Geographische Arbeitsteilung. Wirtschaftszonierung Russlands Geografische Arbeitsteilung ist durch Spezialisierung gekennzeichnet

1. Markieren Sie auf der Karte die wichtigsten Industrie- und Landwirtschaftsregionen des Landes. Vergleichen Sie ihre Platzierung mit der Lage des Hauptsiedlungsstreifens.

Die wichtigsten industriellen (Zentral-, Nordwest-, Ural-, Wolga-Region) und Landwirtschaftsregionen (Zentrale Schwarzerde, Nordkaukasus, Wolga-Region) fallen im Allgemeinen mit der Hauptsiedlungszone der Bevölkerung des Landes zusammen.

2. Erweitern Sie den Inhalt des Konzepts der "territorialen (geografischen) Arbeitsteilung", markieren Sie seine Bestandteile.

Die territoriale Arbeitsteilung ist ein Schlüsselbegriff der Wirtschaftsgeographie; es erklärt den Prozess der regionalen Bildung, das Wesen der produktions-territorialen Bindungen, die zwischen den Regionen entstehen.

Die territoriale Arbeitsteilung ist die räumliche Differenzierung Arbeitstätigkeit, ausgedrückt in der Konsolidierung einzelner Branchen in bestimmten Bereichen des nationalen Marktes, in der Spezialisierung von Bereichen auf die Herstellung eines Produkts.

Die territoriale Arbeitsteilung ergibt sich aus den wirtschaftlichen, sozialen, natürlichen, nationalen und historischen Besonderheiten der verschiedenen Territorien des Landes und ihrer wirtschaftlichen und geografischen Lage.

Die Bestandteile der territorialen Arbeitsteilung sind Spezialisierung und Warenaustausch.

3. Welche Spezialisierung ist Ihrer Meinung nach für das Gebiet rentabler - eng oder breit? Wieso den?

Es gibt eine allgemeine Regel der Theorie der Systemthemen: Je vielfältiger das System, desto stabiler ist es. Je breiter die Spezialisierung des Territoriums ist, desto stabiler und vorteilhafter ist seine Position.

4. Erläutern Sie die Bedeutung der geografischen Arbeitsteilung: a) für einzelne Territorien; b) für das ganze Land.

Für einzelne Territorien ermöglicht die geografische Arbeitsteilung den Erwerb und die Nutzung von Ressourcen, die in diesem Territorium fehlen.

Für das ganze Land ermöglicht die Arbeitsteilung ein effizienteres Funktionieren.

5. Was ist die wirtschaftliche Spezialisierung Ihrer Region? Welche Bedingungen haben es bestimmt? Ist es vielversprechend in moderne Bedingungen? Gibt es die Möglichkeit es zu vertiefen? Stellen Sie sich Ihr Projekt der Beteiligung Ihrer Region an der regionalen geografischen Arbeitsteilung vor.

Denken Sie daran, welche Produkte in Ihrer Region hergestellt werden und was genau in andere Regionen des Landes geliefert wird. Wie können Sie die Spezialisierung Ihres Bereichs auf die Herstellung dieses speziellen Produktes erklären? Überlegen Sie, wie die Spezialisierung der Wirtschaft durch den Übergang des Landes zu beeinflusst wurde Marktwirtschaft.

Bei der Entwicklung eines Projekts zur Beteiligung Ihrer Region an der regionalen Arbeitsteilung werden Faktoren wie die Präsenz natürliche Ressourcen, Qualifikationsniveau Arbeitsressourcen, die Wettbewerbsfähigkeit neuer Produkte unter den Bedingungen des modernen Marktes.

6. Erklären Sie in eigenen Worten die Bedeutung der folgenden Konzepte: Haushalt; Wirtschaftszweig; Struktur der Wirtschaft; Zoneneinteilung; zonale Spezialisierung Landwirtschaft; agroindustrieller Komplex; Holzindustriekomplex; Brennstoff- und Energiekomplex; Einheitliches Energiesystem; Spezialisierung und Zusammenarbeit; Informationsinfrastruktur; Freizeitwirtschaft; Dienstleistungssektor; territoriale (geographische) Arbeitsteilung.

Die Wirtschaft vereint alle Bereiche der Produktion und des Konsums verschiedener Güter, Güter und Dienstleistungen.

Die Struktur (von lat. Structura - Struktur, Lage, Ordnung) der Wirtschaft ist die Gesamtheit aller Branchen und Sektoren, die eng miteinander interagieren.

Zoning ist der Prozess der Aufteilung eines Territoriums in Teile.

Die zonale Spezialisierung der Landwirtschaft ist der Anbau bestimmter Arten von Kulturpflanzen und -tieren in natürlichen Zonen, die diesen agroklimatischen Bedingungen am besten angepasst sind.

Agro-industrieller Komplex - miteinander verbundene Wirtschaftssektoren, die an der Produktion, Verarbeitung und Lagerung von landwirtschaftlichen Produkten beteiligt sind und die Landwirtschaft mit Produktionsmitteln versorgen.

Holzindustriekomplex - räumlich eng verbundene und produktionsverbundene Unternehmen aller drei Stufen der Holzverarbeitung: Holzernte, mechanische und chemische Verarbeitung.

Kraftstoff- und Energiekomplex - eine Reihe von Unternehmen, die sich mit der Gewinnung, Verarbeitung und Lieferung von Kraftstoffen an Verbraucher beschäftigen.

Unified Energy System - Kraftwerke verschiedener Typen, die durch Hochspannungsleitungen verbunden sind.

Spezialisierung ist eine Form der Produktionsorganisation, die mit der Konzentration der Produktion bestimmter Arten von Produkten in bestimmten Unternehmen verbunden ist.

Kooperation ist eine Form von Produktionsbeziehungen zwischen spezialisierten Unternehmen, die gemeinsam bestimmte Produkte herstellen.

Informationsinfrastruktur ist eine Reihe von Systemen und Diensten, die das Funktionieren der Zweige der materiellen Produktion und die Bedingungen für das Leben der Gesellschaft mit den notwendigen Informationen sicherstellen.

Die Erholungswirtschaft ist ein Wirtschaftszweig, der der Bevölkerung Erholung bietet, die Wiederherstellung der im Arbeitsprozess aufgewendeten Kräfte.

Der Dienstleistungssektor ist eine Gesamtheit von Wirtschaftssektoren, die keine materiellen Güter produzieren, sondern der Bevölkerung lebensnotwendige Dienstleistungen bereitstellen.

Territoriale (geografische) Arbeitsteilung - die Spezialisierung von Bereichen auf die Herstellung bestimmter Produkte. Material von der Seite

7. Sie wissen, dass die Wirtschaft des Landes den primären, sekundären und tertiären Wirtschaftssektor unterscheidet. Überlegen Sie, welche anderen Faktoren neben dem Grad der Abhängigkeit von der Natur dieser Trennung zugrunde liegen.

Neben der Abhängigkeit von der Natur verändern sich die Informationssättigung, die Rolle der Wissenschaft und der Faktor Mensch vom ersten in den vierten Sektor.

8. Warum wird in der Neuzeit dem Dienstleistungssektor, der Wissenschaft, dem Finanzwesen, dem Management Priorität bei der Entwicklung der Wirtschaft eingeräumt?

