Qaydalar toplusu yeni, yenidən qurulan və əsaslı təmir olunan daimi körpü konstruksiyalarının, o cümlədən 500 min nəfər və ya daha çox əhalisi olan şəhərlərin yol və küçələrində istənilən tipli yol ötürücülərinin, viyadüklərin, estakadaların, piyada və birləşmiş körpülərin layihələndirilməsinə şamil edilir. bina sıxlığı əmsalı ən azı 2.0).

Təyinat:	SP 259.1325800.2016
Rus adı:	Sıx şəhər yerlərində körpülər. Dizayn qaydaları
Vəziyyət:	etibarlıdır
Mətn yeniləmə tarixi:	05.05.2017
Verilənlər bazasına əlavə olunan tarix:	01.02.2017
Qüvvəyə minmə tarixi:	21.04.2017
Təsdiq edildi:	20.10.2016 Tikinti və Mənzil Kommunal Təsərrüfat Nazirliyi Rusiya Federasiyası(723/pr)
Nəşr olundu:	Saytdan: (2017)
Yükləmə linkləri:

NAZİRLİK
TİKİNTİ VƏ MƏNZİYYƏT VƏ KOMUNAL TESİSAT
RUSİYA FEDERASİYASININ FERMALARI

(RUSİYA NAZİRLİYİ)

SİFARİŞ

Qaydalar toplusunun təsdiq edilməsi haqqında “Şərətlərdə körpülər
sıx şəhər inkişafı. Dizayn qaydaları»

Rusiya Federasiyası Hökumətinin 1 iyul 2016-cı il tarixli 624 nömrəli Fərmanı ilə təsdiq edilmiş qaydalar toplusunun hazırlanması, təsdiqi, dərci, dəyişdirilməsi və ləğvi Qaydalarına uyğun olaraq, Əsasnamənin 5-ci bəndinin 5.2.9-cu yarımbəndi. Rusiya Federasiyası Hökumətinin 18 noyabr 2013-cü il tarixli 1038 nömrəli qərarı ilə təsdiq edilmiş Rusiya Federasiyasının Tikinti və Mənzil-Kommunal Təsərrüfatı Nazirliyi, təcrübə məcəllələrinin hazırlanması və təsdiqi və yenilənməsi Planının 124-cü bəndi. Rusiya Federasiyasının Tikinti və Mənzil Kommunal Təsərrüfatı Nazirliyinin 30 iyun 2015-ci il tarixli 470/pr nömrəli əmri ilə təsdiq edilmiş 2015-ci il və 2017-ci ilə qədər planlaşdırma dövrü üçün əvvəllər təsdiq edilmiş qaydalar, tikinti məcəllələri və qaydaları. Rusiya Federasiyasının Tikinti və Mənzil-Kommunal Təsərrüfatı Nazirliyinin 14 sentyabr 2015-ci il tarixli 659/pr nömrəli, sifariş:

1. Bu sərəncamın verildiyi gündən 6 ay müddətində “Sıx şəhərsalma şəraitində körpülər. Dizayn qaydaları” əlavəsinə uyğun olaraq.

2. Şəhərsalma və Arxitektura İdarəsi əmr verildiyi gündən 15 gün müddətində təsdiq edilmiş qaydalar toplusunu “Sıx şəhərsalma şəraitində körpülər. Rusiya Federasiyasının standartlaşdırma üzrə milli orqanında qeydiyyatdan keçmək üçün dizayn qaydaları”.

3. Şəhərsalma və Arxitektura İdarəsi təsdiq edilmiş qaydalar toplusunun mətninin Rusiya Tikinti Nazirliyinin rəsmi internet saytında “İnternet” informasiya və telekommunikasiya şəbəkəsində “Sıx şəhərsalma şəraitində körpülər”in dərcini təmin etsin. . "Dizayn Qaydaları" elektron rəqəmsal formada qaydalar toplusunun Rusiya Federasiyasının standartlaşdırma üzrə milli orqanı tərəfindən qeydiyyata alındığı tarixdən 10 gün ərzində.

4. Bu əmrin icrasına nəzarət Rusiya Federasiyasının tikinti və mənzil-kommunal təsərrüfatı nazirinin müavini X.D. Mavliyarova.

Və haqqında. Nazir

imza

E.O. Sierra

TİKİNTİ NAZİRLİYİ
VƏ MƏNŞIL VƏ KOMUNAL XARAQATLAR
RUSİYA FEDERASİYASI

QAYDALAR DƏSTƏSİ

SP 259.1325800.2016

SıX ŞƏHƏRLƏRİNİN İNKİŞAFİ ŞƏRAİTİNDƏKİ KÖPRÜLƏR.
DİZAYN QAYDALARI

Moskva 2016

Ön söz

Qaydalar toplusu haqqında

1 PODRATÇI - QSC "İMIDIS İnstitutu"

2 Standartlaşdırma üzrə Texniki Komitə tərəfindən TƏQDİM EDİLMİŞ TC 465 "Tikinti"

3 Rusiya Federasiyasının Tikinti, Mənzil və Kommunal Təsərrüfat Nazirliyinin (Rusiya Nazirliyi) Şəhərsalma və Memarlıq Departamenti tərəfindən təsdiq üçün HAZIRLANIB.

4 Rusiya Federasiyasının Tikinti, Mənzil və Kommunal Təsərrüfat Nazirliyinin 20 oktyabr 2016-cı il tarixli 723/pr nömrəli əmri ilə TƏSDİQ EDİLDİ və 21 aprel 2017-ci il tarixində qüvvəyə minib.

5 Federal Texniki Tənzimləmə və Metrologiya Agentliyi (Rosstandart) tərəfindən QEYDİYYATDAN KEÇİB

Bu qaydalar toplusuna yenidən baxıldıqda (dəyişdirildikdə) və ya ləğv edildikdə, müvafiq bildiriş müəyyən edilmiş qaydada dərc ediləcəkdir. Müvafiq məlumatlar, bildirişlər və mətnlər də ictimai məlumat sistemində - İnternetdə tərtibatçının rəsmi saytında (Rusiya Tikinti Nazirliyi) yerləşdirilir.

Giriş

Bu qaydalar toplusu 30 dekabr 2009-cu il tarixli 384-FZ nömrəli "Binaların və tikililərin təhlükəsizliyinə dair texniki reqlamentlər" Federal Qanununa uyğun olaraq bina və tikililərdə insanların təhlükəsizliyini və maddi sərvətlərin təhlükəsizliyini yaxşılaşdırmaq üçün hazırlanmışdır. , sıx şəhər binası şəraitində körpü konstruksiyalarının dizayn xüsusiyyətlərini nəzərə alaraq.

Bu qaydalar toplusunun tətbiqi 22 iyul 2008-ci il tarixli 123-FZ nömrəli "Tələblərə dair Texniki Qaydalar" Federal Qanununun tələblərinə uyğunluğu təmin edir. yanğın təhlükəsizliyi» və yanğından mühafizə sistemi üçün təcrübə kodları.

İş “İmidis İnstitutu” QSC-nin müəlliflər qrupu tərəfindən aparılmışdır: Elmlər doktoru. elmləri, professor A.I.Vasiliev, cand. texnologiya. Elmlər A.S. Bayvel, cand. texnologiya. Elmlər B.İ. krishman, cand. texnologiya. Elmlər E.V. Falkovski, mühəndis T.V. Medvedev"MOSINZHPROEKT" ASC və FGU VNII PO-nun iştirakı ilə - A.S. Chirko, D.V. Uşakov, MƏN İÇİNDƏYƏM. Qurinoviç.

QAYDALAR DƏSTƏSİ

SıX ŞƏHƏRLƏRİNİN İNKİŞAFİ ŞƏRAİTİNDƏKİ KÖPRÜLƏR. DİZAYN QAYDALARI Sıx şəhər yerlərində körpülər. dizayn qaydaları

Təqdimat tarixi 21-04-2017

1 istifadə sahəsi

Bu qaydalar toplusu yeni, yenidən qurulan və əsaslı təmir edilən daimi körpü konstruksiyalarının, o cümlədən 500 min nəfər və ya daha çox əhalisi olan şəhərlərin yol və küçələrində istənilən tipli yerüstü keçidlərin, viyadüklərin, yerüstü keçidlərin, piyada və birləşdirilmiş körpülərin layihələndirilməsinə şamil edilir. bina sıxlığı əmsalı 2,0-dan az olmayan).

2 Normativ istinadlar

SP 1.13130.2009 Yanğından mühafizə sistemləri. Evakuasiya yolları və çıxışlar (1 nömrəli dəyişikliklə)

SP 3.13130.2009 Yanğından mühafizə sistemləri. Yanğın xəbərdarlığı və evakuasiyaya nəzarət sistemi. yanğın təhlükəsizliyi tələbləri

SP 4.13130.2013 Yanğından mühafizə sistemləri. Mühafizə olunan obyektlərdə yanğının yayılmasının məhdudlaşdırılması. Kosmik planlaşdırma və dizayn həlləri üçün tələblər

SP 5.13130.2009 Yanğından mühafizə sistemləri. Yanğın siqnalizasiyası və yanğınsöndürmə qurğuları avtomatikdir. Dizayn norma və qaydaları (1 nömrəli dəyişikliklə)

SP 6.13130.2013 Yanğından mühafizə sistemləri. Elektrik avadanlıqları. yanğın təhlükəsizliyi tələbləri

SP 8.13130.2009 Yanğından mühafizə sistemləri. Xarici yanğın su təchizatı mənbələri. Yanğın təhlükəsizliyi tələbləri (1 nömrəli dəyişikliklə)

SP 10.13130.2009 Yanğından mühafizə sistemləri. Daxili yanğın su təchizatı. Yanğın təhlükəsizliyi tələbləri (1 nömrəli dəyişikliklə)

SP 12.13130.2009 Partlayış və yanğın təhlükəsi baxımından binaların, binaların və açıq qurğuların kateqoriyasının müəyyən edilməsi (1 nömrəli dəyişikliklə)

SP 22.13330.2011 "SNiP 2.02.01-83 * Bina və tikililərin əsasları"

SP 34.13330.2010 "SNiP 2.05.02-85* Avtomobil yolları"

SP 35.13330.2011 "SNiP 2.05.03-84* Körpülər və borular"

SP 42.13330.2011 "SNiP 2.07.01-89* Şəhərsalma. Şəhər və kənd yaşayış məntəqələrinin planlaşdırılması və inkişafı”

SP 48.13330.2011 "SNiP 12-01-2004 Tikinti təşkilatı"

SP 51.13330.2011 "SNiP 23-03-2003 Səs-küydən qorunma"

SP 59.13330. 2011 "SNiP 35-01-2001 Hərəkət qabiliyyəti məhdud insanlar üçün bina və tikililərin əlçatanlığı" (dəyişiklik № 1)

SP 98.13330.2012 "SNiP 2.05.09-90 Tramvay və trolleybus xətləri"

SP 122.13330.2012 "SNiP 32-04-97 Dəmir yolu və avtomobil tunelləri"

GOST 12.1.044-89 (ISO 4589-84) Əməyin mühafizəsi standartları sistemi. Maddə və materialların yanğın və partlayış təhlükəsi. Göstəricilərin nomenklaturası və onların təyini üsulları

GOST 12.1.046-2014 Əməyin mühafizəsi standartları sistemi. bina. Tikinti sahəsinin işıqlandırma standartları

GOST 9238-2013 Dəmir yolu vaqonlarının ölçüləri və binaların yaxınlığı

GOST 23961-80 Metrolar. Binaların, avadanlıqların və vaqonların yanaşma ölçüləri

GOST 26600-98 Daxili su yolları üçün naviqasiya nişanları

GOST 30244-94 Tikinti materialları. Yanma qabiliyyətinin yoxlanılması üsulları

GOST 30247.0-94 Tikinti konstruksiyaları. Yanma qabiliyyətinin yoxlanılması üsulları

GOST 30247.1-94 Tikinti konstruksiyaları. Yanğın sınaq üsulları

GOST 30402-96 Tikinti materialları. Yanmazlıq test üsulu

GOST 31937-2011 Binalar və tikililər. Texniki vəziyyətin yoxlanılması və monitorinqi qaydaları

GOST 33119-2014 Piyada körpüləri və yerüstü keçidlər üçün polimer kompozit konstruksiyalar. Spesifikasiyalar

GOST 33127-2014 Ümumi istifadədə olan avtomobil yolları. Yol maneələri. Təsnifat

GOST R 52289-2004 Yol hərəkətinin idarə edilməsinin texniki vasitələri. Yol nişanlarından, nişanlanmalarından, svetoforlardan, yol baryerlərindən və bələdçilərdən istifadə qaydaları

GOST R 52607-2006 Yol hərəkətinin idarə edilməsinin texniki vasitələri. Maşınlar üçün yan tutaraq qoruyan yol. Ümumi texniki tələblər

GOST R 52892-2007 Vibrasiya və zərbə. Binaların vibrasiyası. Vibrasiyanın ölçülməsi və onun struktura təsirinin qiymətləndirilməsi

GOST R 53964-2010 Vibrasiya. Tikinti vibrasiya ölçmələri

Qeyd- Bu qaydalar toplusundan istifadə edərkən, arayış sənədlərinin etibarlılığını ictimai məlumat sistemində - İnternetdə standartlaşdırma sahəsində federal icra hakimiyyəti orqanının rəsmi saytında və ya illik məlumat indeksinə uyğun olaraq yoxlamaq məsləhətdir. Standartlar” cari il yanvarın 1-nə dərc edilmiş və cari il üçün “Milli Standartlar” aylıq məlumat indeksinin məsələləri haqqında. Əgər tarixsiz istinad edilmiş istinad sənədi dəyişdirilibsə, həmin versiyaya edilən hər hansı dəyişiklikləri nəzərə almaqla həmin sənədin cari versiyasından istifadə etmək tövsiyə olunur. İstinad edilən sənəd tarixli arayışla əvəz edilərsə, bu sənədin yuxarıda göstərilən təsdiq (qəbul) ili ilə variantından istifadə etmək tövsiyə olunur. Bu qaydalar toplusu təsdiq edildikdən sonra tarixli arayışın verildiyi istinad edilən sənədə istinadın verildiyi müddəaya təsir edən dəyişiklik edilirsə, bu müddəanın bunu nəzərə almadan tətbiqi tövsiyə olunur. dəyişmək. İstinad sənədi dəyişdirilmədən ləğv edildikdə, ona keçidin verildiyi müddəanın bu keçidə təsir etməyən hissədə tətbiq edilməsi tövsiyə olunur. Federal İnformasiya Standartları Fondunda qaydalar dəstlərinin işləməsi haqqında məlumatları yoxlamaq məsləhətdir.

3 Terminlər və təriflər

Bu qaydalar toplusunda aşağıdakı terminlər müvafiq təriflərlə istifadə olunur:

3.1 şəhər sıxlığı faktoru: Şəhər ərazisində (və ya onun bir hissəsində) yerləşən bina və tikililərin bütün mərtəbələrinin sahəsinin bu ərazinin (və ya onun bir hissəsinin) sahəsinə nisbəti.

3.2 sıx şəhər inkişafı: Şəhər sıxlığı əmsalı ən azı 2,0 olan şəhər ərazisinin və ya onun bir hissəsinin inkişafı.

3.3 şəhər sıxlığı: Şəhər ərazisinin (və ya onun bir hissəsinin) istifadəsinin səmərəliliyini göstərən bir xüsusiyyət şəhər inkişafının sıxlıq əmsalı ilə müəyyən edilir.

3.4 yol hüququ: Magistral yolun konstruksiya elementlərinin, yol konstruksiyalarının yerləşdirilməsi üçün nəzərdə tutulmuş və yol xidməti obyektlərinin yerləşdiyi və ya yerləşə biləcəyi torpaq sahələri (torpaqların kateqoriyasından asılı olmayaraq).

3.5 küçələrin və şəhər yollarının funksional fərqləndirməsi: Nəqliyyat vasitələrinin təyinatına, tərkibinə və hərəkət rejiminə görə küçələrin və şəhər yollarının təsnifatı.

4 Ümumi məlumat

4.1 Şəhərsalma və memarlıq tələbləri. Xidmət müddəti

4.1.1 Körpü strukturları SP 42.13330 və bu qaydalar toplusu nəzərə alınmaqla SP 35.13330-a uyğun olaraq layihələndirilməlidir.

4.1.2 Avtonəqliyyat vasitələrinin və tramvayların keçidi üçün körpü konstruksiyalarının layihələndirilməsi zamanı şəhərin Baş Planına uyğun olaraq küçə və yol şəbəkəsinin və nəqliyyat sistemlərinin inkişaf perspektivləri nəzərə alınmalıdır. ərazilərin planlaşdırılması, bütün növ nəqliyyatın kompleks inkişafı sxemləri.

4.1.3 Əsas planlaşdırma həlləri körpü tikililəri torpaqdan istifadə və şəhərsalma üzrə baş plana və qaydalarına uyğun olaraq müvafiq funksional və ərazi zonalarının sərhədləri olmalıdır.

4.1.4 Memarlıq abidələri olan körpü konstruksiyalarının yenidən qurulması və ya onların yanında yeni körpü konstruksiyalarının tikintisi zamanı memarlıq planlaşdırılması və Konstruktiv qərarlar dizayn tapşırığında abidələrin mühafizəsinə cavabdeh olan şəhər hökumətinin icazə məktubu ilə müəyyən edilməlidir;

4.1.5 Nəqliyyat vasitələri və dəmir yolu nəqliyyatı üçün layihələndirilmiş körpü konstruksiyalarının istismar müddəti (təxmini xidmət müddəti), onların istismarına dair tələblər nəzərə alınmaqla, ən azı 100 il olmalıdır, strukturların hissələrinin və elementlərinin minimum dizayn xidmət müddəti. Əlavəyə uyğun olaraq qəbul edilməsi tövsiyə olunur.

4.1.6 Körpü konstruksiyası üçün layihə sənədlərində istismar (istismar layihəsi) və yanğın təhlükəsizliyi üzrə ayrıca bölmələr olmalıdır.

4.2 Körpü konstruksiyalarının planda və profildə yerləşməsi

4.2.1 Körpü konstruksiyaları müəyyən kateqoriyalı küçə üçün hər hansı plan parametrləri müəyyən edilmiş ərazilərdə yerləşdirilə bilər.

4.2.2 Körpü konstruksiyasının oxunun çayın məcrası ilə kəsişmə bucağı bu körpü konstruksiyasının yerləşdiyi avtomobil yolunun trassının aparılması şərtləri, naviqasiya şəraiti ilə müəyyən edilməlidir.

4.2.3 Körpü konstruksiyaları və onlara yanaşmalar onların yerləşdiyi yolun, küçənin, qovşağın plan və profilinin parametrlərinə uyğun layihələndirilir.

Körpü konstruksiyalarında və onlara yaxınlaşmalarda uzununa yamaclar və qabarıq əyrilərin radiusları SP 34.13330.2012 (5.4, Cədvəl 5.3) tələblərinə uyğun olaraq onlar üzrə sürət həddi ilə birlikdə qəbul edilməlidir, lakin 80 ‰-dən çox olmamalıdır.

Eyni zamanda, müəyyən edilmiş sürətə uyğun görünən məsafələrin və icazə verilən mərkəzdənqaçma sürətlərinin təmin edilməsi şərtləri, həmçinin örtünün lazımi pürüzlülüyü (birləşmə əmsalı - ən azı 0,5) təmin edilməlidir.

4.3 Körpü konstruksiyalarının deformasiyaları və hərəkətləri

4.3.1 Hərəkətli müvəqqəti şaquli yükün təsiri altında hesablanan şəhər yol körpüsü konstruksiyalarının tir və tağ aralıqlarının şaquli elastik əyilmələri (yükün təhlükəsizlik əmsalı ilə) γ n = 1 və dinamik əmsalı 1 + μ = 1), hesablanmış aralığın 1/600-dən çox olmamalıdır.

4.3.2 Asma körpü konstruksiyalarının kanatlı və asma körpü konstruksiyalarının, texnoloji yollarda və sənaye müəssisələrinin yollarında yol körpüsü konstruksiyalarının, piyada körpüsü konstruksiyalarının şaquli elastik əyilmələri aralığın 1/400-dən çox olmamalıdır.

4.3.3 Yol körpüsü konstruksiyalarının fasiləsiz arakəsmələrinin konstruktiv qaldırılması A sinfinin hərəkət edən şaquli yükün (yükün təhlükəsizliyi əmsalı ilə) bərabər paylanmış hissəsinin 40%-dən elastik əyilmənin cəminə bərabər qəbul edilməlidir. γ t = 1 və dinamik əmsalı 1 + μ = 1) bütün üst quruluşu onunla yüklədikdə və normativ sabit yükdən əyilmə.

4.3.4 Şəhər və piyada körpü konstruksiyalarının arakəsmə konstruksiyalarında iki aşağı formaya görə (şüa parçalayıcı sistemlər - bir aşağı forma üzrə) təbii rəqslərin hesablanmış dövrləri (yüksüz vəziyyətdə) 0,45-dən aralığında olmamalıdır. 0,60 s-ə qədər - şaquli və 0,9-dan 1,2 s-ə qədər - üfüqi müstəvilərdə.

Piyada körpüsü konstruksiyalarının aralıq konstruksiyaları üçün onların 0,50 kPa yük yaradan izdihamla yüklənməsinin mümkünlüyü nəzərə alınmalıdır.

4.4 Mübadilələr

4.4.1 Müxtəlif səviyyələrdə kəsişmələrin layihələndirilməsi zamanı nəqliyyatın inkişafının perspektiv planlarına uyğun olaraq şəhər nəqliyyatı marşrutlarının, ayrı-ayrı tramvay xətlərinin, körpü konstruksiyalarının altından keçən dəmir yolu xətlərinin uzunmüddətli inkişafını nəzərə almaq lazımdır. infrastruktur, habelə ərazilərin inkişafı üçün şəhərsalma planlaşdırılmasının ərazi inteqrasiya sxemləri.

4.4.2 Qovşaqlarda avtonəqliyyat vasitələrinin və piyadaların hərəkəti imkanlarını, lazım gəldikdə isə velosiped yollarının və piyadaların keçməsi üçün ayrı-ayrı tikililərin təşkilini təmin etmək lazımdır.

Eyni zamanda, qurultaylarda səkilərin və xidməti keçidlərin təşkil edilməməsinə icazə verilir.

4.4.3 Qovşaqlarda çoxsəviyyəli küçələri birləşdirən çıxışların planının və profilinin parametrləri keçidin növü və dönmə axınlarının sıxlığı ilə müəyyən edilən çıxışda nəqliyyat vasitələrinin hesablanmış sürətindən asılı olaraq qəbul edilməlidir.

4.4.4 Çıxışlarda hərəkət zolaqlarının sayı bir hərəkət zolağının perspektiv intensivliyinə və keçid qabiliyyətinə əsaslanan hesablamaya əsasən təyin edilməlidir.

Çıxışların ümumi alt mərtəbəsi ilə, hərəkətin əks istiqamətləri arasında, üzərinə qoyulmuş hasarlarla işarələnmiş bir ayırıcı zolaq təmin edilməlidir. Sıx şəraitdə, əhatə səviyyəsində ən azı 1,2 m eni olan ayırıcı zolağı olan əks istiqamətlər üçün ümumi hərəkət hissəsinin təşkilinə icazə verilir.

Bütün hallarda, ayırıcı zolağın yolun hərəkət hissəsinin yuxarı səviyyəsindən hündürlüyü 15 sm-dən çox olmamalıdır.

4.4.5 Körpü konstruksiyalarından naviqasiya xidmətləri ilə razılaşdırılmaqla pandusların və keçidlərin layihələndirilməsi zamanı körpü konstruksiyasının keçidinin gəmilər üçün təhlükəsiz olması şərti ilə çay kanalı daxilində pandusların başlanğıcının yerləşdirilməsinə icazə verilir. .

