Actualizat: 06/30/2018. 3356

Valoarea mărfurilor pierdută a mașinii pe CTP: instrucțiuni pas cu pas Recovery + formulare de cerere și sfaturi cărora să caute ajutor

Hei! Acesta este Kulik Ilya și astăzi subiectul: pierderea valorii mărfurilor mașinii Osago.

Majoritatea autovehiculelor nu își dau seama că, potrivit Osago și Casco polisme, este posibilă nu numai compensarea obișnuită a asigurărilor, ci și o plată suplimentară destul de decentă a valorii mărfurilor (TCB), ca urmare a oricăror evenimente asigurate.

Interesant? Încă mai!

Dar faptul este că asigurătorii înșiși nu plătesc niciodată o astfel de compensare. Mai mult, se opun acest lucru în orice fel. Dar acest fapt nu înseamnă că legea de partea lor și dacă motorul este gata să concureze pentru banii săi, probabilitatea unui rezultat de succes al cazului este ridicat, deși nu o sută la sută.

Ei bine, șoferii sunt arătați despre plățile insuficiente și, deși nu întotdeauna, dar au câștigat cea mai mare parte pretențiile, obținând o taxă suplimentară.

Deci, să începem de la început și să aflăm ce este cel mai mare TCB și ceea ce mănâncă. Pierderea costului mărfurilor poate fi descrisă în formă simplă și, în formă mai detaliată.

Definiție simplă a TCS

Simplu pentru înțelegerea definiției afirmă că mașina a fost restaurată după accident, în comparație cu starea sa Davaric, este mai ieftină.

Concluzie logica? Deplin!

Deci, este diferența dintre costurile dintre lilieci și o mașină non-muscată și există un TCB. Este tocmai, fără a se lega de cazul de asigurare, cu sau fără, "editat" pentru a determina suprasolicitarea experimentată care reduc în mod constant prețul pentru daunele fixe detectate.

În principiu, această definiție este destul de suficient pentru un șofer obișnuit.

Definiția profesională a TTS

O definiție mai detaliată corespunde "TCB" conținută într-o metodă specială, pe care experții judiciari le folosesc în activitatea lor și este oarecum diferită de "populară".

Pe scurt, poate fi exprimată după cum urmează: TCB este o declarație obiectivă a imposibilității restaurării depline a stării mașinii la nivelul precedent caz de asigurare.

Această dispoziție se bazează pe faptul că repararea recuperării nu este capabilă să returneze complet autovehiculul de calități, deoarece orice deteriorare a evenimentelor asigurate conduce la consecințe ireversibile pentru elementele individuale vehicul (TC), geometria generală, performanța și calitatea funcționării.

Aceasta este, în orice caz, este imposibil să se restabilească mașina să respecte complet starea de pre-urgență, iar diferența dintre înainte și după și există un TCB.

Vă rugăm să rețineți că deteriorarea vehiculului poate să apară nu numai pentru un accident, ci și în alte cazuri de asigurare sau de asigurare de unică folosință.

Determinarea Curții Supreme a Federației Ruse

Dar asta nu este tot. Există o altă definiție oficială care a fost formată din partea Curții Supreme în 2007 atunci când ia în considerare problemele despre acest profil.

Definiția FRF afirmă că TCT-urile mașinii au o scădere a valorii sale obiective datorită daunelor premature cauzate de transportul de accidente și reabilitare:

• Formular de produs.
• Caracteristicile funcționării.
• Proprietățile elementelor structurale individuale.
• Corp în general.
• Noduri și detalii.
• Dispozitive de răcire și agregate.

Ei bine, cu definițiile termenului, ne-am dat seama, acum să vedem dacă acest "Sheepnik" merită și ce îl poate afecta.

Merită să se ocupe de plățile pe TTS?

Care parte legislativă parte?

Anterior, pentru a recupera de la asigurătorii plăți pe TTS a fost o chestiune de foarte supărătoare, deoarece până în 2007 nu au existat dispoziții strict definite în această privință. Atunci când se ocupă de cetățeni pentru rambursiuni similare, firme de asigurari (SC) a refuzat despăgubiri pe baza FZ "Osago" (№40, revizuirea din 2002), în cazul în care articolul 2 alineatul (§ 63) a fost interpretat de acestea ca fiind dativ la îndeplinirea beneficiilor pierdute.

În 2007, forțele armate ale Federației Ruse în decizia sa (igkpi0-658) au anulat o serie de prevederi documente de reglementareLimitarea plăților către cetățeni cu privire la TTS, inclusiv cele prevăzute la punctul 63 din Legea Acho.

Din acest punct, afirmațiile s-au încheiat adesea cu o decizie pozitivă în favoarea șoferilor victimei. În ianuarie 2015, plenul forțelor armate ale Federației Ruse a adoptat o rezoluție (nr. 2), un TCB de egalizare la pierderea completă a proprietarilor auto. Schimbările corespunzătoare din aceeași lună au fost de asemenea făcute la metodele pentru expeditori.

Prin urmare, la acest moment Asigurătorii trebuie legal să satisfacă cererile de rambursare a TCB, dar în funcție de tradiția "trage cauciuc" și să se opună noilor reguli în orice mod, deoarece nu sunt încă pedepsite pentru încălcarea drepturilor clientului în această parte.

Prin urmare, plățile în majoritatea cazurilor trebuie să continue să primească prin instanță. Da, iar inovațiile în sine sunt încă foarte umede și necesită rafinament, deoarece există semnale despre faptele de cârlige SK bazate deja pe reguli noi.

Cum să obțineți rambursarea pe TTS cu o garanție de 100%?

Motoristul care dorește să primească plăți prin valoare pierdută, există două modalități de a rezolva problema: unul simplu și rapid, altul mai supărător și lent.

