Sarcina layout-ului vertical este de a da suprafața proiectată a pantelor, oferind: îndepărtarea apelor de ploaie și topire în tăvi deschise în rețeaua de drenaj și în continuare în rezervoarele naturale; condiții favorabile și sigure de transport și pietoni; Pregătirea teritoriului dezvoltat pentru construirea, așezarea rețelelor subterane și îmbunătățiri; Organizarea de scutire în prezența proceselor fizico-geologice nefavorabile pe teren (inundațiile teritoriului, inundarea apei subterane, formarea de ravagi etc.); Dând scutirea celei mai mari expresivități arhitecturale și compozite.
O condiție importantă pentru proiectarea aspectului vertical este obținerea celui mai mic volum de lucrări de terasament și eventual echilibru al maselor mutate, adică. Egalitatea în vrac și adâncituri, pentru a reduce costurile de expediere pentru livrarea sau îndepărtarea solului.
La dezvoltarea proiectelor de aspect verticale, este necesar să se străduiască pentru conservarea maximă posibilă a reliefului natural actual al terenului, plantațiile verzi existente și acoperirea solului de legume. În acest sens, aspectul vertical ar trebui avute în vedere, de regulă, pe terenurile de teren angajate în clădiri, structuri, străzi, drumuri și pătrate. Structura verticală solidă este permisă să fie aplicată pe teritoriile centrelor publice în timpul densității dezvoltării a mai mult de 25%, precum și cu o mare saturație a drumurilor și a rețelelor de inginerie.
Un strat de legume în mod natural al Pământului este o fundație de aur pentru utilizarea ulterioară la grădinărit. Prin urmare, Sniva obligă în proiectele planificării verticale a teritoriilor să furnizeze locuri de îndepărtare și depozitare temporară a stratului fertil al solului și măsuri pentru ao proteja de poluare în producție lucrări de construcții Pentru utilizarea ulterioară în amenajarea teritoriului a teritoriului.
În condiții dificile de pregătire a teritoriului, poate exista o schimbare radicală a reliefului existent printr-un subtip continuu de zone expuse în apele inundațiilor inundate, umplerea râurilor sau tăierea unor înălțimi care împiedică plasarea dezvoltării, străzilor, călătoriei etc. În același timp, este necesar să se ia o astfel de plasare a maselor de pământ, care nu au putut cauza fenomene de alunecare și sedimental, afectarea scurgerilor de suprafață, a regimurilor de apă subterană și înrădăcinarea teritoriilor. Aceste circumstanțe dobândesc o importanță deosebită în umplerea râurilor și umezelii excesive a teritoriilor.
Dezvoltarea soluțiilor de proiectare a planificării verticale este precedată de un studiu aprofundat al terenului și al altor factori naturali enumerați. Lucrările de aspect verticale este de dorit să se efectueze înainte de construirea de clădiri și structuri.
Relieful de învățare, utilizarea și schimbarea acestuia
La dezvoltarea planurilor de masterat în locuri populate, proiecte de planificare detaliată și construirea teritoriilor lor important Dobândește natura terenului. Utilizarea necorespunzătoare sau incorectă a caracteristicilor de relief duce la o complicație a deciziilor proiectului, la costul lucrărilor de construcție și la crearea condițiilor nefavorabile pentru plasarea clădirilor și a structurilor, organizarea traficului și a pietonilor, a condițiilor sanitare și igienice de reședință și îmbunătățire. Terrainul definește adesea apariția orașului și condițiile pentru dezvoltarea sa teritorială.Conform practicii de planificare acceptată a locației de ajutor terminologiei orașului ( decontare) împărțit în următoarele tipuri:
1) Câmpia este o suprafață blândă cu încălzire scăzută a pământului fără dealuri și râuri (de exemplu, St. Petersburg);
2) mijlocul - cu dealuri, văi mici și ghivece (de exemplu, Moscova);
3) Complex - cu tije abrupte și dealuri pronunțate (de exemplu, Kiev).
Relieful de teren este determinat de supravegherea geodezică și sunt descrise pe planul din orizontale, care sunt liniile condiționate ale proiecției intersecției de suprafață cu planuri orizontale, situate la o înălțime la distanțe egale una de cealaltă. Deoarece fiecare orizontală este separat o linie de legătură cu aceleași mărci, diferite înălțimi orizontale nu se pot intersecta unul cu celălalt în ceea ce privește.
La orizontale, sunt prescrise marcajele lor absolute de altitudine, numărate din zero absolută (Marea Baltică). În absența acestor date, suprafața este îndreptată de la nivelul acceptat condiționat, iar mărcile sunt numite relative. Diferența dintre orizontalele adiacente se numește înălțimea secțiunii transversale a reliefului sau a etapei orizontalelor și distanța dintre ele în ceea ce privește încorporarea. La suprafață, cu același unghi de cădere a terenului distanței dintre orizontale va fi egală. Cu o ușurare a baldachinului distanței dintre orizontale, ele vor fi mari și, pe măsură ce abruptura crește panta pe care o scad.
În funcție de stadializarea designului și de creșterea corespunzătoare a scalei, detaliile imaginii de relief variază. Atunci când se dezvoltă proiecte detaliate pentru planificarea și construirea orașelor, este mai rapid să se utilizeze planuri topografice cu o scală de 1: 2000 și o creștere orizontală de 0,5 sau 1 m etc. (M 1: 500) (figura 1).
Figura 1 prezintă zona zonei care afișează diferite condiții de relief în orizontale. Din planul se poate observa că mărcile orizontale sunt așezate cu o înălțime sau pas, 1 m. Săgețile sunt arătate direcția suprafeței suprafeței, cea mai mare dintre acestea fiind determinată de cea mai scurtă distanță dintre orizontale (conform normalului). În consecință, zonele de teren sunt caracterizate în principal de pante și direcțiile lor.
Fig.1. Planul de teren afișează termeni de relief
V - top; S - Șaua; P - Vârful; B - Bergshtri, indicând direcția pantei; P este echilibrul; La - site-ul de producție (groapă); Telveg; L - Hollow; G - pieptene (săgeți arată direcția de scurgere a suprafeței)
Biasul este raportul lor de diferență de înălțime între două puncte separate la distanța dintre ele (figura 2).
Fig.2. Biasul este exprimat prin fracțiuni zecimale ca procent și în PRM (% O) (mii de mize). De exemplu: I \u003d 0,01 corespunde i \u003d 1% sau i \u003d 10% din. Cel mai adesea în practică -% din.
În natură, suprafețele nesfârșite ale Pământului sunt rare, cu excepția zonelor umede. În figura 1, zona terenului se caracterizează prin prezența dell, dealurilor, râurilor, a siturilor de echilibru.
Cele mai înalte linii ale crestăturilor sunt bazate pe apă, iar la cele mai mici zone ale râurilor și Hollow, numite Talwegienii, fluxul de ape de suprafață se concentrează. Ridurile sau bazinele hidrografice sunt caracterizate de convexitatea următoarei una în spatele celorlalte orizontale (în direcția pantei), iar Dell sau Talvegi sunt încheiate. Caracterul hidrografice și al lui TlashEgov este determinat de diferența dintre marcajele cele mai înalte și reduse, frecvența orizontalelor în secțiunile individuale și gradul de bulge sau concav, caracterizând părtinirea longitudinală și abruptura pantelor și pantelor. Îngrijire orizontală, adică Reducerea distanțelor dintre ele în ceea ce privește creșterea înclinării pantelor în aceste zone și descărcarea orizontală - asupra scăderii acestora. Pentru a facilita studiul scutirii asupra orizontalelor asupra perpendicularului, Bergshtrichri le este aplicat - invazele mici care indică direcția pantei spre scăderea reliefului.
Categoriile de condiții nefavorabile și în special nefavorabile necesită măsuri speciale la aspectul vertical, cu o schimbare semnificativă a reliefului, un dispozitiv de reținere a pereților, pante, scări etc.
Relieful teritoriului predeterminează în mare măsură compoziția de planificare a rețelei stradale și, prin urmare, planul orașului. Pentru așezarea străzilor străzilor, cea mai favorabilă ușurare cu pante 5-60% O, pentru străzile de trunchi - 5-80% O, pentru străzile rezidențiale și călătorii - în funcție de clasificarea lor.
În contextul reliefului complex, urmărirea străzilor și a drumurilor poate fi proiectată pentru trei scheme.
Pentru cea mai mare pantă - pe orizontale, care este uneori necesară pentru a crea cea mai scurtă distanță între locații individuale din așezare. Potrivit unei astfel de scheme, prejudecățile longitudinale devin cele mai mari și pot fi aplicate numai pe străzi rezidențiale și pe drumurile locale. În același timp, părtinirea nu trebuie să depășească 80% O, iar în condițiile montane -100% o.
De cea mai mică pantă - de-a lungul orizontalelor. O astfel de schemă este cea mai acceptabilă pentru străzile și drumurile trunchiului cu o mișcare bogată de transport. În același timp, producerea de lucrări de a egaliza profilul transversal este necesar, astfel încât clădirile stabilite pe laturile opuse ale străzii să nu fie amplasate la înălțimi diferite. Uneori este nevoie de un dispozitiv de reținere a pereților sau a pantelor.
În diagonală până la orizontală, adică Combinație a primului și a doua scheme. În acest caz, datorită creșterii distanței dintre scăderea mărcilor de relief, panta necesară este asigurată.
