10 octombrie, Copyright © Voice Udomli. Practica judiciară de către

Nu se știe că portugheza ar fi deschisă în India la sfârșitul secolului al XV-lea, dacă împăratul însuși nu a fost interesat de deschidere și nu a implicat schimbările politice și materiale esențiale în poziția țării în lume. La urma urmei, ca și cum ar fi calificat și neînfricat, nu au existat transporturi, dar fără sprijin (în primul rând, din punct de vedere financiar) în fața regelui, astfel de expediții la scară largă au avut puține șanse de succes.

Deci, de ce a fost traseul maritim în India?

Trebuie spus că pur și simplu este necesar să ajungă la îndepărtat, dar așa de montat de bogăția sa din India a fost pur și simplu necesară pentru Portugalia la vremea respectivă. În poziția sa geografică, această țară europeană se afla în afara principalelor rute comerciale din secolul al XV-lea și, prin urmare, nu ar putea participa pe deplin la comerțul mondial. Produsele sale care pot fi puse în vânzare, portughezii nu au atât de mult și tot felul de bunuri valoroase din est (condimente și așa mai departe) au trebuit să cumpere foarte scumpe. Țara a fost slăbită financiar Reconquisite și războaie cu un castrat.

Cu toate acestea, locația Portugaliei pe harta geografică a lumii, desigur, a oferit-o cu avantaje mari în studiul țărmurilor de vest a Africii și a dat speranță să deschidă calea maritimă către "Țara condimentelor". Această idee a început să implementeze prințul portughez Enrique, care a devenit cunoscut în lume ca Heinrich Maritre (el a reprezentat unchiul regele Portugal Afonus V). În ciuda faptului că prințul însuși nu a mers niciodată în mare (se crede că a suferit de boli maritime), a devenit o inspirație ideologică a drumețiilor marine la țărmurile africane.

Cel mai interesant lucru pentru tine!

Treptat, portughezii s-au mutat mai departe spre sud și a adus din ce în ce mai mulți sclavi și aur de pe țărmurile Guineei. Pe de o parte, Enrique Infant a fost inițiatorul expedițiilor la est, a atras astronomii, matematicienii, au dezvoltat un întreg program pentru flotă și, în același timp, toate acțiunile au fost subordonate motivelor Mercenarie - pentru a obține mai mult aur și Sclavii, ia o poziție mai puternică în rândul nobilimii. A fost timpul: o virtute și o viciu într-o minge neagră ...

După moartea lui Heinrich Sevwater, expedițiile maritime au fost suspendate pentru o vreme. În plus, în ciuda numeroaselor încercări, navigatorii, echipați cu Enrique, nici măcar nu au ajuns la ecuator. Dar, curând, situația sa schimbat. La sfârșitul anilor '80 ai secolului al XV-lea, ofițerul portughez, care vine în India pe pământ, a confirmat că înaintea "Țării de condimente" poate fi atinsă pe mare. Și, în paralel cu acest Bartolome, Diash a descoperit capă de speranță bună: a reușit să încălzească continentul african și a părăsit Oceanul Atlantic din Indian.

Astfel, ipotezele oamenilor de știință străvechi au fost în cele din urmă împărțite în faptul că Africa este un continent, prostrate la Polul de Sud. Apropo, poate, a fost Dysut Bartolome, care ar putea aparține faima deschiderii traseului maritim spre India, dar marinarii săi după ce a intrat în apa din Oceanul Indian au refuzat în mod constant să meargă mai departe, așa că a trebuit să se întoarcă la Lisabona . Mai târziu, Diash a ajutat Vasco da Gama în organizarea expedițiilor sale.

De ce Vasco da Gama?

Astăzi, nu putem afla în mod fiabil de ce a fost Vasco da Gama, care a fost ales să conducă o expediție la est, deoarece în istorie nu a fost atât de multe informații despre această călătorie semnificativă. Toți cercetătorii cronică din acea perioadă converg într-o singură opinie că, pentru evenimentul unei astfel de scară, înregistrările pentru pregătirea expediției sunt surprinzător de suficiente.

Cel mai probabil, alegerea a căzut pe Vasco, deoarece, pe lângă cunoștințele și experiența excelentă de navigație, el a avut, de asemenea, un caracter "necesar". Citiți mai multe despre biografia Vasco da Gama. El știa bine natura umană, el știa cum să se ocupe de echipa navei, ar putea strânge marinarii răzvrătirii (care a fost demonstrat de mai multe ori). În plus, șeful expediției trebuia să se poată comporta la curte și să comunice cu străinii, ca civilizat și barbari.

În Da Gam, toate aceste calități au fost combinate: a fost un frumos navigat - atent, priceput și dexteros, deținut perfect știința de navigație din acea vreme, în același timp știa cum să se comporte la curte, să fie servitor și persistent acelasi timp. În același timp, nu a fost distins prin sentimentalitate și sensibilitate specială - a fost complet capabil să ia sclavi captivi, să ia puterea de pradă, să câștige noi terenuri - care a fost scopul principal al expediției portugheze la est. Cronicile au remarcat că genul Gama a fost cunoscut nu numai la bagagiile sale, ci și în urmă, o tendință.

Cum a fost pregătită expediția lui Vasco da Gama

Expediția în India trebuia să aibă loc imediat după ce a primit informații încurajatoare care să confirme prezența unui traseu maritim către India. Dar moartea Fiului Regelui Juan II de mai mulți ani a împins acest eveniment: regele a fost atât de trist încât nu a reușit să păstreze astfel de proiecte la scară largă. Și numai după moartea lui Zhuana II și aderarea la tronul regelui Manuel I, cu instanța din nou vorbea în mod activ cu deschiderea traseului maritim spre est.

Totul a fost pregătit în modul cel mai amănunțit. Sub conducerea lui Bartolome, Dysol, care a vizitat apele din apropierea Africii, au fost reconstruite cu 4 nave: nava emblematică "San Gabriel", San Rafael, care a poruncit fratele lui Vasco da Gia Paulo, Karavella "Berry" și un alt navă de transport . Expediția a fost echipată cele mai noi cărți și instrumente de navigație.

Printre altele, în conformitate cu obiceiul stabilit, au fost pregătiți și submersibil la bordul de trei piloni de piatră Padran, pentru a desemna apartenența la terenul nou deschis sau cucerit al Portugaliei. Prin ordinul Manuela I, aceste padran au fost numite "San Raphael", "San Gaboteal" și "Santa Maria".

În plus față de marinarii, un astronom, un preot, traducători care dețin arabul și limbile localnicilor și chiar și cu o duzină de criminali care au fost luați în mod special pentru cele mai periculoase misiuni au participat la această expediție. În total, cel puțin 100 de persoane au mers la expediție (în funcție de calculele istoricilor individuali - de la 140 la 170).

Înotul de trei ani necesită rezerve considerabile de alimente. Principalul produs alimentar a fost o pasiune, pentru uscarea lor, o cuptoare speciale au fost instalate in portul Manuela I. Tenzile la refuz au fost încărcate cu brânză, sare, uscat și sarat, apă, vin și oțet, ulei de măsline, precum și orez, linte și alte fasole, făină, ceapă, usturoi, zahăr, miere, prune și migdale. Cu un exces, pulbere, piatră și miezuri de plumb, au fost luate arme. Pentru fiecare navă, au fost avute în vedere trei schimbări de vele și frânghii, pe câțiva ani de înot.

