Osiguranje inozemnih ekonomskih aktivnosti suština i tipova. Osiguranje inozemne ekonomske aktivnosti. Glavne vrste međunarodnog osiguranja

Osiguranje stavova o zaštiti interesa pojedinaca i pravnih osoba Ruske Federacije, subjekti Ruske Federacije i općine nakon pojave određenih zahtjeva za osiguranje zbog novčana sredstvaFormirani od strane osiguravatelja od plaćenih premija osiguranja (premije osiguranja), kao i na račun drugih sredstava osiguravatelja.

Bit i uloga osiguranja mogu se izraziti svojim funkcijama rizika, preventivne, uštede i kontrole.

Funkcija rizika dizajnirana za nadoknadu rizika osigurava preraspodjelu gotovinskog oblika troškova između sudionika osiguranja nakon pojave događaja osiguranja. Tako, ako je potrebno, žrtve podliježu novčanoj pomoći.

Preventivna funkcija osiguranja uključuje pravodobno sklapanje ugovora o osiguranju i premije osiguranja za financijsku potporu za mjere vezane uz smanjenje rizika osiguranja. Preventivna funkcija usmjerena je na financiranje mjera za smanjenje vjerojatnosti događaja osiguranja.

Funkcija štednje omogućuje vam da osigurate akumulaciju iznosi osiguranja koje definiraju iznosi osiguranja ugovorom o osiguranju. Na primjer, mirovinsko osiguranje je prilika za dobivanje dodatka glavnoj mirovini.

Kontrolna funkcija je izražena u praćenju ciljne formiranja i korištenja sredstava osiguranja.

Osiguranje je ekonomski odnosi u kojima su uključene najmanje dvije strane (dva subjekta).

Jedna strana (subjekt) je organizacija osiguranja (državna, zajednička, privatna), koja se naziva osiguratelj. Osiguravatelji pravne osobeStvoren u skladu sa zakonodavstvom Ruske Federacije za osiguranje, reosiguranje, uzajamno osiguranje i licence u skladu s postupkom utvrđenim zakonom (klauzulom 1. Zakona Ruske Federacije 27. studenog 1992. br. 4015-1

"O organizaciji poslovanja osiguranja u Ruska Federacija"). Osiguravatelji su ocijenjeni rizikom osiguranja, premije osiguranja (premije osiguranja) primaju rezerve osiguranja (premije osiguranja), formiranje rezervi osiguranja, gljiva, određuju iznos štete ili štete, provode se isplata osiguranja, provode druga povezano ispunjenje obveza u okviru Ugovor o osiguranju.

Druga strana (subjekt) ekonomskih odnosa osiguranja pravne ili osobe koje se nazivaju osiguranicima (klijenti). Osigurač je pravna ili fizička osoba koja ima potpuni građanski kapacitet, osobu koja: osigurava vlastiti interes; Osigurava interes treće strane; plaća premije osiguranja (plaćanja, doprinosi); Ona ima pravo na ugovoru o osiguranju ili zakonom za dobivanje naknade za osiguranje (naknadu) nakon pojave događaja osiguranja (slučaj).

Na pojavu slučaj osiguranja (prirodna katastrofa, nesreća, itd.), U kojoj osiguranik oštećenja (ekonomsko oštećenje ili oštećenje njegovog zdravlja), osiguravatelj u skladu s uvjetima ugovora plaća naknada za osiguranje, naknada.

Osiguranjepojedinačni, život, zdravstveni i radni kapacitet koji je objekt zaštite osiguranja. Osiguranik je pojedinac, u čiju korist je ugovor o osiguranju zaključen. U praksi, osiguranik se može istovremeno osigurati ako neovisno o gotovini (osiguranje).

Korisnikfizička ili pravna osoba koju imenuje osiguranik za dobivanje plaćanja osiguranja u okviru ugovora o osiguranju.

Ugovor o osiguranjusporazum (pravna transakcija) između osiguratelja i osiguranika, kojim se reguliraju međusobne obveze u skladu s uvjetima ove vrste osiguranja.

Politikadokument (nominalni ili nositelju) koji potvrđuje sklapanje ugovora i sadrži obvezu osiguravatelja da plati osiguranika kada je osiguran događaj na pojavu određenog uvjeta Ugovora (naknada za osiguranje ili naknada).

Sporazum o osiguranju počinje od trenutka ugovora koji je stupio na snagu nakon plaćanja jednokratnog ili prvog naknada za osiguranje I završava istovremeno s kraja razdoblja osiguranja ili može biti kraće.

Produženjeto je proširenje ugovora o osiguranju za uzajamno dogovor stranaka.

Otkazivanje ugovora o osiguranjuovaj raskid (priznavanje nevažećih) sporazuma suprotno zakonu ili javnim štandovima, kao i zatvorenici obmanim ili prijevarom.

Valuta osiguranjamonetarna jedinica osigurane svote i premija osiguranja u kojoj je ugovor o osiguranju zaključen.

Rok osiguranjavremenski interval tijekom kojih su osiguranici osigurani. Može varirati od nekoliko sati ili dana do značajne godine (na primjer, 15-25 godina). Osim toga, moguće je neodređeno razdoblje osiguranja, što vrijedi sve dok ne dođe do osiguranika ili nejedna od stranaka pravnih odnosa (osiguranik ili osiguravatelj) neće odbiti njihov daljnji nastavak, obavještavajući drugu stranu svoje namjere.

Obrasci osiguranja dobrovoljni, obvezni i pripisuje.

Dobrovoljno osiguranjeizvršena na temelju ugovora o osiguranju i pravilima osiguranja koji određuju opće uvjete i postupak za njegovu provedbu. Pravila o osiguranju prihvaćaju i odobravaju osiguratelj ili unija osiguravatelja samostalno u skladu s Građevinskim kodeksom Ruske Federacije iu skladu s Uredbom Zakona br. 4015-1, sadrže odredbe o subjektima osiguranja, o osiguranju, osiguranje, osiguranje, osiguranje, osiguranje, osiguranje slučajeva, osiguranje rizika, o postupku određivanja osiguranika, tarifa osiguranja, premiju osiguranja (premije osiguranja), o postupku za zaključak, izvršenje i prestanak ugovora o osiguranju, prava i odgovornosti stranaka, kako bi se odredila veličina Oštećenja ili oštećenja, o postupku određivanja plaćanja osiguranja, o slučajevima odbijanja plaćanja osiguranja i drugih odredbi.

Obvezno osiguranjeoblik osiguranja na temelju načela predanosti i osiguranika i osiguravatelja.

Uvjeti i postupak obvezno osiguranje Definirani saveznim zakonima o određenim vrstama obveznog osiguranja. Savezni zakon o posebnom obliku obveznog osiguranja treba sadržavati odredbe koje određuju:

• Subjekti osiguranja;
• Predmeti koji su predmet osiguranja;
• popis osiguranih slučajeva;
• minimalna veličina osigurani iznos ili postupak za njegovu definiciju;
• veličina, struktura ili postupak za određivanje faktora osiguranja;
• Pojam i postupak plaćanja premije osiguranja (premije osiguranja);
• Termin ugovora o osiguranju;
• postupak određivanja iznosa plaćanja osiguranja;
• kontrolu nad osiguranjem;
• posljedice nepopunjavanja ili nepravilnog ispunjenja obveza subjekata osiguranja;
• Druge pozicije.

U suvremenoj praksi osiguranja, neki specifični oblik obveznog osiguranja primjenjuje se i kada je osiguranje obvezno za osiguranika, ali dobrovoljno za osiguravatelja.

Nazovimo ga imputirani osiguranje Pod kojim bi trebalo razumjeti ovaj oblik osiguranja, čišćenje od kojih osigurani je nužan i dovoljan uvjet za upis u određenu vrstu djelatnosti ili počiniti određene radnje, a za osiguravatelja se provodi pod uvjetima i na način propisani za dobrovoljno osiguranje.

Uvjeti imputiranog osiguranja utvrđuje se u ugovoru, ali u skladu s građanskim pravom, u njemu se moraju objaviti sljedeći značajni uvjeti:

• predmet osiguranja ili osiguranika (ovisno o vrsti osiguranja);
• Popis rizika koje osigurava organizacija osiguranja;
• iznos osigurane svote;
• korisnik;
• ugovorno vrijeme.

Osiguranjene suprotno zakonodavstvu interesa imovine Ruske Federacije. U osobnom osiguranju, osiguranje može biti povezano s nanošenjem štete za život, zdravstvenu skrb, pružanje medicinskih usluga (osiguranje od nezgoda i bolesti, zdravstveno osiguranje); Smrt, početak drugih događaja u životu građana (životno osiguranje).

U osiguranju imovine, osiguravajuće pogodnosti mogu biti povezani s vlasništvom, korištenje i zbrinjavanje imovine.

U osiguravanju odgovornosti uz obvezu nadoknade štete prouzročene drugim osobama.

Osiguranjeovo je procjena imovine za potrebe osiguranja. U praksi se koristi po važećoj vrijednosti, tržišnim cijenama itd.

Trošak osiguranjato je stvarna vrijednost osiguranja.

Iznos osiguranjaiznos novca, koji je uspostavljen od strane saveznog prava i (ili) određuje ugovor o osiguranju i na temelju kojih se utvrdi veličina premije osiguranja (premije osiguranja) i iznos plaćanja osiguranja na pojavu osigurani događaja.

Prilikom provedbe osiguranja imovine, iznos osiguranja ne može premašiti njegovu valjanu vrijednost (vrijednost osiguranja) u vrijeme sklapanja ugovora o osiguranju. Stranke nemaju pravo osporiti vrijednost osiguranja imovine koju definira ugovor o osiguranju, osim ako osiguratelj dokaže da je namjerno zaveden od strane osiguranika.

U obavljanju osiguranja osobnog osiguranja i odgovornosti, iznos osiguranja nije ograničen i uspostavlja osiguratelj prema dogovoru s osiguranom.

Ograničena odgovornostto je iznos osiguranja naveden u ugovoru o osiguranju (politika), u okviru kojih je osiguratelj odgovoran osiguranicima (trećim stranama), kao i maksimalni mogući iznos naknada za osiguranje.

Osiguranjeto je procijenjeni događaj, u slučaju pojave od kojih se provodi osiguranje.

Šteta od osiguranja(materijalni izraz) Ovaj trošak uništenih ili izgubljenih troškova djelomično oštećenog imovine utvrđeno je na temelju procjene osiguranja.

Naknada za osiguranjeto je iznos plaćen za pokriće štete osiguranja (u osobnim sredstvima osiguranja koje osiguravatelj plativši nazivaju se osiguranje).

Osiguranje Akt.ovaj dokument u kojem osiguravatelj bilježi činjenicu, uzrok i posljedice događaja osiguranja.

Franšizaovo je određeni sporazum osiguranje Osiguranje štete, ne podliježe naknadi od strane osiguratelja. Franšiza se događa: uvjetno i bezuvjetno.

Uz uvjetnu franšizu, osiguratelj je izuzet od odgovornosti za štetu koja ne prelazi iznos franšize i mora u potpunosti platiti gubitak ako njezina veličina prelazi franšizu.

Uz bezuvjetnu (oduzetu) franšizu, gubitak se uvijek vraća za odbitak franšize.

Regresijato je pravo Osiguratelja da predstavi pritužbe trećoj strani, kriv za događaj osiguranja, kako bi se dobila naknada za prouzročenu štetu.

Pokrovvisoko kvalificirani stručnjak za poslovanje osiguranja, koji ima snažne ovlasti iz upravljanja osiguravajućim društva za objašnjenje za osiguranje predloženih rizika, identificirati tarifne stope i specifične uvjete za ugovor o osiguranju tih rizika, na temelju normi prava osiguranja i ekonomske izvedivosti.

Brokerovo je pravni ili pojedinac koji obavlja posredničke funkcije između osiguravatelja i osiguranika da uđe u ugovor o osiguranju.

Tarifa osiguranjato se normalizira u odnosu na osiguranje osiguranja plaćanja. Ekonomski sadržaj je cijena rizika osiguranja. Određeni u apsolutnom monetarnom smislu ili kao postotak osigurane svote.

Bruto premijaiznos isplata osiguranja, uzimajući u obzir operativne troškove za sklapanje ugovora o osiguranju, poslovanje, reosiguranje i osiguranje. Izračunava se na temelju bruto oklade.

Bruto kladititarifna stopa premija osiguranja, koja predstavlja iznos neto podizanja koji osigurava plaćanje naknade za osiguranje (iznos osiguranja), te doplata (opterećenje) na koje je namijenjeno pokrivanju drugih troškova vezanih uz osiguranje.

Netoglavni dio faktora osiguranja koristi se za formiranje rezervi osiguranja i plaćanja. Ona odražava rizik od osiguravatelja u okviru ugovora o osiguranju.

Vina osiguravateljasubjektivni stav lica na njegovo ilegalno ponašanje (djelovanje ili nedjelovanje) i njegove moguće posljedice, što je često uzrok oštećenja (štete).

Povratak premije osiguranjastanje ugovora o osiguranju predviđeno je dugoročno raskid ili u slučaju novih, prethodno nepredviđenih okolnosti, značajno utječu na smanjenje (smanjenje) početno definirane premije osiguranja.

Plan

Strana gospodarska djelatnost ............................................... ........ ... 3

Značajke osiguranja rizika u području srijeda ........................................ ......................

1. 2.1. Državna regulacija osiguranja sri ............................ ... ... 4

   2.2. Spektar pružanja usluga vezanih uz Wed .......................................... ... ..... 5

   2.3. Osnova za regulaciju financijskih i gospodarskih odnosa tijekom osiguranja srijeda ...................................... .................................................. ..................... ... 8

Zaključak ................................................. ....................................... 16

Popis referenci ............................................... ............................... 18

1. Strane gospodarske aktivnosti.

VED (strana gospodarska djelatnost) je skup organizacijskih i ekonomskih, proizvodnih i ekonomskih i komercijalnih funkcija izvozno orijentiranih poduzeća, uzimajući u obzir izabranu vanjsku ekonomsku strategiju, oblike i metode rada na tržištu stranih partnera. U skladu sa zakonodavstvom Ruske Federacije, definicija inozemne gospodarske djelatnosti shvaća se kao vanjska trgovina, ulaganja i druge aktivnosti, uključujući i proizvodnu suradnju, u području međunarodne razmjene dobara, informacija, radova, usluga, rezultata intelektualnog aktivnost (prava na njih).

Provodi se na razini proizvodnih struktura (tvrtkama, organizacijama, poduzećima, udrugama, itd.) Uz punu neovisnost u izboru vanjskog tržišta i inozemnog partnera, nomenklature i rasponu robe za transakciju izvoz-uvoz , u određivanju cijene i vrijednosti ugovora, te vrijeme isporuke i dio je njihovih proizvodnih i komercijalnih aktivnosti s unutarnjim i inozemnim partnerima. Strana gospodarska djelatnost odnosi se na tržišnu sferu temelji se na poslovnim kriterijima, strukturnoj komunikaciji s proizvodnjom i karakterizira pravna autonomija i gospodarska, kao i pravna neovisnost od odjela za industriju. Početno načelo poduzeća poduzeća je komercijalni izračun temeljen na ekonomskoj i financijskoj neovisnosti i samodostatnosti, uzimajući u obzir vlastitu valutu i financijske i materijalne i tehničke sposobnosti.

2. Značajke osiguranja rizika

U području inozemne ekonomske aktivnosti

Osiguranje inozemne ekonomske aktivnosti ima niz ozbiljnih značajki. Do danas, ova vrsta usluge ne pruža svi osiguravatelji. Razlog za to je i značajke i složenost procjene rizika. Materijal se odnosi na glavne pristupe razvoju ove vrste osiguranja.

