Preuzmite besplatno VNTP 81
Ministarstvo energetike i elektrifikacije SSSR-a

Tvrdim:
Ministar energetike i elektrifikacije SSSR-a
JE. Sugustrija
"8" listopad 1981

Norma
Tehnološki dizajn toplinskih elektrana

Odobren. Zapisnik Znanstvenog i tehničkog vijeća Ministarstva energetike SSSR-a 17. kolovoza 1981.
u koordinaciji sa SSSR državnom zgradama, pismo br. AB-3430-20 / 4 datirano 29.06.81.
Moskva, 1981

Ove norme su razvijeni od strane All-sindikalni državni poredak Lenjina i Reda listopet revolucije s projektnim institutom "Termal Elektroprochkt", uzimajući u obzir povratne informacije i prijedloge WTI. For Dzerzhinsky, vinipienergoprom, Soyucenergo, CKB iz Glavurgoremont, CDU UES SSSR-a, Gosgortkhnadzor iz SSSR-a, NVO Ckti, Ministarstvo energetike, kao i drugi dizajn, istraživanje, operativne i popravne organizacije SSSR Ministarstva energetike.
Smatra se da su norme, odobrene od strane znanstvenog i tehničkog vijeća Ministarstva energetike SSSR-a i dogovorene sa SSSR državnim sustavom br. AB-3430-20 / 4. lipnja 1981. i obvezni su za tehnološki dizajn termalnog električne postaje.

Ministarstvo energije i elektrifikacija SSSR-a (Ministarstvo energetike USSR)
Norme tehnološkog dizajna toplinskih elektrana
VNTP-81
U zamjenu za norme tehnološkog dizajna termoelektrana i toplinskih mreža, odobrenih 8. svibnja 1973.

1. Opći dio

Ministarstvo energetike i elektrifikacije SSSR-a

Tvrdim:

Ministar energetike i elektrifikacije SSSR-a

JE. Sugustrija

Norma

Tehnološki dizajn toplinskih elektrana

u koordinaciji sa SSSR državom zgradom, pismo brojem AB-3430-20 / 4 datirano 29.06.81.

Moskva, 1981

Norme se razmatraju, odobren od strane znanstvenog i tehničkog vijeća SSSR Ministarstva energetike i dogovoreno sa SSSR državnim sustavom br. AB-3430-20 / 4. lipnja 1981. i obvezni su za tehnološki dizajn termalnih električnih postaja.

1. Opći dio

Norme se također primjenjuju na proširene rekonstruirane parne turbinske elektrane i instalacije plinske turbine s odgovarajućim prilagodbama uzrokovanim postojećim tehnološkim shemama, rasporedom opreme, zgrada i konstrukcija.

Bilješka : Ovi se standardi ne primjenjuju na projektiranje atomskih, dizelskih i geotermalnih elektrana.

Prilikom projektiranja, postojeći regulatorni dokumenti trebaju biti vođeni, koji je naveden u primjeni na ove standarde.

Ove norme su ispadni dokument u dizajnu elektrana.

1.2. Kompleks zgrada i struktura termoelektrana uključuje:

a) zgrade i objekte proizvodne destinacije (glavna zgrada s dimnim trubama, objektima električnog dijela, tehnička opskrba vodom, toplovopodachi i izgradnja plina);

b) podružnice proizvodne zgrade i strukture (lisno valjani korpus, skladišta, lanseri, administrativna i kućanstvo, popravak, servise, ulja);

c) crpljenje zgrada i konstrukcija (des. stanica ).

1.3. Dizajn termalnih električnih postaja treba provesti na visokoj znanstvenoj i tehničkoj razini, uz korištenje progresivne visoko ekonomske opreme.

Trebaju se uzeti u skladu s Odrumom,

Projekti trebaju uzeti u obzir mogućnost maksimiziranja otpadnih otpadnih otpadnih voda, ispuštanje topline i ashlakova u nacionalnom gospodarstvu zemlje.

U projektima elektrana razvijaju se dijelovi organizacije i popravne organizacije. Dijelovi se razvijaju u skladu s tim: koji djeluju s "Pravila za tehničku rad termoelektrana i mreža", te na popravcima s "Upute za projektiranje Organizacija i mehanizacija opreme, zgrada i struktura na termoelektranama ".

1.5. Izgled tehnološka oprema Trebalo bi osigurati normalne uvjete za održavanje i popravak opreme na svojoj visokoj mehanizaciji uz minimalnu uporabu ručnog rada.

1.6. Za elektrane izgrađene u područjima s izračunatom temperaturom vanjskog zraka za grijanje minus 20 ° C. I gore, to je dopušteno dizajnirati glavne zgrade elektrana s otvorenom kotlovnicom, kao i s polu-otvorenom instalacijom vršnih kotlova za grijanje vode koji djeluju na kruto gorivo.

Polu-otvoreno ugradnja kotlova s \u200b\u200bvrućim vodama na plinovitim i tekućim gorivima koristi se u područjima s izračunatom temperaturom vanjskog zraka za grijanje minus 25 ° C. i više.

Zabranjeno je mjesto uredske i pomoćne prostorije ispod OTM-a. 0,0 m, u mjestu zonu prirubnica cjevovoda i armature pod prekomjernim tlakom okoliša, ispod posuda ugljena, prašine, pepela, baterija, opreme za opremu, na objektima tehnološke opreme.

Kada se operativni i pomoćni prostori nalaze u blizini potencijalne traume, treba osigurati dva izlaza s suprotnih strana.

Pomoćni prostori trebaju biti postavljeni na mjesta s najmanjim učincima buke, vibracija i drugih štetnih čimbenika, ako je moguće, na mjestima s prirodnim rasvjetom.

Razine štetnih čimbenika u zatvorenom prostoru ne bi trebale premašiti vrijednosti utvrđene relevantnim znanstvenim i tehničkim dokumentima:

mikroklima - gost 12.1.05-76 "SSBT. Zrak radnog područja. Opći sanitarni i higijenski zahtjevi." Gost 12.1.007-76 "SSBT. Štetne tvari. Klasifikacija Opći sigurnosni zahtjevi";

buka - GOST 12.1.003-76 "SSBT. Opći sigurnosni zahtjevi";

vibracije - GOST 12.1.012-78 "SSBT. Vibracije. Opći sigurnosni zahtjevi."

Svjetla u pomoćnim prostorijama moraju ispunjavati zahtjeve od Snip Ii. -4-79. "Prirodna i umjetna rasvjeta".

1.8. HOT PLICA plinovoda na TPPs, uključujući one koji prolaze kroz područje elektrane na ventil na ulasku u hidrauličnu elektranu, nisu uključeni u objekte elektrane i pripadaju glavnim plinskim mrežama.

2. Sigurnost prirode

2.1. Zaštita zemljišta

2.1.1. Izbor platforme za izgradnju elektrane treba provesti u skladu s "osnovama zemljišnih prava SSR i Union Republike" zakonodavne akte o zaštiti prirode i korištenju prirodnih resursa, normi i pravila Dizajn izgradnje, povezan je s regionalnom planiranjem ili općim rasporedom industrijskog čvora.

2.1.2. Prilikom razvoja projekata elektrana slijedi:

Koristiti, u pravilu, zemljište nepoljoprivrednih namjena i niskog proizvoda;

Osigurati za uklanjanje i skladištenje plodnog sloja tla (na zemljištu privremenog i trajnog uklanjanja) kako bi ga primijenili u rekultivable (obnovljeno) zemljište i neprikladno zemljište;

Osigurati naknadu za postojeće poljoprivredno zemljište;

Kada plače kopnene parcele Privremena uporaba trebala bi uključivati \u200b\u200bnaknadnu reklamaciju tih područja.

2.1.3. Područje dodijeljenih zemljišnih parcela za izgradnju objekata za elektranu treba koristiti racionalno i odrediti sljedećim uvjetima:

Optimalno blokiranje proizvodne zgrade i strukture;

Plasman podružnica i komunalnih proizvoda u visokim zgradama;

Sukladnost s regulatornom gustoćom razvoja u skladu sa zahtjevima voditelja Snip;

Uzimajući u obzir traženu rezervu prostora za proširenje elektrana u skladu s zadatkom dizajna i s relevantnom studijom izvedivosti;

Definicija područja nultog sjaja, uzimajući u obzir uporabu pepela i troske u nacionalnom gospodarstvu.

2.1.4. Zemljišta treba ispuštati, uzimajući u obzir stvarnu potrebu za građevinskim objektima. Privremeno dodijeljena zemlja za karijeru, deponije zemlje, itd. nužan posao Za reklamaciju, zemljišne korisnike trebaju biti vraćeni.

2.1.5. U sklopu projekta elektrane, trebalo bi postojati dio o rekultivaciji zemljišta dodijeljenoj privremenoj uporabi i poboljšanje neproduktivne zemlje, kao naknadu za poljoprivredno zemljište. Projekti rekuaratiranja provode se s privlačenjem dizajnerskim organizacijama Ministarstvo poljoprivrede SSSR-a, SSSR Gosplashoz i SSSR Ministarstvo aktuara. Projekti poboljšanja niskog produktivnog zemljišta treba provoditi uz sudjelovanje projektnih institucija za upravljanje zemljištem (Hyproksams) Ministarstva poljoprivrede SSSR-a.

2.1.6. Prilikom postavljanja elektrana u razvijene elektroenergetske sustave treba razmotriti u projektima mogućnost odbijanja izgradnje ili smanjenja obujma izgradnje na mjestu elektrane središnje radionice za popravak, skladišta materijala i popravak i građevinske radionice za TE, centralizirati potrebe elektrane.

2.1.7. Prilikom projektiranja elektrane, treba se smatrati mogućnost korištenja postojećih građevinskih baza i pokrovnih mjesta u blizini SSSR Ministarstva energetike.

2.1.8. Pribor i cestovne ceste, kao i vanjske inženjerske komunikacije, toplinske linije, vodove i komunikacije, opskrba i ispusna kanala tehničke vodovode, itd, ako se podudaraju u smjeru, trebaju, u pravilu, biti smješteni u jednoj traci uklanjanja zemljišta i ako je to moguće, prateći ih, bez ometanja postojećih granica poljoprivrednog zemljišta i područja rotacije usjeva.

2.1.9. Ashens bi trebao biti dizajniran da bude osmišljen kako bi bio očuvanje ili reklamacija nakon što ih popunjava s očuvanjem na visinu dizajna.

2.2. Čuvanje zračnog bazena

2.2.1. U projektima termoelektrana mora se osigurati mjere za smanjenje koncentracije štetnih tvari i prašine u površinskom sloju atmosferskog zraka, do veličine koje ne prelazi dopuštene PDC sanitarne standarde).

Ovo stanje treba osigurati uzimajući u obzir rad elektrane na svojoj konačnoj moći, kao i uzimajući u obzir fond stvoren drugim izvorima onečišćenja atmosfere.

Izračun koncentracije se provodi u načinu rada elektrane na svom punom električnom i toplinskom opterećenju koji odgovara prosječnoj temperaturi najhladnijeg mjeseca.

Prilikom izračunavanja za ljetni mod elektrane u slučajevima instalacije na njega, tri i više turbina uzima u obzir zaustavljanje jednog od njih za popravke.

2.3. Zaštita vodenog bazena

2.3.1. Kako bi se zaštitilo vodeni bazen od onečišćenja s različitim industrijskim vodama, mora se osigurati prikladno. tvrdeći objekteOsiguravanje usklađenosti sa sanitarnim standardima Ministarstva zdravstva SSSR-a.

2.3.2. Izrada metode i obrade sheme industrijske otpadne vode se provodi ovisno o specifičnim uvjetima određene stanice: instalirana snaga i oprema. Način rada, vrsta goriva, metoda goscektoling, sustave hlađenja, sustava za pročišćavanje vode, lokalni klimatski, hidrogeološki i drugi čimbenici s relevantnim tehničkim i gospodarskim izračunima.

Ispuštanje otpadnih voda u akumulacijama trebaju biti osmišljeni tako da se pridržavaju "pravila za zaštitu površinske vode od onečišćenja otpadnih voda" i na propisani način koordinira s vlastima da reguliraju uporabu i zaštitu vode, državni sanitarni nadzor, za zaštitu riba dionice i regulaciju uzgoja riba i drugih zainteresiranih tijela.

2.3.3. Projektiranje spremnika-hladnjaka, zolotočelja od slokotela, ribnjaka isparivača, obrade vode itd. Treba ga provesti uzimajući u obzir razvoj integriranih mjera za zaštitu površine i podzemnih voda od onečišćenja otpadnim vodama.

Pri razvoju događaja potrebno je razmotriti:

Mogućnost smanjenja količine onečišćenih industrijskih otpadnih voda primjenom elektrane savršene opreme i racionalnih krugova rješenja u tehnološkom procesu;

Upotreba djelomično ili potpuno obnovljivih vodoopskrbnih sustava, ponovi u jednom tehnološkom procesu vode na drugim instalacijama;

Mogućnost korištenja postojećih, dizajniranih postrojenja za pročišćavanje otpadnih voda industrijska poduzeća i naselja ili izgradnju zajedničkih objekata s proporcionalnim dioničkim sudjelovanjem;

Projekt se isključuje filtriranje iz gastrointed skladišta kontaminiranih voda u tlo.

3. Opći plan i prijevoz

3.1. Opći plan

3.1.1. Područje ili građevinsku točku termoelektrane određeni su shemom razvoja elektroenergetskih sustava ili sheme opskrbe toplinom područja. Izbor platforme za gradnju, kao i definiranje glavnih obilježja elektrane, vrši se na temelju tehničke i ekonomske usporedbe konkurentskih opcija provedenih u skladu sa zahtjevima "Uputa za razvoj projekta i procjene za industrijska gradnja", kao i relevantna poglavlja građevinske norme i pravila.