Trebuie remarcat faptul că, ca daruri de către conducătorii africani și indieni, au fost luate cele mai ieftine lucruri: margele de sticlă și staniu, pantaloni într-o bandă largă și capace luminoase, miere și zahăr ... nici aur, nici argintiu. Astfel de cadouri au fost mai proiectate pentru sălbatici. Și acest lucru nu va rămâne neobservat. Toate navele au fost echipate superb cu artilerie (de la 12 la 20 de arme pe fiecare navă), personalul a fost, de asemenea, înarmat cu arme reci, aglebard, arbale. Înainte de a intra în mare în biserici, au avut loc serviciile solemne și păcatele au fost eliberate în avans tuturor participanților în prealabil. În timpul acestei înot, Vasco da Gama nu va arăta mai bine decât calitățile sale: cruzimea, adesea lipsită de sens, dar a avut deja o indulgență în avans.

Adio la rege cu o expediție

Adioul solemn al lui Don Manuel cu Ya Gama și ofițerii săi au avut loc în Montalhera-U-Novu, unul dintre cele mai vechi orașe din Portugalia, la 18 mile spre est de Lisabona. Totul a fost mobilat cu un pomp cu adevărat regal și măreție.

Regele a spus un discurs în care și-a exprimat speranța că subiecții săi ar face tot ce este posibil și imposibil de a face o afacere evlavioasă, pentru că extinderea terenurilor și posesiunile Portugaliei, precum și creșterea bogăției sale - există o mai bună Serviciul țării. În discursul de răspuns, Vasco da Gama ia mulțumit regelui pentru onoarea sa acordată lui și a adus un jurământ pentru a-și sluji regele și țara la ultima respirație.

Prima călătorie în India (1497-1499)

8 iulie 1497 Patru nava Vasco Da Gama a părăsit solemnul de la Lisabona. Primele luni ale expediției au trecut destul de calm. Portughezii nu s-au oprit la Insulele Canare, pentru a nu emite spaniolii călătoriilor lor la spanioli, completează stocurile de apă proaspătă și provizioane pe insulele Cape Verde (atunci a fost proprietatea asupra Portugaliei).

Următoarea aterizare pe țărm a fost 4 noiembrie 1497 în Golful Sf. Helena. Cu toate acestea, aici marinarii au avut un conflict cu populația locală, portughezii pierdute nu au suferit, dar Gama a fost rănită în picior. La sfârșitul lunii noiembrie, navele au ajuns la capă de speranță bună, care de data aceasta sa comportat ca niște sturigii de cape (numele său).

Furtuna a fost atât de puternică încât aproape toți marinii au cerut de la căpitanul de întoarcere în patria lor. Dar seuior în ochii lor au aruncat toate cadranul și dispozitivele de navigație ca semn că nu există calea de returnare. Deși istoricii sunt de acord că, probabil, nu toți, ci aproape totul. Cel mai probabil, dispozitive de rezervă din căpitan au rămas încă.

Deci, după ce a recunoscut vârful sudic al Africii, flotla a făcut o oprire forțată în Mossel Bay Bay. Nava de transport, livrările transportate, a fost atât de grav deteriorată încât sa decis să o descarce și să ardă. În plus, o parte din marinarii au murit din zing, nu aveau oameni pentru service chiar și celelalte trei nave.

La 16 decembrie 1497, expediția a lăsat în urmă ultimul diasu de bartolomeu din ultimul pilon. Apoi, calea lor se afla de-a lungul coastei estice a Africii. Apa din Oceanul Indian, în care a intrat Vasco, niciunul secol nu a fost rutele de comercializare a țărilor arabe, iar pionierul portughez a trebuit să fie dificil. Deci, în Mozambic, el a primit o invitație la camerele lui Sultan, dar bunurile europenilor nu au fost impresionate de comercianții locali.

Portugheza a făcut o impresie negativă asupra sultanului, iar flotilele a fost forțată să se retească în grabă. Insultat Vasco da Gama a dat o ordonanță pentru a da câțiva volii din arme pe satele de coastă. Un pic mai târziu în orașul portului Mombasa, unde navele de expediție au fost incluse la sfârșitul lunii februarie, portughezul a fost capturat și jefuit de vasul arab, iar 30 de persoane au capturat echipajul.

Mai ospitally le-au întâlnit în Malindi. Aici, după o căutare lungă, da Gama a reușit să angajeze un lot cu experiență care știa calea spre India, așa cum a înțeles că au trebuit să traverseze Oceanul Indian. Personalitatea acestui pilot merită să se oprească mai detaliat. Ibn Madzhid Ahmad (numele complet al lui Ahmad Ibn Madzhid Ibn Mohammed al-Saadi din Nedia, anii aproximativi ai vieții este 1421-1500) - Seamor arab din Oman, Lotsman, geograf și scriitor din secolul al XV-lea. A venit din familia navigatorilor, bunicul și tatăl au condus procesul în Oceanul Indian.

Când un marinar bătrân și marinarul său cu demnitate au crescut pe marginea lui San Gabrieel Vasco da Gama, abia și-a reținut entuziasmul, privindu-se în fața impenetrabilă a Arabului, încercând să înțeleagă mult dacă a înțeles în navigație. Este de înțeles, soarta întregii expediții depindea de această persoană.

Vasco da Gama a demonstrat Ahmad Ibn Majid astronor și sextant, dar pe acele dispozitive nu au făcut o impresie adecvată. Arabul se uită doar la ei și a răspuns că navigatorii arabi folosesc alte instrumente, au scos și au dat să-și vadă Da Gama. În plus, o hartă arabă detaliată și precisă a întregii coaste indiene cu paralele și meridiane a fost pusă în fața lui Vaso.

După această comunicare, liderul expediției portugheze nu a avut nici o îndoială că în acest pilot a câștigat o mare valoare. Arabii și turcii s-au numit Ahmada Ibn Majida "LVI-SEA", portughezii i-au dat poreclă Malemo Cana, ceea ce înseamnă "cunoscător de afaceri și astronomie".

La 24 aprilie 1498, Lotsmanul Arab a adus navele portugheze din Maldya și a luat cursul spre nord-est. Știa că în acest moment au trecut vânturi de vânt monsoon. Lotsmanul a petrecut strălucit flotla, tăind partea de vest a Oceanului Indian aproape la mijlocul mijlocului. Și la 20 mai 1498, toate cele trei nave portugheze au fost închise din orașul indian Calicut (astăzi pielea).

În ciuda faptului că domnitorul Kalikutsky sa întâlnit cu portughezii mai mult decât în \u200b\u200bmod special - le-au salutat de la mai mult de trei mii de soldați, iar Vasco da Gama însuși a primit audiența conducătorului, șederea din est nu putea fi numită de succes. Cadouri ale comercianților arabi portughezi care au servit la curte, considerate nu demni, iar Hama i-au reamintit mai mult ca un pirat decât ambasadorul Regatului European.

Și, deși comercialul portughez a fost permis, mărfurile lor au mers prost pe piața locală. În plus, au existat dezacorduri cu salarii pe care a insistat partea indiană. Fără nu a văzut niciun sens să rămână mai mult, Vasco a dat o comandă să navigheze de la Calicut și, în același timp, a luat douăzeci de pescari cu el.

Reveniți în Portugalia

Portughezii nu au fost limitate operațiuni de tranzacționare. Pe drumul înapoi, au jefuit mai multe nave comerciale. Pirații le-au atacat. Domnitorul Goa a încercat să-i atragă pe escadron să folosească nave în campaniile sale militare la vecini. În plus, toate cele trei luni că calea a mers la țărmurile Africii, a existat o căldură insuportabilă, iar echipajul era prost rău. Într-un astfel de stat deplorabil la 2 ianuarie 1499, flotila sa apropiat de orașul Magadisho. Pentru a ancora și du-te pe Ashore da Gama nu a îndrăznit - echipa a fost prea mică și epuizată ", dar să" declare ", a ordonat să declanșeze orașul de arme de nave.

