อัปเดต: 06/30/2018 3356
มูลค่าสินค้าที่หายไปของรถยนต์บน CTP: คำแนะนำทีละขั้นตอน การกู้คืน + แบบฟอร์มใบสมัครและคำแนะนำสำหรับผู้ที่ต้องการขอความช่วยเหลือ
เฮ้ นี่คือ Kulik Ilya และวันนี้หัวข้อ: การสูญเสียมูลค่าสินค้าของรถยนต์ Osago
ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ไม่ทราบว่าตาม OSAGO และ Casco Persisms เป็นไปได้ไม่เพียง แต่การชดเชยการประกันตามปกติ แต่ยังเป็นการจ่ายเงินที่เหมาะสมของมูลค่าสินค้า (TCB) ซึ่งเป็นผลมาจากเหตุการณ์ที่ได้รับการประกันใด ๆ
ที่น่าสนใจ? ยังคง!
แต่ความจริงก็คือผู้ประกันตนไม่เคยจ่ายค่าชดเชยดังกล่าว ยิ่งกว่านั้นพวกเขาคัดค้านสิ่งนี้ในทุก ๆ ด้าน แต่ความจริงเรื่องนี้ไม่ได้หมายความว่ากฎหมายที่อยู่ข้างๆพวกเขาและหากผู้ขับขี่พร้อมที่จะแข่งขันเพื่อหาเงินของเขาความน่าจะเป็นของผลลัพธ์ที่ประสบความสำเร็จของคดีสูงถึงแม้ว่าจะไม่ร้อยละหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์
ไดรเวอร์จะแสดงให้เห็นเกี่ยวกับการชำระเงินไม่เพียงพอและแม้ว่าจะไม่เสมอ แต่ส่วนใหญ่ชนะการเรียกร้องของพวกเขารับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม
ดังนั้นเรามาเริ่มจากจุดเริ่มต้นและค้นหาว่าสิ่งนี้เป็น TCB มากที่สุดและสิ่งที่เขากิน การสูญเสียค่าใช้จ่ายสินค้าสามารถอธิบายได้อย่างง่ายและในรูปแบบรายละเอียดเพิ่มเติม
นิยามที่เรียบง่ายของ TCS
ง่าย ๆ สำหรับการทำความเข้าใจคำจำกัดความระบุว่ารถได้รับการฟื้นฟูหลังจากเกิดอุบัติเหตุเมื่อเทียบกับรัฐเดวาริคนั้นถูกกว่า
บทสรุปตรรกะ? เต็ม!
ดังนั้นจึงเป็นความแตกต่างในค่าใช้จ่ายระหว่างค้างคาวและเครื่องที่ไม่กัดและมี TCB มันเป็นไปอย่างแม่นยำโดยไม่มีการผูกมัดกับกรณีประกันภัยโดยมีหรือไม่มี "แก้ไข" เพื่อตรวจสอบว่ามีภาระมากเกินไปที่ลดราคาสำหรับความเสียหายคงที่ที่ตรวจพบอย่างต่อเนื่อง
โดยหลักการแล้วคำจำกัดความนี้ค่อนข้างเพียงพอสำหรับคนขับรถธรรมดา
นิยามระดับมืออาชีพของ TTS
คำจำกัดความที่มีรายละเอียดมากขึ้นสอดคล้องกับ "TCB" ที่มีอยู่ในวิธีการพิเศษซึ่งผู้เชี่ยวชาญด้านการพิจารณาคดีใช้ในการทำงานของพวกเขาและมันค่อนข้างแตกต่างจาก "พื้นบ้าน"
ในระยะสั้นสามารถแสดงได้ดังนี้ TCB เป็นคำแถลงวัตถุประสงค์ของความเป็นจริงของความเป็นไปไม่ได้ของการฟื้นฟูเต็มรูปแบบของสถานะของเครื่องไปจนถึงระดับก่อนหน้านี้ กรณีประกันภัย.
บทบัญญัตินี้ขึ้นอยู่กับความจริงที่ว่าการซ่อมแซมฟื้นตัวไม่สามารถคืนค่ารถยนต์ในอดีตได้อย่างสมบูรณ์เนื่องจากความเสียหายใด ๆ ที่เกิดขึ้นกับเหตุการณ์ที่ได้รับการประกันจะนำไปสู่ผลที่ไม่สามารถย้อนกลับได้สำหรับองค์ประกอบแต่ละรายการ ยานพาหนะ (TC) รูปทรงเรขาคณิตโดยรวมประสิทธิภาพและคุณภาพของการดำเนินงาน
ในกรณีใด ๆ มันเป็นไปไม่ได้ที่จะกู้คืนเครื่องให้สอดคล้องกับสถานะก่อนฉุกเฉินอย่างสมบูรณ์และความแตกต่างระหว่างก่อนและหลังและมี TCB
โปรดทราบว่าความเสียหายต่อยานพาหนะสามารถเกิดขึ้นได้ไม่เพียง แต่สำหรับอุบัติเหตุเท่านั้น แต่ยังอยู่ในประกันอื่น ๆ หรือกรณีประกันภัยที่ใช้แล้วทิ้ง
การกำหนดศาลฎีกาของสหพันธรัฐรัสเซีย
แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด มีนิยามอย่างเป็นทางการอีกอย่างหนึ่งที่เกิดขึ้นจากศาลฎีกาในปี 2550 เมื่อพิจารณาประเด็นในโปรไฟล์นี้
คำจำกัดความของ FRF ระบุว่า TCT ของรถมีการลดลงของมูลค่าวัตถุประสงค์เนื่องจากความเสียหายก่อนกำหนดที่เกิดจากการขนส่งอุบัติเหตุและการฟื้นฟูสมรรถภาพ:
- รูปแบบผลิตภัณฑ์
- ลักษณะการทำงาน
- คุณสมบัติขององค์ประกอบโครงสร้างส่วนบุคคล
- ร่างกายโดยทั่วไป
- นอตและรายละเอียด
- อุปกรณ์ที่เย็นกว่าและมวลรวม
ด้วยคำจำกัดความของคำที่เราคิดออกมาตอนนี้เรามาดูกันว่า "Sheepnik" นี้คุ้มค่าหรือไม่และสิ่งที่อาจส่งผลกระทบต่อมัน
คุ้มค่าที่จะจัดการการชำระเงินใน TTS หรือไม่?
ฝ่ายนิติบัญญัติด้านใด
ก่อนหน้านี้เพื่อกู้คืนจากการชำระเงินประกันภัยใน TTS เป็นเรื่องของปัญหามากเพราะจนถึงปี 2550 ไม่มีข้อกำหนดที่กำหนดไว้อย่างเคร่งครัดในเรื่องนี้ เมื่อจัดการกับประชาชนสำหรับการชดเชยที่คล้ายกัน บริษัท ประกันภัย (SC) ปฏิเสธการชดเชยบนพื้นฐานของ FZ "OSAGO" (№40การปรับปรุงปี 2545) ซึ่งมาตรา 2 (§ 63) ถูกตีความโดยพวกเขาเป็นการปรับแต่งผลประโยชน์ที่ไม่ได้รับ
ในปี 2550 กองกำลังติดอาวุธของสหพันธรัฐรัสเซียในการตัดสินใจของเขา (№GKPI0-658) เป็นโมฆะจำนวนบทบัญญัติ เอกสารกำกับดูแลการ จำกัด การชำระเงินให้กับประชาชนใน TTS รวมถึงวรรคที่กล่าวถึง 63 ของกฎหมาย ACHO
จากจุดนี้การเรียกร้องมักจะจบลงด้วยการตัดสินใจในเชิงบวกในความโปรดปรานของผู้ขับขี่ที่ตกเป็นเหยื่อ ในเดือนมกราคม 2558 Plenum ของกองกำลังติดอาวุธของสหพันธรัฐรัสเซียได้รับมติ (หมายเลข 2) การปรับสมดุล TCB ให้กับการสูญเสียเจ้าของรถยนต์อย่างเต็มรูปแบบ การเปลี่ยนแปลงที่สอดคล้องกันในเดือนเดียวกันนั้นเกิดขึ้นกับวิธีการสำหรับผู้ส่งสินค้า
ดังนั้นใน ช่วงเวลานี้ ผู้ประกันตนต้องใช้กฎหมายเพื่อตอบสนองการร้องขอการคืนเงินของ TCB แต่ตามประเพณี "ดึงยาง" และคัดค้านกฎใหม่ในทุก ๆ ทางเนื่องจากพวกเขายังไม่ได้ลงโทษสำหรับการละเมิดสิทธิของลูกค้าในส่วนนี้
ดังนั้นการชำระเงินในกรณีส่วนใหญ่จะต้องรับผ่านศาลต่อไป ใช่และนวัตกรรมตัวเองยังคงชื้นมากและต้องการการปรับแต่งเนื่องจากมีสัญญาณเกี่ยวกับข้อเท็จจริงของ Hooks SK ขึ้นอยู่กับกฎใหม่
วิธีการคืนเงินใน TTS ด้วยการรับประกัน 100%?