3.1.2. Platforma za izgradnju elektrane treba, ako je moguće, zadovoljiti sljedeće uvjete:

Tla, temeljna platforma, mora omogućiti izgradnju zgrada i struktura, kao i ugradnju teške opreme bez uređaja za skupi baze;

Razina podzemnih voda treba biti niža od dubine pričvršćivanja zgrada i podzemnih inženjerskih komunikacija;

Površina mjesta trebala bi biti relativno glatka s nagibom koja osigurava površinsku drenažu;

Igralište se ne smije nalaziti na lokacijama minerala ili u razvoju područja djelovanja, na traženim ili klizičnim područjima i područjima kontaminiranih radioaktivnim smećem, kao iu sigurnosnim zonama u skladu s važećim zakonom;

Kada je orijentacija sheme izravnog protoka tehničke opskrbe vodom, podlogom treba staviti u vodna tijela i rijeke na obalne nekretnine poplavne vode teritorija, uzimajući u obzir najnižu visinu podizanja vode za hlađenje;

Za termoelektrane, mjesto bi trebalo biti što bliže za toplinu potrošača.

3.1.3. Planiranje rješenja za plasman stavljanja elektrana, uključujući stambene, treba uzeti u obzir dominantni smjer vjetrova, kao i postojeći i perspektivni stambeni i industrijski razvoj.

3.1.4. Izgled građevinskog plana gradilišta treba riješiti s pristupom željeza i ceste, LEP zaključke i druge komunikacije o najvažnijoj shemi u suradnji s općim razvojnim područjem, uzimajući u obzir arhitektonske zahtjeve i zahtjeve za testiranje teritorija.

3.1.5. Opći plan Power stanice se provode u obzir:

Razvoj elektrane za potpunu moć;

Optimalna tehnološka ovisnost o uslugama podružnica i proizvodnih potpora u odnosu na glavnu proizvodnju u skladu s potrebnim sanitarnim, požarima i drugim pravilima koja reguliraju udaljenost između zgrada, struktura i inženjerskih komunikacija;

Mjesto željezničkih stanica i skladišta za gorivo, u pravilu, izvan ograde industrijskog mjesta (kada se nalazi skladište goriva, treba osigurati pješački most (tunel) za prijelaz osoblja i komunikacije komunikacija);

Arhitektonski dizajn mjesta glavnog ulaza u elektranu bez razvoja privremenih zgrada i struktura.

Zgrade i objekti, a ako je potrebno, oko njih, postoji autocesta za prolaz vatrogasnih kamiona.

Prilikom izgradnje u jednom području nekoliko elektrana, mjesto njihovog zajedničkog prostora za proizvodnju, instalacije i popravnog prostora (RPKB), bazu elektrana i sela određuje se shemom regionalnog planiranja.

Izgradnja, montaža i popravak temeljni su od minimalnih veličina s racionalnim blokiranjem industrijskih i pomoćnih zgrada, uzimajući u obzir njihovu daljnju uporabu.

3.1.7. Izbor oznake glavne zgrade trebao bi se provoditi na temelju tehničke i ekonomske usporedbe opcija za sadašnje troškove, uzimajući u obzir kapitalne izdatke za izgradnju i operativne troškove za uspon rashladne vode.

3.1.8. Kako bi se osigurala površinska odvodnja, u pravilu, primjenjuju se otvoreni sustav pomoću uređaja kiveta, ladica i platno. Primjena zatvoreni sustav Odvodnja mora biti opravdana.

3.2. Transport

3.2.1. Izbor vrste prijevoza putnika mora se odrediti na temelju tehničke i ekonomske usporedbe opcija.

3.2.2. Izbor vrste prijevoza za vanjski i unutarnji prijevoz roba elektrana (željeznica, transporter, automobilska, automobilska, voda, cjevovod, itd.), Kao i vrsta željezničkih vozila s željeznicom ili cestovnom opskrbom gorivom trebala bi biti provedena na temelju tehničkih i ekonomskih usporedbi opcija.

3.2.3. Za putnički promet tijekom razdoblja izgradnje i rada treba primijeniti najučinkovitije vrste prijevoza, osiguravajući najmanji put provedeno za kretanje radnika između sjedala i rada.

3.2.4. Za elektrane smještene u industrijskom području ili pod industrijskim poduzećima, željeznički prijevoz je povezan s općim razvojnim sustavom željezničkog prijevoza industrijskog čvora.

3.2.5. Suradnja treba pružiti susjedna poduzeća i zastupnici za izgradnju i rad kombiniranih željezničkih stanica, prilaza, zajedničke opreme i skladišta za lokomotive.

3.2.6. Svi objekti željezničkog prijevoza trebali bi biti dizajnirani za puni razvoj elektrana s dodjelom rada u građevinskim redovima.

3.2.7. Struktura pristupnih željezničkih pruga za elektrane koje sadrže plin tijekom prijema loživog ulja na cjevovode ili vodnog prijevoza treba odrediti maksimalnom količinom teretnog prometa tijekom razdoblja izgradnje i ugradnje elektrane.

3.2.8. Korisne duljine primanja i slanja putova na postajama susjednih i željezničkih stanica elektrana se uzimaju, u pravilu, na izračunu ugradnje putova obećavajuće težine vlaka.

U nekim slučajevima, uz odgovarajuće potkrijepljenje i koordinaciju s upravljanjem željeznicama na željezničkim postajama elektrana, dopušteno je smanjiti korisne duljine staza, ali je pod uvjetom da je ruta primljena za ne više od dva ili tri feeda.

3.2.9. Broj putova na željezničkom kolodvoru elektrane određuje se brojem dolaznih ruta dnevno, uzimajući u obzir koeficijent neeginzije pokreta vlakova 1.2.

Ulaz u elektranu drugih gospodarskih i građevinskih dobara uzima se u obzir koeficijent neravnomjernog kretanja vlakova 1.5.

3.2.10. Prilikom određivanja broja ruta, dnevna potrošnja goriva se temelji na 24-satnom radu svih instaliranih kotlova na nominalnoj izvedbi.

3.2.11. Za potrebe izgradnje, trajne željezničke pruge treba maksimizirati.

Stalni unosi željezničke pruge u turbinu i kotlovnicu su predviđeni samo od privremenog kraja glavne zgrade. Od stalnog kraja glavne zgrade i na prednjem dijelu instalacije transformatora osiguravaju se tragovi transformatora. Za CHP je dopušten uređaj za valjanje transformatora s privremenog kraja.

3.2.12. Za ušće vagona na automobilskim zalihama treba primijeniti električni nositelji, ili, s odgovarajućim opravdanjima, električnim lokomotivama s daljinskim upravljačem.

Posebni uređaji za manevar trebaju se primijeniti na Yasels.

Putevi nagiba i valjanja automobila moraju biti ograđeni u skladu sa zahtjevima sigurnosti.

3.2.13. Svi automobili koji ulaze u elektranu s čvrstim i tekućim gorivom trebaju se izvagati, a vage treba koristiti, dopuštajući vaganju vagona u pokretu bez zaustavljanja pripravka.

Težina tekućeg goriva koji ulazi u željezničke spremnike povremeno se određuje vaganjem ili mjerenjem.

3.2.14. Za manowver rad na stazama elektrane, treba primijeniti dizelkokotive ili električne lokomotive.

Na elektranama, s nemogućnošću suradnje s drugim poduzećima, predviđeno je izgradnji jedinice za popravak ECIPROT-a za lokomotive i mehanizme ugljena skladišta, ili lokomotive za stanice koje sadrže plin. U slučajevima akvizicija, skladište lokomotiva i vagona treba osigurati za park pockey elektrane.

Na željezničkom kolodvoru TPP-a treba osigurati uslugu i tehničku zgradu, točku održavanja klauzule, u potrebnim slučajevima električne centralizacije ili pucnjave.

Punjenje bugova vagona s mazivom i proizvodnjom regaljskih vagona trebala bi se izvršiti na slanja klauzula TE željezničkog kolodvora TPP, za koju treba osigurati mazivo, stalci za spremanje rezervnih dijelova, asfaltiranje staze duž puteva za popravak za proširenje od rezervnih dijelova s \u200b\u200bodgovarajućim povećanjem udaljenosti između staza.

Ako je potrebno, slanje ruta mora biti opremljena uređajima za automobilsku test.

Popravak automobila treba izvršiti na poseban željeznički kolosijek.

Željeznička staza, staza, staza održavanje Rolling Stock, putničke platforme i kreće treba biti pokrivene u skladu sa zahtjevima MPS normi.

3.2.15. U slučaju dostave puteva goriva izravno od strane lokomotiva zastupnika, željezničke pruge pogona elektrane, uz električne autoceste, također trebaju biti elektrificirane.

S elektrifikacijom željezničkih pruga elektrana, potrebno je koristiti mogućnost povezivanja s vučnim podstanicama zastupnicima, blokirajući vučne podstanice s općim industrijskim transformatorskim podstanicama, kao i blokiranje radnih bodova i radionica kontaktne mreže s skladišta za lokomotive ili vagone za prijavu.

Također treba provjeriti mogućnost korištenja preopterećenja postojećih transportnih transformatora i ispravljanja jedinica zastupnika.

3.2.16. Odabir SCB sustava željezničkog kolodvora (električna centralizacija, ključna ovisnost strelica i signala ili drugog sustava) određuje se tehničkim i ekonomskim izračunom.

Glavne strelice trebaju biti ostavljene na ručno držanje manažerske brigade.

3.2.17. Željezničke pruge i strelice povezane s radom auto udara trebaju biti opremljeni električnom centralizacijom.

Strelica prijevode koje određuju izlaz električnog nosača za ušće vagona treba kontrolirati samo željezničkom kolodvorom s obveznom kontrolom položaja električnog držača.

3.2.18. Uređaji za istovar i pražnjenje moraju biti opremljeni automatskim izlaznim i ulaznim svjetlom i zvučnim alarmom.

3.2.19. Automobile ceste su dizajnirane za potpuni razvoj elektrane. Dizajn cestovne odjeće i širinu ceste ceste odabire se u skladu s odnip, na temelju veličine kretanja i vrsta automobila i tijekom razdoblja izgradnje i tijekom rada.

3.2.20. Prilikom odabira smjera vanjskog automobilskog skupa, izgledi za razvoj okruga i najučinkovitije kombinacije dizajnirane ceste s mrežom postojećih i projektiranih komunikacijskih putova uzimaju se u obzir. Na temelju tehničke i ekonomske usporedbe opcija odabrana su rute i osnovni parametri automotive ceste.

3.2.21. Glavni automobil ulaz, koji povezuje platformu elektrane s vanjskom mrežom cesta, dizajniran je za dvije trake s poboljšanim prevlakom za remont i, u pravilu, treba prići na trajni kraj glavne zgrade.

3.2.22. Vanjske automobile ceste za servisiranje unosa vode i otpadne strukture, operateri, artikuliranje, zolotociperi, otvoreni iscjedak i kanale za opskrbu trebaju biti dizajnirani za jednu traku s poboljšanim laganim prevlakom tipa ili prolaznim tipovima premaza.

Količne ceste do skladišta za gorivo trebaju se osigurati poboljšanom laganom prevlakom.

3.2.23. Na području na glavnom ulazu u platforme za parkiranje javni prijevoz, kao i osobne automobile, motocikle, skutere i bicikle. Veličina platformi (njihov kapacitet) određuje se ovisno o broju operativnog osoblja.

4. Gospodarstvo goriva i ulja

4.1. Istovar, hranjenje i skladištenje krutog goriva

4.1.1. Dnevna potrošnja goriva određuje se na temelju 24 sata rada svih energetskih kotlova na nominalnoj izvedbi. Potrošnja goriva po vodenim kotlovima određuje se na temelju 24 sata rada pri prevlake toplinske opterećenja na prosječnoj temperaturi hladnog mjeseca.

4.1.2. Predstava svakog niza goriva se određuje dnevnom brzinom protoka elektrane, na temelju 24 sata rada goriva s pričuvom od 10%.

Za elektrane kapaciteta od 4000 MW i više ili na potrošnju goriva od više od 2000 t / h, gorivo za gorivo se izvodi s dva neovisna dovoda do glavnog slučaja.

4.1.3. Prilikom izvođenja goriva hrane 100 t / h ili više, za istovar ZH. D. D. Vagoni s ugljenom i škriljcem koriste se automobilski cjevovodi.

4.1.4. Prilikom izvođenja goriva iz 100 do 400 t / h instaliran je jedan audio plinovoda, od 400 do 1000 t / h - dva auto cjevovodi.

Određuje se broj kariagera za elektrane s kapacitetom za dovod goriva iznad 1000 t / h, temelji se na 12 prevrtanja u sat ponderiranih prosječnih nosećih vagona, u kojima se gorivo isporučuje na ove elektrane plus jedan backup automobila cjevovod.

4.1.5. Kada instalirate dva udarca automobila i više na zaliha, istovara nadvožnjak je dugačak 60 m, dizajniran za istovar neispravnih vagona.

4.1.6. Za elektrane koje djeluju na glodalnom tresetu, tip uređaja za pražnjenje (plug-in, rov s višestrukim preopterećenjem, itd.) Određuje se u svakom slučaju, uzimajući u obzir protok treseta i vrstu vagona.

4.1.7. Za elektrane, izvedba goriva hrani manje od 100 t / h, u pravilu, primijenjeni uređaji za istovar proizvoda.

4.1.8. Prilikom pružanja opskrbe elektrana suhim ne-komercijalnim ugljenom ili glodaljkom treseta, isporuka goriva može se provesti u samo-ispuštenim vagonima opremljenim daljinskim upravljačem otvaranja i zatvaranja otvora. U tom slučaju, automobilski cjevovodi nisu instalirani.

