Rusiya Federasiyasının prezidenti Vladimir Putinin təntənəli iştirakı ərəfəsində baş verən dövlət başçısı, rusların yeni meqaprojektlər və megarerlərin qarşısında onları gözlədikləri rusları elan etdi.
Bununla birlikdə, ilk növbədə Putinin "gələn dostlar" nda uğur qazana biləcəklər - ən böyük dövlət müqavilələrində milyarderlər olan insanlar.
"Stroygazmonazh" Arkady Rotenberg, Krım körpüsünü qurdu, bir podratçı ola bilər Bir gündən fərqli olaraq, Saxalin üzərində tikinti və körpü rusiyanın ən bahalı körpüsü ən bahalı körpü olacaq. Yeni layihə Ümumi xərclər Bu, 700 milyard rubldan çoxdur (körpünün özü 300 ilə 400 milyarddan 400 milyarddan 400 milyarddan çoxdur ki, bu da 228 milyard rubl) krım körpüsünün rəsmi dəyərindən xeyli böyükdür).
Mainland-dan Dəmiryol keçidini Saxalin adasına qaldırmaq ideyası yalnız fəal şəkildə müzakirə olunmur - onsuz da ən çox müəyyənləşdirilmişdir.
Mayın 14-də Moskvada "RF nəqliyyat sisteminin inkişafı strategiyasının" müzakirə edildi, bu nəqliyyatın keçidinin inşaat layihəsi ilə bağlı dəyişikliklər edilməsi barədə qərar qəbul etdi. İnterfaks . "Saxalin üçün körpünün inşası hər halda sənədlərdə əks olunur strateji planlaşdırma, Rusiya Federasiyasının nəqliyyat sisteminin inkişaf strategiyasında və hökumət tərəfindən təsdiq edilmiş "Rusiya Federasiyasının Nəqliyyat Nazirliyinin rəhbəri Maxim Sokolov" görə, "yanaşmaların inşasını nəzərə alaraq - və bu barədə xatırlatdı. Cəmi 580 km-dən çoxdur - bütövlükdə layihə dəyəri bir neçə yüz milyard rubl olacaq. ".
Rusiya dəmir yollarının vitse-prezidenti Vyacheslav Pavlovsky, tass, daha az dəqiq bir rəqəm adlandırdı, materikdən Saxalinə qədər davamlı keçidin dəyərini təxminən 400 milyard rubl.
İllik dövründə ölkənin kontinental hissəsi olan Saxalin bir mürəkkəb planlarının yenilənməsi haqqında düz xətt 2017-ci ilin iyun ayında Vladimir Putin Rusiya prezidentini bildirdi. Sonra "Saxalin adasında körpü indiyə qədər körpü üzərində körpü?" Bir sual verildi. Prezident cavab verdi: "Bəli, bu cür fikirlər artıq çox keçdi: 30-50 və 50-ci illərdə ... və hətta uyğun planlar qurdular, lakin bu planlar heç vaxt həyata keçirilməmişdir. İndi bu problemin üstündə olduğunu düşünürük . Əlbəttə ki, ölkənin ərazi bütövlüyünü bərpa etmək üçün çox faydalı olar, o cümlədən Saxalin hesabına ... "
Putin daha sonra fiqurlar, dəmir yolu yollarının yaxınlaşması və modernləşdirilməsi istisna olmaqla, yalnız körpünün dəyəri ilə rəqəmlər adlandırdı: "Ümumiyyətlə, dəyəri, İlkin qiymətləndirmələrKrım körpüsündən daha da aşağı olmalıdır, təxminən 286 milyarddır. "Doğrudur, o," Bunlar ilkin hesablamalardır, bu pul kifayət deyil, çünki bir körpü keçidi kifayət deyil. Orada da giriş yollarına da ehtiyacımız var, bütün yol kompleksinin bir-birinin mübadiləsinə ehtiyacınız var. "
Nəticədə yazır kimi "Kommersant" , Bir kilometr baxımından Saxalin Körpüsünün yeni mega-magallaşması açıq Krımdan 3,5 qat baha başa gələcək. Bu gün Rusiya dəmir yollarının dəmir yolu yanaşmalarını nəzərə alaraq, layihə 540.3 milyard rubl səviyyəsində qiymətləndirilir. Üstəlik, Saxalindəki yolların modernləşdirilməsi üçün 90 milyard rubldan çoxdur. Bununla birlikdə, körpü hələ də 100 milyard rubl olan İlinsky-də dərin dəniz kömür terminalı layihəsi ilə birlikdə müzakirə olunur. Bu minvalla, ümumi miqdar Rusların dəyəri 700 milyard rubldan çox olacaq.
İçində dövlət strategiyası Rusiyanın nəqliyyat sisteminin inkişafı iki versiyada bir keçidin inşası üçün bir layihə daxildir - körpü və ya tunel. Hal-hazırda Nevelsky Boğazı vasitəsilə dəmiryol körpüsünün bir layihəsidir, lakin bir tunel və ya anbar layihələri nəzərdən keçirilir. Dəmiryol rabitələrinin ümumi uzunluğu təxminən 580 km olmalıdır.
Kommersantın sözlərinə görə, Selikhin Stansiyasından Komsomolsk-on-Amur stansiyasından olan marşrut optimaldır . 6 kilometrlik körpü də daxil olmaqla ümumi uzunluq, - 585 km. ƏDV olmadan dəyəri - 540,3 milyard rubl, onlardan körpü - 252,8 milyard rubl. Bundan əlavə, Rusiya Dəmir Yolları Saxalin dəmir yollarında 92,1 milyard dollar sərmayə qoymalıdır. Layihə işi Üç il (2018-2020), inşaat - beş il (2019-2023). Ancaq bütün bu nömrələr əvvəlcədən, çünki "tədqiqat altındadır" layihəsindən bəri ilkindir.
