Stiahnite si zadarmo VNTP 81
Ministerstvo energetiky a elektrifikácie ZSSR

Tvrdím:
Minister energetiky a elektrifikácie ZSSR
JE. Sugiepy
"8" Október 1981

Norma
Technologický dizajn tepelných elektrických staníc

Schválené. Zápisnice z vedeckej a technickej rady Ministerstva energetiky ZSSR dňa 17. augusta 1981 №99
vo koordinácii so štátnou budovou ZSSR, list č. AB-3430-20 / 4 z 29.06.81.
Moskva, 1981

Tieto normy sú vyvíjané Štátnym poriadkom Štátneho štátu v Spojenom kráľovstve a uznesením októbrovej revolúcie s projektovým inštitútom "Thermal ElectropROCHKT", pričom sa zohľadní spätná väzba a návrhy WTI. F.E. Dzerzhinsky, VinipiengOPROM, SOYUCENERGO, CKB Glavnergoremont, CDU UES ZSSR, GosgortKhnadzora ZSSR, NGO CKTI, Ministerstvo energetiky, ako aj ďalších návrhov, výskumných, prevádzkových a opravárskych organizácií Ministerstva energetiky ZSSR.
Normy sú považované za schválené vedeckou a technickou radou Ministerstva energetiky ZSSR a dohodli sa s Štátnym systémom ZSSR č. AB-3430-20/20/4 z 29. júna 1981 a sú povinné pre technologický dizajn tepelného Elektrické stanice.

Ministerstvo energetiky a elektrifikácie ZSSR (Ministerstvo energetiky ZSSR)
Normy technologického dizajnu tepelných elektrických staníc
VNTP-81
Výmenou za normy technologického dizajnu tepelných elektrární a tepelných sietí schválených 8. mája 1973.

1. Všeobecná časť

Ministerstvo energetiky a elektrifikácie ZSSR

Tvrdím:

Minister energetiky a elektrifikácie ZSSR

JE. Sugiepy

Norma

Technologický dizajn tepelných elektrických staníc

v koordinácii so štátnou budovou ZSSR, List č. AB-3430-20 / 4 z 29.06.81.

Moskva, 1981

Normy sú posudzované, schválené vedeckou a technickou radou Ministerstva energetiky ZSSR a dohodli sa s Štátnym systémom ZSSR č. AB-3430-20 / 4 z 29. júna 1981 a sú povinné pre technologický dizajn tepelných elektrických staníc.

1. Všeobecná časť

1.1. Tieto normy sa vyžadujú pri navrhovaní všetkých novo postavených termálnych elektrární parnej turbíny s turbo jednotkami s kapacitou 50 tisíc kW a vyšší s počiatočnými parametrami pary v turbínach až 24 MPa (240 kgf / cm2) a 510-560 " .

Normy sa vzťahujú aj na expandovateľné rekonštruované parné turbínové elektrárne a zariadenia na plynové turbíny s príslušnými úpravami spôsobenými existujúcimi technologickými schémami, rozloženiami zariadení, budov a konštrukcií.

Poznámka : Tieto normy sa nevzťahujú na návrh atómových, nafty a geotermálnych elektrární.

Pri navrhovaní by sa súčasné regulačné dokumenty mali riadiť, ktorých zoznam je uvedený v žiadosti o tieto normy.

Tieto normy sú odtokovým dokumentom v dizajne elektrární.

1.2. Komplex budov a konštrukcií tepelných elektrární zahŕňa:

a) budovy a zariadenia určenia výroby (hlavná budova s \u200b\u200bdymovými trúbkami, zariadeniami elektrickej časti, technické zásobovanie vodou, toplovopodachi a plynová budova);

b) dcérske výrobné budovy a konštrukcie (riadne valcované zbor, sklady, odpaľovače, administratívne a domáce budovy, opravárenské obchody, ropu);

c) čerpacie stavebné budovy a konštrukcie (DOR. Stanica, garáž, továrne na zber a čistenie odpadov, grilovaných a fekálnych vôd, mimo nosných konštrukcií, ciest, hnojenia a terénne úpravy, výstavba civilnej obrany, dočasné štruktúry ).

1.3. Návrh termálnych elektrických staníc by sa mal vykonávať na vysokej vedeckej a technickej úrovni s použitím progresívnych vysoko ekonomických zariadení.

Riešenia plánovania zdrojov a dizajnu s novovybudovanými, rashovanými a rekonštruovanými TPPS by sa mali užívať v súlade s Snip.

Projekty by mali zohľadňovať možnosť maximalizácie odpadových vôd odpadových vôd, výbojového tepla a Ashlakov v národnom hospodárstve krajiny.

V projektoch elektrární sa vyvíjajú úseky organizácií organizácie a opravárenských organizácií. Časti sú vyvinuté v súlade s: pracujúcimi s "pravidlami technickej prevádzky tepelných elektrární a sietí", a na opravách s "inštrukciami pre navrhovanie Organizácia a mechanizácia zariadení, budov a konštrukcií na tepelných elektrárňach ".

1.5. Rozloženie technologické vybavenie Mala by poskytovať normálne podmienky na údržbu a opravu zariadení pri vysokej mechanizácii s minimálnym použitím manuálnej práce.

1.6. Pre elektrárne postavené v oblastiach s vypočítanou teplotou vonkajšieho vzduchu na vykurovanie mínus 20 " A hore, je dovolené navrhnúť hlavné budovy elektrární s otvorenou kotlovou miestnosťou, ako aj s poloprieskou inštaláciou kotlov vykurovania špičiek pracujúcich na tuhé palivo.

Polo-otvorená inštalácia kotlov teplej vody na plynných a kvapalných palích sa používa v oblastiach s vypočítanou teplotou vonkajšieho vzduchu na vykurovanie mínus 25 " a vyššie.

Je zakázané umiestniť kanceláriu a pomocné priestory pod OTM. 0,0 m, v polohovej zóne prírubových zlúčenín potrubí a výstuže za nadmerného tlaku životného prostredia, pod nádobami uhlia, prachu, popola, akumulátorov, vybavenia potravín, na zariadeniach technologických zariadení.

Pri prevádzkových a pomocných priestoroch sa nachádzajú v blízkosti potenciálnej traumy, mali by sa poskytnúť dva výstupy z opačných strán.

Prídavné priestory by mali byť umiestnené na miestach s najmenšími účinkami hluku, vibrácií a iných škodlivých faktorov, ak je to možné, v miestach s prirodzeným osvetlením.

Úrovne škodlivých faktorov v interiéri by nemali prekročiť hodnoty stanovené príslušnými vedeckými a technickými dokumentmi: \\ t

mikroclimate - GOST 12.1.05-76 "SSBT. Vzdušné pracovisko. Všeobecné hygienické a hygienické požiadavky." GOST 12.1.007-76 "SSBT. Škodlivé látky. Klasifikácia Všeobecné bezpečnostné požiadavky";

hluk - GOST 12.1.003-76 "SSBT. Všeobecné bezpečnostné požiadavky";

vibrácie - GOST 12.1.012-78 "SSBT. Vibrácie. Všeobecné bezpečnostné požiadavky."

Svetlá v pomocných priestoroch musia spĺňať požiadavky Snip II. -4-79. "Prírodné a umelé osvetlenie".

1.8. Plynové plynovody s horúcimi plynmi na TPP, vrátane tých, ktorí prechádzajú cez územie elektrárne na ventil pri vstupe do hydraulickej elektrárne, nie sú zahrnuté v zariadeniach elektrárne a patria do hlavných plynových sietí.

2. bezpečnosť prírody

2.1. Ochrana pôdy

2.1.1. Výber platformy na výstavbu elektrárne by sa mala vykonávať v súlade s "Základom zákona o pozemkovom práve SSR a Únia Republiky" Legislatívne akty o ochrane prírody a využívania prírodných zdrojov, noriem a pravidiel konštrukcie, je spojený s regionálnym systémom plánovania alebo všeobecným harmonogramom priemyselného uzla.

2.1.2. Pri vývoji projektov elektrární nasleduje:

Ako pravidlo, spolková krajina nepoľnohospodárskych cieľov a nízky výrobok;

Zabezpečiť odstránenie a skladovanie úrodnej vrstvy pôdy (na pozemkoch dočasného a trvalého odstránenia), aby ju uplatňovali na rekultivovateľný (obnovený) pôdy a nevhodné;

Poskytnúť náhradu za existovanú poľnohospodársku pôdu;

Keď plač pozemné pozemky Dočasné použitie by malo zahŕňať následné rekultiváciu týchto oblastí.

2.1.3. Oblasť pridelených pozemných pozemkov na výstavbu zariadení elektrárne by sa mali používať racionálne a určiť nasledujúcimi podmienkami:

Optimálne blokovanie výrobné budovy a štruktúry;

Umiestnenie dcérskych služieb a úžitkových produktov vo výškových budovách;

Dodržiavanie regulačnej hustoty vývoja v súlade s požiadavkami hlavy Snip;

Berúc do úvahy požadovanú rezervu priestoru na rozširovanie elektrární v súlade s úlohou dizajnu as príslušnou štúdiou uskutočniteľnosti;

Definícia oblasti nulového lesku, berúc do úvahy použitie popola a trosky v národnom hospodárstve.

2.1.4. Pozemky by mali byť vypustené, berúc do úvahy skutočnú potrebu stavebných predmetov. Dočasne pridelená pôda pre kariéru, skládky pôdy atď. potrebné práce Na rekláciu by sa mali vrátiť používatelia pôdy.

2.1.5. V rámci projektu elektrárne by mala existovať časť o rekultivácii pôdy pridelenej na dočasné použitie, a zlepšenie neproduktívnej pôdy, ako náhrada za poľnohospodársku pôdu. Rekultivačné projekty sa vykonávajú s atrakciou design organizácie Ministerstvo pôdohospodárstva ZSSR, ZSSR GOSPLÁHOUSKOU A MINISTERSTVO SASTUŠENTU ZSUTÍVA. Zlepšovanie projektov s nízkou produktívnou pôdou by sa mali vykonávať so zapojením projektových inštitúcií pre riadenie pôdy (hyproxams) Ministerstva poľnohospodárstva ZSSR.

2.1.6. Pri umiestnení elektrární vo vyvinutých energetických systémoch by sa mali zvážiť možnosť odmietnutia vybudovania alebo zníženia objemu stavby na mieste elektrárne centrálnej opravárenskej dielne, materiálových skladov a opravárenských a stavebných dielní pre TPPS, s odkazom na centralizáciu potrieb elektrárne.

2.1.7. Pri navrhovaní elektrárne by sa malo zvážiť možnosť využitia existujúcich stavebných základov a útulných lokalít v blízkosti Ministerstva energetiky ZSSR.

2.1.8. Príslušenstvo a cestné cesty, ako aj externé inžinierske komunikácie, tepelné vedenia, elektrické vedenia a komunikačné, dodávky a vypúšťacie kanály technickej prívodu vody atď. Ak sa zhodujú v smere, by sa mali spravidla umiestniť do jedného jazdného pruhu Odstránenie pôdy a ak je to možné, sledovanie ich bez narušenia existujúcich hraniciach poľnohospodárskej pôdy a polí rotácie plodín.

2.1.9. Ashons by mali byť navrhnuté tak, aby boli navrhnuté tak, aby boli navrhnuté tak, aby boli ochranné alebo rekultiváciu po vyplnení uspehnutím na výšku dizajnu.

2.2. Stráženie bazéna

2.2.1. V projektoch tepelných elektrární sa musia poskytnúť opatrenia na zníženie koncentrácie škodlivých látok a prachu v povrchovej vrstve atmosférického vzduchu, až do veľkosti nepresahujúcej prípustné sanitárne normy PDC).

Táto podmienka by mala byť zabezpečená s prihliadnutím na prevádzku elektrárne na jeho konečnú moci, ako aj pri zohľadnení fondu vytvoreného inými zdrojmi znečistenia atmosféry.

Výpočet koncentrácie sa vykonáva v spôsobe prevádzky elektrárne na jeho úplné elektrické a tepelné zaťaženie zodpovedajúce priemernej teplote najchladnejšieho mesiaca.

Pri výpočte pre letný režim elektrárne v prípadoch inštalácie na ňom tri a viac turbín berú do úvahy zastávku jedného z nich na opravy.

2.3. Ochrana vodnej nádrže

2.3.1. Na ochranu povodia vody z znečistenia s rôznymi priemyselnými vodami sa musí poskytnúť primeraná. tvrdenieZabezpečenie súladu so sanitárnymi normami Ministerstva zdravotníctva ZSSR.

2.3.2. Výber metódy a spracovania systému priemyselnej odpadovej vody sa vykonáva v závislosti od špecifických podmienok určenej stanice: nainštalovaný výkon a vybavenie. Spôsob prevádzky, typ paliva, spôsob gozzekochildingu, chladiace systémy, systémy úpravy vody, miestne klimatické, hydrogeologické a iné faktory s príslušnými technickými a ekonomickými výpočtami.

Výboj odpadových vôd v nádržiach by mal byť navrhnutý tak, aby vyhovoval "pravidlám ochrany povrchových vôd z znečistenia odpadových vôd" a predpísaným spôsobom, ktorý sa má koordinovať s orgánmi, aby regulovali používanie a ochranu vody, štátnym hygienickým dohľadom na ochranu rýb Zásoby a regulácia poľnohospodárstva rýb a iných zainteresovaných orgánov.

2.3.3. Projektovanie chladičov, Zolotochetilles z Slocotels, rybníky výparníka, úpravu vody atď. Malo by sa vykonať s prihliadnutím na vývoj integrovaných opatrení na ochranu povrchových a podzemných vôd pred znečistením odpadovou vodou.

Pri vývoji udalostí je potrebné zvážiť:

Možnosť zníženia množstva kontaminovanej priemyselnej odpadovej vody uplatnením elektrárne dokonalého zariadenia a racionálneho obvodového riešenia v technologickom procese;

Použitie čiastočne alebo plne revolvingových systémov zásobovania vodou, opakovanie strávených v jednom technologickom procese vody na iných zariadeniach;

Možnosť využitia existujúcich, navrhnutých čistiarňach odpadových vôd priemyselné podniky a prispôsobenie alebo výstavbu spoločných zariadení s proporcionálnou účasťou kapitálu;

Projekt musí byť vylúčené filtrovanie z gastrointed skladov kontaminovaných vôd do mletného prúdu.

