Charakteristisch für das 20. – frühe 21. Jahrhundert ist die wachsende Bedeutung des Tourismus. Seine Rolle besteht nicht nur darin, Einfluss auf die Wirtschaft zu nehmen, sondern – was am wichtigsten ist – darin, die Notwendigkeit anzuerkennen, Beziehungen zwischen den Völkern aufzubauen verschiedene Länder Frieden und für gegenseitiges Wissen über ihre Geschichte, Kultur und Traditionen. Der Tourismus ist zum Botschafter der Freundschaft in den internationalen Beziehungen geworden.
Moderne Touristenströme entstehen unter dem Einfluss von Faktoren, die bis in die Geschichte der Antike zurückreichen. Dies erklärt sich aus dem Wunsch des Menschen, die Welt um ihn herum zu verstehen und Handels-, Wirtschafts-, Kultur- und andere Beziehungen zu benachbarten Völkern aufzubauen. Die ersten Anzeichen des Tourismus wurden bereits in der Antike beobachtet und stehen in engem Zusammenhang mit dem Reisen als wichtigstem Wissensmittel Umfeld.
Über viele Jahrhunderte hinweg blieb die Bevölkerung statisch. Es zeichnete sich vor allem durch die Verbundenheit mit dem Land aus, Landwirtschaft. Im Laufe der Jahrhunderte wuchs der Bedarf an neuen Wohngebieten. Um nach ihnen zu suchen, begaben sich ganze Stämme auf Weltreisen und trafen auf wenig bekannte Völker, die sich in Sprache, Kultur und Traditionen unterschieden. Einige der Reisenden beschrieben diese Merkmale und die Materialien wurden dann verwendet, um die Beziehungen zwischen den Völkern zu stärken. Unter den mittelalterlichen Reisenden, die beispielsweise die Kultur und das Leben der Völker des Ostens beschrieben, stach ein berühmter Seefahrer, ein venezianischer Kaufmann aus dem 13. Jahrhundert, hervor. Marco Polo. Die von ihm gesammelten Materialien dienten als Grundlage für die Erstellung geografischer Karten.
Ende des 15. – zweite Hälfte des 18. Jahrhunderts. - die Ära großer geografischer Entdeckungen, die zur weiteren Entwicklung von Handel und Schifffahrt beitrugen. Die zentralisierten Monarchien Europas rüsteten Expeditionen zur Eroberung neuer Überseegebiete aus. All dies markierte einen Anstieg der Mobilität der Weltbevölkerung. Daher machten sich Reisende über viele Jahrhunderte hinweg nicht zum Vergnügen auf den Weg, sondern um ein bestimmtes Ziel zu erreichen. Reisen zum Vergnügen wurde erst populär, als regelmäßige Personenbeförderungen aufkamen, Verpflegungs- und Unterkunftsmöglichkeiten organisiert wurden und die Aktivitäten der Reisenden (17. Jahrhundert) verstärkt wurden, als Elemente offensichtlicher Risiken und alltäglicher Hindernisse hinzukamen, die jahrhundertelang das Haupthindernis auf dem Weg darstellten von Reisenden, verschwunden.
Nach der ersten industriellen Revolution (Ende des 19. Jahrhunderts) erfreute sich das Reisen zunehmender Beliebtheit, allerdings vor allem bei den Wohlhabenden. Wir stellen jedoch fest, dass die Menschen ständig in Bewegung waren. Sie wurden mit Kriegen und anderen politischen Ereignissen, mit Pilgerfahrten zu heiligen Stätten, Arbeitssuche und Bildung in Verbindung gebracht. Das Volumen dieser Reisen war jedoch unbedeutend.
Das starke Wachstum des Tourismus ist mit der weiteren Entwicklung der Weltwirtschaft verbunden, Marktbeziehungen und die klassischen Komponenten der Nachfrage: Freizeit, Geld und Verbraucherpräferenzen.
Die meisten modernen Tourismusforscher identifizieren vier Hauptstadien (Stufen) ihrer Entwicklung 1, auch wenn ihr Zeitpunkt leicht unterschiedlich sein kann. So verbinden die englischen Wissenschaftler Yu. Likorish und K. Jenkins die erste der vier Stufen mit einem langen Zeitraum, der die Antike bis zum 18. Jahrhundert umfasst, und ukrainische Forscher. Belikov, L. Ustimenko und I. Afanasyev führen es fast bis zur Mitte des 19. Jahrhunderts, genauer gesagt bis 1841, fort. Unserer Meinung nach fällt seine Obergrenze mit der Periode der Entwicklung der Ersten Industriellen Revolution zusammen, die greifbare Folgen hatte Veränderungen im gesellschaftlichen Leben der Menschheit – die Entstehung der Dampfmaschine und ihre praktische Anwendung.
Nennen wir also die vier Hauptetappen (Etappen) in der Geschichte der Tourismusentwicklung.
Erste - von der Antike bis zum Ende des 18. - Anfang des 19. Jahrhunderts. Dies ist die Anfangsphase der Entwicklung des Welttourismus.
Zweite - Anfang des 19. Jahrhunderts. bis zum Ende des Ersten Weltkriegs - die Zeit der Entstehung des organisierten Tourismus.
Dritte - von 1918 r. bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs - die Phase der Industrialisierung des Tourismus.
Vierte - von 1945 bis heute. Verbunden mit der massiven Entwicklung des Tourismus und dem Prozess der Globalisierung.
Viele Forscher erste Stufe Die Phase des Beginns des Tourismus wird am häufigsten mit der Entwicklung der Handelsbeziehungen zwischen einzelnen Städten, Ländern und Regionen in Verbindung gebracht 2. Die größten Händler der Antike waren die Phönizier, die mit Schiffen erfolgreich Seewege in unbekannte Länder bauten und entlang der Westküste Europas und Afrikas segelten.
Eine besondere Periode in der Geschichte der Menschheit ist mit dem antiken griechischen Reisenden, Wissenschaftler und Vater der Geschichte Herodot (ca. 485 – ca. 425 n. Chr.) verbunden, der die Länder des Nahen Ostens, die skythischen Steppen der Schwarzmeerregion (V Jahrhundert n. Chr .). Nach Herodot leistete Pi-fey einen bedeutenden Beitrag zur Kenntnis der Welt, indem er entlang der Küsten des Westens und des Westens reiste Nordeuropa im Jahr 330 vor der Geburt Christi schrieb er diese Länder für die Griechen. Zum ersten Mal nannte er England Albion (White Island).
Die Mobilität der Griechen erreichte während der Blütezeit der Stadtstaaten, insbesondere Athen, Delphi, Epidauri und Olympia, ein hohes Niveau. Ab 776 n. Chr. h., jährlich am Olympische Spiele Sportfans und Kunstfans strömten nicht nur aus Hellas, sondern auch aus anderen europäischen Ländern. In diese Zeit fällt auch der Bau der ersten Spezialgebäude zur Unterbringung von Sportlern und Zuschauern. Die Feldzüge Alexanders des Großen im 4. Jahrhundert waren für das Verständnis der Welt von großer Bedeutung. zu n. e.
Der antike griechische Geograph Strabo (63 n. Chr. – 20 n. Chr.) hat viel zum Verständnis der Welt beigetragen. Seine berühmte „Geographie“ in 17 Büchern wurde zu einem spürbaren Schritt zum Verständnis der Welt, der Länder und einzelner Völker. Claudius Ptolemäus ergänzte frühere Geographen mit neuem Wissen über die Welt.
Nach der römischen Eroberung Griechenlands eröffnete sich ein direkter Weg zu Orten, die bereits damals als Zentrum der Weltkultur galten. Die Römer studierten die griechische Sprache, Philosophie, anerkannte Kulturdenkmäler und besuchten Orte mit warmem Mineralwasser und organisiertem Komfort in den Regionen Kampanien und Etrurien sowie Herculaneum. Während der Zeit des Römischen Reiches entstanden entlang der Straßen Staatsgerichte, in denen Kuriere und Beamte Roms zur Ruhe untergebracht waren. Bei solchen Reisen nutzten bereits die Römer Straßenführer.
Religiöse Wallfahrten verbreiteten sich im frühen Mittelalter. Auf dem Weg zu heiligen Stätten nutzten Pilger Klöster, Kirchen und Gasthöfe zur Rast. Die berühmtesten Zentren des religiösen Tourismus im Heiligen Land waren Jerusalem, Nazareth, Bethlehem, die Klöster von Quelushi, Lourdes sowie das muslimische Heiligtum – Mekka usw.
Arabische Reisende des UP-XI-Jahrhunderts erweiterten ihr Wissen über die Welt erheblich. Der berühmteste war der Kaufmann aus Basra – Suleiman, der China, Indien und andere Länder der Welt besuchte und interessante Erinnerungen hinterließ.
Meeresentdeckungen im 8.-9. Jahrhundert trugen wesentlich zur Kenntnis des geografischen Raums bei. nördliche Völker, insbesondere die Normannen, die während ihrer Feldzüge gleichzeitig Küstenstädte, Siedlungen und Handelsschiffe eroberten. Auf unserem Land wurden sie Waräger genannt.
Zur Zeit der Kiewer Rus waren die Kontakte unserer Vorfahren zu den Ländern besonders eng Westeuropa und Byzanz, was die schicksalhafte Entscheidung zur Annahme des Christentums in der Rus-Ukraine beeinflusste. Dies trug durch die Vermittlung von Geistlichen, Übersetzern und Handwerkern dazu bei, enge Beziehungen zu Byzanz und zu vielen anderen europäischen Ländern aufrechtzuerhalten.
Im Mittelalter wurden während der Feldzüge Christi Massenbewegungen von Menschen beobachtet. Dies ermöglichte es, neue Gebiete nicht nur zu erobern, sondern auch zu erkunden, Absatzmärkte zu erweitern und neue Waren zu kaufen. Detaillierte Beschreibungen Diese Länder und Völker wurden von so berühmten Reisenden wie Afanasy Nikitin und dem bereits erwähnten Marco Polo verlassen.
Ein wichtiger Meilenstein in der Entwicklung des Tourismus war die Nutzung von Mineralwasser und Schlamm zu medizinischen Zwecken; ihre Verwendung seit der Antike wird durch archäologische Ausgrabungen und Beschreibungen in der Bibel belegt, beispielsweise über die Nutzung des heiligen Benares-Sees in der Nähe von Jerusalem medizinische Zwecke. Im alten Ägypten nutzten Priester die heilenden Eigenschaften des Mineralwassers, was den Reichtum der örtlichen Tempel steigerte. Etwas später wurden heilige Quellen, Seen und sogar Flüsse für Heilzwecke und Pilgerfahrten genutzt (Indien, altes China, Persien).
„Über Freizeit- und Tourismusaktivitäten im modernen Sinne des Wortes können wir nur sprechen“, bemerkt V. Matsola Antikes Griechenland und das antike Rom. In diesen Ländern entstanden spezielle Zentren mit wertvollen natürlichen Erholungsressourcen, die ein breites Spektrum an Freizeitdienstleistungen anboten: Schwimmen, Trinken, heiße Bäder, Einreibungen, Behandlungen, Haushaltsdienstleistungen usw. „8 Heiße Quellen auf der Insel waren besonders beliebt in Im antiken Griechenland wurden für ihre Nutzung spezielle Gebäude errichtet. Hier vermieteten ihre Besitzer gegen eine angemessene Gebühr Häuser zur Behandlung.
Wunderbare Orte zur Heilung waren im antiken Rom die Ferienorte Baia, Aqua Albula, das Küstenklimagebiet Senzio sowie Fr. Capri liegt südlich des italienischen Festlandes und gilt bis heute als eines der privilegiertesten Touristenzentren Europas.
In der Antike befanden sich beliebte Zentren an der heutigen Beilya Erkulans- und Sinjarz-Bucht in Rumänien, Aquincula (Budapest) und am See. Balaton in Ungarn, Varajinske Toplice (Kroatien), Dobrna (Slowenien), Varna in Bulgarien, Wiesbaden in Deutschland, Baden in der Schweiz, Bath in Großbritannien, Aix-les-Bains in Frankreich usw.*
Heilende Mineralquellen und lokale Klimabedingungen auf dem amerikanischen Kontinent geschickt eingesetzt, insbesondere von den Azteken in Mexiko und den Inkas in Südamerika. Während der Ära des Byzantinischen Reiches wurden einige Gebiete an den Küsten und Inseln des Marmarameeres und des Ägäischen Meeres sowie an den Ufern des Bosporus für therapeutische und gesundheitliche Zwecke genutzt. Im 12. Jahrhundert. Mineralquellen erfreuten sich in Frankreich und Italien großer Beliebtheit. Im XIV. Jahrhundert. Es entstand der Kurort Karlsbad (heute Karlsbad). Zu dieser Zeit erfreute sich der Badeort Baden-Baden im Südwesten Deutschlands großer Beliebtheit.
Mit der Entstehung der Resorts wurde ein System medizinischer Verfahren eingeführt. Aus der Mitte des 16. Jahrhunderts. Carlsbad führte erstmals eine Patientensteuer ein. Zu Beginn des 17. Jahrhunderts. In Frankreich existierte bereits eine Resort-Infrastruktur zur Überwachung der Resorts und ihres Betriebs. Ähnliche Institutionen entstanden in Großbritannien und der Schweiz 5 .
