Bonus Malus Osago əmsalını tapmaq və ya yoxlamaq lazımdırsa, onda Rusiya Motorovistlər Birliyi üçün bu cür fürsət. Bunu xüsusi bir sorğu formasında rəsmi PCA veb saytında veb saytımızda pulsuz edə bilərsiniz. Bununla birlikdə, başlamaq üçün bonus Malus (CBM) əmsalının nə olduğunu və bunun üçün zəruri olanı təhlil edəcəyik.

Hər bir motorist hər il buraxmağa borcludur. yeni polis məcburi Sığorta Osago. Bu sığorta Siyasət sahibi qəzanın ortaya çıxmasında günah olduğu təqdirdə zərərçəkənin zərərini ödəyir. Təbii ki, sığortaçılar Rusiyanın yollarında problemsiz olmaqda maraqlıdırlar və sığorta haqlarının miqdarı azaldı.

Bonus Malus əmsalı sürücüləri səliqəli bir gəzintiyə həvəsləndirmək məqsədi daşıyır.

CBM əmsalının təyin edilməsi təqib olunan sığorta siyasətinin alınması üçün qiymətin yaradılmasıdır. Böyüklüyündən asılı olaraq, dəyəri azalda bilər və ya artırıla bilər.

Parametrin dəyəri bir sıra parametrlərə təsir göstərir, bunlar arasında:

• sürücü sinfi;
• İl ərzində sahibinin sahibinin yerləşdirilməsi səviyyəsi.

CBM dəyərinin Sürücü sinifindən asılılığını yoxlamaq və yoxlamaq imkanı verən xüsusi bir masa var. Üstəlik, sığortalıların "dərsliyi", problemsiz sürücülük səviyyəsindən birbaşa asılı bir parametrdir.

Bonus Malusun əmsalı CTP-nin qiymətinin hesablanmasında birbaşa iştirak etdiyi üçün, azalması, azalma sığortaya endirimin faizinin artmasına səbəb olacaqdır.

KBM dəyərinin artması ilə, qiyməti müvafiq olaraq artır.

Hesablama Cədvəl CBM

Aşağıda Bonus Malus, eləcə də onun dəyəri olan Bonus Malus-un sinifini yoxlamağa və hesablamağa imkan verən bir masa. Əmsalın yenidən hesablanması ildən-ilə və ya daha doğrusudur keçən il Sürücülük və sığortaçının günahı səbəbiylə baş verən yol qəzalarının sayı.

Varsayılan olaraq, Osagonun ilk satın alınmasından sonra siyasət sahibinin tarixi 3-cü sinifdən başlayırKBM dəyərinə 1-ə bərabərdir.

Cədvəl 1. CBM dəyəri

Məsələn, sığortalıda, 7-ə bərabər olan Malus bonus sinifində, bu sinif üçün CBM-in dəyəri 0.8-dir. İl ərzində problemsiz bir sürücülük halında bonus malus əmsalını hesablayacağıq. Mövcuddan sonra qəza olmadıqda bunu görürük sığorta Polisa. Osague sinif sürücüsü 8. eyni masa üzərində, CBM sinifinin bu sinif üçün 0.75 olduğu və əmin ola bilərik.

Unutmayın ki, hər il KBM 0.05 azalır və minimum dəyəri 0,5-dir Bu, sürücünün standart qiymətin qiymətindən əhəmiyyətli endirimlə bir siyasət almasına imkan verəcəkdir.

Bütün sürücülər CBM-nin növbəti Osago siyasətinin alınmasına endirim təmin etməsi məsələsində maraqlıdırlar. Bu cür hesablamalar üçün, Bonus Malusun əmsalı əsasında siyasətin dəyərini hesablamağa imkan verən xüsusi bir kalkulyator var. Ayrıca "Punch" Sığorta qiyməti ən çox sığorta şirkətində ola bilər .

Onun nümayəndələri CBM ilə dəyəri hesablayacaqlar. Bununla birlikdə, sığortaçı xidmətlərinin qiymətinin sığortaçıdan daha yüksək olduğu vəziyyətlər ola bilər. Bu vəziyyətdə nəticələri yoxlamaq və səhvin səbəbini axtarmaq lazımdır.

Səhv müxtəlif səbəblərdən baş verə bilər. Bu, CTP sığortası xərclərini azaltmaq istəməyən sığortaçıların tövsiyələrinə görə baş verə bilər. Və bəlkə də daha banal səbəbi - KBM dəyərlərinin tarixinə bir səhv qurdu. Əvvəllər sığortalıların bütün tarixi yalnız bir müqaviləsi olan bir sığorta şirkətində saxlanıldı.

Buna görə başqa bir şirkətlə hərəkət edərkən sürücü məlumatları təqdim etməli idi köhnə şirkət Yeni ofisində. Bu günə qədər bütün bu məlumatlar bir mənbədə saxlanılır - Rs arxivlərində (Rusiya avtomobil yolları birliyi).

Buna görə şübhəli bir səhv şübhəli idi və AIS RCA-nın endirimini yoxlamaq istərdim, sonra bu cür məlumatlar birliyin rəsmi saytında müəyyən edilə bilər. Bir Osago verilənlər bazasının yoxlanılmasını tələb edin Müvafiq rəsmi resurs səhifəsinə keçdikdən sonra edə bilərsiniz.

Bu səhifədə müvafiq məlumatlarla doldurulmalı olan bir sıra pəncərələr şəklində bir axtarış forması var.

Şəxsi məlumatlarınızı və məlumatlarınızı sürücülük vəsiqəsi ilə daxil etdikdən sonra, proqram hansı CBM ölçüsündən və rəsmi RSA endiriminin nə olduğunu müəyyənləşdirəcəkdir.

Axtarış formasına keçdikdən sonra şəxsi məlumatlarınıza (ad, doğum tarixi, hüquqi və ya fərd), müqavilə haqqında minimal məlumatlar da.

Sonra təhlükəsizlik kodunu daxil etmək lazımdır, bundan sonra proqram Sürücünün Sığorta Saytında (sığorta şirkətindən asılı olmayaraq, Rosgosstrakh, ingosstrakh və ya hər hansı digər sığortaçının olub-olmamasından asılı olmayaraq).