Bu xərclərin bir hissəsi - dövlətə məxsusdur: 100 milyard rubl federal büdcə, Uzaq Şərq İnkişaf Fondundan 90 milyard rubl (FRS), İnkişaf Korporasiyasından 60 milyard rubl Saxalin rayonu.
2017-ci ilin oktyabrında agentlik Saxalin körpüsünün inşasının Arkady Rothenberg-ə məxsus olan Stroygazmontazh-ni ala biləcəyini yazmışdır. Bütün meqaproektoru nəzarət edəcək "Rusiya dəmir yolları" a yaxın olan agentlik mənbələri, bu şirkətin Saxalinə körpünün inşası ilə məşğul olacağını təsdiqlədi.
Xatırladaq ki, "Stroygazmontazh" və Arkady Rotenberg'in digər şirkətləri, Krımın 2014-cü ildə Rusiyaya daxil olduqdan və Ukraynadakı hadisələrlə əlaqədar olaraq Qərb ölkələrinin daxil olduğu sanksiyaların altındadır. Arkady Rotenberqin "Dövlət Padşahları Padşahı" ın uğurları, Forbes jurnalının rus nəşrinin xüsusiyyətlərinə görə, ümumiyyətlə Vladimir Putin ilə "Bioqrafik münasibətlərini" ilə izah edir. 1990-cı illərdə təsiri, Putin altında iş adamları marginallaşdı və yerləri bir çoxu Putinə yaxın olan oliqarxların yeni bir kasası tərəfindən alındı. Beynəlxalq sanksiyaların zəngin və nüfuzlu təxmini Putinin həyatını tapsa da, ölkənin rəhbərliyi, itkilərinin "kasıb" oliqarxlarını tamamilə kompensasiya etmək qərarına gəldi.
Rusiyanın yeni mega-yolu - Saxalin Bridge Layihəsi
Materikindəki keçidin inşası üçün layihə Saxtider Amur şossesinin NSESELKSKY Boğazı (9 km) vasitəsilə Baikal Amur şossesinin (585 km) adası ilə "585 km)" yolunun magistral yolunun çəkilməsini təmin edir , yanaşmalara görə).
Bu cür konfiqurasiyada onun icrası planları 2030-cu ilə qədər dəmir yolu nəqliyyatının inkişaf strategiyasında yayılmışdır və sosial strategiya İqtisadi inkişaf Uzaq Şərq və Baikal bölgəsi 2025-ci ilə qədər. "(2017-ci ilin sentyabrında), Rusiya prezidenti Vladimir Putin, Uzaq Şərqin nəqliyyat infrastrukturunun ciddi modernləşdirilməsi kontekstində Saxalinə dəmir yolu stansiyasının qurulmasının vacibliyini qeyd etdi" dedi Rusiya Dəmir Yolları haqqında məlumat verildi.
Payız B. İzahat Rusiya dəmir yollarının ən yaxın üç illik dövrü üzrə şirkətin investisiya proqramının layihəsi 2018-2020-ci illərdə Saxalinə keçid ilə dəmiryolu xəttinin inşasına 7 milyard rubldan istifadə etməyi planlaşdırdıqlarını (2018-ci illərdə 1 milyard) , 2019-cu ildə 2020-ci ildə 2,5 milyard - 3,5 milyard). Bununla birlikdə, eyni zamanda, Rusiya dəmir yollarında, texniki-iqtisadi əsaslandırma hazırlığından sonra investisiya həcminin aydınlaşdırıla biləcəyini aydınlaşdırdılar.
Eyni zamanda, bu ilin yanvar ayında Rusiya Federasiyasının Nəqliyyat Nazirliyinin rəhbəri Maxim Sokolov, Rusiya dəmir yollarının dövlət dəstəyi olmadan bir layihəni həyata keçirmək çətin olacağını söylədi.
Xəttin inşası, adada dəmir yollarının, habelə liman imkanlarının inkişaf etdirilməsi üçün "Saxalinin davamlı nəqliyyat əlçatanlığına" imkan verərdi.
Rusiyanın Saxalin Saxalin adasını körpüdə keçirəcəkləri başqa bir "əsrin binasına ehtiyac duyularsa - ölkənin ən yüksək mega layihəsinin ən yüksək rəhbərliyi tərəfindən elan edilən müzakirələr hələ də eşitilməyib. Layihənin demək olar ki, bir əsrlik tarixi olan problemi yalnız pulda deyildi. Və burada Həyətdə 2018-ci ilin fevral ayında və indi kimin və indi heç bir layihə yoxdur, maliyyələşdirmə mənbələri səslənmir. Hamısı eyni - səlahiyyətlilərin körpü tikmək və özünə ehtiyac duyulan kimsəyə ehtiyacı olub-olmaması - bu saytın sayt müxbiri bu suallara cavab verməyə çalışdı.
Stalinindən Putinə qədər
Nəqliyyat dəhlizi ilə bağlı ilk dəfə Saxalin XIX əsrin sonunda danışıldı - lakin iqtisadi qeyri-hesablaşma səbəbindən fikirdən imtina etdilər. Onsuz da ona qayıtdı sovet gücü. 1950-ci ildə Noru Joseph Stalin tərəfindən reanimasiya edildi - bir neçə variant arasında, uzunluğu 327 kilometr olan bir dəmir yolu sualtı tuneli seçildi. İnşaat şok tempi ilə başladı, ancaq liderin ölümü ilə birlikdə iş görülən işin əhəmiyyəti olmasına baxmayaraq layihə bağlandı.