În cel de-al doilea caz, chiar dacă angajați un avocat pentru a face afaceri, veți avea totuși să o faceți foarte mult și dacă doriți să controlați personal cursul cazului, atunci este doar pentru dvs.

O altă opțiune implică apelul la o companie juridică specializată, pe care aproape totul o va face pentru clientul său și veți obține numai banii enumerați pe R / S.

O bună ocazie, nu-i așa? Țineți cont doar de faptul că aveți nevoie pentru a alege o companie cu atenție, mai ales pe Internet, pentru a nu deveni o victimă a escrocilor.

Când este profitabilă pentru a contacta compensarea

Cantitatea de plăți pentru costul pierdut poate fi destul de semnificativă dacă mașina nu este ieftină. Calculul acestei compensații se efectuează pe baza prețului de piață al unei mașini intacte similare, luând în considerare valoarea reziduală.

În unele cazuri, dragi branduri, puternic afectate de un accident, plățile pe TCB pot depăși paradoxal costul de reparații în sine! Adică, mașina mai scumpă, în special motivul pentru care motivul de a lupta pentru acuratețea plăților.

Să vedem cum să facem totul.

Condiții obligatorii pentru plățile pe TTS

Dreptul de a primi plăți pentru costul pierdut nu apare întotdeauna și pentru aceasta există o serie de motive pentru care șoferul va primi un refuz de inculpatul chiar și pe un proces.

Care sunt aceste motive?

În primul rând, aceasta este vârsta de TC

• Mărcuri automate de peste mări - Rambursarea se presupune că o astfel de mașină nu are mai mult de 7 ani.
• Producția automată a țărilor CSI - Rambursarea se presupune că o astfel de mașină nu are mai mult de 5 ani.
• Producția auto auto - Este necesară rambursarea dacă o astfel de mașină nu depășește 3,5 ani.
• Transport de marfă, autobuze, remorci - Este necesară rambursarea dacă acest transport nu depășește 3 ani pentru Uniunea vamală și nu mai mult de 4 ani pentru transportul străin.
• Mototehnică - Rambursarea se presupune dacă este exploatată de mai mult de 5 ani.

În al doilea rând, aceasta este uzura vehiculului

• Purtați mai mult de 35% - Refuzul va fi negat.
• Funcționarea intensivă a TC. - În rambursare, acesta va fi negat dacă kilometrajul este depășit cu un total de mai mult de două ori.

Există și alte condiții

• Caz de asigurare - Numai cazurile de asigurare sunt supuse rambursării.
• Vina într-un accident - Nu ar trebui să fii vinovat de deteriorarea mașinii tale.
• Participarea la accidentele anterioare - Numai părțile sunt numărate în rambursare care sunt deteriorate pentru prima dată.
• Lucrați cu corpul - Compensația va fi negată dacă mașina a fost înlocuită sau a declanșat organismul.
• Coroziune - În cazul în care părțile deteriorate cu o coroziune explicită și substanțială, acestea nu sunt numărate în compensare.
• Elemente mici înlocuibile - În detrimentul de compensare, elementele detașabile, cum ar fi farurile, oglinzile, matritele, zmeele etc. nu sunt luate în calcul.
• Limită suma de asigurare - În rambursare, acesta va fi negat dacă valoarea plăților majore de asigurare a fost maximă.

În timp, condițiile pot varia, deoarece regulile de calculare a plăților sunt finalizate în mod constant.

Ce trebuie să faceți pentru a obține o plată pentru costurile pierdute - instrucțiunile pas cu pas în etapa a 4-a

Deci, să începem principalul lucru - procedura de obținere a plății CTS. Dar mai întâi vă voi oferi un consiliu general: Nu luați niciodată rezultatul cuvinte - în diferite etape, angajați diferiți sau ofițeriDin diferite motive, puteți vorbi ceva.

Dar pentru tine întotdeauna în primul rând ar trebui să fie documentația oficială! Puteți spune ceva, dar numai un document certificat oficial forță juridică Și numai el este capabil să depună problema înainte.

Aveți nevoie de un exemplu? Vă rog: Să vă spunem că sunteți singuri, sunteți perfect dețineți o ambarcațiune de experți și puteți calcula ceva exact, dar nu numai abilitățile sunt necesare pentru afaceri, ci și o persoană autorizată legal să efectueze calcule sau expertiză cu dreptul de a emite un funcționar concluzie.

Prima aplicare preliminară către compania de asigurări

În primul rând, asigurați-vă că cazul dvs. îndeplinește criteriile necesare pentru posibilitatea de a primi plata - am enumerat mai sus.

Dacă totul este bine și vedeți că aveți dreptul la despăgubiri, atunci scrieți o declarație (eșantionul va fi furnizat în poziție) companiei dvs. de asigurări despre emiterea unor documente companiei dvs. de asigurări:

• Certificat de inspecție de către asigurătorul experțilora - care a avut loc după anunțul dvs. de accident.
• Actul de asigurare - Indiferent dacă ați plătit încă rambursarea principală sau nu încă.
• Forme de certificare № 154 despre accidente "Vă rugăm să rețineți că cererea de rambursare principală ar trebui să fie scrisă în perioada nu mai târziu de 5 zile de la momentul unui accident.

Al doilea este de a efectua o evaluare independentă a costului compensației

Favorând lucrarea listată, trebuie să găsiți o instituție care să organizeze o examinare oficială independentă bazată pe această documentație și pe mașina afectată sau dacă cazul asigurat a fost mult timp, pe baza documentației privind lucrările de reparații și restaurare.