Cu saloanele semnificative ale terenului (în condiții de munte), este necesar să se bazeze pe terase și o urmărire a rețelei de ieșire a drumurilor pentru șerpe (figura 3). Aspectul vertical are un impact vizibil asupra îmbunătățirii teritoriului, în timp ce unul dintre cele mai importante evenimente este de a asigura fluxul de ape de suprafață și confortul de a pune conductele de scurgere și canalizare.
Trebuie avut în vedere că rețeaua închisă (subterană) de drenaj și canalizare fecală este legată de categoria de structuri de samotane, care necesită pante adecvate pentru funcționarea normală. Abuzul acestor obligații conduce la necesitatea unor structuri artificiale complexe și costisitoare (duckers, apeducte, stații de pompare). Deoarece conductele subterane din așezări sunt de obicei pavate de-a lungul străzilor și drumurilor, proiectarea planificării verticale a rețelei de ieșire a drumurilor ar trebui, împreună cu cerințele de transport pentru a oferi condițiile necesare Pentru facilitățile lor complexe.
Condițiile de asigurare a scurgerii de suprafață a apei predetermina necesității de a crea o pantă longitudinală minimă a străzilor de 5% O și în cazuri excepționale pe suprafața drumului monolit (beton asfalt, beton de ciment) - cel puțin 4% din. Biasul longitudinal maxim este stabilit ținând cont de categoriile de străzi și drumuri, astfel încât confortul și siguranța traficului pe ele să fie prevăzute cu vitezele calculate.
Fig.3. Plot serpentină scump
L - linia de aer; L 1 -L 4 - parcelele carosabilului dezvoltat; O este partea de sus a unghiului de rotație; K este curba principală de pe locul serpentinei; K - curbe inverse; Curba R-Radius; C - inserții între curbe
De regulă, dezvoltarea aspectului vertical al teritoriului orașelor, a zonelor individuale și a parcelelor este precedată de aspectul vertical al rețelei de străzi și drumuri, la care marcajele (roșu) pe linii care limitează ambele părți în termeni de Zona ocupată de stradă sau scumpă, numită "linii roșii". Structura verticală a "liniilor roșii" adiacente a teritoriului pentru dezvoltarea și îmbunătățirea sa este dezvoltată cu referire obligatorie la marcajele de proiectare (roșu) care sunt orientări.
Etape și metode de proiectare
Proiectele de aspect verticale se dezvoltă în conformitate cu sarcina de arhitectură și de planificare, care este gestionarea arhitecturală și de planificare sau departamentul arhitectului șef al orașului.În funcție de stadializarea proiectului, dezvoltarea aspectului vertical se face prin trei metode:
1) Metoda de proiectare ("roșu").
2) metoda de profile longitudinale și transversale;
3) metoda de design (roșu) orizontale.
Metoda de proiectare ("roșu") semnează în dezvoltarea unei scheme de planificare verticală, care este prima etapă a soluției de înaltă altitudine pe teritoriul așezării sau a zonei sale separate. Esența se află în faptul că schema planului general, realizată pe baza geodezică, reflectând terenul existent al teritoriului în mărci sau orizontale, designul ("roșu") se aplică la punctele caracteristice.
Marcile de design și pantele planificate în zonele dintre ele caracterizează relieful planificat și determină organizarea de scurgere a suprafeței și a apei topite.
În schema de aspect vertical, marcajele proiectului sunt aplicate de-a lungul axelor străzilor și drumurilor la punctele intersecțiilor lor reciproce, precum și în locurile fracturilor prezentate (schimbări ale pantelor) profilurilor longitudinale. Determinați marcajele de design la intersecțiile străzilor și drumurilor, în structuri artificiale, în locurile subficiilor sau tăierii semnificative planificate și în alte puncte caracteristice. Diferența dintre design și mărcile existente se numește mărci de lucru (+ sau -), care caracterizează dimensiunea admisiei sau tăierii, precum și poziția de altitudine a suprafeței structurilor artificiale proiectate. În zonele dintre punctele marcajelor de design specificate, suprafețele din profil sunt contine rectilinie. În același timp, pantele medii de design ale suprafețelor determină raportul dintre diferența dintre marcajele de proiectare a punctelor de graniță ale secțiunilor secțiunilor la distanța dintre aceste puncte.
Fig.4. Schema pentru determinarea marcajelor intermediare între orizontale (metoda de interpolare)
Metoda de design (roșu) este utilizată la primele etape ale designului urban - atunci când elaborează un studiu de fezabilitate și un plan general.
Metoda de profiluri longitudinale și transversale este utilizată în principal la proiectarea structuri liniare Automotive și căi ferate, tramvai, comunicații de inginerie subterană etc. Sistemul de profil proiect (mai des decât longitudinal) oferă o idee destul de completă a soluțiilor de design planificate și a posibilității implementării exacte a acestora în natură.
Profilurile sunt secțiuni convenționale ale suprafețelor existente și proiectate în secțiunile luate în considerare. Convenția este după cum urmează:
a) se preconizează că între punctele cu mărci cunoscute, relieful este exprimat prin situri rectilinieri;
b) Pentru o imagine mai vizuală a reliefului, domeniul de aplicare al tăieturilor este distorsionat. Pentru profile longitudinale, distorsiunea este de obicei luată 1:10, adică Scala verticală este de 10 ori mai mare orizontală; Pentru profilurile și drumurile străzilor transversale, raportul dintre 1: 2.
Metoda proiectului ("roșu") orizontale este favorabilă diferită de metoda de profil a unei vizibilități mai mari, claritatea combinației de relief proiectat cu plasarea structurilor, posibilitatea de acoperire a întregului teritoriu proiectat. Datorită acestui fapt, metoda orizontală a proiectului a primit o distribuție preferențială în dezvoltarea proiectelor de planificare verticală, a microdistricilor, a matricei verzi. Esența acestei metode constă în faptul că orizontalele sunt aplicate planului cu subsol geodezic, reflectând terenul proiectat. Figura 5 prezintă exemplele comparabile de proiectare a layout-urilor verticale enumerate mai sus prin metode.
Fig.5. Fragmente de proiecte de aspect verticale realizate prin diferite metode
și - design ("roșu"). B - Profiluri, design ("roșu") orizontale. Săgeata prezintă direcția pantei; deasupra săgeții - o părtinire,% OH, sub ea - distanța dintre marcaje, m. Suprafața existentă pe profil și în orizontale este arătată printr-o linie subțire și proiectată - groasă
Baza pentru aspectul vertical al teritoriului obiectelor proiectate este schema generală de planificare verticală a așezărilor sau districtelor individuale, care se bazează pe dezvoltarea planurilor de masterat. În timpul proiectării acestor scheme, aspecte legate de orientarea înaltă a teritoriului și, de asemenea, ajustarea pistelor străzilor și a drumurilor în condițiile reliefului, ținând cont de furnizarea de drenaj de suprafață, confortul și siguranța mișcării, Condițiile rentabile ale zonei și volumele minime ale lucrărilor de terasament legate de reproducerea reliefului
Amenajarea verticală a teritoriilor de așezări și a zonelor acestora
Pe baza proiectului general al localizării așezării ca întreg (plan general), elaborat pe subsolul geodezic (M 1: 5000), pentru a determina soluția cea mai potrivită și achitată din punct de vedere economic la dispozitivul de relief, condițiile de dezvoltare sunt schema de aspect vertical. În funcție de mărimea teritoriului proiectat (oraș, district) și complexitatea reliefului, scara și gradul detaliilor lor pot fi diferite. Baza pentru soluția lor este planurile rețelei de ieșire a drumurilor.Schema de aspect vertical ar trebui să definească modificările aduse reliefului teritoriului, condițiile de organizare a scurgerii de suprafață și a canalizării. Pentru a face acest lucru, puneți locurile de descărcare a apelor de furtună și fecale și evidențiați rețeaua colectorilor principali de drenaj. Pe baza locației predominante a structurilor de primire a apei și a rețelelor de drenare a apei de furtună și a apelor fecale de-a lungul străzilor, cei din urmă sunt urmăriți de obicei la locurile joase în raport cu teritoriul adiacent, care asigură fluxul de apă de suprafață de pe teritoriul adiacent și comoditatea secțiunilor de canalizare ale secțiunilor lor separate.
În funcție de relieful terenului, teritoriile planificate dau o suprafață cu o singură masă, două legături sau patru coli (fig.6). Cele mai bune sunt suprafețele de două și patru etanșe, deoarece oferă un flux rapid de ape de suprafață în direcția impermeabilizării care trec prin străzi și contribuie la reducerea drenajului impermeabilizărilor pe teritoriile intravadare.
Zonele mai puțin convenabile ale teritoriului cu un contur închis, adică Cu un aranjament redus al acestora în raport cu străzile adiacente. În astfel de teritorii, este necesar să se organizeze o rețea de drenaj dezvoltată cu cazare în toate locurile reduse ale puțurilor de apă tăiate cu apă. Cu toate acestea, acest lucru nu elimină posibilitățile de inundare a teritoriului, în special în perioada de precipitații severe, precum și în cazul înfundării storm de canalizare. Prin urmare, rețeaua de ieșire a drumurilor, precum și teritoriile adiacente, ar trebui planificate dacă este posibil, astfel încât să se asigure stocul de suprafață în direcția rețelelor de drenaj așezate de-a lungul străzilor.