2.1. Državna regulacija osiguranja

inozemna ekonomska aktivnost

U skladu sa zakonom Ruske Federacije 27. studenog 1992. godine, N 4015-1 "o organizaciji osiguranja u Ruskoj Federaciji", Osiguranje je odnosi na zaštitu interesa pojedinaca i pravnih osoba Ruske Federacije, Konstitutivni subjekti Ruske Federacije i općina na pojavu određenih slučajeva osiguranja za novčane fondove formirane od strane osiguravatelja od plaćenih premija osiguranja (premije osiguranja), kao i na račun drugih sredstava osiguravatelja.

Zakonodavstvo osiguravatelja priznaje pravne osobe i sposobne pojedince koji su zaključili ugovore o osiguranju s osiguravateljima ili su osigurani zakonom. Osiguravatelji su pravne osobe uspostavljene u skladu sa zakonodavstvom Ruske Federacije za obavljanje poslova osiguranja i na propisani način relevantne licence.

Odnosi osiguranja između osiguranika i osiguravatelja nastaju u vezi s postojanjem osiguranja osiguranja u interesu osiguranja u pružanju zaštite osiguranja koje pripadaju ili drugim pravnim imovinskim interesima.

Trenutno inozemno osiguranje ekonomske aktivnosti nije dodijeljeno u zasebnoj vrsti aktivnosti osiguranja. Međutim, uključuje objekte postojećih industrija.

U skladu s uvjetima aktivnosti osiguranja za licenciranje na području Ruske Federacije, odobreno je nalogom Federalne službe za nadzor poslovanja osiguranja od 19. svibnja 1994. N 02-02 / 08, postoje tri industrije osiguranja : Osobno osiguranje, osiguranje imovine i osiguranje od odgovornosti.

Osobitost osiguranja za vanjsku gospodarsku aktivnost objašnjava se širokim rasponom rizika s kojima je ova aktivnost povezana. Glavni rizici osiguranja su rizici povezani s situacijom ekonomskog tržišta i aktivnosti stranog partnera, financijskih, organizacijskih, tehnoloških, komercijalnih, političkih rizika, prirodnih rizika od katastrofe i drugih.

Postojeća klasifikacija na temelju umjetnosti. 32.9 Saveznog zakona "o organizaciji osiguranja u Ruskoj Federaciji" od 23 licencirane vrste osiguranja omogućuje dodjeljivanje sljedećih vrsta vezanih uz vanjske gospodarske aktivnosti:

Osiguranje prijevoza (zemaljska, željeznica, voda, zrak);

Životno osiguranje;

Zdravstveno osiguranje;

Osiguranje od nezgode i bolesti;

Osiguranje tereta;

Osiguranje imovine pravnih osoba;

Osiguranje građanske odgovornosti poduzetnika prijevoza (vozila, voda, željeznica, zrak);

Osiguranje građanske odgovornosti za nanošenje štete zbog nedostataka robe, radova, usluga;

Osiguranje od strane građanske odgovornosti za nanošenje štete trećim stranama;

Osiguranje od strane građanske odgovornosti za nevođenje ili nepravilno ispunjenje obveza prema ugovoru;

Osiguranje poduzetničkih rizika;

Osiguranje financijski rizici.

2.2. Spektar usluga osiguranja,

povezano s inozemnom gospodarskom aktivnošću

Osiguranje nudi širok raspon osiguravajućih usluga vezanih uz inozemnu gospodarsku aktivnost. Na priroda i potpunost zaštite osiguranja imovinskih interesa sudionika u inozemnoj ekonomskoj aktivnosti pod utjecajem sljedećih čimbenika: popis objekata koji podliježu osiguranju; Popis događaja, u slučaju početka od kojih se osigurava osiguranje; Upravljanje rizicima; iznos odgovornosti osiguratelja i osiguranika; faktor osiguranja; Ekonomski obrazloženje tarifnih stopa; uvjeti osiguranja; Postupak sklapanja ugovora; pravodobnost naknade štete osiguranja; Prisutnost naknada koje se pružaju osiguranicima.

Strana gospodarska djelatnost povezana je s rizicima koji utječu na različite imovinske interese svojih sudionika. Glavni rizici osiguranja su rizici povezani s ekonomskom ekonomskom tržištu i aktivnosti stranog partnera, financijskim rizicima, organizacijskim rizicima, tehnološkim rizicima, komercijalnim, političkim, prirodnim rizicima od katastrofe i drugima.

Osiguranje inozemnih ekonomskih rizika može se okarakterizirati kao kompleks vrsta osiguranja osiguranja za imovinske interese domaćih i stranih sudionika u inozemnoj gospodarskoj aktivnosti. Uključuje vrste nekretnina, osiguranje osobnog osiguranja i odgovornosti.

Objekti nekretnina vrsta osiguranja u inozemnoj ekonomskoj aktivnosti mogu biti:

Prijevoz tereta;

Osiguranje financijskih rizika;

Osiguranje tereta;

Osiguranje valutnih rizika;

Osiguranje izvoznih kredita;

Osiguranje nekretnina;

Osiguranje kontejnera;

Ostale vrste osiguranja imovine.

Prilikom osiguravanja odgovornosti, objekt osiguranja je imovinski interesi povezani s naknadom osigurane štete uzrokovane njima ili imovinom pojedinca, kao i štete prouzročene pravnoj osobi. U inozemnoj gospodarskoj aktivnosti, objekti osiguranja od odgovornosti su:

Osiguranje od građanske odgovornosti prijevoznika;

Osiguranje od odgovornosti za prosljeđivanje;

Proizvođači osiguranja proizvođača robe;

Osiguranje profesionalne odgovornosti;

Osiguranje odgovornosti vlasnika vozila;

Osiguranje od odgovornosti brodovlasnika;

Osiguranje od odgovornosti za neispunjenje obveza prema ugovoru;

Osiguranje od strane građanske odgovornosti;

Ostale vrste osiguranja od odgovornosti.

Među vrstama osobnog osiguranja treba dodijeliti: osiguranje građana koji putuju u inozemstvo; osiguranje od nezgode; troškovi liječenja; životno osiguranje.

Svjetska praksa nudi korištenje klasifikacije klasa osiguranja, na temelju kojih su dodijeljene odgovarajuće licencirane vrste osiguranja. Dakle, u odnosu na inozemne ekonomske rizike, mogu se razlikovati odvojene vrste osiguranja: pomorsko osiguranje; osiguranje teretnog prometa; osiguranje zajmova; Osiguranje financijskih gubitaka; Transportno osiguranje, itd.

Pravna osnova za osiguranje inozemne ekonomske aktivnosti je normama ruskog i međunarodnog prava, koje određuju opća pitanja osiguranja, uspostavljanja i distribucije odgovornosti između sudionika inozemne ekonomske aktivnosti, kao i odredbe nacionalnih zakonodavnih i regulatornih akata koji se utvrđuju Postupak i uvjeti za osiguranje vanjskih ekonomskih rizika uzimajući u obzir specifičnosti zakonodavstva zemalja.

Osiguranje inozemne ekonomske aktivnosti posebno je područje osiguranja, jer je karakteriziran skupom znakova koji određuju njegov sadržaj. Osiguranje inozemne ekonomske aktivnosti osmišljeno je kako bi se osigurala stabilna i zajamčena provedba interesa imovine svojih sudionika. To nije vrsta osiguranja, provesti posebnu licencu. U tom smislu, redoslijed osiguranja za licenciranje na području Ruske Federacije odnosi se na osiguranje za inozemnu gospodarsku aktivnost. U isto vrijeme, s obzirom na prirodu stranih ekonomskih rizika, u ostvarivanju osiguranja u inozemnoj gospodarskoj djelatnosti, jamstvo održivosti i solventnosti treba uzeti u obzir kao nužan uvjet za privlačenje stranih partnera, kao i visoke stručne kvalifikacije Osiguravatelji na razini svjetskih standarda.

Dokument koji potvrđuje zakon Osiguratelja za obavljanje osiguranja vanjske ekonomske aktivnosti na području Ruske Federacije je dozvola za nadzor osiguranja. Licenciranje osiguranja osiguranja inozemnog gospodarskog osiguranja regulirano je saveznim zakonom Ruske Federacije "o organizaciji poslovanja osiguranja u Ruskoj Federaciji", kao i uvjetima za osiguranje licenciranja u Ruskoj Federaciji, odobren redoslijedom. \\ T Federalna služba za operacije osiguranja od 19. svibnja 1994. N 02-02 / 08.

2.3. Temelj za reguliranje financijskih i gospodarskih odnosa

prilikom osiguravanja inozemne ekonomske aktivnosti

Ugovor o osiguranju inozemnog gospodarskog osiguranja je sporazum između osiguranika i osiguravatelja koji osiguravatelj obvezuje da će osigurati osigurani ili korisnik, a osiguranik se obvezuje platiti pravovremene premije osiguranja na vrijeme. Osnova zaključenja ugovora o osiguranju je postojanje od interesa osiguranja za osiguranika.

U skladu s čl. 940 Građanski kodeks Ruske Federacije Ugovor o osiguranju mora se zaključiti u pisanom obliku. Nepoštivanje pisanog obrasca podrazumijeva nevaljanost ugovora o osiguranju, osim ugovora o obveznom državnom osiguranju. Činjenica sklapanja ugovora o osiguranju certificiran je izdavanjem police osiguranja.

Ugovor o osiguranju može se zaključiti izradom jedinstvenog dokumenta (čl. 434 Građanskog zakonika Ruske Federacije) ili osiguravatelja osiguravatelju na temelju njegove pismene ili usmene izjave o polici osiguranja (potvrda, potvrda, potvrda ), potpisan od strane osiguratelja (čl. 940. Građanskog zakonika Ruske Federacije).

Tipična struktura ugovora o osiguranju inozemnih ekonomskih aktivnosti uključuje sljedeće elemente:

Opće odredbe;

Predmet i predmet ugovora;

Iznos osiguranja;

Premija osiguranja (premija osiguranja);

Stope osiguranja;

Prava i obveze stranaka;

Postupak plaćanja naknade osiguranja;

Odgovornost stranaka;

Ugovorno vrijeme;

Mijenjanje ugovora;

Kraj ugovora;

Povjerljivost uvjeta ugovora;

Rješavanje sporova;

Dodatni uvjeti;

Pravne adrese i potpisi stranaka.

Premija osiguranja je naknada za osiguranje, koju osiguranik - sudionik inozemne gospodarske aktivnosti dužan je sklopiti osiguravatelja u skladu s ugovorom o osiguranju. Doprinosi osiguranja plaća osigurani u valuti Ruske Federacije, uz iznimku predmeta predviđenih zakonodavstvom o valuti i kontroli valute.

Stopa osiguranja je premijska stopa osiguranja od osiguranog iznosa ili osiguranja objekta. Stopa osiguranja sastoji se od neto klađenja i opterećenja. Neto stopa je dio cijene osiguranja dizajniran za pružanje tekućih plaćanja osiguranja u ugovorima o osiguranju. Opterećenje je dio tarife osiguranja namijenjenog za pokrivanje troškova osiguranja i stvaranja rezerve aktivnosti upozorenja. Opterećenje se može izvršiti od prihoda od osiguranja.

S obzirom na složenost izračunavanja tarifa osiguranja, odlaganje federalne službe Ruske Federacije o nadzoru osiguranja od 8. srpnja 1993. N 02-03-36 preporučuje se osiguravajućim društvima za korištenje "Metode za izračunavanje tarifnih stopa za osiguranje rizika. " Rizične vrste osiguranja uključuju vrste osiguranja koje ne predviđaju obveze osiguravatelja da plaćaju iznos osiguranja na kraju roka ugovora o osiguranju.

Iznos osiguranja je suma novca, koji je određen ugovorom o osiguranju ili je uspostavljen zakonom i na temelju kojih se utvrđuje veličina premije osiguranja (premija osiguranja) i premija osiguranja na pojavu osiguranog događaja. Uspostava osigurane suma za vrijeme inozemnog gospodarskog osiguranja upravljaju osiguranjem i građanskim pravom.

U inozemnoj gospodarskoj aktivnosti široko se koristi osiguranje u okviru opće politike (članak 941. Građanskog zakonika Ruske Federacije). Opća politika se koristi u osiguravanju različitih serija homogenog imovine (roba, roba itd.) U sličnim uvjetima za određeno razdoblje. Osigurač je dužan u odnosu na svaku seriju imovine koja je zaostala u opću politiku, obavijestiti osiguravatelja zbog takve politike informacija u vremenu koje su im pružene, a ako se ne dostavi, odmah po primitku. Osigurač nije izuzet od ove dužnosti, čak i ako je do trenutka takvih informacija, mogućnost oštećenja od strane osiguravatelja je već prošla. Na zahtjev osiguranika, osiguravatelj je dužan izdati police osiguranja Prema pojedinačnim seriji imovine, podložno općoj politici.

Ugovor o inozemnoj ekonomskoj aktivnosti smatra se sklopljenim u nazočnosti sporazuma između osiguranika i osiguravajućeg društva za bitne uvjete osiguranja. Značajni su uvjeti navedeni u relevantnim zakonodavnim i regulatornim dokumentima.

Na ruskoj pravnoj osnovi, popis bitnih uvjeta za sklapanje ugovora o osiguranju uspostavljen je u Građanskom zakoniku Ruske Federacije. Na temelju umjetnosti. 942 Građanski kodeks Ruske Federacije trebao bi se postići sporazum između osiguranika i osiguravajućeg društva:

O određenom interesu imovine, koji je objekt osiguranja;

O prirodi događanja osiguranja, u slučaju pojave osiguranja (slučaj osiguranja) se provodi;

O iznosu osigurane svote;

O roku ugovora o osiguranju.

Vrijednost gore ključnih uvjeta je da pravno odsustvo barem jednog od njih ne daje pravo da prepozna ugovor zatvorenicima.

Građanski zakon određuje ugovor o osiguranju kao prva premija osiguranja koja je stupila na snagu, ako drugi uvjeti nisu predviđeni ugovorom (članak 957. Građanskog zakonika Ruske Federacije).

U međunarodnoj praksi osiguranja za ugovore o osiguranju su neophodni:

Događanja, na čije je pojave osiguravatelj dužan platiti naknadu za osiguranje;

Teritorij na koji se primjenjuje ugovor o osiguranju;

Predmet osiguranja;

Iznos osiguranja;

Postupak i vrijeme plaćanja naknade osiguranja;

Razdoblje valjanosti i postupak za izmjene ugovora o ugovoru o osiguranju;

Razdoblje odgovornosti osiguratelja za obveze;

Veličinu i postupak plaćanja premije osiguranja (premija osiguranja);

Postupak rješavanja sporova između stranaka obveza u okviru ugovora o osiguranju.

Obveze stranaka ugovora za vanjske gospodarske aktivnosti predviđene su zakonodavstvom Rusije, kao i međunarodnim pravnim normama.

Glavne odgovornosti osoblja su:

Pravodobno plaćanje premija osiguranja u skladu s ugovorom o osiguranju;

Pružanje potpune i pouzdane informacije o osiguranju, kao i na svim materijalnim okolnostima koje su važne za procjenu stupnja rizika, a svi zatvorenici ugovora o osiguranju u okviru osiguranja;

Usklađenost s uvjetima propisanim pravilima o osiguranju;

Poduzimajući potrebne mjere kako bi se spriječilo gubitak i smanjila veličinu kada se dogodi osigurani događaj.

Osigurač je dužan obavijestiti osiguravatelja o pojavi osiguranog događaja, kako bi osigurao sve potrebni dokumenti, kao i tijekom mandata ugovora, prijavite sve promjene u pogledu osiguranja i rizike osiguranja.

Odgovornosti osiguratelja:

Predstaviti osiguranika osiguranja;

Provesti isplate osiguranja osiguranicima o rokovima predviđenim u ugovoru o osiguranju;

Nemojte otkriti informacije o osiguranicima.

Osiguravatelj je odgovornost za osiguranje u okviru ugovora o osiguranju za sve slučajeve osiguranja koji su se dogodili nakon stupanja ugovora o osiguranju ako ugovor ne predviđa drugačiji život osiguranja (članak 957. Građanskog zakonika Ruske Federacije).

