Aktualizované: 06/30/2018 3356
Stratená komoditná hodnota auta na CTP: krok za krokom Recovery + aplikačné formuláre a rady, ktorým hľadať pomoc
Hej! Toto je Kulik Ilya a dnes téma: Strata komoditnej hodnoty auto Osago.
Väčšina motoristov si ani neuvedomuje, že podľa Osago a Casco Polizmy je možné nielen obvyklú odškodnenie poistenia, ale aj ďalšie pomerne slušné zaplatenie komoditnej hodnoty (TCB) v dôsledku akýchkoľvek poistených udalostí.
Zaujímavé? Stále by to!
Ale faktom je, že samotní poisťovne nikdy neplatia takúto kompenzáciu. Navyše, oni sú proti tomu v každom smere. Ale táto skutočnosť neznamená, že zákon na ich strane a ak je motorista pripravený súťažiť za svoje peniaze, pravdepodobnosť úspešného výsledku prípadu je vysoká, hoci nie sto percent.
No, vodiči sa uvádzajú o nedostatočných platbách a, aj keď nie vždy, ale väčšinou vyhrali svoje nároky, získanie príplatok.
Začnime sa od samého začiatku a zistiť, čo je to najviac TCB a čo jesť. Strata komoditných nákladov môže byť opísaná v jednoduchej a podrobnejšej forme.
Jednoduchá definícia TCS
Jednoduché pochopenie definície uvádza, že auto obnovené po nehode, v porovnaní so svojím davarickým stavom je lacnejšie.
Logický záver? Plná!
Takže je to rozdiel v nákladoch medzi netopierou a nekusteným strojom a je tu TCB. Je to presne, bez záväzného na poistný prípad, s alebo bez, "upravený" určiť skúsené omietky, ktoré dôsledne znižujú cenu zisteného pevného poškodenia.
V zásade je táto definícia dosť pre obyčajného vodiča.
Profesionálna definícia TTS
Podrobnejšia definícia zodpovedá "TCB" obsiahnuté v špeciálnych metódach, ktoré justiční experti používajú vo svojej práci a je to trochu odlišné od "ľudu".
Stručne povedané, môže byť vyjadrené nasledovne: TCB je objektívnym výpisom o nemožnosti plnohodnotného obnovenia stavu stroja na úroveň predchádzajúca poistný prípad.
Toto ustanovenie je založené na skutočnosti, že oprava obnovy nie je schopná úplne vrátiť auto svoje bývalé vlastnosti úplne, pretože akékoľvek škody, ktoré sú poistené udalosti vedie k ireverzibilným dôsledkom pre jednotlivé prvky vozidlo (TC), jej celková geometria, výkon a kvalita prevádzky.
To znamená, že v každom prípade nie je možné obnoviť stroj, aby úplne spĺňal stav núdzového stavu, a rozdiel medzi pred a potom a potom je TCB.
Upozorňujeme, že poškodenie vozidla môže nastať nielen pre nehodu, ale aj v iných poistných prípadoch alebo na jedno použitie.
Stanovenie Najvyššieho súdu Ruskej federácie
Ale to nie je všetko. Existuje ďalšia oficiálna definícia, ktorá vytvorila Najvyšší súd v roku 2007 pri posudzovaní problémov v tomto profile.
Definícia FRF uvádza, že TCTS vozidla majú zníženie svojej objektívnej hodnoty z dôvodu predčasného poškodenia spôsobeného prepravou nehôd a rehabilitácie: \\ t
- Produktu.
- Charakteristiky prevádzky.
- Vlastnosti jednotlivých konštrukčných prvkov.
- Všeobecne.
- Uzly a detaily.
- Chladičové zariadenia a agregáty.
No, s definíciami tohto termínu, ktorý sme prišli, teraz pozrime, či to "Skocenk" stojí za to, a čo to môže ovplyvniť.
Stojí za to zaoberať platby na TTS?
Ktorá vedľajšia legislatívna základňa?
Predtým, aby sa zotavili z poisťovateľov platby na TTS bolo záležitosťou veľmi problematických, pretože do roku 2007 neexistovali žiadne prísne definované ustanovenia o tejto otázke. Pri riešení občanov pre podobné úhrady, poisťovne (SC) zamietol náhradu na základe FZ "OSAGO" (№40, revízia roka 2002), ak je článok 2 (§ 63) interpretovalo ich ako dative na vypúšťanie zmeškaných dávok.
V roku 2007 ozbrojené sily Ruskej federácie v jeho rozhodnutí (№gkpi0-658) zrušili niekoľko ustanovení regulačné dokumentyObmedzenie platieb občanom na TTS, vrátane tých, ktoré sú uvedené v odseku 63 zákona ACHO.
Z tohto bodu sa tvrdenia často skončili s pozitívnym rozhodnutím v prospech vodičov obetí. V januári 2015 prijalo Plenum ozbrojených síl Ruskej federácie uznesenie (č. 2), vyrovnanie TCB na úplnú stratu vlastníkov. Zodpovedajúce zmeny v tom istom mesiaci boli tiež vykonané metódam pre prepravcov.
Preto tento moment Poisťovatelia sú legálne povinní uspokojiť žiadosti o vrátenie TCB, ale podľa tradície "ťahanie gumy" a proti novým pravidlám v každom smere, pretože stále nie sú potrestaní za porušenie práv klienta v tejto časti.
Preto musia platby vo väčšine prípadov naďalej dostávať prostredníctvom Súdneho dvora. Áno, a samotné inovácie sú stále veľmi vlhké a vyžadujú rafinovanosť, pretože tam sú signály o faktoch háčikov Sk už na základe nových pravidiel.
Ako sa dostať na úhradu na TTS so 100% zárukou?
Motorista, ktorý chce dostávať platby stratenou hodnotou, existujú dva spôsoby, ako vyriešiť problém: Jedna jednoduchá a rýchla, ďalšie nepríjemné a pomalé.
V druhom prípade, aj keď si najal právnik na podnikanie, budete ešte musieť urobiť sám seba, a ak si želáte osobne kontrolovať priebeh prípadu, potom je to len pre vás.
