งานของเลย์เอาต์แนวตั้งคือการให้พื้นผิวที่ฉายของเนินเขาให้บริการ: การกำจัดฝนและน้ำละลายในถาดเปิดเข้าไปในเครือข่ายการระบายน้ำและต่อไปในอ่างเก็บน้ำธรรมชาติ เงื่อนไขที่ดีและปลอดภัยของการขนส่งและคนเดินเท้า; การเตรียมดินแดนที่พัฒนาแล้วสำหรับการสร้างเครือข่ายใต้ดินและการปรับปรุง องค์การโล่งใจในการปรากฏตัวของกระบวนการทางธรณีวิทยา - ทางธรณีวิทยาที่ไม่เอื้ออำนวยบนพื้นดิน (น้ำท่วมของดินแดนน้ำท่วมน้ำบาดาลการก่อตัวของการทำลายล้าง ฯลฯ ); การบรรเทาความโล่งใจสถาปัตยกรรมและการแสดงออกที่ยิ่งใหญ่ที่สุด
เงื่อนไขที่สำคัญสำหรับการออกแบบเค้าโครงแนวตั้งคือการบรรลุปริมาณของโลกที่เล็กที่สุดและความสมดุลที่เป็นไปได้ของการย้ายมวล I.E. ความเท่าเทียมกันของจำนวนมากและการพักผ่อนเพื่อลดค่าขนส่งสำหรับการส่งมอบหรือการกำจัดดิน
เมื่อพัฒนาโครงการเค้าโครงแนวตั้งจำเป็นต้องมุ่งมั่นเพื่อการอนุรักษ์สูงสุดที่เป็นไปได้ของการบรรเทาตามธรรมชาติในปัจจุบันของภูมิประเทศการปลูกพืชสีเขียวที่มีอยู่และครอบคลุมดินพืช ในเรื่องนี้ควรมองเห็นเลย์เอาต์แนวตั้งตามกฎแล้วบนที่ดินที่ดินที่มีส่วนร่วมในอาคารโครงสร้างถนนถนนและจัตุรัส เลย์เอาต์แนวตั้งที่เป็นของแข็งได้รับอนุญาตให้นำไปใช้ในดินแดนของศูนย์สาธารณะในช่วงความหนาแน่นของการพัฒนามากกว่า 25% เช่นเดียวกับความอิ่มตัวของถนนและเครือข่ายวิศวกรรมขนาดใหญ่
ชั้นผักที่จัดตั้งขึ้นตามธรรมชาติของโลกเป็นรากฐานทองคำสำหรับการใช้งานต่อไปเมื่อทำสวน ดังนั้น Sniva จึงบังคับในโครงการของการวางแผนแนวตั้งของดินแดนเพื่อให้สถานที่กำจัดและการจัดเก็บชั่วคราวของชั้นที่อุดมสมบูรณ์ของดินและมาตรการเพื่อปกป้องจากมลพิษในการผลิต งานก่อสร้าง สำหรับการใช้งานที่ตามมาในการจัดสวนของดินแดน
ในสภาวะที่ยากลำบากในการเตรียมดินแดนอาจมีการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงในการบรรเทาที่มีอยู่โดยชนิดย่อยต่อเนื่องของพื้นที่ที่สัมผัสกับน้ำท่วมน้ำท่วม, การย้อนกลับของหุบเขาหรือการตัดระดับความสูงที่ขัดขวางการพัฒนาถนนการเดินทาง ฯลฯ ในขณะเดียวกันก็มีความจำเป็นต้องมองเห็นการจัดวางของแผ่นดินโลกซึ่งไม่สามารถทำให้เกิดแผ่นดินถล่มและปรากฏการณ์ขั้นใต้การด้อยค่าของพื้นผิวการไหลบ่าเข้าสู่ระบบน้ำใต้ดินและการหยั่งรากดินแดน สถานการณ์เหล่านี้ได้รับความสำคัญเป็นพิเศษในการย้อนกลับของหุบเขาและความชุ่มชื้นที่มากเกินไปของดินแดน
การพัฒนาโซลูชั่นการออกแบบของการวางแผนแนวตั้งจะถูกนำหน้าโดยการศึกษาอย่างละเอียดของภูมิประเทศและปัจจัยทางธรรมชาติอื่น ๆ ที่ระบุไว้ งานเค้าโครงแนวตั้งเป็นที่พึงปรารถนาที่จะดำเนินการก่อนการก่อสร้างอาคารและโครงสร้าง
การเรียนรู้การโล่งอกการใช้งานและการเปลี่ยนแปลง
เมื่อพัฒนาแผนแม่บทในสถานที่ที่มีประชากรโครงการการวางแผนรายละเอียดและการสร้างดินแดนของพวกเขา สำคัญ ซื้อของธรรมชาติของภูมิประเทศ การใช้คุณสมบัติการผ่อนปรนที่ไม่เหมาะสมหรือไม่ถูกต้องนำไปสู่ภาวะแทรกซ้อนของการตัดสินใจของโครงการค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างและการสร้างเงื่อนไขที่ไม่เอื้ออำนวยสำหรับการจัดวางอาคารและโครงสร้างองค์กรของการจราจรและคนเดินเท้าสภาพสุขอนามัยและสุขอนามัยของที่พักอาศัยและการปรับปรุงที่ถูกสุขลักษณะ ภูมิประเทศมักจะกำหนดลักษณะของเมืองและเงื่อนไขสำหรับการพัฒนาอาณาเขตตามการวางแผนที่ได้รับการยอมรับการปฏิบัติของสถานที่บรรเทาคำศัพท์ของเมือง ( การตั้งถิ่นฐาน) แบ่งออกเป็นประเภทต่อไปนี้:
1) ธรรมดาเป็นพื้นผิวที่อ่อนโยนที่ร้อนแรงของโลกที่ไม่มีเนินเขาและหุบเขา (เช่นเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก);
2) กลาง - กับเนินเขาหุบเขาเล็ก ๆ และเหยือก (เช่นมอสโก);
3) ซับซ้อน - ด้วยแท่งสูงชันและเนินเขาเด่นชัดอย่างรุนแรง (เช่นเคียฟ)
การบรรเทาภูมิประเทศถูกกำหนดโดยการเฝ้าระวังทางภูมิศาสตร์และปรากฎในแผนในแนวนอนซึ่งเป็นเส้นเงื่อนไขของการฉายภาพของการตัดพื้นผิวด้วยเครื่องบินแนวนอนที่อยู่ที่ความสูงในระยะที่เท่ากันจากกัน เนื่องจากแต่ละแนวนอนแยกกันเป็นจุดเชื่อมต่อบรรทัดที่มีเครื่องหมายเดียวกันความสูงในแนวนอนที่แตกต่างกันไม่สามารถตัดกันซึ่งกันและกันในแง่ของ
ในแนวนอน, ความสูงสูงของพวกเขา - เครื่องหมายแน่นอนนับจากศูนย์แน่นอน (ทะเลบอลติก) ที่กำหนดไว้ ในกรณีที่ไม่มีข้อมูลดังกล่าวพื้นผิวจะถูกปรับระดับจากระดับที่ยอมรับตามเงื่อนไขและเครื่องหมายเรียกว่าญาติ ความแตกต่างระหว่างแนวนอนที่อยู่ติดกันเรียกว่าความสูงของส่วนข้ามของการบรรเทาหรือขั้นตอนของแนวนอนและระยะห่างระหว่างพวกเขาในแง่ของการฝัง บนพื้นผิวที่มีมุมเดียวกันของการล้มภูมิประเทศของระยะห่างระหว่างแนวนอนจะเท่ากัน ด้วยความโล่งอกหลังคาของระยะห่างระหว่างแนวนอนพวกเขาจะมีขนาดใหญ่และเมื่อความชันเพิ่มความลาดชันที่พวกเขาลดลง
ขึ้นอยู่กับการจัดเตรียมของการออกแบบและการเพิ่มขึ้นของขนาดที่เหมาะสมรายละเอียดของภาพโล่งอกแตกต่างกันไป เมื่อพัฒนาโครงการที่มีรายละเอียดเพื่อการวางแผนและสร้างเมืองมันเป็นการสมควรใช้แผนภูมิประเทศด้วยสเกล 1: 2000 และเพิ่มขึ้นในแนวนอน 0.5 หรือ 1 เมตรเป็นต้น (M 1: 500) (รูปที่ 1)
รูปที่ 1 แสดงพื้นที่ของพื้นที่ที่แสดงเงื่อนไขการผ่อนปรนที่แตกต่างกันในแนวนอน จากแผนสามารถมองเห็นได้ว่ามีการวางเครื่องหมายแนวนอนที่มีความสูงลดลงหรือขั้นตอน 1 ม. ลูกศรจะแสดงทิศทางของพื้นผิวของพื้นผิวที่ใหญ่ที่สุดซึ่งถูกกำหนดโดยระยะทางที่สั้นที่สุดระหว่างแนวนอน (ตามปกติ) ดังนั้นพื้นที่ของภูมิประเทศจึงโดดเด่นด้วยความลาดชันและทิศทางของพวกเขาเป็นหลัก
รูปที่ 1 แผนภูมิประเทศแสดงเงื่อนไขการผ่อนปรน
v - ด้านบน; S - อาน; p - ยอด; B - Bergshtri บ่งบอกทิศทางของความลาดชัน p คือ Equiliboon; เพื่อ - ไซต์การผลิต (หลุม); Telveg; l - กลวง; G - หวี (ลูกศรแสดงทิศทางของท่อระบายน้ำพื้นผิว)
อคติคืออัตราส่วนความแตกต่างของความสูงระหว่างสองจุดแยกไปยังระยะห่างระหว่างพวกเขา (รูปที่ 2)
รูปที่ 2. อคติแสดงออกโดยเศษส่วนทศนิยมเป็นเปอร์เซ็นต์และใน PRM (% O) (เงินเดิมพันหลายพันครั้ง) ตัวอย่างเช่น: i \u003d 0.01 สอดคล้องกับ I \u003d 1% หรือ i \u003d 10% ของ ส่วนใหญ่มักจะปฏิบัติ -% ของ
ในธรรมชาติพื้นผิวที่ไม่มีที่สิ้นสุดของโลกนั้นหายากยกเว้นพื้นที่ชุ่มน้ำ ในรูปที่ 1 พื้นที่ของภูมิประเทศนั้นโดดเด่นด้วยการปรากฏตัวของ Dell, Hills, Ravines, Equilibin Sites
เส้นที่สูงที่สุดของสันเขาคือต้นน้ำและในพื้นที่ที่ต่ำที่สุดของหุบเขาและโพรงที่เรียกว่า Talwegians การไหลของน้ำผิวเผินมุ่งเน้น สันเขาหรือลุ่มน้ำมีลักษณะโดยการนูนของหนึ่งต่อไปนี้ที่อยู่เบื้องหลังแนวทางอื่น ๆ (ในทิศทางของความลาดชัน) และเดลล์หรือตาลเวกอี้ได้ข้อสรุป ลักษณะของลุ่มน้ำและ Talshegov ถูกกำหนดโดยความแตกต่างในเครื่องหมายสูงสุดและต่ำความถี่ของแนวนอนในส่วนของแต่ละส่วนและระดับของกระพุ้งหรือเว้าลักษณะอคติตามยาวและความชันของเนินลาดและลาดชัน การดูแลในแนวนอน, I.e. การลดระยะทางระหว่างพวกเขาในแง่ของการเพิ่มความเอียงของเนินเขาในพื้นที่เหล่านี้และการปล่อยในแนวนอน - ลดลงของพวกเขา เพื่ออำนวยความสะดวกในการศึกษาการบรรเทาในแนวนอนบนเส้นตั้งฉาก BergShtrichri นำไปใช้กับพวกเขา - ลังเลขนาดเล็กที่ระบุทิศทางของความลาดชันสู่การลดการผ่อนปรน
หมวดหมู่ของสภาพที่ไม่เอื้ออำนวยและไม่เอื้ออำนวยของการบรรเทาทุกข์ต้องใช้มาตรการพิเศษสำหรับรูปแบบแนวตั้งที่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญในการบรรเทาความโล่งใจอุปกรณ์ของกำแพงดิน, ลาดบันได, บันได ฯลฯ
การผ่อนปรนของดินแดนส่วนใหญ่กำหนดไว้ในองค์ประกอบการวางแผนของเครือข่ายถนนและดังนั้นแผนของเมือง สำหรับการวางถนนของถนนการบรรเทาที่ดีที่สุดด้วยความลาดชัน 5-60% O สำหรับถนน Trunk - 5-80% O สำหรับถนนที่อยู่อาศัยและการเดินทางขึ้นอยู่กับการจำแนกประเภทของพวกเขา
ในบริบทของการบรรเทาที่ซับซ้อนการติดตามถนนและถนนสามารถออกแบบมาได้สามแบบ
สำหรับความลาดชันที่ยิ่งใหญ่ที่สุด - ข้ามแนวนอนซึ่งบางครั้งจำเป็นต้องสร้าง ระยะทางที่สั้นที่สุด ระหว่างสถานที่แต่ละแห่งในการตั้งถิ่นฐาน ตามรูปแบบดังกล่าวอคติตามยาวกลายเป็นที่ใหญ่ที่สุดและสามารถนำไปใช้กับถนนที่อยู่อาศัยและถนนท้องถิ่นเท่านั้น ในเวลาเดียวกันอคติไม่ควรเกิน 80% o และในสภาพภูเขา -100% o
โดยความลาดชันที่เล็กที่สุด - ตามแนวนอน โครงการดังกล่าวเป็นที่ยอมรับมากที่สุดสำหรับถนนลำตัวและถนนที่มีการเคลื่อนไหวที่หลากหลายของการขนส่ง ในเวลาเดียวกันการผลิตของ Earthworks เพื่อทำให้เกิดโปรไฟล์ตามขวางอย่างเท่าเทียมกันเพื่อให้อาคารวางลงที่ด้านตรงข้ามของถนนไม่ได้อยู่ที่ความสูงที่แตกต่างกัน บางครั้งมีความต้องการอุปกรณ์ของกำแพงหรือลาดชัน