Iznos isplata osiguranja ne smije premašiti iznos osiguranja koji je utvrđen sporazumom o vrstama imovine osiguranja. Osim što je naknada troškova u skladu s građanskim pravom. Organizacija osiguranja dužna je nadoknaditi troškove osiguranika kako bi se spriječilo ili smanjilo iznos štete uzrokovan od strane osiguranja, ako su takvi troškovi bili potrebni ili su proizvedeni kako bi ispunili upute Osiguratelja (članak 962. Građanskog zakonika Ruske Federacije). Ako je iznos osiguranja u okviru ugovora o osiguranju imovine uspostavljen ispod osigurane vrijednosti, Osiguratelj je dužan spomen na osiguranik (korisnik) dio gubitaka nastalih u odnosu na stav iznosa osiguranja do osiguranja vrijednosti.

U slučaju kada je osiguranik sklopio ugovore o osiguranju s nekoliko osiguravatelja u iznosu koji prelazi ukupno troškova imovine osiguranja (dvostruko osiguranje), naknada za osiguranje koje je primio od svih osiguravatelja da osigura ovu imovinu ne može premašiti svoje troškove osiguranja. U isto vrijeme, svaki od osiguravatelja plaća odštetu osiguranja u iznosu proporcionalnom omjeru iznosa osiguranja prema sporazumu koji je zaključio u ukupnom iznosu ugovora o osiguranju navedene imovine zaključeno ovim osiguravačem.

Osiguravatelju koji je osigurano osigurano osigurano osigurano, prolazi u okviru iznosa koji je uplaćen prava na zahtjev, koji se vlasnika osiguranika mora suočiti odgovornim za gubitke koji se vraća kao rezultat osiguranja. Prijelaz na osiguravatelja prava osiguranika na naknadu štete naziva se subrogacija (čl. 965 Građanskog zakonika Ruske Federacije).

Osigurač (korisnik) dužan je prenijeti osiguratelja sve dokumente i dokaze potrebne za njega i obavijestiti informacije potrebne za osiguravatelja koji je donio pravo na njega. Ako osiguranik odbije njegovo pravo na tužbu za osobu odgovornu za gubitke koji se odnose na osiguravatelja, ili provedba ovog prava bit će nemoguće zbog krivnje osiguravatelja, organizacija osiguranja oslobođena je isplate naknade osiguranja u potpunosti ili u odgovarajućem dijelu i ima pravo zahtijevati povrat naknade zbog osiguranika.

Ako, nakon isplate naknade za osiguranje, imovina će biti pronađena, za gubitak od kojih je osiguratelj dobilo naknadu za njega da nadoknadi troškove pretraživanja, potrebno je popraviti ili u redoslijedu osigurane (korisnik) dužan vratiti osiguravatelja. Međutim, stranke mogu također zaključiti sporazum da u ovoj situaciji osiguravatelj neće zahtijevati povrat plaćenih plaćenih i primit će vlasništvo nad imovinom za koje se isplaćuje naknada za osiguranje. Ovaj se ugovor zove napuštanje. Dakle, u skladu s Kodeksom Kodeksa za zagrijavanje trgovine Ruske Federacije (čl. 278), ako je imovina osigurana od smrti, osiguranik (korisnik) može proglasiti osiguravatelja o odbijanju osigurane imovine i dobiti sve iznos osiguranja U slučajevima:

Gubitak morskog broda nedostaje;

Uništavanje morskog žila ili tereta;

Ekonomska neprikladnost povrata plovila;

Ekonomska neprikladnost za uklanjanje oštećenja osiguranog tereta koji je prevozio morskim brodom ili ga isporučio do odredišne \u200b\u200bluke;

Snimanje morskog broda ili tereta koji se prevozi od njih osigurani od takve opasnosti ako hvatanje traje više od šest mjeseci.

U isto vrijeme, ako je imovina osigurana u punoj vrijednosti, tada se osiguravatelj prenosi na sve osiguranika imovine, ali ako je osiguran ne u punom trošku - tada je udio osiguranika proporcionalan omjeru Osiguranje iznos do osiguranja.

Građanski kodeks Ruske Federacije utvrđuje razloge za neuspjeh osiguratelja da donese isplate osiguranja. Osiguratelj je oslobođen plaćanja naknade za osiguranje ako se osiguranik dogodio zbog namjere ili grube nepažnje osiguranika ili korisnika. Osim toga, osiguratelj ima pravo odbiti naknadu štete u sljedećim okolnostima:

Kada je izvijestio osigurani, očito lažne informacije o osiguranju objekta (čl. 944 Građanskog zakonika Ruske Federacije);

Potvrda od strane osiguranika odgovarajuće naknade za štetu od osobe koja je kriv za izazivanje štete;

Razočaranje ili neblagovremena obavijest o pojavljivanju osiguranog događaja;

Namjerno neuspjeh da odbacuje razumne i dostupne mjere za smanjenje mogućih gubitaka (čl. 962 Građanskog zakonika Ruske Federacije).

Ako zakon ili ugovor ne pružaju druge uvjete, osiguratelj je oslobođen plaćanja naknade za osiguranje kada je osigurani slučaj došao zbog:

Izloženost nuklearnoj eksploziji, zračenju ili radioaktivnoj infekciji;

Neprijateljstva, kao i manevri ili druge vojne događaje;

Građanski rat, folk nemiri svih vrsta ili štrajkova.

Na zahtjev osiguravatelja ili osiguranika, ugovor o osiguranju može se izmijeniti od strane sudske odluke samo uz značajnu povredu sporazuma s jednom od stranaka (čl. 450 Građanskog zakonika Ruske Federacije) ili zbog značajne promjene u okolnostima iz kojih su stranke nastale prilikom sklapanja ugovora o osiguranju.

Uvjeti ugovora mogu se mijenjati kada se pojave okolnosti, pojačani povećanje rizika osiguranja. Osiguratelj, obaviješten o okolnostima, ima pravo zahtijevati isplatu dodatne premije osiguranja proporcionalno povećanje stupnja rizika. Ako subjekti osiguranja da mijenjaju uvjete ugovora o osiguranju ili nadoplatu premije osiguranja, osiguravatelj ima pravo zahtijevati raskid ugovora (čl. 959 Građanskog zakonika Ruske Federacije).

Sporazum o osiguranju u drugim slučajevima može se mijenjati samo sporazumom stranaka na temelju navedenih u ugovoru ili pravu.

U skladu sa zakonodavstvom, ugovor o osiguranju za osiguranje inozemne ekonomske aktivnosti prestaje u slučajevima:

Istek valjanosti;

Ispunjenje od strane osiguravatelja svojih obveza osiguranika u ugovoru u cijelosti;

Neplaćanje od strane osiguranika premije osiguranja u uvjetima utvrđenim ugovorom;

Uklanjanje osiguravatelja;

Likvidacija osiguranika;

Odluka odluke o priznavanju ugovora o osiguranju je nevažeća, kao iu drugim slučajevima predviđenim ruskim zakonodavstvom i međunarodnim pravnim normama.

Ugovor o osiguranju prestaje prije pojave roka za koju je zaključen, ako je nakon stupanja na snagu nestala mogućnost pojave osiguranika i postojanje rizika osiguranja prestala u skladu s okolnostima koje nisu osigurani događaj , U skladu s čl. 958 Građanskog zakonika Ruske Federacije do takvih okolnosti, posebno pripadaju: smrt osiguranika iz razloga, osim nastanka osigurani događaja; Raskid u utvrđenom načinu poduzetničke aktivnosti od strane osobe osigurao poduzetnički rizik ili rizik od građanske odgovornosti povezane s ovom aktivnošću.

U slučaju prijevremenog raskida ugovora o osiguranju za ove okolnosti, osiguravatelj ima pravo na dio premije osiguranja u odnosu na vrijeme tijekom kojeg je osiguranje radilo.

U slučaju ranog neuspjeha osiguranika od ugovora o osiguranju koji je platio osiguratelj premija osiguranja Ne vraća se ako ugovor ne osigura drugo (čl. 958 Građanskog zakonika Ruske Federacije).

Sud utvrđuje nevaljanost ugovora o osiguranju. Ugovor o osiguranju smatra se nevažećim:

Ako se zaključuje nakon pojave osiguranog događaja;

Ako je objekt osiguranja imovina koja se zaplijenje;

Ako se zaključi u odsustvu interesa za osiguranika ili korisnika zanimljive za očuvanje imovine (čl. 930. Građanskog zakonika Ruske Federacije);

Pod precjenjivanjem osiguranog iznosa, što je posljedica obmane od strane osiguranika (čl. 951 Građanskog zakonika Ruske Federacije);

U drugim slučajevima predviđenim zakonom.

Ugovor o inozemnom gospodarskom osiguranju može se rano prekinuti na zahtjev osiguravatelja ili inicijativu Osiguratelja. U takvim slučajevima, uvjeti prijevremenog raskida dogovaraju se u ugovoru (povrat iznosa osiguranja, datum završetka itd.).

Zaključak.

Razvoj osiguranja u području inozemne ekonomske aktivnosti ima ogromne izglede. Učinkovit sustav osiguranja može se postići razumnom državnom politikom u području osiguranja koja zadovoljava objektivne potrebe u provedbi pune i zajamčene zaštite osiguranja svih sudionika u inozemnoj ekonomskoj aktivnosti. U zemljama s razvijenim sustavom osiguranja u inozemnoj ekonomskoj aktivnosti, najveći obujam inozemnog ekonomskog rizika obračunava državne agencije.

Među glavnim zadacima koji doprinose formiranju učinkovitog sustava osiguranja za vanjsku gospodarsku aktivnost, može se dodijeliti sljedeće: stvaranje zakonodavnog okvira u odnosu na suvremene tržišne uvjete; poboljšanje mehanizma državne regulacije i nadzora osiguranja; Stvaranje povoljnih političkih i ekonomskih uvjeta za razvoj osiguranja za inozemne ekonomske rizike.

Državna potpora trebala bi uključivati \u200b\u200bsudjelovanje države u osnivanju sustava osiguranja za zaštitu imovinskih interesa, zakonodavnu potporu i regulatornu regulativu osiguranja za vanjsku gospodarsku aktivnost kako bi se osigurala pouzdana i pristupačna zaštita osiguranja, kao i poboljšanje Državni nadzor za osiguranje.

Poboljšanje državnog nadzora za aktivnosti osiguranja uključuje stvaranje regulatornih i organizacijskih temelja osiguranja inozemnih ekonomskih aktivnosti, razvoj postupaka i mehanizama za funkcioniranje organizacija osiguranja koji se bave inozemnom gospodarskom djelatnošću.

Važna uloga pripada državnoj regulaciji aktivnosti osiguranja. Sustav državne regulacije inozemnog gospodarskog osiguranja doprinosi rješavanju sljedećih zadataka:

Državna potpora za razvoj inozemnog ekonomskog rizika;

Pružanje pravnih uvjeta za stabilan razvoj tržišta inozemnog gospodarskog osiguranja;

Zaštita društveno-ekonomskih interesa osiguravatelja;

Stvaranje i održavanje optimalne strukture zaštite osiguranja za sve organizacijske i pravne oblike osiguravatelja;

Razvoj različitih vrsta osiguranja za inozemnu gospodarsku aktivnost i infrastrukturu tržišta osiguranja;

Olakšavanje osoblja potporu osiguravajućih društava u obavljanju osiguranja za vanjsku gospodarsku djelatnost;

Osiguranje interakcije nacionalnog tržišta s međunarodnim tržištem osiguranja.

Trebalo bi razviti specijalizirane programe kako bi se osigurala zaštita osiguranja imovinskih interesa sudionika inozemne ekonomske aktivnosti, uzimajući u obzir međunarodno zakonodavstvo.

Treba napomenuti da je nesavršenost pravne, organizacijske i informativne potpore za inozemne ekonomske aktivnosti osiguranje ne dopušta u potpunosti proveo glavne ciljeve predviđene konceptom koji se odnosi na faznoj integraciji nacionalnog sustava osiguranja s međunarodnim tržištem osiguranja. U tom smislu, preporučljivo je razviti i provesti mjere kako bi se zadovoljile potrebe osiguranja sudionika inozemne ekonomske aktivnosti u smislu formiranja odgovarajućih međunarodnih zahtjeva zakonodavnog okvira i poboljšanjem tehnologija osiguranja u području inozemne ekonomske aktivnosti.

Osiguranje, kao jedna od najvažnijih komponenti međunarodnog financijskog sustava u osiguravanju zaštite imovinskih interesa sudionika u inozemnoj ekonomskoj aktivnosti, omogućuje provedbu državne politike u razvoju međunarodnih odnosa u osiguranju.

aktivnosti, Dinamički razvoj gospodarstva je nemoguć bez aktivnog vanjski ekonomski aktivnosti ... Daljnji razvoj osiguranje vanjski ekonomski aktivnosti, Veliki ...

Osiguranje vanjski ekonomski aktivnosti (3)

Esej \u003e\u003e Bankarstvo

Pogled osiguranje bio je uključen u sferu aktivnosti Društva "Rusija". Međutim, takva popularnost osiguranje ne ... za pravo na održavanje osiguranja aktivnosti, Što osiguranje, Prema članku 2. saveznog zakona ...

Osiguranje Rizici u vanjski ekonomski aktivnosti

Esej \u003e\u003e Carinski sustav

... osiguranje Rizik prilikom premještanja robe po sudionicima vanjski ekonomski aktivnosti. ... osiguranje vanjski ekonomski aktivnosti Kroz sustav morskih sporazuma osiguranje, U krugu morskih pitanja osiguranje Unesi osiguranje ...

Poboljšanje strukture organizacijskog upravljanja vanjski ekonomski aktivnost NVO "integralna"

Esej \u003e\u003e ekonomija

Prioritetni smjerovi u tom području osiguranje vanjski ekonomski aktivnosti: Međunarodni leasing, međunarodni prijevoz, osiguranje Strana investicija. U području ...

Organizacija vanjski ekonomski aktivnosti u poduzeću i perspektivama za njegov razvoj

Ispitivanje \u003e\u003e Ekonomija

...: - poboljšanje sustava prijevoza tereta i prijevoza proizvoda; - osiguranje vanjski ekonomski aktivnosti Poduzeća pri ulasku u vanjsku ...

Brod za trgovanje flote

Praksa inozemne ekonomske aktivnosti na izvoz-uvoz roba i usluga temelji se na sustavu osiguranja ugovora o osiguranju, koji osiguravaju određena jamstva izvoznicima i uvoznicima u slučaju različitih nepredviđenih okolnosti i nesreća. U velikoj većini, vanjska trgovina se služi morskim prijevozom. Stoga se kroz sustav pomorskog osiguranja raspravljalo o pitanjima osiguranja inozemnog gospodarskog djelovanja. U rasponu pitanja pomorskih osiguranja uključuju osiguranje pomorskih brodova (korpusa i opreme prijevoza i drugih PLAYS), osiguranje tereta (prevoze robe) i osiguranje brodovlasnika. Ime je također ime tereta transportno osiguranje teret. Širok razvoj B. posljednje godine Pošiljke spremnika dovele su do dodjele spremnika u neovisnom pogledu.

Na temelju opće prihvaćene prakse osiguravajuća društva Svaki javni interes povezan s radom plovila iz bilo kakvih nezgoda i opasnosti prihvaća se za osiguranje ili tijekom razdoblja izgradnje plovila.

Kako bi se standardizirao ugovore o osiguranju, pružanje raspolika osiguranika u osiguranju u praksi osiguranja sudova također primjenjuju različite uvjete koji kombiniraju određenu skupinu rizika.

