SA Transneft-Siberia finalizează construcția instalațiilor arctice ale conductei de trunchi de petrol Zapolyarye - Purpe.
Zăpada mătură. În spatele - Novy Urengoy. Înainte - mai mult de 200 de kilometri cu microbuzul de-a lungul drumului din plăci de beton, așezate prin tundră, spre Arctica. KamAZ, MAZ, Urali grele se îndreaptă spre și după noi. Mă prind gândindu-mă: nu este doar greu să trăiești în nord (înghețuri și vânturi), ci și să muncești.
Trecem râul Pur, apoi - granița moșilor de păstorire a renilor - districtele Purovsky și Tazovsky. Lariile rare subdimensionate devin negre pe ambele părți. Un pic înfiorător. Spiritele foarte diferite trăiesc pe acest pământ antic - spiritele tundrei. Au propriile lor obiceiuri, propria lor limbă. Și vai de cel care nu le aude vocile ...
Cea mai mare parte a regiunii Tazovsky este situată pe Peninsula Gydan. O parte a populației este nomadă și locuiește în afara așezărilor. Apropo, zăpada de aici durează până în iunie. Atunci tundra începe să prindă viață încetul cu încetul. Apare Vast. Câteva luni, și acolo nu este cu mult înainte de noi înghețuri.
Prima așezare din districtul Tazovsky, fondată în 1601 pe malul râului Taz, a fost numită Mangazeya. În anii 80 ai secolului trecut, un grup de câmpuri petroliere Messoyakha, cele mai nordice câmpuri de pe uscat din Rusia, au fost descoperite în apropiere. Și-au primit numele datorită râului Messoyakha. Pregătirile pentru dezvoltarea terenului au început în 2010. În octombrie 2012, ca parte a activității pilot, primul petrol a fost obținut din câmpul de condensat petrolier și gaz Vostochno-Messoyakhskoye.
În 2013, a fost creat un concept pentru dezvoltarea terenului și au fost proiectate facilități de infrastructură cheie. Uleiul va fi furnizat sistemului de conducte Zapolyarye - Purpe. Se presupune că producția comercială la câmpul Vostochno-Messoyakhskoye va începe în acest an.
Printre viscol și mlaștini
Conducta de ulei Zapolyarye - Purpe nu arată ca un fir întins, se duce sub pământ, uneori sub apă. Uleiul de la stația principală de pompare a uleiului nr. 1 "Zapolyarye" (GNPS-1) va fi furnizat prin partea liniară către stația de pompare intermediară nr. 2 "Yamal", apoi către stația de producție liniară și de expediere "Pur-Pe ".
La PS # 2, au fost construite 10 rezervoare de stocare a petrolului, fiecare cu un volum nominal de 20 de mii de metri cubi. Acestea vor conține o rezervă de petrol de două-trei zile în cazul opririi conductei. Principalul punct: uleiul este transportat la temperaturi de până la +60 grade, deci există puncte de încălzire pe conductă. În condiții de temperaturi ultra-scăzute, este necesar să se mențină temperatura de funcționare în interiorul rezervoarelor, prin urmare acestea sunt și izolate. Conducta în sine este izolată. Anterior, nu a existat o astfel de experiență în izolarea termică a rezervoarelor, în instalarea dispozitivelor de stabilizare termică.
Din conversațiile cu specialiștii Transneft-Siberia, SA, a devenit clar că în timpul construcției instalațiilor arctice s-au folosit tehnologii speciale pentru a reduce impactul asupra mediului. Astfel, cea mai nordică traversare subacvatică a conductei de petrol peste râul Taz a fost construită folosind metoda forajului direcțional. Acest lucru a făcut posibilă păstrarea intactă a peisajului natural al râului, pentru a minimiza impactul tehnogen asupra florei și faunei locale. Pentru a minimiza impactul asupra mediului în zonele de migrație a renilor, conducta a fost echipată cu pasaje speciale pentru animale. Pentru a păstra straturile de permafrost, a fost utilizată o așezare la suprafață a unei conducte cu un sistem de stabilizare termică a suporturilor.
Pe teritoriul PS-2 "Yamal" există stații de pompare principale și de rapel, o cameră de operator, o stație diesel-electrică autonomă, o fermă de rezervoare, un bloc de filtre de noroi, un bloc de supape de siguranță, o stație de stingere a incendiilor și o stație de tratare biologică a apei. Acestea sunt principalele obiecte ale stației și toate stau pe piloți. Antreprenorul finalizează construcția unei stații de pompieri, benzinărie... În ceea ce privește diferențele dintre PS-2 „Yamal” de la alte stații, acesta poate efectua pompare de ulei intra-parc, funcționând în modul invers.