แนวทแยงมุมในแนวนอน I.e. การรวมกันของแผนการแรกและที่สอง ในกรณีนี้เนื่องจากการเพิ่มขึ้นของระยะห่างระหว่างเครื่องหมายบรรเทาลดลงความลาดชันที่จำเป็นจะมั่นใจ
ด้วยเลานจ์ที่สำคัญของภูมิประเทศ (ในสภาพภูเขา) มีความจำเป็นต้องสร้างบนระเบียงและการติดตามเครือข่ายบนถนนสำหรับงู (รูปที่ 3) เลย์เอาต์แนวตั้งมีผลกระทบที่เห็นได้ชัดเจนต่อการปรับปรุงอาณาเขตในขณะที่หนึ่งในเหตุการณ์ที่สำคัญที่สุดคือเพื่อให้แน่ใจว่าการไหลของน้ำผิวดินและความสะดวกสบายในการวางท่อระบายน้ำและท่อระบายน้ำท่อระบายน้ำ
มันควรจะเป็นพาหะในใจว่าเครือข่ายปิด (ใต้ดิน) ของการระบายน้ำและน้ำเสียอุจจาระเกี่ยวข้องกับหมวดหมู่ของโครงสร้างที่ไม่ใช่ความดัน, Samotane ที่ต้องใช้ความลาดชันที่เหมาะสมสำหรับการทำงานปกติ การละเมิดภาระผูกพันเหล่านี้นำไปสู่ความจำเป็นในการสร้างโครงสร้างเทียมที่ซับซ้อนและมีราคาแพง (Duckers, ท่อระบายน้ำ, สถานีปั๊มสูบน้ำ) เนื่องจากท่อใต้ดินในการตั้งถิ่นฐานมักจะปูตามถนนและถนนการออกแบบของการวางแผนแนวตั้งของเครือข่ายโครงร่างถนนควรพร้อมกับข้อกำหนดการขนส่งเพื่อให้ เงื่อนไขที่จำเป็น สำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกที่ซับซ้อนของพวกเขา
เงื่อนไขสำหรับการตรวจสอบให้แน่ใจว่าท่อระบายน้ำของน้ำ predetermine จำเป็นต้องสร้างความลาดชันตามยาวขั้นต่ำของถนน 5% o และในกรณีพิเศษในพื้นผิวถนนเสาหิน (คอนกรีตแอสฟัลต์คอนกรีตซีเมนต์) - อย่างน้อย 4% ของ อคติตามยาวสูงสุดถูกกำหนดให้คำนึงถึงหมวดหมู่ของถนนและถนนเพื่อความสะดวกและความปลอดภัยของการจราจรบนพวกเขาจะได้รับความเร็วในการคำนวณ
รูปที่ 3. พล็อตคดเคี้ยวราคาแพง
L - สายอากาศ; l 1 -L 4 - แปลงถนนที่พัฒนาแล้ว; o คือด้านบนของมุมของการหมุน; K เป็นเส้นโค้งหลักบนเว็บไซต์ของคดเคี้ยว K - โค้งย้อนกลับ; R-Radius Curve; c - แทรกระหว่างเส้นโค้ง
ตามกฎแล้วการพัฒนารูปแบบแนวตั้งของดินแดนของเมืองแต่ละพื้นที่และแปลงนั้นนำหน้าด้วยเลย์เอาต์แนวตั้งของเครือข่ายถนนและถนนที่การออกแบบ (สีแดง) ในบรรทัดที่ จำกัด ทั้งสองด้านในแง่ของ พื้นที่ที่ถูกครอบครองโดยถนนหรือราคาแพงเรียกว่า "เส้นสีแดง" เลย์เอาต์แนวตั้งของ "สายสีแดง" ที่อยู่ติดกันของดินแดนเพื่อการพัฒนาและปรับปรุงได้รับการพัฒนาด้วยการอ้างอิงที่บังคับใช้กับเครื่องหมายการออกแบบ (สีแดง) ที่เป็นแนวทาง
ขั้นตอนและวิธีการออกแบบ
โครงการเลย์เอาต์แนวตั้งกำลังพัฒนาตามงานด้านสถาปัตยกรรมและการวางแผนซึ่งเป็นการจัดการสถาปัตยกรรมและการวางแผนหรือแผนกสถาปนิกหัวหน้าของเมืองขึ้นอยู่กับการจัดเตรียมการออกแบบการพัฒนาของเลย์เอาต์แนวตั้งทำโดยสามวิธี:
1) วิธีการออกแบบ ("สีแดง") เครื่องหมาย;
2) วิธีการของโปรไฟล์ตามยาวและตามขวาง
3) วิธีการออกแบบ (สีแดง) แนวนอน
วิธีการออกแบบ (เครื่องหมาย "สีแดง") จะใช้ในการพัฒนารูปแบบการวางแผนแนวตั้งซึ่งเป็นขั้นตอนแรกของการแก้ปัญหาระดับความสูงสูงต่ออาณาเขตของการตั้งถิ่นฐานหรือพื้นที่แยกต่างหาก สาระสำคัญของมันอยู่ในความจริงที่ว่าแผนการของแผนทั่วไปทำบนฐานภูมิศาสตร์สะท้อนให้เห็นถึงภูมิประเทศที่มีอยู่ของดินแดนในเครื่องหมายหรือแนวนอนการออกแบบ ("สีแดง") ถูกนำไปใช้กับจุดลักษณะ
เครื่องหมายการออกแบบและความลาดชันที่วางแผนไว้ในพื้นที่ระหว่างพวกเขาอธิบายลักษณะที่วางแผนไว้และกำหนดองค์กรของการระบายน้ำผิวและน้ำละลาย
ในรูปแบบเลย์เอาต์แนวตั้งเครื่องหมายโครงการจะถูกนำไปใช้ตามขวานของถนนและถนนที่จุดของจุดตัดรวมรวมทั้งในสถานที่ของการแตกหักที่ระบุไว้ (การเปลี่ยนแปลงของเนินเขา) ของโปรไฟล์ตามยาว กำหนดเครื่องหมายการออกแบบที่จุดตัดของถนนและถนนในโครงสร้างเทียมในสถานที่ของการอาบน้ำที่สำคัญที่วางแผนไว้หรือการตัดและที่จุดลักษณะอื่น ๆ ความแตกต่างระหว่างการออกแบบและเครื่องหมายที่มีอยู่เรียกว่าเครื่องหมายการทำงาน (+ หรือ -) ซึ่งมีลักษณะขนาดของการบริโภคหรือการตัดเช่นเดียวกับตำแหน่งระดับความสูงของพื้นผิวของโครงสร้างเทียมที่คาดการณ์ไว้ ในพื้นที่ระหว่างจุดของเครื่องหมายการออกแบบที่ระบุพื้นผิวในโปรไฟล์เป็นโครงเรื่องตามเส้นตรง ในเวลาเดียวกันความลาดชันการออกแบบเฉลี่ยของพื้นผิวกำหนดอัตราส่วนของความแตกต่างในเครื่องหมายการออกแบบของจุดขอบเขตของส่วนของส่วนของส่วนไปยังระยะห่างระหว่างจุดเหล่านี้
รูปที่ 4 โครงการสำหรับการกำหนดเครื่องหมายกลางระหว่างแนวนอน (วิธีการแก้ไข)
วิธีการออกแบบ (สีแดง) ที่ใช้ในขั้นตอนแรกของการออกแบบในเมือง - เมื่อพัฒนาความเป็นไปได้และแผนแม่บท
วิธีการของโปรไฟล์ตามยาวและตามขวางใช้เป็นหลักเมื่อออกแบบ โครงสร้างเชิงเส้น ยานยนต์และทางรถไฟ, Tramway, การสื่อสารวิศวกรรมใต้ดิน ฯลฯ ระบบโปรไฟล์โครงการ (บ่อยกว่า Longitudinal) ให้ความคิดที่ค่อนข้างสมบูรณ์ของโซลูชันการออกแบบที่วางแผนไว้และความเป็นไปได้ของการใช้งานที่ถูกต้องในประเภท
โปรไฟล์เป็นส่วนทั่วไปของพื้นผิวที่มีอยู่และที่คาดการณ์ไว้ในส่วนที่อยู่ระหว่างการพิจารณา การประชุมมีดังนี้:
a) มันเป็นภาพที่อยู่ระหว่างคะแนนที่มีเครื่องหมายที่รู้จักการบรรเทาความโล่งอกจะแสดงออกโดยไซต์ตามแนวเส้นเลือด
b) สำหรับภาพที่มองเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้นขอบเขตของการตัดจะบิดเบี้ยว สำหรับโปรไฟล์ตามยาวการบิดเบือนมักใช้เวลา 1:10, I. ขนาดแนวตั้งเป็นแนวนอนขนาดใหญ่ 10 เท่า สำหรับโปรไฟล์ถนนตามขวางและถนนอัตราส่วน 1: 2
วิธีการโครงการ ("สีแดง") แนวนอนนั้นแตกต่างจากวิธีโปรไฟล์ที่ชัดเจนยิ่งขึ้นความชัดเจนของการผสมผสานของการบรรเทาที่ออกแบบด้วยการวางตำแหน่งของโครงสร้างความเป็นไปได้ของการครอบคลุมของดินแดนที่คาดการณ์ไว้ทั้งหมด เนื่องจากวิธีนี้วิธีการในแนวนอนของโครงการได้รับการจัดจำหน่ายพิเศษในการพัฒนาโครงการวางแผนแนวตั้ง, Microdistrics, Green Arrays สาระสำคัญของวิธีการนี้อยู่ในความจริงที่ว่าแนวนอนถูกนำไปใช้กับแผนชั้นใต้ดินทางภูมิศาสตร์สะท้อนให้เห็นถึงภูมิประเทศที่ออกแบบมา รูปที่ 5 แสดงตัวอย่างที่น่าเชื่อถือของการออกแบบเลย์เอาต์แนวตั้งที่ระบุไว้ข้างต้นตามวิธีการ
รูปที่ 5 ชิ้นส่วนของโครงการเค้าโครงแนวตั้งที่ทำโดยวิธีการต่าง ๆ
และ - การออกแบบ ("สีแดง") เครื่องหมาย; B - โปรไฟล์ในการออกแบบ ("สีแดง") แนวนอน ลูกศรแสดงทิศทางของความชัน; เหนือลูกศร - อคติ,% โอ้ภายใต้มัน - ระยะห่างระหว่างเครื่องหมาย, ม. พื้นผิวที่มีอยู่ในโปรไฟล์และในแนวนอนจะแสดงโดยเส้นบาง ๆ และที่คาดการณ์ไว้ - หนา
พื้นฐานสำหรับเลย์เอาต์แนวตั้งของดินแดนของวัตถุที่คาดการณ์ไว้คือรูปแบบทั่วไปของการวางแผนแนวตั้งของการตั้งถิ่นฐานหรือเขตรายย่อยซึ่งขึ้นอยู่กับการพัฒนาแผนแม่บท ในระหว่างการออกแบบแผนการเหล่านี้ปัญหาของการปฐมนิเทศระดับสูงของดินแดนและยังปรับรันเวย์ของถนนและถนนภายใต้เงื่อนไขของการบรรเทาโดยคำนึงถึงการให้การระบายน้ำพื้นผิวความสะดวกสบายและความปลอดภัยของการเคลื่อนไหว เงื่อนไขที่มีประสิทธิภาพของพื้นที่และปริมาณขั้นต่ำของโลกที่เกี่ยวข้องกับการทำสำเนาบรรเทาทุกข์
เลย์เอาต์แนวตั้งของดินแดนของการตั้งถิ่นฐานและพื้นที่ของพวกเขา
ขึ้นอยู่กับโครงการทั่วไปของสถานที่ตั้งของการตั้งถิ่นฐานโดยรวม (แผนทั่วไป) พัฒนาบนชั้นใต้ดินทางภูมิศาสตร์ (M 1: 5000) เพื่อกำหนดวิธีการแก้ปัญหาที่เหมาะสมและมีความเหมาะสมที่สุดสำหรับอุปกรณ์บรรเทาทุกข์ให้กับเงื่อนไขการพัฒนา รูปแบบของเค้าโครงแนวตั้ง ขึ้นอยู่กับขนาดของดินแดนที่คาดการณ์ไว้ (เมือง, เขต) และความซับซ้อนของการบรรเทา, ขนาดและระดับของรายละเอียดของพวกเขาอาจแตกต่างกัน พื้นฐานสำหรับการแก้ปัญหาคือแผนการของเครือข่ายถนนเค้าโครงรูปแบบเค้าโครงแนวตั้งควรกำหนดการเปลี่ยนแปลงในการบรรเทาของดินแดนเงื่อนไขสำหรับการจัดระบายน้ำผิวและน้ำเสีย ในการทำเช่นนี้ให้วางสถานที่ปล่อยของพายุและน้ำอุจจาระและสรุปเครือข่ายของนักสะสมการระบายน้ำหลัก ขึ้นอยู่กับที่ตั้งที่โดดเด่นของโครงสร้างน้ำที่ได้รับและเครือข่ายการระบายน้ำของพายุและน้ำเสียอุจจาระตามถนนเส้นผมมักจะถูกติดตามที่สถานที่ต่ำที่เกี่ยวข้องกับดินแดนที่อยู่ติดกันซึ่งทำให้การไหลของน้ำผิวดินจากดินแดนที่อยู่ติดกันและ ความสะดวกสบายของส่วนของสิ่งปฏิกูลของส่วนที่แยกต่างหาก
ขึ้นอยู่กับการบรรเทาภูมิประเทศดินแดนที่วางแผนไว้จะให้พื้นผิวเดี่ยวสองเน็คไทหรือสี่แผ่น (รูปที่ 6) ที่ดีที่สุดคือพื้นผิวสองและสี่ที่แน่นเนื่องจากมีการไหลของน่านน้ำพื้นผิวอย่างรวดเร็วในทิศทางของการกันน้ำที่ผ่านไปตามถนนและมีส่วนร่วมในการลดการระบายน้ำของกันน้ำในดินแดนที่กักขัง