Pod uvjetima odgovornosti za smrt i štetu Nadoknaditi:

a) gubitke od oštećenja ili stvarne ili strukturne potpune smrti plovila zbog požara, munje, oluje, vrtloga i drugih prirodnih katastrofa, pad, iskrcavanje broda broda, sukoba sudova među sobom ili sa svim vrstama stacionarnih ili plutajućih objekata, uključujući i led, ili zbog toga, dakle, savjete ili potopljeni, kao i zbog nezgoda tijekom utovara, polaganja i istovara tereta ili prilikom uzimanja goriva, eksplozije na plovilu ili izvan njega, pjeskarenja, oštećene osovine, skrivene oštećenje tijela, strojevi i kotlovi, nemar ili kapetan pogreške, mehaničari ili drugi članovi tima ili lotstva;

b) gubitke od oštećenja plovila zbog mjera poduzetih za spašavanje ili gašenje požara;

c) gubitke od nestanka plovila;

d) gubitke, doprinose i troškove za zajedničku nesreću;

e) gubitke koji brodovlasnik dužan je nadoknaditi vlasnika drugog plovila zbog sudara sudova;

(e) sve potrebne i izrazito proizvedene troškove za spašavanje plovila, kako bi se smanjio gubitak i uspostavu njegove veličine, ako se gubitak povrat pod uvjetima osiguranja.

Za ove uvjete, oštećenje štete se nadoknađuje uz korištenje 3% franšize, tj. Gubici ne podliježu povratu, ako ne dosegnu 3% osigurane svote. Gubici od oštećenja se nadoknađuju bez franšize samo u slučajevima kada su njihovi uzroci pad, sudara s drugim brodom, slijetanje, vatrom ili eksplozijom na plovilu, kao i zajedničkom padu. Gubici iz pune smrti plovila u svim slučajevima nadoknađuju se bez franšize.

Uvjeti bez odgovornosti za štetu osim sudara, u smislu odgovornosti osiguravatelja je više ograničena. U isto vrijeme, popisi rizika gubitaka iz potpune smrti plovila u potpunosti se nadoknađuju, a gubici od oštećenja - samo u slučajevima kada su bili rezultat pada plovila (slijetanje njezina nasukana, vatra ili eksplozija na plovilo, sudari s drugom plovilom ili sa svim nepokretnim ili plutajućim subjektom, uključujući led ili kao rezultat mjera poduzete za spremanje ili gašenje požara). Odnosi se na povratne gubitke od gubitka plovila bez gubitke, doprinose i troškove za zajedničku nesreću; gubici koji brodovlasnik dužan je platiti vlasniku drugog plovila zbog sudara sudova; Svi potrebni i prikladno proizvedeni troškovi za spašavanje plovila, kao i smanjiti i odrediti njegovu veličinu, ako gubitak podliježe naknadi pod uvjetima osiguranja.

Uvjeta nema odgovornost za privatnu nesreću predviđa naknadu gubitaka iz pune stvarne ili konstruktivne smrti plovila iz razloga iznad iz stavka (a) prethodnog stanja; Gubici od nestanka plovila bez gubici povezani s zajedničkom nesrećom, ali samo u slučajevima kada su gubici uzrokovani opremom, mehanizmima, strojevima i kotlovima, ali ne i trup plovila i upravljač; Gubici uzrokovani gašenje požara ili sudara s drugim plovilima tijekom rada za spašavanje također se nadoknađuju, troškovi spremanja plovila, kako bi se smanjio gubitak i uspostavio svoju veličinu, ako se gubitak nadoknađuje u uvjetima osiguranja.

Stanje je odgovorno samo za potpunu smrt plovila, uključujući troškove spašavanja, Predviđa naknadu gubitaka iz pune smrti (stvarna ili konstruktivna), gubitak plovila treba izvršiti, nadoknaditi troškove za spašavanje plovila.

Stanje je odgovorno samo za potpunu smrt plovila On predviđa naknadu gubitaka samo iz pune (stvarne ili konstruktivne) smrti plovila, zbog gore navedenih opasnosti, a od nestanka plovila.

U svim slučajevima, gubici koji su se dogodili kao posljedica namjere ili grube nepažnje od osiguranika, korisnik ili njihovi predstavnici ne nadoknađuju; Nerazgovjetna posuda (tj. Neumjerenost ili nepouzdanost plovila za ovu plovidbu, nepostojanje potrebne opreme ili opreme koju je tim zahtijevao, na odgovarajući način, njezine kvalifikacije, odlaska u let bez odgovarajućih brodskih dokumenata ili nepravilno opterećene); dilapidacija ili trošenje posude, njegovih dijelova i pribora; Led koji se prisiljava ledolomac bez leda, utovar s raspravom osiguranika ili korisnika, ali bez znanja osiguravatelja tvari ili objekata opasnih od eksplozije ili samo-spaljivanja; sve vrste vojnih akcija ili vojna događanja i njihove posljedice, oštećenja ili uništavanja mina, torpeda, bombi i drugih ratnih topova; Piratske akcije, kao i građanski rat, narodne nemire i štrajkove, oduzimanje, detalje, uhićenje ili uništavanje plovila na zahtjev vojnih ili civilnih vlasti; Gubici tereta, zastoja (uključujući troškove plaća i naredbeni sadržaj tijekom zastoja i popravak plovila).

Ostali neizravni gubici osiguravatelja također se ne vraćaju, osim onih slučajeva kada, prema uvjetima osiguranja, takvi gubici ovise o naknadi u redoslijedu zajedničke nesreće.

Svi navedeni uvjeti za osiguranje sudova su za osnovne, reforme za ugovore o osiguranju. Dogovorom stranaka mogu se proširiti zbog uključivanja drugih rizika u njih.

Dakle, općenito se prihvaća za zasebnu nagradu. Uključujući ugovor o osiguranju za vojne i štrajke rizike, teretni gubici itd.

Uz navedene uvjete osiguranja u praksi, uključivanje u nacionalne police osiguranja nekih engleskih standardnih uvjeta, takozvane rezerve Instituta London osiguravatelja, koji reguliraju one ili druge odnose stranaka pod određenim uvjetima.

Na primjer, rezervacija Instituta Londonskih osiguravatelja predviđa reguliranje odnosa između osiguranika i osiguravatelja kada se gubitak nastaje zbog sudara sudova. Takozvana rezervacija leda, ili jamstvo Instituta, je niz standardnih jamstava ili rezervacija, uglavnom naredba za navigaciju, osiguravajući zabranu osiguranih sudova za ulazak u opasnu vodu, posebno zimi zbog opasnosti za led.

Zaključak ugovora o sudskim osiguranju javlja se na temelju pisane izjave osigurane, u kojoj treba prijaviti detaljne informacije o plovilu, objekt osiguranja, njegov tip, ime, godina izgradnje i drugih podataka koji karakteriziraju plovilo; Iznos osiguranja koji ne može biti iznad troškova osiguranja, tj. stvarna vrijednost plovila na početak osiguranja; Navedeni su željeni uvjeti osiguranja, razdoblje osiguranja plovila je za određeno razdoblje ili let. U prvom slučaju, označeno je pored roka navodnog područja ronjenja, u drugom - brodskim lukama plovila.

Prilikom osiguravanja termina, odgovornost osiguratelja započinje i završava u 24 sata tih brojeva koji su navedeni u ugovoru o osiguranju. U isto vrijeme, međutim, ako je brod u vrijeme pojmova ugovora u plivanju, pati od katastrofe ili stoji na šali u luci utočište ili pristup, ugovor o osiguranju smatra se izuzetom prije dolaska u luku u luku odredišta, a osiguratelj ima pravo dobiti dodatnu nagradu, razmjerno za ugovor o produženju.

Prilikom osiguravanja leta, odgovornost osiguratelja (osim ako nije drugačije određeno) počinje od trenutka povratka priveza ili uklanjanja od sidrenja u portu odlaska i završava u vrijeme priveza ili armature sidro u odredišnoj luci.

Osiguratelj je odgovoran za gubitke koji su se dogodili samo na području plivanja i samo na letu, što je zbog ugovora o osiguranju (politika).

Na izlazu plovila iz granica ronjenja ili odstupanja (devijacija) iz protoka zbog ugovora, osiguranje je prekinuta. U takvim slučajevima, u takvim slučajevima, ugovor o osiguranju može ostati na snazi, osiguranik bi trebao pravodobno proglasiti osiguravatelja o nadolazećoj promjeni u području plovidbe ili leta i potvrditi spremnost da plati dodatnu nagradu ako osiguratelj treba to.

Ne smatraju povredu ugovora o osiguranju, odstupanje plovila od uvjetovanog puta ili izlaza iz područja ronjenja kako bi se spasili ljudske živote, brodove i robu, kao i odstupanje uzrokovane stvarnom potrebom kako bi se osigurala sigurnost daljnji let.

Međunarodna konvencija obvezuje kapetane sudova kako bi pomogli bilo kojem otkrivenom licu u moru, koji prijeti smrt, a prilikom primanja signala signala s mogućom brzinom, slijedite pomoć za pomoć katastrofe (slična norma odražava se u umjetnosti , 53 ktm).

O svima onima koji su postali dobro poznati osigurani slučajevi promjena u osiguranju rizika, nekako: kašnjenje leta, odstupanja od puta, izlazi iz dogovorenog područja plivanja, plutajući led, zimovanje plovila, Nije predviđeno ugovorom o osiguranju, vuču (aktivna i pasivna) i t., - osiguranik je dužan obavijestiti Osiguratelja.

Promjene u riziku koje su se dogodile nakon sklapanja ugovora o osiguranju i povećanju stupnja rizika od osiguravatelja, daju joj pravo na zahtjev dodatne premije ili promijenite uvjete osiguranja. U slučaju kvara osiguranika, ugovor je prekinut od trenutka pojave promjena u riziku.

Premija osiguranja nazvana naknada koju osiguravatelj naplaćuje osiguranje (preuzimanje odgovornosti za moguću štetu ili smrt plovila); Iznos premije osiguranja je formirana od umnožavanja stope premije na iznos osiguranja (iznos koji je naveden u ugovoru o osiguranju i koji ne može biti veći od stvarne vrijednosti plovila u vrijeme osiguranja). Tarifna ili ugovorna stopa klađenja Postoji naknada za osiguranje, izraženo u stotinama ili tisućima osigurane svote (kao postotak ili PPM od osigurane svote).

Na temelju širokog raspona vrsta, vrsta i klasa plovila, širokog geografije njihovog rada, područja njihovih plivaca za osiguranje sudova također se odlikuje vrlo velikom sortom. Naravno, prednost ima najnaprednije suvremene sudske posude koje plutaju u mirnim područjima. Osim uvjeta osiguranja i širine osiguranja, osiguravatelj uzima u obzir rizik povezan s kvalitetom plovila. Stoga se stari ili općenito lišeni registar primjenjuju više visoke stope, Područja ronjenja uzimaju se u obzir, doba godine, kada se može pojaviti ledeno okruženje ili se događa u razdoblju od oluje, itd.

Dakle, za kupanje u Arktičkim vodama, gdje postoji opasnost od leda (brodovi se mogu zaglaviti u ledu ili dobiti oštećenja od sudara leda), obično izvan uobičajenih brzina montiranih za kupanje u toplim vodama, dodatna, tzv. Extra Premium je naplaćuje.

Jasno je da se u osiguranju plovila primjenjuju stope nagrada za svako plovilo ovisno o njegovom vrsti, uvjetima osiguranja, okrugu i sezoni, itd. Čvrste stope stope za vježbanje gotovo nemoguće.

Practice zna samo pojedinačne stope za brodove koji plutaju u strogo definiranim područjima, tarifnim stopama dodatnih premija za pristup područjima navedenim kao opasna. Takva dodatna premija je određeni iznos koji se naplaćuje za svaki clutto-registar plovila, plus određeni postotak osigurane svote.

Kada osiguravaju cijele flote, u pravilu, osnovana je srednji stopa za cijelu flotu ili za točniji izračun, sva vozila ove flote su grupirane općim homogenim pokazateljima, a stopa je postavljena za svaku takvu skupinu odvojeno.

Odnosi stranke Nakon pojave osigurani događaja predviđeno je u pravilima o osiguranju i odgovarajućim morskim kodovima (u Rusiji - čl. 218 KTM) i obvezni su za stranke. Nepoštivanje ovih obveza od strane osiguranika ili njegovog predstavnika može dovesti do objavljivanja osiguravatelja od odgovornosti prema ugovoru o osiguranju.

Osigurani ili njegov predstavnik po nastanku osiguranog događaja dužan je poduzeti sve mjere ovisno o njima kako bi se spriječilo štete, štednju i očuvanje oštećenog plovila, kao i osiguranje prava regresije osiguratelja u počinitelja.

Sve okolnosti nesreće na kapetanu mora ili promatranog pomoćnika moraju biti u časopisu brodski časopis, a po dolasku u luku čine izjavu o nesreći.

Ako je uzrok nesreće bio nepremostive prirodne sile, kapetan za uklanjanje brodovlasnika (od plovila) odgovornosti za gubitke trebalo bi izjaviti o morskom prosvjedu.

Morski prosvjed izjavljuje bilježnik ili drugo službena osoba U luci dolaska i mora sadržavati opis okolnosti incidenta i mjera koje je kapetan uzeo kako bi osigurao sigurnost imovine koja mu je povjerena.

Osiguratelj može sudjelovati u mjerama za spremanje i očuvanje osiguranika, dati savjete, koordinirati uvjete za ugovore o spašavanju, itd., No, sve njegove postupke ne smatraju se osnova za priznavanje prava osiguranika da primi naknadu osiguranja. Ovo pravo određuje se na temelju uvjeta ugovora o osiguranju.

Uz zahtjev osiguranja, osiguranik je dužan dokumentirati prisutnost osiguranog događaja.

Ako u ugovoru o osiguranju ne postoji, šteta od oštećenja plovila dostavlja se na referentnu količinu, koja ne smije prelaziti troškove vraćanja oštećenog ili preminulog dijela plovila, minus prirodnog trošenja tog dijela vrijeme nesreće, tj U tom slučaju primjenjuje se načelo kredita "starog za novog".

Nakon isplate naknade za osiguranje za osiguravatelja, u iznosu plaćenog iznosa, sva potraživanja i prava koja se osigurač ili korisnik imaju na trećim stranama krivi ili odgovorni za izazivanje štete se prenose. Osigurani ili korisnik u dobivanju naknade za osiguranje dužan je prenijeti sve dokumente i dokaze koji su bili dostupni osiguravatelju povezanom s gubitkom i ispunjavaju sve formalnosti potrebne za provedbu pravog regresa na počinitelju.

Diplomirano osiguranje

Moderna vanjska trgovina i morski prijevoz ne može bez osiguranja. U većini slučajeva, ugovor o osiguranju je sastavni dio trgovinska transakcija. Pitanje tko i na čijem trošku čini osiguranje rješava pri ulasku u ove transakcije.

U međunarodnoj trgovini, sa slikom sorte, njegovi su oblici razvili glavni uvjeti trgovine onima ili drugim dobrima i odgovarajućim dokazima trgovinskih ugovora. Ti programi osiguravaju mehanizam cijene cijene i akciju dodijeljene za sebe u ovoj transakciji.

Najčešće četiri glavne vrste trgovinskih transakcija označenih kraticama SIF, KAF, FOB i FAS.

Dobio je ime od početnih slova engleske riječi: "Trošak robe, osiguranja i tereta." To je posebna vrsta ugovora u kojem se temeljna pitanja kupnje rješavaju na posebnim osnovama: trenutak prijelaza na rizik kupca od slučajne smrti, oštećenja ili prijenosa robe, savjesno djelovanje prodavatelja; Postupak izračuna i drugih pitanja.

Prilikom prodaje proizvoda o uvjetima SIF-a, prodavatelj je dužan isporučiti robu port porta kupcu i poslati kupcu sve potrebne dokumente pošiljke.