Cu un expert, trebuie să fiți de acord cu privire la data și ora exactă a examinării și în câteva zile (cel puțin 3 ore de lucru) la adresa asigurătorului, trebuie să trimiteți o telegramă cu o notificare a prezentării în care trebuie să specificați timpul și locul de examinare și sugerează trimiterea angajatului dvs. ca observator. Nimeni, desigur, nu va trimite pe nimeni, dar atunci va fi necesar pentru instanță.

Cum ar trebui să arate actul real? Se compune din două părți:

1. Ancheta vehiculului (sau concluzia, pe baza documentelor examinărilor anterioare și a reparațiilor).
2. Recalculare cu cantitatea de compensare.

Pregătirea certificatului de examinare este de obicei de 10-15 zile.

Atenţie! PLTS Plățile pot fi obținute în perioada până la 3 ani de la momentul deteriorării mașinii - după aceea, veți fi neglijat.

A treia este principala declarație din cadrul companiei de asigurări

Având un act de examinare cu costul despăgubirii pe mâinile unei numiri, trebuie să trimiteți asigurătorului oa doua cerere de plată a unei compensații suplimentare pe TCB, cu aplicarea unei copii a actului efectuat printr-o examinare , certificată de un specialist realizat de acesta.

Declarația este întocmită în 2 exemplare: una rămâne la asigurător, iar celelalte rămân cu dvs. cu data, pictura, imprimarea și asigurarea în obținerea de la documentul acceptabil al angajatului.

După aceasta, sunt posibile două opțiuni de dezvoltare a evenimentelor:

• Plătiți compensații - In. În ultima vreme Acest lucru se întâmplă puțin mai des, dar mai devreme a fost de aproximativ un caz de la o sută.
• În mod tradițional, refuzați să plătiți - Trebuie să se facă oficial și în scris.

Conform noilor legi privind luarea în considerare a cererii și luarea deciziilor asigurătorului, sunt date 20 de zile. După aceea, dacă răspunsul a fost negativ sau nu a urmat deloc, aveți dreptul să trimiteți un proces.

Al patrulea - prezentarea cererii către instanță

Dacă asigurătorul a refuzat să vă plătească, atunci sunteți pe deplin înaintați pe cont propriu sau cu implicarea unui reprezentant-Autory. Vă sfătuiesc să nu economisiți amatori și să nu salvați pe reprezentanți, deoarece avocații asigurători pot profita de greșelile dvs. și vor întoarce cazul împotriva dvs.

În mod obișnuit, astfel de cazuri se termină cu soluții în favoarea autovehiculelor, deoarece toate standardele legale pentru astfel de soluții sunt disponibile, iar judecătorii înșiși sunt, de asemenea, oameni, conduceau mașini și abia se toarnă apă suplimentară la moara asigurătorului.

Informații suplimentare

Cum sunt calculele pentru rambursare?

Calculele complete pentru astfel de compensații sunt complexe și necesită mult timp, astfel încât specialiștii trebuie să fie efectuați. Dar le voi descrie pe scurt, astfel încât să aveți o idee generală despre cum se face, deși este puțin probabil ca formulele în sine să vină vreodată.

Astăzi, două tehnici sunt folosite pentru a calcula valoarea pierdută:

De la Ministerul Justiției - Acesta este principalul mod al Federației Ruse.

Din Halbgevaksa. - Acesta este un mod suplimentar german.

Calculul privind metoda Ministerului Justiției

Această metodă utilizează următoarea formulă:

Suts \u003d sp * σ ki / 100

• Qi - suma reparațiilor factorilor de reparații pentru fiecare parte deteriorată.
• SP - prețul de piață medie al unei mașini întregi similare.
• SAT - pierderea iremediabilă a costului mărfurilor.

Calcularea prin metoda Halbgevax

Pentru calcule, aceste date sunt necesare:

• Cr - costul mașinii.
• CN - costul unei mașini noi.
• Vedeți plata pentru noi componente.
• Miercuri - Plata pentru reparații.
• CO - suma pentru toate reparațiile de recuperare.

Calculează imediat fezabilitatea financiară a compensației în conformitate cu formula:

Cp / tn * 100%

Apoi, calcularea a doi coeficienți tehnici A și B conform următoarelor formule:

A \u003d CO / CP * 100%

B \u003d cp / cm * 100%

Cu ajutorul coeficienților A și B în biblioteca specială a valorilor, coeficientul de bază K. este în cele din urmă calculul este realizat de formula finală:

Tk \u003d k / 100 * (CP + CO)

În mod similar, calculele pot fi efectuate numai pentru un singur accident, în care mașina vizitată.

Dar, dacă cineva dorește să calculeze în mod independent cantitatea de compensare, atunci nu are nevoie să se transforme cu toată această matematică. Rețeaua are servicii speciale în aceste scopuri, de exemplu, aici acest calculator simpluCu ajutorul căruia, într-un singur clic, nu vedeți fără dureri de cap.

Rambursarea costului pierdut de la Casco

Spre deosebire de Caspo, obțineți plăți suplimentare cu Casco mult mai complicate, deoarece acest tip de asigurare este voluntar și faptul că semnalizarea voluntară a avocaților contractuali utilizează în instanță ca un argument foarte bun pentru plăți.

În contractele lor, în special pentru un caz similar, se menționează imposibilitatea plăților pentru valoarea pierdută. În astfel de condiții, chiar și atunci când recomandarea forțelor armate ale Federației Ruse, instanțele iau decizii în favoarea șoferilor și a afacerilor Casco, nu toți judecătorii au urmat.

La urma urmei, B. acest caz Există un fapt explicit de consimțământ voluntar în condiții specifice prescrise, provocând ceea ce poate arunca umbra pe baza principiilor procedurale.

Cu toate acestea, cazurile de procese de succes sunt disponibile, astfel încât să puteți încerca să câștigați astfel de lucruri, dar aici au deja un avocat competent pentru a face afaceri.