ผู้ขับขี่รถยนต์ที่ต้องการรับการชำระเงินด้วยมูลค่าที่สูญหายมีสองวิธีในการแก้ปัญหา: หนึ่งง่ายและรวดเร็วปัญหาอื่น ๆ และช้ามากขึ้น
ในกรณีที่สองแม้ว่าคุณจะจ้างทนายความในการทำธุรกิจคุณจะต้องทำด้วยตัวเองมากและหากคุณต้องการควบคุมหลักสูตรของคดีเป็นการส่วนตัวมันเป็นเพียงสำหรับคุณ
อีกทางเลือกหนึ่งเกี่ยวข้องกับการอุทธรณ์ต่อ บริษัท กฎหมายเฉพาะซึ่งเกือบทุกอย่างจะทำเพื่อลูกค้าและคุณจะได้รับเงินที่ระบุไว้ใน R / S เท่านั้น
โอกาสที่ดีใช่มั้ย เพียงระลึกไว้เสมอว่าคุณต้องเลือก บริษัท อย่างรอบคอบโดยเฉพาะบนอินเทอร์เน็ตเพื่อที่จะไม่เป็นเหยื่อของนักต้มตุ๋น
เมื่อทำกำไรให้ติดต่อการชดเชย
จำนวนการชำระเงินสำหรับค่าใช้จ่ายที่สูญเสียอาจมีความสำคัญมากหากรถไม่ถูก การคำนวณค่าชดเชยนี้ดำเนินการบนพื้นฐานของราคาตลาดของรถยนต์ที่เหมือนเดิมที่คล้ายกันโดยคำนึงถึงมูลค่าที่เหลือ
ในบางกรณีที่รักแบรนด์ที่ได้รับผลกระทบอย่างมากจากอุบัติเหตุการชำระเงินบน TCB สามารถขัดแย้งกับค่าใช้จ่ายในการซ่อมได้อย่างรุนแรง! นั่นคือรถที่มีราคาแพงกว่าโดยเฉพาะอย่างยิ่งเหตุผลที่เหตุผลในการต่อสู้เพื่อความถูกต้องของการชำระเงิน
เรามาดูกันว่าจะทำอย่างไรทั้งหมด
เงื่อนไขบังคับสำหรับการชำระเงินใน TTS
สิทธิที่จะได้รับการชำระเงินสำหรับค่าใช้จ่ายที่หายไปไม่ได้เกิดขึ้นเสมอไปและสำหรับสิ่งนี้มีจำนวนเท่าใดที่ผู้ขับขี่จะได้รับการปฏิเสธจำเลยแม้ในคดีความ
บริเวณเหล่านี้คืออะไร
ครั้งแรกนี่คืออายุของ TC
- เครื่องหมายในต่างประเทศอัตโนมัติ - การชำระเงินคืนควรถ้ารถดังกล่าวไม่เกิน 7 ปี
- การผลิตอัตโนมัติของประเทศ CIS - การชำระเงินคืนควรถ้ารถดังกล่าวไม่เกิน 5 ปี
- การผลิตภายในประเทศอัตโนมัติ - ต้องการการชำระเงินคืนหากรถดังกล่าวไม่เกิน 3.5 ปี
- ขนส่งสินค้า, รถบัส, รถพ่วง - จำเป็นต้องใช้การชำระเงินคืนหากการขนส่งนี้ไม่เกิน 3 ปีสำหรับสหภาพศุลกากรและไม่เกิน 4 ปีสำหรับการขนส่งต่างประเทศ
- การเคลื่อนที่ - การชำระเงินคืนควรหากใช้ประโยชน์ไม่เกิน 5 ปี
ประการที่สองนี่คือการสึกหรอของยานพาหนะ
- สวมใส่มากกว่า 35% - ขยะจะถูกปฏิเสธ
- การดำเนินงานอย่างเข้มข้นของ TC - ในการชำระเงินคืนมันจะถูกปฏิเสธว่าไมล์สะสมเกินจำนวนมากกว่าสองเท่า
มีเงื่อนไขอื่น ๆ
- กรณีประกันภัย - กรณีประกันภัยเท่านั้นอาจมีการชำระเงินคืน
- ความผิดในอุบัติเหตุ - คุณไม่ควรเป็นผู้กระทำความผิดที่เกิดความเสียหายต่อรถของคุณ
- การมีส่วนร่วมในอุบัติเหตุในอดีต - เฉพาะชิ้นส่วนเท่านั้นที่ถูกนับในการชำระเงินคืนที่เสียหายเป็นครั้งแรก
- ทำงานกับร่างกาย - การชดเชยจะถูกปฏิเสธหากรถถูกแทนที่หรือนำออกจากร่างกาย
- การกัดกร่อน - หากชิ้นส่วนที่เสียหายที่มีการกัดกร่อนที่ชัดเจนและมีนัยสำคัญพวกเขาจะไม่ถูกนับเป็นค่าชดเชย
- องค์ประกอบที่เปลี่ยนได้ขนาดเล็ก - ที่ค่าใช้จ่ายของการชดเชยองค์ประกอบที่ถอดออกได้เช่นไฟหน้ากระจก, เครือเถา, ว่าว ฯลฯ ไม่นับรวม
- ขีด จำกัด จำนวนเงินประกัน - ในการชำระเงินคืนเงินจะถูกปฏิเสธหากจำนวนเงินของการชำระเงินที่สำคัญคือสูงสุด
เมื่อเวลาผ่านไปเงื่อนไขอาจแตกต่างกันไปเนื่องจากกฎสำหรับการคำนวณการชำระเงินจะได้รับการสรุปอย่างต่อเนื่อง
จะทำอย่างไรเพื่อให้ได้การจ่ายเงินสำหรับค่าใช้จ่ายที่สูญหาย - คำแนะนำทีละขั้นตอนในขั้นตอนที่ 4
ดังนั้นเรามาเริ่มต้นสิ่งสำคัญ - ขั้นตอนในการได้รับการชำระเงินของ CTS แต่ก่อนอื่นฉันจะให้เพียงสภาทั่วไปของคุณ: ไม่เคยใช้เวลาเพียงแค่คำพูด - ในขั้นตอนที่แตกต่างกันพนักงานที่แตกต่างกันหรือ เจ้าหน้าที่ด้วยเหตุผลหลายประการคุณสามารถพูดอะไรก็ได้
แต่สำหรับคุณในตอนแรกเสมอควรเป็นเอกสารทางการ! คุณสามารถพูดอะไรก็ได้ แต่มีเพียงเอกสารที่ได้รับการรับรองอย่างเป็นทางการเท่านั้น กองกฎหมาย และมีเพียงเขาเท่านั้นที่สามารถย้ายเรื่องไปข้างหน้า
ต้องการตัวอย่างหรือไม่ โปรด: สมมติว่าตัวคุณเองคุณเองเป็นเจ้าของงานฝีมือผู้เชี่ยวชาญอย่างสมบูรณ์แบบและคุณสามารถคำนวณบางสิ่งบางอย่างอย่างแน่นอน แต่ไม่เพียง แต่ทักษะที่จำเป็นสำหรับธุรกิจ แต่ยังเป็นบุคคลที่ได้รับอนุญาตตามกฎหมายในการดำเนินการคำนวณหรือความเชี่ยวชาญด้านสิทธิในการออกอย่างเป็นทางการ สรุป
ก่อน - แอปพลิเคชันเบื้องต้นให้กับ บริษัท ประกันภัย
ก่อนอื่นตรวจสอบให้แน่ใจว่ากรณีของคุณเป็นไปตามเกณฑ์ที่จำเป็นสำหรับความเป็นไปได้ในการรับการชำระเงิน - ฉันได้ระบุไว้ข้างต้น
หากทุกอย่างเรียบร้อยแล้วคุณจะเห็นว่าคุณมีสิทธิ์ในการชดเชยจากนั้นเขียนคำสั่ง (ตัวอย่างจะมีให้) ไปยัง บริษัท ประกันภัยของคุณเกี่ยวกับการออกเอกสารให้กับ บริษัท ประกันภัยของคุณ:
- ใบรับรองการตรวจสอบโดยผู้ประกันตนผู้เชี่ยวชาญa - ซึ่งจัดขึ้นหลังจากการแจ้งเตือนของคุณเกี่ยวกับอุบัติเหตุ
- พระราชบัญญัติประกันภัย - ไม่ว่าคุณจะจ่ายเงินคืนหลักหรือยัง
- ใบรับรองแบบฟอร์ม№ 154 เกี่ยวกับอุบัติเหตุ "โปรดทราบว่าแอปพลิเคชันสำหรับการชำระเงินคืนหลักควรเขียนในช่วงเวลาไม่เกิน 5 วันนับจากช่วงเวลาที่เกิดอุบัติเหตุ
ประการที่สองคือการประเมินค่าชดเชยอิสระ
การสนับสนุนกระดาษที่ระบุไว้คุณต้องหาสถาบันที่จะมีการสอบอย่างเป็นทางการอย่างเป็นทางการตามเอกสารนี้และรถยนต์ที่ได้รับผลกระทบหรือหากคดีผู้ประกันตนมานานแล้วตามเอกสารเกี่ยวกับการซ่อมแซมและการฟื้นฟูงาน