Im gleichen Zeitraum (Ende des 17. Jahrhunderts) tauchte der Begriff „Tourist“ im französischen Lexikon auf. Man nannte sie Vertreter des privilegierten Adels, die aus Neugier zu Besuch kamen Ausland. Besonders das Interesse an Italien, den antiken Denkmälern Roms, Florenz und anderen Städten nahm zu. Mit der Entdeckung Pompejis (19. Jahrhundert) wurde Italien zum führenden Touristenland Europas.
Die Entwicklung des Tourismus beschleunigte sich im 18. Jahrhundert erheblich, als Badeorte entstanden und das Schwimmen im Meerwasser zur Mode wurde. Die ersten großen Hotels in solchen Resorts gab es in Großbritannien, später in Frankreich und anderen Ländern. Zunächst machten die wohlhabendsten Besucher Urlaub in Badeorten. Mit zunehmendem Wohlstand wurden Vertreter der Mittelschicht zu Kunden solcher Betriebe. Massenreisen zum persönlichen Vergnügen begannen Ende des 18. Jahrhunderts. Anfang des 19. Jahrhunderts Jahrhundert.
Reisen, die vor dem Ende des 18. Jahrhunderts durchgeführt wurden, können daher nicht als Tourismus im modernen Sinne betrachtet werden. Sie sollten als die Anfangsphase des modernen Tourismus betrachtet werden.
Zweite Etage Das auch „Eisenbahnzeitalter“ genannte „Eisenbahnzeitalter“ ist mit der ersten Explosion großer Reisenachfrage und deren Auswirkungen auf die sozialen Gewohnheiten und die Wirtschaft der Länder verbunden. Die Erhöhung der Reisegeschwindigkeit von Dampfschiffen und Zügen sowie die Zunahme der Bevölkerung und ihre finanziellen und wirtschaftlichen Möglichkeiten schufen einen bemerkenswerten Tourismusmarkt und mit ihnen Touristenzentren mit Reiseveranstaltern, Reiseveranstaltern, die organisierte Touren, Reisepakete und sogar Reiseliteratur anboten. Auf den ersten Blick hat sich heute wenig geändert , aber die Koordinierung von Verkehrsplänen und Tourismuspolitik war begrenzt oder eher unvollkommen.
Die erste Personenbahn wurde 1830 in England eröffnet. Nach Angaben von Forschern, insbesondere den englischen Autoren Y. Likorish und K. Jenkins, wurde sie bereits 1841 von T. Cook eingeführt Eisenbahn die erste Pauschalreise mit einer Massenwanderung (570 Personen) von Leicester nach Loughborough. Er gründete aktiv einen neuen Geschäftszweig. Das Verdienst von T. Cook bestand darin, dass er begann, alle Komponenten der Reise zu organisieren – Transport, Unterkunft, Service am Aufenthaltsort, ein echtes touristisches Produkt zu schaffen und bestimmte Wünsche zu erfüllen Marktnachfrage. Er erfand eine unverzichtbare Dienstleistung – ein Reisepaket. Die Erfindung eines unternehmungslustigen Engländers wurde auf der ganzen Welt umgesetzt, vor allem jedoch in den 40er und 50er Jahren des 19. Jahrhunderts. - in den industrialisierten europäischen Ländern.
T. Cook veränderte die Einstellung zum Reisen radikal – von notwendig, manchmal distanziert, oft verbunden mit der Arbeitssuche oder zum Zweck der Bildung, hin zu organisierter Unterhaltung und einem neuen Verständnis von Freizeit selbst. Zeitgenossen schätzten ihn nicht nur für die Wissenschaft der Tourismusorganisation, sondern auch für seine Werbetätigkeit, für die von ihm herausgegebenen Reiseführer. Er war der erste, der internationale Reisen (Touren) von England auf das europäische Festland organisierte, insbesondere zur Weltausstellung in Paris (1851) und ab 1856 in andere europäische Länder. Ab 1865 begann T. Cook, Schiffe für Kreuzfahrtreisen englischer Touristen nach Nordamerika, insbesondere nach SPIA, einzusetzen. Im Jahr 1882 wurde die erste Weltreise durchgeführt.
1867 unternahm er zusammen mit Mark Twain eine fünfmonatige Reise zu den heiligen Stätten (Palästina), wahrscheinlich die erste Kreuzfahrt auf dem Mittelmeer. Die Kosten für eine solche Reise betrugen für einen Passagier 1.200 US-Dollar. Damals handelte es sich um eine riesige Summe, die nur Vertreter der wohlhabenden Bevölkerungsschichten zahlen konnten 6 .
Die Ausweitung der Nachfrage nach touristischen Dienstleistungen ist nicht nur mit einer Erhöhung des Lebensstandards der Bevölkerung verbunden, sondern auch mit der Entwicklung des Schienenverkehrs, der Schifffahrt, der Kommunikation, der Produktionsmaschinen sowie der Verbreitung von Werbung und Dienstleistungen.
Organisierte Reisen förderten den Bau großer Hotels in Städten in der Nähe von Bahnhöfen und in beliebten Ferienorten. Die Nachfrage nach touristischen Dienstleistungen stimulierte die Entwicklung von Kurorten, die auf der Nutzung von Mineralquellen und Schlamm beruhten. Dies geschah, bis Reisen ans Meer das schnelle Wachstum mediterraner Zentren wie Nizza, Cannes in Frankreich usw. verursachten.
Hotelunternehmen an der Wende vom 19. zum 20. Jahrhundert. Sie begannen, nicht einzelne Gebäude, sondern Hotelketten zu bauen, die Urlauber mit Essen, medizinischer Versorgung usw. versorgten.
Die Entwicklung des Tourismus wurde maßgeblich durch die in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts entstandenen Amateurtouristenvereine und -vereine beeinflusst. Sie entwickelten Routen und achteten dabei darauf, den Touristen den nötigen Komfort zu bieten. Der erste derartige Club entstand in Großbritannien (1857 S.), später in Österreich (1862 S.), Italien, der Schweiz (1863 S.), Deutschland (1869) und in anderen Ländern Europas und der Welt. Werbe- und Marketingaktivitäten haben dazu beigetragen, die Attraktivität von Tourismus- und Gesundheitszentren zu steigern. So wurde 1914 in Monte Carlo eine Kundgebung eröffnet, um die Tourismus- und Unterhaltungsaktivitäten außerhalb der Saison zu intensivieren. Im Gegenzug organisierten Hotelunternehmen eine Ausstellung alter Automarken. Dies geschah vor allem in London und Brighton.
Transatlantische Reisen seit den 60er Jahren des 19. Jahrhunderts. wurden Grand Tours genannt und waren durch Wissen motiviert kulturelles Erbe, Neugier der Bevölkerung. Die Zahl der Reisen auf den amerikanischen Kontinent, insbesondere in seine nördlichen Länder, nahm allmählich zu. Dies war der Grund für die Gründung des neuen Unternehmens Wells Fango, Bewegung von Passagieren aus Großbritannien und Europa nach Amerika zusammen mit Migranten in den Jahren 1910 - 1914. übersteigt jährlich 1 Million Menschen 7 .
In der zweiten Phase der touristischen Entwicklung kam es zu gravierenden Veränderungen im Wesen des Reisens: Aus Reisen mit einem bestimmten Zweck wurde eine Reise zum Vergnügen oder zur Ausübung von Sport oder Hobbys. Dieser neue Trend hat sich auf die meisten Länder Europas ausgeweitet. Gute Qualität Werbebroschüren, Broschüren und Leitfäden. Eine positive Rolle spielten Schriftsteller, die ihre Werke dem Reisen widmeten.
Tatsächlich entstand der moderne Tourismus in Form und Inhalt am Vorabend des Ersten Weltkriegs. Intensive Entwicklung des Tourismus im 19. Jahrhundert. führte 1898 zur Gründung der International League of Tourist Associations mit Sitz in Luxemburg, die 1919 in eine internationale Tourismusallianz umgewandelt wurde, die noch heute besteht und mehr als 140 Länder auf der ganzen Welt vereint.
Dritte (Zwischenkriegs-)Periode relativ kurz; sie dauerte von 1918 bis 1945. Sie wird auch als Phase der Industrialisierung des Tourismus bezeichnet. Diese Periode hatte den größten Makel – sie wurde von den größten weltweiten Rezessionen (Krisen) der 1930er Jahre heimgesucht. Nach dem Ersten Weltkrieg erholte sich der Tourismus relativ schnell, auch wenn der Krieg nicht spurlos vorüberging. Es brachte die erwarteten Veränderungen mit sich, die zu einem Interesse an Frieden und gegenseitigem Verständnis zwischen den Völkern, einer verstärkten Aktivität in der Bewegung für die Emanzipation der Frauen und dergleichen führten. Zweite Wichtiger Faktor Auf dem Weg zur Entwicklung des Tourismus gab es technische Verbesserungen, die durch die Kriegsbedürfnisse beschleunigt wurden. Dadurch wurden Autos und Busse effizienter, wodurch Reiseveranstalter komfortablere und günstigere Transportmöglichkeiten für Touristen bieten konnten. Die Luftfahrt ist zu einem praktischen Transportmittel geworden. Dies war der Beginn des Zeitalters der Mobilität und Kommunikation, das die Entwicklung des Tourismus in allen Ländern der Welt maßgeblich beeinflusste.
Im Allgemeinen war Reisen hauptsächlich mit dem öffentlichen Verkehr verbunden. IN Nachkriegsjahre Der Flugverkehr wuchs. Beispielsweise wurden 1938 in Großbritannien 220.000 Passagiere registriert, von denen 95.000 auf das europäische Festland geschickt wurden. Ein Drittel der britischen Urlauber reiste mit dem Bus. Der Drang nach neuen Formen der Erholung hielt an. Camping und Reisen mit dem Auto mit Anhänger erfreuten sich in Westeuropa immer größerer Beliebtheit, Jugendcamps für Touristen breiteten sich aus und der soziale Aspekt des Tourismus und der Erholung wurde mit Unterstützung der Nationalstaaten intensiviert (die Erholung selbst war noch zeitlich begrenzt – von ein bis zwei Wochen). ein Jahr). So genossen 1939 in Großbritannien von 18 Millionen Arbeitern 11 Millionen staatliche Unterstützung. Dies war die Zeit der Entstehung des Sozialtourismus.
Auch die Zahl der Auslandsreisen mit Vertretern der Mittelschicht nahm sukzessive zu. Dies wird in Europa und Amerika beobachtet. Experten bewerten die erwähnte Phase der Tourismusentwicklung als Probe für den Aufschwung des Tourismus nach dem Zweiten Weltkrieg. Denn wie bereits erwähnt, hatte die globale Krise der 30er Jahre entscheidende Auswirkungen auf die Einschränkung der Entwicklung des Tourismus und die Reduzierung des transatlantischen Transportvolumens. Besonders deutlich wurde dies in Deutschland und Italien. Unter den europäischen Ländern hatten sie die größten wirtschaftlichen Schwierigkeiten oder hatten sie nicht. Die Ereignisse betrafen auch Großbritannien. Waren es im Jahr 1930 noch 1,8 Millionen Menschen, die von England nach Österreich reisten, in der Schweiz fast eine Million, so gingen diese Ströme während der Krise um die Hälfte oder sogar mehr zurück. Der Tourismus erlitt im Zweiten Weltkrieg einen noch größeren Einbruch. Aber der Weg zu revolutionären Veränderungen in der Entwicklung des Tourismus, trotz der globalen Krise und der Zweiten Weltkrieg, steht bereits fest. Reisen und Erholung sind für Millionen von Menschen auf dem Planeten geworden Bestandteil Ihr Leben.
Die vierte Periode - die Phase der Massenreise - beginnt im Jahr 1945 und dauert bis heute an. In dieser Phase wird es umgesetzt wissenschaftliche und technische Revolution, was durch eine Steigerung des Wohlbefindens aller Bevölkerungsgruppen, eine Steigerung des Einkommens und der Freizeit realisiert wurde, was den Lebensstil und das Verhalten der Menschen beeinflusste. Das Ausmaß dieser Veränderungen erwies sich als enorm.
Das massive Wachstum des Reiseverkehrs begann erstmals im Jahr Industrieländer Frieden. Dies wurde durch die Entwicklung der Kommunikation, des Transports und anderer Kommunikationsformen, insbesondere des Fernsehens, erleichtert, was die wirtschaftlichen Faktoren der Tourismusentwicklung sowie das Interesse der Bevölkerung an den Attraktionen fremder Länder stärkte. Es hat sich herausgestellt, dass Auslandsreisen in entwickelte Länder das Interesse an inländischen Tourismusprodukten oder Erholung im Inland überwiegen.
Insgesamt ist die Bevölkerung der reichen Länder der Welt dank der steigenden Zahl an Autos deutlich mobiler geworden – von 100 Millionen im Jahr 1970 auf 650 Millionen in den ersten fünf Jahren des 21. Jahrhunderts. Darüber hinaus machen private Autos fast 4/5 aus Bodentransport. Das private Auto ist zum wichtigsten Fortbewegungsmittel zu Urlaubszielen geworden – 58 % aller Personen werden befördert8.