Principalii specialiști la PS-2 „Yamal” sunt inginerii electrici, Kipovtsy, mecanici, mașiniști, electricieni, operatori NPPS, conducte de linie. Stația este pregătită pentru punerea în funcțiune în vara anului 2016. Regimul de rotație presupune o schimbare de 30 de zile. Angajaților sunt cazați două persoane într-o cameră din complexul locativ, unde se află cantina și rufele. Personalul va avea la dispoziție o sală de sport și o saună.
Toate obiectele stației și partea liniară atribuită PS-2 sunt controlate din camera de control. Toate semnalele, datele de telemetrie pentru controlul procesului tehnologic de pompare a petrolului și funcționarea echipamentelor vor veni în curând exact aici.
Ardor și tinerețe
Pavel Golobokov, șeful zonei de servicii ADES (centrală autonomă de motorină diesel), a absolvit Universitatea de Stat din Petrol și Gaze din Tyumen în 2007 cu o diplomă în proiectarea și operarea conductelor de gaz și petrol și a instalațiilor de stocare a gazului și petrolului. Început activitatea de muncă la uzina de motoare Tyumen, la fața locului revizie motoare cu turbină cu gaz. Apoi s-a mutat la centrală. Am lucrat la ea timp de patru ani. Și apoi a obținut un loc de muncă în sistemul Transneft-Siberia, SA, direct în direcția pentru construcția conductei de petrol Zapolyarye-Purpe. A lucrat trei ani, iar acum este o continuare logică - a devenit șeful secției de servicii ADES.
Alimentarea fiabilă a instalațiilor PS-2 nu ar trebui să depindă de vreme și de alte condiții. Prin urmare, s-a decis construirea propriei centrale electrice diesel autonome. Fiecare motor ADES are o putere de 505,3 megawați. Sunt șase. Vor fi utilizate patru motoare, al cincilea este în rezervă, al șaselea este pentru întreținere. Această capacitate va fi suficientă pentru a furniza energie atât stației, cât și conductei în sine. ADES va funcționa pe propriul său petrol.
- Sunt la PS-2 din decembrie anul trecut, - a remarcat Pavel Golobokov. - Dar văd deja că întreaga echipă și contractorii se concentrează asupra rezultatului, asupra lansării facilității. Lucrările de construcție și punere în funcțiune sunt în prezent în desfășurare la PS-2. Conducerea a aprobat un program cuprinzător de testare, în cadrul căruia vom lansa toate generatoarele de motorină și le vom testa în acțiune.
Testele vor avea loc și în stația principală de pompare. La punerea în funcțiune vor participa reprezentanți ai uzinelor furnizori, mecanici, ingineri electrici, kipoviți.
Dmitry Mitovich, inginer instrumentar și control al zonei de servicii ADES NPS-2, absolvent al Universității Tehnice de Stat din Omsk cu diplomă în inginer automatizare procese tehnologice producții ". Înainte de PS-2 Yamal, a lucrat la Administrația Lensky District Oil Pipeline de la Transneft-Vostok JSC, la PS-12 din Yakutia.
- A existat echipament similar, diferențele sunt nesemnificative. Prin urmare, putem spune că pentru mine tot acest complex este un loc de muncă familiar, - a spus el. - Sunt deja familiarizat cu acest echipament, lucrez în această funcție de aproximativ doi ani. Și cred că nu voi avea dificultăți în a-l întreține.
- Dmitry, cum ai ajuns la Yamal?
- Am venit aici la invitație. Am aflat că în nord se punea în funcțiune o nouă stație, mi-am trimis CV-ul și am fost invitat. Apropo, regiunile nu sunt foarte diferite în ceea ce privește clima. Diferența de fus orar. Dar acest prag este depășit foarte repede. Prin urmare, nu au existat dificultăți speciale în ceea ce privește aclimatizarea. Îmi place meseria, condițiile sunt bune, există specialiști buni în jur, băieții sunt toți tineri și activi, deci este posibil și necesar să lucrezi la PS-2 Yamal.
Potrivit lui Mitovich, în prezent se lucrează la instalație pentru pregătirea testării a trei grupuri electrogene diesel. Și sunt șase dintre ei. Primele trei au fost deja testate. Pentru procesul principal de generare a energiei electrice, disponibilitatea echipamentelor va fi realizată în scurt timp. În mod automat, instalația este aproape gata de funcționare. Aproximativ 200 de specialiști lucrează la construcția ADES.
Inima stației
Este rar unde puteți vedea atât de mult metal, structuri metalice. Aproximativ 400 de mii de tone de metal au fost folosite numai pentru construcția stațiilor de pompare a petrolului, doar pasaje. Plus piloți, există 18 mii, plus rezervoare. Inima stației este stația principală de pompare. Conține patru unități capabile să pompeze până la 1.800 de metri cubi de petrol pe oră din câmpurile Messoyakha și Pyakyakhinskoye. Dacă noi terenuri sunt puse în funcțiune în Peninsula Gydan, atunci la PS-2 Yamal pot crește cu ușurință capacitatea de pompare a petrolului până la 3000-3500 metri cubi.