3. Všeobecný plán a doprava

3.1. Všeobecný plán

3.1.1. Oblasť alebo stavebný bod tepelnej elektrárne je určený systémom vývoja energetických systémov alebo systému zásobovania tepla oblasti. Výber platformy pre výstavbu, ako aj definíciu hlavných charakteristík elektrárne, sa vykonáva na základe technického a ekonomického porovnania možností konkurencie vykonaných v súlade s požiadavkami "pokynov na rozvoj projektov a odhady priemyselná výstavba", ako aj príslušné kapitoly stavebné normy a pravidlá.

3.1.2. Platforma pre výstavbu elektrárne by mala, ak je to možné, spĺňajú tieto podmienky:

Pôdy, základná platforma, musia umožniť výstavbu budov a konštrukcií, ako aj inštaláciu ťažkých zariadení bez zariadenia pre drahé základy;

Hladina podzemnej vody by mala byť nižšia ako hĺbka pripojenia budov a podzemných inžinierskych komunikácií;

Povrch miesta by mal byť relatívne hladký so sklonom, ktorý poskytuje povrchovú odvodnenie;

Detské ihrisko by sa nemalo nachádzať na miestach minerálov alebo vo vývojovej oblasti fungovania, o požadovaných alebo zosuv pôdy a oblastiach kontaminovaných rádioaktívnym odpadom, ako aj v bezpečnostných zónach v súlade s platnými právnymi predpismi;

Keď je orientácia programu priamej prietoku technickej prívodu vody, podložka by mala byť umiestnená vo vodných útvaroch a riekach na pobrežných nekodlivých povodňových vodách území, pričom zohľadní najnižšiu výšku zdvíhania chladiacej vody;

Pre tepelné elektrárne by mali byť lokalita čo najbližšie k tepelným spotrebiteľom.

3.1.3. Riešenia plánovania pre umiestnenie elektrární, vrátane bývania, by mali zohľadňovať prevládajúci smer vetrom, ako aj existujúcim a sľubným rezidenčným a priemyselným rozvojom.

3.1.4. Usporiadanie stavebného plánu staveniska by sa malo vyriešiť s prístupom železa a cestné cesty, LEP závery a iné oznámenia o väčšine racionálnej schémy v spojení so všeobecným rozvojovým okresom, pričom zohľadní architektonické požiadavky a požiadavky na testovanie územia.

3.1.5. Všeobecný plán Výkonové stanice sa vykonávajú zohľadniť:

Vývoj elektrárne na úplný výkon;

Optimálna technologická závislosť doplnkových služieb a podporných služieb na výrobu v porovnaní s hlavnou výrobou v súlade s potrebným hygienickým, požiarmi a inými pravidlami, ktorými sa riadi vzdialenosť medzi budovami, štruktúrami a inžinierskymi komunikáciami;

Umiestnenie železničných staníc a skladov paliva, spravidla, mimo plot priemyselného miesta (keď sa nachádza palivový sklad, by mal byť pre prechod osôb a komunikácie poskytovať peší most (tunel).

Architektonický dizajn stránky hlavného vstupu do elektrárne bez vývoja dočasných budov a štruktúr.

Budovy a zariadenia, av prípade potreby okolo nich je diaľnica pre priechod hasičov.

Pri budovaní v jednej oblasti niekoľkých elektrární, umiestnenie ich spoločnej konštrukcie, inštalácie a opravárenské výrobné komponenty (RPKB), základňa elektrární a obce určí systém regionálneho plánovania.

Stavebná, montáž a opravárenská základňa sú vyrobené z minimálnych veľkostí s racionálnym blokovaním priemyselných a pomocných budov, berúc do úvahy ich ďalšie použitie.

3.1.7. Výber známky hlavnej budovy by sa mal vykonávať na základe technického a ekonomického porovnania možností pre súčasné náklady, pričom zohľadní kapitálové výdavky na výstavbu a prevádzkové náklady na vzostup chladiacej vody.

3.1.8. Aby sa zabezpečilo, že povrchová odvodnenie platí otvorený systém Zariadenie kyviet, zásobníkov a plátnov. Žiadosť uzavretý systém Odvodnenie musí byť odôvodnené.

3.2. Preprava

3.2.1. Výber typu osobnej dopravy musí byť určený na základe technického a ekonomického porovnania možností.

3.2.2. Výber typu dopravy pre vonkajšiu a vnútornú prepravu tovaru elektrární (železnice, dopravník, automobilový priemysel, voda, potrubia atď.), Ako aj typ železničných koľajových vozidiel s železničnou alebo cestnou dodávkou paliva by mala byť vykonané na základe technických a ekonomických porovnaní možností.

3.2.3. Pre osobnú dopravu sa má počas období výstavby a prevádzky, by sa mali uplatňovať najúčinnejšie druhy dopravy, čo zabezpečí najmenší čas strávený na pohyb pracovníkov medzi miestami a prácou.

3.2.4. Pre elektrárne umiestnené v priemyselnej oblasti alebo v priemyselných podnikoch je železničná doprava spojená so systémom všeobecného rozvoja železničnej dopravy priemyselného uzla.

3.2.5. Spolupráca by mala byť poskytnutá susednými podnikmi a poslancami na výstavbu a prevádzku kombinovaných železničných staníc, príjazdových ciest, spoločných zariadení a lokomotívnych vozidiel.

3.2.6. Všetky objekty železničnej dopravy by mali byť dizajn pre plný rozvoj elektrární s prideľovaním práce v stavebných frontoch.

3.2.7. Štruktúra prístupových železničných dráh pre elektrárne obsahujúce plyn počas prijímania vykurovacieho oleja na potrubiach alebo vodnej doprave by sa mali určiť maximálnou výškou nákladnej dopravy počas období výstavby a inštalácie elektrárne.

V niektorých prípadoch, s vhodným zdôvodňovaním a koordináciou s riadením železníc na železničných staniciach elektrární, je možné znížiť užitočné dĺžky tratí, ale za predpokladu, že trasa je prijatá najviac dva alebo tri krmivá.

3.2.9. Počet ciest na železničnej stanici elektrárne je určený počtom prichádzajúcich trás denne, pričom sa zohľadní koeficient nerovnomernosti vlakov pohyb 1.2.

Prijatie do elektrárne iných hospodárskych a stavebných výrobkov sa berie do úvahy pri koeficientom nerovného pohybu vlakov 1.5.

3.2.10. Pri určovaní počtu trás sa denná spotreba paliva vykonáva na základe 24-hodinovej prevádzky všetkých inštalovaných kotlov pri ich menovitom výkone.

3.2.11. Pre potreby stavby by sa mali maximalizovať trvalé železničné trate.

Trvalé zápisy železničných tratí do turbíny a kotolne sa predpokladá len z dočasného konca hlavnej budovy. Z permanentného konca hlavnej budovy a pozdĺž prednej časti inštalácie transformátora sú poskytnuté trasové dráhy transformátora. Pre CHP je povolené zariadenie transformátorov valcovacích dráh z dočasného konca.

3.2.12. Pre ústa vozňov na dodávkach automobilov by sa mali aplikovať elektrické držiaky, alebo s vhodnými odôvodneniami, elektrické lokomotívy s diaľkovým ovládaním.

Špeciálne manévrovacie zariadenia by sa mali aplikovať na yasels.

Cesty svahu a valivých vozidiel musia byť oplotené v súlade s požiadavkami bezpečnosti.

Hmotnosť kvapalného paliva vstupujúceho do železničných tankov je periodicky určená vážením alebo meraním.

3.2.14. V prípade práce na ceste by sa mali aplikovať dieselové lokomotívy alebo elektrické lokomotívy.

V elektrárňach, s nemožnosťou spolupráce s inými podnikmi, predpokladá sa na výstavbu elektrickej jednotky ECIPROT pre lokomotívy a mechanizmy uhoľného skladu alebo lokomotívnom depe pre stanice obsahujúce plyn. V prípadoch akvizícií by sa mal umiestniť lokomotívny a vagónový depot pre závod v parku.

V železničnej stanici TPP by sa mala poskytovať služba a technická budova, v potrebných prípadoch elektrickej centralizácie alebo snímania príspevkov.

Tabuľka chýb vozňov s mazacími látkami a výrobou regálových vozňov by sa mali vykonávať pri odosielaní klauzuly železničnej stanice TPP, pre ktoré by mal byť mazací materiál poskytnuté, regály na skladovanie náhradných dielov, asfaltovanie dráhy pozdĺž chodníkov opráv na predĺženie náhradných dielov s príslušným zvýšením vzdialenosti medzi cestami.

V prípade potreby musia byť odosielacie cesty vybavené automobilovými testovacími zariadeniami.

Chytanie autoservisu by sa malo vykonať na špeciálnej železničnej trati.

Stanica železničnej trate, cesta Údržba Železničné koľajové vozidlá, platformy pre cestujúcich a pohybu by mali byť pokryté v súlade s požiadavkami noriem poslancov.

3.2.15. V prípade dodávky palivových trás priamo lokomotívnymi poslancami by sa mali elektrifikovať aj pohonné dráhy elektrárne, susediace s elektrifikovanými diaľnicami.

S elektrifikáciou železničných dráh elektrární je potrebné použiť možnosť pripojenia k trakčným rozvodniam MPS, blokovania trakčných rozvodní s všeobecnými priemyselnými transformátorovými rozvodmi, ako aj blokovacími pracovníkmi a dielňami kontaktnej siete lokomotíva-carriage depsy alebo check-in vagóny.

Malo by sa tiež skontrolovať možnosť použitia preťaženia existujúcich trakčných transformátorov a usmerňovacích jednotiek MPS.

3.2.16. Výber systému SCB železničnej stanice (elektrická centralizácia, kľúčová závislosť šípiek a signálov alebo iného systému) je určená technickým a ekonomickým výpočtom.

Hlavné šípky by mali byť ponechané na ruke-držané manažérskym brigade.

3.2.17. Železničné trate a šípky spojené s prácou zdvihu automobilov by mali byť vybavené elektrickou centralizáciou.

Šípkové preklady, ktoré určujú výstup elektrického nosiča pre ústa vozidla, by mali byť riadené iba železničnou stanicou s povinnou kontrolou pozície elektrického držiaka.

3.2.18. Zariadenia na vykladanie a vypúšťanie musia byť vybavené automatickým výstupným a vstupným svetlom a zvukovým alarmom.

3.2.19. Automobilové cesty sú určené pre kompletný vývoj elektrárne. Konštrukcia cestných odevov a šírky vozovky vozovky je vybraná v súlade s Snipom, na základe veľkosti pohybu a typov automobilov v priebehu obdobia výstavby a počas prevádzky.

3.2.20. Pri výbere smeru externého automobilového priemyslu sú zohľadnené vyhliadky na rozvoj okresu a najúčinnejšiu kombináciu navrhnutej cesty so sieťou existujúcich a predpokladaných komunikačných ciest. Trasy a základné parametre automobilovej cesty sú vybrané na základe technického a ekonomického porovnania možností.

3.2.21. Hlavným automobilovým vchodom, ktorý spája platformu elektrárne s externou sieťou ciest, je určená pre dve pruhy so zlepšenou generálnym opracovaním a spravidla by sa mali priblížiť k trvalému koncu hlavnej budovy.

3.2.22. Externé automobilové cesty na údržbu prívodu vody a odpadových vôd, prevádzkovatelia, artikulačné, zolotočipéry, otvorené vypúšťacie a prívodné kanály, by mali byť navrhnuté pre jeden pruh so zlepšeným povlakom ľahkého typu alebo prechodných typov povlakov.

Kyselinové cesty do skladov paliva by mali byť vybavené zlepšeným ľahkým povlakom.

3.2.23. Na ploche v hlavnom vstupe do elektrárne predpokladaných platforiem na parkovanie verejná doprava, ako aj osobné automobily, motocykle, skútre a bicykle. Veľkosť platforiem (ich kapacita) sa určuje v závislosti od počtu prevádzkových pracovníkov.

4. Palivo a ropná ekonomika

4.1. Vykladanie, kŕmenie a skladovanie tuhých palív

4.1.1. Denná spotreba paliva sa určuje na základe 24 hodín prevádzky všetkých energetických kotlov pri ich menovitom výkone. Spotreba paliva vodnými kotlami sa stanoví na 24 hodín prevádzky pri povlakovaní tepelného zaťaženia za priemernú teplotu chladu.

4.1.2. Hodinový výkon každého vlákna palivových kanálov je určený denným prietokom elektrárne, na základe 24 hodín prevádzky prívodu paliva s rezervou 10%.

Pre elektrárne s kapacitou 4000 MW a vyššou alebo pri spotrebe paliva viac ako 2000 t / h sa priehľad paliva vykonáva s dvoma nezávislými vodičmi do hlavného prípadu.

4.1.3. Pri vykonávaní kanálov paliva 100 t / h alebo viac, na vykladanie ZH. D. Vozne s uhlím a bridlicou sa používajú automobilové potrubia.

4.1.4. Pri vykonávaní kmeňov paliva od 100 do 400 t / h je nainštalované jedno auto potrubné, od 400 do 1000 t / h - dva automobilové potrubia.

Určuje počet vozíkov pre elektrárne s výkonom na kŕmenie paliva nad 1000 t / h, na základe 12 vyklápania do hodinu vážených priemerných nosných vozňov, v ktorých sa palivo dodáva na tieto elektrárne plus jedno záložné auto potrubie.

4.1.5. Pri inštalácii dvoch ťahov vozidla a viac na sklade, vykladanie nadjazd je 60 m dlhé, navrhnuté tak, aby vyložili chybné vozne.

4.1.6. V prípade elektrární pracujúcich na frézkom rašeliny sa v každom prípade určuje typ vypúšťacieho zariadenia (plug-in, výkopu s viacerými objemovými preťaženiami atď.), Berúc do úvahy tok rašeliny a typu vagónov.