ด้วยผู้เชี่ยวชาญคุณต้องเห็นด้วยกับวันที่และเวลาที่แน่นอนของการตรวจสอบและในไม่กี่วัน (อย่างน้อย 3 ชั่วโมงการทำงาน) ไปยังที่อยู่ของ บริษัท ประกันคุณต้องส่งโทรเลขด้วยการแจ้งเตือนการนำเสนอที่คุณต้องระบุ เวลาและสถานที่ตรวจสอบและแนะนำให้พนักงานของคุณเป็นผู้สังเกตการณ์ แน่นอนว่าไม่มีใครจะไม่ส่งใคร แต่แล้วมันจะจำเป็นสำหรับศาล
การกระทำที่แท้จริงควรมีลักษณะอย่างไร ประกอบด้วยสองส่วน:
- การสำรวจยานพาหนะ (หรือข้อสรุปบนพื้นฐานของเอกสารการสอบและซ่อมแซมก่อนหน้านี้)
- การคำนวณใหม่ด้วยจำนวนเงินชดเชย
ความพร้อมของใบรับรองการสอบมักจะ 10-15 วัน
ความสนใจ! PTS การชำระเงินสามารถรับได้ภายในระยะเวลาจนถึง 3 ปีจากช่วงเวลาแห่งความเสียหายต่อรถ - หลังจากนั้นคุณจะถูกปฏิเสธ
ที่สามเป็นคำสั่งหลักใน บริษัท ประกันภัย
การมีการตรวจสอบด้วยค่าใช้จ่ายในการชดเชยด้วยมือของการนัดหมายคุณต้องส่งแอปพลิเคชันที่สองสำหรับการจ่ายเงินชดเชยเพิ่มเติมเกี่ยวกับ TCB โดยมีการประยุกต์ใช้สำเนาของพระราชบัญญัติดำเนินการโดยการสอบ รับรองโดยผู้เชี่ยวชาญที่ดำเนินการโดยมัน
คำสั่งนี้ถูกดึงขึ้นใน 2 เล่ม: หนึ่งยังคงอยู่ที่ผู้รับประกันภัยและอื่น ๆ ยังคงอยู่กับคุณในวันที่วาดภาพการพิมพ์และการรับรองในการได้มาจากเอกสารที่ยอมรับได้ของพนักงาน
หลังจากนั้นมีตัวเลือกการพัฒนากิจกรรมสองรายการ:
- คุณจ่ายค่าชดเชย - ใน เมื่อเร็ว ๆ นี้ สิ่งนี้เกิดขึ้นบ่อยขึ้นเล็กน้อย แต่ก่อนหน้านี้มันเป็นเรื่องเกี่ยวกับหนึ่งกรณีจากหนึ่งร้อย
- คุณมักจะปฏิเสธที่จะจ่าย - จะต้องทำอย่างเป็นทางการและเป็นลายลักษณ์อักษร
ตามกฎหมายใหม่เกี่ยวกับการพิจารณาของแอปพลิเคชันและการตัดสินใจของผู้ประกันตนจะได้รับ 20 วัน หลังจากนั้นถ้าคำตอบนั้นเป็นลบหรือไม่ทำตามเลยคุณมีสิทธิ์ที่จะส่งคดี
ประการที่สี่ - ส่งการเรียกร้องต่อศาล
หากผู้รับประกันภัยปฏิเสธที่จะจ่ายเงินให้คุณคุณจะถูกส่งมาอย่างดีกับเขาด้วยตนเองหรือด้วยการมีส่วนร่วมของตัวแทน - autory ฉันแนะนำให้คุณไม่สามารถบันทึกความสมัครเล่นและไม่ได้บันทึกตัวแทนเนื่องจากผู้ประกันตนทนายความสามารถใช้ประโยชน์จากความผิดพลาดของคุณและเปิดกรณีกับคุณ
โดยทั่วไปกรณีดังกล่าวจะจบลงด้วยการแก้ปัญหาในความโปรดปรานของผู้ขับขี่รถยนต์เนื่องจากมาตรฐานทางกฎหมายสำหรับการแก้ปัญหาดังกล่าวและผู้พิพากษาก็เป็นคนขับรถและแทบจะไม่มีน้ำพิเศษให้กับผู้ประกันตน
ข้อมูลเพิ่มเติม
การคำนวณการชำระเงินคืนอย่างไร
การคำนวณเต็มรูปแบบสำหรับการชดเชยดังกล่าวมีความซับซ้อนและต้องใช้เวลามากดังนั้นผู้เชี่ยวชาญจะต้องดำเนินการ แต่ฉันจะอธิบายพวกเขาในระยะสั้นเพื่อให้คุณมีแนวคิดทั่วไปเกี่ยวกับวิธีการที่มันทำแม้ว่าสูตรนั้นไม่น่าจะเกิดขึ้น
วันนี้ใช้เทคนิคสองเทคนิคในการคำนวณค่าที่สูญหาย:
จากกระทรวงยุติธรรม - นี่เป็นวิธีหลักสำหรับสหพันธรัฐรัสเซีย
จาก Halbgevaksa - นี่เป็นวิธีเพิ่มเติมของเยอรมัน
การคำนวณวิธีการของกระทรวงยุติธรรม
วิธีนี้ใช้สูตรต่อไปนี้:
suts \u003d sp * σ ki / 100
- Qi - ผลรวมของการซ่อมแซมปัจจัยการซ่อมแซมสำหรับแต่ละส่วนที่เสียหาย
- SP - ราคาตลาดเฉลี่ยของรถทั้งหมดที่คล้ายกัน
- Sats - การสูญเสียค่าใช้จ่ายสินค้าโภคภัณฑ์ที่ไม่สามารถแก้ไขได้
การคำนวณโดยวิธีการของ Halbgevax
สำหรับการคำนวณข้อมูลดังกล่าวจำเป็นต้องมี:
- Cr - ค่าใช้จ่ายของรถยนต์
- CN - ค่าใช้จ่ายของรถยนต์ใหม่
- ดูการชำระเงินสำหรับส่วนประกอบใหม่
- พุธ - การชำระเงินสำหรับการซ่อมแซม
- Co - จำนวนเงินสำหรับการซ่อมแซมการกู้คืนทั้งหมด
คำนวณความเป็นไปได้ทางการเงินของการชดเชยตามสูตรทันที:
CP / TN * 100%
จากนั้นการคำนวณค่าสัมประสิทธิ์ทางเทคนิคทั้งสอง A และ B ตามสูตรดังต่อไปนี้:
A \u003d CO / CP * 100%
B \u003d CP / CM * 100%
ด้วยความช่วยเหลือของสัมประสิทธิ์ A และ B ในห้องสมุดพิเศษของค่าสัมประสิทธิ์พื้นฐาน K. ในที่สุดการคำนวณทำโดยสูตรสุดท้าย:
TK \u003d K / 100 * (CP + CO)
ในทำนองเดียวกันการคำนวณสามารถดำเนินการได้เฉพาะเมื่อเกิดอุบัติเหตุครั้งเดียวซึ่งรถยนต์เข้าเยี่ยมชม
แต่ถ้ามีคนต้องการคำนวณจำนวนเงินชดเชยอย่างอิสระเขาไม่จำเป็นต้องเครียดกับคณิตศาสตร์ทั้งหมดนี้ เครือข่ายมีบริการพิเศษสำหรับวัตถุประสงค์เหล่านี้เช่นที่นี่ เครื่องคิดเลขที่เรียบง่ายนี้ด้วยความช่วยเหลือที่คุณคลิกเดียวทั้งหมดไม่เห็นโดยไม่มีอาการปวดหัว
การชำระคืนค่าใช้จ่ายที่สูญหายจาก Casco
ซึ่งแตกต่างจาก Caspo รับการชำระเงินเพิ่มเติมกับ CASCO ซับซ้อนมากขึ้นเนื่องจากการประกันประเภทนี้เป็นความสมัครใจและความจริงของการลงนามโดยสมัครใจที่ทนายความสัญญาใช้ในศาลเป็นข้อโต้แย้งที่ดีมากในการชำระเงิน
ในสัญญาของพวกเขาโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับกรณีที่คล้ายกันมีการกล่าวถึงความเป็นไปไม่ได้ของการชำระเงินสำหรับค่าที่สูญหาย ในสภาพดังกล่าวแม้ว่าคำแนะนำของกองกำลังติดอาวุธของสหพันธรัฐรัสเซียศาลจึงตัดสินใจในความโปรดปรานของผู้ขับขี่และในเรื่องของ Casco ไม่ใช่ผู้พิพากษาทั้งหมด
หลังจากทั้งหมด B. กรณีนี้ มีข้อเท็จจริงที่ชัดเจนของการยินยอมโดยสมัครใจในเงื่อนไขที่กำหนดโดยเฉพาะความท้าทายที่สามารถโยนเงาบนพื้นฐานของหลักการขั้นตอน
อย่างไรก็ตามกรณีของการฟ้องร้องที่ประสบความสำเร็จสามารถใช้ได้ดังนั้นคุณสามารถลองชนะสิ่งต่าง ๆ แต่ที่นี่มีทนายความที่มีความสามารถในการทำธุรกิจอยู่แล้ว