4.1.9. Za iskrcavanje mulja koristi ZH.D. Nadvožnjak u skladištu goriva, pored koji se treba osigurati nagib za pohranu nagiba.

4.1.10. Pri isporuci uređaja za odmrzavanje na elektranu umora goriva. U odsutnosti pumpe za automobil pored uređaja za odmrzavanje osigurana je mehanizacija istovara goriva. Kapacitet uređaja za odmrzavanje treba odrediti uzimajući u obzir vrijeme grijanja vagona, dnevnu potrošnju goriva i povezana s duljinom nagiba nagiba i dolaznih puteva goriva.

Uz odgovarajuće opravdanje, dimenzije rešetke su dopuštene ispod cjevovoda automobila s stanicom od više od 350x350 mm; U isto vrijeme, osim strojeva za drobljenje, treba osigurati dodatno drobilice grubog drobljenja.

4.1.12. Opskrba gorivom u kotlovnicu se provodi, u pravilu, dvodimenzionalni sustav trakarskih transportera namijenjenih za rad s tri staze, od kojih je jedna niti backup; U isto vrijeme treba osigurati mogućnost istovremenog rada i niti sustava. Opskrba gorivom u skladište provodi sustav u jednom rukom.

4.1.13. Opskrba gorivom iz svakog autroadiranja provodi se jednim trakom transporter s kapacitetom jednake performanse cjevovoda automobila.

4.1.14. Prilikom instaliranja jednog automatskog geodeta, izvedba svakog niti sustava za opskrbu gorivom u kotlovnicu uzima se jednak 50% performansi navodnog plinovoda.

Učinkovitost svih uspostavljenih drobilica finog drobljenja ne bi trebalo biti manje od performansi svih fokusa potrošnog materijala za gorivo u kotlovnicu.

Uz tehničku potvrdu, produktivnost drobilica je odabrana uzimajući u obzir detalje trivijalnosti pomoću zaslona.

4.1.16. U traktu goriva na transportnim transporte za hvatanje iz metalnog ugljena, instaliran je:

U sklopu zakrpe - detektor elektromagnetskog metalnog metalnog metala;

Ispred gribilaca čekića - suspendiran samo-pražnjenje elektromagnetskog deterdženta i detektora metala, a nakon drobilice čekića, remenica i suspendiranih separatora elektromagnetskog metala.

Norma
Tehnološki dizajn toplinskih elektrana

Datum uvođenja 1981-10-08

Institut "Termal Elektroproekt"

Koordiniran pismom n ab-3430-20 / 4 od 29.06.81 Gosstroita SSSR

Odobrio zapisnik Znanstvenog i tehničkog vijeća SSSR Ministarstva energetike od 17. kolovoza 1981. N 99

U zamjenu za norme tehnološkog dizajna termoelektrana i toplinskih mreža, odobrenih 8. svibnja 1973

Ove su norme razvili državni poredak Sveučilišta Lenjina i Red od listopada revolucije s projektnim institutom "Termal Elektroproekt", uzimajući u obzir povratne informacije i prijedloge WTI. For Dzerzhinsky, vinipienergoprom, Soyucenergo, CKB iz Glavurgoremont, CDU UES SSSR-a, Gosgortkhnadzor iz SSSR-a, NVO Ckti, Ministarstvo energetike, kao i drugi dizajn, istraživanje, operativne i popravne organizacije SSSR Ministarstva energetike.

Smatra se da su norme koje je odobrilo znanstveno-tehničko vijeće Ministarstva energetike SSSR-a i dogovorilo se sa SSSR državnim sustavom N AB-3430-20 / 4. lipnja 1981. i obvezno su u tehnološkom dizajnu termalnih električnih stanica.

1. Opći dio

1.1. Te su norme potrebne pri projektiranju svih novoizgrađenih termoelektrana parne turbine s turbo jedinicama kapaciteta 50 tisuća kW i viša s početnim parametrima pare u turbinama do 24 mPa (240 kg / cm) i 510-560 ° C ,

Norme se također primjenjuju na proširene rekonstruirane elektrane za parne turbine i plinske turbinske postrojenja s odgovarajućim prilagodbama uzrokovanim postojećim tehnološkim shemama, rasporedom opreme, zgrada i konstrukcija.

Napomena: Ovi se standardi ne primjenjuju na projektiranje atomskih, dizelskih i geotermalnih elektrana.

Prilikom projektiranja, postojeći regulatorni dokumenti trebaju biti vođeni, koji je naveden u Prilogu ovim standardima.

Te su norme temeljni dokument u dizajnu elektrana.

1.2. Kompleks zgrada i struktura termoelektrana uključuje:

a) zgrade i objekti proizvodne destinacije (glavna zgrada s pukotinama, objekti električnog dijela, tehnička opskrba vodom, zalihe goriva i izgradnja plina);

b) podružnica proizvodne zgrade i strukture (kombinirana pomoćna zgrada, skladišta, lanseri, upravna i kućanstvo, servise, servise, ulja);

c) pomoćne zgrade i strukture (des. stanica, garaža, strukture za prikupljanje i čišćenje otpada, na žaru i fekalne vode, strukture izvan nošenja, ceste, ograde i uređenje područja, izgradnja civilne obrane , privremene strukture).

1.3. Dizajn termalnih električnih postaja treba provesti na visokoj znanstvenoj i tehničkoj razini, uz korištenje progresivne visoko ekonomske opreme.

1.4. Potrebno je izvršiti glavna tehnička rješenja s obzirom na: osiguravanje pouzdanosti opreme; maksimalna ušteda početnih ulaganja i operativnih troškova; smanjena potrošnja metala; povećati produktivnost u izgradnji, radu i popravku; Očuvanje prirode, kao i stvaranje normalnih sanitarnih i životnih uvjeta za operativno i popravak osoblja.

Potrebno je poduzeti kirurško-planiranje i dizajn rješenja novoizgrađenih, proširivih i rekonstruiranih TPP-ova u skladu s Snip.

Projekti trebaju uzeti u obzir mogućnost maksimiziranja otpadnih otpadnih otpadnih voda, ispuštanje topline i ashlakova u nacionalnom gospodarstvu zemlje.

U projektima elektrana razvijaju se dijelovi organizacije i popravka. Ovi se dijelovi razvijaju u skladu s "Pravila za tehničko djelovanje termoelektrana i mreža", te na popravcima s "Upute za projektiranje organizacije i mehanizacije opreme za popravak, zgrade i strukture na termoelektranama."

1.5. Izgled tehnološke opreme trebao bi osigurati normalne uvjete za održavanje i popravak opreme na svojoj visokoj mehanizaciji uz minimalnu uporabu ručnog rada.

1.6. Za elektrane izgrađene u područjima s izračunatom temperaturom vanjskog zraka za grijanje minus 20 ° C i gore, to je dopušteno dizajnirati glavne zgrade elektrana s otvorenom kotlovnicom, kao i s polu-otvorenom instalacijom Peak vodeni kotlovi koji djeluju na kruto gorivo.

Polu-otvoreno ugradnja kotlova s \u200b\u200bvrućim vodama na plinovitim i tekućim gorivima koristi se u područjima s izračunatom temperaturom vanjskog zraka za grijanje minus 25 ° C i iznad.

1.7. Usluge i pomoćni prostori s stalnim boravkom u njima trebaju biti smješteni na mjestima odvojenim od postojeće opreme sa zidovima. Unutar prostorija su zabranjeno položiti tehnološke cjevovode, s izuzetkom cjevovoda grijanja, vodovoda, ventilacije i cjevovoda potrebnih za tehnologiju provedenog posla.

Zabranjeno je mjesto uredske i pomoćne prostorije ispod OTM-a. 0,0 m, u zoni prirubnica spojeva cjevovoda i armaturu pod viškom tlakom medija, ispod posuda ugljena, prašine, pepela, punjivih, opremu za bootag grupe, na opremu za održavanje tehnološke opreme.

Kada se operativni i pomoćni prostori nalaze u blizini potencijalne traume, treba osigurati dva izlaza s suprotnih strana.

Pomoćni prostori trebaju biti postavljeni na mjesta s najmanjim učincima buke, vibracija i drugih štetnih čimbenika, ako je moguće, na mjestima s prirodnim rasvjetom.

Razine štetnih čimbenika u zatvorenom prostoru ne bi trebale premašiti vrijednosti utvrđene relevantnim znanstvenim i tehničkim dokumentima:

mikroklima - gost 12.1.005-76 "SSBT. Zrak radnog područja. Opći sanitarni i higijenski zahtjevi" Gost 12.1.007-76 "SSBT. Štetne tvari. Klasifikacija i opći sigurnosni zahtjevi";

buka - GOST 12.1.003-76 "SSBT. Opći sigurnosni zahtjevi";

vibracije - GOST 12.1.012-78 "SSBT. Vibracije, opće sigurnosne zahtjeve."

Svjetla u pomoćnim prostorijama trebaju ispunjavati zahtjeve Snip II-4-79. "Prirodna i umjetna rasvjeta".

1.8. Plinovi nanose zapaljivi plin na TPP, uključujući one koji prolaze kroz područje elektrane na ventil na umetcima BDP-a, nisu uključeni u objekte elektrane i odnose se na glavne plinske mreže.

2. Sigurnost prirode

2.1. Zaštita zemljišta

2.1.2. Prilikom razvoja projekata elektrana slijedi:

- koristiti, u pravilu, zemljište nepoljoprivrednih namjena i niskog proizvoda;

- osigurati za uklanjanje i skladištenje plodnog sloja tla (na zemljištu privremenog i trajnog uklanjanja) kako bi ga primijenili na punjivu (obnovljena) zemljište i neprikladne znamenitosti;

- nadoknaditi poljoprivredno zemljište;

- Prilikom uklanjanja zemljišnih parcela, privremena uporaba trebala bi uključivati \u200b\u200bnaknadnu rekultivaciju tih područja.

2.1.3. Područje dodijeljenih zemljišnih parcela za izgradnju objekata za elektranu treba koristiti racionalno i odrediti sljedećim uvjetima:

- optimalno blokiranje industrijskih zgrada i struktura;

- plasman podružnica i komunalne proizvodnje u visokim zgradama;

- usklađenost s regulatornom gustoćom razvoja u skladu sa zahtjevima čelnika Snip;

- razmatranjem traženog rezervnog područja za širenje elektrana u skladu s projektnim zadatkom i s relevantnom studijom izvedivosti;

- definicija područja nula suknje, uzimajući u obzir korištenje pepela i troske u nacionalnom gospodarstvu.

2.1.4. Zemljišta treba ispuštati, uzimajući u obzir stvarnu potrebu za građevinskim objektima. Privremeno dodijeljena zemlja pod karijerom, deponija tla itd. Nakon što izvrše sve potrebne radove na reklamaciji, zemljišne korisnike trebaju biti vraćeni.

2.1.5. U sklopu projekta elektrane, trebalo bi postojati dio o rekultivaciji zemljišta dodijeljenoj privremenoj uporabi i poboljšanje neproduktivne zemlje, kao naknadu za poljoprivredno zemljište. Projekti za reklamacije provode se uz sudjelovanje projektnih organizacija Ministarstva poljoprivrede SSSR-a, SZSR Gosplashoz i Ministarstva aktuara SSSR-a. Projekti poboljšanja niskog produktivnog zemljišta treba provoditi uz sudjelovanje dizajnerskih institucija na upravljanje zemljištem (HyProxes) SSSR Ministarstva poljoprivrede.

2.1.7. Prilikom projektiranja elektrane, treba se smatrati mogućnost korištenja postojećih građevinskih baza i pokrovnih mjesta u blizini SSSR Ministarstva energetike.

2.1.8. Vožnja željeza i cesta, kao i vanjske inženjerske komunikacije, toplinske linije, električne linije i komunikacija, primjena i pražnjenje kanala tehničke vodovode, itd, ako se podudaraju u smjeru, trebaju, u pravilu, biti smješteni u jednoj traci uklanjanja zemljišta i ako je to moguće, prateći ih, bez ometanja postojećih granica poljoprivrednog zemljišta i područja rotacije usjeva.

2.1.9. Ashens bi trebao biti dizajniran da bude osmišljen kako bi bio očuvanje ili reklamacija nakon što ih popunjava s očuvanjem na visinu dizajna.

2.2. Čuvanje zračnog bazena

2.2.1. U projektima termoelektrana mora se osigurati mjere za smanjenje koncentracije štetnih tvari i prašine u površinskom sloju atmosferskog zraka, do vrijednosti koje ne prelaze dopuštene sanitarne standarde (PVC).

Ovo stanje treba osigurati s obzirom na rad elektrane tijekom konačne snage, kao i uzeti u obzir pozadinu atmosfere stvorene drugim izvorima kontaminacije.

Izračun koncentracije se provodi u načinu rada elektrane na svom punom električnom i toplinskom opterećenju koji odgovara prosječnoj temperaturi najhladnijeg mjeseca.

Prilikom izračunavanja za ljetni mod elektrane u slučajevima instalacije na njega, tri i više turbina uzima u obzir zaustavljanje jednog od njih za popravke.

2.3. Zaštita vodenog bazena

2.3.1. Kako bi se zaštitilo vodeni bazen od onečišćenja s različitim industrijskim otpadnim vodama, moraju se osigurati odgovarajuće prostorije za liječenje, osiguravajući usklađenost sa sanitarnim standardima SSSR Ministarstva zdravstva.