Ďalšia možnosť zahŕňa odvolanie na špecializovanú právnu spoločnosť, ktorú takmer všetko urobí pre svojho klienta, a dostanete len peniaze uvedené na R / S.
Dobrá príležitosť, nie? Len majte na pamäti, že potrebujete si vybrať spoločnosť starostlivo, najmä na internete, aby sa nestala obeťou podvodníkov.
Ak je rentabilné na kontaktovanie kompenzácie
Výška platieb za stratené náklady môže byť celkom významné, ak auto nie je lacné. Výpočet tejto kompenzácie sa vykonáva na základe trhovej ceny podobného intaktného vozidla, pričom zohľadní jeho zostatkovú hodnotu.
V niektorých prípadoch, Vážení značky, silne ovplyvnené nehodou, platby na TCB môžu paradoxne prevyšovať náklady na samotnú opravu! To znamená, že drahšie auto, najmä dôvod, dôvod na boj o presnosť platieb.
Pozrime sa, ako to všetko urobiť.
Povinné podmienky pre platby na TTS
Právo na prijatie platieb za stratené náklady sa neustále vyskytuje a na to existuje množstvo dôvodov, pre ktoré vodič dostane odporcu odmietnuť aj na súdne spor.
Aké sú tieto dôvody?
Po prvé, toto je vek TC
- Automatické zámorské znaky - Úhrada sa predpokladá, či takéto vozidlo nie je viac ako 7 rokov.
- Auto výroba krajín CIS - Úhrada sa predpokladá, či takéto vozidlo nie je viac ako 5 rokov.
- Auto Domáca výroba - Náhrada sa vyžaduje, ak takéto vozidlo nie je viac ako 3,5 roka.
- Nákladná doprava, autobusy, prívesy - Náhrada sa vyžaduje, ak táto doprava nie je viac ako 3 roky pre colnú úniu a najviac 4 roky zahraničnej dopravy.
- Mototechnika - Úhrada sa predpokladá, či je to viac ako 5 rokov.
Po druhé, toto je opotrebovanie vozidla
- Noste viac ako 35% - Odmietnutie bude odmietnutý.
- Intenzívna prevádzka TC. - Pri náhrade bude odmietnutý, ak je počet najazdených kilometrov prekročený celkom viac ako dvakrát.
Existujú aj iné podmienky
- Poistný prípad - Náhrada podliehajú len poistné prípady.
- Viny pri nehode - Nemali by ste byť vinníkom poškodenia vášho auta.
- Účasť na minulých haváriách - Iba časti sa počítajú do úhrady, ktoré sú po prvý raz poškodené.
- Pracovať s telom - Kompenzácia bude odmietnutá, ak bolo auto nahradené alebo odovzdané orgánu.
- Korózia - ak poškodené časti s explicitnou a podstatnou koróziou, potom sa nepočítajú do kompenzácie.
- Malé vymeniteľné prvky - Na úkor kompenzácie sa počítajú odnímateľné prvky, ako sú svetlomety, zrkadlá, výlisky, drace atď.
- Limit výška poistenia - Pri náhrade bude popieraná, ak je maximálna suma veľkých poistných platieb.
V priebehu času sa môžu podmienky líšiť, pretože pravidlá pre výpočet platieb sa neustále dokončujú.
Čo robiť pre získanie výplaty za stratené náklady - krok za krokom pokyny v 4. etape
Začnime hlavnú vec - postup na získanie platby CTS. Ale najprv vám dám jednu Generálnu radu: Nikdy neberie do výsledku len slová - v rôznych štádiách, rôznym zamestnancoch alebo dôstojníciZ rôznych dôvodov môžete niečo hovoriť.
Ale pre vás vždy na prvom mieste by mali byť oficiálnou dokumentáciou! Môžete niečo povedať, ale iba oficiálne certifikovaný dokument má právna sila A len on je schopný posunúť vec dopredu.
Potrebujete príklad? Prosím: Povedzme si, že sami, vy dokonale vlastníte odborné remeslá a môžete niečo presne vypočítať, ale nielen zručnosti sú potrebné pre podnikanie, ale aj osoba, ktorá je právne oprávnená vykonávať výpočty alebo odborné znalosti s právom na vydanie úradníka Záver.
Prvá - predbežná žiadosť na poisťovňu
Po prvé, uistite sa, že váš prípad spĺňa potrebné kritériá pre možnosť prijatia platby - uvedená vyššie.
Ak je všetko v poriadku, a vidíte, že máte právo na kompenzáciu, potom napíšte vyhlásenie (vzorka bude poskytnutá na mieste) do vašej poisťovne o vydaní niektorých dokumentov do vašej poisťovne:
- Inšpekčný certifikát odborným poisťovateľoma - ktorý sa konal po vašom oznámení o nehode.
- Zákon o poistení - Bez ohľadu na to, či ste zaplatili hlavnú úhradu, alebo ešte nie ste.
- Forts Forts Forts № 154 o nehodách "Upozorňujeme, že žiadosť o hlavnú úhradu by mala byť napísaná v období najneskôr do 5 dní od okamihu nehody.
Druhým je vykonať nezávislé posúdenie nákladov na kompenzáciu
Uplatňovanie uvedeného dokumentu, musíte nájsť inštitúciu, ktorá bude mať oficiálnu nezávislú skúšku založenú na tejto dokumentácii a dotknutom vozidle, alebo ak je poistenec dlhý, založený na dokumentácii o opravárenských a reštaurátorských prácach.
S odborníkom sa musíte dohodnúť na presnom dátume a čase skúšky a za pár dní (aspoň 3 pracovné hodiny) na adresu poisťovateľa, musíte poslať telegram s oznámením o prezentácii, v ktorej musíte špecifikovať Čas a miesto vyšetrenia a naznačujú zaslanie vášho zamestnanca ako pozorovateľ. Nikto, samozrejme, neposiela nikoho, ale potom bude potrebné pre súd.
Ako by mal vyzerať skutočný akt? Skladá sa z dvoch častí:
- Prieskum vozidla (alebo záver na základe dokumentov predchádzajúcich skúšok a opravy).