İstək işləndikdən sonra sistem, nəyi ölçülü əmsal bonus malus rəsmi sığortanıza cavab verəcəkdir. . Beləliklə, sahibinin pasportuna və sürücünün lisenziyasına görə, KBM-i asanlıqla yoxlayır.

Ancaq birdən Rusiya Avtomobil Yolları Birliyi və məlumatlarınızın sayının verilənlər bazasındakı məlumatlar üst-üstə düşmürsə? Qırılan bir səhv necə və harada tapmaq olar? RCA-dakı bütün məlumatlar sığorta şirkəti tərəfindən təqdim olunduğu üçün bu şirkətdə satın alınan Osaqo siyasətimizdə səhv axtarmalısınız. Bunun üçün bütün müqavilələrinizi götürməlisiniz və qeyri-dəqiqliklər üçün yoxlamaq lazımdır.

Kağız CBM ölçüsünü göstərmədiyi üçün hər şeyi yenidən hesablamaq məcburiyyətində qalacaqdır. Qeyri-dəqiqliyi hesablamaq üçün hesablama, mövcud olan siyasət nömrəsindən başlamaq daha yaxşıdır.

Hər il bonus malyus əmsalı dəyərini yoxlayırsınızsa, hesablama nömrəsi cari sığorta ilə başa çata bilər Əvvəlki dövrlərdə əmsalların dəyərləri birləşdi.

Məlumat yoxlamaq deyilsə, onda səhv məlumatlar istənilən siyasətdə ola bilər və yəqin ki, bir neçə. Bu vəziyyətdə uyğunsuzluq axtarışında işləməlisiniz. Səhv tapıldıqdan sonra müvafiq sığorta şirkətində kömək istəməlisiniz.

Xətti son müqavilədə icazə verildiyi halda CBM-i ən çox asanlıqla bərpa etdi . Məsələn, Osagonun son siyasətiniz Rosgosstraxda alıb. Yoxlamaqla, əmsal və buna görə müqavilənin dəyəri səhv müəyyənləşdirildiyini gördünüz.

Təsnli olmayanları düzəltmək üçün müvafiq bəyanatla şirkətlə əlaqə saxlamaq kifayətdir Bundan sonra səhv bir neçə gündür aradan qaldırılacaq. Bundan sonra RCA-dakı məlumatlar da yenilənəcək ki, rəsmi veb saytında yoxlamaq mümkün olacaq.

KBM-nin dəyəri digər şirkətlərdə satın alınması ilə yanaşı, KBM dəyəri əvvəlki siyasətdə səhv quraşdırılıbsa, bir az daha çətin olacaqdır.

Sonra dava bir az acı olacaq, çünki müxtəlif sığortanın ofislərində işləməlisiniz. Ancaq ən xoşagəlməz seçim aşağıdakılardır - sığorta şirkətisəhvi düzəldə bilən, mövcudluğu dayandırdı.

Vəziyyət bu barədə xoşagəlməzdir bu məsələ Düzgün işləməyəcək, digər sığortaçılar, eləcə də Rusiya Motorovşhçikovun özü Rusiya Birliyi, bu cür düzəlişlər etmək hüququ yoxdur tək baza CTP məlumatları. RSA-nın rəsmi saytı vasitəsilə CBM indeksinin axtarış və tərifinin mürəkkəbliyi təmsil etmədiyini nəzərə alsaq, çox şey bu dəfə bir ildə yoxlamaq daha asandır, bununla da çətinliklərin yaranmasının qarşısını alır.

Təsirə məruz qalan tərəfi ilə suala qərar verdiyiniz təqdirdə bir qəzadan sonra bonus malus əmsalının dəyərini qənaət edin , sığorta şirkəti cəlb etmədən. Tədbirlərin belə bir inkişafı, zərərin əhəmiyyətsiz olduğunu və KBM endiriminin itirilməsinin məsələni həll etməkdən daha baha olacağını təqdirdə mümkündür.

Məsələn, aşağıdakı vəziyyəti nəzərdən keçirin. Rusiya Federasiyasının vətəndaşı bir avtomobil tərəfindən 15 illik problemsiz sürücülük təcrübəsinə malikdir. Osaqonun siyasətini 0,5 nisbətində əldə etməyə imkan verən 13 sürücü sinfi var.

Dayanacaq yerindən ayrıldıqda, dayanan avtomobilin yaxınlığında bir az bamperi biraz cızdı. Sığortanı cəlb edirsinizsə və qəza təşkil edirsinizsə, şirkət zərərin ödəniləcəyi təqdirdə. Bəs siyasətin sahibi nə olacaq? Yuxarıdakı cədvələ əsasən, onun Malus Bonus sinfi 7-ci, bu, sonrakı satın alınan siyasətlərin artmasına səbəb olacaq CBM 0.8-ə uyğundur.

Əlavə olaraq, sürücü Sinifinin 13-cü sinfinə qayıtmaq üçün, sığortalı növbəti 6 ildə bir qəza olmadan yola düşməlidir . Beləliklə, bəzi suallar saytda saytda daha yaxşı qərar verə bilər və sığorta tarixini korlaya bilərmi? Yalnız ucuz olduqda ciddi ziyan olduqda, zərərin ödənilməsi üçün sığorta şirkətini cəlb etmək daha yaxşıdır!

Ölkənin yollarında, hətta ən sələm edən sürücü digər yol istifadəçilərindən təcavüzkar və ya diqqətsiz sürücünün qurbanı ola bilər! Bu onun günahı deyil. Amma qəza günahınızda baş verərsə, bu, sizə maddi cəhətdən fərqli olaraq sizə fərqli təsir göstərəcəkdir . Beləliklə, özünüzü qorumaq və yollarda qəzaların şərtlərini artırmaq üçün daha yaxşı və daha sərfəlidir.

Yalnız təhlükəsizliyinizdən deyil, həm də yolun digər iştirakçılarına, həmçinin yolun digər iştirakçılarına və bunun müqabilində, CBM-in azalması şəklində sığorta şirkətlərindən müvafiq təşviq almaq üçün diqqət yetirin!