Prema transakciji, SIF iz prodavatelja ne zahtijeva fizički prijenos robe kupcu, samo mu šalje sve dostave dokumenata za ovu transakciju. Imajući dokumente, kupac može raspolagati daljnju sudbinu tereta prije nego što ga primi.

Rasprostranjena distribucija SIF transakcija u međunarodnoj trgovini dovela je do potrebe razvoja posebnih međunarodnih pravila za njihovo tumačenje.

Takva pravila koja je razvila Međunarodna udruga međunarodnog prava prvotno su usvojena na konferenciji u Varšavi 1928. godine, a zatim 1932. u Oxfordu (Ujedinjeno Kraljevstvo) bili redizajnirani, a konačna verzija primila je ime Varšaw-Oxford pravila.

Pravila obvezne sile nisu imale i primjenjivale samo kada je dogovoreno između prodavatelja i kupca prilikom sklapanja trgovinske transakcije.

U isto vrijeme, može se izvršiti bilo kakvo širenje uvjeta, ali već na štetu kupca.

U Engleskoj, Njemačkoj, Francuskoj i drugim zemljama, u procesu primjene pravila, razvijene su odgovarajuće preporuke u obliku dodataka, što je uzelo u obzir običaje tih zemalja, neke posebni uvjeti Transakcije na temelju specifičnih svojstava određenog tereta (na primjer, brašno, biljno ulje, žito, pamuk itd.).

Ove preporuke u nekim slučajevima izdale su službene vladine akte. Međutim, oni su uglavnom bili preporučni raspored, koji je pravno moguće korištenje raznih transakcija i tipičnih uvjeta u međunarodnoj trgovini, uključujući i različita tumačenja uvjeta transakcije CIF-a.

Stoga je trgovinska udruga biljnog ulja imala do 40 tipičnih proforms, London Trade Association od žitarica - do 70 vrsta raznih profitskih profitskih ugovora. Udruga za trgovinu u pamuku ima vlastite formacije.

1936., a zatim 1956., 1980. i 1990. godine. Međunarodna gospodarska komora je radila veliki rad na ujedinjenju, neformalnoj kodifikaciji i tumačenju uvjeta međunarodnih trgovinskih ugovora, uspostavljenih carinskih, općenito prihvaćenih tumačenja, zajedničkih vanjskotrgovinskih uvjeta i komercijalnih koncepata. Kao rezultat ovog rada objavljen je konsolidirani referentni materijal, koji se naziva "Incoterms 1990" (dokument Međunarodne trgovinske komore br. 350), koji se naširoko koristi u praksi međunarodne trgovine, uključujući i transakcije pod SIF-om , Do 1980. godine Incoterms je izašao u urednici 1936., 1953., 1967., 1976.

Tijekom godina izvršene su promjene i dopune na pravila koja uzimaju u obzir razvojnu praksu međunarodne trgovine.

"Incoterms 1990" ima za cilj uspostaviti uniformu međunarodna pravila Na tumačenju najvažnijih pojmova i koncepata koji se koriste u ugovorima o kupnji i prodaji u inozemna trgovina, Kao što je gore navedeno, ova pravila su neobavezna za korištenje, ali se sve više pribole trgovinskim transakcijama, preferiraju jasne, jedinstvene međunarodna pravila, one različite neodređene interpretacije istih uvjeta različite zemlje A oni koji mogu dovesti do nesporazuma i sporova popraćenih gubitkom vremena i gotovine.

Incoterms 1990 pravila još nisu uspjeli uspostaviti jedinstvenu interpretaciju prema nekim konceptima i uvjetima, pa se preporuča da koriste uspostavljene običaje utovara i istovara priključaka.

Utvrđeno je da su posebni uvjeti ugovora sklopljenih od strane stranaka u trgovinskoj transakciji prevladavaju na bilo kakve odredbe Incoterms i da se stranke primjenjuju pravila Incoterms1980 mogu ih nadopuniti ili promijeniti po vlastitom nahođenju. Kako bi se izbjegli nesporazumi, preporučuje se da ne uključuje ugovor o međunarodnoj trgovini transakcije raznih skraćenica pojmova koji su dobro poznati po jednoj ruci, budući da se koriste u domaćoj trgovini, ali mogu biti potpuno nepoznato drugoj strana.

Trgovina mačaka dobila je svoje ime od početnih slova engleskih riječi "troškova i tereta".

Prema Banci, prodavatelj mora sklopiti sporazum o pomorskom prijevozu na vlastiti trošak odredišta navedenoj u ugovoru i isporučiti robu na plovilu. Odgovornost osiguranja leži na kupcu.

FOB transakcije primile su svoje ime iz engleskog izraza "slobodno na brodu". Prema uvjetima ove vrste transakcija, prodavatelj mora uroniti robu na brod, koji kupac mora lanac. On mora osigurati robu u vrijeme prijevoza, obično od domaće točke do priključka za utovar, a zatim do konačnog odredišta.

FAS transakcije - iz engleskog izraza "slobodno uz bočnu stranu" ili "slobodno duž ploča broda".

Ugovor o osiguranju tereta je na temelju pisane izjave o osiguranicima, koji bi trebao navesti: točan naziv tereta, isporuku ambalaže, broj mjesta, masa tereta, broj i datume računa ili drugi prijevozni dokumenti; Ime, godina izgradnje, zastava i tonaža plovila; Metoda prilagodbe tereta (u čežu, na palubi, rasutom, rasutom stanju, rasutom stanju; Polazište, preopterećenje i svrha tereta; Datum slanja plovila, osiguranje količine tereta, uvjeta osiguranja. Svi ti podaci nužni su za određivanje sukladnosti ovog prijevoza robe, koji osiguravaju razne proizvode određene zahtjeve za pakiranje, polaganje na plovilu, na samom brodu, itd.

Te skupine u jednoj ili drugoj modifikaciji odgovaraju standardnim uvjetima Instituta Londonskih osiguravatelja, koje se odnose na: s odgovornošću za sve rizike, s odgovornošću za privatnu nesreću; Nema odgovornosti za štetu, osim za pad. Oni su u skladu s razvijenim skupinama tarifnih stopa.

Odredba s odgovornošću za sve rizike je najrazličitije, ali ne pokriva "sve rizike". Od tih uvjeta, oštećenje i smrt tereta isključena su iz svih vrsta vojnih operacija, oružja rata, gusarskih akcija, oduzimanje, uhićenje ili uništenje na zahtjev vlasti (ovi rizici mogu biti osigurani za dodatnu naknadu); Rizici zračenja, namjere i grube nemar osiguranika ili njegovih predstavnika, kršenja utvrđenih pravila za prijevoz, otpremu i skladištenje robe, isključeni su nedosljednosti; utjecaj zraka ili posebnih svojstava tereta; Požar ili eksplozija, ako bez znanja osiguravatelja na brodu u isto vrijeme, tvari opasne u odnosu na eksploziju i samo-spaljivanja su uronjeni; nedostatak tereta za unos vanjske ambalaže (odšteta); oštećenje tereta glodavcima, crvima, insektima; Usporite u isporuci tereta i pada cijena.

Uvjet osiguranja od odgovornosti za privatno nezgode, za razliku od prvog, solidnog popisa rizika u kojima je osiguratelj odgovoran. Naravno, broj odgovornost osiguravatelja je manje ovdje. Odgovornost na ovom stanju, rizici koji nisu obuhvaćeni stanjem "svi rizici" također su isključeni.

Uvjet osiguranja bez odgovorne štete, osim za pad, na popisu slučajeva osiguranja pod kojima se gubici podliježu plaćanju, a za agregat iznimki od osiguranja pokrivenost, u cjelini se podudara s uvjetima odgovornosti za privatnu nesreću , Razlika je u tome što je, za posljednji uvjet, osiguratelj u normalnim uvjetima odgovoran samo za incidente potpune smrti cijelog ili dijela tereta, a šteta od tereta je odgovorna samo u slučaju bilo kojeg incidenta (općenito , koje se naziva vozilo (plovilo).

Uz sva tri uvjeta, osiguravatelj nadoknađuje gubitke i troškove za uobičajenu nesreću, neophodno i izrazito proizvedeno troškove spremanja tereta i smanjenje gubitka.

Ovdje je potrebno objasniti pojam "privatne" i "zajedničke" nesreće. U slučaju nesreće, obično je uobičajeno razumjeti bilo kakve kvarove koje se mogu pojaviti s opremom i strukturama na kopnu; Uz vozila na moru: kvarove, eksplozije, požari, sukobi brodova, nasukano slijetanje itd.

U pomorskom pravu, riječ "nesreća" dobila je drugačiju tumačenje: nesreća se ne razumije incident, već gubici i troškovi uzrokovani ovim incidentom na more poduzeća. Ovi gubici su podijeljeni u gubitke zajedničkog pada, koji se raspoređuju između svih sudionika pomorskog poduzeća i privatne nesreće koja pada na vlasnika oštećene imovine.

Gubitak zajedničke nesreće Gubici nastali zbog namjerno proizvedenih, razumno i hitnih troškova, doprinosa ili donacija kako bi spasili brod, teret i prevezeni na brodski teret od ukupne opasnosti za njih (čl. 232 KTM).

Dakle, kako bi se gubitak prepoznao kao uobičajena nesreća, potrebne su četiri uvjeta: presajaka, racionalnost, hitan i cilj djelovanja - spašavanje robe, plovila i tereta od ukupne opasnosti. Ako ne postoji barem jedan od ovih uvjeta, gubitak će biti prepoznat kao privatna nesreća.

Najkarakterističniji slučajevi zajedničkog pada:

a) Gubici uzrokovani bacanjem tereta preko ploče (brod u oluji nasukan, prijeti smrću, ukloniti brod za ublažavanje broda). Umjetnost. 234 KTM utvrđuje da će se gubici "uzrokovani bacanjem na plovilu i pribor plovila pripisati ukupnoj nesreći, kao i štete od oštećenja plovila i tereta prilikom poduzimanja mjera za opće spasenje, posebno zbog prodiranja vode U čežu kroz otvor, otvoren za bacanje tereta ili kroz druge rupe za to ";

b) gubitke uzrokovane rezom nastanka na vatrogasnom brodu, ali neće biti obračunavaju gubitke iz paljenih dobara, koji su privatna nesreća svog vlasnika;

c) gubitke povezane s uklanjanjem plovila iz mel. Ako je plovilo podignuto u svrhu spasenja, svi troškovi će se pripisati gubicima zajedničke nesreće; Ako slučajno, samo oni gubici koji su uzrokovani uklanjanjem plovila s Meli bit će pripisani gubicima ukupne nesreće;

d) troškovi i gubici povezani s prisilnim zalaskom sunca u luci utočište.

Gubici zajedničke nesreće raspoređeni su između plovila, tereta i tereta razmjerno njihovoj vrijednosti. Svaki od osiguravatelja tereta, plovilo ili teret u skladu s tim bezuvjetno nadoknađuje udio gubitaka koji padaju na njega.

Institucija zajedničke nesreće jedan je od najtežih u pomorskom osiguranju.

Dostupnost uobičajene nesreće određuje se disk, koji također raspoređuju troškove troškova. Izračun na raspodjeli uobičajene nesreće naziva se smassijom i sastavlja se pomoću DISP-a u izvještaju o dionicima.

Ukupna vrijednost imovine koja je uključena u pokrivenost gubitka za zajedničku nesreću kapital doprinosa.

Prilikom izrade osvrt, s nepotpunošću zahtjeva o činu raspadanja vođeni su međunarodnim običajima komercijalne plovidbe. Konsolidacija takvih običaja u definiciji zajedničke nesreće je York-Antwerpe pravila iz 1974

Svi gubici ne padaju pod definiranje zajedničke nesreće pripadaju gubicima na privatnoj nesreći. Ovi gubici koji nose vlasnika te imovine na kojem su došli, ili onaj koji je odgovoran za njihovu uzročnost.

Osiguravatelj je u pravilu odgovoran za gubitke samo unutar osigurane svote. Međutim, gubici ukupne naknade nesreće čak iu slučajevima kada ukupni iznos plaćanja može premašiti iznos osiguranja.

Primatelj prilikom uzimanja robe dužan je nadoknaditi prijevoznika svih potrebnih troškova na račun pošiljatelja, au slučaju zajedničke nesreće doprinijeti doprinos za slučaj opasnosti ili podnijeti pouzdanu potporu (na temelju Hipoteka pravo, prijevoznik prije plaćanja odgovarajućeg iznosa može odgoditi izdavanje tereta). Prilikom određivanja ukupne nesreće uzimaju se u obzir sljedeći dokumenti.

Pisana izjava primatelja, gdje se obvezuje platiti udjelu troškova koji se na njega padaju u nalogu raspodjele u zajedničkoj nesreći.

Kao što se može izvršiti plaćanja za zajednički pad novčani depozit.

Sporazumom stranaka, bankovno jamstvo može zamijeniti novčani depozit. U nekim slučajevima mogu se također zahtijevati protutraktivna banka.

Hitni povjerenici (Suoderi) sastavili su dokument koji sadrži opis uzroka i veličine gubitaka ovog slučaja osiguranja, kao i druge podatke za procjenu dostupnosti odgovornosti osiguratelja, je hitna potvrda.

Prema međunarodnom zakonodavstvu (čl. 229 KTM), nakon isplate odštete osiguranja, osiguravatelj ide (u okviru plaćenog iznosa) pravo na zahtjev dopuštenju počinitelja - pravo na regres, U tom slučaju osiguranik mora osigurati tako pravo osigurati osiguravatelja na vrijeme, nakon što mu je prenijela svoje ovlasti.

Prosvjed mora. U slučaju bilo kakvog incidenta tijekom leta povezanog s prirodnim snagama, sud kapetana za uklanjanje odgovornosti za moguću štetu u teretu ili na plovilu u prvoj luci dolaska izjavljuje državno tijelo Morski prosvjed s prezentacijom najvažnijih okolnosti pomorskog incidenta i mjera koje je preuzela zapovjedništvo plovila kako bi se spriječilo moguće štetne učinke takvog incidenta. Tako, u ovoj izjavi, kapetan dokazuje da su sve mjere poduzete kako bi se osiguralo da se posada osigura završetak leta i sigurnosti tereta, a ako nije uspio, prirodne prirode i kapetane prosvjeduju protiv svih tvrdi da može biti predstavljen njemu ili brodovlasniku (čl. 286 ktm).

Kapetan ili pomoćnik satova u kronološkom poretku leži sve činjenice i okolnosti koje se odnose na propise na plovilu (o samom plovilu, teret, posadi itd.), U časopisu brodski časopis. Odvojeni časopis se provodi u strojarnici, gdje se evidentiraju radovi strojeva i izvršenih naredbi.

Prilikom određivanja dostupnosti zajedničkog pada, svi ti dokumenti su presudni.

Dakle, ugovor o osiguranju se sklapa samo na temelju jednog od gore navedenih uvjeta, čak i najširi ("svi rizici"), ne pokrivaju sve vjerojatne opasnosti koje se mogu sastati tijekom morskog prijevoza. Stoga, osiguranik ili druga osoba, na čiju riziku ostaje obuhvaćeno osiguranjem, dio opasnosti prijevoza treba voditi brigu o dodatnom (na vlastiti trošak) osiguranje veći od onoga što se obično daje u ugovorima o trgovini stanje CIF-a.

Odnosi stranke Nakon pojave osiguranog događaja, u bilo kojem obliku osiguranja. Razlika je samo na potreba da se izvrši niz formalnosti i pružanje raznih dokumenata za potvrdu dostupnosti osiguranog događaja.

Prije svega, osiguranik se mora odnositi na objekt osiguranja kao da je osiguran, a nakon nastanka osiguranog događaja, da poduzme sve mjere za spremanje i održavanje oštećenih (troškovi tih ciljeva, kao što je gore spomenuto, nadoknađuju Osiguravatelj), kako bi osigurao osiguravatelja prava regresija na krivnju i odmah obavijesti osiguratelja o incidentu.