2.3.2. Izbor metode i proizvodnje pročišćavanja otpadnih voda su napravljeni ovisno o specifičnim uvjetima dizajnirane elektrane: napajanje i instaliranu opremu, načine rada, vrstu goriva, metodu zlata, sustava hlađenja, sustava za pročišćavanje vode, lokalni klimatski, hidrogeološki, hidrogeološki, hidrogeološki, hidrogeološki i drugi čimbenici s relevantnim tehničkim i ekonomskim izračunima.,

Ispuštanje otpadnih voda u vodnim tijelima trebaju biti osmišljeni u skladu s "pravilima za zaštitu površinske vode od onečišćenja otpadnih voda" i na propisani način usklađivanja s vlastima da reguliraju uporabu i zaštitu vode, državni sanitarni nadzor, za zaštitu od zaštite Riblje zalihe i regulacija uzgoja riba i drugih zainteresiranih tijela.

2.3.3. Projektiranje spremnika hladnjaka, zolotoketika, stloomova, ribnjaci isparivača, obrade vode itd. Treba ga provesti uzimajući u obzir razvoj integriranih mjera za zaštitu površine i podzemnih voda od onečišćenja otpadnim vodama.

Pri razvoju događaja potrebno je razmotriti:

- mogućnost smanjenja količine onečišćenih industrijskih otpadnih voda primjenom elektrane savršene opreme i racionalnih krugova rješenja u tehnološkom procesu;

- korištenje djelomično ili potpuno obnovljivih sustava vodoopskrbe, uzme utrošene u jednom tehnološkom procesu vode na drugim instalacijama;

- mogućnost korištenja postojećih projektiranih postrojenja za liječenje susjednih industrijskih poduzeća i naselja ili izgradnje zajedničkih objekata s proporcionalnim sudjelovanjem u kapitalu;

- Projekt bi trebao eliminirati filtriranje iz gastrointed skladištenje onečišćene vode u tlo.

3. Opći plan i prijevoz

3.1. Opći plan

3.1.1. Područje ili građevinsku točku termoelektrane određeni su shemom razvoja elektroenergetskih sustava ili sheme opskrbe toplinom područja. Izbor mjesta za gradnju, kao i definiranje glavnih obilježja elektrane, vrši se na temelju tehničke i ekonomske usporedbe konkurentskih opcija izvedenih u skladu sa zahtjevima "Uputa za razvoj projekata i. \\ T Postavite za industrijsku izgradnju ", kao i relevantne voditelje građevinskih standarda i pravila.

3.1.2. Platforma za izgradnju elektrane treba, ako je moguće, zadovoljiti sljedeće uvjete:

- tala, temeljna platforma, treba omogućiti izgradnju zgrada i struktura, kao i ugradnju teške opreme bez uređaja skupih baza;

- razina podzemnih voda treba biti manja od dubine vezanosti podruma zgrada i podzemnih inženjerskih komunikacija;

- površina mjesta trebala bi biti relativno glatka s nagibom koja osigurava površinsku drenažu;

- igralište se ne smije nalaziti na lokacijama minerala ili u razvojnom području djelovanja, na traženim ili klizičnim mjestima i područjima koja su kontaminirana radioaktivnim ispuštanjem, kao iu sigurnosnim područjima u skladu s važećim zakonom;

- s orijentacijom o shemi izravnog protoka tehničke opskrbe vodom, platforma treba staviti u vodna tijela i rijeke na obalnu nekretninu poplavnu vodu, uzimajući u obzir najnižu visinu podizanja vode za hlađenje;

- Za toplinske ploče, mjesto bi trebalo biti što bliže za toplinu potrošača.

3.1.3. Planiranje rješenja za plasman stavljanja elektrana, uključujući stambene, treba uzeti u obzir dominantni smjer vjetrova, kao i postojeći i perspektivni stambeni i industrijski razvoj.

3.1.4. Raspored master plana industrijskih postrojenja treba riješiti uzimajući u obzir pristupe željeznice i cestama, zaključci LEP-a i druge komunikacije o najvažnijoj shemi u suradnji s izrazom razvoja Distrikta, uzimajući u obzir arhitektonski zahtjevi i zahtjevi za zoniranje teritorija.

3.1.5. Glavni plan za elektranu se provodi s obzirom na:

Razvoj elektrane za potpunu moć;

- optimalna tehnološka ovisnost o uslugama podružnica i proizvodnih potpora u odnosu na glavnu proizvodnju u skladu s potrebnim sanitarnim, požarima i drugim normama koji reguliraju udaljenost između zgrada, struktura i inženjerskih komunikacija;

- mjesto željezničkih stanica i skladišta za gorivo, u pravilu, izvan ograde industrijskog mjesta (kada se nalazi skladište goriva, treba osigurati pješački most (tunel) za elektranu za prijenos osoblja i komunikacija) ;

- arhitektonski dizajn stranice glavnog ulaza u elektranu bez razvoja privremenih zgrada i struktura.

Zgrade i objekti, a ako je potrebno, oko njih, postoji autocesta za prolaz vatrogasnih kamiona.

3.1.6. Baza izgradnje i montaže, u pravilu treba staviti na strani privremenog kraja glavne zgrade. Skup privremenih zgrada i struktura trebao bi osigurati maksimalno blokiranje, kao i korištenje elektrana na namjeni. Platforme za ugradnju trebaju biti stavljene ne dalje od 100 m od privremenog kraja glavnog tijela pune snage.

Prilikom izgradnje u jednom području nekoliko elektrana, mjesto njihovog zajedničkog prostora za proizvodnju, instalacije i popravnog prostora (RPKB), bazu elektrana i sela određuje se shemom regionalnog planiranja.

Prihvaćaju se izgradnju, montažu i popravak minimalne veličine s racionalnim blokiranjem proizvodnje i pomoćnih zgrada, uzimajući u obzir njihovu daljnju uporabu.

3.1.8. Kako bi se osigurala površinska odvodnja, u pravilu, otvoren sustav treba primijeniti pomoću uređaja kiveta, pladnjeva i jarka. Korištenje zatvorenog sustava odvodnje mora biti opravdano.

3.2. Transport

3.2.1. Izbor vrste prijevoza putnika mora se odrediti na temelju tehničke i ekonomske usporedbe opcija.

3.2.3. Za putnički promet tijekom razdoblja izgradnje i rada treba primijeniti najučinkovitije vrste prijevoza, osiguravajući najmanji put provedeno za kretanje radnika između sjedala i rada.

3.2.5. Suradnja treba pružiti susjedna poduzeća i zastupnici za izgradnju i rad kombiniranih željezničkih stanica, prilaza, zajedničke opreme i skladišta za lokomotive.

3.2.6. Svi objekti željezničkog prijevoza trebali bi biti dizajnirani za puni razvoj elektrana s dodjelom rada u građevinskim redovima.

3.2.8. Korisne duljine primanja i slanja putova na postajama susjednih i željezničkih stanica elektrana se uzimaju, u pravilu, na izračunu ugradnje putova obećavajuće težine vlaka.

U nekim slučajevima, uz odgovarajuće potkrijepljenje i koordinaciju s upravljanjem željeznicama na željezničkim postajama elektrana, dopušteno je smanjiti korisne duljine staza, ali je pod uvjetom da je ruta primljena za ne više od dva ili tri feeda.

3.2.9. Broj putova na željezničkom kolodvoru elektrane određuje se brojem dolaznih ruta dnevno, uzimajući u obzir koeficijent neeginzije pokreta vlakova 1.2.

Ulaz u elektranu drugih gospodarskih i građevinskih dobara uzima se u obzir u obzir omjer neujednačenog kretanja vlakova 1.5.

3.2.10. Prilikom određivanja broja ruta, dnevna potrošnja goriva se temelji na 24-satnom radu svih instaliranih kotlova na nominalnoj izvedbi.

3.2.11. Za potrebe izgradnje, trajne željezničke pruge treba maksimizirati.

Stalni unosi željezničke pruge u turbinu i kotlovnicu su predviđeni samo od privremenog kraja glavne zgrade. Od stalnog kraja glavne zgrade i na prednjem dijelu instalacije transformatora osiguravaju se tragovi transformatora. Za CHP je dopušten uređaj za valjanje transformatora s privremenog kraja.

3.2.12. Za ušće vagona na automobilskim zalihama treba primijeniti električni nositelji, ili, s odgovarajućim opravdanjima, električnim lokomotivama s daljinskim upravljačem.

Posebni uređaji za manevar trebaju se primijeniti na Yasels.

Putevi nagiba i valjanja automobila moraju biti ograđeni u skladu sa zahtjevima sigurnosti.

3.2.13. Svi automobili koji ulaze u elektranu s čvrstim i tekućim gorivom trebaju se izvagati, a vage treba koristiti, dopuštajući vaganju vagona u pokretu bez zaustavljanja pripravka.

Težina tekućeg goriva koji ulazi u željezničke spremnike povremeno se određuje vaganjem ili mjerenjem.

3.2.14. Za manowver rad na stazama elektrane, treba primijeniti dizelkokotive ili električne lokomotive.

Na elektranama, s nemogućnošću suradnje s drugim poduzećima, predviđeno je izgradnji jedinice za popravak ECIPROT-a za lokomotive i mehanizme ugljena skladišta, ili lokomotive za stanice koje sadrže plin. U slučajevima akvizicija, skladište lokomotiva i vagona treba osigurati za park pockey elektrane.

Na željezničkom kolodvoru TPP-a treba osigurati uslugu i tehničku zgradu, točku održavanja klauzule, u potrebnim slučajevima električne centralizacije ili pucnjave.

Potrebno je izvršiti kabine za punjenje vagona s mazivima i proizvodnjom popravka od slobodnog kruga dijelove s odgovarajućim povećanjem udaljenosti između staza.

Ako je potrebno, slanje ruta mora biti opremljena uređajima za automobilsku test.

Popravak automobila treba izvršiti na poseban željeznički kolosijek.

Željezničke pruge stanice, put održavanja željezničkih vozila, putničkih platformi i kreće treba biti pokrivene u skladu sa zahtjevima MPS normi.

3.2.15. U slučaju dostave puteva goriva izravno od strane lokomotiva zastupnika, željezničke pruge pogona elektrane, uz električne autoceste, također trebaju biti elektrificirane.

S elektrifikacijom željezničkih pruga elektrana, potrebno je koristiti mogućnost povezivanja s vučnim podstanicama zastupnicima, blokirajući vučne podstanice s općim industrijskim transformatorskim podstanicama, kao i blokiranje radnih bodova i radionica kontaktne mreže s skladišta za lokomotive ili vagone za prijavu.

Također treba provjeriti mogućnost korištenja preopterećenja postojećih transportnih transformatora i ispravljanja jedinica zastupnika.

3.2.16. Odabir SCB sustava željezničkog kolodvora (električna centralizacija, ključna ovisnost strelica i signala ili drugog sustava) određuje se tehničkim i ekonomskim izračunom.

Glavne strelice trebaju biti ostavljene na ručno držanje manažerske brigade.

3.2.17. Željezničke pruge i strelice povezane s radom auto udara trebaju biti opremljeni električnom centralizacijom.

Strelica prijevode koje određuju izlaz električnog nosača za ušće vagona treba kontrolirati samo željezničkom kolodvorom s obveznom kontrolom položaja električnog držača.

3.2.18. Uređaji za istovar i pražnjenje moraju biti opremljeni automatskim izlaznim i ulaznim svjetlom i zvučnim alarmom.

3.2.20. Prilikom odabira smjera vanjskih cesta, izgledi za razvoj područja i najučinkovitiji kombinacija dizajnirane ceste s mrežom postojećih i projektiranih komunikacijskih putova uzimaju se u obzir. Pjese i glavni parametri dizajniranih cesta odabrani su na temelju tehničke i ekonomske usporedbe opcija.

3.2.23. Na području na glavnom ulazu u elektranu, predviđeni su platforme za parkiralište javnog prijevoza, kao i osobne automobile, motocikle, skutere i bicikle. Veličina platformi (njihov kapacitet) određuje se ovisno o broju operativnog osoblja.

4. Gospodarstvo goriva i ulja

4.1. Istovar, hranjenje i skladištenje krutog goriva

4.1.1. Dnevna potrošnja goriva određuje se na temelju 24 sata rada svih energetskih kotlova na nominalnoj izvedbi. Potrošnja goriva vodenim kotlovima određuje se na temelju 24 sata rada pri prevlake toplinske opterećenja na prosječnoj temperaturi hladnog mjeseca.

4.1.2. Predstava svakog niza goriva se određuje dnevnom brzinom protoka elektrane, na temelju 24 sata rada goriva s pričuvom od 10%.

Za elektrane kapaciteta od 4000 MW i više ili na potrošnju goriva od više od 2000 t / h, gorivo za gorivo se izvodi s dva neovisna dovoda do glavnog slučaja.

4.1.3. Prilikom izvođenja goriva hrane 100 t / h ili više, za istovar ZH. D. D. Vagoni s ugljenom i škriljcem koriste se automobilski cjevovodi.

4.1.4. Prilikom izvođenja goriva iz 100 do 400 t / h instaliran je jedan audio plinovoda, od 400 do 1000 t / h - dva auto cjevovodi.

Određen je broj automobila cjevovoda za elektrane s izvedbom goriva za gorivo iznad 1000 t / h, na temelju 12 prevrtanja u sat ponderiranih prosječnih nosača u utovar, u kojima se gorivo isporučuje na te elektrane, plus jedan pripravnički auto cjevovod.

4.1.5. Prilikom instaliranja jednog Vogonoprofieldera u skladište goriva, osigurava se 120 m istovar prevrtanje ili primanje bunker po vagonu.

Kada instalirate dva udarca automobila i više na zaliha, istovara nadvožnjak je dugačak 60 m, dizajniran za istovar neispravnih vagona.