Eisenbahn und öffentliche Verkehrsmittel(Bus) haben in dieser Phase der Tourismusentwicklung, insbesondere in Industrieländern, ihre entscheidende Rolle verloren, aber die Beförderung von Touristen auf regulären Flügen per Flugzeug hat zugenommen. Seit der zweiten Hälfte der 80er Jahre des 20. Jahrhunderts. Transporte auf unregelmäßigen Flügen (Charterdienste) traten auf. Auf sie entfielen bis zu 1/6 der gesamten Beförderung von Urlaubern auf dem Luftweg weltweit und mehr als 50 % auf europäischen Flügen 9 .
Die schnelle und groß angelegte Entwicklung des Fluggasttransports nach dem Krieg wurde durch die revolutionäre Einführung mehrsitziger Flugzeuge und die hohe Effizienz der Ausrüstung erleichtert, was zu einer deutlichen Verkürzung der Flugzeiten und niedrigeren Realpreisen führte. Charterflüge wurden von Reiseveranstaltern in europäischen Ländern intensiv genutzt. Das Ausmaß der Ausweitung des touristischen Luftverkehrs erreichte laut WTO bereits Mitte der 90er Jahre fast 600 Millionen Menschen, 1960 waren es nur 69 Millionen. Im Allgemeinen stieg das Volumen der Touristenankünfte von 1950 bis 2008 fast an um das 35-fache und belief sich im Jahr 2008 auf 924 Millionen Menschen. Darüber hinaus kam der größte Anteil aus Europa, der 66,4 % bzw. 52,8 % des Gesamtvolumens der internationalen Ankünfte ausmachte. Mit der Ausweitung des gesamten Reiseaufkommens haben die Touristenströme ihre Richtung geändert. Erstens wuchs der Fernverkehr schneller als der Kurzstreckenverkehr. Zweitens fanden massenhaft touristische Reisen von nördlichen Industriestädten an die sonnigen Südküsten statt. Die meisten Touristenströme fanden in den 50er Jahren des 20. Jahrhunderts statt. Sie spezialisierten sich auf die Natur. Kultur- und Bildungsreisen haben deutlich zugenommen. Sporttourismus, Reisen zu Freunden, Bekannten und Verwandten (sentimentaler Tourismus) haben sich entwickelt.
In den späten 1980er Jahren schwächte sich die Massenbewegung von den kalten nördlichen Breiten zu den heißen südlichen Stränden des Mittelmeers etwas ab, insbesondere nach Spanien. Dies geschah aufgrund von Nachfrageänderungen. Aber aus den südlichen Ländern – Spanien, Italien und anderen – stammte ein erheblicher Teil des Anstiegs der Touristen in Europa aus Reisen in kühlere nordeuropäische Länder. Gleichzeitig hat der zuverlässige Luftverkehr in der Welt zur Umverteilung der internationalen Ströme beigetragen, die vor allem der Makroregion Asien-Pazifik zugute kommt. Wenn ihr Anteil im Jahr 1980 an der Gesamtzahl der Ankünfte in der Welt 8,3 % betrug, 1990 - 12,8, 2000 - 16,0, 2005 - 19,3, dann im Jahr 2008 - 20,3 % 10.
Die spürbare Wachstumsrate der Touristenströme wäre ohne umfangreiche Kapitalinvestitionen zur Entwicklung neuer Touristengebiete, vor allem im europäischen Mittelmeerraum, in der Karibikregion Mittelamerikas sowie in den Ländern Ost- und Südostasiens, nicht zu erreichen. Einige dieser Erholungs- und Gesundheitszentren am Meer wurden im urbanen Stil, also mit, errichtet Hoch hinausragende Gebäude, hatte viele Probleme. Dies ist zunächst einmal ein Konflikt mit der Qualität der Umwelt und der „grünen“ Bewegung. Allerdings deutet die Ausweitung der Geschäfte im Zusammenhang mit dem Geschäftstourismus, einschließlich des Konferenztourismus, auf eine steigende Nachfrage danach hin Hotelkomplexe in den Touristenzentren der Welt. Die hohe Effizienz des Geschäftstourismus hat dieses Marktsegment der Dienstleistungen profitabel und damit stabil und vielversprechend gemacht.
Wir stellen auch fest, dass die Entwicklung des Tourismus direkt von globalen Rezessionen beeinflusst wird. So führte beispielsweise die erste sogenannte Energiekrise der Nachkriegszeit (1974) zu einem deutlichen Rückgang des transatlantischen Reiseverkehrs nach Europa. Glücklicherweise hat die Wiederbelebung des Reisens in relativ kurzer Zeit stattgefunden. Während der zweiten Rezession (1981) kam es zu einem erheblichen wirtschaftlichen Abschwung, der sich auf die Gesamtzahl der Touristenankünfte auswirkte. So ging 1982 im Vergleich zum Vorjahr die Zahl der internationalen Touristen weltweit um 1,7 Millionen zurück, und die durchschnittliche jährliche Wachstumsrate betrug in den 80er Jahren mehr als 3 Millionen Menschen.
Die Wirtschaftskrise von 1991 steht im Zusammenhang mit dem Golfkrieg. Es hatte erhebliche Auswirkungen auf bestimmte Strukturelle Veränderungen in der Weltwirtschaft: Es gab einen Rückgang im verarbeitenden Gewerbe, was zu einem Anstieg der Arbeitslosigkeit führte und sich somit negativ auf das Wachstum des Tourismus, insbesondere in Europa, auswirkte. Insgesamt waren die 1990er Jahre eine Zeit stabiler Wachstumsraten, von 439,5 Millionen internationalen Touristen im Jahr 1990 auf 639,6 Millionen im Jahr 1999. 11
Die globale Wirtschaftskrise, die in der zweiten Hälfte des Jahres 2008 begann, gibt uns noch keinen Anlass, über ihre Folgen nachzudenken, aber es ist ganz klar, dass sie negative Auswirkungen auf die Entwicklung des Tourismus in der Welt haben wird.
In den letzten Jahrzehnten wurden traditionelle Gruppenreisen außerhalb des eigenen Landes in Europa und Nordamerika zunehmend in großem Umfang mit dem eigenen Auto durchgeführt. Dies führte zu einer Verkürzung der Reisedauer (auf maximal fünf Nächte), es zeichnete sich jedoch ein neuer Trend ab – die Häufigkeit von Ausflügen und Reisen nahm zu. Dadurch wurde die Saisonalität im Tourismus verbessert bzw. begünstigt. Seitdem (Ende der 80er Jahre des 20. Jahrhunderts) wurde die Saisonalität in vielen Ländern, die Touristenströme empfangen, nicht mehr als unbesiegbares wirtschaftliches Problem, sondern als Marketingproblem betrachtet.
Generell kam es in der ersten Hälfte der vierten Periode der Tourismusentwicklung zu einem deutlichen Anstieg des Freizeitangebots, der Zahl der Tourismusunternehmen und des Umfangs der von ihnen angebotenen Dienstleistungen. Seit den 80er Jahren hat sich einerseits der Massentransporttourismus (wie V. Saprunova ihn nennt) in einen differenzierten Massentourismus umgewandelt, was auf die Vielfalt der Bedürfnisse und Motivationen der Touristen, also die Verbreitung hochspezialisierter Touristen, zurückzuführen ist Segmente der touristischen Nachfrage, Vielfalt der angebotenen Dienstleistungen, ausgeprägte Spezialisierung der touristischen Dienstleistungen 12. Mit einem anderen Seiten Neue Faktoren begannen die Entwicklung des Massentourismus zu beeinflussen – Qualität der Dienstleistungen, Wirtschaftslage Umwelt und sogar die politische Situation. In der letzten Phase der vierten Periode der Tourismusentwicklung kam es also zu einem Übergang vom Produzentenmarkt zum Verbrauchermarkt für Dienstleistungen, der deren Flexibilität erfordert, um nicht nur die Bedürfnisse der Elite und der Mittelschicht, sondern auch der Unterschicht zu befriedigen -Einkommensbevölkerung.
Der Tourismus als soziales, wirtschaftliches und industrielles Phänomen hat eine lange und reiche Geschichte, die bis in die Antike zurückreicht. Dabei werden hauptsächlich folgende Zeiträume unterschieden:
- - Tourismus bis zum Ende des 18. Jahrhunderts – die Vorgeschichte des Tourismus;
- - Tourismus des frühen 19. - frühen 20. Jahrhunderts. - Elitetourismus, Entstehung spezialisierter Unternehmen für die Erbringung touristischer Dienstleistungen;
- - Tourismus des frühen 20. Jahrhunderts. - vor dem Ersten Weltkrieg - der Beginn der Entstehung des Sozialtourismus;
- - Tourismus nach dem Ersten Weltkrieg, die moderne Bühne - Massentourismus, die Entstehung der Tourismusindustrie als intersektoraler Komplex zur Produktion von Gütern und Dienstleistungen für den Tourismus.
Vorgeschichte des Tourismus – die Zeit der touristischen Entwicklung bis zum Beginn des 19. Jahrhunderts. umfasst folgende Entwicklungsstufen:
- - Antiker Tourismus – als die Hauptmotive des Reisens Bildung, Pilgerfahrt, Handel, Behandlung waren, Sportwettkämpfe;
- - Tourismus des Mittelalters – als die Hauptmotive des Reisens waren: religiöser Tourismus, Bildung, aristokratische Beziehungen;
- - Tourismus der neuen Zeit - als die wichtigsten Trends in der Freizeitgestaltung durch die industrielle Revolution bestimmt wurden.
Es ist allgemein anerkannt, dass touristische Reisen zu einer Zeit begannen, als Reisen ihre kommerzielle Bedeutung verloren. Zu den ersten Wanderungen dieser Art gehörten Reisen religiöser Natur, die im alten Ägypten bereits im vierten Jahrtausend v. Chr. Auftraten. In der Folge waren touristische Reisen der Ägypter mit Reisen in Städte und künstliche Seen verbunden, und die im Bau befindlichen Pyramiden erregten großes Interesse. Allerdings erschwerte das Fehlen eines dichten Netzes an guten Straßen, Schlafplätzen und Verpflegung, das es nur im antiken Griechenland und Rom gab, die ersten Reisen. Der Tourismus war damals keine Einnahmequelle.
Die Bedeutung des Straßennetzes wurde erst von den Persern erkannt, die in ihrem ganzen Land ein Kommunikationssystem entwickelten, das den noch später bekannten römischen Straßen oft überlegen war. Zu den besten davon gehörten die Königsstraßen, die Babylon, Susa und Ekbatan mit der Umgebung verbanden. Alle paar Kilometer gab es auf diesen Straßen Tavernen, Essens- und Raststationen usw.
Die dort erbrachten Leistungen wurden zu gleichen Sätzen für Reiche und Arme bezahlt. Die Blütezeit des antiken Tourismus wurde hauptsächlich mit dem antiken Griechenland und Rom in Verbindung gebracht. Auf diese Staaten wurde großes Gewicht gelegt wirtschaftliche Seite reisen.
Eine weitere Form des touristischen Reisens waren Reisen in Heilgebiete. An Mineralquellen oder in der Nähe heiliger Stätten wurden Einrichtungen errichtet, die modernen Sanatorien ähnelten, und medizinische Einrichtungen waren für ihren hohen Servicekomfort und ihr vielfältiges Unterhaltungsangebot bekannt. Zusätzlich zu den Behandlungsorten verbrachten die Römer gerne Zeit in den Bergen und am Meer. Bereits im antiken Rom gab es einen zweisaisonalen Charakter touristischer Reisen, und Winterreisen waren nicht so weit verbreitet wie Sommerreisen.
Das Mittelalter war durch eine deutliche Verlangsamung des Reiseverkehrs gekennzeichnet. Die Entstehung vieler neuer Staaten mit einer instabilen inneren Lage führte zur Entstehung bisher unbekannter politischer Barrieren. Erst im 7. und 8. Jahrhundert. N. Chr. wurde das aktive Reisen zu religiösen Zwecken wieder aufgenommen. In späteren Zeiten erlangte diese Reiseform bedeutende Ausmaße und spielte über viele Jahrhunderte hinweg eine bedeutende Rolle in der Struktur des Reiseverkehrs.
Neben Reisen zu religiösen Zwecken gab es zunehmend auch Reisen politischer Natur, insbesondere von offiziellen Gesandten von Staatsoberhäuptern. Die Entwicklung der Wissenschaft und die damit verbundene Organisation der Universitäten führten ab dem 13. Jahrhundert zur Entstehung des studentischen Reisens in Europa.
Migrationen im Zusammenhang mit religiösen Kulten und Universitätszentren machten in der Gesamtstruktur des Touristenverkehrs im Zeitraum vom Spätmittelalter bis zur Neuzeit eine entscheidende Mehrheit aus. Im 17. Jahrhundert entstand in Europa eine Form des „reinen Tourismus“, der Menschen zum Zwecke der Wissensvermittlung, Behandlung oder Erholung einschloss. Der Ursprung des Tourismus als soziales Phänomen geht auf das Ende des 17. und Anfang des 18. Jahrhunderts zurück, als Schüler begannen, Spaziergänge in der Natur zu unternehmen. Doch der moderne Tourismus als Form der Erholung und Unterhaltung entstand vor etwa 150 Jahren. Das weltweit erste Reiseunternehmen wurde Anfang des 19. Jahrhunderts von Thomas Cook eröffnet. Es dauerte jedoch noch fast 150 Jahre, bis sich der Tourismus zu einer starken, gut organisierten Bewegung entwickelte.