4.4.6 Müxtəlif səviyyələrdə nəqliyyat qovşaqlarının işıqlandırılması üçün onların strukturun ümumi ölçülərindən kənarda yerləşməsi ilə hündür dirəkli lampalardan istifadə edilməsinə icazə verilir.

4.4.7 Müxtəlif səviyyələrdəki qovşaqlarda, hərəkətin əsas istiqamətlərinin hərəkət hissələrinə pandusların qovşağında hündürlüyü 1,2 m-dən çox olan hər hansı konstruksiyaların yerləşdirilməsi qadağan olunan görünmə zonaları yaradılmalıdır. zona SP 34.13330.2012 (səh. 5.15) uyğun olaraq müəyyən edilmiş məsafədə, lakin müdaxilə yaradan nəqliyyat vasitəsindən 40 m-dən az olmayan məsafədə əsas istiqamət üzrə hərəkət edən nəqliyyat vasitəsinin sürücüsünün görmə qabiliyyəti ilə müəyyən edilir.

4.5 Struktur ölçüləri

4.5.1 Körpü konstruksiyalarının eni ölçüləri

4.5.1.1 Körpü konstruksiyalarının körpü göyərtəsinin eni körpü konstruksiyasının yerləşdiyi küçənin kateqoriyasından asılı olaraq və hesablama ilə müəyyən edilmiş hərəkət zolaqlarının sayına əsasən, lakin bu Qaydalarda nəzərdə tutulandan az olmamaqla təyin edilməlidir. yol şəbəkəsinin konstruksiyaya bitişik hissələri üzrə layihələndirilmiş eninə profil.

Hərəkət qovşaqlarında körpü konstruksiyalarının yol yatağının eni təhlükəsizlik zolaqları və döngədə yerləşdikdə zolaqların zəruri genişləndirilməsi nəzərə alınmaqla hərəkət zolaqlarının eninin tənzimlənməsi ilə qovşaqların layihələndirilməsi əsasında təyin edilməlidir. .

4.5.1.2 Körpü konstruksiyalarında hərəkət zolaqlarının eni SP 42.13330-a uyğun olaraq bitişik küçələrlə eyni olmalıdır.

4.5.1.3 Təhlükəsizlik zolaqlarının eni ən azı:

1,5 m - şəhər yolları və fasiləsiz hərəkətin küçələri üçün;

1,0 m - şəhər yolları və tənzimlənən hərəkətin küçələri üçün;

1,0 m - sənaye, sənaye və kommunal anbar sahələrinin yerli küçələri və avtomobil yolları üçün;

1,0 m - yaşayış, ticarət, ictimai və biznes sahələrinin yerli küçələri, qarışıq hərəkətli küçələr, ictimai sərnişin nəqliyyatı və piyadalar üçün küçələr üçün.

4.5.1.4 Park yollarında və piyada zolaqlarında təhlükəsizlik zolaqları yoxdur.

4.5.1.5 Yalnız sərnişinlərin hərəkəti üçün nəzərdə tutulmuş tunel tipli yerüstü keçidlərin altında hərəkət zolağının eni 3,5 m, təhlükəsizlik zolağının eni 0,5 m olmalıdır.

4.5.1.6 Davamlı nəqliyyatın hərəkət etdiyi küçələrdə və yerli küçələrdə, sənaye, sənaye və kommunal anbar sahələrinin avtomobil yollarında və tunel tipli yerüstü keçidlərin altında yerləşən körpü konstruksiyalarında səkilərin eni 1,5 m-ə bərabər təyin edilməlidir;

Tənzimlənən nəqliyyat küçələrində yerləşən körpü strukturlarında səkilərin eni hesablama ilə müəyyən edilir, lakin ən azı 1,5 m olmalıdır.

Piyada və park zonalarında körpü strukturunun bütün eni ilə piyadaların hərəkətinə icazə verilir.

4.5.1.7 Piyada körpüsü konstruksiyalarının və tunel tipli konstruksiyaların eni pik saatlarda piyadaların təxmini perspektiv hərəkət intensivliyindən asılı olaraq müəyyən edilməli və məhəccərlər arasında ən azı 3,0 m boşluqda aparılmalıdır.

4.5.1.8 Tramvay yollarının altındakı körpü konstruksiyalarının ölçüləri SP 98.13330-a uyğun olaraq qəbul edilməlidir.

Yüngül dəmir yolu və ya metro relslərinin ayrı-ayrılıqda hərəkəti üçün körpü strukturlarının ölçüləri GOST 23961-ə uyğun olaraq qəbul edilməlidir.

4.5.2 Körpünün hündürlüyünün boşluqları

4.5.2.1 Yerüstü keçidlərin körpüaltı boşluqları, eləcə də tunel tipli yerüstü keçidlərin altındakı hündürlük boşluqları QOST 9238, QOST 23961, SP 35.13330, SP 98.13330 uyğun olaraq qəbul edilməlidir.

Yalnız minik avtomobillərinin keçidi üçün nəzərdə tutulmuş tunel tipli yerüstü keçidlərin altındakı küçələrin hərəkət hissəsinin yuxarı hissəsindən hündürlüyün təmizlənməsi 4,00 m-dir.

4.6 Körpünün göyərtəsi

4.6.1 Genişləndirici birləşmələr üst tikililərin həm körpü konstruksiyasının oxu boyunca, həm də zərurət yarandıqda istilik hərəkətinə imkan verməlidir. Nəqliyyat vasitələrinin keçidi zamanı səs-küy yaradan metal təbəqələrlə genişləndirici birləşmələrdən istifadə etmək qadağandır.

4.6.2 Hasarların, məhəccərlərin, xarici işıqlandırma dirəklərinin dizaynı və dizaynı memarlıq və şəhərsalma orqanları ilə razılaşdırılmalıdır.

4.6.3 Xarici işıqlandırma və (və ya) körpü konstruksiyalarında təmas şəbəkəsinin asılması üçün nəzərdə tutulmuş dayaqlar səkilərin və xidməti keçidlərin gediş zolağından kənarda konstruksiyadan kənarda yerləşdirilməlidir.

Körpünün konstruksiyalarında eni azı 3,0 m olan, hasarla və ya ayrıca kətan üzərində yerləşən tramvay yolları olan eksenel ayırıcı zolaq varsa, əlaqə şəbəkəsinin asılması üçün dayaqlar körpünün uzununa oxu boyunca yerləşdirilə bilər. və ya tramvay yollarının relsləri arasında. Kontakt şəbəkəsinin dayaqlarını işıqlandırma dirəkləri ilə birləşdirməyə icazə verilir.

Dəstəklərin ölçüləri körpü strukturunun bütün uzunluğu boyunca eyni olmalıdır.

4.6.4 Yağış sularının və drenaj suyunun yolun hərəkət hissəsindən və keçə bilən hissələrdən drenajı yalnız yağış kanalizasiyalarına və ya təmizləyici qurğulara aparılmalıdır.

4.7 Məhəccərlər və maneə məhəccərləri

4.7.1 Hasarın dizaynı, onun saxlama qabiliyyəti və hündürlüyü yolun və ya küçənin kateqoriyasından, yol şəraitinin mürəkkəbliyindən, GOST R-ə uyğun olaraq körpü strukturunda səkilərin və ya xidmət keçidlərinin olub-olmamasından asılı olaraq qəbul edilir. 52289, GOST 33127, GOST R 52607.

4.7.2 Mərkəzi planlaşdırma zonasında və tarixi inkişaf zonalarında şəhər körpüsü konstruksiyalarının layihələndirilməsi zamanı yol polisi ilə razılaşdırılmaqla hündürlüyü 600 mm olan parapet hasarından (o cümlədən dekorativ bəzəklə) istifadə etmək olar.

4.7.3 Adapter plitələrində maneə qoruyucularının dizaynı SP 35.13330-a uyğun olaraq qəbul edilməlidir.

4.7.4 Körpü konstruksiyalarının altında qoruyucu barmaqlıqlar quraşdırılmalıdır:

ümumşəhər əhəmiyyətli əsas küçələrdə;

4.7.5 Körpü konstruksiyalarında səkilərin və xidməti keçidlərin məhəccərləri səs-küy baryerləri ilə birləşdirilə bilər.

4.8 Səsdən qoruyan (akustik) ekranlar

4.8.1 Körpü konstruksiyaları yaşayış, mülki və ya inzibati binaların səs-küydən qorunmasını təmin etməyən məsafədə yerləşirsə, tələblərə uyğun olaraq onların üzərində səs-küy maneələri quraşdırılmalıdır. Ekran müəyyən edilmiş səs-küyün azaldılmasının tələb olunan səviyyəsini təmin etməlidir layihə sənədləri qorunan obyekt üçün.

Quruluşların hündürlüyünün tənzimlənməsi, memarlıq abidələrinin və mədəni irs obyektlərinin görünüşünün və ya vizual qavrayışının qorunması ilə bağlı şəhərsalma məhdudiyyətləri ilə yüklənmiş tarixi inkişaf ərazilərində səs-küyün çirklənməsini azaltmaq üçün akustik ekranların istifadəsinə icazə verilmir. normativ sanitar-gigiyenik parametrlər.

4.8.2 Ekranın tələb olunan akustik səmərəliliyini təmin edən səs-küy baryerlərinin yuxarı sərhədinin uzunluğu, hündürlüyü, forması və materialı verilmişdir.

4.8.3 Ekran materialının səs izolyasiyasına və səsin udulmasına dair tələblər akustik hesablamanın nəticələrinə əsasən müəyyən edilir. Ekran paneli tərəfindən təmin edilən səs izolyasiyası, qorunan obyektə birbaşa nüfuz edən səsin birbaşa ekran strukturundan keçməsinin qarşısını almaq üçün ekranın tələb olunan akustik səmərəliliyindən (AE) ən azı 10 dB çox olmalıdır.

Şəhərsalma qaydalarının tələblərinə uyğun olaraq səs-küydən qorunan obyektlərin vizuallaşdırılmasını təmin etmək, yaşayış binası körpü konstruksiyasına yaxın yerləşdikdə insolyasiya tələblərinə riayət etmək, qavrayışın monotonluğunu azaltmaq lazımdırsa. uzadılmış səs-küy ekranları, memarlıq həllinə uyğun olmaq və ekranları yol istifadəçiləri və sakinlər tərəfindən yaxşı qəbul etmək üçün ekranların şəffaf panellərdən hazırlanması tövsiyə olunur. memarlıq həlli AE körpü strukturunun vahid memarlıq konsepsiyası və mövcud ətraf binaların memarlıq görünüşü nəzərə alınmaqla qəbul edilməlidir.

4.8.4 Səs maneələrini yerləşdirərkən, SP 42.13330-a uyğun olaraq nəqliyyat vasitələrinin və piyadaların təhlükəsizliyini və görmə qabiliyyətini təmin etmək üçün tələbləri nəzərə almaq lazımdır.

4.8.5 Körpü konstruksiyasının hər iki tərəfində yaşayış binalarının mövcudluğunda çoxsaylı əkslər nəticəsində səsin gücləndirilməsinin təsirini minimuma endirmək üçün səs-küy baryeri əks etdirici-uducu olmalıdır.

4.8.6 Ekran və onun elementləri iqlim minimumundan maksimuma qədər bütün hava temperaturu diapazonunda öz xüsusiyyətlərini saxlamalıdır.

4.8.7 Səs-küy baryerlərinin rafları dizayn sənədlərində nəzərdə tutulmalı olan quraşdırılmış hissələrdən istifadə edərək üst tikililərin konstruksiyalarına bərkidilməlidir.

4.8.8 Səs-küy maneələri üçün zəmanət müddəti ən azı 12 il olmalıdır.

4.9 Mühəndislik kommunikasiyaları

4.9.1 Körpü konstruksiyalarına və istinad divarlarına döşənir mühəndislik Rabitə konstruksiyaların fasad səthlərinin yan tərəfində yerləşməməlidir. Fasad boyunca kommunikasiyalar çəkmək lazımdırsa, onlar dekorativ kornişlə örtülməlidir.

4.9.2 Körpü konstruksiyalarına çəkilən mühəndis kommunikasiyaları üçün aşağıdakılar təmin edilməlidir:

xüsusi konstruksiya elementləri, o cümlədən xüsusi keçidlər və ya kabellər üçün konsollar;

yeraltı kommunal xidmətlərin ümumi (vasitəsilə və ya yarımkeçirici) kollektorları;

telefon kanalizasiya kollektorları;

onların yoxlanılması və təmiri üçün boru kəmərlərinin və kabel xətlərinin mövcudluğu.

Mühəndislik kommunikasiyaları üçün struktur elementlər körpü konstruksiyalarının cari saxlanması və təmiri üzrə işlərin yerinə yetirilməsinə mane olmamalıdır.

4.9.3 Yüksək gərginlikli elektrik xətlərinin çəkilməsinə (gərginlik 1000 V-dan yuxarı) müstəsna hallarda, başqa bir həll mümkün olmadıqda və zəruri mühafizə tədbirləri görüldükdə icazə verilir.

Gərginliyi 10000 V-dan yuxarı olan yüksək gərginlikli elektrik xətlərinin çəkilməsinə icazə verilmir.

4.9.4 Kommunikasiyalar və onların çəkilməsi üçün qurğular üçün konstruktiv həllər körpü konstruksiyalarının arakəsmələrinin hərəkətlərini, deformasiyalarını və titrəmələrini nəzərə almalı, konstruksiyaların təhlükəsizliyini, habelə körpü konstruksiyasında hərəkətin fasiləsizliyini və təhlükəsizliyini təmin etməlidir. Eyni zamanda, kommunikasiyaların istismarı və təmiri körpü strukturlarının sökülməsinə, sökülməsinə və ya zədələnməsinə səbəb olmamalıdır.

4.9.5 Boru kəmərlərinin qutuşəkilli arakəsmələrin daxilində, çoxillikli arakəsmələrdə həddindən artıq və ona bitişik tirlər arasında, içi boş plitələrin içərisində, səkilərdə, habelə arakəsmələrin və dayaqların fasadı boyunca çəkilməsi qadağandır.

Şüa aralığında tirlərin sayı 2 və ya 3 olarsa, Sifarişçi və istismarçı təşkilatla razılaşdırılaraq şüalar arasında boru kəmərlərinin çəkilməsinə icazə verilir.

Boru kəmərləri və aralıqların və dayaqların dəstəkləyici strukturlarının elementləri arasında aydın məsafə (boru kəmərini dəstəkləyən elementlər istisna olmaqla) ən azı 0,5 m olmalıdır.

İstilik magistralları və su təchizatı üçün boru kəmərlərinin çəkilməsi yalnız su maneələri vasitəsilə körpü strukturlarında icazə verilir.

4.9.6 Telefon və elektrik kabellərinin səkilərdə və içi boş plitə aralıqlarında çəkilməsi xüsusilə dar şəraitdə xüsusi avadanlıqla - iqtisadi əsaslandırma ilə və istismarçı təşkilatla razılaşdırılmaqla icazə verilir.

4.9.7 İstilik daşıyıcıları (buxar və ya su) ilə doldurulmuş boru kəmərləri ilə kamera dayaqlarının layihələndirilməsində təbii ventilyasiya yaratmaq və kamera dayaqlarının daxilində havanın temperaturunu xarici havanın temperaturuna endirmək üçün pəncərələr nəzərdə tutulmalıdır. Havalandırma deliklərinin ölçüləri və yeri əməliyyat təşkilatı ilə razılaşdırılmaqla müəyyən edilir.

4.9.8 Körpü konstruksiyalarına yüksək gərginlikli sabit cərəyan kabelləri çəkilərkən körpü konstruksiyalarının və boru kəmərlərinin konstruksiyalarının başıboş cərəyanların təsirindən qorunmasını təmin etmək lazımdır.

4.10 Körpü altı (körpü altı) məkan

4.10.1 Körpünün altındakı yer nəqliyyat vasitələrinin keçməsi, əməliyyat xidmətlərinin yerləşdirilməsi, dayanacaqlar, pərakəndə satış və iaşə obyektlərinin yerləşdirilməsi üçün istifadə edilə bilər.

Yeraltı keçid sahəsinin strukturlarında avtomobillərin kiçik təmiri və texniki xidməti üçün müəssisələrdə, yol avadanlığı üçün saxlama yerlərinin yerləşdirilməsinin təmin edilməsinə icazə verilir. Bu bölmələrin dizaynı mövcud normativ sənədlərə uyğun olaraq həyata keçirilməlidir.

Yeraltı keçidin konstruksiyalarında partlayış və yanğın təhlükəsi A, B, C1 kateqoriyalı istehsal və anbar obyektlərinin yerləşdirilməsinə yol verilmir.

4.10.2 Körpü sahəsinin funksional təyinatını icra hakimiyyəti orqanları və istismar təşkilatı ilə razılaşdırmaqla Sifarişçi müəyyən etməlidir.

4.10.3 Körpüaltı məkanda obyektlərin tutumu və ya layihə gücü obyektin nəqliyyat xidməti şəraitinin (girişlər, yaxınlaşmalar, dayanacaqlar, yükləmə-boşaltma sahələri) keçid qabiliyyətinə və hərəkətinə təsirinin yoxlanılması əsasında müəyyən edilməlidir. şəhər yollarında təhlükəsizlik.

4.10.4 Körpü konstruksiyalarının alt hissəsi ilə binanın yuxarı hissəsi və ya dayanacaqlarda nəqliyyat vasitələrinin yuxarı ölçüləri arasındakı boşluq ən azı 2 m olmalıdır.

4.10.6 Şəhərin sənaye-istehsalat və ya kommunikasiya və anbar zonaları vasitəsilə körpü konstruksiyalarının layihələndirilməsi zamanı həmin tikililərin keçdiyi ərazilərdə torpaq istifadəçilərinin köməkçi, anbar və analoji istehsalat sahələrinin yerləşdirilməsinə icazə verilir.

4.11 Körpü sahəsinin yanğından mühafizəsi üçün tələblər

4.11.1 Dəstəklərin yanğına davamlılığı ən azı R 180 və aralıq konstruksiyaların yanğına davamlılığı ən azı REI 60 olduqda, körpünün konstruksiyası yanğına davamlılığın I-ci dərəcəsinə aiddir.

Dəstəklərin yanğına davamlılığı ən azı R 180 və aralıq konstruksiyaların yanğına davamlılığı ən azı REI 45 olduqda körpünün quruluşu yanğına davamlılığın II dərəcəsinə aiddir.

Dəmir-beton və polad konstruksiya elementlərindən hazırlanmış körpü konstruksiyaları konstruktiv yanğın təhlükəsi sinfi C0 (uyğun olaraq) kimi təsnif edilməlidir.

4.11.2 Bina və tikililərin körpü konstruksiyasının körpüaltı məkanının sərhədinə nisbətən yerləşməsi SP 4.13130.2013-ün 1-ci cədvəli ilə tənzimlənən yanğından mühafizə məsafələrinə uyğun olmalıdır.

4.11.3 Yanğına davamlılığın I və II dərəcəli körpü konstruksiyaları üçün (yanğınsöndürmə avadanlığı üçün tələb olunan yolların və girişlərin təmin edilməsi şərti ilə) SP 4.13130.2013 Cədvəl 1 ilə tənzimlənən bina və tikililərə yanğın məsafələri müəyyən edilə bilər. azaldılmış:

Körpü konstruksiyası ilə bina arasındakı məsafələrə qədər, onların istismarını təmin edən bina I, II və III yanğına davamlıdırsa, SP 1.13130-a uyğun olaraq müəyyən edilmiş binanın hündürlüyü yolun hərəkət hissəsinin hündürlüyündən artıqdır. ən azı 2 m və körpü konstruksiyasına baxan binanın divarı 1-ci tip yanğınsöndürəndir;

25%, əgər bina C0 konstruktiv yanğın təhlükəsi sinfinin I və ya II dərəcəli yanğına davamlıdırsa, avtomatik çiləyici yanğınsöndürmə qurğuları ilə təchiz edilmişdirsə, körpü konstruksiyasının aşırımları və yolu yanğınsöndürən ekranlarla qorunur. yanğına davamlılıq dərəcəsi ən azı EI 60.

4.11.4 Körpüaltı məkanda müxtəlif təyinatlı bina və tikililərin layihələndirilməsi mövcud normativ sənədlərin tələblərinə uyğun həyata keçirilməlidir.

4.11.5 Dəmir yolu qatarlarının tam və ya qismən manevr və dayanma yolları, tikililər və binalar yerləşdiyi körpü konstruksiyalarının bölmələrində, dayaqların yanğına davamlılıq həddi ən azı R 180 olmalıdır. müəyyən edilmiş obyektlərin üfüqi hüdudlarında, habelə bu obyektlərin üfüqi sərhədlərindən ən azı 20 m məsafədə - dəyərlərdən az olmayan aralıq konstruksiyaların yükdaşıyan konstruksiyalarının yanğına davamlılıq həddi. u200b cədvəl 1-də verilmişdir.

Cədvəl 1

Aralıq strukturlarının hündürlüyü, m	Aralıq strukturlarının yanğına davamlılıq həddi
20 və ya daha çox	REI 45
15-20	REI 60
10-dan 15-ə qədər	REI 90
10-dan az	REI 120
Qeydlər: 1 Aralıq konstruksiyalarının konstruksiyalarının hündürlüyü körpü konstruksiyasının aralıq konstruksiyalarının konstruksiyalarının aşağı səviyyəsi ilə körpü strukturunun altında yerləşən bina və ya tikililərin konstruksiyalarının yuxarı səviyyəsi arasındakı işlənməmiş aydın hündürlükdür. Avtomobil dayanacağı üçün hündürlük avtomobilin saxlanma səviyyəsindən span strukturlarının aşağı səviyyəsinə qədər minimum şaquli məsafə kimi qəbul edilməlidir. 2 Dəmir yolu qatarlarının manevrləri və düzülmə yerlərində dəmir yolu ilə kəsişmə hissələri üçün hündürlük dəmir yolu qatarının yuxarı konstruksiyalarından aşırım konstruksiyalarının aşağı səviyyəsinə qədər olan minimum şaquli məsafə kimi qəbul edilməlidir.

4.11.6 Körpü konstruksiyalarının altından keçən hissələrdə avtomobil yolları, üst tikililərin yükdaşıyan konstruksiyalarının yanğına davamlılıq hədlərinə dair tələblər tələblərə uyğun olmalıdır və ən azı REI 45 olmalıdır.

4.11.7 Yanğına davamlılıq dərəcəsi II-dən aşağı olan və konstruktiv yanğın təhlükəsi sinfi C0-dan yuxarı olan bina və tikililərin, habelə kateqoriyalı binaların bütövlükdə və ya qismən hissəsində körpü məkanında yerləşdirilməsi yolverilməzdir. B1 kateqoriyalı otaqların və A N, B N, VN kateqoriyalı açıq qurğuların olması ilə A, B və C (SP 12.13130-a uyğun olaraq).

4.11.8 İstifadə olunan ağac və polimer kompozit materialların xüsusiyyətləri GOST 30247.0, QOST 30247.1, QOST 30244, QOST 30402, QOST 12.1.044 tələblərinə uyğun olmalıdır.

4.11.9 Körpü konstruksiyasının körpü başlığı zonasındakı konstruksiyalar üçün hər 300 m-dən bir keçidlərdən eni ən azı 3,5 m, yanğınsöndürən maşınlar üçün ən azı 4,5 m hündürlük və ən yaxın keçidlər arasında təmin edilməlidir. keçidlər - eni ən azı 1,2 m-dən az olan ən azı bir keçid.

4.11.10 İstifadə olunan körpüaltı məkanın müxtəlif funksional yanğın təhlükəsi zonaları yanğın divarları və 1-ci tip döşəmələri olan yanğın bölmələrinə uyğun olaraq ayrılmalıdır.