Șef al zonei de servicii a mecanicilor echipamente tehnologice NPS-2 Oleg Ikonnikov lucrează la stație din martie 2014. O lună în Arctica, o lună acasă în Tyumen. Și de fiecare dată, plecând la schimb, vede cum se schimbă stația, datorită constructorilor, capătă contururi noi și mai clare.
- Sunt responsabil de toate echipamentele tehnologice: pompe principale și de rapel, canalizare, alimentare cu apă, ventilație. Am studiat la Universitatea de Petrol și Gaz din Tyumen, în domeniu. Mi-am primit diploma în 2008, - șeful a împărtășit.
- Oleg, sunteți cu toții atât de tineri aici, dar în același timp aveți o responsabilitate atât de mare pe umeri. Nu e înfricoșător?
- Deloc! De fapt, totul este foarte interesant. Nu am fost niciodată în nord, în Arctica și aceasta este prima mea experiență. Înainte de asta, am lucrat la Transneft-Vostok JSC. PS-2 „Yamal”, spre deosebire de cel în care am lucrat, se află pe soluri de permafrost și toate clădirile noastre, toate echipamentele, toate tancurile și conductele sunt pe grămezi. Principalul lucru este să puneți stația în funcțiune și, în viitor, să o operați fără eșecuri, să câștigați experiență.
Apropo, suprafața gării este de aproximativ 67 de hectare. Vulpea roșie, vulpile arctice, căprioarele au fost văzute în jurul și pe partea liniară.
„Ar fi interesant să vizitați tabăra, să vedeți cum trăiesc localnicii”, a spus Oleg Ikonnikov. - Suntem aici temporar, dar ei își dedică întreaga viață tundrei, păstoririi renilor. Nu este clar cum o fac.
Potrivit lui Ikonnikov, în ciuda crizelor și a scăderii prețurilor la petrol, Transneft-Siberia, SA înaintează constant. Toți lucrătorii au un decent pachet social, care include asistență medicală, bonuri de sanatoriu, plata drumului către locul de vacanță și multe altele.
Pavel Golobokov are două fiice, Oleg Ikonnikov are un fiu de trei luni. Și de dragul viitorului lor, precum și al viitorului țării noastre vaste, toate aceste schimbări de lucru și nopți polare, înghețuri de 40-50 de grade și respirația înghețată a tundrei Yamal.
În imagini: o vedere a stației principale de pompare OPS-2 "Yamal"; șefii secțiilor Pavel Golobokov și Oleg Ikonnikov; Echipamentul ADES este în curs de reglare; ferma de tancuri PS-2 "Yamal".
Radoslav VASILIEV, Oleg BELYAEV/Fotografie/
Tyumen - Novy Urengoy - Tazovsky - Tyumen.
Construcția celei mai nordice conducte petroliere din Rusia Zapolyarye-Purpe continuă. Autostrada va da impuls dezvoltării de noi câmpuri promițătoare în Okrug autonom Yamalo-Nenets și nord Teritoriul Krasnoyarsk.
Oleoduct Zapolyarye-Purpe - componentă sistem de transport Zapolyarye-Purpe-Samotlor. Linia principală de la stația de pompare a uleiului (OPS) "Purpe" la OPS "Samotlor" a fost pusă în funcțiune în 2011. Prin intermediul acestuia, hidrocarburile din câmpul Vankor au început să curgă în sistemul de conducte Siberia de Est - Oceanul Pacific (ESPO TS), revărsându-se în fluxul de export îndreptat spre Est. Autostrada Zapolyarye-Purpe cu o lungime de 485 km este următoarea etapă în construcția sistemului.
Aceasta este cea mai nordică conductă de petrol a companiei Transneft. Temperatura aerului din acele părți variază de la -56 ° C iarna la +34 °С vara, iar viteza vântului depășește adesea 40 m / s. În același timp, uleiul nordic se distinge prin vâscozitate ridicată și, pentru a evita solidificarea acestuia în timpul transportului, este necesar să se mențină o anumită temperatură. Pentru aceasta, se preconizează construirea punctelor de încălzire a uleiului la stația de pompare a uleiului și pe traseul conductei principale de ulei.
Cel mai convenabil sezon pentru așezarea autostrăzii este iarna, când rezervoarele din nord sunt legate de un strat gros de gheață
Peste permafrost
Principala dificultate a proiectului este determinată de faptul că conducta trece prin permafrost. Prin urmare, pentru prima dată în practica Transneft, cea mai mare parte a conductei de petrol a fost așezată nu folosind metoda tradițională subterană, ci deasupra solului - pe suporturi speciale. Astfel, efectul căldurii din conductă asupra permafrostului este exclus. Cu toate acestea, metoda subterană de așezare în aceste condiții specifice nu este chiar tradițională. Pentru a păstra proprietățile de temperatură ale uleiului și, în același timp, pentru a preveni dezghețarea solului, au fost utilizate conducte cu un strat suplimentar termoizolant aplicat în fabrică.
