považuje tento krok za protištátny, zameraný na podkopanie ekonomiky a bojaschopnosti ozbrojených síl a obranných schopností krajiny. Zdá sa, že súčasné vedenie oboch ministerstiev - obrany a financií dospeje k záveru, že bez takejto unikátnej vzdelávacej inštitúcie nie je možné efektívne vyriešiť otázky použitia rozpočtových prostriedkov na obranu krajiny.
Všetci, ktorým záleží na Vojenskej univerzite financií a ekonomiky (Vojenská finančná a ekonomická fakulta na MFI), blahoželám vám k sviatku, želám vám zdravie, prosperitu a úspech v živote. Som presvedčený, že máme právo byť hrdí na prácu vykonanú v prospech ozbrojených síl.