Da bi se dobila naknada za osiguranje, osiguranik (ili korisnik) dužan je dokumentirati svoj interes za osiguranu imovinu (na primjer, dostupnost ugovora o osiguranju), dostupnost osiguranog događaja, iznos gubitka potraživanja.

U pomorskom osiguranju dokazati interes za osiguranika Gruze, potrebno je podnijeti osiguravateljima, željezničkim računima i drugim transportnim dokumentima, teksturama i računima, ako je održavanje tih dokumenata, osiguranik ili njegov zastupnik ima pravo raspolagati teret , Kada je osiguranje tereta, prezentacija povelja i novčanica. Prisutnost osiguranog događaja potvrđuje se sljedećim dokumentima: od strane morskog prosvjeda, iscjedak iz broda dnevnika i drugih akata koji ukazuju na uzroke osiguranog događaja, a kada je brod izgubljen, ne postoji pouzdana informacija o njegovom izlazu posljednja luka i očekivani datum dolaska u sljedeću luku. Da bi dokazali veličinu zahtjeva za gubitak, hitne certifikate sastavljene od strane povjerenika za slučaj nužde, stručne akte, procjenu i druge dokumente, sastavljene u skladu sa zakonom i običajima mjesta gdje se gubi gubitak; Eksponencijalni dokumenti o izvršenim troškovima iu slučaju prisutnosti zahtjeva za plaćanjem udjela u zajedničkoj nesreći - razumnom izračunu i otpremu.

Odgovornost brodovlasnika

Kao razvojni razvoj trgovine, sve veći broj i raznolikost tereta koji se prevozi uz more, proširuju geografiju trgovinskih letova, zasićenju morskih putova različitih plakova, veličinu materijalne odgovornosti sudova za moguću uzročnost (preko nadzora ili slučajnost) povećana za najvažnije i skupe pomoćne sadržaje. Fizička ili moralna šteta trećim stranama.

Djelomično su takvi rizici pokriveni uobičajenim pomorskim ugovorom o osiguranju tvrtke. Istina, u skladu s ovim ugovorom, osiguratelj je osigurao odgovornost brodovlasnika za sudar brodova, ali samo u roku od 3/4 od veličine mogućih oštećenja, a 1/4 je ostao u opasnosti od brodovlasnika kao neku vrstu franšize , Stoga su brodovlasnici morali tražiti izlaz iz situacije koje su pronašli, ujedinjujući u osebijim organizacijama koje su namjeravali nadoknaditi takve gubitke na kolektivnu osnovu. Dakle, bilo je međusobnih društava za osiguranje sudova brodova - klubovi uzajamnog osiguranja brodovlasnika. Oblik uzajamnog osiguranja bio je da su osiguravatelji - vlasnici sudova stvorili opći fond za osiguranje iz kojeg su nadoknađeni gubici koji proizlaze iz određenog člana kluba.

Osiguranje rizika zaštite, U budućnosti, takvi klubovi, uz osiguranje od 1/4 (25%), udio odgovornosti u sudaru brodova, koji nisu obuhvaćeni ugovornim osiguranjem, počeli su biti odgovorni i drugi rizici, čija je nastala bila uzrokovane brojnim povijesnim čimbenicima. Tako je 1846. godine u Engleskoj (povijesni generizacija komercijalne plovidbe i pomorskog osiguranja), usvojen je čin, koji je predvidio zatezanje uvjeta za brodovlasnike zbog svoje odgovornosti za naknadu štete vezano uz gubitak života ili štete. Reakcija na to bila je stvaranje brojnih klubova ili udruga za zaštitu interesa brodovlasnika koji povećavaju rizike povezane s eksploatacijom sudova pod nazivom "Rizici zaštite". U skladu s tim, društva su primila ime zaštitnih klubova.

Osiguranje naknade, Godine 1870. vlasnik plovila, potopljen s teretom u području rta dobre nade, nakon što je prošao pokraj luke destinacije tereta, prepoznato je kao odgovoran za smrt tereta. Takva sudska odluka potaknula je klubove da prihvate odgovornost brodovlačaka za sigurnost tereta usvojenog za prijevoz. Ova vrsta zaštite osiguranja primila je ime kompenzacijskog osiguranja ili osiguranja od naknada.

Osiguranje rizika od zaštite i naknade za dugo vremena provedeno je zasebnim klubovima. Rizici zaštite tretirani: Osiguranje od odgovornosti u slučaju smrti i ozljede brodske posade, putnika, lučkih radnika; 25% (1/4) šteta uzrokovana drugom plovilom u sudaru; oštećenja fiksnih i plutajućih objekata; Troškovi za uklanjanje ostataka potopljenog imovine iz vodenih površina luka i firatera.

Rizici naknade uglavnom su bili rizici odgovornosti brodovlasnika za sigurnost tereta usvojenog za prijevoz i općenito korištenjem plovila za prijevoz robe: razne kazne nametnute brodovlasnicima zbog pogrešaka ili povjerenstava kapetana i članova posade Carinske, emigracije, sanitarne ili lokalne vlasti, udio troškova Zajednice, zbog plovila ili tereta, kada je ukupna nesreća uzrokovana pogreškom ili nepažnjom morskog prijevoznika.

Nakon toga, klubovi ili udruge zaštite i naknade spojili su se u jedinstvene klubove međusobne zaštite i naknade.

Osim provođenja gore navedenih operacija osiguranja, klubovi poduzimaju mjere kako bi spriječili uhićenje osiguranih plovila u potrebnim slučajevima i sastavljaju se za to bankovna jamstva, Kako bi zaštitili interese svojih članova, klubovi imaju predstavnike ili dopisnike u različitim lukama koje kontroliraju tijek radova za utovar i istovar i poduzimaju odgovarajuće mjere u slučaju pritužbi o brodovlasnicima.

Međusobne odgovornosti osiguranje brodovlasnika dobivena rasprostranjena. Trenutno, oko 70 klubova trenutno djeluje u svijetu, klubovi Engleske, Švedske, Norveške, SAD su najveći od njih. Jedno od najvažnijih načela aktivnosti kluba je da ne provode cilj dobiti od svojih operacija, već su dizajnirani samo za obranu svojih članova iz gubitaka nastalih.

Upravno tijelo kluba je upravni odbor, izabran iz predstavnika brodovlasnika. Vijeće je potrebno kako bi se riješila glavna pitanja osiguranja i financijske politike.

Trenutni rad, posebice izračune za premije osiguranja, gubitke, itd. Provodi menadžeri ili menadžeri specijalizirani za pomorsko pravo, brodarstvo, osiguranje.

Financijska osnova klubova predstavlja doprinos svojih članova, od kojih se formiraju sredstva osiguranja, namijenjene za plaćanje mogućih potraživanja za brodovlasnike - članove kluba za pokrivanje troškova poslovanja.

Iznosi premija osiguranja temelje se na prosječnim pokazateljima gubitka tijekom više godina i ovise o sastavu flota uključenih u određeni klub - vrstu plovila, njezinu bruto-registarsku tonažu, područje ronjenja, odgovornosti osiguranja, kao kao i zahtjevi nacionalnog zakonodavstva o odgovornosti brodovlasnika za postupke članova posade plovila i njezinih agenata.

Doprinosi osiguranja podijeljeni su u tri kategorije - preliminarni, dodatni i hitni.

Na početku svake godine (koja obično počinje 20. veljače 20. veljače) i završava u podne 20. veljače sljedeće godine), Upravni odbor kluba na temelju iznosa namire utvrđuje iznos preliminarnog doprinosa. Ako, nakon završetka operacije (polis) godina postaje jasno da su potraživanja više od prikupljenih preliminarnih doprinosa, upravni odbor donijet će odluku o donošenju članova kluba dodatni doprinosi Pokriti deficit.

U slučaju katastrofalnog gubitka, čija pokrivenost nije dovoljna alata kluba, pribjegavanju prikupljanju hitnih priloga.

Uz povoljan prolaz predmeta, kada preliminarni doprinosi za višak preklapanja svih potraživanja, sljedeće godine, doprinosi će se prilagoditi u skladu s tim.

Volumen i vrste odgovornosti brodovlasnika koji su obuhvaćeni osiguranjem u klubovima uzajamnog osiguranja, obično u svakom pojedinačnom slučaju ovise o pravilima ovog ili drugog kluba. Iako je u svakom od ovih pravila, kaže se da je priroda i veličina rizika osiguranja, uvjeti osiguranja mogu dogovoriti od strane kluba i brodovlasnika, u stvarnosti se događa iznimno rijetko i svaki klubovi se pridržavaju pravila koje je utvrdio. To je zbog činjenice da se pravila uzimaju u obzir obvezne (imperativne) norme nacionalnog zakonodavstva, koje se ne mogu mijenjati sporazumom stranaka, kao iu činjenici da prilikom mijenjanja uvjeta osiguranja u korist brodovlasnika, Potrebno je revidirati veličinu premije osiguranja u smjeru njegovog povećanja.

Prema tome, iako se mogu osigurati razne vrste odgovornosti u klubovima uzajamnog osiguranja, svaki od klubova ograničava krug svoje odgovornosti samo rizicima definiranim u pravilima tih klubova.

Klubovi uzajamnog osiguranja u različitim kombinacijama i volumenima odgovorni su za sljedeće rizike.

Odgovornost za gubitak života, tjelesne štete, za bolesti i repatrijacije, Prema ovoj vrsti osiguranja, klub nadoknađuje troškove brodovlasnika nastali su ga u vezi s pogrebom, hospitalizacijom i liječenjem bilo koje osobe na brodu. Naknada je također podložna gubicima koji proizlaze iz gubitka ili oštećenja tih osoba koje pripadaju tim osobama. U tom slučaju, nemarne radnje ili propuste na brodu ili nesposobni rukovanje teretom smatrat će se osiguranim događajem. Troškovi o repatrijaciji članova posade Osiguranog broda također se nadoknađuju; Plaće i druge vrste zarada koje članovi posade nisu primili kao rezultat praktične ili strukturne potpune smrti plovila; Troškove odbacivanja plovila iz tečaja (odstupanje) i zbog potrebe za sletjeti bolesno ili pogođeno člana posade, kao i lučke troškove i troškove gorivnog broda, odredbe, plaće, osiguranja i drugih novčanih troškova povezanih s Očekivanje zamjene umirovljenog člana posade (inače će se brod smatrati ne-modom) kako bi se osigurala sigurnost nastavka leta.

Odgovornost za sudar s drugim sudovima To je jedan od glavnih rizika osiguranih klubova. Podrazumijeva se da je 3/4 odgovornosti sudara s drugim plovilima pokrivena ugovornošću (korpusom, strojevima i opremom plovila), a 1/4 odgovornosti koja je preostala na riziku od brodovlasnika je osiguran od strane kluba. Klub osigurava ovaj preostalih 1/4 odgovornosti brodovlasnika, uključujući troškove i troškove povezane s štetom uzrokovanom sukom bilo kojim drugim brodom, bez obzira na to je li odgovornost brodovlasnika u politici u Casco osigurana, koja uključuje sukobnu rezervaciju. Klub može usvojiti odgovornost brodovlasnika u dijelu koji prelazi 1/4 odgovornosti za gubitak drugog plovila, pod uvjetom da takav višak ne podliježe naknadi za Casco politiku.

Ako je gubitak podložan naknadi klubu, Uprava kluba zadržava pravo odrediti stvarnu vrijednost (vrijednost osiguranja) plovila na kojoj bi trebao biti osiguran u ASCO politici, a naknada između suma osiguranja i stvarnog ( osiguranje) vrijednost plovila. Iznos koji nije platio klub nadoknađuje samog brodovlasnika.

Osim osiguranja od odgovornosti za sudar s drugim plovilima, vlasnik kluba proizlazi iz puštanja u pogon brodovlasnika kako bi nadoknadio drugom brodulju da podigne plovilo ako je potonuo; Uklanjanje šljaka brodoloma; Trošak uspostavljanja svjetla ili drugih znakova za određivanje takvih ostataka, kao i gubitaka uzrokovanih osiguranim posudama, pristaništem, močvarom, muliranjem ili na drugi način fiksne ili mobilne (s izuzetkom plovila) subjekta.

Ako zahtjev za naknadu štete nastaje kao rezultat sudara dvaju brodova koji pripadaju jedan brodovlasnik, on ima pravo na naknadu gubitaka iz kluba kao da su ta plovila pripadala različitim brodovlasnicima. Takvo pravilo u praksi osiguranja naziva se "klauzulom o sudovima koji pripadaju jednom brodu." Ako su oba plovila kriv za sudar, tada je predviđen postupak za uklanjanje štete na temelju protutužbi brodova jedni drugima.

Kao što je gore navedeno, pomorski osiguravatelji pod ugovorom Casco mogu osigurati osiguranje ne 3/4, ali sva 4/4 odgovornost za sudar brodova, uključujući politiku izmijenjene rezervacije Instituta Londonskih osiguravatelja o sudaru.

Odgovornost za štetu uzrokovanu fiksnim ili plutajućim objektima- Odgovornost brodovlasnika za štetu koju je prouzročio njegov brod, pristanište, pristanište, muprič, zemlja, voda ili bilo koji drugi fiksni i mobilni objekti, s izuzetkom drugog broda i imovine na njemu. Iznos osiguranja po ovom pravilu uključuje odgovornost brodovlasnika za onečišćenje vode i obale kao posljedica propuštanja naftnih derivata.

S obzirom na volumen prijevoza morem nafte i naftnih derivata, kao i ozbiljna međunarodna pravila za zaštitu ambijentalni, Osiguranje ove vrste je vrlo opasno.

Prema međunarodnim pravilima, ako proliveno ulje ne ugrožava zagađenje od strane obale u okviru nadležnosti bilo koje vlade, ili stvara različitu opasnost od oštećenja štete, vlasnik tankera dužan je ukloniti ulje ili platiti troškove troškova za uklanjanje i očistite obalu. U isto vrijeme, odgovornost vlasnika tankera ograničena je na 100 USD po brutalnom tankeru toni s maksimumom ukupan iznos Odgovornost od 10 milijuna dolara za svaki tanker i za svaki incident.

Dovoljno je podsjetiti se katastrofalne posljedice nesreća tankera koji su pali nafte nepopravljive štete na obalnim vodama i obali nekih regija Francuske i Engleske.

Ova posebna briga međunarodnih organizacija zajednice uzrokuje prijevoz naftnih derivata pod tzv. Pogodne zastave - Panaman, Liberian, Singapur, itd, gdje su značajno smanjeni zahtjevi registra za navigacijske sudove. Vlasnici plovila koji plutaju pod tim zastavama, tj. Imajući luku luku u jednoj od tih zemalja i pregled registra koji tamo prolazi, zajedno s porezne olakšice "Spremi" o sigurnosti, kvalificiranom timu itd.

Konferencija UN-a o trgovini i razvoju (UNCTAD) 1978. objavila je studiju iz koje slijedi da je do 1/3 plovila cijele globalne flote pokrivena praktičnom zastavom.

Odgovornost za oštećenje plovila koje nisu uzrokovane sudarima, Odgovornost brodovlasnika za smrt i štetu na drugom plovilu ili nekretninu na njemu, uključujući troškove povezane s njom uzrokovane drugačijim razlogom od sudara, a rezultirajući nemar primljen u plovilo ili upravljanje brodom ili posljedica drugog nemara, izražena u djelovanju ili nedjelovanju na brodu ili u vezi s ovim brodom. Rizici ove vrste odnosi se na štetu uzrokovanu nepravilnim manevriranjem osiguranog broda, što je dovelo do slijetanja (kako bi se izbjeglo sudar) drugog broda, ili njegov sudari s trećim ili pomorcem na vezu, itd. To se ne odnosi na štetu uzrokovanu valom koji je podigao osiguranik, vatra, čiji je izvor bio plovilo, eksplozija koja se dogodila na njegovom odboru, pad nečega u moru, itd.