EINFÜHRUNG
In letzter Zeit hat sich der Tourismus erheblich weiterentwickelt und ist zu einem massiven sozioökonomischen Phänomen auf internationaler Ebene geworden. Seine rasante Entwicklung wird durch den Ausbau der politischen, wirtschaftlichen, wissenschaftlichen und kulturellen Beziehungen zwischen Staaten und Völkern der Welt erleichtert. Die massive Entwicklung des Tourismus ermöglicht es Millionen von Menschen, ihr Wissen über die Geschichte ihres Vaterlandes und anderer Länder zu erweitern und sich mit den Sehenswürdigkeiten, der Kultur und den Traditionen eines bestimmten Landes vertraut zu machen. Tourismus ist ein Begriff, der keine Wurzeln oder Ursprünge in der russischen Sprache hat, sondern aus anderen Sprachsystemen, insbesondere der französischen Sprache, stammt.
Aus wirtschaftlicher Sicht ist der Tourismus eine besondere Form des touristischen Konsums von materiellen Gütern, Dienstleistungen und Gütern, die als eigenständiger Wirtschaftszweig abgegrenzt wird und Touristen mit allem versorgt, was sie brauchen: Fahrzeuge, Verpflegung, Unterkunft, kulturelle und soziale Dienstleistungen, Unterhaltungsveranstaltungen. Somit ist der Tourismus eine der vielversprechendsten Branchen nationale Wirtschaft(in einigen Ländern).
Reisen und Tourismus sind zwei untrennbar miteinander verbundene Konzepte, die eine bestimmte Art menschlichen Handelns beschreiben. Dabei handelt es sich um Erholung, passive oder aktive Unterhaltung, Sport, Wissen über die Umwelt, Handel, Wissenschaft, Behandlung usw. Es gibt jedoch immer eine charakteristische Handlung, die die Reise selbst definiert und von anderen Tätigkeitsbereichen trennt, die vorübergehende Bewegung von eine Person in eine andere Gegend oder ein anderes Land als ihren üblichen Aufenthaltsort oder Aufenthaltsort.
Unter Reisen versteht man die Bewegung von Menschen in Raum und Zeit, unabhängig von ihrem Zweck.
Für die jahrhundertealte Reisegeschichte, geografische Entdeckungen, industrielle Erschließung neuer Gebiete, Erweiterung der Welt Wirtschaftsbeziehungen Es wurden zahlreiche wissenschaftliche Literaturmaterialien, Berichte und Tagebücher gesammelt. Sie spielten eine unschätzbare Rolle bei der Anhäufung menschlichen Wissens in verschiedenen Bereichen der Wissenschaft, Kultur und Technologie. Viele Menschen haben das Bedürfnis, neue Gebiete und Länder kennenzulernen und sich mit dem Leben und den Bräuchen ihrer Menschen vertraut zu machen. All dies führte zur Entstehung einer besonderen Form des Reisetourismus.
Der Prozess der Intensivierung der Wirtschaftsbeziehungen erhöhte die Mobilität der Bevölkerung, begleitet vom Bau von Straßen, komfortablen Hotels, Restaurants, der Schaffung von Erholungsgebieten, der Behandlung, dem Studium historischer und kultureller Sehenswürdigkeiten usw. Mit dem Aufkommen des regulären Personenverkehrs, eines Netzes von Gastronomiebetrieben und Unterkünften wurden viele der Risiken und Schwierigkeiten beseitigt, die jahrhundertelang mit dem Reisen verbunden waren. Der Tourismus stand jedoch hauptsächlich den Vertretern der besitzenden Klassen zur Verfügung, die teure Reisen zur Erholung, Behandlung und Unterhaltung unternahmen.
Die Entstehung des Tourismus wurde durch grundlegende Veränderungen in der Natur der gesellschaftlichen Produktion, die Entwicklung von Transport- und Kommunikationsmitteln sowie den Aufbau weltwirtschaftlicher Beziehungen in verschiedenen Bereichen möglich. Der Tourismus hat seine eigene Entwicklungsgeschichte.
Geschichte des Tourismus ist eine Wissenschaft, die das Reisen (Wandern, Ausflüge) untersucht, angefangen vom Einfachsten und Elementarsten in der Antike bis zur Gegenwart.
HINTERGRUND DER ENTWICKLUNG DES WELTTourismus.
Hintergrund des Tourismus die Zeit der touristischen Entwicklung bis zum Beginn des 19. Jahrhunderts. umfasst die folgenden Entwicklungsstadien: Antiker Tourismus, als die Hauptreisemotive Bildung, Pilgerfahrt, Handel, Behandlung, Sportwettkämpfe waren; Tourismus des Mittelalters, als die Hauptmotive des Reisens religiöser Tourismus, Bildung, aristokratische Beziehungen waren; Tourismus der Neuzeit, als die wichtigsten Trends in der Freizeitgestaltung durch die industrielle Revolution bestimmt wurden.
Es ist allgemein anerkannt, dass touristische Reisen zu einer Zeit begannen, als Reisen ihre kommerzielle Bedeutung verloren. Zu den ersten Wanderungen dieser Art gehörten Reisen religiöser Natur, die im alten Ägypten bereits im 4. Jahrtausend v. Chr. beobachtet wurden. In der Folge waren touristische Reisen der Ägypter mit Reisen in Städte und künstliche Seen verbunden, und die im Bau befindlichen Pyramiden erregten großes Interesse. Das Fehlen eines dichten Netzes an guten Straßen, Schlafplätzen und Verpflegungsmöglichkeiten, das es nur im antiken Griechenland und Rom gab, erschwerte jedoch das frühe Reisen. Der Tourismus war damals keine Einnahmequelle.
Die Bedeutung des Straßennetzes wurde erst von den Persern erkannt, die in ihrem ganzen Land ein Kommunikationssystem entwickelten, das den noch später bekannten römischen Straßen oft überlegen war. Zu den besten davon gehörten die Königsstraßen, die Babylon, Susa und Ekbatan mit der Umgebung verbanden. Alle 30 Meilen auf diesen Straßen gab es Tavernen, Essens- und Raststationen usw. Die dort erbrachten Leistungen wurden zu gleichen Sätzen für Reiche und Arme bezahlt.
Die Blütezeit des antiken Tourismus wurde hauptsächlich mit dem antiken Griechenland und Rom in Verbindung gebracht. In diesen Staaten wurde der wirtschaftlichen Seite des Reisens große Bedeutung beigemessen. Sowohl die Griechen als auch die Römer unternahmen oft sehr lange Reisen, die die Griechen aufgrund des schlechten Ausbaus des Straßennetzes hauptsächlich auf dem Seeweg zurücklegten.
Auch Reisen zu religiösen Zwecken waren damals weit verbreitet. Am bekanntesten waren Reisen nach Olympia im Zusammenhang mit dem Feiertag zu Ehren des Zeus, der ab dem 7. Jahrhundert alle 4 Jahre stattfand. Chr.
Eine weitere Form des touristischen Reisens waren Reisen in Heilgebiete. An Mineralquellen oder in der Nähe heiliger Stätten wurden Einrichtungen errichtet, die modernen Sanatorien ähnelten, und medizinische Einrichtungen waren für ihren hohen Servicekomfort und ihr vielfältiges Unterhaltungsangebot bekannt. Zusätzlich zu den Behandlungsorten verbrachten die Römer gerne Zeit in den Bergen und am Meer. Bereits im antiken Rom gab es einen Zwei-Jahreszeiten-Charakter touristischer Reisen, und Winterreisen waren nicht so weit verbreitet wie Sommerreisen.
Das Mittelalter war durch eine deutliche Verlangsamung des Reiseverkehrs gekennzeichnet. Die Entstehung vieler neuer Staaten mit einer instabilen inneren Lage führte zur Entstehung bisher unbekannter politischer Barrieren. Erst im 7. und 8. Jahrhundert. ANZEIGE Aktive Reisen zu religiösen Zwecken wurden wieder aufgenommen. In späteren Zeiten erlangte diese Reiseform bedeutende Ausmaße und spielte über viele Jahrhunderte hinweg eine bedeutende Rolle in der Struktur des Reiseverkehrs.
Neben Reisen zu religiösen Zwecken gab es zunehmend auch Reisen politischer Natur, insbesondere von offiziellen Gesandten von Staatsoberhäuptern. Die Entwicklung der Wissenschaft und die damit verbundene Organisation der Universitäten führten ab dem 13. Jahrhundert zur Entstehung des studentischen Reisens in Europa.
Migrationen im Zusammenhang mit religiösen Gottesdiensten und Universitätszentren machten in der Gesamtstruktur des Touristenverkehrs im Zeitraum vom Spätmittelalter bis zur Neuzeit eine entscheidende Mehrheit aus.
Im 17. Jahrhundert In Europa entsteht eine Form des „reinen Tourismus“, der Menschen einschließt, die zu Wissens-, Behandlungs- oder Erholungszwecken reisen.
Der Ursprung des Tourismus als soziales Phänomen geht auf das Ende des 17. und Anfang des 18. Jahrhunderts zurück, als Schüler begannen, Spaziergänge in der Natur zu unternehmen. Doch der moderne Tourismus als Form der Erholung und Unterhaltung entstand vor etwa 150 Jahren.
DER URSPRUNG DER REISEELEMENTE.
Wie die Forschungen von Archäologen und Historikern belegen, war der Urmensch bereits in der Antike durch regelmäßige Migration gekennzeichnet. Die ständige Suche nach Nahrung zwang den Menschen zu langen Reisen und einer guten Navigation durch das Gelände. Gleichzeitig folgten die Menschen bestimmten Wegen, oft auf Wegen, die von wilden Herdentieren angelegt wurden. Dies ist auf die Jagd nach ihnen zurückzuführen.
Bei fast allen primitiven Stämmen und Nationalitäten war der Brauch gegenseitiger Besuche weit verbreitet. verschiedene Gruppen Zugehörigkeit zum gleichen oder zu verschiedenen Stämmen. Solche Besuche kommen unter Australiern häufig vor. Trotz aller Kommunikationsschwierigkeiten unter arktischen Bedingungen unternahmen die Eskimos ständig sehr weite Reisen, um ihre Freunde zu besuchen. Diese gegenseitigen Reisen und Leckerbissen spielten eine große Rolle in der Kulturentwicklung der Urzeit und waren Mittel und Wege des kulturellen Austauschs. Die Besuche fielen oft so an, dass sie mit einer Zeit zusammenfielen, in der eine bestimmte Gruppe über reichlich Nahrung verfügte: die Reifezeit der Früchte, die Zeit des Fischfangs, der Ernte usw.
REISE IN DIE ALTE WELT.
Wenn eine Person in einer primitiven Gesellschaft nur einige landbesitzende Vorstellungen über die Umgebung hatte, dann unternahmen die alten Völker, die im Zeitalter der Sklavengesellschaft in eine vollständige wirtschaftliche Entwicklung eintraten, bereits Versuche, geografisches Wissen über den Teil der Region zu systematisieren Sie kennen die Erde und erklären, was in der Natur passiert. Dies lässt sich anhand der Informationen beurteilen, die uns über Wanderungen, Reisen und Feldzüge erreicht haben.
Ägyptische Papyri weisen darauf hin, dass die alten Ägypter weite Reisen unternahmen. Während der Herrschaft von Pharao Assa, in einer mehr als 60 Jahrhunderte von uns entfernten Zeit, segelte beispielsweise der ägyptische Heerführer Urdudu in das ferne Land Punt. Ein anderer ägyptischer Reisender, Kirkuf, der in die südlichen Länder gereist war, erreichte das „Land der Glücklichen“, das weiter als Punt lag, von wo er einen Zwerg mitbrachte, dessen Anblick „Freude und Liebe in sein Herz einflößte“. Der Pharao."
Die Chinesen begannen bereits in prähistorischer Zeit mit der Erstellung von Karten. Schon vor unserer Zeitrechnung gab es in China ein spezielles Büro für die Erstellung kartografischer Vermessungen. Darüber hinaus verfügten die alten Chinesen über geografische Literatur, darunter ein Buch über Flüsse, ein Buch über Meere und Berge, ein Buch über
MINISTERIUM FÜR BILDUNG UND WISSENSCHAFT DER RF
Haushaltsbildungseinrichtung des Bundeslandes
höhere Berufsausbildung
Staatliche Universität Sotschi
Fakultät für Tourismus und Service
Zum Schutz angenommen:
Kopf Abteilung_________________
„_______“ ______________2013
Kursarbeit
zum Thema: Merkmale und Bedeutung des Reisens in der Antike im antiken Rom und Griechenland
Fachrichtung 100200 „Hotelmanagement“
Abgeschlossen von: Ermakova D.D.
Schüler der Gruppe 13-GD-2
Wissenschaftlicher Betreuer: Doktor der Geschichtswissenschaften, außerordentlicher Professor der Abteilung. UTTS
Samsonenko T.A
Einführung.
Kapitel 1. Reiseeigenschaften.
1 Arten des Reisens in der Antike.
2 Reisen in die Antike
Kapitel 2. Wandern und Pilgern in der Antike.