Das Wichtigste in der Entwicklung der Wirtschaft ist die Erfindung einer neuen und die Umsetzung dieser Erfindung im Leben. Darüber hinaus wird in einer Gesellschaft, die materielles Wohlergehen erreicht hat, dem Menschen, seinem physischen und moralischen Wohlbefinden immer mehr Aufmerksamkeit geschenkt, daher sind in der Neuzeit Wissenschaft, Finanzen und der Dienstleistungssektor zu Prioritäten geworden.

9. Welche Produktionsstätten oder Einzelunternehmen in Ihrer Stadt, Region sind die einzigen ihrer Art? Was ist die Geschichte ihrer Entstehung, wirtschaftlichen Beziehungen?

Auch wenn es in Ihrer Region viele Unternehmen gibt, können Sie anhand ihrer Anzahl eindeutig (also einmalig) unterscheiden. Die Entstehungsgeschichte findet sich in Materialien der lokalen Presse oder in Geschichten von Erwachsenen.

Denken Sie darüber nach, was diese Unternehmen einzigartig gemacht hat.

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Definition der territorialen Arbeitsteilung
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Wie entsteht die territoriale Arbeitsteilung?

Beim Studium der Wirtschaftszweige ist Ihnen aufgefallen, dass eine Reihe von Regionen durch die Entwicklung der einen oder anderen Produktion geprägt ist. Erinnern wir uns, dass der Norden des europäischen Teils Russlands mit einer der Hauptregionen der Holzindustrie verbunden war, deren Produkte (Holz, Papier, Pappe) in andere Regionen des Landes exportiert werden.

Gas und Öl fließen durch Pipelines in die Verbrauchsregionen aus Westsibirien - der Hauptbrennstoffbasis Russlands; Zentralrussland, Der Nordwesten, die Wolga-Region, der Ural wirken als Regionen für die Produktion komplexer Industrieprodukte, der Nordkaukasus ist eine der Hauptregionen des Getreideanbaus und der Industriekulturen. So kann man auf dem Territorium des Landes die wichtigsten Regionen des Bergbaus und der verarbeitenden Industrie, die Entwicklung der Landwirtschaft und der Erholung, des Handels und der Finanzaktivitäten und andere unterscheiden. Mit anderen Worten, die Bezirke sind auf unterschiedliche Branchen spezialisiert.

Reis. 52. Vielfalt der Wirtschaft der Regionen Russlands

Nikolai Nikolaevich Baransky (1881-1963). Einer der Begründer der russischen Wirtschaftsgeographie, der Schöpfer der Doktrin der geografischen Arbeitsteilung und der Theorie der wirtschaftlichen und geografischen Lage. Die Aufgabe der Geographie sah er in einer umfassenden Untersuchung des Territoriums - "von der Geologie zur Ideologie", und zwar nicht nur zur Beschreibung, sondern auch zur Transformation. Geographie, so Baransky, sollte eine konstruktive Wissenschaft sein.

Es ist sehr wichtig, dass die Regionen nicht nur bestimmte Produkte produzieren, sondern auch einen aktiven, gewinnbringenden Austausch von Waren und Dienstleistungen betreiben und erfolgreich füreinander arbeiten, um einen interdistriktären, interregionalen Austausch und eine geografische Arbeitsteilung zu schaffen.

Die geographische oder territoriale Arbeitsteilung drückt sich in der wirtschaftlichen Spezialisierung einzelner Territorien und in ihrem Austausch von Gütern und Dienstleistungen untereinander aus.

Unter welchen Bedingungen kann sich die territoriale Arbeitsteilung erfolgreich entwickeln?

Die territoriale Arbeitsteilung entstand zu einer Zeit, als die Ökonomie aufhörte, natürlich zu sein (das heißt, absolut alles Notwendige zum Leben produzieren) und zur Ware wurde (etwas produzierend, das ihren Bedarf übersteigt, zum Verkauf).

Anfangs fand eine solche Arbeitsteilung auf kleinem Raum statt: Handwerker arbeiten in der Stadt, Bauern in den umliegenden Dörfern. Aber mit der Entwicklung der Wirtschaft, mit dem Aufkommen des billigen Transports, begann die Arbeitsteilung große Gebiete zu erfassen - bereits ganze Bezirke und Regionen spezialisierten sich auf die Herstellung des einen oder anderen Produkts.

Die Arbeitsteilung kann "starr" von der Natur diktiert werden - ihren Bedingungen und Ressourcen. In Russland befindet sich beispielsweise die einzige erkundete und erschlossene Gruppe großer Diamantenvorkommen in Jakutien. Und entlang der gesamten weiten Küste des Arktischen Ozeans ist die Nordküste der Kola-Halbinsel das einzige frostfreie Gebiet. Und egal wie sehr wir Diamanten abbauen wollen Zentralbereich oder einen großen ganzjährig betriebenen Hafen an der Lenamündung zu bauen - nichts wird gelingen.

Aber viel häufiger sind die von der Natur auferlegten Einschränkungen weniger streng. Und für die produzierende Industrie oder für den Dienstleistungssektor praktisch gar keine. In diesem Fall entsteht die territoriale Arbeitsteilung, wenn zwei Bedingungen gleichzeitig erfüllt sind:

es ist billiger, spezifische Produkte in diesem Bereich herzustellen;
dieses Produkt kann in eine andere Region (zum Verbraucher) transportiert werden, damit es wettbewerbsfähig bleibt, d. h. nicht durch die Transportkosten zu stark im Preis steigt.

Wie verändert sich die territoriale Arbeitsteilung?

Das Aufkommen neuer Industrietypen, neue Technologien im Verkehr, die Entwicklung neuer Bereiche, die sich ändernden Bedürfnisse der Gesellschaft - all dies verändert ständig das bestehende Bild der Arbeitsteilung.

Zum Beispiel in den 1930er Jahren. Die Entwicklung der Lagerstätten des Kohlebeckens der Moskauer Region begann (hauptsächlich auf dem Territorium der modernen Region Tula). Diese Kohle war der Hauptbrennstoff für Wärmekraftwerke in der Zentralregion und ein Rohstoff für die chemische Industrie. Aber seit den 1960er Jahren, als die Ölförderung stark zunahm, und vor allem in den 1980er Jahren, als billiges Gas aus Westsibirien ins Zentrum kam, wurde der Kohlebergbau unrentabel. Dadurch ist es billiger, Gas mehrere tausend Kilometer entfernt zu fördern und durch Rohre zu pumpen, als unter Tage minderwertige Kohle abzubauen. Daher wurden die Kraftwerke des Zentrums hauptsächlich auf Gas und Heizöl umgestellt, auch die chemische Industrie stellte auf Gas um.

Die Arbeitsteilung zwischen den Regionen ändert sich aus vielen Gründen: Erschöpfung der natürlichen Ressourcen, steigende (oder billigere) Transportkosten, Veränderungen der Weltmarktpreise usw.

Diese Veränderungen können sowohl zum Gedeihen bestimmter Gebiete als auch zu ihrer Degradierung und ihrem Niedergang beitragen. Bereiche mit unterschiedlichsten Branchen der Spezialisierung befinden sich in relativ günstigen Bedingungen, was jedoch allgemeine Regel: Je vielfältiger das System, desto stabiler ist es.