พื้นที่ที่สะดวกที่สุดของดินแดนที่มีรูปร่างปิด I.e. ด้วยการจัดเรียงที่ลดลงของพวกเขาในความสัมพันธ์กับถนนที่อยู่ติดกัน ในดินแดนดังกล่าวมีความจำเป็นต้องจัดระเบียบเครือข่ายการระบายน้ำที่พัฒนาขึ้นพร้อมที่พักในสถานที่ที่ลดลงของ Water Trimmed Wells อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่ได้กำจัดความเป็นไปได้ของน้ำท่วมดินแดนโดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงที่มีฝนตกหนักเช่นเดียวกับในกรณีของการอุดตัน น้ำเสียพายุ. ดังนั้นเครือข่ายถนนโครงร่างรวมถึงดินแดนที่อยู่ติดกันควรมีการวางแผนหากเป็นไปได้ในลักษณะที่เพื่อให้แน่ใจว่าสต็อกพื้นผิวในทิศทางของเครือข่ายการระบายน้ำวางตามถนน
รูปที่ 6 แผนการสำหรับองค์กรของ Surface Runoff บนดินแดน Microdistan
a, B - ด้วยพื้นผิวด้านเดียว B - กับพื้นผิวคู่ G - ด้วยพื้นผิวสี่ชิ้น D - บนเว็บไซต์ที่ลดลง
ตามที่ระบุไว้แล้วเมื่อออกแบบเค้าโครงแนวตั้งมุ่งมั่นที่จะบรรลุความสมดุลเป็นศูนย์ของ Earthworks I.e ด้วยความเท่าเทียมกันของปริมาณจำนวนมากและรีสเซสในพื้นที่ที่อยู่ติดกันของดินแดนที่วางแผนไว้ บางครั้งความต้องการย่อยสำหรับดินแดนที่สามารถเกิดขึ้นได้จากการปรากฏตัวของพื้นที่ที่ลดลงของพื้นที่ที่มีการระบายน้ำที่ยากลำบากพื้นที่ชุ่มน้ำดินแดนที่ขยายเป็นต้น และในบางกรณีที่จำเป็นต้องจัดระเบียบโครงสร้างพื้นดินหรือโครงสร้างใต้ดินที่มีอยู่ ดังนั้นงานที่ระบุไว้ในระดับพื้นผิวของดินแดนที่เพิ่มขึ้นควรเปรียบเทียบกับโซลูชั่นวิศวกรรมอื่น ๆ ที่เป็นไปได้: การลดลงของระดับน้ำใต้ดินอุปกรณ์บนดินแดนที่วางแผนไว้ของเครือข่ายการระบายน้ำโครงสร้างกันน้ำ (จากน้ำท่วม) เป็นต้น
ด้วยการตัดที่ออกแบบมาของดินมีความจำเป็นต้องคำนึงถึงการปรากฏตัวของพื้นที่ที่มีระดับสูงของน้ำใต้ดินหินหินที่พัฒนายากความเป็นไปได้ของความเสียหายหรือความจำเป็นที่จะต้องจัดโครงสร้างโครงสร้างใต้ดินและพื้นผิวถนนใหม่ บางครั้งการเปลี่ยนแปลงในการบรรเทาอาจเกิดจากการดำเนินการตามแผนสถาปัตยกรรมและคอมโพสิตที่แปลกประหลาด
เงื่อนไขสำหรับการเปลี่ยนการผ่อนปรนนั้นโดดเด่นด้วยปริมาตรของเพล็กเก็ตและตัดบนส่วนพื้นผิวแยกต่างหาก การสมัครสมาชิกหรือการตัดถูกกำหนดโดยแสตมป์การทำงานที่แสดงถึงความแตกต่างในการออกแบบและเครื่องหมายที่มีอยู่ในจุดที่เลือก (รูปที่ 7)
ลูกศรที่ระบุไว้ในแผนผังเค้าโครงแนวตั้งตามขวางของถนนและถนนอธิบายลักษณะทิศทางของความลาดชันตามยาวบนแปลงระหว่างจุดสนับสนุน ตัวเลขที่อยู่เหนือลูกศรแสดงความลาดเอียงตามแนวยาวของโครงการถนนและถนน (% ของ Promilla) และภายใต้ลูกศร - ระยะทางระหว่างจุดสนับสนุนที่อยู่ติดกัน (เป็น m) ตัวเลขที่ต่ำกว่าที่จุดสนับสนุนแสดงพื้นผิวที่มีอยู่ของพื้นผิวที่จุดเหล่านี้เครื่องหมายด้านบนและเครื่องหมายการทำงานขนาดกลาง เครื่องหมายการทำงานที่เป็นบวก (+) กำหนดลักษณะปริมาณการวางแผนย่อยและการตัดเชิงลบ - (-)
อคติการออกแบบจะถูกกำหนดโดยสูตร
i \u003d (h 1 - h 2) / l
H 1 และ H 2 - เครื่องหมายการออกแบบในประเด็นภายใต้การพิจารณา l - ระยะห่างระหว่างพวกเขา
รูปที่ 7 ส่วนของเค้าโครงแนวตั้งของเว็บไซต์ของเขตเมือง
ค่าที่ฉันมักจะปัดเศษเป็นพันด้วยการปรับเครื่องหมายของคะแนนที่เหมาะสมภายใต้การพิจารณาอย่างเหมาะสม
ถนนในเมืองและถนน
อคติตามยาวและตามขวางของถนนถนนและองค์ประกอบของแต่ละบุคคลควรอยู่ในขอบเขตของค่าที่ได้รับอนุญาตจากด้านล่าง อคติระยะยาวที่อนุญาตขึ้นอยู่กับความเร็วในการคำนวณของการเคลื่อนไหว พวกเขาได้รับการติดตั้งตามหมวดหมู่ของถนนหรือถนนที่ออกแบบ (ตารางที่ 2)ค่าของความลาดชันที่อนุญาตสูงสุด
| หมวดหมู่ถนนและถนน | ความเร็วในการชำระ, กม. / ชม. | อคติตามยาวที่อนุญาตมากที่สุด% ของ |
| แพงความเร็วสูง | 120 | 40 |
| ถนนสายเฉพาะและถนนของเมือง | ||
| การเคลื่อนไหวต่อเนื่อง | 100 | 50 |
| การเคลื่อนไหวที่ปรับได้ | 80 | 50 |
| ความสำคัญของอำเภอ | 80 | 60 |
| ถนนจราจร | 80 | 40 |
| ถนนและถนนที่มีความสำคัญในท้องถิ่น | ||
| ถนนที่อยู่อาศัย | 60 | 80 |
| ถนนอุตสาหกรรมและคลังสินค้า | 60 | 60 |
| ถนนเดินเท้าและถนน | - | 40 |
| ขับรถ | 30 | 80 |
ในสถานที่ที่แยกต่างหากของถนนและถนนร่วมกันขอแนะนำให้อคติตามยาวไม่เกิน 20-30% ของ สำหรับสะพานความเอียง 30% O นั้นอนุญาตอย่างมาก สถานที่สี่แยกที่มีธาตุเหล็ก "ถนนของถนนของถนนควรจัดโดยการอ้างอิงอย่างน้อย 10 เมตรในแต่ละทิศทางจากรางรถไฟ (และเมื่อเคลื่อนย้ายในการขุด - อย่างน้อย 20 เมตร)
แปลงชิ้นส่วนทางเดินของถนนและถนนที่มีความลาดชันตามยาวต่าง ๆ ด้วยความช่วยเหลือของการแทรก curvilinear Radii ของเส้นโค้งแนวตั้งถูกตั้งค่าเพื่อให้แน่ใจว่าราบรื่นของการเคลื่อนไหวและความปลอดภัย (ตารางที่ 3)
radii ที่เล็กที่สุดของเส้นโค้งแนวตั้ง m
| หมวดหมู่ถนนและถนน | นูน | เว้า |
| แพงความเร็วสูง | 10000 | 2000 |
| ถนนลำต้นและถนน | 6000 | 1500 |
| มูลค่าทั่วประเทศ | ||
| ความสำคัญของอำเภอ | 4000 | 1000 |
| ถนนจราจร | 6000 | 1500 |
| ถนนท้องถิ่น | 2000 | 500 |
RADIUS ของเส้นโค้งนูนใช้เวลาพักมากกว่าโดยคำนึงถึงการให้ทัศนวิสัยของถนนเช่นเดียวกับการเดินไปข้างหน้าของรถเดินในระยะทางต้องการภายใต้เงื่อนไขของความปลอดภัยการจราจรที่ความเร็วโดยประมาณ
ความลาดชันตามขวางของพื้นผิวของชิ้นส่วนทางเดินและถนนขึ้นอยู่กับประเภทของพื้นผิวถนนและใช้โดยเฉลี่ยสำหรับการเคลือบคอนกรีตแอสฟัลต์และปูนซีเมนต์จาก 20% โอ้จานสำหรับสะพานรวมถึงการเคลือบจากเศษหินหรือกรวดและกรวดรักษาด้วย วัสดุถัก - 25%; สำหรับ Rubbed และ Gravel Coatings - 30% เกี่ยวกับ
โปรไฟล์ตามยาวคือการออกแบบส่วนใหญ่บนขวานของชิ้นส่วนทางเดินของถนนและถนน (รูปที่ 8)
รูปที่ 8 โปรไฟล์ถนนในเมืองยาว (ถนน) รวมกับการตัดทางธรณีวิทยา
ส่วนใหญ่มักจะอยู่ในรูปแบบรายละเอียดใช้สำหรับโปรไฟล์ตามยาว m 1: 1,000 และสำหรับแนวตั้ง - m 1: 100 เพื่อความสะดวกในการบัญชีสำหรับเงื่อนไขอุทกธรณีวิทยาและลดจำนวนภาพวาดโปรไฟล์ตามยาวของถนนและถนนมักจะรวมกับโปรไฟล์ทางธรณีวิทยา (บาดแผล) เมื่อสร้างโปรไฟล์ระยะยาวของโครงการ (สายการออกแบบ) จะถูกชี้นำโดยเงื่อนไขต่อไปนี้:
1. ควรสร้างความลาดยางตามยาวด้วยปริมาณขั้นต่ำที่เป็นไปได้ของโลกทั่วทั้งความกว้างของถนนภายใน "เส้นสีแดง" ในการทำเช่นนี้การออกแบบโปรไฟล์ตามยาวบนแกนถนน (ถนน) คุณควรคำนึงถึงความอคติตามแนวยาวในปริมาณของโลกในการสร้างโปรไฟล์ถนนตามขวางที่ออกแบบมา
รูปที่ 9 ตัวอย่างของโปรไฟล์ถนนตามขวางในการบรรเทาความหลากหลาย
a - บนพล็อตแบน; B, B - บนเว็บไซต์การให้คะแนน H P คือเครื่องหมายพวงมาลัย
จุดเปลี่ยนของโปรไฟล์ระยะยาวถูกตั้งค่าด้วยการคำนวณดังกล่าวเพื่อให้ในขณะที่รักษาองค์ประกอบประเภทของโปรไฟล์ตามขวางและทางลาดตามแนวตามกฎเกณฑ์ของพวกเขาถ้าเป็นไปได้รักษาพื้นผิวที่มีอยู่ของพื้นผิวโลกตามแนวของ "เส้นสีแดง" ซึ่งกำจัด จำเป็นที่จะต้องพัฒนาความโล่งใจของดินแดนที่อยู่ติดกัน (รูปที่ 8, 9) ด้วยตึกตามขวางของภูมิประเทศที่ จำกัด เงื่อนไขที่ระบุสามารถทำได้โดยการเปลี่ยนอคติตามขวางของสนามหญ้า (ลดลงจากด้านสเต็กและเพิ่มขึ้นด้วย Nagorno) ด้วยความลาดชันตามขวางที่สำคัญ (ถนนใน Kosoyrats) มักจำเป็นในการออกแบบองค์ประกอบของแต่ละถนนในระดับที่แตกต่างกันด้วยการจับคู่ส่วนของระเบียงที่มีเนินลาดหรือกำแพงกันดิน
2. ด้วยความผิดปกติในการบรรเทาโล่งอกท้องถิ่นโปรไฟล์ตามยาวของถนนและถนนควรได้รับการออกแบบโดยวิธีการของเส้นขวางที่มีการตัดไซต์ที่ยื่นออกมาของแต่ละบุคคลและการเติมสถานที่ที่ลดลง (microplating ของการบรรเทา)
3. หากคุณต้องการเปลี่ยนความลาดชันตามยาวของถนนและถนนสายโครงการของโปรไฟล์ตามยาวควรนำไปใช้ในรูปแบบของเส้นลำดับที่สัมพันธ์กับพื้นผิวที่มีอยู่ให้ซับฟินส์ที่เล็กที่สุดและการตัดดินและความเท่าเทียมกันที่เป็นไปได้ ของจำนวนมากและพักผ่อนในพื้นที่ใกล้เคียง
4. จำนวนจุดเปลี่ยนของโปรไฟล์ตามยาวควรมี จำกัด มุ่งมั่นที่จะเพิ่มระยะห่างระหว่างพวกเขาโดยเฉพาะบนถนนและถนนที่มีไว้สำหรับการเคลื่อนไหวของรถยนต์ที่มีความเร็วที่เพิ่มขึ้น
5. สถานที่ที่มีถนนต่ำที่สุดควรอยู่ในตำแหน่งตามกฎในพื้นที่ของสี่แยกกับถนนสายอื่น ๆ ในทิศทางที่น้ำผิวดินสามารถดำเนินการหรือในที่อื่น ๆ ของน้ำประปาที่เป็นไปได้ หากวิธีการแก้ปัญหาดังกล่าวเป็นไปไม่ได้ที่จะบรรลุเป้าหมายมีความจำเป็นในการติดตั้งถนนที่มีน้ำเสียพายุใต้ดินที่พวกเขาทุกคนพร้อมที่พักในสถานที่ที่ลดลงของน้ำที่ถูกตัดออกเพื่อให้แน่ใจว่าการกำจัดน้ำผิวดิน
6. ด้วยการฟื้นฟูถนนและถนนที่มีอยู่เดิมมีความจำเป็นต้องบำรุงรักษาโครงสร้างเงินทุนพื้นผิวถนนและองค์ประกอบอื่น ๆ ของถนน หากพื้นผิวถนนอยู่ในสภาพที่ดีจากนั้นเครื่องหมายการทำงานในพื้นที่แยกต่างหากสามารถเป็นศูนย์หรือมีการยกระดับโครงการเล็กน้อย ในกรณีนี้โปรไฟล์ได้รับการแก้ไขโดยการเพิ่มการเคลือบด้วยการวางบนพื้นผิวของยางมะตอย