Mövzu ilə bağlı video

AIS əsasında AİS-in BM (bundan sonra -) üzərində yoxlanıla bilən avtomobil yolları birliyinin elektron bir mənbəyi ilə tanış olun. Bu xüsusiyyət istənilən vaxt istifadəçilər üçün mövcuddur və CBM avtomobil sahiblərinin bu saytı izləyən və müxtəlif qeyri-rəsmi girişdən istifadə etməyə cəhd etməməyi yoxlayın, çünki burada məlumatlar tam və dəqiqdir.

Audit zamanı istifadəçi yalnız CBM-nin cari dəyəri haqqında deyil, həm də məlumat mənbəyində (hansı sığortada və əmsal tərəfindən tam olaraq nə hesab olunur) məlumat alır. Bundan əlavə, RSA bazası Osaga siyasətinin yoxlanışını yoxlamağa imkan verir.

Unutmayın ki, sorğu birbaşa PCA bazasına istifadəçi ilə maraqlanan hər hansı bir tarixə göndərilir.

Bu an çox vacibdir, çünki:

• Avtokarterin yeni razılaşmasının nəticəsi gəldikdə, Osagonun yeni icra olunan siyasəti tarixində bonus malus əmsalı aşkar ediləcəkdir. Mövcud siyasətin hərəkətini dayandırdıqdan sonra gün dəyişir.
• Marşrut dərhal bir neçə sığorta siyasətinə daxil olduqda, yeni autokarterin dizaynı, son tamamlanmış siyasətdən məlumatı nəzərə alaraq meydana gəlir.

Bu anlar fərqli günlərdə əmsalın dəyəri fərqli ola biləcəyi həqiqətə təsir edir. Bu barədə unutmamalısan.

Aşağıdakı formada, RCA əsasında CBM-i öyrənə bilərsiniz.

Avtomobil sahiblərinin CBM-i necə yoxlamaq olar

Bir qayda olaraq KBM-nin testi belə xüsusiyyətlərə malikdir:

• İstifadəçi QBM sorğusu identifikatoru (unikal) ilə təmin olunur;
• Göstərici həm hüquqi, həm də şəxslər üçün müəyyən edilə bilər;
• Sürətli sayda sürücü ilə siyasət üçün əmsal yoxlamaq mümkündür;
• Proqram əvvəlki sərnişin siyasəti haqqında məlumatı göstərir ki, bu da cari itkilər üçün sığorta və dövlətin adını göstərir.

KBM-də olduqca asanlıqla onlayn bir sorğu edin. Bunun üçün öz məlumatlarınızı yoxlamaq şəklində etməlisiniz, yəni:

• xidmət tərəfindən yoxlanılacaq olan autodistlərin sayını seçin (4 nəfərdən çox olmayan eyni vaxtda yoxlama var).
• doğrulama maraq tarixini göstərin (cərəyan müvafiq tarix üçün yoxlanılır). Yeni bağlanmış CTP razılaşması üçün əmsal tapmaq üçün əvvəlki siyasət bitdikdən sonra tarixini göstərməlisiniz.
• Qeyd etmədən tam ad verin (məsələn, Matveyev MatveyeVich).
• Doğum tarixini daxil edin.
• Təqaüdün məlumatlarını göstərin (reyestr istisna olmaqla).
• Axtarış düyməsini basın.

Bundan sonra sizi (KBM) maraqlandıran məlumatlar səhifənin altındakı görünəcəkdir.

Unutmayın ki, bu əmsalın dəyəri yalnız sorğuda göstərilən tarixdə hesablanır.

Osaqoda endirimlərin hesablanması: xüsusiyyətləri

Auto-Trap müqaviləsi həyata keçirməklə, avtomobil sahibi, Sığortanın CBM meneceri haqqında məlumatın AİS RCA-nın bazasından alındığını bilməlidir.

Sistemdə tələb olunan məlumatların olmadığı təqdirdə, sığorta siyasətinin qiyməti BM \u003d 1 hesabı nəzərə alınmaqla hesablanacaqdır. Avtomobil sinfinə gəlincə, bu, bütün dövr üçün bir dəfə, bu, avtoqaranlıq müqaviləsi olan (1 il) olduğu deyilir. Bundan sonra TC sahibinin günahının günahının verdiyi ödənişlər, əmsal yalnız aşağıdakıların dizaynı zamanı artır sığorta müqaviləsi.

Avtomobil sahibi bir osago müqaviləsi ilə bir osaqo müqaviləsi ilə bir məhdudiyyət ilə bir məhdudiyyət ilə nəticələnməyi planlaşdırırsa, nəqliyyat vasitəsinin idarə olunmasına, bir endirim gözləyən avtomobil, bu müqavilədə bu müqavilədə görünməlidir. Sürücü artıq əməliyyat sığortası siyasətinə əlavə olunarsa, gələn il bunun üçün (natamam dövr üçün) nəzərə alınmır.

AutoDistin əvvəlki müddəti, müddəti 1 ildən çox olmayan müddətdən əvvəlki razılaşmasında problemsiz sürücülük əsasında əmsal yerinə yetirilməsini başa düşmək vacibdir.

Marşrutun sığorta tarixi olmadığı təqdirdə, siyasətin qiymətinin hesablamalarında CBM \u003d 1 qəbul edir. Eyni zamanda, sürücü tərəfindən toplanmış endirim, problemsiz sürücülük üçün mükafat olaraq, bunun üçün hansı sığorta şirkətinin aşağıdakı avtokartermanı nə verəcəyindən asılı olmayaraq bunun üçün qorunub saxlanılır.

TC-nin Autodistra / sahibi yalnız yeni CTP razılaşmasının gəlməsi zamanı əvvəlki hallarda əvvəlki "problemsiz" də başa çatdı.

BM-ə nə olmalıdır?