Stellen Sie sich vor, was mit den Städten - Zentren der Diamantenindustrie in Jakutien - passieren wird, wenn der Preis für Diamanten auf dem Weltmarkt stark sinkt. Für sie wird es eine Katastrophe. EIN Große Stadt bei vielen Unternehmen hat immer ein breiteres Spektrum an Möglichkeiten. Es ist kein Zufall, dass die Arbeitslosenquote in unserem Land gerade in Großstädten minimal ist.

Schlussfolgerungen

Die geographische Arbeitsteilung ist eines der Gesetze der gesellschaftlichen Entwicklung. Früher "geschlossene" Länder und Regionen beginnen, die Produkte ihrer Arbeit auszutauschen, wodurch die Effizienz der gesamten Wirtschaft steigt, das Leben der Menschen reicher und vielfältiger wird.

Die Arbeitsteilung zwischen den Regionen unseres Landes wird durch die enormen Entfernungen erschwert. Im letzten Jahrzehnt hat der Übergang zur Marktwirtschaft das übliche Bild stark verändert. Wie die Produktion an neue Bedingungen angepasst werden kann, was lokal produziert und konsumiert, was exportiert und importiert werden soll – all diese Fragen müssen in Bezug auf jede spezifische Region gelöst werden. Dazu braucht es (auch) Wirtschaftsgeographie!

Fragen und Aufgaben

Markieren Sie die wichtigsten Industrie- und Landwirtschaftsregionen des Landes auf der Karte. Vergleichen Sie ihre Platzierung mit der Lage des Hauptsiedlungsstreifens.
Erweitern Sie den Inhalt des Konzepts der "territorialen (geografischen) Arbeitsteilung", markieren Sie seine Komponenten.
Welche Spezialisierung ist Ihrer Meinung nach für das Gebiet vorteilhafter - eng oder breit? Wieso den?
Erläutern Sie die Bedeutung der geografischen Arbeitsteilung: a) für einzelne Territorien und b) für das ganze Land.
Was ist die wirtschaftliche Spezialisierung Ihrer Region? Welche Bedingungen haben es bestimmt? Ist es unter modernen Bedingungen vielversprechend? Gibt es Möglichkeiten zur Vertiefung? Schlagen Sie Ihr Beteiligungsprojekt Ihrer Region im Kreis, regionalgeographischer Arbeitsteilung und auf Bundesebene vor.
Mit welchem moderne Produktion verbindest du die namen einzelner städte oder kreise? Nenne Beispiele.

Fragen und Aufgaben zur Verallgemeinerung des Wissens im Bereich "Wirtschaft Russlands"

Erklären Sie mit eigenen Worten die Bedeutung der folgenden Konzepte: Wirtschaft; Wirtschaftszweig; Betriebsstruktur; Zoneneinteilung; Einheitliches Energiesystem; Spezialisierung und Zusammenarbeit; Informationsinfrastruktur; Dienstleistungssektor; territoriale (geographische) Arbeitsteilung.
Sie wissen, dass die Wirtschaft des Landes in primäre, sekundäre und tertiäre Wirtschaftszweige unterteilt ist. Überlegen Sie, welche anderen Faktoren neben dem Grad der Abhängigkeit von der Natur dieser Aufteilung zugrunde liegen.
Warum wird in der Neuzeit dem Dienstleistungssektor, der Wissenschaft, dem Finanzwesen, dem Management Priorität bei der Entwicklung der Wirtschaft eingeräumt?
Die russische Wirtschaft hat in ihrer Entwicklung mehrere Phasen durchlaufen. Was sind die Merkmale der Phasen der wirtschaftlichen Entwicklung in Ihrer Region?
Welche Branchen oder Einzelunternehmen in Ihrer Stadt, Region sind einzigartig (einzigartig)? Was ist die Geschichte ihrer Entstehung, wirtschaftlichen Beziehungen?

Unter der geographischen Arbeitsteilung verstehen wir die räumliche Form der gesellschaftlichen Arbeitsteilung. Notwendige Bedingung die geographische Arbeitsteilung ist zu verschiedene Länder(oder Regionen) arbeiteten füreinander, so dass das Arbeitsergebnis von einem Ort zum anderen transportiert wurde, so dass zwischen dem Ort der Produktion und dem Ort des Konsums eine Kluft bestand.

Unter den Bedingungen einer Warengesellschaft setzt die geographische Arbeitsteilung notwendigerweise den Transfer von Produkten von Wirtschaft zu Wirtschaft voraus, d.h. Tausch, Handel, aber Tausch ist unter diesen Bedingungen nur ein Zeichen für die "Identifikation" des Vorhandenseins einer geographischen Arbeitsteilung, nicht aber deren "Wesen".

Manchmal wird die geographische Arbeitsteilung nur als internationale Arbeitsteilung verstanden, aber eine solche Einengung dieses Begriffs ist falsch. Jede internationale Arbeitsteilung ist zugleich eine geographische Arbeitsteilung, aber nicht umgekehrt.

Bei der geografischen Arbeitsteilung lassen sich zwei Fälle unterscheiden:

1. (absolut) - Ein Land (oder eine Region) importiert ein Produkt aus einem anderen Land (oder einer anderen Region), weil es es aufgrund natürlicher Bedingungen nicht herstellen kann

2. (relativ) - Es wird ein Produkt importiert, das im Inland hätte hergestellt werden können, aber mehr gekostet hätte

Entwicklung der geografischen Arbeitsteilung in Breite und Tiefe

In der Antike beschränkte sich der Bereich der geographischen Arbeitsteilung auf ein kleines Gebiet innerhalb der Alten Welt, das hauptsächlich die Länder des Mittelmeers umfasste.

Im Mittelalter wurden die nördlichen Meere (innerhalb Europas), Routen durch Frankreich und Italien in den Bereich der geographischen Arbeitsteilung eingeordnet. Daneben werden England, die skandinavischen Länder, Polen, Nowgorod und der Staat Moskau in diese Sphäre hineingezogen.

Im Zuge der Erweiterung des arabischen Kalifats erreichten arabische Kaufleute Indochina, Madagaskar und die Gewürzinseln.

Im Zeitalter der großen Entdeckungen erstreckt sich die Sphäre der geographischen Arbeitsteilung auf den Atlantik, von Europa nach Indien usw. Eisenbahnverkehr Bindungen breiteten sich im Landesinneren aus.

Die stärkste Entwicklung des Bereichs der geographischen Arbeitsteilung in den letzten 400 Jahren ist mit der Entdeckung neuer Ländereien und der Verbesserung des Verkehrs verbunden. Diese Entwicklung spielte eine wichtige Rolle bei der Ablösung der feudalen durch kapitalistische Ordnungen in Europa im 15.-16. Jahrhundert. ...

Durch den gleichen Fortschritt in der Verkehrstechnik wurde die Arbeitsteilung zwischen Stadt und Land global reproduziert.

Wirtschaftlicher Nutzen als treibendes Moment in der Entwicklung der geografischen Arbeitsteilung.