Odgovornost za ugovore o vuču, Odgovornost brodovlasnika nastaje, koji proizlazi iz uvjeta ugovora o vuče, u kojem je njezino plovilo i vuče i vuče. Gubici i šteta nastala tijekom vuče i odgovornost brodovlasnika nadoknađuju se, ali samo u mjeri u kojoj takva odgovornost ne podliježe povratu politike osiguranja Casco (plovilo).

Ovo pravilo se odvija od onoga što je osiguralo prije svega odgovornost povezana s pravilima i uvjetima za ulazak u odgovarajuće luke u kojima je vuča nužna ili česta pojava.

Odgovornost za jamstva i ugovore, Prema ovom pravilu, odgovornost brodovlasnika može biti osigurana za štetu uzrokovanu životom i zdravlje bilo kojeg pojedinaca, kao i bilo koju imovinu, osim tereta koji se prevozi na osiguran plovila. U isto vrijeme, postoje sporazumi i jamstva povezana s zapošljavanjem brodovlasnika dizalica, upaljača i drugih mehanizama i pogona za istovar i istovar.

Odgovornost za uklanjanje ostataka brodoloma. Odgovornost ove vrste je jedan od bitnih rizika koje su podvrgnute brodovlasnici. Ona postavlja nepovratno na prisutnost vlastitog krivnje i krivnje svojih zaposlenika. Prema ovim vrstama osiguranja klubova, troškovi podizanja, uklanjanja i uništavanja ostataka brodoloma ili uspostave rasvjete ili drugih znakova upozorenja kako bi se ukazalo na mjesto ravnoteže osiguranika koji se ruši. Odgovornost kluba dolazi u slučajevima kada su navedene radnje nužne po zakonu, kao i ako određene troškove Može se optužiti brodovlasniku na sudu. Od iznosa naknade osiguranja podliježe oduzimanjem troškova spremljenog kao rezultat dizanja brodskih rezervi, materijala i samih stanja.

Troškovi karantene, Može biti osigurana karantena i troškovi u slučaju opasnostipovezane s pojavom zarazne bolesti na brodu. Ovi troškovi uključuju:

rashodi na dezinfekciji plovila i osoba na plovilu, u skladu sa zahtjevima zakonodavstva o javnom zdravstvu, pravila i naredbe odgovarajućih tijela;

trošak konzumiranog goriva ili troškove vuče plovilo u posebno određeno mjesto gdje se plovilo mora biti smješteno tijekom karantene i vuče plovilo s takvog mjesta, uključujući i troškove potrošenog goriva tijekom karantene;

izravni troškovi za ulazak na mjesto ili luku azila i na izlazu od plovila s takvog mjesta ili luke, ako je jedini razlog za pristup bio pojavljivanje zarazne bolesti na brodu osiguranika.

Odgovornost za sigurnost prevozi tereta, Klub osigurava odgovornost brodovlasnika za smrt, štetu i nedostatak tereta ili druge imovine koje se prevozi osiguranik plovila. U isto vrijeme, pravila osiguranja kluba osiguravaju mogućnost odabira osiguranja pokrivenosti:

a) odgovornost za smrt i nedostatak robe;

b) odgovornost za oštećenje tereta.

U praksi, brodovlasnici obično osiguravaju rizik od tereta u cijelosti pod uvjetima oba dijela.

Brodovlasnik pri osiguravanju odgovornosti za štetu na teretu ima pravo nadoknaditi dodatne izdatke na istovar, provedbu oštećene robe i prodaju robe umanjenja vrijednosti više od troškova koje brodovlasnik obično proizvodi ugovor o prijevozu. Dodatni troškovi brodovlasnika nadoknađuju klub u iznosu od 50%, pod uvjetom da ih brodovlasnik ne može oporaviti od bilo koga drugog.

Klub kompenzira štetu tereta ili druge imovine, kao i u vezi s ovim teretom ili imovinom, prevoze se na druga sredstva prijevoza, ali za koju je brodovlasnik odgovoran za uvjete kroz savez ili odgovarajući ugovor o prijevozu.

Teretni gubitak je podložan povratu samo ako teret ulazi u potraživanje zahtjeva koju plaća brodovlasnik.

Inkompresija udjela zajedničke nesreće zbog tereta, Klub može biti osiguran rizikom od dobivanja uobičajene nesreće ili u naknadama za spašavanje udjela u opterećenju ili drugom sudioniku pomorskog poduzeća, koji je brodovlasnik imao pravo primiti, ali nije primio zbog povrede ugovora za prijevoz ili charter.

Udio zajedničkog sudara, Osiguranje udjela broda za zajedničku nesreću i izdataka za njegovo spašavanje je dodatno. Stupa na snagu kada doprinosi za zajedničku nesreću, osigurani od strane tvrtke Casco, ne podliježu povratu, budući da tijekom raspodjele komunalnih troškova, dispresenzija može uspostaviti neusklađenost stvarne vrijednosti broda iznosa osiguranja, naime kada troškovi osiguranja plovila prelazi iznos osiguranja. U tom slučaju, brodovlasnik u Casco politici primit će samo proporcionalni udio iznosa zbog uobičajene nesreće, a klub će morati vratiti razliku.

Kazne. Klubovi preuzimaju osiguranje različitih novčanika nametnute brodovlasniku s nadležnim tijelima, sudovima, arbitražama i drugim nadležnim organizacijama: zbog nepoštivanja pravila o sigurnosnim propisima utvrđenim u skladu sa zakonima, odlukama, propisima bilo koje zemlje; zbog nedostatka tereta, isporuka prekomjernog tereta i nepoštivanja teretnih deklaracija i drugih dokumenata o brodu i teretu; Za krijumčarenje uvoza robe kapetanom, članovima posade, agenti i drugim osobama, čiji su postupci odgovorni za kapetan plovila; za povredu carinskih zakona i pravila vezanih uz projektiranje, njezinu promjenu i ponovno opremu plovila; Za povredu imigracijskog zakonodavstva.

Postupak primjene franšize, Uzimajući u obzir moguću odgovornost brodovlasnika u različitim rizicima, klubovi su odgovorni za odgovornost svojih osiguravatelja da zadovolje male gubitke kao franšizu.

Dakle, troškovi brodovlasnika u vezi s bolešću članova posade, uključujući troškove repatrijavanja i promjene tečaja plovila (devijacija), nadoknađuju se u iznosu na kojem prelaze 120 USD. U svakoj pojedinačnoj luci za brodove s kapacitetom od 2500 tona bruto registara i više i više $ 60 za plovila manje od 2500 tona bruto registara.

Prema smrti, oštećenje tereta i odgovornosti zbog tereta, udjelom tereta u zajedničkoj nesreći, a troškovi štednje brodovlasnika nadoknađuju se odbitkom od 0,12 dolara. Za bruto registar plovila ili 720 dolara za Svaki opći teret, prevoze se na brodu u jednom letu (ovisno o tome koji od ovih iznosa je manji) i 0,12 dolara. Za bruto-registar kapaciteta ili 240 dolara putem tereta, koji nije general (ovisno o tome koji sukvi manje).

Za sve vrste novčanih kazni, prvih 120 dolara se ne vraćaju. Jedan fin.

Ukupan iznos plaćanja kluba na jednom incidentu je također ograničen. Na primjer, na tanker flote u sudaru, oštećenje plutajućih i nepokretnih objekata, oštećenja ili nedostatka tereta i na pravnim troškovima, granica odgovornosti kluba je 35 milijuna dolara. Osim toga, instalirano je granica od 20 milijuna dolara. Za opasnost od onečišćenja vode naftnim proizvodima. Osim toga, vlasnici tankera, koji su stranke Sporazuma o naknadi za troškove onečišćenja naftnih proizvoda obalne trake, sa svojim dijelom, ograničavaju svoju odgovornost prema ovom Ugovoru na 15 milijuna dolara. Za suhe teretne brodove, ograničenja odgovornosti Klubova su znatno manje i fluktuiraju u rasponu od 50 tisuća do 6 milijuna dolara, ovisno o linijama koje služe.

Razmatranje potraživanja, Na pojavu osiguranog događaja, brodovlasnik mora obavijestiti klub ili svoje agente o incidentu i podnijeti hitne certifikate, stručne akte, izračune, opravdanje i druge dokumente koji se odnose na gubitak. Dužnosti brodovlasnika ostaju usvajanje svih mjera za sprječavanje ili smanjenje gubitka i mogućih troškova. usluga transporta kontejnera (CCC) zahtijevao je stvaranje specijalizirane željezničke dionice: posude za otpremu kontejnera, izdužene željezničke platforme za četiri osovine za simultano transport od tri 20 stopa spremnika, automobilskih poluprikolica i traktora; Izgradnja specijaliziranih kontejnera postaja i terminala (vezova) opremljena visokoučinkovitim sredstvima za dugotrajnim učitavanjem, posebnim AutoContainerom i zrakoplovima itd.

Prijevoz spremnika postao je neovisni pogled na prijevoz robe i trenutno je široko opremljen s mogućnošću kontinuiranog dosljednog prijevoza morskim, željezničkim i cestovnim vozilima.

Za tranzit kroz teritorij naše zemlje, takve kontejnere velike tonaže stvorili su međunarodnu trans-sibirski kontejnersku liniju.

Osiguranje kontejnera ima specifičnu specifičnost. Predmeti osiguranja su sami kontejneri kao kontejner za robu u njima, međutim, oni su dio plovila, namijenjeni za naknadno uklanjanje iz plovila u mjestima pretovaranja i transport robe sadržane u drugim sredstvima prijevoza ili skladištenje i stoga ne mogu biti osigurani troškovi uvjeti osiguranja. Njihovo osiguranje se provodi na posebnim ugovorima o osiguranju, koji su obično zaključili u standardnim engleskim uvjetima. Količina osiguranja može biti drugačija. Osiguranje kontejnera može se proizvesti i pod uvjetima iz svih rizika i za uži uvjeti koji pokrivaju rizik od gubitka kontejnera koji padaju na kontejnere u uobičajenoj nesreći, troškovi spašavanja kontejnera, prevencije i smanjenja gubitaka.

Na relativno malom trošku kontejnera - od 2 do 10 tisuća dolara. Po komadu, ovisno o veličini i materijalu proizvodnje - ukupni trošak na brodu nosača spremnika prosječnog kapaciteta opterećenja je 3-4 milijuna dolara, a na velikoj mjeri Sudovi dosežu 10 milijuna dolara., Što je već značajan rizik.

Vjeruje se da se najveća deprecijacija spremnika javlja u prvim godinama rada i iznosi 30% nakon prve godine, nakon čega je još dvije godine još 20%, a još 10% kasnije u tri i pet godina.

Uzimanje osiguranja Rizik od smrti ili oštećenja kontejnera, osiguravatelji obično ograničavaju svoju odgovornost na jednoj otpremi određenim ograničenjima u vrijeme morskog prijevoza i odvojeno u vrijeme zemljišta. Osim toga, za oslobođenje osiguravatelja iz malih gubitaka, franšiza se koristi u različitim veličinama od oko 100 - $ 500. Neophodan uvjet za osiguranje kontejnera je prisutnost jasne slike o njima redni broja i druge identifikacije znakovi.

Prilikom osiguravanja kontejnera pod uvjetima svih rizika, osiguratelj preuzima odgovornost u granicama granica za rizike njihove potpune smrti i oštećenja tijekom razdoblja osiguranja, uključujući prijevoz kontejnera na palubi.

Osiguravatelj nije odgovoran za prirodno trošenje ili postupno pogoršanje kvalitete kontejnera, kao i za njihovu smrt, štetu i moguće troškove uzrokovane kašnjenjem leta ili prirodnih svojstava osiguranja.

Odgovornost osiguratelja za gubitak mehanizama kontejnera nastaje u slučaju potpune smrti spremnika, međutim, u nekim slučajevima može se osigurati odgovornost Osiguratelja za njihovu štetu.

Ako je spremnik oštećen, ali šteta nije dovela do potpune smrti, količina naknade osiguranja ne bi trebala premašiti razumnu vrijednost njegovog popravka. Ako je došlo do naknadne popularne smrti oštećenog spremnika, popravak nije donesen prije njegove smrti, osiguravatelj odgovara samo na potpunu smrt spremnika i ne bi trebala platiti nikakve iznose na neuspjeli popravak, barem te iznose bile su potvrđeno ranije.

U slučajevima kada trošak restorativnog popravka spremnika premašuje svoj iznos osiguranja, vjeruje se da je spremnik pretrpio potpunu strukturnu smrt i, prema tome, gubitak se vraća kao i za potpunu smrt.

Troškovi zajedničkih troškova nesreće i spašavanja obično se nadoknađuju u skladu sa zakonima vlasnog vlasnika kontejnera ili, ako je predviđeno u sporazumu o najmu, prema Yorku-Antwerpe pravilima. Štoviše, ako iznos doprinosa premašuje troškove osiguranja kontejnera, osiguravatelj se obvezuje platiti iznos doprinosa.

Ako sporazum o najmu uključuje rezervu o uzajamnoj krivnji u sudaru, prema kojem su vlasnici kontejnera dužni nadoknaditi prijevoznik koji spada u kontejnere dio gubitaka, optuženi za prijevoznika od strane vlasnika drugog broda, osiguravatelja pod Uvjeti osiguranja kontejnera "iz svih rizika" obvezuje se nadoknaditi osiguranicima (nositelji kontejnera) plaćali iznos, ali samo u udjelu u kojem je gubitak podložan povratu u uvjetima osiguranja. Posebna rezervacija uzrokuje da ovo osiguranje Ne bi trebala poslužiti kao izvor vađenja koristi od nositelja ili depozitarija.

Prijenos prava ili kamata u politiku ili prijenos iznose koji se plaćaju u uvjetima osiguranja ne mogu se provesti i priznati kao osiguravatelj bez od datuma i potpisati osiguranik ili njegov zastupnik odgovarajuće obavijesti o takvim prijenosima i prijenos natpisa na politiku prije plaćati gubitak ili povrat premije osiguranja.

U slučaju prodaje (otuđenja) spremnika, osiguranje se smatra otkazanim od datuma prodaje. S otkazivanjem ugovora o osiguranju od strane osiguratelja, proporcionalni udio neto nagrade podliježe povratku, a kada ukida ugovor od strane osiguranika, premija dogovorena od strane stranaka podliježe povratku.

Posebna rezervacija Uvjeti za osiguranje kontejnera iz svih rizika oslobađa osiguravatelja iz odgovornosti na gubitke uzrokovane oduzimanjem, oduzimanjem, uhićenjem, zabranom ili pritvorom i njihovim posljedicama, kao i pokušajima da se takve radnje. Osim toga, u smislu ove rezervacije, osiguravatelj nije odgovoran za posljedice neprijateljskih akcija ili vojnih operacija, bez obzira na to je li početna operacija najavljena ili ne.

Osiguravatelj je također otpušten od odgovornosti o gubicima koji se odnose na posljedice građanskih ratova, revolucija, oružanih govora, redova, građanskih sukoba i piratskih akcija.

Osiguravatelj nije odgovoran za smrt ili oštećenje kontejnera, kao i moguće troškove gubitaka, izravno ili neizravno uzrokovano ionizirajućim zračenjem i zagađenjem s radioaktivnošću od nuklearnog goriva ili izgaranja otpada nuklearnog goriva; Učinci radioaktivnih, toksičnih, eksplozivnih i drugih svojstava nuklearnih spojeva i njihovih komponenti.

Uvjeti za osiguranje kontejnera iz svih rizika također su pod uvjetom da osiguravatelj nije odgovoran za smrt ili oštećenje kontejnera i za moguće troškove gubitaka uzrokovanih oduzimanjem, nacionalizacijom, oduzimanjem, rekvizicijom i uzrokovan štrajkačima, sudionicima u lokacijama ili osobe koje sudjeluju u sukobima rada, ustancima i civilnom nemiru.