7. จุดสิ้นสุดของโปรไฟล์ระยะยาวที่คาดการณ์ไว้จะต้องมีเครื่องหมายการทำงานเป็นศูนย์ I.e. เส้นการออกแบบควรเชื่อมต่อกับเครื่องหมายของพื้นผิวที่มีอยู่ เป็นผลให้ในบางกรณีขอบเขตของโปรไฟล์การออกแบบจะต้องส่งออกเกินขอบเขตของพื้นที่ที่คาดการณ์ไว้สำหรับระยะทางที่เพียงพอสำหรับอินเตอร์เฟสที่มีพื้นผิวที่มีอยู่
ตำแหน่งของโครงการโครงการของโปรไฟล์ตามยาวนั้นโดดเด่นด้วยเพชรที่ออกแบบความลาดชันและเว็บไซต์ยาวระหว่างจุดของการแตกหักโปรไฟล์ตามยาว ในการเปลี่ยนแปลงจุดมุมขึ้นรูปนูนและเว้าแตกหักของโปรไฟล์ตามยาวเกิดขึ้น การแตกหักของโปรไฟล์นูนทำให้การมองเห็นของถนนแย่ลงและทำให้รถสั่นสะเทือนเมื่อขยับผ่านหวี ในการแตกหักเว้าภายใต้การกระทำของแรงเหวี่ยงแรงเหวี่ยงแรงผลักดันและการโอเวอร์โหลดของสปริงที่เกิดขึ้น เพื่อให้แน่ใจว่าราบรื่นของการเคลื่อนไหวของการขนส่งและการมองเห็นของพื้นผิวของถนนในระยะที่เพียงพอในสถานที่ของการแตกหักของโปรไฟล์ตามยาวการแปลงควรเต็มไปด้วยเม็ดมีดรัศมีในโปรไฟล์ (นูนและเว้าแนวตั้ง)
รัศมีของเส้นโค้งแนวตั้งขึ้นอยู่กับความเร็วของการเคลื่อนไหวโดยประมาณ ยิ่งมีความเร็วในการเคลื่อนไหวที่ยอมรับได้มากขึ้นเท่านั้นที่ควรมีรัศมีของเส้นโค้งแนวตั้ง (ดูตารางที่ 3)
โปรไฟล์ตามขวางของถนนและถนนได้รับการออกแบบตามองค์ประกอบที่จัดตั้งขึ้นซึ่งรวมอยู่ในและองค์ประกอบรวมถึงถนนเวลากลางกับแถบแบ่งการจัดสวน (สนามหญ้า) ทางเท้าวงจรและถนนและ Cuvettes สำหรับถนนด้วย ระบบเปิด น้ำประปา โปรไฟล์ตามขวางสะท้อนให้เห็นถึงส่วนประกอบทั้งหมดเรียกว่าการสร้างสรรค์ทั่วไปและโปรไฟล์ที่สร้างเครื่องหมายสูงของจุดเปลี่ยนทั้งหมดโปรไฟล์การทำงาน
ทางเท้าและสนามหญ้าให้พื้นผิวโต๊ะเดี่ยวที่มีอคติตามขวางไปยังถนน Carriageway ชิ้นส่วนทางเดินให้โต๊ะเดี่ยวหรือพื้นผิวคู่ในขณะที่พื้นผิวโต๊ะเดี่ยวได้รับจากชิ้นส่วนที่มีการเคลื่อนไหวด้านเดียวกว้างถึง 10.5 ม. เราผ่านส่วนสองด้านของโปรไฟล์สองด้านและด้วย ความกว้างที่สำคัญ - รูปหลายเหลี่ยม แทร็กคนเดินเท้า มักจะมีโครงร่างพาราโบลา
การออกแบบตามโครงการ (สีแดง) แนวนอนให้ความเข้าใจในสายตาของการบรรเทาที่ออกแบบมาและความเป็นไปได้ของการดำเนินงานที่แม่นยำของโครงการในประเภทโดยเฉพาะในพื้นที่ที่มีความลาดชันเล็ก ๆ และการบรรเทาที่ซับซ้อน
ในทิศทางของความลาดชันที่เกิดขึ้นฉันการไหลของน้ำผิวดินเกิดขึ้น (ตั้งฉากกับแนวนอน) แนวนอนทั้งหมดทั่วถนนหรือถนนที่มีทางลาดยางและแนวขวางเดียวกันนั้นขนานกัน ด้วยการเปลี่ยนแปลงทางลาดยางหรือตามขวางมุมของการเบี่ยงเบนของแนวนอนจากทิศทางของแกนถนนจะเปลี่ยนไป เนื่องจากทางเท้าและสนามหญ้ามักจะสูงตระหง่านอยู่เหนือถนนของถนนแนวนอนจะถูกเลื่อนไปที่แนวนอนเดียวกันบนถนน Carriageway ในกรณีส่วนใหญ่พวกเขามีอีกทิศทางหนึ่งเนื่องจากพื้นผิวของถนนและทางเท้าให้เนินเขาตามขวาง - ต่อถาด ตัวอย่างของเค้าโครงแนวตั้งของส่วนหนึ่งของถนนที่ทำโดยแนวนอนของโครงการ
ข้ามถนนและถนนในระดับเดียวกัน
การแก้ปัญหาของการวางแผนแนวตั้งของจุดตัดของถนนและถนนอาจแตกต่างกันมากที่สุดขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าของสี่แยกเงื่อนไขสำหรับองค์กรของการเคลื่อนไหวของพวกเขาบรรเทาทุกข์และในบางกรณีจากการมีโครงสร้างใด ๆ ที่สี่แยก ตำแหน่งและเครื่องหมายความสูงสูงซึ่งอาจส่งผลกระทบ โซลูชั่นการออกแบบ. ตัวอย่างของเลย์เอาต์แนวตั้งของจุดตัดง่ายแสดงในรูปที่ 10
รูปที่ 10 ตัวอย่างของการวางแผนแนวตั้งของทางแยกที่เรียบง่าย
เงื่อนไขที่ดีที่สุดสำหรับการระบายน้ำจะประสบความสำเร็จในตำแหน่งของจุดตัดในพื้นที่นั่งน้ำ (รูปที่ 17, 1, 2) อย่างไรก็ตามในเมืองกรณีดังกล่าวค่อนข้างหายากเนื่องจากถนนมักจะได้รับการออกแบบที่นโยบายต่ำของดินแดน บ่อยครั้งที่จุดตัดถูกวางไว้ใน Talweg (รูปที่ 17, 3) หรือในพื้นที่เดียวของดินแดน (รูปที่ 17, 4) เมื่อทางแยกกลางแจ้งตั้งอยู่ใน Talvega น้ำที่มีส่วนด้านบนของเว็บไซต์ในการนอนอยู่ด้านล่างมักจะถูกทำซ้ำโดยถาดเล็ก ๆ ไปยังพื้นผิวของถนน Carriageway ทางแยกเหล่านี้ได้รับการออกแบบด้วยการคำนวณดังกล่าวเพื่อให้มีการสร้างสัญญาณรบกวนที่เล็กที่สุดสำหรับการเคลื่อนไหวและตำแหน่งของการข้ามทางเดินเท้าไม่ได้ถูกน้ำท่วม เพื่อสกัดกั้นน้ำจากพื้นที่แข็งของถนนก่อนการเปลี่ยนคนเดินเท้าหลุมที่ไฮโดรด์ของเครือข่ายการระบายน้ำใต้ดิน ด้วยการระบายน้ำแบบเปิดใต้ถนนวางท่อบายพาสที่เชื่อมต่อผู้ให้บริการที่อยู่ที่ส่วนบนและล่างของดินแดน โปรไฟล์ตามขวางของถนนของถนนและถนนที่ผ่านไปใน Transverse Tal
ทิศทางของทิศทางในการปรากฏตัวของการระบายน้ำใต้ดินอาจไม่เปลี่ยนแปลงและการจับคู่ของทางเดินของถนนที่ตัดกันที่ส่วนด้านบนของทางแยกดำเนินการดังแสดงในรูปที่ 17, 5
ที่ทำเลที่ตั้งของทางแยกบน Kozochor (รูปที่ 17, 4) ถนนมักจะออกจากหนึ่งเดียว ฯลฯ โซลูชั่นสามารถมีความหลากหลายมากที่สุด
ตำแหน่งที่ต้องการน้อยที่สุดของทางแยกในหน้า (รูปที่ 17, 5) ในกรณีนี้วงจรปิดที่เกิดขึ้นซึ่งสามารถดำเนินการระบายน้ำได้ด้วยความช่วยเหลือของเครือข่ายการระบายน้ำปิด อย่างไรก็ตามในการปรากฏตัวของการระบายน้ำมันจะไม่ถูกกำจัดอย่างสมบูรณ์โดยความเป็นไปได้ของการแยกที่กวาด ขอแนะนำให้หลีกเลี่ยงสถานการณ์นี้
ข้ามถนนและถนนในระดับต่าง ๆ
บนถนนที่มีปริมาณการใช้งานที่เข้มข้นซึ่งทางแยกไม่ได้ให้การส่งกระแสการขนส่งทั้งหมดสร้างจุดตัดในระดับที่แตกต่างกันการขนส่งทางแยกที่ระดับต่าง ๆ ได้รับการออกแบบเป็นหลักบนทางหลวงของการเคลื่อนไหวอย่างต่อเนื่องของการขนส่งและ ถนนความเร็วสูง; ที่จุดตัดของความเข้มของการเคลื่อนไหวมากกว่า 4,000-6,000 คันในนาฬิกาของการเคลื่อนไหวสูงสุดในทุกทิศทาง; ในกรณีที่มาตรการแบนด์วิดท์อื่น ๆ ที่เป็นไปได้ทั้งหมดไม่ได้ให้การไหลของการจราจรผ่านการสร้างสะพานข้ามแม่น้ำและสะพานลอยผ่านทางรางรถไฟด้วยอุปกรณ์พื้นที่เพิ่มเติมภายใต้การขนส่งที่ผ่านไป
การขนส่งทางแยกในระดับที่แตกต่างกันเป็นโครงสร้างทางวิศวกรรมที่มีจุดตัดของถนนและในประโยคโหนดปะเก็นของชิ้นส่วนทางเดินในระนาบต่าง ๆ ความหลากหลายของสภาพท้องถิ่นในเมือง predetermines แยกการขนส่งที่หลากหลายในระดับต่าง ๆ ในการปฏิบัติของการออกแบบและการก่อสร้างตัดกันใช้ในสองสามและสี่ระดับ ในกรณีนี้ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขภูมิประเทศของโครงสร้าง สิ่งอำนวยความสะดวกวิศวกรรม ในทางแยกการขนส่งประเภทต่อไปนี้แบ่งออกเป็นประเภทต่อไปนี้: สะพานลอย Tunnel-type ที่มีกำแพงกันดินหรือโลกลาดบนแนวทางของพวกเขา (Ramps) (รูปที่ 20); สะพานลอยเกินกว่าที่มีทางลาดที่อยู่บนคอนกรีตเสริมเหล็กรองรับทั้งบนพื้นดิน (เนินดิน) ด้วยเนินเขา ครึ่งโมโนนีย์และกึ่งเอสตาเบิล (ครึ่ง - แพร่กระจายกึ่งดูด); การรวมกันของอุโมงค์และสะพานลอย หลังถูกใช้ในการออกแบบตัดการขนส่งในสามหรือมากกว่านั้น
Halfonnels และ Semi-Estabades กำลังออกแบบเพื่อลดความลึกของสิ่งที่แนบมาของอุโมงค์และความสูงของเขื่อนรวมถึงความยาวของทางลาดซึ่งในบางกรณีเนื่องจากความกว้างไม่เพียงพอของถนนสามารถวางได้ ภายในพื้นที่ไซต์การขนส่งเท่านั้น สี่แยกประเภทนี้มักจะต้องใช้เพื่อหลีกเลี่ยงการสูบบุหรี่ของท่อใต้ดินขนาดใหญ่
ในการปฏิบัติของการออกแบบและการก่อสร้างถนนในเมืองตัดการขนส่งเป็นเรื่องธรรมดาที่สุดในสองและสามระดับของโครงร่างต่าง ๆ ในแผน ประเภทของทางแยกการขนส่งในระดับต่าง ๆ จะถูกจัดตั้งขึ้นเมื่อพัฒนาโครงการสำหรับการวางแผนรายละเอียดและการสร้างเมืองหรือพื้นที่แยกต่างหาก ตามโซลูชันการขนส่งและการวางแผนที่คาดการณ์ไว้ของโหนดสี่แยกในโครงการ "เส้นสีแดง" ทำใน M 1: 2000 จองอาณาเขตสำหรับการจัดวาง
เมื่อเลือกประเภทของสี่แยกจำเป็นต้องมีวัสดุต่อไปนี้: การจำแนกประเภทของถนนที่รวมอยู่ในสมัชชาในพื้นที่ความเข้มของความเข้มและลักษณะของการเคลื่อนไหวบนพื้นที่หรือทางแยกการวางแผน อาณาเขตเกี่ยวกับชั้นใต้ดินภูมิศาสตร์สภาวะไฮโดรเจรนวิทยาที่อยู่ติดกับดินแดนที่อยู่ติดกับโหนดที่ตั้งและความลึกของการสื่อสารใต้ดินภาพวาดของโปรไฟล์ตามแนวยาวและตามปกติที่รวมอยู่ในการชุมนุมถนนประเภทของพื้นผิวถนน เมื่อออกแบบจุดตัดในระดับที่แตกต่างกันจึงจำเป็นต้องคำนึงถึงองค์ประกอบทางธรณีวิทยาของดินและระดับของการยืนน้ำใต้ดินซึ่งกำหนดเงื่อนไขสำหรับการผลิตงานในการก่อสร้างโครงสร้างเทียมความลึกของฐานรากของรากฐาน รองรับและยึดผนังและการออกแบบของสะพานลอย
โปรไฟล์ถนน Longitudinal กำหนดทางเลือกของประเภทสะพานลอยและคำนึงถึงปัจจัยอื่น ๆ ทั้งหมดวางไว้ในแผน ขึ้นอยู่กับลักษณะของโปรไฟล์ตามยาวที่รวมอยู่ในถนนทิศทางของความลาดชันและค่านิยมของพวกเขายังแก้เค้าโครงแนวตั้งของโหนดที่มีสี่แยกในระดับที่แตกต่างกัน ความลาดชันตามยาวของถนนซึ่งจะวางสะพานลอยกำหนดความยาวของทางลาดของมันและดังนั้นความยาวทั้งหมดของโครงสร้างเทียม (อุโมงค์สะพานลอย)
แคว้นเมือง
