Durch Beschluss des Oberbefehlshabers der Marine, Admiral der Flotte der Sowjetunion S.G. Gorshkov, 1976 in Lernprogramme Studenten der Kommando- und Ingenieurfakultäten wurde eine neue akademische Disziplin aufgenommen - die Grundlagen der Wehrökonomie und die Entwicklung von Marinewaffen. Die Entwicklung dieses Kurses und der Lehre wurde der Abteilung für Operationskunst der Marine anvertraut. Da es an der Akademie keine Spezialisten auf diesem Gebiet gab, wurde ein Kandidat der technischen Wissenschaften, leitender Forscher Kapitän 2. das Verteidigungsministerium. ...
Im Studienjahr 1976/77 wurden wehrwirtschaftliche Vorlesungen an allen Fakultäten und an den Lehrgängen für die Führung der Marine gehalten. Der neuen Disziplin waren zunächst 20 Unterrichtsstunden zugeteilt. Angesichts der Bedeutung der neuen Ausrichtung unterzeichnete der Verteidigungsminister jedoch am 28. Februar 1977 eine Verordnung "Über die weitere Verbesserung der wirtschaftlichen Ausbildung von Kadetten und Studenten höherer militärischer Bildungseinrichtungen im Verteidigungsministerium". Der Auftrag befahl, das Volumen der studierten Wirtschafts- und Militärwissenschaften zu erhöhen Wirtschaftswissenschaften bis 100 Stunden. Die Mitarbeiter des Department of Combat Operation of Ships (unter der Leitung von Konteradmiral Yu. V. Zaderman) wurden beauftragt, Lehrpläne für die Ausbildung von Militärökonomen zu entwickeln. So erschien die Ingenieur- und Wirtschaftsspezialität der Marine an der Akademie, und am 1. September 1977 begannen 7 Studenten, sie zu studieren.
Die Mitarbeiter der Abteilung für Militärökonomie: G. V. Konyaeva, V. A. Gusev, T. B. Kostkina B. V. Shimansky, R. N. Sharova (erste Reihe, von links nach rechts); M. P. Tikhonov, A. I. Golosov, N. V. Butorin, A. V. Zinchenko, V. E. Albertovich (zweite Reihe, von links nach rechts); N. Rebchenko, A. E. Zakhlamin, N. V. Stepanchuk, V. G. Shvetsov, A. A. Lipin (dritte Reihe, von links nach rechts). 1994 Jahr
Die ersten Lehrer für Militärökonomie waren neben B. V. Shimansky Kapitäne des 2. Ranges A. I. Golosov, Yu. A. Zolotov, P. A. B. Kostkina. Später Doktor der Marinewissenschaften, Professor, Konteradmiral S.K.Svirin, Doktor der Technischen Wissenschaften, Professor, Kapitän 1. Rang M.M. Chetvertakov, Doktor der Technischen Wissenschaften, Professor L.B. Breslav ua 1982 wurde Kapitän 1. Rang BV Shimanskiy zum Abteilung für Kampfhandlungen von Schiffen. Am Institut für Militärökonomie wurde eine fachlich-methodische Kommission bestehend aus A. I. Golosov, Yu. A. Zolotov, B. V. Shimansky, P. A. Zum Aufbaustudiengang in dieser Fachrichtung wurde zum ersten Mal der Kapitän des 3. Ranges AA Lipin zugelassen, der die Akademie mit einer militärisch-wirtschaftlichen Fachrichtung mit Goldmedaille abschloss. Im Jahr 1982 wurde auf Anordnung des Verteidigungsministers das ingenieur- und wirtschaftswissenschaftliche Fachgebiet in Wirtschaft und Organisation der Produktion und Reparatur von Schiffen, Waffen und Ausrüstung der Marine umbenannt, 1985 in Wirtschaft und Organisation des Schiffbaus, Produktion und Reparatur von Schiffen Schiffe, Waffen und Ausrüstung.
1988 wurde an der Akademie eine Vollzeitabteilung für Militärökonomie eingerichtet, deren Leiter zum Kapitän 1. Rang B.V.Shimansky ernannt wurde. Im folgenden Jahr wurde ein Absolvent der Akademie, Kapitän 1. Rang M. P. Tikhonov, Lehrer der Abteilung, und Oberstleutnant V. E. Albertovich und Kapitän 2. Rang I. K. Ambarov wurden Adjunkte. Im Jahr 1990 wurde der Posten des Oberlehrers vom Kandidaten der Marinewissenschaften, dem leitenden Forscher V.A.Gusev, übernommen. Während der Reform der Abteilung für Sozialwissenschaften im Jahr 1992 wurden Kandidaten der Wirtschaftswissenschaften, Kapitäne des 1. Ranges NS Rebchenko, I. A. Blagikh und N. V. Stepanchuk in die Abteilung für Militärwirtschaft versetzt. Die Wissenschaftler der Abteilung formulierten die wichtigsten wissenschaftlichen Richtungen - Militärökonomie, Theorie der Entwicklung von Seewaffen und allgemeine Wirtschaftstheorie. Seit 1994 wurde die Abteilung von Konteradmiral N.V. Butorin, dem ehemaligen stellvertretenden Kommandanten der Atom-U-Boot-Flottille für elektromechanischen Dienst, geleitet. Leider starb Butorin im Juli 1998 auf tragische Weise.
Die Abteilung wurde von Kapitän 1st Rank A. A. Salman geleitet, der zuvor in den technischen Hilfsorganisationen der Ostseeflotte tätig war.
Für einen relativ kurzen Zeitraum des Bestehens des Instituts entwickelten die Lehrenden Vorlesungen, veröffentlichten ein Lehrbuch und mehrere Lehrmittel, und entwickelte auch alle erforderlichen pädagogischen und methodischen Materialien, und vor allem wurden in dieser Zeit etwa 200 Absolventen zu Militärökonomen mit höchsten Qualifikationen und wurden zu weiteren Diensten in den militärischen Führungs- und Kontrollorganen der Marine entsandt.
Militärökonom, Lehrer, Doktor der technischen Wissenschaften (1993), Professor (1995), Hauptmann 1. Ranges. 1960 absolvierte er die Higher Naval Engineering School und 1974 - mit einer Goldmedaille der Naval Academy. 1974-1976. - Adjunct, seit 1976 - Dozent, Senior Lecturer, seit 1993 - Außerordentlicher Professor und seit 1994 - Professor der Abteilung Militärökonomie der Marineakademie. Autor von 72 wissenschaftlichen Werken, darunter 2 Lehrbücher und 6 Lehrmittel. Er wurde mit dem Orden des Mutes und vielen Medaillen ausgezeichnet.
Schimanski Boris Wladimirowitsch (geboren 1939)
Militärökonom, Lehrer, Kandidat der technischen Wissenschaften (1975), Professor, Hauptmann 1. Ranges. In der Marine seit 1957. Leitender Spezialist der Akademie auf dem Gebiet der Wehrökonomie und der Theorie der Entwicklung von Waffen und militärischem Gerät der Marine. 1962 absolvierte er die Schiffbaufakultät der Higher Naval Engineering School, benannt nach V.I. F. E. Dzerzhinsky. Von 1962 bis 1966, nachdem er Kurse über Atomkraftwerke von U-Booten absolviert hatte, diente er auf einem Atom-U-Boot der Nordflotte in den Positionen KGDU, Kommandant einer Bewegungsdivision. Von 1966 bis 1976 war er am Ersten Zentralen Wissenschaftlichen Forschungsinstitut des Verteidigungsministeriums der UdSSR als Junior, Senior Researcher, stellvertretender Leiter der Abteilung für taktische Begründung und militärökonomische Forschung tätig. 1976 wurde ihm der akademische Titel Senior Researcher verliehen und gleichzeitig wurde er als Senior Teacher an die Marineakademie entsandt, um an der Akademie "Grundlagen der Wehrwirtschaft und der Entwicklung von Waffen und Militär" eine neue akademische Disziplin zu formulieren Ausrüstung der Marine." Gleichzeitig mit der Schaffung dieser Disziplin trat er 1977 ein und absolvierte 1980 die Korrespondenzabteilung der Kommandofakultät der Akademie. Im Laufe der Jahre hat er sich zu einem der erfahrensten Lehrer entwickelt. Er entwickelte unabhängig 4 militärisch-ökonomische Disziplinen. Er beteiligte sich an der Entwicklung des Systems der wirtschaftlichen Ausbildung für Studenten der Akademie aller Fachrichtungen, an der Schaffung der Abteilung für Militärökonomie, deren erster Leiter er 1988 wurde. Autor von 60 wissenschaftlichen Arbeiten, bereitete 4 Kandidaten vor der Wissenschaften. Entwickelte und veröffentlichte 12 Lehrbücher und das erste Lehrbuch zur Militärökonomie in der Marine. Eingeführt riesiger beitrag bei der Entwicklung von Leitliniendokumenten für die Marine. Er wurde wiederholt zum besten Lehrer der Akademie ernannt. Als Abteilungsleiter beschäftigte er sich mit der Verbesserung von Lehre und Lehre, Forschung und methodischer Arbeit. Im Juni 1994 wurde er in die Reserve versetzt; weiterhin als Professor am Institut für Militärökonomie tätig. Er ist Mitglied des Expertenrats unter dem Oberbefehlshaber der Marine. Ausgezeichnet mit dem Orden des Mutes, für den Dienst am Vaterland in den Streitkräften der UdSSR, 3. Grades und vielen Medaillen.