Fig.6. Scheme de organizare a scurgerilor de suprafață pe teritoriile microdistanului
a, B - cu o suprafață unilaterală; B - cu o suprafață dublă; g - cu o suprafață din patru piese; D - pe site-ul redus
Așa cum sa observat deja, atunci când proiectați un aspect vertical, se străduiește să atingeți echilibrul zero al lucrărilor de teraworks, adică. Prin egalitatea volumelor în vrac și a adânciturilor în zonele adiacente ale teritoriilor planificate. Uneori, nevoia unui subtip al teritoriilor poate fi cauzată de prezența unor zone reduse ale zonei cu un drenaj dificil, zone umede, teritorii amplificate etc., dar volumele mari de lucrări de terasament sunt asociate cu costuri semnificative o modificare a condițiilor naturale, și, în unele cazuri, cu necesitatea de a reorganiza structurile existente la sol sau subterane.. Prin urmare, lucrarea prezentată în creștere a nivelului de suprafață a teritoriilor ar trebui comparate cu alte soluții posibile de inginerie: o scădere a nivelului de apă subterană, dispozitivul de pe teritoriile planificate ale rețelei de drenaj, structurile impermeabile (de la inundații), etc.
Cu tăierea proiectată a solului, este necesar să se țină seama de prezența zonelor cu un nivel ridicat de roci stâncoase de apă subterană, cu posibilitatea de deteriorare sau necesitatea de a reorganiza structurile subterane și suprafețele rutiere. Uneori, o schimbare a reliefului se poate datora implementării unui plan de arhitectură și compozit special.
Condițiile de schimbare a reliefului sunt caracterizate de volumul de submetecturi și tăierea secțiunilor separate de suprafață. Abonamentele sau tăieturile sunt determinate de ștampilele de lucru reprezentând diferența în proiectarea și mărcile existente la punctele selectate (figura 7).
Săgeata indicată pe diagramele de layout verticale de-a lungul axelor străzilor și a drumurilor caracterizează direcțiile de pante longitudinale pe parcelele dintre punctele de susținere. Numerele deasupra săgeților arată pantele longitudinale ale străzilor și drumurilor (% din promilie) și sub săgeți - distanțele dintre punctele de sprijin adiacente (în m). Numerele inferioare din punctele de susținere prezintă suprafețele existente ale suprafeței în aceste puncte, mărcile de sus - de proiectare și mărcile de lucru medii. Marcajele de lucru pozitive (+) caracterizează volumul planificat de subflowings și tăiat negativ (-).
Plăcile de proiectare sunt determinate de formula
i \u003d (H 1 - H 2) / L
H1 și H 2 - semne de proiectare în punctele luate în considerare; L - distanța dintre ele.
Fig.7. Fragmentul aspectului vertical al site-ului teritoriului urban
Valoarea I este de obicei rotunjită până la mii cu o ajustare adecvată a mărcilor punctelor în cauză.
Străzile orașului și drumurile
Plăcile longitudinale și transversale ale străzilor, drumurilor și a elementelor individuale ar trebui să fie în limitele valorilor permise de partea de jos. Plăcile longitudinale admise depind de vitezele calculate ale mișcării. Acestea sunt instalate în conformitate cu categoriile de străzi sau drumuri proiectate (Tabelul 2).Valorile pantelor maxime admise
| Categorii și drumuri stradale | Vitezele de decontare, km / h | Cele mai admise prejudecăți longitudinale,% din |
| Mare viteză scumpă | 120 | 40 |
| Străzile topice și drumurile din orașul | ||
| mișcare continuă | 100 | 50 |
| mișcare reglabilă | 80 | 50 |
| importanța districtului | 80 | 60 |
| drumuri de trafic | 80 | 40 |
| Străzile și drumurile de importanță locală | ||
| străzile rezidențiale | 60 | 80 |
| drumuri industriale și de depozitare | 60 | 60 |
| Străzile pietonale și drumurile | - | 40 |
| Conduce | 30 | 80 |
În locurile de intersecții reciproce ale străzilor și drumurilor, se recomandă ca prejudecățile longitudinale să nu depășească 20-30% din. Pentru poduri, înclinația de 30% o este extrem de permisă. Locurile de intersecție cu "Drumurile de fier ale drumului drumurilor ar trebui să fie aranjate prin referință timp de cel puțin 10 m în fiecare direcție de pe șinele de cale ferată (și când se deplasează în săpăturile - cel puțin 20 m).
Parcelele de trecere a pieselor de străzi și drumuri cu diferite pante longitudinale mate, cu ajutorul inserțiilor curbilineare. Radiațiile curbelor verticale sunt stabilite pentru a asigura netezimea mișcării și a siguranței acesteia (Tabelul 3).
Cele mai mici raze ale curbelor verticale, m
| Categorii și drumuri stradale | convex | concav |
| Mare viteză scumpă | 10000 | 2000 |
| Trunchi străzi și drumuri | 6000 | 1500 |
| valoarea citywide. | ||
| importanța districtului | 4000 | 1000 |
| drumuri de trafic | 6000 | 1500 |
| Străzile locale | 2000 | 500 |
Radius de curbe convexe ia mai multe concave, ținând cont de furnizarea de vizibilitate a drumului, precum și înaintea mașinilor de mers pe jos pe distanțe, sunt necesare în condițiile de siguranță a traficului la vitezele estimate.
Pantele transversale ale suprafețelor pieselor de trecere și ale drumurilor sunt setate în funcție de tipurile de suprafețe rutiere și sunt luate în medie pentru acoperirile din beton de asfalt și ciment de la placi de 20% OH pentru poduri, precum și acoperiri de la moloz și pietriș tratate cu Materiale de tricotat - 25%; Pentru acoperiri frecat și pietriș - 30% aproximativ.
Profilele longitudinale sunt proiectate în principal pe axele părților de trecere ale străzilor și drumurilor (figura 8).
Fig.8. Profilul străzii urbane longitudinale (drumuri) combinate cu tăiat geologic
Cel mai adesea, în aspectul detaliat, utilizat pentru profile longitudinale M 1: 1000 și pentru verticale - M 1: 100. Pentru confortul contabilității condițiilor hidrogeologice și reducerea numărului de desene, profilurile longitudinale ale străzilor și drumurilor sunt, de obicei, combinate cu profile geologice (tăieturi). La construirea unui profil longitudinal al proiectului (linia de proiectare) este ghidat de următoarele condiții:
1. Ar trebui create pante longitudinale efectuate cu volumul minim de terasament pe întreaga lățime a străzii în interiorul "liniilor roșii". Pentru a face acest lucru, proiectarea unui profil longitudinal pe axa străzii (drumuri), trebuie să luați în considerare simultan cât de longitudinale cu privire la volumul de lucrări de lucrări de lucrări de pe crearea unui profil de stradă transversal proiectat va fi.
Fig.9. Exemple de profiluri de stradă transversale într-o varietate de relief
a - pe complot plat; B, B - Pe site-urile de notare, H P este marcajul de direcție
Punctul de cotitură al profilului longitudinal este setat cu un astfel de calcul, astfel încât, în timp ce mențineți elementele tipului de profil transversal și pantele lor transversale normative, dacă este posibil, menținerea suprafețelor existente ale suprafeței Pământului de-a lungul "liniilor roșii", care elimină Necesitatea de a redevenționa ameliorarea teritoriilor adiacente (Fig.8, 9). Cu blocuri transversale limitate de teren, condițiile specificate pot fi realizate prin schimbarea părtinilor transversale ale peluzei (scăderea acestora din partea fripturii și creșterea cu Nagorno). Cu pante transversale semnificative (străzi pe kosoyrate), este adesea necesar să se proiecteze elemente individuale ale străzilor la diferite niveluri cu împerechere de secțiuni de terasă cu pante sau pereți de reținere.
2. Cu nereguli locale de relief, profilurile longitudinale ale străzilor și drumurilor ar trebui să fie proiectate prin metoda liniilor secționale cu tăierea locurilor individuale proeminente și o umplere a locurilor reduse (microplatare a reliefului).
3. Dacă trebuie să schimbați pantele longitudinale ale străzilor și drumurilor, liniile de proiect ale profilurilor longitudinale ar trebui, de asemenea, aplicate sub formă de linii secvențiale în raport cu suprafața existentă. Furnizarea celor mai mici subfinale și tăieturi ale solului și posibila egalitate de vrac și adâncituri în zonele învecinate.
4. Numărul de puncte de cotitură ale profilului longitudinal ar trebui să fie limitat, încercând o creștere a distanței dintre ele, în special pe străzile și drumurile destinate mișcării autoturismelor cu viteze mai mari.
5. Cele mai mici locuri de străzi trebuie poziționate, de regulă, în zone de intersecții cu alte străzi, în direcția căreia se pot efectua apele de suprafață sau în alte locuri de alimentare cu apă posibilă. Dacă o astfel de soluție este imposibilă de realizat, este necesar să se echipeze străzile cu canalizare de furtună subterană la toate cu cazare în toate locurile reduse de puțuri cu apă tăiate pentru a asigura îndepărtarea apei de suprafață.