4.11.11 Körpü konstruksiyasının körpüaltı məkanında yerləşən və ya körpü konstruksiyasının körpüaltı məkanı ilə kəsişən müxtəlif funksional təyinatlı binalar, tikililər və binalar kompleksi üçün idarəetmə mərkəzinin quraşdırılmasını təmin etmək lazımdır. şəhər telefon rabitəsi və radiokanal vasitəsilə Dövlət Yanğından Mühafizə Xidmətinin idarəetmə pultuna yanğın siqnalının verilməsi.

4.11.12 Yolun hərəkət hissəsinin səviyyəsində uzunluğu 200 m-dən çox olan körpü konstruksiyalarında ən azı 100 mm diametrli iki quru boru, yanğınsöndürən maşınları birləşdirmək üçün yarım qaykalar, həmçinin diametri 50-dən çox olan yarım qaykalar. və yanğın ucluqlarını birləşdirmək üçün 89 mm təmin edilməlidir.

Yanğınsöndürmə avadanlığına daxil olmaq mümkün olduqda, dayaqlarda yer səviyyəsinə quru boruların nəticələrinin aparılmasına icazə verilir. Bu vəziyyətdə, quru boruların şaquli hissələrinin dəstəkləyici strukturlara bərkidilməsini təmin etmək məqsədəuyğundur.

Körpü konstruksiyalarının hissələrinin körpünün konstruksiyasına yanğınsöndürən maşınların ikitərəfli çıxışı mümkünlüyü ilə təmin olunmaqla, yolun hərəkət hissəsinin yer səthinə nisbətən hündürlüyü 10 m-dən çox olmayan quru borularla təchiz edilməməsinə icazə verilir.

4.11.13 Körpü konstruksiyalarının körpüaltı boşluqlarında yerləşən və ya körpü konstruksiyalarının körpüaltı boşluqları ilə kəsişən tikililər, binalar və binalar SP 10.13130 ​​tələblərinə uyğun olaraq daxili yanğın suyu təchizatı ilə təmin edilməlidir.

4.11.14 Körpü konstruksiyalarının körpüaltı boşluqlarında yerləşən və ya körpü konstruksiyalarının körpüaltı boşluqları ilə kəsişən tikililər, binalar və binalar SP 8.13130 ​​tələblərinə uyğun olaraq xarici yanğınsöndürmə su təchizatı mənbələri ilə təmin edilməlidir.

Xarici yanğınsöndürmə üçün su sərfi, habelə daxili yanğın su təchizatı bu bina və tikililərdə yanğının söndürülməsi zərurətindən asılı olaraq təmin edilməlidir.

Körpü konstruksiyalarının, bina və tikililərin körpüaltı boşluqlarda olub-olmamasından asılı olmayaraq, körpü konstruksiyalarının xarici yanğının söndürülməsi üçün xarici yanğın su təchizatı sisteminin quraşdırılmasının nəzərdə tutulmamasına yol verilir.

4.11.15 Avtomatik buzlanmaya qarşı komplekslər və digər konstruksiyalar və texnoloji qurğular istisna olmaqla, körpü konstruksiyalarının körpüaltı boşluqlarında yerləşən və ya körpü konstruksiyalarının körpüaltı boşluqları ilə kəsişən tikililər, binalar və binalar. körpü konstruksiyalarına xidmət edən SP 5.13130 ​​tələblərinə uyğun olaraq avtomatik çiləyici qurğularla yanğınsöndürmə qurğuları ilə qorunmalıdır.

4.11.16 Yanğından mühafizə sistemlərinin elektrik avadanlıqları SP 5.13130 ​​və SP 6.13130 ​​tələblərinə uyğun olmalıdır.

Təhlükəsizlik sistemlərinin və yanğından mühafizə sistemlərinin istehlakçılarının enerji təchizatının etibarlılığı müvafiq olaraq I-ci etibarlılıq kateqoriyasına uyğun olmalıdır.

4.11.17 İldırımdan mühafizə elementlərinin təşkili bənddə verilmişdir.

4.11.18 Körpü sahəsinin altındakı strukturlar üçün SP 3.13130-a uyğun olaraq ən azı 3 tipli xəbərdarlıq və evakuasiya idarəetmə sistemi (ESC) təmin edilməlidir.

Yanğın avtomatları işə salındıqda SOUE-nin baş vermə bölməsində avtomatik işə salınmasını təmin etmək lazımdır.

Körpü konstruksiyasının hərəkət hissəsində, o cümlədən körpü boşluqlarının bölmələrində yanğın baş verdikdə SOUE-ni işə salmaq qərarı, yanğın baş verən bölmə istisna olmaqla, dispetçer tərəfindən qəbul edilir. təsdiq edilmiş təlimat.

4.11.19 Bölünmə zolağı boyunca, onun üzərində qoruyucu konstruksiya varsa, hündürlüyü ən azı 15 sm olan davamlı bordür nəzərdə tutulmalıdır.

4.11.20 Körpü konstruksiyalarının avtomobil yolları, dəmir yolları üzərindən keçən hissələrində, o cümlədən tikililərin, binaların və binaların yerləşdiyi körpüaltı boşluqlarda və ya körpüaltı boşluqları tikililər, binalar və binalar ilə kəsişən hissələrdə; yerli təmizləyici qurğularda ilkin təmizlənmədən sonra dağılmış neft məhsullarının qapalı qablar və borular vasitəsilə drenaj sisteminə çıxarılması təmin edilməlidir.

4.12 Ətraf mühit tələbləri

4.12.1 Layihələndirmənin bütün mərhələlərində və tikinti zamanı körpü konstruksiyalarının ətraf mühitə təsirini qiymətləndirmək lazımdır. Eyni zamanda, bu təsiri azaltmaq üçün dizayn qərarları qəbul edilməlidir.

4.12.2 Körpü konstruksiyalarının şəhər mühitinə təsirlərinin əsas növləri əlavəyə uyğun olaraq qəbul edilməlidir. ƏMTQ (ətraf mühitə təsirin qiymətləndirilməsi) və ƏM (ətraf mühitin mühafizəsi) bölmələrinin tərkibi və məzmununun müvafiq olaraq tətbiqlərə və müvafiq olaraq qəbul edilməsi tövsiyə olunur.

4.12.3 Körpü konstruksiyalarında havanın çirklənməsinin və körpüdən səth axınının, habelə səs-küy səviyyəsinin icazə verilən maksimal həddi aşdıqda, bu təsirləri azaldan xüsusi konstruksiya və materiallardan istifadə etmək lazımdır. Belə strukturlara və materiallara aşağıdakılar daxildir: ekranlar, su təmizləyici qurğular, səs-küy uducu elementləri olan asfalt-beton örtüklər, xüsusi filtrlər və ya drenajlar.

4.12.4 Körpü konstruksiyasının hərəkət hissəsində bu təsirləri azaltmaq üçün əlavə olaraq yaşıllıq sahələrinin salınması və bitişik binaların pəncərələrinin əlavə şüşələnməsi təmin edilməlidir. Zəruri hallarda, hesablama ilə müəyyən edilir, vibrasiya təsirini azaltmaq üçün yerdə xüsusi ekranlar təşkil edilməlidir.

4.12.5 Tikinti zamanı ətraf mühitə təsir səviyyəsini azaltmaq üçün struktur və texnoloji həllər SP 48.13330 tələbləri nəzərə alınmaqla qəbul edilməlidir.

Əlavədə verilmiş norma və üsullara uyğun yerinə yetirilməsi tövsiyə olunur.

4.12.7 Maksimum icazə verilən konsentrasiyalar və atmosfer havasında çirkləndiricilərə məruz qalmanın təxmini təhlükəsiz səviyyələri verilmişdir -.

4.12.8 Normallaşdırılmış nəqliyyat parametrləri - ekvivalent (enerji baxımından) və maksimum səs səviyyələri. Yaşayış sahəsi üçün müəyyən edilmiş maksimum icazə verilən səs-küy səviyyələri (MPL) verilmişdir.

Cədvəl A.1

Tikinti və struktur elementi	Dizayn xidmət müddəti, illər
1 körpü göyərtəsi:
1.1 Səki (səki istisna olmaqla):
1.2 Asfalt-beton örtüyü
1.3 Səkilər
1.4 Korkuluqlar:
1.5 Baryer hasar
1.6 Hərəkət birləşmələri
1.7 Drenaj
2 span strukturları:
Metal, dəmir-beton, dəmir-beton
Kompozit
Taxta
3 Dəstək hissələri:
Polad
Rezin və rezin metal
Rezin-flüoroplastik
4 Dəstəkləyir:	İstismar
Körpü (mühəndislik strukturu kimi)	Körpüdə nəqliyyat vasitələrinin hərəkəti
Təbiət üzərində
Landşaft modifikasiyası
In həyata keçirilməsi geomorfoloji quruluş (sürüşmələr, sürüşmələr və s.)
Səth axınının şərtlərinin pozulması
Təbii axın sürətinin pozulması yeraltı su(drenaj, torpaqların bataqlaşması)
Çayın hidroloji rejiminin və kəsişməsinin pozulması (sahil zolağının dəyişməsi, kanal proseslərinin aktivləşməsi və s.)
Bitkilərin, heyvanların və balıqların yaşayış şəraitinin pozulması
Havanın və torpağın çirklənməsi və tozlanması, səs-küyün təsiri, nəqliyyat vasitələrinin hərəkətindən vibrasiya
Körpü konstruksiyasından səth axını ilə su obyektlərinin çirklənməsi
Havanın, torpağın, yerüstü və yeraltı suların çirklənməsi və tozlanması müxtəlif növlər tikinti işləri, tikinti sahələrində maşın və mexanizmlər
Dayaqların tikintisi zamanı çayın məcrasının çirklənməsi və daralması
Obyektlər üzərində iqtisadi fəaliyyət
Rabitələrin pozulması
sosial mühitə
Binaların sökülməsi, tikinti üçün torpağın alınması ilə bağlı köçürülmə
Tarix, mədəniyyət və arxeoloji abidələrin zədələnməsi
Təyinat: "+" - körpünün tikintisi və istismarı mərhələlərində ekoloji tədqiqat aparılarkən nəzərə alınan təsir növləri.

B.1 Qiymətləndirmə ən son vəziyyət mühit:

Təbii mühitin (atmosfer, hidrosfer, geoloji və torpaq mühiti, flora və fauna) mövcud vəziyyətinin qiymətləndirilməsi;

Ətraf mühitin komponentlərinə mövcud texnogen yükün qiymətləndirilməsi;

Mövcud sosial vəziyyətin qiymətləndirilməsi.

B.2 Hər bir yerləşdirmə variantı üçün körpü strukturunun ətraf mühitə təsirinin indikativ kəmiyyət qiymətləndirilməsi:

Körpü keçidinin xüsusiyyətləri;

Təbii mühitin komponentlərinə, sosial şəraitə təsirin qiymətləndirilməsi;

Təhlükəli texnogen proseslərin və fövqəladə halların inkişaf imkanlarının qiymətləndirilməsi;

Təsirlərin qarşısının alınması (minimumlaşdırılması) üçün mümkün tədbirlərin qiymətləndirilməsi;

Yerli monitorinq sisteminin inkişafı.

B.3 Körpü keçidinin tikintisinə qoyulan investisiyaların ekoloji və iqtisadi qiymətləndirilməsi:

Körpünün yerləşdirilməsinin müxtəlif variantları üçün təbii mühitə ekoloji və iqtisadi zərərin qiymətləndirilməsi;

Ətraf mühitin və əhalinin ekoloji təhlükəsizliyini təmin edən ətraf mühitin mühafizəsi tədbirlərinin dəyərinin alternativ qiymətləndirilməsi.

B.4 Ekoloji baxımdan körpünün kəsişmə planı variantının seçilməsi.

D.1 Nəzərdə tutulan tikinti ərazisində ətraf mühitin vəziyyətinin qısa təhlili:

D.1.1 Təbii şərait:

iqlim xüsusiyyətləri: iqlimin növü, atmosferdə çirkləndiricilərin yayılması şəraitini müəyyən edən meteoroloji göstəricilər: temperatur rejimi, ən isti ayın orta maksimum temperaturu, temperatur inversiyaları, onların tezliyi və müddəti, orta illik yağıntılar, il ərzində paylanması. , külək rejimi, istiqamətlərdə küləyin orta sürəti, sakitlik tezliyi, orta uzunmüddətli məlumatlara görə küləyin sürəti, tezliyi 5% təşkil edir.

ərazinin landşaft xüsusiyyətləri;

geomorfoloji şərait: relyefin növü, mütləq nişanları və nisbi yüksəklikləri;

ərazinin geoloji quruluşu və hidrogeologiyası:

hidroloji şərait: su obyektlərinin minimum səviyyələri, maksimum hesablanmış mövcudluq; buz rejimi, buzun qalınlığı, su anbarının donma və açılma dövrləri, axının hidravlik elementləri: eni, dərinliyi, kəsişmədə cərəyanın orta sürəti, hidravlik radius, kanalın pürüzlülüyü, yamac, əyilmə əmsalı, kanal prosesinin xarakteri, xüsusiyyətləri. körpünün tikildiyi ərazidə mövcud su istifadəsi, sahil zolaqlarının və su mühafizə zonalarının ölçüsü və sərhədləri;

torpaq və bitki şəraiti: torpağın növü, su keçiriciliyi, məsaməliliyi, torpaqların qranulometrik tərkibi, torpaq örtüyü eroziyasına məruz qalmış torpaqlar, bitki örtüyünün vəziyyəti, süxur tərkibi, yaşı, sıxlığı, boniteti;

heyvanlar aləminin, o cümlədən ixtiofaunanın vəziyyəti.

D.1.2 Ərazidən istifadənin iqtisadi aspektləri:

antropogen yükün xarakteri: sənaye müəssisələrinin mövcudluğu, mövcud nəqliyyat şəbəkəsi, iqtisadi fəaliyyətin təbii mühitin komponentlərinə ümumi təsiri;

təbii komponentlərin çirklənmə göstəricilərinin fon dəyərləri: atmosfer, o cümlədən mövcud səs-küy səviyyələri; su obyektləri, o cümlədən maddələrin dib yığılması əmsalı; torpaq və s.

D.1.3 Sosial mühit:

qravitasiya zonasının əhalisi, yaşayış mühitinin keyfiyyəti;

tarix, mədəniyyət, arxeologiya abidələrinin olması haqqında məlumatlar.

D.2 Təklif olunan fəaliyyətin təsviri:

nəqliyyat axınının cari səviyyəsi və perspektiv intensivliyi və tərkibi haqqında məlumatlar;

körpü konstruksiyasının ətraf mühitə mümkün təsirlərinin növlərinin və xarakterinin müəyyən edilməsi - tikinti təsirləri (müvəqqəti); obyektin mühəndis strukturu kimi istismarı ilə bağlı əməliyyat təsirləri; mobil mənbələrdən məruz qalma (nəqliyyat).

D.3. Körpü strukturunun tikintisi və istismarı zamanı ətraf mühitin vəziyyətindəki dəyişikliklərin proqnozu:

nəqliyyat vasitələrinin körpü konstruksiyası üzərində hərəkəti və tikinti-quraşdırma işləri zamanı avadanlığın yığılması zamanı atmosferin işlənmiş qazlarla çirklənmə səviyyəsini; toz üçün də eyni;

marşrutun səs-küyün təsir səviyyəsini və əsas əraziyə texnoloji proseslərdən gələn səs-küyü;

vibrasiya üçün eyni - əsasən yenidən qurulmuş strukturlar üçün;

körpü konstruksiyasından və tikinti meydançalarından su hövzəsinə icazə verilən maksimum tullantı (MPD) müəyyən edilməklə səth axınının çirklənmə səviyyəsi;

körpü qurğusunun tikintisinin yeraltı sulara və geoloji mühitə təsirinin qiymətləndirilməsi;

əsas ərazinin torpağında qurğuşun tərkibinin icazə verilən maksimal konsentrasiyadan (MAC) artıq olması zonası;

bitki örtüyünün, bitki örtüyünün, heyvanlar aləmində, o cümlədən ixtiofaunada dəyişikliklərin proqnozlaşdırılan qiymətləndirilməsi;

körpü konstruksiyasının tikintisindən sonra landşaft dəyişikliyinin estetik aspektləri;

körpü konstruksiyası tikildikdən sonra nəqliyyatın əlçatanlığının təmin edilməsi və yerli kommunikasiya vasitələrinin saxlanılması məsələləri; tarix, mədəniyyət abidələrinin, arxeologiya obyektlərinin (əgər varsa) qorunması.

D.4 Ətraf mühitin mühafizəsi tədbirləri, layihə həllərinin seçilməsi və körpü keçidinin ətraf mühitə mənfi təsirini azaltmaq üçün tədbirlər:

yaşıllıq sahələrinin qoruyucu zolağının salınması, səs-küy baryerlərinin, şaftların quraşdırılması, müalicə müəssisələri su obyektlərinin su mühafizə zonaları daxilində və s.;

tarix, mədəniyyət, arxeologiya abidələrinin qorunması və mühafizəsi tədbirləri;

tikinti və istismar zamanı əhaliyə və ətraf mühitə dəymiş zərərin ödənilməsi, o cümlədən torpaq sahələrinin özgəninkiləşdirilməsi, tikililərin sökülməsi və s. üzrə təkliflər;

balıq ehtiyatlarına dəymiş ziyanın ödənilməsinə dair təkliflər;

yaşıllıqlara dəyən zərərin ödənilməsi ilə bağlı təkliflər.

D.5 Fövqəladə halların mümkünlüyü və ekoloji risklərin qiymətləndirilməsi.

D.6 Yerli ətraf mühitin monitorinqinin təşkilinin təmin edilməsi.

Qeyd - Cədvəllər, xəritələr, planlar, sertifikatlar, texniki şərtlər və təsdiqlər şəklində ilkin məlumatlar ekoloji əsaslandırmaya dair izahat qeydinə əlavələrdə tərtib edilir. Planlara (və ya xəritələrə) qrafik sənədlər daxildir: sənaye və yaşayış sahələrinin, mühafizə və mühafizə zonalarının, rekreasiya istifadə zonalarının sərhədləri çəkilməklə körpü strukturunun sxematik situasiya planı; çirkləndirici mənbələrin yerləşdiyi yerləri göstərən obyektin tikinti planı; ətraf mühitin və mənfi təsir zonalarının mühafizəsi üzrə əsas planlaşdırılan layihə tədbirlərinin icazə verilən maksimum dəyərlər həddində tətbiqi ilə situasiya planı.

E.1 Körpü konstruksiyası üzərində nəqliyyat vasitələrinin hərəkəti zamanı və tikinti-quraşdırma işləri zamanı avadanlığın istismarı zamanı atmosferin işlənmiş qazlarla çirklənmə səviyyəsinin hesablanması

Bunu edərkən, yerinə yetirin:

dörd əsas çirk - karbonmonoksit CO, azot oksidləri (NO 2 baxımından), ümumi karbohidrogenlər CH və kükürd qazı SO 2 üçün çirkləndiricilərin atmosferə kütləvi emissiyalarının hesablamaları;

çirkləndiricilərin atmosferdə yayılmasının hesablamalarını;

E.2 Səs-küy təsirinin səviyyəsinin və marşrutun vibrasiyasının bitişik əraziyə təsirinin və tikintinin texnoloji proseslərindən yaranan səs-küy və vibrasiyanın hesablamaları (tonda yaşayış körpüsü konstruksiyasının təsiri olarsa).

Bunu edərkən, yerinə yetirin:

Otaqda icazə verilən səs-küy səviyyələri;

Proqnozlaşdırılan səs-küy səviyyəsinin hesablanması, tələb olunan azalma və süzgəc strukturlarının hesablanması;

Yaşayış və ictimai binalarda səs-küy, vibrasiya və səs izolyasiya tələblərinin icazə verilən səviyyələri.

E.3 Qurğuşun artıq zonasının hesablanması

E.4 Su obyektinə maksimum icazə verilən tullantıların (MPD) hesablanması, körpü konstruksiyasından və tikinti meydançalarından səth axınının çirklənmə səviyyəsinin müəyyən edilməsi.

Bunu edərkən, yerinə yetirin:

körpü konstruksiyasından və ya tikinti meydançasından illik su axınının (fırtına suyu, qar əriməsi, yuyulma) həcminin hesablanması;

axar suda olan çirkləndiricilərin miqdarının hesablanması;

PDS-nin hesablanması.

GN 2.1.6.1983-05 Yaşayış məntəqələrinin atmosfer havasında çirkləndiricilərin maksimal icazə verilən konsentrasiyaları (MPC)

Direktor

imza

V.A. Sidyakov

Nəzarətçi
inkişaf

müavini elm direktoru

imza

L.A. Andreeva

icraçı

şöbə müdiri
İnteqrasiya edilmiş
tədqiqat,
standartlaşdırma və logistika
layihə dəstəyi

imza

I.P. Potapov

ƏMƏK İFRACILARI

İnkişaf təşkilatının rəhbəri

QSC "Elmi Layihə İnstitutu" İMİDİS "

Baş menecer

imza

S.V. Bıkov

İnkişaf meneceri:

Elmlər üzrə direktor, texnika elmləri doktoru, prof.

imza

A.İ. Vasilyev

icraçı

Baş mütəxəssis, t.ü.f.d.

imza

Ümumi müddəalar

Sıx şəhərsalma şəraitində bina və tikililər ucaldarkən bir sıra amillər yaranır ki, bunlara əməl olunması təkcə birbaşa tikilmiş obyektlərin deyil, həm də onları əhatə edən strukturların keyfiyyətini və davamlılığını təmin edir:

İnkişaf sahəsinin bilavasitə yaxınlığında yerləşən obyektlərin istismar xüsusiyyətlərinin saxlanılmasını təmin etmək ehtiyacı;
tikinti meydançasında məişət və mühəndis konstruksiyalarının, maşın və mexanizmlərin tam çeşidinin yerləşdirilməsinin mümkünsüzlüyü;
obyektin qurulması prosesinin optimallaşdırılmasına yönəlmiş xüsusi konstruktiv və texnoloji tədbirlərin işlənib hazırlanması;
obyektin və mövcud binaların ekoloji mühitinin qorunmasına yönəlmiş texniki və texnoloji tədbirlərin işlənib hazırlanması.

Yuxarıda sadalanan amillərin özəlliyi ondan ibarətdir ki, onların bir çoxu üçün bu gün bina tikintisi prosesləri ilə əlaqədar onları hərtərəfli nəzərdən keçirən tənzimləyici baza yoxdur.

Mövcud binaların divarlarında, döşəmələrində və tavanlarında çatların əmələ gəlməsi ilə bağlı tikintinin elə ilk aylarında yaranan problemlər təkcə maliyyə itkilərinə deyil, həm də tikintinin bağlanmasına səbəb ola bilər. Eyni nəticələr mühəndislik və təmin edə bilməməkdən yarana bilər sanitar tələblər tənzimləmə üçün Tikinti. Yalnız binanın yüksək keyfiyyətli tikintisinə deyil, həm də yaxınlıqdakı binaların və bütövlükdə şəhər mühitinin sabit tarazlığını təmin etməyə imkan verən həllər hazırlamaq üçün binaların tikintisi zamanı yaranan problemləri daha ətraflı nəzərdən keçirəcəyik. sıx şəhər ərazilərində.

Tikinti planının spesifik xüsusiyyətləri

Tikinti sahəsi üçün ayrılmış məhdud yer tikinti sahəsinin tam inkişafına mane olur. Eyni zamanda, tənzimləyici orqanlar tərəfindən tikinti dərhal dayandırılacaq bir sıra məcburi tədbirlər var. Bunlara yanğınsöndürmə və təhlükəsizlik tədbirləri daxildir. Tikinti sahəsində yanğın hidrantlarının, fövqəladə yanğınsöndürmə vasitələrinin istifadəsi üçün hazırlanmış evakuasiya keçidlərinin (çıxışlarının) olması məcburidir; çuxurun ətrafında məhdudlaşdırıcı tökmə və ya hasar, tikinti meydançasında iş sahələrinin əlamətləri, tikinti sahəsi boyunca yerləşən piyada sahələrinin üzərindəki talvarlar.

