Rosqosstrakh şirkətini səsləndirdikdən 10 il sonra, bütün bu müddətdən günahkar olacağım sığorta işləri olmadan. Buna görə şirkətə yalnız qazanc gətirirəm. Onun nömrəsinin son siyasəti 100576308.
Bu ilin fevral ayında sığorta hadisəsi baş verdi, mən qəzanın günahkar deyiləm. Zərərdən: Ön Bamper və sol fənər - əvəz etmək üçün, bamperə rənglənmişdir + mümkün gizli zərər. Təmir üçün bir müraciət etmək istəyi ilə sığorta şirkətinə çevrildi: 27 Fevral, Vasitə Rosgosstrakh'dan qiymətləndirən tərəfindən araşdırıldı, bir neçə gün STA siyahısını aldım. Seçim, dürüst olmaq, çünki deyildi Kolomna şəhərimdən yalnız bir stansiyadan, qalanları - 120-300 km məsafədə. Stansiyanı Kolomna (IP Lartsev D.S.) seçdi. Martın 6-da Sığorta Şirkətindən Təmir və STA-nın nümayəndəsi ilə ünsiyyət üçün telefondan bir istiqamət aldım. Beləliklə, martın 6-dan 13-dək avtomobilimi təmir etməyə çalışıram: Təşkilatın telefonu IP Lartsev D.S. Hər həftə 3 gündür, yəni orgu tez bir zamanda həll etməkdir. anlar işləmədi; Bir görüş təyin olunduğum zaman bir iş var idi, ancaq menecer unutdu, yerində heç bir sual yox idi, digər insanlar (ancaq bu "təşkilatda işləyir" və hətta lars ds deyil sonradan görünəcək - qanun tənzimlənməsi üçün. anlar). Bir neçə həftədən sonra avtomobilim araşdırıldı, orijinal olmayan Zapı təmir etmək təklif edildi. Hissələri (fərqi ödəməkdən imtina etdiyim üçün). Gözləmə. Məcburi təmir zamanı bir neçə gün Staa'ya qoymaq üçün əxlaqi olaraq tənzimləndi, amma bütün təmirlərin 2 saat davam edəcəyini "sevindim: əvvəlcədən yeni bir bamperə rəngləyəcəklər, avtomobildə a-ya uyğunlaşacağam Təyin olunmuş gün, bir işçi bir bamper və fara daxil edəcək və onu götürə bilərsiniz. "Nə" bəlkə də gizli qüsurlar? "Soruşdum. - "Əlavə olduqda bu 2 saat ərzində sığorta şirkəti ilə necə razısınız. Onların yerləşdirilməsi üzərində iş? "" Əminəm ki, gizli qüsurlar yoxdur "dedi," insan "IP lartseva ds, bamperə tez bir baxış ataraq, stansiyada qırıq bamper, heç kim çıxarılmadı , heç kimin yoxlanılmadığı və yox, yox, yoxlanılmadı).
13 aprel, son gündə vaxtın təmiri üçün ayrılmışdan (CTP haqqında "qanuna görə"), yəni İ.E. 30-cu gündə IP Lartseva D.S-dən olan sənədləri imzaladıqdan və bu, sığorta şirkətinə sığorta şirkəti göndərdiyim gündən 2 həftə sonra baş verdi, təmir üçün maşın gətirdim. Staa işçisinin işçisi dəfələrlə təmir etməkdən, orijinal olmayan bamperlərin ən ucuzunu almamaq istəməməsini istəməyini istəməyini istəməyini istəməyini (bildiyim təmir üçün məbləğin, orijinal və orijinal ZAP-ların qiymətləri, qiymətləri olan sığorta şirkəti tərəfindən satın almasını istəməsini istəməsini istəməyini istəməyini istəməyə çalışır Bilin, istehsalçıların yaxşı / pis firması. Parçalar bilir - hər şey "insan" dilə gətirdi. Menecer cavab verdi: "Bəli, bu qiymətdə deyil, yaxşı və pis qoya bilərsən." İşləmədilər. Sualımda, təmir nəticəsini qane etməsəm nə edəcəyik, heç bir şey cavab verə bilmədi.