6. Cu reconstrucția străzilor și drumurilor existente, este necesar să se mențină structurile de capital, suprafețele rutiere și alte elemente ale străzilor. Dacă suprafețele drumurilor sunt în stare bună, atunci marcajele de lucru în zone separate pot fi zero sau cu o creștere minoră a liniilor de proiect. În acest caz, profilul este corectat prin creșterea acoperirilor prin așezarea pe suprafața stratului de asfalt.
7. Punctele finale ale profilurilor longitudinale proiectate trebuie să aibă semne de lucru zero, adică Linia de proiectare trebuie să fie conjugată cu marcajele suprafeței existente. Ca urmare, în unele cazuri, limitele profilurilor de design trebuie să fie depășite dincolo de limitele zonelor proiectate pentru o distanță suficientă necesară interfeței cu suprafața existentă.
Poziția liniei de proiect a profilului longitudinal se caracterizează prin stivuri de design, pante și locuri lungi între punctele fracturii profilului longitudinal. La modificările punctelor se schimbă colțurile care formează fracturi convexe și concave ale profilului longitudinal. Fracturile profilului convex au înrăutățit vizibilitatea drumului și determină greva mașinii atunci când se mișcă prin pieptene. La fracturile concave sub acțiunea forței centrifuge, un impuls și o supraîncărcare a izvoarelor apar. Pentru a asigura netezimea circulației transportului și vizibilitatea suprafeței șoseaua la o distanță suficientă în locurile de fracturi ale profilului longitudinal, parcelele trebuie să fie pline de inserții radiale în profil (curbe verticale convexe și concave).
Radiusul curbelor verticale depinde de viteza estimată de mișcare. Cu cât este mai mare viteza de mișcare acceptată, cu atât mai mare ar trebui să existe o rază de curbe verticale (vezi tabelul 3).
Profile transversale ale străzilor și drumurilor sunt proiectate în conformitate cu elementele stabilite incluse în și: compoziția, inclusiv pe carosabil, timpi centrali cu o bandă de divizare, dungi de amenajare a teritoriului, trotuare, cicluri și drumuri și cuvele și cuvele pentru drumuri cu sistem deschis rezerva de apa. Profilul transversal, reflectând toate componentele sale, se numește constructiv tipic și profiluri care stabilesc semne de mare creștere a tuturor punctelor de cotitură, profile de lucru.
Trotilele și peluzele dau o suprafață unică cu o părtinire transversală spre carosabil. Piesele de trecere dau o suprafață cu o singură masă sau twin, în timp ce suprafața cu o singură masă este dată de părți cu o mișcare unilaterală de până la 10,5 m lățime. Treceți părțile pe două fețe ale profilului cu două fețe și cu a Lățime semnificativă - Poligonal. Piesele pietonale De obicei au contururi parabolice.
Proiectarea orizontală a proiectului (roșu) oferă o înțelegere vizuală a reliefului proiectat și posibilitatea implementării exacte a proiectului în natură, în special în zonele cu pante mici și relief complex.
În direcția pantei rezultată I, apare fluxul de ape de suprafață (perpendicular pe orizontale). Toate orizontale pe străzi sau pe drumuri cu aceleași pante longitudinale și transversale sunt paralele între ele. Cu o schimbare a pantelor longitudinale sau transversale, unghiurile de abatere a orizontalelor din direcția axei rutiere sunt schimbate. Deoarece trotuarii și peluzele sunt, de obicei, depășind caroseria străzilor, orizontalele sunt deplasate la aceleași orizontale pe carosabil. În cele mai multe cazuri, au o altă direcție, deoarece suprafețele carosabilului și trotuarul dau pante transversale contrare - spre tăvi. Un exemplu de aspect vertical al unei porțiuni a străzii realizate prin orizontale de proiect.
Traversând străzile și drumurile la același nivel
Soluțiile de planificare verticală a intersecțiilor străzilor și drumurilor pot fi cele mai variate în funcție de configurația intersecției, condițiile pentru organizarea mișcării pe ele, relieful și, în unele cazuri, din prezența oricăror structuri la intersecție, locația și marcajele de înaltă altitudine pot afecta soluții de proiectare. Exemple de aspect vertical al intersecțiilor simple sunt prezentate în figura 10
Fig.10. Exemple de planificare verticală a intersecțiilor simple
Cele mai bune condiții pentru drenaj sunt realizate în locația intersecțiilor pe zonele așezate în apă (fig.17, 1, 2), însă în orașe astfel de cazuri sunt relativ rare, deoarece străzile sunt de obicei proiectate la politicile scăzute ale teritoriilor. Adesea, intersecția este plasată în Talweg (fig.17, 3) sau pe zone unice ale teritoriilor (fig.17, 4). Când intersecția în aer liber este situată în Talvega, apa cu partea de mai sus a site-ului de pe minciuna de mai jos este, de obicei, reținută de tăvi mici la suprafața carosabilului. Aceste intersecții sunt proiectate cu un astfel de calcul, astfel încât să se creeze cea mai mică interferență pentru mișcarea și locațiile trecerilor pietonale nu sunt inundate. Pentru a intercepta apa din zonele rigide ale străzilor înainte de tranzițiile pietonale, sunt instalate godeurile hidrodizate ale unei rețele de drenaj subteran. Cu drenaj deschis, sub drumuri, puneți țevi de by-pass care leagă transportatorii situați la secțiunile superioare și inferioare ale teritoriului. Profil transversal al carosabilului străzii și a drumului care trece în Tal Transversal
direcția direcției, în prezența drenajului subteran, nu se poate schimba, iar împerecherea trecerii străzilor intersectați în partea superioară a intersecției se realizează așa cum se arată în fig.17, 5.
La amplasarea intersecției pe Kozochor (Fig.17, 4), carosabilul este de obicei lăsat un singur, etc. Soluțiile pot fi cele mai diverse.
Cea mai puțin de dorit locație a intersecțiilor din față (Fig.17, 5). În acest caz, se formează un circuit închis, din care drenajul poate fi efectuat numai cu ajutorul unei rețele închise de drenaj. Cu toate acestea, în prezența drenajului, nu este complet eliminată de posibilitatea de a mări intersecțiile. Este recomandabil să evitați această situație.
Traversând străzile și drumurile la diferite niveluri
Pe străzile cu trafic intens, în cazul în care intersecția nu oferă transmiterea întregului flux de transport, a construi intersecții la diferite niveluri.Intersecțiile de transport la diferite niveluri sunt concepute în primul rând pe autostrăzile circulației continue a transportului și drumuri de mare viteză; La intersecțiile intensității mișcării mai mult de 4000-6000 de mașini în ceasul de mișcare maximă în toate direcțiile; În cazul în care toate celelalte măsuri de lățime de bandă nu oferă fluxul de trafic prin construirea de poduri între râuri și trecerea prin piste de cale ferată cu un dispozitiv spațial suplimentar sub ele pentru trecerea transportului.
Intersecțiile de transport la diferite niveluri sunt o structură de inginerie care oferă în locuri intersecția străzilor și în clauzele nodale, garnitura pieselor de trecere din diferite planuri. O varietate de condiții locale în orașe predeterminează o mare varietate de intersecții de transport la diferite niveluri. În practica de proiectare și construcție, intersecțiile sunt utilizate în două, trei și patru nivele. În acest caz, pe baza condițiilor topografice ale structurii facilități de inginerie În intersecțiile de transport, următoarele tipuri sunt împărțite în următoarele tipuri: pasaj de tip tunel cu pereți de reținere sau pante de pământ pe abordări (rampele) (Fig.20); Overpass-ul de tip overpass cu rampe amplasate pe beton armat suporte fie pe pânză de sol (movilă) cu pante; Half-Mononey și Semi-Fabades (jumătate răspândită, semi-aspirație); Combinație de tuneluri și pasaj. Acestea din urmă sunt utilizate în proiectarea intersecțiilor de transport în trei sau mai multe niveluri.
Halfonnelurile și semi-exstadele se proiectează pentru a reduce adâncimea de atașare a tunelului și înălțimea digului, precum și lungimea rampelor, care, în unele cazuri, datorită lățimii insuficiente ale străzii numai în zona site-ului de transport. Acest tip de intersecție trebuie adesea folosit pentru a evita fumarea unei conducte subterane mari.
În practica proiectării și construcției rutiere în orașe, intersecțiile de transport au fost cele mai frecvente în două și trei nivele de diferite contururi în plan. Tipurile de intersecții de transport la diferite niveluri sunt stabilite atunci când elaborează un proiect pentru o planificare detaliată și construirea unui oraș sau o zonă separată. Conform soluției proiectate de transport și planificare a nodului de intersecție în proiectul "Linii roșii", realizat în M 1: 2000, rezervă teritoriul pentru plasarea sa.
La alegerea tipului de intersecție, este necesar să existe următoarele materiale: clasificarea străzilor incluse în ansamblul de asamblare din zonă, intensitatea intensității și natura mișcării pe zonă sau a intersecției, planificarea Teritoriul pe subsolul geodezic, condițiile hidrogeologice adiacente pe teritoriul adiacent la nod, amplasarea și adâncimea comunicațiilor subterane, desenele profilurilor transversale longitudinale și tipice incluse în ansamblul stradal, tipul de suprafață. La proiectarea intersecției la diferite niveluri, este necesar să se țină seama de compoziția geologică a solurilor și nivelul de stopare a apelor subterane, care determină condițiile de producere a lucrărilor asupra construcției de structuri artificiale, adâncimea fundamentelor Suportă și reține pereții și designul pasajului.