Rəsmi olaraq, sudakı ada "Böyük Earth" a - bu il "Vanino - Holmsk" dəniz dəmir yolu bərə bərə bərə bərkidici ilə bağlandı. Bu nəqliyyat arteriyasının istismara verilməsi ilə, bütün şərq bölgəsinin inkişafında keyfiyyətcə yeni bir mərhələ qeyd olundu. Ferry keçidinin təşkili yalnız beş ildə kifayət qədər tez ödədiyi üçün təəccüblü deyil. Və bu, layihə tutumuna yalnız 1976-cı ilin sonuna qədər çıxması ilə təmin edilmişdir.
Bu günə qədər, yalnız üç genişlənmiş bərə xətt üzərində işləyir
Vaxt var idi və onunla ada bölgəsinin nəqliyyat tələbləri böyüdü. 1992-ci ildə Saxalin rəisi hər şeydəki problemlər haqqında dedi dəmiryol Vasilyev - Onun fikrincə, ada ilə materik arasında magistral yolun qurulması məsələsi yenidən qaldırmalı oldu. 1999-cu ildə layihənin inkişafına ehtiyac Nikolay Aksenko Rabitə naziri bildirib. Ada bölgəsində təşəbbüs dəstəkləndi, ancaq baş Xabarovsk vilayəti Viktor İzhaev onu soyuq aldı və güclü bir dövlət məmuru kimi tanınır və perspektivli bir istiqamətə "tökmək" olmazdı.
Vəziyyət qəzetdə yazıldı "Xabarovsk Express" - O dövrdə Saxalin rayonunun qubernatoru İqor Fakhutdinov ilə reportajda münasibət bildirib. Rəsmi görə, qonşu bölgədən olan həmkarı, layihənin dəyəri ilə utandı, Aksenko - qubernatorun iki dəfə dediyi kimi bildirdi. O, həmçinin İsaevin bölgələrin başçılarının yeganə skeptik olmadığını da qeyd etdi. Fərhutadinovun sözlərinə görə, körpünün inşası zamanı Rusiya Federasiyasının tarifləri istər-istəməz artacaq və bu da kifayət deyil.
Bu yol Nova dəmir yolu filialına getməlidir
Layihə üzərində işin başlanğıcı başlamaq üzrədir, amma bu baş vermədi. Hamısı məhdud kəşfiyyat işləri 2000-ci ildə keçirilən keçidin təxmini yeri haqqında. Nəticədə nazir Nikolay Aksenko istefa verdi, Farhutdinov valisi 2003-cü ildə təyyarə qəzasında vəfat edib və bu fikir uzun bir qutuda təxirə salındı. Son beş ildə səlahiyyətlilərin yanma məsələsinə baxılmasına qayıtması lazım idi.
Ümid 2008-ci ilin fevral ayında, Saxalin bölgəsinin rəhbərliyində keçirilən görüşdən sonra meydana çıxdı. Sonra nəqliyyat keçid layihəsinin öyrənilməsi ilə aktuallaşdırılmaq qərarı alındı mümkün variantlar İcra. İşə 14 layihə təşkilatları qoşuldu. Tikintinin təxmini dəyəri də elan edildi - məbləğ təsir edici, təxminən 300-330 milyard rubl. Ancaq hər şey Uzaq Şərqdəki dəmir yolu prezidenti Vladimir Yakunin'in şərqində bir ziyarət etdi.
Bu layihə, əlbəttə ki, taxır dövlət xarakteri. Bu, ölkənin nəqliyyat birliyi və Saxalinin iş şəraitinin yaxşılaşdırılması baxımından bu vacibdir. Əminəm ki, bu layihənin həyat hüququ olmalıdır. Ancaq indi hakimiyyət bu layihənin həyata keçirilməsini 2011-2013-cü illər üçün tətbiq etmək qərarına gəldi. Əvvəllər, çətin ki, bir şey həll edilə bilər, sonra Yakunin sözlərini "Şərqi Rusiya" portalında yayımlayıram.
2013-cü ilin aprel ayına qədər dəmir yolu keçid layihəsi koordinasiya mərhələsi ilə keçirildi. Qeyd etmək lazımdır ki, podratçılar üç seçim - Nevelskinin (uzunluğu 12,4 kilometr uzunluğu), bir göndərmə kanalı (uzunluğu 16 kilometr uzunluq) və körpü keçidinə (6,6 kilometr) olan bir tunel hesab olunur. Nəticədə, sonuncuda dayandılar - Downtown, Downtown Downtown ilə iki istiqamətli dəmir yolu körpüsü tikmək qərarına gəldilər. Bir çox cəhətdən bu seçim əvvəlki ikidən aşağı qiymətə görə idi. Yalnız burada kifayət deyil - heç kim son tarixlər haqqında deyilmədi! Yenidən boş bir üçlüyə sahibdir?
Düz bitir?
Saxalin və materik arasındakı nəqliyyat problemi yenidən 2015-ci ilin yayında özünü qeyd etdi. Bütün regional və federal medianın diqqəti daha sonra Vanino şəhər limanında bir çox sərnişin olan bir çox sərnişin olan bir çox sərnişin olan bir çox sərnişin, bu uzun müddətdir keçid ilə əlaqədar problemlər səbəbiylə adaya gedə bilmədi. Vəziyyəti həll etmək üçün, hakimiyyət hətta Hərbi, Hərbi insanlardan kömək istəməli idi, məsələ nöqtəsinə qədər Sakit okean "Admiral Nevelskoye" ni geniş bir gəmi təqdim etdi. Eyni zamanda, ölkə səviyyəsində, portdakı bu tıxacın nadir olmadığını bilindi.