RSA bazasının qeyri-dəqiq məlumat ehtiva etdiyi hallar var və CBM əslində insanın qoyulmasına nisbətən daha böyük olacaqdır. Bir qayda olaraq, bu, əvvəlki sığortanın işçilərinin günahı ilə əlaqədar olaraq, bu, avtokitorlar edərkən "Bonus-Malus" bazasının yanlış mənalarına kömək edən işçilərin günahı ilə baş verir.

Unutmayın ki, marşrutun "sinfi" və "CBM" və demək olar ki, eyni şeydir. Nəticə etibarilə, indi sinifdə əmsal tapa bilərsiniz, həm də əməliyyat tərsini yerinə yetirin.

KBM-ni aşağıdakı cədvəldən istifadə edərək yoxlaya bilərsiniz. Burada ilkin sinif 3-dür.

Cədvəl KBM - CTP-də endirim tərifi:

Tutaq ki, istifadəçi avtomobilini sığortaladı 15.11.2016. Sığorta ili ərzində müəyyən bir əmsalı və sinfə malikdir (bu dəyərlər il ərzində dəyişmir). Bu göstəricilər CBM Osago-nu onlayn olaraq yoxlayarkən olacaq. Məsələn, indi marşrutun 7 sinfi və KBM \u003d 0.8, sonra gələcək avtokartlama siyasətinə görə bu parametrləri tapmaq üçün:

1. 7-ci sətri (7 sinif 7 və BM \u003d 0.8) izləyin. Sonra, sığorta hallarının sayından asılı olaraq (bu işdə son beş sütuna baxın) sığorta ili, Gələcəkdə sinifinizi tapa bilərsiniz. Üçün xüsusi nümunə (Cari sinif 7) Gələn il, sinif təyin olunur:

• 8 - Sığorta iddiası olmadıqda;
• 4 - bir sığorta hadisəsi varsa;
• 2 - il ərzində 2 sığorta hadisəsi varlığında;
• "M" (aşağı sinif) - 3 və ya daha çox halda.

2. Yeni sinifə uyğun olaraq yeni sinifə uyğun olaraq CBM tərəfindən müəyyən edildiyi ilk iki sütuna qayıdın.

Hər dəfə cədvəldə performans axtarmamaq üçün istifadə edə bilərsiniz sadə qayda: Hər il nəqliyyat vasitəsinə problemsiz nəzarət edərkən, marşrut üçün əmsal bonus malus, müvafiq olaraq 0.05 azalacaq.

Sonda, əlavə olaraq, bütün avtomobil sahiblərinin diqqətini, sığorta şirkətlərinin nümayəndələrinin tez-tez CBM-in bir PCA bazasına aparılması prosesində səhv etdikləri fakt. Bu göstəricini müstəqil şəkildə yoxlamaq və zəruri hallarda sığorta ilə əlaqə qurma məsləhətdir.

CBM - Bonus-Malus əmsalı. Bu dəyər sığorta şirkətləri tərəfindən müqavilə üzrə sığorta haqqını hesablamaq üçün istifadə olunur.

Qəzaların olması və ya olmaması səbəbindən, CBM daha aşağı və ya artmaqdadır. 2019-cu ildə OSAO-da CBM-ni necə hesablamağı öyrənirik.

Osago

Siyasət Osaqo - Sığorta şirkəti, müştərinin günahlandırdığı qəzalardan sonra zərərçəkmişin zərərini qismən geri qaytardığı sənəd. Eyni şərtlər eyni sığorta siyasətində yazılmış sürücülərə şamil olunur.

Osagonun sığorta siyasətinin dəyəri aşağıdakı göstəricilərdən asılıdır:

• sürücü yaşı;
• sürücülük təcrübəsi;
• problemsiz sürücülük sürəti, sığorta tarixçəsini (CBM) nəzərə alır;
• sığortalı avtomobilin xüsusiyyətləri (mühərrik gücünün km-əmsalı);
• Əməliyyat bölgələri (CT-ərazi əmsalı);
• kobud pozuntuların əmsalı (CN);
• dən baş şərait müqavilələr;
• qoşqu və ya məhdudiyyətlərin olması və ya olmaması.

Video: Problemsiz sürücülük KBM üçün endirimini necə hesablamaq olar

Masa və onun düzgün istifadəsi

1. Sol sütun nəqliyyat vasitəsi sinfidir. Osago sazişini ilk dəfə bağlayan bütün sürücülər üçün, üçüncü sinif xarakterizə olunur, CBM sinfi 1-ə bərabər olacaqdır.
2. Sonra sürücünün mühakimə olunduğu keçmiş sığorta müqavilələrinin hərəkəti zamanı nə qədər sığorta işlərinin olduğunu müəyyənləşdirin. Yenilərin belə halları yoxdur, buna görə bir rəqəmli "0" lazımdır.
3. Zərərlərin sayının göstərildiyi bir sütun, növbəti il \u200b\u200büçün sinfi təyin etmək üçün lazımdır. Yeni başlayanlar üçün 4-cü sinif üçün.
4. Dördüncü sinif CBM 0.95 dəyərinə uyğundur.

Misal

İki nümunəni nəzərdən keçirin. Birincisi, motorist bir il qəzasız bir il səyahət etdi, ikincisi, sürücü qəza keçirdi. Birinci nümunədən başlayaq.

Tutaq ki, motorist tərəfindən sığorta müqaviləsi bağlandıqda 9 sinif KBM təyin edildi. Bunlar. Əsas sığorta dərəcəsinə 30% endirim. Beləliklə, motorist artıq sığorta şirkətinin xidmətlərindən bəyəndi və hər il əlavə olmayan bir gəzinti üçün 5% endirim aldı.

Bir il sonra eyni sürücü yeni bir sığorta müqaviləsinin qeydiyyatını aldı. Siqnallar deyildi. 9-cu sinifdən sütun ətrafında sütun ətrafında hərəkət edirik, sığorta agenti yeni bir sinif izləyir. Sürücü 10 sinif alır, endirim 35% (dəyəri 0.65).