4.1.7. Za elektrane, izvedba goriva hrani manje od 100 t / h, u pravilu, primijenjeni uređaji za istovar proizvoda.

4.1.9. Za iskrcavanje mulja koristi ZH.D. Nadvožnjak u skladištu goriva, pored koji se treba osigurati nagib za pohranu nagiba.

4.1.11. U uređajima za istovar za drobljenje na litrima umora i goriva velikog šipke, uključujući glodanje treseta, osigurana je ugradnja posebnih strojeva za drobljenje. Rešetke preko bunkera auto cjevovoda trebaju imati stanice ne više od 350x350 mm, šireći prema dolje. U drugim slučajevima, veličine stanica preko bunkera prihvaćaju se u skladu sa zahtjevima sigurnosnih propisa.

Uz odgovarajuće opravdanje, dimenzije rešetke su dopuštene ispod cjevovoda automobila s stanicom od više od 350x350 mm; U isto vrijeme, osim strojeva za drobljenje, treba osigurati dodatno drobilice grubog drobljenja.

4.1.13. Opskrba gorivom iz svakog autroadiranja provodi se jednim trakom transporter s kapacitetom jednake performanse cjevovoda automobila.

4.1.14. Prilikom instaliranja jednog automatskog geodeta, izvedba svakog niti sustava za opskrbu gorivom u kotlovnicu uzima se jednak 50% performansi navodnog plinovoda.

4.1.15. U traktu goriva ulaganja elektrana koji djeluju na svim vrstama krutog goriva, uključujući i globalice, zagrijavanje čekića ugrađenih fino drobljenje, koji osiguravaju brušenje goriva do veličine od 25 mm. Prilikom rada na tresetu i drugim malim gorivom (0-25 mm), predviđena je mogućnost opskrbe goriva uz drobilice.

Učinkovitost svih uspostavljenih drobilica finog drobljenja ne bi trebalo biti manje od performansi svih fokusa potrošnog materijala za gorivo u kotlovnicu.

Uz tehničku potvrdu, produktivnost drobilica je odabrana uzimajući u obzir detalje trivijalnosti pomoću zaslona.

4.1.16. U traktu goriva na transportnim transporte za hvatanje iz metalnog ugljena, instaliran je:

- u čvoru znojenja - suspendiran samo-utovar elektromagnetskog deterdženta i detektora metala;

- prije čekića drobilice - suspendiran samo-pražnjenje elektromagnetskog metalnog separatora i detektora metala, a nakon drobilice čekića, remenica i suspendiranih separatora elektromagnetskog metala.

S srednjim miniming mlinova nakon što je čekić drobilice, dodatno je uspostavljen ne-magnetska metalna zamka.

S mlinovi za bubnjeve lopte, metalni kolektori su instalirani samo prije drobilice.

4.1.17. Za hvatanje od skupova ugljena:

- u sklopu montaže za podizanje na drobilice - Progresss dugoročnih predmeta;

- Na transporsima nakon drobilice čekića - čips zamka.

Nazvan stavke treba ukloniti mehanizirani način.

4.1.18. U traktu goriva na transportnim transporsima nakon drobilice finog drobljenja, uzorkovanje i zamjenske instalacije su predviđeni za određivanje kvalitete goriva koji se isporučuje u kotlovnicu.

4.1.19. Za prenošenje goriva koji ulazi u kotlovnicu, vage trake su instalirane na transporte.

4.1.20. Navedena je unakrsna izolacija u sustavu napajanja goriva:

- nakon transportera uređaja za istovar;

- nakon transportera iz skladišta;

- u propasti toranj glavne zgrade.

4.1.21. Kut nagiba traka transportera je primljen ne više od 18 ° za sve vrste krutog goriva. U mjestima utovara goriva s velikim štapicom, kut transportera je primljen za 12 °, a na opravdanju je dopušteno ne više od 15 °.

4.1.22. Za raspodjelu goriva na bunkerima kotlova primjenjuju se u konačnici stacionarni čepovi.

4.1.23. Kut nagiba zidova primanja bunkera uređaja za iskrcavanje uređaja s cjevovoda za automobile i uzorkovanje bunkera uzima se za antracit, kameni ugljen i škriljevca, najmanje 55 °, za treset i smeđe ugljena - 60 °, za visokonaponski ugljen , industrijska šipka i mulja - najmanje 70 °. Zidovi bunkera uređaja za istovar i skladište goriva trebali bi imati grijanje.

4.1.24. Kut spaljivanja kutija i crpki za ugljen i škriljevca uzima se najmanje 60 °, a za treset i na visokoj razini ugljen najmanje 65 °. Kutije i tokovi obavljaju se okruglim, bez fraktura i zavoja.

Za greška ugljena, rukavima, tokovima i tees, s izuzetkom sjedala, provode se s grijanjem.

Radne površine tokova izvodi se iz zadebljanog lista ili s posebnim sredstvima za zaštitu od nošenja.

4.1.25. Trakasti transporteri se obično instaliraju u zatvorenim galerijama. Visina galerija u vertikalnom svjetlu uzima se najmanje 2,2 m. Širina galerije je odabrana na temelju potrebe da prođe između transportera od najmanje 1000 mm, a strana je 700 mm. Kada je raspoređen između transportera stupca, prolaz iz jednog stupca mora biti 700 mm. Dopušteno je lokalno sužavanje bočnih prolaza do 600 mm.

S jednim transporterom, odlomak mora biti na jednoj strani od 1000, a od ostalih 700 mm (sve veličine su označene na izbočenim dijelovima građevinskih konstrukcija i komunikacija).

U galerijama svakih 100 m potrebno je osigurati prolazne mostove kroz transportere. Na tim mjestima, visina galerije trebala bi osigurati slobodan prolaz.

4.1.26. Razina mehanizacije skladišta ugljena trebala bi osigurati njihov rad s minimalnim osobljem, kako za obavljanje skladišnih operacija i za popravak mehanizama.

Kod skladišta ugljena treba primijeniti:

- kontinuirani mehanizmi (rotacijski utovarivači, stackeri) na praćenoj ili željezničkoj stazi s maksimalnom automatizacijom njihovog rada;

- Snažni buldožeri, u kompleksu sa slagačem ili transporsima potrebne duljine.

Preporučljivo je uzeti kilometražu buldožera prilikom izdavanja ugljena iz skladišta na 75 m.

Izbor sustava mehanizacije skladišta ugljena u svakom pojedinom slučaju određuje se tehničkom i ekonomskom opravdanjem, uzimajući u obzir klimatske uvjete područja stavljanja elektrana, vremenske potrošnje i kvalitete goriva.

Skladišta treseta opremljene su kontinuiranim strojevima za utovar ili zgrabite dizalice.

Kontinuirani strojevi nisu rezervirani.

Drugi mehanizmi skladišta osim buldožera su rezervirani jednim mehanizmom. U mehanizaciji skladišta samo s buldožerima, rezerva bi trebala biti u iznosu od 30% njihove izračunate količine.

U mehanizaciji skladišta ugljena s kontinuiranim radnim strojevima za regrutiranje ugljena i brtvljenje je u snopu, osiguran je 2-3 buldožer, koji se također koriste za izdavanje ugljena iz spremnika.

4.1.27. Kako bi se izbjeglo vrijeme zastoja opterećenih vagona u razdoblju kada su spremnici kotlovnice ispunjeni, na elektranama s uređajima za zatvaranje, potrebno je osigurati spremnik za spremnik s kapacitetom od dva ili četiri željezničke rute.

4.1.28. Izdavanje goriva iz skladišta provodi jedan satelitski sustav trakastih transportera. Izdavanje goriva iz spremnika u glavnom traktu goriva goriva provodi se buldožeri ili drugi mehanizmi i neovisni jednorodni transporter.

4.1.29. Pojedina produktivnost svih mehanizama koje izdaju gorivo iz skladišta ne bi trebale biti manje od performansi transportnog sustava.

4.1.30. Za popravak buldožera i njihovo održavanje osigurana su zatvorene grijane sobe, opremljene potrebnim popravcima broju strojeva jednakih 30% izračunatih buldožera, ali ne manje od dva automobila. Srednji popravak buldožera, u pravilu, izrađuje se u opremi i popravnu jedinicu.

4.1.31. Prihvaćaju se kapacitet skladišta ugljena i škriljaca (isključujući državnu anketu), u pravilu, jednakoj 30-dnevnoj potrošnji goriva.

Za elektrane smještene u području rezova uglja ili rudnika na udaljenosti od 41-100 km, kapacitet skladišta uzima se jednak protoku od 15 dnevno, te na udaljenosti do 40 km - jednaka 7-dnevno protok.

4.1.32. Na projektiranim elektranama, s mogućnošću njihove ekspanzije, treba osigurati mogućnost proširenja skladišta.

4.1.33. Rezervni rezervat treseta osiguran je za 15-dnevnu potrošnju. Skladište treseta može se ukloniti s područja elektrane unutar udaljenosti unutar 5 km.

Skladište mora imati izravnu vezu s glavnim traktom potrošnog materijala za gorivo koje obavljaju jednopredni transporteri ili željezničke pruge koje ne napuštaju željeznice uobičajena uporaba, Dopušteno je postaviti rezervnu rezervu treseta na obližnji treset poduzeća, daljinski od elektrane ne više od 30 km i povezan s njom željeznicom bez ulaska u staze za dijeljenje. U ovom slučaju, u blizini elektrane, protočan skladište treseta s kapacitetom od 5 dnevnih protoka, ali ne više od 60000 tona je konstruirano.

4.1.34. Zatvorena skladišta dopuštena su za elektrane smještene u velikim gradovima u uvjetima ograničenog teritorija, kao i s posebnim zastupljivanjem u udaljenim sjevernim područjima.

4.1.35. Svi uređaji za prelazak goriva u zatvorenom prostoru, kao i sirovi spremni za gorivo dizajnirani su s brtvljenjem od zaprašivanja i pojedinih instalacija.

Uključene instalacije se nalaze u čvorovima prijelaza, uređaja za drobljenje i u galeriji bunkera glavne zgrade. Za ispražnjene uređaje, izbor sustava u svakom slučaju određuje se pojedinačno.

Kada se zapraši s aspiracijskim biljkama, zrakom, uklonjenim od hrani za gorivo, treba nadoknaditi protok pročišćenog zraka i u hladnom razdoblju godine i zagrijati. Neorganizirani priliv vanjskog zraka tijekom hladnog razdoblja godine dopušten je u količini više pojedinačne izmjene zraka na sat.

4.1.36. Čišćenje prašine i oili ugljena u prostorijama goriva treba biti mehaniziran. Sve grijane zalihe goriva trebaju biti dizajnirani uzimajući u obzir čišćenje prašine i vrištanja ugljena uz pomoć hidrauličkog.

Preporuča se pružanje uređaja za iskorištenje mulja.

4.1.37. Kako bi se spriječilo klastere prašine građevinske strukture Treba maksimalno ograničiti broj isturenih elemenata i gdje su izbočeni dijelovi neizbježni, moraju imati kut nagiba najmanje 60 °.

4.1.38. Galerije trakarskih transportera, postavljanje okretnih čvorova, kao i podzemni dio uređaja za istovar moraju biti opremljeni grijanjem za održavanje temperatura od +10 ° C; Prostorije uređaja za drobljenje +15 ° C.

Navedeni dio uređaja za istovar (s izuzetkom zgrade plinovoda i drugih uređaja s kontinuiranim kretanjem automobila), opremljen je grijanjem za održavanje temperature u njima ne niže od +5 ° C.

Galerija transportera koji hrani gorivo u skladište za područja s izračunatom temperaturom je minus 20 ° C i ispod, opremljen grijanjem za održavanje temperatura u njima ne niže od +10 ° C, u ostatku regija Ne zagrijava se, a transporteri su opremljeni trakom otpornom na mraz.

Kabine upravljačkih programa za prijevoz moraju se izvesti zatvorena grijanjem i ventilacijom.

4.1.39. Na dovodu goriva za proizvodnju popravaka, potrebno je osigurati odgovarajuće platforme i prostorije.

4.2. Prijem, podnošenje i skladištenje loživog ulja

4.2.1. Gospodavost goriva ulja konstruirana je za opskrbu loživog ulja (u daljnjem tekstu koji se odnosi na loživo ulje) energetskih i vodenih kotlova elektrana koristeći loživo ulje kao glavno gorivo, kao i elektrane za koje je glavno gorivo plin, i Loživo ulje je sigurnosno ili hitno gorivo.

Procijenjena dnevna potrošnja loživog ulja određuje se na temelju 20-satnog rada svih energetskih kotlova na nominalnoj izvedbi i 24-satnom radu kotlova s \u200b\u200bvrućim vodama pri prevlake toplinske opterećenja na prosječnoj temperaturi hladnog mjeseca.

4.2.2. Za elektrane koje djeluju na kruto gorivo tijekom goriva gori, konstruira se konstruirana konstruiranje goriva. U slučaju instalacije na takvim elektranama, vršnim kotlovima za vruću vodu na plin u kombinaciji s Damaskom.

Nabava loživog ulja lanser je napravljena prema glavnom ili izobličenju loživog ulja.

4.2.3. Za zagrijavanje i ispuštanje loživog ulja iz spremnika, i odvodni nadvožnjak uz loživo ulje za grijanje "otvoreno" trajektom ili vrućim loživim uljem i zatvorenim odvodnim uređajima su toplo. Odabir vrste uređaja za ispuštanje određuje se tehničkim i ekonomskim izračunom.

Ocijeđenje loživog ulja iz spremnika se izrađuje u interferencijskim kanalima (pladnjevi). Od ovih, loživo ulje se šalje kapacitetu primatelja, pred kojim treba osigurati grubu filtarsku mrežu i hidraciju.