Hər yay Saxalin'ə bərə almaq üçün növbələr
Ancaq Saxalindəki sərnişin daşımaları ilə bağlı problemlər yalnız aysberqin ucları idi. Ferry keçid ilə bağlı məsələ çox kəskin - dəniz yük gəmiləri, onların sayı ciddi şəkildə xəyal edir son illər üçə endirildi. Bütün bunlar nəqliyyat həcmində ümumi artımla, 2015-ci ilə qədər ildə bir milyon ton yükə çatdı, bu da praktik olaraq maksimumdur. Dozlaşılan amillərə əlavə olaraq, bərə keçidinin işləməsi birbaşa asılıdır, bu da ada bölgəsinin tədarükünü ifadə edən hava şəraitinin havasını nəzərə almamaq mümkün deyil.
Mövcud vəziyyətlə bir şey etmək ehtiyacı haqqında daha sonra prezidentin səlahiyyətli nümayəndəsi olduğunu bildirdi Rusiya Federasiyası Yuri Trutnev. Modernləşməyə yönəlmiş bir həll yolu kimi doğrudur dəniz yolu. Və əslində köçürüldü - Amur Gəmiqayırma Zavodu sınırsız naviqasiya həcmi olan iki yeni gəmi qoydu. Bu, bir xaçın Saxalin üçün layihəyə qoyulduğunu bildirirmi? Heç olmasa - 2017-ci ildə bu barədə məlum oldu. Prezident Vladimir Putin, hamının niyyətləri haqqında danışdı.
Yüksələn günəş ölkəsinə gedərkən
Layihənin "reanimasiya" mövzusunda ilk dəfə dövlət başçısı 2017-ci ildə iyun ayı ərzində "birbaşa xətt" - ölkənin sakinlərinin məsələlərindən birinə cavab verdiyini söylədi. Eyni zamanda, prezident səsləndi və "bir əsr tikmə" nin təxmini dəyəri - təxminən 286 milyard rubl. Ancaq sonradan çıxdıqda, bu pul yalnız Dəmir Yolu keçidinin özündə adaya keçidin özünə başa gələcək. Tam dəyər Layihə, o cümlədən infrastruktur və yeni dəmir yolu, daha sonra Rusiya dəmir yollarının vitse-prezidenti Aleksandr Mişarin - təxminən 400 milyard rubl səsləndi.
Keçid olması, Vladimir Putinin Şərqi İqtisadi Forumunu xatırlatdı. 2017-ci ilin noyabr ayında Rusiya hökumətinin ən uzaq planları haqqında - Kremlin rəsmi saytında APEC forumu ərəfəsində məlum oldu, materialın Saxalin arasındakı körpü haqqında prezidentin sözləri olan materiallar ortaya çıxdı və Yapon Hokkaydo adası. Qeyd etmək lazımdır ki, bu məsələ ilə bağlı ölkələr arasında danışıqlar əvvəllər Baş nazirin müavini İqor Şüvalovdan bəhs edir. Düzdür, bu məsələdə heç bir konkret inkişaf bu günə qədər təmsil olunmur - bir çox skeptika belə bir meqaproekt "utopik" hesab edir. Ancaq ona ümid edirəm rusiya hökuməti Xeyli görünür.
Müasir reallıqlar
Nerdivnaya, Xabarovsk ərazisinin Sənaye və Nəqliyyat Nazirliyinin İctimai Şurasının üzvü olan materik və Saxalinin üzvü və Saxalinin qoşulması ideyasının icrası, Vladimir Antonoviç Nerdivnaya bildirib. Uzun müddətdir ki, Rusiya Federasiyasının baş mühəndis vəzifəsi ilə xidmət edən bir mütəxəssisin sözlərinə görə, bu gün dizayn və tədqiqat işləri üçün texniki tapşırıq hazırlanıb. İnvestisiya layihəsi "Dəmiryol xətti" nin inşası "Komsomolsk-on-Amur - Selikhino - Nişan". Selikhino, bu çərçivədə, Saxalin adasında NYSH stansiyasına gedəcəkləri qonşu stansiyasında.
Vladimir tacir
Hələ heç bir xüsusiyyət yoxdur. İndiyə qədər həm tunel, həm də körpü keçidləri üçün seçimlər hələ də nəzərə alınır. Hər ikisi dəyər şərtlərində hesablanır. Bu seçimlər artıq Rusiya Federasiyası Nəqliyyat Nazirliyinin ekspert şurasında baxılıb, anlayış tapdılar - Vladimir mispikal paylaşıldı.
Bundan əlavə, mütəxəssisin də qeyd etdiyi kimi, Mərkəzi Avropa və Rusiyadan Yaponiyaya nəqliyyat əlaqələrinin üç versiyasında işlənib hazırlanmışdır. Beləliklə, ixrac seçimi ildə 25 milyon tondan çox tondan çox, ölkədəki tranzit və idxal 4,7 milyon ton, həmçinin ölkədə daxili yüklərin daşınması ilə əlaqədar yeni dəmir yolu xətti boyunca Nevsky Boğazı - 9 milyon ton.
Əsas qərarların və xüsusi texniki şərtlərin, əsas qərarların və xüsusi texniki şərtlərin zəruri düzəlişlərini yerinə yetirərək, layihə layihəsi ilə layihə layihəsini planlaşdırmaq asandır. Bu ehtiyaclar üçün iki il dönüş üçün maliyyələşdirmə, "Rusiya Dəmir Yolları" şirkəti planlarında, vəsaitin həcmi ilə bağlı həqiqət, Vladimir nekpany xatırlatmadı. Natiq bu xərclərin zəruri olduğunu vurğuladı, bu gündən bəri qanuni və maliyyə və iqtisadi əsasları cisimlərə hazır sənəd təmin etmək üçün aktuallaşdırmadan hökumət idarə olunur Bu mümkün deyil.
