unpossy ของการซ่อมแซมที่มีคุณภาพสูงบน CTP คุณสมบัติและขั้นตอนการลงทะเบียนของการซ่อมแซมบน Osagu จากการซ่อมแซมตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตจาก Rosgosstrakh

10 ปีหลังจากการสวดมนต์ บริษัท ของ Rosgosstrakh ตลอดเวลาที่ไม่มีการประกันที่ฉันจะมีความผิด ดังนั้นฉันจึงนำกำไรของ บริษัท เท่านั้น นโยบายสุดท้ายของหมายเลขของเธอ 1005576308
ในเดือนกุมภาพันธ์ของปีนี้เหตุการณ์ที่ได้รับการประกันเกิดขึ้นฉันไม่ใช่ผู้กระทำผิดของอุบัติเหตุ จากความเสียหาย: กันชนหน้าและไฟหน้าซ้าย - เพื่อแทนที่กันชนจะถูกทาสี + ความเสียหายที่ซ่อนอยู่ที่อาจเกิดขึ้นได้ เขาเปลี่ยนเป็น บริษัท ประกันภัยของเขาด้วยคำขอให้การอ้างอิงสำหรับการซ่อมแซม: 27 กุมภาพันธ์ยานพาหนะถูกตรวจสอบโดยผู้ประเมินราคาจาก Rosgosstrakh สองสามวันฉันได้รับรายการของ STA ทางเลือกที่จะซื่อสัตย์ไม่ใช่เพราะ เพียงสถานีเดียวจากเมือง Kolomna ของฉันส่วนที่เหลือ - ที่ระยะ 120-300 กม. เลือกสถานีไปที่ Kolomna (IP LARTSEV D.S. ) ในวันที่ 6 มีนาคมฉันได้รับทิศทางจาก บริษัท ประกันภัยสำหรับการซ่อมแซมและโทรศัพท์เพื่อการสื่อสารกับตัวแทนของ STA ดังนั้นตั้งแต่วันที่ 6 มีนาคมถึง 13 เมษายนฉันพยายามซ่อมรถยนต์ของฉัน: โทรศัพท์ขององค์กร IP LARTSEV D.S. มันถูกปิดอย่างต่อเนื่องเป็นเวลา 3 วันทุกสัปดาห์นั่นคือการแก้ปัญหาองค์กรอย่างรวดเร็ว ช่วงเวลาไม่ทำงาน มีกรณีเมื่อฉันได้รับการแต่งตั้งการประชุม แต่ผู้จัดการลืมไม่มีคำถามในจุดที่คนอื่นไม่สามารถแก้ปัญหาได้ (แต่มันใช้งานได้ใน "องค์กร" คนหนึ่งนี้และมันก็ไม่ได้แม้แต่ Lars DS ซึ่ง จะปรากฏในภายหลัง - สำหรับ Jurid การตั้งถิ่นฐานช่วงเวลา) หลังจากผ่านไปสองสามสัปดาห์รถของฉันถูกตรวจสอบมันได้รับการเสนอให้ซ่อมแซม ZAP ที่ไม่ใช่ต้นฉบับ ชิ้นส่วน (เพราะฉันปฏิเสธที่จะจ่ายความแตกต่าง) ที่รอ. จูนอย่างมีศีลธรรมเพื่อใส่รถใน STAA เป็นเวลาสองสามวันในช่วงเวลาของการซ่อมแซม แต่ฉัน "ดีใจ" ที่การซ่อมแซมทั้งหมดจะใช้เวลา 2 ชั่วโมง: พวกเขาจะทาสีกันชนใหม่ล่วงหน้าฉันจะพอดีกับรถบน วันที่กำหนดพนักงานจะใส่กันชนและไฟหน้า - และคุณสามารถรับได้ "สิ่งที่เกี่ยวกับ" อาจมีข้อบกพร่องที่ซ่อนอยู่? "ฉันถาม - "คุณเห็นด้วยกับ บริษัท ประกันภัยสำหรับ 2 ชั่วโมงนี้อย่างไรหาก Add-on ทำงานในตำแหน่งของพวกเขา? "" ฉันแน่ใจว่าไม่มีข้อบกพร่องที่ซ่อนอยู่ "ตอบกลับ" ชาย "IP LARTSEVA DS การขว้างอย่างรวดเร็วที่กันชน (ตามที่คุณเข้าใจกันชนที่แตกสลายที่สถานีดังนั้นจึงไม่มีใครถูกลบออก สำหรับการแสดงตน / ไม่มีข้อบกพร่องที่ซ่อนอยู่ไม่มีใครตรวจสอบ)
13 เมษายนในวันสุดท้ายจากการจัดสรรสำหรับการซ่อมแซมเวลา (ตาม "กฎหมายเกี่ยวกับ CTP"), I.e. ในวันที่ 30 หลังจากที่ฉันลงนามในเอกสารจาก IP LARTSEVA D.S. และสิ่งนี้เกิดขึ้น 2 สัปดาห์ต่อมามากกว่าวันที่ฉันส่ง บริษัท ประกันภัยให้กับพวกเขาฉันนำรถไปซ่อม เป็นที่น่าสังเกตว่าพนักงานของ STAA ถามซ้ำ ๆ ว่าจะทำการซ่อมแซมได้ดีไม่ต้องซื้อที่ถูกที่สุดของกันชนที่ไม่ใช่แบบดั้งเดิม (จัดสรรโดย บริษัท ประกันภัยจำนวนเงินสำหรับการซ่อมแซมที่ฉันรู้ราคาสำหรับ zap ดั้งเดิมและไม่ใช่ดั้งเดิมชิ้นส่วน รู้ว่า บริษัท ที่ดี / ไม่ดีของผู้ผลิตชิ้นส่วนรู้ - ทุกอย่างที่เปล่งออกมา "มนุษย์") ผู้จัดการตอบว่า: "ใช่มันไม่ได้อยู่ในราคาคุณสามารถและใส่ไม่ดี" พวกเขาไม่ทำงาน ในคำถามของฉันสิ่งที่เราจะทำถ้าฉันไม่พอใจผลการซ่อมแซมเขาไม่สามารถตอบอะไรได้