1 Pilgerfahrt und Kreuzzüge.
2 Handelsrouten Antike Welt.
Abschluss.
Einführung
Das Bedürfnis nach Bewegung und Reisen entstand bei den Menschen bereits in der Antike. Der Prozess der menschlichen Wahrnehmung der Welt um uns herum ist mit Reisen verbunden. Die alten Völker, die in die Ära der Sklavengesellschaft eintraten, versuchten bereits, ihr vorhandenes geografisches Wissen zu systematisieren. Die Notwendigkeit, Handelsbeziehungen aufzubauen und neue Länder zu entdecken, zwang die Menschen zu langen Reisen. Seit der Antike begeben sich viele Menschen auf Reisen, um die Welt zu erkunden und neue Gebiete zu entdecken, mit Handels-, diplomatischen, militärischen, religiösen und anderen Missionen. Alle diese Reisenden benötigten bestimmte Dienstleistungen der lokalen Bevölkerung in Bezug auf Unterkunft, Verpflegung usw. Das mit innerer Motivation verbundene Bedürfnis nach Bekanntschaft mit neuen, vielfältigen Lebensphänomenen gehört seit der Urzeit zu den natürlichen Charaktereigenschaften eines Menschen. Reisen und Tourismus gehen Hand in Hand Verwandte konzepte Sie beschreiben eine bestimmte Art menschlicher Aktivität. Reisen können entweder Einzel- oder Gruppenreisen sein. Auf Reisen gibt es eine Bewegung von Menschen, die durch ein bestimmtes gemeinsames Ziel vereint sind. Manchmal wird Reisen zu einer Lebenseinstellung. Die Bewegungen der Naturvölker hatten daher mehrere Beweggründe; charakteristisches Merkmal ihre Lebensweise. Man kann sagen, dass das Leben der Naturvölker ohne Reisen schlicht unmöglich gewesen wäre. Reisen spielten eine große Rolle bei der Entstehung und Entwicklung sowohl der lokalen Zivilisationen der Antike als auch der Weltzivilisation insgesamt.
Kapitel 1. Reiseeigenschaften
1 Arten des Reisens in der Antike
Unter Tourismus versteht man jene Art menschlicher Aktivität, deren Geschichte lange vor der Entstehung einer zivilisierten Gesellschaft beginnt. Der Beginn der Reisegeschichte lässt sich nicht nur auf ein Jahr, sondern auch auf ein Jahrhundert datieren. Das Bedürfnis, sich zu bewegen, entstand schon in der Antike bei unseren Vorfahren. Es besteht kein Zweifel, dass die Bekanntschaft mit der Umgebung begann, als der Urmensch gezwungen war, auf der Suche nach Nahrung von einem Ort zum anderen zu ziehen. Mit dem Aufkommen der Viehzucht begann sich der Urmensch für die am besten geeigneten Weiden zu interessieren, und um sie zu finden, unternahm er lange Reisen, legte Wege und prägte sich diese ein.
Mit der Entwicklung der Kommunikation zwischen Gruppen werden vertraute Kommunikationswege zwischen Dörfern geschaffen. Wasserquellen spielen seit langem eine wichtige Rolle; der Weg über Land wurde vorzugsweise über sie verlegt. Die Naturvölker waren die ersten, die eine Transportmethode auf dem Wasser nutzten, indem sie auf dem Wasser schwimmende Bäume adaptierten, dann diente ein Rindenboot als Transportmittel. Eskimos erfinden Lederboote. In Urzeiten wurde das Segel erfunden. Aber auf höchstem Niveau befand sich die Kunst des Bootsbaus bei den Völkern Ozeaniens.
Bei fast allen primitiven Stämmen war der Brauch gegenseitiger Besuche bei benachbarten Stämmen weit verbreitet. Solche Besuche waren unter Australiern und Eskimos üblich. Die Menschen der Antike waren in der Lage, in jeder Umgebung zu navigieren. Sie verirrten sich nicht in den Urwäldern der Tropen und den weiten Weiten der Steppen, in den endlosen Schneeebenen des Nordens und auf den riesigen Wasserflächen. Einige Völker schufen den ersten Streckenkarten, indem man sie auf die Rinde oder Haut aufträgt. Die Bewohner Ozeaniens nutzten die Sterne, um sich am Meer zu orientieren.
Durch die Navigation wurden Kontakte zwischen Ländern hergestellt. Von Reisen wurden Gold-, Elfenbein-, Stein- und Steingutprodukte usw. mitgebracht.
Der Ursprung des religiösen Tourismus liegt im alten Indien. Hier reiste der Begründer des Buddhismus, Buddha, 45 Jahre lang durch Nordindien. Nach dem Tod des Buddha wurde der Leichnam eingeäschert und die Asche unter seinen Anhängern verteilt. Diese Überreste wurden zu den ersten Reliquien, zu denen zahlreiche Pilger strömten.
Während der Blütezeit der Stadtstaaten Griechenlands entstanden gewissermaßen Tourismuszentren. Die Griechen kamen also aus ganz Hellas als Zuschauer oder Teilnehmer der Olympischen Spiele nach Olympia, das heißt, es war Sporttourismus. Um ins Ausland reisen zu können, mussten Einwohner von Athen und Sparta eine Art ausländischen Pass besitzen – Sorraghis.
ZU spezieller Typ Reisen müssen der großen griechischen Kolonisation zugeschrieben werden. Balneologie und Medizintourismus haben ihren Ursprung im antiken Griechenland. Die Griechen schätzten warmes Heilwasser sehr. Es gab viele bekannte Quellen, in denen in der Nähe von Bergquellen Bäder gebaut wurden, die perfekt zur Behandlung und Entspannung ausgestattet waren.
Auch im antiken Griechenland waren Pilgerfahrten weit verbreitet. Besonders häufig besucht wurde der berühmte Apollontempel in Delphi.
So zwang das Leben selbst die Naturvölker dazu, erfahrene Pfadfinder und Reisende zu sein, und verpflichtete sie, die Geographie der umliegenden Länder zu kennen. Das Reisen war dank ausgezeichneter Straßen möglich. Römische Straßen wurden nach allen Regeln der Ingenieurskunst gebaut. Zur Überwindung von Wasserhindernissen wurden Brücken und Viadukte gebaut. Es gab spezielle Straßenkarten mit Angaben zu Stationen, an denen man übernachten konnte. Ein charakteristisches Merkmal jeder Station war eine Taverne.
Das primitive Kollektiv, das in einem klar definierten Territorium lebte, verletzte selten seine Grenzen – dies konnte zu Zusammenstößen mit anderen Stämmen führen, in deren Territorium es einmarschierte. Die Migration primitiver Völker war ein weit verbreitetes Phänomen. Umzüge waren notwendig. Klimaveränderungen waren in der Regel sehr langanhaltend: Das Vordringen der Gletscher bzw. Zwischeneiszeiten dauerte Zehntausende und Hunderttausende von Jahren. Sie führten zu einer allmählichen Veränderung der Flora und Fauna. Es könnte aber auch zu vorübergehenden Katastrophen wie Erdbeben kommen, die Menschen zur Flucht zwingen dieses Gebiet. Doch die Migration wurde nicht zuletzt durch anthropogene Faktoren beeinflusst. Für Jäger, die Tiere aufspüren mussten, war es wichtig, neue Gebiete kennenzulernen. Offensichtlich mussten sich die Jäger deutlich von ihren Lagern entfernen. Damit andere Stammesmitglieder ihnen beim Tragen oder Zerlegen der Beute helfen konnten, wurden die ersten Karten erstellt. „Kartografie“ existierte überall. Natürlich waren die Karten nicht perfekt. Diese ersten Karten wurden am Boden aus Steinen, Muschelgestein, Holz- und Knochenfragmenten und manchmal sogar Vogelfedern erstellt. Sie markierten sichere Wege, bequeme Durchgänge, Furten, Wasserstellen, Weiden, Höhlen und Rastplätze für Tiere. Als die Fischerei in das Leben unserer Vorfahren eintrat, konnten sie nicht nur die Flüsse beherrschen, sondern schafften es auch, mit eher fragilen Booten aufs offene Meer hinauszufahren und dort Tiefseefische, Meerestiere und sogar Riesen wie Wale zu jagen.
Dass die Entwicklung der Weltmeere bereits in der Urzeit begann, wird durch die Tatsachen der menschlichen Besiedlung der Inselarchipele des Pazifischen Ozeans und Australiens an der Wende vom Paläolithikum zum Mesolithikum bestätigt. In der Urzeit begann man mit der Einrichtung der ersten „Handelsrouten“. Der Zwischenhandel entwickelte sich aktiv. So wurden einige Gegenstände mehr als 1000 km von ihrem Herstellungsort entfernt gefunden. Die Orte des Wachstums oder der Gewinnung eines bestimmten Produkts waren oft klar lokalisiert. Es könnte sich um Diorit handeln, der zur Herstellung von Äxten verwendet wurde; Ocker – zur Körperbemalung; Picheri – eine Pflanze, aus deren Blättern ein Medikament usw. hergestellt wurde.
Die Figur des reisenden „Händlers“ galt als unantastbar. Australische „Händler“ hatten spezielle „Messenger-Ruten“, an denen sie leicht zu erkennen waren.
Seit der Jungsteinzeit sind sie aktiver geworden Tauschgeschäfte. Lange bevor der Dritte passiert soziale Spaltung.
1.2 Reisen in der Antike
Die Evolutionstheorie führt uns zu der Tatsache, dass ein Mensch, um in einer sich verändernden und nicht immer gastfreundlichen und komfortablen Welt zu überleben und seinen Genpool zu bewahren, gezwungen war, über längere Zeit „auf dem Vormarsch“ zu sein, zu migrieren. Und die Ansiedlung von Menschen auf der ganzen Welt ist ein brillanter Beweis dafür.
Königin Hatschepsut rüstete auch Seeexpeditionen aus. Diese Reise durch das Rote Meer war 2000 km lang. Schiffe wurden immer in den Grabkammern des Pharaos platziert. So wurde in der Pyramide des Pharaos Cheops ein 43,4 m langes Schiff entdeckt. Später begann man aus Holzmangel nur noch Schiffsmodelle anzufertigen. Seereisen waren Bestandteil Leben im alten China. Die Chinesen kannten die Geographie ihres Landes und der Nachbarländer recht gut. In China gab es ein spezielles Büro für die Erstellung kartografischer Vermessungen. Sie kannten die Eigenschaften der Magnetnadel gut. Den Chinesen wird auch die Erfindung des Lenkrads zugeschrieben. Der große chinesische Philosoph Konfuzius verbrachte mehr als 13 Jahre als Reiselehrer. Die geographische Kultur Chinas befand sich zu dieser Zeit auf einem hohen Entwicklungsstand. Die Chinesen entwickelten seit der Antike die Kartographie und fertigten Karten auf Seide an. Im alten China gab es sogar dreidimensionale Karten. Hier entstanden Spielzeuge, die zum Prototyp moderner Ballons wurden. Dabei handelte es sich um hohle Eierschalen, in die warme Luft geblasen wurde. Es scheint, dass die Heißluftballonfahrt ihren Ursprung im alten China hat. Zu den besten Seefahrern der Antike gehörten die Phönizier (der Staat Phönizien lag im östlichen Mittelmeer und unterhielt zahlreiche Handels- und Wirtschaftsbeziehungen mit anderen Staaten). Die Phönizier bauten große, langlebige Schiffe, die hinsichtlich ihrer Seetüchtigkeit lange Zeit führend im Mittelmeer waren. Überlandhandelswege innerhalb des Landes wurden mit Gebäuden für Rastkarawanen ausgestattet und Teile dieser Karawansereien wurden befestigt. Seit jeher gibt es im antiken Griechenland Seereisen, was sich in Mythen widerspiegelt. Einer der ersten gelehrten Reisenden war Herodot, der Griechenland, Süditalien, Kleinasien, Babylonien, Ägypten und Persien bereiste und die meisten Inseln des Mittelmeers sowie die Krim besuchte. Herodot beschrieb seine zahlreichen Reisen durch verschiedene Länder in neun Büchern, von denen jedes nach einer der Musen benannt war. In seinem berühmten Werk „Geschichte“, für das er den Ehrentitel „Vater der Geschichte“ erhielt, beschrieb er nicht nur die Geschichte vieler Völker der Alten Welt, sondern bewahrte auch unschätzbare ethnografische Beispiele für die Nachwelt. Herodot beschrieb den Ritus der Brüderlichkeit unter den Skythen, bei dem Bruderschaften ihr Blut in einen Becher Wein mischten und tranken. Nicht umsonst erlangte der unermüdliche Reisende Herodot als erster griechischer Tourist Berühmtheit. Wenn wir über die Reisen der hellenistischen Ära sprechen, sollten wir den Ostfeldzug Alexanders des Großen erwähnen, der fast zehn Jahre dauerte. Dank dieser Kampagne lernten die Griechen bisher unbekannte Völker, ihre Kultur, Lebensweise und Traditionen kennen. Dies war der Beginn der Museologie. Mit Geld, das Alexander der Große schickte, gründete sein Lehrer Aristoteles ein naturwissenschaftliches Museum.