Bu vəziyyətdə, Dizayn və ətraflı planlar, həmçinin Dizayn və ətraflı planlar, eləcə də ətraflı planlar üçün orijinal məlumatların, həmçinin Xabarovsk ərazisi hökumətinin mütəxəssisləri, elm adamları və idarəçiləri arasında işçi qrupu yaratmaq lazımdır texniki işdə artıq göstərilən obyektlərdəki ərazi. Bunlar mülki və sosial məkan obyektidir, - mülkiyyət təklifini bildirdi.
Vladimir Antonoviç ayrıca digərinə, yeni bir dəmir yolu xəttinin inşasından və Nevelskinin tökülməsi ilə keçiddən daha az əhəmiyyət kəsb etməmişdir. Və birbaşa yük trafiki ilə bağlanır. Baykal-Amur avtomobil yolunun yenidən qurulmasının ikinci mərhələsini tənzimləmək ehtiyacı barədə danışırıq. Axı, üzərindəki yük əlbəttə ki, artacaqdır. Həddindən artıq dərəcədə nəzərə alınmaqla hətta miqyasda əlavə edilə bilər.
Ümumiyyətlə, maraqlı bir vəziyyətdir - Vladimir Nerpivnaya da bu barədə danışdı. Bu gün Vaninsky-Sovgavan nəqliyyat mərkəzinin inkişaf perspektivləri, toplu malların emalı üçün güclü dəniz terminallarının sakinləri vasitəsilə inşası təmin edir. Beləliklə, onları düzəltməyə hazır olan şirkətlərin tətbiqinə görə, ildə 100 milyon tondan çox olan həcmlər var. Xabarovsk ərazisi hökumətində 108 milyon ton elan olunur. Eyni zamanda, yük sahiblərinin tətbiqlərinə görə, 44,6 milyon tondan çox deyil - iki dəfədən çox olan uyğunsuzluq. Nettle dediyi kimi, bu dengesizlik ilə federal səviyyədə mübarizə aparmaq lazımdır.
Bu rəqəmlər yenidənqurma proqramında və BAM və Transsibin modernləşdirilməsində təsdiqlərini tapırlar. Ancaq bu belə deyil. Saxalinə yeni bir dəmir yolu xətti olan bir axın olacaq və bu, bamın yanına gedəcəksə və bu, gündə 30 cüt qatar və gündə 50 cüt qatar, vannikdəndir Nəqliyyat mərkəzinin ardından məyus nəticə təklif edir. Komsomolsk-on-Amur-dan Ticarət Nazirliyinin sərhədinə qədər tək istiqamət öhdəsindən gəlməyəcək - ekspert paylaşdı.
İkinci yolun inşası ilə məşğul olmaq lazım olduğu aydındır, amma bu hamısı deyil. Dizel çubuğundakı elan edilmiş həcmlər demək olar ki, dözülməz nəqliyyat. Müvafiq olaraq, bütün Baikal Amur vuruşunun elektrikləşdirilməsi ilə məsələni həll etmək lazımdır. İndi volkologiya-2-nin - Komsomolsk-on-Amur - Vanino-nun ayrı bir hissəsini (bir mütəxəssisə görə, heç bir təsir göstərməyəcəkdir.
Lokomotiv parkını optimallaşdırmaq və əməliyyat xərclərinin əhəmiyyətli dərəcədə azaldılması mümkün olmayacaqdır. Təsiri yalnız bam elektrik verildikdən sonra baş verəcəkdir. Bu gün yalnız dəmiryol işçiləri deyil, həm də Federal Şəbəkə Şirkətidir. Bu, yalnız Xabarovskdan Krasnoyarsk şəhərinə qədər olan bütün yolun çoxbucaqlı örtüyü, - gicitkənliyə yekunlaşdırdı.
Beləliklə, yalnız Saxalin və arxada dəmir yolu yolunun inşası və ortaq bir kompleksdə birləşdirilə bilən Vaninsky-Sovgavan nəqliyyat mərkəzinin inkişafı, digər problemlərin bir dəstəsini açır - onların həlli əhəmiyyətlidir pul. Məlum olur ki, açılış imkanlarından ən səmərəli istifadə etmək və yük trafikini artırmaq üçün daha çox pul xərcləməli olacaqdır.
Pul haqqında
2017-ci ilin ikinci rübünə, dəmir yolu körpüsü və bütün zəruri infrastrukturun, o cümlədən bütün zəruri infrastrukturun dəyəri 500 ilə 615 milyard rubl arasında qiymətləndirilən giriş yolları. Heç olmasa, hakimiyyət hələ də layihəni dəstəkləməyə çalışır, ancaq maliyyələşdirmə haqqında heç nə eşitmir. "Sükut rejimi" dalğasında, aydın səma arasında bir ildırım olduğu kimi, Bloomberg Agentliyinin sensasion xəbərləri ötən ilin noyabr ayında keçirildi - Nəşrin Saxalin körpüsünün inşası üçün müqavilə imzaladığını bildirdi.
İnsider məlumatına görə, müqavilə milyarder Arkady Rothenbergə məxsus "Stroygazmontazh" şirkəti ilə bağlandı. Xüsusilə tanınmış rus iş adamı başqa bir körpüdən - Krımdan qaynaqlanır. Rusiya rəsmiləri bu xəbərin həqiqətinin həqiqətləri rədd edildi, həmçinin Stroygazmontajın mətbuat xidmətindən, çünki heç kim heç kimin müsabiqəsi elan etmədiyi və Rusiya büdcəsində belə böyük bir layihəyə pul verilməyib. Bununla birlikdə agentlik mənbələri, bütün həqiqətin 2018-ci ildə də tanınmasını tələb edir.