4.1.7. Pre elektrárne, výkon paliva kŕmi menej ako 100 t / h spravidla aplikované zariadenia na vykladanie produktov.

4.1.8. Pri poskytovaní dodávky elektrární suchým nekomerčným uhlím alebo mletím rašeliny môže byť dodávka paliva vykonávať v samoobslužných vozňoch vybavených diaľkovým ovládaním otvoru a zatvárania poklopov. V tomto prípade nie sú nainštalované potrubné vozidlo.

4.1.9. Na vyloženie kalu sa používa ZH.D. Nadchod v skladovom sklade, ktorý by mal byť k dispozícii sklon uložiť svahu.

4.1.10. Pri dodaní rozmrazovacích zariadení do elektrárne únavového paliva. V neprítomnosti čerpadla vozidla okrem rozmrazovacieho zariadenia sa poskytuje mechanizácia vykladania paliva. Kapacita rozmrazovacieho zariadenia by sa mala určiť s prihliadnutím na dobu ohrevu vozňov, dennej spotreby paliva a prepojená s dĺžkami svahu svahu a prichádzajúcich palivových trás.

S príslušným odôvodnením sú rozmery mriežok povolené pod potrubím automobilov s bunkou viac ako 350x350 mm; Súčasne by sa mali poskytovať dodatočne drviče hrubého drvenia.

4.1.12. Dodávka paliva do kotlovej miestnosti sa spravidla vykonáva dvojrozmerný systém pásových dopravníkov určených pre trojčlenné práce, z ktorých jedna vlákna je záloha; Zároveň by sa mala poskytnúť možnosť simultánnej práce oboch vlákien systému. Dodávka paliva do skladu sa vykonáva jednostupňovým systémom.

4.1.13. Dodávka paliva z každého automobilového potrubia sa uskutočňuje jedným pásovým dopravníkom s kapacitou rovnakého výkonu potrubného potrubia.

4.1.14. Pri inštalácii jedného automobilového inšpektora sa výkon každého vlákna systému zásobovania paliva do kotlovej miestnosti dostane rovný 50% výkonu automobilového potrubia.

Výkon všetkých zavedených drvičov jemného drvenia by nemala byť nižšia ako výkon všetkého zamerania dodávok paliva do kotlovej miestnosti.

S technickým zdôvodňovaním je produktivita drvičov zvolená s prihliadnutím na podrobnosti o trije pomocou obrazovky.

4.1.16. V trakte zásob paliva na dopravníkoch na zachytávanie z kovového uhlia je nainštalovaný:

V zostave náplasti - odpruženie samoobsluhy elektromagnetického kovového detergentu a detektora kovu;

V prednej časti kladivových drvičov - suspendovaný samo-vypúšťací elektromagnetický detergent a detektor kovov, a po skrinkách kladiva, kladka a suspendované separátory elektromagnetických kovov.

Norma
Technologický dizajn tepelných elektrických staníc

Dátum úvodu 1981-10-08

Inštitút "Thermal Electroproekt"

Koordinovaný listom N AB-3430-20 / 4 z 29.06.81 Gosstroita ZSSR

Schválené zápisnice z vedeckej a technickej rady Ministerstva energie ZSSR 17. augusta 1981 N 99

Výmenou za normy technologického dizajnu tepelných elektrární a tepelných sietí schválených 8. mája 1973

Tieto normy boli vyvinuté štátnym poriadkom Štátneho štátu Únie a uznesením októbrovej revolúcie s projektovým inštitútom "Thermal Electroproekt", pričom sa zohľadní spätná väzba a návrhy WTI. F.E. Dzerzhinsky, VinipiengOPROM, SOYUCENERGO, CKB Glavnergoremont, CDU UES ZSSR, GosgortKhnadzora ZSSR, NGO CKTI, Ministerstvo energetiky, ako aj ďalších návrhov, výskumných, prevádzkových a opravárskych organizácií Ministerstva energetiky ZSSR.

Normy sú posudzované, schválené vedeckou a technickou radou Ministerstva energie ZSSR a dohodli sa s Štátnym systémom ZSSR N AB-3430-20 / 4 z 29. júna 1981 a sú povinné v technologickom dizajne termálnych elektrických staníc.

1. Všeobecná časť

1.1. Tieto normy sú potrebné pri navrhovaní všetkých novovybudovaných termálnych elektrární parnej turbíny s turbo jednotkami s kapacitou 50 tisíc kW a vyšší s počiatočnými parametrami pary v turbínach až 24 MPa (240 kgf / cm) a 510-560 ° C .

Normy platia aj pre rozšíriteľné rekonštruované parné turbínové elektrárne a plynové turbínové rastliny s príslušnými úpravami spôsobenými existujúcimi technologickými schémami, rozloženiami zariadení, budov a konštrukcií.

Poznámka: Tieto normy sa nevzťahujú na návrh atómovej, nafty a geotermálnych elektrární.

Pri navrhovaní by sa súčasné regulačné dokumenty mali riadiť, ktorých zoznam je uvedený v prílohe k týmto normám.

Tieto normy sú základným dokumentom v dizajne elektrární.

1.2. Komplex budov a konštrukcií tepelných elektrární zahŕňa:

a) budovy a zariadenia určenia výroby (hlavná budova s \u200b\u200bdymovými trúbavkami, zariadeniami elektrickej časti, technické dodávky vody, dodávky paliva a budovanie plynov);

b) dcérske výrobné budovy a konštrukcie (kombinovaná pomocná budova, sklady, odpaľovače, administratívne a domáce budovy, opravovne, ropu);

c) pomocné budovy a konštrukcie (DOR. DOR. Stanica, garáž, konštrukcie pre zber a čistenie odpadov, grilovaných a fekálnych vôd, mimo nosných konštrukcií, ciest, oplotenia a terénne úpravy územia, výstavba civilnej obrany Dočasné štruktúry).

1.3. Návrh termálnych elektrických staníc by sa mal vykonávať na vysokej vedeckej a technickej úrovni s použitím progresívnych vysoko ekonomických zariadení.

1.4. Mali by sa uskutočniť hlavné technické riešenia, pokiaľ ide o: zabezpečenie spoľahlivosti zariadenia; Maximálne úspory počiatočných investičných a prevádzkových nákladov; Znížená spotreba kovov; zvýšiť produktivitu v stavebníctve, prevádzke a opravách; Zachovanie prírody, ako aj vytvorenie bežných hygienických a životných podmienok pre prevádzkové a opravárenské personály.

Surgické plánovacie a konštrukčné riešenia novovybudovaných, rozšíriteľných a rekonštruovaných TPPS by sa mali užívať v súlade s Snip.

Projekty by mali zohľadňovať možnosť maximalizácie odpadových vôd odpadových vôd, výbojového tepla a Ashlakov v národnom hospodárstve krajiny.

V projektoch elektrární sa vyvíjajú úseky organizácie a opravy. Tieto časti sú vyvinuté v súlade s: pracujúcimi s "pravidlami pre technickú prevádzku tepelných elektrární a sietí" a na opravách s "pokynmi na navrhovanie organizácie a mechanizácie opravy zariadení, budov a konštrukcií na tepelných elektrárňach."

1.5. Usporiadanie technologických zariadení by malo poskytovať normálne podmienky na údržbu a opravu zariadení pri vysokej mechanizácii s minimálnym využitím manuálnej práce.

1.6. Pre elektrárne postavené v oblastiach s vypočítanou teplotou vonkajšieho vzduchu na vykurovanie mínus 20 ° C a vyššie, je možné navrhnúť hlavné budovy elektrární s otvorenou kotlovou miestnosťou, ako aj s poloprotou Vrchné vodné kotly pracujúce na tuhé palivo.

Polovičná inštalácia kotlov teplej vody na plynných a kvapalných palích sa používa v oblastiach s vypočítanou teplotou vonkajšieho vzduchu na vykurovanie mínus 25 ° C a vyššie.

1.7. Služby a pomocné priestory s trvalým pobytom v nich by sa mali nachádzať na miestach oddelených od existujúceho zariadenia s stenami. Vo vnútri priestorov je zakázané položiť technologické potrubia s výnimkou potrubí vykurovacích potrubí, vetrania a potrubí potrebných na vykonanú technológiu.

Je zakázané umiestniť kanceláriu a pomocné priestory pod OTM. 0,0 m, v zóne prírubových zlúčenín potrubí a výstuží za nadmerného tlaku média, pod nádobami uhlia, prachu, popola, nabíjateľných potravín BooTAG skupín, na udržiavacom zariadení technologických zariadení.

Pri prevádzkových a pomocných priestoroch sa nachádzajú v blízkosti potenciálnej traumy, mali by sa poskytnúť dva výstupy z opačných strán.

Prídavné priestory by mali byť umiestnené na miestach s najmenšími účinkami hluku, vibrácií a iných škodlivých faktorov, ak je to možné, v miestach s prirodzeným osvetlením.

Úrovne škodlivých faktorov v interiéri by nemali prekročiť hodnoty stanovené príslušnými vedeckými a technickými dokumentmi: \\ t

mikroklíma - GOST 12.1.005-76 "SSBT. Vzduch pracovného priestoru. Všeobecné hygienické a hygienické požiadavky" GOST 12.1.007-76 "SSBT. Škodlivé látky. Klasifikácia a všeobecné bezpečnostné požiadavky";

hluk - GOST 12.1.003-76 "SSBT. Všeobecné bezpečnostné požiadavky";

vibrácie - GOST 12.1.012-78 "SSBT. Vibrácia, všeobecné bezpečnostné požiadavky."

Svetlá v pomocných priestoroch by mali spĺňať požiadavky SNIP II-4-79. "Prírodné a umelé osvetlenie".

1.8. Plynové potrubia, ktoré uplatňujú horľavý plyn na TPP, vrátane tých, ktorí prechádzajú na území elektrárne na ventil na vložkách HDP, nie sú zahrnuté do zariadení elektrární a odkazovať na hlavné plynové siete.

2. bezpečnosť prírody

2.1. Ochrana pôdy

2.1.2. Pri vývoji projektov elektrární nasleduje:

- spravidla využívajú pôdu nepoľnohospodárskych cieľov a nízky výrobok;

- zabezpečiť odstránenie a skladovanie úrodnej vrstvy pôdy (na pozemkoch dočasného a trvalé odstránenie), aby ju uplatňovali na dobíjanie (obnovené) pozemné a nevhodné pamiatky;

- kompenzovať poľnohospodársku pôdu;

- Pri odstraňovaní pozemných pozemkov by malo dočasné použitie zahŕňať následné rekultiváciu týchto oblastí.

2.1.3. Oblasť pridelených pozemných pozemkov na výstavbu zariadení elektrárne by sa mali používať racionálne a určiť nasledujúcimi podmienkami:

- optimálne blokovanie priemyselných stavieb a konštrukcií;

- umiestnenie dcérskych služieb a úžitkovej výroby vo výškových budovách;

- dodržiavanie regulačnej hustoty vývoja v súlade s požiadavkami hlavy Snip;

- S ohľadom na požadovanú rezervnú oblasť pre rozširovanie elektrární v súlade s návrhovou úlohou a s príslušnou štúdiou uskutočniteľnosti;

- definícia oblasti nulovej sukne, pričom sa zohľadní použitie popola a trosky v národnom hospodárstve.

2.1.4. Pozemky by mali byť vypustené, berúc do úvahy skutočnú potrebu stavebných predmetov. Dočasne pridelená pôda pod kariéru, skládky pôdy atď. Po vykonaní všetkých potrebných prác na rekultivácii by sa mali vrátiť používatelia pozemkov.

2.1.5. V rámci projektu elektrárne by mala existovať časť o rekultivácii pôdy pridelenej na dočasné použitie, a zlepšenie neproduktívnej pôdy, ako náhrada za poľnohospodársku pôdu. Rekultivačné projekty sa vykonávajú so zapojením projektových organizácií Ministerstva poľnohospodárstva ZSSR, ZSSR Gosplalashoz a Ministerstvo matematiky ZSSR. Zlepšenie projektov s nízkou produktívnou pôdou by sa mali vykonávať so zapojením konštrukčných inštitúcií o hospodárení s pôdou (Hyproxes) Ministerstva poľnohospodárstva ZSSR.

2.1.7. Pri navrhovaní elektrárne by sa malo zvážiť možnosť využitia existujúcich stavebných základov a útulných lokalít v blízkosti Ministerstva energetiky ZSSR.

2.1.8. Hnacie železo a cesty, ako aj externé inžinierske komunikácie, tepelné vedenia, elektrické vedenia a komunikácia, aplikácia a vypúšťacie kanály technickej prívodu vody atď., Ak sa zhodujú v smere, by sa mali spravidla umiestniť do jedného jazdného pruhu Odstránenie pôdy a ak je to možné, sledovanie ich bez narušenia existujúcich hraniciach poľnohospodárskej pôdy a polí rotácie plodín.

2.1.9. Ashons by mali byť navrhnuté tak, aby boli navrhnuté tak, aby boli navrhnuté tak, aby boli ochranné alebo rekultiváciu po vyplnení uspehnutím na výšku dizajnu.

2.2. Stráženie bazéna

2.2.1. V projektoch tepelných elektrární sa musia poskytnúť opatrenia na zníženie koncentrácie škodlivých látok a prachu v povrchovej vrstve atmosférického vzduchu, až do hodnôt nepresahujúcich prípustné hygienické normy (PVC).

Táto podmienka by mala byť poskytnutá s ohľadom na prevádzku elektrárne počas jeho konečnej moci, ako aj zohľadnenie pozadia atmosféry vytvorenej inými zdrojmi kontaminácie.

Výpočet koncentrácie sa vykonáva v spôsobe prevádzky elektrárne na jeho úplné elektrické a tepelné zaťaženie zodpovedajúce priemernej teplote najchladnejšieho mesiaca.

Pri výpočte pre letný režim elektrárne v prípadoch inštalácie na ňom tri a viac turbín berú do úvahy zastávku jedného z nich na opravy.

2.3. Ochrana vodnej nádrže

2.3.1. Na ochranu povodia vody z znečistenia s rôznou priemyselnou odpadovou vodou sa musia poskytnúť vhodné spracovateľské zariadenia, zabezpečiť dodržiavanie hygienických noriem Ministerstva zdravotníctva ZSSR.