Ein riesiger Liner mit dröhnenden Motoren löst sich von einem Streifen einer Militärbasis in der Nähe der niederländischen Stadt Eindhoven. Im Bauch des Air Trucks befinden sich drei Apache-Kampfhubschrauber. Acht Stunden später berührt das Fahrwerk des Flugzeugs den Beton des Flugplatzes in Kabul. Aber die Piloten kommunizieren auf Russisch, und am Heck des Flugzeugs befindet sich die russische Trikolore: Die Ausrüstung des afghanischen NATO-Kontingents trägt das Flugzeug der Wolga-Dnepr-Fluggesellschaft mit Sitz in Uljanowsk.
Eigentümer des Unternehmens ist der russische Geschäftsmann Alexei Isaikin. Der Flug nach Kabul kostete den Kunden mindestens 200.000 Dollar, ein Frachtflug mit einer Boeing 747 über die gleiche Distanz würde die Hälfte der Einnahmen bringen. Tatsache ist, dass die An-124 Ruslan, das größte jemals in Serie produzierte Frachtflugzeug, bei Isaykins Fluggesellschaft fliegt. Isaykin hat insgesamt zehn davon. Sie bilden das Rückgrat der Flotte von Volga-Dnepr, der umsatzmäßig drittgrößten Fluggesellschaft Russlands. Der Umsatz im Jahr 2008 überstieg 1,4 Milliarden US-Dollar und dies trotz der Krise in der russischen Luftfahrtindustrie. Was ist das Geheimnis?
* Wenn man sich die riesige weiße An-124 ansieht, die vom Boden abhebt, ist es kaum zu glauben, dass die Arbeit an dieser Maschine vor mehr als einem halben Jahrhundert begann. Das sowjetische Militär benötigte ein militärisches Transportflugzeug, das in der Lage war, alle der sowjetischen Armee verfügbaren Muster von militärischer Bodenausrüstung zu heben. 15 Jahre später rollte vor den Toren des Kiewer Luftfahrtwerks OKB Antonov OKB zum ersten Mal den Koloss An-124 "Ruslan" aus.
Das Flugzeug wurde in Kiew und im Flugzeugwerk in Uljanowsk zusammengebaut - vier bis fünf Stück pro Jahr. Der Liner stellte mehrere Weltrekorde auf: in Bezug auf Tragfähigkeit, Höhe und Entfernung des Frachttransports. Aber für die marode Wirtschaft der UdSSR war der Preis von 70 Millionen Rubel pro Flugzeug (die Tu-154 kostete 4,5 Millionen Rubel) unerschwinglich. Bereits 1989 wurde beschlossen, die Produktion von Ruslans einzustellen. In den Armeen der Erben der UdSSR, Russlands und der Ukraine gab es keine Aufgaben für die Luftgiganten, kein Geld zur Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit. Wenn sich jemand Sorgen über das Verschwinden der Nachfrage nach dem Flugzeug machte, dann die Führer des Flugzeugwerks Uljanowsk, das in der hungrigsten Zeit der 1990er Jahre ohne Bestellungen blieb. Die Produktionskürzung der An-124 sei "ein Beispiel für eine Kampagne zur Umstellung", donnerte der stellvertretende Chef der militärischen Abnahme der Anlage, Oberstleutnant Alexei Isaikin, auf den Betriebsparteiversammlungen.
* Isaikin kam 1984 als junger Spezialist nach Uljanowsk. Zu seinen Aufgaben im Werk gehörte die Preiskontrolle bei der Produktion von An-124. „Alles, was mit Geld gemessen wurde, ging durch mich“, erinnert er sich. Parteiversammlungen für Parteiversammlungen, und 1990 verstand er wie andere Betriebsleiter sehr gut, dass es im Inland und erst recht im Ausland keine Abnehmer für die Flugzeuge gab. Es entstand die Idee, selbst einen Käufer für diese Militärfahrzeuge zu schaffen - eine zivile Fluggesellschaft für den Transport von Schwergut. „Es kam die Einsicht, dass das Flugzeug, der Legende nach, für den Transport nationaler Wirtschaftsgüter in die Regionen geschaffen wurde Weit im Norden Nach dieser Legende kann er wirklich arbeiten“, erinnert sich Isaikin auf dem Rücksitz seiner Mercedes S-Klasse, die ihn von einem Treffen mit dem Chef des internationalen Verkehrsverbandes IATA ins Moskauer Büro des Unternehmens führt.
* 1991 erteilte der Premierminister der UdSSR Nikolai Ryzhkov ein Visum für das Dekret zur Gründung der Fluggesellschaft Wolga-Dnepr, und Alexei Isaikin wurde zum Vorstandsvorsitzenden ernannt. Warum genau er? „Ich denke, es war wie in einer Genossenschaft – jeder hat alles gemacht“, sagt Sergei Nedoroslev, Chef der Unternehmensgruppe Kaskol, der lange Zeit einen großen Anteil an Wolga-Dnepr hatte. - Und wie in jeder Genossenschaft gab es bald eine verwaltungsfähige Person. Isaikin übernahm nach und nach die Führung.“ Isaikin selbst behauptet, er sei an die Spitze gekommen, weil er sich entscheiden konnte, einen festen Job aufzugeben, während andere dies nicht taten. Der Arbeitsgruppe zur Gründung der Fluggesellschaft gehörte beispielsweise Isaykins Chef Nikolai Kachalov, der Leiter der militärischen Abnahme der Anlage, an. Er wagte jedoch lange nicht, seine Schultergurte abzunehmen, und als er zurücktrat, stand Isaikin bereits an der Spitze des Unternehmens. Ein weiterer „Gründervater“ von Wolga-Dnepr, der Chefingenieur des Werks, Valery Savotchenko, wagte es nicht, seinen „Hauptarbeitsplatz“ zu verlassen.
Die Gründer der Fluggesellschaft waren das Flugzeugwerk Uljanowsk, das nach I. O. K. Antonova (der Name des Unternehmens zeigt seine Herkunft aus Uljanowsk-Kiew), das Verteidigungsministerium, Aeroflot und Avtovazbank. Das Verteidigungsministerium hat mehrere An-12-Turboprop-Lkw mit Besatzung geleast, damit Wolga-Dnepr sofort fliegen konnte. Und im Juni 1991 kamen die ersten Ruslan der Werksfahrzeuge in die Flotte der Airline.
Ein geeignetes Flugzeug ist jedoch noch lange kein Erfolgsgarant. Währenddessen transportierte Wolga-Dnepr bereits 1991 beispielsweise das amerikanische Flugabwehr-Raketensystem Patriot von Chatereau (Frankreich) nach Dubai (VAE). Wie durfte das neu gegründete Unternehmen aus der Provinz Uljanowsk amerikanische Militärausrüstung transportieren?
1985 wurde die An-124 auf der Flugschau von Le Bourget der breiten Öffentlichkeit vorgestellt. "Qualitätsarbeit", "ein außergewöhnlich einfaches Flugzeug", schrieb Flight International, das weltweit führende Luftfahrtmagazin, nach der Premiere. Für die britische Frachtfluggesellschaft Heavy Lift ist das Aufkommen des russischen Riesen geworden unangenehme Überraschung... Bisher garantierte ihr die Karkasse des viermotorigen britischen Transporters Belfast mit einem riesigen H auf dem Kiel das Rampenlicht. Jetzt konnten Michael Hazel und Graham Pearce, der Manager von Heavy Lift, den sowjetischen Riesen nur noch mit klappernden Zungen untersuchen. Belfast konnte 40 Tonnen Fracht gleichzeitig befördern, An-124 - alle 120 Tonnen. Von einer Maschine wie der An-124 konnten die Briten nur träumen.
Es überrascht nicht, dass Hazel und Pierce kurz nach dem Fall des Eisernen Vorhangs im Herbst 1990 im fernen Uljanowsk aus dem Flugzeug stiegen. Sie wurden von einer Delegation unter der Leitung des Ersten Sekretärs des Stadtkomitees empfangen. Die Briten verbrachten mehrere Tage im Werk und kommunizierten mit Kachalov, Isaykin und anderen Organisatoren von Wolga-Dnepr. Die Verhandlungen endeten mit der Gründung des Heavy Lift - Volga Dnepr JV.
