10. október, Copyright © Voice UDOMLI. Súdna prax

Nie je známe, že portugalčina by bola otvorená na Indii na konci 15. storočia, ak by sám kráľa nezaujíma o otvorenie, a to neznamenalo základné politické a materiálne zmeny v pozícii krajiny v krajine v \\ t svet. Koniec koncov, ako keby sme kvalifikovaní a nebojácni, neexistovali žiadne zásielky, ale bez podpory (v prvom rade, finančne) tvárou v tvár kráľa, takéto rozsiahle expedície mali malú šancu na úspech.

Tak prečo bola námorná cesta v Indii?

Treba povedať, že bolo jednoducho potrebné sa dostať do vzdialenosti, ale takéto namontované jeho bohatstvo Indie bolo v tom čase jednoducho potrebné pre Portugalsko. Vo svojej zemepisnej pozícii, táto európska krajina bola mimo hlavných obchodných ciest XV storočia, a preto sa nemohol plne zúčastňovať na svetovom obchode. Jeho výrobky, ktoré môžu byť umiestnené na predaj, portugalčina nemá toľko, a všetky druhy cenného tovaru z východu (korenie a tak ďalej) museli kúpiť veľmi drahé. Krajina bola oslabená finančne Zhodnotenie a vojny s kastírom.

Avšak miesto Portugalska na geografickej mape sveta, samozrejme, za predpokladu, že s veľkými výhodami v štúdii západných brehov Afriky a stále dal nádej na otvorenie námornej trasy do "Krajina korenia". Táto myšlienka začala implementovať Portugalský princ Enrique, ktorý sa stal známym na svete ako Heinrich Maritre (vznikol za strýko King Portugalsko Afonus V). Napriek tomu, že princ sám nikdy nešiel do mora (predpokladá sa, že utrpel námornou chorobou), stal sa ideologickou inšpiráciou morských túry do afrických brehov.

Najzaujímavejšia vec pre vás!

Postupne sa portugalsky posunul ďalej na juh a priniesol viac a viac otrokov a zlata z brehov Guiney. Na jednej strane bolo iniciátorom expedícií na východe, prilákal astronómov, matematikov, vyvinul celý program pre flotilu, a zároveň, všetky akcie boli podriadené žoldnierským dôvodom - získať viac zlata a Strieky, vezmite silnejšiu pozíciu medzi šľachticou. Bolo to čas: cnosť a viceprezident a viceprezident na non-rubbed ball ...

Po smrti Heinrich Seavwater boli na chvíľu pozastavené námorné expedície. Okrem toho, aj napriek mnohým pokusom, námorníci, vybavené entrique, ani nedosiahli rovník. Ale čoskoro sa situácia zmenila. Koncom 80. rokov XV storočia, portugalský dôstojník, ktorý prichádza do Indie o pôde, potvrdil, že pred "krajinou korenia" je možné dosiahnuť po mori. A paralelne s týmto bartolome, Diash objavil Cape of Good Hope: sa podarilo zahriať africkej pevniny a opustil Atlantický oceán v indickom.

Predpoklady starovekých vedcov sa teda nakoniec rozdelili do skutočnosti, že Afrika je kontinent, prostitút do južného pólu. Mimochodom, možno to bolo Bartolome Dysut, ktorý by mohol patriť do slávy otvorenia námornej trasy do Indie, ale jeho námorníci po vstupe do vody Indického oceánu by sa neustále odmietli ísť ďalej, takže sa musel vrátiť do Lisabonu . Neskôr Diash pomohol Vasco da Gama pri organizovaní svojich expedícií.

Prečo je Vasco da Gama?

Dnes nemôžeme spoľahlivo zistiť, prečo to bolo Vasco da Gama, ktorý bol zvolený viesť expedíciu na východ, pretože v histórii nebolo toľko informácií o tejto významnej ceste. Všetci výskumníci nazývajú toto obdobie v jednom názore, že v prípade takejto mierky sú záznamy o príprave expedície prekvapivo nestačí.

Voľba s najväčšou pravdepodobnosťou padol na Vasco, pretože okrem jeho vynikajúcej navigačnej znalosti a skúseností mal tiež "potrebný" charakter. Prečítajte si viac o biografii VASCO DA GAMA. Dobre poznal ľudskú prirodzenosť, vedel, ako zvládnuť tím lode, mohol utiahnuť povstanie námorníkov (ktoré boli preukázané viac ako raz). Okrem toho, hlava expedície mala byť schopná sa správať na nádvorí a komunikovať s cudzincami, as civilizovanými a barbarom.

V áno Gam boli všetky tieto vlastnosti kombinované: Bol krásny navigát - opatrný, zručný a dexteriózny, dokonale vlastnil navigačnú vedu tej doby, v tom istom čase vedel, ako sa správať na nádvorí, aby bol služobníkom a vytrvalý rovnaký čas. Zároveň to nebolo vyznamenané špeciálnou sentimentálnosťou a necitlivosťou - bol úplne schopný prijať zajatia otrokov, aby si silu korisť, vyhrať nové krajiny - čo bol hlavným cieľom portugalskej expedície na východ. Letopisy poznamenali, že rodov gama bol známy nielen na jeho Bagara, ale aj časovú, tendenciu.

Ako bola pripravená expedícia VASCO DA GAMA

Expedícia do Indie sa mala uskutočniť okamžite po prijatí podpory informácií, ktoré by potvrdili prítomnosť námornej trasy do Indie. Ale smrť syna kráľa Juan II pre niekoľko rokov tlačila túto udalosť: Kráľ bol tak smutný, že nebol schopný udržať takéto rozsiahle projekty. A až po smrti Zhuany II a vstúpil do trónu kráľa Manuela I, s Dvorom audítori, aktívne aktívne hovoril s otvorením námornej trasy na východ.

Všetko bolo pripravené najspokojnejším spôsobom. Pod vedením Bartolomeho, dysola, ktorý navštívil vody pri Afrike, boli prestavané so 4 loďmi: vlajková loď "San Gabriel", San Rafael, ktorý prikázal bratovi Vasco da Gia Paula, Karavella "Berry" a ďalšie dopravné plavidlo . Expedícia bola vybavená najnovšie karty a navigačné nástroje.

Okrem iného, \u200b\u200bpodľa zavedených zvykov, boli pripravení a ponorili sa na palube tri kamenné pilier padadran, aby určili príslušnosť do novo otvorenej alebo dobytej krajiny Portugalska. Podľa poradia Manuela I, tieto Padran boli pomenované "San Raphael", "San Gabteal" a "Santa Maria".

Okrem námorníkov, astronóma, úradníka, kňaza, prekladateľov, ktorí vlastnia arabské a jazyky domorodcov, a to aj s tucet zločincov, ktorí boli vzatí osobitne pre najnebezpečnejšie úlohy, sa zúčastnili na tejto expedícii. Celkovo, najmenej 100 ľudí šiel na expedíciu (podľa výpočtov jednotlivých historikov - od 140 do 170).

Trojročné plávanie vyžadovalo značné potravinové rezervy. Hlavným potravinárskym produktom bola rozdrvená, na sušenie boli inštalované špeciálne pece v prístave Manuela I. Orezanie na odmietnutie boli naplnené syrom, soli, sušeným a slanými rybami, vodou, vínom a octom, olivovým olejom, ako aj ryžou, šošovou a inými fazuľami, múkou, cibuľou, cesnakom, cukrom, medom, prerezávaním a mandlíkom. S prebytkom, práškom, kameňom a vedúcim jadrámi boli prijaté zbrane. Pre každú loď sa predpokladali tri posuny plachiet a laná, za pár rokov plávania.