- Strana-rekabrácia s množstvom kompenzácie.
Pripravenosť skúšobného osvedčenia je zvyčajne 10-15 dní.
Pozor! Platby PTS je možné získať v priebehu obdobia do 3 rokov od okamihu poškodenia vozidla - potom, že budete odmietnutý.
Tretia je hlavné vyhlásenie v poisťovni
Mať akt vyšetrenia s nákladmi na náhradu za ruky schôdzky, musíte predložiť poisťovateľovi druhú žiadosť o vyplácanie dodatočnej náhrady na TCB, pričom uplatnenie kópie aktu vykonaného preskúmaním , certifikovaný špecialistom, ktorý vykonáva.
Vyhlásenie je vypracované v 2 kópiách: jeden zostáva na poisťovacom a druhý s vami zostáva s dátumom, maľbou, tlačou a zabezpečením pri získavaní prijateľného dokumentu zamestnanca.
Potom sú možné dva možnosti vývoja udalostí:
- Zaplatíte kompenzáciu - v v poslednej dobe To sa deje o niečo častejšie, ale skôr to bolo asi jeden prípad zo sto.
- Tradične odmietate zaplatiť - Musí sa vykonať oficiálne a písomne.
Podľa nových zákonov o posudzovaní žiadosti a rozhodovania poisťovateľa sa uvádza 20 dní. Potom, ak bola odpoveď negatívna alebo nesledovala to vôbec, máte právo predložiť súdny proces.
Štvrté - predloženie nároku na súd
Ak vás poisťovateľ odmietol zaplatiť, potom ste sa mu plne oprávnene predložili na vlastnú päsť alebo so zapojením reprezentatívnej autory. Odporúčam vám, aby ste zachránili amatérie a nezaujímali sa na zástupcov, pretože advokáti poisťovatelia môžu využiť vaše chyby a obrátiť prípad proti vám.
Typicky takéto prípady končia s riešeniami v prospech motoristov, pretože všetky právne normy pre takéto riešenia sú k dispozícii, a samotní sudcovia sú tiež ľudia, riadiť autá a sotva naliať do poisťovacej mlyn.
Ďalšie informácie
Ako sú výpočty na úhradu?
Úplné výpočty takýchto kompenzácií sú zložité a vyžadujú si veľa času, takže sa musia vykonať špecialisti. Ale budem ich opíšem krátko, aby ste mali všeobecnú predstavu o tom, ako sa to robí, aj keď samotné vzorce sú nepravdepodobné, že prídu.
Dnes sa na výpočet stratenej hodnoty používajú dva techniky:
Ministerstva spravodlivosti - Toto je hlavná cesta pre Ruskú federáciu.
Z HALBGEVAKSA - Toto je nemecký dodatočný spôsob.
Výpočet na spôsob Ministerstva spravodlivosti
Táto metóda používa nasledujúci vzorec:
SUTS \u003d SP * σ KI / 100
- Qi - súčet opravy faktorov opravy pre každú poškodenú časť.
- SP - spriemerovaná trhová cena podobného celého auta.
- SATS - nenahraditeľná strata komoditných nákladov.
Výpočet metódou HALBGEVAX
Pre výpočty sa takéto údaje vyžadujú:
- Cr - náklady na auto.
- CN - náklady na nové auto.
- Pozri platbu za nové komponenty.
- - platba za opravy.
- CO - suma pre všetky opravy obnovy.
Okamžite vypočíta finančnú uskutočniteľnosť kompenzácie podľa vzorca:
CP / TN * 100%
Potom výpočet dvoch technických koeficientov A a B podľa nasledujúcich vzorcov:
A \u003d CO / CP * 100%
B \u003d cp / cm * 100%
S pomocou koeficientov A a B v špeciálnej knižnici hodnôt sa základný koeficient K. nakoniec výpočet uskutočňuje konečný vzorec:
TK \u003d K / 100 * (CP + CO)
Podobne môžu byť výpočty vykonávané len pre jednu nehodu, v ktorej navštívilo auto.
Ale ak niekto chce samostatne vypočítať množstvo kompenzácie, potom nemusí namáhať so všetkými touto matematikou. Sieť má na tieto účely špeciálne služby, napríklad tu táto jednoduchá kalkulačkaS pomocou ktorej ste v jednom kliknutí, nevidia bez bolesti hlavy.
Náhrada stratených nákladov z Casco
Na rozdiel od Caspo získajte dodatočné platby s CASCO oveľa komplikovanejšie, pretože tento typ poistenia je dobrovoľný a skutočnosť dobrovoľného podpísania zmluvných advokátov používa na súde ako veľmi dobrý argument na platby.
Vo svojich zmluvách, najmä pre podobný prípad, existuje zmienka o nemožnosti platieb za stratenú hodnotu. V takýchto podmienkach, aj keď odporúčanie ozbrojených síl Ruskej federácie, súdy rozhodnutia v prospech vodičov a na záležitosti CASCO, nie všetci sudcovia nasledovali.
Koniec koncov, B. tento prípad Existuje explicitná skutočnosť dobrovoľného súhlasu na osobitne predpísaných podmienkach, čo znamená, čo môže hodiť tieň na základe procesných zásad.
K dispozícii sú však prípady úspešných súdnych sporov, takže sa môžete pokúsiť vyhrať také veci, ale tu už máte kompetentný advokát na podnikanie.
- Ak sumy platieb nestačia Na pokrytie celého poškodenia hlavnej a dodatočnej náhrady Ccama má obeť plné právo Predložiť súdny súd na odškodnenie za vinníka incidentu.
- Iné zariadenia, Nielen vozidlo sa môže týkať aj straty komoditných nákladov. To môže byť čokoľvek: od poškodených zelených výsadieb pred poškodením budov a iných infraštruktúrnych zariadení.
- V predtým odmietnutíPodľa nových pravidiel sa vypláca aj kompenzácia za stratu hodnoty. Napríklad auto bolo rozšírené o Hooligans, a to aj keby sa to stalo mimo cestou bežné použitie (Hlavná vec je, že CU má možnosť pohybu), platby sú stále poskytnuté.