În etapa de pregătire pre-proiect, specialiștii Transneft au studiat cu atenție atât pe plan intern, cât și pe cel intern Experiență de peste mări construcții similare, în special experiența în construcția și exploatarea ulterioară a conductei petroliere Trans-Alaska din Statele Unite, de asemenea, prevăzută printr-o metodă supraterană. De-a lungul anilor de funcționare, această autostradă s-a confruntat cu un număr suficient de probleme, inclusiv cu astfel de incidente grave precum distrugerea suporturilor. Prin urmare, Transneft a decis să mizeze pe fiabilitatea principalelor soluții tehnice ale proiectului Zapolyarye-Purpe.
În cursul dezvoltării sale, compania a efectuat o serie de teste de laborator și de teren. tipuri diferite structuri de sprijin și tehnologii pentru construcția lor. Drept urmare, acest lucru a făcut posibilă adoptarea soluțiilor tehnice optime utilizând mai multe tipuri de suporturi: fixe, fixarea unghiurilor de rotație a conductei, în mișcare liberă și longitudinală, asigurând funcționarea rosturilor de dilatare.
Pentru a preveni procesele de dezghețare a solului în timpul funcționării atât a părții liniare a conductei de petrol, cât și a structurilor stațiilor de pompare a uleiului, sunt instalate stabilizatori termici - dispozitive speciale umplute cu un agent frigorific. Îngheață solul, menținând o temperatură negativă în el. În total, Transneft a testat multe inovații tehnologice în cadrul proiectului Zapolyarye-Purpe și a primit 16 brevete rusești.
Partea liniară a conductei de trunchi de ulei Zapolyarye-Purpe. Fotografie: Oleg Smerdev
Cea mai nordică secțiune a sistemului este construită de la sud la nord: de la Purpe PS până la kilometrul zero, unde stația de pompare a uleiului de cap Zapolyarye (GNPS) nr. 1 va funcționa dincolo de Cercul polar polar. Toate etapele de construcție, toate tipurile de lucrări sunt planificate cu atenție, ținând seama de particularitățile vremii și naturii din nord.
Faptul este că sezonul cel mai convenabil pentru așezarea unei autostrăzi este iarna, când numeroase mlaștini și rezervoare din nord sunt legate de un strat gros de gheață. În acest moment, este mai ușor să livrați echipamentul necesar de-a lungul autostrăzii - complexe de sudură, straturi de țevi, excavatoare. De aceea, principalele tipuri de lucrări - sudarea unei conducte de ulei, antrenarea piloților, instalarea suporturilor, așezarea țevilor - apar și în timpul iernii.
În primăvară, ritmul muncii încetinește, deoarece la sfârșitul lunii mai - începutul lunii iunie, zona pe care trece autostrada Zapolyarye-Purpe, aproape toată devine o suprafață de apă. Dar acest lucru nu înseamnă deloc că construcția stă pe loc în timpul sezonului cald - acolo unde este posibil, lucrările continuă. De asemenea, vara, se efectuează testarea hidro a secțiunilor gata făcute ale conductei de petrol, mașini, echipamente și materiale sunt livrate de-a lungul căilor navigabile existente.
La kilometru zero
Construcția secțiunilor din prima și a doua etapă a fost finalizată în 2013 și 2014. Iarna trecută, care se încheie în luna mai în aceste latitudini, eforturile principale s-au concentrat asupra construcției părții liniare (adică a conductei în sine) a celei de-a treia etape a construcției. Acesta este la 151 km de linia principală de la stația de pompare a petrolului nr. 1 "Zapolyarye" până la stația de pompare a petrolului nr. 2. Au fost trase acolo coloane de sudură, instalații de foraj, straturi de țevi și o parte semnificativă a constructorilor. Întreaga conductă din această secțiune, cu excepția câmpiei inundabile a râului Taz, rulează deasupra solului.
Din decembrie anul trecut până în aprilie anul acesta, constructorii au așezat peste 125 km de conductă pe suporturi. Astfel, sudarea părții liniare a întregului sistem de conducte a fost finalizată în totalitate, conform prevederilor proiectului. Iar în iulie, după ce a trecut inundația de primăvară, vor începe testările hidraulice ale conductei de petrol și diagnosticarea acesteia în linie. Cu ajutorul instrumentelor speciale - profilatoare și detectoare combinate de defecte, dezvoltate și fabricate de specialiștii Transneft-Diascan, conductele de petrol vor primi informații complete despre starea conductei.
Așezând un șir de sifon pe râul Pur. Fotografie: Ilya Vorobyov
Instalarea tuturor celor opt tancuri pentru depozitarea petrolului - cu un volum de 20 mii de metri cubi - a fost finalizată la GNPS nr. 1 „Zapolyarye”. m fiecare. Vor fi supuși testelor hidraulice în timpul verii. Toate tancurile sunt pe grămezi. Pe grămezi și toate celelalte obiecte ale stației.