Bir çox mütəxəssisin fikrincə, dəmir yolu keçidi Hokkaydo ilə saxalin rabitə olmadan yox, sadəcə ödəmir ağlabatan son tarixlər. Ancaq qəribə bir hekayə çıxır. Dövlətimizin başçısı və məsul vəzifəli şəxslər körpü layihəsinin inşa ediləcəyini elan etdikdə, Yaponiya tərəfi isə yalnız adasını rus ilə birləşdirmək imkanı hesab edir.
Müəyyən bir layihə görmədikdə, buna görə iqtisadi gəlirliliyi nəzərə almalısınız. Lakin layihə yaxşıdır və əgər hər iki xalq üçün faydalıdırsa, o zaman, bu, Yapon Korporasiyasının İdarə Heyətinin sədrinin sözlərini optimal şəkildə nəzərdən keçirəcəyik, Mitsui & Co, Ltd Mitsui & Co, rusiyalı Mitsui İzizimi 2017-ci ilin sentyabr ayında İzvestiyanın nəşri.
Beləliklə, Nevelsky Boğazı üzərindən yeni bir filialın və körpünün inşası ilə bağlı məsələnin, iqtisadi, lakin siyasi deyil. Bu dolayı yolla Vladimir Krapivnaya'nın bir neçə varianta baxılması barədə sözlərini təsdiqləyir nəqliyyat sxemi - Onlardan biri son dərəcə daxili yük dövriyyəsini təmin edir. İçində bu məsələ Geniş miqyaslı bir layihənin həyata keçirilməsi üçün xərclərin bir hissəsi işə köçürüləcəkdir.
Daxili hesabatda malların daşınmasının üçüncü versiyası - Matinland Saxalin (ildə 9 milyon ton) təsdiqləndi, onda müvafiq olaraq çox mürəkkəb maliyyələşdirmə olacaq. Dövlətin layihə üçün pul ayıracağına inanmaq lazım deyil. Bitişiklərin və Dəmiryol infrastrukturunun "Rus dəmir yolları" stansiyalarının bəzi obyektlərinin bəzi obyektlərinin maliyyələşdirilməsinin bir hissəsinin maliyyələşdirilməsini aydın və aydın şəkildə başa düşürük və aydın şəkildə "Rusiya dəmir yolları" olacaq və hər şey qaydasından qiymətləndiriləcəkdir dövlət təcrübəsi, "dedi Vladimir Nerpivnoye.
Bəs körpü hələ də inşa edərsə, Uzaq Şərq bölgəsinin adi sakinlərini nə gözləyir? Bir tərəfdən, dəmir yolu keçidi çox rahatdır. Layihənin icrası sayəsində insanlar qeyri-kafi bahalı aviasiya hesabatına alternativ alternativ olacaq, çünki indi Saxalin-ə uçuş bəzən Moskvaya qədər çətindir. Ancaq digər tərəfdən baxsanız, yeni bir körpünün inşası artıq zəif dövlət büdcəsini vurmaq inanılmaz ola bilməz. Bununla yanaşı, bir anda İsaev valisi və digər şərq bölgələrinin rəhbərliyini tənqid etdi.
"Rusiya dəmir yolları" MMC-də olan xərclərin bir hissəsi, bu, indi ən aşağı olmayan malların daşınması tariflərinin artmasına səbəb olacaqdır. Nə səbəb ola bilər? - Məsələn, bəzi kateqoriyalı dövlət tələbat məhsullarının qiymətinin növbəti artmasına. Bu cür qurbanlara getməyə hazırsınız?
Təsirli Krım körpüsünün ardından rekord müddətdə quruldu və əsrin inşası ", Rusiya boyunca nəqliyyat arteriyalarının inşası dayandırılmadı. Növbəti Grand Layihə Saxalinə bir səki və ya tunel yolunu həyata keçirməkdir. Bunun üçün ehtiyac, hər şeydən əvvəl, okean boyunca yük daşımalarının çox böyük xərcləri, adada olan həyat materikdən daha bahalı olduğuna görə.
Hökumət tərəfindən müsbət bir qərar qəbul edildiyi təqdirdə, işin başlanğıcı 2021-ci il üçün planlaşdırılır ",
Bu xərclərin əsaslandırılması mütəxəssislərin şübhə doğurur. Bəziləri körpünün yalnız Yapon Hokkaydo-ya davam etməsi üçün arzuolunandır. Beləliklə, Yaponiya, Yaponiyanın Avropa ölkələrinə düz torpaq girişi, Yapon üçün faydalı olacaq və üçün faydalı olacaqdır rusiya iqtisadiyyatı. Bu rəyi "infolin-analitik" şirkəti Mixail Burmistrovun rəhbəri ilə ifadə edildi.
Digər tərəfdən, Tsargrad ilə görüşdə qeyd olunduğu kimi "Körpülər, tunellər və" kafedra müəllimi bina tikintisi"Madi Alexey Ageev," Lazımsız körpülər yoxdur. " Saxalin körpüsünün inşasına baxmayaraq Krımdan daha bir qədər bahalı olacağına baxmayaraq.
Burada tamamilə fərqli şərtlər, ölçülər, məsafələr - hər şey, daha böyük miqyaslıdır. Və tikinti baxımından hər şey daha mürəkkəb və daha uzun olur. Minimum, 10 il bu körpü quracaq. Ancaq bu normal bir təcrübədir "
Bir mütəxəssis hesab edir.