2.3.2. Voľba metódy a výrobných systémov čistenia odpadových vôd sa vykonáva v závislosti od špecifických podmienok navrhnutej elektrárne: výkon a inštalované zariadenia, spôsoby prevádzky, typu paliva, spôsobu zlata, chladiace systémy, systémy na úpravu vody, lokálne klimatické, hydrogeologické systémy a ďalšie faktory s príslušnými technickými a ekonomickými výpočtami.,

Výboj odpadových vôd vo vodných útvaroch by mal byť navrhnutý v súlade s "pravidlami ochrany povrchovej vody z znečistenia odpadových vôd" a predpísaným spôsobom, ktorý sa má koordinovať s orgánmi, aby regulovali používanie a ochranu vody, štátneho hygienického dohľadu, na ochranu \\ t zásoby rýb a regulácia poľnohospodárstva rýb a iných zainteresovaných strán.

2.3.3. Projektovanie zásobníkov-chladiče, Zolotochetika, Štýlové výrobky, výparníckych rybníkoch, úpravy vody atď. Malo by sa vykonať s prihliadnutím na rozvoj integrovaných opatrení na ochranu povrchových a podzemných vôd pred znečistením odpadovou vodou.

Pri vývoji udalostí je potrebné zvážiť:

- možnosť zníženia množstva kontaminovanej priemyselnej odpadovej vody uplatnením elektrárne perfektného vybavenia a racionálneho obvodového riešenia v technologickom procese;

- použitie čiastočne alebo plne revolvingových systémov zásobovania vodou, opakovanie strávených v jednom technologickom procese vody na iných zariadeniach;

- možnosť využitia existujúcich, navrhnutých čistiacich rastlín susedných priemyselných podnikov a sídiel alebo výstavbu spoločných zariadení s proporcionálnou účasťou kapitálu;

- Projekt by mal eliminovať filtrovanie z gastrointed skladovania znečistenej vody do prízemia.

3. Všeobecný plán a doprava

3.1. Všeobecný plán

3.1.1. Oblasť alebo stavebný bod tepelnej elektrárne je určený systémom vývoja energetických systémov alebo systému zásobovania tepla oblasti. Výber stránky pre výstavbu, ako aj definícia hlavných charakteristík elektrárne, sa vykonáva na základe technického a ekonomického porovnania možností konkurencie vykonávaných v súlade s požiadavkami "pokynov pre rozvoj projektov a. \\ T Nastavený pre priemyselnú výstavbu ", ako aj príslušné hlavy stavebných noriem a pravidiel.

3.1.2. Platforma pre výstavbu elektrárne by mala, ak je to možné, spĺňajú tieto podmienky:

- Pôdy, základná platforma, by mali umožniť výstavbu budov a konštrukcií, ako aj inštaláciu ťažkých zariadení bez zariadenia drahých základov;

- úroveň podzemných vôd by mala byť nižšia ako hĺbka upevnenia pivníc budov a podzemných inžinierskych komunikácií;

- povrch miesta by mal byť relatívne hladký so sklonom, ktorý poskytuje povrchovú drenáž;

- ihrisko by sa nemalo nachádzať na miestach minerálov alebo vo vývoji pracovníkov, na požadovaných alebo zosuv pôdy a oblastiach kontaminovaných rádioaktívnymi výbojmi, ako aj v bezpečnostných zónach v súlade s platnými právnymi predpismi;

- s orientáciou na schéme priameho prietoku technickej prívodu vody by mala byť platforma umiestnená vo vodných útvaroch a riekach na pobrežnej škvrnitej povodňovej vode, s prihliadnutím na najnižšiu výšku zdvíhania chladiacej vody;

- Pre tepelné dosky by mali byť lokalita čo najbližšie k tepelným spotrebiteľom.

3.1.4. Usporiadanie hlavného plánu priemyselných zariadení by sa malo riešiť s prihliadnutím na prístupy železníc a ciest, závery LEP a ďalších komunikácií o najviac racionálnom systéme v spojení s termínovým rozvojom okresu, pričom zohľadní Architektonické požiadavky a požiadavky na zónovanie územia.

3.1.5. Hlavný plán pre elektráreň sa vykonáva s ohľadom na:

Vývoj elektrárne na úplný výkon;

- optimálna technologická závislosť doplnkových a výrobných podporných služieb v porovnaní s hlavnou výrobou v súlade s potrebným hygienickým, požiarmi a inými normami, ktorými sa riadi vzdialenosť medzi budovami, štruktúrami a inžinierskymi komunikáciami;

- Umiestnenie železničných staníc a skladov paliva, spravidla mimo plot priemyselného miesta (keď sa nachádza palivový sklad, mal by byť pre elektrečnú stanicu pre prevod personálu a komunikácie) zabezpečiť most (tunel) ; \\ T

- Architektonický dizajn stránky hlavného vstupu do elektrárne bez vývoja dočasných budov a štruktúr.

Budovy a zariadenia, av prípade potreby okolo nich je diaľnica pre priechod hasičov.

3.1.6. Stavebná a montážna základňa by sa spravidla mala umiestniť na strane dočasného konca hlavnej budovy. Súbor dočasných budov a konštrukcií by mal zabezpečiť ich maximálne blokovanie, ako aj používanie energetických elektrární. Montážne platformy by mali byť umiestnené nie viac ako 100 m od dočasného konca hlavného telesa plnej moci.

Pri budovaní v jednej oblasti niekoľkých elektrární, umiestnenie ich spoločnej konštrukcie, inštalácie a opravárenské výrobné komponenty (RPKB), základňa elektrární a obce určí systém regionálneho plánovania.

Konštrukcia, montáž a opravárenská základňa sú akceptované minimálne veľkosti s racionálnym blokovaním výrobných a pomocných budov, berúc do úvahy ich ďalšie použitie.

3.1.8. Aby sa zabezpečilo, že povrchové drenáž, spravidla by mal byť otvorený systém aplikovaný zariadením kyviet, zásobníkov a priekopy. Použitie uzavretého drenážneho systému musí byť odôvodnené.

3.2. Preprava

3.2.1. Výber typu osobnej dopravy musí byť určený na základe technického a ekonomického porovnania možností.

3.2.6. Všetky objekty železničnej dopravy by mali byť dizajn pre plný rozvoj elektrární s prideľovaním práce v stavebných frontoch.

3.2.8. Užitočné dĺžky prijímania a odosielanie ciest na staniciach priľahlých a železničných staníc elektrární sa spravujú spravidla pri výpočte inštalácie trás sľubnej hmotnostnej miery vlaku.

V niektorých prípadoch, s vhodným zdôvodňovaním a koordináciou s riadením železníc na železničných staniciach elektrární, je možné znížiť užitočné dĺžky tratí, ale za predpokladu, že trasa je prijatá najviac dva alebo tri krmivá.

3.2.9. Počet ciest na železničnej stanici elektrárne je určený počtom prichádzajúcich trás denne, pričom sa zohľadní koeficient nerovnomernosti vlakov pohyb 1.2.

Prijatie do elektrárne iných hospodárskych a stavebných výrobkov sa berie do úvahy pri pomere nerovného pohybu vlakov 1.5.

3.2.10. Pri určovaní počtu trás sa denná spotreba paliva vykonáva na základe 24-hodinovej prevádzky všetkých inštalovaných kotlov pri ich menovitom výkone.

3.2.11. Pre potreby stavby by sa mali maximalizovať trvalé železničné trate.

Trvalé zápisy železničných tratí do turbíny a kotolne sa predpokladá len z dočasného konca hlavnej budovy. Z permanentného konca hlavnej budovy a pozdĺž prednej časti inštalácie transformátora sú poskytnuté trasové dráhy transformátora. Pre CHP je povolené zariadenie transformátorov valcovacích dráh z dočasného konca.

3.2.12. Pre ústa vozňov na dodávkach automobilov by sa mali aplikovať elektrické držiaky, alebo s vhodnými odôvodneniami, elektrické lokomotívy s diaľkovým ovládaním.

Špeciálne manévrovacie zariadenia by sa mali aplikovať na yasels.

Cesty svahu a valivých vozidiel musia byť oplotené v súlade s požiadavkami bezpečnosti.

3.2.13. Všetky vozidlá vstupujúce do elektrárne s pevným a kvapalným palivom by sa mali odvážiť, zatiaľ čo by sa mali použiť váhy, čo umožňuje váženie vozňov na cestách bez zastavenia kompozície.

Hmotnosť kvapalného paliva vstupujúceho do železničných tankov je periodicky určená vážením alebo meraním.

3.2.14. V prípade práce na ceste by sa mali aplikovať dieselové lokomotívy alebo elektrické lokomotívy.

V elektrárňach, s nemožnosťou spolupráce s inými podnikmi, predpokladá sa na výstavbu elektrickej jednotky ECIPROT pre lokomotívy a mechanizmy uhoľného skladu alebo lokomotívnom depe pre stanice obsahujúce plyn. V prípadoch akvizícií by sa mal umiestniť lokomotívny a vagónový depot pre závod v parku.

V železničnej stanici TPP by sa mala poskytovať služba a technická budova, v potrebných prípadoch elektrickej centralizácie alebo snímania príspevkov.

Tapanovacie kabíny vozňov s lubrikantom a výrobou opráv vozového vozňa by sa mali vykonávať pri odosielaní doložiek o železničnej stanici TPP, pre ktorý by mal byť k dispozícii mazivo, regály na skladovanie náhradných dielov, asfaltovanie pozdĺž opravovní na predĺženie náhradných dielov časti s príslušným zvýšením vzdialenosti medzi cestami.

V prípade potreby musia byť odosielacie cesty vybavené automobilovými testovacími zariadeniami.

Chytanie autoservisu by sa malo vykonať na špeciálnej železničnej trati.

Železničné trate stanice, trasa údržby železničných koľajových vozidiel, platforiem pre cestujúcich a pohybu by mala byť pokrytá v súlade s požiadavkami normy poslancov.

3.2.15. V prípade dodávky palivových trás priamo lokomotívnymi poslancami by sa mali elektrifikovať aj pohonné dráhy elektrárne, susediace s elektrifikovanými diaľnicami.

S elektrifikáciou železničných dráh elektrární je potrebné použiť možnosť pripojenia k trakčným rozvodniam MPS, blokovania trakčných rozvodní s všeobecnými priemyselnými transformátorovými rozvodmi, ako aj blokovacími pracovníkmi a dielňami kontaktnej siete lokomotíva-carriage depsy alebo check-in vagóny.

Malo by sa tiež skontrolovať možnosť použitia preťaženia existujúcich trakčných transformátorov a usmerňovacích jednotiek MPS.

3.2.16. Výber systému SCB železničnej stanice (elektrická centralizácia, kľúčová závislosť šípiek a signálov alebo iného systému) je určená technickým a ekonomickým výpočtom.

Hlavné šípky by mali byť ponechané na ruke-držané manažérskym brigade.

3.2.17. Železničné trate a šípky spojené s prácou zdvihu automobilov by mali byť vybavené elektrickou centralizáciou.

Šípkové preklady, ktoré určujú výstup elektrického nosiča pre ústa vozidla, by mali byť riadené iba železničnou stanicou s povinnou kontrolou pozície elektrického držiaka.

3.2.18. Zariadenia na vykladanie a vypúšťanie musia byť vybavené automatickým výstupným a vstupným svetlom a zvukovým alarmom.

3.2.20. Pri výbere smeru vonkajších ciest sa zohľadňujú vyhliadky na rozvoj oblasti a najúčinnejšiu kombináciu navrhnutej cesty so sieťou existujúcich a predpokladaných komunikačných ciest. Skladby a hlavné parametre navrhnutých ciest sú zvolené na základe technického a ekonomického porovnania možností.

3.2.23. Na ploche pri hlavnom vstupe do elektrárne sa predpokladá, že platformy na parkovisko verejnej dopravy, ako aj osobné automobily, motocykle, skútre a bicykle. Veľkosť platforiem (ich kapacita) sa určuje v závislosti od počtu prevádzkových pracovníkov.

4. Palivo a ropná ekonomika

4.1. Vykladanie, kŕmenie a skladovanie tuhých palív

4.1.1. Denná spotreba paliva sa určuje na základe 24 hodín prevádzky všetkých energetických kotlov pri ich menovitom výkone. Spotreba paliva podľa vodných kotlov je určená na základe 24 hodín prevádzky pri povliekaní tepelného zaťaženia pri priemernej teplote chladného mesiaca.

4.1.2. Hodinový výkon každého vlákna palivových kanálov je určený denným prietokom elektrárne, na základe 24 hodín prevádzky prívodu paliva s rezervou 10%.

Pre elektrárne s kapacitou 4000 MW a vyššou alebo pri spotrebe paliva viac ako 2000 t / h sa priehľad paliva vykonáva s dvoma nezávislými vodičmi do hlavného prípadu.

4.1.3. Pri vykonávaní kanálov paliva 100 t / h alebo viac, na vykladanie ZH. D. Vozne s uhlím a bridlicou sa používajú automobilové potrubia.

4.1.4. Pri vykonávaní kmeňov paliva od 100 do 400 t / h je nainštalované jedno auto potrubné, od 400 do 1000 t / h - dva automobilové potrubia.

Počet potrubí autom pre elektrárne s výkonom privádzania paliva nad 1000 t / h sa stanoví na základe 12 vyklápania do hodiny vážených priemerných nosičov, v ktorých sa palivo dodáva na tieto elektrárne, plus jeden pohotovostný režim Potrubie.

4.1.5. Pri inštalácii jedného Vogonoprofelder v skladu paliva sa poskytuje 120 m vykladanie preťaženia alebo prijímací bunker na vagón.

Pri inštalácii dvoch ťahov vozidla a viac na sklade, vykladanie nadjazd je 60 m dlhé, navrhnuté tak, aby vyložili chybné vozne.

4.1.7. Pre elektrárne, výkon paliva kŕmi menej ako 100 t / h spravidla aplikované zariadenia na vykladanie produktov.

4.1.9. Na vyloženie kalu sa používa ZH.D. Nadchod v skladovom sklade, ktorý by mal byť k dispozícii sklon uložiť svahu.

4.1.11. Pri vykladacích zariadeniach na drvenie na more únavy a veľkého množstva paliva, vrátane frézovania rašeliny, je zabezpečená inštalácia špeciálnych drviacich strojov. Lotyje nad buncmi automobilového potrubia by mali mať bunky najviac 350x350 mm, rozširujúce sa smerom nadol. V iných prípadoch sú veľkosti buniek nad bunkami akceptované v súlade s požiadavkami bezpečnostných predpisov.