La apogeul construcției, până la 1.500 de persoane locuiau și lucrau la gară. Acest lucru este foarte mult pentru Arctica. Dacă acest șantier ar fi fost clasificat ca așezări, ar fi ocupat locul patru în regiunea Tazovsky din regiunea autonomă Yamalo-Nenets din punct de vedere al numărului de locuitori. Nimeni nu s-a plâns de lipsa de muncă.
Construcția GNPS nr. 1 „Zapolyarye” se desfășoară în condițiile unei existențe absolut autonome. Distanța de la șantier la cea mai apropiată așezare- satul Tazovsky - se află la 130 km, până la gara din Korotchaevo, unde se efectuează descărcarea materialelor și echipamentelor care sosesc pentru construcții - 350 km. În același timp, livrarea de materiale către amplasament este posibilă numai iarna, când se deschide iarna automată și trecerea gheții peste râul Taz începe să funcționeze - din decembrie până în aprilie. Deci, în timp ce era frig, sute de camioane circulau de-a lungul autostrăzii în fiecare zi.
Nu calca lichenul
Între timp, se lucrează și la secțiunile sudice ale autostrăzii. În cea de-a doua etapă, construcția unei linii aeriene de transmisie a puterii de 10 kV, instalarea unei linii de comunicație troncală cu fibră optică va fi finalizată în curând. În această vară, este planificată alimentarea cu tensiune a obiectelor părții liniare și efectuarea punerii în funcțiune a instalațiilor de comunicații, a ansamblurilor de supape și a punctelor de acces pentru mijloacele de curățare și diagnosticare.
În construcția secțiunilor sudice, specificul nordic s-a făcut și el simțit. Prima etapă se află la 134 km de conductă, din care aproximativ jumătate merge sub pământ, iar cealaltă jumătate - deasupra acesteia. Mai întâi am trecut prin pădure-tundră, apoi a început tundra și lucrarea principală a trebuit să fie făcută în cele mai severe înghețuri. Faptul este că vara nici măcar nu este permis să călătorească acolo. La urma urmei, principala bogăție naturală a nordului este lichenul de ren: dacă este călcat în picioare, se va recupera doar după 60 de ani. Astfel, vârful de lucru pe prima etapă a avut loc în ianuarie - martie 2013, când 2 km de țevi în izolație termică au fost sudate aici pe zi, au fost acționate până la 120 de grămezi și au fost instalate până la 55 de suporturi.
Toate clădirile și structurile principale din PS nr. 2 Yamal au fost deja finalizate. Peste 80% pavate rețele de inginerie au fost instalate conducte tehnologice, unități principale de pompare și echipamente electrice. Acum, decorarea interioară a spațiilor este în curs. Până la sfârșitul anului, este planificată finalizarea principalului complex de lucrări de construcție și instalare, punerea în funcțiune a rețelelor externe de alimentare cu gaz și a centralelor de cazane.
În liniile electrice pe distanțe lungi. Fotografie: Oleg Smerdev
Trompetă sub bazin
Una dintre cele mai dificile etape de construcție a fost trecerea sub apă peste marele râu navigabil Taz. Puțin mai mult de 1 km de conductă a fost așezat sub canalul său, dar lungimea totală a traversării, măsurată prin distanța dintre supapele de coastă, a fost de 27 km. Faptul este că în câmpia inundabilă a Tazului există numeroase lacuri, lacuri și mici pârâuri, care primăvara se revarsă cu râul în sine pentru mulți kilometri. De-a lungul acestei secțiuni, conducta devine subterană și, pentru fiabilitate, au fost așezate două linii ale conductei de petrol - cea principală și cea de rezervă.
Trecerea direct prin canalul Taz a fost efectuată folosind metoda modernă de forare direcțională: un fel de tunel a fost forat sub fundul râului, iar apoi o țeavă a fost trasă prin el. Aceasta este o metodă laborioasă, dar cea mai fiabilă, în special din punct de vedere al mediului. Celebrul muksun nordic apare în câmpia inundabilă Taza și este o infracțiune pentru mediu să-i punem în pericol existența.
Construiți pasaje subacvatice în mod similar condiții climaticeși pe astfel de soluri dificile, „Transneft” nu mai făcuse niciodată, așa că au început să se pregătească cu mult înainte de lucrările de construcție. Dar apoi totul a decurs fără probleme. Pentru ca lucrarea să nu se oprească nici măcar în înghețuri severe, instalațiile au fost plasate în hangare ușor ridicate, în interiorul cărora s-a menținut o temperatură pozitivă. În total, a fost necesar să se foreze trei puțuri: pentru linia principală, cea de rezervă și, de asemenea, pentru cablul de comunicație. Diametrul puțului principal este de 1600 mm, așa că a trebuit să forăm peste râu de opt ori, câte 200 mm fiecare.
