Úlohou vertikálneho usporiadania je poskytnúť premietaný povrch zjazdoviek, ktorý poskytuje: odstránenie dažďového a teploty teplôt v otvorených zásobníkoch do drenážnej siete a ďalej do prírodných zásobníkov; priaznivé a bezpečné podmienky dopravy a chodcov; Príprava rozvinutého územia pre budovanie, ktorým sa ustanovujú podzemné siete a zlepšenie; Organizovanie úľavy v prítomnosti nepriaznivých fyzikálno-geologických procesov na zemi (záplavy územia, zaplavenie jeho podzemnej vody, tvorby spustošenia atď.); Poskytnutie zmiernenie najväčšej architektonickej a kompozitnej expresivity.
Dôležitou podmienkou pre dizajn vertikálneho usporiadania je dosiahnuť najmenší objem zemných prác a možnej rovnováhy pohybovaných hmôt, t.j. Rovnosť hromadných a vybraní, aby sa znížili dopravné náklady na dodávku alebo odstránenie pôdy.
Pri vývoji vertikálnych projektov usporiadania je potrebné usilovať o maximálnu možnú ochranu súčasnej prirodzenej prirodzenej úľavy terénu, existujúce zelené výsadby a kryty zeleniny pôdy. V tomto ohľade by sa mali pohybovať vertikálne usporiadanie, spravidla na pozemkoch, ktoré sa zaoberajú budov, stavby, ulice, ciest a štvorcov. Pevné vertikálne usporiadanie sa môže uplatňovať na územiach verejných centier počas hustoty rozvoja viac ako 25%, ako aj s veľkou saturáciou svojich ciest a inžinierskych sietí.
Prirodzene zavedená rastlinná vrstva Zeme je zlatý základ pre jeho ďalšie použitie pri záhradníctve. SNIVA sa preto zaväzuje v projektoch vertikálneho plánovania území, aby poskytli miesta odstránenia a dočasného skladovania úrodnej vrstvy pôdy a opatrenia na ochranu pred znečistením výroby práca na stavbe Pre následné použitie v teréne územia.
V ťažkých podmienkach na prípravu územia môže existovať radikálna zmena v existujúcej úľave kontinuálnym podtypom oblastí vystavených zaplaveniu povodňových vôd, zásielky rastlín alebo rezanie zvýšení, ktoré bránia umiestneniu vývoja, ulíc, cestovania atď. Zároveň je potrebné predpokladať takéto umiestnenie zemských masy, ktoré nemohli spôsobiť zosuv pôdy a sedimentálne javy, poškodenie povrchových odtokov, režim podzemných vôd a zakorenenie území. Tieto okolnosti získavajú osobitný význam pri naplnení roklín a nadmerného zvlhčenia území.
Rozvoj konštrukčných riešení vertikálneho plánovania predchádza dôkladnú štúdiu terénu a iných uvedených prirodzených faktorov. Vertikálne usporiadanie práce je žiaduce vykonávať pred výstavbou budov a konštrukcií.
Učenie, jeho použitie a zmena
Pri vývoji hlavných plánov v obývaných miestach, projekty podrobného plánovania a budovania ich území dôležitý Získava povahu terénu. Nevhodné alebo nesprávne používanie reliéfnych prvkov vedie k komplikácii projektových rozhodnutí, náklady na stavebné práce a vytvorenie nepriaznivých podmienok pre umiestnenie budov a štruktúr, organizovanie dopravy a chodcov, sanitárnych a hygienických podmienok bydliska a zlepšovania. Terén často definuje vzhľad mesta a podmienky svojho územného rozvoja.Podľa prijatej praxe plánovania terminológie umiestnenia mesta ( vyrovnanie) rozdelené do nasledovných typov:
1) Plain je nízko vyhrievaný jemný povrch Zeme bez kopcov a roklín (napríklad St. Petersburg);
2) Stred - s kopcami, malými údoliami a džbánmi (napríklad Moskva);
3) Komplex - s ostro výraznými strmými prúžkami a kopcami (napríklad Kyjev).
Relief terénu je určený geodéznym dohľadom a sú zobrazené na pláne v horizontálnych, ktoré sú podmienečnými líniami projekcie povrchovej križovatky s horizontálnymi rovinami, ktoré sa nachádzajú vo výške v rovnakom vzdialenosti od seba. Vzhľadom k tomu, každá horizontálna je oddelene riadok spojovacích bodov s rovnakými značkami, rôzne horizontálne výšky sa nemôžu navzájom pretínať z hľadiska.
Na horizontálnych, ich vysoko nadmorská výška - absolútne ochranné známky počítané z absolútnej nuly (Baltské more). V neprítomnosti takýchto údajov je povrch vyrovnaný od podmienečne akceptovanej úrovne a ochranné známky sa nazývajú. Rozdiel medzi susednými horizontálmi sa nazýva výška prierezu reliéfu, alebo krok horizontálov, a vzdialenosť medzi nimi, pokiaľ ide o vloženie. Na povrchu s rovnakým uhlom padania terénu vzdialenosti medzi horizontálmi budú rovnaké. S baldachýnom reliéfom vzdialenosti medzi horizontálnymi, budú veľké, a ako strmosť zvyšuje svah, ktorý sa znižujú.
V závislosti od stagingu konštrukcie a vhodného zvýšenia stupnice sa podrobnosti o reliéfnom obraze líši. Pri vývoji podrobných projektov pre plánovanie a stavebné mestá, je to výhodnejšie použiť topografické plány s rozsahom 1: 2000 a horizontálnym prírastkom 0,5 alebo 1 m atď. (M 1: 500) (obr. 1).
Obrázok 1 zobrazuje oblasť oblasti, ktorá zobrazuje rôzne podmienky reliéfu v horizontále. Z plánu je možné vidieť, že horizontálne známky sú položené s kvapkou výšky alebo krokom, 1 m. Šípky sú zobrazené smer povrchu povrchu, z ktorých najväčší je určený najkratšou vzdialenosťou medzi horizontálnymi (podľa normálu). V dôsledku toho sú oblasti terénu charakterizované najmä zjazdovkami a ich smermi.
Obr. Plán terénu zobrazuje reliéfné podmienky
V - top; S - sedlo; P - Peak; B - Bergshtri, s uvedením smeru svahu; P je rovnováha; Na - miesto výroby (jam); Telveg; L - dutina; G - hrebeň (šípky ukazujú smer povrchu)
Bias je ich pomer výšky rozdielu medzi dvoma samostatnými bodmi na vzdialenosť medzi nimi (obr. 2).
Obr.2. Bias sú vyjadrené desatinnými frakciami ako percento a v PRM (% o) (tisíce stávok). Napríklad: i \u003d 0,01 zodpovedá I \u003d 1% alebo I \u003d 10%. Najčastejšie v praxi -%.
V prírode sú nekonečné povrchy Zeme zriedkavé, s výnimkou mokradí. Na obr. 1 je oblasť terénu charakterizovaná prítomnosťou dell, kopcov, roklín, rovnovážnych miest.
Najvyššie riadky hrebeňov sú povodia, a v najnižších oblastiach roklín a dutých, nazývaných Talwegians, tok povrchových vôd sa sústreďuje. Hrebene, alebo povodia, sú charakterizované konvexnosťou nasledujúceho za druhými horizontálnymi (v smere svahu) a dell, alebo talvegi, sú uzavreté. Charakter Watersheds a Talshegov je určený rozdielom v najvyšších a nízkych značkách, frekvencia horizontálov v jednotlivých častiach a stupeň vydutia alebo konkávnej, charakterizujúce pozdĺžnu zaujatosť a strmosť svahov a svahov. Horizontálna starostlivosť, t.j. Zníženie vzdialeností medzi nimi, pokiaľ ide o zvýšenie sklonu svahov v týchto oblastiach, a vypúšťanie horizontálov - na ich zníženie. Na uľahčenie štúdia reliéfu na horizontálnych na kolmé, Bergshtrichri sa na nich aplikuje - malé inštrukcie označujúce smer sklonu smerom k zníženiu reliéfu.
Kategórie nepriaznivých a obzvlášť nepriaznivých podmienok úľavy si vyžadujú osobitné opatrenia na vertikálne usporiadanie s významnou zmenou reliéfu, zariadenia na upevňovacie steny, svahy, schody atď.
Oslobodenie územia do značnej miery predurčuje plánovacie zloženie sieťovej siete, a preto plán mesta. Pre položenie ulíc ulíc, najpriaznivejšie reliéf so zjazdmi 5-60% O, pre ulice trupu - 5-80% O, pre bytové ulice a cestovanie - v závislosti od ich klasifikácie.
V kontexte komplexnej úľavy môže byť sledovanie ulíc a ciest navrhnutý pre tri schémy.
Pre najväčší svah - cez horizontály, ktoré je niekedy potrebné vytvoriť najkratšia vzdialenosť medzi jednotlivými miestami v osade. Podľa takejto schémy sa pozdĺžne predsudky stanú najväčšou a môžu sa aplikovať len na obytné ulice a miestne cesty. Zároveň by zaujatosť nemali prekročiť 80% O, a v horských podmienkach -100% o.
Najmenším svahom - pozdĺž horizontálnych. Takáto schéma je najpravdepodobnejšia pre ulice a cesty trupu s bohatým pohybom dopravy. Zároveň je potrebná výroba zemných prác na vyrovnávanie priečneho profilu tak, aby sa budovy stanovené na opačných stranách ulice neboli umiestnené v rôznych výškach. Niekedy je potrebné zariadenie pridržiavacích stien alebo svahov.