- Ak bola nehoda zdobená v Europrotokole, Na náhradu škody v strate nákladov komodity bude musieť súd zobraziť fotografiu alebo video fázu poškodenia z scény.
Záver
No, myslím, že článok pomohol pochopiť, čo TC je, či stojí za to, aby ste zaplatili údaje a ako to môže byť vykonané alebo s právnická spoločnosť. Vlastniť takýto materiál, budete oveľa jednoduchšie navigovať v prípade kompenzácie a šance na získanie jeho zvýšenie výrazne, pretože už nie ste hrubé chyby.
Museli ste niekedy kompenzovať stratu komoditnej hodnoty? Ak áno, opíšte ho v komentároch. A ak niekto nie je jasný niekomu materiálu, opýtajte sa, neváhajte, odpoviem všetkým.
Video bonus na čítanie na koniec: 10 najhorších nočných snov:
To je všetko. Čakanie na všetkých vašich čitateľov na stránkach nasledujúcich publikácií. Ak nemáte veľa času, potom nie sú rozptýlení - tvoria predplatné na aktualizácie blogu, a budete vždy vedieť o vzhľade čerstvého materiálu. Ak sa vám páči tento článok, zdieľajte ho so svojimi priateľmi prostredníctvom tlačidiel sociálnych sietí nižšie.
Viac o téme:
Komentáre k článku: 19
Alfia.
26.12.2016 | 19:58
Ilya Ďakujem! Pre plné I. užitočná informácia
Svetlana
05.05.2017 | 15:23
Ahoj. Ak má auto veľké kilometrov, viac ako 200 000 rubľov, môže to nejako ovplyvniť stratu rozmeru? Poistený, s odkazom na nás o 35% nosiť auto ... Naše auto je takmer 5 rokov (TOYOTA COROLLA)
Evgeny
19.07.2017 | 13:00
byť láskavý, dať štiepenie na základnú formu aplikácie na poistenie na TTS
Nádej
Kompenzačné platby za povinnú kompenzáciu automatického poistenia dotknutej osobe ZABEZPEČENSTVO ZABEZPEČENÁ VŠETKÝMI POTRUČNOSTI, KTORÝKOĽVEK PRÍPADE, KTORÝKOĽVEK PRÍPRAVY, KTORÝMI DISTRÁCII TAKÉHOKOĽVEK POUŽITÍM. Ale nie každý vie, že je tiež možné platiť platby za stratu komoditnej hodnoty vozidla, ale pre to potrebujete vedieť, čo je TCB, za akých podmienok môže byť kompenzovaný, pre ktorý spôsob výpočtu, ako usporiadať, Rovnako ako možné zlyhania a spôsoby ochrany svojich práv s tými.
○ Podmienky získavania platieb TCP na CTP.
Strata komoditných nákladov je kompenzovaná SC, s výhradou týchto podmienok: \\ t
- Príjemcom tejto kompenzácie je ovplyvnený nehodou a nie vinným.
- Platba v agregácii s iným poškodením neprekračuje veľkosť maximálnej poistnej platby.
- Vozidlo má nosenie alebo vek, ktorý nepresahuje stanovené maximálne limity.
Posledný stav vyžaduje podrobnejšie vysvetlenie.
○ Kto sa nemôže kvalifikovať na platby na TTS?
Pri určovaní možnosti získania náhrady za stratu komoditných nákladov by sa malo postupovať z viacerých kritérií: \\ t
- Kategória vozidla.
- SIR jeho prevádzky.
- Skutočné opotrebovanie počas prevádzky.
- Účel použitia.
V prítomnosti opotrebenia, ktoré by prekročilo 35% v porovnaní so stavom nového vozidla, v každom prípade nie sú pery vypočítané a nie sú kompenzované. Pokiaľ ide o iné kritériá, existuje špecifikácia. Predpokladaná platba sa nevykonáva najmä pre tieto stroje, ktoré dostali škody:
- Poľnohospodárske vozidlá Vek viac ako 5 rokov.
- Nákladné vozidlá a autobusy ruských výrobcov starších ako 1 rok.
- Zahraničné autobusy 3 a 5 rokov na prepravu verejná doprava a použitie v turistických účely.
- Nákladná cestná doprava viac ako 2 roky, ak sa používajú na komerčné účely na prepravu tovaru.
- Ak špecifikovaná kategória dopravy vykonáva pomocnú činnosť a má dobu prevádzky viac ako záruka.
○ Výpočet TTS.
Výška kompenzácie sa určuje pomocou metódy definovanej zmluvnou alebo poistnou pravidlami. Nie je možné povedať, že niektoré z nich sú pre poistené, a nejaký druh poisťovateľa, konečné ukazovatele sú v každom konkrétnom prípade individuálne.
✔ Mentale metóda.
Táto metóda výpočtu TCC je stanovená v právnom akte, ale nie je povahou povinného, \u200b\u200bale používa sa len v prípadoch určených stranami.
- P. 7.2.1 Výskum:
- "Hodnota CTS s TCB v poškodení AMTS je určená ako percento jeho hodnoty v čase poškodenia:
- S TBC \u003d C × σk TTS I / 100% [RUT.], (8,27)
- kde C je cena ATS v čase poškodenia, trieť;
- K UTS I je koeficient TTS podľa prvku I-MU, opravy,%.
Všetky premenné sa vypočítajú hodnotiacimi a jednoduchými matematickými výpočtami, s výnimkou druhého koeficientu, ktorý sa uplatňuje na základe indikátorov stanovených dodatkom č.
✔ Metóda HALBGEVAX.
Táto súkromná technika je tiež veľká popularita, rozšírená v obchodovaní s obchodovaním a poisťovníctvom je medzinárodne uznávaná. Má rad podobných funkcií s výlučne ruskou metodikou, ale niekoľko ďalších ukazovateľov je založené.
- Technika HALBGEVAX:
- "TTS \u003d (K / 100) * (CP + CO),
- kde: TTS - Strata komoditných nákladov;
- - koeficient je určený tabuľkou HALBGEVAKS;
- Cp - trhová hodnota auto v čase opravy;
- Celkové náklady na opravu. "
Ak zmluva nie je vopred nainštalovaná, iná metóda výpočtu straty komoditných nákladov, táto technika môže byť aplikovaná v praxi.