În timpul implementării proiectului, sa acordat o atenție specială siguranței mediului. La urma urmei, traseul autostrăzii a trecut prin locurile în care, istoric, timp de secole, popoarele mici indigene au fost și rămân, proprietari cu drepturi depline ale nesfârșitelor țări nordice. Principalul lor activitatea economică- Aceasta este creșterea animalelor, inclusiv creșterea căprioarelor, pescuitul, vânătoarea animalelor de blană, culegerea fructelor de pădure și a plantelor medicinale. Pentru a-și păstra modul de viață, a fost necesar să se păstreze flora și fauna existente în forma lor originală.
Prin urmare, chiar înainte de începerea construcției, Transneft a stabilit o cooperare strânsă cu reprezentanții popoarelor indigene și autoritățile executive regionale. Compania și filialele sale au studiat cu atenție caracteristicile solului local, florei, faunei, rutelor de migrație ale renilor, rutelor și momentului de reproducere a peștilor. La cererea populației indigene, sunt prevăzute traversări de reni pe secțiunile rutelor de migrație a renilor sălbatici și domestici care traversează conducta de petrol Zapolyarye-Purpe.
Așadar, principiul moral „nu face rău”, cunoscut din jurământul medical al lui Hipocrate, a devenit unul dintre principalele pentru conductele de petrol.
Scopul proiectului Zapolyarye-Purpe este de a asigura aportul de petrol din noi câmpuri din districtul autonom Yamalo-Nenets și nordul teritoriului Krasnoyarsk, grupul Urengoy de câmpuri Gazprom, Suzunskoye, Tagulskoye, Russkoye, Russko-Rechenskoye câmpurile Rosneft ", câmpurile Messoyakhskoye și Vostochno-Messoyakhskoye (Rosneft, Gazprom Neft), câmpul Pyakyakhinskoye (Lukoil)
La sfârșitul lunii mai, grupul de autori al companiei Transneft a primit premiul Guvernului Federației Ruse în domeniul științei și tehnologiei pentru 2014 pentru „dezvoltarea unei noi generații de tehnologii și structuri de construcții, productie industrialași implementarea la facilitățile principalului transport de conducte în condițiile geoclimatice dificile din Rusia. "Aceasta este o metodologie și o tehnologie pentru optimizarea construcției prin combinarea metodelor de așezare a conductelor supraterane și subterane. Lucrarea a rezolvat cu succes probleme științifice complexe. Pe baza modele și metode matematice, rezultatele calculelor multivariate au fost dezvoltate soluții tehnice și de proiectare inovatoare integrate pentru întregul ciclu de creare, testare și implementare a noilor tehnologii și structuri de construcții. Sistem de conducte Zapolyarye-Purpe-Samotlor
Locul viitorului PS-3 este situat la trei kilometri de LPDS Pur-Pe existent. Suprafața sitului alocat este de 32 de hectare. Stația va include 45 de facilități principale. Rezervoare pentru depozitarea uleiului, o stație de pompare de rapel, un filtru de noroi, o unitate de control al presiunii, un convertor cu frecvență controlată, o cameră de încălzire, o centrală diesel, o cameră de operator cu un KTP și aparate de distribuție închise, parcare închisă pentru echipamente, un serviciu clădire, se va construi o stație de pompare pentru stingerea incendiilor, rezervoare de stingere a incendiilor. alimentare cu apă, o stație de pompare pentru alimentarea cu apă menajeră și potabilă, fântâni de artilerie, paratrăsnet și catarguri de reflectoare, sisteme de automatizare și stingere a incendiilor, un gard de securitate cu un sistem integrat securitatea perimetrului etc. Adică, stația va fi complet autonomă de site-ul existent al LPDS "Pur-Pe".
În prezent, instalația continuă să instaleze rafturile rack-ului pentru cabluri proiectate pentru așezarea cablurilor de alimentare, a cablurilor de automatizare și telemecanică, alimentării cu apă, încălzirii și conductelor de stingere a incendiilor. Constructorii se așteaptă să asambleze clădirile principale vara și să-și închidă circuitul de încălzire pentru a asigura sfera lucrărilor pentru perioada de iarnă privind decorarea interioară și instalarea utilităților interioare.
Lucrările sunt în plină desfășurare la construcția rezervoarelor de stocare a petrolului. Este planificată construirea a patru rezervoare cu un volum de 20 mii m3 fiecare în stație, precum și două VST-5000 m3 pentru evacuarea uleiului de urgență. În prezent, s-au finalizat lucrările la construcția a 4 din 6 fundații pentru tancuri. Începerea instalării structurilor metalice este programată pentru luna mai; în prezent, procedura de admitere a antreprenorului la lucrări de sudare și instalare este în curs.