Treba poznamenať, že ako dary africkými a indickými vládcami boli prijaté najlacnejšie veci: korálky zo skla a cínu, nohavice v širokom páse a jasne šarlátové čiapky, med a cukor ... ani zlato, ani striebro. Takéto dary boli navrhnuté pre spory. A toto bude následne nezostane bez povšimnutia. Všetky lode boli skvele vybavené delostrelectvom (od 12 do 20 zbraní na každom plavidle), personál bol tiež vyzbrojený studenými zbraňami, aglebrardmi, kuše. Pred vstupom do mora v cirkvách sa konali slávnostné služby a hriechy boli prepustené vopred všetkým účastníkom vopred. Počas tohto plávania, Vasco da Gama neukáže nie lepšie ako jeho kvality: krutosť, často bezvýznamná, chamtivosť, ale už mal vopred zhovievavosť.

Rozlúčka s kráľom s expedíciou

Slávnostné rozlúčky Don Manuel s YA GAMA a jeho dôstojníci sa konali v Montatera-U-Nova, jednej z najstarších miest Portugalska, 18 míľ na východ od Lisabonu. Všetko bolo vybavené skutočne kráľovským pompom a veľkosti.

Kráľ povedal, že reč, v ktorom vyjadril nádej, že jeho subjekty by urobili všetko možné a nemožné, aby to bolo zbožné podnikanie, pretože rozšírenie pôdy a majetku Portugalska, ako aj nárast svojho bohatstva - je lepšie služby krajiny. V reči odpovediam, Vasco da Gama poďakoval kráľovi za jeho počesť udelené mu, a priniesol prísahu, aby slúžila svojmu kráľa a krajine poslednému dychu.

Prvá cesta do Indie (1497-1499)

8. júla, 1497 Štyri Vasco Ship Da Gama slávnostne opustil Lisabon. Prvé mesiace expedície prešli celkom pokojne. Portugalci sa nezastavil na Kanárskych ostrovoch, aby nedošlo k vydaniu Španielov ich ciest do Španielov, dopĺňané zásoby sladkej vody a rezerv na ostrovoch zelenej skupiny (potom to bolo vlastníctvo Portugalska).

Ďalšie pristátie na brehu bolo 4, 1497 v zálive St. Helena. Avšak, tu námorníci mali konflikt s miestnym obyvateľstvom, portugalské straty netrpeli, ale gama bola zranená v nohe. Koncom novembra sa lode dosiahli mysľulej dobrej nádeje, ktorý sa tentoraz správal ako Cape Turges (jeho krstné meno).

Búrka bola taká silná, že takmer všetci námorníci žiadali od kapitána návratu do svojej vlasti. Ale seurior v ich očiach hodil všetky kvadranty a navigačné zariadenia ako znamenie, že neexistuje žiadna návratová cesta. Hoci historici súhlasia, pravdepodobne nie všetky, ale takmer všetko. S najväčšou pravdepodobnosťou zostali náhradné zariadenia v kapitánovi.

Takže, keď som pripustil južnú špičku Afriky, Flotilla urobil nútenú zastávku v Mossel Bay Bay. Dopravné plavidlo, prepravované dodávky, bol tak zle poškodený, že sa rozhodlo vyložiť a spáliť. Okrem toho časť námorníkov zomrených od zingu, chýbala ľuďom na servis aj zostávajúce tri lode.

16. decembra 1497, expedícia zostala za posledným pilier-plot Bartolomeu Diash. Ďalej, ich cesta ležala pozdĺž východného pobrežia Afriky. Voda Indického oceánu, v ktorej vstúpil Vasco, nikto jeden storočie neboli obchodné cesty arabských krajín, a portugalský priekopník musel byť ťažký. Takže v Mozambiku dostal pozvanie na Sultánovské komory, ale tovar Európanov nebolo ohromený miestnymi obchodníkmi.

Portugalčina urobila negatívny dojem na Sultán a Flotila bola nútená rýchlo referu. Urážka VASCO DA GAMA poskytol príkaz, aby dal niekoľko voličov zo zbraní na pobrežných dedinách. O niečo neskôr v prístavnom meste Mombasa, kde boli expedície lode zahrnuté koncom februára, portugalčina bola zajatá a ložená arabským plavidlom a 30 ľudí zjavnej posádky.

Viac pohostinne sa s nimi stretol v Malindi. Tu, po dlhom hľadaní, ÁNO GAMA bol schopný najať skúseného LoTsmana, ktorý poznal cestu do Indie, keď pochopil, že museli prekročiť Indický oceán. Osobnosť tohto pilota stojí za to zastaviť podrobnejšie. Ibn Madzhid Ahmad (celé meno AHMAD IBN MADZHID IBN MOHAMED AL-SAADI z NEDIA, približné roky života je 1421-1500) - Arabský Seastor z Ománu, Lotsmana, Geograf a spisovateľ XV storočia. Prišiel z rodiny navigátorov, jeho dedko a otec riadil skúšku v Indickom oceáne.

Keď starší námorník a jeho námorník s dôstojnosťou vzrástol na strane San Gabieel Vasco da Gama sotva zadržiavala svoje vzrušenie, vytrhávať do nečistoty, ktorá sa snaží pochopiť, či chápe v navigácii. Je to pochopiteľné, osud celej expedície závisel od tejto osoby.

Vasco da Gama demonštroval Ahmad Ibn Majid Astronor a Sextant, ale na tom, že zariadenia nerobili správny dojem. Arab len pozrel na ne a odpovedal, že arabskí navigátori používajú iné nástroje, vytiahli a dali vidieť ich da gama. Okrem toho bola pred Vaso položila podrobná a presná arabská mapa celého indického pobrežia s paralelmi a meridmi.

Po tomto oznámení sa vodca portugalskej expedície nepochyboval o tom, že v tomto pilote získal veľkú hodnotu. Arabi a Turci sami nazývali Ahmada Ibn Majida "LVI-SEA", portugalčina mu dal prezývku Malemo Cana, čo znamená "znalec morského podnikania a astronómie".

2498 apríla 1498 priniesol arabské lode portugalské lode z Maldyy a vzal kurz na severovýchod. Vedel, že v tomto čase tam prechádzali vetrom veternej monzúnovej. Lotsmana brilantne strávila flotilla, rezanie západnej časti Indického oceánu takmer na samom strede. A 20. mája, 1498, všetky tri portugalské lode kotviace z indického mesta Calicut (dnes koža).

Napriek tomu, že Kalikutsky vládca sa stretol s portugalským viac ako pohostinne - privítali ich od viac ako troch tisíc vojakov a Vasco da Gama sám získal publikum vládcu, pobyt na východe nemohol byť nazývaný úspešný. Dary portugalských arabských obchodníkov, ktorí slúžili na súde, považované za hodné, a Hamma sám im pripomenul viac ako pirát ako veľvyslanec Európskeho kráľovstva.

A hoci bol povolený portugalský obchod, ich tovar kráčal na miestnom trhu. Okrem toho, tam boli nezhody na mzdách, na ktorých indická strana trvala. Bez toho, aby som videl, že nie je zmysel zostať viac, Vasco poskytol príkaz na plachtu z Calicut a zároveň s ním schmatol dvadsať rybárov.

Návrat do Portugalska

Portugalci neboli obmedzené obchodné operácie. Na ceste späť, vyplienili niekoľko obchodných lodí. Piráti ich tiež zaútočili. Vládca Goa sa snažil makrovi, aby naliehala squadronu na použitie lodí vo svojich vojenských kampaniach na susedov. Navyše, všetky tri mesiace, že cesta šla do brehov Afriky, tam bolo neznesiteľné teplo a posádka bola zle chorá. V takomto poľnohospodárstve 21. januára 1499 sa Flotilla priblížilo do mesta Magadisho. Na kotvenie a ísť na Ashere da Gama sa neodvážil - tím bol príliš malý a vyčerpaný, "ale" deklarovať sa "nariadil oheň mesto z lodných zbraní.