Ageev nümunəsi olaraq, Yaponiyanın Akasi-Kaico körpüsü adaları arasında Honsu və Sikoku'ya gətirildi. Onun uzunluğu yalnız 4 km-dir və mərkəzi span uzunluğu 1990 metrdir. Ancaq 15 ildir işğal altındakı körpünün dizaynı və inşaat daha 12-dir. Layihənin dəyəri 500 milyard yenə, yəni 280 milyard rubl idi. Və bu, inflyasiya istisna olmaqla - Yapon körpüsü 1990-cı illərin sonlarında inşa edilmişdir.
Dünya praktikasında bu cür körpülərin inşasının digər nümunələri var. Beləliklə, Danimarka körpüsünü, demək olar ki, 7 km uzunluğunda və 21 milyarddan çox Danimarka Krons (207 milyard rubl) dəyərini öyrənə bilərsiniz.
Beləliklə, Saxalin Körpüsünün inşası və layihənin həyata keçirilməsi üçün son tarixlər Rusiya Dəmir Yolları mütəxəssisləri tərəfindən göstərilmişdir, dünya həmkarlarına olduqca uyğundur (xatırlatma, körpünün özünü qurmaq üçün 252,8 milyard rubl tələb olunur).
Bundan əlavə, bu cür inşaatın əvvəlində onu Yaponiyaya doğru davam etdirmək ümidi var ki, bu da mütəxəssislərin fikrincə, maddi müsbət verəcəkdir qənaətbəxş təsir. Əlbətdə ki, Saxalinə gedən torpaq yolu hər cür malların verilməsi xərclərini azaldacaq, habelə kontinental Rusiya ilə adanın geosiyasi əlaqələrini gücləndirəcəkdir.
Tamamilə planetar miqyaslı layihə - Saxalindəki materikdən və Saxalindən Hokkaydo prezidenti Vladimir Putinə qədər bir körpünün inşasını belə izah etdi. Saxalin üzərindəki körpü tikmək qərarı praktik olaraq qəbul edildi, DFO Yuri Trutnevdə polkripsiyasını elan etdi. Dəmir yolunu Sakit okean sahilinə gətirmək və Saxalinə keçid, Baş nazirin birinci müavini İqor Şüvalovun interfaksisini quraşdırmaq planlaşdırılır. İkinci hissə - Saxalinin cənub hissəsindən Hokkaydo - Rusiya Yaponiyanı bir yerdə qurmağı təklif edir, o da davam edir, "Qarışıq yol-dəmir yolu keçidi" haqqında.
Krım layihəsindən sonra da Saxalindəki körpü sürprizlər: "Heç bir şeyin ortasında tikiləcək", federal rəsmiyə. Uzunluğu yalnız 7 km olan Nevelsky Boğazının ərazisindəki keçidinə əlavə olaraq (Tatar Boğazında ən dar vuruşlar), Komsomolsk-on-Amur və NYSH stansiyasına giriş yolları qurmaq lazımdır Saxalin, nəqliyyat naziri Maksim Sokolov izah etdi: cəmi 500 km dəmir yolu.
Sokolov 500 milyard rublda giriş yolları olan bir körpünün inşasını qiymətləndirdi. 2013-cü ilin qiymətində bu təxminən 615 milyard rubl təşkil edir. 2017-ci ilin rübü II Qiymətlərdə PWC tərəfdaşı Dmitri Kovalev sayılır. Əvvəlcə, iyun ayında, Putin, tikinti xərcini "Kerch körpüsündən daha aşağı, təxminən 286 milyard, bu hesablamaların ilkin olduğunu və giriş yollarını daxil etməməsi üçün təxminən 286 milyard olduğunu yüksək qiymətləndirdi. Kerch körpüsünün dəyəri - 223 milyard, lakin təhlükəsizlik xərcləri, yerin və körpünün girişinin xərcləri, 300 milyarddan çoxdur.
Rosavtodorun nümayəndəsi kateqoriyadır: Putin əvvəllər (dünən mətbuat katibinin şərhini almaq üçün) dəmir yolu körpüsünü və maşın deyil. "TEO-nu (texniki-iqtisadi əsaslandırmanı) tənzimləyəcəyik, hazırdır," Rusiya Dəmir Yollarının birinci vitse-prezidenti TASS, Alexander Mişarin-ə bildirib. Düzəliş dekabr ayında başa çatacaq, rus dəmir yollarına yaxın bir adam deyir. Nəqliyyat Nazirliyinin və Dəmir Yolları Nümayəndələri əlavə şərhlərdən imtina etdilər.
Körpünün inşası və iki xaollu dəmir yolunun 500 km məsafədə 500 milyard rubl-a qədərdir, Nəqliyyat İqtisadiyyat və Nəqliyyat Siyasəti İnstitutunun direktoru HSE Mixail Blinkin qiymətləndirilir. Çətin şərtlər - mürəkkəb bir iqlim, yüksək seysmik fəaliyyət, zəif infrastrukturun inkişafı və ya olmaması - məbləği olduqca adekvatdır, Cinayət Məcəlləsinin aparıcı mütəxəssisi Dmitri Barananın konsorsium yaratması lazım ola bilər.
Putinin Saxalin üçün körpü ilə müqayisədə olan Kerch körpüsü dövlət sifarişi kimi qurulmuşdur, yeganə rəssam "Stroygazmontazh" Arkady Rothenbergdir. Saxalindəki körpü üçün, "Stroygazmonazh" hər iki "Stroygazmontazh" ni qəbul edə bilər - o, İyunda infrastruktur layihələrinin məsləhətçisi Kerch körpüsünün bitişinin başa çatdıqdan sonra sərbəst buraxılacaq gücü götürməli olacaq. Layihədən əvvəl bir Saxalin körpüsünün inşasında Stroygazmontajın iştirakı barədə danışmaq barədə danışmaq üçün, onun nümayəndəsi, şirkətin kerch körpüsünün inşasına cəmlənərək, bu prioritet layihədir.