Înainte de începerea înghețului, care uneori începe în Yamal la sfârșitul verii, constructorii trebuie nu numai să construiască tancuri, ci și să-și desfășoare testele hidraulice. În prezent în lucrari de constructie sunt implicate aproximativ 200 de persoane și aproximativ 70 de echipamente, dar foarte curând numărul lor va crește semnificativ. Oamenii sosesc, se schimbă în funcție de munca prestată și este planificată o cantitate colosală de muncă pentru următoarea perioadă caldă. Punerea în funcțiune a Pur-Pe-3 PS este programată pentru trimestrul IV 2015.
Conducta petrolieră Zapolyarye-Purpe va conecta câmpurile Yamal cu conducta petrolieră Siberia de Est - Oceanul Pacific. Zapolyarye-Purpe va avea o lungime de 490 de kilometri, cu o capacitate de 45 de milioane de tone pe an. În ianuarie 2014, președintele Transneft, Nikolai Tokarev, a anunțat că compania se așteaptă să pună în funcțiune oleoductul Zapolyarye-Purpe înainte de termen - în primul trimestru al anului 2016.
Sistem de conducte "Zapolyarye-Purpe"
Capacitatea de proiectare a celei de-a doua secțiuni, conducta petrolieră Zapolyarye - Purpe, este de 45 de milioane de tone pe an. Lungimea totală a conductei este de aproximativ 500 km. Lucrările de proiectare și sondaj sunt în prezent în curs. Este planificată punerea în funcțiune a conductei de petrol în etape: etapa 1 - în decembrie 2013, etapa 2 - în decembrie 2014, etapa 3 - în decembrie 2015.
Stația principală de pompare a uleiului nr. 1 cu LES
Principala stație de pompare a petrolului este punctul cel mai nordic al conductei de petrol Zapolyarye-Purpe. Vara, puteți ajunge aici doar cu elicopterul, datorită terenului extrem de mișcat. Prin urmare, VELESSTROY a importat toate echipamentele necesare construcției în iarnă. De asemenea, condițiile meteorologice nu îi îngăduie pe constructori. Vara, soarele nu apune peste orizont zile întregi, dar temperatura medie nu crește peste 5-11 grade. În timpul iernii, înghețurile până la -45 și, dacă se încălzește, până la -20 C. Sarcina principală pentru antreprenorul general Velesstroy LLC este construirea a opt verticale rezervoare de oțel cu acoperiș de ponton, cu o capacitate de 20.000 m3. La fel ca toate obiectele de la stația de pompare a uleiului, rezervoarele sunt instalate pe grămezi. Un tanc necesită aproximativ cinci sute de grămezi. În timpul zilei, lucrătorii VELESSTROY reușesc să instaleze aproximativ 300. Grătarul de fundare al rezervoarelor este ridicat la 1,5 m deasupra solului, grămezile merg la 12 m adâncime, stabilizatoarele de căldură - 15 m. Pentru stocarea combustibilului de diferite capacități, patru rezervoare pentru alimentarea cu apă de stingere a incendiilor, o stație de pompieri, o stație de pompare pentru stingerea incendiilor, un rack pentru cabluri, o cameră pentru operator, o centrală electrică diesel, o conductă de proces și multe altele.
Stația de pompare a uleiului nr. 2
PS-2 este situat la sud de GNPS-1, la 152 km de traseu. Conform proiectului, VELESSTROY construiește 10 rezervoare verticale de oțel cu acoperiș de ponton la această stație de pompare a uleiului. La fel ca stația principală de pompare a uleiului, PS-2 are probleme cu permafrost. Pentru a evita topirea solului sub rezervoare, lângă fiecare grămadă este instalat un stabilizator termic. La această instalație, VELESSTROY desfășoară lucrări la construcția a zece rezervoare pentru stocarea combustibilului de diferite capacități, organizează lucrări de construcție și instalare pentru asamblarea unei clădiri de servicii, stații de pompare pentru stingerea incendiilor și pentru primirea apei și amenajarea drumurilor.
Partea liniară 44 km
În cadrul proiect de investiții"Zapolyarye - PS Purpe" VELESSTROY efectuează lucrări de construcție și instalare, inclusiv așezarea subterană și subterană a conductelor, construcția unei linii aeriene principale de 10 kV volt, construcția supapelor de oprire și a pistonilor din partea liniară a treia etapă a sistemului de conducte în secțiunea km 0 - km 44, 56. In timpul anchete de inginerie S-a constatat că țevile vor trebui așezate în condiții geologice extrem de dificile, din cauza așa-numitelor soluri instabile, de exemplu, gheața de mică adâncime. Apoi rămân înghețați pentru o lungă perioadă de timp, apoi, când se încălzesc cu câteva grade, se transformă într-o masă asemănătoare fierului, pierzându-și capacitatea portantă. Pentru a asigura fiabilitatea conductei, s-a decis rularea ei deasupra solului prin plasarea unei țevi cu un strat suplimentar termoizolant pe fundațiile grămezii. Pentru a preveni pierderea de căldură în timpul transportului de ulei, toate conductele sunt echipate cu izolație specială.