Dňa 7. januára, navigátori hodili kotvu v prístave Malindi, kde niekoľko dní odpočinku, dobré jedlo a čerstvé ovocie umožnili tímovi obnoviť a znovu získať silu. Stále však strata posádky bola taká veľká, že jedna z lodí musela spáliť. Dňa 20. marca prešiel Cape of Good Hope. Dňa 16. apríla poslal jednu loď vpred z ostrovov Green Cape Vasco da Gama, a 10. júla, kráľ Portugalska vzal správy, že námorná cesta do Indie bola položila. Vasco sám, Gama vstúpila na svoju rodnú pôdu len na konci augusta - začiatkom 1499 septembra. Bol zadržaný v spôsobe choroby a smrti brata Paula.

Z 4 lodí a 170 námorníkov sa vrátili len 2 plavidlá a 55 ľudí! Avšak, ak sa pozriete na finančnú zložku, prvá portugalská zahraničná expedícia do Indie bola veľmi úspešná - priniesol tovar bol predaný vo výške 60-krát viac ako výdavky na jeho vybavenie!

Druhá cesta do Indie (1502-1503)

Potom, čo Vasco da Gama pripravil námornú cestu do Indie, kráľ Portugalska vybavil ďalšiu expedíciu do "krajiny krajiny" pod vedením Pedro alvarish Cabral. Ale len polovica prípadu sa dostala do Indie, bolo potrebné vytvoriť obchodné vzťahy s miestnymi vládcami. To nebolo možné urobiť tento senzor Cabral: Portugalčina zdvihol s arabskými obchodníkmi, správna spolupráca v Calicut bola nahradená hnevom. V dôsledku toho bol portugalský faktor stránky jednoducho spálený a lode Pedro Kabral, plavbu z indických brehov, vystrelili na pobreží katalógov z ich palubných zbraní.

Ukázalo sa, že najrýchlejší a "rovný" spôsob, ako sa usadiť v Indii, je ukázať vojenskú moc Portugalska. Vhodnejší vodca pre podobnú expedíciu ako VASCO DA GAMA, snáď, nebolo nájsť. A v roku 1502, kráľ Manuel dal skúsený a nekompromisný námorník v čele letky. Celkovo sa 20 lodí odišlo plávať, z toho 10 bolo predložených "admirálu Indického mora", päť zamietol s cieľom opravovať prekážky arabských predajných lodí a päť viac, v čele s cieľom , Admirál's Nephew - Estevan da Gaha - boli strážiť portugalské faktory v Indii.

V tomto plávaní sa Vasco da Gama dokázal, že nikto okrem toho by s touto úlohou urobil lepšie. Na ceste, založil pevnosti a nákupné miesta v južnom africkom pobreží - v Sofal a Mozambik, dal hold Arabovi Emir Kilvu. A aby sa ukázali závažnosť vašich zámerov arabských obchodníkov, áno gama nariadil spáliť arabské plavidlo, na palube, ktoré boli len pútnici. Stalo sa to z pobrežia Malabara.

V meste Cannanur bola expedícia príjemne privítaná a lode boli dobre naložené korením. A potom prišiel na prelome mesta Calicut. Zamorin (pravítko) mesta priniesol ospravedlnenie za spaľovanie zariadenia v predchádzajúcej návšteve DA GAMA a sľúbil kompenzovať straty, ale neúprosný admirál zadržal všetky indické plavidlá, ktoré stáli v prístave a delostreleckého ohňa doslova obrátil mesto na ruiny.

Indiáni 'rukojemníci boli zavesené na stožiari portugalských lodí a žobraní poslali nakrájanú časť rúk a nôh, vedúceho väzenia. Za zastrašovanie. Dva dni po novej ostreľovači mesta, Zamorin opustil Calicut. Misia bola vykonaná. Medzitým, Vasco da Gama išiel do mesta Kochin, kde pomohla lodiam korením a korením, a začal sa pripraviť na opačnú cestu.

Zamorin, zhromažďovanie flotily s pomocou arabských obchodníkov, sa snažil odolať portugalským, ale delostrelectvom na palube európskych lodí predpovedal výsledok bitky - Svetlé arabské lode boli prehodnotené pod ohňom strely. A v októbri 1503 Vasco da gama sa vracia do svojej vlasti s veľkým úspechom.

Tretia cesta do Indie (1503-1524)

Obdobie medzi druhým a tretím plávaním bolo snáď najviac pokojným v živote Vasco da Gama. Žilt v spokojnosti a prosperite, spolu so svojou rodinou, pričom využili pocty a privilégiá na kráľovskom dvore. King Manuel som zohľadnil svoje odporúčania pri rozvoji plánov na ďalšiu kolonizáciu Indie. Najmä admirál Indického mora trval na vytvorení námornej polície z pobrežia portugalského majetku v "krajine korenia". Jeho návrh bol implementovaný.

Tiež na radu VASCO DA GAMA, v roku 1505, pozícia vice-kráľa Indie bola zavedená vyhláškou kráľa. Tento príspevok v rôznych rokoch bol obsadený Francischka d'Almeida a Affonsce d'Al Butkerki. Ich politika bola jednoduchá a jednoduchá - sila Portugalska v indických kolóniách av Indickom oceáne bola zasadená "ohňom a mečom". S smrťou Albucheriki v roku 1515 však bol nájdený hodný prijímač. A kráľ Juan III, napriek starému (najmä pre tie časy), vek Vasco da Gama - bol už 55 rokov - sa rozhodol, že ho vymenoval na pozíciu vice-kráľa Indie.

Tak, v apríli 1515, slávny navigátor išiel do posledného kúpania. S ním boli odišli dvaja zo svojich synov Eshtevan a Paulo. Flotilla sa skladala z 15 lodí, ktoré boli pečenie ako 3000 ľudí. Je tu legenda, že keď sa lode prekrížili 17 ° severnej zemepisnej šírky v meste Dabul, padli do zóny podmorského zemetrasenia. Lodný tím prišiel do poverčivého hrôzy, a len pokojný a ambiciózny admirál zostal pokojný, čím sa strelil prirodzený fenomén: "Dokonca aj more sa točí pred nami!".

Prvá vec pri príchode do Goa je hlavným bodom podpory Portugalska v Indickom oceáne - Vasco da Gama, najviac rozhodujúci spôsob začal Comeare objednávky: pozastavil predaj zbraní Arabov, odstránil Casnocrads z príspevkov, uložil pokuty Podpora portugalských orgánov a urobil iné represívne opatrenia, ktoré nikto nepochyboval, kto je vlastníkom údajov o pôde. Ale vice-kráľ nemal čas plne transformovať všetky svoje plány na život - náhle ochorel. A na Štedrý deň, 24. decembra 1524, Vasco da Gama zomrel v Kochin. V roku 1539 sa jeho prach prepravoval do Lisabonu.

Európania z dlhého času prilákali rozprávkovú bohatú Indiu.

Hoci obchodná cesta bola ťažká a dosť nebezpečná, obchod bol Boyko, pretože to bolo neuveriteľne ziskové.

Dnes povedame o tom, kto otvoril India a ako presne to sa stalo.

Discovery Indie je dôležitou udalosťou v živote planéty.

Problémy s obchodovaním trvajúcim v 2. storočí

Mongoly boli dobyné Bagdadom, a keďže obchod s Mongolmi nebola veľmi zaujímať, všetko malo negatívny vplyv na obchod Európanov s Indiou.

A po strate križiacich kôrovcov jeho poslednej Otlota na východe v roku 1291, obchodovanie s atraktívnou Indickou bolo takmer úplne prerušené.

Mohli by ste sa dostať do Indie morská dráhaktorý Európania nemal potuchy.

Vasco de gama

Portugalský kráľ ho vybral na expedíciu v roku 1497. Už v desiatich a pol mesiaci po tom, čo plavidlo bolo oddelené od Lisabonu, Yakori bol vyhodený na nájazd mesta Calicut (loď sa konala pozdĺž Mozambiku a Somálska).

Zlatý Idol.

V tomto bode sa stalo úplne jasné - námorná cesta do Indie je úplne otvorená.

Preto Vasco da Gama je ten, kto otvoril Indiu.