Dəmir yolu yalnız Hokkaydo, Blinkin qeydlərinə hərtərəfli bir layihə şəraiti altında ödəyəcəkdir. Dəhlizdə yalnız Hokkaydoya keçid inşa ediləcəyi, şahinləri tanıdığı təqdirdə, növbəti onilliyin inşası olacağı təqdirdə xüsusi bir məna daşıyır.
2,5 milyon insan Krımda və Saxalin-də yaşayır, 500.000 nəfər və xalqın və yüklərin hərəkətliliyinə belə ehtiyac yoxdur - o, mənasız, mənasız, infranews baş direktoru Aleksey Bezborodov, edə bilər Bölgələrin iqtisadi qarşılıqlılığını yaxşılaşdıran Moskva, bir çox regional mərkəzləri, bir çox regional mərkəzləri keçərək bir-biri ilə birləşdirilməlidir. 500 milyard rubl məbləği. Təhsil xərcləri ilə müqayisə olunan səhiyyə xidməti də daxil olmaqla, 2017-ci ildə bir çox federal büdcə xərcləri çoxdur. Körpünün inşasında iqtisadi məna yoxdur, Müstəqil İnstitutun regional proqramının direktoru sosial siyasət Natalia Zubarevich. Yapon biznesi ənənəvi olaraq tanker nəqliyyatından istifadə edir, ortaya çıxır, sadəcə Saxalin'in birində bir merakhon və Saxalin şimalındakı bir bərə mesajı hazırlamaq üçün daha faydalı olduğu yerlərdə, burada daha çox şey lazım deyil. Bu, ilk növbədə siyasi bir layihədir - Saxalin ilə materiklə bağlamaq, bu nəticəyə gəlir.
Dəmir yolunun keçiriləcəyi sahələrdəki Xabarovsk ərazisində, körpüdən Saxalin adası ilə bağlayan körpüdən keçir. Körpünün tikintisinin başlaması 2021-ci il üçün planlaşdırılır.
Xabarovsk ərazisində Uzaq Şərq Dizayn və Ehtiyat Ehtiyat İnşaat İnstitutunun mütəxəssisləri (ASC "Dalgiprotrans") gələcəkdə yeni dəmir yolunun dizayn həllərini öyrənməyə başladılar, bu da gələcəkdə Saxalin adası ilə materiklə əlaqə quracaqlar.
- İndi öz mütəxəssislərimiz əsas işdə işləyirlər dizayn həlləri. Yolun necə keçəcəyini müəyyənləşdirirlər məskunlaşmaBağlayıcılar harada və nə olacaq. Tədqiqatçı kimi vəzifəmiz bu dəmir yolunun ən yaxşı mövqeyini müəyyən etmək üçün, mümkün qədər çox qazıntı işləri mümkün qədər çox qazıntı işləri aparmaq üçün ən yüksək səviyyələrdə, Dmitri Srimukov, Dmitri Srimukov, Dalgiprotrans'ın Daljiprotrans'ın başçısının başçısını ifadə etdi 2019-cu ilin yayına planlaşdırılan bu işlər.
Onun sözlərinə görə, 2018-ci ilin aprel ayında Rusiya Dəmir Yolları Raysa Dəmir Yolları Anatoli Krasnaskular birinci müavini tərəfindən imzalanan bir texniki tapşırıq aldıqdan sonra başlandı.
Rusiya Dəmir Yolları Nümayəndəsi RBC-yə məlumat verdi ki, körpü keçidinin inşasının ilkin texniki-iqtisadi əsaslandırılması hazırda keçirilir. Tikinti dəyəri analoq qurğular və dizayn nəticələri əsasında hesablanacaqdır.
Bu sənəd 2021-ci ildən etibarən Dəmiryol şöbəsinin inşası üçün 2021-ci ildəki Saxalin-ə keçidin başlamasını təmin edir. Simula görə, başqa bir təşkilat körpünün inşası üçün dizayn sorğuları ilə məşğuldur.
- Saxalindəki yolun dizaynı üzərində iş üçün "Mosgiprotrans" ın köməyindən istifadə etdik.
Rusiyanın Saxalin şəhərində dəmir yolu körpüsü tikmək imkanının olacağı, Prezident Vladimir Putin, 2017-ci ilin sentyabrında Şərqi İqtisadi Forumunda plenar iclas zamanı danışan. O qeyd edib ki, bu layihə, eləcə də Şimal dəniz marşrutunun inkişafı, Bam və Trans-Sibir magistral yolunun modernləşdirilməsi "Rus Uzaq Şərqini dünyanın ən vacib logistika qovşaqlarından birinə çevirəcəkdir. "
2018-ci ilin may ayında iştirak edən Putin, RBC-yə "fərqli düşüncələr" olduğunu söyləyən Putin, Saxalin haqqında körpü layihəsi olduğunu söylədi. Prezidentin sözlərinə görə, o, bu istiqamətdə lazımi mal axını olmadığı üçün körpünün inşası onun ödəməyəcəyi fikri ilə tanışdır.
"Ancaq medalın başqa bir tərəfi var ki, bu da bu körpüə qədər tunel qədər saymaq hələ də çətindirlər" dedi Prezident bu layihənin "geosiyasi bir komponentin olduğunu" qeyd etdi.
Kommersantı Rusiya Dəmir Yolları sənədlərinə istinadən yazdığı ilkin hesablamalara görə, Saxalin materiklə birləşdirən körpünün inşası 540 milyard rubla başa gələ bilər. Körpünün özü 252 milyard rubl üçün tikilə bilər və qalan pul, Komsomolsk-on-Amur-dan Cape Lazarevə (materikdəki nöqtə adasına) olan filialın inşasına gedəcəkdir.