Parteien haben dazu beigetragen genehmigtes Kapital JV für £ 1. HeavyLift erhielt für jeden Flug eine feste Provision, während Volga-Dnepr eine Entschädigung für die bereitgestellten Flugzeuge erhielt. In der Stadt Stansted in der Nähe von London wurde ein Versandzentrum und ein Verkaufsservice eingerichtet. Wenn nach den Ergebnissen von 1992, dem ersten Jahr des vollwertigen Betriebs von Wolga-Dnepr, der Umsatz des Unternehmens 31 Millionen US-Dollar betrug, erreichte er 1999 102 Millionen US-Dollar.Im nächsten Jahr trennten sich die Partner jedoch.
Isaykin brauchte die ganze Zeit Geld: Die An-124 war ein Militärmann und erforderte ständige Investitionen in die Anpassung an zivile Anforderungen. Die Fluglebensdauer, eines der wichtigsten Betriebsmerkmale des Flugzeugs, wurde bei seiner Entwicklung in Höhe von 2000 Stunden festgelegt. Für kommerzielle, nicht militärische Operationen verwendet die An-124 diese Ressource in zwei Jahren. Jede Erlaubnis zur Erweiterung der Ressource vom Entwickler, dem Kiev Design Bureau. Antonov, mehrere Millionen Dollar gekostet. Große Mittel wurden für den Ausbau der Flotte ausgegeben, die bis zum Jahr 2000 auf acht Ruslaner angewachsen war. Der Durchschnittspreis der neuesten Autos lag laut Forbes bei etwa 15 Millionen US-Dollar.
Isaykin bedauerte es, jährlich 5 bis 6 Millionen Dollar an Provisionen an Heavy Lift zu zahlen. Er wollte, dass Partner nicht nur Geld erhalten, sondern auch in die Geschäftsentwicklung investieren. Die Briten waren nicht dagegen, forderten aber eine Beteiligung nicht am Joint Venture, sondern an der Airline selbst. Infolgedessen beschloss Isaikin, sich aufzulösen.
Er ist ein ernsthaftes Risiko eingegangen. Graham Pierce kannte persönlich die Chefs von Boeing, Northrop Grumman, Lockheed Martin und anderen Unternehmen, die Aufträge für den Warentransport erteilten. „Sie werden Probleme haben. Unser Name bedeutet dem Militär und anderen großen Konzernen viel.", - Piers prophezeite nach der Nachricht von der Schließung des Joint Ventures mit Wolga-Dnepr.
Aber auch Isaykin hatte Trümpfe. Ende der 1990er Jahre war das Stansted Mission Control Center mit russischen Fluglotsen und Vertriebsleitern besetzt, die den Markt bereits beherrschten und Kundenbeziehungen aufgebaut hatten. Bereits Mitte der 1990er Jahre stellte das Unternehmen einen Engländer mit Erfahrung bei Flight International als Pressesprecher ein. „Dies war ein ernstzunehmender Schritt, der es dem Unternehmen ermöglichte, seine Präsenz in der Industrie und in den Fachmedien sofort zu erhöhen“, sagt einer der ehemaligen Top-Manager von Volga-Dnepr. Das folgende elegante Schema wurde entwickelt. Den Besatzungen wurden Kameras ausgehändigt und sie sollten das Be- und Entladen filmen. Führende Luftfahrtpublikationen veröffentlichten gerne Fotos von der Verladung übergroßer Fracht durch ein riesiges russisches Flugzeug. Die meisten von ihnen wurden durch die Frontluke durchgeführt, und dann war auf dem Foto die Aufschrift Wolga-Dnepr zu sehen, die am unteren Teil des Nasenkegels aller Flugzeuge des Unternehmens angebracht war.
Die ersten Monate des „autonomen Segelns“ waren dennoch ein Misserfolg, der Umsatz ging um mehr als die Hälfte zurück. Doch dann ging es bergauf. Zunächst einmal hat sich die Marktsituation geändert. Die Vereinigten Staaten und ihre Verbündeten haben Militäroperationen in Afghanistan und im Irak eingeleitet. Schwere Frachtflugzeuge waren Mangelware. "Britische und amerikanische S-17 (das nächste westliche Analogon der An-124, aber mit geringerer Nutzlast. - Forbes) werden mit Rekordspannung betrieben, das Kommando der US Air Force beschwert sich ständig über den Mangel an militärischen Transportflugzeugen", sagt Mikhail Barabanov, Herausgeber der Moskauer Verteidigungspublikation Brief.
Isaikin nutzte die neuen Möglichkeiten voll aus. Wolga-Dnepr wurde der erste Privatunternehmen, die nach dem Sturz der Taliban 2001 Flüge nach Afghanistan aufnahm. Es ist uns auch gelungen, zivile Kunden zu binden, mit denen Volga-Dnepr über Heavy Lift zusammenarbeitete. 2008 brachte der Charterfrachttransport Wolga-Dnepr etwa 1 Milliarde Dollar ein, Heavy Lift ging in Konkurs, wechselte den Besitzer und zog dann zusammen mit seiner Flotte von mehreren maroden Frachtflugzeugen nach Australien.
* Volga-Dnepr hat derzeit mehr als 2.500 Mitarbeiter und Niederlassungen in Dutzenden von Städten auf der ganzen Welt. Im vergangenen Jahr transportierte das Unternehmen über 250.000 Tonnen Fracht und führte rund 10.000 Flüge durch. Die Nische der An-124 auf dem Weltmarkt ist der Transport von allem, was in kleinere Flugzeuge einfach nicht passt. Beispiele? 125 Tonnen chemischer Reaktor. Coca-Cola-Abfüllanlage mit 81 Tonnen Gewicht Modell eines Raumschiffs für die Dreharbeiten zum Film "Star Wars" mit einem Gesamtgewicht von 100 Tonnen Jeder dieser Transporte ist eine komplexe technische Operation und erfordert akribische Berechnungen. „Es ist, als würde man ein Bügeleisen in Papier tragen“, beschreibt Isaikin den Warentransport auf der An-124. Oft gibt es einfach keine Alternative zu himmlisch schweren Trucks. British Petroleum beginnt mit der Ölförderung in der Bergregion Kolumbiens, 500 km vom nächsten Seehafen entfernt? Volga-Dnepr ist bereit, die notwendige Ausrüstung über den örtlichen Flughafen zu transportieren. Im Rahmen dieses Vertrages führte Isaykins Unternehmen 128 Flüge durch und transportierte mehr als 10.000 Tonnen Ausrüstung. An-124 habe ein neues Segment des Luftfahrtmarktes gebildet, wiederholt Isaikin gerne.
Das Unternehmen erzielt etwa 90 % seiner Einnahmen aus der Betreuung ausländischer Kunden. Zwei Drittel der Sendungen sind bestellt staatliche Organisationen, vor allem das Militär. Der Rest ist Fracht für Flugzeugbau- und Ölkonzerne, Industrieausrüstung.
Eine der Hauptquellen für den Erhalt von Aufträgen sind Ausschreibungen für Flugreisen, die von den Vereinten Nationen und den Militärabteilungen durchgeführt werden. verschiedene Länder... Darüber hinaus verfügt Isaykins Unternehmen über mehrere eigene Vertriebszentren – in England, USA, China und Russland. Darüber hinaus hat Volga-Dnepr Generalvertretungsverträge mit mehreren Unternehmen abgeschlossen, die Fluguhren des Typs An-124 in verschiedenen Regionen der Welt und für Kunden aus verschiedenen Branchen verkaufen. Schließlich steht der Verkaufsservice von Volga-Dnepr in ständigem Kontakt mit Frachtmaklern auf der ganzen Welt, die, da sie die Fähigkeiten der An-124 kennen, beim Unternehmen Anträge für den Transport von Gütern einreichen.
Aber das Merkwürdige: Wenn die Flotte der An-124 Wolga-Dnepr von 2000 bis 2010 nur um zwei Einheiten auf bis zu zehn Einheiten gewachsen ist, dann ist der Umsatz, den sie dem Unternehmen bringen, mehr als siebenmal. Wie wurde dies möglich?
Natürlich wurde der Frachtmarkt im letzten Jahrzehnt durch die Operationen der Vereinigten Staaten und ihrer Verbündeten im Irak und in Afghanistan aufgewärmt. An-124 fing an, viel mehr zu fliegen. Auch der rasante Anstieg der Treibstoffpreise spielte eine Rolle. Aber es gibt noch eine andere Erklärung: Marktmonopolisierung. Weltweit sind 46 Ruslaner im Einsatz, 22 davon sind im Besitz der russischen Luftwaffe. Libyen besitzt zwei Flugzeuge und eines gehört den Vereinigten Vereinigte Arabische Emirate... Die "Händler" haben 21 Autos. Davon stammen 10 Flugzeuge von Wolga-Dnepr und 7 von Antonov Airlines, einer strukturellen Unterabteilung des Kiewer Designbüros. Antonow. Bis vor kurzem waren die Kiewer Konkurrenten von Isaykin. Vor fünf Jahren gründeten "Antonovtsy" und "Wolga-Dnepr" jedoch zwei Joint Ventures. Einer für den Verkauf von An-124-Frachttransportdiensten im Rahmen von Militärverträgen, der andere für zivile Verträge. Und jetzt wird ein erheblicher Teil des Transports mit Luft-Supertrucks aus dem "einen Fenster" ausgeführt (von 1,4 Milliarden US-Dollar Umsatz von Wolga-Dnepr im Jahr 2008 fielen 180 Millionen US-Dollar auf die "ukrainischen" An-124).