Skúsenosti predchodcov

Ďalším navigátorom - Diogi Cannes v roku 1485 sa stal prvým európskym, ktorí vstúpili na Zem Južnej Afrike. ALIVISE KADAMOSTO za tridsať rokov predtým, ako Cannes preskúmal ústa rieky Gambia. ALIVISE záznamy povedali svetu o tom, ako sa domorodci správali na pohľad bieleho muža.

Napísal, že prišiel sledovať, ako keby sa na zázraku, dokonca sa snažil trieť jeho sliny, aby skontroloval, skutočné bolo farbu pleti alebo biela farba.

Uistite sa, že to nie je farba, boli veľmi prekvapení a ústa odhalené z prekvapenia.

Prvý pokus o otvorenie Indie

Zdroje týchto časov hovoria o Vivaldi Brothers, ktorí išli na lode v CEUT, tvoria zásoby s potlačou a pitnou vodou. Ideli do Indie, aby tam kúpili ziskové výrobky, ale neboli zachované žiadne spoľahlivé informácie o tejto expedícii.

Môžeme však predpokladať, že bratia Vivaldi sa podarilo aspoň z juhu, aby zasiahli Afriku, pretože po roku 1300 sa na niektorých mapach začali objavovať približne presné obrysy Afrického kontinentu.

Teraz je námorná cesta do Indie úplne otvorená a vďaka výstavbe kanála Suez je dokonca výrazne znížená.

Skúsenosti z prvých navigátorov však ešte nezabudli - to bolo kvôli nim

Slávny španielsky navigátor talianskeho pôvodu Christopher Columbus počas svojej prvej navigácie v roku 1492-1493 sa pôvodne chcel dostať do Japonska, alebo Chiapang, ako bola nazývaná v tej dobe, a tiež nájsť kratší západný spôsob obchodu s Indiou, ale obrátil sa Zistil, že objavil juhu a Strednú Ameriku pre Európanov. AnyDyLife to povie kto otvoril IndiaCesta, ku ktorej desiatky európskych navigátorov tak pretrvávalo hľadali.

Napriek tomu, že indický subkontinent bol dosiahnutý v staroveku Peržovcov a Grékov, boli to Rimania, ktorí začali viesť India aktívne obchodovanie, ktoré začali približne v prvom storočí. e. Obchodné cesty a prístavy indo-rímskeho obchodu boli opísané v starovekej gréckej zemepisnej eseji "Peripal Eritrea Sea", napísané v treťom štvrťroku prvého storočia. e.

India k európskej kolonizácii bola najbohatšia klasická civilizácia s rýchlo sa rozvíjanou medzinárodný obchod. Okrem toho, jedinečné diamanty známe v tej dobe boli umiestnené v Indii. To je dôvod, prečo mnohé národy sa snažili dobyť tento región. V XII-XIII storočia, Arabi, Afgancovia a Turci boli napadnuté do Severnej Indie, zakladali deli sultanate. Neskôr v prvej polovici XVI storočia, India získala módy, založil impérium, ktorá existovala 200 rokov.

Pre Portugalsku sa hľadanie trasy na more do Indie stala "úlohou storočia", pretože krajina bola stranou z hlavných obchodných ciest tejto doby a nemohla byť upozornení, že sa zúčastňujú na svetovom obchode. Portugalci musel nakupovať exotické orientálne produkty za veľmi vysoké ceny v tom čase, ale geografická poloha krajiny zohrávala úlohu v snahe nájsť "krajinu korenia".

Kráľovské dieťa (nie dedičné princ) Heinrich Mauchepher najprv začal organizovať morské výpravy na juh pozdĺž pobrežia západnej Afriky. Výsledkom je, že portugalčina sa presunula ďalej a ďalej a vytvorila svoje podporné body na otvorených krajinách. Neskôr, expedícia pokračovala v ďalších navigátoroch v tomto smere.

V roku 1487 poslal Kráľ Portugalska Zhuan II na pozemok pri hľadaní "krajiny korenia" dvoch dôstojníkov Afonus di Payiva a Peru a Kovlyana. Ten sa prvýkrát podarilo dosiahnuť Indie, a aspoň bol zadržaný na ceste späť v Etiópii, dokázal, že sa podarilo poslať správu o vlasti, aby na dosiahnutie Indie skutočne pri mori, posilňujúce Afriku. V roku 1488 bol ďalší portugalský Navigator Bartolomeu Diash di Novais prvým z Európanov z Afriky a dosiahol Indický oceán. Vedené týmito objavmi, ďalší portugalský kráľ Manuel som si zariadil morskú expedíciu.

Pre novú expedíciu, počas života Juan II a pod vedením veľvyslanca Bartolomeusa, dysol, ktorý vedel vody, bola postavená štyri lode, berúc do úvahy všetky vlastnosti mora okolo Afriky. Dňa 8. júla 1497 Armada slávnostne opustila hlavné mesto Portugalska Lisabon. Výsledkom je, že portugalský cestovateľ, námorný dôstojník a navorátor VASCO DA GAMA (1460 alebo 1469-1524) otvorili novú morskú cestu z Európy do Indie (1460 alebo 1469-1524), kedy má 20, 1498, portugalské súdy Dosiahla sa India, konkrétne mesto Calicut (moderné mesto kožené Kerala). Portugalské kráľovstvo začalo organizovať ročné expedície na otvorenú "Krajina Spice". Začala sa Európska kolonizácia Indie.

Vasco da Gama (Vasco da Gama) je slávny portugalský výskumník vo veku veľkých geografických objavov, parrings námornej cesty do Indie. Narodil sa v roku 1460. V roku 1497 som ho portugalský Emmanuel Manuel poslal na tri lodi s 168 posádkami, aby som určil južný tip Afriky a otvoril najkratšiu trasu do Indie. 20. novembra, 1497

Vasco da Gama dosiahol Cape of Good Hope a v marci 1498, ktorý obklopil južné pobrežie afrického kontinentu, dosiahol Mozambikový kanál. Zostal v Mombase, na východnom pobreží Afriky, jeden s dirigentom, cez ktorý prekročil Indický oceán a prišiel do Calicut v južnej Indie, ktorá sa stala dôležitým prvkom obchodovania na východe, v Afrike a ďalších častiach Indie, \\ t Arábia a Persia.

Tu Vasco da Gama sa stretol s nepriateľským príjmom moslimov a musel odísť s ničím. Keď bol zachránený v Canalore a Edgedene, vrátil sa do Portugalska, kde prišiel v septembri 1499 s 50 ľuďmi.

Bol vymenovaný za Admiral India za jeho objav.

Portrét Vasco da gama. Neznámy umelec, medzi 1525 a 1550

Okamžite odoslali (1500) ďalšiu expedíciu pod velením Pedro Alvaris Kabína, Vytvoriť portugalské nákupné stanice v nových krajinách.

V niekoľkých bodoch boli organizované rastliny a v Calicutovi boli zachytené a zachytené portugalskými. Potom bol veľký tím vybavený pod velením Vasco da Gama s 20 loďami 800 vojakov (1502). Odišiel továreň v Mozambiku a Sofal a šiel do Calicut, zachytenie a zničenie celej cesty po celom opačnom dvore patriacich vládcovi Sarazene a Kalikutsky - Zamorin.

Keď sa pripojil k kráľa Cochin a dostal posilnenie z Portugalska, Vasco da Gama brutálne prišiel na miestnych obyvateľov a urobil únavu ju poslať do Portugalska. Odchod z posádky na ochranu portugalských nákupných staníc sa Vasco vrátil do Portugalska na jeseň 1503-13 lodí s bohatým indickým tovarom.

Na toto odstránenie získal titul GROFA.

Tajomné misie Vasco da Gama

V roku 1524, pod velením kráľa Joao III, Vasco da Gama išiel do Indie tretíkrát, a teraz ako viceprezident.