เขตเมืองสามารถแบ่งออกเป็นสาธารณะและขนส่ง พื้นที่สาธารณะเป็นศูนย์กลางของชีวิตสาธารณะของประชากรของเมืองที่ศูนย์กลางการบริหารหลักองค์กรที่งดงามเชิงพาณิชย์และอื่น ๆ มีความเข้มข้น อาคารสาธารณะ. พื้นที่การขนส่งได้รับการออกแบบมาเพื่อเข้าร่วมการเคลื่อนไหวของกระแสการขนส่งที่ซับซ้อน การเชื่อมต่อในด้านหนึ่งของฟังก์ชั่นสาธารณะและการขนส่งเป็นสิ่งที่ไม่พึงประสงค์ซึ่งบางครั้งเกิดขึ้น (พื้นที่อาชีพ) พื้นที่หลักของพื้นที่สาธารณะสามารถเผยแพร่จากการขนส่งการขนส่งเลย์เอาต์แนวตั้งของพื้นที่ดำเนินการตามการนัดหมายของพวกเขาในระบบเมือง รูปร่างและมิติของพื้นที่ถูกกำหนดโดยการขนส่งและการไหลของคนเดินเท้าทิศทางปริมาณงานและจำนวนถนนที่ติดอยู่ในพื้นที่ ในรูปของพื้นผิวของพื้นที่มีผลต่อการบรรเทาและตำแหน่งระดับความสูงสูงของถนนของถนนระบบระบายน้ำรวมถึงสถาปัตยกรรมของการก่อสร้างของจัตุรัสโดยรวม เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับพื้นผิวของจัตุรัสเพื่อให้อีกด้านหนึ่งอยู่ฝั่งตรงข้ามสามารถมองเห็นได้จากทางเท้าเดียว สิ่งนี้ช่วยให้คุณสามารถรับการรับรู้ทางสายตาของพื้นที่โดยรวม เพื่อให้สอดคล้องกับเงื่อนไขนี้พื้นผิวของพื้นที่ได้รับการออกแบบมาสำหรับเส้นโค้งที่ซับซ้อนด้วยการสลับทางลาดตามขวางต่อไปนี้: จากถาด - 30% O, มากกว่า - 20 ใกล้กับแกน - 15 และโดยตรงที่แกน 10- 5% ของ อคติตามยาวของพื้นผิวของเขตเมืองไม่ควรเกิน 30% O และที่จอดรถ - 20% ของ ความลาดชันตามยาวของพื้นที่ของรูปร่างเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าต้องไม่เกิน 15%
เงื่อนไขในการจัดระเบียบบรรเทาในพื้นที่ของพื้นที่ควรพิจารณาในแต่ละกรณีโดยคำนึงถึงปัจจัยทางธรรมชาติในท้องถิ่นโซลูชั่นสถาปัตยกรรมและการวางแผนเพื่อให้แน่ใจว่าการระบายน้ำที่ไม่มีการ จำกัด และรวดเร็วของน้ำผิวดิน (รูปที่ 11)
รูปที่ 11 ตัวอย่างขององค์กรของพื้นผิวของเขตเมือง
ดินแดน Microdistrict
หลักการของการวางแผนอาณาเขตของพื้นที่ที่อยู่อาศัยในรูปแบบของไตรมาสที่ขยายใหญ่และ microdistrict ช่วยให้คุณสามารถแยกอาคารที่อยู่อาศัยได้อย่างปลอดภัยจากเสียงข้างถนนเป็นไปตามความต้องการของประชากรในช่วงวันหยุดและละทิ้งการพัฒนาและสิ่งอำนวยความสะดวกปริมณฑลที่มั่นคง บ้านมุมใช้หลักการของการสร้างฟรี ด้วยเลย์เอาต์นี้ค่าใช้จ่ายของโครงสร้างของถนนการเดินทางและแนวตั้งจะลดลงรวมถึงเศรษฐกิจประเด็นด้านวิศวกรรมภูมิทัศน์ของไตรมาสและการดำเนินงานของดินแดนและอาคารมากกว่าในการก่อสร้างไตรมาสเล็ก ๆ ที่ได้รับการแก้ไขงานหลักของรูปแบบแนวตั้งของละแวกใกล้เคียงของเมืองคือการจัดวางเส้นทางระดับความสูงสูงสำหรับการขนส่ง Intramicro-Earth และการเคลื่อนไหวของคนเดินเท้าเช่นเดียวกับในตำแหน่งที่ถูกต้องและประหยัดของดินส่วนเกินของดินที่ได้จากหลุมภายใต้หลุม อาคารและจากการติดตั้งเครือข่ายใต้ดิน เลย์เอาต์แนวตั้งของ microdistrict มีผลกระทบที่เห็นได้ชัดเจนต่อโซลูชันสถาปัตยกรรมและการวางแผนในการจัดวางอาคารสูงที่เหมาะสมในพื้นที่
ข้อมูลเริ่มต้นสำหรับเลย์เอาต์ microdistan แนวตั้งเป็นเครื่องหมายการออกแบบของถนนโดยรอบและทางแยกของพวกเขาเช่นเดียวกับ (ในกรณีที่มีการสร้างใหม่) ของการทำเครื่องหมายของอาคารสนับสนุนที่มีอยู่ความลึกของเครือข่ายจำนองและอุปกรณ์ ภายในละแวกใกล้เคียงควรมีเครือข่ายแทร็กคนเดินเท้าที่มีการเข้าถึงสถานที่ของยานพาหนะ
เลย์เอาต์แนวตั้งของดินแดน microdistrict ควรถูกเก็บไว้ในเครื่องหมายอ้างอิงใน "เส้นสีแดง" ที่ได้รับจากการออกแบบถนนตามโครงการทั่วไปและรูปแบบของรูปแบบแนวตั้งของแต่ละส่วนของเขตเมือง ทำเครื่องหมายที่จุดกลางรวมถึงการเข้าสู่ดินแดนของ Microdistrict มีความจำเป็นต้องพิจารณาเกี่ยวกับเครื่องหมายอ้างอิงและการออกแบบสล็อตตามถนน สอดคล้องกับเครื่องหมายเหล่านี้บรรเทาอาณาเขตที่วางแผนไว้โดยโซลูชั่นสถาปัตยกรรมและเชิงพื้นที่ประเภทของอาคารและเงื่อนไขของการออกแบบการออกแบบแนวตั้งการวางแผนแนวตั้งของอาณาเขต
เมื่อออกแบบเลย์เอาต์แนวตั้งของดินแดน Microdistrict จะมีการไหลของน้ำฝนในทิศทางของถนนที่อยู่ติดกันด้วยการวางตำแหน่งของ Veys ที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำต่อหน้าพวกเขา เมื่อการกำจัดพื้นที่ Microdistrict ในส่วนต่ำที่เกี่ยวข้องกับถาดของชิ้นส่วนทางของถนนโดยเฉพาะอย่างยิ่งในเว็บไซต์วิศวกรรมควรทำการตัดสินใจที่ไม่รวมน้ำพื้นผิวจากถนนไปจนถึงดินแดน Microdistrict สำหรับสิ่งนี้ที่อยู่ติดกับถนนของการเดินทาง Microdistrict ถูกยกไปทางถนนของถนนสร้างกระดานเข้าและเที่ยวบินสำหรับ 20-25 เมตรให้ความลาดชัน (10-20% ในทิศทางของถนน)
ทางเท้านั้นสูงตระหง่านเหนือส่วนเส้นทางของถนน (15 ซม.) และให้ความลำเอียงตามขวางไปทางถนน ในสถานที่ที่อยู่ติดกับทางเดิน Microdistrict ไปยังถนนอคติตามยาวของทางเดินไม่ควรเกิน 20-30% ของ
เมื่อออกแบบดินแดน Microdistrict โซลูชั่นที่ดีที่สุดสามารถทำได้จากการแก้ปัญหาการประนีประนอมของเลย์เอาต์แนวนอนและแนวตั้งเช่นเดียวกับการปรับปรุงอาณาเขตเหล่านี้
พื้นที่ที่ใช้ต่ำของดินแดนสามารถสงวนไว้สำหรับการจัดสวน ในพื้นที่ขนาดใหญ่ของแปลงได้รับการจัดโดยสวน Intramicro-Earth หรือสวนสาธารณะและสวนสาธารณะ
ด้วยภูมิประเทศข้ามและอาร์เรย์สีเขียวขนาดใหญ่ควรให้ความสำคัญกับการแก้ปัญหาทางสถาปัตยกรรมและเชิงพื้นที่และการเก็บรักษาหรือให้ส่วนที่ออกแบบมาของสายพันธุ์รูปภาพ ในพื้นที่ที่มีการบรรเทาที่ซับซ้อนดินแดนพื้นผิวบางครั้งการออกแบบด้วยการจับคู่ส่วนของแต่ละส่วนที่มีความลาดชันหรือกำแพงกันดินและอุปกรณ์สำหรับคนเดินเท้า
ควรให้ความสนใจอย่างมากแก่สถานที่ตั้งของอาคารในการบรรเทาทุกข์ นอกเหนือจากการแก้ไขงานสถาปัตยกรรมและการวางแผนและปัญหาคอมโพสิต แต่ก็มีความจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าความสะดวกสบายของวิธีการและการเข้าสู่อาคารรวมถึงการระบายน้ำจากพวกเขา ความลาดชันของพื้นผิวจากอาคารได้รับการออกแบบเพื่อการเดินทางโดยเฉพาะจากอาคารที่มีชั้นใต้ดิน เมื่อคุณลบการเดินทางจากอาคารเป็นเวลา 3 ม. อาคารของอาคารควรอยู่เหนือเครื่องหมายของถาดเดินทางไม่น้อยกว่า 18 ซม. ในการคำนวณความสูงของด้านของเนื้อเรื่อง 15 ซม. และขวาง ความลาดชันของทางเท้าอย่างน้อย 10% ของ เมื่ออาคารจัดเรียงด้วยพื้นฐานที่มีด้านยาวข้ามแนวนอนเงื่อนไขการจัดวางแนวตั้งมักจะซับซ้อนอย่างมีนัยสำคัญ (รูปที่ 12) ซึ่งเป็นที่ชัดเจนว่าที่ตั้งของอาคารดังกล่าวนำไปสู่ความจำเป็นในการปลูกฝังในการบรรเทาอาการแทรกซ้อนของการเข้าสู่ทางเข้าและสิ่งที่แนบมากับไดรฟ์แต่ละตัวและทางเท้าของเนินเขาที่ยกระดับซึ่งสร้างความไม่สะดวกที่เห็นได้ชัดและเป็นอันตรายต่อ การเคลื่อนไหว
รูปที่ 12 เลย์เอาต์แนวตั้งของเว็บไซต์ของดินแดน microdistrict
อคติของการเดินทางด้วย Microdistrict และ Sidewalks ควรเป็นที่ยอมรับ ด้วยบล็อกขนาดใหญ่ของภูมิประเทศการลดลงในทางลาดยางของการซื้อขายภายในสามัญถูกสร้างขึ้นโดยดินแดนหรืออุปกรณ์ที่สอดคล้องกันของการพักผ่อนและเขื่อน เมื่อออกแบบที่พื้นที่ Microdistan ของเว็บไซต์สนามหญ้าและเว็บไซต์อื่น ๆ ที่ได้รับการดูแลเป็นอย่างดีพวกเขาให้อคติที่ทำให้เกิดการไหลของฝนที่ไม่มีสิ่งกีดขวางและน้ำละลายเข้าไปในอุปกรณ์ระบายน้ำในดินแดนของ microdistricts หรือถนนที่อยู่ติดกับพวกเขา
แพลตฟอร์มของวัตถุประสงค์ต่าง ๆ ในดินแดนของ Microdistrict คือการออกแบบที่มีรูปร่างพื้นผิวที่แตกต่างกัน เศรษฐกิจหรือสนามเด็กเล่นส่วนใหญ่จัดเป็นโสดหรือแฝดที่มีความชัน 5-30% O, กีฬา - มักจะมีพื้นผิวน้ำขึ้นน้ำลง (มักจะมีสี่เสมอ) ที่มีช่องยาวและตามขวาง 4-5% ด้วยความลาดเล็ก ๆ ที่พื้นผิวของบริเวณกีฬาจึงระมัดระวังเป็นพิเศษและให้การเพิ่มขึ้นของพวกเขาเหนือดินแดนที่อยู่ติดกัน 0.5 เมตรขึ้นไปเพื่อให้แน่ใจว่าการไหลของน้ำผิวดินและการอบแห้งอย่างรวดเร็วของพื้นผิวหลังจากฝนตก
เงื่อนไขพิเศษของเค้าโครงแนวตั้ง การนับของดิน
บรรเทาความซับซ้อน พื้นที่ที่มีการบรรเทาที่ซับซ้อนสามารถเข้าใจได้ด้วยการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยหรือการพัฒนาขื้นใหม่ของพื้นผิว โซลูชันสุดท้ายเกี่ยวข้องกับค่าใช้จ่ายจำนวนมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการปรากฏตัวของหินหรือดินที่พัฒนายากอื่น ๆ ดังนั้นจึงต้องมีการพิสูจน์โดยการคำนวณทางเทคนิคและเศรษฐกิจการเปลี่ยนแปลงโล่งอกของชนพื้นเมืองในกรณีส่วนใหญ่ไม่จำเป็น บางครั้งขอแนะนำให้ตัดเพียงเนินเขาหรือหงุดหงิดของหุบเขาและ Kotlovin เท่านั้น การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าด้วยการวางแผนดินแดนที่เหมาะสมที่ตั้งของอาคารตักโดยถนนภายในและทางเท้าการวางผังพืชสีเขียวซึ่งเป็นดินแดนที่ยากที่สุดสามารถพัฒนาได้โดยไม่ต้องมีการเปลี่ยนแปลงบรรเทาทุกข์ที่สำคัญ ถ้าเป็นไปได้เมื่อการวางแผนควรได้รับการบันทึกอย่างสมบูรณ์ สภาพธรรมชาติ และเพื่อลดค่าใช้จ่ายขั้นต่ำที่เกี่ยวข้องกับกิจกรรมที่สร้างขึ้นใหม่