Der Beginn des Mittelalters war geprägt von der „großen Völkerwanderung“. Darüber hinaus entwickelten sich die wirtschaftlichen und kulturellen Beziehungen zwischen verschiedenen Ländern weiter. Dies wurde durch die Reisen von Schriftstellern, Reisenden, Diplomaten und Kaufleuten erheblich erleichtert. Die Hauptmotivation, die die Menschen zum Reisen bewegte, waren jedoch Feldzüge, Handel und Pilgerfahrten.
Im Mittelalter verbreitete sich die Wallfahrt. Die Pilgerreise nach Palästina begann im 3.-4. Jahrhundert. Im 4. Jahrhundert. Die Pilgerfahrt ins Heilige Land wurde zu einem Massenphänomen. Die Motivation für die Pilgerreise war unterschiedlich. Einen besonderen „Dienst“ für Pilger leistete der ritterliche Johanniterorden. Ihre Aufgabe war es, kranken Pilgern und Kaufleuten zu helfen und sie vor Raubüberfällen zu schützen. Nach und nach bauten die Hospitaliter ein Netzwerk von Hotels in den Städten des Heiligen Landes und im gesamten Nahen Osten auf.
Dann kam die Ära der Kreuzzüge im Nahen Osten, die vom Ende des 11. bis zum Ende des 12. Jahrhunderts andauerte, sich jedoch als äußerst fragil und kurzlebig erwies. Die Folgen und Ergebnisse dieser kolossalen Massenmigrationen Europas in die Region des Nahen Ostens sind vielfältig. Erstens konnte Europa dank dieser Kampagnen die Errungenschaften der Wissenschaft und Kultur der arabischen Welt kennenlernen. Europäische Wissenschaftler haben ihr Wissen auf dem Gebiet der exakten Wissenschaften erheblich erweitert. Das allgemeine Verständnis der Welt hat sich erweitert.
Das Essen ist vielfältiger geworden. Die Europäer begannen mit dem Anbau von bisher unbekanntem Reis, Buchweizen, Aprikosen und Zitronen. Die Kreuzzüge waren nicht nur von allgemeinem historischem Interesse, sondern auch lehrreich. Zum ersten Mal erhoben sich Westeuropäer in großer Zahl von ihren Sitzen und lernten dabei unbekannte Völker und Länder kennen. Teilweise übernahmen sie deren Sitten und Bräuche, teils vermittelten sie ihnen ihre Vorstellungen und Ansichten.
Aus geographischer Sicht war die Kreuzfahrerbewegung von großer Bedeutung. Dadurch entstanden europäische Verbindungen mit der arabischen Welt, und die Europäer lernten von den Arabern viel über Geographie. Die Kreuzzüge gaben dem Landverkehr einen erheblichen Aufschwung und förderten den Handel. Es war die Stärkung der Handelsbeziehungen, die zur Verbesserung der Karten beitrug. Das Wachstum des Handels führte auch zu neuen Errungenschaften auf dem Gebiet der Schifffahrt. So wurden im Atlantischen Ozean Inseln vor der Küste Afrikas entdeckt.
Die weitere Entwicklung des Reisens ist mit den Eroberungen der Mongolen verbunden. Zu Beginn des 13. Jahrhunderts. Die Mongolen-Tataren schufen ein riesiges Reich von der Donau bis zum Pazifischen Ozean, eroberten Russland, durchquerten Polen, Schlesien, Mähren und machten an den Grenzen Italiens Halt. Durch diese Eroberungen entstanden ausgedehnte, relativ sichere Routen durch Osteuropa und Asien, die von Kaufleuten genutzt wurden.
Venezianische und genuesische Kaufleute, die im 13. Jahrhundert im Mittelmeerraum Handelsmacht erlangt hatten, konnten den Erkundungen mutiger Reisender in Zentralasien, Indien und China nicht gleichgültig gegenüberstehen. Sie verstanden, dass es im Interesse des Handels notwendig war, neue Länder zu erkunden. Einer der berühmtesten Reisenden dieser Zeit war der Venezianer Marco Polo. Fast sieben Jahrhunderte sind vergangen, seit Marco Polo in seinem Buch erzählte, was er während seiner langjährigen Wanderung von Europa durch die Länder des Nahen Ostens, Zentralasiens, Kasachstans und Ostturkestans nach China, durch viele Regionen Chinas und zurück gesehen und gehört hatte nach Europa auf dem Seeweg durch das Südchinesische Meer, den Indischen Ozean und den Persischen Golf.
Die Bücher Marco Polos nehmen unter den Werken mittelalterlicher Reisender und Geographen einen herausragenden Platz ein. Sie bieten eine Fülle neuer Informationen über Ost-, Süd- und Westasien. Dieses Buch diente als einer der Leitfaden für die Zusammenstellung geografischer Karten Asiens und spielte eine wichtige Rolle in der Geschichte großer Entdeckungen.
Wenn man über Reisen ins Mittelalter spricht, kann man den „Spaziergang“ des russischen Kaufmanns Afanasy Nikitin nach Indien nicht ignorieren. Er besuchte die Länder Westasiens 200 Jahre nach Marco Polo und besuchte das Landesinnere Indiens, wo vor ihm noch kein Europäer seinen Fuß gesetzt hatte. Er schilderte seine Beobachtungen in Aufzeichnungen, die als „Wanderung über die drei Meere“ bekannt sind – das Kaspische, das Schwarze und das Arabische. Nikitin war einer der ersten, der die indische Natur, das Leben und die Bräuche der indischen Bevölkerung beschrieb.
So im 10. – 14. Jahrhundert. Wandern und Reisen wurden weiterentwickelt. Sie wurden von Russen, Byzantinern, Arabern, Normannen und während der Kreuzzüge von vielen Vertretern europäischer Nationen durchgeführt. Im Zusammenhang mit der Annahme des Christentums in Russland strömte ein Strom russischer Pilger nach Palästina zu den heiligen Stätten. Wandern und Reisen 10. – 14. Jahrhundert. ebnete zweifellos den Weg für das Zeitalter der Entdeckungen. Zurück zu Beginn des 15. Jahrhunderts. In einer Reihe von Küstenländern Europas entstand der Wunsch nach Fernreisen, deren Ziel darin bestand, einen direkten Seeweg nach Indien zu eröffnen. Auch Kolumbus hat sich dieses Ziel gesetzt. Er markierte jedoch den Beginn der Entdeckung eines anderen Kontinents – Südamerikas und der Landengen Mittelamerikas. Sie entdeckten alle Großen Antillen – Kuba, Haiti, Jamaika und Puerto Rico, den zentralen Teil des Bahamas-Archipels, die meisten Kleinen Antillen und eine Reihe kleiner Inseln im Karibischen Meer. Die von Kolumbus begonnene Entdeckung Kontinentalamerikas wurde von den großen russischen Seefahrern Tschirikow und Bering vollendet.
Die Entdeckung des Seewegs nach Indien gehört Vasco da Gama. Er umrundete die afrikanische Küste und fuhr nach Nordosten in Richtung der Küste Indiens. Für diese Entdeckung erhielt er nach seiner Ankunft den erblichen Titel „Don“ sowie den Titel „Admiral des Indischen Meeres“.
Dann wurde versucht, eine Meerenge zu finden, die den Atlantischen Ozean mit dem Pazifischen Ozean verbindet, und so die von Kolumbus begonnene Arbeit abzuschließen: die Küsten Ostasiens auf dem westlichen Weg zu erreichen. Ein neuer Plan für eine große Expedition zur Suche nach der südwestlichen Passage zum Pazifischen Ozean und zur Erreichung Asiens auf dem westlichen Weg wurde von Ferdinand Magellan vorgeschlagen. Dadurch gelang es ihm, die später nach ihm benannte Meerenge zu erreichen. So vollendete der große Seefahrer Magellan das von Kolumbus begonnene Werk: Er erreichte den asiatischen Kontinent über die Westroute und eröffnete ein neues Seeweg von Europa nach Asien. Dies war die erste Weltumsegelung in der Geschichte der Menschheit; Es bewies unwiderlegbar die Kugelform der Erde und die Untrennbarkeit der Ozeane, die das Land umspülen.
Große geografische Entdeckungen trugen zur Entwicklung internationaler diplomatischer und kultureller Beziehungen und zur Bildung dauerhafter Wasser- und Landwege zwischen Kontinenten bei, die später zu Touristenrouten wurden.
Kapitel 2. Wandern und Pilgern in der Antike
1 Pilgerfahrt und Kreuzzüge
Reisen Sie eine Pilgerreise in die antike Welt
Die Schutzherren der Wanderer und Reisenden im Mittelalter waren die Heiligen Drei Könige: Balthasar, Melchior und Caspar, die zu ihrer Zeit eine beispiellose, wahrhaft heilige Reise unternahmen und kamen, um das in der Welt erschienene Jesuskind anzubeten. Während der Ära der großen geographischen Entdeckungen baten Seeleute und Missionare um ihre Fürsprache und Hilfe. Sie wurden ab dem 2. bis 3. Jahrhundert von Christen verehrt.
Im Mittelalter verbreitete sich die Wallfahrt. Die Pilgerreisen nach Palästina begannen bereits im 3.-4. Jahrhundert. Unter Kaiser Konstantin wurden in Jerusalem Tempel errichtet, insbesondere über dem Grab Jesu. Konstantins Mutter, Königin Helena, unternahm im hohen Alter eine Reise nach Jerusalem, wo sie zur Entdeckung des Baumes des Heiligen Kreuzes in einer der Höhlen unweit von Golgatha beitrug. Die Namen so berühmter Pilger wie St. Porfiry, der später Bischof von Gaza wurde; Eusebius von Cremona; St. Hieronymus, der die Heiligen Schriften in Bethlehem, St. Paula und ihre Tochter Eustachia aus der berühmten Familie Gracchi, die in der Nähe des Geburtsortes Jesu Christi begraben liegen.
Im 4. Jahrhundert. Pilgerfahrten ins Heilige Land sind zu einem so weitverbreiteten Phänomen geworden, dass sie selbst unter den Pilgern oft einfach als „Auslandstourismus“ wahrgenommen werden. Dies erforderte die Einführung von Beschränkungen dieser Typ Irrwege seitens der Kirche. Die Reden des Hl. bei dieser Gelegenheit sind bekannt. Gregor von Nyssa, der auf die Missbräuche und Gefahren einer Pilgerreise nach Jerusalem hinwies. Seit dem 9. Jahrhundert. Die Pilgerfahrt wurde in Form einer öffentlichen Strafe und einer Sühne eingeführt. Im Jahr 868 wurde der edle und wohlhabende Breton Frotmond, der seinen Onkel und einen seiner Brüder getötet hatte, zu einer dreimaligen „Reise“ ins Heilige Land verurteilt, um die volle Sühne für seine Sünden zu erhalten. Der römische Präfekt Censius, der den Papst selbst in der Kirche Santa Maria Maggiore beleidigte, indem er ihn im Altar gefangen nahm und einsperrte, musste am Fuße des Heiligen Grabes um Vergebung für sich bitten. Die Chroniken sind voll von ähnlichen Geschichten.
Im 11. Jahrhundert Die katholische Kirche ersetzte die kirchliche Buße durch eine Pilgerfahrt. Wer sündigte, war dazu verdammt, sein Vaterland zu verlassen und musste wie Kain umherwandern. Aber diese Form der Reue entsprach voll und ganz der aktiven und rastlosen Natur der westeuropäischen Völker.
Es sei darauf hingewiesen, dass es Pilgerfahrten seit der Antike gibt und von allen Religionen gefördert wird. Es ist einer der Aspekte der inneren Motivation des Tourismus und kommt den natürlichsten Gefühlen eines Menschen nahe, gepaart mit einem religiösen Impuls. Im Mittelalter gab es in Europa kein Land, das nicht „seinen eigenen“ Märtyrer oder Apostel hatte, an den sich die Menschen um Hilfe und Unterstützung wandten. Bereits im frühen Mittelalter waren Wallfahrten zu heiligen Reliquien weit verbreitet. Laut Gregor von Tours „versammelte sich eine riesige Menschenmenge wie ein Bienenschwarm um das Grab des Heiligen Niketius.“ Einige schnappten sich Wachsstücke, andere ein wenig Staub, wieder andere zogen ein paar Fäden aus der Decke auf dem Grab oder Grashalme, die Pilger an den Fuß des Grabes gebracht hatten.“ Es gab jedoch nicht genügend Reliquien von Heiligen zur Verehrung, und ihre Aufteilung in Teile wurde noch nicht praktiziert. Um die Reliquien zu bergen, wurden weite Reisen in viele europäische Länder unternommen.
Die Pilger hielten den Heiligen in großer Ehre. Hilary in Poitiers, St. Kampfsport in Limoges, St. Sernin in Toulouse, St. Denis in Paris, St. Remy in Reims, St. Martin in Tours, zu dessen Anbetung Menschen aus einer Entfernung von 200 km oder mehr kamen. Im Laufe der Zeit wurden die Gräber der Bischöfe zu Kultobjekten für Pilger. Bekannt ist die Wallfahrt des fränkischen Staatsgründers Chlodwig zum Kloster Saint-Martin in Tours im Jahr 498.