• Dacă cantitățile de plăți nu sunt suficiente Pentru a acoperi întreaga deteriorare a rambursării principale și suplimentare a CCAMA, victima are legea completă. Să prezinte un proces de despăgubire pentru vinovarea incidentului.
• Alte facilități incidente, nu doar vehiculul, poate, de asemenea, să se refere la pierderea costului mărfurilor. Acest lucru poate fi orice: de la plantații verzi deteriorate, înainte de a rămășița clădirilor și a altor facilități de infrastructură.
• În cazurile de refuz anteriorConform noilor reguli, se plătește și compensația pentru pierderea de valoare. De exemplu, mașina a fost extinsă de huligani și chiar dacă sa întâmplat în afara drumurilor uz comun (Principalul lucru este că CU are posibilitatea de a se deplasa), plățile sunt încă furnizate.
• Dacă accidentul a fost decorat în Europrotokol, Pentru despăgubiri în pierderea costului mărfurilor, instanța va trebui să prezinte o fază foto sau video de deteriorare din scenă.

Concluzie

Ei bine, cred că articolul a ajutat să înțelegeți ce este TC dacă merită să plătiți date și cum se poate face sau cu companie juridică. Deținând un astfel de material, veți fi mult mai ușor să navigați în caz de compensare și șansele de obținere a creșterii semnificativ, deoarece nu mai faceți greșeli grave.

Ați trebuit vreodată să compensați pierderea valorii mărfurilor? Dacă da, descrieți-l în comentarii. Și dacă cineva nu este clar pentru materialul cuiva, întrebați, nu ezitați, voi răspunde tuturor.

Video Bonus pentru citire până la sfârșit: 10 dintre cele mai teribile visuri de coșmar:

Asta e tot. Așteptarea tuturor cititorilor dvs. pe paginile următoarelor publicații. Dacă nu aveți mult timp suplimentar, atunci nu le împrăștiați - alcătuiți un abonament la actualizările blogului și veți ști întotdeauna despre apariția materialului proaspăt. Dacă vă place acest articol, împărtășiți-l cu prietenii mei prin intermediul butoanelor de rețea socială de mai jos.

Mai multe pe subiect:

Comentarii despre articol: 19

Alfia.

26.12.2016 | 19:58

Ilya vă mulțumesc! pentru plin I. informatii utile

Svetlana.

05.05.2017 | 15:23

Buna ziua. Dacă mașina are un kilometraj mare, mai mult de 200.000 de ruble, poate afecta cumva pierderea dimensiunii? Asigurat, referindu-ne la uzura masinii de 35% ... masina noastra are aproape 5 ani (Toyota Corolla)

Evgeny.

19.07.2017 | 13:00

fii bun, dați o fisiune pe forma de bază a unei aplicații la asigurarea pe TTS

Speranţă

Plățile de compensare pentru compensarea obligatorie a asigurărilor auto la persoana afectată Daunele obținute în toate cazurile în care proiectarea unor astfel de deteriorări a trecut în mod corespunzător. Dar nu toată lumea știe că este de asemenea posibil să plătească plăți pentru pierderea valorii mărfurilor mașinii, dar pentru aceasta trebuie să știți ce este TCB, în ce condiții poate fi compensată pentru care să calculeze cum să aranjeze, precum și posibilele eșecuri și modalități de a-și proteja drepturile cu aceștia.

○ Condiții pentru obținerea plăților TCP pe CTP.

Pierderea costului mărfurilor este compensată de SC, sub rezerva următoarelor condiții:

• Beneficiarul acestei compensații este afectat de accident și nu este vinovat.
• Plata în agregat cu alte daune nu depășește dimensiunea plății maxime de asigurare.
• Vehiculul are uzură sau vârstă care nu depășește limitele maxime setate.

Ultima condiție necesită o explicație mai detaliată.

○ Cine nu se poate califica pentru plăți pe TTS?

La determinarea posibilității de a obține despăgubiri pentru pierderea costului mărfurilor, aceasta ar trebui să se desfășoare de la o serie de criterii:

• Categoria vehiculului.
• Domnule de funcționare.
• Uzura reală în timpul funcționării.
• Scopul de utilizare.

În prezența uzurii, care ar depăși 35% în comparație cu starea mașinii noi, în orice caz, buzele nu sunt calculate și nu sunt compensate. În ceea ce privește alte criterii, există specificații. În special, plata luată în considerare nu este efectuată pentru următoarele mașini care au primit daune:

• Autovehiculele agricole de vârstă mai mare de 5 ani.
• Camioane și autobuze ale producătorilor ruși mai în vârstă de 1 an.
• Autobuze străine 3 și 5 ani pentru transport ca transport public și utilizarea în scopuri turistice, respectiv.
• Foreign de mărfuri pentru mai mult de 2 ani, dacă sunt utilizate în scopuri comerciale pentru transportul de mărfuri.
• Dacă categoria de transport specificată efectuează o activitate auxiliară și are o perioadă de funcționare mai mare decât garanția.

○ Calculul TTS.

Cantitatea de compensare este determinată utilizând metoda definită de Contractul sau normele de asigurare. Este imposibil să spunem că unele dintre ele sunt mai benefice pentru asigurat și un fel de asigurător, indicatorii finali sunt individuali în fiecare caz particular.

✔ Metoda Mentale.

Această metodă de calcul a TCC este fixată în actul juridic, dar nu este natura obligatorie, dar este utilizată numai în cazurile specificate de părți.

• P. 7.2.1 Cercetare:
• "Valoarea CT-urilor cu TCB în deteriorarea AMTS este determinată ca procent din valoarea sa în momentul deteriorării:
• Cu TBC \u003d C × Σk TTS I / 100% [RUB.], (8.27)
• unde c este costul ATS la momentul daunelor, frecați;
• K uts i este coeficientul de tts în conformitate cu elementul I-MU al Amts, expunerea la reparații,%.