- หากจำนวนการชำระเงินไม่เพียงพอ เพื่อให้ครอบคลุมความเสียหายทั้งหมดต่อการชำระเงินคืนหลักและการชำระเงินคืนเพิ่มเติมของ CCAMA ผู้เสียหายได้ กฎหมาย ส่งคดีเพื่อชดเชยสำหรับผู้กระทำผิดของเหตุการณ์
- สิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆไม่ใช่แค่ยานพาหนะยังสามารถเกี่ยวข้องกับการสูญเสียค่าใช้จ่ายสินค้าโภคภัณฑ์ สิ่งนี้อาจเป็นอะไรก็ได้: จากการปลูกพืชสีเขียวที่เสียหายก่อนที่จะเป็นอันตรายต่ออาคารและสิ่งอำนวยความสะดวกโครงสร้างพื้นฐานอื่น ๆ
- ในกรณีที่ปฏิเสธก่อนหน้านี้ตามกฎใหม่การชดเชยการสูญเสียมูลค่าก็จะจ่ายด้วย ตัวอย่างเช่นรถถูกขยายโดยอันธพาลและแม้ว่ามันจะเกิดขึ้นนอกถนน การใช้งานทั่วไป (สิ่งสำคัญคือ CU มีโอกาสเคลื่อนไหว) การชำระเงินยังคงมีให้
- หากเกิดอุบัติเหตุใน EuroProtokolการชดเชยการสูญเสียต้นทุนสินค้าโภคภัณฑ์ศาลจะต้องแสดงภาพหรือวิดีโอเฟสของความเสียหายจากฉาก
บทสรุป
ฉันคิดว่าบทความที่ช่วยให้คุณเข้าใจว่า TC คืออะไรไม่ว่าจะคุ้มค่าสำหรับการชำระเงินและวิธีการที่จะทำได้หรือด้วย บริษัท กฎหมาย. การเป็นเจ้าของวัสดุดังกล่าวคุณจะง่ายกว่าในการนำทางในกรณีที่มีการชดเชยและโอกาสในการได้รับการเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญเนื่องจากคุณไม่ทำผิดพลาดขั้นต้นอีกต่อไป
คุณเคยชดเชยการสูญเสียมูลค่าสินค้าหรือไม่? ถ้าเป็นเช่นนั้นอธิบายในความคิดเห็น และถ้าใครไม่ชัดเจนต่อเนื้อหาของใครบางคนถามอย่าลังเลฉันจะตอบทุกคน
โบนัสวิดีโอสำหรับการอ่านเพื่อสิ้นสุด: 10 ในฝันร้ายที่น่ากลัวที่สุด:
นั่นคือทั้งหมดที่ รอให้ผู้อ่านทุกคนของคุณในหน้าของสิ่งพิมพ์ต่อไปนี้ หากคุณไม่มีเวลาพิเศษมากอย่ากระจาย - ประกอบการสมัครสมาชิกเพื่ออัปเดตบล็อกและคุณจะรู้เกี่ยวกับการปรากฏตัวของวัสดุที่สดใหม่ ถ้าคุณชอบบทความนี้แบ่งปันกับเพื่อน ๆ ผ่านปุ่มเครือข่ายโซเชียลด้านล่าง
เพิ่มเติมในหัวข้อ:
ความคิดเห็นเกี่ยวกับบทความ: 19
อัลเบีย
26.12.2016 | 19:58
Ilya ขอบคุณ! สำหรับฉันเต็ม ข้อมูลที่เป็นประโยชน์
Svetlana
05.05.2017 | 15:23
สวัสดี. หากรถมีไมล์สะสมขนาดใหญ่มากกว่า 200,000 รูเบิลก็สามารถส่งผลกระทบต่อการสูญเสียมิติได้หรือไม่? ผู้เอาประกันภัยอ้างถึงเราโดยการสวมใส่รถยนต์ 35% ... รถของเราอายุเกือบ 5 ปี (โตโยต้าโคโรลล่า)
Evgeny
19.07.2017 | 13:00
ใจดีให้ฟิชชันในรูปแบบพื้นฐานของแอปพลิเคชันไปยังการประกันภัยใน TTS
ความหวัง
การจ่ายเงินชดเชยสำหรับการชดเชยการประกันภัยรถยนต์ที่บังคับให้กับบุคคลที่ได้รับผลกระทบความเสียหายที่ได้รับในทุกกรณีที่การออกแบบความเสียหายดังกล่าวผ่านไปได้อย่างถูกต้อง แต่ไม่ใช่ทุกคนที่รู้ว่ามันเป็นไปได้ที่จะจ่ายเงินสำหรับการสูญเสียมูลค่าสินค้าของรถ แต่สำหรับสิ่งนี้คุณต้องรู้ว่า TCB คืออะไรภายใต้เงื่อนไขที่สามารถชดเชยได้ในวิธีการคำนวณวิธีการจัดเรียง เช่นเดียวกับความล้มเหลวที่เป็นไปได้และวิธีในการปกป้องสิทธิของพวกเขากับผู้ที่
○เงื่อนไขในการรับการชำระเงิน TCP บน CTP
การสูญเสียต้นทุนสินค้าโภคภัณฑ์ได้รับการชดเชยจาก SC ภายใต้เงื่อนไขดังต่อไปนี้:
- ผู้รับการชดเชยนี้ได้รับผลกระทบจากอุบัติเหตุและไม่ผิด
- การชำระเงินในการรวมกับความเสียหายอื่น ๆ ไม่เกินขนาดของการชำระเงินประกันสูงสุด
- ยานพาหนะสวมใส่หรืออายุที่ไม่เกินขีด จำกัด สูงสุดของชุด
เงื่อนไขสุดท้ายต้องการคำอธิบายโดยละเอียดมากขึ้น
○ใครไม่สามารถมีสิทธิ์ได้รับการชำระเงินใน TTS
ในการกำหนดความเป็นไปได้ของการได้รับค่าชดเชยสำหรับการสูญเสียต้นทุนสินค้าควรดำเนินการตามเกณฑ์จำนวนหนึ่ง:
- หมวดหมู่ยานพาหนะ
- ท่านของการดำเนินการ
- การสึกหรอจริงในระหว่างการทำงาน
- วัตถุประสงค์ของการใช้งาน
ในการปรากฏตัวของการสึกหรอซึ่งจะเกิน 35% เมื่อเทียบกับสถานะของรถยนต์ใหม่ในกรณีใด ๆ ริมฝีปากจะไม่ถูกคำนวณและไม่ชดเชย เกี่ยวกับเกณฑ์อื่น ๆ มีสเปค โดยเฉพาะอย่างยิ่งการชำระเงินภายใต้การพิจารณาจะไม่ดำเนินการสำหรับเครื่องจักรต่อไปนี้ที่ได้รับความเสียหาย:
- รถยนต์เกษตรอายุมากกว่า 5 ปี
- รถบรรทุกและรถบัสของผู้ผลิตรัสเซียที่มีอายุมากกว่า 1 ปี
- รถเมล์ต่างประเทศ 3 และ 5 ปีสำหรับการขนส่งเป็น การขนส่งสาธารณะ และใช้ในจุดประสงค์ในการท่องเที่ยวตามลำดับ
- การขนส่งสินค้าต่างประเทศมานานกว่า 2 ปีหากพวกเขาใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางการค้าสำหรับการขนส่งสินค้า
- หากหมวดหมู่การขนส่งที่ระบุมีกิจกรรมเสริมและมีระยะเวลาการดำเนินงานมากกว่าการรับประกัน
○การคำนวณ TTS
จำนวนเงินชดเชยจะถูกกำหนดโดยใช้วิธีการที่กำหนดโดยสัญญาหรือกฎประกัน เป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่าบางคนมีประโยชน์มากขึ้นกับผู้เอาประกันภัยและผู้รับประกันภัยบางชนิดตัวบ่งชี้สุดท้ายเป็นบุคคลในแต่ละกรณี
✔วิธี Mentale
วิธีการคำนวณ TCC นี้ได้รับการแก้ไขในพระราชบัญญัติทางกฎหมาย แต่ไม่ใช่ลักษณะของข้อบังคับ แต่ใช้เฉพาะในกรณีที่ฝ่ายที่ระบุ
- P. 7.2.1 การวิจัย:
- "ค่าของ CTS กับ TCB ในความเสียหายต่อ AMTS จะถูกกำหนดเป็นเปอร์เซ็นต์ของมูลค่าในเวลาที่เกิดความเสียหาย:
- ด้วย TBC \u003d C ×σk TTS I / 100% [ถู], (8.27)
- โดยที่ C คือค่าใช้จ่ายของ ATS ในช่วงเวลาแห่งความเสียหายถู;