Profilurile stradale longitudinale determină alegerea unui tip de pasaj și, luând în considerare toți ceilalți factori, plasându-l în plan. În funcție de natura profilurilor longitudinale incluse pe străzi, direcția pârtiilor și valorile lor rezolvă, de asemenea, aspectul vertical al nodului cu intersecția la diferite nivele. Pantele longitudinale ale străzilor, de-a lungul căreia este plasată pasajul, determină lungimea rampelor și, în consecință, lungimea totală a structurilor artificiale (tunel, pasaj).
Piața Urbană.
Zonele urbane pot fi împărțite în public și la transport. Zonele publice sunt centrul vieții publice a populației orașului, unde principalele centre administrative, întreprinderile spectaculoase, comerciale și celelalte sunt concentrate. clădiri publice. Zonele de transport sunt concepute pentru a se alătura mișcării fluxurilor complexe de transport. Conexiunea pe o zonă a funcțiilor publice și de transport este nedorită, care apare uneori (zone de vocație). Spațiul principal al spațiului public poate fi eliberat din traficul de tranzit.Structura verticală a zonei este efectuată în conformitate cu numirea lor în sistemul orașului. Formele și dimensiunile zonelor sunt determinate de fluxurile de transport și pietonale, direcția, debitul și numărul de străzi se fixează în zonă. Pe forma suprafeței zonei afectează relieful și poziția de înaltă altitudine a străzilor străzilor, sistemul de drenaj, precum și arhitectura construcției pătratului în ansamblu. Este deosebit de important pentru suprafața pătratului, astfel încât celălalt pe partea opusă să fie vizibil de la un trotuar. Acest lucru vă permite să oferiți percepția vizuală a zonei în ansamblu. Pentru a respecta această afecțiune, suprafața zonei este proiectată pentru o curbă complexă cu următoarea alternanță a pantelor transversale: din tavă - 30% o, mai mult - 20, mai aproape de axa - 15 și direct la axa 10- 5% din. Plăcile longitudinale ale suprafeței zonelor urbane nu trebuie să depășească 30% O, și parcuri auto - 20% din. Panta longitudinală a zonei formei dreptunghiulare nu trebuie să fie mai mare de 15% din.
Condiția de organizare a reliefului în zona zonei trebuie determinată în fiecare caz particular, luând în considerare factorii naturali locali, soluțiile de arhitectură și de planificare, asigurând drenajul neimpozat și rapid și îndepărtarea apei de suprafață (figura 11)
Fig.11. Exemple de organizare a suprafeței zonelor urbane
Microdistrict teritorii
Principiul de planificare a teritoriului zonelor rezidențiale sub formă de trimestre extinse și microdistrict vă permite să izolați în siguranță clădirile rezidențiale de la zgomotul stradal, să satisfacă nevoile populației în vacanță și să abandoneze dezvoltarea și facilitățile perimetrului solid case de colț, aplicând principiul construirii libere. Cu acest aspect, costurile structurii străzilor, deplasarea și structura verticală sunt reduse, precum și mai economice, problemele de amenajare a teritoriului și de funcționare a teritoriului și a clădirilor decât în \u200b\u200bconstrucția de sferturi de dimensiuni minore sunt rezolvate.Principalele sarcini ale aspectului vertical al cartierelor orașului sunt plasarea de înaltă altitudine a căilor pentru transportul intramicro-pământ și mișcarea pietonală, precum și în plasarea corectă și economică a excesului de teren din sol obținut din groapă sub clădiri și din instalarea rețelelor subterane. Aspectul vertical al microdistrictului are un impact vizibil asupra soluției de arhitectură și de planificare, pe plasarea corespunzătoare a clădirilor în interiorul zonei.
Datele inițiale pentru structurile verticale microdistan sunt marcajele de design ale străzilor din jur și intersecțiile acestora, precum și (în caz de reconstrucție) a marcajului clădirii de sprijin existente, profunzimea rețelelor și echipamentelor ipotecare. În interiorul cartierului ar trebui să existe o rețea de pietoni cu acces la locurile de vehicule.
Structura verticală a teritoriilor microdistrict trebuie păstrată în legarea la marcajele de referință de pe "liniile roșii", obținute prin proiectarea străzilor în conformitate cu schema generală și schemele de aspect vertical al secțiunilor individuale ale zonelor urbane. Marchează la punctele intermediare, inclusiv intrarea în teritoriile microdistrului, este necesar să se determine pe marcajele de referință definite și sloturile de design de-a lungul străzilor. În conformitate cu aceste mărci, relieful teritoriului planificat de soluții arhitecturale și spațiale, tipuri de clădiri și condiții de proiectare a dezvoltării Planificarea verticală a teritoriului.
La proiectarea aspectului vertical al teritoriilor microdistrict, fluxurile de apă de ploaie sunt prevăzute în direcția străzilor adiacente, cu plasarea veys acționate în apă în fața lor. Atunci când eliminarea zonelor de microdistrie la secțiuni scăzute în legătură cu tăvile părților de trecere ale străzilor din jur, în special pe siturile de inginerie, ar trebui luate decizii care exclud apa de suprafață de pe străzi la teritoriile microdistrului. Pentru aceasta, adiacentă străzilor de deplasare a microdistrictului sunt ridicate spre străzile străzilor, stabilind panouri de intrare, iar zborurile pentru 20-25 m dau o pantă (10-20% în direcția străzilor).
Trotilele trotuarele sunt, de asemenea, ridicate peste părțile de trecere ale străzilor (15 cm) și le dau o părtinire transversală spre carosabil. În locurile adiacentelor pasajelor microdistrului pe străzi, prejudecățile longitudinale ale pasajelor nu ar trebui să depășească 20-30% din.
La proiectarea teritoriilor microdistrii, soluțiile optime pot fi realizate numai ca urmare a unei soluții de compromis de layout-uri orizontale și verticale, precum și îmbunătățirea acestor teritorii.
Zonele cu utilizare redusă a teritoriului pot fi rezervate pentru amenajarea teritoriului. În zonele mari ale parcelelor sunt organizate de grădini intramicro-pământoase sau de grădini și parcuri publice.
Cu terenul încrucișat și marginea verde mare, ar trebui să se acorde multă atenție soluției și conservării arhitecturale și spațiale sau oferind secțiunile proiectate ale speciilor picturale. În zonele cu o ușurare complexă, o terasă de suprafață este uneori proiectată cu împerecherea de secțiuni individuale de teroruri folosind pante sau pereți de reținere și un dispozitiv pentru pietoni.
O atenție deosebită ar trebui acordată localizării clădirilor asupra reliefului. În plus față de rezolvarea sarcinilor arhitecturale și de planificare și a problemelor compuse, este necesar să se asigure confortul abordării și intrarea în clădiri, precum și drenajul de la acestea. Pantele suprafeței din clădiri sunt concepute spre călătorie, în special din clădirile cu podele de subsol. Când ștergeți călătoria de la clădire timp de 3 m, clădirea clădirii clădirii trebuie să fie deasupra marcajului tăvii de deplasare de cel puțin 18 cm la calcularea înălțimii lateralei de trecere de 15 cm și transversală Pantă a trotuarului cel puțin 10% din. Atunci când clădirile aranjate cu pardoseli de bază cu o lungime lungă în orizontală, condițiile de aspect verticale sunt, de obicei, semnificativ complicate (figura 12). Din care este clar că o astfel de locație a clădirii duce la nevoia de terasă a reliefului, la complicarea intrării în ea și atașamentul la unitățile individuale și trotuarele pantelor ridicate, ceea ce creează un inconvenient și pericol vizibil circulaţie.
Fig.12. Amenajarea verticală a site-ului teritoriului microdistrictului
Plăcile de deplasare și trotuarele microdistrict ar trebui să fie acceptabile. Cu blocuri mari de teren, reducerea versanților longitudinale a tranzacționării intra-ordinare este creată de către terracementul sau dispozitivul corespunzător al adânciturilor și digurilor. La proiectarea la zonele microdistan ale site-urilor, peluze și alte locații bine întreținute, ele dau prejudecăților care asigură fluxul neobstrucționat al ploii și al apei de topire în dispozitivele de drenaj de pe teritoriul microdistricilor sau străzilor adiacente acestora.
Platformele diferitelor scopuri pe teritoriile microdistrului sunt proiectarea cu o formă de suprafață diferită. Terenurile economice sau de joacă sunt aranjate în principal single sau gemene cu o pantă de 5-30% O, sport - de obicei cu o suprafață dublă (mai puțin adesea cu patru cravată) cu sloturi longitudinale și transversale 4-5% din. Având în vedere pantele mici, suprafața terenurilor de sport este deosebit de atentă și asigură o creștere a acestora deasupra teritoriului adiacent cu 0,5 m sau mai mult pentru a asigura curgerea apelor de suprafață și uscarea rapidă a suprafeței după ploaie.