Das treibende Moment in der gigantischen Entwicklung der geographischen Arbeitsteilung, die wir im Laufe der Geschichte beobachten, war der wirtschaftliche Nutzen aus der Umsetzung der geographischen Arbeitsteilung.

Die räumliche Arbeitsteilung erfolgt um so günstiger, je größer zum einen die Differenz zwischen den Punkten in den Preisen je Gewichtseinheit und zum anderen die Transportkosten sind.

Einfluss des Verkehrs auf die Entwicklung der geografischen Arbeitsteilung

Der Rückgang der Transportkosten durch die technische Verbesserung des Verkehrs ist einer der Hauptfaktoren für die Entwicklung der geografischen Arbeitsteilung.

Die Entwicklung des Verkehrs erhöht die geografische Arbeitsteilung in Tiefe und Breite.

Der Einfluss der geografischen Arbeitsteilung auf das Wachstum der Arbeitsproduktivität

Der Anstieg der Arbeitsproduktivität ist vor allem mit der technologischen Entwicklung und vor allem mit der Mechanisierung und der geographischen Arbeitsteilung in der Form verbunden allgemeine Regel steigert die Produktivität soziale Arbeit nicht schlimmer als die Entwicklung der Technik.

Die geographische Arbeitsteilung, wenn sie nicht schafft, erhöht jedenfalls die Möglichkeiten der Mechanisierung, denn die räumliche Konzentration der Produktion ist eine notwendige Voraussetzung für ihre Produktionskonzentration, und ohne letztere gibt es keinen Platz für das Wachstum der Technik .

Mit der geografischen Arbeitsteilung wachsen nicht nur alte Bedürfnisse, sondern es werden auch neue geschaffen, begleitet von der Entstehung neuer Industrien, die eine Vielzahl von Rohstoffen aus verschiedenen Teilen der Welt verwenden.

Geografische Arbeitsteilung und der Prozess der Bildung und Spezialisierung von Wirtschaftsräumen

Wenn wir den Wirtschaftsraum als spezialisierten Teil seines Ganzen verstehen, dann ist der Prozess der geografischen Arbeitsteilung als ein Prozess zu betrachten, der mit dem Prozess der Bildung und Differenzierung von Regionen identisch ist.

Die Etablierung von Beziehungen der geographischen Arbeitsteilung innerhalb eines bestimmten Territoriums führt unweigerlich dazu, dass jeder der Teile dieses Territoriums beginnt, für sich diejenigen Produktionszweige auszuwählen, für die es in ihm eine günstigere Kombination von natürlichen und sozialen gibt -historische Bedingungen; es werden die niedrigsten Kosten und damit der höchste Gewinn erzielt.

Die Spezialisierung einer Region in eine Richtung geht unweigerlich mit der Spezialisierung einer Reihe anderer Regionen in andere Richtungen einher.

Auswirkungen von Zöllen auf die geografische Arbeitsteilung

Zunächst hatten Zölle, als sie aufkamen, den Hauptzweck, wenn nicht sogar den einzigen Zweck, die Einnahmen der Staatskasse zu Lasten der Handelsgewinne aus der Aneignung von Vorteilen der geografischen Arbeitsteilung zu erhöhen.

Beim Transport von Waren ins Ausland muss der Exporteur seine Transportkosten um den gesamten Zollbetrag erhöhen, wodurch die Bedingungen für die geografische Arbeitsteilung zwischen den Ländern erschwert werden.

Das Konzept der geographischen Arbeitsteilung im System der Wirtschaftsgeographie

Die geografische Arbeitsteilung ist ein Prozess, der sich von wirtschaftlichen Produktionstätigkeiten unterscheidet Landwirtschaft und Industrie.

Transport und Handel, eng damit verbunden, werden auch durch die geographische Arbeitsteilung generiert und entwickeln sich mit dieser kontinuierlich weiter.

Wirtschaftsregionen durch den gleichen Prozess der geographischen Arbeitsteilung gebildet, differenziert und in ständiger Wechselwirkung miteinander erhalten.

Wirtschaftlicher und geografischer Standort stellt sich auch als eng mit der geographischen Arbeitsteilung heraus.

Somit ist die geographische Arbeitsteilung der Grundbegriff der Wirtschaftsgeographie, der sie am engsten mit politische Wirtschaft; ein Konzept, von dem sich der Ökonom-Geograph in keinem Thema, das er studiert, lösen kann.

Unter der geographischen Arbeitsteilung verstehen wir die räumliche Form der gesellschaftlichen Arbeitsteilung. Eine notwendige Bedingung für die geographische Arbeitsteilung ist, dass verschiedene Länder (oder Regionen) füreinander arbeiten, so dass das Arbeitsergebnis von einem Ort zum anderen transportiert wird, so dass zwischen dem Produktionsort eine Kluft entsteht und der Verbrauchsort.

Bei der geografischen Arbeitsteilung lassen sich zwei Fälle unterscheiden:

1. (absolut) - Ein Land (oder eine Region) importiert ein Produkt aus einem anderen Land (oder einer anderen Region), weil es es aufgrund natürlicher Bedingungen nicht herstellen kann

2. (relativ) - Es wird ein Produkt importiert, das im Inland hätte hergestellt werden können, aber mehr gekostet hätte.

Entwicklung der geografischen Arbeitsteilung in Breite und Tiefe

In der Antike beschränkte sich der Bereich der geographischen Arbeitsteilung auf ein kleines Gebiet innerhalb der Alten Welt, das hauptsächlich die Länder des Mittelmeers umfasste.

Im Zuge der Erweiterung des arabischen Kalifats erreichten arabische Kaufleute Indochina, Madagaskar und die Gewürzinseln.

Im Zeitalter der großen Entdeckungen erstreckt sich der Bereich der geographischen Arbeitsteilung auf den Atlantik, von Europa nach Indien usw. Mit der Einführung des Eisenbahnverkehrs breitete sich die Kommunikation ins Landesinnere aus.

Durch den gleichen Fortschritt in der Verkehrstechnik wurde die Arbeitsteilung zwischen Stadt und Land global reproduziert.

Wirtschaftlicher Nutzen als treibende Kraft bei der Entwicklung der geografischen Arbeitsteilung

Die räumliche Arbeitsteilung erfolgt um so günstiger, je größer zum einen die Differenz zwischen den Punkten in den Preisen je Gewichtseinheit und zum anderen die Transportkosten sind.

Einfluss des Verkehrs auf die Entwicklung der geografischen Arbeitsteilung Die Reduzierung der Transportkosten durch die technische Verbesserung des Verkehrs ist einer der Hauptfaktoren für die Entwicklung der geografischen Arbeitsteilung.

Die Entwicklung des Verkehrs erhöht die geografische Arbeitsteilung in Tiefe und Breite.

Der Einfluss der geografischen Arbeitsteilung auf das Wachstum der Arbeitsproduktivität Das Wachstum der Arbeitsproduktivität wird hauptsächlich mit der Entwicklung der Technologie und vor allem mit der Mechanisierung verbunden, und die geografische Arbeitsteilung in Form einer allgemeinen Regel erhöht die Produktivität der gesellschaftlichen Arbeit nicht schlechter als die Entwicklung der Technologie.