หลังจาก 3 ชั่วโมงฉันจะซ่อมรถยนต์ - ซ่อมแซมไม่ดี: เงาของรสชาติถูกหยิบขึ้นมาไม่ดีความแตกต่างที่มองเห็นได้ด้วยตาเปล่า ไฟหน้าไม่สอดคล้องกับการกำหนดค่าของรถของฉัน (ไม่มีการปรับระดับไฟหน้าอัตโนมัติ) ตอนนี้ไฟหน้าหนึ่งส่องประกายด้านบนอีกด้านหนึ่งสามารถปรับได้ นอกจากนี้การตั้งค่าไฟหน้าเองถูกสร้างขึ้นเพื่อให้ไฟหน้าใหม่สว่างขึ้นเสมอและไม่เคยปิด แน่นอนว่าช่องว่างและรอยแตกในกระป๋องสามารถเขียนออกไปยัง ZAP ที่ไม่ใช่แบบเดิม อย่างไรก็ตามมันได้รับการติดตั้งในลักษณะที่ทุกอย่างขู่แม้กระทั่งบนถนนที่ราบเรียบไม่ต้องพูดถึงหินและเป็นหลุมเป็นบ่อ ... การยอมรับฉันไม่ได้ลงชื่อฉันขอให้ remake ผู้จัดการตอบว่า: "และถ้าครั้งที่สองไม่ชอบแล้วอะไร เราไม่สามารถทำได้ดี " ฉันยังแนะนำให้เลือก Kel ด้วยตัวเองและพาพวกเขาไปที่พวกเขา - recain ทุกอย่างอื่นปฏิเสธที่จะแก้ไข
เมื่อวันที่ 17 เมษายนฉันได้รับการอ้างสิทธิ์ใน IP LARTSEVA D.S. โดยวิธีการที่ผู้จัดการไม่ได้ตระหนักถึงสถานการณ์และเห็นรถในขณะนี้เมื่อฉันมาพร้อมกับการอ้างสิทธิ์ ลงชื่อ
ในวันเดียวกับที่ฉันอ้างสิทธิ์ใน Rosgosstrakh การร้องเรียนครั้งแรก - ไปยัง IP LARTSEV D.S. - แนบ ไม่กี่วันต่อมา บริษัท ประกันภัยมีคำตอบในช่องปากที่ดำเนินการเรียกร้องให้ฉันทิศทางใหม่สำหรับการซ่อมแซมต่อ STA อื่น เมื่อฉันมาหลังจากที่รายการเก่าแก่ที่ บริษัท Rosgostrath ทำงานดึงความสนใจที่ลดลงอย่างมีนัยสำคัญ มี 5 สถานีเท่านั้น: หนึ่งในมอสโกส่วนที่เหลือ - ในใกล้มอสโก แต่ในทิศทางตรงกันข้ามจากเมืองของฉัน นั่นคือสถานีที่ใกล้ที่สุด - 120 กม. ซึ่งขัดแย้งกับ "กฎหมายใน CTP" ตามที่สถานีควรตั้งอยู่ในระยะทางไม่เกิน 50 กม. จากที่พักของเหยื่อ
หลังจากศึกษาการออกกฎหมายแล้วฉันเขียนแถลงการณ์ไปที่ Rosgosstrakh และเสนอให้ไปที่ STA ในเมืองของฉันซึ่ง บริษัท ประกันภัยของฉันไม่ได้สรุปข้อตกลง (กฎหมายจัดทำโดยกฎหมาย) ฉันเลือก STAA (จากนั้นสถานที่ที่ฉันแก้แค้นมากกว่าหนึ่งครั้งในการแก้แค้นรถยนต์และผลลัพธ์ที่ได้รับความพึงพอใจ) ขอรายละเอียดของพวกเขาและบัญชีเบื้องต้นของการทำงาน เอกสารทั้งหมดที่แนบมากับแอปพลิเคชัน ส่งเมื่อวันที่ 27 เมษายน เกือบ 3 สัปดาห์จาก Rosgosstrach เงียบ จากนั้น บริษัท ประกันภัยคือการเรียกร้องให้มีการตรวจสอบ 3 ด้าน: ฉันตัวแทนของ Rosgosstrakh และ IP LARTSEV D.S. ฉันเห็นด้วยแต่งตั้งวันและเวลา อีกหนึ่งชั่วโมงต่อมาการโทรที่ก้าวร้าวจาก Lartseva DS ที่ตะโกนว่าฉันต้องตำหนิทุกอย่างฉันกำลังดึงเวลาฉันไม่ได้ให้รถยนต์สำหรับการซ่อมแซมไม่สามารถตลอดเวลา - และตอนนี้ฉันประสบความสำเร็จในตอนนี้? นอกจากนี้ยังมีการโทรหาสามีของฉันด้วยความต้องการของคำอธิบาย
การตรวจสอบไตรภาคีเกิดขึ้นในวันที่ได้รับการแต่งตั้งซึ่งเป็นตัวแทนของ บริษัท ประกันภัย Rosgosstrakh ดำเนินการตรวจสอบการประเมินและยืนยันคุณภาพการซ่อมที่ไม่น่าพอใจ การกระทำถูกดึงขึ้น หลังจากไม่กี่วันที่ตัวแทนของสาขา Kolomna ของ Rosgosstrakh เรียกฉันว่าและถามว่าฉันตกลงที่จะไปที่สถานีดังกล่าวกับมอสโกหรือไม่ ฉันพูดว่า: "ไม่เพราะมากกว่า 50 กม."
ต่อไปฉันอัปเดตสถานะการชำระเงินของฉันในเว็บไซต์ของ Rosgosstrakh - เขาเปลี่ยนทุกวันด้วย "คุณได้รับการอ้างอิงเพื่อซ่อมแซม" ก่อน "กรณีของคุณคำนวณจากความเสียหาย" ทั้งหมดสิ้นสุดลงด้วยสถานะ: "คุณถูกปฏิเสธการจ่ายเงินชดเชยการประกันภัย"
ฉันถูกปฏิเสธสิ่งที่ฉันไม่ได้ถามคาร์ล! ฉันไม่ได้ขอเงินชำระเงินฉันเรียกร้องให้ซ่อมรถที่ถูกทำลายโดยผู้รับเหมาที่ไม่ดีที่อื่น และฉันปฏิเสธที่จะจ่ายเงิน
ตอนนี้ฉันขี่รถที่ทอดยาวไฟหน้าซึ่งส่องแสงในโหมด "ไม่หยุด" และมูลค่าตลาดซึ่งหลังจาก "ซ่อมแซม" ดังกล่าวสืบเชื้อสายมาจากหลายหมื่นรูเบิลเนื่องจากข้อบกพร่องที่มองเห็นได้ ดู!