Condiții speciale de aspect vertical. Numărarea lucrărilor de terasament
O ușurare sofisticată. Zona cu o ușurare complexă poate fi stăpânită cu schimbări minore sau cu reamenajare radicală a suprafeței. Ultima soluție este asociată cu cheltuieli mari, în special în prezența unor soluri de piatră sau a altor soluri dezvoltate, deci trebuie să fie justificată de calcule tehnice și economice.Modificările indigene de relief în majoritatea cazurilor nu sunt impuse. Uneori este recomandabil să tăiați doar dealuri individuale sau frustrare de râuri și Kotlovin. Practica arată că, cu planificarea corectă a teritoriilor, locația clădirilor, turul de drumuri intra-obișnuite și trotuare, plasarea plantărilor verzi Cele mai dificile teritorii pot fi dezvoltate fără schimbări semnificative de relief. Dacă este posibil, atunci când planificarea ar trebui să fie salvată pe deplin condiții naturale Și să reducă la un cost minim asociat activităților reconstructive.
Condițiile de plasare a clădirilor depind de tipul lor, planificarea călătoriilor, pietonilor sau trotuarelor, plasarea sportului, a siturilor economice și a altor situri, orientarea clădirilor din țările ușoare și alți factori. Cele mai mici costuri asociate cu aspectul reliefului sunt realizate la localizarea majorității clădirilor cu o parte lungă la un unghi scăzut în raport cu orizontalele. Deoarece o astfel de soluție nu poate fi implementată întotdeauna, este recomandabil să se construiască parcele cu o ușurare complexă, cu orientare liberă în ceea ce privește părțile de lumină, ceea ce face posibilă placarea acestora în ceea ce privește diverse reliefuri.
Clădirile care au podele la sol și o măsură deosebit de semnificativă, este recomandabil să se plaseze sub un astfel de unghi orizontal, astfel încât diferența de relief în timpul clădirilor cu aceleași semne de la primul etaj nu a depășit 1-1,5 m și panta longitudinală situată de-a lungul clădirii trotuarelor - 10-15%. Aplicați clădiri tipice, destinate în principal condițiilor de teren plat, este posibil la pantele nu mai mult de 100-120% din. La pante mari, include clădiri destinate condițiilor de relief complex sau unei clădiri care pot fi adaptate acestor condiții.
La relieful încrucișat se recomandă construirea unor clădiri cu o singură secțiune a unui tip de turn, precum și a clădirilor de pe stâlpi. Atunci când clădirile sunt situate pe stâlpii de-a lungul parcelelor cu o părtinire longitudinală semnificativă, puteți salva aceleași semne de podea ale primului etaj, precum și asigurați trecerea sau trecerea sub aceste clădiri. Plasarea unor astfel de clădiri în direcția orizontalelor face posibilă utilizarea spațiului sub ele pentru autoturisme sau alte scopuri.
Pe pantele abrupte ale clădirii pot fi plasate cu terasă sau fără terasă a teritoriilor (figura 13). Terașarea teritoriului este asociată cu volume mari de lucrări de terasament și costuri considerabile, în special în prezența solurilor de rocă, totuși, această opțiune vă permite să plasați pe terase tipuri diferite Clădiri tipice și creează condiții favorabile pentru călătorii, trotuare, cazare de parcare auto etc. Casele single secționate ale tipului turnului pot fi plasate într-o ușurare complexă a clădirilor teroriate, cât și a clădirilor irelevante.
Fig.13. Exemple de plasare a clădirilor pe pante abrupte
În timpul construcției clădiri multisective Pe pante abrupte, este recomandabil să se transfere secțiunile separate la casele verticale sau să folosească case de tip pas.
Planificarea lanțurilor intramicro-bariere ar trebui să asigure confortul de intrare în toate clădirile, precum și siguranța traficului. Piesele pietonale și trotuarele se proiectează cu furnizarea confortului și securității mișcării pietonale în cadrul cartierului, precum și abordarea celor mai apropiate străzi și a opririlor publice de transport. Dacă pantele de urme și trotuare depășesc (60-80% o) admisibile, ar trebui aranjate scările.
Secțiunile terorizate separate sunt montate pe dispozitiv de pante sau pereți de reținere. Pârtiile se încadrează pe iarbă sau privesc, ceea ce asigură consolidarea lor și creează un design decorativ. Pentru a elimina eroziunea de-a lungul pantelor din partea Nagorn, tăvile sunt aranjate pentru a lua ape de suprafață și a le elimina în rețeaua de drenaj.
Parcele cu pante mici. Pentru a asigura fluxul neobstrucționat de apă, suprafața este dată o pantă (cel puțin 4%) spre structurile de drenaj. Excluderea este secțiunile amenajate ale teritoriilor în condițiile climatice calde, precum și zonele cu soluri hidrofilice (hidrofile) capabile să absoarbă apa. Dacă părtinirea nu este suficientă, este necesar să planificați teritoriul cu un subtip și tăierea solului.
Când străzile sunt pavate și drumuri, trebuie să dea un profil de rumeguș cu un loc de cazare în locuri scăzute de apă uscată cu apă. La distanțe mari între punctele profilului, este nevoie de o vrac și crestături semnificative care cauzează o cantitate mare de lucrări de terasament. Cu schimbări parțiale în direcția pârtiilor, sunt create condiții adverse pentru mișcarea transportului. Prin urmare, în zone cu pante nesemnificative sau pe situri orizontale (diguri), profilul de ferăstrău este proiectat numai de-a lungul tăvilor de drenaj, iar prejudecățile profilate de-a lungul axei carosabilului se păstrează egal cu panta existentă a zonei sau chiar orizontală. În același timp, suprafețele carosabilului oferă pante transversale variabile pe o suprafață de până la 1,5 m lățime, aproximativă de tăvi de carosabil, în cazul în care transportul în timpul opririlor se deplasează la viteze reduse.
Stat instituție educațională Educație profesională superioară
Elaborarea unui proiect vertical layout
Santier
Manual educațional și metodic pentru studenții de specialități
Pg; ps; bb; bpg; mt; st; gt; pv; arie; es, ds
Acest manual metodic este întocmit în scopul metodică muncă independentă Studentul la efectuarea unei sarcini de design și grafică pentru a compila un proiect de aspect vertical.
Compilatoare:, Art. profesor
Profesor
Asistent
Introducere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...... .. .... .................. .2
2 date sursă pentru alocare. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...... .... .2.
3 Prelucrarea nivelului de nivelare a suprafeței în pătrate.
Calculul vârfurilor de vârf ale pătratelor ............................................ ....4.
4 Construirea unui plan de suprafață în orizontale. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . …….cinci
4.1 Componența planului. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .......................... ... cinci
4.2 Planificarea planului. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . . . ...... ......................... Cinci
5 Elaborarea unui proiect de aspect vertical. . . . . . . ........................ .. cinci.
5.1 Designul platformei orizontale în conformitate
alți colectori de samotonă. Desenul de design indică semnele intersecției străzilor, fracturile lor, pantele longitudinale de proiectare, limitate de liniile roșii (liniile care separă teritoriul construit de pe stradă) se numește o schemă de aspect vertical. Diagrama verticală layout este compilată pe planuri topografice de 1: 2000 sau 1: 5000 cu o secțiune transversală de 1-2 metru de relief. Când proiectați un loc înclinat, sursa este datele prelevate de la nivelul nivelului de suprafață de-a lungul pătratelor, cu un punct de setare specificat de opțiune. Pentru a proiecta amplasamentul înclinat, datele sursă sunt: \u200b\u200bun semn de proiect al uneia dintre vârfurile pătratelor; Pantele platformei IX și IY de la vârful inițial de pe axele X și Y.
De exemplu, pentru datele prezentate în Figura 7, adoptate
și pantele vertexului A1 de-a lungul axelor X și Y, respectiv
https://pandia.ru/text/80/404/images/image050_0.png "width \u003d" 164 "înălțime \u003d" 30 "\u003e
unde d este lungimea laterală a pătratului grilajului, egală în Exemplul 20 m.
De exemplu,
Determinați marcajele de design ale tuturor vârfurilor pătratelor, luând în considerare panta și le scrie pe schema pătrată întocmită pe scara de 1: 500.
În sistem, ștampilele de proiectare sunt înregistrate sub vârfurile actuale ale vârfurilor pătratelor în roșu. După aceasta, este determinată de mărcile de lucru care sunt înregistrate sub ștampile de design în albastru. Linia este condusă
zero de lucru în albastru și este determinată de volumul de lucrări de terasament similar
sarcina anterioară. Rezultatele calculelor sunt înregistrate în situația de calcul al volumului de lucrări de terasament (Tabelul 1). Apoi, acțiunile se efectuează similare cu cazul proiectării unei platforme orizontale, adică Δ este definită.
6 sarcină de desen și design
1 Zona de teren din orizontale se află pe formatul Watman A4 în conformitate cu eșantionul din Figura 2 și trage în negru, orizontalul este tras de maro. Planul semnează doar îngroșat orizontal în locurile de defecțiune cu timbrele corespunzătoare în direcția skatei. Când scrieți, mărcile orizontale sunt rupte de 1 cm. În unele locuri ale planului, dar nu mai mult de 2 - de 3 ori, ele arată direcția zonei terenului de către Bergshiths. Orizontalurile sunt semnate de Brown, numerele de bază trebuie să fie trase în direcția skatei. Situația se aplică planului cu semne convenționale în culorile respective, în conformitate cu cerințele de tragere a semnelor condiționate.