Ergebnis? Vor zehn Jahren kostete eine An-124-Flugstunde den Kunden durchschnittlich 14.000 US-Dollar, 2008 bereits 24.000 bis 44.000 US-Dollar.Die Luftfrachtraten weltweit stiegen in dieser Zeit nur um 30%.
* Das Geschäft von Volga-Dnepr basiert auf dem Betrieb eines Flugzeugs mit einzigartigen Eigenschaften, die es ihm ermöglichten, den Markt für den Lufttransport großer Fracht praktisch zu monopolisieren. Aber das ruhige Leben dieser Fluggesellschaft wurde nicht so sehr gemessen. Die maximal mögliche Lebensdauer eines Flugzeugs beträgt 40 Jahre, eine weitere Verlängerung der Lebensdauer wird nicht möglich sein. Aber wenn es darum geht, dass Wolga-Dnepr „eine Gesellschaft aus einem Flugzeug“ ist, protestiert Isaikin scharf.
In den letzten Jahren leitete er unter Beibehaltung der Position des Präsidenten von Volga-Dnepr die Tochtergesellschaft Air Bridge Cargo (ABC) und leitet diese direkt. ABC besitzt acht Boeing 747 als Frachtflugzeug - das sind Flugzeuge mit einem charakteristischen "buckligen" Profil, die aus Passagierschiffen umgebaut wurden. Ihre Tragfähigkeit beträgt mehr als 100 Tonnen, aber im Gegensatz zur An-124 kann Fracht nur durch die Seitenluke in Boeing geladen werden. Typischerweise werden solche Flugzeuge auf regulären Flügen eingesetzt und die Waren werden in Standardcontainern befördert. Mit der Gründung von ABC und dem Kauf von Boeing versucht Alexei Isaikin, Wolga-Dnepr die Merkmale einer klassischen Frachtfluggesellschaft zu verleihen. Ist es ihr gelungen?
Bei Boeing sei es viel schwieriger gewesen, Geld zu verdienen als bei Ruslans, gibt Isaikin zu. Während Wolga-Dnepr auf dem Transportmarkt An-124 praktisch keine Konkurrenten hat, führen Dutzende von Fluggesellschaften regelmäßige Flüge mit Boeing 747 durch. Das Erfolgsrezept ist hier, die optimale Balance zwischen Transportkosten, Strecke und eingesetztem Flugzeugtyp zu finden und sich in einen der mächtigen Frachtströme beispielsweise zwischen China und Europa einzukeilen. Eine An-124 Wolga-Dnepr fliegt im Durchschnitt etwa 1000 Stunden im Jahr, und Boeing macht nur dann Gewinn, wenn sie 5000 oder mehr Stunden im Jahr in der Luft verbringt, dh die Flugzeuge müssen ständig in der Luft "hängen". Im Jahr 2008 betrug der Umsatz von ABC 450 Millionen US-Dollar.
„Dies ist ein Geschäft mit sehr geringen Margen und sehr hohem Umsatz. Und das ist gefährlich. Der Umsatz kann beispielsweise aufgrund einer Krise sinken und Sie haben sehr hohe Fixkosten. Wir [mit Isaykin] hatten große Diskussionen zu diesem Thema “, sagt Sergei Nedoroslev. Bisher hat Isaykin es jedoch geschafft, damit fertig zu werden. Im Krisenjahr 2009 eröffnete ABC mehrere Flüge von China nach Europa. Isaikin baute Personal ab und reduzierte die Anzahl der Dienstleistungen für Kunden. Dadurch konnten die Preise gesenkt und das Verkehrsaufkommen stark gesteigert werden – um 20 % im Jahr 2009. Isaikin hat im November sogar eine weitere Boeing geleast. Und seit letztem Sommer, sagt Isaikin, hat ABC begonnen, profitabel zu arbeiten.
Trotzdem verbringt der Besitzer von Volga-Dnepr viel Zeit damit, sich für die Wiederaufnahme der Produktion der An-124 einzusetzen. Im November letzten Jahres gab Dmitri Medwedew bei einem Treffen in Uljanowsk bekannt, dass eine solche Entscheidung getroffen worden sei. Im Dezember 2009 wies der Präsident die Regierung an, die Produktion der modernisierten Version der An-124 in Uljanowsk und den Kauf von 20 Fahrzeugen für die russische Armee sicherzustellen. Neben dem Militär werden auch Fahrzeuge für Wolga-Dnepr gebaut. Wenn der Preis, sagt Isaikin, bei 150-160 Millionen Dollar liegt, dann wird sich der Kauf eines solchen Flugzeugs bei den aktuellen Frachtkosten und einer Lebensdauer von 40 Jahren auszahlen. Es gibt jedoch eine andere Sichtweise auf die Situation.
"Die Fähigkeiten dieses Flugzeugs sind für den inländischen Militärtransport unnötig, und Russland führt keine groß angelegten Militäroperationen auf der anderen Seite der Welt durch und wird es anscheinend auch nicht", sagt Militärexperte Michail Barabanow. Die Entscheidung, An-124 für die Luftwaffe zu produzieren, sei aus seiner Sicht "rein politisch" und sei nur deshalb getroffen worden, um im Interesse der kommerziellen Fluggesellschaften staatliche Subventionen für die An-124-Produktion zu begründen, d.h. Wolga-Dnepr. Diese Entscheidung wird nur gültig sein, bis Isaykins Lobbying-Potenzial versiegt ist.
Was passiert, wenn der Bau der An-124 nicht beginnt? „Unsere Expertise ist weltweit bekannt. Wir wissen, wie man mit LKWs Geld verdient. Wenn kein An-124 vorhanden ist, ziehen wir etwas anderes an. Luftschiffe werden erscheinen - wir werden sie fliegen “, sagt der Besitzer von Volga-Dnepr. Er hat viel Zeit: Die in den letzten Jahren der UdSSR gebauten An-124 sind noch 15-20 Jahre flugfähig. Und es ist unwahrscheinlich, dass in dieser Zeit jemand in sein Monopol eingreift.
Kriegswirtschaft- Industrie Wirtschaftstätigkeit des Staates, verbunden mit der Herstellung und dem Vertrieb militärischer Ausrüstung, der Ausbildung von Zivil- und Offizierspersonal und dem Aufbau der Verteidigungsfähigkeit des Landes. Der Staat nimmt in jeder Phase seiner Entwicklung an der Militärwirtschaft teil, auch Einzelpersonen können an der einen oder anderen teilnehmen Konjunkturzyklus, bei der Ausführung einer bestimmten Art von Arbeit kann der Kunde die Regierung oder das Verteidigungsministerium sein.
Eine Militärökonomie, wie jede andere Ökonomie, vereint mehrere Parteien, die ihr erfolgreiches Funktionieren sicherstellen, verfolgt bestimmte Ziele, die mit der Erhöhung der Verteidigungsfähigkeit oder des Staatswohls verbunden sind. Abhängig von den obigen Thesen lässt sich die Militärökonomie auf verschiedene Weise klassifizieren.
Die Ziele der Militärökonomie.
Es ist nicht davon auszugehen, dass der Zweck der Militärwirtschaft dieses oder jenes Staates ausschließlich darin besteht, Staatsgrenzen zu stärken, die Fähigkeit zur Verteidigung staatlicher Souveränität zu verbessern. Nein, die Ökonomie militärischer Aktivitäten kann auch ein Staatsgut sein, eine Quelle, aus der der Staat erhält. Folglich sind die Ziele der Militärökonomie unterschiedlich und multilateral. Betrachten wir die grundlegendsten.
1. Schutz des Staates vor externen und internen Aggressoren setzt die Stabilität der Staatsgrenzen sowie die Stabilität der Lage innerhalb des Staates voraus. Dieses Ziel gliedert sich in mehrere kleinere Ziele:
1) Verbesserung der technologischen Seite des Verteidigungsprozesses ermöglicht es Ihnen, bessere militärische Ausrüstung und Geräte mit einer Vielzahl von Fähigkeiten zu erhalten. Aktive Umsetzung von Neuentwicklungen in Militärproduktion ermöglicht es Ihnen, es möglicherweise zu bringen Neues level Entwicklung. Dieses Ziel nicht umsetzbar ohne wissenschaftliche Entwicklungen Die Verbesserung des wissenschaftlichen Bereichs der Rüstungsproduktion ist daher auch ein zentrales Ziel des militärischen Zweiges der Staatswirtschaft. Um die Wissenschaft zu verbessern, zieht der Staat natürlich Wissenschaftler für diese Aktivität an oder kauft neue Geräte aus anderen Ländern, ein anschauliches Beispiel: ein Versuch Russische Föderation Mistral von der französischen Regierung kaufen, die aufgrund der jüngsten politischen Ereignisse in der Russischen Föderation im Zusammenhang mit der Ukraine-Krise gescheitert ist.