4.2.4. Uređaj za fokusiranje fostera izračunava se na recepciji spremnika s nosivosti od 50, 60 i 120 t. Duljina iskrcavanja ispred glavnog pričvršćivanja treba uzeti na temelju odvoda izračunatog dnevnog protoka Od loživog ulja, vrijeme grijanja i šljive od jedne stope nisu više od 9 sati i maseni norm željezničke pruge, ali ne manje od 1/3 duljine rute. Istodobno, isporuka loživog ulja uzima se tenkovi s izračunatim nosivosti od 60 tona s koeficijentom neeginzije opskrbe 1.2.

Duljina iskrcavanja prednjeg dijela destilacijskog zatvarača za elektrane s ukupnim kapacitetom kotlova do 8000 t / h uzima se - 100 m, i kada se kotlovi proizvode iznad 8000 t / h - 200 m.

4.2.5. Par ili vruće dovod ulja za gorivo je osiguran na uređaju za ispuštanje primanja s spremnicima, za grijanje odvodnika i do hidrauličkog sklopa.

Tijekom cijele duljine prednjeg dijela istovara glavnih i ekstrakcijskih pričvršćivača, osiguran je nadvožnjak na razini para za grijanje pare.

S obje strane odvodnih i ispusnih ladica, betonske gospodo se izvode s pristranosti prema ladicama. Nagib ladica se uzima sama.

4.2.6. Prilikom opskrbe loživog ulja na elektranu na cjevovodima iz obližnjih postrojenja za rafiniranje nafte, nije osiguran uređaj za primanje loživog ulja na željeznici.

4.2.7. Veličina kapaciteta primanja glavnog zatvarača je dobiven najmanje 20% instaliranog kapaciteta spremnika za istovar. Pumpe moraju osigurati pumpanje za loživo ulje, kondenzirane iz spremnika instaliranih za istovar, ne više od 5 sati. Pumpe, pumpanje loživo ulje iz kapaciteta primanja instalirane su s rezervom.

Prihvat kapaciteta bušenja gljiva treba biti najmanje 120 m; Pumpe koje pumpanje loživo ulje ugrađuju se bez rezerve.

4.2.8. Zagnjevanje loživog ulja u spremnicima gospodarstva goriva ulja se uzima cirkuliranje, dok se grijanje provodi, u pravilu, u skladu s odvojenom posebno posvećenom konturom. Dopušteno je koristiti lokalne uređaje za zagrijavanje pare.

Shema opskrbe loživog ulja (jednokratna ili dva stupnja) uglavnom se daje ovisno o traženom tlaku prije mlaznica.

4.2.9. U farmi za gorivo ulja elektrana, paru se koristi tlakom od 0,8-1,3 MPa (8-13 kgf / cm) s temperaturom od 200-250 ° C. Kondenzacijski par treba koristiti u ciklusu elektrane i biti kontroliran i čišćenje loživog ulja. Kondenzat iz mazuto-grijača, satelita i toplo treba biti opskrbljeni odvojeno od kondenzacije pare pladnjeva i spremnika.

4.2.10. Oprema glavnog gospodarstva loživog ulja trebala bi osigurati kontinuiranu opskrbu loživog ulja u kotlovnicu tijekom rada svih radnih kotlova s \u200b\u200bnominalnom produktivnošću.

Viskoznost loživog ulja koji se isporučuje u kotlovskoj kući treba biti:

- kada koristite mehaničke i trajektne mehaničke mlaznice, ne više od 2,5 ° WCS, koje za loživo ulje "100" odgovara temperaturi od približno 135 ° C;

- Kada koristite paru i rotacijske mlaznice ne više od 6 ° WC.

4.2.11. Kako bi se osiguralo cirkulaciju loživog ulja u glavnim masutoproducima kotlovnice iu ispuštanju svakog kotla, osiguran je cjevovod za recikliranje loživog ulja ulja ulja.

4.2.12. U crpljenju glavnog zatvarača, osim izračunate količine radne opreme treba osigurati:

- jedan element rezervne opreme - pumpe; grijači, fini filtri;

- jedan element opreme za popravak - glavne crpke I i II koraci.

Količina pumpe za gorivo u svakoj fazi glavnog gospodarstva loživog ulja trebala bi biti najmanje četiri (u broju jedne sigurnosne kopije i jedan popravak).

4.2.13. Izvedba glavnih pumpi za loživo ulje s namjenskim krugom grijanja je odabran uzimajući u obzir dodatnu potrošnju loživog ulja za recikliranje u povratnom autocestu s minimalno dopuštenim brzinama. Kapacitet pumpe za grijanje cirkulacije treba osigurati pripravu loživog ulja u spremnicima za neprekinuto napajanje kotlovnice.

Za grijanje cirkulacije, loživo ulje osigurava jednu sigurnosnu crpku i grijač.

4.3.14. Ugradnja grijača loživog ulja i fini filtri trebaju osigurati rad bilo kojeg grijača i filtrirati s bilo kojim pumpom I i II.

4.2.15. U pričvrsnim uređajima treba osigurati daljinski upravljač (izvan granica masutonazualnog) spremnika za odvodnju.

4.2.16. Nabava loživog ulja za energiju i kotlove za grijanje vode iz glavnog pričvršćivanja trebaju biti u dva autocesta, izračunate svaki 75% nominalne produktivnosti, uzimajući u obzir recikliranje.

4.2.17. Par hranjenje za loživo ulje izrađuje se u dvije autoceste, izračunato je svaki do 75% izračunate potrošnje pare.

Instalirane su najmanje dvije kondenzatne pumpe, jedan od njih je sigurnosna kopija.

4.2.18. Na usisavanje i pražnjenje mazutoprovovovos, zatvaranje ventila treba instalirati na udaljenosti od 10-50 metara od masuton-pumpe za isključivanje u hitnim slučajevima.

Na ulazu glavnih cjevovoda goriva unutar kotlovnice, kao i na slavinama za svaki kotler, ventili za zaključavanje treba instalirati s daljinskim električnim i mehaničkim diskovima koji se nalaze na praktičnim mjestima.

4.2.19. Da bi se održao potreban pritisak u glavnom stakloplastiku, reguliraju ventile "sami" uspostavljeni su na početku recikliranja linije od kotla u gospodarstvo loživog ulja.

4.2.20. Udaljeni hitno isključivanje pumpi za gorivo treba napraviti od štita smještenog u glavnoj zgradi.

U kotlovnici iu masutonepose treba osigurati za automatske alarme hitnog smanjenja tlaka loživog ulja u mazutovovodima debla.

4.2.21. Nabava loživog ulja za poticanje iz rafinerije nafte treba provesti na jednom cjevovodu; U nekim slučajevima, opskrba za gorivo ulje je dopušteno pod potkrijepnom, dok propusnost svakog od njih uzima se jednak 50% od maksimalne potrošnje goriva po svim radnim kotlovima u nominalnoj izvedbi.

4.2.22. Brtva svih cjevovoda goriva obično je tla.

Svi masutoperi položeni na otvoreno i u hladnim sobama moraju imati paru ili druge satelite za grijanje zajedničke s njima izolacijom.

Na masutoproduks se treba primijeniti samo čelični priključci.

Na masutoproducima odjela kotla, prirubnice i priključci (vjerojatni prolazi) trebaju biti zatvoreni u čelične pozornice s slavine goriva u loživo ulje u posebne spremnike.

4.2.23. Na elektranama koje sadrže plin potrebno je osigurati postolje za ciljanje mlaznica koje se nalaze u kotlovnici.

4.2.24. Masić i spremnici loživog ulja trebali bi imati toplinsku izolaciju u područjima s prosječnom godišnjom temperaturom od +9 ° C i niže.

4.2.25. Spremnik kanarka (isključujući državu) za elektrane u kojima je loživo ulje glavna, rezervna ili hitno gorivo, uzima se na sljedeći način:


	Obrisati	Spremnici kapaciteta
	Osnovni za elektrane na loživo ulje
	Prilikom isporuke željeznicom	15 dana
	Prilikom služenja na cjevovodima	Na trodnevnoj potrošnji
	Rezervirajte za plinske elektrane	10 dana
	Hitno za elektrane na plin	5 dana
	Za vršne vodene kotlove	10 dana

Za plinske elektrane kada se osigurava opskrba tijekom cijele godine iz dva neovisna izvora, zatvarač se ne smije konstruirati s odgovarajućim opravdanjem.

4.2.26. Za elektrane na kojima je ugljen izoliran kao glavno gorivo, a za vršne kotlove za grijanje vode, loživo ulje, kapacitet kombiniranog traka određuje se potrošnjom na vodenim kotlovima, uzimajući u obzir potiskivanje goriva ulja i pozadinsko osvjetljenje.

Za plinske elektrane s cijelim izvorom iz jednog izvora predviđena je hitno zatvarač, a tijekom sezonskog plina - pričuva poticanje.

4.2.27. U gospodarstvu goriva ulje potrebno je osigurati uređaje za primanje, iscrpljivanje, spremanje pripreme i doziranje tekućih aditiva u loživom ulju.

4.2.28. Ovladavanje loživog ulja se izvodi za elektrane na čvrsto gorivo s ukupnim kotlovima:

a) više od 8000 t / h - s tri spremnika s kapacitetom od 3000 m;

b) od 4000 do 8000 t / h - s tri spremnika s kapacitetom od 2000 m;

c) manje od 4000 t / h - s tri spremnika s kapacitetom od 1000 m.

4.2.29. Nabava loživog ulja u kotlovnicu s Malvochny Fosterom proizvodi se jednim cjevovodom.

Broj pumpi za gorivo u svakoj fazi učvršćivača lijevanja napravljen je najmanje dva, uključujući i jedno stanje čekanja.

4.2.30. Kapacitet cjevovoda za gorivo i produktivnost crpki ulja ulja kalupa je odabran uzimajući u obzir ukupan broj i kapacitet agregata (energetskih jedinica) u elektrani, način rada elektrane u elektroenergetski sustav i karakteristike područja elektrane.

U isto vrijeme, broj istovremeno čišćenih agregata ne smije prelaziti:

- na Gres - 4x200 MW blokova, 3x300 MW i više s opterećenjem do 30% njihove nominalne produktivnosti;

- na CHP od dva najveća kotla s opterećenjem do 30% njihovih nominalnih rezultata.

4.2.31. Skladište kalupljenja Fosteer je dopušteno da se izvodi u kombinaciji sa skladištem nafte i goriva i maziva.

Za traktore (buldožeri) goriva ekonomiju energetskih postrojenja na prašinu, osigurano je skladište goriva i maziva, koji obuhvaća jedan podzemni spremnik kapaciteta od 75-100 m za dizelsko gorivo i jedan ili dva podzemna spremnika s kapacitetom od 3-5 m za benzin.

4.2.32. Uklanjanje zamagljene vode s dna bilo kojeg spremnika glavnog i lijevanog loživog ulja proizvedeno je u radni spremnik, ili u kapacitetu primatelja, ili na objektima za liječenje.

4.2.33. Ekononci goriva elektrana za druge vrste tekućeg goriva (dizel, plinska turbina, sirova nafta, iznajmljena ulja, itd.) Trebaju biti projektirani od strane posebnih regulatornih dokumenata.

4.3. Plinsko gospodarstvo

4.3.1. Plinska regulatorna stavka (hidraulička elektrana) predviđena je na elektranama na plin, koja se koristi kao glavno i sezonsko gorivo. Izvedba hidrauličkog goriva u elektranama, gdje je plinsko gorivo glavni, izračunava se na maksimalnu potrošnju plina od strane svih radnika kotlovaca, a na elektranama koje sezonski sagorijevaju plin, - u smislu potrošnje plina za ljetni režim.

GPU se nalaze na području elektrane u odvojenim zgradama ili ispod nadstrešnica.

4.3.2. Opskrba plinom iz distributivne stanice plina (GDS) do hidrauličke elektrane proizvodi se jednim plinovodom za svaki GPU, nije osiguran za dovod sigurnosnih kopija plina.

4.3.3. Na plinskim plinskim kondenzacijskim elektranama kapaciteta do 1200 mW i CHP s potrošnjom pare do 4000 t / h, može se konstruirati jedan hidraulički fraktura. Na elektranama, veća snaga je konstruirana, odnosno, dva ili više hidrauličnih fraktura.

Za plinske elektrane u odsutnosti ekonomije goriva ulja, ne manje od dva hidraulička frakture se konstruiraju bez obzira na snagu elektrane.

Broj paralelnih instalacija reguliranja tlaka plina u svakom GPU je odabran uzimajući u obzir jednu sigurnosnu kopiju.

4.3.4. Polaganje svih plinovoda unutar pumpe za gorivo i do kotlova se provodi tlo.

Opskrba plina iz svakog GPA do mreže kotlovnice i autocesta do kotlova nije rezervirana i može se napraviti na jednoj niti.

Kolekcionar plina koji distribuira plin na agregatima kotla je uparen izvan zgrade kotlovnice.

4.3.5. Na samo čeličnim priključcima treba primijeniti na plinovode.

4.3.6. Glis ekonomija elektrana, gori domenu ili plin koksa, kao i plinski plinovi plin, resetirani tehnološki, prirodni-vlažni i sumpor, itd., Trebaju biti osmišljeni posebnim regulatornim dokumentima.

4.4. Nafta

4.4.1. Svaka elektrana je opremljena centraliziranom uljem turbine i transformatorskih ulja, uključujući opremu, svježe, regenerirane i provedene ulja, pumpe za primanje i crpljenje ulja i instalacija za sušenje ulja i obnavljanje zeolita ili silikagela.

Mobilne instalacije za otplinjavanje transformatorskog ulja treba osigurati elektroenergetskim sustavima za razdoblje punjenja transformatora opremljenih dušikom ili zaštitom filma.