La 7 ianuarie, navigatorii au aruncat ancora în portul Malindi, unde câteva zile de odihnă, alimente bune și fructe proaspete au permis echipei să se recupereze și să câștige din nou forța. Dar totuși pierderea echipajului era atât de mare încât una dintre nave trebuia să ardă. Pe 20 martie, a trecut Capul de bună speranță. La 16 aprilie, el a trimis o navă înainte de insulele Cape Vasco da Gama, iar pe 10 iulie, regele Portugaliei a luat vestea că traseul maritim spre India a fost pusă. Vasco însuși, Gama a pășit pe țara sa natală numai la sfârșitul lunii august - la începutul lunii septembrie 1499. El a fost reținut în modul în care boala și moartea fratelui Paulo.

Dintre cele 4 nave și 170 de marinari, doar 2 nave s-au întors și 55 de persoane! Cu toate acestea, dacă vă uitați la componenta financiară, prima expediție străină portugheză în India a fost foarte reușită - bunurile aduse au fost vândute în sumă, de 60 de ori mai mult decât cheltuielile pe echipamentul său!

A doua călătorie în India (1502-1503)

După ce Vasco da Gama a pavat traseul maritim spre India, regele Portugaliei a echipat o altă expediție în "țara de țară" sub conducerea lui Pedro Alvarish Cabral. Dar doar jumătate din caz urma să ajungă în India, era necesar să se stabilească relații de tranzacționare cu conducătorii locali. Nu a fost posibil să faceți acest Senor de Cabral: Portugheza a crescut cu comercianții arabi, cooperarea corectă în Calicut a fost înlocuită de furie. Drept urmare, situsul factorului portughez pur și simplu a fost ars, iar navele de pedro kabral, navigând de pe țărmurile indiene, au fost trase la coasta de calicate din armele lor de la bord.

A devenit clar că cea mai rapidă și "dreaptă" de a se stabili în India este de a arăta puterea militară a Portugaliei. Un lider mai potrivit pentru o expediție similară decât Vasco da Gama, poate că nu a fost de găsit. Și în 1502, regele Manuel îi pune un marinar cu experiență și fără compromisuri la capul escadronului. În total, 20 de nave au mers să înoate, dintre care 10 au fost depuse la "amiralul mării indiene", cinci s-au îndreptat în scopul corectării obstacolelor în calea navelor de vânzări arabe și încă cinci, condusă de, apropo , Nephew Admiral - Estevan da Gaha - au fost de a proteja factorii portughezi din India.

În această înot, Vasco da Gama a demonstrat că nimeni pe lângă el nu ar face mai bine această sarcină. Pe drum, a fondat forturile și posturile de cumpărături în coasta africană din sud - în Soidal și Mozambic, a pus un omagiu emirului arab al lui Kilva. Și pentru a arăta gravitatea intențiilor voastre către comercianții arabi, da Gama a ordonat să ardă o navă arabă, la bordul pe care numai pelerinii erau. Sa intamplat de pe coasta Malabara.

În orașul Cannanur, expediția a fost binevenită binevoitoare, iar navele erau bine încărcate cu mirodenii. Apoi a venit la rândul orașului Calicut. Zamorin (conducătorul) al orașului a adus scuze pentru arderea instalației în vizita precedentă a da Gama și a promis că a compensat pierderile, dar amiralul inexorabil a confiscat toate navele indiene care au stat în port și focul de artilerie a transformat literal cetatea orașul în ruine.

Indienii ostatici au fost agățați pe stâlpii navelor portugheze, iar țesăturile au trimis o parte tocată din mâini și picioare, capul prizonierilor. Pentru intimidare. La două zile după noua bomboane a orașului, Zamorin a părăsit calicut. Misiunea a fost efectuată. Între timp, Vasco da Gama a mers în orașul Kochin, unde a ajutat navele cu mirodenii și mirodenii și a început să se pregătească pentru calea opusă.

Zamorin, adunând o flotilă cu ajutorul comercianților arabi, a încercat să reziste în portugheză, dar artileria la bordul navelor europene au prezis rezultatul bătăliei - navele arabe ușoare au fost reluate sub focul marcatorului. Și în octombrie 1503 , Vasco da Gama se întoarce în patria lor cu mare succes.

A treia călătorie în India (1503-1524)

Perioada dintre a doua și a treia înot a fost, poate cea mai calmă în viața lui Vasco da Gama. El a trăit în mulțumire și prosperitate, împreună cu familia sa, profitând de onorurile și privilegiile din curtea regală. Regele Manuel I-am luat în considerare recomandările sale la elaborarea planurilor de colonizare ulterioară a Indiei. În special, amiralul mării indiene a insistat asupra creării unui polițist maritim de pe coasta de posesiuni portugheze din "Țara condimentelor". Propunerea sa a fost pusă în aplicare.

De asemenea, despre sfatul lui Vasco da Gama, în 1505, poziția vice-regelui Indiei a fost introdusă prin decretul regelui. Acest post în anii diferiți a fost ocupat de Francischka d'Almeida și Affonsce D'Al Butkerki. Politica lor a fost simplă și simplă - puterea Portugaliei în coloniile indiene și în Oceanul Indian a fost plantată cu "foc și sabie". Cu toate acestea, cu moartea lui Albucheriki în 1515, a fost găsit un receptor vrednic. Și regele Juan III, în ciuda vechii (mai ales pentru acele vremuri), vârsta lui Vasco da Gama - avea deja 55 de ani - a decis să-l numească în funcția de vice-rege India.

Astfel, în aprilie 1515, faimosul Navigator a mers la ultima sa înot. Cu el împreună, au plecat doi dintre fiii lui Eshtevan și Paulo. Flotilla a constat din 15 nave, care au fost de coacere decât 3.000 de persoane. Există o legendă că atunci când navele au traversat 17 ° nord latitudine în apropiere de Dabul, au căzut în zona cutremurului subacvatic. Echipa navelor a venit la o groază superstițioasă și numai amiralul calm și ambițios a rămas calm, comenhanning fenomenul natural: "Chiar și marea tremură în fața noastră!".

Primul lucru la sosirea în Goa este principalul punct de sprijin al Portugaliei în Oceanul Indian - Vasco da Gama, modul cel mai decisiv a început să concepeze comenzi: el a suspendat vânzarea de arme arabi, a scos casnocradii de la postări, amenzi impuse favorabilă autorităților portugheze și a făcut alte măsuri represive pe care nimeni nu le-a îndoit care este proprietarul datelor de teren. Dar vice-regele nu avea timp să-și transforme pe deplin toate planurile sale la viață - a căzut brusc bolnav. Și în ajunul Crăciunului, la 24 decembrie 1524, Vasco da Gama a murit în Kochin. În 1539, praful său a fost transportat la Lisabona.

Europenii de mult timp au atras o India bogată în mod fabulos.

Deși calea de tranzacționare a fost dificilă și suficient de periculoasă, comerțul a fost Boyko, pentru că era incredibil de profitabil.

Astăzi vom spune despre cine a deschis India și cum sa întâmplat exact.

Descoperirea Indiei este un eveniment important în viața planetei.

Probleme cu tranzacționarea care durează în secolul al II-lea

Mongolii au fost cuceriți de Bagdad și, din moment ce comerțul cu mongoli nu era foarte interesat, totul a avut un efect negativ asupra comerțului europenilor cu India.

Și după pierderea cruciaților din ultima sa otlota din est în 1291, tranzacționarea cu India atractivă a fost aproape complet întreruptă.

Ai putea ajunge doar la India seaways.pe care europenii nu aveau idee.

Vasco de Gama.

Regele portughezi a ales-o pentru expediție în 1497. Deja în zece luni și jumătate după ce vasul a fost separat de Lisabona, Yakori a fost aruncat pe raidul orașului Calicut (nava a avut loc de-a lungul Mozambic și Somalia).

Idol de aur.

În acest moment, a devenit complet clar - traseul maritim spre India este complet deschis.

Prin urmare, Vasco da Gama este cel care a deschis India.