Diagonálne na horizontálne, t.j. Kombinácia prvých a druhých schém. V tomto prípade, v dôsledku zvýšenia vzdialenosti medzi poklesom reliéfneho značky, je zabezpečený potrebný sklon.
S významnými salónikmi terénu (v horských podmienkach), je potrebné stavať na terasách a sieťovanie cestnej nárychy pre serpents (obr. 3). Vertikálne usporiadanie má výrazný vplyv na zlepšenie územia, zatiaľ čo jednou z najdôležitejších udalostí je zabezpečiť tok povrchových vôd a pohodlie položenia odtokových a kanalizačných potrubí.
Treba mať na pamäti, že uzavretá (podzemná) sieť drenážnej a fekálnej kanalizácie súvisí s kategóriou non-tlak, samotanové štruktúry, ktoré vyžadujú vhodné svahy pre normálnu prevádzku. Zneužívanie týchto povinností vedie k potrebe dodatočných komplexných a drahých umelých štruktúr (duckers, akvadukty, čerpacie stanice). Keďže podzemné potrubia v osadách sú zvyčajne spevnené pozdĺž ulíc a ciest, návrh vertikálneho plánovania sieťovej siete by mala spolu s požiadavkami na dopravu potrebné podmienky Pre ich komplexné zariadenia.
Podmienky na zabezpečenie odtoku povrchu vody Predetermín potrebu vytvoriť minimálny pozdĺžny sklon ulíc 5% O a výnimočných prípadov v monolitickom povrchu vozovky (asfaltový betón, cementový betón) - aspoň 4%. Maximálna dlhodobá zaujatosť sa zavedie s prihliadnutím na kategórie ulíc a ciest, takže pohodlie a bezpečnosť prevádzky na nich sú vybavené vypočítanými rýchlosťami.
Obr.3. Plot serpentine drahý
L - Air Line; L 1-1 -l 4 - pozemky vyvinutej vozovky; O je horná časť uhla rotácie; K je hlavná krivka na mieste serpentínu; K - Reverzné krivky; Krivka R-Radius; C - Vložky medzi krivkami
Vývoj vertikálneho usporiadania územia miest, jednotlivých oblastí a pozemkov predchádza vertikálne usporiadanie siete ulíc a ciest, pri ktorom dizajn (červené) označuje na riadkoch, ktoré obmedzujú obe strany, pokiaľ ide o Oblasť obsadená ulicou alebo drahými, nazývanými "červenými riadkami". Vertikálne usporiadanie susedných "až červených línií" územia pre jeho rozvoj a zlepšenie je vyvinuté s povinným odkazom na dizajn (červené) značiek, ktoré sú usmerneniami.
Metódy etapy a dizajnu
Projekty vertikálneho rozloženia sa vyvíjajú v súlade s úlohou architektonickej a plánovania, ktorá je architektonickým a plánovacím riadením alebo oddelením hlavného architektom mesta.V závislosti od inscenácie dizajnu je vývoj vertikálneho usporiadania vykonaný tromi metódami:
1) Metóda dizajnu ("červená") značky;
2) Metóda pozdĺžnych a priečnych profilov;
3) Metóda dizajnu (červená) horizontály.
Metóda dizajnu ("červená") značky sa používajú vo vývoji vertikálneho plánovacieho systému, ktorý je prvou etapou riešenia s vysokou nadmorskou výškou na území osídlenia alebo jeho samostatnej oblasti. Podstatou leží v tom, že systém všeobecného plánu, vyrobený na geodetickej báze, odrážajúci existujúci terén územia na značkách alebo horizontálnych, dizajn ("červené") značky sa aplikujú na charakteristických bodoch.
Konštrukčné značky a plánované svahy v oblastiach medzi nimi charakterizujú plánovanú pomoc a určia organizáciu povrchového odtoku a roztavenej vody.
Vo vertikálnom usporiadaní sa projektové značky aplikujú pozdĺž osi ulíc a ciest v miestach ich vzájomných križovatiek, ako aj na miestach načrtnutých zlomenín (zmeny svahov) pozdĺžnych profilov. Určite konštrukčné značky na križovatkách ulíc a ciest, v umelých štruktúrach, v miestach plánovaných významných subftings alebo rezanie a na iných charakteristických bodoch. Rozdiel medzi návrhom a existujúcimi ochrannými známkami sa nazývajú pracovné značky (+ alebo -), ktoré charakterizujú veľkosť príjmu alebo rezania, ako aj polohu výšky povrchu predpokladaných umelých štruktúr. V oblastiach medzi bodmi špecifikovaných konštrukčných značiek sú povrchy v profile recilinear. V rovnakej dobe, priemerné konštrukčné svahy povrchov určujú pomer rozdielu v konštrukčných značkách hraničných bodov úsekov sekcií na vzdialenosť medzi týmito bodmi.
Obr. Schéma na stanovenie medziľahlých značiek medzi horizontálnymi (metódou interpolácie)
Metóda dizajnu (červených) značiek sa používa v prvých etapách mestského dizajnu - pri vývoji štúdie uskutočniteľnosti a hlavného plánu.
Metóda pozdĺžnych a priečnych profilov sa používa hlavne pri navrhovaní lineárne štruktúry Automobily a železnice, električkové, podzemné inžinierske komunikácie atď. Systém profilu projektu (častejšie ako pozdĺžne) poskytuje pomerne úplnú predstavu o plánovaných riešeniach dizajnu a možnosť presného vykonávania v naturáliách.
Profily sú konvenčné úseky existujúcich a predpokladaných povrchov v posudzovaných sekciách. Dohovor je nasledovný:
a) Predpokladá sa, že medzi bodmi so známou značkou je reliéf vyjadrený priamočiarami miestami;
b) Pre viac vizuálneho obrazu reliéfu je rozsah škrtov skreslený. Pre pozdĺžne profily sa deformácie zvyčajne užíva 1:10, t.j. Vertikálna stupnica je 10-krát veľká horizontálna; Pre priečne pouličné profily a cesty, pomer 1: 2.
Metóda projektu ("červená") horizontály je priaznivo odlišná od spôsobu väčšej viditeľnosti, zrozumiteľnosti kombinácie navrhnutej úľavy s umiestnením štruktúr, možnosť pokrytia celého predpokladaného územia. Vzhľadom k tomu, Projekt Horizontálna metóda dostala preferenčné rozloženie vo vývoji vertikálnych plánovacích projektov, mikrodistíz, zelených polí. Podstatou tejto metódy spočíva v tom, že horizontály sa aplikujú na plán s geodéznym suterénom, čo odráža navrhnutý terén. Obr. 5 znázorňuje prehľadné príklady navrhovania vertikálnych rozložení uvedených vyššie podľa metód.
Obr.5. Fragmenty vertikálnych rozloženia projektov vytvorených rôznymi metódami
a - dizajn ("červené") značky; B - Profily, In-dizajn ("červené") horizontály. Šípka zobrazuje smer svahu; nad šípkou - Bias,% OH, pod ňou - vzdialenosť medzi ochrannými známkami, m. Existujúci povrch na profile av horizontále je znázornený tenkou čiarou a predpokladaný - hrubý
Základom vertikálneho usporiadania územia plánovaných objektov je všeobecná schéma vertikálneho plánovania sídiel alebo jednotlivých okresov, ktorá je založená na rozvoji hlavných plánov. Počas návrhu týchto schém, otázky vysoko nadmorskej orientácie územia a tiež upravujú dráhy ulíc a ciest podľa podmienok úľavy, pričom sa zohľadnia poskytovanie povrchovej drenáže, pohodlie a bezpečnosť pohybu, nákladovo efektívne podmienky oblasti a minimálne objemy zemných prác súvisiacich s reliéfnou reprodukciou
Vertikálne usporiadanie území osád a ich oblastí
Na základe všeobecného projektu umiestnenia vyrovnania ako celku (všeobecného plánu), vyvinutý na geodetickom suteréne (M 1: 5000), na určenie najvhodnejšieho a ekonomicky oslobodeného riešenia reliéfneho zariadenia k podmienkam rozvoja Schéma vertikálneho usporiadania. V závislosti od veľkosti predpokladaného územia (mesto, okres) a zložitosť úľavy, rozsah a stupeň ich detailov sa môžu líšiť. Základom ich riešenia je plánmi siete cestnej prehry.Vertikálny rozloženie by mali definovať zmeny na zmiernenie územia, podmienky organizovania povrchového odtoku a kanalizácie. Ak to chcete urobiť, umiestnite priestory výbojky búrky a fekálne vody a načrtáva sieť hlavných odvodňovacích kolektorov. Na základe prevládajúceho umiestnenia štruktúry prijímajúcej vody a odvodňovacích sietí búrky a fekálnej odpadovej kanalizácie pozdĺž ulíc sa lítia zvyčajne vysledujú na nízkych miestach vo vzťahu k susednému území, ktorý zaisťuje tok povrchovej vody zo susedného územia a Pohodlie kanalizačných úsekov ich samostatných sekcií.
V závislosti od reliéfu terénu, plánované územia poskytujú jednorazovú tabuľku, dvojnásť alebo štvorhárový povrch (obr. 6). Najlepšie sú dva a štvortvotné povrchy, pretože poskytujú rýchly tok povrchových vôd v smere vodotesných prostriedkov prechádzajúcich ulicami a prispievajú k zníženiu odvodnenia vodotesných na intravadálnych územiach.
Najmenej vhodné oblasti územia s uzavretým obrysom, t.j. So zníženým usporiadaním z nich vo vzťahu k susedným ulice. Na takýchto územiach je potrebné zorganizovať vyvinutú drenážsku sieť s ubytovaním vo všetkých znížených miestach vody orezaných studní. To však nevylučuje možnosti zaplavovania územia, najmä v období ťažkých zrážok, ako aj v prípade upchávania storm. Preto by sa mala plánovať sieť cestnej prevedenia, ako aj priľahlé územia, ak je to možné, takým spôsobom, aby sa zabezpečilo, že povrchové zásoby v smere drenážnych sietí položených pozdĺž ulíc.