Geografische Arbeitsteilung und der Prozess der Bildung und Spezialisierung von Wirtschaftsräumen

Die Spezialisierung einer Region in eine Richtung geht unweigerlich mit der Spezialisierung einer Reihe anderer Regionen in andere Richtungen einher.

Die Auswirkungen der Zölle auf die geografische Arbeitsteilung Die Zölle hatten bei ihrem ersten Auftreten den hauptsächlichen, wenn nicht den einzigen Zweck, die Einnahmen der Staatskasse aus Handelsgewinnen aus der Aneignung von Vorteilen der geografischen Arbeitsteilung zu erhöhen.

Das Konzept der geographischen Arbeitsteilung im System der Wirtschaftsgeographie Die geographische Arbeitsteilung ist ein Prozess, der Landwirtschaft und Industrie von wirtschaftlichen Produktionstätigkeiten unterscheidet.

Verkehr und Handel, eng damit verbunden, werden auch durch die geographische Arbeitsteilung generiert und entwickeln sich mit ihr kontinuierlich weiter.

Wirtschaftsräume werden durch den gleichen Prozess der geographischen Arbeitsteilung gebildet, differenziert und in ständiger Interaktion miteinander erhalten.

Auch die wirtschaftliche und geografische Lage ist eng mit der geografischen Arbeitsteilung verbunden.

So ist die geographische Arbeitsteilung der Grundbegriff der Wirtschaftsgeographie, der sie am engsten mit der politischen Ökonomie verbindet; ein Konzept, von dem sich der Ökonom-Geograph in keinem Thema, das er studiert, lösen kann.

27. Der Verkehr ist einer der wichtigsten Wirtschaftszweige eines Landes. Das wichtiges System im komplexen Mechanismus der Weltwirtschaft, der industrielle Verbindungen bietet, führt den Transport von Gütern und Passagieren durch. Bei der Charakterisierung des Betriebs des Verkehrssystems werden solche Indikatoren verwendet wie das Volumen der transportierten Güter, der Frachtumschlag (unter Berücksichtigung sowohl des Gewichts als auch der Entfernung der Güterbeförderung), der Personenverkehr, die Dichte der Verkehrsinfrastruktur und viele Andere.
Das Verhältnis der Verkehrsträger in den Verkehrssystemen von Regionen und einzelnen Ländern der Welt ist unterschiedlich. Das Transportsystem ist also industriell Industrieländer hat eine komplexe Struktur und ist durch alle Transportarten vertreten, auch elektronisch. Japan, die USA, Frankreich, die Bundesrepublik Deutschland, Großbritannien ua zeichnen sich durch einen besonders hohen Ausbau der Verkehrsinfrastruktur aus: Auf die entwickelten Länder entfallen ca. 85 % des weltweiten Binnenverkehrsumsatzes ( ausgenommen Langstrecken-Seereisen). Außerdem in den Ländern des Westens. Auf Europa entfallen 25 % des Frachtumschlags auf der Schiene, 40 % auf der Straße und die restlichen 35 % auf Binnenschifffahrt, Seekabotage und Pipeline-Transporte.
In den Vereinigten Staaten und Kanada haben sich die Anteile des Schienen- und Straßenverkehrs am Güterverkehr nahezu angeglichen. In den Ländern Osteuropas und der GUS ist die Bahn zwar noch führend im Güterverkehr, doch die Bedeutung des Straßenverkehrs nimmt stetig zu.
See- und Flusstransport. Von allen Transportmitteln der Welt ist der Seetransport das günstigste. Es stellt mehr als 75% des Verkehrs zwischen den Ländern (das Gesamtfrachtvolumen beträgt etwa 3,6 Milliarden Tonnen pro Jahr) und realisiert die Möglichkeiten der internationalen geografischen Arbeitsteilung mit der zunehmenden Internationalisierung der Weltwirtschaft.
Die führenden Länder der Welthandelsflotte (in Bezug auf die Tonnage der Schiffe) sind Liberia, Panama, Japan, Griechenland, USA, Zypern, China. Schiffe mit "billiger" Flagge (Liberia, Panama, Singapur, Zypern usw.) bieten ihren Besitzern dreimal niedrigere Transportkosten, erhebliche Steuern und andere Vorteile.
Den ersten Platz im Seefrachtverkehr nehmen Öl und Ölprodukte ein. Im Persischen Golf bilden sich besonders große Frachtströme, die nach Westen gelenkt werden. Europa, Japan und die USA. Kohletransporte sind nach wie vor bedeutend und rangieren unter den Schüttgütern an erster Stelle. Die größten Kohleexporteure sind Australien, USA, Südafrika. Bemerkenswert ist auch der Transport von Eisenerz (Hauptströme aus Brasilien und Australien). Der weltgrößte Erzexporthafen (Tubaran in Brasilien) hat einen Güterumschlag von 70 Millionen Tonnen pro Jahr. Im weltweiten Transport von Erz nehmen die Güterströme über sehr lange Strecken wie Brasilien-Japan, Australien-West zu. Europa, Australien-Japan. Ein großes Volumen des weltweiten Seetransports wird durch den Transport von Getreide eingenommen. Die größten Exporteure sind die USA (der weltweit führende Getreideexport), Kanada, Australien, Argentinien. Mehr als die Hälfte des Getreidehandels geht mittlerweile in Entwicklungsländer.
Zu den weltweit größten Häfen (nach Frachtumschlag) zählen: Rotterdam (Niederlande), Singapur, Shanghai (China), Nagoya, Tokio-Yokohama (Japan), New Orleans, New York, Philadelphia, San Francisco (USA), Antwerpen ( Belgien), Le Havre, Marseille (Frankreich), London usw.
Für viele Länder der Welt ist neben dem Seeverkehr auch der Flussverkehr wichtig, der schiffbare Flüsse, Kanäle und Binnengewässer nutzt. Die größten schiffbaren Kanäle und Wasserstraßen der Welt sind der Küstenkanal (USA), der Große Kanal (China), die Wolga-Kama-Wasserstraße (Russland), die Rhein-Main-Donau-Wasserstraße in Europa. Die Binnenschifffahrt dient hauptsächlich dem innerstaatlichen Bedarf einzelner Staaten, führt aber manchmal auch den internationalen Verkehr durch (z. B. entlang des Rheins, Donau in Europa usw.).
Die größte Fluss- und Seeflotte in den Vereinigten Staaten. Unter den führenden Ländern der Welt in Bezug auf das Frachtumschlagsvolumen der Binnenschifffahrt sind auch China, Russland, Deutschland und Kanada zu nennen.
Eisenbahnverkehr. Die Länge des weltweiten Eisenbahnnetzes beträgt etwa 1,2 Millionen km. Die längsten Eisenbahnstrecken befinden sich in den USA (ca. 240.000 km), Kanada (90.000 km), Russland (86.000 km), Indien (61.000 km), China (53.000 km), Deutschland. Die höchste Dichte des Eisenbahnnetzes (Dichte) wird jedoch im Westen festgestellt. Europa (in Belgien - 100 km Gleise pro 100 km2 Territorium). In Russland ist diese Zahl im europäischen Teil des Landes ziemlich hoch und in Sibirien sehr niedrig. In Bezug auf die Länge der elektrifizierten Eisenbahnen belegt Russland weltweit den ersten Platz. In den USA sind solche Straßen nicht weit verbreitet: Mehr als 90 % aller Arbeiten werden von Diesellokomotiven verrichtet. In Japan und den westeuropäischen Ländern beträgt der Anteil der elektrischen Traktion am Schienenverkehr ca. 50 % (in der Schweiz fast 100 %, in Frankreich und Spanien ca. 30 %).
Autotransport. Die Gesamtlänge des Straßennetzes der Welt hat 23 Millionen km überschritten, fast ein Drittel davon konzentriert sich auf den Norden. Amerika und ein Viertel - in Zap. Europa.
Derzeit spielen transkontinentale Autobahnen eine wichtige Rolle im Güter- und Personenverkehr. Am bekanntesten sind die Highways, die sich beispielsweise durch die Sahara in Afrika, über das gesamte Territorium der Vereinigten Staaten erstrecken – vom Atlantik bis zum Pazifik, sowie zwischen Kanada und den Vereinigten Staaten und weiter durch die Länder von Lateinamerika. Dieser Pan American Highway, der durch Nord- und Südamerika führt, ist mit dem Trans-Amazonian Highway verbunden.
In den USA und Deutschland macht der Straßentransport 25 % und in Großbritannien bis zu 80 % des Güterverkehrs innerhalb des Landes aus. In Russland dominiert der Schienenverkehr im Güter- und Personenverkehr (bis zu 50 %), aber in letzten Jahren die rolle von autos wächst.
Pipeline-Transport. Das globale Netzwerk von Ölpipelines hat derzeit eine Länge von mehr als 400.000 km, das Netzwerk (es gibt noch mehr Hauptgaspipelines - 900.000 km. Die Kosten für den Transport durch Pipelines sind dreimal niedriger als entlang Eisenbahn... Sie sorgen für einen stabilen Transport, weniger Umweltverschmutzung Umfeld.
Alles drin. In Amerika führen Pipelines von Öl- und Gasfördergebieten zu industriellen Verbrauchszentren im Osten des Kontinents. In Zap. In Europa reichen sie von Seehäfen bis hin zu Industriezentren im Inneren des Kontinents. In Russland wurden Öl- und Gaspipelines aus dem Westen verlegt. Sibirien und die Wolga-Region in den europäischen Teil des Landes und weiter in den Osten. und Zap. Europa. Die Länge der Druschba-Ölpipeline beträgt 5,5 Tausend km und die der Urengoi-Westeuropa-Gaspipeline etwa 4,5 Tausend km.
Der Luftverkehr spielt eine sehr wichtige Rolle im internationalen Personenverkehr, bietet Verbindungen in schwer zugängliche Gebiete.
In den meisten Industrieländer ein dichtes Netz von Fluggesellschaften hat sich entwickelt. Die größte Luftflotte (Flugzeuge) ist in den Vereinigten Staaten konzentriert, bedeutend in Kanada, Frankreich, Australien und der Bundesrepublik Deutschland. Am internationalen Luftverkehr nehmen mehr als 1.000 Flughäfen teil (allein in Europa etwa 400).
Die größten Flughäfen der Welt: in den USA - Chicago, Dallas, Los Angeles, Atlanta, New York (Kennedy), San Francisco; Großbritannien - London (Heathrow); Japan - Tokio, sowie in Deutschland - Frankfurt am Main, Frankreich - Paris, etc.