- K UTS ฉันเป็นค่าสัมประสิทธิ์ของ TTS ตามองค์ประกอบ I-Mu ของ Amts, การเปิดรับการซ่อมแซม,%
ตัวแปรทั้งหมดคำนวณโดยการประเมินและการคำนวณทางคณิตศาสตร์อย่างง่ายยกเว้นค่าสัมประสิทธิ์หลังซึ่งถูกนำไปใช้ตามตัวบ่งชี้ที่กำหนดโดยภาคผนวกหมายเลข 5
✔วิธีการ Halbgevax
เทคนิคส่วนตัวนี้ยังมีความนิยมอย่างมากในธุรกิจการค้ามนุษย์และการประกันภัยที่ได้รับการยอมรับในระดับสากล มีคุณสมบัติคล้ายคลึงกับวิธีการที่คล้ายคลึงกันของรัสเซีย แต่มีหลายตัวชี้วัดอื่น ๆ
- เทคนิค Halbgevax:
- "TTS \u003d (K / 100) * (CP + CO),
- โดยที่: TTS - การสูญเสียค่าใช้จ่ายสินค้า
- ถึง - ค่าสัมประสิทธิ์ถูกกำหนดโดยตาราง Halbgevaks;
- cp - มูลค่าตลาด รถยนต์ในช่วงเวลาของการซ่อม
- Co - ค่าใช้จ่ายทั้งหมดของการซ่อมแซม "
หากไม่ได้ติดตั้งสัญญาล่วงหน้าวิธีการคำนวณการสูญเสียค่าใช้จ่ายสินค้านี้อาจใช้ในทางปฏิบัติ
○เมื่อการชำระเงินใน TTS จะไม่ทำงาน
การสูญเสียต้นทุนสินค้าโภคภัณฑ์ไม่สามารถชดเชยนโยบาย OSAGO ได้เสมอไป ในทางปฏิบัติกรณีดังกล่าวเป็นไปได้เมื่อการเกิดการชดเชยใดที่จะไม่ได้รับเงินรวมถึง:
- ผู้สมัครล้มลงอุบัติเหตุอันเป็นผลมาจากการกระทำของเขา
- รถไม่ตรงกับเกณฑ์ที่กำหนดไว้ (มีอายุการใช้งานยาวนานหรือการสึกหรอ)
- ใบหน้าดูเหมือนจะไม่จ่าย
- บุคคลที่ได้รับผลกระทบดำเนินการซ่อมแซมอย่างอิสระซึ่งเป็นผลมาจากขนาดของ TCB ไม่สามารถกำหนดได้หรือ TCC เกิดขึ้นจากการซ่อมแซมนี้
- ในการประกันภัยมีการระบุว่าการสูญเสียค่าใช้จ่ายสินค้าของกรมธรรม์ประกันภัยไม่ได้รับการชดเชย
- บุคคลดังกล่าวได้ยื่นอุทธรณ์แล้วสำหรับการชำระเงินของทุนประกันและขนาดสะสมของมันเกินกว่าที่เป็นไปได้สูงสุด (400,000 รูเบิล)
เพื่อหลีกเลี่ยงการสูญเสียทางการเงินจำเป็นต้องอ่านสัญญาประกันภัยอย่างรอบคอบเมื่อลงนามและปฏิบัติตามกฎทั้งหมดที่กำหนดไว้เพื่อให้ได้มา ค่าตอบแทนประกันภัย การสูญเสียที่แท้จริง
○ขั้นตอนการขอรับการชำระเงิน PTS บน CTP
การชำระเงินของการชดเชย CTS สามารถรับได้จากผู้ประกันตนขึ้นอยู่กับขั้นตอนที่กำหนดไว้ซึ่งหมายถึงขั้นตอนต่อไปนี้:
- การลงทะเบียนที่เหมาะสมของถนน
- การเขียนแถลงการณ์ชดเชย CFC ให้กับ บริษัท ประกันภัย
- แอปพลิเคชันทิศทางพร้อมกับแพ็คเกจประกอบของเอกสารบังคับ
- การดำเนินงานของความเชี่ยวชาญในการจัดตั้งและคำนวณ TCB
- การชำระเงินโดยตรง
ในฐานะที่เป็นแอปพลิเคชันเอกสารต่อไปนี้จะต้องแนบไปกับแอปพลิเคชัน:
- กระดาษตกแต่งเป็นผลมาจากอุบัติเหตุ
- เอกสารยืนยัน งานซ่อม เพื่อเรียกคืนยานพาหนะ
- สรุปความเชี่ยวชาญ (ถ้ามี)
- การคำนวณขนาดของ CTS หากดำเนินการในความคิดริเริ่มของผู้สมัครเอง
หากแอปพลิเคชันออกให้ถูกต้องแอปพลิเคชันที่จำเป็นทั้งหมดจะถูกรวบรวมและไม่มีสิ่งกีดขวางอื่น ๆ การชำระเงินจะต้องทำ ในเวลาเดียวกันคุณไม่ควรลืมเกี่ยวกับการใช้ประโยชน์จากจำนวนเงินเอาประกันภัยซึ่งเท่ากับ 400,000 รูเบิล เกินจำนวนสูงสุดของการสูญเสียค่าสินค้าโภคภัณฑ์โดย OSAGO จะไม่จ่ายเงินประกันใด ๆ
การสูญเสียมูลค่ารถยนต์ของรถจะต้องได้รับการคืนเงินเมื่อชดเชยให้กับ บริษัท ประกันภัย (หรือผู้กระทำผิดโดยตรงของอุบัติเหตุทางถนน) อย่างเต็มที่
การสูญเสียค่าสินค้า (TCB) ของรถยนต์ไม่ใช่โบนัสบางชนิดและไกลจากอันตรายทางศีลธรรมสำหรับการเข้าร่วมในอุบัติเหตุนี่คือการลดลงของราคาของรถของเหยื่อเนื่องจากการมีส่วนร่วมในอุบัติเหตุ แต่แม่นยำยิ่งขึ้นเนื่องจากการฟื้นฟูและซ่อมแซมรถเพราะเครื่องจักรซ่อมเป็นวิธีการลดลงของความทนทานและการซ่อมแซมใด ๆ ตามลำดับลดราคารถยนต์เป็นจำนวนหนึ่ง ในขณะเดียวกันศาลฎีกาสั่งให้ บริษัท ประกันภัยทุกแห่งจ่ายค่าใช้จ่ายที่สูญเสียของรถด้วยพระราชกฤษฎีกาที่เกี่ยวข้อง:
29. ถึงความเสียหายที่แท้จริงที่เกิดขึ้นจากอุบัติเหตุทางถนนพร้อมกับค่าใช้จ่ายในการซ่อมและอะไหล่ ค่าสินค้าที่หายไปซึ่งแสดงถึงการลดลงของต้นทุนของยานพาหนะที่เกิดจากการเสื่อมสภาพก่อนกำหนดในประเภทของยานพาหนะ (ภายนอก) และคุณสมบัติการดำเนินงานเนื่องจากการลดลงของความแข็งแกร่งและความทนทานของแต่ละส่วนของแต่ละส่วนโหนดและมวลรวมสารประกอบและการป้องกัน การเคลือบเนื่องจากอุบัติเหตุจราจรบนถนนและการซ่อมแซมต่อไป
แต่ กฎหมายของรัฐบาลกลาง "OSAGO" จำเป็นต้องชำระความเสียหายที่แท้จริงให้กับเหยื่อในอุบัติเหตุ
ดังนั้นสำหรับการคำนวณการสูญเสียมูลค่าสินค้าของการขนส่งหมายความว่ามีจำนวนวิธีการ แต่เราจะพิจารณาเฉพาะคนหลักที่ใช้โดยผู้เชี่ยวชาญอิสระและผู้เชี่ยวชาญด้านตุลาการบนพื้นฐานของกฎหมาย วิธีการเหล่านี้รวมถึงวิธีการของกระทรวงยุติธรรมของสหพันธรัฐรัสเซีย - ถือว่า "เป็นทางการ" และบ่อยครั้งที่เทคนิคนี้ใช้โดยผู้เชี่ยวชาญด้านการพิจารณาคดีวิธีการของถนน (เอกสารพวงมาลัย) ซึ่งบางครั้งก็ใช้ในบางครั้ง การประเมินตุลาการ tts
ควรสังเกตว่าในเกือบทุกวิธีในการคำนวณ TCB มันไม่ได้ประโยชน์ที่จะทำการคำนวณดังกล่าวหากรถมีระดับการสึกหรอมากกว่า 40% และอายุของมันถึง 5 ปีเพราะค่าใช้จ่าย TC เป็นสัดส่วนโดยตรงกับค่าใช้จ่ายของรถยนต์ในช่วงเวลาที่เกิดอุบัติเหตุ นอกจากนี้ควรคำนึงถึงว่าถ้าคุณอุทธรณ์โดยกรณีประกันภัยใน Casco แล้วคุณก็ ทางที่ถูกต้องตามกฎหมาย คุณสามารถคืนเงินให้สูญเสียต้นทุนสินค้าโภคภัณฑ์และขั้นตอนการคำนวณ TCC ในกรณีนี้จะคล้ายกัน
วิธีการคำนวณ TCB ตามวิธีเอกสารด้วยตนเอง?