Obr. Schémy pre organizáciu povrchového odtoku na územiach Microdistan
a, B - s jednostranným povrchom; B - s dvojitým povrchom; g - so štvordielnym povrchom; D - na zníženom mieste
Ako už bolo zaznamenané, pri navrhovaní vertikálneho usporiadania sa usiluje o dosiahnutie nulovej rovnováhy zemných prác, t.j. Rovnosťou objemových objemov a vybraní v priľahlých oblastiach plánovaných území. Niekedy potreba podtypu na území môže byť spôsobená prítomnosťou znížených oblastí oblasti s ťažkou drenážou, mokradími, amplifikovanými územiami atď., Ale veľké objemy zemných prác sú spojené s významnými nákladmi a zmenami v prírodných podmienkach, a v niektorých prípadoch s potrebou reorganizovať existujúce pozemné alebo podzemné štruktúry., Preto by sa načrtnuté dielo na náraste povrchovej úrovne území mali porovnávať s inými možnými inžinierskymi riešeniami: zníženie úrovne podzemnej vody, zariadenia na plánovaných územiach drenážnej siete, vodotesné štruktúry (od záplav), \\ t atď.
S navrhnutým rezaním pôdy je potrebné vziať do úvahy prítomnosť oblastí s vysokou úrovňou podzemných vôd, tvrdo rozvinutý skalnaté skaly, možnosť poškodenia alebo potreby reorganizovať podzemné konštrukcie a povrchy ciest. Niekedy zmena úľavy môže byť spôsobená implementáciou zvláštneho architektonického a kompozitného plánu.
Podmienky zmeny reliéfu sú charakterizované objemom podmeňov a rezaním na samostatných povrchových častiach. Predplatné alebo rezy sú určené pracovnými pečiatkami, ktoré predstavujú rozdiel v dizajne a existujúcich značkách vo vybraných bodoch (obr. 7).
Šípka označená na vertikálnych diagramoch usporiadania pozdĺž osí ulíc a ciest charakterizuje smery pozdĺžnych svahov na pozemkoch medzi podpornými bodmi. Čísla nad šípkami ukazujú projektové pozdĺžne svahy ulíc a ciest (% promeny) a pod šípkami - vzdialenosti medzi susednými podpornými bodmi (v m). Nižšie čísla na oporných bodoch ukazujú existujúce povrchy povrchu na týchto bodoch, najvyššie - konštrukčné značky a stredné pracovné značky. Pozitívne pracovné značky (+) charakterizujú plánovaný objem potloha a negatívny - (-) rez.
Dizajnové predsudky sú určené vzorcom
i \u003d (H 1 - H 2) / L
H1 a H 2 - návrhové značky v posudzovaných bodoch; L - vzdialenosť medzi nimi.
Obr. Fragment vertikálneho usporiadania miesta mestského územia
Hodnota I je zvyčajne zaokrúhlená až tisícinami s vhodnou úpravou známok posudzovaných bodov.
Mestské ulice a cesty
Pozdĺžne a priečne predsievky ulíc, ciest a jednotlivých prvkov by mali byť v rámci limitov hodnôt povolených spodným dnom. Prípustné pozdĺžne predsudky závisia od vypočítaných rýchlostí pohybu. Sú inštalované v súlade s kategóriami navrhnutých ulíc alebo ciest (tabuľka 2).Hodnoty maximálnych prípustných svahov
| Kategórie a ciest | Rýchlosti vysporiadania, km / h | Väčšina prípustných pozdĺžnych predsudkov,% |
| Vysokorýchlostný | 120 | 40 |
| Topické ulice a cesty Citywide | ||
| kontinuálny pohyb | 100 | 50 |
| nastaviteľný pohyb | 80 | 50 |
| okresný význam | 80 | 60 |
| dopravných ciest | 80 | 40 |
| Streets a cesty miestneho významu | ||
| bytové ulice | 60 | 80 |
| priemyselné a skladové cesty | 60 | 60 |
| Streets pre chodcov a cesty | - | 40 |
| Pohon | 30 | 80 |
V miestach vzájomných križovatiek ulíc a ciest sa odporúča, aby sa pozdĺžne predsudky neprekročili 20-30%. Pre mosty je sklon 30% O mimoriadne prípustný. Miesta križovatky so železnými "cestami cesty cesty by mali byť usporiadané s odkazom na najmenej 10 m v každom smere od železničných dráh (a pri pohybe v vykopávkach - najmenej 20 m).
Pozemky z pasážnych častí ulíc a ciest s rôznymi pozdĺžnymi zjazdmi so pomocou zakrivených vložiek. Radii vertikálnych kriviek je nastavené na zabezpečenie hladkosti pohybu a jeho bezpečnosť (tabuľka 3).
Najmenšie polomery vertikálnych kriviek, m
| Kategórie a ciest | konvexný | konkávny |
| Vysokorýchlostný | 10000 | 2000 |
| Trunkovacie ulice a cesty | 6000 | 1500 |
| citywide Hodnota | ||
| okresný význam | 4000 | 1000 |
| dopravných ciest | 6000 | 1500 |
| Miestne ulice | 2000 | 500 |
Polomer konvexných kriviek užíva viac konzumácií, berúc do úvahy poskytovanie viditeľnosti cesty, ako aj pred prechádzkovými vozidlami na vzdialenosti, sú potrebné za podmienok bezpečnosti premávky pri odhadovaných rýchlostiach.
Priečny zjazdovky povrchov pasážnych dielov a ciest sú nastavené v závislosti od typov povrchu vozoviek a sú v priemere v priemere pre asfaltové a cementové betónové povlaky z 20% Oh dosiek pre mosty, ako aj povlaky od sutiny a štrku liečených Pletacie materiály - 25%; Pre tretie a štrkové povlaky - 30%.
Pozdĺžne profily sú konštrukcia hlavne na osi pasážnych častí ulíc a ciest (obr. 8).
Fig.8. Pozdĺžny profil Urban Street (Cesty) v kombinácii s geologickým rezom
Najčastejšie, v detailnom usporiadaní, ktoré sa používajú na pozdĺžne profily M 1: 1000 a pre vertikálne - M 1: 100. Pre pohodlie účtovania hydrogeologických podmienok a zníženie počtu výkresov sa pozdĺžne profily ulíc a ciest zvyčajne kombinujú s geologickými profilmi (rezmi). Pri budovaní projektu pozdĺžneho profilu (dizajn) sa riadi nasledujúcimi podmienkami:
1. Uskutočnené pozdĺžne svahy by mali byť vytvorené s minimálnym možným objemom zemných prác po celej šírke ulice v rámci "červených línií". Aby ste to urobili, navrhnúť pozdĺžny profil na osi pouličnej osi (cesty), mali by ste súčasne vziať do úvahy, ako pozdĺžne predsudky na objem zemných prác na vytvorenie navrhovaného profilu priečneho ulíca.
Obr. Príklady priečnych pouličných profilov v rôznych reliéfoch
a - na plochom pozemku; B, B - Na bodovacej lokality HP je riadenie
Obrazový bod pozdĺžneho profilu je nastavený s takýmto výpočtom tak, že pri zachovaní typu prvky priečneho profilu a ich normatívnych priečnych svahov, ak je to možné, zachovať existujúce povrchy povrchu Zeme pozdĺž "červených línií", ktoré eliminujú potreba prebudovať reliéf vedľajších území (obr .8, 9). S obmedzenými priečnymi blokmi terénu môžu byť stanovené podmienky dosiahnuté zmenou priečnej zaujatosti trávnikov (zníženie ich zo strany steak a zvýšenie s Nagorno). S významnými priečnymi zjazdmi (ulice na koosyratoch) je často potrebné navrhnúť jednotlivé prvky ulíc na rôznych úrovniach so spárovaním terasových úsekov so zjazdmi alebo pridržiavacími stenami.
2. S miestnymi reliéfmi nezrovnalosťami by mali byť pozdĺžne profily ulíc a ciest navrhnuté metódou sekčných línií s rezaním jednotlivých vyčnievacích miest a plnením znížených miest (mikroplatny reliéfu).
3. Ak potrebujete zmeniť pozdĺžne svahy ulíc a ciest, projektové rady pozdĺžnych profilov by sa mali aplikovať aj vo forme sekvenčných vedení vzhľadom na existujúci povrch. Poskytovanie najmenších poddatov a rezy pôdy a možnej rovnosti hromadných a výklenkov v susedných oblastiach.
4. Počet bodov obrábania pozdĺžneho profilu by malo byť obmedzené, snahe o zvýšenie vzdialenosti medzi nimi, najmä na uliciach a cestách určených na pohyb automobilov so zvýšenými rýchlosťami.
5. Najnižšie miesta ulice by mali byť spravidla umiestnené spravidla v oblastiach križovatiek s inými ulicami, v smere, ktoré môžu byť vykonávané povrchové vody, alebo na iných miestach možného zásobovania vodou. Ak je takéto riešenie nemožné dosiahnuť, je potrebné vybaviť ulice s podzemnými kanalizami podzemnej búrky pri všetkých z nich s ubytovaním vo všetkých redukovaných miestach vody orezaných studní, aby sa zabezpečilo odstránenie povrchovej vody.