○ Pri získavaní platieb na TTS nebude fungovať.
Strata komoditných nákladov nie je vždy možné kompenzovať politiku OSAGO. V praxi je takýto prípad možný, po výskyte, z ktorého nebude vyplatená kompenzácia, vrátane: \\ t
- Žalobca v dôsledku svojich činov spadal do nehody.
- Auto sa nezhoduje so zavedenými kritériami (má dlhú životnosť alebo opotrebovanie).
- Zdá sa, že tvár neplatí.
- Dotknutá strana nezávisle vykonávala opravu, v dôsledku čoho nie je možné určiť veľkosť TCB, alebo TCC vznikol v dôsledku tejto opravy.
- V poistení sa uvádza, že strata komoditných nákladov poistnej zmluvy nie je kompenzovaná.
- Osoba už odvolala na zaplatenie poistenej sumy a jeho kumulatívna veľkosť prevyšuje maximum možnej (400 tisíc rubľov).
Aby sa predišlo finančným stratám, je potrebné starostlivo prečítať poistnú zmluvu pri podpise a dodržiavajte všetky pravidlá stanovené na získanie odškodnenie Skutočné straty.
○ Postup získavania platieb PTS na CTP.
Platba kompenzácie CTS možno získať poisťovateľmi, s výhradou zavedeného postupu, čo znamená tieto kroky: \\ t
- Správna registrácia cesty.
- Písanie výkazu kompenzácie CFC poisťovni.
- Návod na použitie spolu s sprievodným balíkom povinných dokumentov.
- Implementácia odborných znalostí na vytvorenie a výpočet TCB.
- Priama platba.
Ako žiadosti musia byť k žiadosti pripojené tieto dokumenty: \\ t
- Papier, zdobený ako výsledok nehody.
- Dokumenty potvrdzujúce opravy obnoviť vozidlá.
- Uzavretie odborných znalostí (ak je k dispozícii).
- Výpočet veľkostí CTS, ak sa uskutočnil na iniciatíve samotného žiadateľa.
Ak sa žiadosť vydáva správne, všetky potrebné aplikácie sa zhromažďujú a neexistujú žiadne iné prekážky, musí sa vykonať platba. Zároveň by ste nemali zabúdať na pákový efekt poistenej sumy, ktorý sa rovná 400.000 rubľám. Viac ako maximálna suma straty komoditnej hodnoty spoločnosťou OSAGO nebude platiť žiadny poisťovateľ.
Strata hodnoty vozidla vozidla musí byť nevyhnutne vrátená pri kompenzácii poisťovne (alebo priamo vinníka cestnej nehody) naplno.
Strata komoditnej hodnoty (TCB) vozidla nie je nejaká bonus a ďaleko od morálnej ujmy na účasti na nehode, je to zníženie ceny vozidla obete kvôli svojej účasti na nehode, Ale presnejšie, vďaka obnoveniu a oprave vozidla, pretože opravárenské stroje ako také znamenajú zníženie jeho trvanlivosti a akúkoľvek opravu, resp. Znižuje cenu vozidla na určitú sumu. Najviacti, Najvyšší súd nariadil všetkým poisťovňam, aby zaplatili stratené náklady na auto s príslušnou dekrétom:
29. Na skutočné škody vzniknuté z dopravnej nehody, spolu s nákladmi na opravu a náhradné diely platí aj stratená komoditná hodnotaktorý predstavuje pokles nákladov na vozidlo spôsobené predčasným zhoršením v komoditnom (externom) type vozidla a jeho prevádzkových vlastností v dôsledku zníženia sily a trvanlivosti jednotlivých častí, uzlov a agregátov, zlúčenín a ochranných hodnôt Nátery v dôsledku dopravných nehôd a následnej opravy.
ALE Federálny zákon "Osago" zaväzuje uhradiť skutočné poškodenie obete pri nehode.
Na výpočet straty komoditnej hodnoty dopravných prostriedkov existuje niekoľko metód, ale budeme zvážiť len hlavné, ktoré uplatňujú nezávislí odborníci a súdní odborníci na základe zákona. Tieto metódy zahŕňajú metodiku Ministerstva spravodlivosti Ruskej federácie - je považovaná za "oficiálne" a najčastejšie sa táto technika používajú súdnymi odborníkmi, metodiku RD (riadiaci dokument), ktorý sa niekedy používa súdne hodnotenie Tts.
Treba tiež poznamenať, že v takmer akejkoľvek metóde výpočtu TCB je nerentabilné vykonávať takýto výpočet, ak má vozidlo úroveň opotrebovania viac ako 40%, a jeho vek dosiahol 5 rokov, pretože náklady na 5 rokov TC je priamo úmerná nákladom vozidla v čase nehody. Okrem toho treba mať na pamäti, že ak sa odvolávate poistným prípadom na Casco, potom ste tiež legitímny spôsob Môžete uhradiť stratu komoditných nákladov a postup na výpočet TCC v tomto prípade bude podobný.
Ako vypočítať TCB podľa metódy manuálneho dokumentu?
Toto je možno najkomplexnejší postup pre výpočet straty nákladnej hodnoty vozidla, ktorý môže sotva vypočítať, môže byť sotva kvôli veľmi komplexnému vzoru, ktorý číta len vlastníci matematických poznatkov, ale používajú sa širšie ako Všetci ostatní, ale väčšinou, len na výrobu zahraničných vozidiel. Vo všeobecnosti poskytneme zjednodušený výpočet hodnoty TCB, pretože nikde neprijme žiadne oficiálne vyrábané výpočet a bude odkazovať. Avšak, pre viac alebo menej presné stanovenie hodnoty TCB, tento výpočet je celkom vhodný.