Experiență predecesorii

Un alt navigator - Diogi Cannes în 1485 a devenit primul european, care a pășit pe Africa de Sud-Vest a Pământului. Alivise Kadamosto în treizeci de ani înainte ca Cannes să exploreze gura râului Gambiei. Înregistrările de la alivise au spus lumii despre modul în care localnicii s-au comportat la vederea unui om alb.

El a scris că a venit să se uite, ca și cum într-un miracol, a încercat chiar să-și frece saliva pentru a verifica, real a fost culoarea pielii sau vopseaua albă.

Asigurați-vă că nu este vopsea, erau foarte surprinși și gura dezvăluită din surpriză.

Prima încercare de a deschide India

Sursele acelor vremuri vorbesc despre frații Vivaldi care au mers pe nave în Ceut, făcând stocuri cu suprimate și apă potabilă. Au condus în India pentru a cumpăra produse profitabile acolo, dar nu au fost păstrate informații fiabile despre această expediție.

Cu toate acestea, putem presupune că frații Vivaldi au reușit să fie cel puțin din sud până la lovit Africa, deoarece după 1300, aproximativ contururile exacte ale continentului african au început să apară pe unele hărți.

Acum, traseul maritim spre India este complet deschis și datorită construcției canalului Suez este chiar redusă semnificativ.

Cu toate acestea, experiența primilor navigatori nu este încă uitată - sa datorat acestora

Celebrul navigator spaniol de origine italiană Christopher Columbus în timpul primei navigație în 1492-1493 a vrut inițial să ajungă în Japonia sau Chiapang, așa cum a fost chemat la acea vreme și, de asemenea, să găsească un mod mai scurt de vest de a tranzacționa cu India, dar sa întors că a descoperit America de Sud și Centrală pentru europeni. AnydayLife va spune cine a deschis IndiaCalea la care au căutat atât de persistent zeci de navigatori europeni.

În ciuda faptului că subcontinentul indian a fost realizat în antichitatea persanilor și a grecilor, romanii au început să conducă cu India o tranzacționare activă, care a început aproximativ în primul secol. e. Traseele și porturile comerțului indo-romană au fost descrise în eseul geografic antic din "peripalul Mării Eritreea", scrise în al treilea trimestru al primului secol. e.

India la colonizarea europeană a fost cea mai bogată civilizație clasică cu o evoluție rapidă comerț internațional. În plus, diamantele unice cunoscute în acel moment au fost localizate în India. De aceea multe națiuni au căutat să cucerească această regiune. În secolul al XII-lea-XIII, arabii, afganii și turcii au fost invadați în India de Nord, fondând sultanatul deli. Mai târziu, în prima jumătate a secolului al XVI-lea, India a câștigat un mogue, fondând imperiul care a existat 200 de ani.

Pentru Portugalia, căutarea traseului maritim către India a devenit "sarcina secolului", deoarece țara era în afară de principalele rute comerciale din acea vreme și nu a putut fi sfătuită să participe la comerțul mondial. Portughezii au trebuit să cumpere produse orientale exotice la prețuri extrem de ridicate la acel moment, dar locația geografică a țării a jucat un rol în încercarea de a găsi "Țara Spice".

Copiii Royal (nu prințul ereditar) Heinrich Mauchpher a început să organizeze expediții de mare spre sud de-a lungul coastei Africii de Vest. Ca urmare, portughezii s-au mutat mai departe și mai mult, creând punctele lor de sprijin pe terenurile deschise. Mai târziu, expediția a continuat să continue alți navigatori în această direcție.

În 1487, regele Portugaliei Zhuan al II-lea a trimis terenului în căutarea "Țării de condimente" a doi ofițeri ai Afonus di Payiva și Peru și Kovlyan. Acesta din urmă a reușit să realizeze India și cel puțin el a fost reținut în drumul din Etiopia, a reușit să trimită un raport asupra patriei care să obțină India de fapt de mare, consolidând Africa. În 1488, un alt navigator portughez Bartolomeu Dish di Novais a fost primul dintre europeni din Africa și a ajuns la Oceanul Indian. Ghidat de aceste descoperiri, următorul rege Portugheză Manuel am furnizat expediția la mare.

Pentru o nouă expediție, în timpul vieții lui Juan II și sub conducerea ambasadorului Bartolomeus, Dysol, care știa apă, au fost construite patru nave, ținând cont de toate trăsăturile mării în jurul Africii. La 8 iulie 1497, Armada a părăsit solemn capitala Portugaliei Lisabona. Drept urmare, un călător portughez, un ofițer naval și un Navocator al Vasco da Gama (1460 sau 1469-1524) au deschis o nouă navă de pe margine din Europa la India (1460 sau 1469-1524), când la 20 mai 1498 au avut instanțele portugheze Realizat India, și anume orașul Calicut (orașul modern din piele Kerala). După aceasta, regatul portughez a început să organizeze expediții anuale la "Țara Spice" deschisă. Deci, colonizarea europeană a Indiei a început.

Vasco da Gama (Vasco da Gama) este un renumit cercetător portughez al epocii marilor descoperiri geografice, parnings de calea marii spre India. Născut în 1460. În 1497, Portugheză Emmanuel Manuel am trimis-o la trei nave cu 168 de echipaje pentru a determina vârful sudic al Africii și a deschis cel mai scurt traseu spre India. 20 noiembrie 1497

Vasco da Gama a ajuns la Capul de speranță bună, iar în 1498 martie, care înconjurau coasta de sud a continentului african, a ajuns la Canalul Mozambic. El a rămas în Mombasa, pe coasta de est a Africii, unul cu un dirijor prin care a traversat Oceanul Indian și a ajuns în Calicut în sudul Indiei, care a devenit un element important de tranzacționare în est, în Africa și alte părți ale Indiei, Arabia și Persia.

Aici Vasco da Gama sa întâlnit cu o primire ostilă a musulmanilor și a trebuit să plece cu orice. Când a fost mântuit în Cananore și a redactat, sa întors în Portugalia, unde a sosit în septembrie 1499 cu 50 de persoane.

A fost numit admiral India pentru descoperirea sa.

Portret de Vasco da Gama. Artist necunoscut, între 1525 și 1550

Imediat au trimis (1500) o altă expediție sub comanda Pedro Alvaris Cabra., Creați stații comerciale portugheze în țările noi.

La mai multe puncte, au fost organizate plante, iar în Calicut au fost capturate și capturate de portugheză. Apoi, echipa mare a fost echipată sub comanda Vasco da Gama cu 20 de nave 800 de soldați (1502). El a părăsit fabrica din Mozambic și Soidal și a mers la Calicut, capturarea și distrugerea întregului drum în curtea opusă aparținând domnitorului Sarazen și Kalikutsky - Zamorin.

Când sa alăturat regelui cochinului și a primit o consolidare din partea Portugaliei, Vasco da Gama a dat seama brutal pe localnici și a făcut oboseala să o trimită în Portugalia. Lăsând garnizoana pentru a proteja stațiile de cumpărături portugheze, Vasco sa întors în Portugalia în căderea a 1503-13 nave cu bunuri indiene bogate.

Pentru această îndepărtare, el a primit titlul de Grofa.

Misiunea misterioasă Vasco da Gama

În 1524, sub comanda regelui Joao III, Vasco da Gama a plecat în India pentru a treia oară și acum ca vicepreședinte.

Cu perseverența și seriozitatea obișnuită, a reușit să elimine abuzul de administrare a coloniei. În curând a murit de malarie (decembrie 1524). Rămășițele sale în 1539 au fost livrate în Portugalia.

Dragi musafiri!

Dacă vă place proiectul nostru, îl puteți sprijini cantitate mică Bani în formularul de mai jos. Donația dvs. ne va permite să traducem site-ul pentru cel mai bun server și să atragă unul sau doi angajați pentru a construi rapid multe materiale istorice, filosofice și literare. Descărcați harta, nu Yandex-Bank.