6. S rekonštrukciou existujúcich ulíc a ciest je potrebné zachovať kapitálové štruktúry, povrchy ciest a iné prvky ulíc. Ak sú povrchy ciest v dobrom stave, potom pracovné značky v samostatných oblastiach môžu byť nula alebo s menšou nadmorskou výškou projektových liniek. V tomto prípade je profil korigovaný rastúcimi povlakmi tým, že na ich povrchu asfaltovej vrstvy.
7. Koncové body predpokladaných pozdĺžnych profilov musia mať nulové pracovné značky, t.j. Konštrukčná linka by mala byť konjugát so značkami existujúceho povrchu. V dôsledku toho, v niektorých prípadoch musia byť hranice dizajnových profilov vydávať nad rámec limitov premietaných oblastí pre dostatočnú vzdialenosť potrebnú pre rozhranie s existujúcim povrchom.
Poloha projektovej rady pozdĺžneho profilu je charakterizovaná dizajnmi, zjazdovkami a dlhými miestami medzi bodkami pozdĺžnym profilovým zlomeninou. Pri zmenách bodov vznikajú rohy tvoriace konvexné a konkávne zlomeniny pozdĺžneho profilu. Zlomeniny konvexných profilov zhoršujú viditeľnosť cesty a spôsobujú, že vozidlo zasiahne pri pohybe cez hrebeň. Na konkávnych zlomenín pod pôsobením odstredivkej sily, impulz a preťaženie pružín vznikajú. Na zabezpečenie hladkosti pohybu dopravy a viditeľnosti povrchu vozovky v dostatočnej vzdialenosti na miestach zlomenín pozdĺžneho profilu by mali byť grafy plná radiálnych vložiek v profile (konvexné a konkávne vertikálne krivky).
Polomer vertikálnych kriviek závisí od odhadovanej rýchlosti pohybu. Čím väčšia je akceptovaná rýchlosť pohybu, tým väčšia by mala byť polomer vertikálnych kriviek (pozri tabuľku 3).
Priečtorové profily ulíc a ciest sú navrhnuté v súlade so zavedenými prvkami, ktoré sú zahrnuté v a: zloženie, vrátane vozovky, centrálneho času s deliacim pásom, terénnymi pruhmi (trávniky), chodníky, cykly a cesty a kyvety pre cesty otvorený systém dodávka vody. Priečny profil, ktorý odráža všetky jeho komponenty, sa nazýva typické konštruktívne a profily, ktoré vytvárajú výškové značky všetkých svojich bodov, pracovných profilov.
Chodníky a trávniky poskytujú povrch jednostranného stola priečnym predsímom smerom k vozovke. Priechodové diely poskytujú jednostranný alebo dvojitý povrch, zatiaľ čo jednostranný povrch je daný diely s jednostranným pohybom až 10,5 m širokým. Prejdeme obojstranné časti obojstranného profilu a s a Významná šírka - polygonálna. Chodcov Zvyčajne majú parabolické obrysy.
Projektovanie projektom (červenými) horizontálnymi horizontálnymi poskytuje vizuálne pochopenie navrhovanej úľavy a možnosť presného vykonávania projektu v naturáliách, najmä v oblastiach s malými svahmi a komplexnou úľavou.
V smere výsledného svahu i, prietok povrchových vôd sa vyskytuje (kolmé na horizontálne). Všetky horizontálne v uliciach alebo cestách s rovnakými pozdĺžnymi a priečnymi svahmi sú navzájom rovnobežné. S zmenou pozdĺžnych alebo priečnych svahov sa zmenili uhly odchýlky horizontálnych zo smeru osi cestnej vozovky. Vzhľadom k tomu, chodníky a trávniky sa zvyčajne týčia nad vozovkou ulíc, horizontály sa posunujú na rovnaké horizontály na vozovke. Vo väčšine prípadov majú iný smer, pretože povrchy vozovky a chodníku dávajú počítacie priečne svahy - smerom k zásobníkom. Príklad vertikálneho usporiadania časti ulice vyrobenej podľa Project Horizontals.
Prekročenie ulíc a ciest na rovnakej úrovni
Riešenia vertikálneho plánovania križovatiek ulíc a ciest môžu byť najcennejšie v závislosti od konfigurácie križovatky, podmienky pre organizovanie pohybu na nich, úľavu av niektorých prípadoch z prítomnosti akýchkoľvek štruktúr na križovatke, \\ t Miesto a vysoko nadmorské ochranné známky, ktoré môžu ovplyvniť dizajnové riešenia. Príklady vertikálneho usporiadania jednoduchých križovatiek sú znázornené na obr.
Obr. Príklady vertikálneho plánovania jednoduchých križovatiek
Najlepšie podmienky pre odvodnenie sa dosahujú na mieste priesečníkov na sediacich oblastiach (obr. 17, 1, 2), avšak v mestách sú takéto prípady relatívne zriedkavé, pretože ulice sú zvyčajne navrhnuté pri nízkych politikách území. Často je priesečník umiestnený v Talwegu (obr. 17, 3) alebo na jednotlivých oblastiach území (obr. 17, 4). Keď sa vonkajšia križovatka nachádza v Talvega, voda s vyššie uvedenou časťou lokality na nižšie uvedenej ležiacej sa zvyčajne odparovalo malými zásobníkmi na povrch vozovky. Tieto križovatky sú navrhnuté s takýmto výpočtom, takže najmenšie rušenie je vytvorené pre pohyb a miesta prechodu chodcov nie sú zaplavené. Ak chcete zachytiť vodu z tuhých oblastí ulíc pred prechodmi pre chodcov, sú nainštalované vodné studne podzemnej drenážnej siete. S otvorenou drenážou, pod cestou ležiace obtokové potrubia spájajúce nosiče umiestnené v hornej a dolnej časti územia. Priečny profil vozovky na ulici a cestnej prechádzajúcej v priečnom TAL
smer smerovania, v prítomnosti podzemnej drenáže, nemusí sa meniť a párovanie priechodu pretínajúcich ulíc v hornej časti križovatky sa vykonáva, ako je znázornené na obr. 17, 5.
Na mieste križovatky na Kozochor (Obr.17, 4) je vozovka zvyčajne opustila jeden, atď., Riešenia môžu byť najrozmanitejšie.
Najmenej žiaduce miesto križovatiek v tvári (obr.17, 5). V tomto prípade sa vytvorí uzavretý okruh, z ktorého môže byť odvodňovaná len s pomocou uzavretej drenážnej siete. Avšak v prítomnosti drenáže nie je úplne eliminovaná možnosťou zametania križovatiek. Odporúča sa vyhnúť sa tejto situácii.
Prekročenie ulíc a ciest na rôznych úrovniach
Na uliciach s intenzívnou dopravou, kde križovatka neposkytuje prenos celého transportného toku, vytvárajú priesečníky na rôznych úrovniach.Prepravné križovatky na rôznych úrovniach sú určené predovšetkým na diaľniciach nepretržitého pohybu dopravy a vysokorýchlostné cesty; \\ T Na križovatkách intenzity pohybu viac ako 4000-6000 áut na hodinách maximálneho pohybu vo všetkých smeroch; V prípade, že všetky možné iné opatrenia šírky pásma neposkytujú dopravnú tok cez konštrukciu mostov cez rieky a nadjazdy cez železničné dráhy s dodatočným priestorovým zariadením pod nimi pre prechod dopravy.
Transportné križovatky na rôznych úrovniach sú inžinierska štruktúra, ktorá poskytuje na priesečníku ulíc a v uzlových doložkách tesnenia priechodových dielov v rôznych rovinách. Rôzne miestne podmienky v mestách predurčuje širokú škálu dopravných prieseviech na rôznych úrovniach. V praxi dizajnu a výstavby sa priesečníky používajú v dvoch, troch a štyroch úrovniach. V tomto prípade na základe topografických podmienok štruktúry inžinierske zariadenia V dopravných križovatkách sú nasledujúce typy rozdelené do nasledovných typov: prevodovka typu tunela s opornými stenami alebo zemskými svahmi na prístupoch k nim (Ramps) (Fig.20); nadjazd s rampy umiestnenými na železničných betónových podpery buď na uzemňovacej jazve (kopec) so zjazdmi; Half-Mononey a polostabades (polovičný, polo-sanie); Kombinácia tunelov a nadjazdov. Tieto sa používajú pri konštrukcii dopravných križovatiek v troch alebo viacerých úrovniach.
Halfonnels a polo-Estabédy navrhujú, aby sa znížila hĺbka upevnenia tunela a výšku nábrežia, ako aj dĺžka rampov, ktoré môžu byť umiestnené v niektorých prípadoch kvôli nedostatočnej šírke ulice len v oblasti dopravy. Tento typ križovatky sa často musí použiť, aby sa zabránilo fajčeniu veľkého podzemného potrubia.
V praxi navrhovania a ciest v mestách boli dopravné križovatky najčastejšie v dvoch a troch úrovniach rôznych obrysov v pláne. Typy dopravných križovatiek na rôznych úrovniach sú stanovené pri vývoji projektu pre podrobné plánovanie a budovanie mesta alebo samostatnej oblasti. Podľa predpokladaného dopravného a plánovaného riešenia priesečníka uzla v projekte "Červené čiary", vyrobené v M 1: 2000, rezervovať územie pre svoje umiestnenie.
Pri výbere typu priesečníka je potrebné mať tieto materiály: Klasifikácia ulíc zahrnutých do zostavy zostavy v oblasti, intenzita intenzity a povahy pohybu na plochu alebo križovatke, plánovanie Územie na geodetickom suteréne, hydrogeologické podmienky susediace s územím susediacim s uzlom, umiestnením a hĺbkou podzemnej komunikácie, výkresy pozdĺžnych a typických priečnych profilov zahrnutých v pouličnej zostave, typu povrchu vozovky. Pri navrhovaní priesečníka na rôznych úrovniach je potrebné vziať do úvahy geologické zloženie pôd a úroveň podzemnej vody, ktorá určuje podmienky pre výrobu práce na výstavbe umelých štruktúr, hĺbka základov Podporuje a zadržiavajte steny a konštrukciu nadjazd.