Dakle, kao i obično, prema drugim vrstama osiguranja, cijeli raspon rizika je isključen iz osiguranja, koji spadaju u koncept vojnih i štrajkova. Dogovorom stranaka neki od njih mogu biti uključeni u osiguranje za dodatnu premiju.

Zaključak ugovora o osiguranju vrši se na temelju pisane izjave osigurane, koji mora sadržavati glavne podatke o objektu: vrstu spremnika, volumetrijske pokazatelje, trošak, ime prijevoznika, datum od datuma Izlaz broda na let, točku polaska, odredište i preopterećenje stavki, itd.

Teret dokaza da se smrt ili oštećenje osiguranog spremnika dogodila kao posljedica utjecaja opasnosti obuhvaćenih osiguranjem. Ako ugovor o osiguranju ne osigura drugo, gubici od oštećenja kontejnera nadoknađuju se u iznosu koji ne prelazi troškove obnavljanja oštećenih ili destruktivnih dijelova, minus postotak prirodnog trošenja tih dijelova u vrijeme nesreće.

Kako bi se riješili sporovi koji proizlaze u ugovoru, predviđeni su mjesto i redoslijed arbitražnih postupaka.

Prilikom osiguravanja kontejnera na drugim uvjetima, koji se prihvaćaju da se smanjuje "iz potpune smrti", nadoknađeni su samo gubici smrti kontejnera, kao i incidenti koji padaju na kontejnere na zajedničkoj nesreći, troškove za spremanje spremnika i sprječavanja ili smanjenja gubitaka plaća se u uvjetima osiguranja. Trošak popravaka kontejnera (osim slučajeva uobičajene nesreće) o ovoj odredbi osiguranja ne podliježe. Inače se obje vrste uvjeta podudaraju.

Prilikom osiguravanja kontejnera (ulaz u odgovornosti i uspostavu ponude premije), treba imati na umu da se troškovi svake godine ne povećavaju.

Kao i kod svih vrsta teških teretnih radova, obrade, transporta, pretovaranja i skladištenja kontejnera mogu se povezati s uzrokovanjem materijala ili fizičkog oštećenja trećim stranama, koje po zakonu treba nadoknaditi krivućom.

Stoga, osim osiguranja kontejnera od smrti ili oštećenja osiguravatelja, usvaja osiguranje rizika od građanske odgovornosti vlasnika ili stanara kontejnera za štetu, koja može biti uzrokovana od strane osobe ili imovine trećih osoba zbog uporabe kontejnera , Pokrivenost se pruža na uvjetima osiguranja od civilne odgovornosti, uzimajući u obzir specifičnosti objekta osiguranja.

Osiguravatelji obično ograničavaju svoju odgovornost da uspostave određene granice prilikom preuzimanja rizika. Granice su odvojeno postavljene: za ozljedu ili smrt jedne osobe; za uništenje ili oštećenje imovine trećih osoba; Za izazivanje ozljeda ili smrti na nekoliko osoba i / ili uništenja ili oštećenja imovine nekoliko osoba na jednom slučaju osiguranja.

Pošaljite dobro djelo u bazu znanja je jednostavna. Koristite obrazac ispod

Učenici, diplomirani studenti, mladi znanstvenici koji koriste bazu znanja u studijima i radu bit će vam vrlo zahvalni.

Slične dokumente

Istraga mehanizma osiguranja za vanjsku gospodarsku aktivnost poduzeća i njezinu ulogu i važnost u svjetskoj praksi. Izgledi za razvoj tržišta osiguranja. Problemi interakcije sudionika inozemne ekonomske aktivnosti s osiguravajućim društvima.

rad na tečaju, dodano 01/10/2015


Ekonomska suština Osiguranje u stranoj gospodarskoj djelatnosti poduzeća. Glavne vrste ugovora o osiguranju. Uvjeti into osiguranja u inozemnoj gospodarskoj aktivnosti. Analiza razvoja osiguranja u Rusiji, interakciji sudionika.

naravno, dodano 07.06.2014


Glavne odredbe i pravno uređenje ugovora o osiguranju inozemnog gospodarskog djelovanja. Definicija, vrste i sastav izvoznih rizika. Klasifikacija uvjeta Incoterms 2000 za odgovornosti prodavatelja koje koriste vrste prijevoza i osiguranja.

sažetak, dodano 01/06/2010


Koncept i značajke tržišta osiguranja. Teorijski aspekt njegove strukture i elemenata. Osiguranje karakteristično kao ekonomska kategorija, Struktura tržišta osiguranja. Analiza stanja ruskog tržišta. Problemi osiguranja u Ruskoj Federaciji.

ispitivanje, dodano 04/17/2014


Karakteristike tržišta osiguranja. Ekonomsko osiguranje suština. Metode obrazovanja i oblici organizacije fonda za osiguranje. Zaključak ugovora o osiguranju. Faze i izglede za razvoj osiguranja u Rusiji. Studije ruskog tržišta osiguranja.

ispitivanje, dodano 23.05.2010


Cilj potrebu za osiguranjem poduzeća na inozemnom tržištu. Klasifikacija rizika u međunarodnoj trgovini i problem upravljanja njima. Metode za smanjenje štete. Prijevoz roba i roba, praksa njihovog osiguranja. Koncept inkoterma.

prezentacija, dodano 01/22/2015


Vrste, značajke osiguranja od odgovornosti. Karakteristike vrsta osiguranja odgovornosti: ne-studija i ugovor. Postupak sklapanja ugovora o osiguranju od odgovornosti. Izvedba stranaka ugovora o osiguranju, plaćanje naknade za osiguranje.

Osiguranje u inozemnoj gospodarskoj aktivnosti je kompleks vrsta osiguranja koja osigurava zaštitu imovinskih interesa poslovnih subjekata koji sudjeluju u različitim oblicima međunarodne i svjetske gospodarske suradnje. Dakle, u inozemnim ekonomskim odnosima, transakcije sklopljene između stranih ugovornih strana su osigurane.

U platnoj bilanci zemlje, transakcije osiguranja za inozemne gospodarske djelatnosti prikazane su samo kada je jedna od stranaka ugovora o osiguranju (osiguranik, korisnik, Osiguratelj) nerezident, odnosno inozemna pravna ili pojedinačna ,

Osiguravajuće objekte u vanjskoj trgovini inozemnim ekonomskim i imovinskim interesima povezanim s različitim aspektima vanjske gospodarske suradnje (trgovina, valuta, kreditna, proizvodnja - ulaganja, itd.).

Ispitanici osiguranja u vanjskoj trgovini (osiguravatelji) mogu biti i pojedinačne tvrtke i država u cjelini kao ugovorna strana inozemna ekonomska transakcija.

Da biste saznali zašto je potrebno koristiti mehanizam osiguranja u praksi WAD-a, razmotrite primjer. Pretpostavimo da je izvoznik X iz zemlje u skladu s uvjetima vanjskotrgovinske transakcije s uvozkom iz zemlje u stranci poslao njezinu ugovornicu. Prijevoz uključujući zemljište (vozila) i morske staze elementi. Plaćanje će se održati za tri mjeseca od datuma dostave robe. U subjektima Wad-a, pri obavljanju ovog sporazuma, mogu nastati slijedeći rizici:

1) oštećenje robe prilikom transporta (mora i zemljišta)

2) nesreća vozila koja može uzrokovati oštećenja ili smrt tereta;

3) onečišćenje okoliša i / ili oštećenje zdravlja i / ili imovine trećih osoba;

4) Promjena cijene cijene / tečaja plaćanja tijekom akcije ugovora, u vrijeme izračuna dovodi do gubitaka prihod od valuta izvoznik ili uvoznik.

5) Važan neuspjeh (na primjer, u slučaju stečaja) za plaćanje. Daleko je puna popisa Rizici koji ugrožavaju ispunjenje ove vanjskotrgovinske operacije. Gotovo svaka vanjskotrgovinska transakcija popraćena je značajnom količinom rizika. To je zbog značajnog stupnja nesigurnosti vanjskog okruženja zbog teritorijalne udaljenosti subjekata VED, raznih političkih, ekonomskog, društveno-kulturnog stanja nacionalna gospodarstva, nepredviđene promjene u unutarnjim (u zemljama oružanih snaga) i svjetskih tržišnih uvjeta na odgovarajućim tržištima, nedostatak informacija o drugoj ugovornoj strani, nespremnost vozila, povećanje broja, ljestvice, destruktivne sile prirodne i umjetne katastrofe, industrijske nesreće, itd. U pravilu, svaki predmet vanjske ekonomske transakcije rizikuje ne samo očekivanu dobit, već i glavni kapital (na primjer, izvoznik može izgubiti robu tijekom prijevoza, zajmodavac ne može dobiti iznos duga i interesa, strani investitor - zauvijek ostaju njihovi izravna strana ulaganja, itd., Svaka inozemna ekonomska kirurgija predviđa monetarne i financijske izračune u kojima bilo koji predmet inozemne gospodarske aktivnosti može imati značajne gubitke kao rezultat valutnih rizika; Uvijek postoji vjerojatnost oštećenja trećih osoba i, kao rezultat toga, velike sume Povrat).

Budući da nijedna druga ugovorna strana ne želi donijeti značajnu materijalni troškovi U vezi s kompenzacijom za vlastite gubitke ili štete uzrokovane trećim stranama, preporučljivo je kontaktirati Instituta za osiguranje.

Naravno, zatvor ugovor o osiguranju Također zahtijeva određene troškove, ali veličina mogućih gubitaka ne može se usporediti s veličinom premije osiguranja (tako, cijena modernog putničkog zrakoplova kao što je američki "boeing 747" ili DS-10 prelazi 50-60 milijuna dolara, i Količina naknade za sve vrste odgovornosti za putnike i treće strane kao rezultat nesreće takvog zrakoplova može biti jednak 450-500 milijuna dolara, što neće biti u mogućnosti vratiti čak i snažnu tvrtku).

U našem primjeru, EDE entiteti mogu izbjeći značajne troškove ako su ugovori o osiguranju: teret (teretni) (1), vozilo (Casco) (2), odgovornost prijevoznika za moguće oštećenje trećih osoba (3), valutnih rizika (4), Izvoz komercijalni zajam (5).

U sadašnjoj fazi razvoja stranih ekonomskih odnosa, praktički nema objekata, procesa ili poslovanja inozemne ekonomske aktivnosti, nezaštićeni Institutom osiguranja. Osiguranje inozemnih ekonomskih rizika postaje integralni atribut inozemnih ekonomskih transakcija.

Rizici inozemne ekonomske aktivnosti mogu se klasificirati u skladu s sljedećim kriterijima: osnovni modeli VED: vanjskotrgovinska i industrijska ulaganja; Vrste industrije industrije i vrste osiguranja.

Osiguranje rizičnog trgovinskog modela uključuje osiguranje vanjskotrgovinskih transakcija (roba, vozila), odgovornost povezane s njima, kao i valutnim i kreditnim odnosima koji služe (izvozni zajmovi, valutni rizici).

Osiguranje rizika od VED u modelu proizvodnje i ulaganja obuhvaća međunarodno kretanje faktora proizvodnje (međunarodni zajam, izravna strana ulaganja, međunarodne migracije rada), odgovornost povezana s njima i valutnim kreditnim odnosima koje su popraćene.

Strana gospodarska djelatnost pokriva brojne rizike osiguranja vezanih uz sve vrste EDAAD-a i svih industrijskih sektora: imovine, odgovornost, osobno.

1. Osiguranje nekretnina, Uključujući osiguranje od odgovornosti uključuje:

1.1. Transportno osiguranje Uključujući: morsko i zrakoplovno osiguranje, osiguranje kontejnera i sredstava vozila.

1.2. Osiguranje tehničkog rizika: Osiguranje građevinskih i montaže osiguranje strojeva iz lom; Obveze jamstva nakon izmjerenja; elektronička oprema; odgovornost za treće strane u građevinskom i instalacijskom radu; Osiguranje uvezene potpune opreme.

1.3. Osiguranje nekretnina, u vlasništvu stranih i domaćih pravnih i pojedinci Na području ove zemlje i inozemstva, od požara i drugih opasnosti.

1.4. Osiguranje financijskog rizika Uključujući: osiguranje izvoznih komercijalnih kredita ili neplatni rizik; valutni rizici; Strana ulaganja iz političkih rizika.

2. Osobno osiguranje koji pripada osiguranju protiv nesreća stranih državljana Na području ove zemlje, kao i građani određene zemlje, putuju u inozemstvo (na turističkim ili radnim vizama).

Predmeti inozemnih gospodarskih odnosa raspoređuju nacionalne granice. To određuje glavnu značajku osiguranja u inozemnoj gospodarskoj aktivnosti. Ona ne funkcionira u okviru nacionalnih gospodarstava, nego u sredini metazistema suvremenog svjetskog gospodarstva. Ova bitna značajka određuje brojne specifičnosti osiguranja u WAD-u:

1. Skala inozemne gospodarske suradnje karakterizira visok stupanj rizika, a sami osiguranja su značajni trošak.

2. Specifičnost stranih ekonomskih rizika dovela je do posebnosti organizacije osiguranja aktivnosti: povećanje uvjeta za financijska održivost osiguravatelji; Razvoj međunarodnih marketinških osiguravajućih društava; Provedba u praksu jedinstvenih osiguravajućih društava unificirana pravila i tehnologije za operacije osiguranja; Formiranje međunarodnih i nadnacionalnih regulacije institucija.

3. Važan uvjet za osiguranje za vanjsku gospodarsku aktivnost je poštivanje načela visokog integriteta (u odnosu na norme ponašanja) osiguravatelja i osiguranika.

4. Obvezno je prisutnost osiguranog interesa za osiguranika, odnosno materijalnog interesa za prosperitetni ishod inozemnog gospodarskog rada.

5. Većina ugovora o osiguranju leži na dobrovoljnoj osnovi, međutim, unatoč tome, osiguranje se zapravo pretvorilo u sastavni element stranih ekonomskih transakcija.

6. Prilikom osiguravanja inozemnih ekonomskih rizika, u pravilu, pisana izjava osiguranika i glavnog dokumenta osiguranja je policija osiguranja.

Prednosti osiguranja u inozemnoj ekonomskoj aktivnosti su sljedeće:

U slučaju osiguranih slučajeva, osiguravatelji nadoknađuju materijalne štete sudionicima stranih ekonomskih transakcija;

Pouzdanost materijala i stvarnih elemenata koji se koriste u inozemnim gospodarskim operacijama povećavaju, provođenjem preventivnih događaja;

Postoji značajna ušteda financijskih sredstava ispitanika vanjske djelatnosti (ne postoji potreba za osnivanjem vlastitog fonda za osiguranje)

Promet financijskih sredstava ubrzan je;

Sredstva mobilizirana u osiguravajućim fondovima postaju snažan izvor ulaganja u ljestvici suvremenog svjetskog gospodarstva.

Wed Osiguranje provodi trgovačka društva za osiguranje (državna, dioničko, inozemna, mješovita, kooperativna i druga), kao i druge teme predmete, koji uključuju operacije osiguranja. Izbor osiguravajućeg društva (osiguravatelj) obavlja subjekte odriješenja na vlastitu. Osiguranje inozemnih gospodarskih poslova od strane subjekata Srijeda provodi se u načelima Ugovora i dobrovoljno je, osim ako zakoni Ukrajine nije drukčije određeno.

Stvaranje segmenta vjenčanja u ukrajinskom osiguranje Provodi se prilično dinamično. Problemi formiranja rješavaju se pravna baza Osiguranje, stvaranje tržišne infrastrukture, razvoj civiliziranih odnosa u osiguranju temeljenih na financijski održivim osiguravajućim društvima, proizvode osiguranja i metodologije i tehnologije operacija osiguranja, kvalificirano osoblje koje može raditi u novom tržišni uvjeti, To stvara uvjete za poboljšanje situacije u ukrajinskom tržištu osiguranja, otvara nove mogućnosti za razvoj i poboljšanje.