Sistem de conducte OPS "Purpe" - LPDS "Samotlor"
Sistemul de conducte al PS "Purpe" - LPDS "Samotlor" În 2010-2011, a fost implementat un proiect, care a avut ca rezultat o creștere la 25 de milioane de tone pe an a aprovizionării cu petrol din districtul autonom Yamalo-Nenets și partea de nord a Krasnoyarsk Teritoriu. În acest scop, peste 400 de kilometri de conducte au fost așezate pe teritoriul districtelor autonome Yamalo-Nenets și Khanty-Mansiysk (Ugra), au fost reconstruite stațiile de rafinare a petrolului Purpe și Samootlor și au fost construite facilități de sprijin energetic și tehnologic. Toate aceste lucrări au fost realizate ca parte a construcției conductei de ulei Purpe - Samotlor - prima parte a proiectului global pentru crearea conductei de trunchi de ulei Zapolyarye - Purpe - Samotlor. A doua secțiune, Zapolyarye - Purpe, va avea o lungime de aproximativ 500 de kilometri și o capacitate de aproximativ 45 de milioane de tone pe an. Punerea în funcțiune este planificată pentru sfârșitul anului 2015. Conducta de petrol Purpe-Samotlor a făcut posibilă creșterea aprovizionării cu petrol de la câmpul Vankor până la sistemul Siberia de Est-Oceanul Pacific (ESPO) și de acolo către piețele mondiale sau rafinăriile de petrol din Rusia. Construirea de stații intermediare suplimentare de rafinare a petrolului în viitor va dubla capacitatea secțiunii finite - până la 50 de milioane de tone pe an
Participarea Velesstroy LLC la construcția conductei de ulei Purpe-Samotlor În implementarea proiectului de construcție a conductei de ulei Purpe-Samotlor, unde o treime din toate zonele traseului erau mlaștini și zone mlăștinoase, doar companii cu experiență în depășirea obstacolelor de apă, lucrul cu soluri dificile ar putea participa la drenarea mlaștinilor. VELESSTROY, care știe să aplice tehnologii avansate și echipamente de construcții complexe, organizează procese în complex condiții naturale, a reușit să facă față sarcinilor. Pe lângă respectarea obligatorie a cerințelor legislației federale în domeniul protecției mediu inconjurator, Specialiștii Velesstroy LLC în toate etapele - de la proiectare la punere în funcțiune - au aplicat standarde sporite de siguranță industrială și de mediu.
Stația intermediară de pompare a petrolului nr. 2 Vyngapur
Stația intermediară de pompare a uleiului Vyngapur este o instalație de ultimă generație, echipată cu tehnologie de ultimă generație, construită în tundră. VELESSTROY a efectuat lucrări la construcția și instalarea stației principale de pompare, care, desigur, este inima stației, o cameră a operatorului, în care sunt prezentate toate datele despre presiune, temperatură, vibrații în stația de pompare și alți indicatori. in timp real. A construit o parcare închisă pentru echipamente, o stație de pompieri, o cameră de cazan, o cantină, o cameră pentru un aparat de distribuție închis și multe altele. Aș dori să menționez separat despre stația de pompare: în primul rând, 90% din echipamentul din stația de pompare este de uz casnic. Și, în al doilea rând, în timpul construcției stației, clientul și VELESSTROY Atentie speciala a acordat atenție siguranței de mediu a transportului de petrol: pompele au fost echipate cu un sistem de control al scurgerilor și există senzori de contaminare a gazelor în incinta stației.
Stație de pompare ulei Purpe
Stația de pompare a uleiului Purpe este punctul de plecare al conductei de ulei Purpe-Samotlor. Stația este situată în districtul Purovsky din teritoriul Yamal. Acționând ca antreprenor general în 2010-2011, VELESSTROY a finalizat un set de lucrări la construcția a patru rezervoare cu un volum de 20.000 m3, o stație principală de pompare, o stație de pompare pentru stingerea incendiilor, o stație de pompare pentru alimentare cu apă, un punct de alimentare, construirea de rețele de inginerie și rețele de comunicații, echipamente, alimentare cu energie electrică.
Stația de pompare a uleiului Purpe - Extindere
Datorită imposibilității extinderii fermei de tancuri la stația de pompare a uleiului Purpe existentă, pe care Velesstroy LLC a construit-o acum câțiva ani, compania a trebuit să construiască o nouă stație de pompare a uleiului, care se află la trei kilometri de cea existentă. Astăzi VELESSTROY efectuează lucrări de construcție și instalare, incl. construirea / dezmembrarea clădirilor și structurilor temporare; efectuarea de lucrări de deschidere a intersecțiilor de comunicații și rețele ale organizațiilor terțe, examinarea tehnică a acestora cu implicarea unei organizații specializate etc. punerea în funcțiune a lucrărilor; efectuarea de lucrări de recultivare a terenurilor perturbate.