คำถามสำหรับผู้ที่ชื่นชอบ: ทำไมฉันต้องใช้นโยบายการประกันถ้าฉันจ่ายเงินเพื่อสร้างปัญหามากขึ้น? หากไม่มีนโยบายของ OSAGO เราสามารถเห็นด้วยกับผู้กระทำผิดของอุบัติเหตุซึ่งจะจ่ายให้ฉันในการซ่อมแซม และตอนนี้ฉันไม่สามารถบังคับให้ผู้กระทำความผิดจ่ายค่าซ่อมฉันไม่สามารถบังคับ IP LARTSEVA D.S. จงใจกำจัดข้อเสียของการซ่อมแซมอย่างสมัครใจและมีประสิทธิภาพ และกับ บริษัท ประกันภัยเพื่อสื่อสารตอนนี้ผ่านผู้พิพากษาเท่านั้น และสิ่งที่น่าสนใจก่อนวันที่ 18 กันยายนฉันเกี่ยวข้องกับความสัมพันธ์ตามสัญญากับ บริษัท ประกันภัยที่ไร้ยางอายนี้ และหากมีอุบัติเหตุที่ฉันจะไม่ถูกตำหนิอีกครั้งฉันจะถูกบังคับอีกครั้งที่จะ "เกิน" กับ Rosgosstrach ใช้เวลาและประสาทของเขา!