Eyni sürücü (9 sinif) 3 qəza baş verdiyi başqa bir nümunəni nəzərdən keçirin. 9-cu sinifdən, sağa, 3 ödəmənin göstərildiyi dəyəri sağa doğru hərəkət edin. Və 1-ci sinif alırıq, lakin 1,55 əmsalının artması. Beləliklə, sürücü artan dəyəri ödəməli olacaq.

Özünü tərifli endirimlər üçün:

• Üçüncü sinif ehtiva edən sətirdən hesablanmağa başlamaq lazımdır;
• hər bir problemsiz ildən sonra aşağıdakı sətirə enə bilərsiniz;
• hər il hər dəfə qəzalarla, sığorta ödənişlərinin sayına uyğun bir simə keçmək lazımdır;
• motoristin sığorta ili yoxsa, onun sinfi üçə bərabərdir;
• siyasət açıqdırsa (sınırsız sürücü sayı), əmsal yalnız avtomobil sahibi üçün dəyişir.

Problemsiz sürücülük üçün maksimum endirim 50% -dir. Bu, 0,5 və sinif 13 dəyərlərinə uyğundur. Motorist ən çoxunu alır böyük endirim Bunun səbəbi 10 ildir ki, sığorta ödənişləri həyata keçirilməyibsə.

Sığorta ödənişləri yalnız sizə təhrik etdiyi qəza qurbanları ödəniş üçün sığortaya çevrildikdə edilir. Zərər əhəmiyyətsizdirsə, motoristlər yeri başa düşürlər və siyasətin dəyəri artmır.

Sürücülərin sayında bir məhdudiyyət varsa, əmsal hər sürücü haqqında məlumatlar əsasında müəyyən edilir:

• sığorta şirkətinin işçiləri, ən pis sinif ilə motoristin üzərindəki KBM tərəfindən müəyyən edilir;
• bir vasitə deyil, insana endirim təmin edilir;
• Əmsal yalnız sürücü, qəza üçün günahkar tərəfindən artır.

• tranzit sığortası;
• tC sığortası başqa bir vəziyyətdə qeydə alınıb.

Cədvəl əmsalın nəzəri dəyərini təmin edir. Əslində, onun dəyəri daha yüksək ola bilər, çünki sığortaçılar həmişə bütün sığorta şirkətlərinin etibar etməli olduğu RSA verilənlər bazasına CBM etməmələri üçün.

Daha çox pul qazanmaq üçün edilir. Sığorta ödənişlərində zəif başa düşülən bir motorist asanlıqla rastlaşır və tələb olunandan daha çox ödəyir.

Endirim kifayət qədər tez Rs bazası tərəfindən yoxlanılır. Bu çox vacibdir, çünki sığorta şirkətləri bəzən eyni sığorta siyasəti üçün daha çox qazanc üçün RSA məlumat bazasına əmsal yaratmır.

Rusiya Avtomobil Yolları Birliyi - Qeyri-Ticarət korporativ orqanvahid bütün Rusiya peşə birliyini təmsil edir.

İcbari sığorta ilə məşğul olan sığortaçıların icbari üzvlüyü prinsipinə əsasən mülki məsuliyyət nəqliyyat vasitəsinin sahibləri. Assosiasiya statusu qanunla təsdiqlənir. Tərkibində 71 sığorta şirkəti var.

RCA əmsalını rəsmi veb saytında yoxlaya bilərsiniz: http://www.autoins.ru/ru/osago/polis.

Aşağıdakı məlumatlara ehtiyac olacaq:

• doğum tarixi;
• Şəxsiyyət sənədini təsdiq edən məlumatlar və ya avtomobili idarə etməyə icazə verən bir insanın adı;
• sürücülük vəsiqəsi haqqında məlumat.

Bir yoxlama nişanı şəxsi məlumatların işlənməsinə razılıq təsdiqləyir, bir çek həyata keçirilir.

Son fiqur, nəzəri olaraq hesabladığınız dəyərlə üst-üstə düşsə, bu olmalıdır. Əgər RS-dəki dəyəri yoxlanıldıqdan sonra səhv bir nəticə buraxıldı, KBM bərpa edilməlidir.

RSA bazası ən tam məlumat verir.. Kifşenin dəyərinin hesablanarkən hansı siyasət nömrəsindən istifadə olunduğu yerdə müəyyən edilə bilər.

OSAGO Sazişinin sonunda sığorta şirkəti AİS-nin məlumatlarından istifadə etməlidir Əvvəlki dövrlər KBM istifadəsinin etibarlılığını təsdiqləmək üçün sığorta.

Əsaslı olaraq, siyasətdə göstərilən sürücüyə münasibətdə şirkətin istifadə etdiyi əmsalın etibarlılığını da yoxlaya bilərsiniz. Sistem 2011-ci ilin əvvəlindən sürücülər haqqında məlumatlar var.

RCA sistemindəki vasitə sinfi yalnız sığorta şirkətinin nümayəndələri tərəfindən dəyişir. Baza heyəti AIS məlumatlarını dəyişdirmir. Hər hansı bir düzəliş bir sığorta şirkətinin işçilərini edir.

2014-cü ildən etibarən şirkətlər, Müqavilənin dəqiqəsində gün ərzində Osaqo müqaviləsi haqqında məlumat bazasına məlumat verməlidirlər.

Əvvəlcə CBM-in hesablanmasında bir səhv edildikdə tapmalısınız. Siyasətin özündə, əmsal göstərilmir, buna görə əvvəlki siyasətlərin yenidən hesablanması aparılmalıdır.

Köhnə sığorta siyasətini atmayın. Düzgün dəyəri yenidən hesablamaq üçün lazım olacaq.

Sığorta əmsalları hər il dəyişir. Sığorta siyasətinin qiyməti hər il müalicə edilməlidir. Əgər siz və daim etmisinizsə, ehtimal ki, əvvəlki siyasətdəki bir səhv.

Səhvlərin səbəbləri:

• verilənlər bazası məlumatı düzəltmədi, köhnə siyasət haqqında məlumatlar haqqında rekord var;
• İşçilər girərkən səhv etdi;
• Şirkət iflas və ya ləğv edilmişsə, heyət RC sistemi haqqında məlumat ötürə bilmədi.