Pozdĺžne ulice profily určujú výber typu nadpantu a berúc do úvahy všetky ostatné faktory, umiestnenie do plánu. V závislosti od povahy pozdĺžnych profilov obsiahnutých v uliciach, smer na svahoch a ich hodnoty tiež rieši vertikálne usporiadanie uzla s križovatkou na rôznych úrovniach. Pozdĺžne svahy ulíc, pozdĺž ktoré je umiestnený nadpas, určujú dĺžku svojich rampov, a následne celková dĺžka umelých štruktúr (tunel, nadjazd).
Mestské námestie
Mestské oblasti môžu byť rozdelené na verejnosť a dopravu. Verejné oblasti sú centrom verejného života obyvateľstva mesta, kde hlavné administratívne centrá, veľkolepé podniky, komerčné a iné sú sústredené. verejné budovy. Dopravné oblasti sú navrhnuté tak, aby sa pripojili k pohybu zložitých transportných tokov. Spojenie v jednej oblasti verejných a dopravných funkcií je nežiaduce, čo sa niekedy vyskytuje (povolania). Hlavný priestor verejného priestoru možno uvoľniť z tranzitnej dopravy.Vertikálne usporiadanie oblasti sa vykonáva v súlade s ich vymenovaním v mestskom systéme. Tvary a rozmery oblastí sú určené dopravnými a chodcami pre chodcov, ich smeru, priepustnosť a počet ulíc pripevnených do oblasti. Na tvare povrchu plochy ovplyvňuje reliéf a vysoko nadmorskú polohu ulíc ulíc, drenážny systém, ako aj architektúru výstavby námestia ako celku. Je obzvlášť dôležité pre povrch štvorca tak, že druhý na opačnej strane je viditeľný z jedného chodníka. To vám umožní zabezpečiť vizuálne vnímanie oblasti ako celku. Na dosiahnutie súladu s týmto stavom je povrch oblasti určený pre komplexnú krivku s nasledujúcim striedaním priečnych svahov: od zásobníka - 30% O, viac ako 20, bližšie k osi - 15 a priamo na osi 10- 5%. Pozdĺžne predsudky povrchu mestských oblastí by nemali prekročiť 30% O, a parkoviská - 20%. Pozdĺžny sklon oblasti obdĺžnikového tvaru nesmie byť viac ako 15%.
Podmienkou pre organizovanie úľavy v oblasti oblasti by sa mal určiť v každom konkrétnom prípade, pričom sa zohľadní miestne prirodzené faktory, architektonické a plánovacie riešenia, čím sa zabezpečuje neupravená a rýchla odvodnenie a odstránenie povrchovej vody (obr. 11)
Fig.11. Príklady organizácie povrchu mestských oblastí
Mikrodististické územia
Princíp plánovania územia obytných oblastí vo forme rozšírených štvrtí a mikrodistrict vám umožňuje bezpečne izolovať obytné budovy z ulice hluk, uspokojiť potreby obyvateľstva v dovolenke a opustenie pevného vývoja a zariadenia s pevným obvodom rohové domy, uplatnenie zásady voľnej zostavy. S týmto usporiadaním sa znižujú náklady na štruktúru ulíc, cestovného a vertikálneho usporiadania, ako aj ekonomickejšie sa vyriešia problematiku inžinierskych zariadení, pôdorysí a prevádzky územia a budov ako pri konštrukcii menších veľkostných štvrtí.Hlavnými úlohami vertikálneho usporiadania susedstva mesta sú umiestnenie ciest s vysokou nadmorskou výškou pre dopravu v intramicro-krajine, ako aj v správnom a ekonomickom umiestnení nadmerných dôvodov pôdy získanej z jamy pod budovy a od inštalácie podzemných sietí. Vertikálne usporiadanie mikrodistrict má výrazný vplyv na architektonické a plánovacie riešenie, na vhodné výškové umiestnenie budov vo vnútri oblasti.
Počiatočné údaje pre vertikálne mikrodentáty sú konštrukčné značky okolitých ulíc a ich križovatkami, ako aj (v prípade rekonštrukcie) označenia existujúcej podpornej budovy, hĺbky hypotekárnych sietí a vybavenia. Vo vnútri okolia by mala existovať sieť chodníkov chodcov s prístupom k miestam vozidiel.
Vertikálne usporiadanie mikrodeterpisných území by sa malo uchovávať viazanie na referenčné ochranné známky na "červené riadky", získané navrhovaním ulíc v súlade so všeobecnou schémou a systémami vertikálneho usporiadania jednotlivých častí mestských oblastí. Značky v medziľahlých bodoch, vrátane vstupu do mikrodestistenčných území, je potrebné určiť na definovaných referenčných značkách a konštrukčných otvoroch pozdĺž ulíc. V súlade s týmito ochrannými známkami, reliéfom územia plánovaného architektonickými a priestorovými riešeniami, typmi budov a podmienok rozvoja dizajnu vertikálneho plánovania územia.
Pri navrhovaní vertikálneho usporiadania mikrodeteristických území sú dažďové toky poskytnuté v smere susedných ulíc s umiestnením vodou poháňaných veslách pred nimi. Pri likvidácii mikrodetrných oblastí pri nízkych častiach vo vzťahu k zásobníkom priechodných častí okolitých ulíc, najmä na inžinierskych miestach, rozhodnutia by sa mali vykonať, že vylučuje povrchovú vodu z ulíc do mikrodetriktických území. Na to, susedí s ulicami mikrodetrických ciest sa zdvihnú smerom k ulikám ulíc, nadviazanie vstupných dosiek a letov na 20-25 m dajte svah (10-20% v smere ulíc).
Chodníky sa tiež týčia cez priechodové časti ulíc (15 cm) a dávajú im priečny predpätie smerom k vozovke. V miestach susedície mikrodetriktistických pasáží na uliciach by pozdĺžne predsudky pasáží nemali prekročiť 20-30%.
Pri navrhovaní mikrodetrných území možno optimálne riešenia dosiahnuť len v dôsledku kompromisného riešenia horizontálnych a vertikálnych usporiadaní, ako aj zlepšenia týchto území.
Nízkonákladové oblasti územia môžu byť vyhradené pre terénne úpravy. Vo veľkých plochách pozemkov sú organizované intramicko-zemské záhrady alebo záhrady a verejné parky.
S prekríženým terénom a veľkými zelenými poliami by sa mala venovať veľká pozornosť architektonickému a priestorovému riešeniu a konzervácii alebo udeliť navrhnuté časti obrazových druhov. V oblastiach s komplexnou reliéfom je povrchová terasitá, niekedy navrhuje s párovaním jednotlivých terasovitých úsekov s použitím zjazdoviek alebo pridržiavacích stien a zariadenia pre chodcov.
Značná pozornosť by sa mala venovať umiestneniu budov na úľave. Okrem riešenia architektonických a plánovacích úloh a kompozitných problémov je potrebné zabezpečiť pohodlie prístupu a vstupu do budov, ako aj odvodnenie od nich. Svahy povrchu z budov sú navrhnuté na cestovanie, najmä z budov s suterénnou podlahou. Keď vymažete cestovať z budovy 3 m, by mala byť budova budovy budovy nad značkou cestovného zásobníka najmenej 18 cm pri výpočte výšky strany priechodu 15 cm a priečne svahu chodníka aspoň 10%. Keď budovy usporiadané so základnými podlahami s dlhou stranou cez horizontálne, sú vertikálne rozloženie podmienky zvyčajne výrazne komplikované (obr. 12). Z čoho je zrejmé, že takáto umiestnenie budovy vedie k potrebe terasy úľavy, k komplikácii vstupu do neho a prílohu na jednotlivé pohony a chodníky zvýšených svahov, čo vytvára výrazné nepríjemnosti a nebezpečenstvo pohyb.
Obr.12. Vertikálne usporiadanie miesta mikrodetrického územia
Biases z mikroderačných ciest a chodníkov by mali byť v prijateľnom. S veľkými blokmi terénu, zníženie pozdĺžnych svahoch vnútropoderného obchodovania je vytvorené zodpovedajúcim terasovaním alebo zariadením vybraní a násypov. Pri navrhovaní v oblastiach mikrodstanských lokalít, trávnikov a iných dobre udržiavaných lokalít, dávajú predsudkom, ktoré zabezpečujú nerušený tok dažďa a tavenie vody do drenážnych zariadení na území mikrodistricts alebo ulice susedí s nimi.
Platformy rôznych cieľov na územiach mikrodistrict sú dizajn s rôznym povrchovým tvarom. Hospodárske alebo detské ihriská sú usporiadané predovšetkým jednoduché alebo dvojča so svahom 5-30% O, športom - zvyčajne s dvojitým povrchom (menej často so štyrmi kravatu) s pozdĺžnymi a priečnymi slotmi 4-5%. Vzhľadom na malé svahy je povrch športových areátov obzvlášť opatrný a zabezpečuje ich zvýšenie nad priľahlým územím o 0,5 m alebo viac, aby sa zabezpečil prietok povrchových vôd a rýchle vysychanie povrchu po daždi.