Es erschienen viele Wandermönche, die von einem Kloster zum anderen zogen und sich der Kontrolle auf jede erdenkliche Weise entzogen. Zu den „lokalen“ Pilgerzentren gehört Gargano, berühmt für die Wunder des Heiligen. Michael oder Cassino, der berühmte St. Benedikt. Auch auf der Iberischen Halbinsel gab es von den Mauren besetzte Heiligtümer, zu denen auch Pilger aus Europa kamen. Natürlich versuchten sie, durch Pilgerfahrten für ihre Sünden zu büßen. Zu den berühmtesten westeuropäischen Pilgern des 11. Jahrhunderts. Dazu gehören Fulko von Anjou, dem sowohl der Mord an seiner Frau als auch andere Verbrechen vorgeworfen werden und der das Heilige Land dreimal besuchte; Robert von der Normandie, Vater von Wilhelm dem Eroberer, auf dessen Befehl sein Bruder Richard getötet wurde. Als Robert in Jerusalem ankam, sah er eine große Menge Wanderer vor den Toren der Stadt, die auf einen freundlichen, reichen Mann warteten, der für sie eine Gebühr zahlen würde, die ihnen Zugang zu den Heiligtümern verschaffen würde. Der Legende nach soll er für alle Pilger bezahlt haben. Im Jahr 1054 leitete Bischof Lytberg von Camberay eine Pilgerreise mit mehr als 3.000 Menschen aus Flandern und der Picardie. Doch fast die gesamte „Armee Gottes“ starb in Bulgarien an Hunger und die Überlebenden wurden von Muslimen angegriffen. Zehn Jahre später brach auch eine noch größere Abteilung aus den deutschen Landen vom Rheinufer aus auf. Sie erreichten Palästina, wo der Patriarch von Jerusalem sie mit Paukenklängen feierlich willkommen hieß. Die Ära der Kreuzzüge und die ihr vorausgehenden Massenwallfahrten der Christen ins Heilige Land sind die gewaltigsten „Reisen“ des Mittelalters. An ihnen nahmen Vertreter fast aller gesellschaftlichen Schichten teil. Zahlreiche Memoiren sowie wissenschaftliche und Forschungsliteratur ermöglichen es, diese Prozesse zu bewerten und die Bedeutung dieses Phänomens aus der Sicht der Entstehungs- und Entwicklungsgeschichte des Tourismus und verschiedener „Dienstleistungen“ in Europa in diesem Zeitraum zu verstehen.
2 Handelsrouten der Antike
Der Warenverkehr und das Handelsleben im mittelalterlichen Europa starben nicht aus, obwohl das Christentum, das die evangelische Armut predigte, es mit Verachtung behandelte. Johannes Chrysostomus sagte direkt: „Der Handel eines Kaufmanns missfällt Gott.“ Dieses Thema wurde auch von Thomas von Aquin entwickelt, der argumentierte, dass „der Handel etwas Schändliches an sich hat“, sich jedoch seiner Notwendigkeit voll bewusst war. Im Laufe der Zeit, im 12. Jahrhundert, wurde der Beruf des Kaufmanns vom genuesischen Erzbischof in seiner „Goldenen Legende“ moralisch rehabilitiert, wo er Christus selbst mit einem Kaufmann verglich, der auf dem Schiff des Kreuzes fährt, um den Menschen den Austausch zu ermöglichen irdische, vergängliche Dinge für ewige. Kaufleute versuchten, Wasserstraßen den Vorzug zu geben: Meer und Fluss. Grund dafür waren zahlreiche Steuern in allen Großstädten sowie unzählige Gebühren – für die Überquerung der Brücke und der Furt, für Staubaufwirbelung, für Straßenreparaturen usw. Die Seehandelsbeziehungen waren so gut etabliert, dass der irische Missionar Columbanus zu Beginn des 7. Jahrhunderts. Da er von Nantes in seine Heimat zurückkehren musste, hatte er keine Probleme mit dem Seetransport.
Neben Karren wurden auch weiterhin Tragen (Sitzstühle) für die Reise genutzt. Sie wurden vor allem von kranken Reisenden genutzt, aber auch von denen, die diese zweifellos teurere, aber bequemere Fortbewegungsart dem Reiten vorzogen. Für lange Reisen wurden sie vorne und hinten an ein Pferd geschnallt. In diesem Fall ging der Fahrer mit einer Peitsche in der Nähe der Trage. Reichtum und soziale Herkunft manifestierten sich in diesem Fall in den eleganten Dekorationen der Sänfte sowie teuren Vorhängen und Kissen. Die Besatzungen waren aufgrund ihres äußerst begrenzten Einsatzes kaum Veränderungen unterworfen. Bis ins 16. Jahrhundert. Reisende ritten entweder zu Pferd oder auf speziellen, von Pferden gezogenen Tragen. Durch ein Dekret Philipps des Schönen (1294) hatten nur Frauen fürstlicher Herkunft und deren unmittelbare Umgebung das Recht, Kutschen zu benutzen. Und deshalb sogar im 15. Jahrhundert. Der Einsatz einer Besatzung wurde als Luxus empfunden und war selten.
Kaufleute, Militärführer, Botschafter sowie reisende reiche Leute nutzten bei Reisen über weite Strecken Reiserouten – Straßenführer, die auf der Grundlage handgezeichneter Karten mit Illustrationen zusammengestellt wurden.
Regelmäßiger Straßenverkehr herrschte im frühen Mittelalter in Südeuropa dank römischer Straßen, die mit der Sanierung im 6. Jahrhundert ihr zweites Leben begannen. Damals erschienen neue, zunächst barbarische Königreiche auf der Landkarte Europas. Es sei darauf hingewiesen, dass ein charakteristisches Merkmal des gesamten Mittelalters die Verpflichtung sowohl der Stadtbewohner als auch der Bauern war, die Ordnung auf den Straßen und Brücken auf ihrem Territorium aufrechtzuerhalten. Sie mussten sie reparieren und pflastern. Mit der Verbreitung des Christentums begann man, solche Arbeit als wohltätige Tat zu betrachten.
Im Mittelalter hatten fast alle Reisen auf die eine oder andere Weise einen Hauch von Pilgerfahrt und Missionsarbeit. Es gab aber auch Reisende, die von „Abenteuerlust“ auf die Straße getrieben wurden. Dazu gehört Benjamin von Tudela, der im 12. Jahrhundert lebte und zu Recht als der erste europäische Reisende gelten kann, der die Länder des Ostens besuchte und sie beschrieb.
Im Mittelalter entwickelte sich auch der Medizintourismus.
Die Stadt Aachen, die als Hauptstadt des Staates Karl des Großen gelten kann, befand sich an der Stelle eines privilegierten Thermalbades, in dem noch edle Römer und Kelten ruhten und behandelt wurden. Die wundersamen Eigenschaften dieser Gewässer wurden mit dem Einfluss des Gottes Grann in Verbindung gebracht. Karl der Große besuchte diesen Ort ebenso gern wie sein Vater Pippin III. Karl errichtete neben den Thermen sein königliches Palastensemble. Das Ensemble stellte den Höhepunkt des architektonischen Denkens dieser Zeit dar.
Byzanz blieb bei der Lösung dieser Probleme nicht zurück. Die besten Straßen des Reiches befanden sich auf dem Balkan. Sie umgaben alle Bergketten. Die Straßen führten durch Triest entlang der Donau zum Schwarzen Meer und weiter nach Konstantinopel. Überall an diesen Hauptstraßen wurden Karawansereien gebaut, in denen Reisende sich ausruhen, essen und anderen Aktivitäten nachgehen konnten. Handelsgeschäfte. In Europa wurden sie Notunterkünfte, Krankenhäuser und Hospize genannt. In der Regel befanden sie sich wie eine Art „Grenzpfeiler“ im Abstand von einer Tagesreise voneinander. Sie ähnelten großen Scheunen; Licht fiel durch Schießscharten anstelle von Fenstern ein. Die Menschen wurden auf Plattformen rund um einen überdachten Hof platziert und Pferde wurden an diese Plattformen angebunden. Auf diese Weise konnte jeder sein Tier sehen und musste sich keine Sorgen machen, dass es gestohlen wurde.
Die besondere Bedeutung Konstantinopels im Leben von Byzanz, das große Interesse an seiner Geschichte und seinen Sehenswürdigkeiten sowie die Bedürfnisse zahlreicher Reisender, die die Hauptstadt des Reiches besuchten, führten zum Erscheinen einer Reihe von Reiseführern.
Die Reiseführer hatten größtenteils keinen sehr hohen Standard und enthielten vereinzelte historische und topografische Informationen über die Hauptstadt. Einer davon, „Brief Historical Review“, stammt aus dem 8. Jahrhundert. Ein ausführlicherer Reiseführer „Vaterland Konstantinopel“ wurde an der Wende vom 10. zum 11. Jahrhundert zusammengestellt. Es bestand aus drei Teilen. Der erste erzählte die eigentliche Entstehungsgeschichte der Stadt und einzelner Stadtgebiete, der zweite gab die topografische Struktur von Konstantinopel wieder und der dritte erzählte von den Hauptattraktionen der Hauptstadt – Stadtdenkmälern, Palästen sowohl des Kaisers als auch von Privatpersonen, Bäder, Krankenhäuser, Klöster, Kirchen usw. Getrennt davon wurde der Bau und die Weihe der Sophienkirche beschrieben. Der Aufbau dieses Werkes war modernen Reiseführern sehr ähnlich. Und neben der detaillierten und genauen Topographie der Stadt basierte „Vaterland Konstantinopel“ auf einer Vielzahl von Quellen. Es wurden die Werke von Prokopius von Cäsarea, Johannes Lydas, Patriarch Photius und Chronisten des 8.-9. Jahrhunderts verwendet. usw.
Es gab viele Reisende, aber die Straßen waren überhaupt nicht sicher. Räuberbanden konnten jeden ausrauben, auch Pilger. Sogar Ritter und manchmal auch edlere Herren beteiligten sich an Raubüberfällen: Grafen und Barone, die an reichen Handelskarawanen „interessiert“ waren. Reisende außerhalb der Stadt fanden meist in Klöstern Schutz und Schutz. Hier konnten sie immer ein Stück Brot, einen sicheren Schlafplatz und einen Segen für die weitere Reise bekommen. Aus dem XIV.-XV. Jahrhundert. Gostiny dvors gab es in allen Städten jeder Größe. Reisende könnten hier gegen eine angemessene Gebühr übernachten. Darüber hinaus verfügten viele Tavernen über Zimmer für Reisende.
Eine weitere Art des Reisens war charakteristisch für das Mittelalter: die Binnenkolonisation. Dieses Phänomen war für viele Regionen Europas charakteristisch, zeigte sich jedoch besonders deutlich auf der Iberischen Halbinsel.
Eines der christlichen Heiligtümer in Galizien war das Grab des Heiligen Jakobus (Santiago). Es zog buchstäblich Pilger aus ganz Europa an: aus italienischen, französischen und deutschen Ländern. Die Bewohner der Iberischen Halbinsel nannten alle Neuankömmlinge aus Westeuropa Franken. Auf dem Weg der Pilger – und nachdem sie die vier Bergrücken der Pyrenäen passiert hatten, folgten sie durch das Baskenland, Kantabrien und Asturien, bevor sie in Galizien landeten, wo sich das Grab des Apostels befand – begannen neue Siedlungen entstehen und alte erweitern sich.
Spanischer König Sancho von Navarra im 10. Jahrhundert. ordnete den Bau zahlreicher Unterkünfte für Reisende an. Im nächsten Jahrhundert befreit der König von Navarra und Aragonien, Sancho Ramirez, Pilger in den ersten Städten nach den Pyrenäenpässen – Jaca und Pamplona – von allen Pflichten. Um neue Siedler von den Pilgern anzulocken, gibt es viele Siedlungen begann verschiedene Vorteile und Privilegien zu erhalten. Im 11. Jahrhundert Unterkünfte – Albergerien und Krankenhäuser, in denen Pilger und ihre Begleiter nicht nur entspannen, sondern auch empfangen konnten medizinische Versorgung, Geld wechseln, tauchen auf der gesamten Pilgerroute durch spanische Länder auf. In Albergerien und Krankenhäusern entstanden Pilgerfriedhöfe, die auf öffentliche Kosten unterhalten wurden. Schutzhütten an Bergstraßen verpflichteten ihre Betreuer, bei Schneefall oder Nebel Glocken zu läuten, um den Wanderern bei Bedarf den Weg zu ihrer Unterkunft zu weisen; sie mussten auch als Führer fungieren; Die Posten von Hausmeistern wurden bald knapp, da sie sehr gut bezahlt wurden und ihre Besitzer für einen so wichtigen, notwendigen und gefährlichen Dienst verschiedene Vergünstigungen erhielten und einige sogar in den Adelsstand erhoben wurden.
Aber neben Pilgern zog es auch einfach ausländische Siedler, insbesondere Händler, hierher. Sie erhielten oft Vorteile für die Monopolversorgung der Pilger mit Brot und Wein; alle Bewohner wurden unabhängig von ihrem früheren Zustand frei und konnten über bewegliches und unbewegliches Eigentum verfügen.
Regelmäßige Kontakte mit Ausländern waren nicht nur Handels- und Wirtschaftskontakte, sondern auch wissenschaftlicher und pädagogischer Natur. „Wissensreisen“ wurden zu einem charakteristischen Merkmal des Mittelalters.