CBM-ni hesablamada səhv edən bir sığorta şirkətində bərpa edə bilərsiniz. Səhvin həqiqəti təsdiqlənsə, dəyişikliklər bir neçə gündən sonra ediləcəkdir.

Əvvəlki sığorta səhv olsaydı, oraya dönməlisiniz. Əgər aradan qaldırılsa, əmsal bərpa etmək mümkün olmayacaq, çünki digər sığorta həmkarlarının səhvlərini düzəltməsə də.

Adi işçilər səhvlərini tanımaqdan imtina etsələr, şirkətin baş ofisi ilə əlaqə qurun, şikayət edin, qeydiyyatdan keçmiş bir məktuba və ya şəxsən göndərin. Şəxsən keçsəniz, baxılmaq üçün qəbul olunduğu şikayətin surətlərinə bir işarə etməlisiniz.

Sənəd əmsalın səhv istifadəsini təsdiqləyən halları ətraflı təsvir etməlidir. İşçinin adını, vaxt, sığorta siyasətinin sayını göstərin.

Yazılı bir hesablama tələb etmək hüququnuz var. Ayrıca, şirkətə maliyyə hesablamalarına nəzarəti həyata keçirən orqanlara şikayət etmək niyyətində olduğunuzu qeyd edə bilərsiniz. Nəticələr olmadıqda, FSFR ilə əlaqə saxlayın.

Sığortada yazılan sürücülərdən biri sürücünün lisenziyasını dəyişdirsə, onu sığorta şirkətinə dərhal bildirmək lazımdır. Bu sənədlərdə hər hansı digər məlumatların dəyişməsinə aiddir.

Nədənsə, sığorta qəza haqqında məlumat almasa, sürücülər qəzalarına görə xəstə və səssiz olmağa başlayırlar. Məlumatın qeyri-dəqiqliyini hesablayarkən dərhal PCA əsasında aşkar ediləcəkdir.

Sığorta şirkəti saxta məlumat vermək üçün cəzalar tətbiq etmək hüququna malikdir. Cəza 1,5 əmsaldır, sığorta dəyəri artırılacaqdır.

Sanksiyalardan motorist sığortaçını dəyişdirmək qərarına gələndə də gizlənmir.

Nüanslar:

• CRC sərnişin maşınlarına müraciət etmir;
• KM yalnız sərnişin maşınları üçün istifadə olunur;
• Rusiya Federasiyası tərəfindən qeydə alınan avtomobillər üçün KP tətbiq edilmir.

Digər xüsusiyyətlər də var. Bu səbəbdən, sığorta şirkətinizin işçilərinə etibar etməsəniz, müxtəlif saytlarda siyasətin dəyərini hesablamaq üçün onlayn kalkulyatorlardan hər hansı birini istifadə etmək həmişə daha sürətli və asandır.

Əmsal bonus-malus (CBM) - Sürücüyə və ya sahibinə təyin olunan sinfə uyğun əmsal vasitətəsir edir. OSAGO Sazişinin sonunda sığorta şirkəti Rusiya Avtomobil Yolları Birliyinin (AİS RSA) avtomatlaşdırılmış məlumat sistemində olan əvvəlki sığorta dövrləri haqqında məlumatdan istifadə etməyə borcludur.

Bu günə qədər sürücülərin 15 sinfi müvafiq əmsalların tətbiqini təmin etmək üçün qurulmuşdur.

KBM haqqında suallar və cavablar

Bonus Malus (CBM) əmsalı, hər bir nəqliyyat vasitəsi sürücüsü üçün və ya nəqliyyat vasitəsinin sahibi, nəqliyyat vasitəsinin sınırsız istifadə şəraiti ilə əlaqədar müqavilənin nəticəsi verilməsi və CTP razılaşmasının qiymətinə təsir göstərdiyi təqdirdə. CBM, bir il əvvəldən çox olmamış, icbari sığorta müqaviləsi, icbari sığorta müqaviləsi, müqavilədə göstərilən Sürücünün günahı səbəbindən, icbari sığorta müqaviləsi ilə nəticələnən sığorta işlərinin baş verməsi və ya sığorta təzminatının olmamasından asılı olaraq dəyişir nəqliyyat vasitəsinin.

CBM-nin dəyəri sığorta şirkətinin dəyişdirilməsindən asılı olmayaraq qorunur. CBM göstəricisi bir illik fəaliyyət müddəti ilə icbari sığorta müqaviləsindəki nəticədə və ya dəyişikliyində tətbiq olunur. KBM-nin müəyyənləşdirilməsi və istifadəsi qaydası "CBM-ni təyin etmək proseduru" bölməsində təsvir edilmişdir.

Cari CBM dəyərini necə yoxlamaq olar?

CBM-in cari dəyərini yoxlayın Rusiya Avtomobil Yolları Birliyinin (AIS RSA) Avtomatik məlumat sistemində müstəqil olaraq mümkündür:.

Sürücülük vəsiqəsi (WU) və / və ya soyadı, ad və / və ya şəxsiyyət sənədi dəyişdirilməsi

Bir sürücülük vəsiqəsi və / və ya soyadını, adını və / və ya şəxsiyyət sənədini dəyişdirmisinizsə, ən qısa müddətdə mövcud Osago müqaviləsinə dəyişiklik etmək lazımdır. Avtomatik olaraq düzgün məlumat vermək üçün bu lazımdır məlumat Sistemi Rusiya AutoGuechards (AIS RCA) Rusiya Birliyi və gələcəkdə sağ qəza (CBM).

15-ci maddənin 8-ci bəndinə uyğun olaraq Federal qanun 40-fz p: "CTP razılaşmasının müddəti ərzində sığortalanan sığorta müqaviləsinin bağlanması üçün tətbiqdə göstərilən məlumatların dəyişdirilməsi barədə dərhal sığortaçıya məlumat verməlidir." Bir neçə CPU sazişinin eyni vaxtda hərəkəti halında, bu CPU müqavilələrinin hər birində dəyişiklik etmək lazımdır.

Dəyişikliklər üçün bir ərizə yazın. Dəyişiklik etmək elektron polis Osaqo vasitəsilə ola bilər.