Tikinti sahəsinin məhdud ərazisi tikinti sahəsindən kənarda olduqda, aşağıdakılar yerləşdirilə bilər:

İnzibati və abadlıq binaları;
yeməkxanalar və sanitar qovşaqlar;
armatur, dülgərlik və çilingər sexləri və emalatxanaları;
açıq və qapalı anbarlar;
kranlar, beton nasoslar və digər tikinti maşınları.

İnzibati və abadlıq, anbarlar, istehsal sexləri və sexlər(Şəkil 26.1). Müəyyən binaların tikinti sahəsi daxilində yerləşdirilməsi standartlara uyğun olaraq tələb olunan yerin olmaması və müvəqqəti tikililərin yerləşdirilməsi üçün texniki həllərin tapılması cəhdləri, məsələn, onların mərtəbələrinin sayını artırmaq, konfiqurasiyanı tələblərə uyğun olaraq çətinləşdirmək kimi çətin ola bilər. tikinti sahəsinin konfiqurasiyası əhəmiyyətli texniki çətinliklərə səbəb olur və layihənin dəyəri.

düyü. 26.1. Tikinti sahəsindən kənarda yaşayış düşərgəsinin yerləşdirilməsi:
1 - tikinti sahəsi; 2 - açıq və qapalı anbarlar; 3 - inzibati və abadlıq binaları

Bəzi hallarda, saytın ölçüsü o qədər məhduddur ki, heç bir texniki həllər onun sərhədləri daxilində köməkçi binaların yerləşdirilməsinə imkan vermir. Eyni zamanda, bu binaların binanın tikinti prosesinə əhəmiyyətli zərər vermədən tikinti meydançasından kənarda yerləşdirilməsinə imkan verən təşkilati və texnoloji həllər var. Bu halda, müəyyən binaların tikinti sahəsinin ərazisində və ondan kənarda yerləşdirilməsinin iqtisadi, təşkilati və texnoloji məqsədəuyğunluğu nəzərə alınır.

Tikinti sahəsindən çıxarılan inzibati və abadlıq obyektləri mövcud binalarda və ya yeni salınmış abadlıq şəhərciklərində yerləşdirilə bilər. Tikintiyə başlamazdan əvvəl tikinti müddəti üçün abadlıq yerlərinin yerləşdirilməsi mümkün olan binalar və ya yaşayış məntəqəsi tikmək mümkün olan torpaq sahəsi üçün axtarış aparılır. Axtarış obyektləri üçün tələblər aşağıdakılardır:

Tikinti sahəsinə mümkün qədər yaxın yerləşmə;
obyektdə şəhər infrastrukturu şəbəkələrinə - istilik təchizatı, elektrik enerjisi, su təchizatı və kanalizasiyaya qoşulma imkanının olması;
minimum xərc bina və ya torpaq icarəsi.

Bir otaq və ya torpaq sahəsi seçərək, orada, mümkünsə, sanitar standartların tələblərinə yaxın bir inzibati və abadlıq düşərgəsi yerləşir. Düşərgə tikinti sahəsinin bilavasitə yaxınlığında yerləşirsə, heyət müstəqil olaraq iş yerlərinə və geri qayıdır. Bəzi hallarda düşərgəni ərazinin bilavasitə yaxınlığında yerləşdirmək mümkün olmadıqda, heyət avtobuslarla əraziyə və oradan gətirilir.

Yeməkxanaların və sanitar qovşaqların ərazidən çıxarılması təkcə lazımi yerin olmaması ilə deyil, həm də tikintinin ilk mərhələlərində şəhər şəbəkələrinə qoşulma ilə bağlı yaranan çətinliklərlə əlaqələndirilir. Bununla belə, tualetlərin olması tikintinin ilk günündən zəruridir, buna görə də tikinti sahəsinin yerləşdirilməsinin əvvəlindən orada personal üçün bioloji tualet kabinləri quraşdırılmalıdır. Obyektin yaxınlığında yerləşən icarəyə verilən ərazilərdə və binalarda yeməkxana, duş və tualet otaqları nəzərdə tutulmalıdır.

Məhsulların və avadanlıqların vaxtında çatdırılması. Armatur, dülgərlik və metal emalı sexlərinin və emalatxanalarının olmaması tikinti konstruksiyalarının məmulatlarının və elementlərinin, məsələn, ölçüyə uyğun hazırlanmış fitinqlər, möhkəmləndirici qəfəslər, yükdaşıyan metal konstruksiyaların elementləri, doğrama və metal emalı elementlərinin istehsalını çətinləşdirir. Bu problemi həll etmək üçün yuxarıda göstərilən bütün elementlər istifadə üçün hazırlanmış bir formada tikinti sahəsinə gətirilir. Onlar tikinti sahəsindən kənarda yerləşən öz istehsalat obyektlərimizdə və ya xüsusi sifarişlər üçün ixtisaslaşmış müəssisələrdə istehsal olunur. Onlar çatdırılma cədvəllərinə uyğun olaraq, dəqiq razılaşdırılmış gün və saatlarda sahəyə çatdırılır. Tikinti sahəsində onlar boşaldılır və iş yerinə çatdırılır, yəni onların quraşdırılması birbaşa "təkərlərdən" həyata keçirilir. Hər hansı bir məhsulun çatdırılması üçün son tarixlərə əməl edilməməsi bütün strukturun tikintisi üçün qrafikin pozulmasına səbəb ola bilər. Buna görə də, "təkərlərdən" işləyərkən, çatdırılma cədvəllərinin işlənib hazırlanmasına və sonradan həyata keçirilməsinə nəzarət edən tikinti-quraşdırma təşkilatlarının dispetçer xidmətlərinin rolu artır.

Tikinti sahəsinin ərazisində açıq və qapalı anbarların yerləşdirilməsinin qeyri-mümkünlüyü, birincisi, “təkərlərdən” böyük həcmdə quraşdırma işlərinin aparılması, ikincisi, xüsusilə bahalı idxal avadanlıqları üçün aralıq anbarların yaradılması zərurəti ilə nəticələnir. obyektlər. Bir qayda olaraq, santexnika, elektrik və lift avadanlıqları, bəzən pəncərə blokları, qapılar və müxtəlif bəzək materialları öz istehsalat bazalarının ərazisində yerləşən və ya tikinti sahəsinin bilavasitə yaxınlığında icarəyə götürülən belə binalara çatdırılır. Tikinti sahəsində tələbat olduğu üçün məhsul və materiallar anbardan gətirilir və birbaşa nəqliyyat vasitələrindən quraşdırılır.
Bəzi hallarda təchizatçı məhsul və konstruksiyaların tədarükçüləri kimi tələb olunan avadanlığı razılaşdırılmış müddət ərzində birbaşa tikinti sahəsinə çatdırmağı öhdəsinə götürür. Xaricdən gətirilən avadanlığın tədarükündə bəzi problemlər onunla bağlıdır ki, xaricdən çatdırılma və gömrük prosedurlarının yerinə yetirilməsini vaxtında normallaşdırmaq kifayət qədər çətindir və avadanlıqların ölkəyə gətiriləcəyi günü və saatı dəqiq göstərmək demək olar ki, mümkün deyil. Sayt. Bu halda, avadanlıq əvvəlcədən, tələb olunan tarixdən 2...3 həftə əvvəl və quraşdırmadan əvvəl sifariş verilir, təchizatçının anbarında saxlanılır. Çox sayda belə təchizatçı ilə, aralıq anbarlara ehtiyac yoxdur, lakin eyni zamanda, tikinti prosesinin bütün iştirakçıları iş qrafiki və avadanlıqların çatdırılması ilə müəyyən edilmiş çox sıx vaxt məhdudiyyətləri içərisindədirlər.

Kranların və böyük tikinti maşınlarının yeri. Sıx şəhərsalma şəraitində böyük problem, böyük ölçülü tikinti maşınlarının və kranların birbaşa saytda yerləşdirilməsidir. Kranlar və beton nasoslar tikinti meydançasında və ya onun bilavasitə yaxınlığında yerləşdirilməlidir. Bu, avadanlıqların texniki imkanları ilə bağlıdır - kran bumu və ya beton pompası qidalandırıcısının maksimum çıxışı. Lakin əksər hallarda tikinti sahəsinin ətrafında əvvəllər tikilmiş bina və tikililər mövcuddur və onların yanında iri qüllə kranlarının yerləşdirilməsi, kranların uçuş-enmə zolaqlarının quraşdırılması mümkün olmur. Bu halda, 9 m2-ə qədər kran sahəsi tələb edən, kranların uçuş-enmə zolaqları olmayan, asan quraşdırılmış qüllə kranları, ağır yüklü özüyeriyən kranlar və ya birbaşa tikinti sahəsində quraşdırılmış özünü qaldıran kranlar istifadə olunur.

Təməl plitəsi mobil krandan istifadə edərək quraşdırılır, sonra onun üzərinə bir qüllə kranı quraşdırılır. Bünövrə plitəsinin üstündə yerləşən strukturlar qurulduqca, kran qaldırıla və quraşdırılmış tavanlara quraşdırıla bilər. Bəzən kran binanın tikintisinin sonuna qədər bünövrə plitəsində qalır, buna görə də kranın ətrafındakı tavanlarda möhkəmləndirici çıxışları olan betonlaşdırılmamış hissələr var. Bu bölmələrin ölçüləri kranın ən üfüqi uzadılmış hissəsinin ölçüləri əsasında müəyyən edilir. İş başa çatdıqdan sonra kran hissələrə bölünərək sökülür. Hər biri 10 ... 20 m2-ə çatan beton olmayan döşəmə zonaları aşağıdan başlayaraq betonlanır. Beton özüyeriyən ağır yük qaldırıcı kranlardan istifadə etməklə döşənir.

V.A.Usanov, baş direktor;
A.L. Xlopotin, baş mühəndis;
R.M. Yunusov, keçmiş direktor
"Lyubertskaya istilik şəbəkəsi" ASC, Lyubertsı

Giriş

Lyubertsı İstilik Şəbəkəsi 1969-cu il oktyabrın 1-də yaradılmışdır. Həmin vaxt müəssisədə quraşdırılmış gücü 121,6 Qkal/saat olan 20 qazanxana var idi ki, bu da cəmi 152 nəfərə xidmət edirdi. Bu günə qədər "Lyubertskaya Teploset" ASC 500-dən çox işçisi olan bir təşkilatdır. Quraşdırılmış gücü 325 Qkal/saat olan 28 qazanxana, 64 mərkəzi istilik stansiyası, 6 İTP və 2 boru kəməri ilə 170 km-ə yaxın şəbəkəyə malikdir. İstilik şəbəkələri temperatur cədvəllərinə uyğun olaraq fəaliyyət göstərir: 150-70 ° C, 130 ° C-də kəsmə ilə və 95-70 ° C. İstilik satışının illik həcmi bir milyon Gkal-dan çoxdur.

Moskva vilayətinin beşinci ən böyük şəhəri və əhalinin sıxlığına görə birinci olan Lyubertsı Moskvaya o qədər yaxın yerləşir ki, bir şəhərin harada bitir, digərinin harada başladığını anlamaq bəzən çətin olur. Çox milyon dollarlıq kapitala malik belə bir məhəllə bütün mühəndislik xidmətlərinin işi və qarşılıqlı əlaqəsi baxımından bir sıra xüsusiyyətlər qoyur və çətinliklərdən qaçınmaq olmaz. Bir neçə böyük yerüstü şəhərlərarası nəqliyyat qovşağı (şəhəri iki hissəyə bölən dəmir yolu da daxil olmaqla) var və yerli mühəndis kommunikasiyaları paytaxta bitişikdir, demək olar ki, Lyubertsının mərkəzində çəkilərək uzaqdan gələnləri istilik, su və elektrik enerjisi ilə təmin edir. Moskvanın əraziləri (bunun nümunəsi Moskva İstilik Şəbəkəsi Şirkətinə məxsus Du 400 əsas istilik boru kəməridir). Təbii ki, "Lyubertskaya Teploset" ASC-nin istehsal strategiyası bu amillər nəzərə alınmaqla qurulmalıdır.

Hələ səksəninci illərin ortalarında, şəhərdə istilik enerjisinə tələbat artdıqda, Moskvanın mərkəzi istilik sisteminə qoşulması ilə bəzi rayonların istilik təchizatı sisteminin yenidən qurulması imkanları nəzərdən keçirildi. 1986-cı ildə OAO Mosenergo, OAO MOEK və başqaları ilə müəssisə üçün istilik güclərinin ayrılması haqqında müqavilə bağlandı və 20 ilə yaxındır ki, biz Cənub-Şərq Dairəsinin prefekturası ilə qarşılıqlı əməkdaşlıq haqqında müqavilə əsasında işləyirik. paytaxtın. Bu, yeni mənbələrin tikintisi ilə müqayisədə iqtisadi cəhətdən ən rasional həll yolu oldu. Moskvanın elektrik istehsal edən müəssisələrindən istilik enerjisi əldə etmək imkanı bir sıra kiçik, gəlirsiz qazanxanaların aradan qaldırılmasına kömək etdi: bu dövrdə 40-50 il işləmiş 26 köhnəlmiş və köhnəlmiş obyekt istismardan çıxarıldı. 2009-cu ildən indiyədək daha 15 mərkəzi istilik stansiyası və İTP Moskva Mərkəzi İstilik Sisteminə keçirilib və gələcəkdə belə tədbirlərin keçirilməsi planlaşdırılır.

Bu o demək deyil ki, onların öz mənbələri tamamilə bağlanıb. Şəhər miqyasında satın alınan istilik enerjisinin payı cəmi 25% təşkil edir, buna görə qazanxanaların və mərkəzi istilik sisteminin sistemli şəkildə yenidən qurulması tərkib hissəsi müəssisənin inkişafı proqramları.

Təşkilati tədbirlər

Hər halda, müəssisənin inkişafı proqramlarını hazırlamazdan əvvəl bu inkişafın hara gedəcəyini görmək lazımdır. 1990-cı illərin sonlarında istilik şəbəkələrinin köhnəlməsi 60%-dən, avadanlıqların köhnəlməsi 40%-dən çox, xüsusi texnika parkının köhnəlməsi 100%-dən çox olmuşdur. Bundan əlavə, yığılmış borclara görə bütün yay dövrü üçün qaz kəsildiyi və maaşların bir neçə ay gözləməli olduğu çətin maliyyə şəraitində işləməli oldum.

Profilaktik tədbir olaraq, 2006-cı ildə Lyubertsı rayon administrasiyası tərəfindən dəstəklənən ilk investisiya proqramı qəbul edildi, enerjiyə qənaət planı hazırlanmış və avadanlıqların tədarükü üçün lizinq sxemlərindən istifadə edilmişdir, buna uyğun olaraq ilk növbədə avadanlıq alınmış, sonra qarşılıqlı hesablaşmalar aparılmışdır. Plana ölçü cihazlarının quraşdırılması, qaz sayğaclarının elektron korrektorlu yeniləri ilə dəyişdirilməsi daxil edilmiş, qazanlarda qazın yanma rejimlərinin ekspress təhlilinin aparılması üçün diaqnostika xidməti təşkil edilmişdir; 2009-cu ildə istilik şəbəkələrinin termal aerofotoqrafiyası aparılmışdır.

Təxminən eyni zamanda, "Enerjiyə qənaət haqqında" Federal Qanunun tətbiqi çərçivəsində həm onun obyektlərində - qazanxanalarda, mərkəzi istilik stansiyalarında, həm də büdcə təşkilatlarını ölçmə cihazları ilə təmin etmək problemində istilik daşıyıcısının ölçülməsi sistemi təşkil edilmişdir. 70-ə yaxın obyekt həll edilib sosial sahə. Obyektlərini ölçmə cihazları ilə təchiz etmək üçün öz imkanlarından istifadə edib, büdcə vəsaiti hesabına sosial obyektləri təchiz ediblər. Bu, aşağıdakılara nəzarət etməyə imkan verdi: temperatur cədvəllərinin yerinə yetirilməsi, şəbəkələrin hidravlik rejimi, verilən istilik enerjisinin kəmiyyət və keyfiyyətini yoxlamaq. Ölçmə cihazlarının tətbiqi çox yaxşı iqtisadi effekt verir və dispetçer uçotu sistemi ölçmə cihazlarından məlumatların toplanması, saxlanması və emalı ilə yanaşı, real vaxt rejimində onların vəziyyətinə nəzarət etməyə imkan verir.

İsti su təchizatı ehtiyacları üçün (100-ə yaxın obyekt) soyuq su üçün ölçmə cihazlarının quraşdırılması işləri də aparılıb, isti su təchizatının temperatur rejiminə dair normativ tələblərin saxlanılması üçün “Luberetskiy Vodokanal” ASC ilə birgə sayğac sistemi təşkil edilib.

Sayğacların quraşdırılması ikinci dərəcəli şəbəkələrdə hidravlik rejimlə bağlı problemləri həll etməyə imkan verdi, çünki bizim tərəfimizdə hidravlika quraşdırılmış nasos qrupları vasitəsilə müşahidə olunursa, idarəetmə şirkətləri (MC) tipik evlərin niyə fərqli istilik istehlakı olduğunu düşündülər və sakinlər İngiltərəni evdə təmir və tənzimləmələr aparmağa məcbur edirlər.

Yenə də sayğaclar ikili rol oynadı: bir tərəfdən yaxşı haldır ki, istehlakçının özü onun sisteminin düzgün işləmədiyini görüb Böyük Britaniyanı köçməyə məcbur etdi, digər tərəfdən isə şəhərin söhbəti bədnam istilikdir. su və müəssisə xərclərinin artması.

Fakt budur ki, bir vaxtlar bir sıra evlər və şəbəkələr liftin işləməsi ilə həddindən artıq qızdırılan su nəzərə alınmaqla dizayn edilmişdir. Yeni sanitar normalar qüvvəyə minəndə lift aqreqatlarının quraşdırıldığı binaların istilik təchizatında problem yaranmışdı, çünki. suyun qəbulu nöqtəsində isti suyun temperaturunu 60 ° C səviyyəsində saxlamaq üçün verilən soyuducu suyun aşağı temperaturunu 70 ° C-dən yuxarı qaldırmaq və nəticədə bütün cədvəllərə yenidən baxmaq lazım idi. lakin eyni zamanda mövsümlərarası fasilədə böyük daşqınlar oldu. Texniki imkanların icazə verdiyi belə bir sxemdən uzaqlaşmaq, şəbəkə dövrəsini "bağlamaq" istədim.

Müstəqil bir sistemə və vahid hidravlik rejimə keçmək üçün istilik şəbəkələrini, həddindən artıq qızdırılan su üçün azaldılmış diametrli evlərdə qaldırıcıları nəzərə alaraq, bina istilik sistemlərinin ötürmə qabiliyyətinin dəqiq hidravlik hesablanması tələb olunurdu. Bu, mütəxəssislərimiz tərəfindən həyata keçirilib, bundan sonra lift aqreqatları sökülüb və mərkəzi istilik mərkəzi vasitəsilə binaların müstəqil istilik təchizatı sxeminə keçid həyata keçirilib. Bununla da şəhərin bütün şimal hissəsində istilik şəbəkələrinin istismarı optimallaşdırılıb.

2010-cu ildə şirkət daxili enerji auditi sistemini tətbiq etdi. Başlanğıc üçüncü tərəfin enerji sorğusu idi ki, bu da bizə işdə problemli sahələri və çatışmazlıqları müəyyən etməyə imkan verdi. Əlbəttə ki, bu sorğu bütün yığılmış texniki və təşkilati problemlərin həlli üçün panacea deyildi, lakin istilik enerjisinin istehsalı və paylanması üçün texnoloji proseslərin səmərəli idarə edilməsinə başlamaq üçün başlanğıc meydançası oldu.

İlk növbədə, daxil olan resurslardan düzgün istifadə etməyə imkan verməyən səmərəsiz istilik texnikası avadanlığı, rentabelsiz obyektlər müəyyən edilib. Yenə də bu səmərəsizliyin dərinliyini aydın başa düşmək lazım idi: hansı qazanxanalar tamamilə perspektivsizdir və hansı qazanc əldə etmək üçün başqa bir şey edilə bilər: gücü artırın, bir növ yenidənqurma aparın, kadrları bacarıqlı şəkildə yetişdirin ( paradoks, lakin bəzən bu kifayət idi). Burada perspektivli və gəlirli istiqamətlər də müəyyən edilib.

Ümumiyyətlə, belə kompleks yanaşma bizə imkan verib ki, təkcə 2010-cu ildə qaz istehlakı 4,7 faiz, elektrik enerjisi sərfiyyatı isə 7 faiz azalıb.

Birinci mərhələdəki enerji sorğusunun nəticələri hazır həllər təklif etmədi, əksinə, vaxtında səhv edilmiş şeylərə həqiqətən baxmağa imkan verdi.

Biz ilk növbədə əsas istilik enerjisi mənbələrinə, məsələn, şəhərin şimal tərəfində 1978-ci ildən fəaliyyət göstərən 201 saylı iri rüblük qazanxanaya diqqət yetirdik. 2000-ci ildə onun yenidən qurulması işləri aparılıb. üzgüçülük hovuzu və nəhəng ticarət-əyləncə mərkəzi olan idman kompleksi ilə əlaqədar potensialın artırılması ilə regional büdcənin xərcləri. Quraşdırılmış gücü 62 Qkal/saat qazanxanada ilkin olaraq üç ədəd KVGM-20 isti su qazanı (istilik yükünü və isti su təchizatını ödəmək üçün) və öz ehtiyacları üçün iki E 1,0/0,9 buxar qazanı (deaerasiya və ehtiyat yanacaq) olmuşdur. neft qurğuları).

Müəyyən bir hərbi təşkilatla bağlanmış yenidənqurma üçün bələdiyyə müqaviləsi buxar qrupunun tamamilə sökülməsini və öz deaeratoru və buxar boru kəməri ilə iki DE-16/24 qazanının quraşdırılmasını nəzərdə tuturdu. Bundan əlavə, layihə çərçivəsində elektrik enerjisi istehsalı üçün hər birinin gücü 600 kVt olan üç buxar turbin generatorunun quraşdırılması da nəzərdə tutulmuşdur.

Bu layihə bir sıra şərhlərimizə baxmayaraq, bütün təsdiqlərdən keçdi, tikintiyə icazə alındı. Texniki cəhətdən bu, belə həyata keçirildi: layihəyə əsasən, qazanın çıxışında 11 kqf/sm 2 təzyiqli buxar turbinə gəlir, genişlənir, işləyir və qalıq təzyiqlə stansiyaya göndərilir. şəbəkə suyunu qızdırmaq üçün istilik dəyişdiricisi.

Şəhərin elektrik şəbəkələri ilə sinxronizasiya da nəzərdə tutulurdu, çünki qazanların alovlanması şəhərin elektrik enerjisi ilə təmin edilirdi və sonra qazanxana istehsal rejiminə daxil olduqda, elektrik yükü ilə tamamilə özünü təmin etməyə keçməli idi. Generatorun şəbəkə ilə sinxronizasiyası idarəetmə bloku ayrı bir paneldə yerləşən xüsusi bir avtomatlaşdırma sistemi ilə təmin edildi.

Eyni zamanda, qazanxananın enerji istehlakı orta hesabla təxminən 400 kVt təşkil edir. Güc marjası maksimum enerji istehlakı nəzərə alınmaqla hesablanmışdır, məsələn, bir-birindən digərinə keçid zamanı paralel bağlanan iki fanatın qısamüddətli işləməsi və ya bir nasosdan digərinə keçid üçün oxşar ehtiyac. Təəssüf ki, tam yükdə bu buxar generatorları, bəlkə də texniki qüsurlara görə 360 kVt-a çata bilmədi - onlarda seriya nömrələri 001, 002, 003 idi.