2 Cerințe pentru proiectarea aspectului vertical: Topurile reale ale pătratelor sunt semnate de negru, design - roșu și de lucru - albastru. Înălțimea numerelor este de 4 mm. Mormântul pentru claritate este vopsit galben, iar locașul este roșu. Proiectarea eșantionului a întregii sarcini este dată
figurile 1-3 și tabelul 1. Design titlul frunzei Având în vedere B.
apendice.
3 La livrarea acestei sarcini sunt supuse:
Frunze de titlu (conform apendicelei);
Schema de nivelare pe suprafața în pătrate și abis (similară cu figura 1);
Planul în orizontale (similar cu figura 2);
Cartograful mișcării maselor de pământ (similare cu figura 3);
Tabel de calcul al volumului de lucrări de terasament (conform tabelului 1).
7 Opțiuni pentru sarcini
Variantele de mărci Selectați din tabel după numărul din jurnalul profesorului.
7.1 Opțiuni orizontale ale site-ului
https://pandia.ru/text/80/404/images/image058_3.jpg "width \u003d" 457 "înălțime \u003d" 412 src \u003d "\u003e
https://pandia.ru/text/80/404/images/image060.png "width \u003d" 488 "înălțime \u003d" 455 src \u003d "\u003e
https://pandia.ru/text/80/404/images/image062.png "width \u003d" 466 "înălțime \u003d" 469 src \u003d "\u003e
7.2 Opțiuni pentru locul înclinat
https://pandia.ru/text/80/404/images/image064.png "width \u003d" 497 "înălțime \u003d" 456 src \u003d "\u003e
https://pandia.ru/text/80/404/images/image066.png "width \u003d" 481 "înălțime \u003d" 455 src \u003d "\u003e
https://pandia.ru/text/80/404/images/image068.png "width \u003d" 467 "înălțime \u003d" 456 src \u003d "\u003e
Tabelul 2 - Marca de sus A1 (B1)
Numărul opțiunii | Marker At1, M |
|
Loc de joaca |
||
orizontală | înclinat |
|
8 Verificați întrebările pentru auto-testare
1 Ce este nivelarea suprafeței în pătrate?
2 Documente de câmp, scop și scop de nivelare a suprafețelor în pătrate.
3 Care este aspectul vertical?
4 Care sunt obiectivele layout-ului vertical și cerințele de bază la elaborarea unui proiect de aspect vertical?
5 Cum se dovedește marcajul proiectului la proiectarea unei platforme orizontale? Scrieți o formulă.
6 Cum sunt marcajele de lucru, definiția? Scrieți o formulă.
7 Cum este acuratețea calculului mărcilor de lucru? Scrieți o formulă.
8 Cum determină poziția punctelor de lucru zero pe părțile laterale ale pătratului? Scrieți o formulă.
9 Cum este volumul prismei cu patru capete? Scrieți o formulă.
10 Cum este calculată volumul prismei triunghiulare? Scrieți o formulă.
11 Cât de adecvată pentru a calcula volumul de lucrări de lucru într-un pătrat de tranziție?
12 tipuri de activități centrale în timpul aspectului vertical?
13 Cum se transferă marcajul proiectului pe teren?
14 Cum este linia de proiect cu o pantă dată?
15 Cum de a controla pisicile de săpat la marcajul proiectului?
16 Cum să săpați tranșee la profunzimea proiectului?
17 Cum să procedați o platformă orizontală sub rezerva echilibrului lucrărilor de terasament?
Lista surselor utilizate
1, Smirnov și topografie. - M.: Centrul de publicare "Academia", 2009.- 176 p.
2, Micheleys Inginer Geodezie. - M.: Școala superioară, 2001.- 314 p.
3 Geodezie Fedotov. - M.: Școala superioară, 2007.- 463 p.
https://pandia.ru/text/80/404/images/image070.png "Înălțime \u003d" 1079 src \u003d "\u003e Anexa A
Ministerul Educației și Științei din Federația Rusă
Instituția de învățământ de stat de educație profesională superioară
"Universitatea Tehnică pentru Ulei de Stat UFA"
Departamentul " Drumuri auto și tehnologia producției de construcții "
30 mm 35 mm 30 mm 15 mm 75 mm
https://pandia.ru/text/80/404/images/image071.png "width \u003d" 703 "\u003e scară c . ...- ... - Data semnaturii 15 mm. Numărul de sarcini ...
https://pandia.ru/text/80/404/images/image075.png "Width \u003d" 703 "\u003e Efectuat ............... ........ ........... 15 mm. Proiectul vertical
planificare
https://pandia.ru/text/80/404/images/image077.png "width \u003d" 12 "înălțime \u003d" 65 "\u003e Site de construcție
Verificat ............... .......... ... .. 15 mm.
Prelegere pe subiect: Organizarea ingineriei a teritoriului așezărilor.
Partea 2: Metode de proiectare a layout-urilor verticale.
Metode de proiectare a planificării verticale
Planificarea verticală a teritoriului poate fi efectuată prin diferite metode. Alegerea metodei de aspect vertical depinde de caracteristicile reliefului existent și de etapele de dezvoltare a proiectului. În practică, se utilizează metode de design (roșu), profile de design, design (roșu) orizontale etc. Acestea sunt utilizate atât independent, cât și în combinație între ele (metoda combinată).Proiect (roșu).
Se aplică la etapele preliminare de proiectare atunci când definesc soluția fundamentală de mare altitudine a rețelei stradale, precum și cu un aspect vertical detaliat. Această metodă face posibilă determinarea excesului, părtinire, poziția înalte a reliefului proiectat. Practic, metoda de proiectare a mărcilor este utilizată în proiectarea layout-urilor verticale în lucrările de proiectare plan general Orașe sau pentru proiectul de planificare și dezvoltare detaliată a districtului orașului.
Proiectarea unei scheme verticale de layout
La elaborarea unei scheme verticale de aspect, este necesar să se evite formarea de locuri reduse la intersecții și pe drumul străzilor, adică mânecile, unde sunt trimise pantele de pe străzi și unde, în consecință, apele de suprafață vor să fie adunate. În schema de planificare verticală la intersecția, intersecția străzilor și la punctele de schimbare, mărcile existente (negre) și proiectate (roșu), precum și mărcile de lucru cu semnul lor (diferența dintre marcajul roșu și negru) este aplicat; Săgeata prezintă direcția pantei stradale longitudinale de la marcaje mai mari la redus, deasupra săgeții notează o pantă longitudinală, sub ea - distanța dintre punctele care limitează secțiunea stradală cu această pantă. Pantele longitudinale de proiectare sunt de dorit să nu se schimbe pe suprafețe mici, deoarece fracturile profilului longitudinal (segmente cu părtinire diferită) sunt conjugate prin curbe convexe verticale sau concave care au anumite raze mai mici admise.
Un exemplu de construire a unei scheme de aspect verticale prin metoda semnelor de proiectare este prezentată în fig. 3.
Smochin. 3. Schema de aspect verticală realizată de marcajul proiectului (roșu)
.
Metoda profilului.
Designul layout-ului vertical conform metodei profilului este de a efectua operații consecutive: defalcate pe grila profilurilor pe planul teritoriului proiectat, întocmirea profilurilor în ambele direcții ale rețelei, profilurile de proiectare în legătura lor reciprocă în trecerea lor locuri, numără volumul de lucrări de terasament (adâncituri și diguri).
Metoda profilului este destul de laborioasă, deoarece un număr mare de lungimi semnificative sunt proiectate în același timp. Dificultatea specială determină marcajele proiectului la punctul de trecere a profilurilor. Erori în inconsecvența pantelor pe profilele vecine, retragerea din formele de suprafață planificate sau specificate este întotdeauna dificil de corectat și, uneori, recalculați multe profiluri.
O ocazie specială de planificare verticală a profilurilor este designul străzilor și drumurilor urbane, în care metoda de profil este cea mai convenabilă și vizuală. Profilul longitudinal, la proiectarea autostrăzilor și a drumurilor, trece de-a lungul axei străzii, iar profilele transversale sunt preparate pe fiecare vârf.
Metoda orizontală a proiectului (roșu).
Această metodă este utilizată pe scară largă în dezvoltarea proiectelor de aspect vertical al microdistrictului, a matricei verzi, cale de transport.
Metoda orizontală a proiectului este suficient de vizuală și vă permite să determinați nu numai marcajele de proiectare ale oricărui punct al teritoriului, ci și a muncii și, prin urmare, secțiunile de tăiere și subtilitățile solului.
Clădirea orizontalelor încep de la străzi și călătorii, apoi conectați proiectul orizontal la teritoriul adiacent încorporat.
Orizontalurile roșii, spre deosebire de orizontalele unei reliefuri existente, arată relieful de designer al teritoriului, adică. Suprafața convertită pentru planificare, construire și îmbunătățire. Design orizontalele sunt de obicei arătate în desene roșii, de unde au primit numele "orizontale roșii", spre deosebire de "orizontalele negre", care determină zona de teren existentă. Orizontalurile roșii sunt proiectate de secțiuni prin 0,1, 0,2 sau 0,5m, care sunt numite etapa de orizontale.
În timpul proiectării, sunt luate în considerare regulile elementare ale imaginii reliefului în orizontale: în planul teritoriului orizontalului nu ar trebui să modifice secțiunea adoptată; Uniformele orizontale nu intersectează (excluzând trecerea zonei cu un perete abrupt); Orizontal nu se declanșează în cadrul planului.