Takže výpočet TCB podľa spôsobu RD začína sámom celkovej straty komoditnej ceny podľa vzorca:
Y. \u003d Ul. + V aute. + UK. + V KUZ.
- Y. - Toto je celková TCC
- Na el. - Toto sú náklady na opravu všetkých odnímateľných telesných prvkov;
- V aute. - Toto sú náklady na opravu všetkých prvkov tela, ktoré predstavujú rám telesa;
- K OCC. - Toto sú náklady na úplnú alebo čiastočnú maľbu tela;
- V Kuz. - náklady na prácu na výmene tela alebo opravy takéhoto počtu a kvality prvkov tohto tela, ktorý narúša celkovú štruktúru tela.
Postup výpočtu TCB počas opravy (oprava obsahuje tu a nahradenie) všetkých odnímateľných prvkov karosérie:
m.
Wel. \u003d K 2 σk 1 CI
1
K1 je koeficient na zmenu veľkosti TTS v závislosti od spôsobu alebo povahy opravy;
CI je maloobchodná cena časti, ktorá podlieha opravám, v rubliach;
K2 je koeficient zmenením TCB v závislosti od stupňa opotrebovania častí.
M - počet opravených vymeniteľných prvkov.
Ako vypočítať TCB metódou HalbGseks?
To je možno najjednoduchší spôsob výpočtu straty vlastníctva auta auta, as pomocou tejto techniky, na výpočet CTS bude môcť byť schopný byť schopný komukoľvek, ani pamätať na algebru zo školského programu. Metóda výpočtu vo výpočte HALBGEVAKS je široko distribuovaná medzi európskymi odborníkmi, avšak v Rusku, niektoré zvažujú IT IT nesolvente z dôvodu, že táto metóda zohľadňuje celkové náklady na opravu, a to je dostatočne spravodlivé, aj keď jeden typ opravy LED na väčšiu stratu komoditných nákladov ako druhá.
Výpočtový vzorec podľa spôsobu HALBGEVAKS je pomerne jednoduchý a je nasledovný:
TCB \u003d (K ÷ 100) (CP + CO)
- K je maximálny koeficient hodnoty TCC, určený tabuľkou HALBGEVAX (pozri tabuľku nižšie);
- ČR je trhová hodnota vozidla, pričom sa zohľadní jeho opotrebovanie;
- Celkové náklady na opravu.
Tabuľka HALBGEVAX podľa definície maximálna veľkosť TCB pre osobné automobily:
| Pomer | V-pomer | Nie viac ako 2 mesiace | Nie viac ako 6 mesiacov | Nie viac ako 12 mesiacov | Nie viac ako 24 mesiacov | Nie viac ako 36 mesiacov | Nie viac ako 48 mesiacov | Nie viac ako 60 mesiacov | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| I. | 10-20% | A. | >130 | 5,00 | 4,50 | 4,00 | 3,50 | 3,00 | 2,50 | 2,00 |
| B. | <130-100 | 4,50 | 4,00 | 3,50 | 3,00 | 2,50 | 2,00 | 1,50 | ||
| C. | <100-70 | 4,00 | 3,50 | 3,00 | 2,50 | 2,00 | 1,50 | 1,00 | ||
| D. | <70-50 | 3,50 | 3,00 | 2,50 | 2,00 | 1,50 | 1,10 | 0,50 | ||
| E. | <50-40 | 3,00 | 2,50 | 2,00 | 1,50 | 1,00 | 0,50 | - | ||
| II. | 21-33% | A. | >130 | 5,25 | 4,75 | 4,25 | 3,75 | 3,25 | 2,75 | 2,25 |
| B. | <130-100 | 4,75 | 4,25 | 3,75 | 3,25 | 2,75 | 2,25 | 1,75 | ||
| C. | <100-70 | 4,25 | 3,75 | 3,25 | 2,75 | 2,25 | 1,75 | 1,25 | ||
| D. | <70-50 | 3,75 | 3,25 | 2,75 | 2,25 | 1,75 | 1,25 | 0,75 | ||
| E. | <50-40 | 3,25 | 2,75 | 2,25 | 1,75 | 1,25 | 0,75 | 0,25 | ||
| Iii | 34-45% | A. | >130 | 5,50 | 5,00 | 4,50 | 4,00 | 3,50 | 3,00 | 2,50 |
| B. | <130-100 | 5,00 | 4,50 | 4,00 | 3,50 | 3,00 | 2,50 | 2,00 | ||
| C. | <100-70 | 4,50 | 4,00 | 3,50 | 3,00 | 2,50 | 2,00 | 1,50 | ||
| D. | <70-50 | 4,00 | 3,50 | 3,00 | 2,50 | 2,00 | 1,50 | 1,00 | ||
| E. | <50-40 | 3,50 | 3,00 | 2,50 | 2,00 | 1,50 | 1,00 | 0,5 | ||
| Iv | 46-65% | A. | >130 | 5,75 | 5,25 | 4,75 | 4,25 | 3,75 | 3,25 | 2,75 |
| B. | <130-100 | 5,25 | 4,75 | 4,25 | 3,75 | 3,25 | 2,75 | 2,25 | ||
| C. | <100-70 | 4,75 | 4,25 | 3,75 | 3,25 | 2,75 | 2,25 | 1,75 | ||
| D. | <70-50 | 4,25 | 3,75 | 3,25 | 2,75 | 2,25 | 1,75 | 1,25 | ||
| E. | <50-40 | 3,75 | 3,25 | 2,75 | 2,25 | 1,75 | 1,25 | 0,75 | ||
| V. | 66-90% | A. | >130 | 6,00 | 5,50 | 5,00 | 4,50 | 4,00 | 3,50 | 3,00 |
| B. | <130-100 | 5,50 | 5,00 | 4,50 | 4,00 | 3,50 | 3,00 | 2,50 | ||
| C. | <100-70 | 5,00 | 4,50 | 4,00 | 3,50 | 3,00 | 2,50 | 2,00 | ||
| D. | <70-50 | 4,50 | 4,00 | 3,50 | 3,00 | 2,50 | 2,00 | 1,50 | ||
| E. | <50-40 | 4,00 | 3,50 | 3,00 | 2,50 | 2,00 | 1,50 | 1,00 | ||
Podľa straty komoditných nákladov (TCC) znamená pokles skutočnej trhovej hodnoty vozidla v dôsledku zhoršenia jeho spotrebiteľských vlastností. Pri výpočte CFC je predmetom hodnotenia predčasné zhoršenie. externý pohľad a prevádzkové vlastnosti vozidla vďaka opotrebeniu jej jednotlivých častí, ochranných náterov, uzlov a zlúčenín v dôsledku nehody. TCB odkazuje na skutočné poškodenie a zohľadňuje sa pri určovaní veľkosti poistnej platby.