Toate variabilele sunt calculate prin evaluarea și simple calcule matematice, cu excepția acestuia din urmă coeficientul, care este aplicat pe baza indicatorilor stabiliți de apendicele nr. 5.

✔ Metoda Halbgevax.

Această tehnică privată este, de asemenea, de mare popularitate, răspândită în trafic de afaceri și de asigurare de afaceri este recunoscută la nivel internațional. Are o serie de caracteristici similare cu o metodologie exclusiv rusă, dar se bazează mai multe pe alți indicatori.

• Tehnica Halbgevax:
• "TTS \u003d (K / 100) * (CP + CO),
• unde: TTS - pierderea costului mărfurilor;
• La - coeficientul este determinat de tabelul Halbgevaks;
• Cp - valoare de piață masina la momentul reparatii;
• Co - costul total al reparației. "

În cazul în care contractul nu este instalat în avans, o metodă diferită de calculare a pierderii costului mărfurilor, această tehnică poate fi aplicată în practică.

○ Când primirea plăților pe TTS nu va funcționa.

Pierderea costului mărfurilor nu este întotdeauna posibilă compensarea politicii Osago. În practică, un astfel de caz este posibil, la apariția căreia nu va fi plătită compensarea, inclusiv:

• Solicitantul a intrat într-un accident ca urmare a acțiunilor sale.
• Mașina nu corespunde criteriilor stabilite (are o durată lungă de viață sau o uzură).
• Fața nu pare să plătească.
• Partea afectată a efectuat în mod independent reparația, ca rezultat al mărimii TCB nu poate fi determinat sau TCC a apărut ca urmare a acestei reparații.
• În asigurare, se indică faptul că pierderea costurilor de mărfuri ale poliței de asigurare nu este compensată.
• Persoana a apelat deja la plata sumei asigurat, iar dimensiunea cumulată depășește maximul posibil (400 mii de ruble).

Pentru a evita pierderile financiare, este necesar să citiți cu atenție contractul de asigurare atunci când semnați și respectați toate regulile stabilite pentru a obține compensarea asigurărilor Pierderi reale.

○ Procedura de obținere a plăților de la PTS pe CTP.

Plata compensației CTS poate fi obținută de asigurători, sub rezerva procedurii stabilite, ceea ce implică următorii pași:

• Înregistrarea corectă a drumului.
• Scrierea unei declarații de compensare CFC către o companie de asigurări.
• Direcții de aplicare împreună cu pachetul însoțitor de documente obligatorii.
• Punerea în aplicare a expertizei de stabilire și calculare a TCB.
• Plata directă.

Ca aplicații, trebuie anexate următoarele documente:

• Hârtie, decorată ca urmare a accidentului.
• Documente care confirmă lucrări de reparații pentru a restabili vehiculele.
• Concluzie de expertiză (dacă este disponibilă).
• Calcularea dimensiunilor CTS, dacă a fost efectuată la inițiativa solicitantului însuși.

Dacă cererea este emisă corect, toate aplicațiile necesare sunt colectate și nu există alte obstacole, apoi trebuie efectuată plata. În același timp, nu trebuie să uitați de pârghia sumei asigurat, care este egală cu 400.000 de ruble. Pe valoarea maximă a pierderii valorii mărfurilor de către Osago nu va plăti nici un asigurător.

Pierderea valorii vehiculului a mașinii trebuie să fie rambursată în mod necesar la compensarea companiei de asigurări (sau direct vinovatul accidentului rutier) la maxim.

Pierderea valorii mărfii (TCB) a mașinii nu este un fel de bonus și departe de rău morală pentru participarea la un accident, aceasta este o scădere a prețului mașinii victimei din cauza participării sale la accident, Dar, mai precis, datorită restaurării și reparării mașinii, deoarece mașinile de reparații ca atare înseamnă o scădere a durabilității sale și, respectiv, orice reparație reduce prețul unei mașini pentru o anumită sumă. Între timp, Curtea Supremă a ordonat tuturor companiilor de asigurări să plătească costul pierdut al mașinii cu decretul relevant:

29. La daune reale apărute dintr-un accident rutier, împreună cu costul de reparații și piese de schimb se aplică, de asemenea valoarea mărfurilor pierdutecare reprezintă o scădere a costului unui vehicul cauzat de o deteriorare prematură a vehiculului de mărfuri (externe) și a calităților sale operaționale ca urmare a scăderii rezistenței și durabilității părților individuale, nodurilor și agregatelor, compușilor și protectorilor Acoperiri datorate accidentelor rutiere și reparații ulterioare.

DAR Legea federală "Osago" obligă să ramburseze daunele reale victimei într-un accident.

Astfel, pentru calcularea pierderii valorii mărfii a mijloacelor de transport există o serie de metode, dar vom lua în considerare numai cele care sunt aplicate de experți independenți și experți judiciari pe baza legii. Aceste metode includ metodologia Ministerului Justiției a Federației Ruse - este considerată "oficială" și, cel mai adesea, această tehnică este folosită de experții judiciari, metodologia RD (documentul de direcție), care este, de asemenea, utilizat uneori în evaluarea judiciară. Tts.

De asemenea, trebuie remarcat faptul că, în aproape orice metodă de calculare a TCB, este neprofitabilă să se efectueze un astfel de calcul dacă mașina are un nivel de uzură mai mare de 40%, iar vârsta lui a ajuns la 5 ani, deoarece costul lui TC este direct proporțional cu costul mașinii la momentul accidentului. În plus, ar trebui să se țină cont de faptul că, dacă apelați la cazul de asigurare pe Casco, atunci și tu mod legitim. Puteți rambursa pierderea costului mărfurilor, iar procedura de calculare a TCC în acest caz va fi similară.