รายละเอียดของ บริษัท ประกันภัยที่มีสถานีอิสระอยู่ในความจริงที่ว่าซึ่งแตกต่างจากบริการของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการสากลร้อยส่วนใหญ่มีส่วนร่วมโดยการซ่อมแซมเท่านั้นและไม่ใช่ทุกคนที่ให้บริการการขายรถยนต์ "อิสระ" รับบริการด้านเทคนิคและบริการที่เกี่ยวข้องดังนั้นสถานีเหล่านั้นที่เป็นหุ้นส่วนกับ บริษัท ประกันภัยขึ้นอยู่กับปริมาณของทรัพยากรการซ่อมแซม "ซัพพลายเออร์หลัก" ซึ่งผู้ประกันตนกำลังทำหน้าที่

หากเรากำลังพูดถึง บริษัท "Rosgosstrakh" จากนั้นการเลือกสถานีที่ได้รับสำหรับรถยนต์ซ่อมสำหรับกิจกรรมที่ได้รับการประกันจะได้รับความสนใจอย่างใกล้ชิด ในกรณีนี้มีเกณฑ์หลายประการในเวลาเดียวกันซึ่ง Sergey Vasilyevich Dukhanin ผู้อำนวยการฝ่ายขาดทุนของ บริษัท Rosgosstrakh กล่าวกับ Sergey Vasilyevich Dukhanin

- Sergey Vasilyevich บอกฉันว่าเกณฑ์ใดที่ควรจะเป็นหุ้นส่วนของคุณ?

- ใน Rosgosstrakh รายชื่อ 23 เกณฑ์ได้รับการพัฒนาซึ่งการกำหนดทั้งการเลือกเริ่มต้นของสถานีบำรุงรักษาใหม่ของรถยนต์และในกระบวนการรักษางานของพวกเขา เกณฑ์เหล่านี้รวมถึง: การปรากฏตัวของอุปกรณ์บริการชั้นหนึ่งร้านซ่อมที่กว้างขวางและจัดระเบียบโซนลูกค้าที่มีคุณภาพสูงการซ่อมแซมการปฏิบัติตามเวลาของการทำงานของงานการขาดการกระทำของความขัดแย้งในการทำงานกับการประกันภัย บริษัท .

ฉันยังเพิ่มสิ่งนั้นในรายการความต้องการเน้นพิเศษเพื่อให้แน่ใจว่าบริการอัตโนมัติมีชุดอุปกรณ์และเครื่องมือที่สมบูรณ์แบบสำหรับการดำเนินการประปาและการออกกำลังกาย ไม่มีข้อกำหนดสำหรับการติดตั้งผู้ผลิตเฉพาะ ท้ายที่สุดมันเป็นสิ่งที่สำคัญกว่าไม่ใช่แบรนด์ แต่ผลของการทำงานคุณภาพและประสิทธิภาพ

ข้อกำหนดสำหรับบุคลากรด้านเทคนิคของสถานีก็ทำเช่นกัน แน่นอนเราไม่สามารถตรวจสอบระดับมืออาชีพของพนักงานแต่ละคนและพวกเขาไม่จำเป็น เรามีจุดทางเข้าหนึ่งจุด: คำศัพท์ทางเทคนิค และมันก็มาจากเขาว่าเราถามคุณภาพงานซึ่งในทางกลับกันขึ้นอยู่กับความเป็นมืออาชีพของพนักงานทุกคนของบุคลากรบริการเพราะเป็นที่รู้จักกันดีผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติต่ำจะไม่สามารถปฏิบัติงานได้ .

ฉันทราบว่ามีข้อกำหนดและซอฟต์แวร์ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพงานของเราเป็นสิ่งจำเป็นที่สถานีทำงานบนซอฟต์แวร์อย่างเป็นทางการ ใน Rosgosstrakh พวกเขาทำงานในทุกโปรแกรมที่พบได้ทั่วไปในสาขาโซลูชั่นไอทีสำหรับการประสานงานการซ่อมแซมรถยนต์ที่เอาประกันภัยมีโปรแกรมสำหรับการตรวจสอบ

- ถ้าสถานีในขั้นตอนการทำงานไม่ตรงกับการตั้งค่า

- ในขั้นตอนแรกของการทำงานร่วมกันทุกสถานีปฏิบัติตามข้อกำหนดของเรา หากมีปัญหาใด ๆ ในกระบวนการทำงานปัญหานี้จะได้รับการแก้ไขในระดับความเป็นผู้นำ บางครั้งมีการให้ความต่อเนื่องของบริการอัตโนมัติสามารถแก้ไขข้อบกพร่องได้โดยไม่หยุดงานของพวกเขา ถ้าหลังจากช่วงเวลานี้ข้อบกพร่องยังคงอยู่เราหยุดทำงานกับร้อย อย่างไรก็ตามสำหรับงานของฉันเป็นเวลานานใน Rosgosstrakh ฉันสามารถจำกรณีดังกล่าวได้เพียงไม่กี่กรณีเท่านั้น ในระดับภูมิภาคความสนใจของ Rosgosstrakh จะแสดงโดยกิ่งก้านของเราและเราสำนักงานกลางของ บริษัท ประสานงานการซ่อมแซมตรวจสอบเกณฑ์การคัดเลือกสถานีดำเนินการตรวจสอบการทำงานดำเนินการข้อมูลที่ได้รับในรูปแบบของการตอบรับจากผู้ประกันตนของเรา หากมีการสะสมข้อร้องเรียนจำนวนมากในบางร้อยเราจัดการกับกรณีนี้และทำการตัดสินใจต่อไปทำงานกับมันหรือไม่ ในกรณีหลังการค้นหาสถานีใหม่ดำเนินการโดยสาขาภูมิภาค