เงื่อนไขสำหรับการวางตำแหน่งของอาคารขึ้นอยู่กับประเภทการวางแผนการเดินทางแทร็กคนเดินเท้าหรือทางเท้าการจัดวางกีฬาเศรษฐกิจและเว็บไซต์อื่น ๆ ปฐมนิเทศอาคารในประเทศเบาและปัจจัยอื่น ๆ ค่าใช้จ่ายที่เล็กที่สุดที่เกี่ยวข้องกับเค้าโครงของการบรรเทาทุกข์จะเกิดขึ้นที่ที่ตั้งของอาคารส่วนใหญ่ที่มีมุมยาวที่มุมต่ำที่สัมพันธ์กับแนวนอน เนื่องจากโซลูชันดังกล่าวไม่สามารถนำมาใช้งานได้เสมอไปแนะนำให้สร้างแผนการที่มีการบรรเทาที่ซับซ้อนด้วยการปฐมนิเทศฟรีด้วยความเคารพต่อฝ่ายแสงซึ่งทำให้สามารถวางไว้ในแง่ของการบรรเทาต่าง ๆ
อาคารที่มีพื้นดินและขอบเขตที่สำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งขอแนะนำให้วางภายใต้มุมดังกล่าวเป็นแนวนอนเพื่อให้ความแตกต่างบรรเทาในระหว่างอาคารที่มีเครื่องหมายพื้นเดียวกันของชั้นแรกไม่เกิน 1-1.5 เมตรและ ความลาดชันยาวตั้งอยู่ริมอาคารของทางเท้า - 10- 15% เกี่ยวกับ ใช้อาคารทั่วไปซึ่งส่วนใหญ่มีไว้สำหรับเงื่อนไขของภูมิประเทศที่ราบเรียบมันเป็นไปได้ที่เนินเขาไม่เกิน 100-120% ของ ที่เนินเขาขนาดใหญ่รวมถึงอาคารที่มีไว้สำหรับเงื่อนไขของการบรรเทาที่ซับซ้อนหรืออาคารที่สามารถปรับให้เข้ากับเงื่อนไขเหล่านี้
ที่ความโล่งใจข้ามมันแนะนำให้สร้างอาคารส่วนเดียวของทาวเวอร์ประเภทเช่นเดียวกับอาคารบนเสา เมื่ออาคารตั้งอยู่บนเสาตามแผนกที่มีอคติตามยาวอย่างมีนัยสำคัญคุณสามารถบันทึกเครื่องหมายพื้นเดียวกันของชั้นแรกรวมถึงให้แน่ใจว่าเนื้อเรื่องหรือทางเดินภายใต้อาคารเหล่านี้ ตำแหน่งของอาคารดังกล่าวในทิศทางของแนวนอนทำให้สามารถใช้พื้นที่ภายใต้พวกเขาสำหรับรถยนต์ที่จอดรถหรือวัตถุประสงค์อื่น ๆ
บนเนินเขาที่สูงชันของอาคารสามารถวางด้วยดินแดนหรือไม่มีระเบียงของดินแดน (รูปที่ 13) ดินแดนดินแดนเกี่ยวข้องกับดินแดนขนาดใหญ่และค่าใช้จ่ายจำนวนมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการปรากฏตัวของดินร็อคอย่างไรก็ตามตัวเลือกนี้ช่วยให้คุณวางบนระเบียง ประเภทที่แตกต่างกัน อาคารทั่วไปและสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยสำหรับการเดินทางทางเท้าที่พักที่จอดรถ ฯลฯ บ้านส่วนเดียวของประเภทหอคอยสามารถวางได้ในการบรรเทาที่ซับซ้อนของทั้ง Terraced และอาคารที่ไม่เกี่ยวข้อง
รูปที่ 13 ตัวอย่างของการวางตำแหน่งของอาคารบนเนินลาดชัน
ในระหว่างการก่อสร้าง อาคารหลายแห่ง บนเนินลาดชันขอแนะนำให้เปลี่ยนส่วนแยกต่างหากในแนวตั้งหรือใช้บ้านแบบขั้นตอน
การวางแผนของ Intramicro-Barriers ควรสร้างความสะดวกสบายในการเข้าสู่อาคารทุกหลังรวมถึงความปลอดภัยในการจราจร แทร็กคนเดินเท้าและทางเท้ากำลังออกแบบมาพร้อมกับการให้ความสะดวกสบายและความปลอดภัยของขบวนการเดินเท้าภายในพื้นที่ใกล้เคียงรวมถึงวิธีการไปยังถนนที่ใกล้ที่สุดและการขนส่งสาธารณะหยุด หากทางลาดของแทร็คและทางเท้าเกินกว่าที่อนุญาต (60-80% O) ควรจัดบันได
แยกส่วน Terraced ถูกติดตั้งโดยอุปกรณ์ของ Slopes หรือกำแพงกันดิน เนินเขาตกลงมาบนหญ้าหรือมองข้ามซึ่งทำให้มั่นใจถึงการเสริมสร้างความเข้มแข็งและสร้างการออกแบบตกแต่ง เพื่อกำจัดการพังทลายไปตามทางลาดจากด้านน้องถาดจะถูกจัดให้มีน้ำผิวน้ำและถอดออกเป็นเครือข่ายการระบายน้ำ
แปลงที่มีเนินเขาเล็ก ๆ เพื่อให้แน่ใจว่าการไหลของน้ำที่ไม่มีสิ่งกีดขวางพื้นผิวจะได้รับความชัน (อย่างน้อย 4%) ต่อโครงสร้างการระบายน้ำ การยกเว้นเป็นส่วนภูมิทัศน์ของดินแดนในสภาพอากาศร้อนรวมถึงพื้นที่ที่มีดินกันน้ำ (Hydrophilic) ที่สามารถดูดซับน้ำได้ หากอคติไม่เพียงพอมีความจำเป็นต้องวางแผนอาณาเขตด้วยชนิดย่อยและการตัดดิน
เมื่อถนนปูถนนและถนนพวกเขาต้องให้โปรไฟล์ขี้เลื่อยพร้อมที่พักในที่อยู่ในที่ต่ำของน้ำเสียน้ำแห้ง ในระยะทางไกลระหว่างจุดของโปรไฟล์มีความต้องการเป็นกลุ่มที่สำคัญและมีรอยหยักที่ก่อให้เกิดแผ่นดินใหญ่จำนวนมาก ด้วยการเปลี่ยนแปลงบางส่วนในทิศทางของเนินเขาสภาพที่ไม่พึงประสงค์จะถูกสร้างขึ้นเพื่อการเคลื่อนไหวของการขนส่ง ดังนั้นในพื้นที่ที่มีความลาดชันที่ไม่มีนัยสำคัญหรือบนไซต์แนวนอน (เขื่อน) โปรไฟล์ Sawdress คือการออกแบบตามถาดระบายน้ำและอคติโปรไฟล์ตามแนวแกนของถนนยังคงรักษาความชันที่มีอยู่ของพื้นที่หรือแม้กระทั่งแนวนอน ในเวลาเดียวกันพื้นผิวของถนนให้ความลาดชันตามขวางที่หลากหลายในพื้นที่สูงถึง 1.5 ม. โดยประมาณถึงถาดของถนนในที่ที่การขนส่งในช่วงหยุดเคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำ
สถานะ สถาบันการศึกษา การศึกษาระดับมืออาชีพที่สูงขึ้น
วาดโครงการเลย์เอาต์แนวตั้ง
สถานที่ก่อสร้าง
คู่มือการศึกษาและระเบียบวิธีสำหรับนักเรียนพิเศษ
pg; ps; bb; bpg; mt; st; gt; pv; ar; es, ds
คู่มือวิธีการนี้ถูกดึงขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ของวิธีการ งานอิสระ นักเรียนเมื่อทำการออกแบบและงานกราฟิกเพื่อรวบรวมโครงการเลย์เอาต์แนวตั้ง
คอมไพเลอร์: ศิลปะ ครู
ครู
ผู้ช่วย
บทนำ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...... .. .... .................. .2
2 แหล่งข้อมูลสำหรับการมอบหมาย . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...... .... .2
3 การประมวลผลการปรับระดับพื้นผิวในสแควร์ส
การคำนวณจุดยอดจุดสุดยอดของสี่เหลี่ยม ............................................ .... .4
4 สร้างแผนพื้นผิวในแนวนอน . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . …….ห้า
4.1 องค์ประกอบของแผน . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ........................ . ... ห้า
4.2 การออกแบบแผน . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . . . ...... ......................... ห้า
5 การวาดโครงการเค้าโครงแนวตั้ง . . . . . . ........................ .. ห้า
5.1 การออกแบบของแพลตฟอร์มแนวนอนในการปฏิบัติตาม
นักสะสม Samotone อื่น ๆ การวาดภาพการออกแบบระบุเครื่องหมายของจุดตัดของถนนการแตกหักการออกแบบทางลาดยางของพวกเขา จำกัด โดยเส้นสีแดง (บรรทัดแยกดินแดนในตัวจากถนน) เรียกว่ารูปแบบเลย์เอาต์แนวตั้ง แผนผังเค้าโครงแนวตั้งรวบรวมไว้ในแผนภูมิประเทศที่ 1: 2000 หรือ 1: 5,000 พร้อมส่วนตัดขวางของการบรรเทา 1-2 เมตร เมื่อออกแบบเว็บไซต์ที่มีความโน้มเอียงแหล่งที่มาคือข้อมูลที่นำมาจากระดับการปรับระดับพื้นผิวตามกำลังสองพร้อมจุดตั้งค่าที่ระบุโดยตัวเลือก ในการออกแบบเว็บไซต์ที่มีความเอียงข้อมูลแหล่งข้อมูลคือ: เครื่องหมายโครงการของจุดยอดหนึ่งของสี่เหลี่ยมจัตุรัส ความลาดชันของแพลตฟอร์ม IX และ IY จากจุดเริ่มต้นเริ่มต้นบนแกน X และ Y
ตัวอย่างเช่นสำหรับข้อมูลที่แสดงในรูปที่ 7 นำมาใช้
และเนินเขาของ Vertex A1 ตามขวาง X และ Y ตามลำดับ
https://pandia.ru/text/80/404/images/image050_0.png "width \u003d" 164 "ความสูง \u003d" 30 "\u003e
โดยที่ D คือความยาวของด้านข้างของสแควร์ของตารางเท่า ๆ กันในตัวอย่าง 20 ม.
ตัวอย่างเช่น,
กำหนดเครื่องหมายการออกแบบของจุดยอดทั้งหมดของสี่เหลี่ยมจัตุรัสที่คำนึงถึงความลาดชันและเขียนไว้ในรูปแบบสี่เหลี่ยมจัตุรัสที่วาดขึ้นในระดับ 1: 500
ในรูปแบบการออกแบบแสตมป์ถูกบันทึกภายใต้ท็อปส์ซูจริงของจุดยอดของสี่เหลี่ยมสีแดง หลังจากนั้นจะถูกกำหนดโดยเครื่องหมายการทำงานที่บันทึกไว้ภายใต้การออกแบบแสตมป์ในสีน้ำเงิน ดำเนินการสาย
ทำงานเป็นศูนย์ ในสีน้ำเงินและถูกกำหนดโดยปริมาตรของดินในทำนองเดียวกัน
งานก่อนหน้า ผลการคำนวณจะถูกบันทึกในคำแถลงในการคำนวณปริมาณของโลก (ตารางที่ 1) ถัดไปการกระทำจะดำเนินการคล้ายกับกรณีของการออกแบบแพลตฟอร์มแนวนอนนั่นคือδถูกกำหนด
6 งานวาดและออกแบบงาน
1 พื้นที่ของภูมิประเทศในแนวนอนอยู่ในรูปแบบ Watman A4 ตามตัวอย่างในรูปที่ 2 และวาดเป็นสีดำแนวนอนถูกวาดโดยสีน้ำตาล สัญญาณของแผนหนาในแนวนอนในสถานที่สลายด้วยแสตมป์ที่สอดคล้องกันในทิศทางของสเก็ต เมื่อเขียนเครื่องหมายแนวนอนจะถูกทำลาย 1 ซม. ในบางสถานที่ของแผน แต่ไม่เกิน 2 - 3 ครั้งพวกเขาแสดงทิศทางของพื้นที่ของภูมิประเทศโดย Bergshiths แนวนอนมีการลงนามโดย Brown หมายเลขฐานจะต้องดึงทิศทางของสเก็ต สถานการณ์ถูกนำไปใช้กับแผนด้วยสัญญาณทั่วไปในสีที่เกี่ยวข้องตามข้อกำหนดของการวาดสัญญาณตามเงื่อนไข
2 ข้อกำหนดสำหรับการออกแบบเค้าโครงแนวตั้ง: ท็อปส์ซูจริงของสแควร์สจะถูกลงนามโดยสีดำการออกแบบ - สีแดงและการทำงาน - สีน้ำเงิน ความสูงของตัวเลขคือ 4 มม. เนินดินเพื่อความคมชัดถูกทาสีเหลืองและการพักผ่อนเป็นสีแดง การออกแบบตัวอย่างของงานทั้งหมดจะได้รับ
ตัวเลข 1-3 และตารางที่ 1. การออกแบบ ใบชื่อ รับ B.