Bundan əlavə, layihənin dezavantajı qazanın qarşısındakı şəbəkə nasoslarında VFD-nin quraşdırılması idi. Dizaynerlərin ideyası hidravlik rejimi tənzimləmək üçün yumşaq starterdən və elektrik nasosunun tezlik çeviricisindən istifadə etmək idi. Lakin layihələndirilərkən nəzərə alınmadı ki, qazanın iş rejiminin tənzimlənməsi prosesi təkcə onun iş təzyiqindən deyil, həm də suyun axınından asılıdır və təhlükəsizlik avtomatlaşdırılması bu parametrlərdə kritik bir azalma ilə müəyyən edilir. . Buna görə də, elan edilmiş sxemlə, tezlik çeviricisi çıxış tezliyini (gərginliyi) aşağı salmağa başlayan kimi qazanın AB-si işə salınır. Sonradan layihəyə uyğun olaraq tezlik çeviricisinin istifadəsindən imtina etdik, lakin bütün dörd nasosda yumşaq başlanğıc buraxdıq.

Bu vəziyyətdən çıxış yolu başa düşüləndir, lakin bu, qazanxananın texnoloji sxemində daha bir dəyişiklik demək idi, bunun üçün sənədli təsdiq tələb olunur. Aparılan enerji auditi qazanxananın texnoloji yenidən təchiz edilməsinin inkişaf istiqamətini rəsmi olaraq göstərdikdə, biz qanuni olaraq yeni bir yenidənqurma və lazımsız buxar generatorlarından qurtulmaq imkanını hazırlamağa başladıq.

Turbogeneratorların sökülməsi və buxar qazanlarının avtomatlaşdırılmış texnoloji idarəetmə sistemlərinin yenidən qurulması nəticəsində onların eyni vaxtda işləməsi mümkünlüyü reallaşdı və istilik məhsuldarlığı artdı.

2006-cı ildə o vaxt ayrılmış büdcə vəsaiti hesabına su isitmə qrupunun mərhələli şəkildə dəyişdirilməsi qərara alınıb. KVGM-20 qazanlarının dəyişdirilməsi onunla əsaslandırıldı ki, onların istismarının standart müddəti başa çatdığından, illik ekspert rəyi və sonrakı istismar üçün icazə almaq lazımdır, çünki. təkrar sığorta olunan ekspertlər minimum müddət təyin edirlər - 1 il. İllik təmir və ekspertiza xərclərini nəzərə alaraq, bu qərar özünü doğrultdu. Eyni zamanda, binanın yenidən qurulması tələb olunmadı: avadanlıq eyni yerlərdə quraşdırılmaqla oxşar şəkildə seçildi. İlk iki qazan sökülüb gətirildi, ona görə də quraşdırma zamanı heç bir problem yaranmadı: boru hissəsi, kollektorların dəyişdirilməsi yerindəcə aparıldı, bundan sonra üzlük düzəldildi. Bütün işlər yalnız yayda aparılıb, qazanxana işlək vəziyyətdə qalıb.

Ancaq bir ildən sonra üçüncü qazanla işləməli oldum. Yığılmış halda təhvil verilib. Onlar kəsməyə cəsarət etmədilər, çünki o zaman montaj zamanı ölçülər pozula bilərdi. Qazanxananın tikinti strukturlarının millimetrə qədər olan bütün məsafələrini lent ölçüləri ilə ölçməli oldum. Məlum oldu ki, kərpic işi aşağıdan bir az sökülsə, ancaq "arxaya" olarsa, qazan pəncərə açılışından keçə bilər. Dəmir yolu konkisürmə meydançası kimi döşəmə düzəltdilər və səhər tezdən sübh düşən kimi (qazan küləkdən silkələnməsin) ehtiyatla qaldırıb bucurqadla içəri yuvarladılar. Qalanı texnika məsələsi idi.

Növbəti mərhələ mazutun dizel yanacağı ilə əvəz edilməsi ilə ehtiyat yanacaq təsərrüfatının (RTH) yenidən qurulması idi. Fakt budur ki, qazanxanada əvvəlcə buxarla qızdırılarkən əmələ gələn kondensatın toplanması və geri qaytarılması sistemi nəzərdə tutulmayan yanacaq mazut boru kəməri sxemi hazırlanmışdır, qazanın ərazisində fırtına kanalizasiyası yox idi. otaq və kondensatı mazut çirklərindən təmizləmə sistemi. Buna görə də, maye yanacağa keçidin çox vaxt aparan və çirkli prosesi yanacaq təchizatı sxeminin sadalanan çatışmazlıqları ilə birlikdə RTX-nin saxlanması üçün əhəmiyyətli xərclərə və böyük istilik enerjisi və soyuducu itkilərinə səbəb oldu. Dizel yanacağının lehinə bir neçə vacib məqam seçimə təsir etdi - bunlar onun daha uzun raf ömrü və yanacaq yağının viskoz qalıqlarının atılması problemləridir. Nəticədə, RTH-nin çevrilməsi üçün bütün müvafiq icazələr alındıqdan sonra dizel yanacağı üçün həcmi 400 m 3 olan yeni konteyner qazanxananın ərazisinə gətirildi (şək. 1), burada həddindən artıq qızdırılmış su kimi istifadə olunur. onu qızdırmaq lazımdırsa, istilik daşıyıcısı. Müvafiq olaraq, bu məqsədlə qazan avadanlıqları modernləşdirilib, ocaqlar dəyişdirilib.

düyü. 1. 201 saylı qazanxananın ehtiyat yanacaq sərfiyyatı.

Buxar yalnız deaeratorlarda istifadə olunmağa başlayan kimi biz əsas məsələyə - buxar qazanlarının su isitmə rejiminə keçirilməsinə yaxınlaşdıq. Bu, qazanxananın istilik sxemini sadələşdirmək və buxar-su istilik dəyişdiricilərindən xilas olmaq üçün edilmişdir ki, bu da mövcud nasos qrupunu saxlayaraq uzaq mərkəzi istilik şəbəkəsində mövcud təzyiqi 0,4-dən 12 m-ə qədər artırmağa imkan verdi.

düyü. 2. Saxlama çəni (keçmiş atmosfer deaeratoru).

Köhnə atmosfer deaeratoru buxar çatışmazlığı səbəbindən fəaliyyətini dayandırdığına görə, həcmi 25 m 3 olan yeni, vakuum, akkumulyator tipli quraşdırılmış, lakin atmosfer deaeratoru saxlama çəni kimi saxlanılmışdır (Şəkil 2). 2). Yuxarıdakı sızma halında normativ dəyər zərərin yeri aşkarlanana qədər şəbəkə suyunun itkilərini doldurmaq mümkündür. Vakuum deaeratoru zəmanət xidmətində olarkən, rejimdə pozuntular və ya nasazlıqlar halında, servis qrupunun mütəxəssisləri debug üçün çağırılır. Belə ki, hazırda avadanlıqların işləməsində heç bir problem yoxdur. TOVP sistemi eyni qaldı - 2 mərhələli Na-kationizasiya.

Təbii ki, bütün bu tədbirlər bir ildə deyil, maliyyə imkanlarına əsaslanaraq və kifayət qədər sistemli şəkildə həyata keçirilib.

Yenidənqurmadan sonra qazanxananın mövcud gücü 84 Qkal/saata çatdırılıb. Bu qazanxanada davam edən dəyişikliklər qanunidir, Rostekhnadzordan bütün lazımi icazələr alınmışdır.

Qeyd etmək istərdim ki, avadanlıqların dəyişdirilməsi, mənbələrin modernləşdirilməsi demək olar ki, həmişə qazanxanaların istehsaldan çıxarılması olmadan həyata keçirilir - yenidənqurma mövcud obyektdə aparılır.

düyü. 3. 203 saylı qazanxana yenidənqurmadan sonra.

Beləliklə, 203 saylı kiçik qazanxanada idi, məntəqənin tikintisi planlaşdırılan ərazidə. yaşayış kompleksi. Tərtibatçı tərəfindən təqdim olunan dizayn yükü qazanxananın tutumunun kifayət qədər olmadığını göstərdi (9 qazan ZIO-60, gücü 0,8 Gkal / saat). Rayonun planlaşdırılması abadlıq sahəsində yeni qazanxana yerləşdirməyə imkan vermədi, köhnədə yeni qazanlar üçün əlavə otaq əlavə etmək də mümkün olmadı, çünki. obyekt federal saytda yerləşir. Sonra qazanların və köməkçi avadanlıqların bir hissəsinin sökülməsi ilə başlayan yenidənqurma ilə bağlı qərar qəbul edildi, mümkün minimumda - qeyri-istilik dövründə isti su təchizatı ehtiyacları üçün. Eyni zamanda, qazanxana normal rejimdə işləyərkən köhnə avadanlıqların sökülməsi, qazanların sökülməsi, yeni çoxgövdəli bacanın quraşdırılması işləri aparılıb. Nəticədə, biz hələ də kiçik bir genişləndirmə etməli olduq, burada plitə qızdırıcıları olan mərkəzi istilik stansiyasını, habelə personal üçün otaqlar yerləşdirdik. Əsas binada isə ehtiyatda saxlanılan dörd qalan köhnə qazanxananın yanında hər birinin gücü 4,3 Qkal olan, xaricdən gətirilən ocaqları olan üç Rusiya istehsalı olan yanğın borulu qazan quraşdırılıb (şək. 3); optimallaşdırılmış axın yolu ilə VFD ilə şəbəkə nasosları; məhsuldarlığı 7 m 3 / saat olan davamlı HVP-nin quraşdırılması. Bütün avadanlıqlar göstərilən parametrlərdən asılı olaraq avtomatik rejimdə işləyir. Nəticələr:

■ quraşdırılmış güc 7,2-dən 12,9 Qkal/saatadək artırılıb - qaz limiti artırılmadan (+3,2 Qkal/saat - ehtiyat);

■ müstəqil istilik təchizatı sxemi həyata keçirilmişdir;

■ səmərəliliyin 82-dən 92%-ə yüksəldilməsi;

■ optimallaşdırılmış yanacaq sərfi: xüsusi qaz sərfi 176,97-dən 155,28 kq/Qkal-a qədər azalıb;

■ xüsusi enerji istehlakı 5% azaldıldı;

■ TOVP üçün azaldılmış xərclər;

■ əməliyyat xərclərinin 20% azaldılması;

■ xidmət personalı üçün iş şəraitinin yaxşılaşdırılması.

Layihə tərtibatçı ilə birgə maliyyələşdirmə şərtləri əsasında həyata keçirilib.

Və bu mərhələdə qazanxananın gücü yaxşı bir marja ilə hesablansa da, qalan qazanların və köhnə borunun da zamanla dəyişdirilməsi planlaşdırılır - şəhər genişlənməyə davam edir.

dövrə həlləri

Davam edən əlavə təmir işləri, 2013-cü ildə istilik təchizatı sisteminin elektron modelindən istifadə edərək, qazanxanaların döngəsi kimi perspektivli bir ərazidə bir layihə hazırlanmışdır. Çətinlik ondadır ki, Lyubertsı çox səpələnmiş və dağınıq bir şəhərdir və ən əsası, dəmir yolu ilə bölünür, ona görə də quraşdırılmış gücü təxminən 80-90 Qkal / saat olan böyük rüblük qazanxanalar ola bilməz. bir-birinə dönər, baxmayaraq ki, bu ideal seçim olardı. Ancaq yay dövrü üçün bu böyük mənbələrlə kiçik qazanxanaları (quraşdırılmış gücü 6-9 Qkal / saat) dövrələmək mümkündür. Mütəxəssislərimizin apardığı əsaslandırma və hesablama nəticəsində məlum oldu ki, bəzi qazanxanalar bütün il boyu CHP-nin iş rejimində qala bilər. Bu qazanxanalarda istilik yükü üçün istilik mübadilə avadanlığı, isti su təchizatı üçün ayrıca quraşdırılmış, bütün zəruri boru xətləri çəkilmiş, əvvəllər mövcud olanların bir qismi də cəlb edilmişdir.

Fəaliyyətlərin məqsədi:

■ istilik təchizatı rejiminin sabitləşdirilməsi;

■ fövqəladə halların istisna edilməsi;

■ qazanxanaların təmir müddətində 2 həftəlik dayandırılması zamanı isti su təchizatı yükünün saxlanılması;

■ böyük mənbələrin yaxşı yüklənməsi ilə əhəmiyyətli yanacaq qənaəti;

■ xidmət işçilərinin sayının azaldılmasının iqtisadi effekti (operatorun növbəsinin 12 saat davam etdiyini nəzərə alsaq, kiçik qazanxanada yay dövründə 1 nəfər/gün və 2 nəfər/gecə cəlb olunur. qaz avadanlığı söndürüldükdə və qazanxana mərkəzi istilik rejimində işlədikdə, iki variant nəzərdən keçirilir: ya 1 nəfər üçdən sonra gündə işləyir (bir qayda olaraq, bunlar işləməyi rahat hesab edən mövsümi işçilərdir. ki

com cədvəli) və ya qazanxana, bir obyekt olaraq, mərkəzi istilik dolama sisteminə daxil edilir və sonra avadanlığın işinə bypass cədvəlinə uyğun olaraq nəzarət edilir);

■ elektrik enerjisi istehlakının azaldılması;

■ Qazanxana sahəsinin optimallaşdırılması: yenidənqurma zamanı köhnə boru qızdırıcıları lamellarla əvəz olunur, digər nasos qrupları, əsasən şaquli tipli, daha yığcam TOVP avadanlığı quraşdırılır.

Təbii ki, bu layihələri həyata keçirərkən çox böyük iş görülməlidir, amma effekt buna dəyər!

Son 1,5 ildə bu üsulla 5 obyekt ilmələnib. Gələcəkdə bütün kiçik qazanxanaların mərkəzi istilik rejiminə keçirilməsi, məsələn, bir sıra obyektlərin Moskvanın mərkəzi istilik sisteminə keçirilməsi yolu ilə yenidən boşaldıldıqdan sonra yükün böyük qazanxanalara ötürülməsi planlaşdırılır.

Uzaq ərazilərdə tikintisi zəruri olan yeni mənbələrə gəldikdə, indi bu, ən çox tərtibatçı tərəfindən həyata keçirilir. Lyubertsı istilik şəbəkəsi UTO olduğundan, qoşulma üçün verilmiş texniki şərtlər əsasında yeni ərazilər üçün tikilmiş qazanxanalar bələdiyyə mülkiyyətinə verilir. Yeri gəlmişkən, tikinti təşkilatlarının nümayəndələri də bu cür gəlirsiz obyektlərə sahib olmaq və istismar etməkdə hansı çətinliklərlə üzləşəcəklərini anladıqları üçün bunda maraqlıdırlar. Bu, xüsusilə aktuallaşdı Son vaxtlar, birincisi, ödənişlərin yığılması kəskin şəkildə azaldıqda, ikincisi, isti qışlar səbəbindən istilik enerjisinin təchizatı azaldıqda, üçüncüsü, təcrübə göstərir ki, ilk bir neçə ildə sakinlərin yalnız kiçik bir hissəsi məskunlaşır, bu da bütün xərcləri ödəmək deməkdir. 5-6 il enerjini özümüz etməli olacaq və bu müddətdən sonra artıq amortizasiya başlayacaq və buna görə də müəyyən qədər istehsal etmək lazımdır. maliyyə investisiyaları. Biz, əlbəttə ki, qətiyyən etiraz etmirik, ona görə də yeni obyektlərin tikintisi yalnız bizim nəzarətimiz altında həyata keçirilir. Bu məqsədlə şirkət istismara verilənə qədər obyektə rəhbərlik edən texniki nəzarət qrupu yaratmışdır.

Yığılmış təcrübəyə əsaslanaraq, mənbə perspektivi ilə istilik şəbəkələrinə qoşulma üçün texniki şərtlər verməyə çalışırıq: dizayn gücün müəyyən bir marjasını nəzərə alaraq, dəyişkənlik olsun. Burada həm də istilik şəbəkələrinin yenidən qurulmasını (lazım olduqda) və gələcək yükü nəzərə alaraq qoyuruq.

Diqqət - TsTP

Mənbələrə əlavə olaraq, düzgün texniki vəziyyətdə saxlamaq üçün son dərəcə vacib olan istilik nöqtələrini unutmaq olmaz.

Belə işlərin maliyyələşdirilməsi əsasən investisiya proqramları çərçivəsində həyata keçirilir. Məsələn, 2011-2014-cü illərdə belə bir proqramın həyata keçirilməsi. şəhərin müxtəlif yerlərində bir sıra obyektlərin təmirinə imkan verdi.

V uğursuz olmadan mərkəzi istilik də sxemə uyğun olaraq göndərilir: avadanlıqların işləməsi - texnoloji rejim - iş parametrləri - fövqəladə hallar. Hər şey hazırda şəhərin mərkəzi və cənub hissələrini əhatə edən nəzarət və idarəetməni həyata keçirən vahid təcili yardım dispetçer mərkəzində bir araya gətirilib. Təəssüf ki, şimal tərəfi ayıran dəmir yolu ilə əlaqədar vahid şəhər dispetçer xidmətinin yaradılması problemlidir. Bu mərhələnin kompleksdə necə həyata keçiriləcəyi ilə bağlı həll yolu hələ də axtarılır.

Ancaq yenə də bir idarəetmə sisteminin olması vizual müşahidəni əvəz etmir, çünki problemin səbəbini deyil, yalnız son nəticəni həll edir, buna görə də bypass sistemindən tamamilə imtina etmək olmaz. Məsələn, kiçik bir sızma ilə, şəbəkədə təzyiqin kəskin düşməsi olmadıqda, nəzarət cihazı işləməyə davam edir və oxumağa davam edir, lakin bir gündən sonra nasos suda olacaq və dayanacaq. Təbii ki, laynerin işi ağırdır, xüsusilə yaşlı işçilər üçün - orta hesabla, onlar gündə təxminən 6 km "qaçırlar", lakin indi velosipedin köməyi ilə tapşırığın öhdəsindən kifayət qədər yaxşı gələn gənclər cəlb olunur.

Avadanlıqların dəyişdirilməsi üçün standart həllərdən əlavə, bu yaxınlarda kommersiya baxımından mərkəzi istilik sistemimizlə maraqlanan investorlar meydana çıxdı. Bu, torpaq sahəsi təşkilatın mülkiyyətində olan obyektlərə aiddir və saytın ölçüsü orada çox böyük olmayan bir sosial obyekt tikməyə imkan verir: mağaza, camaşırxana qəbulu məntəqəsi və ya atelye (1- 2 mərtəbə və çardaq - Minstroya getməmək üçün). Müqavilə tərtib edilərkən, investorun bu CHP-ni (təbii ki, istilik şəbəkəsinin nəzarətində) bina ilə birlikdə sökməsi nəzərdə tutulur. Təmirdən çıxmış mərkəzi istilik məntəqəsinin də yerləşdiyi boş yerdə yeni bina tikilir. Amma ən əsası odur ki, bütün bunlar bağlanmadan həyata keçirilir: bəzən binanın özü hələ orada deyil və avadanlıqlar artıq quraşdırılıb, praktiki olaraq açıq səma altındadır (şək. 4). Keçən il təsvir olunan sxemə uyğun olaraq iki mərkəzi istilik stansiyası yenidən qurulmuşdu, hazırda üçüncüsü tamamlanmaq üzrədir (hazırlama işləri aparılır).

düyü. 4. TsTP "açıq səma altında".

Nasoslara gəldikdə, qiymət-keyfiyyət nisbəti baxımından, təbii ki, Rusiyada istehsalı artıq qurulmuş tanınmış markalara üstünlük verilir. Baxmayaraq ki, bu gün bu avadanlıqa alternativ var - xüsusiyyətlərinə bənzər və daha ucuz olan Çin nasosları. Alman dilindən, məsələn, onlar yalnız flanşlararası məsafədə fərqlənirlər (Çinlilər daha azdır). Sınaq üçün belə nasoslar özlərini yaxşı sübut etdikləri bir neçə yerdə quraşdırılmışdır. Şaquli tipli nasoslar yaxşı bir layout həllidir - onlar ölçülərinə görə optimal şəkildə uyğunlaşırlar, xüsusən yerin məhdud olduğu köhnə divarlarda.

Artıq klassikləşmiş tezlik impuls çeviricilərinin quraşdırılması kimi enerjiyə qənaət tədbirləri də həyata keçirilir. Ancaq burada yenə də başa düşmək lazımdır ki, bu, yuxarıda qeyd edildiyi kimi, təhlükəsizlik avtomatlaşdırmasının işləməsi ilə qarşılıqlı əlaqəni tələb edir. Böyük rüblük qazanxanalarda VFD-lər bütün avadanlıqlarda quraşdırılır: tüstü çıxarıcılar, fanatlar, şəbəkə qrupları. Daha kiçik VFD-lərdə onlar quraşdırılır: soyuq su üçün - 100% (bu, zəmanətli təzyiq dəstəyinə ehtiyacla əlaqədardır, xüsusən də maksimum və minimum azalma dövrlərində), həmçinin tüstü çıxarıcılarda və fanatlarda - onlar çox yaxşı işləyir və sizə imkan verir. amortizatorların və amortizatorların mexaniki nəzarətindən uzaqlaşmaq; şəbəkə nasoslarında - lazım olduqda. Mərkəzi istilik stansiyasında - nasos qrupları üzrə (gücdən asılı olaraq), çünki bu, isti suda da təzyiqi sabitləşdirir, lazımsız hidravlik yüklərin və zərbələrin qarşısını alır.

Termal şəbəkələr: modelləşdirmə və reallıq

Köhnəlmiş istilik şəbəkələrinin dəyişdirilməsi prioritet məsələdir: təşkilat hər il podratçıların cəlb edilməsi ilə 10-12 km boru kəmərini dəyişdirir. Hazırda “Lyubertskaya Teploset” ASC-də bərbad vəziyyətdə olan istilik şəbəkələrinin payı 30-32%-ə qədər azalıb. Təkcə son beş ildə 70 km-ə yaxın boru kəməri köpük poliuretan izolyasiyalı və UEC sistemli borularla əvəz olunub, hazırda ikinci dərəcəli şəbəkələr yenidən qurulur.

Təmirə hazırlıq zamanı qış dövründə işlərin illik təhlili aparılır, nəticələrinə əsasən paytaxt üçün planlar tərtib edilir və cari təmir, avadanlıqların dəyişdirilməsi.

İstilik şəbəkələrinin boru kəmərlərinin yenidən qurulmasını planlaşdırarkən sistem təhlilinə əsaslanan bir yanaşma da istifadə olunur. Əsaslı təmir planına yalnız qeyri-qənaətbəxş vəziyyətinə görə köçürülməsi olan istilik şəbəkələri daxil deyil. Bəzən təcili problemi həll etmək üçün tələb olunan perspektivli addımları nəzərə alaraq, məsələn, mənbə şəbəkələrinin geri dönməsi halında, bəzi bölmələri dəyişdirmək lazım olur.

Bir çox konkret məsələləri həll etməyə imkan verən istilik təchizatı sisteminin elektron modeli bu işdə böyük köməklik göstərir. Xəritədə təkcə Lyubertsy Teploset ASC-yə məxsus istilik şəbəkələri deyil, həm də bütün ölçülərə malik digər mühəndislik kommunikasiyaları var, beləliklə, üçüncü tərəf xidmətləri ilə bütün kəsişmələri izləmək, yol yataqları və s.