2) Ausbildung von hochqualifiziertem Personal, sowohl beim zivilen Personal als auch bei den verschiedenen Kategorien des Militärdienstes. Für die Ausbildung qualifizierter Fachkräfte ist es notwendig, auf die Dienste des Lehrpersonals zurückzugreifen sowie die Verbesserung der Bildungsprogramme sicherzustellen. Das Verteidigungsministerium der Russischen Föderation investiert ständig in die Verbesserung aller Ausbildungsbereiche der in der Militärindustrie Beschäftigten. Darüber hinaus wird ein Teil der Mittel gelenkt anziehen Personen für Tätigkeiten im militärischen Bereich (Auszahlung von Stipendien, Auszeichnungen, Auszeichnungen für militärische Leistungen usw.). Diese Aktivitäten sorgen letztendlich für einen Zustrom von militärischer Bereich eine große Anzahl von Personal, ermöglicht es der Regierung der Russischen Föderation, das Schlimmste auszusortieren und das Beste zu behalten (nicht nur die körperliche Fitness der Personen wird berücksichtigt, sondern auch viele andere wichtige Kriterien).
3) Aufklärung der Bevölkerung und Vorbereitung auf Selbstverteidigung(Zivilverteidigung) im Falle von Feindseligkeiten im Land oder der Einführung des Kriegsrechts. Zum Aufwandskreis der Wehrwirtschaft gehört auch die Bildung der Bevölkerung, die Vorbereitung der nicht wehrpflichtigen Zivilbevölkerung auf eine richtige, adäquate Reaktion im Kriegsfall. Derzeit werden beispielsweise in Schulen militärische Trainingseinheiten abgehalten und in vielen Bildungseinrichtungen militärische Trainingseinheiten eingeführt. Es finden auch Treffen mit Auftritten von Militärangehörigen, Paraden und Kundgebungen statt. Die Aufgabe der Regierung bei der Finanzierung solcher Unternehmen besteht darin, das Vertrauen der Bevölkerung in die Möglichkeit des Schutzes der äußeren und inneren staatlichen Souveränität, die Bildung des richtigen Wertesystems für die Jugend und die Schaffung einer angemessenen Reaktionsbasis im Fall von Krieg.
2. Erwerbseinkommen... Wie am Anfang des Artikels erwähnt, ermöglicht die Militärwirtschaft nicht nur die Verteidigung des Staates, sie ist auch eine Einnahmequelle für den Staat. Einkünfte aus der Militärwirtschaft können Sie auf folgende Weise erzielen:
1) Verkauf von erstellten Technologien im Ausland ohne die Herstellung von Waren einer bestimmten Art. Nehmen wir an, Wissenschaftler haben eine bestimmte Art von Militärtechnologie entwickelt und in ihrem Staat implementiert. Wenn diese Erfindung nicht dazu verwendet werden kann, sich dem Herstellungsstaat zu widersetzen, haben Wissenschaftler das Recht, die Technologie im Ausland zu verkaufen. Denken Sie nicht, dass dadurch die Verteidigungsfähigkeit ausländischer Staaten besser und perfekter wird als die Verteidigungsfähigkeit des produzierenden Staates. Dieser Aspekt betrifft die meisten Mittel zur Erhaltung des Friedens.
2) Verkauf von Militärausrüstung Drittstaaten. In der betrachteten Situation sprechen wir nicht mehr von einfachen Technologien, sondern von Gütern, die mit Hilfe dieser Technologien hergestellt wurden. Nehmen wir an, ein Land hat neue Flugzeuge mit verbesserten Flugeigenschaften produziert. Um Geld zu verdienen, kann der Staat Flugzeuge an andere Staaten verkaufen und damit Geld verdienen.
Damit der Staat die Möglichkeit hat, Einnahmen aus entwickelten Technologien zu erzielen, ist es notwendig, die Produktion ständig zu verbessern und Innovationen anzuziehen. Daher bezahlt die Regierung die Arbeit von Wissenschaftlern, die an der Entwicklung von Militärtechnologien beteiligt sind, hoch.
Investitionen in die Militärwirtschaft
Derzeit werden die meisten Investitionen in die Militärwirtschaft nur von der Regierung der Russischen Föderation oder dem Verteidigungsministerium getätigt. Trotzdem können auch Einzelpersonen einige Investitionen in den Produktionsprozess tätigen, insbesondere im Hinblick auf die Bezahlung der Aktivitäten von Wissenschaftlern, die sich entwickeln. Im Erfolgsfall erhält das investierte Unternehmen Zahlungen von der Regierung.
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Es ist unmöglich, die wirtschaftliche Tätigkeit des russischen Verteidigungsministeriums direkt zu beurteilen. Es gibt so etwas wie einen „geschlossenen Teil des Budgets“. Die Daten zu diesem Artikel werden nicht weitergegeben, da sie ein Staatsgeheimnis darstellen. Wir kennen nur sie Gesamtsumme... Es übersteigt 3 Billionen Rubel, und wir wissen nicht, welchen Teil dieser Ausgaben die Militärabteilung geltend macht. Umso interessanter ist die Meinung des leitenden Militärökonomen.
Aus dem offenen Teil der Militärausgaben können und sollten Schlussfolgerungen gezogen werden. Die wirtschaftliche Lage des Landes ist nicht einfach. Wir wissen das Bundeshaushalt sieht eine schrittweise Reduzierung vor Staatsausgaben zur Verteidigung. Wenn die Streitkräfte 2017 868 Milliarden Rubel erhielten, ist im Jahr 2018 eine Beschlagnahme von bis zu 771 Milliarden Rubel vorgesehen.
Dies ist ein gewaltiger Unterschied und stellt Tatiana Shevtsova, stellvertretende Verteidigungsministerin für Wirtschaft, vor eine ernsthafte Herausforderung. Der Ökonom gab "Krasnaya Zvezda" ein Interview und die Geschichte dieser Frau im Rang eines echten Staatsberaters der Russischen Föderation der 1. Klasse, der dem General der Armee entspricht, über die Hauptrichtungen der Wirtschaft Strategie des Verteidigungsministeriums ist ausgezeichnet. Wir können die Worte der stellvertretenden Ministerin mit Zahlenangaben nicht überprüfen, aber ihre Vorgehensweise ist Balsam für die Seele. Zivile Beamte sollten sich für eine "militärische" Umschulung anstellen. Das ist keine Ironie, wir werden unsere Aussage mit Fakten untermauern:
- Das Verteidigungsministerium hat die Möglichkeit, 10 % der Staatsausgaben nach eigenem Ermessen zu verwalten und sie zur Lösung operativer Probleme zu leiten. Dies ist aufgezeichnet in Steuer-Code RF. Das Verteidigungsministerium hat eine solche Gelegenheit von der Regierung erhalten. Dies ist ein mächtiger Hebel in den Händen eines so kompetenten Ökonomen wie Shevtsov. Sie ermöglicht auch im Rahmen der Sequestrierung eine entwicklungsorientierte,
- Im Jahr 2016 betrugen die Einsparungen durch die Reduzierung der Arbeits- und Energieintensität der Prozesse im Flugzeug mindestens 36,7 Milliarden Rubel. Laut Tatjana Viktorowna beliefen sich die direkten Einsparungen auf 14,2 Milliarden Rubel und die indirekten Auswirkungen auf mindestens 22,5 Milliarden Dies ist eine Aussage über die regelmäßige Arbeit an der Analyse und Verbesserung von Geschäftsprozessen. Inwiefern unterscheidet sich dies von den Ergebnissen der Arbeit des Energieministeriums, das seit mindestens 2009 die Energieeffizienz des Landes verbessert.
Wir können nicht widerstehen und zitieren die Aussage von Shevtsova, was hilft, die Verteidigungsfähigkeit des Landes im Rahmen der Reduzierung der Staatsausgaben zu erhalten:
- „Gleichzeitig ist die Notwendigkeit, die Ereignisse der SAP ( staatliches Programm Aufrüstung) mit Maßnahmen der materiellen und technischen Unterstützung, der Kampfausbildung, der Rekrutierung und Ausbildung von Personal und dem Bau von Infrastrukturen ist zum Hauptprinzip der Bildung grundlegender, dh physischer Indikatoren geworden. Wie die Anzahl der Ausrüstungsgegenstände, die Anzahl des Personals, die Menge der verbrauchten Ressourcen, die Fläche der Objekte und dergleichen."