Osobitné podmienky vertikálneho usporiadania. Počítanie zemných prác
Sofistikovaná úľava. Oblasť s komplexnou reliéfom môže byť zvládnutá s menšími zmenami alebo radikálnym prestavbou povrchu. Posledné riešenie je spojené s veľkými výdavkami, najmä v prítomnosti hornín alebo iných tvrdých pôd, takže musí byť odôvodnené technickými a ekonomickými výpočtami.Zmeny domorodých zmien vo väčšine prípadov nie sú potrebné. Niekedy je vhodné znížiť len jednotlivé kopce alebo frustráciu roklín a Kotlovin. Prax ukazuje, že s riadnym plánovaním území, umiestnenie budov, kolo vnútri bežných ciest a chodníky, umiestnenie zelených výsadieb Najťažšie územia možno vyvinúť bez významných zmien pomoci. Ak je to možné, pri plánovaní by sa malo plne uložiť prírodné podmienky A znížiť na minimálne náklady spojené s rekonštrukčnými činnosťami.
Podmienky umiestnenia budov závisia od ich typu, plánovania cestovných, chodníkov alebo chodníkov, umiestnenia športových, ekonomických a iných miest, orientácie budov v ľahkých krajinách a ďalších faktoroch. Najmenšie náklady spojené s usporiadaním úľavy sa dosahujú na mieste väčšiny budov s dlhou stranou v nízkom uhle vo vzťahu k horizontálnym. Keďže takéto riešenie nemôže byť vždy implementované, je vhodné vybudovať grafy s komplexnou úľavou, s bezplatnou orientáciou s ohľadom na strany svetla, čo je možné umiestniť ich z hľadiska rôznych úľav.
Budovy, ktoré majú pozemné poschodia a obzvlášť významný rozsah, je vhodné umiestniť pod takýmto uhlom k horizontálnym, takže reliéfný rozdiel počas budov s rovnakými podlahovými značkami prvého poschodia nepresahoval 1-1,5 m a Pozdĺžny svah umiestnený pozdĺž budovy chodníkov - 10-15%. Použite typické budovy, ktoré sú určené hlavne pre podmienky plochého terénu, je možné na svahoch najviac 100-120%. Na veľkých svahoch zahŕňa budovy určené na podmienky komplexnej úľavy alebo budovy, ktorá môže byť prispôsobená týmto podmienkam.
Na prekríženej reliéf sa odporúča stavať jednodielne budovy typu veže, ako aj budov na stĺpoch. Keď sa budovy nachádzajú na stĺpoch pozdĺž grafov s významným pozdĺžnym zaujatím, môžete uložiť rovnaké podlahové značky prvého poschodia, rovnako ako zabezpečiť pasáž alebo prechod v rámci týchto budov. Umiestnenie takýchto budov v smere horizontálov umožňuje používať priestor pod nimi na parkovanie alebo iné účely.
Na strmých svahoch budovy môžu byť umiestnené s terasovaním alebo bez terasy území (obr. 13). Tervierová terasacia je spojená s veľkými objemami zemných prác a značných nákladov, najmä v prítomnosti horninových pôd, však táto možnosť vám umožňuje umiestniť na terasy rôzne druhy Typické budovy a vytvára priaznivé podmienky pre cestovanie, chodníky, ubytovanie parkoviska, atď. Jednorazové domy typu veže môžu byť umiestnené v komplexnej úľave oboch terasovných aj irelevantných budov.
Obr.13. Príklady umiestnenia budov na strmých svahoch
Počas výstavby multisekotné budovy Na strmých svahoch sa odporúča posunúť svoje samostatné časti na vertikálne alebo použité domy typu kroku.
Plánovanie intramicro-bariérov by malo zabezpečiť pohodlie vstupu do všetkých budov, ako aj bezpečnosť dopravy. Chodnice pre chodcov a chodníky sú navrhovanie s poskytovaním pohodlia a bezpečnosti hnutia chodcov v rámci susedstva, ako aj prístup k najbližším uličným ulimám a zastávkam verejnej dopravy. Ak svahy stôp a chodníky prekročia prípustné (60-80% O), mali by byť usporiadané schodiská.
Samostatné terasové úseky sú namontované zariadením zjazdoviek alebo zadržiavacích stien. Svahy padajú na trávu alebo prehliadať, čo zabezpečuje ich posilnenie a vytvára dekoratívny dizajn. Aby ste eliminovali eróziu pozdĺž svahov z Nagorn strany, sú usporiadané zásobníky na prijímanie povrchových vôd a ich odstránenie do drenážnej siete.
Pozemky s malými zjazdmi. Na zabezpečenie nerušeného toku vody je povrch podávaný svah (najmenej 4%) smerom k drenážnym štruktúram. Vylúčenie je upravené úseky území v podmienkach horúcej klímy, ako aj oblasti s vodotesnými (hydrofilnými) pôdami schopnými absorbovať vodu. Ak zaujatosť nie sú dostatočné, je potrebné naplánovať územie s podtypom a rezaním pôdy.
Keď sú ulice spevnené a cesty, musia dať pilínový profil s ubytovaním na nízkych miestach vodných odpadových vôd. Na veľkých vzdialenostiach medzi bodkami profilu je potreba významných hromadných a zárezov, ktoré spôsobujú veľké množstvo zemných prác. S čiastočnými zmenami v smere svahov sú vytvorené nepriaznivé podmienky pre pohyb dopravy. Preto v oblastiach s nevýznamnými zjazdovkami alebo na horizontálnych lokalitách (násypoch) je profil píly konštrukcia len pozdĺž odvodňovacích podnosov a predpätie profilu pozdĺž osi vozovky sa zachováva existujúcim sklonom plochy alebo dokonca horizontálne. V rovnakej dobe, povrchy vozovky poskytujú variabilné priečne svahy na ploche až 1,5 m širokej, približujú sa pre zásobníky vozovky, kde preprava počas zastavenia sa pohybuje pri nízkych rýchlostiach.
Štát vzdelávacia inštitúcia Vyššie odborné vzdelávanie
Vypracovanie projektu vertikálneho rozloženia
Stavenisko
Vzdelávacia a metodická príručka pre študentov špecializácií
Pg; ps; bb; bpg; mt; st; gt; pV; ar; es, ds
Táto metodická príručka je vypracovaná na účely metodiky nezávislá práca Študent pri vykonávaní dizajnu a grafickej úlohy na kompiláciu projektu vertikálneho usporiadania.
Kompilátory: Umenie. učiteľ
Učiteľ
Asistent
Úvod . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...... .. ... ....................
2 Zdrojové údaje pre zadanie. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...... .... .2.
3 Výsledky spracovania Povrchové vyrovnanie v štvorcoch.
Výpočet vrcholových vrcholov štvorcov .............................................. ....
4 budovanie povrchu v horizontále. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . …….päť
4.1 Zloženie plánu. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . …………………….… päť
4.2 Návrh plánu. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . . .……......................... päť
5 Vypracovanie projektu vertikálneho rozloženia. . . . . . . …………………….. päť
5.1 Návrh horizontálnej platformy v súlade
ostatné zberače samotónu. Kresba dizajnu označuje značky priesečníka ulíc, ich zlomeniny, konštrukčné pozdĺžne svahy, obmedzené červenými čiarami (čiary oddeľujúce zastavané územie z ulice), sa nazýva vertikálny rozloženie schémy. Diagram vertikálneho usporiadania je zostavený na topografických plánoch 1: 2000 alebo 1: 5000 s prierezom reliéf 1-2 metrov. Pri navrhovaní šikmého miesta, zdrojom sú údaje z úrovne vyrovnávania povrchu pozdĺž štvorcov s nastaveným bodom určeným podľa možnosti. Ak chcete navrhnúť šikmé miesto, zdrojové údaje sú: projektová značka jedného z vrcholov štvorcov; Svahy platformy IX a IY z počiatočného vrcholu na osiach X a Y.
Napríklad pre údaje uvedené na obrázku 7, prijaté
a svahy vrcholu A1 pozdĺž osí x a y, resp.
https://pandia.ru/text/80/404/images/image050_0.png "Šírka \u003d" 164 "Výška \u003d" 30 "\u003e
kde d je dĺžka boku štvorca mriežky, rovnaká v príklade 20 m.
Napríklad,
Určite konštrukčné značky všetkých vrcholov štvorcov berúc do úvahy svah a zapíšte ich na štvorcovú schému vypracované na stupnici 1: 500.
V schéme sa konštrukčné pečiatky zaznamenávajú pod skutočnými vrcholmi vrcholov štvorcov v červenej farbe. Potom sa určuje pracovnými značkami, ktoré sú zaznamenané v rámci dizajnových známok v modrej farbe. Riadok sa vykonáva
nulová práca v modrej, a je určená objemom zemných prác podobne
predchádzajúcu úlohu. Výsledky výpočtov sa zaznamenávajú vo výkaze výpočtu objemu zemných prác (tabuľka 1). Ďalej sa vykonávajú akcie podobné ako prípad navrhovania horizontálnej plošiny, to znamená, Δ je definovaný.
6 Kreslenie a návrhová úloha
1 Oblasť terénu v horizontále je na formáte WATMAN A4 podľa vzorky na obrázku 2 a nakreslite čierny, horizontálna je ťahaná hnedou. Príznaky plánu zhrubli horizontálne v rozbitých miestach so zodpovedajúcimi pečiatkami v smere korčule. Pri písaní horizontálnych značiek sú rozbité o 1 cm. Na niektorých miestach plánu, ale nie viac ako 2 - 3-krát, ukazujú smer plochy terénu Bergshithov. Horizontály sú podpísané hnedou, základné čísla musia byť vypracované smer korčule. Situácia sa uplatňuje na plán s konvenčnými príznakmi v príslušných farbách v súlade s požiadavkami na čerpanie podmienených príznakov.