Deschiderea traseului maritim din Europa în India și Orientul Îndepărtat

Portugalia și Spania sunt primele dintre țările europene de a căuta rute maritime în Africa și India.

În căutarea nobililor au fost interesați, comercianți, clerici și puterea regală a acestor țări.

Deschiderea traseului maritim spre India.

Cu sfârșitul reconcuperărilor (în Portugalia, sa încheiat în mijlocul secolului al XIII-lea, iar în Spania - la sfârșitul secolului al XV-lea), masa micilor nobili - Hidalgo, pentru care războiul cu moors era Doar ocupația, a rămas fără. Acești nobili au disprețuit toate tipurile de activități, cu excepția războiului, iar când, datorită dezvoltării inventarului, nevoile lor și-au sporit banii, mulți dintre ei au fost foarte curând într-adevăr în tijele urbane. Prin urmare, ideea de a se îmbogăți în Africa sau în țările estice a fost reprezentată de acești cavaleri de reconversii rămase fără afaceri și fără bani, în special fascinante.

Abilitatea de a lupta, dobândită de ei în războaie, cu morale, dragostea de aventură, setea pentru pradă militară și faima a fost destul de potrivită pentru o nouă afacere dificilă și periculoasă - descoperirea și cucerirea unor rute comerciale necunoscute, țări și terenuri necunoscute.

Din mediul înconjurător, care au ieșit în secolele XV-XVI din Portugheză și Spaniolă. Bold Navatoare, Conquerors-Conchistadori, care au distrus statele Aztecii și Inca, oficialii coloniali lacomi. "Au mers cu o cruce în mâinile lor și cu o sete insațiabilă pentru aur în inimă", un contemporan scrie despre cuceritorii spanioli. Cetățenii bogați din Portugalia și Spania au dat bani expedițiilor maritime care le-au condus cu cele mai importante căi comerciale, generalizarea rapidă și poziția dominantă în comerțul european.

Clerul catolic a consacrat bannerul religios al afacerilor sângeroase ale conchistadorilor, deoarece datorită acestei din urmă a dobândit o nouă fum în detrimentul triburilor și popoarelor convertește în catolicism și și-au sporit posesiunile și veniturile lor.

Puterea regală a Portugaliei și a Spaniei era la fel de interesată de deschiderea de noi țări și de trasee comerciale. Banca, care a experimentat o canelură feudală grea, orașele țărănești și cu scădere scăzută nu au putut să-i dau suficiente bani pentru a acoperi cheltuielile pe care regimul absolut al absolutului; În posesia celor mai importante căi de tranzacționare și colonii, împărații au văzut o cale de ieșire din numerar.

În plus, numeroase nobili militari care au rămas fără o afacere după ce reconquiștii au reprezentat un pericol grav pentru rege și orașele, deoarece ar putea folosi cu ușurință feudale mari în lupta împotriva asociației țării și consolidarea puterii regale. Regii din Portugalia și Spania au căutat astfel să captiveze nobilii ideii de deschidere și cucerere a unor noi țări și rute comerciale.

Calea marinei, legarea orașelor de cumpărături italiene cu nordul Europa de Vest, a trecut prin strâmtoarea Gibraltar și Peninsula Pirineană Ogibal.

Cu dezvoltarea comerțului maritim în secolele XIV-XV. Importanța orașelor portugheze și spaniole coastă au crescut. Cu toate acestea, extinderea Portugaliei și a Spaniei a fost posibilă numai în direcția Oceanului Atlantic necunoscut, deoarece comerțul din Marea Mediterană a fost deja confiscat de către orașele marine puternice de către republicile Italia și comerțul în nord și baltic MEAS - Uniunea Orașelor Germane - Gansa.

Poziția geografică a peninsulei pireneene, nominalizată departe spre vest față de Oceanul Atlantic a favorizat direcția de expansiune a Portugaliei și a Spaniei. Când în secolul al XV-lea. În Europa, a fost necesară căutarea unor noi căi de pe litoral către Est, mai puțin decât în \u200b\u200baceste căutări a fost interesat de monopolizarea în mâinile lor toate comerțul dintre țările din țările din Europa de Nord-Vest și în mod egal, Veneția, care a continuat să recupereze profiturile din tranzacționarea mediteraneană.

Ca urmare a acestor cauze ale naturii interne și externe a Portugaliei și a Spaniei, au fost pionieri în căutarea unor noi căi de mare din Oceanul Atlantic.

Primul pe căile oceanice a venit portughez.

După cucerirea de către trupele portugheze în 1415, portul marocan al CEUTS - fortărețele piraților mauroni situați pe malul sudic al Strâmtoarea Gibraltar, promovarea Sudului Portughez, de-a lungul coastei de vest a Africii în Sudanul de Vest, de unde aurul Sclavii și fildeșul au fost aduși la nord.. Portughezii au căutat să pătrundă în sudul lui Seuts, în "Marea Mraka", deoarece partea de sud a Oceanului Atlantic a numit europenii necunoscuți.

Standurile arabe puternice din Africa de Nord-Vest nu au permis portughezului să pună în aplicare extinderea la est, de-a lungul coastei mediteraneene din Africa. Partea de vest a mediteraneanului a fost de fapt în mâinile piraților arabi.

În organizarea expedițiilor portugheze în prima jumătate a secolului al XV-lea.

portughez Prince Enrico, cunoscut mai bine în istorie sub numele de Henry Mariaphel, a participat de-a lungul coastei din Africa de Vest. Pe țărmul sud-vest al Portugaliei, în Sagris, pe Capul stâncos, vorbind de departe oceanului, un observator și șantierul naval au fost construite pentru construirea de nave, precum și școala nautică.

Sagrish a devenit pentru Portugalia Academiei Maritime. În ea, pescarii portughezi și marinarii aflați sub conducerea navigatorilor italieni și catalani au fost instruiți în cazul mării, au fost implicați în îmbunătățirea navelor și a instrumentelor de navigație, au fost întocmite în funcție de informațiile care au adus Morelods Portugheze, cărți maritime și au fost dezvoltat de planurile de noi expediții la sud. Din momentul resisiunilor, portughezii au fost familiarizați cu matematica arabă, geografia, navigația, cartografia și astronomia.

Heinrich Drapel Fonduri de instruire de călătorie din veniturile din ordinea spirituală și cavaletă a lui Isus a lui Isus și au primit, de asemenea, o serie de companii comerciale cu privire la plățile de la bogăția și comercianții bogați, care trebuiau să-și mărească veniturile prin tranzacționarea în străinătate.

În primul rând, navigația sa dezvoltat în Portugalia încet; A fost dificil să găsești oameni curajoși care se vor aventura să meargă la "Marea Mraka". Dar situația sa îmbunătățit semnificativ după ce portughezii din vest se confruntă în 1432.

Insulele Azoreski, iar în 1434, Eannean Hung Cape Bohador, la sud de care viața a fost considerată imposibilă în Evul Mediu; 10 ani după aceea, un alt marinar portughez a trecut pe 400 de mile de această capă și a adus aur și sclavi-negri în Portugalia, punând începutul lucrătorului portughez. La mijlocul anilor '40, portughezii au întărit deja Cape Verde și au ajuns la coasta între râurile Senegal și Gambiei, cu dens populate și bogate în nisipul de aur, fildeș și condimente.

După aceasta, au pătruns pe continent. Prințul Heinrich Navigatorul, care se opune în cuvinte împotriva comerțului cu sclavi, a încurajat-o de fapt în orice fel; În Africa de Vest, navele sale au fost trimise în mod regulat pentru a prinde placa și achiziționarea de nisip de aur, fildeș și condimente, intimidate de negrii pe baubles; De obicei, prințul a primit o proporție semnificativă de aducerea mineritului.