Gleichzeitig gibt Shevtsova selbst zu, dass sie die Entscheidung des staatlichen Planungsausschusses der UdSSR ausspioniert hat. Schließlich tauchte ein heller Kopf auf, der erkannte, dass im nationalen Wirtschaftsgeschichte Es gibt viele Dinge, die es wert sind, ausgeliehen zu werden. Eine solche Planung ist besonders wichtig, wenn moderne Entwicklung Informationstechnologien. Wir haben oft Aussagen moderner Analysten gesehen, dass nur Kostenindikatoren wichtig sind. Es scheint so zu lehren Marktwirtschaft... Es ist nicht die Marktwirtschaft, die das lehrt, sie lehrt sie Dummheit, basierend auf dem Lesen eines oder mehrerer Lehrbücher für Einsteiger, in denen natürliche Indikatoren nicht aufgetreten sind.
Letztes Zitat:
- „Wir haben es zum Beispiel 2016 geschafft, die durchschnittliche Größe zu erhöhen Geldzulage Militärpersonal bis zu 63,6 Tausend Rubel. Darüber hinaus möchte ich darauf hinweisen, dass die Umsetzung des genannten Programms eine offensichtliche Außenwirkung gegenüber dem russischen Verteidigungsministerium hat, da eine erhebliche Anzahl von Unternehmen und Organisationen in verschiedenen Regionen des Landes an der Umsetzung beteiligt ist."
Wahrscheinlich wird die Mehrheit auf das durchschnittliche "Gehalt" eines Militärs achten. Es ist deutlich höher Durchschnittsgehalt im Land in Höhe von 37 Tausend Rubel, obwohl es in der Ölindustrie noch nicht 70+ Tausend Rubel erreicht. Wahrzeichen an Öl Industrie bei der Bildung der Gehälter des Militärs ist in den Anweisungen des Präsidenten der Russischen Föderation.
Wir möchten auf die Erwähnung der Außenwirkung hinweisen. Der staatliche Verteidigungsauftrag ist nicht nur Staatsausgaben, er ist ein Instrument zur Entwicklung einzelner Regionen, in denen Arbeiter dank des Verteidigungsministeriums bezahlt werden. Dadurch wird die Verbrauchernachfrage ausgelöst und die wirtschaftliche Aktivität der Gebiete beginnt. Und Shevtsova berücksichtigt dies auch, was ausgezeichnet ist.
Am 20. September wäre die Militärische Finanz- und Wirtschaftsuniversität 70 Jahre alt geworden. Leider ist es nicht mehr da. Er geriet unter die gnadenlosen Reformen, die die Streitkräfte in den 2000er Jahren erfassten. Aber die Erfahrung, Militärfinanzierer auszubilden, war einzigartig. Es hat auch in unseren Tagen nicht an Bedeutung verloren, da es übrigens relevant und voller leuchtender Seiten über die Geburt und das Leben dieser ist Bildungseinrichtung.
Nach dem Großen Vaterländischen Krieg wurde die Aufgabe der Ausbildung des Finanz- und Wirtschaftspersonals der Streitkräfte, insbesondere der Führung, akut. Am 20. September 1947 unterzeichneten der stellvertretende Minister der Streitkräfte der UdSSR, Marschall der Sowjetunion, Alexander Wasilewski, und der Minister für Hochschulbildung, Sergej Kaftanow, auf Vorschlag des Leiters der die Finanzabteilung der Militärabteilung, General Yakov Khotenko, mit Unterstützung der Führung des Finanzministeriums.
Pioniere
Im Juli 1948 wurde ein erfahrener Finanzier, Generalmajor Sergej Spiridonov, zum Leiter der Fakultät ernannt. Als Teilnehmer des Bürgerkriegs und des Großen Vaterländischen Krieges wurde er der Erste einer ganzen Reihe von Frontführern, die militärische Erfahrung in die Organisation des Bildungsprozesses einfließen ließen.
Zu den Mitarbeitern der Fakultät gehörten das Management, vier Studiengänge, drei Fachbereiche und Serviceeinheiten. 1949 kamen Fortbildungskurse für Offiziere hinzu und 1950 - eine spezielle Abteilung für die Ausbildung von Militärpersonal ausländischer Armeen und eine Hilfsabteilung. Bis 1960 hatte sich ein harmonisches Ausbildungssystem für Militärfinanziers entwickelt.
In der Zeit von 1955 bis 1963 veröffentlichten die Wissenschaftler der Abteilungen eine Reihe von Monographien, veröffentlichten sechs Sammlungen wissenschaftlicher Notizen. Diese Arbeiten reflektierten die Fragen der Theorie und Praxis der Finanzierung der Streitkräfte der UdSSR, der monetären Unterstützung der Truppen. B. Rivkin, N. Verba, B. Keen, N. Gritsynin, I. Lakhmetkin, V. Podyaka, B. Savchenko, V. Shcherbak, Yu. Chernov, V. Tivanov leisteten einen wesentlichen Beitrag zur Entwicklung der Finanzwissenschaft der Streitkräfte, G. Korolev und andere.
Im Januar 1963 wurden am Finanzdepartement der Bundeswehr zwei Forschungslaboratorien eingerichtet - "Automatisierung" und "Probleme des Finanzdienstes". Ihre Aktivitäten trugen zur Stärkung des wirtschaftlichen Regimes bei der Verwendung öffentlicher Mittel in Heer und Marine, zur Verbesserung der Qualität der Finanzkontrolle, zur Bekämpfung von Verlusten bei Materialwerte und Bargeld.
Ein charakteristisches Merkmal der Entwicklung der Fakultät in den Jahren 1963-1972 war die Erhöhung des Niveaus der wehrwirtschaftlichen Ausbildung der Studenten. Neue Disziplinen wurden eingeführt, Kurse für das Studium der Wirtschaftswissenschaften, Organisation und Planung der Industrieproduktion und des Kapitalbaus im Verteidigungsministerium der UdSSR, Analyse der wirtschaftlichen Aktivitäten von Unternehmen und Bauorganisationen entwickelt.
1967 begann die Fakultät, leitende Offiziere im System auszubilden Feldinstitutionen Staatsbank der UdSSR zur Finanzierung neuer Dienste der Streitkräfte, vor allem der strategischen Raketentruppen.
Das Lehrpersonal beteiligte sich aktiv an den Vorbereitungen zur Einführung der jährlichen Finanzplanung in der Truppe ab dem 1. Geldmittel vorrangige Aufgaben zu lösen. Dieser vom Finanzministerium unterstützte Schritt war für die damalige Zeit revolutionär. Bemerkenswert ist, dass das Land im Haushaltsbereich erst im 21. Jahrhundert auf eine solche Finanzierung umgestellt hat.
Die logische Konsequenz der laufenden Umstrukturierung des Ausbildungsprozesses mit dem Schwerpunkt Wirtschaftswissenschaften war 1971 die Schaffung einer eigenständigen Abteilung für militärökonomische Disziplinen, deren erster Leiter Oberst A. Grishin war.
Die Konfrontation und Rivalität zwischen dem NATO-Block und dem Warschauer Pakt wurde von der Entwicklung, Produktion und Einführung immer komplexerer Komplexe und Systeme begleitet. Dies führte zu einer Stärkung der Verbindungen zwischen der Wirtschaft der Streitkräfte und dem militärisch-industriellen Komplex und zu einer Erhöhung der Militärausgaben. Um sie zu optimieren, wurde beschlossen, die Qualifikation der Führung von Militärmissionen (VP) zu verbessern: Es wurde eine Abteilung für Wirtschaft und Organisation der Produktion der Rüstungsindustrie geschaffen, deren Leiter Oberst-Ingenieur V. Zhikharev wurde. Das erste Team bestand aus führenden Spezialisten des Landes, Wissenschaftlern, praktischen Ingenieuren und Finanzökonomen. Ab Oktober 1974 begann die Abteilung mit der Ausbildung von Offizieren der VP und später der beauftragenden Direktionen, NIO, Industrieunternehmen und Organisationen des Verteidigungsministeriums.
1976 bildete die Fakultät bereits Fachkräfte mit militärischer Hochschulausbildung aus. Absolventen erhielten die Möglichkeit zu studieren wirtschaftliche Analyse Kriegsschauplätzen, die Wahl rationaler Optionen zur Deckung der Bedürfnisse der Truppen. Die Hauptbemühungen galten der praktischen Seite der Ausbildung und der Herstellung einer logischen Verbindung zwischen den Ausbildungsprozessen der nach General AV Chruljow benannten Höheren Militärfinanzschule Jaroslawl und der Militärfakultät, der Schaffung eines kohärenten Systems für die Ausbildung von Finanzdienstleistungsfachleuten mit einer höheren militärischen Ausbildung.