Elaborarea proiectului de aspect vertical în orizontalele de proiectare, ar trebui să se țină cont de faptul că pentru a reduce volumele de lucrări de terasament, orizontalele roșii ar trebui să fie amplasate cât mai aproape de negru, având același semn. Coincidența arată că în acest loc nu există nici un subfolder, nici tăierea solului.
Orizontal este afișat pe plan cu linii solide. Pentru o percepție mai bună, întregul orizontal este arătat mai îngroșat.
Continuare prelegeri pe subiect: Organizarea ingineriei a teritoriului așezărilor.
Partea 1: Aspectul vertical al zonelor urbane.
Partea 2: Metode de proiectare a layout-urilor verticale.
Partea 3: Amenajarea verticală a străzilor, a drumurilor, a călătoriilor și a trotuarelor.
Partea 4: Planificarea intersecției verticale.
Partea 5: Amenajarea verticală a tractului pietonal, alee parcurilor și pieselor.
Partea 6:
Astfel, natura dorită ca suprafața planetei noastre să aibă o ușurare diferită în întreaga sa zonă. O persoană în dorința de confort cu privire la Oblivirile teritoriilor încearcă să creeze condiții pentru confortul maxim al șederii lor. Este necesar să vă planificați corect site-ul.
Fotografiere geodezică
Planul de aspect vertical include conducerea directă a fotografiilor geodezice, eliminarea dezvoltării și începutul muncii în sine.
Dacă intenționați să faceți față acestui lucru pe cont propriu, trebuie să luați în considerare mai mulți factori:
- tipul și starea solului;
- gradul de apă subterană;
- posibilitatea de a lansa Pământul la temperaturi scăzute.
Aceste date trebuie să știți pentru a ridica în continuare fundația, precum și atunci când planificați puțuri și subsoluri. Pentru această lucrare necesită dispozitive speciale (de exemplu, nivel hidraulic).
Construcția structurii
La construirea unui obiect, este necesar să alegeți locația sa, să determinați cu precizie înălțimea podelei de acoperire a podelei inferioare, pentru a afla gradul de sortare a solului. Folosind planificarea, se rezolvă o serie de întrebări. De exemplu, fundația ar trebui să fie mai mare decât nivelul apelor subterane. Clădirile deasupra fundației ar trebui plasate ușor peste nivelul de ploi de zăpadă (în conformitate cu condiții climatice). În timpul construcției casei este mai bine să alegeți un complot la un nivel mai înalt (de pe întreg teritoriul accesibil). Construcția unui obiect începe după un loc cu atenție selectat în construcție. Adesea, punctul de începere a lucrării servește lângă casa în picioare sau de drum.
După determinarea punctului dorit, acesta este procesat pentru a calcula adâncimea obiectului. Există mai multe tipuri de construcții de case pe site la un unghi. De obicei, există o schimbare în peisaj, în care toate neregulile de pe suprafața netezite. Acest proiect implică faptul că construcția va fi efectuată pe un loc plat. Casa, construită pe teren cu o prejudecată convențională, trebuie să proceseze partea de la sol. În acest caz, locuința va avea unele caracteristici și se va alătura fără probleme peisajului.
Împărțiți peisajul conform următoarelor semne:
- părtinire simplă - nu mai mult de 3%;
- pantă mică - până la 8%;
- părtinire mijlocie - până la 20%;
- pantă abruptă - peste 20%.
Schimbați relieful
Cu un aspect vertical al zonei, apar o serie de avantaje (de exemplu, crearea unui sistem de drenaj, un număr de piese pentru o plimbare, care sunt situate la un unghi). Ea devine posibilă crearea unui sistem de scurgeri de fluinuri de ploaie cu o anumită pantă în partea inferioară a sitului. Aproape întotdeauna la proprietarii de terenuri inegale de teren destul de greu de planificat. Pentru a rezolva astfel de sarcini, există specialiști care planifică și schimbă peisajul pământului cu o înclinație verticală.
Metru
Într-o astfel de situație, trebuie să se facă proiectul de subsol. La parter (în pereții etajului inferior) trebuie să instalați drenaj. Exemple de reamenajare a unei astfel de zone există multe, dar nu fiecare proprietar în virtutea forțelor și oportunităților pot avea o mare încredere în implementarea locuințelor în astfel de condiții non-standard. Prin urmare, se recomandă contactarea specialiștilor pentru diagnosticarea exactă a terenului, compoziția solului său, adâncimea apei subterane și a structurilor de sol. Profesioniștii din afacerea lor vor contribui la o schemă fixă.
Model Planificare verticală
Când vă gândiți la structura cu o părtinire în partea de sud, este recomandată cât mai aproape de casă spre partea estică. Partea inferioară servește la construirea unor clădiri economice (datorită adecvării sale scăzute pentru aranjament sub forma unei zone de odihnă confortabilă). Este de dorit ca pe partea superioară a zonei să facă plasarea zonei, punând mai multe benzi de paturi de flori, trimite mai mulți copaci decorativi în jurul perimetrului întregii zone de agrement, schimbându-le în partea de sud.
Planificarea rețelei de drenaj ar trebui să fie în mod rezonabil de acord cu ameliorarea acestei localități. Și să se scurgă în partea inferioară a site-ului. Dacă sunteți un angajament față de filosofia estică Feng Shui, trebuie să aveți grijă ca ușile să fie situate la nord sau păreau spre est.
Planificați la domiciliu
Structura principală ar trebui să fie situată la aproximativ 10 metri de marginea site-ului dvs. Din casa vecinilor trebuie să separați cel puțin 3 metri. Clădirile ar trebui să stea în unghi drept față de celălalt. Toate măsurătorile pot fi făcute independent (fără aptitudini în construcții sau experiență în proiectare). Pentru măsurarea distanței este suficientă ruletă.
Structuri economice
Clădirile economice sunt construite simultan cu locuințele, deși este mai bine să faceți acest lucru după sfârșitul clădirii principale. Clădirile economice ar trebui să fie ridicate la o anumită distanță de clădirile vecine. Experții oferă recomandări că cele mai bune hambare, hale și toalete construite în 3 metri de clădirile vecine.
În timpul construcției, aceleași reguli trebuie respectate ca în timpul construcției casei.În urma recomandărilor specialiștilor și respectării regulilor de construire a instalațiilor de pe Pământ cu o prejudecată mare, durabilitatea, durabilitatea locuințelor și a altor clădiri (areruri, sere, hambare, pivnițe, iazuri de casă pentru decorarea unui complot, băi, saune ) sunt obținute.
Pe pătrat până la 5 acri este imposibil să se efectueze proiecte ambițioase. Într-un astfel de complot este posibil să construiți o casă, o toaletă și o baie. Într-o zonă de 10-11 hectare, puteți adăuga un foișor, un iaz și mai multe paturi de flori. Pe pătrat de la 15 hectare și de mai sus totul va fi limitat la fantezia ta.
Un spațiu imens va da o motivație mai mare dezvoltatorului. Este important să ne amintim că toate planurile de construire a clădirilor mari ar trebui să se potrivească în GOST.
Totul ar trebui să fie avansat în avans, documentele sunt decorate, materialul a fost cumpărat, ar trebui angajați experții. Doar apoi cu un suflet relaxat, puteți fi luați pentru afaceri și echipați zona dvs. preferată în gusturile și vederile dvs.
Concluzie
Aspectul adecvat vă va oferi locuințe bune, calde și fiabile. Este recomandabil să se refere la specialiști. Concurează cu ei, verificați toate subtilitățile șantierului de construcție: va oferi durabilitatea dvs. la domiciliu și va economisi de la probleme în viitor. Prin schimbarea reliefului dificil, merită să ne amintim că uneori o astfel de stare de lucruri vă poate juca mâna.
Fiecare situație ar trebui să aibă o abordare individuală pentru rezolvarea sarcinii, deoarece orice suprafață este alcătuită din diferite planuri. Acest lucru afectează compoziția diferită a solului pe situri destul de mici, impunerea unor straturi diferite ale pământului determină curbilinearitatea perimetrului. Toate acestea fac destul de greu să găsească acest site. Specialiștii în construcția de facilități în astfel de locații studiază o ușurare temeinică a suprafeței, a datelor meteorologice ale regiunii, recunosc adâncimea depunerii apelor subterane, probabilitatea de apelare a solului sub severitatea construcției și mulți alți factori-cheie.
Mai des, construcția pe o astfel de suprafață are loc în zonele de agrement sau în stațiuni. Vederea din fereastra structurii la înălțime nu va lăsa pe nimeni indiferent, dar principalul factor rămâne îmbunătățirea terenului, echipându-l cu toate beneficiile civilizației, fără de care este dificil să ne prezentăm viața de zi cu zi. Lipsa unui astfel de teren poate fi atribuită faptului că delapidarea bugetului pentru îmbunătățire va fi semnificativ mai mare decât pentru un complot cu un teren egal. Prin urmare, pentru a pune în aplicare ideile dvs. va trebui să-i provoace o sumă rotundă. Partea pozitivă rezultă din lipsa lipsei sale - o suprafață neuniformă creează un sentiment de exotic, care nu poate decât să atragă atenția. Cu abordarea corectă a structurii suprafeței non-standard, un complot cu o zonă mică poate fi transformat într-un colț de paradis.
Pentru subtilitățile aspectului vertical al site-ului, consultați următorul videoclip.