Digər xüsusiyyətlər və giriş-çıxış tarixləri texniki dəstək və verilənlər bazası dəstəyi üçün xüsusi təlim keçmiş komandanın yaradıldığı PTO-da tapıla bilər. Proqrama giriş hər bir işçi üçün müəssisənin istənilən fərdi kompüterindən açılır. Elektron xəritədən istifadə edərək, siz fərqli xarakterli fövqəladə hallar zamanı əhatə dairəsini müəyyən edə, fövqəladə hallar zonalarını lokallaşdıra, keçid edə və qəzanın aradan qaldırılması üçün daha çox işləyə bilərsiniz. Bundan əlavə, proqram müxtəlif konfiqurasiyalı şəbəkələrin yaradılmasını simulyasiya etməyə imkan verir, məsələn, geri dönmə və ya qapalı dövrəyə köçürmə. Bütün dəyişikliklərin daxil edilməli olduğu hər bir sayt üçün pasport olsa da, elektron kart istilik paylanması, hidravlik şəraitin modelləşdirilməsi, hər cür hesablamaların aparılması və təmirin planlaşdırılması üçün ideal vasitədir.

Elektron model hesablanmış sahənin tutumunun qeyri-kafi olduğunu və ya hidravlikanın pozulduğunu göstərirsə, boruların dəyişdirilməsi təmir planına daxil edilir. Proqram təminatının modelləşdirilməsi kifayət deyilsə, məlumat çatışmazlığı varsa, mütəxəssislərin əraziyə getdiyi, istilik kamerasına və ya istilik şəbəkəsi bölməsinə (ilkin qazma ilə) sensorlar quraşdırdığı portativ alət kompleksi-axın sayğacından istifadə olunur. və sürəti, su axınını və s. hesablamaları dəqiqləşdirmək üçün lazım olan parametrlər.

Boru kəmərlərini köçürərkən, bütün lazımi sənədlərin saxlanması ilə işin bütün mərhələlərində nəzarət qaçılmazdır. Hətta tender zamanı da podratçı seçilərkən ciddi seçim siyasəti aparılır. Verdikləri məlumatlara və ya tövsiyə məktublarına baxmayaraq, şirkət əlavə yoxlama aparır - yalnız sənədlərə etibar etmək olmaz. Texniki nəzarət mühəndisi buna cavabdehdir, o, podratçının bütün hərəkətlərinə nəzarət edir. İş yerlərində cari nəzarət əməliyyat sahəsinin rəhbəri tərəfindən həyata keçirilir - o, bütün gizli iş aktlarına imza atır və bütün tələblər ondandır. Müqavilə üzrə işlərin qəbulu komissiyasının üzvləri həmçinin: İstismar şöbəsinin mütəxəssisi, istilik nəzarəti üzrə mühəndis, baş mühəndis və müavinidir. CEO. Əsərlərin istehsalı jurnalının aparılmasına çox diqqət yetirilir.

Texniki hissəyə gəldikdə, burada, ilk növbədə, daxil olan nəzarət məcburidir: məsələn, boru kəmərinin keyfiyyəti qənaətbəxş deyilsə, çatdırılma sadəcə olaraq ləğv edilir. İkincisi, yaxın vaxtlara qədər şirkət heç vaxt əvvəlcədən izolyasiya edilmiş hazır borular almayıb. Bunun əvəzinə, giriş nəzarətindən keçdikdən sonra Moskva yaxınlığındakı zavodlardan birinə izolyasiya təbəqəsi tətbiq etmək üçün göndərilən divar qalınlığı artırılmış möhkəm çəkilmiş polad boru alındı. Bu, xidmət müddətini artırır, çünki hətta 1 mm artıq boru qalınlığı əhəmiyyətli rol oynayır. Belə boruların artan qiymətini nəzərə alaraq belə, həll iqtisadi cəhətdən əsaslandırılır, çünki. xidmət müddətini əhəmiyyətli dərəcədə artırır (5 ilə qədər).

Biz aşağı keyfiyyətli məhsullarla qarşılaşdığımız yenidənqurma dövründən qaynaqlanmış borulardan istifadə etməyi dayandırdıq və polad boru istismar zamanı çuqun kimi kəskin parçalara ayrılmağa başladı. O vaxtdan bəri, bir dəfə belə bir hal olmasına baxmayaraq, metalın hərtərəfli daxil olan yoxlanışı və qaynaqların 100% qüsurlarının aşkarlanması həyata keçirilir.

Müəssisədə əvvəlcədən izolyasiya edilmiş borular istifadə olunmağa başlayan kimi dərhal UEC sisteminin təşkilinə başlanıldı ki, bu da sürünənlərin sayını azaltmağa və istilik şəbəkələrinin işini optimallaşdırmağa imkan verdi. Qazanxanaların və mərkəzi istilik stansiyalarının dispetçerləşdirilməsi və avtomatlaşdırılması ilə bütün üstünlüklər aydındırsa, UEC sisteminin boru kəmərlərində quraşdırılması bir az daha lüks hesab olunur. Baxmayaraq ki, burada söhbət təkcə sızmanın yerini müəyyən etməkdən getmir. Bizim vəziyyətimizdə, SODK-nın mövcudluğunda, Moskva istilik təchizatı şirkətləri hidravlik sınaqlara ehtiyac duymurlar, onlar üçün sistem oxunuşlarını götürmək kifayətdir. Lakin bütün istəklərimizlə vahid dispetçer xidməti, vahid idarəetmə sistemi yarada bilmirik: birincisi, hələ ki, bütün şəbəkələr köçürülməyib, ikincisi, əvvəllər qeyd edildiyi kimi, mane olur. Dəmir yolu. Ona görə də hələlik əhatə dairəsi rayondur.

Podratçıların köməyi ilə magistral boru kəmərlərinin təmiri aparılırsa, ikinci dərəcəli şəbəkələrdə (kvartaldaxili naqillər) şəxsi əsaslı təmir qrupu işləyir. Məlum səbəblərdən briqadanın qışda boş dayanmaması üçün işçiləri mərkəzi istilik yarımstansiyasının təmirində, qazanxanalarda, soyuq su xətlərinin yenidən çəkilişində və s.

Təəssüf ki, bu il materialların qiymətində güclü artım olduğu üçün maliyyə vəsaitinin həcmini azaltmalı olduq. 2014-cü ildə əsaslı təmir 160 milyon rubla tamamlandı. Əlbəttə ki, daha çox şey etmək istərdim, lakin tarif imkanlarına əsasən, yalnız ən əsası götürülür.

Su-kimyəvi rejimin təşkili

Mənbə suyunun keyfiyyətsiz olması səbəbindən müəssisədə kimyəvi suya nəzarət çox ciddi şəkildə təşkil olunub: bundan əlavə, hər bir qazanxananın öz kimyəvi laboratoriyası və müvafiq suyun saxlanılması üçün bütün lazımi tədbirləri həyata keçirən məsul işçiləri var. rejimdə, texnoloji və su-kimyəvi rejimlərə Nəzarət Xidməti, burada laboratoriya fəaliyyət göstərir. Həftədə bir dəfə bu xidmətin mütəxəssisləri bütün obyektlərə baş çəkir, testlər aparır və TOVP texniki xidmət jurnalındakı qeydlərin uyğunluğunu yoxlayırlar. Buna ehtiyac, şəhərdə ütüləmə stansiyalarının hər yerdə quraşdırılmaması və suyun çox miqdarda dəmir ehtiva etməsi ilə təsdiqlənir, buna görə də qazanların konvektiv səthləri layiqincə "sökülür", yəni bu səthlər vaxtaşırı “kimya” ilə yuyulmalı və ya dəyişdirilməlidir.

Qazanxanalarda suyun təmizlənməsi kimi əsasən Na-kationizasiya sistemi istifadə olunur. Bütün filtrlər plastik qapaqlardan paslanmayan poladdan keçir. Plastik, aqressiv bir mühitdə işləməyin bütün üstünlükləri ilə istismarda olduqca əlverişsiz oldu: axı, plastik qapaqlarda ip də plastikdir - əməliyyat zamanı o, tez-tez kiçik təzyiq düşmələri ilə belə qırılır, bundan sonra kation dəyişdirici qazan suyuna düşür, sonra filtri dayandırmalı, onu açmalı və təmizləməlisiniz. Təbii ki, bunlar əlavə xərclərdir və reagentin istehlakı əhəmiyyətli dərəcədə artır.

Suyun stabilləşdirilməsi üçün yeni qurğularda (miqyaslı əmələgəlmə və korroziya məhsullarının əmələ gəlməsinin qarşısını almaq üçün bir tədbir olaraq) komplekslər istifadə olunur. Mərkəzi istilik məntəqəsində suyun miqyasına və korroziyaya qarşı təmizlənməsi üçün avadanlıqlar da quraşdırılıb.

düyü. 5. DHW plitə qızdırıcılarının təmizlənməsinin nəticəsi.

Ancaq təəssüf ki, bəzi ərazilərdə hələ də xam suyun keyfiyyətinə uyğun olmadığı üçün isti su avadanlığı və boru kəmərləri ilə bağlı problemlər qalmaqdadır: yeni qızdırıcının işə salınmasından 2-3 ay sonra həm onun səthi, həm də isti su polietilen boruları bərbad hala gəlir. çöküntülərlə tamamilə tıxanmışdır (şək. 5). Ekspertiza göstərdi ki, əsas çirkləndirici dəmir və lil daxilolmalarıdır. Üstəlik, isti suyun temperaturu üçün yeni tələblər tətbiq edilməzdən əvvəl, 55 ° C-ə qədər qızdırıldıqda, bu cür çirklənmə daha az idi. Temperatur 60 ° C-ə yüksəldikdə, bu fraksiyalar dərhal möhürlənir. Buna görə də, əgər əvvəllər PPR cədvəlinə əsasən, TO ildə bir dəfə təmizlənirdisə, indi rübdə bir dəfə açılmalıdır. Üstəlik, əhali arasında su məntəqələrində soyuq kran suyunun yoxlanılması belə halları aşkar etməyib.

Ehtimal edilən səbəb odur ki, bütün təchizatçılarda dəmir çıxarma məntəqəsi yoxdur və buna görə də 2 borulu sistem vasitəsilə verilən soyuq su isti su üçün deyil, soyuq su ehtiyacları üçün təmizlənir. İkinci problem soyuq su şəbəkələridir, dövrədə geri dönmə təmin edildikdə, avadanlıq daha az tıxanır.

İndi, SanPiN 2.1.4.2496-09-a uyğun olaraq isti su içməli suya bərabər olduğundan, keyfiyyət üçün su təchizatı təşkilatları ilə rəqabət aparmaq üçün real şans var. Buna görə də, müəssisə su təchizatı təşkilatına ağlabatan tələblər irəli sürə bilmək üçün sənədlərin hazırlıq və toplayıcı bazasını (bütün davam edən təhlillər, çöküntü nümunələri və müayinələrlə) hazırlayır.

Nəticə

Yeni altında iqtisadi böhran, bir çox müəssisələr öz fəaliyyətlərini ixtisar edəndə, ehtiyatlılıq göstərəndə, gözləmə mövqeyi tutduqda, bizim belə imkanımız yoxdur - axı bütün şəhər, onun sakinləri bizim hərəkətlərimizdən asılıdır. Biz gələcək üçün çalışmalıyıq, yəni. hadisələrin qarşısını almaq, düzgün hidravlik və temperatur şəraitini saxlamaq. Ona görə də hazırda 2015-2018-ci illər üçün yeni İnvestisiya Proqramı təsdiq edilib və yaxın illərdə həyata keçirilməsini gözləyən avadanlıq və şəbəkələrin təmiri və modernləşdirilməsi üzrə həyata keçirilən tədbirlərlə bağlı müəyyən planlar var.

Bilik bazasında yaxşı işinizi göndərin sadədir. Aşağıdakı formadan istifadə edin

Tədris və işlərində bilik bazasından istifadə edən tələbələr, aspirantlar, gənc alimlər Sizə çox minnətdar olacaqlar.

haqqında yerləşdirilib http://www.allbest.ru/

Giriş

təməl mühəndislik sorğusu

Tikinti sahələrinin müxtəlif mühəndis-geoloji şəraiti ilə, bir çox hallarda sıx binaların olduğu yerlərdə yeni binaların tikintisi yaxınlıqdakı mövcud binaların deformasiyalarına və bəzən məhvinə səbəb olur. Buna görə də işlərin yerinə yetirilməsində əsas məqsəd müxtəlif mühəndis-geoloji və hidrogeoloji şəraitə malik tikilmiş ərazilərdə istənilən layihəli yeni binaların tikintisi zamanı mövcud binaların etibarlılığını təmin etməkdir. Yeni tikililər üçün bünövrələrin və bünövrələrin layihələndirilməsinin xüsusiyyətləri və sıx inkişaf şəraitində mövcud binaların etibarlılığını qorumaq üçün tədbirlərin işlənib hazırlanması layihələndirilən binaların xüsusiyyətlərini və onların əsaslarının mümkün dizaynlarını, habelə onların əsaslarını diqqətlə nəzərdən keçirməyi və nəzərə almağı tələb edir. mövcud binaların konstruksiyalarının texniki xüsusiyyətləri və vəziyyəti.

Yeni tikintinin təsir zonasında yerləşən obyektlərin təhlükəsizliyini və normal istismarının mümkünlüyünü təmin etmək üçün etibarlı layihə-konstruktor qərarları qəbul etməklə yanaşı, xüsusi texnoloji tədbirlərin həyata keçirilməsini təmin etmək lazımdır.

Sıx şəhərsalma şəraitində mövcud olan binaların yaxınlığında binalar ucaldarkən, həm tikinti zamanı, həm də istismar zamanı tikilməkdə olan binanın və ətrafdakı binaların vəziyyətinə və ətraf mühitə nəzarət etmək lazımdır.

Bu qərarların və tədbirlərin həyata keçirilməsi mövcud binaların konstruktiv elementlərinin zədələnməsi ehtimalını istisna etmir və buna görə də bu işlərə çəkilən xərclərin faktiki həcmlər baxımından tikintisi smetasına daxil edilməsi ilə əlavə iş tələb oluna bilər. yeni və ya yenidən qurulmuş bina.

Əsas anlayışlar və təməllərin təsnifatı

Bünövrə (lat. Fundamentum) dayaq quruluşu, binanın, tikilinin bir hissəsidir, üst-üstə düşən strukturlardan gələn bütün yükləri qəbul edir və onları əsas üzərində paylayır.

Vəqflər təsnif edilir:

Materiala görə: təbii materiallardan (ağac, söküntü daş) və süni materiallardan (rezin beton, prefabrik və ya monolit beton, dəmir-beton);

Forma görə: sərt təməllərin optimal kəsikli forması adətən təzyiq paylama bucağının götürüldüyü trapesiyadır: söküntü və söküntü betonu üçün - 27--33 °, beton - 45 °. Praktikada, bu təməllər, tabanın hesablanmış eninin ehtiyaclarını nəzərə alaraq, düzbucaqlı və pilləli ola bilər. Yastıq blokları düzbucaqlı və ya trapezoidaldır;

Tikinti üsuluna görə, təməllər prefabrik və monolitdir;

Struktur həllinə görə - lent, sütunlu, xovlu, bərk;

Statik işin xarakterinə görə bünövrələr bunlardır: sərt, yalnız sıxılmada işləyən və çevik, strukturları dartılma qüvvələrini udmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Birinci növə dəmir-betondan başqa bütün təməllər daxildir. Çevik dəmir-beton əsaslar gərilmə qüvvələrini udmaq qabiliyyətinə malikdir;

Döşəmə dərinliyinə görə: dayaz təməllər (5 m-ə qədər) və dərin əsaslar (5 m-dən çox). Qızdırılan binalar üçün təməllərin minimum dərinliyi xarici divarlar üçün dondurma dərinliyindən üstəgəl 100-200 mm və 0,7 m-dən az olmayan qəbul edilir; 0,5 m-dən az olmayan daxili divarlar altında.

Mühəndislik tədqiqatlarının xüsusiyyətləri

Mövcud binaların yanında yeni tikililərin layihələndirilməsi üçün mühəndis tədqiqatları təkcə yeni binanın tikinti sahəsinin mühəndis-geoloji şəraitinin öyrənilməsini deyil, həm də yeni binanın binanın binaya təsirini yoxlamaq üçün lazımi məlumatların alınmasını təmin edir. mövcud olanların yaşayış məntəqələri, yeni tikilinin mövcud olanların deformasiyalarına təsirinin azaldılması üçün tədbirlərin layihələndirilməsi, habelə zəruri hallarda mövcud binaların əsaslarının və bünövrələrinin möhkəmləndirilməsinin layihələndirilməsi.

Tədqiqatın aparılması üçün texniki tapşırıqlar layihə təşkilatının nümayəndəsi binaların dayaq konstruksiyalarının vəziyyətini (həm xaricdə, həm də içəridə) əyani qiymətləndirmək üçün yenisinin yanında yerləşən mövcud binalara baxış keçirdikdən sonra tərtib edilir. sorğu üçün tələblər.

Tədqiqatın texniki tapşırığında yeni tikilinin təsviri və istismarda olan ona bitişik tikililərin xüsusiyyətləri (mərtəbələrin sayı, struktur, bünövrənin növü, bünövrələrin növü və dərinliyi, tikildiyi il, məsuliyyət səviyyəsi, geotexniki kateqoriya, və s.). Bu binalar üçün mövcud olan tədqiqat materialları (tədqiqat təşkilatı, sorğunun aparıldığı il, arxiv işlərinin nömrələri) və əvvəlki tədqiqatların, habelə ilkin vizual müayinənin nəticələrinə əsasən tikinti konstruksiyalarının texniki vəziyyəti haqqında məlumatlar göstərilir. Yaxınlıqdakı binaların olması ilə əlaqədar genişləndirilmiş tədqiqatların tapşırıqları verilir.

Mövcud binaların yerüstü və yeraltı tikililərinin texniki tədqiqatının həcmi və tərkibi nəzərə alınmaqla müəyyən edilir. ilkin müayinə bina.

İxtisaslaşmış təşkilatların arxiv sorğu materiallarının toplanması və təhlili təkcə yeni tikinti sahəsi üçün deyil, həm də yaxınlıqdakı mövcud binalar üçün həyata keçirilir. Onlar həmçinin sahənin planlaşdırılması, mühəndis hazırlığı və abadlaşdırılması, torpaq işlərinin istehsalına dair sənədləri toplayırlar. Mövcud inkişaf şəraitində yeraltı tikililərin və mühəndis şəbəkələrinin (kollektorlar, rabitə və s.) müəyyənləşdirilməsinə xüsusi diqqət yetirilir.

Yeni tədqiqat materiallarının arxiv məlumatları ilə müqayisəsi əsasında mövcud binaların istismarı dövründə baş vermiş mühəndis-geoloji və hidrogeoloji şəraitdə baş vermiş dəyişikliklər müəyyən edilir.

Mədən işləri və zondlama məntəqələri təkcə yeni sahənin daxilində deyil, həm də mövcud binaların yaxınlığında yerləşir. Mövcud binaların bünövrələrinin yaxınlığında bünövrələrin strukturlarını və bünövrə qruntlarını yoxlamaq üçün şaftlar verilir.

Tarixi inkişaf ərazilərində mövcud və mövcud yeraltı tikililərin, zirzəmilərin, sökülən binaların bünövrələrinin, quyuların, su anbarlarının, yeraltı işlərin və s.

Qazma və zondlama dərinliyi yalnız yeni binanın bünövrəsinin növü və dərinliyinə görə deyil, həm də mövcud binaların təməllərinin növü və dərinliyi nəzərə alınmaqla təyin edilir. Sıx yaşayış şəraiti şəraitində səsləmə metodunu seçərkən statik səslənməyə üstünlük verilir.

Mənfi proseslərin və hadisələrin inkişafı sahələrində mühəndis-geoloji tədqiqatlar proqramı onların inkişaf dinamikasını öyrənmək, habelə onların təzahür sahələrini və dərinliklərini müəyyən etmək üçün ixtisaslaşmış təşkilatlar tərəfindən stasionar müşahidələrin aparılmasını nəzərdə tutur. intensiv inkişaf, geomorfoloji elementlərlə məhdudlaşma, torpaqların relyef formaları və litoloji tipləri, baş vermə şəraiti və səbəbləri, təzahür və inkişaf formaları.

Bu proseslər nəticəsində onların xassələrində mümkün dəyişiklikləri qiymətləndirmək üçün torpaqların xüsusi tədqiqatları aparılır.

Unikal strukturların, iqtisadi, sosial və ekoloji riski artıran strukturların (I məsuliyyət səviyyəsi) tikintisi zamanı, habelə çətin mühəndis-geoloji şərait olduqda (III geotexniki kateqoriya) hasilatın həcmini artırmaq iqtisadi cəhətdən məqsədəuyğundur. mühəndis-geoloji və hidrogeoloji tədqiqatlar normativ sənədlərlə tövsiyə olunduğundan 40-60% təşkil edir və bu artım əsasən mədən işlərinin aparılması və torpaq xüsusiyyətlərinin çöl üsulları ilə müəyyən edilməsi hesabına həyata keçirilir. Bu işləri yerinə yetirərkən ixtisaslaşmış təşkilatlar cəlb olunur.

Məsuliyyət səviyyəsi yüksək olan strukturlar üçün yağıntıların müşahidələri təməlləri qoyulduğu andan təşkil edilir.

Mühəndislik tədqiqatları üzrə texniki hesabat (nəticə) SNiP 11-02-96 uyğun olaraq tərtib edilir. Əlavə olaraq verilir:

- bitişik tikililər üzrə arxiv sorğu materialları haqqında məlumat və yeni sorğu materiallarının arxiv məlumatlarına uyğunluğunun təhlili;

- mühəndis-geoloji təbəqələrin, qruntların fiziki-mexaniki xassələrinin və mövcud binaların əsaslarının hidrogeoloji şəraitinin xarakteristikasını;

- yeni binanın tikintisinin mövcud binaların deformasiyasına mümkün təsirinin proqnozu;

- yeraltı suların və digər kommunikasiyaların mövcudluğu və vəziyyəti haqqında məlumat.

Layihələndirilən binaların xüsusiyyətləri

Sıx inkişaf şəraitində tikinti üçün yaşayış, mülki və sənaye təyinatlı bina və tikililərin, yerüstü və yeraltı komplekslərin layihələndirilməsi aparılır. Bu bina və tikililər basdırılmış otaqlarla və otaqlarsız layihələndirilə bilər.

Layihələndirilən bina və ya tikilinin yerləşmə şərtləri təkcə onun memarlıq və iqtisadi əhəmiyyəti ilə deyil, həm də texniki xüsusiyyətləri və iş üsulları ilə müəyyən edilir.

Layihələndirilən binaların əsas texniki xüsusiyyətləri cədvəl 3.1, 3.2 və 3.3-də verilmişdir. Vəqflərin təxmini əhatə dairəsi müxtəlif növlər bünövrə qruntlarına ötürülən yüklərdən, habelə tikinti üçün ayrılmış sahələrin xüsusiyyətlərindən və tikinti sahəsinin xüsusiyyətlərindən asılı olaraq, cədvəl 3.4 və 3.5-də verilmişdir.

Mövcud tarixi inkişafdan asılı olaraq layihələndirilmiş binalar birbaşa mövcud binaya bitişik ola və ya ondan müəyyən məsafədə yerləşə bilər.

Layihələndirilən binanın hündürlüyü (mərtəbələrin sayı) aşağıdakılarla diktə edilir:

Mövcud binanın memarlığı;

Mövcud inkişafla qarşılıqlı təsir;

əməliyyat tələbləri.

Spesifikasiyalar layihələndirilən binaların yükdaşıyan konstruksiyaları (mövcud layihə və tikinti təcrübəsinə uyğun olaraq) cədvəl 3.1, 3.2 və 3.3-də verilmişdir.