Pentru a finaliza căutările traseului mării către India, regele portughez Manoel a trimis o expediție condusă de unul dintre curtenii, Vasco și Gama, care au provenit de la nobilii săraci.

În vara anului 1497, patru nave sub superiorii săi au ieșit din Lisabona și au încurajat Africa, ținute de-a lungul coastei sale estice a Domalindi, un bogat oraș arab, care tranzacționează direct cu India. Portugheza a încheiat "Soyuz" cu sultanul acestui oraș, care le-a permis să ia cu ei faimosul Ahmed Ibn Madzman, sub îndrumarea cărora le-au terminat înotul.

La 20 mai 1498, navele Vasco da Gama au aruncat ancora din orașul indian Calicut, unul dintre cele mai mari centre de cumparaturi Asia, "digul Mării Indiei", așa cum a numit comerțul rus Athanasie Nikitin, care a vizitat India în a doua jumătate a secolului al XV-lea. Odată cu permisiunea Raja locală, au început să cumpere în orașul condimente. Comercianții arabi care au ținut întregul comerț în străinătate în mâinile lor, au văzut în această amenințare la adresa monopolului lor și au început să-l restabilească pe Raju și populația orașului împotriva portughezii.

Portughezii au trebuit să părăsească în grabă calikutul și să se întoarcă înapoi. În septembrie 1499, Vasco da Gama sa întors la Lisabona. Până la sfârșitul unei nave de doi ani, a supraviețuit mai puțin de jumătate din echipă.

Întoarcerea la navele portugheze de la Lisabona cu o încărcătură de condimente din India a fost sărbătorită solemn.

Odată cu deschiderea traseului maritim către India, Portugalia a început să stăpânească întregul comerț maritim al Asiei de Sud și East.

Portughezii au declarat că lupta crudă împotriva traficului arab și transportul maritim în Oceanul Indian și a început să profite de cele mai importante puncte comerciale și strategice din Asia de Sud.

Prin exercitarea acestei expansiuni la est, cuceritorii portughezi au folosit sosirile scaunelor navei din estul, arabă și Yavanny hărți ale țărilor și a mărilor din Asia de Sud.

Pe aceeași hartă a Yavansky Kormhego, care a căzut în mâinile portugheze în 1512, Capul de speranță bună, posesiunile portugheze, Marea Roșie, Insulele Molukki, rutele maritime ale chinezilor cu drumuri directe, în care navele trec, și cu părțile interne ale țării. Pe această hartă, navele portugheze s-au mutat prin marea arhipelagului Malay la Insulele Molukskogo, căpitanii instanțelor portugheze au fost prescrise de instrucțiunile de atragere a CEYLON și Yavanian Kormchi ca lotsmans.

Astfel, a fost deschisă un margine din Europa de Vest în India și Asia de Est.

Împreună cu această descoperire, prin sechestru, a fost creat un imperiu colonial imens al Portugaliei, care se întinde de la Gibraltar la Strâmtoarea Malacca.

Vice-regele portughezii din India, care a fost în Goa, a fost subordonat celor cinci manageri guvernatori de Mozambic, Ormuz, Muscat, Ceylon și Malacca. Portughezii depuse la influența lor și la influența lor cele mai mari orașe Africa de Est. Cea mai importantă descoperire a traseului maritim, luând Europa cu Asia, a fost folosită în istoria omenirii, a fost folosită de Portugalia feudală pentru propria lor îmbogățire, pentru jaful și opresiunea popoarelor din Africa și Asia.

Din acest timp, până la descoperirea canalului Suez în anii '60 ai secolului al XIX-lea.

traseul maritim din Africa de Sud a fost drumul principal, care a călătorit între țările Europei și Asia și a fost realizată penetrarea europenilor la fondurile oceanelor indiene și Pacific.

⇐ înapoi12131415161718192021Next ⇒.

Informații similare:

Căutați pe site:

Răspuns la stânga oaspetele

În 1487, Navigatorul instruit Bartolomew Diaz a ajuns la punctul de sud al Africii. Rootingul Capei de speranță a fost în lume că Oceanul Indian și Oceanul Atlantic nu sunt complet înconjurați de pământ, cum ar fi geografii europeni ai timpului și sunt interconectați.

Și din nou, portughezii au început să vorbească despre ideea de realizare, desigur, găsind calea maritimă spre India. Pentru a ajuta marinarii, Pedro și Soviek, care s-au ortind în limba arabă, au trimis o călătorie periculoasă în India în India. El putea să colecteze o mulțime de informații importante despre porturile din Africa de Est și India.

După aceea, acum zece ani, organizația de călătorie portugheză a fost precedată de el și a folosit descoperirea acestor doi cercetători. În acest timp, Christopher Columbus sa întors deja în Europa și a declarat că a găsit calea spre est când a traversat Oceanul Atlantic din Vest.

În ajunul Crăciunului 1497, cele trei nave rămase au navigat spre nord de-a lungul coastei estice a Africii de Sud, iar la 11 ianuarie 1498 au investigat deja gura râului de cupru.

Deschiderea traseului maritim către India a fost cheia istoriei de deschidere.

În plus față de faptul că a fost un eveniment excelent în arta vieții marine a acelei perioade, călătoria sa a devenit punctul de plecare pentru o serie de evenimente pe care lumea le-a schimbat.

Primul care a deschis calea pentru europeni în India a fost Portugalia. Acest lucru se datorează în principal politicii lui Henry Navigator, a cărei dorință a fost aceea de a deschide traseul maritim către India pentru a stabili comerțul cu mirodeni și condimente cu țările din Orientul Îndepărtat.

Timp de patruzeci de ani a organizat o expediție pentru a studia pe coasta de vest a Africii, pe care a avut dreptul să le comercializeze cu succes cu sclavi și aur, dar în sudul continentului și a rămas o Europă necunoscută.

În 1497, Manuel m-am ridicat la tron, numit Vasco da Gama, care a făcut prima înot în India lângă mare.

Bartolomew Diaz a condus personal pregătirea jocului la înot. Diaz a crezut că caravelele obișnuite nu erau suficiente, iar echipajul ar trebui să aibă o protecție mai eficientă pentru o astfel de călătorie atât de lungă. Flota a constat din patru nave, dintre care două au fost special concepute pentru această călătorie. Echipajul a constat din 170 de persoane și a fost controlat de cei mai experimentați navigatori ai acelui timp.

Cine a deschis traseul maritim spre India?

Navele au fost ultimele instrumente și cărți de navigație. În perioada 26 iulie - 3 august, echipajul a început să se pregătească pentru următoarea etapă a călătoriei sale, ceea ce ar fi trebuit să aibă loc fără participarea Diazo. Când a existat o lacună uriașă în Occident pentru a evita o centură liniștită în Guineea's Bay, navele s-au transformat din nou în Africa de Sud.

Coasta Malabar din India a fost în centrul traficului de conduite. Portugheza a rămas aici timp de trei luni și a fost inițial primită de conducătorul indian al exteriorului.

Dar comercianții musulmani care au fost, de asemenea, foarte influențați de Curte, nu au vrut să refuze controlul comerțului cu mirodenii în beneficiul creștinilor vizitați. Și când Gama a oferit din nou produsele sale, reacția a fost inadecvată. Relațiile s-au înrăutățit, iar oamenii și Gamas au trebuit să suporte elementele necesare pentru a se întoarce acasă pe țărm.

Pasagerii care au vrut să se întoarcă acasă cât mai curând posibil, au ieșit din Capul de speranță bună, iar la 20 martie 1499 au fost plutea de-a lungul coastei de vest a Africii.