S jeho obvyklým vytrvalosťou a závažnosťou sa podarilo odstrániť zneužitie správy kolónie. Čoskoro zomrel na maláriu (december 1524). Jeho zostáva v roku 1539 bolo doručené Portugalsku.

Vážení hostia!

Ak sa vám páči náš projekt, môžete ho podporiť malé množstvo Peniaze v nižšie uvedenom formulári. Váš dar nám umožní preložiť stránku pre najlepší server a prilákať jedného alebo dvoch zamestnancov, aby rýchlo vytvorili mnoho historických, filozofických a literárnych materiálov. Stiahnite si mapu, nie Yandex-Money.

Otvorenie trasy mora z Európy do Indie a Ďalekého východu

Portugalsko a Španielsko sú prvé medzi európskymi krajinami hľadať morské trasy do Afriky a Indie.

Pri hľadaní šľachtických štátov sa zaujímali, obchodníci, duchovenstvo a kráľovská sila týchto krajín.

Otvorenie námornej trasy do Indie.

S koncom rekonštrukcií (v Portugalsku, skončila uprostred XIII storočia av Španielsku - na konci storočia XV), hmotnosť malých šľachticov - Hidalgo, pre ktorú vojna s Moorsom bola Iba zamestnanie zostalo bez. Títo šľachtici opovrhovali všetkým druhom aktivít, okrem vojny, a keď vzhľadom na rozvoj inventára, ich potreby zvýšili svoje peniaze, mnohí z nich boli veľmi skoro v mestských tyčích. Preto myšlienka zbohatnúť v Afrike alebo vo východných krajinách bola zastúpená týmito rytiermi rekonštrukcií, ktoré zostali bez záležitostí a bez peňazí, najmä fascinujúce.

Schopnosť bojovať, nadobudnutá ich vo vojnách s Moors, láska k dobrodružstvu, smäd na vojenskú koristi a slávu bola celkom vhodná pre nové ťažké a nebezpečné podnikanie - objav a dobytie neznámych obchodných trás, krajín a krajín.

Je z prostredia, že chudobní portugalskí a španielske šľachtici vystúpili v stároch XV-XVI. Bold Navigaters, Krutý Conquerors-Conquistadors, ktorý zničil štáty Aztékov a INCA, chamtivých koloniálnych úradníkov. "Oni kráčali s krížom v rukách a s nešikovou smädom pre zlato v srdci," jeden súčasný píše o španielskych dobyvách. Bohatí občania Portugalska a Španielska dobrovoľne dali peniaze na námorné expedície, ktoré ich zničili s najvýznamnejšími obchodnými cestami, rýchlym zovšeobecňovaním a dominantným postavením v európskom obchode.

Katolícky duchovenstvo zasvätili náboženský banner krvavých záležitostí Conquistadorov, pretože vzhľadom k tomu, že nadobudla nový dymový dym na úkor kmeňov a národov prevádza na katolicizmus a zvýšil ich pôdu majetku a príjmy.

Kráľovská sila Portugalska a Španielska sa rovnako zaujímala o otvorenie nových krajín a obchodných ciest. Bench, ktorá zaznamenala ťažkú \u200b\u200bfeudálnu drážku, roľnícke a nízko vyčerpané mestá nemohli poskytnúť kráľovi dostatok peňazí na pokrytie výdavkov, ktoré vyžaduje absolutistický režim; V držbe najdôležitejších obchodných ciest a kolónií, králi videli cestu z hotovosti.

Okrem toho, početné militantné šľachtici, ktoré zostali bez podnikania po rekonštrukciách predstavovali vážne nebezpečenstvo pre kráľa a mestá, pretože by mohli ľahko využívať veľké feudály v boji proti združeniu krajiny a posilnenie kráľovskej moci. Kings of Portugalsko a Španielsko sa snažili zaujať šľachticu myšlienky otvorenia a dobytia nových krajín a obchodných ciest.

Trasa námornej cesty, lepenie talianskych nákupných miest so severom západná Európa, prešiel cez Gibraltárový prieliv a polostrovom pyrenom.

S rozvojom námorného obchodu v storočiach XIV-XV. Zvýšil sa význam pobrežných portugalských a španielskych miest. Expanzia Portugalska a Španielska však bolo možné len v smere neznámeho Atlantického oceánu, pretože obchod v Stredozemnom mori už predtým zabavili silné morské mestá v Republiky Talianska a obchodu so severom a Baltskom SEA - Únia nemeckých miest - Gansa.

Geografická poloha Pyreneanského polostrova, nominovaná ďaleko na západ do Atlantického oceánu uprednostňoval smer rozšírenia Portugalska a Španielska. Keď v XV storočí. V Európe bolo potrebné hľadať nové prímorské cesty na východ, menej ako všetko v týchto vyhľadávaniach sa zaujímalo o monopolizovanie v ich rukách všetky obchody medzi krajinami krajín severozápadnej Európy, a rovnako, Benátky, ktoré pokračovali v získavaní zisku zo Stredomorského obchodovania.

V dôsledku týchto príčin vnútornej a vonkajšej povahy Portugalska a Španielska boli priekopníci v hľadaní nových morských trás naprieč Atlantickým oceánom.

Prvá na oceánskych cestách prišla portugalčina.

Po dobytí portugalskými vojskami v roku 1415, Marocký prístav Cestus - Pevnosť Moorských pirátov nachádzajúcich sa na južnom brehu Gibraltárskeho prielivov, propagácie portugalskej juhu, pozdĺž západného pobrežia Afriky do západného Sudánu, odkiaľ zlaté Strieky a slonoviny boli privedené na sever., Portugalčina sa snažil preniknúť na juh od Seuts, v "more Mraka", ako južná časť Atlantického oceánu volala neznámych Európanov.

Silné arabské štáty v severozápadnej Afrike neumožňovali portugalským, aby realizovali expanziu na východ, pozdĺž pobrežia Stredomoria Afriky. Západná časť Stredozemného mora bola v skutočnosti v rukách arabských pirátov.

V organizácii expedícií portugalčiny v prvej polovici storočia XV.

portugalský princ enrico, lepšie známe v histórii pod menom Henryho Mariafála, sa zúčastnil na pobreží západnej Afriky. Na juhozápadnom brehu Portugalska, v Sagris, na skalnatom mysle, ďaleko hovoril s oceánom, observatórium a lodenice boli postavené na výstavbu lodí, ako aj námornej školy.

Sagrish sa stal pre Portugalsko námornej akadémie. V ňom boli portugalské rybári a námorníci pod vedením talianskych a katalánskych námorníkov vyškolení v prípade, že sa zapojili do zlepšovania lodí a navigačných nástrojov, boli vypracované podľa informácií, ktoré priniesli portugalské Morelody, námorné karty a boli vyvinutými plánmi nových expedícií na juh. Zo času rekonštrukcií boli portugalci oboznámení s arabskou matematikou, geograficou, navigáciou, kartografiou a astronómiou.

Heinrich Drapel Travel Training Fondy z príjmov Ježišovho duchovného a rytierskeho poriadku Ježiša, a tiež získal rad obchodných spoločností na platení od bohatej šľachty a obchodníkov, ktoré sa očakávali zvýšiť svoj príjem prostredníctvom zahraničných obchodov.

Po prvé, navigácia sa pomaly vyvinula v Portugalsku; Bolo ťažké nájsť odvážnych ľudí, ktorí by sa pustili, aby išli na "more Mraka". Situácia sa však výrazne zlepšila po portugalčine na Západe zadržanej v roku 1432.

Azoreski ostrovy a v roku 1434, Annish Hung Cape Bohador, juh, od ktorého bol život považovaný za nemožné v stredoveku; 10 rokov potom, že ďalší portugalský námorník prešiel 400 míľ od tohto kapse a do Portugalska priniesol zlato a otroci, uviedli začiatok portugalského pracovníka. V polovici 40. rokov, portugalčina už posilnila zelený kapase a dosiahol pobrežie medzi riekami Senegal a Gambia, husto obývaným a bohatým na zlatý piesok, slonoviny a korenie.