Sürücülərin məhdud siyahısı ilə CBM siyasətinin müəyyənləşdirilməsi qaydası

Ümumi nizam

İcbari sığorta müqaviləsi çərçivəsində, nəqliyyat vasitəsinin idarə olunmasına qəbul edilmiş şəxslərin sayının məhdudlaşdırılmasını təmin edən sinif hər bir sürücü ilə bağlı məlumatlar əsasında müəyyən edilir. Sinif müqavilədə göstərilən nəqliyyat vasitəsinin rəhbərliyinə qəbul edilmiş hər bir sürücüyə təyin edilir. Sığorta haqqını hesablayarkən KBM əmsalı ən yüksək dəyəri tətbiq olunur. Sığorta tarixi haqqında məlumat olmadıqda, sürücü 3 sinif (KBM \u003d 1) təyin olunur. Əvvəlki icbari sığorta müqaviləsi, nəqliyyat vasitəsinin idarə olunmasına qəbul edilmiş şəxslərin sayını məhdudlaşdırmağı təmin edən şərtlərə görə, CBM əmsalı yalnız sürücünün vasitənin sahibinə daxil olan nəqliyyat vasitəsinin sahibinə girdiyi təqdirdə nəzərə alınır Əvvəlki müqavilə bağlandı.

• 1 nömrəli sürücü tərəfindən 1 nömrəli sürücü tərəfindən yazılan siyasət sahibi, 2-ci sinifdən 2-ci sinif operatoru siyasətinə girdi, 2-ci sinifin KBM ilə, günahının ödənişi idi sığorta kompensasiyası Razılaşma bir il əvvəldən çox deyildi. Buna görə, sığorta haqqının ölçüsü 2 nömrəli sürücü tərəfindən müəyyən ediləcək və mükafatın ölçüsü 2 nömrəli sürücü 2-ci sinifin daha kiçik sinfi səbəbindən artırılacaqdır.
• 1 nömrəli sürücü və 2 nömrəli sürücü, 4,5 ildir eyni problemsiz təcrübəyə malikdir. Siyasət sahibi Osago Sürücü Sayı 2 siyasətinə daxil oldu. Buna görə, CBM siyasətinə ikinci bir sürücü əlavə etmək faktı müqaviləni təsir etməyəcək və sığorta mükafatı dəyişməz qalacaq.

Sürücü əvvəllər Osago Siyasətində yazılmırdısa (məsələn, yalnız bir sürücülük vəsiqəsi aldı)

Müqavilədə göstərilən sürücülərdəki AİS RCA-da məlumat olmadıqda, onlar 3-cü sinif təyin olunur (CBM \u003d 1).

• 1 nömrəli sürücü hüquq və iki gün sonra bir vasitə aldı. Appa Sazişini icra edərkən belə bir sürücü sığorta sinfi 3 (CBM \u003d 1) təyin olunur.

"Məhdud" (eyni nəqliyyat vasitəsi) "məhdudiyyət olmadan" ilə idarə etməyə icazə verilən siyahının dəyişdirilməsi

Əvvəlki icbari sığorta müqaviləsi, nəqliyyat vasitəsinin idarə olunmasına (TC) qəbul edilmiş şəxslərin sayının məhdudlaşdırılmasını təmin etməyən şərtlər üzərində nəticə verilmişdirsə, verilən məlumatlar yalnız sürücü nəqliyyat vasitəsinin sahibinə girdiyi təqdirdə nəzərə alınır .

• Vasitənin sahibi Osaga Sazişi ilə Sahibi Sinifi - 5 (CBM \u003d 0.9) ilə əlaqədar bir ocaga müqaviləsi bağlandı. O, gələn il üçün şəraiti dəyişdirməyi planlaşdırır və yalnız Sürücünün Səyyahlarında eyni TC-yə aid olan CU rəhbərliyi ilə bağlı müqavilə bağlamağı planlaşdırır. Sığortalı (sahibi) bir sürücü ilə uyğun gəlirsə, bunun üçün sinif qorunub saxlanılacaq və əvvəlki razılaşmaya görə ödənişlərin olmaması təqdirdə 6 (CBM \u003d 0.85) olacaqdır.

Sığortalı OSAO-nun ona məxsus vasitədə "məhdudiyyətsiz" barədə razılığı var. Bu, idarəetmənin məhdud sürücülərin siyahısı olan Osago'nun başqa bir razılaşmasında idarəetməyə qəbul edilən bir sürücü olaraq əlavə olunur

Bu vəziyyətdə sürücünün sürücüsü kimi sığorta hekayələri yox idi, buna görə ilkin sinif 3 (CBM \u003d 1) bunun üçün müəyyən edilmişdir.

• 5 ildir ki, Osaqonun "məhdudiyyətsiz" nəticəsində olan nəqliyyat vasitəsinin sahibi, məhdud sürücülərin siyahısı ilə Osago sazişinə girməsini istəyir. Bu vəziyyətdə, bir sürücü kimi sinfi ilkin, i.E. 3 (CBM \u003d 1).

Sürücü bir neçə müqavilədə yazılıbsa

Sürücü bir neçə CPU müqaviləsində yazılıbsa, sinif, əvvəlki icbari sığorta müqavilələri haqqında məlumatda olan sığorta kompensasiyasının sayına görə CTP tarixindən bir ildən çox olmayaraq sona çatdı Son sona çatan müqavilə bağlandıqda müəyyən edilmiş sinif kimi. Məcburi sığorta.

Məhdudiyyətsiz siyasət

Ümumi nizam

KBM, CTP razılaşmasında göstərilən müəyyən bir nəqliyyat vasitəsi ilə əlaqədar sahibinə verilir. Bir sahibinin bir neçə nəqliyyat vasitələri və hər biri üçün nəqliyyat vasitəsi tərəfindən sınırsız istifadə şərti ilə CTP müqaviləsi varsa, onda müqavilələrin hər biri üçün KBM fərqli ola bilər.