28. Die kleinen Länder Mitteleuropas liegen in verschiedenen Teilen der Region. Belgien und die Niederlande haben Zugang zur Nordsee. Luxemburg, Österreich, die Schweiz und das Zwergenland Liechtenstein nehmen eine interne Position ein, Irland ist ein Inselstaat. Alle Länder grenzen an hoch entwickelte Länder Westeuropa, was zu einer engen wirtschaftlichen Verflechtung mit ihnen beiträgt.

In der Staatsstruktur herrschen konstitutionelle Monarchien vor (Belgien, Luxemburg, Liechtenstein, Niederlande). Österreich, die Schweiz und Irland sind Republiken.

Rohstoffpotenzial der kleinen Länder Mitteleuropas unbedeutend. Nur die Niederlande verfügen über eigene Erdgasfelder. Österreich und die Schweiz verfügen über bedeutende Wasserkraftressourcen. Ausreichende Eisenerzreserven sind nur in Österreich vorhanden, während die Reserven an Nichteisenmetallen in allen Ländern unbedeutend sind und in den Niederlanden generell fehlen.

Entsprechend der ethnischen Zusammensetzung der Bevölkerung haben alle Länder mit Ausnahme von Belgien und der Schweiz dieselbe Nationalität. Das natürliche Wachstum ist sehr gering, die Länder zeichnen sich durch den Import billiger Arbeitskräfte aus. Der Urbanisierungsgrad ist sehr hoch. Offiziell leben in der Schweiz und in Österreich 62 % bzw. 58 % der Bevölkerung in Städten, aber auch in Landschaft der urbane lebensstil regiert.

Die Städte der kleinen Länder Mitteleuropas sind alt und sind historische und architektonische Denkmäler. Unter den europäischen Ländern sind die Niederlande und Belgien dichter besiedelt, die durchschnittliche Bevölkerungsdichte beträgt 371 Einwohner pro 1 km2 bzw. 338 Einwohner pro 1 km2.

Wirtschaft Mitteleuropas... Alle Länder sind hochentwickelt, nur Irland ist ein mittelentwickelter Staat. Eine erfolgreiche Wahl der Spezialisierung, eine breite Beteiligung an der internationalen Arbeitsteilung, die gesammelte Erfahrung der industriellen Entwicklung und ihre ständige Bereicherung sowie die Weiterentwicklung der wissenschaftlichen, technischen und technologischen Errungenschaften verleihen ihnen eine ziemlich starke Position in der Wirtschaft der Westeuropa. Nur Irland zeichnet sich durch deutlich mehr aus niedriges Niveau Entwicklung der Wirtschaft, aber am Ende des XX Jahrhunderts. das Tempo seiner Entwicklung war das höchste im Euroraum.

Industrie- der Hauptwirtschaftszweig der Länder.

Der Brennstoff- und Energiekomplex der kleinen Länder Mitteleuropas (mit Ausnahme der Niederlande) orientiert sich an importierten Energieressourcen. In Österreich und der Schweiz dominiert die Wasserkraft bei der Stromerzeugung. Kernkraftwerke gibt es in Belgien, den Niederlanden und der Schweiz.

Metallurgischer Komplex der Länder Mitteleuropas steckt mangels eigener Rohstoffe und Brennstoffe in einer Krise. Die Eisenmetallurgie verwendet 2/3 Erze aus Afrika, Australien und Amerika. Belgien und Luxemburg gehören zu den größten Stahlexporteuren in Westeuropa. Auch in den Niederlanden gibt es eine hoch entwickelte Eisenmetallurgie. In der Nichteisenmetallurgie basiert die am weitesten entwickelte Aluminiumindustrie auf importiertem Bauxit (Schweiz, Niederlande, Belgien). Außerdem werden Kupfer, Kobalt und Blei erschmolzen. Belgien ist einer der größten Exporteure von Nichteisenmetallen in Westeuropa.