นี่อาจเป็นขั้นตอนที่ซับซ้อนที่สุดสำหรับการคำนวณการสูญเสียมูลค่าการขนส่งของรถซึ่งแทบจะไม่สามารถคำนวณได้แทบจะไม่เป็นเพราะสูตรที่ซับซ้อนมากซึ่งอ่านได้โดยเจ้าของความรู้ทางคณิตศาสตร์เท่านั้น แต่มันใช้กันมากกว่า คนอื่น ๆ แต่ส่วนใหญ่เป็นเพียงการผลิตรถยนต์ต่างประเทศ โดยทั่วไปเราจะให้การคำนวณที่ง่ายขึ้นของมูลค่าของ TCB เนื่องจากไม่มีใครยอมรับการคำนวณที่ผลิตอย่างเป็นทางการทุกที่และจะมีการอ้างอิงเท่านั้น อย่างไรก็ตามสำหรับการกำหนดมูลค่าของ TCB ที่แม่นยำยิ่งขึ้นหรือน้อยลงการคำนวณนี้ค่อนข้างเหมาะสม
ดังนั้นการคำนวณ TCB ตามวิธีการของ RD เริ่มต้นด้วยการรวมของการสูญเสียทั้งหมดของราคาสินค้าโภคภัณฑ์โดยสูตร:
รวมทั้งหมด \u003d ul + ที่รถ + สหราชอาณาจักร + ใน Kuz
- รวมทั้งหมด - นี่คือ TCC ทั้งหมด
- ที่ el. - นี่คือค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมองค์ประกอบร่างกายที่ถอดออกได้ทั้งหมด
- ที่รถ. - นี่คือค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมองค์ประกอบร่างกายร่างกายทั้งหมดที่เป็นโครงร่าง
- ที่ OCC - นี่คือค่าใช้จ่ายของภาพวาดที่สมบูรณ์หรือบางส่วนของร่างกาย;
- ใน kuz - ค่าใช้จ่ายในการทำงานเพื่อทดแทนร่างกายหรือการซ่อมแซมจำนวนและคุณภาพขององค์ประกอบของร่างกายนี้ซึ่งขัดขวางรูปทรงเรขาคณิตโครงสร้างโดยรวมของร่างกาย
ขั้นตอนการคำนวณ TCB ระหว่างการซ่อมแซม (การซ่อมแซมรวมถึงที่นี่และการเปลี่ยน) ขององค์ประกอบร่างกายที่ถอดออกได้ทั้งหมด:
เอ็ม
wel. \u003d k 2 σk 1 ci
1
K1 เป็นค่าสัมประสิทธิ์การปรับขนาด TTS ขึ้นอยู่กับวิธีการหรือลักษณะของการซ่อมแซม
CI เป็นราคาขายปลีกของชิ้นส่วนที่อาจมีการซ่อมแซมในรูเบิล;
K2 เป็นค่าสัมประสิทธิ์การปรับขนาด TCB ขึ้นอยู่กับระดับของการสึกหรอของชิ้นส่วน
m - จำนวนองค์ประกอบที่ถอดออกได้ที่ได้รับการซ่อมแซม
วิธีการคำนวณ TCB โดยวิธีการ Halbgeseks?
นี่อาจเป็นวิธีที่ง่ายที่สุดในการคำนวณการสูญเสียความเป็นเจ้าของรถของรถและด้วยความช่วยเหลือของเทคนิคนี้ในการคำนวณ CTS จะสามารถที่จะสามารถทุกคนได้แม้แต่จำพีชคณิตจากโปรแกรมโรงเรียน วิธีการคำนวณของการคำนวณ Halbgevaks มีการกระจายอย่างกว้างขวางในกลุ่มผู้เชี่ยวชาญในยุโรปอย่างไรก็ตามในรัสเซียบางคนคิดว่ามันล้มละลายด้วยเหตุผลที่วิธีนี้คำนึงถึงต้นทุนการซ่อมแซมโดยรวมและทำให้ยุติธรรมพอแม้ว่า LED ประเภทหนึ่ง เพื่อการสูญเสียค่าใช้จ่ายสินค้าโภคภัณฑ์มากกว่าอื่น ๆ
สูตรการคำนวณตามวิธีการของ Halbgevaks ค่อนข้างง่ายและมีดังนี้:
TCB \u003d (k ÷ 100) (CP + CO)
- K เป็นค่าสัมประสิทธิ์ค่าสูงสุดของ TCC ซึ่งกำหนดโดยตาราง HalbGevax (ดูตารางด้านล่าง);
- CR คือมูลค่าตลาดของรถยนต์โดยคำนึงถึงการสึกหรอ
- CO - ค่าใช้จ่ายทั้งหมดของการซ่อมแซม
ตาราง Halbgevax ตามคำนิยาม ขนาดสูงสุด TCB สำหรับรถยนต์นั่ง:
| อัตราส่วน | v-ratio | ไม่เกิน 2 เดือน | ไม่เกิน 6 เดือน | ไม่เกิน 12 เดือน | ไม่เกิน 24 เดือน | ไม่เกิน 36 เดือน | ไม่เกิน 48 เดือน | ไม่เกิน 60 เดือน | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ผม. | 10-20% | ก. | >130 | 5,00 | 4,50 | 4,00 | 3,50 | 3,00 | 2,50 | 2,00 |
| B. | <130-100 | 4,50 | 4,00 | 3,50 | 3,00 | 2,50 | 2,00 | 1,50 | ||
| ค. | <100-70 | 4,00 | 3,50 | 3,00 | 2,50 | 2,00 | 1,50 | 1,00 | ||
| D. | <70-50 | 3,50 | 3,00 | 2,50 | 2,00 | 1,50 | 1,10 | 0,50 | ||
| E. | <50-40 | 3,00 | 2,50 | 2,00 | 1,50 | 1,00 | 0,50 | - | ||
| ครั้งที่สอง | 21-33% | ก. | >130 | 5,25 | 4,75 | 4,25 | 3,75 | 3,25 | 2,75 | 2,25 |
| B. | <130-100 | 4,75 | 4,25 | 3,75 | 3,25 | 2,75 | 2,25 | 1,75 | ||
| ค. | <100-70 | 4,25 | 3,75 | 3,25 | 2,75 | 2,25 | 1,75 | 1,25 | ||
| D. | <70-50 | 3,75 | 3,25 | 2,75 | 2,25 | 1,75 | 1,25 | 0,75 | ||
| E. | <50-40 | 3,25 | 2,75 | 2,25 | 1,75 | 1,25 | 0,75 | 0,25 | ||
| สาม | 34-45% | ก. | >130 | 5,50 | 5,00 | 4,50 | 4,00 | 3,50 | 3,00 | 2,50 |
| B. | <130-100 | 5,00 | 4,50 | 4,00 | 3,50 | 3,00 | 2,50 | 2,00 | ||
| ค. | <100-70 | 4,50 | 4,00 | 3,50 | 3,00 | 2,50 | 2,00 | 1,50 | ||
| D. | <70-50 | 4,00 | 3,50 | 3,00 | 2,50 | 2,00 | 1,50 | 1,00 | ||
| E. | <50-40 | 3,50 | 3,00 | 2,50 | 2,00 | 1,50 | 1,00 | 0,5 | ||
| iv | 46-65% | ก. | >130 | 5,75 | 5,25 | 4,75 | 4,25 | 3,75 | 3,25 | 2,75 |
| B. | <130-100 | 5,25 | 4,75 | 4,25 | 3,75 | 3,25 | 2,75 | 2,25 | ||
| ค. | <100-70 | 4,75 | 4,25 | 3,75 | 3,25 | 2,75 | 2,25 | 1,75 | ||
| D. | <70-50 | 4,25 | 3,75 | 3,25 | 2,75 | 2,25 | 1,75 | 1,25 | ||
| E. | <50-40 | 3,75 | 3,25 | 2,75 | 2,25 | 1,75 | 1,25 | 0,75 | ||
| V. | 66-90% | ก. | >130 | 6,00 | 5,50 | 5,00 | 4,50 | 4,00 | 3,50 | 3,00 |
| B. | <130-100 | 5,50 | 5,00 | 4,50 | 4,00 | 3,50 | 3,00 | 2,50 | ||
| ค. | <100-70 | 5,00 | 4,50 | 4,00 | 3,50 | 3,00 | 2,50 | 2,00 | ||
| D. | <70-50 | 4,50 | 4,00 | 3,50 | 3,00 | 2,50 | 2,00 | 1,50 | ||
| E. | <50-40 | 4,00 | 3,50 | 3,00 | 2,50 | 2,00 | 1,50 | 1,00 | ||
ภายใต้การสูญเสียต้นทุนสินค้า (TCC) หมายถึงการลดลงของมูลค่าตลาดที่แท้จริงของรถยนต์อันเป็นผลมาจากการเสื่อมสภาพของคุณภาพของผู้บริโภค เมื่อคำนวณ CFC หัวเรื่องของการประเมินเป็นการเสื่อมสภาพก่อนกำหนด มุมมองภายนอก และคุณสมบัติการดำเนินงานของยานพาหนะเนื่องจากการสึกหรอของแต่ละส่วนการเคลือบป้องกันโหนดและสารประกอบเนื่องจากอุบัติเหตุ TCB หมายถึงความเสียหายที่แท้จริงและนำมาพิจารณาเมื่อพิจารณาขนาดของการชำระเงินประกัน