ฉันต้องการทราบว่าทุกครั้งที่เราทำการตัดสินใจถ่วงน้ำหนักและรอบคอบ เห็นได้ชัดว่าเริ่มทำงานกับสถานีบริการใหม่และเราและการจัดการของสถานีคุณต้องมีเวลาที่แน่นอนในการสร้างความสัมพันธ์และสิ่งที่เรียกว่า "ทรมาน" นอกจากนี้ยังมีความแตกต่างดังกล่าว: เป็นส่วนหนึ่งของกรมธรรม์ประกันภัยผู้เอาประกันภัยจะคุ้นเคยกับสถานีใด ๆ และเมื่อเกิดขึ้นของคดีประกันอื่นขอส่งมันอย่างแม่นยำหนึ่งร้อย นอกจากนี้ยังเป็นสิ่งสำคัญที่ต้องคำนึงถึงการสนับสนุนสถานี

- สถานีปฏิกิริยาตอบสนองต่อความต้องการของคุณมากแค่ไหน?

- สถานีอิสระที่ทำงานกับเรามีความอ่อนไหวมาก ท้ายที่สุดพวกเขาส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับผู้ประกันตนที่ให้ทรัพยากรการซ่อมแซมแก่พวกเขา ดังนั้นผู้นำบริการรถยนต์มักจะแก้ไขข้อผิดพลาดและข้อผิดพลาดที่ระบุการตรวจสอบอิสระ พวกเขาพยายามหลีกเลี่ยงความขัดแย้งและเรายินดีต้อนรับผู้ที่ได้รับการแก้ไขเพราะอย่างที่คุณรู้ "เพื่อนเก่าดีกว่าสองใหม่" จากด้านข้างอาจมีลักษณะเหมือนแบล็กเมล์ แต่นี่เป็นเรื่องจริง: ถ้าคุณต้องตำหนิแล้วแก้ไขและทำงานกับเราต่อไป นอกจากนี้ Rosgosstrakh เป็นเรื่องยากและไม่มีความหมายที่จะสงสัยว่ามีอคติโดยเจตนาในการทำงานกับอิสระร้อย ต้องขอบคุณการปฏิบัติตามข้อกำหนดที่เข้มงวดกับความต้องการของเราบริการรถยนต์มีความสามารถไม่เพียง แต่เพื่อให้แน่ใจว่าตัวเองกำลังโหลดอย่างต่อเนื่อง แต่ยังปรับปรุงคุณภาพการทำงานของมันซึ่งจะเห็นด้วยเป็นประโยชน์ต่อสถานีใด ๆ ให้เรานึกถึงจุดเริ่มต้นของปี 2000 เมื่อส่วนของผู้ดูแลอิสระในรัสเซียถูกนำเสนอส่วนใหญ่โดยสถานีงานฝีมือและโรงรถ ด้วยการมาถึงของ บริษัท ประกันภัยภาคนี้ของตลาดเริ่มเติบโตอย่างมีประสิทธิภาพ และ Rosgosstrakh ผู้เริ่มทำงานในปี 2005 ที่ยอมรับและใช้การมีส่วนร่วมโดยตรงในการจัดตั้งตลาดบริการอิสระในการปรับปรุงคุณภาพการทำงานของพวกเขาและเพิ่มระดับการบริการลูกค้า

– นอกเหนือจากการทำงานโดยตรงกับกรณีประกันภัยสิ่งที่จุดปฏิสัมพันธ์อื่น ๆ คือ บริษัท ที่มีอิสระร้อยคน?

- เราให้บริการรถยนต์เพื่อวางในดินแดนของพวกเขาการขายกรมธรรม์ประกันภัย เราไม่ได้บังคับให้ทุกคนมีปฏิสัมพันธ์ดังกล่าว แต่เห็นได้ชัดว่าสำหรับสถานีรถบัสรูปแบบการทำงานกับ บริษัท ประกันภัยดังกล่าวยังมีส่วนร่วมในการพัฒนาของตัวเองความสามารถในการเพิ่มลูกค้าที่มุ่งเน้นและเสนอให้ลูกค้าเสนอบริการซ่อมและประกันภัยที่สมบูรณ์แบบที่สุดแก่ลูกค้า

- อะไรคือประเด็นของการลงทุนในแนวคิดของ "บริการลูกค้า" คุณภาพ?