2 Požiadavky na návrh vertikálneho usporiadania: Skutočné vrcholy štvorcov sú podpísané čiernou, dizajnom - červenou a prácou - modrá. Výška čísel je 4 mm. Hromada pre jasnosť je namaľovaná žltá a vybranie je červené. Vzorová konštrukcia celej úlohy je uvedená
obrázky 1-3 a tabuľku 1. Dizajn titul Leaf daný B.
príloha.
3 K dodávke tejto úlohy podlieha:
Názov list (podľa prílohy);
Schéma vyrovnania na povrchu v štvorcov a ABIS (podobne ako obrázok 1);
Plán v horizontále (podobne ako obrázok 2);
Pohyb kartografov (podobne ako obrázok 3);
Tabuľka výpočtu objemu zemných prác (podľa tabuľky 1).
7 možností pre úlohy
Varianty značiek vyberte z tabuľky podľa čísla z denníka učiteľa.
7.1 Možnosti horizontálnej lokality
https://pandia.ru/text/80/404/images/Image058_3.jpg "Šírka \u003d" 457 "Výška \u003d" 412 SRC \u003d "\u003e
https://pandia.ru/text/80/404/images/Image060.png "Šírka \u003d" 488 "Výška \u003d" 455 src \u003d "\u003e
https://pandia.ru/text/80/404/images/Image062.png "Šírka \u003d" 466 "výška \u003d" 469 src \u003d "\u003e
7.2 Možnosti pre naklonenú stránku
https://pandia.ru/text/80/404/images/image064.png "Šírka \u003d" 497 "výška \u003d" 456 src \u003d "\u003e
https://pandia.ru/text/80/404/images/image066.png "Šírka \u003d" 481 "Výška \u003d" 455 src \u003d "\u003e
https://pandia.ru/text/80/404/images/Image068.png "Šírka \u003d" 467 "výška \u003d" 456 src \u003d "\u003e
Tabuľka 2 - Top Mark A1 (B1)
Číslo volieb | Marker at1, m |
|
Ihrisko |
||
horizontálny | naklonený |
|
8 Skontrolujte otázky pre seba-test
1 Čo je povrchové vyrovnanie v štvorcov?
2 poľa dokumenty, účel a účel vyrovnávania povrchu v štvorcoch.
3 Aké je vertikálne usporiadanie?
4 Aké sú ciele vertikálneho usporiadania a základné požiadavky pri vypracúvaní vertikálneho rozloženia projektu?
5 Ako sa projektová značka ukáže pri navrhovaní horizontálnej platformy? Napíšte vzorec.
6 Ako sú pracovné značky, definícia? Napíšte vzorec.
7 Ako je presnosť výpočtu pracovných značiek? Napíšte vzorec.
8 Ako určuje polohu bodov nulovej práce na stranách námestia? Napíšte vzorec.
9 Ako je objem štvorhlavnej hranoly? Napíšte vzorec.
10 Ako vypočítal objem TRIGHLED PRISM? Napíšte vzorec.
11 Ako je vhodné vypočítať objem zemných prác v prechodnom námestí?
12 Typy stredovej práce počas vertikálneho usporiadania?
13 Ako je projektová značka prenášaná na terén?
14 Ako je projektová línia s daným svahom?
15 Ako ovládať kopanie Kitty na značku projektu?
16 Ako kopať zákopy do hĺbky projektu?
17 Ako postupovať horizontálnu platformu podliehajúcu rovnováhe zemných prác?
Zoznam použitých zdrojov
1, Smirnov a Topografia. - M.: Vydavateľské centrum "Academy", 2009.- 176 p.
2, Micheleys Engineer Geodesy. - M.: Vyššia škola, 2001.- 314 p.
3 Fedotov Geodesy. - M.: Vyššia škola, 2007.- 463 p.
https://pandia.ru/text/80/404/images/Image070.png "výška \u003d" 1079 src \u003d "\u003e Príloha A
Ministerstvo školstva a vedy Ruskej federácie
Štátna vzdelávacia inštitúcia vyššieho odborného vzdelávania
"UPFA Štátna ropa Technická univerzita"
Oddelenie " Vozovky a technológia stavebnej výroby "
30 mm 35 mm 30 mm 15 mm 75 mm
https://pandia.ru/text/80/404/images/image071.png "šírka \u003d" 703 "\u003e stupnica c . ...- ... - Dátum podpisu 15 mm Číslo úloh ...
https://pandia.ru/text/80/404/images/Image075.png "Šírka \u003d" 703 "\u003e Vykonané ................. ........ ........... 15 mm Projekt vertikálny
plánovanie
https://pandia.ru/text/80/404/images/Image077.png "Šírka \u003d" 12 "Výška \u003d" 65 "\u003e Stavebné miesto
Skontrolované ................. .......... ... .. 15 mm
Prednáška na tému: Inžinierska organizácia územia osád.
Časť 2: Metódy navrhovania vertikálnych rozložení.
Metódy vertikálneho plánovania
Vertikálne plánovanie územia môže byť vykonané rôznymi metódami. Voľba metódy vertikálneho rozloženia závisí od charakteristík existujúcej úľavy a fáz vývoja projektu. V praxi sa používajú metódy dizajn (červené) značky, dizajnové profily, dizajn (červené) horizontály atď. Používajú sa nezávisle a v kombinácii s navzájom (kombinovaná metóda).Projekt (červené) značky.
Aplikuje sa na predbežných štádiách dizajnu, keď definujú základné riešenie s vysokou nadmorskou výškou ulice siete, ako aj s podrobným vertikálnym usporiadaním. Táto metóda umožňuje určiť nadbytok, zaujatosť, výškové polohu navrhovanej úľavy. Prakticky sa metóda konštrukčných značiek používa pri navrhovaní vertikálnych rozložení v dizajne všeobecný plán Mestá alebo na projekt podrobného plánovania a rozvoja mestskej časti.
Navrhovanie vertikálneho usporiadania
Pri vývoji vertikálnej schémy rozloženia je potrebné vyhnúť sa tvorbe znížených miest na križovatkách a na ceste ulíc, to znamená, že rukávy, kde sa posielajú svahy na uliciach a kde, podľa toho, povrchové vody zhromaždiť. Vo vertikálnom plánovacom schéme na križovatke, na miestach priesečníku ulíc a na miestach zmeny, existujúcich (čiernych) a predpokladaných (červených) značiek, ako aj pracovných značiek so svojím znakom (rozdiel medzi červenou a čiernou značkou) sa aplikuje; Šípka ukazuje smer pozdĺžnej ulice svahu z vyšších značiek na zníženie, nad šípkou poznamenáva pozdĺžny sklon, pod ňou - vzdialenosť medzi bodmi, ktoré obmedzujú úsek ulice s týmto svahom. Dizajnové pozdĺžne svahy sú žiaduce, aby sa nezmenila na dĺžku malých plôch, pretože zlomeniny pozdĺžneho profilu (segmenty s rôznymi zaujatosťmi) sú konjugované vertikálnymi konvexnými alebo konkávnymi krivkami, ktoré majú určité najmenšie povolené polomery.
Príkladom konštrukcie vertikálneho usporiadania metódou konštrukčných značiek je znázornený na obr. 3.
Obr. 3. Vertikálna schéma rozloženia zo strany projektu (červených) značiek
.
Metóda profilu.
Návrh vertikálneho usporiadania podľa metódy profilu je vykonávať po sebe nasledujúce operácie: rozdelené mriežku profilov na pláne plánovaného územia, vypracovanie profilov v oboch smeroch mriežky, dizajnových profilov v ich vzájomnom prepojení v priechode miesta, počítať objem zemných prác (výklenky a nábrežie).
Metóda profilu je dosť pracná, pretože veľký počet významných dĺžok sú navrhnuté súčasne. Osobitné obtiažnosti spôsobuje značky projektu v bode priechodných profilov. Chyby v nekonzistencii svahov na susedných profiloch, ústup z plánovaných alebo špecifikovaných povrchových foriem je vždy ťažké napraviť a niekedy prepočítať mnoho profilov.
Špeciálna príležitosť zvislého plánovania podľa profilov je návrh mestských ulíc a ciest, v ktorej metóda profilu je najvhodnejšia a vizuálna. Pozdĺžny profil, pri navrhovaní diaľnic a ciest, prechádza pozdĺž osi pouličnej osi a priečne profily sa pripravia na každom píku.
Projekt (červená) horizontálna metóda.
Táto metóda je široko používaná vo vývoji projektov vertikálneho usporiadania mikrodštistických, zelených polí, dopravné cesty.
Projektová horizontálna metóda je dostatočne vizuálna a umožňuje vám určiť nielen návrhové známky akéhokoľvek miesta územia, ale aj dielcov rezania a postuplíci pôdy.
Stavebné horizontály začínajú z ulíc a cestovania, a potom prepojiť projekt horizontálne na priľahlé vstavané územie.
Červené horizontály, na rozdiel od horizontálov existujúcej úľavy, ukazujú dizajnérskemu reliéfu územia, t.j. Povrch prevedený na plánovanie, budovanie a zlepšovanie. Dizajnové horizontály sú zvyčajne zobrazené na červených výkresoch, odkiaľ majú svoje meno "červené horizontály", na rozdiel od "čiernych horizontálnych", ktoré určujú existujúce oblasti terénu. Červené horizontály sú navrhnuté rezmi cez 0,1, 0,2 alebo 0,5 M, ktoré sa nazývajú krok horizontálov.
Počas návrhu sa zohľadňujú základné pravidlá obrazu úľavy v horizontále: v rámci plánu územia horizontály by nemali zmeniť prijatú časť; Horizontálne uniformy sa nepretiahnutí (s výnimkou prechodu plochy s strmkou stenou); Horizontálne sa nerozbijú v rámci plánu.