Cədvəl 3.1 Yaşayış binalarının əsas xüsusiyyətləri

	Adlar	Spesifikasiyalar
	Məqsəd	Yaşayış binaları
	Mərtəbələr, fl.
	Dəstəkləyici strukturların növü	Dəmir mərc. panellər, çərçivə, kərpic divarları	dəmir-beton panellər, çərçivə
	Yükdaşıyan strukturların addımı, m
	Zirzəmi	adətən var
	Yeraltı qurğuların mövcudluğu	ola bilər
	Vəqf növü	lent, qalaq	lent, lövhə, qalaq	lent, plitə, svay, birləşdirilmiş plitə-svay
	SNiP 2.02.01-83*)	Əlaqədar çöküntü fərqi
		orta qaralama, sm

Cədvəl 3.2 İctimai binaların əsas xüsusiyyətləri

	Adlar	Spesifikasiyalar
	Məqsəd	İctimai binalar
	Mərtəbələr, fl.
	Dəstəkləyici strukturların növü	monolit və ya prefabrik betondan çərçivəsiz	monolit dəmir-betondan hazırlanmış çərçivə	monolit dəmir-betondan hazırlanmış qarışıq çərçivə
	Yükdaşıyan strukturların addımı, m
	Zirzəmi	adətən var
	Yeraltı qurğuların mövcudluğu	adətən var
	Kəmiyyət yeraltı binaların mərtəbələri., fl.
	Vəqf növü	lent, qalaq, plitə	lent, plitə, xovlu, birləşmiş, plitə-xovlu
	Əsasların deformasiyalarını məhdudlaşdırın (Əlavə 4-ə uyğun olaraq SNiP 2.02.01-83*)	nisbi çöküntü fərqi
		orta qaralama, sm

Cədvəl 3.3 Sənaye binalarının əsas xüsusiyyətləri

	Adlar	Spesifikasiyalar
	Döşəmə, mərtəbə			yeraltı 4 mərtəbəyə qədər
	Təməllərdəki yüklərin təxmini səviyyəsi, kN
	Dəstəkləyici strukturların növü	monolitik dəmir-beton və ya polad sütunlar	monolitik dəmir-beton divarlar və ya çərçivə
	Yükdaşıyan strukturların addımı, m
	Zirzəmi	ola bilər	adətən var
	Yeraltı qurğuların mövcudluğu		ola bilər	bütün bina yeraltıdır
	Yeraltı otağın mərtəbələrinin sayı, fl.
	Vəqf növü	monolit sütunlu, xovlu	monolit sütunlu, plitəli, xovlu	monolit lent, plitə, xovlu
	Əsasların deformasiyalarını məhdudlaşdırın (Əlavə 4-ə uyğun olaraq SNiP 2.02.01-83*)	nisbi çöküntü fərqi
		orta qaralama, sm

Struktur Mərtəbə. tikintidə 1996-2000-ci illər üçün

Proc. acc. bina mərtəbə ilə.

Qeyd. ur. təzyiq fond altında, kPa

Vəqf növü

Təbii ki. əsas

Xovlu təməllər

Dəmir-beton təməllər

Qum daşından yığınlar. möhür qarışıqlar

Buroinek qalaqları.

Xovlu borezavinch.

Xovlu xal.

Borenab qalaqları.

Birləşdirilmiş Swainop.

	Üçün ayrılmış saytların xüsusiyyətləri tikinti, tikinti obyektinin xüsusiyyətləri	Vəqf növü
		Təbiət üzərində. əsas	Xovlu təməllər
		Dəmir. Əsas	Qum.. yığcam.. qarışıqlardan hazırlanmış qalaqlar	Buroin yığınları.	Xovlu qazma..	Sürmə yığınları	Borenab qalaqları.	Birləşdirilmiş Swainop.
	qurur. yeni ayrılmış ərazilərdə
	qurur. ərazisində onların əvvəlki.. inzh sonra. hazırlanmışdır
	Pulsuz və ya pulsuz tikinti. mövcud inkişaf zonasındakı ərazilər
	Recon. rev ilə binalar. (qismən və ya tam) onun const.
	Memarlıq abidələrinin yenidən qurulması

Layihələndirilən binaların yeraltı otaqları təsnif edilir:

Mərtəbələrin sayına və dərinliyinə görə (1-dən 4-ə qədər, dərinlik 3-12 m və ya daha çox);

Planda ölçü baxımından (bütün binanın altında, binanın bir hissəsinin altında, binanın ölçüsündən daha böyük);

Texnoloji məqsədlə;

Quraşdırma üsuluna görə (açıq çuxurda, müvəqqəti və ya daimi çəpərdə, yükdaşıyıcı konstruksiyalar kimi qapaq strukturlarından istifadə etməklə).

Sahələrin müxtəlif mühəndis-geoloji şəraiti, eləcə də istifadə edilən struktur və konstruksiyaların fərqliliyi ilə, bir qayda olaraq, təbii və ya süni şəkildə bərkidilmiş bünövrədə sütunlu, zolaqlı və plitəli bünövrələr və qazılmış, vidalanmış svay təməllər üzərində istifadə olunur. , əzilmiş, sürülmüş, qazılmış inyeksiya və digər qalaqlar.

Vəqflərin növünün seçimi tikinti sahəsinin mühəndis-geoloji və hidrogeoloji şəraitindən, layihələndirilən binanın yerindən, yeraltı otağın dərinliyindən, mövcud konstruksiyaların və bünövrələrin vəziyyətindən asılı olaraq həyata keçirilir. yaxınlığında tikintisinin aparılması nəzərdə tutulan binalar.

Mühafizə olunan binaların və bünövrələrin xüsusiyyətləri

Yeni binaların tikintisi zamanı mövcud binaların (o cümlədən əsasların və bünövrələrin) mühafizəsi aşağıdakı hallarda həyata keçirilir:

Mövcud binanın yeni tikilinin təsir zonasında yerləşməsi;

Mövcud binanın deformasiyasına təsir edən girintili binaların quraşdırılması;

Xüsusi iş növləri (dondurma, enjeksiyon və s.) Istifadə edərək təməllərin quraşdırılmasını həyata keçirərkən;

Lazım gələrsə, tikinti susuzlaşdırmasını həyata keçirin.

Mühafizə olunan binalar aşağıdakılarla xarakterizə olunur:

tarixi əhəmiyyəti;

Texnoloji məqsəd;

Ölçülər (ölçülər);

Yaş (xidmət müddəti);

Yükdaşıyan konstruksiyaların növü və vəziyyəti;

Yeraltı qurğuların növü və ölçüləri;

Vəqflərin növü və vəziyyəti;

Əsasların geoloji və hidrogeoloji şəraiti.

Yaşına görə qorunan binalar aşağıdakılara bölünür:

Tarixi (100 ildən çox);

yaşından asılı olmayaraq memarlıq abidələri;

Yaşlı (50-100 yaş);

Müasir (10-50 yaş).

Yaxınlığında tikinti işləri aparılan və ilkin mühafizəyə məruz qalan binaların ümumi texniki xüsusiyyətləri Cədvəl 4.1-də verilmişdir.

Cədvəl 4.1 Mühafizə olunacaq mövcud binaların texniki xüsusiyyətləri

	Adlar	Spesifikasiyalar
	Tikinti yaşı	19-cu əsr və əvvəllər	19-cu əsrin sonu - 20-ci əsrin ortaları	20-ci əsrin sonu
	Məqsəd	Yaşayış və mülki binalar
	Döşəmə, mərtəbə
	Bünövrələr altında təxmini təzyiq səviyyəsi, kPa
	Dəstəkləyici strukturların növü	taxta, daş, kərpic divarları	kərpic, dəmir-beton divarlar, sütunlar, polad konstruksiyalar
	Yükdaşıyan strukturların addımı, m
	Zirzəmi	zirzəmilər, zirzəmilər	zirzəmilər, texniki yeraltı
	Yeraltı qurğuların mövcudluğu		ticarət binalarında idi	müxtəlif binalarda idi
	Kəmiyyət yeraltı mərtəbələr
	Vəqf növü	söküntü, söküntü beton, kərpic, xovlu, taxta yığınlar	söküntü, söküntü-beton, kərpic, svaylar, taxta svaylar, dəmir-beton, zolaqlı və müstəqil, plitə, dəmir-betondan hazırlanmış svaylar və qazılmış svaylar	dəmir-beton, lent və ayrı, tökmə, dəmir-betondan qalaqlanmış. sürücülük və borenab. svaylar, "yivli", "yerdə divar" üsulu ilə
	Əvvəlki əsasların adj-a uyğun deformasiyası. 4 SNiP 2.02.01-83")	nisbi çöküntü fərqi
		Ort. qaralama, sm

Mühafizə olunan binaların qiymətləndirilməsi aşağıdakıların nəzərə alınmasına əsaslanır:

Arxiv dizaynı və sorğu materialları və icra sənədləri;

Sahə sorğusunun nəticələri.

Yaxınlığında yeni tikintisi planlaşdırılan mövcud bina və tikililərin istismara yararlılığını təmin etmək üçün onların mühafizəsi və işini yerinə yetirmək üçün aşağıdakı əsas üsullardan istifadə etmək məqsədəuyğundur, o cümlədən:

Təbii təməl üzərində təməllər: bünövrələrin möhkəmləndirilməsi, dayaq sahəsinin artırılması, çarpaz zolaqların və ya təməl plitəsinin quraşdırılması, təməl plitəsinin möhkəmləndirilməsi, müxtəlif növ svaylarla möhkəmləndirilməsi (darıxdırıcı inyeksiya, qazma, kompozit preslənmiş, sürmə);

Svay bünövrələri: svayların möhkəmləndirilməsi (təmiri), genişləndirilmiş barmaqlıqlarla əlavə svayların quraşdırılması, daşıyıcı konstruksiyaların əhəmiyyətli dərəcədə daha yüksək daşıma qabiliyyəti olan əlavə svaylara köçürülməsi yolu ilə svay bünövrəsinin dizaynının dəyişdirilməsi, çarpaz zolaqların və ya bərk dəmir-beton plitələrin quraşdırılması. svay bünövrələrində, barmaqlıqların genişləndirilməsi, gövdə barmaqlıqlarının möhkəmləndirilməsi;

Qapalı konstruksiyalar (yığma, təbəqə yığını, müxtəlif konstruksiyalar və onların istehsalı üsulları ilə torpaqda divarlar);

Yenidən qurulan və yeni tikililərin interfeys sahələrində müxtəlif üsullarla (sementləşdirmə, rezinləşdirmə, qazma ilə qarışdırma üsulu və s.) qruntların ilkin bərkidilməsi;

Mövcud strukturlara əlavə təsir yaratmayan konstruktiv həllərin istifadəsi (svaylarla konsol tipli həllər, preslənmiş və vidalanmış svay konstruksiyalarının istifadəsi).

Yeni binaların tikintisinin yaxınlıqdakı bina və tikililərə təsirinin qiymətləndirilməsi üsulları

Mövcud bina və tikililərin yaxınlığında tikinti zamanı deformasiyaların əsas səbəbləri bunlar ola bilər:

Hidrogeoloji şəraitdə dəyişikliklər, o cümlədən yeraltı tikinti zamanı baraj effekti ilə bağlı daşqınlar və ya yeraltı suların səviyyəsinin aşağı salınması;

Mövcud binaların bünövrəsi altındakı bünövrədə onların yaxınlığında tikinti nəticəsində yaranan şaquli gərginliklərin artması;

Çuxurların cihazı və ya planlaşdırma nişanlarının dəyişdirilməsi;

texnoloji amillər, məsələn, dinamik təsirlər, bütün növ svayların, dərin özüllərin və qazıntıların qapalı strukturlarının təsiri, iynə vurma ankerlərinin təsiri, xüsusi iş növlərinin (dondurma, vurma və s.) təsiri;

Geotexniki işlərin yerinə yetirilməsi ilə bağlı torpaq kütləsində mənfi proseslər (suffuziya prosesləri, tez qumun əmələ gəlməsi və s.).

Yeni binaların tikintisinin yaxınlıqdakı bina və tikililərə təsir dərəcəsi, bir qayda olaraq, işin texnologiyası və tikinti keyfiyyəti ilə müəyyən edilir.

Tikintinin yaxınlıqdakı bina və tikililərə təsirinin qiymətləndirilməsi üsulları bütün qaydalara ciddi riayət etməyə yönəldilmişdir. texnoloji tələblər işlərin istehsalı. Texnoloji sapmalar tikintinin mövcud inkişafa əhəmiyyətli dərəcədə daha çox təsir göstərməsinə səbəb ola bilər.

Yeni tikililərin təsirinə məruz qalmış mövcud bina və tikililərin bünövrələrinin hesablamalarını apararkən, qonşu tikinti prosesində qruntların fiziki-mexaniki xassələrində və hidrogeoloji şəraitdə dəyişikliklər, o cümlədən torpağın mövsümi donması və əriməsi nəzərə alınmaqla nəzərə alınır. kütlə.

I qrup həddi vəziyyətlərə görə mövcud binaların bünövrələrinin və bünövrələrinin hesablanması aşağıdakı hallarda aparılır:

Binaların yaxınlığında çuxur qurğuları;

Binaların yaxınlığında iş və xəndəklər üçün qurğular (o cümlədən tiksotrop məhlulların mühafizəsi altında olanlar);

Binaların xarici divarları yaxınlığında planlaşdırma işarələrinin azaldılması;

Bitməmiş bərkitmə prosesi zamanı qrunt kütləsində məsamə təzyiqlərinin dəyişməsi;

Əlavə yüklərin və təsirlərin mövcud təməllərə ötürülməsi.

I qrup həddi vəziyyətlər üçün hesablamanın məqsədi bünövrələrin möhkəmliyini və dayanıqlığını təmin etmək, mövcud özüllərin yerdəyişməsinin və ya aşmasının qarşısını almaqdır.

Tikinti və vibro-immersion zamanı svay və ya təbəqə payalarından istifadə edildikdə, batırılmış elementlərə ən yaxın olan mövcud binanın yükdaşıyan konstruksiyaları dinamik möhkəmliyə görə yoxlanılır.

Mövcud bina və ya tikililərin bünövrələrinin II qrup həddi vəziyyətlər üzrə hesablanması bütün hallarda onlar yeni tikilinin təsir zonasında yerləşdikdə aparılır.

Yeni tikilidən təsirlənən bina və tikililərin bünövrələrinin əlavə deformasiyalarının hesablanması konstruksiya ilə bünövrənin birgə istismarı şərtlərindən həyata keçirilir.

Yeni binanın təməllərinin və təməllərinin təşkili metodunun seçimi

Mövcud binaya yaxın yeni bir bina tikərkən, qazma üsulundan və çuxurun dərinliyindən, bünövrələrin dizaynından və bölmədən asılı olaraq layihə zamanı yeni və mövcud təməlin kənarları arasındakı minimum məsafə müəyyən edilir. divar.

Mövcud binaların yaxınlığında yerləşən yeni binanın əsaslarının dizaynı, ölçüləri və qarşılıqlı yerləşdirilməsi, mövcud binaların əsaslarının əlavə qeyri-bərabər deformasiyalarının inkişafı və bu binaların dayaq strukturlarının təhriflərinin formalaşması nəzərə alınmaqla təyin edilir ( əsaslar, divarlar, tavanlar və s.) əlavə çökmə nəticəsində yaranır.

Yeni bir binanın layihəsində onun strukturlarının mövcud binanın konstruksiyalarına dəstəklənməsi nəzərdə tutulmursa, yeni bina ilə mövcud arasında çöküntü tikişi təşkil edilir.

Çöküntü tikişləri elə layihələndirilir və hazırlanır ki, tikişin eni bütün istismar müddəti ərzində yeni və köhnə tikililərin ayrı-ayrılıqda hərəkətini təmin etsin.

Mövcud binanın bünövrə səviyyəsindən aşağı olan dayaqsız çuxurda yeni binanın təməlini qoymaq lazımdırsa, hündürlüklərdə icazə verilən fərq müəyyən edilir.

düyü. Müxtəlif dərinliklərdə bitişik təməllərin yeri

Mövcud binanın yeni tikilinin təsirindən deformasiyasının miqyası icazə verilən maksimum dəyərləri keçərsə, yeni tikilinin məskunlaşmasının mövcud binaya təsirini azaltmaq üçün tədbirlər görülür. Bu tədbirlərə aşağıdakılar daxildir:

Çuxur bağlayıcılarının istifadəsi;

Ayırıcı divar cihazı;

Dərin dayaqların və ya müxtəlif konstruksiyaların svaylarının istifadəsi ilə təzyiqin yeni tikilidən sıx əsaslı qruntların təbəqələrinə ötürülməsi;

Binaların bünövrə qruntlarının müxtəlif texnoloji vasitələrlə (kimyəvi bərkitmə, armatur, çınqılların döyülməsi və s.) möhkəmləndirilməsi.

Bölmə divarı kimi istifadə edilə bilər:

Vərəq yığını;

Tel sarma ilə vidalanmış polad borular seriyası (qazılmış qalaq);

Qazılmış, sıxılmış və preslənmiş də daxil olmaqla yığınların divarı;

Bir sıra sürülmüş yığınlar;

- "yerdəki divar".

Divarın növü ilə bağlı sual podratçının variantları və ya imkanlarının texniki və iqtisadi müqayisəsi əsasında həll edilir.

Bölünmə divarının möhürlənməsinin sərtliyi və dərinliyi, həmçinin hesablama və ya struktur tədbirləri ilə müəyyən edilmiş bir çuxur qapağı kimi xidmət edərsə (yeni binanın əvvəllər ucaldılmış konstruksiyalarına diqqət yetirməklə lövbərlərin, dayaqların, boşluqların quraşdırılması, s.) mövcud binanın təməlində üfüqi yerdəyişmələrin məhdudlaşdırılmasını təmin etməlidir.

Hesablama, ayırıcı divarın daha güclü torpaq qatlarına və ya layihələndirilmiş bünövrənin əsasının sıxılma qalınlığından aşağıda yerləşən torpaq qatlarına daxil olma dərinliyinə görə aparılır.

Bölmə divarının hesablanması sxemi

Bölmə divarı yeni binanın bünövrəsini mövcud binaya birləşdirən bütün xətt boyunca uzanır və hər tərəfdən sıxılan qalınlığın ən azı 1/4 hissəsi baxımından mövcud binadan kənara çıxır.

Torpaq işlərinin (PPR) istehsalı layihəsi və mövcud binaların yanında tikilən yeni binalar üçün təməllərin quraşdırılması üzrə işlər SNiP 3.02.01-87 "Torpaq konstruksiyaları, təməllər və təməllər" tələblərinə uyğun olaraq hazırlanır.

Çuxurun mövcud binaların bünövrələri ilə birbaşa birləşdiyi halda, köhnə bünövrələrin qazılması və sökülməsi üsulları, əgər varsa, mövcud özüllərin əsasının gərginlik vəziyyətinə uyğun olaraq seçilir. Bu tətbiq edilmir:

Top və ya paz - söküləcək dondurulmuş torpağı və köhnə təməlləri əzmək üçün çəkic;

Partlayıcı üsul;

"Dragline" tipli vedrəli ekskavator;

Güclü hidravlik təsir mexanizmləri.

Mövcud binaların yaxınlığında təməllər qurarkən:

tikinti çuxurlarında iş vaxtını minimuma endirmək;

Mövcud təməllərin bilavasitə yaxınlığında və çuxurun kənarında tikinti materiallarının saxlanmasına icazə verməyin;

Metal və ya taxta təbəqə yığınını batırarkən sürtünmə qüvvələrini azaltmaq üçün təbəqə xovlu qıfıllar əzilmiş plastik gil, tiksotrop bentonit gilinin məhlulu, polimer və digər sürtkü yağları ilə doldurulur.

Mövcud binaların yaxınlığında idarə olunan svayların istifadəsinə icazə verilməsi yalnız vibrasiyaya məruz qalma səviyyəsini və onun normativ məhdudiyyətlərə uyğunluğunu müəyyən etmək üçün ixtisaslaşdırılmış təşkilatların iştirakı ilə sınaq svayları zamanı vibrasiyanın instrumental ölçülməsinin nəticələrinə əsasən müəyyən edilməlidir. Aşağıdakı hallarda svayların vurulması zamanı dinamik təsirlərin təhlükəsinə xüsusi diqqət yetirilir:

Əsas deformasiyaları sabitləşmə prosesində olan binalar;

Açılışı 3 mm-dən çox olan binaların daşıyıcı strukturlarında çatlar var;

Vəqflərin bazasında zəif torpaqlar (lil, üzvi-mineral və üzvi torpaqlar, su ilə doymuş boş qumlar və s.) yerləşir;

İstismar şərtlərinə uyğun olaraq vibrasiyaya məruz qalma səviyyəsini məhdudlaşdırmaq üçün artan tələblər müəyyən edilən unikal binalar, o cümlədən memarlıq və tarixi abidələr.

Mövcud binaların yanında prefabrik dəmir-beton svayların və metal təbəqə yığınlarının batırılması VSN 490-87 təlimatlarına uyğun olaraq zərbə hissəsinin aşağı düşmə hündürlüyü ilə ağır çəkiclərlə həyata keçirilir. Çəkicinin zərbə hissəsinin çəkisinin qu quşunun çəkisinə nisbəti ən azı 5:1-dir və lider çuxurların istifadəsinə üstünlük verilir. Bitişik sahədə, ekran olan mövcud binaya ən yaxın olan bir sıra qalaqlar əvvəlcə yüklənməlidir.

Mövcud binanın yanında yeni binanın tikintisi üzrə işlər görülərkən, habelə köhnə binaların sökülməsi hallarında aşağıdakılara yol verilmir:

çuxurların, xəndəklərin və s. qazılması zamanı əsasın daşıyıcı təbəqələrinin strukturunun pozulması və yamacın dayanıqlığının itirilməsi;

Əsasın filtrasiya ilə məhv edilməsi;

Texnoloji vibrasiya təsiri;

Mövcud binanın əsasının qruntlarının açıq çuxur tərəfdən dondurulması.

Ətraf mühitin mühafizəsi layihələrinin hazırlanması

Ətrafdakı tikililərin mühafizəsi tədbirləri, onların konstruktiv həlli yolları, iş üsulları və onların həcmləri bilavasitə yeni tikilən bina ilə bağlı qəbul edilən qərarlarla bağlıdır. Dizayn həlləri yeni binanın tikintisi və ətraf binaların mühafizəsi üçün onların qarşılıqlı əlaqəsinin təhlili əsasında götürülür. Optimal həllə nail olmaq üçün yeni tikilmiş binanın layihəsi çərçivəsində yeni tikilmiş binanın təsir zonasında yerləşən binaların mühafizəsi layihələrinin hazırlanması həyata keçirilir. Qonşuluqların Mühafizəsi Layihəsi bu layihənin bir hissəsidir.

Ətraf mühitin mühafizəsi layihəsi bu cür işləri həyata keçirmək üçün müvafiq lisenziyaları olan ixtisaslaşmış təşkilatlar tərəfindən həyata keçirilir.

Yeni tikilmiş binanın mövcud inkişafa təsir zonası ixtisaslaşdırılmış və elmi təşkilatları cəlb etməklə baş layihəçi tərəfindən müəyyən edilir və aşağıdakılar nəzərə alınmaqla müəyyən edilir:

Tikinti sahəsində mühəndis-geoloji tədqiqatların ehtiyat materialları;

Tikintiyə başlamazdan əvvəl mövcud binanın tədqiqinin nəticələri;

Yeni tikinti üçün mühəndis-geoloji tədqiqatlar haqqında hesabat;

Mənfi geoloji proseslərin olması (karst, suffuziya prosesləri, qazın buraxılması, sürüşmə prosesləri və s.), yeraltı suların səviyyəsinin dəyişməsi haqqında proqnoz göstəriciləri.