เทคนิคที่พบมากที่สุดสำหรับการประเมินรถยนต์สำหรับ TCC วันนี้คือ:
- ministeant Miniant; วิธี Halbgevax
Minioud Miniant วิธีการประเมินผลการสูญเสียมูลค่าสินค้า
วิธีการของกระทรวงยุติธรรมของสหพันธรัฐรัสเซียถูกนำไปใช้กับการประเมิน TCB ของรถยนต์ผลิตต่างประเทศและในประเทศถึง 5 ปีโดยสวมใส่น้อยกว่า 35% การคำนวณ TCB ตามวิธี Halbgevax ทำขึ้นสำหรับรถยนต์ของการผลิตต่างประเทศที่ไม่แก่กว่า 5 ปีด้วยการสึกหรอไม่เกิน 40% TCB ของรถสามารถเข้าถึง 10% ที่เกี่ยวข้องกับมูลค่าตลาดของ บริษัทการประเมินผลการสูญเสียค่าใช้จ่ายสินค้าตามวิธีการของ Halbgevax
วิธีการ Halbgevakse แพร่หลายในหมู่สำนักยูโรเปี้ยน การประเมินผลอิสระ และความเชี่ยวชาญ ตามวิธีนี้ TCC คำนวณตามสูตรต่อไปนี้: TK \u003d (K / 100) * (CP + CO)ที่ไหน:- tc - การสูญเสียต้นทุนสินค้าโภคภัณฑ์ ถึง- ค่าสัมประสิทธิ์ที่ระบุในตาราง Halbgevax; cr ดังนั้น - ค่าใช้จ่ายทั้งหมดของการซ่อมแซม
ความเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจของการคำนวณ TCB
ก่อนที่จะดำเนินการคำนวณ TCB ความเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจควรคำนวณโดยสูตร: (CP / CN) * 100%ที่ไหน:- cr - ราคาตลาดของรถยนต์มือสอง tn - ราคารถยนต์ใหม่ในเวลาที่เปิดตัว
A \u003d (CO / CP) * 100%
B \u003d (CF / CM) * 100%
- cf. - ต้นทุนงาน ซม. - ต้นทุนของวัสดุและอะไหล่
สำหรับ แต่ \u003e 90% (i.e. เมื่อต้นทุนของชิ้นส่วนอะไหล่และวัสดุอย่างมีนัยสำคัญเกินกว่าค่าใช้จ่ายในการฟื้นฟูงาน) CFC เพื่อคำนวณว่าไม่เหมาะสม
สำหรับ ใน< 40 % (т.е. когда стоимость запчастей и материалов значительно превышает стоимость восстановительных работ) УТС также рассчитывается только в исключительных случаях.
หากการคำนวณยืนยันความเป็นไปได้ในการคำนวณ CTS จึงควรพิจารณา ตาราง Halbgevaksa มูลค่าของค่าสัมประสิทธิ์ ถึง และทดแทนมันในสูตรดั้งเดิม
ตาราง Halbgevax เพื่อกำหนดมูลค่าสูงสุดของ TCB สำหรับรถยนต์นั่ง
| อัตราส่วน | v-ratio | มากถึง 2 เดือน | นานถึง 6 เดือน | มากถึง 12 เดือน | มากถึง 24 เดือน | มากถึง 36 เดือน | มากถึง 48 เดือน | มากถึง 60 เดือน | ||
| ผม. | 10-20% | ก. | >130 | 5,00 | 4,50 | 4,00 | 3,50 | 3,00 | 2,50 | 2,00 |
| b. | <130-100 | 4,50 | 4,00 | 3,50 | 3,00 | 2,50 | 2,00 | 1,50 | ||
| ค. | <100-70 | 4,00 | 3,50 | 3,00 | 2,50 | 2,00 | 1,50 | 1,00 | ||
| d. | <70-50 | 3,50 | 3,00 | 2,50 | 2,00 | 1,50 | 1,10 | 0,50 | ||
| e. | <50-40 | 3,00 | 2,50 | 2,00 | 1,50 | 1,00 | 0,50 | - | ||
| ครั้งที่สอง | 21-33% | ก. | >130 | 5,25 | 4,75 | 4,25 | 3,75 | 3,25 | 2,75 | 2,25 |
| b. | <130-100 | 4,75 | 4,25 | 3,75 | 3,25 | 2,75 | 2,25 | 1,75 | ||
| ค. | <100-70 | 4,25 | 3,75 | 3,25 | 2,75 | 2,25 | 1,75 | 1,25 | ||
| d. | <70-50 | 3,75 | 3,25 | 2,75 | 2,25 | 1,75 | 1,25 | 0,75 | ||
| e. | <50-40 | 3,25 | 2,75 | 2,25 | 1,75 | 1,25 | 0,75 | 0,25 | ||
| สาม | 34-45% | ก. | >130 | 5,50 | 5,00 | 4,50 | 4,00 | 3,50 | 3,00 | 2,50 |
| b. | <130-100 | 5,00 | 4,50 | 4,00 | 3,50 | 3,00 | 2,50 | 2,00 | ||
| ค. | <100-70 | 4,50 | 4,00 | 3,50 | 3,00 | 2,50 | 2,00 | 1,50 | ||
| d. | <70-50 | 4,00 | 3,50 | 3,00 | 2,50 | 2,00 | 1,50 | 1,00 | ||
| e. | <50-40 | 3,50 | 3,00 | 2,50 | 2,00 | 1,50 | 1,00 | 0,5 | ||
| iv | 46-65% | ก. | >130 | 5,75 | 5,25 | 4,75 | 4,25 | 3,75 | 3,25 | 2,75 |
| b. | <130-100 | 5,25 | 4,75 | 4,25 | 3,75 | 3,25 | 2,75 | 2,25 | ||
| ค. | <100-70 | 4,75 | 4,25 | 3,75 | 3,25 | 2,75 | 2,25 | 1,75 | ||
| d. | <70-50 | 4,25 | 3,75 | 3,25 | 2,75 | 2,25 | 1,75 | 1,25 | ||
| e. | <50-40 | 3,75 | 3,25 | 2,75 | 2,25 | 1,75 | 1,25 | 0,75 | ||
| V. | 66-90% | ก. | >130 | 6,00 | 5,50 | 5,00 | 4,50 | 4,00 | 3,50 | 3,00 |
| b. | <130-100 | 5,50 | 5,00 | 4,50 | 4,00 | 3,50 | 3,00 | 2,50 | ||
| ค. | <100-70 | 5,00 | 4,50 | 4,00 | 3,50 | 3,00 | 2,50 | 2,00 | ||
| d. | <70-50 | 4,50 | 4,00 | 3,50 | 3,00 | 2,50 | 2,00 | 1,50 | ||
| e. | <50-40 | 4,00 | 3,50 | 3,00 | 2,50 | 2,00 | 1,50 | 1,00 | ||
ก่อนอื่นมีความจำเป็นต้องเข้าใจว่าหมายถึงอะไร เทอม TTS (การสูญเสียสินค้า). TCB - ลดค่าใช้จ่ายของยานพาหนะซึ่งเกิดขึ้นจากอุบัติเหตุ รถไม่เคยตกอยู่ในอุบัติเหตุมีราคาแพงกว่ารถที่คล้ายกัน แต่หักและเรียกคืนเท่านั้น
นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าเป็นผลมาจากการเปลี่ยนองค์ประกอบหรือโหนดยานพาหนะแต่ละโหนดการดำเนินงานของมันลดลงการทาสีและรายละเอียดเหล่านั้นที่ถูกแทนที่การสูญเสียบางส่วน ในระยะสั้น TCB เป็นการลดมูลค่าของผู้บริโภคที่แท้จริงของเครื่อง
สำคัญ! วันนี้แม้จะมีการปฏิบัติทางตุลาการที่สำคัญในการดำเนินการกรณีดังกล่าวในความโปรดปรานของเจ้าของรถพนักงานของ บริษัท ประกันภัยมีแนวโน้มที่จะพิจารณา CCS OSA เช่นเดียวกับ Casco TCS ซึ่งเป็นผลกำไรที่สูญหายและไม่ได้อยู่ในความเสียหายที่แท้จริง
และการออกกฎหมายในปัจจุบัน (FZ ของสหพันธรัฐรัสเซียหมายเลข 40 ลงวันที่ 25.04.2002 "ในการประกันภัยภาคบังคับของความรับผิดอัตโนมัติของยานพาหนะและยานพาหนะอื่น ๆ ) บังคับให้ผู้ประกันตนจ่ายตามจำนวนความเสียหายที่แท้จริงเท่านั้น (เกี่ยวกับวิธีการคำนวณขั้นตอนสำหรับ osao เปิดเผยในรายละเอียด) ด้วยเหตุนี้จึงเป็นการยากที่จะโต้แย้งกับตัวแทนประกันภัย มันเป็นเรื่องยาก แต่ไม่น่าจะเป็นไปได้
วิธีการทำหน้าที่ใน บริษัท ประกันภัย?