S príslušným odôvodnením sú rozmery mriežok povolené pod potrubím automobilov s bunkou viac ako 350x350 mm; Súčasne by sa mali poskytovať dodatočne drviče hrubého drvenia.

4.1.13. Dodávka paliva z každého automobilového potrubia sa uskutočňuje jedným pásovým dopravníkom s kapacitou rovnakého výkonu potrubného potrubia.

4.1.14. Pri inštalácii jedného automobilového inšpektora sa výkon každého vlákna systému zásobovania paliva do kotlovej miestnosti dostane rovný 50% výkonu automobilového potrubia.

4.1.15. V trakte palivových kanáľov elektrární pôsobiacich na všetkých typoch tuhých paliva, vrátane mlecej rašeliny, kladivové drviče jemného drvenia, ktoré zaisťujú brúsenie paliva na veľkosť 25 mm. Pri práci na rašelinisku a ďalších malých palivách (0-25 mm) sa predpokladá možnosť zásobovania palív okrem drvičov.

Výkon všetkých zavedených drvičov jemného drvenia by nemala byť nižšia ako výkon všetkého zamerania dodávok paliva do kotlovej miestnosti.

S technickým zdôvodňovaním je produktivita drvičov zvolená s prihliadnutím na podrobnosti o trije pomocou obrazovky.

4.1.16. V trakte zásob paliva na dopravníkoch na zachytávanie z kovového uhlia je nainštalovaný:

- v uzle potív - zavesených samo-zaťaženia elektromagnetického detergentu kovov a detektora kovu;

- Pred kladivovými drvičkami - zavesený separátorom samoobsluhy elektromagnetického kovu a detektor kovov a po skrinkách kladiva, kladky a suspendované separátory elektromagnetických kovov.

So stredne ťažobnými mlynmi po kladivových drviách sa dodatočne zriaďuje maškáž magnetického kovu.

S guľovými bubnovými mlynmi sú kovové kolektory inštalované len pred drvičmi.

4.1.17. Zachytenie z súprav uhlia:

- v cross-zdvíhacej zostave montáže k drvičom - postupujúcim dlhodobým predmetom;

- Na dopravníkoch po skrinkách kladiva - čipy pasca.

Nazývané položky by sa mali odstrániť mechanizovaným spôsobom.

4.1.18. V trakte prívodu paliva na dopravníkoch po drvivách jemných drôtov, odber vzoriek a stabilných zariadení sú stanovené na určenie kvality paliva dodávaného do kotlovej miestnosti.

4.1.19. Pre dopravné pásy sú nainštalované páskové váhy na prepravu paliva.

4.1.20. Poskytuje sa krížová predplatná v systéme kŕmnej paliva:

- po dopravníkoch vykladacieho zariadenia;

- po dopravníkoch zo skladu;

- v oblasti hlavnej budovy.

4.1.21. Uhol sklonu páskových dopravníkov je prijatý nie viac ako 18 ° pre všetky typy tuhých paliva. V miestach nakladania veľkoplošných paliva, uhol dopravníkov je prijatý o 12 °, a na odôvodnenie je povolené nie viac ako 15 °.

4.1.22. Pre distribúciu paliva na bunkre kotlov sa aplikujú nakoniec stacionárne zátky.

4.1.23. Uhol sklonu stien prijímacích bunkárov vykladacích zariadení s automobilovými nosnými potrubiami a odberom vzoriek sa odoberá pre antracit, kamenné uhlie a bridlice, najmenej 55 °, pre rašelinové a hnedé uhlíky - 60 °, pre uhlie s vysokým napätím Priemyselná tyč a kaly - aspoň 70 °. Steny bunkárov vykladacích zariadení a skladu paliva by mali mať vykurovanie.

4.1.24. Uhol rozpúšťadlových boxov a čerpadiel na uhlie a bridlice sa užíva najmenej 60 °, a pre uhlie rašeliny a na vysokej úrovni aspoň 65 °. Boxy a toky sa vykonávajú okolo okruhu, bez zlomenín a ohybu.

Pre syčanie uhlia, rukávy, toky a odpaliská, s výnimkou sedadiel, sa uskutočňujú s vykurovaním.

Pracovné povrchy tokov sa vykonávajú z zahusteného hárku alebo so špeciálnym prostriedkom ochrany opotrebenia.

4.1.25. Pásové dopravníky sú zvyčajne inštalované v uzavretých galériách. Výška galérií vo vertikálnom svetle sa užíva najmenej 2,2 m. Šírka galérie je zvolená na základe potreby prechádzať medzi dopravníkmi aspoň 1000 mm a strana je 700 mm. Pri usporiadaní medzi kolónovými dopravníkmi musí byť priechod z jedného stĺpca 700 mm. Povolené sú lokálne zúženie boku až 600 mm.

S jedným dopravníkom musí byť priechod na jednej strane 1000, a od druhého 700 mm (všetky veľkosti sú uvedené pre vyčnievajúce časti stavebných konštrukcií a komunikácie).

V galériách každých 100 m je potrebné poskytnúť prechodné mosty cez dopravníky. Na týchto miestach by mala výška galérie poskytnúť voľný chod.

4.1.26. Úroveň mechanizácie uhoľných skladov by mala zabezpečiť svoju prácu s minimálnym personálom, a to tak vykonávať prevádzku skladu a na opravu mechanizmov.

Pri skladoch uhlia by sa mali uplatňovať:

- kontinuálne mechanizmy (rotačné nakladače, stohovače) na pásovej alebo železničnej dráhe s maximálnou automatizáciou ich prevádzky;

- Výkonné bulldozéry, v komplexe so stohovačom alebo dopravníkmi požadovanej dĺžky.

Odporúča sa, aby buldozér najazdených kilometrov pri vydávaní uhlia zo skladu na 75 m.

Výber systému mechanizácie uzáverov uhoľných skladov v každom konkrétnom prípade je určený technickým a ekonomickým odôvodnením, pričom zohľadní klimatické podmienky oblasti umiestnenia elektrární, časovej spotreby a kvality paliva.

Sklady rašeliny sú vybavené kontinuálnymi nakladacími strojmi alebo chytrými žeriavami.

Nepretržité stroje nie sú rezervované.

Ostatné skladové mechanizmy okrem buldozérov sú vyhradené jedným mechanizmom. V mechanizácii skladu len s buldozérmi by mala byť rezerva vo výške 30% ich vypočítaného množstva.

V mechanizácii skladov uhlia s kontinuálnymi prevádzkovými strojmi na nábranku uhlie a utesnenie v zásobníku je k dispozícii 2-3 buldozér, ktorý sa tiež používa na vydanie uhlia z pufrového zásobníka.

4.1.27. Aby sa zabránilo výpadku zaťažených vozňov v období, keď sú zásobníky kotlovej izby vyplnené, na elektrární s uzatváracími vykladacími zariadeniami, by sa mala poskytnúť zásobníku zásobníka s kapacitou dvoch alebo štyroch železničných trás.

4.1.28. Vydanie paliva zo skladu sa vykonáva jedným satelitným systémom pásových dopravníkov. Vydanie paliva z zásobníka vyrovnávacej pamäte v hlavnom trakte prívodov paliva sa vykonáva buldozéry alebo iné mechanizmy a nezávislý jednorazový dopravník.

4.1.29. Hodinová produktivita všetkých mechanizmov vydávajúcich palivo z skladu by nemala byť nižšia ako výkon systému dopravníka.

4.1.30. Na opravu buldozérov a ich údržby sa zabezpečujú uzavreté vykurované izby, vybavené potrebnými opravy počtu strojov rovných 30% vypočítaných buldozérov, ale nie menej ako dvoch áut. Stredná oprava buldozérov je spravidla vyrobená v zariadení a opravárenskej jednotke.

4.1.31. Kapacita skladov uhlia a bridlice je akceptovaná (okrem štátneho prieskumu), spravidla rovná 30-dňovej spotrebe paliva.

Pre elektrárne nachádzajúce sa v oblasti uhlia škrtov alebo baní vo vzdialenosti 41-100 km sa skladovacia kapacita dostane rovná 15-dennému prietoku a vo vzdialenosti až do 40 km - rovná 7-denne prietok.

4.1.32. Na predpokladaných elektrárňach, s vyhliadkou na ich rozšírenie, by sa mala poskytnúť možnosť rozširovania skladu.

4.1.33. Rezervácia rezervnej rezervy sa poskytuje na 15-dňovú spotrebu. Skláňa rašelina môže byť odstránený z územia elektrárne v rámci vzdialenosti do 5 km.

Sklad musí mať priame spojenie s hlavným traktným traktným zásobovaným zásobníkom, ktoré vykonávajú jednokončených dopravníkov alebo železničných tratí, ktoré neodchádzajú na železnice bežné použitie. Je povolené umiestniť záložnú rezervu rašeliny na neďaleký rašelinový podnik, vzdialený od elektrárne nie viac ako 30 km a spojené s ním po železnici bez vstupu do zdieľaných železničných tratí. V tomto prípade, v blízkosti elektrárne, tekutého skladu rašeliny s kapacitou 5 denného prietoku, ale nie viac ako 60000 ton.

4.1.34. Uzavreté sklady sú povolené pre elektrárne umiestnené vo veľkých mestách v podmienkach obmedzeného územia, ako aj so špeciálnymi zdôvodneniami v odľahlých severných regiónoch.

4.1.35. Všetky zariadenia na prekládku paliva v interiéri, ako aj zásobníky surového paliva sú navrhnuté s utesňovaním z prašných a denitných inštalácií.

Zariadenia na prevody sú uvedené v uzlach priechodov, drviacich zariadení av galérii bunkra hlavnej budovy. Pre vypúšťacie zariadenia sa voľba systému odpočítania v každom prípade určí individuálne.

Pri poprášení s aspiračnými zariadeniami, vzduchom, odstráneným z nich z kmeňov paliva, by mal byť uhradený tokom purifikovaného vzduchu a v chladnom období roka a vyhrievaný. Unorganizovaný prílev vonkajšieho vzduchu v chladnom období roka je povolený v množstve už viac jedinej výmeny vzduchu za hodinu.

4.1.36. Čistenie prachu a oidov uhlia v priestoroch palivových kanálov by sa mali mechanizovať. Všetky vyhrievané dodávky paliva by mali byť navrhnuté s prihliadnutím na čistenie prachu a kričať uhlie pomocou hydraulickej.

Odporúča sa poskytnúť zariadenia na využitie kalu.

4.1.37. Aby sa zabránilo zhlukovačom prachu stavebné konštrukcie Malo by byť maximálne obmedzený počet vyčnievajúcich prvkov a kde sú vyčnievajúce časti nevyhnutné, musia mať uhol sklonu aspoň 60 °.

4.1.38. Galérie pásov pásov, umiestnenie otočných uzlov, ako aj podzemná časť zariadenia na vykladanie musia byť vybavené zahrievaním na udržanie teplôt +10 ° C; Priestory drviacich zariadení +15 ° C.

Nad-zemi časť vykladacích zariadení (s výnimkou budovania automobilového potrubia a iných zariadení s kontinuálnym pohybom automobilov) je vybavený zahrievaním na udržanie teploty v nich nie je nižšia ako +5 ° C.

Galéria dopravníkov, ktoré napájajú palivo do skladu pre oblasti s vypočítanou teplotou, je mínus 20 ° C a nižšie, vybavené zahrievaním na udržanie teplôt v nich nie je nižšia ako +10 ° C, v ostatných oblastiach, ktoré sú Nie je zahrievané a dopravníky sú vybavené páskou odolnou voči mrazu.

Kabíny vodičov prepravy musia byť vykonané uzavreté vykurovaním a vetraním.

4.1.39. Na prívod paliva na výrobu opravárenských prác by mali byť poskytnuté vhodné platformy a priestory.

4.2. Príjem, podanie a skladovanie vykurovacieho oleja

4.2.1. Ekonomika palivového oleja je konštruovaná na zásobovanie vykurovacieho oleja (ďalej s odkazom na vykurovací olej) energie a vodou vykurovacie kotly elektrární s použitím vykurovacieho oleja ako hlavného paliva, ako aj elektrárne, pre ktoré je hlavným palivom plyn, a Palivový olej je zálohovanie alebo núdzové palivo.

Odhadovaná denná spotreba vykurovacieho oleja sa stanoví na základe 20-hodinovej prevádzky všetkých energetických kotlov pri ich menovitom výkone a 24-hodinovej prevádzke kotlov teplej vody pri povolení tepelného zaťaženia pri priemernej teplote chladného mesiaca.

4.2.2. V prípade elektrární pôsobiacich na tuhé palivo počas vypaľovania komory je vytvorená ekonomika tvarovania paliva. V prípade inštalácie na takýchto elektrárňach sa v kombinácii s Damaskom kombinujú kotly teplej vody.

Dodávka palivového oleja odpaľovača je vyrobená podľa hlavného alebo skreslenia vykurovacieho oleja.

4.2.3. Na ohrievanie a odvodnenie vykurovacieho oleja z tankov, obidva odtokové nadjazd s vykurovacím olejovým olejom "otvorený" trajekt alebo horúci olejový olej a uzavreté drenážne zariadenia sú srdečne. Výber typu odtokového zariadenia je určený technickým a ekonomickým výpočtom.

Odtok palivového oleja z tankov je vyrobený v rušových kanáloch (zásobníkoch). Z nich je palivový olej odoslaný na prijímajúcu kapacitu, pred ktorým by sa mali poskytnúť hrubé filtračné siete a hydraulizácia.

4.2.4. Zariadenie zaostrenia fostery sa vypočíta na prijímanie nádrží s nosnosťou 50, 60 a 120 t. Dĺžka vyloženia prednej časti hlavného uzáveru sa má brať na základe odtoku vypočítaného denného toku vykurovacieho oleja, doba zahrievania a slivka jednej sadzby nie je viac ako 9 hodín a hmotnostná norma dráhy, ale nie menej ako 1/3 dĺžky trasy. Dodávka palivového oleja sa v rovnakej dobe odoberá cisterny s vypočítanou nosnosťou 60 ton s koeficientom nerovnomernosti dodávky 1.2.