3 saatdan sonra bir avtomobil alıram - pis təmir edirəm: ləzzətin kölgəsi pis yığıldı, fərq çılpaq gözlə görünür. Fara işığım, avtomobilimin konfiqurasiyasına uyğun gəlmir (fara işığının avtomatik tənzimlənməsi yoxdur), indi bir fara yuxarı parıldayır, digəri tənzimlənir. Ayrıca, baş verən farada baş verən farada, yeni farada işığın həmişə yandırılması və heç vaxt sönməməsi üçün edildi. Əlbəttə ki, bamperdəki boşluqlar və çatlar, əlbəttə ki, orijinal olmayan ZAP-a yaza bilər. Bununla birlikdə, hər şeyin hədə-qorxu olduğu kimi, düz bir yolda, hətta düz bir yolda, daş və qabarıqlığı qeyd etməmək üçün ... Menecer cavab verdi: "Və ikinci dəfə xoş gəlmirsə, onda nə? Yaxşı edə bilmərik. " Məni də öz üzərimdə seçmək və onları onlara gətirmək təklifi də irəli sürüldü. Qalan hər şey düzəltməkdən imtina etdi.
Aprelin 17-də IP Lartseva D.S-ə bir iddia yazdım. Yeri gəlmişkən, menecer vəziyyətdən xəbərdar deyildi və bu anda bir iddia ilə gələndə maşını gördü. İmzalanmışdır.
Elə həmin gün Rosqosstraxda bir iddia etdim. İlk şikayət - IP Lartsev D.S. - əlavə. Bir neçə gündən sonra sığorta şirkəti, iddianın alındığı şifahi cavabı, mənə başqa bir sta təmir üçün yeni bir istiqamət verdiyini söylədi. Köhnə siyahısından sonra gələndə, şirkətin Rosgostrath işlədiyi kimsələ əhəmiyyətli dərəcədə azaldığına diqqət çəkdi. Sanki 5 stansiya var idi: biri Moskvada, qalanları - yaxın və uzaqda Moskvanın yaxınlığında, amma şəhərimdən əks istiqamətdə. Bu, ən yaxın stansiya - 120 km, "CTP haqqında qanuna" zid olan 120 km, stansiyanın qurbanın iqamətgahından 50 km-dən çox olmayan məsafədə yerləşməsi lazımdır.
Qanunvericiliyini araşdırdıqdan sonra Rosqosstrakh üçün bir açıqlama yazdım və mənim şəhərimdəki STA-ya bir istiqamət verməyi təklif etdi, bununla da sığorta şirkətimin razılaşma nəticəsində (qanunla təmin olunub). STAA seçdim (sonra bir dəfə birdən çox olduğum yerin qisası olduğum yer və nəticə məmnun oldu), onların təfərrüatları və ilkin iş hesabı tələb olundu. Tətbiqə qoşulmuş bütün sənədlər. 27 apreldə göndərilib. Rosgosstrach-dan demək olar ki, 3 həftə susdu. Sonra sığorta şirkəti 3 tərəfli yoxlama tələb etmək tələbi ilə zəng idi: Mən, Rosqosstrakh və IP Lartsev D.S nümayəndəsi. Bir gün və vaxt təyin etdim. Bir saat sonra, hər şeyin günahlandırdığımı, mən çəkdiyimi qışqırdığım Lartseva DS-dən bir saat sonra, bir saat çəkdim, vaxt çəkdim, təmir üçün bir maşın təmin etmədim, hər zaman edə bilmədim - indi nəyəm? Ayrıca, izahat tələbi ilə ərimə zənglər də var idi.
Təyin olunmuş gündə üçtərəfli yoxlama baş tutdu, Sığorta Şirkəti nümayəndəsi Rosqosstrakh, yoxlama, qiymətləndirmə və təmir işinin qeyri-qənaətbəxş keyfiyyətini təsdiqlədi. Aktı tərtib edildi. Bir neçə gündən sonra Rosqosstraxın kolomna şöbəsinin nümayəndəsi məni çağırdı və Moskvaya belə bir stansiyaya getməyə razı olduğumu soruşdu. Deyirəm: "Xeyr, çünki 50 km-dən çoxdur."