Maschinenbau der Länder Mitteleuropas- eine führende Branche. Die Elektrotechnik ist ein komplexer diversifizierter Komplex, der sich mit der Herstellung von Elektronik-, Funk- und Telefongeräten sowie Energiegeräten beschäftigt. Es hat die größte Entwicklung in den Niederlanden erfahren (Fernseher, Radios, Computer, elektronische Medizin- und Telekommunikationsgeräte). Auch in anderen Ländern ist diese Branche hoch entwickelt. Der Schwermaschinenbau ist in Österreich und der Schweiz gut entwickelt. Die Schweiz belegt einen der ersten Plätze in Europa bei der Herstellung von Uhren, von denen 95% exportiert werden. Der Schiffbau wird in den Niederlanden entwickelt.

Petrochemische Industrie Länder Mitteleuropas in den Niederlanden und Belgien entwickelt. Die Schweiz ist auf die Herstellung von pharmazeutischen Produkten spezialisiert.

Die höchste Entwicklung erreichte die Lebensmittelindustrie in den Niederlanden (1/4 der Weltexporte von Butter, Käse, 2/3 der Kondensmilch) und der Schweiz (Käse, Schokolade, Lebensmittelkonzentrate).

Landwirtschaft Mitteleuropas- auch eine entwickelte Industrie hat eine hohe Produktivität. Die Agrarpolitik der Länder der Region zielt darauf ab, die natürliche Umwelt zu erhalten und umweltfreundliche Produkte zu erhalten.

V Branchenstruktur dominiert von der Tierhaltung der Fleisch- und Milchwirtschaft, nur in Belgien und Österreich gibt es eine Milch- und Fleischwirtschaft. In Bezug auf den Export von Vieh und Fleisch gehört Irland zu den ersten in Europa und der Welt.

Die wichtigsten Nutzpflanzen sind Futterpflanzen (Weizen, Hafer). Beschäftigt unter ihnen große Gebiete als unter Nahrungspflanzen. Auch Zuckerrüben, Mais und Kartoffeln werden angebaut. In Österreich, der Schweiz und Luxemburg sind sie im Weinbau tätig, in den Niederlanden im Zierpflanzenbau.

Die Fischerei der Länder Mitteleuropas ist in Irland am weitesten entwickelt.

Der Verkehr spielt eine wichtige Rolle bei der Entwicklung der Wirtschaft der kleinen Länder Mitteleuropas. In Belgien, den Niederlanden und Irland auf externe Beziehungen die Hauptrolle spielen das Meer (Häfen Rotterdam, Antwerpen) und die Luftfahrt. Binnenschifffahrt dient dem internen und externen Warentransport in Belgien, den Niederlanden und Österreich. Die wichtigsten Wasserstraßen sind Rhein und Donau. In der Schweiz und in Österreich ist der Straßen- und Schienenverkehr von größter Bedeutung. Der Autoverkehr ist in allen Ländern entwickelt.

Die Außenwirtschaftstätigkeit der Länder Mitteleuropas ist sehr vielfältig. Von den Exportartikeln überwiegen Produkte des Maschinenbaus, der Metallurgie, der chemischen und der Lebensmittelindustrie. Bei den Importen - Rohstoffe, Energieträger und Halbfabrikate. Länder halten sich sehr nahe wirtschaftliche Verbindungen untereinander sowie mit Deutschland und Großbritannien. Die Schweiz und Luxemburg bieten Kredit- und Finanzdienstleistungen an. Der Tourismus ist eines der führenden Einkommensglieder aller Länder. In Österreich und der Schweiz sind die Tourismuseinnahmen pro Kopf weltweit die höchsten. Österreich, Belgien, die Niederlande, Luxemburg, Irland sind EU-Mitglieder und die Benelux-Staaten (der gebräuchliche Name für Belgien, die Niederlande, Luxemburg) sind NATO-Mitglieder.

29. Norwegen, Schweden und Finnland bilden ein einziges territoriales Feld und besetzen die skandinavische Halbinsel. Dänemark liegt auf dem europäischen Festland. Es umfasst Grönland als Insel. Island ist ein Inselstaat.

Nach der Staatsstruktur sind Norwegen, Dänemark und Schweden konstitutionelle Monarchien, die übrigen Länder sind Republiken.

Die nordischen Länder verfügen über ein erhebliches Potenzial an natürlichen Ressourcen. Eisenerzvorkommen befinden sich in den Ländern der skandinavischen Halbinsel. Darüber hinaus gibt es bedeutende Reserven an Kupfer (Finnland), Chromiterzen, Vanadium, Molybdän, Titan, Zink, Schwefel, Apatit. Die Länder in der Region sind mit Brennstoffressourcen schlechter dran. Norwegen und Dänemark fördern Öl und Gas in der Nord- und Norwegischen See, Steinkohle befindet sich im Spitzbergen-Archipel (Norwegen), Braunkohle in Finnland und Dänemark. Norwegen und Schweden verfügen über bedeutende Wasserressourcen.

National die Zusammensetzung der Bevölkerung der nordischen Länder ist mononational. Durch das harte natürliche Bedingungen Die Bevölkerungsdichte ist die niedrigste in Europa und überschreitet 22 Einwohner pro Quadratkilometer nicht, und in Island - 3 Einwohner pro Quadratkilometer. Die Bevölkerung befindet sich hauptsächlich in den südlichen Regionen des Landes. Dänemark ist am dichtesten besiedelt. Der Urbanisierungsgrad ist hoch. Die städtische Bevölkerung reicht von 2/3 bis 4/5 und konzentriert sich hauptsächlich auf Ballungsräume. Das natürliche Bevölkerungswachstum ist sehr gering und liegt zwischen 2-4%.

Wirtschaft Nordeuropas... In der zweiten Hälfte des XX Jahrhunderts. die Industrien der internationalen Spezialisierung in Finnland waren die Papier- und Zellstoffproduktion, Norwegen - Nichteisenmetallurgie und Zellstoffproduktion, Schweden - Eisenmetallurgie, Dänemark - Verarbeitung von landwirtschaftlichen Rohstoffen. Island ist nach wie vor auf die Fischerei (Herings- und Kabeljaufang) spezialisiert. Der Maschinenbau entwickelt sich in allen Ländern außer Island rasant.

Kraftstoff- und Energiekomplex der nordischen Länder, abgesehen von Norwegen und Dänemark, konzentriert sich auf importierte Brennstoffressourcen - Öl, Gas und Kohle. Wasserkraftwerke und Kernkraftwerke spielen im Energiesektor der skandinavischen Länder eine wichtige Rolle. Island nutzt thermische Ressourcen zur Stromerzeugung.

Maschinenbau in Nordeuropa vertreten durch Elektrotechnik und Schiffbau. Außerdem produziert Norwegen Ausrüstungen für Ölfelder, Schweden produziert Maschinen und Baumaschinen, Autos, Finnland produziert Ausrüstungen für die Zellstoff- und Papierindustrie und Dänemark entwickelt Feinmechanik.