Dĺžka vyloženia prednej časti destilačného upevňovacieho prostriedku na elektrárne s celkovou kapacitou kotlov až 8000 t / h sa odoberie - 100 m, a keď sú kotly produkované nad 8000 t / h - 200 m.

4.2.5. Dvojná alebo horúca palivová zásoba sa poskytuje na prívodné odtokové zariadenie na nádrže, na vykurovanie odtokových podnosov a hydraulickej zostavy.

Nad celej dĺžke prednej časti vykladania hlavných a extrahovaných upevňovacích prvkov sa poskytuje nadjazd na úrovni parných vykurovacích zariadení nádrží.

Na oboch stranách odtokových a vypúšťacích zásobníkov sa betónové páni vykonávajú s predsudkami smerom k zásobníkom. Sklon zásob sa užíva samostatne.

4.2.6. Pri dodávke vykurovacieho oleja na elektráreň na potrubiach z neďalekých ropných rafinérskych zariadení nie je zabezpečené zariadenie na prijímanie vykurovacieho oleja na železnici.

4.2.7. Veľkosť prijímacej kapacity hlavného uzáveru je vyrobená aspoň 20% kapacity nádrže na inštaláciu na vykladanie. Čerpadlá musia zabezpečiť čerpanie kúzného oleja, fúzované z tankov inštalovaných na vykladanie, nie viac ako 5 hodín. Čerpadlá, čerpací olej z prijímacej kapacity, sú inštalované s rezervou.

Prijímacia kapacita pestovania húb by mala byť najmenej 120 m; Čerpadlá čerpajúce vykurovacie olej z nej sú inštalované bez rezervy.

4.2.8. Ohrievanie vykurovacieho oleja v nádržiach ekonomiky palivového oleja sa prijíma, zatiaľ čo ohrev sa vykonáva spravidla podľa samostatného špeciálne vyhradeného obrysu. Je povolené používať lokálne ohrievacie zariadenia.

Systém zásobovania paliva oleja (jeden alebo dvojstupňový) je vyrobený hlavne v závislosti od požadovaného tlaku pred dýzmi.

4.2.9. V stavebných farmách palivových olejov sa para, použije sa tlakom 0,8-1,3 MPa (8-13 KGF / cm) s teplotou 200-250 ° C. Pár kondenzátu by sa mal používať v cykle elektrárne a na kontrolu a čistenie vykurovacieho oleja. Kondenzát z mazuto-ohrievačov, satelitov a srdečne by sa mal dodať oddelene od kondenzácie parných potrubí zásobníkov a kontajnerov.

4.2.10. Zariadenie hlavnej ekonomiky palivového oleja by malo zabezpečiť nepretržitú dodávku palivového oleja do kotlovej miestnosti počas prevádzky všetkých pracovných kotlov s nominálnou produktivitou.

Viskozita vykurovacieho oleja dodávaného do kotolňa by mala byť:

- pri použití mechanických a trajektových mechanických trysiek, nie viac ako 2,5 ° WC, ktoré pre palivový olej "100" zodpovedá teplote približne 135 ° C;

- Pri použití pary a rotačných trysiek nie viac ako 6 ° WC.

4.2.11. Aby sa zabezpečil cirkulácia vykurovacieho oleja v hlavných masutoproduks z kotlovej miestnosti av priebojoch na každý kotol, je potrubia na recykláciu vykurovacieho oleja palivového oleja.

4.2.12. V čerpaní hlavného uzáveru by sa malo poskytnúť okrem vypočítaného množstva pracovného vybavenia: \\ t

- jeden prvok záložného zariadenia - čerpadlá; ohrievače, jemné filtre;

- jeden prvok opravárenských zariadení - hlavné čerpadlá I a II kroky.

Množstvo palivových olejových čerpadiel v každom štádiu hlavného hospodárstva palivového oleja by malo byť najmenej štyri (v počte jednej zálohy a jednej opravy).

4.2.13. Výkon hlavných čerpacích čerpadiel palivového oleja s vyhradeným vykurovacím okruhom je zvolený s prihliadnutím na dodatočnú spotrebu vykurovacieho oleja na recykláciu na diaľnici spiatočky s minimálne prípustnými rýchlosťami. Kapacita cirkulačného vykurovacieho čerpadla by mala zabezpečiť prípravu vykurovacieho oleja v nádržiach pre neprerušovanú dodávku kotlovej miestnosti.

Pre cirkulačné kúrenie, vykurovací olej je zabezpečený jedným záložným čerpadlom a ohrievačom.

4.3.14. Inštalácia ohrievačov vykurovacieho oleja a jemných filtrov by malo zabezpečiť prevádzku akéhokoľvek ohrievača a filtra s akoukoľvek čerpadlom I a II.

4.2.15. V upevňovacích materiáloch by mal byť vybavený diaľkovým (nad rámec hraníc masutonasual) drenážnej nádoby.

4.2.16. Dodávka palivového oleja na kotly na vykurovanie energií a vo vode z hlavného upevňovacieho prostriedku by sa malo uskutočniť v dvoch diaľniciach, vypočítané každých 75% nominálnej produktivity s prihliadnutím na recykláciu.

4.2.17. Pár kŕmenie na vykurovací olej je vyrobený na dvoch diaľniciach, vypočítaná každý až 75% vypočítanej spotreby pary.

Nainštalujú sa aspoň dve kondenzačné čerpadlá, jeden z nich je zálohovanie.

4.2.18. Pri nasávaní a vypracovateľných mazutupov, uzatváracie ventily by mali byť inštalované vo vzdialenosti 10-50 metrov od Masuton-Pump na odstavenie v núdzových prípadoch.

Na vstupoch hlavných palivových potrubí vo vnútri kotlovej miestnosti, ako aj na kohútikach do každého kotla, blokovacie ventily by mali byť inštalované so vzdialenými elektrickými a mechanickými diskami umiestnenými na vhodných miestach.

4.2.19. Na udržanie potrebného tlaku v hlavnom sklolamináte, regulačné ventily "pre seba" sú stanovené na začiatku recyklačnej čiary z kotla domu do hospodárstva palivového oleja.

4.2.20. Diaľkové núdzové odstavenie palivových čerpadiel by mali byť vyrobené z štítu nachádzajúceho sa v hlavnej budove.

V kotlovej izbe a v masutonose by mali byť poskytnuté pre automatické alarmy núdzového poklesu tlaku vykurovacieho oleja v trupu mazutooprovodov.

4.2.21. Dodávka palivového oleja na podporu ropy rafinérie by sa mal vykonávať na jednom potrubí; V niektorých prípadoch je dodávka palivového oleja povolená pod odôvodnením, zatiaľ čo šírka pásma každého z nich sa rovná 50% maximálnej hodinovej spotreby paliva všetkými pracovnými kotlami v ich nominálnej výkonnosti.

4.2.22. Tesnenie všetkých palivových potrubí je zvyčajne mleté.

Všetky pohony uložené vonku a v chladných priestoroch musia mať parné alebo iné vykurovacie satelity spoločné s nimi izoláciu.

Na masutoprodukci by sa mali aplikovať iba oceľové armatúry.

Na masutoproduks z oddelení kotla, prírubové spojenia a armatúry (pravdepodobné priechody) by mali byť uzavreté v oceľových príležitostiach s kohútikom paliva do palivového oleja do špeciálnych kontajnerov.

4.2.23. Pri elektrárňach obsahujúcich plyn je potrebné poskytnúť stojan na zacielenie trysiek umiestnených v kotolni.

4.2.24. Masiky a nádrže palivového oleja by mali mať tepelnú izoláciu v oblastiach s priemernou ročnou teplotou +9 ° C a nižšie.

4.2.25. Nádrž Fransa (s výnimkou štátu) pre elektrárne, v ktorých je palivový olej hlavnou, rezervnou alebo núdzovými palivami, sa považuje takto: \\ t


	Obrys	Kapacitné nádrže
	Základné pre elektrárne na vykurovací olej
	Pri dodávke po železnici	15 dní
	Pri podávaní na potrubiach	Na 3-dňovej spotrebe
	Rezerva na plynové elektrárne	10 dní
	Núdzové pre elektrárne na plyn	5 dní
	Pre kotly v špičkách	10 dní

Pre plynové elektrárne pri zabezpečovaní celoročnej dodávky z dvoch nezávislých zdrojov nesmie byť upevňovací prvok konštruovaný s príslušným odôvodnením.

4.2.26. Pre elektrárne, na ktorých sa uhlie izoluje ako hlavné palivo, a pre špičkové kotly na vykurovanie vody, vykurovací olej, kapacita kombinovaného zaznamenania je určená spotreba na vodných kotloch, pričom sa zohľadní plynový olej a podsvietenie.

V prípade plynových elektrární s celoročným podávaním z jedného zdroja sa predpokladá núdzový upevňovací prvok a počas sezónnej dodávky plynu - rezervu podporovať.

4.2.27. V ekonomike palivového oleja je potrebné poskytnúť zariadenia na prijímanie, vypúšťanie, skladovanie prípravy a dávkovania kvapalných prísad v palivovom oleji.

4.2.28. Majstrovský kútový olej sa vykonáva pre elektrárne s pevným palivom s celkovými kotlami:

a) viac ako 8000 t / h - s tromi nádržami s kapacitou 3000 m;

b) od 4000 do 8000 t / h - s tromi nádržami s kapacitou 2000 m;

c) menej ako 4000 t / h - s tromi nádržami s kapacitou 1000 m.

4.2.29. Dodávka palivového oleja do kotlovej miestnosti z Malvochny Fostery sa vyrába jedným potrubím.

Počet olejových čerpadiel v každej fáze odlievacieho upevňovacieho prostriedku je vyrobený aspoň dva, vrátane jedného pohotovostného režimu.

4.2.30. Kapacita plynovodov palivového oleja a produktivitu čerpadiel ekonomiky olejovej ropy formy je zvolená s prihliadnutím na celkový počet a kapacita agregátov (výkonových jednotiek) na elektrárne, režim prevádzky elektrárne v Power System a charakteristiky oblasti elektrárne.

Zároveň by počet súčasne vyčistených agregátov nemal prekročiť:

- na GRES - 4x200 MW blokov, 3x300 MW a viac s zaťažením až 30% ich nominálnej produktivity;

- Na CHP dvoch najväčších kotlov s zaťažením až 30% ich nominálneho výkonu.

4.2.31. Sklad lisovania fosteer sa môže vykonávať kombináciou so skladom ropy a paliva a mazív.

Pre traktory (buldozéry) spotreby paliva pohonných elektrární, skladom paliva a lubrikantov, ktorý obsahuje jednu podzemnú nádrž s kapacitou 75-100 m pre motorové nafty a jeden alebo dva podzemné nádrže s kapacitou 3-5 m pre benzín.

4.2.32. Odstránenie zakožernej vody zo spodnej časti akejkoľvek zásobníku hlavného a odlievaného vykurovacieho oleja sa vyrába do pracovnej nádrže alebo v prijímacej kapacite alebo na spracovateľských zariadeniach.

4.2.33. Osobitné regulačné dokumenty by mali navrhnúť palivové ekonódy elektrární pre iné druhy kvapalných paliva (nafta, plynová turbína, ropa, prenajatý olej atď.).

4.3. Plynová farma

4.3.1. Regulačná položka plynu (hydraulická elektráreň) sa predpokladá na plynových pohonných elektrárňach, ktoré sa používajú ako hlavné a sezónne palivo. Výkon hydraulického paliva v elektrárňach, kde je plynové palivo, sa vypočíta na maximálnu spotrebu plynu všetkých pracovníkov kotlov, a na elektrárňach, ktoré spaľujú plyn sezónne, - pokiaľ ide o spotrebu plynu na letný režim.

GPU sa nachádza na území elektrárne v samostatných budovách alebo pod príchytiemi.

4.3.2. Dodávka plynu z rozvodnej stanice plynu (GD) na hydraulickú elektráreň sa vyrába jedným plynovou potrubím pre každé GPU, nedodáva sa prívod záložného plynu.

4.3.3. Na plynové plynové kondenzačné elektrárne s kapacitou až do 1200 MW a CHP s konzumáciou pary až 4000 t / h, môže byť vytvorená jedna hydraulická zlomenina. Na elektrární je vytvorená väčšia sila, dvoma alebo viacerými hydraulickými zlomeninami.

V prípade plynových elektrární v neprítomnosti hospodárstva palivového oleja, nie menej ako dve hydraulické zlomeniny sú konštruované bez ohľadu na výkon elektrárne.

Počet paralelných inštalácií regulujúcich tlak plynu v každom GPU je vybraný s prihliadnutím na jeden zálohovanie.

4.3.4. Uvádzanie všetkých plynovodov v palivovom čerpadle a do kotlov sa vykonáva uzemnenie.

Dodávka plynu z každej GPA do siete kotlovej miestnosti a diaľnici do kotlov nie je rezervovaná a môže byť vyrobená na jednom vlákne.

Zberateľ plynu, ktorý distribuuje plyn na agregátoch kotla, je spárovaný mimo budovy kotlovej miestnosti.

4.3.5. Na plynových potrubích by sa malo uplatňovať iba oceľové armatúry.

4.3.6. Spevnené regulačné dokumenty by mali byť navrhnuté plynové hospodárstvo elektrární, spaľovacej domény alebo koksu plynu, ako aj plynové plyny generátora plynu, reset-technologické, prírodné vlhké a síry atď.

4.4. Ropná farma

4.4.1. Každá elektráreň je vybavená centralizovanou ropnou ekonomikou turbín a transformátorov olejov, vrátane zariadení, čerstvých, regenerovaných a použitých olejov, čerpadiel na prijímanie a čerpacích olejov a zariadení na sušiace oleje a zo zmenu zeolitu alebo silikagélu.

Mobilné zariadenia pre odplynenie transformátorového oleja by mali byť poskytnuté elektrickým systémom pre obdobie plniacich transformátorov vybavených dusičnou alebo filmom.