Sonrakı, Rosgosstrax saytında ödənişimin vəziyyətini yenilədim - o, "işiniz zərərlə hesablanmadan əvvəl" təmir etmək üçün bir müraciət verməyə "gündəlik dəyişdi. Hamısı statusla başa çatdı: "Sığorta kompensasiyasının ödənilməsindən imtina edir."
Mən soruşmadığım şeyləri inkar etdim, Karl! Pul ödəmələrini istəmədim, başqa bir yerdə pis bir podratçı tərəfindən korlanmış bir avtomobili təmir etməsini tələb etdim. Və mən pul ödəməkdən imtina etdim.
İndi taxta avtomobildə gəzirəm, "dayanmadan" rejimində və bazar dəyəri olan bir "təmir" ardından bir neçə on min rubldan sonra, çünki qüsurlar çılpaq üçün göründüyü üçün Vəhşi!
Connoisseurs-a sual: Daha çox problem yaratmaq üçün pul ödəsəm niyə sığorta siyasətinə ehtiyacım var? Osaqonun siyasəti olmadan, təmir üçün ödəyəcək qəzanın günahkarı ilə razılaşa bilərdik. İndi günahkarı təmir üçün ödəməyə məcbur edə bilmirəm, IP Lartseva D.S-i məcbur edə bilmirəm. Təmirin çatışmazlıqlarını könüllü və səmərəli şəkildə aradan qaldırır. Və sığorta şirkəti ilə indi yalnız bir hakim vasitəsilə əlaqə quracaq. Və maraqlı olanı, 18 sentyabrdan əvvəl bu vicdansız sığorta şirkəti ilə müqavilə əlaqələri ilə əlaqəli idim. Yenidən günahlandırılmayacağım bir qəza varsa, yenidən Rosgosstrach ilə "kənar" olmaq, vaxtını və əsəblərini keçirmək məcburiyyətində qalacağam!
Müstəqil stansiyaları olan sığorta şirkətinin xüsusiyyətləri, rəsmi dilerlərin xidmətlərindən fərqli olaraq, universal yüz, əsasən yalnız təmirlə məşğuldur və hamısı avtomobil satış xidmətləri təklif etmir. "Müstəqil" Texniki xidmət və əlaqəli xidmətlər və buna görə sığorta şirkətləri ilə ortaq olan stansiyalar, sığortaçıların fəaliyyət göstərdiyi əsas "təchizatçı" təmir resursunun həcmindən asılıdır.
"Rosgosstrakh" şirkəti haqqında danışırıqsa, onda sığortalı hadisələr üçün avtomobillərin təmiri üçün əldə edilən stansiyaların seçimi diqqətlə diqqət yetirilir. Bu vəziyyətdə bir neçə meyar eyni anda, Rosqosstrakh şirkəti itkiləri şöbəsinin müdiri Sergey Vasilyeviç Dukhanin'in Sergey Vasilyeviç Dukhanin-ə qoyduğu bir neçə meyar qoyulur.
- Sergey Vasilyevich, mənə deyin ki, tərəfdaş olmaq üçün yüz meyarın yüz olmalıdır?
- Rosgosstraxda, 23 meyarın siyahısı, hər ikisini avtomobillərin yeni təmir stansiyalarının ilkin seçimi ilə müəyyənləşdirən və işlərini davam etdirən bir siyahı hazırlandı. Bu meyarlara aşağıdakılar daxildir: Birinci dərəcəli xidmət avadanlıqları, geniş və düzgün təşkil edilmiş bir təmir dükanı, müştəri zonası, yüksək təmir işləri, işin işinin vaxtının olması, sığorta ilə işləməyin hərəkətlərinin olmamasıdır şirkətlər.