Yeni tikilinin bünövrə konstruksiyaları və onların altındakı bünövrələrə düşən yüklərin böyüklüyü;

Yeni tikilmiş binanın tikintisi üzrə işlərin istehsal üsulları: qrunt sularının səviyyəsinin aşağı salınmasından istifadə, svayların, təbəqə yığınlarının, dərin qazıntıların aparılması, qazıntının divarlarının (yamaclarının) bərkidilməsinin dizaynı, lövbərləmə və s.

Ətraf mühitin mühafizəsi layihəsi aşağıdakı ilkin məlumatlar əsasında həyata keçirilir:

Baş layihəçi ilə razılaşdırılaraq sifarişçi tərəfindən verilən dizayn tapşırıqları;

mühəndis-geoloji, mühəndis-geodeziya tədqiqatları üzrə hesabat;

yeni tikilmiş binanın təsir zonasında yerləşən mövcud tikililərin tədqiqinin nəticələri haqqında hesabat;

Yeni binanın tikintisinin qəbul edilmiş metodunun təhlilinin nəticələri və onun tikinti dövrü və sonrakı istismar dövrü üçün ətraf ərazidəki binaların mümkün deformasiyalarına təsirinin qiymətləndirilməsi.

Faktorların təsiri mənfi təsirətraf inkişafın mövcud binalarında yeni tikinti, mövcud binaların əsaslarının və təməllərinin əlavə qeyri-bərabər deformasiyalarının görünüşü ilə ifadə edilir.

Bu deformasiyaların görünüşü aşağıdakı əsas səbəblərdən qaynaqlanır:

Yeni bünövrələrin ətrafdakı tikililərə təsir zonasında qruntun gərginlik-deformasiya vəziyyətinin dəyişməsi;

Tikinti sahəsində hidrogeoloji rejimin dəyişdirilməsi;

Yeraltı suötürücü şəbəkələrin zədələnməsi zamanı sızma və digər neqativ hallar.

Yeni binanın layihələndirilməsi və tikintisi zamanı yuxarıda sadalanan amillər nəzərə alınmalıdır.

Mövcud yaxınlığında binaların tikintisi zamanı monitorinq

Sıx tikilmiş mühitdə mövcud binalara yaxın yeni tikililərin tikildiyi ərazilərdə monitorinq həm tikilməkdə olan binanın, həm də ətrafdakı inkişafın etibarlılığını, eləcə də ətraf mühitin mühafizəsini təmin etmək üçün nəzərdə tutulmuş kompleks sistemdir.

Monitorinqin məqsədi: yeni tikilinin ətrafdakı bina və tikililərə təsirini qiymətləndirmək, yeni binanın etibarlı tikintisini təmin etmək, ətraf mühitdə mənfi dəyişikliklərin qarşısını almaq, nəzərdə tutulandan artıq kənarlaşmaların qarşısını almaq və aradan qaldırmaq üçün texniki həllər hazırlamaqdır. layihədə, habelə bu qərarların icrasına nəzarət etmək üçün.

Yeni tikinti və ətraf inkişafın monitorinqi üsulları və texniki vasitələri strukturların məsuliyyət səviyyəsindən, onların dizayn xüsusiyyətlərindən və vəziyyətindən, sahənin mühəndis-geoloji və hidrogeoloji şəraitindən, yeni binanın tikilmə üsulundan, ətrafın sıxlığından asılı olaraq təyin edilir. inkişafı, istismar tələbləri və geotexniki proqnozun nəticələrinə uyğun olaraq.

Monitorinq xüsusi hazırlanmış layihə əsasında həyata keçirilir. Monitorinqin tərkibi, üsulları və həcmi obyektlərin geotexniki kateqoriyasından asılı olaraq MGSN 2.07-97-yə uyğun olaraq yeni tikintinin sifarişçisi və baş layihəçinin birgə qərarı ilə müəyyən edilir.

Mövcud binaların yaxınlığında işlərin istehsalının xüsusiyyətləri

Tikinti sahəsini əhatə edən obyektlərin təhlükəsizliyini və normal fəaliyyətinin mümkünlüyünü təmin etmək üçün mövcud binaların yaxınlığında işlərin istehsalında konstruktiv qərarlar qəbul etməklə yanaşı, xüsusi texnoloji tədbirlərin həyata keçirilməsini, habelə mövcud tikinti normalarının pozulmasının qarşısının alınmasını təmin edir. drenaj sistemləri, hidroizolyasiya və s.

İşə başlamazdan əvvəl planlaşdırılan tikinti işlərinin təsir zonasında yerləşən bütün bina və tikililərin hərtərəfli müayinəsi aparılmalıdır.

Mövcud binaların yaxınlığında geotexniki işlərin istehsalı üçün onların həyata keçirilməsi üçün texnoloji reqlamentlər hazırlayır və layihənin bütün tələblərinə və texnoloji qaydaların yerinə yetirilməsinə ciddi nəzarət edir. Texnoloji reqlamentlərin yerinə yetirilməsinə və görülən işlərin keyfiyyətinə nəzarət iş ustasının mühəndis-texniki xidməti tərəfindən həyata keçirilir, sifarişçinin memarlıq nəzarəti və texniki nəzarətinin nümayəndəsi tərəfindən yoxlanılır.

Nəticə

Sıx tikinti şəraitində mövcud olanların yaxınlığında binaların tikintisi zamanı əsasların və təməllərin layihələndirilməsi və quraşdırılması üzrə işləri yerinə yetirərkən, SNiP 3.02.01-83 və GOST 18321-73 və 16504-81 uyğun olaraq nəzarət üsulları təmin edilir.

İstifadə olunmuş ədəbiyyatın siyahısı

1.Teliçenko, V.İ. Bina və tikililərin tikintisi texnologiyası.İnşaatçılar, universitetlər üçün dərslik.V.İ.Teliçenko, O.M.Terentyev, A.A.Lapidus - 2-ci nəşr, İşlənmiş və əlavə edilmiş.- M .: Ali məktəb, 2004. - 446 s., il;

2. Moskva hökuməti. Moskomarchitectura. 13.01.99-cu il tarixli "Moskva şəhərində sıx tikinti şəraitində mövcud olanların yaxınlığında binaların tikintisi üçün təməllərin və təməllərin layihələndirilməsi və quraşdırılması üçün tövsiyələr";

3. Vikipediya - xülasə ensiklopediya [Elektron resurs] // http://ru.wikipedia.org/wiki/Foundation.

Allbest.ru saytında yerləşdirilib

...

Oxşar Sənədlər

Binaların texniki vəziyyətinə nəzarət növləri. Davamlı işlərin aparılması qaydası texniki sorğuşəhər binası. Əsasların və bünövrələrin təmiri və möhkəmləndirilməsi, əsas üsulların təsviri. Elektrik boşalma texnologiyasının xüsusiyyətləri.

mücərrəd, 29/08/2012 əlavə edildi


Vəqf - binadan yükləri qəbul edən dəstəkləyici quruluş; material, növləri, təsnifatı; əlfəcin dərinliyini təyin edərkən nəzərə alınan amillər; güc itkisinin səbəbləri, ümumi təməl qüsurları və onların aradan qaldırılması yolları.

mücərrəd, 12/13/2010 əlavə edildi


Binanın konstruktiv xüsusiyyətlərinin qiymətləndirilməsi. Tikinti sahəsinin torpaq şəraitinin qiymətləndirilməsi. Təməl təməlinin dərinliyi. Vəqflərin hesablanması. Huk qanunu əsasında inteqral üsulla çöküntü əsaslarının təyini. Ödəniş xovlu əsaslar.

kurs işi, 18/05/2012 əlavə edildi


10 mərtəbəli inzibati binanın bünövrələrinin layihəsi: strukturun tikintisi, yüklər; mühəndis-geoloji bölmə üçün məcburidir. Əsas ölçülərin müəyyən edilməsi, svay bünövrə layihələrinin işlənməsi; bünövrələrin sabitləşmə oturumunun hesablanması.

kurs işi, 04/05/2011 əlavə edildi


ümumi xüsusiyyətlər bina; torpaqların geoloji bölməsi. Dayaz və svay bünövrələrinin layihələndirilməsinin əsaslarının öyrənilməsi. Təməl seçimlərinin müqayisəsi. Tikinti texnologiyasının inkişafı. Əməyin mühafizəsi və təhlükəsizliyi üçün tədbirlər.

kurs işi, 07/13/2015 əlavə edildi


Hər hansı bir binanın təməli kimi təməllərin anlayışı və növləri, onların xarakterik xüsusiyyətləri və tikinti texnologiyasının mərhələləri. Vəqf plitəsinin, pikapların, kor sahələrin ölçüləri. su izolyasiya mexanizmi. Zirzəmi qurğusu texnologiyası: divarlar, tavan və havalandırma.

kurs işi, 02/19/2012 əlavə edildi


Möhkəmləndirici torların və çərçivələrin təşkili ilə təməllərin möhkəmləndirilməsi sxemlərinin işlənməsi. Forma və möhkəmləndirmə işləri. Betonlama konstruksiyaları üzrə işlərin istehsalı variantlarının və onların təşkili sxemlərinin müəyyən edilməsi. Monolitik təməllərin qurulması prosesi.

kurs işi, 03/03/2014 əlavə edildi


Çuxurun hesablama sxemi. Kalıp panellərinin və büzülmələrinin, armatur və beton işlərinin həcmlərinin hesablanması. Betonlama zamanı tutacaqların sayının müəyyən edilməsi. Qazıntı və quraşdırma işləri üçün maşın və mexanizmlərin seçimi. Forma və təməlin möhkəmləndirilməsi.

dissertasiya, 03/11/2016 əlavə edildi


Vəqflərin qurulması konsepsiyası və tarixi, onların funksional xüsusiyyətlər və müxtəlif əlamətlərə, növlərə və xüsusiyyətlərə görə təsnifat. Baxım və bünövrənin təmiri, istifadə olunan üsul və texnologiyalar. Tikintidə rolu və əhəmiyyəti.

test, 11/10/2013 əlavə edildi


Universal bina üçün təməllərin dizaynının əsas xüsusiyyətləri ilə tanışlıq yüngül sənaye. Bünövrə qruntlarının fiziki-mexaniki xassələrinin ümumi xarakteristikası. Bünövrənin təməlinin dərinliyini təyin etmək üsullarının nəzərdən keçirilməsi.

Ümumi müddəalar. Sıx şəhərsalma şəraitində bina və tikililər ucaldarkən bir sıra amillər yaranır ki, bunlara əməl olunması təkcə birbaşa tikilmiş obyektlərin deyil, həm də onları əhatə edən strukturların keyfiyyətini və davamlılığını təmin edir:

İnkişaf sahəsinin bilavasitə yaxınlığında yerləşən obyektlərin istismar xüsusiyyətlərinin saxlanılmasını təmin etmək ehtiyacı;

Bütün məişət və mühəndis konstruksiyalarının, maşın və mexanizmlərinin tikinti meydançasında yerləşdirilməsinin mümkünsüzlüyü;

Obyektin qurulması prosesinin optimallaşdırılmasına yönəlmiş xüsusi konstruktiv və texnoloji tədbirlərin işlənib hazırlanması;

Obyektin və mövcud binaların ekoloji mühitinin qorunmasına yönəlmiş texniki və texnoloji tədbirlərin işlənib hazırlanması.

Tikinti planının spesifik xüsusiyyətləri. Tikinti sahəsi üçün ayrılmış məhdud yer tikinti sahəsinin tam inkişafına mane olur. Eyni zamanda, tənzimləyici orqanlar tərəfindən tikinti dərhal dayandırılacaq bir sıra məcburi tədbirlər var. Bunlara yanğınsöndürmə və təhlükəsizlik tədbirləri daxildir. Tikinti sahəsində yanğın hidrantlarının, fövqəladə yanğınsöndürmə vasitələrinin istifadəsi üçün hazırlanmış evakuasiya keçidlərinin (çıxışlarının) olması məcburidir; çuxurun ətrafında məhdudlaşdırıcı tökmə və ya hasar, tikinti meydançasında iş sahələrinin əlamətləri, tikinti sahəsi boyunca yerləşən piyada sahələrinin üzərindəki talvarlar.

Tikinti sahəsinin məhdud ərazisi tikinti sahəsindən kənarda olduqda, aşağıdakılar yerləşdirilə bilər:

İnzibati və abadlıq binaları;

yeməkxanalar və sanitar qovşaqlar;

Armatur, dülgərlik və çilingər sexləri və emalatxanaları;

Açıq və qapalı anbarlar;

Kranlar, beton nasoslar və digər tikinti maşınları.

Mövcud binaların istismar xüsusiyyətlərinin saxlanılması.İnkişaf sahəsinə yaxın ərazidə yerləşən binalar yeni binanın tikintisi nəticəsində yaranan bir sıra təsirlərə məruz qala bilər. Bu:

Yeni tikinti üçün bina qazıntısının bilavasitə yaxınlığından çıxarış;

Yaxınlıqda yerləşən tikinti maşın və mexanizmlərindən vibrasiya.

Onların məqbul səviyyələrə endirilməsi xüsusi mühəndislik tədbirlərinin həyata keçirilməsi ilə əldə edilir.

Əsasların və təməllərin möhkəmləndirilməsi. Torpaq işlərinə başlamazdan əvvəl

mövcud strukturların və şəhərsalmaların əsaslarını və əsaslarını gücləndirmək

infrastruktur tikinti obyektinin yaxinliginda yerlesir.

Əsasların və bünövrələrin konstruksiyalarının möhkəmləndirilməsi yeni binanın yeraltı hissəsinin dayaq konstruksiyalarının ucaldılmasına qədər qazılmış çuxurun dövrü üçün binanın statik balansını təmin etməlidir.

Bazaların və təməllərin gücləndirilməsi tədbirləri, dəstəkləyici çərçivəyə və bitişik əsaslara təsirindən asılı olaraq, daimi və müvəqqəti olaraq bölünür. Daimi həllər o həlləri əhatə edir ki, onların həyata keçirilməsində strukturun gücləndirilməsi tikilməkdə olan strukturun ayrılmaz hissəsinə çevrilir.

Torpaq işlərinə başlamazdan əvvəl, çuxurun bütün perimetri boyunca təbəqə yığını təşkil edilir (Şəkil 26.2). Hədəf

tikinti meydançasından kənarda yerləşən torpaq kütlələrinin sürüşməsinin və çökməsinin qarşısını almaq üçün təbəqə payası.

Mövcud strukturların tikinti sahəsinin sərhəddinə birbaşa bitişik olduğu ərazilərdə onların yeraltı konstruksiyalarını gücləndirmək üçün tədbirlər həyata keçirmək lazımdır. Bunun üçün quyuların yerləşdiyi yerin gövdəsindən keçərək qazılır, onların xüsusiyyətləri uzunluğu, diametri, mövcud bünövrənin sinfi olur və onlara təzyiq altında beton vurulur. Xovların sayı, mesbeton - hesablama ilə müəyyən edilir.

Binanın yeraltı hissəsinin tikintisinin sonunda təbəqə svayları adətən yerdən çıxarılır, yenidən istifadə edilə bilər. Buna görə də, təbəqə plitələrinin quraşdırılması təməlləri gücləndirmək üçün müvəqqəti tədbirlərə aid edilə bilər. Çarşaf yığınlarından fərqli olaraq, qazılmış inyeksiya svayları yeni tikinti başa çatdıqdan sonra da möhkəmləndirilmiş bünövrələrin gövdəsində qalır. Binanın yeraltı hissəsinin tikintisini də əvvəllər müzakirə olunan “yerdə divar”ın ətraflı şəkildə həyata keçirilməsi yolu ilə daimi tədbirlərə aid etmək olar. Bununla belə, qeyd edildiyi kimi, "yerdəki divar" kifayət qədər mürəkkəb və bahalı mühəndislik quruluşudur və onun tikintisi yalnız irimiqyaslı və ya unikal tikinti vəziyyətində iqtisadi cəhətdən məqsədəuyğundur.

Mövcud inkişafın istismar xüsusiyyətlərinin saxlanmasına yönəlmiş konkret tədbirlər işlərin istehsalı üçün layihələrdə hazırlanır. Bunlara daxildir:

Yeni binanın zirzəmisinin dayaq konstruksiyalarının ucaldılmasına və qazıntının sinuslarının doldurulmasına qədər açıq qazıntı dövrü üçün binanın statik tarazlığını təmin etməli olan bünövrələrin və bünövrələrin möhkəmləndirilməsi. Aşağıdakı dizayn həlləri ən çox istifadə olunur: "yerdə divar", təbəqə svayları, mövcud binaların bünövrələrinin və zirzəmi divarlarının möhkəmləndirilməsi, inyeksiya üsulları ilə bünövrə qruntlarının möhkəmləndirilməsi;

Çuxurların inkişafı və partlamalarda təməllərin qurulması - bu, müvəqqəti saxlama strukturlarının istehlakını azaltmağa imkan verir;

Minimal dinamik xüsusiyyətlərə malik maşın və mexanizmlərin seçilməsi;

Mövcud bina və tikililərə bitişik torpaq kütləsinin vibrasiya izolyasiyası.

Ekoloji mühitin mühafizəsi. Tikməkdə olan obyektin ətrafdakı binalara və infrastruktura təsirləri əsasən aşağıdakılardır:

Hər hansı tikinti prosesini müşayiət edən səs-küy effekti;

İşləyən maşın və mexanizmlərin dinamik təsiri;

Kiçik və orta fraksiyaların çoxlu sayda toz hissəciklərinin atmosferə atılması;

Böyük miqdarda tikinti və məişət tullantılarının istehsalı;

Mövcud və yenidən qurulan şəhər şəbəkələrinə, eləcə də torpağa çirkab suların axıdılmasının artırılması;

Məhdudiyyət səbəbindən adi nəqliyyat sxemlərinin pozulması, bəzən isə tikinti aparılan küçələrdə nəqliyyatın hərəkətinə tam qadağa qoyulur.

Tikinti sahəsində səs-küy səviyyəsini azaltmaq üçün ustalardan dövlət ekspertizasından keçmə mərhələsində, yəni əsas texniki və texnoloji həllərin razılaşdırılması prosesində səs-küy azaldıcı texnika və avadanlıqlardan istifadə etmək tələb olunur. Məsələn, svay və təbəqə svayları həyata keçirərkən vintlə qurudulmuş svayların istifadəsi və ya qazılmış quyulara svayların vurulması məcburi tələbdir. Qaldırıcı və beton qidalandırıcı maşınlar kimi, daha az səs-küy xüsusiyyətlərinə malik avadanlıqların ümumi texniki imkanları bərabər olması tövsiyə olunur. Xüsusi səs-küy effektinə səbəb olan pnevmatik çəkiclər elektromexaniki olanlarla əvəz olunur. Quraşdırma, qaynaq, beton və s. kimi ən səs-küylü işlər üçün icazə verilən müddətin xüsusi ayrılması ilə tikinti sahəsində bütün növ işlərin aparılmasına müvəqqəti məhdudiyyət qoyulur.

Təxminən eyni şəkildə işləyən maşın və mexanizmlərin dinamik təsirini azaltmaq üçün tədbirlər görülür. Müəyyən mexanizasiya vasitələrinin istifadəsinə məhdudiyyətlərin tətbiqi ilə yanaşı, təşkili üçün tədbirlər hazırlanır texniki imkanlar qruntlarda və bünövrələrdə dinamik yüklərin azaldılmasına yönəldilmişdir. Bunun üçün kranların, beton qidalandırıcıların və dinamik təsirlərə səbəb olan digər maşınların quraşdırılması sahələrində dinamik vibrasiyaların ətrafdakı əsaslara və qruntlara yayılmasını əhəmiyyətli dərəcədə azaldan sönümləyici (məcburi vibrasiya sönümləmə) mühəndis konstruksiyaları quraşdırılır və, deməli, mövcud binalara.

Atmosferə kiçik və orta fraksiyaların toz hissəciklərinin emissiyası nəzarət etmək üçün ən çətin parametrdir. Maksimum məbləğ tozlu hissəciklər buraxılır

atmosfer əsasən bitirmə işləri zamanı, məsələn, macunlama və rəngləmə kimi. Buna görə də tikinti sahəsinə ən çox sayda əvvəlcədən rənglənmiş məhsulların və avadanlıqların çatdırılmasını təmin etməklə tikinti şəraitində bu proseslərin həyata keçirilməsini minimuma endirmək və nəticədə atmosferə zərərli emissiyaları azaltmaq mümkündür. Bundan əlavə, ucaldılmış dəmir-betona mexaniki təsirlə bağlı proseslərdə və daş konstruksiyalar, qazma, qazma, ölçüləri tənzimləmək və s., işdən əvvəl və iş zamanı işlənmiş səthləri bol su ilə nəmləndirmək tövsiyə olunur. Bu, üfüqi səthlərdə tozlu hissəciklərin çökməsinə gətirib çıxarır, sonra tikinti zibilləri ilə birlikdə ərazidən çıxarılmasına səbəb olur.

Obyektin tikintisinin ilk günlərindən çoxlu miqdarda tikinti və məişət tullantıları yığılır ki, bu da yaxınlıqdakı ərazilərin çirklənməsinə səbəb ola bilər. Buna görə də tikinti və məişət tullantılarının ərazidən yığılması və daşınması üçün aydın sistem yaratmaq lazımdır. Tikinti sahəsinin ərazisində tikinti tullantıları, o cümlədən metal qırıntıları, şüşə qırıqları, məişət tullantıları kimi təhvil verilmiş tullantılar üçün ayrıca konteynerlər quraşdırılır. Doldurduqca

konteynerlər şəhər zibilliklərinə və ya toplama məntəqələrinə aparılır.

Tikinti prosesində su, fırtına və nəcis kanalizasiyalarının axıdılmasının artması ciddi haldır ekoloji problem, çünki işlərin başlanması zamanı şəhər şəbəkələrinin mövcud imkanları kifayət deyil, nəticədə əlaqədar tullantı suları ətraf mühitə icazəsiz axıdılır. Bunun qarşısını almaq üçün hazırlıq işləri mərhələsində tikinti sahəsindən mütəşəkkil axını təmin etmək lazımdır; tikilən binanın tikintisi və istismarı dövrləri üçün verilmiş texniki şərtlərə uyğun olaraq mövcud şəhər şəbəkələrini yenidən qurmaq; təkər yuma sahələrini şəbəkələrə bağlayın fırtına kanalizasiyası; tikinti sahəsində icazə verilən ərazilər yaratmaq

sudan, kanalizasiyadan məişət və sənaye ehtiyacları üçün istifadə edin. İş prosesində, müəyyən edilmiş zonalardan kənarda tikinti sahəsinə hər hansı bir su axıdılmasını qadağan edin.

Sıx şəhərsalma şəraitində yeni tikinti, bir qayda olaraq, mövcud nəqliyyat marşrutları boyunca aparılır və bəzən hətta onları kəsir və bununla da mövcud adi nəqliyyat sxemləri sistemini pozur. Bu, təkcə nəqliyyatın hərəkətinin çətinləşməsinə deyil, həm də kəsilmiş nəqliyyat axınlarının yaranmasına, tıxacların yaranmasına, nəqliyyat vasitələrindən əlavə olaraq zərərli qazların xaric olmasına və nəticədə şəhərdə ekoloji vəziyyətin pisləşməsinə gətirib çıxarır. Buna görə də, tikinti planını razılaşdırarkən, yol hərəkəti təhlükəsizliyi orqanları ilə birlikdə tikinti müddəti üçün tikinti sahəsinin ətrafında nəqliyyat vasitələrinin rasional hərəkəti üçün sxemlər hazırlayırlar. Tikinti sahəsinin ətrafında yol hərəkəti iştirakçıları üçün yolları, dönmələri və dayanma zonalarını, zərurət olduqda isə əlavə piyada keçidlərini - svetoforları təyin edən standart yol nişanları quraşdırılır.