- ภายใต้การบริการลูกค้าในการทำงานกับสถานีใน Rosgosstrakh มันหมายถึงการให้บริการที่มีคุณภาพสูงของผู้ผลิตรายได้การซ่อมแซมเชิงคุณภาพการเติมเต็มความโปร่งใสของสถานีที่เกี่ยวข้องกับลูกค้าและอารมณ์ที่เป็นมิตร บ่อยครั้งที่เกิดขึ้น: เหตุการณ์ผู้ประกันตนเกิดขึ้นผู้ขับขี่ขับรถไปยังผู้รับประกันภัยที่ไหล่ในระดับหนึ่งในการซ่อมแซมการซ่อมแซม ในขั้นตอนการตั้งถิ่นฐานบางอย่างลูกค้า "ลืม" เกี่ยวกับ บริษัท ประกันภัยและมีปฏิสัมพันธ์กับร้อยเท่านั้น และในความสัมพันธ์เหล่านี้เราจะรบกวนเฉพาะในกรณีที่ผู้ที่ชื่นชอบรถที่ไม่พอใจคุณภาพการซ่อมแซมหรือข้อกำหนดในการทำงานซ่อมอีกครั้งเปลี่ยนเป็นประกัน คราวนี้กับการร้องเรียน จากนั้นเราจะจัดระเบียบการตรวจสอบในสถานที่ดึงดูดผู้เชี่ยวชาญอิสระให้กับงานดังกล่าวและค้นหาผู้กระทำผิดกับมัน เรามุ่งมั่นที่จะปรับปรุงการบริการลูกค้า และนั่นคือเหตุผลที่ "Rosgosstric" ไม่มีการชำระเงินประกันในมือของพวกเขากับลูกค้า การชำระเงินคืนจะดำเนินการโดยงานซ่อม ดังนั้นเราจึงไม่รวมความเป็นไปได้ของการฉ้อโกงและรับประกันว่าผู้เอาประกันภัยจะได้รับรถยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่

- มีความเห็นที่ บริษัท ประกันภัยมีความซับซ้อนตลอดชีวิตของบริการรถยนต์และในเวลาเดียวกันพวกเขาเข้มงวดน้อยกว่าตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ? คุณคิดว่ามุมมองดังกล่าวถูกต้องหรือไม่

- ปัญหาที่เกิดขึ้นระหว่าง บริษัท ประกันภัยและร้อยต้องพิจารณาในแต่ละกรณี บ่อยครั้งปัญหาดังกล่าวยังก่อให้เกิดผู้ประกันตนเอง และที่นี่ระดับการทำงานของ บริษัท มีความสำคัญอย่างยิ่งความพร้อมใช้งานของทรัพยากรเงินสดสำหรับการชำระเงินในตั๋วเงินและข้อบังคับภายในนั่นคือเป้าหมายที่ผู้ประกันตนแสวงหาการทำงานกับบริการรถยนต์ หากอยู่ต่อหน้า บริษัท ประกันเนื่องจากการขาดดุลเงินของเขามันคุ้มค่ากับงานในการถือการชำระเงินด้วยชุดการสั่งซื้อจากนั้นร้อยสามารถชะลอการทำงานซ่อมและการออกรถยนต์ให้กับลูกค้า แต่บ่อยครั้งที่การประกันภัยดังกล่าวเลือกสถานีคุณภาพต่ำซึ่งไม่มีที่ใดที่จะไปและในการแสวงหาปริมาณที่พวกเขาเห็นด้วยกับสภาพการทำงานที่เสียเปรียบอย่างรู้เท่าทัน

รูปแบบการโต้ตอบกับบริการรถตัวแทนจำหน่ายที่แตกต่างกัน ตัวแทนจำหน่ายไม่เคยทำงานกับ บริษัท ประกันภัยหนึ่งแห่งเขามีพวกเขาหลายคน บริษัท ประกันภัยแข่งขันและไม่ค่อยเห็นด้วยกับตัวเองเพื่อที่จะทำให้ด้านหน้าของบทสนทนากับตัวแทนจำหน่าย ดังนั้นตัวแทนจำหน่ายส่วนใหญ่มักส่งผลกระทบต่อผู้ประกันตนเป็นรายบุคคลและกำหนดกฎของพวกเขา อย่างไรก็ตามสิ่งนี้เป็นความจริงต่อการศึกษาระดับปริญญาที่มากขึ้นเกี่ยวกับ บริษัท Echelon ที่สองนี้ไม่ส่งผ่านสิ่งนี้กับ บริษัท ประกันสถานะ ฉันทราบว่า Rosgosstrakh แข่งขันกับเพื่อนร่วมงานของพวกเขาจากภาคประกันภัยรถยนต์อยู่กับพวกเขาในความสัมพันธ์ที่ดี เราพยายามที่จะปฏิบัติตามอัตราภาษีที่จัดตั้งขึ้นให้ป้อนบทสนทนากับตัวแทนจำหน่ายเพื่อยอมรับปริมาณงานเกี่ยวกับกรณีประกันภัยและแน่นอนเราไปพบลูกค้าที่ต้องการซ่อมรถยนต์ในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ที่มัน ถูกซื้อ