Najbežnejšie techniky na posudzovanie vozidla pre TCC dnes sú:
- ministeant Minigant; Halbgevax Metóda.
Miniudské metódy Minion Hodnotenie straty komoditnej hodnoty
Metodika Ministerstva spravodlivosti Ruskej federácie sa uplatňuje na vyhodnotenie TCB zahraničných a domácich výrobných automobilov do 5 rokov, s opotrebovaním menej ako 35%. Výpočet TCB podľa metódy HALBGEVAX sa vykonáva len pre automobily zahraničnej produkcie nie staršie ako 5 rokov, s opotrebovaním nie viac ako 40%. TCB vozidla môže dosiahnuť 10% vo vzťahu k svojej trhovej hodnote.Vyhodnotenie straty komoditných nákladov podľa metódy HALBGEVAX
HalbgeVakse metóda je rozšírená medzi Európskym úradom nezávislé hodnotenie a odborné znalosti. Podľa tohto spôsobu sa TCC vypočíta podľa nasledujúceho vzorca: Tk \u003d (k / 100) * (CP + CO)Kde:- Tc - strata komoditných nákladov; Na- koeficient uvedený na tabuľke HALBGEVAX; Cr Tak - celkové náklady na opravu.
Hospodárska realizovateľnosť výpočtu TCB
Pred pokračovaním s výpočtom TCB by sa mala jeho hospodárska realizovateľnosť vypočítaná vzorcom: (CP / TN) * 100%Kde:- Cr - trhová cena použitého auta; Tn - cena nového auta v čase uvoľnenia.
A \u003d (CO / CP) * 100%
B \u003d (cf / cm) * 100%
- CF. - náklady na prácu; Cm - náklady na materiály a náhradné diely.
Pre ALE \u003e 90% (t.j., keď náklady na náhradné diely a materiály výrazne prevyšujú náklady na obnovu práce) CFC na výpočet je nevhodné.
Pre V< 40 % (т.е. когда стоимость запчастей и материалов значительно превышает стоимость восстановительных работ) УТС также рассчитывается только в исключительных случаях.
Ak výpočty vykonané potvrdené uskutočniteľnosť výpočtu CTS, malo by sa určiť tabuľka HALBGEVAKSA Hodnota koeficientu Na A nahradiť ho v pôvodnom vzorci.
Tabuľka HALBGEVAX Ak chcete určiť maximálnu hodnotu TCB pre osobné automobily
| Pomer | V-pomer | až 2 mesiace | až 6 mesiacov | až 12 mesiacov | až 24 mesiacov | až 36 mesiacov | až 48 mesiacov | až 60 mesiacov | ||
| I. | 10-20% | a. | >130 | 5,00 | 4,50 | 4,00 | 3,50 | 3,00 | 2,50 | 2,00 |
| b. | <130-100 | 4,50 | 4,00 | 3,50 | 3,00 | 2,50 | 2,00 | 1,50 | ||
| c. | <100-70 | 4,00 | 3,50 | 3,00 | 2,50 | 2,00 | 1,50 | 1,00 | ||
| d. | <70-50 | 3,50 | 3,00 | 2,50 | 2,00 | 1,50 | 1,10 | 0,50 | ||
| e. | <50-40 | 3,00 | 2,50 | 2,00 | 1,50 | 1,00 | 0,50 | - | ||
| II. | 21-33% | a. | >130 | 5,25 | 4,75 | 4,25 | 3,75 | 3,25 | 2,75 | 2,25 |
| b. | <130-100 | 4,75 | 4,25 | 3,75 | 3,25 | 2,75 | 2,25 | 1,75 | ||
| c. | <100-70 | 4,25 | 3,75 | 3,25 | 2,75 | 2,25 | 1,75 | 1,25 | ||
| d. | <70-50 | 3,75 | 3,25 | 2,75 | 2,25 | 1,75 | 1,25 | 0,75 | ||
| e. | <50-40 | 3,25 | 2,75 | 2,25 | 1,75 | 1,25 | 0,75 | 0,25 | ||
| Iii | 34-45% | a. | >130 | 5,50 | 5,00 | 4,50 | 4,00 | 3,50 | 3,00 | 2,50 |
| b. | <130-100 | 5,00 | 4,50 | 4,00 | 3,50 | 3,00 | 2,50 | 2,00 | ||
| c. | <100-70 | 4,50 | 4,00 | 3,50 | 3,00 | 2,50 | 2,00 | 1,50 | ||
| d. | <70-50 | 4,00 | 3,50 | 3,00 | 2,50 | 2,00 | 1,50 | 1,00 | ||
| e. | <50-40 | 3,50 | 3,00 | 2,50 | 2,00 | 1,50 | 1,00 | 0,5 | ||
| Iv | 46-65% | a. | >130 | 5,75 | 5,25 | 4,75 | 4,25 | 3,75 | 3,25 | 2,75 |
| b. | <130-100 | 5,25 | 4,75 | 4,25 | 3,75 | 3,25 | 2,75 | 2,25 | ||
| c. | <100-70 | 4,75 | 4,25 | 3,75 | 3,25 | 2,75 | 2,25 | 1,75 | ||
| d. | <70-50 | 4,25 | 3,75 | 3,25 | 2,75 | 2,25 | 1,75 | 1,25 | ||
| e. | <50-40 | 3,75 | 3,25 | 2,75 | 2,25 | 1,75 | 1,25 | 0,75 | ||
| V. | 66-90% | a. | >130 | 6,00 | 5,50 | 5,00 | 4,50 | 4,00 | 3,50 | 3,00 |
| b. | <130-100 | 5,50 | 5,00 | 4,50 | 4,00 | 3,50 | 3,00 | 2,50 | ||
| c. | <100-70 | 5,00 | 4,50 | 4,00 | 3,50 | 3,00 | 2,50 | 2,00 | ||
| d. | <70-50 | 4,50 | 4,00 | 3,50 | 3,00 | 2,50 | 2,00 | 1,50 | ||
| e. | <50-40 | 4,00 | 3,50 | 3,00 | 2,50 | 2,00 | 1,50 | 1,00 | ||
V prvom rade je potrebné pochopiť, čo znamená termín TTS (strata komodít). TCB - Zníženie nákladov na vozidlo, ktoré vzniká v dôsledku nehody. Auto, nikdy nespadne do nehody, je oveľa drahšie ako podobné auto, ale len zlomené a obnovené.