Die Große Seidenstraße – eine alte Handelsroute von Europa nach China durch die Oasen Zentralasiens, des Nahen und Mittleren Ostens – existierte seit dem 2. Jahrhundert. Chr e. Den Namen der Handelsroute gaben die transportierten Güter – auf dieser Straße erhielten die Europäer Seide aus China und dementsprechend kamen europäische Waren nach China – Wolle, Gold.
Die Logistik des antiken Karawanenhandels war deutlich entwickelt: Zu Beginn der Reise von Europa nach China wurden Waren auf Karren, Karren und Pferden transportiert; Nach dem Pamir verluden sie sich auf Kamele und zogen durchschnittlich 20 km pro Tag von Oase zu Oase. Die Kaufleute nahmen auch Waren von ihrem letzten Aufenthaltsort mit und verkauften sie unterwegs.
Reisende der damaligen Zeit – Kaufleute – schätzten das „Unternehmerklima“ des fernen China sehr. So schrieb der arabische Reisende Ibn Battuta (1304-1377): „...China ist das sicherste und Der beste Platz in der Welt für den Reisenden. Ein Reisender allein kann die Reise in neun Monaten zurücklegen und hat vor nichts Angst, auch wenn er mit Schätzen beladen ist. Auf jeder Station gibt es ein Hotel, das von einem Sonderoffizier mit einer Abteilung aus Fuß- und Pferdesoldaten betreut wird.“
Im XIII-XIV Jahrhundert. Der venezianische Kaufmann Marco Polo reiste auf dieser Route und hinterließ schriftliche Zeugnisse darüber.
Heutzutage verfügen die meisten Straßen der Großen Seidenstraße über moderne Kommunikationswege – Eisenbahnen und Straßen.
Abschluss
Reisen, und der Tourismus gilt als eine seiner Spielarten, hat den Menschen im Laufe seiner gesamten Geschichte begleitet. Mit der Verbesserung der Gesellschaft wurden die Arten des Reisens anspruchsvoller, abwechslungsreicher und komfortabler. Wir können über Tourismus im modernen Sinne seit der Entstehung der ersten Zivilisationen sprechen. Es liegt auf der Hand, dass sich bereits zur Zeit Sargons des Großen in Mesopotamien oder während der Herrschaft der pharaonischen Dynastien des Alten Reiches ein Teil der zur herrschenden Elite gehörenden Bevölkerung „vorübergehende Reisen (Reisen) ... von ihren Dauerreisenden leisten konnte.“ Aufenthaltsort für Freizeit-, Bildungs-, Berufs-, Geschäfts-, Sport-, Religions- und andere Zwecke, ohne im Land (Ort) des vorübergehenden Aufenthalts einer entgeltlichen Tätigkeit nachzugehen.“ Das Studium der Entstehungsgeschichte des Tourismus hilft dabei, bestimmte grundlegende historische Meilensteine besser zu verarbeiten. Und die fortschreitende Entwicklung des Tourismus wird als notwendiger Bestandteil in den weltgeschichtlichen Prozess einbezogen. Man kann feststellen, dass Reisen und Tourismus in verschiedenen Phasen der Geschichte eine kolossale fortschrittliche Rolle in der Entwicklung der gesamten menschlichen Gesellschaft spielten, indem sie sowohl die Wissenschaft, die Entwicklung von Transportmitteln, den Handel und die Diplomatie stimulierten als auch allgemein positive Auswirkungen hatten auf Menschen.
Heutzutage ist es unmöglich, sich welche vorzustellen Große Stadt ohne Touristen aus dem In- und Ausland. Die Tourismusbranche umfasst nicht nur Europa, sondern auch die meisten Länder in Amerika, Asien, Afrika, Australien und sogar die Antarktis. Touristen steigen unter die Erde (Höhlenforscher, Bagger), erobern immer mehr Berggipfel und fliegen sogar ins All. Zum Touristengebiet zählen auch alle größeren Flüsse, Wasserflächen aller Ozeane.
Reisen hat sich so fest im Leben der modernen Gesellschaft etabliert, dass es zu einem integralen Bestandteil davon und zu einer Lebensart geworden ist. Und ganz gleich, welche Motivation ein Mensch bei einer Reise hat, er wird immer auf etwas Neues und Unerwartetes stoßen. Und nicht umsonst gibt es den Aphorismus „Ruhe ist eine Veränderung der Aktivität“. Es ist perfekt auf den Tourismus anwendbar, da die Grundlage jeder Reise das Bedürfnis ist, maximale Freude und Entspannung daraus zu ziehen (auch wenn es sich um eine Abwechslung in der Aktivität handelt). Auf der Grundlage des Vorstehenden können wir den Schluss ziehen, dass ein Mensch, solange er existiert, während er arbeitet und sich einen anthropogenen Lebensraum schafft, Ruhe braucht, zu deren Spielarten das Reisen gehört.
Aber der Tourismus ist nicht nur ein natürlicher und mittlerweile selbstverständlicher Teil des Lebens jeder Gesellschaft, er ist auch der „Motor“ der Entwicklung dieser Gesellschaft. Es hat einen erheblichen positiven Einfluss auf die wirtschaftliche Entwicklung, verbessert und Sozialstruktur Gesellschaft zu stärken, neue Arbeitsplätze zu schaffen und damit insbesondere die Arbeitslosigkeit zu bekämpfen. Es gibt allen Grund zu der Annahme, dass der Welttourismus ein enormes Potenzial hat. Neue Technologien – sowohl in der Tourismusbranche als auch in angrenzenden Wirtschaftsbereichen – werden zur weiteren fortschreitenden Entwicklung sowohl des Reisens als auch der Gesellschaft insgesamt beitragen.
Wir dürfen einen so wichtigen Bestandteil des Tourismus wie die Stärkung der politischen Stabilität nicht vergessen. Der Tourismus kann sich nur unter friedlichen Bedingungen entwickeln. Kriege, politische Konflikte, zivile Unstimmigkeiten sowie Wirtschaftskrisen und Depressionen behindern seine Entwicklung. Es ist kein Zufall, dass eine der Hauptbestimmungen des Glaubensbekenntnisses des friedlichen Reisenden, das 1988 auf einer Konferenz in Vancouver angenommen wurde, verkündet wurde: „Reichen Sie jedem, den ich treffe, die Hand der Freundschaft.“
Der Tourismus (sowohl national als auch international) ist ein Produkt langfristiger Entwicklung historische Entwicklung. Die Voraussetzungen für sein Erscheinen liegen in der Antike.
Wie in der Geschichte der Tourismusentwicklung bekannt, unterscheiden wir vier Phasen:
bis Anfang des 19. Jahrhunderts- Hintergrund des Tourismus;
Anfang des 19. Jahrhunderts-Anfang des 20. Jahrhunderts- Elitetourismus, die Entstehung spezialisierter Unternehmen für die Erbringung touristischer Dienstleistungen;
Anfang des 20. Jahrhunderts-vor Beginn des Zweiten Weltkriegs- der Beginn der Entstehung des Sozialtourismus;
nach dem zweiten weltkrieg-moderne Bühne- Massentourismus, die Bildung der Tourismusbranche als intersektoraler Komplex zur Produktion von Gütern und Dienstleistungen für den Tourismus.
Diese Periodisierung basiert auf folgenden Kriterien: technische und wirtschaftliche Voraussetzungen; soziale Voraussetzungen; Zielfunktionen des Tourismus in verschiedenen Entwicklungsstadien.
Betrachten wir kurz die Merkmale der Tourismusentwicklung in jeder Phase.
Die erste Etappe – der Hintergrund des Tourismus
Der moderne Tourismus ist einerseits ein Phänomen, da er sich erst nach dem Zweiten Weltkrieg verbreitete; Andererseits hat der Tourismus tiefe historische Wurzeln, denn Reisen ist der Menschheit seit der Antike bekannt. Bereits in der Antike verfügten die Völker des Mittelmeerraums über geografische Beschreibungen, die allgemeine Vorstellungen über benachbarte Gebiete vermittelten.
In der Antike waren die Hauptmotive des Reisens Handel, Bildungszwecke, Pilgerfahrt und Behandlung.
Um Austausch- und Handelsbeziehungen aufzubauen, waren zuverlässige und detaillierte Informationen über Länder, ihre Bevölkerung und Bräuche erforderlich. Die Phönizier fuhren mit großen und robusten Schiffen aufs offene Meer. Sie ebneten Wege in unbekannte Länder, gingen über das Mittelmeerbecken hinaus und segelten entlang der Westküste Europas und Afrikas.
Um neue Gebiete zu erforschen, unternahmen antike griechische Wissenschaftler lange Reisen (Herodot - V Jahrhundert v. Chr.) und Forscher aus anderen Ländern (Pytheas - IV Jahrhundert v.Chr).
Man kann sagen, dass auch Sportreisen ihren Ursprung im antiken Griechenland haben: Jedes Jahr strömten Tausende von Sportlern, Sportfans und Kunstliebhabern nicht nur aus Hellas, sondern auch aus anderen Mittelmeerländern zu den Olympischen Spielen. Aus dieser Zeit stammt auch der Bau besonders großer Häuser, in denen Sportler und Zuschauer übernachten und entspannen konnten.
Die zu Beginn unserer Zeitrechnung gesammelten geografischen Daten über verschiedene Länder wurden am umfassendsten von Strabo (63 v. Chr. – 20 n. Chr.) und Claudius Ptolemäus (90–168 n. Chr.) präsentiert.
Große Mobilität war charakteristisch für die Bevölkerung des antiken Roms. Für einen Römer aus einer wohlhabenden Familie war eine Reise nach Griechenland oft mit der Notwendigkeit verbunden, seine Ausbildung zu ergänzen. Während der Blütezeit des Römischen Reiches begannen Reisen nach Griechenland einen unterhaltsamen Charakter anzunehmen. Besonders gerne besuchen Sie Orte mit warmen Mineralquellen. Die Bewegung wohlhabender Reisender erforderte eine angemessene Organisation ihres Urlaubs.
Bereits im ersten Jahrhundert v. Chr. entstanden im Römischen Reich Staatsgasthöfe, die jeweils einen Tagesritt voneinander entfernt lagen. Sie befanden sich in Städten und an den Hauptstraßen, auf denen Kuriere und Regierungsbeamte von Rom bis nach Kleinasien und Gallien fuhren.
Einen großen Beitrag zur weiteren Erweiterung des menschlichen Wissens über die umliegende Welt leisten auch arabische Reisende des 7.-11. Jahrhunderts, darunter der berühmteste Kaufmann aus Basra, Suleiman, der China, Indien und andere Länder besuchte.
Im Mittelalter verstärkte sich der religiöse Faktor des Reisens – die Verehrung der Heiligtümer des Christentums und des Islam. Doch trotz der unterschiedlichen Zwecke von Wanderungen und Reisen erweiterten sie alle objektiv das geographische Wissen des Menschen. Die größte Völkerwanderung in Europa war mit den Kreuzzügen verbunden, die von europäischen Rittern und den ihnen folgenden Kaufleuten unternommen wurden, um den Reichtum und die Gebiete anderer Völker an sich zu reißen. Ihnen folgend zogen Priester und Pilger in den Osten, begleitet von unzähligen Scharen von Vagabunden und Enteigneten.
Die Ära der Renaissance und der Aufklärung schwächte die religiösen Motive und stärkte den individuellen Charakter und die Bildungsorientierung des Reisens. Vertreter privilegierter Schichten unternahmen im Mittelalter Ausflüge zu Heilquellen. Junge Adlige unternahmen oft eine Art „große Tour“ durch Europa, bevor sie sich einer beruflichen oder politischen Tätigkeit widmeten. In England beispielsweise begann die Route einer solchen Reise in London und führte von dort aus nach Frankreich langer Aufenthalt in Paris, dann nach Italien: Genua, Mailand, Florenz, Rom. Der Rückweg verlief durch die Schweiz, Deutschland und die Niederlande. Mit der Stärkung der gesellschaftlichen Stellung des Dritten Standes unternahmen seine Vertreter im 18. bis frühen 19. Jahrhundert zunehmend ähnliche Bildungsreisen.
Doch trotz der unterschiedlichen Zwecke von Feldzügen und Reisen erweiterten sie alle objektiv das geografische und wissenschaftliche Wissen des Menschen. Die Voraussetzungen für große geographische Entdeckungen des späten 15. Jahrhunderts – der zweiten Hälfte des 17. Jahrhunderts – wurden geschaffen. Die Zahl unentdeckter geografischer Orte auf der Weltkarte nimmt stetig ab. Detaillierte Beschreibungen der sichtbaren Flüsse, Meere, Kontinente und Länder wurden von Afanasy Nikitin, Marco Polo, Vasco de Gama und Christoph Kolumbus hinterlassen.
Zusammenfassung: Die charakteristischen Merkmale des Reisens bis zur Mitte des 19. Jahrhunderts waren: die Primitivität der Transportmittel; die Tatsache, dass Reisen kein Ziel, sondern eine notwendige Bedingung und ein Mittel zur Erreichung des Ziels selbst war, wie zum Beispiel: Handel, Erweiterung des Bildungshorizonts, Behandlung, Pilgerfahrt. Allen Reisenden war gemeinsam, dass sie einer Minderheit angehörten, die eine privilegierte Stellung in der Gesellschaft einnahm.