Rosgosstrakh ทำงานในรัสเซียจากสถานีขนส่ง 2000 ในมอสโก - ประมาณ 50-60 อิสระร้อยและกว่า 200 บริการรถยนต์ของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ

Rosgosstrakh เปิดให้ความร่วมมือ แต่มีความจำเป็นต้องเข้าใจว่าเรามีขีด จำกัด : เราไม่สามารถใช้หุ้นส่วนจำนวนมากได้หลายร้อยคน เป็นเพราะเราได้รับการไถ่ถอนเพื่อผลลัพธ์และจัดทำสถานีสนับสนุนเต็มรูปแบบและนำพันธมิตรกับมันในมุมบท

เรามีสถาบันภัณฑารักษ์ที่มีงานมาพร้อมกับหมู่บ้าน: การรักษาทะเบียนบัญชีทำงานกับการกระทำของความขัดแย้งกับข้อร้องเรียนจาก บริษัท ประกันภัย ผ่านภัณฑารักษ์ในภูมิภาคข้อเสนอแนะจะดำเนินการและหากคำถามที่รุนแรงมากขึ้นเกิดขึ้นมันจะไปสู่ระดับของการอภิปรายกับความเป็นผู้นำ

ย้อนกลับไปในเดือนเมษายน 2559 ประธานาธิบดีรัสเซียมอบหมายให้ธนาคารกลาง (เป็นผู้ควบคุมระบบ OSAGO ในรัสเซีย) และรัฐบาลในการเตรียมข้อเสนอเกี่ยวกับการปรับโครงสร้างของระบบ OSAGO ปัจจุบัน ในเดือนมิถุนายน 2559 รัฐดูมากล่าวถึงร่างกฎหมายในการเปลี่ยนการชำระเงินในนโยบาย OSAGO เกี่ยวกับการชำระเงินคืนของที่พักซึ่งเป็นผลมาจากอุบัติเหตุ

การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในระบบ OSAGO

บิลใหม่แสดงให้เห็นว่านับตั้งแต่การลงนาม บริษัท ประกันภัยจะสามารถเลือกหนึ่งในวิธีต่อไปนี้ในการชดเชย:

• - ตัวเลือกนี้สำหรับความเสียหายยังคงไม่เปลี่ยนแปลง บริษัท ประกันภัยประเมินความเสียหายและให้เงินกับการซ่อมแซมรถโดยเหยื่อ
• ซ่อมแซมที่ Osao ในปี 2020 ใน บริษัท ที่อยู่ใน บริษัท ประกันภัย ในกรณีนี้ผู้ประกันตนประเมินความเสียหายและนำรถไปยังสถานีบริการซึ่งผู้รับประกันภัยลงนามในข้อตกลง
• ซ่อมแซมบน OSAGO จาก Deavrogenous อย่างเป็นทางการสามารถเมื่อรถไม่เกินสองปี บริษัท ประกันภัยตามคำร้องขอของเหยื่อควรนำรถไปซ่อมให้กับตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ สัญญาที่สอดคล้องกันจะต้องได้รับการสรุประหว่างตัวแทนจำหน่ายและ บริษัท ประกันภัย

เพื่อให้ บริษัท ประกันภัยเสนอการซ่อมแซมโปโลซิโอแทนที่จะปล่อยรถบนสถานีบำรุงรักษาเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขบางประการ ดังนั้นหนึ่งร้อยควรจะเป็น ไม่เกิน 10 กิโลเมตรจากชายแดนของเมือง (มากกว่า 500,000 คน)ที่คนขับอยู่ที่ไหน การชดเชยสำหรับชิ้นส่วนอะไหล่จะจ่ายให้คำนึงถึงการสึกหรอของพวกเขา หาก บริษัท ประกันภัยส่งรถยนต์เพื่อซ่อมแซมชิ้นส่วนจะจ่ายโดยไม่คำนึงถึงการสึกหรอ ร่างกฎหมายไม่ได้รับการตัดสินจากการส่งมอบรถยนต์ที่เสียหายเป็นร้อย

ในขณะนี้การเรียกเก็บเงินช่วยให้ บริษัท ประกันภัยส่งรถไปที่ "พวกเขา" ร้อย สิ่งนี้สามารถทำได้หลังจากการประสานงานกับเจ้าของรถที่เสียหาย

ซ่อมรถยนต์หลังจากสมัครเพื่อชดเชย

เมื่อส่งใบสมัครเพื่อสร้างความเสียหายให้กับ บริษัท ประกันภัยบุคคลที่ได้รับผลกระทบจะสามารถรับเงินทุนสำหรับงานซ่อมแซมและฟื้นฟูหรือการพัฒนาศูนย์ตัวแทนจำหน่ายหรือสถานีบริการสำหรับการซ่อมแซม การซ่อมแซมเป็นไปได้เฉพาะในกรณีที่ยังคงเป็นไปได้ในการสร้างงานฟื้นฟู หากรถไม่สามารถกู้คืนได้แล้วจะถูกส่งไปยังการกำจัด ผู้ขับขี่ได้รับการชดเชยสำหรับการสูญเสียทั้งหมด