ภาคผนวก
3 ในการส่งมอบงานนี้ขึ้นอยู่กับ:
ใบชื่อ (ตามภาคผนวก);
รูปแบบของการปรับระดับบนพื้นผิวในสี่เหลี่ยมและ abis (คล้ายกับรูปที่ 1);
วางแผนในแนวนอน (คล้ายกับรูปที่ 2);
การเคลื่อนไหวของสัตว์ cartographer ของโลกมวล (คล้ายกับรูปที่ 3);
ตารางการคำนวณปริมาณของ Earthworks (ตามตารางที่ 1)
7 ตัวเลือกสำหรับงาน
ตัวแปรของเครื่องหมายเลือกจากตารางตามจำนวนจากบันทึกของครู
7.1 ตัวเลือกไซต์แนวนอน
https://pandia.ru/text/80/404/images/image058_3.jpg "width \u003d" 457 "สูง \u003d" 412 SRC \u003d "\u003e
https://pandia.ru/text/80/404/images/image060.png "width \u003d" 488 "ความสูง \u003d" 455 src \u003d "\u003e
https://pandia.ru/text/80/404/images/image062.png "width \u003d" 466 "สูง \u003d" 469 SRC \u003d "\u003e
7.2 ตัวเลือกสำหรับไซต์เอียง
https://pandia.ru/text/80/404/images/image064.png "width \u003d" 497 "ความสูง \u003d" 456 SRC \u003d "\u003e
https://pandia.ru/text/80/404/images/image066.png "width \u003d" 481 "ความสูง \u003d" 455 src \u003d "\u003e
https://pandia.ru/text/80/404/images/image068.png "width \u003d" 467 "ความสูง \u003d" 456 SRC \u003d "\u003e
ตารางที่ 2 - Mark A1 (B1)
หมายเลขตัวเลือก | Marker AT1, M |
|
สนามเด็กเล่น |
||
เกี่ยวกับแนวนอน | เอียง |
|
8 ตรวจสอบคำถามสำหรับการทดสอบตัวเอง
1 การปรับระดับพื้นผิวในสแควร์สคืออะไร?
2 เอกสารฟิลด์วัตถุประสงค์และวัตถุประสงค์ของการปรับระดับพื้นผิวในสแควร์ส
3 เลย์เอาต์แนวตั้งคืออะไร?
4 เป้าหมายของเลย์เอาต์แนวตั้งและข้อกำหนดพื้นฐานเมื่อวาดโครงการเลย์เอาต์แนวตั้งคืออะไร?
5 เครื่องหมายโครงการจะเปิดออกเมื่อออกแบบแพลตฟอร์มแนวนอนอย่างไร เขียนสูตร
6 เครื่องหมายการทำงานคำจำกัดความอย่างไร เขียนสูตร
7 ความถูกต้องของการคำนวณเครื่องหมายการทำงานอย่างไร เขียนสูตร
8 วิธีการกำหนดตำแหน่งของจุดที่เป็นศูนย์ทำงานที่ด้านข้างของสแควร์ได้อย่างไร? เขียนสูตร
9 ปริมาตรของปริซึมสี่หัวเป็นอย่างไร เขียนสูตร
10 ปริมาตรปริซึมสามเหลี่ยมคำนวณอย่างไร เขียนสูตร
11 มีความเหมาะสมในการคำนวณปริมาณของโลกในตารางการเปลี่ยนภาพหรือไม่
12 ประเภทของศูนย์ทำงานในช่วงเลย์เอาต์แนวตั้ง?
13 เครื่องหมายโครงการถ่ายโอนไปยังภูมิประเทศอย่างไร
14 โครงการเป็นอย่างไรกับความลาดชันที่กำหนด?
15 วิธีควบคุมการขุดคิตตี้ไปยังเครื่องหมายโครงการ?
16 วิธีขุดสนามเพลาะไปยังโครงการความลึก?
17 วิธีการดำเนินการแพลตฟอร์มแนวนอนภายใต้สมดุลของดินหรือไม่?
รายการแหล่งที่มาที่ใช้
1, Smirnov และภูมิประเทศ - ม.: ศูนย์เผยแพร่ "Academy", 2009.- 176 p.
2 วิศวกร Micheleys Geodesy - ม.: โรงเรียนมัธยมปลายปี 2544- 314 หน้า
3 Fedotov Geodesy - ม.: โรงเรียนมัธยมปลายปี 2550- 463 หน้า
https://pandia.ru/text/80/404/images/image070.png "ความสูง \u003d" 1079 SRC \u003d "\u003e ภาคผนวก A
กระทรวงศึกษาธิการและวิทยาศาสตร์ของสหพันธรัฐรัสเซีย
สถาบันการศึกษาของรัฐการศึกษาระดับมืออาชีพที่สูงขึ้น
"มหาวิทยาลัยเทศบาลเมืองยูเอฟะ"
สาขา " ถนนรถ และเทคโนโลยีการผลิตก่อสร้าง "
30 มม. 35 มม. 30 มม. 15 มม. 75 มม.
https://pandia.ru/text/80/404/images/image071.png "width \u003d" 703 "\u003e สเกล c . ...- ... - วันที่ลงชื่อ 15 มม หมายเลขงาน ...
https://pandia.ru/text/80/404/images/image075.png "กว้าง \u003d" 703 "\u003e ดำเนินการ ............... ........ ........... 15 มม โครงการแนวตั้ง
การวางแผน
https://pandia.ru/text/80/404/images/image077.png "width \u003d" 12 "ความสูง \u003d" 65 "\u003e ไซต์ก่อสร้าง
ตรวจสอบ ............... .......... ... .. 15 มม
การบรรยายในหัวข้อ: องค์การวิศวกรรมของอาณาเขตของการตั้งถิ่นฐาน
ส่วนที่ 2: วิธีการออกแบบเลย์เอาต์แนวตั้ง
วิธีการออกแบบการวางแผนแนวตั้ง
การวางแผนแนวตั้งของอาณาเขตสามารถทำได้โดยวิธีการต่าง ๆ ตัวเลือกของวิธีการเลย์เอาต์แนวตั้งขึ้นอยู่กับลักษณะของการบรรเทาที่มีอยู่และขั้นตอนการพัฒนาโครงการ ในทางปฏิบัติวิธีการออกแบบ (สีแดง), โปรไฟล์การออกแบบ, แนวนอนออกแบบ (สีแดง) ฯลฯ ใช้งานได้ทั้งแบบอิสระและใช้ร่วมกัน (วิธีการรวม)เครื่องหมายโครงการ (สีแดง)
มันถูกนำไปใช้ในขั้นตอนการออกแบบเบื้องต้นเมื่อพวกเขากำหนดโซลูชันระดับสูงขั้นพื้นฐานของเครือข่ายถนนเช่นเดียวกับการจัดวางแนวตั้งรายละเอียด วิธีนี้ทำให้เป็นไปได้ที่จะกำหนดส่วนเกินอคติตำแหน่งสูงของการโล่งอกที่ออกแบบมา ในทางปฏิบัติวิธีการออกแบบที่ใช้ในการออกแบบเลย์เอาต์แนวตั้งในการออกแบบงาน แผนทั่วไป เมืองหรือสำหรับโครงการการวางแผนรายละเอียดและการพัฒนาเขตเมือง
การออกแบบรูปแบบเลย์เอาต์แนวตั้ง
เมื่อพัฒนารูปแบบเค้าโครงแนวตั้งจำเป็นต้องหลีกเลี่ยงการก่อตัวของสถานที่ที่ลดลงที่จุดตัดและบนถนนของถนนนั่นคือแขนเสื้อที่ลาดบนถนนจะถูกส่งและอยู่ที่ไหน ถูกรวบรวม ในรูปแบบการวางแผนแนวตั้งที่ทางแยกในจุดตัดของถนนและที่จุดเปลี่ยนที่มีอยู่ (สีดำ) และเครื่องหมาย (สีแดง) ที่มีอยู่รวมถึงเครื่องหมายการทำงานที่มีเครื่องหมายของพวกเขา (ความแตกต่างระหว่างเครื่องหมายสีแดงและสีดำ) ถูกนำไปใช้; ลูกศรแสดงทิศทางของความลาดชันบนถนนยาวจากเครื่องหมายที่สูงขึ้นไปจนถึงการลดลงเหนือลูกศรบันทึกความลาดชันตามยาวภายใต้มัน - ระยะห่างระหว่างจุดที่ จำกัด ส่วนถนนด้วยความชันนี้ การออกแบบทางลาดยางเป็นที่พึงปรารถนาที่จะไม่เปลี่ยนแปลงในพื้นที่ขนาดเล็กที่มีความยาวตั้งแต่การแตกหักของโปรไฟล์ตามยาว (เซ็กเมนต์ที่มีอคติที่แตกต่างกัน) ผันด้วยเส้นโค้งนูนหรือเว้าแนวตั้งที่มีรัศมีที่อนุญาตน้อยที่สุด
ตัวอย่างของการสร้างรูปแบบเลย์เอาต์แนวตั้งโดยวิธีการออกแบบเครื่องหมายจะแสดงในรูปที่ 3.
รูปที่. 3. รูปแบบเลย์เอาต์แนวตั้งทำโดยเครื่องหมายโครงการ (สีแดง)
.
วิธีโปรไฟล์
การออกแบบของเลย์เอาต์แนวตั้งตามวิธีโปรไฟล์คือการดำเนินการต่อเนื่อง: แยกตามตารางของโปรไฟล์ในแผนของดินแดนที่คาดการณ์การวาดภาพโปรไฟล์ทั้งสองทิศทางของตารางการออกแบบการออกแบบในการเชื่อมโยงร่วมกันในการเชื่อมโยง สถานที่นับปริมาณของ Earthworks (Recesses และเขื่อน)
วิธีการโปรไฟล์ค่อนข้างลำบากเนื่องจากความยาวจำนวนมากได้รับการออกแบบในเวลาเดียวกัน ความยากลำบากพิเศษทำให้เกิดเครื่องหมายโครงการที่จุดข้ามโปรไฟล์ ข้อผิดพลาดในความไม่สอดคล้องของความลาดชันบนโปรไฟล์ใกล้เคียงการล่าถอยจากแบบฟอร์มพื้นผิวที่วางแผนไว้หรือที่ระบุนั้นยากที่จะแก้ไขและบางครั้งคำนวณโปรไฟล์จำนวนมาก
โอกาสพิเศษของการวางแผนแนวตั้งโดยโปรไฟล์คือการออกแบบถนนและถนนในเมืองซึ่งเป็นวิธีโปรไฟล์ที่สะดวกที่สุดและภาพ โปรไฟล์ตามยาวเมื่อออกแบบทางหลวงและถนนผ่านไปตามแนวแกนถนนและโปรไฟล์ตามขวางเตรียมไว้ในแต่ละจุดสูงสุด
โครงการ (สีแดง) วิธีแนวนอน
วิธีนี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในการพัฒนาโครงการของเลย์เอาต์แนวตั้งของ Microdistrict, Green Arrays, เส้นทางการขนส่ง.