Die militärische Spezialausbildung wurde von zwei Disziplinengruppen angeboten: Finanz- und Wirtschaftswissenschaften, deren Zahl erheblich zugenommen hat. 1979 erfolgte der erste Abschluss von Offizieren mit militärischer Hochschulausbildung, die fast ausschließlich in die zentralen Dienststellen der Wehrmacht entsandt wurden. Und seit 1981 erhielten Absolventen der Korrespondenzabteilung eine militärische Hochschulausbildung.
Die Ankunft solcher Spezialisten in den Truppen wurde von der Ausweitung der Rechte der Verwalter von Darlehen aller Grade bei der Verwendung von Haushaltsmitteln begleitet. In Heer und Marine wurden Ausgabenstandards eingeführt, die Reste durften im nächsten Jahr verwendet werden. Dies führte zu erheblichen Einsparungen im Haushalt des Verteidigungsministeriums.
Finanzwächter
Mit der Schaffung der Streitkräfte des neuen Russlands und deren Reduzierung schienen Vorschläge zur Ausbildung von Militärfinanzierern an zivilen Universitäten zu bestehen, obwohl solche Versuche in den 20er Jahren des letzten Jahrhunderts vom Leben selbst abgelehnt wurden. Sie stammten in der Regel von einigen Reformern, die offenbar nicht verstanden hatten, dass die Streitkräfte ein spezifischer staatlicher Organismus sind, der die Sicherheit des Landes gewährleisten soll. Und die Militärfakultät hat seit jeher Personal ausgebildet, um die finanzielle Unterstützung von Truppen und Seestreitkräften nicht nur unter den Bedingungen ihres tatsächlichen Einsatzes, sondern auch in deren Einsatz und ggf ist praktisch unmöglich.
In der Ära der „Privatisierung“ oder einfach der Beschlagnahme von Staatseigentum, einschließlich Militäreigentum, erwies sich die Militärische Finanz- und Wirtschaftsfakultät als Leckerbissen für einige Vertreter der neuen russischen Elite, die der Ausbildung von Spezialisten fremd waren in einem solchen Profil interessierten sie sich für persönliche egoistische Ziele. Die Mitarbeiter der Militärfakultät wehrten sich unter dem Deckmantel diverser weit hergeholter Umstrukturierungen immer wieder gegen Besitznahmeversuche.
Während der Reform des militärischen Bildungssystems gemäß dem Dekret des Präsidenten der Russischen Föderation vom 13. Oktober 1998 wurde die Militärische Finanz- und Wirtschaftsuniversität als Teil der Militärischen Finanz- und Wirtschaftsfakultät und der Höheren Militärfinanzschule Jaroslawl gegründet als Filiale. Diese Entscheidung sollte einen mehrstufigen pädagogischen und wissenschaftlichen Komplex schaffen, um einen einzigen zu bilden systemischer Ansatz für die Ausbildung des Personals des Finanz- und Wirtschaftsdienstes. Diese Vereinigung markierte den Beginn einer der produktivsten Tätigkeitsperioden. In kurzer Zeit haben sich gravierende Veränderungen im Bildungsprozess vollzogen. Neue Technologien wurden eingeführt, die Qualität ist gestiegen wissenschaftliche Arbeiten, sind die Qualifikationen und das Potenzial des Lehrpersonals gewachsen, was sich positiv auf das berufliche Niveau der Absolventen auswirkt.
Das Department of Finance and Management blieb eines der wichtigsten. Bankgeschäfte in der Sonne. Ihre Vertreter waren an der Durchführung von Lehrveranstaltungen auch an anderen Universitäten beteiligt. An der Akademie des Generalstabs wurden jährlich Vorlesungen über die Probleme des Verteidigungshaushalts gehalten. Hier wurden Lehrbücher und Monographien erstellt, Dutzende von Lehrbüchern erstellt, mehr als 70 Thesen verteidigt, verschiedene Forschungsprojekte und operative Aufgaben durchgeführt.
Bereits 1977 aus der Abteilung Finanzen der Streitkräfte der Russischen Föderation, um die Praxisorientierung der Ausbildung der Studenten zu stärken, die Abteilung für Management der Finanz- und Wirtschaftsaktivitäten und Kontrolle (Organisation der Finanzdienstleistung und -kontrolle) zugewiesen wurde, deren erster Leiter Oberst Yu Chernov ernannt wurde. Es lehrte Disziplinen angewandter Natur - sie bereiteten die Studenten auf die Arbeit als Leiter des Finanzdienstes von Connections vor und Struktureinheiten Bezirks- und Armeeebene. Unter der Leitung von Finanzkontrolle Die CFU des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation hat hier das erste Lehrbuch zur Finanzkontrolle erstellt.
Die Abteilung für Wirtschaftsführung und Rechnungswesen sowie analytische Tätigkeiten der RF-Streitkräfte (Wirtschaft der Streitkräfte), die noch relativ jung ist, unter der Leitung des ersten Chefs, des Doktors der Technischen Wissenschaften, Professor G. Zhukov, hat klar erklärt selbst war in seiner Art ebenfalls einzigartig. Hier wurde das erste Lehrbuch des Landes zur militärökonomischen Analyse veröffentlicht, das sowohl an Universitäten als auch an Forschungseinrichtungen des Verteidigungsministeriums sofort eine große Nachfrage fand. Erstmals erschienen die Disziplinen: Militärökonomische Analyse, Militär-Finanzinformatik. Seit dem Jahr 2000 werden hier auf Beschluss des Verteidigungsministers Militäringenieure-Ökonomen mit militärischer Hochschulausbildung ausgebildet. Seine Absolventen in den Jahren 2002-2006 hatten einen wesentlichen Einfluss auf die Entwicklung der Industrie und den aktuellen Stand des Auftragsmanagementsystems der staatlichen Verteidigung. Das Lehrbuch "Preise und Preise", das 1985 von der Abteilung herausgegeben wurde, ist bisher das einzige im Land.
Viel Arbeit wurde in die Entwicklung der wissenschaftlichen Grundlagen der Militärwirtschaft von Universitätswissenschaftlern investiert: R. Farmazyan, A. Pozharov, N. Abrosimov, S. Ermakov, V. Zhikharev, G. Zhukov, S. Vikulov und andere .
In diesen Jahren wurde die Universität zum intellektuellen Zentrum für Schlüsselkompetenzen in der Planung und Finanzierung des staatlichen Verteidigungsauftrags, der Ökonomie von F&E, der Preisgestaltung von Verteidigungsprodukten, der Kostenrechnung und -analyse sowie der Verwaltung von geistigem Eigentum. Alle diese wichtigen Bereiche wurden an der Fakultät studiert.
Die in den letzten zehn Jahren angesammelten Probleme in den oben genannten Tätigkeitsbereichen können heute eine sehr ernste Bedrohung für die Umsetzung der SDO 2017-2019 darstellen. Aber es gibt niemanden und nirgendwo, um spezialisierte Fachkräfte auszubilden.
Ein lehrreiches Beispiel: Zur Stärkung der Wirtschafts- und Finanzforschung der Wehrmacht wurde an der Universität unter der Leitung von Oberst A. Batkovsky ein Forschungszentrum für wehrwirtschaftliche Begründungen gearbeitet. Es hat rund 50 Forschungsprojekte, mehr als 170 operative Aufgaben abgeschlossen, acht Monographien und methodische Handbücher zu einem breiten Spektrum finanzwirtschaftlicher und wirtschaftlicher Probleme erstellt. Beginn der regelmäßigen Veröffentlichung der wissenschaftlichen Zeitschrift "Bulletin of the Military Financial and Economic University", die Artikel zu den dringendsten Fragen der Wirtschaft und Finanzen veröffentlichte.
Im Jahr 2002 wurde ein Museum gebaut, das mit fortschrittlichen Technologien zur Aufbewahrung und Präsentation historischer Informationen und Archivmaterialien ausgestattet ist. Hier wurden geplante Klassen mit Studenten, Exkursionen für Familien von Militärangehörigen, Studenten ziviler Universitäten und Schüler abgehalten, bedeutende Daten und Tage des militärischen Ruhms Russlands gefeiert. Das Museum und das Werk "Militärischer Finanz- und Wirtschaftsdienst Russlands" wurden mit dem nach dem Marschall der Sowjetunion Schukow benannten Staatspreis der Russischen Föderation ausgezeichnet.
Die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter der Militärischen Finanz- und Wirtschaftsfakultät sind stets am Puls der Zeit. Er erfüllte die Aufgaben des Finanzdienstes aufgrund der geopolitischen Lage, bildete und ausgebildete Offiziere aus, die sich den Interessen der Sache widmeten. Im Laufe der langjährigen Tätigkeit für das Verteidigungsministerium, die Inneren Truppen, den Bundesgrenzschutz und andere Strafverfolgungsbehörden wurden rund 7.500 Militärspezialisten ausgebildet, mehr als 10.000 Offiziere um- und weitergebildet.