Nasleduje toto, prenikli do pevniny. Prince Heinrich Navigátor, namietajúci sa slovami proti obchodu s otrokmi, v skutočnosti ho v každom smere povzbudili; V západnej Afrike boli jeho lode pravidelne poslané na úlovok dosky a nadobudnutie zlata piesku, slonoviny a korenia, zastrašili z černochov na Bubles; Zvyčajne princ získal významnú časť prinášania ťažby.

Na dokončenie vyhľadávania námornej trasy do Indie, portugalský kráľ Manoel poslal expedíciu, ktorú pod vedením jedného z jeho družstiev, Vasco a Gama, ktorý vznikol z chudobných šľachticov.

V lete 1497 vyšiel štyri lode pod jeho nadriadených, z Lisabonu a na povzbudených Afriky, ktoré sa konali na východnom pobreží Domalindi, bohatého arabského mesta, ktorý priamo obchodoval s Indiou. Portugalčina uzatvorila "sója" s Sultánom tohto mesta, ktorý im umožnilo prevziať s nimi slávny Ahmed Ibn Madzman, pod vedením, ktoré dokončili svoje plávanie.

20. mája, 1498, Vasco da Gama lodí hodil kotvu z indického mesta Calicut, jeden z najväčších nákupné centrá Ázia, "mólo Indického mora", ako toto mesto nazývalo ruský obchodník Athanasius Nikitin, ktorý navštívil Indiu v druhej polovici XV storočia. S povolením miestneho raja sa začali kúpiť v meste korenia. Arabskí obchodníci, ktorí držali celý zámorský obchod mesta v rukách, videli v tejto hrozbe pre ich monopol a začali obnoviť Raju a obyvateľstvo mesta proti portugalskom.

Portugalčina musela rýchlo opustiť kalikute a vrátiť sa. V septembri 1499 sa Vasco da Gama vrátil do Lisabonu. Do konca dvojročného tvrdého plavby prežili menej ako polovicu tímu.

Návrat do Lisabonských portugalských lodí s nákladom z Krdy z Indie bol slávnostne oslavovaný.

S otvorením trasy na more do Indie začala Portugalsko zvládnuť celý morský obchod s juhovými a východnou Áziou.

Portugalčina povedal krutý boj proti obchodovaniu s arabským a lodnou dopravou v Indickom oceáne a začal sa chytiť najdôležitejšie obchodné a strategické body Južnej Ázie.

Vykonávaním tejto expanzie na východ, portugalské dobyvania používali príchody lodného sedadla východného, \u200b\u200barabského a yavanny mapy krajín a morí Južnej Ázie.

Na tej istej mape Yavanskyho Kormchego, ktorý spadol do rúk portugalčiny v roku 1512, Cape of Good Hope, Portugalský majetok, Červené more, MoLukki ostrovy, morské cesty Číňanov s priamymi cestami, kde lode prechádzajú, a s vnútornými časťami krajiny. Na tejto mape sa portugalské lode presťahovali cez more Malay súostrovie na ostrovy Molukskogo, kapitánov portugalských súdov boli predpísané pokyny na prilákanie Ceylon a Yavanian Kormchi ako Lotsmans.

Otvorila sa teda námorná cesta zo západnej Európy do Indie a východnej Ázie.

Spolu s týmto objavom, pri záchvabe, bol vytvorený obrovský koloniálny impérium Portugalska, ktorý sa tiahol z Gibraltáru na Malacca Priest.

Portugalský vice-kráľ Indie, ktorý bol v Goa, bol podriadený piatim manažérom guvernérov Mozambiku, Ormuz, Muscat, Ceylon a Malacca. Portugalčina predložená aj ich vplyvu najväčšie mestá Východná Afrika. Najdôležitejší objav trasy mora, ktorý berie do Európy s Áziou, bol použitý v histórii ľudstva, použil feudálny Portugal pre svoje vlastné obohatenie, pre lúpež a útlaku národov Afriky a Ázie.

Od tejto doby až po prielom Suez Canal v 60. rokoch XIX storočia.

sEA trasa okolo Južnej Afriky bola hlavnou cestou, ktorá cestovala medzi krajinami Európy a Ázie, a prenikanie Európanov do bazénov indických a tichomorských oceánov.

⇐ Predchádzajúci12131415161718192021Next ⇒

Podobné informácie:

Vyhľadávanie na stránke:

Odpoveď vľavo hosť

V roku 1487 dosiahol vyškolený Navigator Bartolomew Diaz na južnom mieste Afriky. Zaokrúhľovanie mysu dobrej nádeje bolo na svete, že Indický oceán a Atlantický oceán nie sú úplne obklopené Zemou, rovnako ako európski geografi, a sú prepojení.

A opäť, portugalčina začala hovoriť o myšlienke úspechu, samozrejme, nájsť námornú cestu do Indie. Pomôcť námorníkom, Pedro a Soviek, ktorí hláskujú v arabčine, poslal nebezpečnú cestu do Indie v Indii. Mohol si zbierať množstvo dôležitých informácií o prístavoch východnej Afriky a Indie.

Potom pred desiatimi rokmi predchádzala portugalská cestovná organizácia a využila objav týchto dvoch výskumných pracovníkov. Počas tejto doby sa Christopher Columbus už vrátil do Európy a uviedol, že našiel cestu na východ, keď prešiel Atlantickým oceánom zo západu.

V predvečer vianočných 1497, tri zostávajúce lode plavili na sever pozdĺž východného pobrežia Južnej Afriky a 11. januára 1498, už vyšetrovali ústa rieky medenej.

Otvorenie trasy na more do Indie bolo kľúčom v histórii otvárania.

Okrem skutočnosti, že to bola vynikajúca udalosť v odbore morského života tej doby, jeho cesta sa stala východiskovým bodom pre sériu udalostí, ktoré sa svet zmenil.

Prvý, kto pripravil cestu pre Európanov Indie, bolo Portugalsko. To je spôsobené najmä politikou Henryho Navigátora, ktorého želanie bolo pripraviť námornú cestu do Indie, aby sa zriadila obchod s korením a korením s krajinami Ďalekého východu.

Za štyridsať rokov organizoval expedíciu na štúdium na západnom pobreží Afriky, ktoré mu bolo dovolené úspešne obchodovať s otrokmi a zlatom, ale na juhu kontinentu a zostal neznáma Európa.

V roku 1497, Manuel vstal na trón, ktorý nazval Vasco da Gama, ktorý sa prvé kúpanie v Indii pri mori.

Bartolomew Diaz osobne viedol príprava hry na kúpanie. Diaz veril, že obyčajné karavany nestačili a posádka by mala mať účinnejšiu ochranu takejto dlhej cesty. Flotila sa skladala zo štyroch lodí, z ktorých dva boli špeciálne navrhnuté pre túto cestu. Posádka sa skladala zo 170 ľudí a bola kontrolovaná najskúsenejšími navigátormi tej doby.

Kto otvoril námornú cestu do Indie?

Lode boli posledné navigačné nástroje a karty. Od 26. júla do 3. augusta sa posádka začala pripraviť na ďalšiu etapu svojej cesty, ktorá by sa mala uskutočniť bez účasti Diazo. Keď tam bol obrovský medzera na západ, aby sa zabránilo tichý pás v Guinei's Bay, lode sa opäť zmenili na južnú Afriku.

Pobrežie Malabar Indie bolo v centre obchodovania s ľuďmi. Portugalský tu zostal tri mesiace a pôvodne dostal indický vládcu vonkajšieho.

Ale moslimskí obchodníci, ktorí boli tiež výrazne ovplyvnení súdom, nechceli odmietnuť kontrolovať obchod s korením v prospech navštívili kresťanov. A keď Gama opäť ponúkol svoje výrobky, reakcia bola nedostatočná. Vzťahy sa zhoršili a ľudia a gamas museli znášať potrebné položky vrátiť sa domov na brehu.