วิธีการแนวนอนของโครงการมีความชัดเจนเพียงพอและช่วยให้คุณกำหนดไม่เพียง แต่ทำเครื่องหมายการออกแบบของจุดใด ๆ ของดินแดน แต่ยังรวมถึงส่วนต่าง ๆ ของการตัดและปลีกย่อยของดิน
การสร้างแนวนอนของอาคารเริ่มต้นจากถนนและเดินทางแล้วเชื่อมโยงโครงการในแนวนอนไปยังดินแดนในตัวที่อยู่ติดกัน
แนวนอนสีแดงตรงกันข้ามกับแนวนอนของการบรรเทาที่มีอยู่แสดงให้เห็นถึงการบรรเทาทุกข์ของนักออกแบบของดินแดน I.E. พื้นผิวที่แปลงแล้วสำหรับการวางแผนการสร้างและการปรับปรุง การออกแบบในแนวนอนมักจะแสดงในภาพวาดสีแดงจากที่ที่พวกเขาได้รับชื่อ "สีแดงสีแดง" ซึ่งแตกต่างจาก "สีแดงสีดำ" ซึ่งเป็นตัวกำหนดพื้นที่ภูมิประเทศที่มีอยู่ แนวนอนสีแดงได้รับการออกแบบตามส่วนผ่าน 0.1, 0.2 หรือ 0.5m ซึ่งเรียกว่าขั้นตอนของแนวนอน
ในระหว่างการออกแบบกฎประถมศึกษาของภาพของการบรรเทาในแนวนอนจะถูกนำมาพิจารณา: ภายในแผนของอาณาเขตของแนวนอนไม่ควรเปลี่ยนส่วนที่นำมาใช้; เครื่องแบบแนวนอนไม่ได้ตัดกัน (ไม่รวมการข้ามของพื้นที่ด้วยกำแพงที่สูงชัน); แนวนอนไม่แยกออกภายในแผน
การทำงานเป็นโครงการของเลย์เอาต์แนวตั้งในแนวนอนการออกแบบมันควรจะเป็นพาหะในใจว่าเพื่อลดปริมาณของดินแนวนอนสีแดงควรอยู่ใกล้กับสีดำมากที่สุดมีเครื่องหมายเดียวกัน ความบังเอิญแสดงให้เห็นว่าในที่นี้ไม่มีโฟลเดอร์ย่อยหรือการตัดดิน
แนวนอนจะแสดงบนแผนด้วยเส้นทึบ เพื่อการรับรู้บรรเทาทุกข์ที่ดีขึ้นทั้งแนวนอนจะแสดงความหนามากขึ้น
การบรรยายต่อเนื่องในหัวข้อ: องค์การวิศวกรรมของอาณาเขตของการตั้งถิ่นฐาน
ส่วนที่ 1: เลย์เอาต์แนวตั้งของเขตเมือง
ส่วนที่ 2: วิธีการออกแบบเลย์เอาต์แนวตั้ง
ส่วนที่ 3: เลย์เอาต์แนวตั้งของถนนถนนการเดินทางและทางเท้า
ส่วนที่ 4: การวางแผนแยกแนวตั้ง
ส่วนที่ 5: เลย์เอาต์แนวตั้งของระบบเดินเท้า, ซอยสวนสาธารณะและแทร็ก
ส่วนที่ 6:
ดังนั้นลักษณะที่ตั้งใจไว้ที่พื้นผิวของโลกของเรามีการบรรเทาที่แตกต่างกันทั่วทุกพื้นที่ คนในความปรารถนาที่จะปลอบประโลมจากการให้อภัยของดินแดนกำลังพยายามสร้างเงื่อนไขสำหรับความสะดวกสบายสูงสุดในการเข้าพัก จำเป็นต้องวางแผนไซต์ของคุณอย่างถูกต้อง
การถ่ายภาพทางภูมิศาสตร์
แผนเลย์เอาต์แนวตั้งรวมถึงการดำเนินการโดยตรงของการถ่ายภาพทางภูมิศาสตร์การล้างการพัฒนาและการเริ่มต้นของงานเอง
หากคุณตั้งใจที่จะรับมือกับสิ่งนี้ด้วยตัวคุณเองคุณต้องคำนึงถึงปัจจัยหลายประการ:
- ประเภทและสภาพของดิน
- ระดับของน้ำใต้ดิน;
- ความเป็นไปได้ที่จะเปิดตัวโลกที่อุณหภูมิต่ำ
ข้อมูลนี้คุณต้องรู้เพื่อสร้างรากฐานต่อไปเช่นเดียวกับเมื่อวางแผนหลุมและชั้นใต้ดิน สำหรับงานนี้ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ (ตัวอย่างเช่นระดับไฮดรอลิก)
การก่อสร้างโครงสร้าง
เมื่อสร้างวัตถุจำเป็นต้องเลือกที่ตั้งของมันอย่างถูกต้องกำหนดความสูงของพื้นที่ครอบคลุมของชั้นล่างเพื่อค้นหาระดับของการเรียงลำดับของดิน ใช้การวางแผนคำถามจำนวนหนึ่งได้รับการแก้ไข ตัวอย่างเช่นรากฐานควรสูงกว่าระดับน้ำใต้ดิน อาคารที่อยู่เหนือรากฐานควรอยู่เหนือระดับฝนหิมะเล็กน้อย (ตาม สภาพภูมิอากาศ. ในระหว่างการก่อสร้างบ้านมันจะดีกว่าที่จะเลือกพล็อตในระดับที่สูงขึ้น (จากดินแดนที่เข้าถึงได้ทั้งหมด) การสร้างวัตถุเริ่มต้นขึ้นหลังจากสถานที่ที่คัดสรรมาอย่างดีภายใต้การก่อสร้าง บ่อยครั้งที่จุดเริ่มต้นของงานทำหน้าที่ถัดจากบ้านยืนหรือถนน
หลังจากพิจารณาจุดที่ต้องการแล้วจะดำเนินการเพื่อคำนวณความลึกของวัตถุ มีการก่อสร้างบ้านหลายประเภทบนเว็บไซต์ที่มุม โดยปกติแล้วจะมีการเปลี่ยนแปลงในภูมิประเทศที่ความผิดปกติทั้งหมดบนพื้นผิวเรียบ โครงการนี้แสดงว่าการก่อสร้างจะดำเนินการในเว็บไซต์ที่เรียบ บ้านสร้างขึ้นบนภูมิประเทศที่มีอคติธรรมดาจำเป็นต้องประมวลผลด้านล่าง ในกรณีนี้ที่อยู่อาศัยจะมีคุณสมบัติบางอย่างและเข้าร่วมภูมิทัศน์ได้อย่างราบรื่น
แบ่งภูมิทัศน์ตามสัญญาณต่อไปนี้:
- อคติธรรมดา - ไม่เกิน 3%;
- ความลาดเอียงขนาดเล็ก - มากถึง 8%;
- อคติกลาง - มากถึง 20%;
- ลาดชัน - มากกว่า 20%
เปลี่ยนการบรรเทา
ด้วยเค้าโครงแนวตั้งของพื้นที่มีข้อดีจำนวนมากปรากฏขึ้น (ตัวอย่างเช่นการสร้างระบบระบายน้ำจำนวนแทร็กสำหรับการเดินซึ่งตั้งอยู่ในมุม) มันเป็นไปได้ที่จะสร้างระบบของท่อระบายน้ำฝนที่มีความลาดชันบางอย่างลงในส่วนล่างของเว็บไซต์ เกือบทุกคนให้กับเจ้าของที่ดินที่ไม่สม่ำเสมอค่อนข้างยากที่จะวางแผน ในการแก้ปัญหาดังกล่าวมีผู้เชี่ยวชาญที่วางแผนและเปลี่ยนแนวนอนของโลกด้วยความชอบในแนวดิ่ง
เมตร
ในสถานการณ์เช่นนี้ต้องทำโครงการชั้นใต้ดิน ที่ชั้นล่าง (ในผนังของชั้นล่าง) คุณต้องติดตั้งการระบายน้ำ ตัวอย่างของการพัฒนาขื้นใหม่ของพื้นที่ดังกล่าวมีอยู่มากมาย แต่ไม่ใช่เจ้าของทุกคนโดยอาศัยอำนาจและโอกาสสามารถทำได้ด้วยความมั่นใจอย่างมากใช้การดำเนินการที่อยู่อาศัยในสภาพที่ไม่ได้มาตรฐานดังกล่าว ดังนั้นจึงแนะนำให้ติดต่อผู้เชี่ยวชาญเพื่อการวินิจฉัยที่แม่นยำของภูมิประเทศองค์ประกอบของดินความลึกของโครงสร้างน้ำใต้ดินและดิน มืออาชีพของธุรกิจของพวกเขาจะช่วยในการสร้างโครงการโทรศัพท์พื้นฐาน
การวางแผนแนวตั้งแบบจำลอง
เมื่อพิจารณาถึงโครงสร้างที่มีอคติในด้านใต้ขอแนะนำให้ใกล้เคียงกับบ้านไปทางด้านตะวันออก ส่วนล่างทำหน้าที่สร้างอาคารทางเศรษฐกิจ (เนื่องจากความเหมาะสมต่ำสำหรับการจัดการในรูปแบบของโซนของส่วนที่เหลือที่สะดวกสบาย) เป็นที่พึงปรารถนาที่ด้านบนของพื้นที่เพื่อให้ตำแหน่งของพื้นที่วางเตียงดอกไม้หลายแห่งส่งต้นไม้ตกแต่งหลายแห่งรอบปริมณฑลของพื้นที่สันทนาการทั้งหมดเปลี่ยนพวกเขาไปทางทิศใต้
การวางแผนของเครือข่ายการระบายน้ำควรเห็นด้วยอย่างสมเหตุสมผลกับการบรรเทาของท้องถิ่นนี้ และมีท่อระบายน้ำเข้าไปในส่วนล่างของเว็บไซต์ หากคุณเป็นความมุ่งมั่นต่อปรัชญาตะวันออกฮวงจุ้ยคุณต้องดูแลว่าประตูตั้งอยู่ทางทิศเหนือหรือมองไปทางตะวันออก
การวางแผนที่บ้าน
โครงสร้างหลักควรอยู่ประมาณ 10 เมตรจากชายแดนของเว็บไซต์ของคุณ จากบ้านของเพื่อนบ้านคุณควรแยกอย่างน้อย 3 เมตร อาคารควรยืนอยู่ที่มุมฉากด้วยความเคารพซึ่งกันและกัน การวัดทั้งหมดสามารถทำได้อย่างอิสระ (ไม่มีทักษะในการก่อสร้างหรือประสบการณ์ในการออกแบบ) สำหรับการวัดระยะทางเป็นรูเล็ตเพียงพอ
โครงสร้างทางเศรษฐกิจ
อาคารทางเศรษฐกิจถูกสร้างขึ้นพร้อมกันกับที่อยู่อาศัยแม้ว่าจะเป็นการดีที่สุดที่จะทำเช่นนี้หลังจากสิ้นสุดอาคารหลัก ควรสร้างอาคารทางเศรษฐกิจในระยะที่หนึ่งจากอาคารเพื่อนบ้าน ผู้เชี่ยวชาญให้คำแนะนำว่ายุ้งฉางที่ดีที่สุดโรงเก็บของและห้องน้ำสร้างขึ้น 3 เมตรจากอาคารเพื่อนบ้าน
ในระหว่างการก่อสร้างจะต้องปฏิบัติตามกฎเดียวกันกับในระหว่างการก่อสร้างบ้านตามคำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญและการปฏิบัติตามกฎระเบียบสำหรับการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกในโลกที่มีอคติขนาดใหญ่ความทนทานความทนทานของที่อยู่อาศัยและอาคารอื่น ๆ (เป็นสีเขียว, โรงนา, ห้องใต้ดิน, บ่อแบบโฮมเมดสำหรับตกแต่งพล็อต, อ่างอาบน้ำ, ห้องซาวน่า ) ได้รับความสำเร็จ
บนตารางสูงถึง 5 เอเคอร์เป็นไปไม่ได้ที่จะดำเนินโครงการที่มีความทะเยอทะยาน ในพล็อตดังกล่าวเป็นไปได้ที่จะสร้างบ้านห้องน้ำและอ่างอาบน้ำ ในพื้นที่ 10-11 เอเคอร์คุณสามารถเพิ่มศาลาสระน้ำและเตียงดอกไม้หลายเตียง บนสแควร์จาก 15 เอเคอร์ขึ้นไปทุกอย่างจะถูก จำกัด ไว้ที่จินตนาการของคุณ
พื้นที่ขนาดใหญ่จะให้แรงจูงใจมากขึ้นสำหรับนักพัฒนา เป็นสิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้ว่าแผนการทั้งหมดสำหรับการก่อสร้างอาคารที่ยิ่งใหญ่ควรพอดีกับ GOST
ทุกอย่างควรก้าวหน้าล่วงหน้าเอกสารได้รับการตกแต่งวัสดุที่ซื้อแล้วควรได้รับการว่าจ้างผู้เชี่ยวชาญ จากนั้นด้วยจิตวิญญาณที่ผ่อนคลายคุณสามารถดำเนินธุรกิจและสวมใส่พื้นที่ที่คุณชื่นชอบในรสนิยมและมุมมองของคุณ
บทสรุป
เลย์เอาต์ที่เหมาะสมจะให้ที่อยู่อาศัยที่ดีอบอุ่นและเชื่อถือได้ ขอแนะนำให้อ้างถึงผู้เชี่ยวชาญ คอมไพล์กับพวกเขาตรวจสอบรายละเอียดปลีกย่อยทั้งหมดของเว็บไซต์ก่อสร้าง: มันจะให้ความทนทานในบ้านของคุณและจะช่วยประหยัดจากปัญหาในอนาคต ด้วยการเปลี่ยนการบรรเทาทุกข์ยากมันควรค่าแก่การจดจำว่าบางครั้งสถานการณ์ดังกล่าวสามารถเล่นมือของคุณได้
แต่ละสถานการณ์ควรมีวิธีการของแต่ละบุคคลในการแก้ปัญหาเพราะพื้นผิวใด ๆ ประกอบด้วยระนาบที่แตกต่างกัน สิ่งนี้ส่งผลกระทบต่อองค์ประกอบที่แตกต่างกันของดินบนไซต์ขนาดเล็กที่เป็นธรรมการเก็บตัวของชั้นที่แตกต่างกันของโลกทำให้เกิดความโค้งของปริมณฑล ทั้งหมดนี้ทำให้ยากพอที่จะหาเว็บไซต์นี้ ผู้เชี่ยวชาญในการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกในสถานที่ดังกล่าวกำลังศึกษาการบรรเทาผิวอย่างละเอียดข้อมูลอุตุนิยมวิทยาของภูมิภาครับรู้ถึงความลึกของการฝากน้ำใต้ดินความน่าจะเป็นของน้ำเสียดินภายใต้ความรุนแรงของการก่อสร้างและปัจจัยสำคัญอื่น ๆ อีกมากมาย
บ่อยขึ้นการก่อสร้างบนพื้นผิวดังกล่าวเกิดขึ้นในพื้นที่สันทนาการหรือรีสอร์ท มุมมองจากหน้าต่างของโครงสร้างที่ความสูงจะไม่ปล่อยให้ใครเฉย แต่ปัจจัยหลักยังคงปรับปรุงภูมิประเทศให้มีประโยชน์ทั้งหมดของอารยธรรมโดยที่มันเป็นเรื่องยากที่จะส่งชีวิตประจำวันของเรา การขาดภูมิประเทศดังกล่าวสามารถนำมาประกอบกับความจริงที่ว่าการยักยอกงบประมาณสำหรับการปรับปรุงจะสูงกว่าพล็อตที่มีภูมิประเทศที่เท่าเทียมกันอย่างมีนัยสำคัญ ดังนั้นการใช้ความคิดของคุณจะต้องแยกออกเป็นรอบ ด้านบวกดังต่อไปนี้จากการขาด - พื้นผิวที่ไม่สม่ำเสมอสร้างความรู้สึกแปลกใหม่ซึ่งไม่สามารถดึงดูดความสนใจได้ ด้วยวิธีการที่เหมาะสมกับเค้าโครงของพื้นผิวที่ไม่ได้มาตรฐานพล็อตที่มีพื้นที่ขนาดเล็กสามารถเปลี่ยนเป็นมุมสวรรค์
สำหรับรายละเอียดปลีกย่อยของเลย์เอาต์แนวตั้งของเว็บไซต์ดูวิดีโอต่อไปนี้