Vypracovanie projektu vertikálneho usporiadania v dizajnových horizontále, treba mať na pamäti, že na zníženie objemu zemných prác by mali byť červené horizontály umiestnené čo najbližšie k čiernej, majú rovnakú značku. Hodivosť ukazuje, že na tomto mieste nie je ani podfolder, ani rezanie pôdy.
Horizontálne sa zobrazuje na pláne s pevnými čiarami. Pre lepšieho vnímania úľavy je celá horizontálna ukázaná viac zhrubná.
Pokračujúce prednášky na tému: Inžinierska organizácia územia osád.
Časť 1: Vertikálne usporiadanie mestských oblastí.
Časť 2: Metódy navrhovania vertikálnych rozložení.
ČASŤ 3: Vertikálne usporiadanie ulíc, ciest, cestovných a chodníkov.
Časť 4: Vertikálne plánovanie priesečníka.
Časť 5: Vertikálne usporiadanie chodcov, parkov a skladieb.
Časť 6:
Takže zamýšľaná príroda, že povrch našej planéty má v celej oblasti inej úľavy. Osoba v túžbe po pohodlie na obci území sa snaží vytvoriť podmienky pre maximálne pohodlie ich pobytu. Je potrebné správne naplánovať svoje stránky.
Geodesic Shooting
Vertikálny rozloženie plánu zahŕňa priame správanie geodetickej streľby, čím sa vypracuje vývoj a začiatok samotnej práce.
Ak máte v úmysle vyrovnať sa s týmto vlastným, musíte vziať do úvahy niekoľko faktorov:
- typ a stav pôdy;
- stupeň podzemnej vody;
- možnosť spustenia Zeme pri nízkych teplotách.
Tieto údaje, ktoré potrebujete vedieť, aby ste mohli ďalej postaviť nadáciu, ako aj pri plánovaní studní a pivnice. Pre túto prácu si vyžaduje špeciálne zariadenia (napríklad hydraulickú úroveň).
Konštrukcia štruktúry
Pri budovaní objektu je potrebné si vybrať svoju polohu, presne určiť výšku podlahovej krytiny spodnej podlahy, aby ste zistili stupeň triedenia pôdy. Pomocou plánovania sa vyriešia množstvo otázok. Nadácia by mala byť napríklad vyššia ako úroveň podzemnej vody. Budovy nad základom by mali byť umiestnené mierne nad úrovňou snehových zrážok (v súlade s klimatické podmienky). Počas výstavby domova je lepšie vybrať si pozemok na vyššej úrovni (zo všetkých prístupných území). Konštrukcia objektu začína po starostlivo zvolenom mieste vo výstavbe. Často, bod pre začiatok práce slúži vedľa stojaceho domu alebo na ceste.
Po stanovení požadovaného bodu sa spracováva na výpočet hĺbky objektu. Na mieste je niekoľko typov domových stavby v uhle. Zvyčajne existuje zmena krajiny, v ktorej všetky nezrovnalosti na povrchu vyhladené. Tento projekt znamená, že výstavba bude vykonaná na plochom mieste. Dom, postavený na teréne s konvenčnými zaujatosťmi, musí spracovať zemnú stranu. V tomto prípade bude mať byt nejaké vlastnosti a hladko pripojiť k krajine.
Rozdeľte krajinu podľa nasledujúcich označení:
- plain Bias - nie viac ako 3%;
- malý sklon - až 8%;
- stredná zaujatosť - až 20%;
- strmý svah - viac ako 20%.
Zmeniť úľavu
S vertikálnym usporiadaním plochy sa objavuje množstvo výhod (napríklad vytvorenie drenážneho systému, množstvo stôp na prechádzku, ktoré sú umiestnené v uhle). Je možné vytvoriť systém odtokov dažďov pri určitom svahu do spodnej časti stránky. Takmer vždy pre majiteľov nerovných pozemkov pomerne ťažké plánovať. Na vyriešenie takýchto úloh existujú špecialisti, ktorí plánujú a menia krajinu Zeme vertikálnym sklonom.
Merač
V takejto situácii musí byť vykonaný suterénny projekt. Na prízemí (v stenách spodnej podlahy) musíte nainštalovať drenáž. Príklady prestavby takejto oblasti existuje mnoho, ale nie každý majiteľ na základe svojich síl a príležitostí môže s veľkou dôverou zaoberať implementáciou bývania v takýchto neštandardných podmienkach. Preto sa odporúča obrátiť na špecialistov na presnú diagnostiku terénu, zloženie jeho pôdy, hĺbku podzemných a pôdnych štruktúr. Odborníci na ich podnikanie pomôže vytvoriť systém pevnej linky.
Model vertikálne plánovanie
Pri posudzovaní štruktúry s zaujatosťou na južnej strane sa odporúča čo najbližšie k domu na východnú stranu. Nižšia časť slúži na budovanie ekonomických budov (kvôli svojej nízkej vhodnosti pre usporiadanie vo forme zóny pohodlného odpočinku). Je žiaduce na vrchole oblasti, aby sa umiestnenie oblasti, uvedenie niekoľkých pruhov kvetinových lôžok, poslať niekoľko dekoratívnych stromov okolo obvodu celej rekreačnej oblasti, posunie ich na južnú stranu.
Plánovanie drenážnej siete by malo primerane súhlasiť s úľavou tejto lokality. A majú odtok do spodnej časti stránky. Ak ste záväzok voči východnej filozofii Feng Shui, musíte sa postarať o to, aby sa dvere nachádzali na severe, alebo sa pozerali na východ.
Plánovanie doma
Hlavná štruktúra by mala byť umiestnená asi 10 metrov od hraníc vašej stránky. Z domu susedov by ste mali oddeliť minimálne 3 metre. Budovy by mali stáť v pravom uhle s ohľadom na seba. Všetky merania môžu byť vyrobené nezávisle (bez akýchkoľvek zručností v stavebníctve alebo skúsenostiach v dizajne). Na meranie vzdialenosti je dosť rulety.
Ekonomické štruktúry
Hospodárske budovy sú postavené súčasne s bývaním, hoci je najlepšie to urobiť po skončení hlavnej budovy. Ekonomické budovy by sa mali postaviť v určitej vzdialenosti od budov susedov. Odborníci dávajú odporúčania, ktoré najlepšie stodoly, prístrešky a toalety stavia v 3 metroch od budov susedov.
Počas výstavby sa musia dodržiavať rovnaké pravidlá ako počas výstavby domu.V nadväznosti na odporúčania špecialistov a dodržiavania pravidiel pre výstavbu zariadení na Zemi s veľkou zaujatosťou, trvanlivosť, trvanlivosť bývania a iných budov (tromy, skleníky, stodoly, pivnice, domáce rybníky na zdobenie pozemku, kúpele, sauny ) sú dosiahnuté.
Na námestí až 5 akrov je nemožné vykonávať ambiciózne projekty. V takomto pozemku je možné postaviť dom, toaletu a kúpeľ. Na ploche 10-11 akrov, môžete pridať altánok, rybník a niekoľko kvetinových lôžok. Na námestí z 15 akrov a nad všetkým bude obmedzený na vašu fantáziu.
Obrovský priestor bude pre vývojára väčšiu motiváciu. Je dôležité si uvedomiť, že všetky plány na výstavbu veľkých budov by sa mali zapadnúť do GOST.
Všetko by malo byť vopred pokročilé, dokumenty sú zdobené, materiál bol zakúpený, odborníci by mali byť najatí. Až potom s uvoľnenou dušou, ktorú si môžete vziať na podnikanie a vybaviť svoju obľúbenú oblasť do chutí a názorov.
Záver
Správne usporiadanie vám poskytne dobré, teplé a spoľahlivé bývanie. Odporúča sa odkazovať na špecialistov. Compelovať s nimi, skontrolujte všetky jemnosti staveniska: Bude poskytovať vašu domácu odolnosť, a bude tiež ušetriť z problémov v budúcnosti. Zmenou ťažkej úľavy stojí za to zapamätať si, že niekedy taký stav môže hrať vašu ruku.
Každá situácia by mala mať individuálny prístup k riešeniu úlohy, pretože akýkoľvek povrch sa skladá z rôznych lietadiel. To ovplyvňuje odlišné zloženie pôdy na pomerne malých miestach, uloženie rôznych vrstiev Zeme spôsobuje obvodovú krivkovú armatúru. To všetko je dosť ťažké nájsť túto stránku. Špecialisti na výstavbu zariadení na takýchto miestach študujú dôkladne zmiernenie povrchu, meteorologických údajov regiónu, rozpoznať hĺbku depozitov podzemných vôd, pravdepodobnosť pôdnej kanalizácie za závažnosti stavby a mnoho ďalších kľúčových faktorov.
Častejšie sa konštrukcia na takomto povrchu vyskytuje v rekreačných oblastiach alebo strediskách. Pohľad z okna štruktúry vo výške neopustí nikoho ľahostajným, ale hlavným faktorom zostáva zlepšenie terénu, čo je vybavené všetkými výhodami civilizácie, bez ktorého je ťažké predložiť náš každodenný život. Nedostatok takéhoto terénu možno pripísať skutočnosti, že spreneveva rozpočtu na zlepšenie bude výrazne vyššie ako pre pozemok s rovnakým terénom. Preto implementovať vaše nápady bude musieť vidličku na kruhovej sume. Pozitívna strana vyplýva z jeho nedostatku - nerovnomerný povrch vytvára pocit exotického, ktorý nemôže pritiahnuť pozornosť. So správnym prístupom k usporiadaniu neštandardného povrchu, môže byť pozemok s malou plochou premenený na rajový roh.
Pre jemnosti vertikálneho rozloženia stránky nájdete v nasledujúcom videu.