Eine objektive Beurteilung der Arbeit war seine Akkreditierung. Nach den Ergebnissen einer externen Untersuchung des Ministeriums für Bildung und Wissenschaft im Jahr 2005 gehörte die Militärische Finanz- und Wirtschaftsuniversität in allen wichtigen Indikatoren zu den Top 10 Prozent der russischen Universitäten (einschließlich ziviler Universitäten). Die Absolventinnen und Absolventen haben die Aufgaben der finanziellen Unterstützung der vorübergehend in Deutschland, Polen, Rumänien, Ungarn, der Tschechoslowakei, Kuba und anderen Regionen eingesetzten sowjetischen Truppen erfolgreich abgeschlossen. Viele nahmen an Feindseligkeiten und Friedenssicherungseinsätzen in Ägypten, Syrien, Afghanistan, der Republik Tschetschenien, Jugoslawien, Abchasien und Transnistrien teil. Während sie in Krisengebieten dienten, mussten sie sich oft an bewaffneten Zusammenstößen beteiligen, um Finanzen und andere Wertsachen vor der Beschlagnahme durch Militante zu schützen. Neben den beruflichen Pflichten Aufgaben der Begleitung und des Schutzes von Militärkonvois wahrzunehmen, mit anderen Militärangehörigen mitzunehmen persönliche Teilnahme im Kampf, Mut und Heldenmut zeigen. Generalleutnant V. Zastavnyuk, die Obersten E. Polunichev und Y. Efimov erhielten den Orden für militärische Verdienste für die Führung bei der finanziellen Unterstützung von Militäroperationen in Dagestan und Tschetschenien. Oberst Efimov wurde auch der Orden des Mutes verliehen. Für die militärische Arbeit wurden die Teilnehmer der Feindseligkeiten ausgezeichnet: A. Ulyanchuk, I. Semenikhin, V. Kirillov, B. Belotserkovsky, O. Belenko, A. Borisov und viele andere.
Oftmals erledigten die Absolventen Aufgaben an Hotspots und mussten sich organisieren Sozialversicherung Zivilisten, an der Stabilisierung des Finanz- und Wirtschaftssystems der Regionen mitzuwirken. Ein markantes Beispiel: 2014, nach dem Staatsstreich in der Ukraine, dem organisierten Wirtschaftsterror auf der Krim, der Blockade des Banken- und Finanzwesens, der Beraubung der Lebensgrundlage der Bevölkerung, konnte der Finanzdienst der Schwarzmeerflotte schnell und kampfbereit, ohne Übertreibung, eine finanzielle und wirtschaftliche Rettungsaktion durchzuführen. Infolgedessen wurden mehr als zwei Milliarden Rubel für die Flotte und den Staat gespart, die auf den Konten der Bank der Ukraine standen, Hunderte Millionen Griwna wurden heimlich von Garnisonen gesammelt und in Rubel umgewandelt. Zusammen mit den Beamten der Außenstellen der Bank wurde eine riesige Menge Bargeld vom Festland für Die Pensionskasse, "Post of Russia", Kredit-und Finanz-und andere Organisationen der Krim. Wenn die Zahlung der Zulage nicht möglich ist und Löhne per Banküberweisung Plastikkarten mit einer deutlichen Vergrößerung der Flotte wurden sie rechtzeitig in bar ausgegeben. Vor allem dank der Beamten des Finanzdienstes konnte in kürzester Zeit ein arbeitsfähiger Zustand erreicht werden Gehaltsprojekt durch ein neues bedienendes Bankinstitut. All dies trug wesentlich zur wirtschaftlichen Stabilisierung der Krim und zum sozialen Schutz ihrer Bevölkerung bei.
Es gibt jemanden auf den man stolz sein kann
Unter unseren Absolventen befinden sich 124 Generäle, 27 Doktoren der Wissenschaften und Professoren, drei geehrte Wissenschaftler der Russischen Föderation, sieben Träger des Staatspreises, benannt nach V.I. Marschall der Sowjetunion Schukow, 59 geehrte Ökonomen der Russischen Föderation, 13 Offiziere, die das Abzeichen "Für hervorragende Erfolge in der Hochschularbeit in der UdSSR" verliehen bekommen, drei Ehrenamtliche der Hochschulbildung Berufsausbildung Land.
Das Leben hat gezeigt, dass Hochschulabsolventen sehr gefragt sind und nach ihrer Entlassung aus Militärdienst... Sie bekleideten und bekleiden würdige Positionen in der Verwaltungs- und Kontrollabteilung des Präsidenten, der Regierungen Russlands und Moskaus, der Rechnungskammer, des Wirtschafts- und Finanzministeriums und anderer Regierungsbehörden. 2005 Universitätsabsolvent, Goldmedaillengewinner Oberst im Ruhestand D. Aristov heute als Direktor Bundesdienst Gerichtsvollzieher... Absolvent des Jahres 2002, Oberst S. Emelyanov, Direktor der Abteilung für Luftfahrtindustrie des Ministeriums für Industrie und Handel. Den Posten des ersten stellvertretenden Leiters der Moskauer Finanzabteilung und des Leiters der Stadtkasse nimmt Reserveoberst E. Menschow ein. Die Finanz- und Wirtschaftsorgane des Moskauer Gesundheits- und Bildungsministeriums werden von den Reserveobersten V. Pavlov und O. Yakovlev geleitet. Das Präsidialkontrolldirektorat hielt zuvor Zivildienst Offiziere S. Averichev und Y. Fedorov. Heute arbeiten hier erfolgreich die Militärfinanziers A. Matyunin, A. Skobelev, I. Oshchipkov und P. Romashkan. In der vom Wirtschaftsprüfer A. Piskunov geleiteten Abteilung für die Kontrolle der Verteidigungsausgaben der Rechnungskammer Russlands waren mehr als 85 Prozent der Inspektoren Hochschulabsolventen. Viele sind zu wichtigen Führungspersönlichkeiten geworden Bankensystem Zustand. Der Leiter der Fernöstlichen Hauptdirektion der Bank von Russland ist also S. Belov, der erste stellvertretende Leiter der Hauptdirektion der Bank von Russland für den Zentralen Föderationskreis - V. Knysh. Die Abteilung für Feldinstitutionen der Bank von Russland wird von O. Belenko geleitet. Belgorod Filialleiter der Zentralabteilung der Bank von Russland für den Zentralen Föderationskreis - A. Belenko. Unsere Absolventinnen und Absolventen sind für fast alle Finanzorgane der Streitkräfte der postsowjetischen Staaten zuständig. Viele bleiben dem eingeschlagenen Weg treu, arbeiten weiter in den Verteidigungsstrukturen des Staates, der Rüstungsindustrie, leiten Forschungsinstitute, Fabriken, Finanzabteilungen und Preisabteilungen.
Mit großem Respekt und Stolz erinnern wir uns heute an die Leiter der Militärfakultät - Teilnehmer am Großen Vaterländischen Krieg, Generäle N. Naydenov, V. Krishkevich, I. Ryzhkov, V. Selikh, V. Burs, V. Semenikov, M. Polishchuk, der einen wesentlichen Beitrag zur Entwicklung und Verbesserung der Aktivitäten der Bildungseinrichtung, der Vorbereitung von würdigem Personal für die Finanzdienstleistung, geleistet hat.
Das Prestige der Militäruniversität und der Militärschule belegen die Besuche des Präsidenten des Landes, zweimal des russischen Premierministers und des Verteidigungsministers. Noch mehr elitären Bildungseinrichtungen wurde diese Aufmerksamkeit und Ehre nicht zuteil.
Leider wurden 2009 und 2010 die Militärfinanz- und Wirtschaftsakademie in Jaroslawl und das Militärfinanz- und Wirtschaftsinstitut, wie wir wiederholen, aufgelöst. Viele Veteranen des Heeres und der Marine, insbesondere Absolventen der Universität, betrachten diesen Schritt als staatsfeindlich, um die Wirtschaft und die Kampfbereitschaft der Bundeswehr und die Verteidigungsfähigkeit des Landes zu untergraben. Es scheint, dass die derzeitige Führung der beiden Ministerien – Verteidigung und Finanzen – zu dem Schluss kommen wird, dass es ohne eine so einzigartige Bildungseinrichtung unmöglich ist, die Probleme der Verwendung von Haushaltsmitteln für die Verteidigung des Landes effektiv zu lösen.
Allen, die sich für die Militäruniversität für Finanzen und Wirtschaft (Militärische Finanz- und Wirtschaftsfakultät am IFI) interessieren, gratuliere ich Ihnen zu den Feiertagen, ich wünsche Ihnen Gesundheit, Wohlstand und Erfolg im Leben. Ich bin überzeugt, dass wir das Recht haben, stolz auf die geleistete Arbeit zum Wohle der Streitkräfte zu sein.