Cestujúci, ktorí sa chceli vrátiť domov čo najskôr, odleteli z mysuhodnej nádeje a 20. marca, 1499 sa vznášali pozdĺž západného pobrežia Afriky.

Absolvoval viac ako dva roky, cestoval po mori 38 600 km (24 000 km) a stráviť 300 dní na mori. Len 54 členov posádky 170 prežilo, ale kráľ Manuel bol veľmi rád. Keď vydláždil cestu do Indie, otvoril veľa príležitostí pre svoju krajinu a čoskoro to využil.

Najznámejšie objavy Indie sa týkajú hlavných oblastí života ľudí - na zábavu, duchovné zlepšovanie a medicíny.

V dávnych dobách, indickí vedci dosiahli vysokú úroveň matematické znalosti.

Ako bola cesta do Indie?

V prvom tisícročí sa antická matematika presťahovala nová úroveň A zaradil si vyšší krok.

Vedci vymysleli desatinné číslo čísla s ich postavami, ktoré boli následne upravené a sú teraz známe ako obyčajné aritmetické čísla.

Tiež položili základy trigonometrických výpočtov, desiatkových aritmetických a odrôd metód kalkulusu.

Desatinný systém čísel Indický vedec Arichat bol vynájdený. Tiež vymysleli číslicu "nula".
V Indii sa takéto vedy ako algebra a trigonometria objavili.
Pi Prvýkrát vypočítal Budhayan. Tiež dal rozšírené možnosti pre to, čo je teraz známe ako Pythagora teorem. Urobil to v 6. storočí, dlho pred arabskými a európskymi matematikmi
Kvadratické rovniceschritharachai bol vytvorený v 11. storočí.

Najväčšie číslo používané Grécimi a Rimaniami bolo 10 v 6. stupni, zatiaľ čo v Indii to bolo 10 v 53. stupni.

Existovali váha hmotnosti, meranie zrúcaniny z drezov s veľmi presne aplikovanými divíziami. Hlavná hmotnosť bola 0,86 gramu, hlavná jednotka dĺžky je 6,7 mm.

Indickí astronómovia Späť v 2. storočí pred naším letopočtom.

nainštalované fázy Mesiaca, urobil prototyp moderného kalendára, zdieľal deň na hodiny. Hinduist napísal astronomické ošetrovanie, predložil teóriu rotácie našej planéty okolo osi, vypočítal odraz mesačného solárnej farby.

V 5. storočí našej éry stovky rokov pred Astronomou Smart, C. E. Brasharacharia vypočítal čas, ktorým zem prechádza okolo slnka. Tento čas sa rovná 365.258756484 dni
V Indii najväčšie najväčšie Čas, Kalpa - čas od narodenia vesmíru pred jeho úplným zničením.

Táto jednotka je veľmi blízka hodnote doby života a podľa pulzujúcej teórie vesmíru sa rovná 25 miliárd rokoch

Umenie zásielky Bol založený na rieke Sind pred 6000 rokmi. Samotná navigácia slova je derivácia Sanskritového slova "KA GATIKH". Triagonómia tam bola vynájdená - základom navigácie v otvorenom mori.

Bohatý na úspechy Indie a v medicíne.

Stále v hlbokej staroveku vznikla v Indii longevity Science (Ayurveda),na ktorom je dnes založená tibetská medicína. Indickí lekári študovali vlastnosti bylín, vplyv klímy na osobu, značnú pozornosť bola venovaná hygiene, diéte, rôznym psychotechnike.

Ayurveda, Lekárska škola - najstarší na svete, ak nie najstaršie, bolo založené pred viac ako 2500 rokmi. Indiáni správne pochopili menovanie každého orgánu, úspešne zaobchádzalo s mnohými chorobami. Dôležitým rysom indickej liečby bolo, že lekári počas diagnózy nielen hodnotili fyzickú podmienku pacienta, ale aj jeho psychologický postoj.

Chirurgovia vlastnili viac ako 120 nástrojov a urobili dostatok komplexných operácií.

Používa sa mnoho chirurgických nástrojov používaných v chirurgických operáciách.

Jedná sa o háčiky, sondy, skalpely, injekčné striekačky, rozširuje.

Pri prvom rade sa zmienka o vykonávaní operácií na orgáne osoby s pomocou takejto nástrojov bola nájdená v rukopisoch datovaných o tisíc rokov BC.

Staroveký indický lekársky rukopis "Sushrute Schitu" opisuje techniku \u200b\u200bniektorých operácií, vedie k opisom nástrojov a chirurgických postupov.

Na liečenie chorôb sa používajú lieky vytvorené na báze bylín a iných rastlín. Aüverdic princípy pri výrobe liekov a kozmetiky sa používajú v moderných výrobkoch.

Nemenej sláva medzi ľuďmi, ktorí sa usilujú o excelentnosť užite si jogu - Kultúra, ktorá vám umožní dosiahnuť dokonalosť a myšlienky tela. Čísla ľudí sediacich v slávnej jogy predstavuje v osadách starovekých národov a ich vek podľa expertných odhadov dosahuje 6 tisíc rokov.

Jóga v našom čase sa považuje za dva hlavné smery - duchovná prax a systémy fyzických a respiračných cvičení.

Metódy v medicíne boli vynájdené liečba vodou A niektoré komplexné chirurgické operácie.

Je známe, že stredoveká indickí lekári by už mohli odstrániť katarakt, dať švy vnútorné orgány A urobte trepanáciu lebky.

Vzhľad snaha v indickej jazdeckej armáde Stalo sa jedným z dôležitých objavov, ktoré vymysleli v Indii v II.

Týmto sa dala príležitosť, aby sa šabľa fúkať a presné lézie z luku. V tej dobe, dve odolné pásy s krúžkami na koncoch a jazdcom boli pripojené k sedlu, vyliezli na koňa, vložili palcom do jedného z nich.

Indický vynález Šach Vo V-VI storočí sa stala súčasťou ľudskej kultúry po celom svete.

Spočiatku sa hra vyzerala inak a bola nazývaná "Chaturanga", ktorá je preložená ako "štyri typy vojakov", ktoré zahŕňajú známe prehrávanie 64 buniek a 32 obrázkov dnes.

Ale na rozdiel od zvyčajnej hry bolo počet hráčov 4, a pohyby figúrkov nastaviť hracie kosti. Moderné meno na Farsi znie ako "Shah Mat", ktorá prekladá Shah zomrel. Historici veria, že z prvých hier bol viac ako jeden a pol tisíc rokov.

V Indii sa prvýkrát objavil domino, karty,

Prvé nádrže a priehrady na zavlažovanie Západná India bola postavená v Saurashtra. Pod vedením kráľa Ruddamana I v roku 150 bola vytvorená umelá rieka s názvom Sudarshana (krásna)
Prvá univerzita na svete bola založená v Teschevilile v 700 pnl.

Viac ako 10 500 študentov z celého sveta študoval viac ako 60 subjektov. Univerzita nalands bola postavená v 4. storočí našej éry
Indiáni vedeli, ako sa vyrábať farbivá, sklo, jedy a kadidlo.

Dokonale chápali v rude, zliatin a iných mineráloch.

Okrem poľnohospodárstva, remesiel a obchodu boli rozšírené. To označuje veľký počet hmotností zistených počas vykopávok. India bola pravdepodobne prvá krajina, ktorá zvládla uctievanie bavlny. Bavlnené tkaniny boli pre Indiu predmetom vývozu starších ako o niekoľko tisíc rokov.

Oni sú vytvoril nádherný jazyk na svete - Sanskrit - Vytvorili väčšinu idsianských krajín východnej a indoeurópskej krajiny.

Sú vynájdené ručne to boj, rovnako ako čajové víno, cukroví, čajové sušienky.