El a fost absent de mai bine de doi ani, care călătorește pe mare 38 600 km (24.000 km) și petrecând 300 de zile pe mare. Numai 54 de membri ai echipajului 170 au supraviețuit, dar regele Manuel a fost foarte mulțumit. Când a deschis calea spre India, el a deschis o mulțime de oportunități pentru țara sa și, curând, a profitat de acest lucru.

Cele mai renumite descoperiri ale Indiei se referă la principalele domenii ale vieții oamenilor - la divertisment, îmbunătățire spirituală și medicină.

În vremurile străvechi, oamenii de știință indieni au atins un nivel ridicat cunoștințe matematice.

Cum a fost calea spre India?

În primul mileniu, matematica antică sa mutat la nivel nou Și a clasat un pas mai înalt.

Oamenii de știință au inventat un sistem zecimal de numere cu caracterele lor, care au fost ulterior modificate și sunt acum cunoscute ca numere de aritmetice obișnuite.

Ei au pus, de asemenea, elementele de bază ale calculelor trigonometrice, aritmetice zecimale și a soiurilor de metode de calcul.

Sistemul zecimal al numerelor Omul de știință indian a fost inventat. Ei au inventat, de asemenea, cifra "zero".
În India, au apărut astfel de științe ca algebră și trigonometrie.
Pi. A fost calculată pentru prima dată de Budhayan. El a dat, de asemenea, opțiuni extinse pentru ceea ce este acum cunoscut sub numele de teorema Pythagora. El a făcut-o în secolul al VI-lea, cu mult înainte de matematicienii arabi și europeni
Ecuații patrateschritharachai a fost creat în secolul al XI-lea.

Cel mai mare număr folosit de greci și romani a fost de 10 în gradul 6, în timp ce în India a fost 10 în gradul 53.

Greutățile de ponderare a existat, măsurarea ruinelor din chiuvete cu diviziuni foarte precise aplicate. Unitatea principală de greutate a fost de 0,86 grame, unitatea principală de lungime este de 6,7 mm.

Astronomii indieni Înapoi în secolul al II-lea î.Hr.

instalat fazele Lunii, a făcut prototipul calendarului modern, împărtășite o zi pentru un ceas. Hindus a scris tratate astronomice, a prezentat teoria rotației planetei noastre în jurul axei, a calculat reflexia luminii lunii a culorii solare.

În secolul al V-lea al epocii noastre, cu sute de ani înainte de astronoma inteligentă, C. E. Brasharacharia a calculat timpul pentru care pământul trece în jurul soarelui. De data aceasta a fost egală cu 365.258756484 zile
În India, cea mai mare cea mai mare unitate de timp, Kalpa - timp de la nașterea universului înainte de distrugerea sa completă.

Această unitate este foarte apropiată de valoarea perioadei de viață și, în funcție de teoria pulsatoare a universului, este egală cu 25 de miliarde de ani

Artă expedieri A fost bazat pe râul Sind acum 6000 de ani. Navigarea în sine este derivatul cuvântului sanscrit "Ka Gatikh". Triagonometria a fost inventată acolo - baza navigației în Marea Deschisă.

Bogat în realizările Indiei și în medicină.

Încă în antichitate profundă din India Știința longevității (Ayurveda),pe care medicina tibetană este fondată astăzi. Medicii indieni au studiat proprietățile ierburilor, influența climatului pe o persoană, a fost acordată o atenție deosebită pentru igienă, o dietă, diverse psihotehnice.

Ayurveda, școala medicală - cea mai veche din lume, dacă nu cea mai veche, a fost fondată cu mai mult de 2500 de ani în urmă. Indienii au înțeles corect numirea fiecărui organ, a tratat cu succes multe boli. O caracteristică importantă a tratamentului indian a fost că medicii, în timpul diagnosticului, nu numai că au evaluat starea fizică a pacientului, ci și atitudinea sa psihologică.

Chirurgii au deținut mai mult de 120 de instrumente și au făcut suficiente operații complexe.

Sunt utilizate și încă multe instrumente chirurgicale utilizate în operațiile chirurgicale.

Acestea sunt cârlige, sonde, scalpe, seringi, se extinde.

Pentru prima dată, menționarea operațiunilor de conducere asupra corpului unei persoane cu ajutorul unui astfel de set de instrumente a fost găsită în manuscrise datate cu o mie de ani î.Hr.

Manuscrisul medical indian "Susshrute Schitu" descrie tehnica unor operațiuni, duce la descrierea instrumentelor și a practicilor chirurgicale.

Pentru a vindeca bolile, sunt utilizate medicamente create pe baza ierburilor și a altor plante. Principiile Aüverdic în fabricarea medicamentelor și a produselor cosmetice sunt utilizate în produsele moderne.

Nu mai puțină faimă printre oameni care se străduiesc pentru excelență bucurați-vă de Yoga. - Cultură care vă permite să obțineți perfecțiunea corporală și gândurile. Cifrele oamenilor care stau în faimoasele posesiuni de yoga au fost găsite în așezările vechilor popoare, iar vârsta lor în funcție de estimările experților ajunge la 6 mii de ani.

Yoga în timpul nostru este considerată două direcții principale - practică spirituală și sisteme de exerciții fizice și respiratorii.

Metodele în medicină au fost inventate tratamentul cu tratamente de apă Și unele operațiuni chirurgicale complexe.

Deci, se știe că medicii indieni medieval ar putea să-i îndepărteze deja cataracta, să pună cusăturile organe interne Și faceți trepanarea craniului.

Aspect încercând în armata de echitație indiană A devenit una dintre descoperirile importante care au inventat în India în secolul al II-lea.

Acest lucru a oferit ocazia de a pune lovituri Saber și leziuni exacte din arc. În acel moment, două centuri durabile cu inele la capete și un călăreț au fost atașate la șa, au urcat pe cal, au introdus un deget în unul dintre ei.

Invenția indiană Şah În secolul VI, a devenit parte a culturii umane din întreaga lume.

Inițial, jocul arăta diferit și a fost numit "Chaturanga", care este tradus ca "patru tipuri de trupe", care include câmpul familiar de jocuri de 64 de celule și 32 de cifre astăzi.

Dar, spre deosebire de jocul obișnuit, numărul de jucători a fost de 4 ani, iar mișcările figurinelor au pus oasele de joc. Numele modern pe farsi sună ca "shah mat", care traduce Shah a murit. Istoricii cred că din primele jocuri a existat mai mult de o jumătate de mii de mii de ani.

În India, a apărut mai întâi domino, cărți,

Primele rezervoare și baraje pentru irigații India de Vest au fost construiți în Saurashtra. Sub conducerea regelui Ruddaman I, în 150, a fost creat un râu artificial numit Sudarshana (frumos)
Prima universitate din lume a fost înființată în Teschevilila în 700 î.Hr.

Mai mult de 10.500 de studenți din întreaga lume au studiat mai mult de 60 de subiecți. Universitatea din Nalands a fost construită în secolul al IV-lea din epoca noastră
Indienii știau cum să producă coloranți, sticlă, otrăvuri și tămâie.

Ei au înțeles perfect în minereu, aliaje și alte minerale.

În plus față de agricultură, meșteșugurile și comerțul au fost dezvoltate pe scară largă. Aceasta indică un număr mare de greutăți găsite în timpul săpăturilor. India a fost probabil prima țară care a stăpânit cultul de bumbac. Țesăturile de bumbac au fost pentru India subiectul exportului de peste câteva mii de ani.

Sunt a creat o limbă minunată în lume - sanscrită - După ce a generat cea mai mare parte a țărilor idinare ale țărilor est și indo-europene.

Acestea sunt inventate de luptă la mână, precum și vin de ceai, bomboane, biscuiți de ceai.

⇐ Înapoi12345Next ⇒

Data publicării: 2015-10-09; Citiți: 46158 | Încălcarea paginii de drepturi de autor

studii studiile.org - 2014-2018. (0.002 s) ...