4.4.2. U naftnoj ekonomiji instalirani su četiri spremnika turbine i transformatorskih ulja i dva spremnika strojeva za mlinski ulje. Spremnik spremnika za turbine i transformatorske ulja treba biti barem spremnik željezničkog spremnika, tj. Štoviše, kapacitet svakog spremnika mora osigurati:

- za turbinsko ulje - uljni sustav jedne jedinice s najvećim volumenom nafte i nafte u iznosu od 45-dnevne potrebe svih agregata;

- za transformatorsko ulje - jedan najveći transformator s 10% rezervom; Ako volumen svakog spremnika za turbin i transformatorska ulja će biti manja od navedenih vrijednosti, onda je potrebno postaviti dvostruki broj spremnika;

- Za strojno ulje - ulje ulja četiri mlinova i spremnika ulja u količini od 45-dnevne potrebe svih agregata.

Skladištenje pomoćnih maziva predviđeno je u količini od 45-dnevne potrebe.

4.4.3. Opskrba turbinama i transformatorskim uljima na glavne jedinice i ispuštanje njih odvojeno prema pojedinačnim cjevovodima opremljenim grijanjem u neriješenoj zoni.

4.4.4. Za hitno ispuštanje ulja turbine iz agregata, poseban spremnik je osiguran za poseban kapacitet jednak kapacitetu sustava najveće jedinice.

5. kotlovnica

5.1. Jedinice kotlova

5.1.1. Nakon kondenzacije i toplinskih biljaka s intermedijerom pregrijavanja pare koriste se blok dijagrami (turbinski kotl).

Na CHP bez udarnog pare s uglavnom grijanjem, oni se koriste, u pravilu, blok dijagrami.

Blok dijagrami i s odgovarajućim potkrjepkom s unakrsnim vezama koriste se za CHP bez promitravanja pare s prevladavajućim opterećenjem.

5.1.2. Energetski kotlovnica kotlovnice s parom kapaciteta 400 t / h i viši, kao i vršni kotlovi s kapacitetom proizvodnje topline od 100 GCAL / h i viši treba provoditi plinske stanice; Popularne kotlove za grijanje energije i vode na određenoj snazi \u200b\u200bse izvode ili pod referencom ili u vakuumu, a kotlovi u prašini su samo pod vakuumom.

5.1.3. Parni izlaz agregata kotla instaliranih u bloku s turbo jedinicama odabran je na maksimalnom donošenju akutne pare kroz turbinu, uzimajući u obzir potrošnju pare na vlastitim potrebama i zalihama u količini od 3%.

Steam performanse i broj kotlova agregata instaliranih na toplinskim ulozi s unakrsnim vezama odabrani su na maksimalnoj brzini protoka stroja, uzimajući u obzir potrošnju pare na vlastitim potrebama i zalihama u veličini 3%.

5.1.4. Toplinske performanse i broj vrhunske vruće vode i parni kotlovi niskog tlaka odabrani su na temelju stanja premaz u pravilu od 40-45% od maksimalnog toplinskog opterećenja grijanja, ventilacije i tople vode.

Na elektranama s blok dijagramom, predviđeno je da instalira sigurnosne kopije vodenih kotlova u iznosu na izlazu iz rada jednog energetskog bloka ili jednog dvostrukog bloka kotla, koji je ostao u radu energetskih blokova i svi instalirani vršni kotlovi moraju Osigurajte maksimalnu duljinu paru na proizvodnji i grijanje topline, ventilaciju i opskrbu toplom vodom u iznosu od 70% toplinskog dopusta za te svrhe s izračunatim za projektiranje sustava grijanja vanjskog zraka.

Na energetskim postrojenjima za povezivanje, ne dobiva se instalacija backup vode i niskotlačnih kotlova. Za elektrane ovog tipa, u slučaju izlaza rada jednog energetskog kotla, preostali energetski kotlovi i svi instalirani vodeni kotlovi moraju osigurati maksimalni dužini odmor na proizvodnji i oslobađanje topline za grijanje, ventilaciju i opskrba toplom vodom u količini od 70% otpuštanja topline na ove ciljeve s izračunatim za projektiranje sustava zagrijavanja temperature vanjskog zraka; U isto vrijeme, za elektrane s poprečnim vezama, koje su uključene u elektroenergetski sustav, smanjenje električnog kapaciteta dopušteno je količini moći najvećeg TE turbo nečlatera.

5.1.5. Energetski i vršni kotlovi se obično instaliraju u slobodnom prostoru. Za ove kotlove, predviđeno je kemijsko čišćenje grijaćih površina (oštrica, čišćenje snimanja, itd.).

5.1.6. Za CHP s prilično pritiskom pare, kao i za Gres, radeći na morskoj vodi, obično se primjenjuju kotlovi nastave.

5.1.7. Za elektrane na kruto gorivo, bez obzira na vrstu goriva primjenjuje se zatvoreni pojedinačni sustav pripreme prašine.

5.1.8. S mlinovi za bubnjeve lopte, ugradnja prašine se izvršava, u pravilu, prema dijagramu s međuproduktima. Na kotlu s performansama pare od 400 t / h i je instaliraniji najmanje dva mlina. Za kotlove manje dopuštenosti, kao i za kotlove tople vode s kapacitetom od 180 GCAL / h, a ugradnja jednog mlina do kotla uzima se ispod. U isto vrijeme, u svim slučajevima postoji veza na bunkerima prašine sa susjednim kotlovima. Kapacitet glodanja je odabran na izračunu odredbe od 110% ocijenjenog ispajanja pare (proizvodnja topline) kotla.

5.1.9. Uz medijske mlinove, ventilatorske mlinove, kao i mlinovi za čekić, pripremnu instalaciju prašine, u pravilu, izvodi se prema ravnoj shemi puhanja. Korištenje bunkera prašine s ovim mlinovima dopušteno je odgovarajućim opravdanjem.

Broj mlinova u ravnim sustavima za puhanje za kotlove s kapacitetom pare 400 t / h i više odabrani najmanje tri; Za kotlove manjih pare izlaza, kao i kotlovi tople vode 180 GCAL i niže nisu manje od dva mlina. Izvedba tih mlinova je izabran s izračunom, tako da kada zaustavljanje jednog od njih, preostali ispušni plinovi mogućnost prosljeđivanja, osigurana: na dva instalirana mlinica od najmanje 60%, u 3 mlinice - najmanje 80%, u 4 mlinice Najmanje 90%, u 5 i više mlinova - 100% ocijenjene produktivnosti kotla. Prilikom instaliranja tih mlinova u sustav za pripremu prašine s bunkerom za prašinu, koeficijent rezervat za produktivnost je odabran na dva montirana mlinova po kotlu 1.35, na tri - 1.2, u četiri ili više - 1.1.

5.1.10. Vaganje goriva se vrši u tragu goriva. Automatske vage ispred mlinova nisu instalirane.

5.1.11. Izvedba sirovih hranilica za ugljena usvaja se s pričuvnim koeficijentom od 1,1 do mlinskih performansi.

Produktivnost hranilica za prašinu bira se na izračunu ocjene nominalne produktivnosti kotla tijekom rada svih hranilica s opterećenjem od 70-75% njihovih nominalnih performansi.

Sirovi ugljena hranilice za čekiće s ravnim dijagramima i hranilicama za prašinu isporučuju se s električnim motorima s mogućnošću da se široko reguliraju broj okretaja (do 1: 5).

5.1.12. Korisni kapacitet bunkera za gorivo za kotlu se barem:

za kameni ugljen i pepelj - 8 - sat zaliha kao;

za treset - 3-satno zalihe.

Prihvaća se kut nagiba zidova hoppersa i dimenzije njihovih izlaznih rupa:

a) za ugljen s normalnim masovnim svojstvima (kut prirodnog nagiba nije više od 60 °) kut nagiba zidova 60 °, veličine otvora su najmanje 1,1 m u svim smjerovima;

b) za ugljen s degradiranim masenim svojstvima (kut prirodnog nagiba je veći od 60 °) kut nagiba zidova 65 °, veličine otvora su najmanje 1,6 m, u svim smjerovima;

c) za mulj, industrijski i drugi ugljeni koji imaju kut prirodnog nagiba više od 70 ° - kut nagiba zidova od najmanje 70 °, a veličina otvora je najmanje 1,8 m u svim smjerovima.

Dopušteno je koristiti manje dimenzije bunkera, ovisno o dizajnu i veličinama hranilicama ugljena i produktivnosti glodanja uz održavanje područja izlaznih rupa.

Vikend posude sirovog ugljena i tokova do hranilice uzima se najmanje 1000 mm u bilo kojem smjeru.

Unutarnja lica kutova bunkera vrte se ili preklapaju se s ravninom.

Spremnik sirovog ugljena i tresetne kotlovne kuće isporučuje se s pneumatskim vozilima.

5.1.13. Korisni kapacitet međuprodukt prašine u kotlovnici trebaju osigurati najmanje 2-2,5 sata zaliha nominalne potrebe kotla, preko "nedovršenog" kapaciteta bunkera potrebnog za pouzdano djelovanje capackinsa prašine.

Kada instalirate jedan mlin na kotao, koristan spremnik bunkera za prašinu mora osigurati dovod od 4 sata.

5.1.14. Karakteristika ventilatora dima i puhanja izabran je uzimajući u obzir rezerve protiv izračunatih vrijednosti: 10% produktivnošću i 20% za tlak za dim i za ventilatore za uklanjanje 15%. Ove rezerve također uključuju potrebne rezerve u karakteristikama strojeva za kontrolu opterećenja kotla opterećenja.

Na ocijenjenom opterećenju kotla, pušači bi trebali raditi s učinkovitošću ne manja od 90%, a ventilatori nisu niži od 95% maksimalne vrijednosti.

5.1.15. Kada instalirate dva dima i dva ventilatora na kotlu, izvedba svakog od njih odabran je za 50%. Za kotlove kao i mršav ugljen, u slučaju rada jednog dima ili jednog ventilatora za kuhanje, opterećenje kotla treba osigurati s najmanje 70%.

Za kotlove s parom kapaciteta 500 t / h i manje, kao i za svaki dvostruki kotao, jedan dim je instaliran i jedan ventilator, instalacija dva pušača i dva navijača dopušta samo s odgovarajućim opravdanjem.

5.1.16. Regulirati rad centrifugalnih dima i ventilatora u kotlovima blok instalacija, strojevi za vođenje koriste se s rotirajućim noževima u kombinaciji s dvostupanjskim električnim motorima. Za preostale kotlove u svakom slučaju provjerava se izvedivost instaliranja motora s dvije brzine.

Za aksijalni dim koriste se uređaji za vodiče s električnim motorima s jednom brzinom.

5.1.17. Otvorena ugradnja ventilatora dima i puhanja koristi se za elektrane koje djeluju na tekućim ili plinovitim gorivom s procijenjenom temperaturom grijanja iznad minus 30 ° C.

Puhalice s turbo diskovima su instalirani u zatvorenim sobama.

Otvorena instalacija isporučenih cjevastih i regenerativnih zračnih grijača koristi se u klimatskim područjima s procijenjenom temperaturom grijanja iznad minus 30 ° C.

5.1.18. Prilikom spaljivanja goriva sumpora, mjera i uređaja za zaštitu površina zagrijavanja kotlova i korozijskih plinova.

Kada se kotlovi za grijanje vode instaliraju na CHP, za koje je glavna ili sigurnosna kopija istaknuta gorivom sa sadržajem sumpora () ili je više ili jednak 0,1%, temperatura mrežne vode na ulazu do kotla ne smije biti manje od 110 ° C.

5.1.19. U odjelima kotla Gresa i CHP-a predviđeno je da je tortska željeznička rasa; Duljina prijave treba osigurati uklanjanje robe s željezničke platforme putem mehanizama za podizanje. Uz odgovarajuće opravdanje, uređaj se može kombinirati s motornim vozilom duž cijele duljine kotlovnice. U odjelima kotla predviđa se kroz prolaz vozila. Uz broj jedinica, šest i više odredbi jedne strane utrke vozila iz dimnjaka.

Dimenzije automobila staze su instalirane u tehnički projekt pri razvoju pitanja mehanizacije montaže i popravaka i rasporeda kotlovnice.

5.1.20. U kotlovnici u nekoliko maraka (nula, kontrolna platforma), popravak područja treba osigurati za prijevoz i plasman tijekom popravka materijala i opreme s opterećenjima na preklapanju od 0,5-1,5 t / m.

5.1.21. Bez obzira na vrstu mehanizama za podizanje tereta za popravak radova u kotlovnici, treba osigurati dizalo za operativno osoblje brzinom od jednog zračnog putničkog dizala u dva bloka s kapacitetom od 500 MW i više i jedan po jedan blok ,

Popravak dizala se istovremeno koriste za rad.

5.1.22. Za čišćenje prašine u prostorijama kotlova kućanskih elektrana predviđena je pneumatski usisni sustav s ožičenjem cjevovoda, a hidraulični sustav za čišćenje podova.

5.2. Zavolovka

5.2.1. Svi kotlovi gori kruto gorivo, opremljena zlatnim pločama.

Koeficijent veslanja, ovisno o snazi \u200b\u200belektrane i smanjenom sadržaju pepela češljanog goriva, prihvaća se u skladu s tim:

- za kondenzacijske elektrane s protokom od 2400 tisuća kW i više i više od kapaciteta 500 tisuća kW i više, visoko učinkovitih elektrostilizatora treba primijeniti na stupanj pročišćavanja plinova koji nisu niži od 99% na određenom sadržaju pepela 4% i manje i, 99,5% s određenim sadržajem pepela iznad 4%;

- za kondenzacijske elektrane s kapacitetom od 1000-2400 tisuća kW i CHP kapaciteta 300-500 tisuća kW - ne manji od 98% i 99% odnosno smanjeni sadržaj pepela;

- za kondenzacijske elektrane kapaciteta 500-1000 tisuća kW i CHP kapaciteta 150-300 tisuća kW ne manji od 96%, a 98% odnosno smanjio sadržaj pepela;

- za CAP i CHP manje snage, koeficijent plina se uzima 93% i 96% od smanjenog sadržaja pepela.