เพื่อให้ได้จำนวนเงินสูงสุดสำหรับการคืนค่ารถยนต์หรือทิศทางเป็นร้อยคนคนขับต้องติดต่อ บริษัท ประกันภัยด้วยคำสั่งที่เหมาะสม ผู้ขับขี่ควรได้รับดังต่อไปนี้:

1. แจ้ง บริษัท ประกันภัยเกี่ยวกับอุบัติเหตุ
2. ทำและส่งแอปพลิเคชั่นผู้ประกันตนเป็นลายลักษณ์อักษรสำหรับความเสียหายในช่วงระยะเวลาซึ่งจดทะเบียนในนโยบาย OSAGO
3. แนบเอกสารยืนยันข้อเท็จจริงของอุบัติเหตุกับแอปพลิเคชันสำเร็จรูป

หลังจากยื่นแอปพลิเคชันผู้ขับขี่ยังคงรอการตัดสินใจของ บริษัท ประกันภัย ก่อนหน้านี้ บริษัท ผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติที่เหมาะสมจะประเมินและหมายถึงจำนวนเงินที่จำเป็นในการซ่อมแซมยานพาหนะที่เสียหาย หากผู้ขับขี่เห็นด้วยกับจำนวนที่ระบุเขาจะสามารถรับค่าตอบแทนทางการเงินและซ่อมแซมด้วยความช่วยเหลือของใครบางคนหรือเป็นอิสระ การชำระเงินสูงสุดบน CTP ซึ่งไดรเวอร์จะสามารถได้รับจาก บริษัท ประกันภัยภายใต้นโยบาย CTP คือ 400,000 รูเบิล. ตัวเลือกการชดเชยความเสียหายต่อนโยบายของ OSAGO เป็นที่รู้จักกันในวันแรกของการดำรงอยู่ของระบบ OSAGO ตามการเรียกเก็บเงินใหม่หลังจากการประเมินความเสียหายของรถยนต์ บริษัท ประกันภัยจะนำเสนอตัวขับสามตัวเลือกสำหรับการแก้ปัญหา:

1. ผู้ขับขี่เห็นด้วยกับจำนวนเงินที่จะคืนเงินให้กับความเสียหายที่ผู้เชี่ยวชาญที่ได้รับการแต่งตั้งและได้รับเงินในบัญชีของเขาเพื่อดำเนินการฟื้นฟูรถต่อไป
2. ผู้ขับขี่เห็นด้วยกับเครื่องบน CTP ซึ่ง บริษัท ประกันภัยเสนอให้ถือครองหนึ่งร้อยในการให้บริการของเขา "และได้รับการอ้างอิงสำหรับงานซ่อม ที่ค่าใช้จ่ายของบริการรถยนต์แปลจำนวนเงินที่จำเป็นสำหรับการซ่อมแซมรถ
3. ผู้ขับขี่ตัวเองเลือกหนึ่งในตัวเลือกเพื่อแก้ไขปัญหาและรายงาน บริษัท ประกันภัยนี้ที่ไม่มีสิทธิ์ได้รับการซ่อมแซม PSEA

ซ่อมฟรี

หากผู้ขับขี่เลือกการซ่อมแซมการทำเหมืองใน CTP บริษัท ประกันภัยให้ทิศทางไปยังคู่ค้าบริการรถยนต์ มีผู้ประกันตนหลายแห่งการประชุมเชิงปฏิบัติการดังกล่าวดังนั้นไดรเวอร์จะสามารถเลือกตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดจากรายการ

เมื่อเจ้าของรถได้รับความยินยอมแทนที่จะเป็นเงินบน CTP ระหว่างร้านซ่อมรถยนต์เจ้าของและ บริษัท ประกันภัยเป็นสัญญา จำเป็นต้องกำหนดรายการต่อไปนี้:

1. คำที่รถจะได้รับการซ่อมแซม;
2. การคำนวณมูลค่าของงานทั้งหมดที่จะต้องใช้;
3. รายการงานซ่อมและฟื้นฟูรถยนต์ที่เสียหาย

หากผู้ขับขี่ใช้รถยนต์ที่ซ่อมแซมเป็นร้อยกล่าวว่างานทำไม่ดีดังนั้นจึงไม่ควรลงนามโดยการยอมรับของยานพาหนะจนกว่างานซ่อมจะดำเนินการตามคุณภาพ

ซ่อมแซมบน Osago Reso ซึ่งผู้ขับขี่เห็นด้วยการลงนามในข้อตกลงกับ บริษัท ประกันภัยดำเนินการฟรีอย่างแน่นอน

หากคุณมีคำถามเกี่ยวกับหัวข้อคุณสามารถถามพวกเขาในความคิดเห็น