Marea descoperiri geografice

1. Descoperiri geografice mari și impactul acestora asupra dezvoltării economice a țărilor de conducere din Europa

Marile descoperiri geografice ale călătorilor europeni se încheie la 15 V.

- secolul al XVII-lea. Au existat o consecință a dezvoltării rapide a forțelor productive în Europa, creșterea comerțului cu țările din Est ...

Apariția orașelor coloniale

2. Descoperiri geografice mari

Această perioadă în istoria omenirii, care a început în secolul al XV-lea și a durat până în secolul al XVII-lea, în timpul cărora europenii au deschis noi terenuri și rute maritime în Africa, America, Asia și Oceania în căutarea unor noi parteneri comerciali și a surselor de bunuri. .

Istoria lui Gorbunovsky Pedman

Primele descoperiri

Odată ce lanțul îngust a fost pus, conectarea tagilului inferior cu Visimma.

A fost o stație Gorbunovsky Pedman. O planta de brichete a lucrat aici, cu el un sat mic. Pervazul în sine este înconjurat de munți mici din trei laturi ...

Istoria rusă Alaska: de la deschiderea de vânzare

2.

Istoria deschiderii și dezvoltării din Alaska rusă

Istoria Alaska la vânzarea Statelor Unite în 1867 este una dintre paginile istoriei Rusiei. În mijlocul secolului al XVII-lea. Cutremurele rusești și apa de mare au mers la țărmurile Oceanului Pacific ...

Civilizația Creit-Mycke

Capitolul 1 Deschiderea arheologică a creitului - civilizația Mycenaean

Cultura neolitică a Sakhalinului și afumată

Revoluția neolitică.

Ce fel de țară a descoperit fructele de mare din India?

Deschiderea erei neoliticilor

Conceptul revoluției neolitice a fost sugerat pentru prima dată în Century Century Gordon Copil ...

Descoperirea Chinei prin puteri occidentale (40-60 de ani. Secolul al XIX-lea)

2. Primele încercări ale "deschiderii" Chinei de către europeni

La rândul secolelor XVIII-XIX. Puterile occidentale, și în primul rând Anglia, încearcă din ce în ce mai mult să pătrundă pe piața chineză, care în acest moment era abia ajar pentru comerțul exterior.

Din a doua jumătate a lui XVIII în ...

Criminalitatea și pedeapsa în dimensiunea navei Pskov

1.1 Istoria deschiderii și publicării diplomei de nave Pskov

Titlul "vasului Pskov" spune: "Aceste clase sunt evacuate de la diplomele Grand Duke Alexandrov și de la Prințul din Konstantinov.

Potrivit lui Yu.G. Alekseeva, unul dintre cercetătorii moderni ai diplomei de vase Pskov ...

Probleme de deschidere ale celui de-al doilea front în cel de-al doilea război mondial

1.

Problema deschiderii celui de-al doilea față

Problema deschiderii celui de-al doilea front a existat de la atacul Germaniei fasciste din URSS, 22 iunie 1941 și a rămas una dintre cele mai acute în relațiile dintre participanții principali ai coaliției anti-Hitler ...

Penetrarea europenilor pe continentul american.

Colonizare

Capitolul 1. Istoria deschiderii Americii de către europeni

Dezvoltarea științei și tehnologiei în secolele XVIII-XX

1.2 Deschiderea și personalul

Disciplinele, "conducând" pe întreaga perioadă precedentă a istoriei științei: astronomie, matematică și mecanică - continuă în Franța revoluționară, se dezvoltă adânc și lug. În anii 50-70 din XVIII în ...

Înfrângerea blocului fascist. Finalizarea marelui Patriotic și cel de-al doilea război mondial

2. Problema deschiderii celui de-al doilea front.

Deciziile Conferinței Teheran

În 1942, comanda fascistă germană nu mai era capabilă să efectueze acțiuni ofensatoare simultan pe întregul front sovietic-german ...

Reformele politice religioase ale lui Faraon Ehnaton

1.1 Istoria de deschidere a mormântului Ehnaton

Luați în considerare istoria descoperirilor legate de studiul erei în care a trăit Ehnaton. Pe Nilul de Est, 300 km. Sudul din Cairo are un loc cunoscut acum numit Tell-El-Amarne.

Aici munți, aproape de râu ...

Știința rusă în secolul al XIX-lea

Deschiderea în domeniul fizicii

dezvoltarea științei Matematică Știința naturală în centrul atenției fizicienilor ruși în prima jumătate a secolului al XIX-lea. A fost studiul proprietăților de energie electrică și fenomene fizice ale naturii ...

Agricultură În timpul marelui război patriotic

2. Agricultura în primele zile ale războiului.

Primele dificultăți

După atacul Germaniei fasciste, un val de mitinguri se rostogoli în jurul tuturor satelor și satelor, pe care poporul sovietic și-au exprimat dorința de a da toate forțele să lupte împotriva inamicului.

Printre țările care au început să caute anotimpuri în Africa și India au fost Portugalia și Spania. Orașele portuare italiene au jucat un rol primar cu țările din Europa de Nord-Vest. Navele de tranzacționare au traversat Marea Mediterană și prin strâmtoarea Gibraltar s-au mutat strict la nord, peninsula bogată Pyrinlene. Marea Mediterană a fost monopolizată de către italieni, iar navele Portugaliei nu au avut acces la orașele din Africa de Nord.

Începând cu secolul al XIV-lea, orașele portugheze și spaniole au câștigat o semnificație specială. A existat o dezvoltare rapidă a comerțului, au fost necesare noi porturi de porturi pentru a extinde legăturile. Orașele au început să intre în nave pentru transbordarea încărcăturii și să completeze rezervele provizorii și a apei. Dar Portugalia ar putea stăpâni căile noi de pe litoral ar putea doar în direcția Oceanului Atlantic, deoarece în direcția de est toate căile erau sub controlul Italiei. Peninsula Pirineană a ținut o poziție geografică profitabilă și a fost convenabilă pentru navele la noi expediții.

În 1415, portughezii au fost cucerite de portul Marrroan al Seutilor, care se afla pe vârful sudic al Strâmtoarea Gibraltar. Acest port a devenit un "punct de plecare" pentru a pune noi rute de mare de-a lungul coastei de vest a Africii.

La Cape de speranță bună

Expediția admirală a amiralului portughez în 1488 a ajuns la punctul cel mai sudic al Africii - Cape de speranță bună. După ce a întărit capul, amiralul spera să meargă de-a lungul coastei de est a Africii, dar ambarcațiunile de amiral au fost sortate, iar marinarii s-au răzvrătit pe nava însuși. Amiralul a fost forțat să se întoarcă la casă. Sosind la Lisabona, a reușit să convingă că există un drum spre India.

Până în vara anului 1497, Flotilla a fost echipată cu patru nave, care, sub conducerea lui Vasco da Gama, sa îndreptat spre explorarea traseului maritim spre India. Ohibaya Cape de speranță bună, Flotilla a pierdut o navă.

Expediția și-a continuat drumul de-a lungul coastei estice a Africii și, intră în portul Malindi, a primit de la conducătorul local al Lotsmanului experimentat, care a condus navele la țărmurile indiene. La 20 mai 1498, navele aflate sub conducerea lui Vaska da Gama au mers la portul indian de calicut.

Domeniile schimbă lumea

Relațiile portugheze cu populația locală nu au funcționat atât de mult încât Vasco da Gama a fost forțat să aducă nave în oceanul deschis într-o ordine de grabă. Acasă de drum era plină de dificultate și privare. Numai în septembrie 1498, Vasco da Gama sa întors la Lisabona la Lisabona, dar pe mare spre India, portugheza deschisă a lui Vasco da Gama, sa schimbat foarte mult în lume. După un an, 13 nave înfruntă oceanul spre India.