Cum se calculează TCB în conformitate cu metoda de document manual?

Aceasta este probabil cea mai complexă procedură pentru calcularea pierderii valorii de marfă a mașinii, care cu greu poate calcula că nu se poate datora cu greu o formulă foarte complexă, care este citită numai de proprietarii de cunoștințe matematice, dar este folosit mai larg decât Toți ceilalți, dar, în cea mai mare parte, numai pe producția de mașini străine. În general, vom da un calcul simplificat al valorii TCB, deoarece nimeni nu va accepta calcularea oficială a produsului oriunde și va fi menționată numai. Cu toate acestea, pentru o determinare mai mult sau mai puțin precisă a valorii TCB, acest calcul este destul de potrivit.

Astfel, calculul TCB conform metodei RD începe cu sumirea pierderii totale a prețului mărfii cu formula:

Y total. \u003d Ul. + La mașină. + Marea Britanie. + În Kuz.

• Y total. - Acesta este TCC total
• La el. - acesta este costul de reparare a tuturor elementelor corporale detașabile;
• La mașină. - acesta este costul de reparare a tuturor elementelor corporale corporale care constituie un cadru corporal;
• La OCC. - acesta este costul unei picturi complete sau parțiale a corpului;
• În Kuz. - costul de a lucra la înlocuirea corpului sau repararea unui astfel de număr și calitatea elementelor acestui corp, care perturbă geometria structurală globală a corpului.

Procedura de calculare a TCB în timpul reparației (repararea include aici și înlocuirea) a tuturor elementelor detașabile ale corpului:

m.
WEL. \u003d K 2 ΣK 1 CI
1

K1 este coeficientul de redimensionare a TT-urilor în funcție de metoda sau natura reparației;

CI este prețul cu amănuntul al unei părți care este supus reparațiilor, în ruble;

K2 este coeficientul de redimensionare a TCB în funcție de gradul de uzură a pieselor.

M - numărul de elemente detașare reparate.

Cum se calculează TCB prin metoda de halbgeseks?

Aceasta este probabil cea mai ușoară metodă de calculare a pierderii de proprietate a mașinii și cu ajutorul acestei tehnici, pentru a calcula CT-urile va fi capabil să fie capabili pentru oricine, nici măcar amintirea algebrei din programul școlar. Metoda de calcul a calculului Halbgevaks este distribuită pe scară largă între experții europeni, însă în Rusia, unii consideră că este insolvabil din cauza faptului că această metodă ia în considerare costul total al reparației și îl face destul de corect, chiar dacă un tip de condus de reparații la o pierdere mai mare a costului de mărfuri decât celălalt.

Formula de calcul conform metodei Halbgevaks este destul de simplă și este după cum urmează:

TCB \u003d (K ÷ 100) (CP + CO)

• K este coeficientul de valoare maxim al TCC, determinat de tabelul HalbgeVax (vezi tabelul de mai jos);
• CR este valoarea de piață a mașinii, ținând cont de uzura acestuia;
• Co - costul total al reparației.

Tabelul Halbgevax prin definiție dimensiune maximă TCB pentru autoturisme:

Un raport		V-Raport.		Nu mai mult de 2 luni	Nu mai mult de 6 luni	Nu mai mult de 12 luni	Nu mai mult de 24 de luni	Nu mai mult de 36 de luni	Nu mai mult de 48 de luni	Nu mai mult de 60 de luni
I.	10-20%	A.	>130	5,00	4,50	4,00	3,50	3,00	2,50	2,00
		B.	<130-100	4,50	4,00	3,50	3,00	2,50	2,00	1,50
		C.	<100-70	4,00	3,50	3,00	2,50	2,00	1,50	1,00
		D.	<70-50	3,50	3,00	2,50	2,00	1,50	1,10	0,50
		E.	<50-40	3,00	2,50	2,00	1,50	1,00	0,50	-
II.	21-33%	A.	>130	5,25	4,75	4,25	3,75	3,25	2,75	2,25
		B.	<130-100	4,75	4,25	3,75	3,25	2,75	2,25	1,75
		C.	<100-70	4,25	3,75	3,25	2,75	2,25	1,75	1,25
		D.	<70-50	3,75	3,25	2,75	2,25	1,75	1,25	0,75
		E.	<50-40	3,25	2,75	2,25	1,75	1,25	0,75	0,25
III.	34-45%	A.	>130	5,50	5,00	4,50	4,00	3,50	3,00	2,50
		B.	<130-100	5,00	4,50	4,00	3,50	3,00	2,50	2,00
		C.	<100-70	4,50	4,00	3,50	3,00	2,50	2,00	1,50
		D.	<70-50	4,00	3,50	3,00	2,50	2,00	1,50	1,00
		E.	<50-40	3,50	3,00	2,50	2,00	1,50	1,00	0,5
IV.	46-65%	A.	>130	5,75	5,25	4,75	4,25	3,75	3,25	2,75
		B.	<130-100	5,25	4,75	4,25	3,75	3,25	2,75	2,25
		C.	<100-70	4,75	4,25	3,75	3,25	2,75	2,25	1,75
		D.	<70-50	4,25	3,75	3,25	2,75	2,25	1,75	1,25
		E.	<50-40	3,75	3,25	2,75	2,25	1,75	1,25	0,75
V.	66-90%	A.	>130	6,00	5,50	5,00	4,50	4,00	3,50	3,00
		B.	<130-100	5,50	5,00	4,50	4,00	3,50	3,00	2,50
		C.	<100-70	5,00	4,50	4,00	3,50	3,00	2,50	2,00
		D.	<70-50	4,50	4,00	3,50	3,00	2,50	2,00	1,50
		E.	<50-40	4,00	3,50	3,00	2,50	2,00	1,50	1,00

Sub pierderea costului mărfurilor (TCC) implică o scădere a valorii efective de piață a mașinii ca urmare a deteriorării calităților sale de consum. La calcularea CFC, subiectul evaluării este deteriorarea prematură. vedere externă și calitățile operaționale ale vehiculului datorită uzurii părților sale individuale, acoperirilor protectoare, nodurilor și compușilor datorită unui accident. TCB se referă la daune reale și este luată în considerare la determinarea mărimii plății de asigurare.