Je to spôsobené tým, že v dôsledku nahradenia jednotlivých prvkov alebo uzlov vozidiel, jeho prevádzkové charakteristiky znižujú, trpí laku, a tie detaily, ktoré boli nahradené čiastočne strácať silu. Stručne povedané, TCB je skutočným znížením spotrebiteľskej hodnoty stroja.
DÔLEŽITÉ! Dnes, napriek obrovskej súdnej praxi vykonávania takýchto prípadov v prospech majiteľa vozidla, zamestnanci poisťovní sú naklonení zvážiť CCS OSA, ako aj CASCO TCS, ako stratili zisky, a nepatria k skutočnému poškodeniu.
A súčasná legislatíva (FZ Ruskej federácie č. 40 zo dňa 25.04.2002 "o povinnom poistení autartednej zodpovednosti vozidiel a iných vozidiel) zaväzujú poisťovatelia, aby zaplatili sumy iba skutočných škôd (ako vykonať výpočet postupu Osao, podrobne opísané). Z tohto dôvodu je ťažké argumentovať s poisťovacími zástupcami. Je to ťažké, ale nie je pravdepodobné.
Ako konať v poisťovni?
Pred kontaktovaním poisťovne s vyhlásením o náhradách by sa to malo pripomenúť CT platby sa nevykonávajú v prípade: \\ t
- veku vozidla zahraničnej produkcie viac ako päť rokov;
- veku domáceho automobilu počas štyroch rokov;
- celkové odpisy stroja je viac ako 35%;
- Žiadateľ je vinník nehody;
- suma poskytovaná zákonom sa už vypracovala výška platieb na OSAGO.
Predposledný stav sa vzťahuje len na platby v strate komoditnej hodnoty na CCAMA. Ak hovoríme o kompenzácii za CASCO, vykonáva sa v akomkoľvek poškodení stroja, bez ohľadu na to, kto je vinník nehody. S výnimkou tejto položky je systém náhrady škody po nehode zjednotený pre všetky druhy poistenia.
Vo všetkých ostatných prípadoch je bezpečné ísť do poisťovne a predložiť žiadosť o kompenzáciu TCP vozidla. Je možné, že majiteľ poistného vozidla bude počuť odmietnutie a druh ponuky na uplatnenie na súd. Tento návrh nie je potrebné odmietnuť. Platobný postup vyzerá takto:
A až po prijatí zlyhania poisťovne a všetky potrebné dokumenty boli zhromaždené, vyhlásenie o nároku.
Ako ukazuje prax, podobné veci sa najčastejšie poukazujú na víťazstvoKeďže Súdny dvor vzhľadom na rozhodnutie Najvyššieho súdu o pripísaní straty komoditnej hodnoty na skutočné straty (uznesenie č. 2 z 29. 01. 2015 Plenum Najvyššieho súdu Ruskej federácie "o používaní zákonov o povinnom automatickom poistení plavidiel "), stáva sa na strane majiteľských strojov a núti poisťovne nielen na vrátenie výšky škody, ale aj na platenie za právne náklady.
Ako je výpočet?
- Halbgesex metóda. Táto metóda sa považuje len za výšku platieb zahraničných vozidiel v Osagu, čo nie je dlhšie ako 5 rokov. Okrem toho by odpisy nemali prekročiť 35%. Pri výpočte odborníci používajú niekoľko základných charakteristík (náklady na nové auto počas prepustenia, náklady na ojazdené automobily, vek v mesiacoch, celkové množstvo finančných prostriedkov vynaložených na opravy, náklady na náhradné diely a materiály). Najmä populárne s touto technikou využíva európske expertné agentúry.
- Ministerstvo spravodlivosti sa môže použiť, keď zvažujú TCS ako domáce i zahraničné vozidlá podľa veku, ktoré nie sú staršie ako päť rokov a opotrebenia menej ako 35% (o nezávislom urovnaní opotrebovania na Osagu je podrobne napísané).
DÔLEŽITÉ! V záujme platieb na stratu komoditnej hodnoty CTP stroj, aby si mohol pamätať na jeho vek a že výška kompenzácie nepresahuje 400 tisíc rubľov.
Výpočet straty komoditnej hodnoty vozidla:
Hlavné podmienky pre možnosť platieb av akých prípadoch je kompenzácia?
Počítanie po prijatí platieb na stratu komoditnej hodnoty na CTP si musí pamätať na to musia sa rešpektovať niektoré povinné podmienky:
- Účastník nehody, ktorý sa odkazuje na náhradu škody, by nemala byť vinníkom nehody. Podlieha tejto podmienky, poisťovňa preberá zodpovednosť za vinnú stranu.
- Maximálne množstvo poškodenia by nemalo presiahnuť 400 tisíc rubľov. Okrem toho, ak sa táto suma už zaplatila dotknutej strane, potom to nestojí za refundáciu TCC.
- Riešenie poisťovne s vyhlásením o náhradu škody, nezabudnite na takéto charakteristiky ako vek a odpisy stroja. V prípade nedodržania stanovených požiadaviek má poisťovateľ právne právo odmietnuť.
- Výnimočne poistné prípady podliehajú platbám v Autokitrov.
- Ak sa vozidlo už podarilo navštíviť nehodu, potom pri výpočte kompenzácie sa zohľadňujú len tie detaily a uzly, ktoré boli poškodené prvýkrát. O tom, ako vypočítať náklady na náhradné diely, podrobne opísané