⇐ Predchádzajúci12345Next ⇒

Dátum uverejnenia: 2015-10-09; Čítať: 46158 | Porušenie stránky autorských práv

studopedia.org - Studdiadia.org - 2014-2018. (0.002 s) ...

Veľké geografické objavy

1. Veľké geografické objavy a ich vplyv na ekonomický rozvoj vedúcich krajín v Európe

Veľké geografické objavy európskych cestujúcich končí 15 V.

- polovica 17. storočia. Tam bolo dôsledkom rýchleho rozvoja produktívnych síl v Európe, rast obchodu s krajinami východu ...

Vznik koloniálnych miest

2. Veľké geografické objavy

Toto obdobie v dejinách ľudstva, ktoré sa začalo v XV storočí a trvalo až do XVII storočia, počas ktorého Európania otvorili nové krajiny a námorné cesty do Afriky, Ameriky, Ázie a Oceánie pri hľadaní nových obchodných partnerov a zdrojov tovaru. .

História Gorbunovského rašelina

Prvé objavy

Akonáhle bol úzky reťazec položený, pripojil dolnú tagil s Visimmom.

Tam bola stanica Gorbunovský rašel. Briketovú rastlinu tu pracovala s ním malá dedina. Samotný peatman je obklopený nízkymi horami z troch strán ...

História ruskej Aljašky: Z otvorenia na predaj

2.

História otvárania a rozvoja ruskej Aljašky

História Aljašky na predaj Spojených štátov v roku 1867 je jedným zo stránok histórie Ruska. Uprostred XVII storočia. Ruské zemetrasenia a morská voda išli do brehov Tichého oceánu ...

CREIT-MYCKE CIVNIZÁCIA

Kapitola 1 Archeologické otvorenie Creit - MyCenaean Civilization

Neolitická kultúra sakhalínu a údená

Neolitická revolúcia.

Aký druh krajiny objavil morské plody v Indii?

Otvorenie éry neolitu

Koncepcia neolitickej revolúcie bola prvýkrát navrhnutá v XX storočí Anglický vedec Gordon Child ...

Čínsky objav Western Powers (40-60s. XIX storočie)

2. Prvé pokusy "Otvorenie" Číny Európanmi

Na prelome storočia XVIII-XIX. Západné sily, a predovšetkým Anglicko, sa čoraz viac snažia preniknúť na čínsky trh, ktorý bol v tomto čase sotva AJAR pre zahraničný obchod.

Z druhej polovice XVIII v ...

Zločin a trest v dimenzii lode Pskov

1.1 História otvárania a zverejnenia Pskov Diplom

Názov "Pskov plavidla" hovorí: "Tieto stupne sú vypúšťané z diplomov Grand Duke Alexandrova a z Prince of Konstantinov.

Podľa yu.g. Alekseeva, jeden z moderných výskumných pracovníkov Diplomu plavidiel Pskov ...

Otvorenie problémov druhého frontu v druhej svetovej vojne

1.

Problém otvorenia druhého frontu

Problém otvorenia druhého frontu existoval od útoku fašistického Nemecka v ZSSR 22. júna 1941 a zostal jedným z najkrajších vo vzťahoch medzi hlavnými účastníkmi Anti-Hitler Coalition ...

Európania prenikajú na americký kontinent.

Kolonizácia

Kapitola 1. História otvorenia Ameriky Európanov

Rozvoj vedy a techniky v XVIII-XX storočí

1.2 Otvorenie a personál

Disciplíny, "vedúce" počas celého predchádzajúceho obdobia histórie vedy: astronómia, matematika a mechaniky - pokračovať v revolučnom Francúzsku, rozvíjajú sa hlboko do a lug. V 50-70s XVIII v ...

Porážka fašistického bloku. Dokončenie Veľkej vlasteneckej a druhej svetovej vojny

2. Problém otvorenia druhého frontu.

Rozhodnutia o konferencii Teherán

V roku 1942 nemecký fašistický príkaz už nebol schopný vykonávať ofenzívne akcie súčasne na celej sovietsko-nemeckej fronte ...

Náboženské politické reformy faraóna Ehnaton

1.1 Otvorenie histórie hrobky Ehntona

Zvážte históriu objavov súvisiacich so štúdiou éry, v ktorej Ehnton žil. Na východnom Níle, 300 km. Južné Káhira má teraz známe miesto nazývané Tell-El-Amarne.

Tu hory, v blízkosti rieky ...

Ruská veda v devätnásteho storočia

Otvorenie v oblasti fyziky

veda Rozvoj matematiky Prírodné vedy v centre pozornosti ruských fyzikov v prvej polovici XIX storočia. Bola to štúdium vlastností elektriny a fyzikálnych javov prírody ...

poľnohospodárstvo Počas Veľkej vlasteneckej vojny

2. Poľnohospodárstvo v prvých dňoch vojny.

Prvé ťažkosti

Po útoku fašistických Nemecka sa vlna zhromaždenia prevalili okolo všetkých dedín a dedín, na ktorých sovietsky ľudia vyjadrili svoju ochotu dať všetky sily na boj proti nepriateľovi.

Medzi krajinami, ktoré začali hľadať ročné obdobia do Afriky a Indie boli Portugalsko a Španielsko. Talianske prístavné mestá zohrali hlavnú úlohu s krajinami severozápadnej Európy. Obchodné lode prekrížili Stredozemné more a cez Gibraltársky prieliv sa presunul striktne na sever, bohatý Pyrinelene polostrov. Stredozemné more bolo monopolizovaných Talianskami a Portugalské lode nemali prístup k mestám Severnej Afriky.

Od 14. storočia získali portugalské a španielske prístavné mestá špeciálny význam. Tam bol rýchly rozvoj obchodu, na rozšírenie odkazov boli potrebné nové námorné prístavy. Mestá začali vstupovať do lodí pre prekládku nákladu a dopĺňať rezervy dočasnej a vody. Ale Portugalsko by mohol zvládnuť nové prímorské chodníky by mohli len v smere Atlantického oceánu, pretože v smere Východu všetky cesty boli pod kontrolou Talianska. Pyrenánový polostrov držal ziskovú geografickú polohu a bola vhodná pre lode na nové expedície.

V roku 1415 bol portugalský prístav od Seutiho, ktorý bol na južnom tite Gibraltárskeho prielivora. Tento prístav sa stal "východiskovým bodom" na kladenie nových morských trás pozdĺž západného pobrežia Afriky.

Na mysle dobrej nádeje

Expedícia portugalského admirála Bartaloneo Diash v roku 1488 dosiahla najjužnejší bod Afriky - Cape of Good Hope. Po reinišovaní mysu, Admiral dúfal, že pôjde po východnom pobreží Afriky, ale admirálne remeslo bolo zoradené a námorníci sa vzbudeli na samotnom lodi. Admiral bol nútený obrátiť sa na dom. Príchod do Lisabonu sa mu podarilo presvedčiť, že je cesta do Indie.

V lete 1497 bol Flotilla vybavený štyrmi loďami, ktoré pod vedením Vasco da Gama zamierili na skúmanie trasy na more do Indie. OhiAya Cape of Good Hope, Flotilla stratil jednu loď.

Expedícia pokračovala v ceste pozdĺž východného pobrežia Afriky a vstúpila do prístavu Malindi, ktorý bol prijatý od miestneho vládcu skúsených Lotslana, ktorý viedol lode na indické brehy. 20. mája, 1498, lode pod vedením VASKA DA GAMA išli do indického prístavu Calicut.

Polia menia svet

Portugalské vzťahy s miestnym obyvateľstvom nevykonali toľko, že Vasco da Gama bol nútený priniesť lode do otvoreného oceánu v Rush Order. Cestný dom bol plný obtiažnosti a deprivácie. Len v septembri 1498 sa Vasco da Gama vrátil do Lisabonu do Lisabonu, ale morská dráha do Indie, otvorená portugalčina Vasco da Gama, sa veľa zmenil na svete. Po roku, 13 lodí scenán voči Indie.