Cele mai comune tehnici de evaluare a mașinii pentru TCC astăzi sunt:

ministeantul minister; metoda HalbgeVax.

MINIUD METODE METODE Evaluarea pierderii valorii mărfurilor

Metodologia Ministerului Justiției a Federației Ruse este aplicată pentru a evalua TCB de mașini de producție străine și interne până la 5 ani, cu uzură mai mică de 35%. Calculul TCB conform metodei HalbgeVax se face numai pentru automobilele de producție străină nu mai mari de 5 ani, cu uzură nu mai mult de 40%. TCB-ul mașinii poate ajunge la 10% în raport cu valoarea sa de piață.

Evaluarea pierderii costului mărfurilor în funcție de metoda Halbgevax

Metoda Halbgevakse este larg răspândită în rândul Biroului European evaluare independentă și expertiză. Conform acestei metode, TCC se calculează în conformitate cu următoarea formulă: Tk \u003d (k / 100) * (cp + co)Unde:

TC. - pierderea costului mărfurilor; LA- coeficientul specificat pe tabelul HalbgeVax; Cr. ASA DE - costul total al reparației.

Fezabilitatea economică a calculării TCB

Înainte de a continua calculul TCB, fezabilitatea sa economică ar trebui calculată prin formula: (Cp / cn) * 100%Unde:

Cr. - prețul de piață al unei mașini uzate; Tn. - prețul unei mașini noi în momentul eliberării.

Dacă rezultatul este sub 40%, atunci TC este impracticabil. Cu un rezultat, se calculează peste 40% din TCS.

A \u003d (CO / CP) * 100%

B \u003d (cc / cm) * 100%

Cf. - costul muncii; CM - costul materialelor și pieselor de schimb.

Pentru DAR < 10 % (т.е. когда стоимость ремонта значительно ниже цены подержанного автомобиля) УТС рассчитывается только в исключительных случаях.

Pentru DAR \u003e 90% (adică, când costul pieselor și materialelor de schimb depășește semnificativ costul lucrării de restaurare) CFC pentru a calcula, este inadecvată.

Pentru ÎN< 40 % (т.е. когда стоимость запчастей и материалов значительно превышает стоимость восстановительных работ) УТС также рассчитывается только в исключительных случаях.

Dacă calculele făcute au confirmat fezabilitatea calculării CTS, ar trebui să fie determinată tabelul Halbgevaksa. Valoarea coeficientului LA Și înlocuiți-l în formula originală.

Tabel de Halbgevax pentru a determina valoarea maximă a TCB pentru autoturisme

Un raport		V-Raport.		până la 2 luni	până la 6 luni	până la 12 luni	până la 24 de luni	până la 36 de luni	până la 48 de luni	până la 60 de luni
I.	10-20%	a.	>130	5,00	4,50	4,00	3,50	3,00	2,50	2,00
		b.	<130-100	4,50	4,00	3,50	3,00	2,50	2,00	1,50
		c.	<100-70	4,00	3,50	3,00	2,50	2,00	1,50	1,00
		d.	<70-50	3,50	3,00	2,50	2,00	1,50	1,10	0,50
		e.	<50-40	3,00	2,50	2,00	1,50	1,00	0,50	-
II.	21-33%	a.	>130	5,25	4,75	4,25	3,75	3,25	2,75	2,25
		b.	<130-100	4,75	4,25	3,75	3,25	2,75	2,25	1,75
		c.	<100-70	4,25	3,75	3,25	2,75	2,25	1,75	1,25
		d.	<70-50	3,75	3,25	2,75	2,25	1,75	1,25	0,75
		e.	<50-40	3,25	2,75	2,25	1,75	1,25	0,75	0,25
III.	34-45%	a.	>130	5,50	5,00	4,50	4,00	3,50	3,00	2,50
		b.	<130-100	5,00	4,50	4,00	3,50	3,00	2,50	2,00
		c.	<100-70	4,50	4,00	3,50	3,00	2,50	2,00	1,50
		d.	<70-50	4,00	3,50	3,00	2,50	2,00	1,50	1,00
		e.	<50-40	3,50	3,00	2,50	2,00	1,50	1,00	0,5
IV.	46-65%	a.	>130	5,75	5,25	4,75	4,25	3,75	3,25	2,75
		b.	<130-100	5,25	4,75	4,25	3,75	3,25	2,75	2,25
		c.	<100-70	4,75	4,25	3,75	3,25	2,75	2,25	1,75
		d.	<70-50	4,25	3,75	3,25	2,75	2,25	1,75	1,25
		e.	<50-40	3,75	3,25	2,75	2,25	1,75	1,25	0,75
V.	66-90%	a.	>130	6,00	5,50	5,00	4,50	4,00	3,50	3,00
		b.	<130-100	5,50	5,00	4,50	4,00	3,50	3,00	2,50
		c.	<100-70	5,00	4,50	4,00	3,50	3,00	2,50	2,00
		d.	<70-50	4,50	4,00	3,50	3,00	2,50	2,00	1,50
		e.	<50-40	4,00	3,50	3,00	2,50	2,00	1,50	1,00

Această metodă nu este aplicabilă autoturismelor care participă la două sau mai multe accidente.