5.2.2. Visina dimnjaka odabrana je u skladu s odobrenom metodom izračunavanja disperzije u atmosferi emisije i provjerava dopuštenom umiranjem prije dima.

Izračun se provodi u skladu s potrošnjom goriva na maksimalnom električnom opterećenju elektrane i toplinskog opterećenja na prosječnoj temperaturi najhladnijeg mjeseca. S ljetnim načinom rada, u slučaju instaliranja pet turbina i još mnogo toga, izračun se provodi uzimajući u obzir zaustavljanje jednog od njih za popravke.

5.2.3. Kao ZUCLEAR na elektranama, obično se primjenjuju:

- za čišćenje plinova s \u200b\u200bstupnjem iznad 97% - elektrostilizatora;

- za čišćenje plinova s \u200b\u200bstupnjem od 95-97% - mokrim ošiljcima MS-WTI i MV-UAO Gres. Ako je nemoguće koristiti vlažne uređaje (zbog svojstava pepela ili za daljnju uporabu, itd) elektrostilizatori su instalirani sa stupnjem pročišćavanja od najmanje 98%;

- pročistiti plinove s stupnjem 93-95% - ciklona baterija tipa BSU-M ili BCRN.

Korištenje osposobljavanja drugih vrsta dopuštena je odgovarajućom opravdanjem.

5.2.4. U pravilu, treba ga koristiti otvorena instalacija ZHOWERS s zatvaranjem u svim klimatskim zonama donjeg bunkera i gornje mlaznice navodnjavanja mokrim odalje.

U područjima s procijenjenom temperaturom grijanja minus 20 ° C i ispod mokrih odalja instalirani su u zatvorenom prostoru.

5.2.5. Sustav kanala plina prije i poslije agrasta, kao i njihov raspored, treba osigurati jedinstvenu raspodjelu dimnih plinova na uređajima s minimalnom otpornošću plinskog trakta.

U šipkama, ako je potrebno, instaliraju se vodilice ili drugi uređaji za distribuciju plina.

5.2.6. Sadržaj temperature i vlage od dimnih plinova koji ulaze u elektrostilizatore trebaju osigurati mogućnost visoko učinkovitog pročišćavanja plinova iz pepela goriva goriva, uzimajući u obzir njezina elektrofizička svojstva.

Ako sadržaj temperature i vlage od dimnih plinova iza generatora pare ne pružaju povoljna elektrofizička svojstva pepela potrebnog za učinkovit rad elektrostilizatora, potrebna temperatura i sadržaj vlage u plinovima postižu se relevantnim aktivnostima kotla ili posebnom instalacijom Uređaj ispred elektrostilitora.

5.2.7. Visokonaponske jedinice elektrostilizatora smještene su u posebnoj prostoriji.

5.2.8. Nije dopušteno resetirati u bunkeru zraka ili plinskih elektrostilizatora iz sustava aspiracije, spicidera, itd. Resetiranje sredstva za sušenje iz otvorenog sustava za pripravu prašine do dimnih plinova ispred elektrostilizatora dopušteno je prema zahtjevima eksplozije i zaštite od požara.

5.2.9. Temperatura dimnih plinova iza vlažnog odalja za bilo koji način rada generatora pare trebao bi biti najmanje 15 ° C iznad točke plinova na vodenoj pari.

5.2.10. Na Rohodeu svakog razvoja pepela na zadatku organizacije za projektiranje odalje, osigurani su otvori i platforme za određivanje učinkovitosti veslanja.

5.2.11. Elektrofilteri i cikloni baterije opremljeni su suhom apezbom i transportnim sustavom. Pod hopers od aspantanata su instalirani uređaji, isključujući zračne zalihe u bunkeru. Ovi uređaji moraju osigurati normalan rad Suhe sustave suhog i mokrog naprezanja sa svim načinima treseći taloženja elektroda.

5.2.12. Suhi pozornici trebaju imati toplinsku izolaciju i sustav grijanja dna bunkera, koji osigurava temperaturu stijenke spremnika najmanje 15 ° C iznad točke rosišta dimnih plinova duž vodene pare.

5.3. Instalacija skytreating

5.3.1. Intustacijski ashlaking na crpne stanice se provodi odvojeno koristeći pneumohidraulične ili hidraulične metode.

U prisutnosti suhih zuclear testera, na TE je prihvaćena intra-dubina pneumohidraulična zololacija na TE, u kojoj se pepeo ispod nazožava montira pneumatskim sustavima u prombuncker. Ash Prombuncker se hrani kroz hidroener kanale u crpnu stanicu. U prisutnosti potrošača pepela, transportira se pneumatskim putem od Prombuncker do skladišta suhog pepela ili se izdaje izravno iz PROMBUNCKERA do potrošačkih vozila.

Uz mokro odalje, uzima se hidraulički uklanjanje ash kanala u crpnoj stanici.

Uz odgovarajuće potkrijepljenje mogu se primijeniti i druge metode unutarnje aspistricije.

5.3.2. Šljake i grijani kanali unutar mjesta, uključujući u crpnoj stanici, obično se odvoje.

Kong kanali s usvajanjem krutog troske izvodi se s nagibom od najmanje 1,5% i s tekućim sladanjem - najmanje 1,8%. Slasciranje kanala se izvode s nagibom od najmanje 1%.

Kanali se obično izvode armiranom betonom okrenutim od kamenih proizvoda. U duljini kanala instaliraju se motivirajuća mlaznice. Kanali trebaju biti blokirani laganim dizajnom rešetke na razini poda.

5.3.3. Baherto crpne stanice nalazi se u kotlovnici. U slučaju nemogućnosti mjesta crpke u glavnoj zgradi, s odgovarajućim opravdanjem, to je dopušteno staviti užasnu pumpu ispred glavne zgrade.

Na usisanim crpkama, usvojeni kapacitet je predviđen ne manje od dvije minute pumpe za crpku, koja se nalazi u glavnoj zgradi, a najmanje tri minute - za daljinskoprave crpke.

5.3.4. Najmanje 6 kotlova su spojeni na jedan kapacitet crpljenja u baru od 320-500 t / h; najmanje 4 kotla za 640-1000 t / h; Najmanje 2 kotlovi za 1650-2650 t / h.

5.3.5. Crpna oprema zlatnih sustava prihvaća se mogućnošću velikih veličina. Pumpe navodnjavanja, ispiranje, izbacivanje, brtvljenje vode i suspenzija (zlatne) pumpe su instalirane s jednom rezervnom jedinicom u svakoj grupi pumpe.

Booter pumpe su instalirane s jednim sigurnosnim kopijama i jednom jedinicom za popravak u svakoj crpnoj stanici.

Uz opasnost od stvaranja mineralnih naslaga u sustavu u svakoj skupini crpki (osim zažaljenog i mulja), instaliran je na jednu dodatnu pumpu za mogućnost čišćenja.

Ako je potrebno ispumpavati pulpu ulja s nekoliko stupnjeva crpki zažaljenih i suspenzija u jednoj crpnoj stanici ugrađene su 2 pumpe.

5.3.6. Na pH razjašnjene vode 12,0, nije dopušteno miješati s tehničkom hranjenjem.

5.3.7. Slagodrogije, u pravilu, instaliraju se ispod kotlova. Instalacija slagodurobila u zažaljenom pumpu je osigurana ako je potrebno da se dobiju manja frakcije troske pod uvjetima primjene na zolotochekotelmu disperziranog rasporeda.

5.3.8. Prilikom projektiranja elektrana, potrebno je osigurati mogućnost prikupljanja i izdavanja zolothelkova potrošačima. Potrošači Zolothekovih treba identificirati i uzeti u obzir njihove primjene za dizajn uređaja za izdavanje pepela i šljake.

5.3.9. Za prikupljanje suhog pepela, pneumatski sustavi s aeroops i pneumatskim podizačima, vakuumskim sustavima, niskotlačnim cijevnim sustavima prihvaćeni su u skladište u prombuncker i transport. Uz značajnu prikazanu duljinu prijevoza do skladišta (do 1000 m) koriste se pneumatski sustavi tlaka s pneumatskim ili komorskim crpkama.

Skladište suhog pepela za izdavanje potrošača uzima se s kapacitetom više od dvodnevnih pričuva u prosječnom godišnjem izručenju pepela.

5.3.10. Ako trebate izdati šljaku potrošačima, predviđeni su hidraulični sustavi s trodijelnim slogotričnim sustavom, sustav raspoređivanja kose u kip ili potrošne deponije.

Slagotrik je napravljen armiranom betonom, s drenažnom bazom. Kapacitet jednog dijela kazeta uzima se bez manje dnevne rezerve i troske mulja.

5.3.11. Za oprati cjevovode za pulpe, dovod vode na brtve BA dolazaka i pumpe za kaše i podešavanje razine u kapacitetu primatelja ispred zažaljenih pumpa koristi revolucirajuće pročišćenu vodu.

5.3.12. Uz opasnost od formiranja mineralnih sedimenata u pulpe-majicama i cjevovoda pročišćene vode, treba osigurati za ugradnju za čišćenje cjevovoda hidrauličnih pumpi s mješavinom vode i dimnih plinova ili drugih metoda cjevovoda za čišćenje.

5.3.13. Uklanjanje otpadnih voda iz hidrauličkog prostora iz prostora za dodavanje goriva osigurava se hidroplotnim sustavom - do crpne stanice za baru ili u samo-e-ladicama.

6. Turbid grana

6.1. Kapacitet jedinice TurboirentEgata kondenzacijskih blokova na elektrane uključene u kombiniranim sustavima koji se mogu veći za ovu vrstu goriva, uzimajući u obzir potencijalni razvoj kombiniranog sustava, te na elektrane uključene u izolirane sustave - na Osnova tehničke i ekonomske analize, uzimajući u obzir veličinu hitne rezerve i troškove za izgradnju mreže, kao i obećavajući razvoj.

6.2. Kapacitet jedinice i vrsta topline na CHP, koji su uključeni u elektroenergetski sustav odabrani su možda veći uzimajući u obzir prirodu i obećavajuća veličinu toplinskih opterećenja područja.

Pere proizvodnje turbine su odabrani uzimajući u obzir dugo korištenje ovog selekcije tijekom godine.

Turbina s povratnošću se bira za osnovni dio proizvodne pare i grijanja opterećenja i ne instaliraju prvi CHP agregat.

U CHP cjevovodima, predviđeno je (ako je potrebno), mogućnost provedbe mjera za maksimiziranje čizme vatrostalne turbine smanjenjem proizvodnje i odabira grijanja iz kondenzacijskih turbina.
Ako je postupak plaćanja na web-lokaciji sustav plaćanja nije dovršen, gotovina
sredstva s Vašeg računa neće biti otpisani i potvrda o plaćanju nećemo dobiti.
U tom slučaju možete ponoviti kupnju dokumenta pomoću gumba na desnoj strani.

Došlo je do pogreške

Plaćanje nije dovršeno zbog tehničke pogreške, unovčiti s računa
Nisu bili otpisani. Pokušajte pričekati nekoliko minuta i ponovite plaćanje ponovno.

To ne znači jeftino kupiti i prodavati skupo. To je radije, to znači kupiti sirovine, po sličnim cijenama i kontaktirati ih s možda beznačajnim dodatnim troškovima u benignom proizvodu ...

Henry Ford

Svi dokumenti -->27 Inženjering energije i topline -->27.100 elektrana općenito

VNTP 81. Norme tehnološkog dizajna toplinskih elektrana

Na strojnom portalu www.syt možete besplatno preuzeti od interesa za regulatorne dokumente, kao što su GOST, OST, TU, Pue, Snip, ONTP, NPB, VNC i mnogi drugi. U ovaj trenutak Baza podataka sadrži oko 9.000 dokumenata. Dokumenti su ovdje prikazani u informacijskim i obrazovnim ciljevima i dobivene ili iz drugih web-lokacija koje nude besplatan download i drugu regulatornu dokumentaciju ili se šalju na lutaju osnovi od strane drugih korisnika. Stoga, uprava portala nije odgovorna za netočnosti u pruženim informacijama. Koristite gosta, OSCA, TU, SNAP, itd. Preuzeto s naše stranice.

Nažalost, ne postoji sva regulatorna dokumentacija na portalu, tako da ćemo biti vrlo zahvalni onima koji će poslati dokumente koji nedostaju na mjestu, kao što je Snip, Ost, TU, ENT, itd.

Dokumenti su prikazani u * .doc formatu, * .tiff, * .pdf, itd. I pakiran u RAR arhivu.

Preporuke za potragu za gostima, Snipov, EAS, OST, ONTP, NPB itd. :
Ako ne znate točan naziv gosta ili drugog dokumenta, unesite riječ u polje za pretraživanje bez završetaka. Rezultati pretraživanja ovise o redoslijedu riječi u upitu, pa ako niste uspjeli pronaći prvi put nužan dokumentPreporučujemo promjenu redoslijeda riječi.

Primjer: Potrebno je pronaći gost 8645-68 "čelične cijevi pravokutnog. Sortiranje. " Ako unesete u polje za pretraživanje "GOST PRIVATNI", tada potraga će se vratiti 0 dokumenata, ako unesete "Twist cijevi", tada potraga će vratiti 13 dokumenata, uključujući i potrebnu.

Hvala vam na pozornosti na portal, i nadamo se da će se informacije o uvjetima dokazano korisne! Uspjesi u radu i školi