• Sığortalı 1 nömrəli və 2 nömrəli nəqliyyat vasitələrinin sahibidir. Hər iki vasitə Osaqo müqaviləsi çərçivəsində nəqliyyat vasitəsi tərəfindən sınırsız istifadə şərti ilə sığortalanır. Bu vəziyyətdə, 1 nömrəli nəqliyyat vasitəsi yalnız salondan (yeni), 2 nömrəli vasitə - 3 ildir istifadə olunur. Sahibinin eyni olmasına baxmayaraq, KBM-in dəyəri fərqli olacaq.

"Məhdud" ilə "Məhdud" ilə qəbul edilmiş şəxslərin siyahısını dəyişdirin "məhdudiyyətsiz"

Vasitənin idarə edilməsinə, məhdudiyyətsiz, CBM-nin məhdud bir siyahısından keçid ilə əlaqədar CTP müqaviləsi ilə əlaqədar olaraq, bu vasitə ilə əlaqədar vasitənin sahibi ilə əlaqədar müqavilə əsasında CBM 1-ə bərabər qoyulacaq, so. AIS RSA-da bu nəqliyyat vasitəsi üçün sahibinin CBM haqqında məlumat yoxdur.

• Siyasət sahibi, nəqliyyat vasitəsinin sahibi, 3 il müddətinə nəqliyyat vasitəsi, idarəetmənin məhdud bir siyahısının vəziyyəti ilə sığortalanmışdır. Onun KBM bir sürücü olaraq - 0.85. Sonra "məhdudiyyət olmadan" sürücülərin qəbulu şərti ilə bağlı siyasəti təşkil etmək qərarına gəldi. Bu vəziyyətdə, Sığorta haqqını hesablamaq üçün 1-ə bərabər olan sahibi KBM tərəfindən istifadə ediləcəkdir.

Əvvəlki müqavilə önə verilibsə

Yeni CTP müqaviləsi bağlayarkən, təcili sinif (CBM) son icbari sığorta müqaviləsi bağlandıqda bir il əvvəl bitməyib.

• Sığortalı 5 sinif (CBM \u003d 0.9) olan Osago siyasəti var idi. O, onu həll edir (qəza deyildi), yeni bir nəqliyyat vasitəsini alır. Onun sinfi dəyişmir, lakin 5-ə bərabər qalır (CBM \u003d 0.9).

Qəza nəticəsində, təsirlənmiş tərəfiniz olsaydı, bu qəza üçün ödəniş təcili sinif (CBM) təsir etməyəcək. Bir qəza günahkar olsanız, əgər:

• müqavilə müqavilədə göstərilən sürücülər tərəfindən məhdud istifadə şəraiti ilə nəticələndi - sonrakı razılaşma nəticəsi verildikdə, sinif qəzetinin günahkarı olan bu sürücüdür. Siyasətdə 2 sürücü yazdı: 1 nömrəli sürücü və 2 nömrəli sürücü. Qəzanın sürücüsü 2 nömrəli sürücüdir. Sürücü Sınaq 2 nömrəli sürücü, sürücü sürücüsü sürücünün sürücüsünə təsir etməyəcək.
• müqavilə "məhdudiyyət olmadan" sürücülərin qəbulu şərti ilə nəticələndi - sonrakı razılaşma nəticəsində Osaqo sinfi, nəqliyyat vasitəsinin sahibi tərəfindən azaldılacaq, qəzanın günahkarının kimin olmasının əhəmiyyəti yoxdur.

Sinifi müəyyən etmək üçün məcburi sığorta müqaviləsi üzrə sığorta müddəti ərzində sığorta müddətinin başlanğıcı tarixindən bir il əvvəl həyata keçirilməsini dayandıran icbari sığorta müqavilələri haqqında məlumat.

1 ildən çoxdur ki, Osaqo müqaviləsində iştirak etmədiniz, ya da bir Sürücü kimi, sonra sığorta hekayəniz "yenidən qurulur" və müqavilənin sonunda 3 sinifdən (CBM \u003d 1) istifadə ediləcəkdir .

10.01.2019

Əmsalı bonus malus (osago)

Sığortanı buraxmadan əvvəl, CTP-nin dəyərini müstəqil hesablamağa qərar verdim, ancaq Snag, sinifdə mənə və əmsalı bonus malus (CBM) uyğun deyildi. Bir şey çeşidləndi və oturmağa qərar verdi və sən də.

Bu gün müvafiq əmsal (CBM) istifadəsini təmin edən 15 sürücü sığortası var. Sinif son addım CTP tərəfindən müəyyən edilir.

Bonus Malus əmsalı masa (CBM)

Bir bonus-Malyus əmsalı olanı tapmaq üçün bir sinifdə olanı başa düşməlisiniz. Sığortanızın sayına və qəzaların sayına görə hesablanır.

Əvvəllər sığortalanmamış və ya verilənlər bazasında sizdə heç bir məlumat yoxdursa, sürücünün 3 sinfə təyin olunur. O əmsal bərabərdir KBM 1, bu da endirim yoxdur.

Misal 1. 3 il sürücülük təcrübəsi, Sığortalı hadisə yox idi. Sinif KBM - 3, əmsal - 1.
Misal 2. 3 il sürmə təcrübəsi, 1 qəza. KBM sinif - 1, əmsal - 1.55.
Misal 3. Sürücülük təcrübəsi 10 il, 0 qəza. KBM sinif - 10, əmsal - 0.65.

Əvvəllər sığortalanmış olsanız, dizayn edərkən yeni sığorta olacaq:

Misal 1. 3 il yaşayın, Sığortalı hadisə yox idi. İllik həyat xəttinin sonunda CBM CBM - 4, əmsal 0.95-dir.

Qarışıq? Aşağıda, RS veb saytında əmsal bonus malus (CBM) onlayn olaraq məlumat əldə edə bilərsiniz. Bunu etmək üçün soyadınıza, adı, atasının, doğum tarixi, seriya və doğru nömrəni və siyasətinizin başlandığı tarixinizi daxil etməlisiniz.

Məlumatlara girdikdən sonra sistem sığortaçıya göstərilən CBM-ni verəcəkdir.