În primul rând, este necesar să înțelegeți ce înseamnă termen TTS (pierderea mărfurilor). TCB - Reducerea costului vehiculului, care apare ca urmare a unui accident. Mașina, care nu se încadrează niciodată într-un accident, este mult mai scumpă decât o mașină similară, dar numai ruptă și restaurată.

Acest lucru se datorează faptului că, ca urmare a înlocuirii elementelor individuale sau a nodurilor de autovehicule, caracteristicile sale operaționale scade, vopselele suferă și acele detalii care au fost înlocuite parțial pierd puterea. Pe scurt, TCB este o reducere reală a valorii consumatorului a mașinii.

IMPORTANT! Astăzi, în ciuda practicii judiciare enorme de a efectua astfel de cazuri în favoarea proprietarului mașinii, angajații companiilor de asigurări sunt înclinate să ia în considerare CCS OSA, precum și Casco TCS, așa cum a pierdut profiturile și nu aparțin daunelor reale.

Și legislația în vigoare (FZ a Federației Ruse nr. 40 din data de 25.04.2002 "privind asigurarea obligatorie a răspunderii autocartului vehiculelor și a altor vehicule) obligă asigurătorii să plătească sumele de daune reale (privind modul de calcul al procedurii OSAO, dezvăluită în detaliu). Din acest motiv, este dificil de argumentat cu agenții de asigurări. Este dificil, dar nu este probabil.

Cum să acționeze în compania de asigurări?

Înainte de a contacta compania de asigurări cu o declarație de restituire, ar trebui să vă amintiți CT-urile plățile nu sunt efectuate, în cazul în care:

• vârsta vehiculului de producție străină de mai mult de cinci ani;
• vârsta mașinii interne de peste patru ani;
• deprecierea totală a mașinii este mai mare de 35%;
• solicitantul este vinovat al accidentului;
• suma prevăzută de lege suma plăților pe Osago a fost deja elaborată.

Condiția penultimă se aplică numai plăților în pierderea valorii mărfii pe CCAMA. Dacă vorbim despre despăgubiri pentru CASCO, se efectuează în orice deteriorare a mașinii, indiferent de cine este vinovatul unui accident. Cu excepția acestui articol, sistemul de compensare a daunelor după accident este unit pentru toate tipurile de asigurare.

În toate celelalte cazuri, este sigur să mergeți la organizația de asigurare și să depuneți o cerere de compensare a TCP a vehiculului. Este posibil ca proprietarul mașinii de asigurare să audă un refuz și un fel de ofertă care să se aplice instanței. Nu este nevoie să refuzați din această propunere. Procedura de plată arată astfel:

Și numai după primirea eșecului societății de asigurări și au fost colectate toate documentele necesare, declarația de revendicare.

Ca spectacole practice, lucrurile similare se dovedesc cel mai adesea să câștige, de la Curte, având în vedere decizia Curții Supreme cu privire la atribuirea pierderii mărfurilor la pierderile reale (Rezoluția nr. 2 din 29. 01. 2015 a Plenului Curții Supreme a Federației Ruse "privind utilizarea de legi privind asigurarea obligatorie a autoturismelor de către nave "), devine pe partea mașinilor proprietarului și a forțelor asigurătorilor nu numai pentru a rambursa valoarea daunelor, ci și pentru a plăti costurile legale.

Cum este calculul?

• Metoda Halbgesex. Această metodă este considerată doar pentru valoarea plăților de mașini străine din Osago, care nu depășește 5 ani. În plus, amortizarea nu trebuie să depășească 35%. La calcularea, experții utilizează mai multe caracteristici de bază (costul unei mașini noi în timpul eliberării, costul autoturismelor uzate, vârsta de luni, cantitatea totală de fonduri cheltuite pentru reparații, costul pieselor de schimb și materiale). Mai ales popular cu această tehnică utilizează agenții europene de experți.
• Ministerul Justiției poate fi utilizat atunci când consideră că TCS ca vehicule interne și străine după vârstă nu mai mari de cinci ani și poartă mai puțin de 35% (cu privire la soluționarea independentă a uzurii pe Osago este scrisă în detaliu).

IMPORTANT! Pentru ca plățile la pierderea valorii mărfii ale mașinii CTP să poată aminti, despre vârsta sa și că cantitatea de compensare nu depășește 400 mii de ruble.

Calcularea pierderii valorii mărfii a vehiculului:

Principalele condiții pentru posibilitatea plăților și în ce cazuri sunt compensarea?

Numărarea la primirea plăților la pierderea valorii mărfurilor pe CTP trebuie să ne amintim că pentru acest lucru unele condiții obligatorii trebuie respectate:

• Un participant la accident, care este referit la rambursarea daunelor, nu ar trebui să fie vinovat de un accident. Numai sub rezerva acestei condiții, compania de asigurări își asumă responsabilitatea pentru partea vinovată.
• Valoarea maximă a daunelor nu ar trebui să depășească 400 de mii de ruble. În plus, dacă această sumă a fost deja plătită părții afectate, atunci nu merită să se restituie TCC.
• Adresându-se companiei de asigurări cu o declarație de despăgubire, nu uitați de astfel de caracteristici ca vârsta și deprecierea mașinii. În caz de nerespectare a cerințelor stabilite, asigurătorul are dreptul legal de a refuza.
• În mod excepțional, cazurile de asigurare sunt supuse plăților în autocitre.
• În cazul în care mașina a reușit deja să viziteze accidentul, atunci la calcularea compensației, sunt luate în considerare numai acele detalii și noduri care au fost deteriorate pentru prima dată. Despre cum să calculați costul pieselor de schimb, descris în detaliu