4.4.2. V ropnej ekonomike sú inštalované štyri nádrže turbín a transformátorové oleje a dve nádrže strojového zariadenia na mlynový olej. Nádrž nádrží na turbínu a transformátorové oleje by mali byť aspoň nádrž železničnej nádrže, t.j. 60 m, navyše musí poskytnúť kapacita každej nádrže:

- pre turbínový olej - olejový systém jednej jednotky s najväčším objemom ropného a olejového pozemku v množstve 45-dňovej potreby všetkých agregátov;

- pre transformátorový olej - jeden najväčší transformátor s 10% rezervou; Ak bude objem každej nádrže na turbínové a transformátorové oleje menšie ako zadané hodnoty, potom je potrebné nastaviť dvojitý počet nádrží;

- Pre strojové oleja - olejové systémy štyroch mlynov a olejovej nádrže v množstve 45-dňovej potreby všetkých agregátov.

Skladovanie pomocných lubrikantov je stanovené v množstve 45-dňovej potreby.

4.4.3. Dodávka turbíny a transformátorových olejov na hlavné jednotky a odvodnenie ich oddelene podľa jednotlivých potrubí vybavených zahrievaním v nepokojnej zóne.

4.4.4. Na núdzové vypúšťanie turbínového oleja z kameniva sa poskytuje špeciálna nádoba na špeciálnu kapacitu rovnajúcu sa kapacitu systému najväčšej jednotky.

5. Kotolová miestnosť

5.1. Kotolové jednotky

5.1.1. Pri kondenzácii a tepelných zariadeniach so stredným prehriatím pary sa používajú blokové diagramy (kotol turbíny).

Na CHP bez Prom Promeling Steam s hlavne vykurovacím zaťažením sa používajú spravidla blokové diagramy.

K CHP sa používajú blokové diagramy a zodpovedajúce zdôvodnenie s krížovými spojmi bez toho, aby sa vytvorila para s prevládajúcim zaťažením parou.

5.1.2. Energetické kotlové kotlové jednotky s parou-kapacitou 400 t / h a vyššia, rovnako ako vrcholové kotly s výkonom tepelnej výroby 100 GCAL / h a vyššie by sa mali vykonávať plynnými bunkami; Populárne kotly na vykurovanie energie a vody špecifikovaného výkonu sa vykonávajú alebo pri referencii alebo vo vákuu, a kotly uhličitanu s prachom sú len vo vákuu.

5.1.3. Výstup parou kameniva kotla inštalovaných v bloku s turbo jednotkami je vybraný pri maximálnom prechode akútnej pary cez turbínu, pričom sa zohľadní spotreba pary na svojich vlastných potrebách a zásobách vo výške 3%.

Výkon pary a počet agregátov kotla inštalovaných na tepelných podielov s krížovými väzbami sú vybrané pri maximálnom prietokovej rýchlosti strojovne, pričom sa zohľadní spotreba pary na vlastné potreby a zásoby vo veľkosti 3%.

5.1.4. Výkon tepla a počet špičkových teplých vody a parných kotlov s nízkym tlakom sú vybrané na základe stave povlaku ako pravidlo 40-45% maximálneho tepelného zaťaženia vykurovania, vetrania a teplej vody.

Pri elektrární s blokom blokovou schémou sa predpokladá, že nainštaluje kotly záložnej vody v množstve pri výstupe z prevádzky jedného energetického bloku alebo jedného kotla dvojitý blok, ktorý zostal v práci energetických blokov a všetky inštalované špičkové kotly musia Zabezpečiť dovolenku s maximálnou dĺžkou na výrobu a dovolenku ohrievacie teplo, vetranie a prívod teplej vody v množstve 70% tepla dovolenky na tieto účely vypočítané na navrhovanie vykurovacích systémov vonkajšieho vzduchu.

Na zosieťovacích elektrárňach nie je poskytnutá inštalácia záložnej vody a nízkotlakových parných kotlov. Pre elektrárne tohto typu, v prípade výstupu práce jedného energetického kotla, zostávajúce energetické kotly a všetky inštalované vodné kotly musia poskytnúť dovolenku s maximálnou dĺžkou pary na výrobu a uvoľnenie tepla na vykurovanie, vetranie a prívod teplej vody v množstve 70% uvoľňovania tepla na tieto ciele s vypočítanými na dizajnové systémy vykurovania teploty vonkajšieho vzduchu; Zároveň, pre elektrárne s priečnymi prepojeniami, ktoré sú zahrnuté v systéme elektrickej energie, zníženie elektrickej kapacity je dovolené množstvo výkonu najväčšieho TPP Turbo Unchaalter.

5.1.5. Energetické a špičkové kotly sú zvyčajne inštalované vo voľnom priestore. Pre tieto kotly sa predpokladá, že čisté čistenie vykurovacích povrchov (čepeľ, výstrel, atď.).

5.1.6. Pre CHP s pekným tlakom pary, ako aj pre GRES, pracujúce na morskej vode sa zvyčajne aplikujú učebné kotly.

5.1.7. Pri pevných palubných elektrárňach, bez ohľadu na typ paliva, sa aplikuje uzavretý individuálny systém prípravy prachu.

5.1.8. S guľovými bubnovými mlynmi je inštalácia prach-prípravná inštalácia vykonaná spravidla podľa diagramu s medziľahlými bunkmi. Pri kotle s parným výkonom 400 t / h a je viac inštalovaný aspoň dva mlyny. Pre kotly menej prípustnosti, ako aj na kotly teplej vody s kapacitou 180 gcal / h a montáž jedného mlyna do kotla sa berie nižšie. V súčasnosti je vo všetkých prípadoch pripojenie na prachových bunkre so susednými kotlami. Frézovacia kapacita je vybraná pri výpočte poskytovania 110% menovitého parného výstupu (výroba tepla) kotla.

5.1.9. S mediálnymi mlynmi, mlyny ventilátora, ako aj kladivové mlyny, prach-prípravná inštalácia, spravidla, sa vykonáva podľa priameho fúkacieho systému. Používanie prachových bunkárov s týmito mlynmi je povolené s príslušným odôvodnením.

Počet mlynov v rovných fúkacích systémoch pre kotly s parou-kapacitou 400 t / h a viac zvolených aspoň tri; Pre kotly menšieho parného výstupu, ako aj teplovodné kotly 180 gcal a nižšie nie sú menšie ako dva mlyny. Výkon týchto mlynov je zvolený s výpočtom, takže pri zastavení jedného z nich, zostávajúce výfuku možnosť presmerovania, poskytnuté: na dvoch inštalovaných mlynoch najmenej 60%, pri 3 mlynoch - najmenej 80%, pri 4 mlynoch Aspoň 90%, pri 5 a viac mlynoch - 100% menovitej produktivity kotla. Pri inštalácii týchto mlynov v systéme prípravy prachu s prachovým bunkrom, koeficient produktivity mlyna je vybraný na dvoch montážnych mlynoch na kotol 1.35, pri troch - 1,2, na štyri alebo viac - 1,1.

5.1.10. Palivové váženie je vyrobené v trakte prívodu paliva. Automatické váhy pred mlynmi nie sú nainštalované.

5.1.11. Výkonnosť surových uhoľných podávačov sa prijíma s rezervným koeficientom 1,1 na výkon mlyny.

Produktivita podávačov prachu je vybraná pri výpočte ratingu nominálnej produktivity kotla počas prevádzky všetkých podávačov s zaťažením 70-75% ich nominálneho výkonu.

Surové uhoľné podávače pre kladivové mlyny s priamymi diagramami a podávačmi prachu sú dodávané s elektrickými motormi so schopnosťou široko regulovať počet otáčok (do 1: 5).

5.1.12. Užitočná kapacita syrov palivových bunkrov kotolňa je prinajmenšom:

pre kamenné uhlie a popolček - 8 - hodinový zásoby v ako;

pre rašeliny - 3-hodinové zásoby.

Uhol sklonu násypiek a rozmery ich výstupných otvorov sú akceptované:

a) pre uhlie s normálnymi objemovými vlastnosťami (uhol prirodzeného svahu nie je viac ako 60 °) uhol sklonu steny 60 °, veľkosť otvoru sú najmenej 1,1 m vo všetkých smeroch;

b) pre uhlie s degradovanými objemovými vlastnosťami (uhol prirodzeného svahu je väčší ako 60 °) uhol sklonu steny 65 °, veľkosť otvoru majú najmenej 1,6 m vo všetkých smeroch;

c) pre kaly, priemyselné a iné uhlie s uhlom prirodzeného svahu viac ako 70 ° - uhol sklonu steny aspoň 70 ° a veľkosť otvoru je najmenej 1,8 m vo všetkých smeroch.

Je možné použiť menšie rozmery bunkri, v závislosti od konštrukcie a veľkostí podávačov uhlia a frézovanie produktivity pri udržiavaní plochy výstupných otvorov.

Víkend z košov surového uhlia a tokov do podávača sa privádza aspoň 1000 mm akýmkoľvek smerom.

Vnútorné plochy rohov bunkri sa točia alebo prekrývajú rovinou.

Násypka Surového uhlia a rašelinového kotla sa dodáva s pneumatickými vozidlami.

5.1.13. Užitočná kapacita medziľahlých prachových košov v kotlovej miestnosti by mala poskytnúť aspoň 2-2,5 hodinu zásob nominálnej potreby kotla, nad "nedokončenou" kapacitou bunca potrebného na spoľahlivú prevádzku prachových capcers.

Pri inštalácii jedného mlyna na kotle musí užitočný kontajner zásobníka prachu poskytnúť 4-hodinovú dodávku prachu.

5.1.14. Charakteristika ventilátorov dymu a fúkania je zvolená s prihliadnutím na rezervy proti vypočítaným hodnotám: 10% produktivitou a 20% tlaku pre dym a pre ventilátory na odstránenie 15%. Tieto rezervy zahŕňajú aj potrebné rezervy v charakteristikách strojov na kontrolu zaťaženia zaťaženia kotla.

Pri hodnotení nakladania kotla by fajčiari mali pracovať s účinnosťou nie menej ako 90% a ventilátory nie sú nižšie ako 95% maximálnej hodnoty.

5.1.15. Pri inštalácii dvoch dymu a dvoch fúkacích ventilátorov na kotle sa výkon každého z nich vyberie o 50%. Pre kotly na kožných uhlíkoch v prípade prevádzky jedného ventilátora dymu alebo jedného ventilátora výbuchu by sa malo zaťaženie kotla vybavené najmenej 70%.

Pre kotly s parou-kapacitou 500 t / h a menej, ako aj pre každý dvojito blokový kotol je nainštalovaný jeden dym a jeden ventilátor, inštalácia dvoch fajčiarov a dvoch ventilátorov je povolená len s príslušným odôvodnením.

5.1.16. Na reguláciu prevádzky odstredivého dymu a fúkania v kotloch blokových zariadení sa vodiace stroje používajú s rotačnými lopatkami v kombinácii s dvojrýchlostnými elektrickými motormi. Pre zostávajúce kotly sa v každom prípade skontroluje uskutočniteľnosť inštalácie dvojrýchlostných motorov.

Pre axiálny dym sa používajú prístroje na vodidlá s jednoduchými elektrickými motormi.

5.1.17. Otvorená inštalácia dymových a fúkaných ventilátorov sa používa na elektrárne prevádzky na kvapalných alebo plynných palivových plochách s odhadovanou teplotou vykurovania nad mínus 30 ° C.

V uzavretých priestoroch sú inštalované dúchadlá s turbo diskami.

Otvorená inštalácia dodávaných rúrkových a regeneračných ohrievačov vzduchu sa používa v klimatických oblastiach s odhadovanou teplotou zahrievania nad mínus 30 ° C.

5.1.18. Pri spaľovaní palivách síry, opatrenia a zariadenia na ochranu povrchu ohrevu kotlov a potrubia proti korózii.

Keď sú kotly na vykurovanie vody nainštalované na CHP, pre ktoré je hlavná alebo záloha zvýraznená palivom so sírou () obsahom () viac alebo rovným 0,1%, teplotou sieťovej vody v prívode do kotla Mal by byť menší ako 110 ° C.

5.1.19. V kotlových oddeleniach Gres a CHP sa predpokladá, že je to smrť mŕtveho konca; Dĺžka check-in by mala zabezpečiť odstránenie tovaru zo železničnej platformy prostredníctvom zdvíhacích mechanizmov. S príslušným odôvodnením sa umožní kombinácia s motorovým vozidlom pozdĺž celej dĺžky kotlovej miestnosti. V oddeleniach kotla sa predpokladá prechodom vozidiel. S počtom elektrických jednotiek, šesť a viac ustanovení jedno bočné preteky vozidiel z komínov.

Rozmery automobilových chodníkov sú inštalované v technickom projekte pri vývoji otázok mechanizácie montážnej a opravárenskej práce a usporiadania kotolne.

5.1.20. V kotlovej miestnosti na niekoľkých značkách (nula, kontrolná platforma) by sa mali poskytovať opravy na prepravu a umiestnenie počas opravy materiálov a zariadení s nákladmi na prekrytie 0,5-1,5 t / m.

5.1.21. Bez ohľadu na typ mechanizmov na zdvíhanie zaťaženia na opravu práce v kotlovej miestnosti by sa mali poskytovať výťahy pre prevádzkový personál v rýchlosti jedného výťahu vzduch-cestujúcich na dva bloky s kapacitou 500 MW a viac a jeden o jeden štyri bloky .

Opravy výťahov sú súčasne používané na prevádzku.

5.1.22. Na čistenie prachu v priestoroch varných elektrární pre domácnosť sa predpokladá, že pneumatický sací systém s potrubným zapojením a hydraulický systém na čistenie podláh.

5.2. ZAVOLOVKA

5.2.1. Všetky spaľovanie kotlov pevný palivo, vybavené zlatými doskami.

Riadiaci koeficient, v závislosti od výkonu elektrárne a zníženého obsahu popola v česanom palive, je preto prijatý:

- Pre kondenzačné elektrárne s prúdom 2400 tisíc kW a vyššie a vyššie ako kapacita 500 tisíc kW a vyšších, vysoko účinných elektrostadiferov by sa mali aplikovať na stupeň čistenia plynov, ktoré nie sú nižšie ako 99% v danom obsahu popola 4% a menej a 99,5% s daným obsahom popola nad 4%;

- na kondenzačné elektrárne s kapacitou 1000-2400 tisíc kW a CHP s kapacitou 300-500 tisíc kW - nie je nižšia ako 98% a 99% oproti zníženému obsahu popola;

- pre kondenzačné elektrárne s kapacitou 500-1000 tisíc kW a CHP s kapacitou 150-300 tisíc kW nie je nižšia ako 96% a 98% oproti zníženému obsahu popola;

- UPOZORNENIE AKOPLOSTI A CHP MNOHO POTREBUJÚCEHO POTREBUJÚCEHO POTREBUJÚCEHO POTREBUJÚCEHO POTREBUJÚCEHO POTRUČNOSTI DO 96% A 96% ZNÍŽENÝCH ZNÍŽENÍ ZAPOJENÝCH OBCHODU.