Die Branchenzusammensetzung der chemischen Industrie wird von der Holzchemie und der Basischemie dominiert. Am Ende des XX Jahrhunderts. in den Ländern der Region begann sich die Ölraffinerieindustrie schnell zu entwickeln.
In der Struktur der Landwirtschaft in Nordeuropa überwiegt die Fleisch- und Milchviehzucht, in Island die Fleisch- und Milchschafzucht. Die Landwirtschaft wird durch den Anbau von Futterpflanzen (Weizen, Roggen, Gerste) und Industriepflanzen (Kartoffeln, Zuckerrüben) repräsentiert. Der Fischfang ist traditionell in allen Ländern entwickelt.
Der wichtigste Verkehrsträger in der Region ist das Meer, der Luftverkehr spielt eine wichtige Rolle bei der Personenbeförderung. Das Leitungsnetz wird ausgebaut.

In Außenwirtschaftstätigkeit Haupthandelspartner der nordischen Länder sind andere westeuropäische Länder und die USA. Finnland, Schweden, Dänemark sind EU-Mitglieder und Dänemark, Norwegen und Island sind NATO-Mitglieder.

Die Exportstruktur wird von Maschinenbauprodukten, Papier, Zellstoff, Holz, Erzen und Metallprodukten dominiert. 3/4 der isländischen Exporte sind Fischprodukte.

Die geographische Arbeitsteilung ermöglicht es den Ländern, einzelne Produktionszweige zu entwickeln, ohne Probleme mit dem Mangel an Gütern zu haben, die nachgefragt werden, die aber auf ihrem Territorium nicht oder wirtschaftlich unrentabel zu produzieren sind. Das System des Warenaustauschs zwischen den Ländern hat seinen Ursprung in der Antike und wird mit der Entwicklung von Technologie und Verkehr nur noch intensiver.

Definition

Die geografische Arbeitsteilung ist eine räumliche Form, die impliziert soziale Spaltung Arbeit. Eine wichtige Bedingung ist das Vorhandensein einer Lücke zwischen dem Ort, an dem das Produkt hergestellt wird, und dem Ort, an dem es konsumiert wird. Mit anderen Worten, verschiedene Länder arbeiten füreinander – das ist die geografische Arbeitsteilung.

Im Verständnis des Begriffs kommen auch Fehlurteile vor. Einige Experten beziehen den Begriff der geografischen Teilung in das Konzept der weltweiten geografischen Arbeitsteilung ein. Dies ist jedoch nicht ganz richtig, da vielmehr jede Weltarbeitsteilung Teil des Konzepts einer allgemeinen geografischen Teilung ist.

Arbeitsteilung

Es gibt zwei Fälle von Arbeitsteilung:

Absolut. In diesem Fall importiert das Land jedes Produkt aus einem anderen Staat, da es aus geografischen, technischen oder anderen Gründen nicht auf seinem eigenen Territorium hergestellt werden kann.
Relativ. Das Land importiert das Produkt, kann es aber auch auf seinem eigenen Territorium herstellen. Grund ist in den meisten Fällen der wirtschaftliche Nachteil der Produktion auf dem eigenen Territorium.

Geschichte der geografischen Arbeitsteilung

In der Antike wurde das Konzept der geographischen Aufteilung der Arbeitsressourcen als die Aufteilung zwischen kleinen Territorien verstanden, die in den meisten Fällen das Mittelmeer umfassten.

Darüber hinaus ist der Bereich der geographischen Arbeitsteilung bereits im Mittelalter nicht nur europäische Territorien wie Frankreich, Italien und England, sondern auch das Territorium des Moskauer Staates sowie Indochina und Madagaskar.

Mit der Schaffung des Eisenbahnverkehrs traten die Arbeitsbeziehungen in das Innere der Kontinente ein. Der wirtschaftliche Nutzen der Teilnehmer hatte und hat einen großen Einfluss auf die geografische Arbeitsteilung.

Einflussfaktoren auf die geografische Arbeitsteilung

Wichtige Faktoren Entwicklung der geographischen Arbeitsteilung zwischen den beiden Ländern ist der hohe Unterschied zwischen den Stückpreisen und den niedrigen Transportkosten. Die Verbesserung des Verkehrs führt jedes Jahr zu einer Senkung der Transportkosten und erhöht dadurch das Handelsvolumen zwischen den beiden Ländern. Dabei entwickelt sich die geographische Arbeitsteilung sowohl in die Tiefe als auch in die Breite.

Vorteile

Mit der Entwicklung der geografischen Arbeitsteilung steigt auch ihre Produktivität. Länder, die sich auf ihre eigenen Fähigkeiten und Bedingungen konzentrieren, wählen mehrere Branchen aus, in denen sie erfolgreich sein können. Die Entwicklung mehrerer staatsfreundlicher Branchen führt zu höherer Produktivität und niedrigeren Stückkosten. Die Kostenreduktion ist direkt proportional zur Erhöhung des erhaltenen Gewinns.

Mit der Entwicklung der territorialen Arbeitsteilung erhöhen die Verbraucher ihre eigenen Bedürfnisse und schaffen neue, die auch der Motor im Verhältnis zwischen Angebot und Nachfrage ist.

Die geografische Arbeitsteilung ist eine Chance für Entwicklung und Verkehrstechnologie. Ebenso wie die Wirtschaft einzelner Staaten als Ganzes.

Internationale geografische Arbeitsteilung

MGRT wird als enger Fokus auf die Produktion von Gütern und Dienstleistungen einzelner Länder und deren anschließenden Austausch verstanden. Es ist ein Zweig der internationalen Spezialisierung für jedes einzelne Land. Mit anderen Worten, jedes Land zeichnet sich durch einen bestimmten Produktionszweig aus, der mehr auf den Export einer bestimmten Produktart ausgerichtet ist.

Es gibt eine Reihe von Bedingungen für das Entstehen einer solchen internationalen Spezialisierung:

das Vorhandensein einer Reihe von Vorteilen für die Herstellung bestimmter Produkte (dies können geografische oder andere Bedingungen sein);
es ist notwendig, getrennte Länder zu haben, die nicht in der Lage sind, Waren in dieser Branche zu produzieren, sie aber dringend benötigen;
Transportkosten müssen für das Ausfuhrland akzeptabel sein;
die Menge der in dieser Branche hergestellten Produkte muss die Nachfrage auf dem Inlandsmarkt übersteigen.

Beispiele von

Beispiele für die geografische Arbeitsteilung:

Japans internationale Spezialisierung ist Automobile, Roboter und Elektronik;

die internationale Spezialisierung Kanadas ist die Holzindustrie;
die internationale Spezialisierung Bulgariens ist der agroindustrielle Komplex;
Die Vereinigten Staaten exportieren aktiv Medikamente.

Rolle Russlands

Russland ist in der internationalen geographischen Arbeitsteilung weit von der letzten Position entfernt. Die internationale Spezialisierung des Landes ist hauptsächlich die Gewinnung von Bodenschätzen: Öl, Gas, Diamanten. Russlands Beteiligung an der geografischen Arbeitsteilung wird auch in Bereichen wie der Gewinnung von Aluminium und Nickel beobachtet.

Die meisten Exporte des Landes sind unverarbeitete Rohstoffe. Hauptimporteure Russische Produkte sind die Länder des europäischen Kontinents sowie Amerika. Ein Großteil der Importe in das Land entfällt auf Autos, Medikamente und Ausrüstung. Zudem ist auch der Anteil importierter Lebensmittel hoch.