ก่อนที่จะติดต่อ บริษัท ประกันภัยด้วยคำแถลงการคืนเงิน CTS ควรจำไว้ว่า การชำระเงินจะไม่ดำเนินการในกรณีที่:
- อายุของยานพาหนะของการผลิตต่างประเทศมานานกว่าห้าปี
- อายุของรถยนต์ในประเทศมากกว่าสี่ปี;
- ค่าเสื่อมราคาทั้งหมดของเครื่องมากกว่า 35%;
- ผู้สมัครเป็นผู้ร้ายของอุบัติเหตุ;
- จำนวนเงินที่กำหนดโดยกฎหมายจำนวนการชำระเงินใน OSAGO ได้รับการผลิตแล้ว
เงื่อนไขสุดท้ายใช้กับการชำระเงินในการสูญเสียมูลค่าสินค้าใน CCAMA หากเราพูดถึงการชดเชยสำหรับ CASCO มันจะดำเนินการในความเสียหายใด ๆ ต่อเครื่องโดยไม่คำนึงถึงใครคือผู้ร้ายของอุบัติเหตุ ยกเว้นรายการนี้ระบบการชดเชยความเสียหายหลังจากเกิดอุบัติเหตุรวมถึงการประกันภัยทุกประเภท
ในกรณีอื่น ๆ มันปลอดภัยที่จะไปที่องค์กรประกันภัยและส่งใบสมัครเพื่อชดเชย TCP ของยานพาหนะ เป็นไปได้ว่าเจ้าของรถยนต์ประกันจะได้ยินการปฏิเสธและเสนอที่จะนำไปใช้กับศาล ไม่จำเป็นต้องปฏิเสธจากข้อเสนอนี้ ขั้นตอนการชำระเงินมีลักษณะดังนี้:
และหลังจากได้รับความล้มเหลวของ บริษัท ประกันภัยและเอกสารที่จำเป็นทั้งหมดได้รับการเก็บรวบรวมคำสั่งของการเรียกร้อง
เป็นการแสดงการปฏิบัติ สิ่งที่คล้ายกันส่วนใหญ่มักจะชนะตั้งแต่ศาลพิจารณาจากการตัดสินใจของศาลฎีกาเกี่ยวกับการสูญเสียมูลค่าสินค้าต่อผลขาดทุนที่แท้จริง (มติที่ 2 จาก 29. 01. ปี 2558 ของศาลฎีกาของสหพันธรัฐรัสเซีย "เมื่อใช้งาน ของกฎหมายเกี่ยวกับการประกันภัยถนนอัตโนมัติที่บังคับโดยเรือ ") มันจะอยู่ที่ด้านข้างของเครื่องเจ้าของและกองกำลังผู้ประกันตนไม่เพียง แต่จะคืนเงินจำนวนความเสียหาย แต่ยังต้องจ่ายค่าใช้จ่ายตามกฎหมาย
การคำนวณเป็นอย่างไร
- วิธี Halbgesex วิธีนี้ถือเป็นเพียงสำหรับจำนวนเงินของการชำระเงินของรถยนต์ต่างประเทศใน OSAGO ซึ่งไม่เกิน 5 ปี นอกจากนี้ค่าเสื่อมราคาไม่ควรเกิน 35% เมื่อคำนวณผู้เชี่ยวชาญใช้ลักษณะพื้นฐานหลายประการ (ค่าใช้จ่ายของรถยนต์ใหม่ในระหว่างการเปิดตัวค่าใช้จ่ายของรถยนต์มือสองอายุในเดือนจำนวนเงินทั้งหมดของเงินที่ใช้ในการซ่อมแซมค่าใช้จ่ายของชิ้นส่วนอะไหล่และวัสดุ) เป็นที่นิยมอย่างยิ่งกับเทคนิคนี้ใช้เอเจนซี่ผู้เชี่ยวชาญในยุโรป
- กระทรวงยุติธรรมสามารถใช้เมื่อพวกเขาพิจารณา TCS เป็นยานพาหนะในประเทศและต่างประเทศตามอายุไม่เกินห้าปีและสวมใส่น้อยกว่า 35% (เกี่ยวกับการตั้งถิ่นฐานอิสระของการสึกหรอใน OSAGO เขียนรายละเอียดในรายละเอียด)
สำคัญ! เพื่อให้การชำระเงินสูญเสียมูลค่าสินค้าของเครื่อง CTP เพื่อให้สามารถจำได้เกี่ยวกับอายุของอายุและจำนวนเงินชดเชยไม่เกิน 400,000 รูเบิล
การคำนวณการสูญเสียมูลค่าสินค้าของยานพาหนะ:
เงื่อนไขหลักสำหรับความเป็นไปได้ของการชำระเงินและกรณีการชดเชยคืออะไร?
การนับเมื่อได้รับการชำระเงินให้กับการสูญเสียมูลค่าสินค้าบน CTP จำเป็นต้องจำไว้ว่าสำหรับเรื่องนี้ เงื่อนไขบังคับบางประการต้องได้รับการเคารพ:
- ผู้มีส่วนร่วมของอุบัติเหตุซึ่งเรียกว่าการชำระเงินคืนของความเสียหายไม่ควรเป็นผู้กระทำผิดของอุบัติเหตุ ภายใต้เงื่อนไขนี้ บริษัท ประกันภัยใช้ความรับผิดชอบต่อด้านที่มีความผิด
- จำนวนความเสียหายสูงสุดไม่ควรเกิน 400,000 รูเบิล นอกจากนี้หากจำนวนนี้ได้รับการจ่ายให้กับด้านที่ได้รับผลกระทบแล้วมันไม่คุ้มค่าสำหรับการคืนเงินของ TCC
- การจัดการกับ บริษัท ประกันภัยด้วยคำแถลงความเสียหายอย่าลืมเกี่ยวกับลักษณะดังกล่าวเป็นอายุและค่าเสื่อมราคาของเครื่อง ในกรณีที่ไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดที่จัดตั้งขึ้น บริษัท ประกันมีสิทธิ์ตามกฎหมายในการปฏิเสธ
- กรณีประกันภัยเป็นพิเศษขึ้นอยู่กับการชำระเงินใน Autocitres
- หากรถได้จัดการกับอุบัติเหตุแล้วเมื่อคำนวณค่าชดเชยเพียงรายละเอียดและโหนดที่ได้รับความเสียหายเป็นครั้งแรกที่นำมาพิจารณา เกี่ยวกับวิธีการคำนวณต้นทุนของชิ้นส่วนอะไหล่อธิบายในรายละเอียด