5.2.2. Výška komínov je vybraná v súlade so schváleným spôsobom výpočtu disperzie v emisnej atmosfére a je kontrolovaná prípustným umieraním pred dymom.

Výpočet sa vykonáva podľa spotreby paliva pri maximálnom elektrickom zaťažení elektrárne a tepelného zaťaženia pri priemernej teplote najchladnejšieho mesiaca. S letným režimom, v prípade inštalácie piatich turbín a ďalších, výpočet sa vykonáva s prihliadnutím na zastávku jedného z nich na opravy.

5.2.3. Ako ZUCLEAR na elektrárni zvyčajne platia:

- na čistenie plynov s stupňom nad 97% - elektrosilifers;

- na čistenie plynov so stupňom 95-97% - mokré hashery MS-WTI a MV-UAO GRES. Ak nie je možné používať mokré zariadenia (v dôsledku vlastností popola alebo na jeho ďalšie použitie atď.) Elektrostifikátory sú inštalované so stupňom čistenia aspoň 98%;

- Prečistenie plynov s stupňom 93-95% - akumulátorové cyklóny typu BSU-M alebo BCRN.

Používanie ostatných typov sú povolené s príslušným odôvodnením.

5.2.4. Treba spravidla použiť otvorená inštalácia Zhowers s uzavretím vo všetkých klimatických zónach dolného bunca a horných dýz zavlažovania mokrých popruhov.

V oblastiach s odhadovanou teplotou vykurovania mínus 20 ° C a pod vlhkými hash sú inštalované v interiéri.

5.2.5. Systém plynových kanálov pred a po Aspors, rovnako ako ich usporiadanie, by mali zabezpečiť jednotnú distribúciu spalín na zariadeniach s minimálnym odporom plynového traktu.

V tyčoch, ak je to potrebné, sú nainštalované vodiace lopatky alebo iné zariadenia na distribúciu plynu.

5.2.6. Obsah teploty a vlhkosti v spalinách vstupujúcich do elektrostaliferov by mali poskytnúť možnosť vysoko účinného čistenia plynov z popola paliva paliva, pričom zohľadní jeho elektrofyzikálne vlastnosti.

V prípade, že obsah teploty a vlhkosti v spalinách za parným generátorom neposkytuje priaznivé elektrofyzikálne vlastnosti popola potrebné pre účinnú prevádzku elektrostaliferov, požadovaná teplota a obsah vlhkosti plynov sa dosahuje príslušnými aktivitami kotla alebo špeciálnou inštaláciou zariadenie pred elektrostatiterom.

5.2.7. Vysoko napäťové elektrárne elektrostadiflárov sú umiestnené v špeciálnej miestnosti.

5.2.8. Nie je dovolené resetovať v bunkovom vzduchom alebo plynovým elektrostaflárom zo systému aspirácie, shopiders atď. Resetovanie sušiaceho činidla z otvoreného systému na prípravu prachu do spalín pred elektrosiliferom, je povolené podľa požiadaviek výbuchu a požiarnej bezpečnosti.

5.2.9. Teplota spalín za mokrými hashou pre akýkoľvek spôsob prevádzky parného generátora by mal byť najmenej 15 ° C nad bodom plynov na vodnej pary.

5.2.10. Na roshoody každého vývoja popola na úlohu organizácie navrhovanie hash, hatia a plošiny sú určené na určenie účinnosti veslovania.

5.2.11. Elektrofilers a batérie cyklóny sú vybavené systémom na zber a dopravu na popol. Pod násypmi aspektov sú inštalované zariadenia, okrem vzduchu dodávky v bunkre. Tieto zariadenia musia poskytovať normálna práca Systémy suchého a mokrého kopírovania so všetkými spôsobmi chvenia zrážacích elektród.

5.2.12. Suché ležémy by mali mať tepelnú izoláciu a vykurovací systém spodnej časti bunkru, ktorý poskytuje teplotu steny zásobníka aspoň 15 ° C nad rosným bodom spalín pozdĺž vodnej pary.

5.3. Inštalácia SkyZtribúcia

5.3.1. Nevratné zapálenie na čerpacie stanice sa vykonáva samostatne s použitím pneumuhydraulických alebo hydraulických metód.

V prítomnosti suchých zukleárnych testerov sa v TPP prijme intra-hĺbková pneumohydraulická zololácia, v ktorej je popol z Ashors zostavený pneumatickými systémami v Prombuncker. Ash Prombuncker je privádzaný cez vodiči kanály do čerpacej stanice. V prítomnosti spotrebiteľov popola sa prepravuje pneumatickým spôsobom z Prombuncker do suchého skladu Ash alebo sa vydáva priamo z Prombounckers pre spotrebiteľské vozidlá.

S mokrými ashistami sa odoberá hydraulické odstránenie popolových kanálov v čerpacej stanici.

S príslušným zdôvodňovaním sa môžu použiť iné metódy vnútorného popisu.

5.3.2. Obvykle sa oddelia troska a vyhrievané kanály v lokalite, vrátane umiestnenej v čerpacej stanici.

Striekové kanály s osvojením pevnej trosky sa vykonávajú s svahom najmenej 1,5% a s kvapalinou šmýkačkou - aspoň 1,8%. Skamovacie kanály sa vykonávajú s svahom najmenej 1%.

Kanály sa zvyčajne vykonávajú vystuženým betónom smerom od kamenných výrobkov. V dĺžke kanálov sú inštalované motivačné trysky. Kanály by mali byť zablokované vzormi svetla na úrovni podlahy.

5.3.3. Baherto čerpacie stanica sa nachádza v kotlovej izbe. V prípade nemožnosti umiestnenia čerpadla v hlavnej budove s príslušným odôvodnením je možné umiestniť baržovacie čerpadlo mimo hlavnej budovy.

Pri nasávaní Bargered čerpadiel je prijatá kapacita poskytnutá po dobu najmenej dvoch minút čerpadla pre čerpadlo, ktorá sa nachádza v hlavnej budove, a najmenej tri minúty - pre diaľkové čerpanie.

5.3.4. Najmenej 6 kotlov je napojených na jednu kapacitu čerpania 320-500 t / h; aspoň 4 kotly na 640-1000 t / h; Najmenej 2 kotly na 1650-2650 t / h.

5.3.5. Čerpacie zariadenie zlatých systémov je akceptované možnosťou veľkých veľkostí. Čerpadlá zavlažovania, preplachovania, vysunutia, tesniacej vody a suspenzie (zlaté) čerpadlá sú inštalované s jednou záložnou jednotkou v každej skupine čerpadla.

Booterové čerpadlá sú inštalované s jednou záložnou a jednou opravovnou jednotkou v každej čerpacej stanici.

Vďaka nebezpečenstvu tvorby minerálnych ložísk v systéme v každej skupine čerpadiel (okrem bargened a kal) je nainštalovaný na jedinom prídavnom čerpadle pre možnosť čistenia.

Ak je potrebné čerpať slagosolovú buničinu s niekoľkými stupňami bargened a suspenzie v jednej čerpacej stanici, sú nainštalované 2 čerpadlá.

5.3.6. Pri pH objasnenej vody 12.0 nie je dovolené ich miešať s technickým kŕmním.

5.3.7. Slagodrogorci spravidla sú inštalované pod kotlom. Inštalácia magodurobilov v Bargered čerpanie sa poskytuje, ak je potrebné získať menšie trosky frakcie za podmienok použitia na ZolotochecotelMage dispergovaného plánovania.

5.3.8. Pri navrhovaní elektrární je potrebné zabezpečiť možnosť zhromažďovania a vydávania Zolothelkov spotrebiteľom. Spotrebitelia Zolothekov by sa mali identifikovať a zohľadniť ich aplikácie na navrhovanie zariadení na vydanie popola a trosky.

5.3.9. Na zber suchého popola, pneumatické systémy s Aeroops a pneumatické zdvíhače, vákuové systémy, nízkotlakové potrubné systémy sú akceptované do skladu v programe PromBuncker a Doprava. S významnou dĺžkou prepravy do skladu (do 1000 m) sa používajú tlakové pneumatické systémy s pneumatické alebo komorové čerpadlá.

Sklad suchého popola pre vydávanie spotrebiteľom sa prijíma s kapacitou viac ako dvojdňových rezerv v priemernom ročnom vydaní popola.

5.3.10. Ak potrebujete vydať trosku spotrebiteľom, hydraulické systémy s trojdielnym chladeným systémom sa predpokladá, že systém naplánovania trosky do varu alebo spotrebného výpisu.

Slagotické je vyrobené vystuženým betónom, s drenážnou základňou. Kapacita jednej časti pUMP sa užíva v žiadnej nižšej dennej rezerve a troskovej kalu.

5.3.11. Na umývanie buničiny potrubia, prívod vody do tesnení pri príchode BA a suspenzných čerpadiel a nastavenie hladiny v prijímacej kapacite pred bargened čerpadlá používa revolving objasnenú vodu.

5.3.12. Vďaka nebezpečenstvu tvorby minerálnych sedimentov v pulskových košele a potrubiach objasnenej vody by sa malo ustanoviť inštaláciu na čistenie potrubí hydraulických čerpadiel so zmesou vodných a spalín alebo iných spôsobov čistiaceho plynovody.

5.3.13. Odstránenie odpadových vôd z hydraulického priestoru z pohonných apartmánov je poskytované hydroplarnému systému - na čerpaciu stanicu vylodlovania alebo v samo-e-e-bays.

6. Turbidná vetva

6.1. Jednotková kapacita turbigrámov kondenzačných blokov na elektrárňach zahrnutá v kombinovaných energetických systémoch sa získava prípadne väčšia pre tento typ paliva, s prihliadnutím na perspektívny rozvoj kombinovaného systému a na elektrárňach zahrnuté v izolovaných systémoch - na Základ technickej a ekonomickej analýzy, pričom zohľadní veľkosť núdzovej rezervy a náklady na výstavbu siete, ako aj sľubného rozvoja.

6.2. Jednotková kapacita a typ tepelného tepla na CHP, ktoré sú zahrnuté v systéme napájania, sú zvolené možno väčšie s prihliadnutím na povahu a sľubnú veľkosť tepelného zaťaženia oblasti.

Pár Výrobné turbíny sú vybrané s prihliadnutím na dlhé použitie tohto výberu v priebehu roka.

Turbíny so spätným tlakom sú zvolené pre základnú časť výrobnej pary a vykurovacie zaťaženia a nie sú nainštalované prvej CHP jednotky.

V schéme CHP potrubia sa predpokladá (v prípade potreby), možnosť vykonávania opatrení na maximalizáciu topánok žiaruvzdorných turbín znížením výrobných a vykurovacích výberu z kondenzačných turbín.
Ak platobný postup na stránke platobný systém nebol dokončený, hotovosť
finančné prostriedky z vášho účtu nebudú odpísané a potvrdenie o platbe sa nedostaneme.
V tomto prípade môžete opakovať nákup dokumentu pomocou tlačidla vpravo.

Došlo k chybe

Platba nebola dokončená z dôvodu technickej chyby, hotovosť Z vášho účtu
Neboli odpísané. Skúste počkať niekoľko minút a opakovať platbu znova.

Neznamená to lacné kúpiť a predávať drahé. Je to skôr, to znamená kúpiť suroviny, za podobné ceny a kontaktujte ich s možno nevýznamnými dodatočnými nákladmi v benígnom produkte ...

Henry ford

Všetky dokumenty -->27 Energetické a tepelné inžinierstvo -->27.100 Elektráreň vo všeobecnosti

VNTP 81. Normy technologického dizajnu tepelných elektrických staníc

Na portáli so strojom www.sYT si môžete stiahnuť bez záujmu o regulačné dokumenty, ako napríklad GOST, OST, TU, PUE, SNIP, ONTP, NPB, VNC a mnoho ďalších. V tento moment Databáza obsahuje približne 9 000 dokumentov. Dokumenty sú tu prezentované v informačnom a vzdelávacom účely a získavajú buď z iných stránok, ktoré ponúkajú bezplatné stiahnutie a ďalšiu regulačnú dokumentáciu, alebo sú odoslané do strachy iní používatelia. Portálová správa preto nezodpovedá za nepresnosti v poskytovaných informáciách. Používate GOSTA, OSCA, TU, SNAP, atď. Stiahnuté z našej stránky.

Bohužiaľ, neexistujú všetky regulačné dokumentácie na portáli, takže budeme veľmi vďační tým, ktorí budú posielať dokumenty chýbajú na stránke, ako napríklad Snip, OST, TU, ENT, atď.

Dokumenty sú uvedené v * .doc formáte, * .tiff, * .pdf atď. A balené v archíve RAR.

Odporúčania pre vyhľadávanie hostí, Snipov, EAS, OST, ONTP, NPB atď. :
Ak nepoznáte presný názov GOST alebo iného dokumentu, potom zadajte slovo do vyhľadávacieho poľa bez koncov. Výsledky vyhľadávania závisia od poradia slov v dotaze, takže ak ste sa nepodarilo nájsť prvýkrát potrebný dokumentOdporúčame zmeniť poradie slov.

Príklad: Je potrebné nájsť GOST 8645-68 "Oceľové rúrky obdĺžnikové rúry. Triedenie. " Ak zadáte pole vyhľadávania "GOST Private", potom vyhľadávanie vráti 0 dokumentov, ak zadáte "GOST RIPES A Zoradiť", potom vyhľadávanie vráti 13 dokumentov vrátane požadovaného.

Ďakujeme za vašu pozornosť na portál, a dúfame, že poskytnuté informácie sa ukázali ako užitočné! Úspechy v práci a škole