Həm də əlavə etsəniz, tələblər siyahısında, avtoservisinin santexnika və bədən işlərinin aparılması üçün tam avadanlıq və alətlər dəsti olmasını təmin etmək üçün xüsusi bir vurğu edilir. Xüsusi istehsalçıların quraşdırılması üçün heç bir tələb yoxdur. Axı, markalar deyil, işin, keyfiyyətin və səmərəliliyin nəticəsi daha vacibdir.
Stansiyanın texniki işçiləri üçün tələblər də edilir. Əlbəttə ki, hər bir işçinin peşəkar səviyyəsini yoxlaya bilmirik və onlar borclu deyillər. Bir giriş nöqtəmiz var: texniki şərtlər. Və bu, öz növbəsində, bu da öz növbəsində xidmət personalının bütün işçilərinin peşəkarlığından asılıdır, çünki bu, yaxşı bir ixtisas mütəxəssisi işin yerinə yetirə bilməyəcəyi üçün .
Qeyd edirəm ki, tələblər və proqramlar var. İşimizi optimallaşdırmaq üçün stansiyanın rəsmi proqram üzərində işləməsi lazımdır. Rosgosstraxda, sığortalı avtomobillərin təmirini əlaqələndirmək üçün bu həllər sahəsində yayılan bütün proqramlarda işləyirlər, yoxlama üçün proqramlar da var.
- İşin bir mərhələsindəki stansiya parametrlərə uyğun gəlmirsə?
- Əməkdaşlığın ilkin mərhələsində bütün stansiyalar tələblərimizə uyğundur. İş prosesində hər hansı bir problem varsa, bu məsələ liderlik səviyyəsində həll olunur. Bir müddət avtoservisinin işlərini dayandırmadan, çatışmazlıqları düzəldə biləcəyi davamına verilir. Əgər bu dövrdən sonra çatışmazlıqlar qalsa, bu yüz ilə işləməyi dayandırırıq. Ancaq Rosgosstraxda işimin bütün uzun müddəti üçün yalnız bir neçə belə halları xatırlaya bilərəm. Regional səviyyədə, Rosqosstraxın maraqları filiallarımız tərəfindən təmsil olunur, biz də şirkətin mərkəzi ofisi, təmir işləri əlaqələndirir, stansiyaların seçmə meyarlarını yoxlayır, iş izləmə aparılır, izolyasiyalarımızla rəy şəklində əldə edilmiş məlumatlar. Çox sayda şikayət müəyyən yüzdə toplanırsa, bu işlə məşğul oluruq və qərar qəbul edirik, onunla işlə davam edirik və ya deyil. Sonuncu vəziyyətdə, yeni bir stansiyanın axtarışı regional filial tərəfindən həyata keçirilir.
Qeyd etmək istəyirəm ki, hər dəfə ağır və düşünülmüş bir qərar alırıq. Aydındır ki, yeni bir xidmət stansiyası ilə işləməyə başlayırıq və biz və stansiyanın idarə edilməsi, əlaqəni və "işgəncə" adlandırılan şeylərin müəyyən bir müddətinə ehtiyacınız var. Belə bir nüans da var: Sığorta siyasətinin bir hissəsi olaraq, sığortalı hər hansı bir stansiyaya və başqa bir sığorta işinin baş verdiyi hallarda, onu adi bir yüzə dəqiq göndərməyinizi xahiş edir. Stansiya üçün dəstəyi həyata keçirmək də nəzərə almaq vacibdir.
- Stansiyalar tələblərinizə nə qədər reaksiya verir?
- Bizimlə işləyən müstəqil stansiyalar çox həssasdır. Axı, onlara təmir mənbəyi verən sığortaçıdan çox asılıdır. Buna görə də avtomobil xidməti liderləri müstəqil bir yoxlamanı müəyyən edən səhv səhvlər və səhvlər. Mübahisələrin qarşısını almağa çalışırlar və biz də öz növbəsində düzəldilmiş insanları salamlayırıq, çünki bildiyiniz kimi, "köhnə dost yeni ikidən yaxşıdır". Yan tərəfdən şantaj kimi görünə bilər, amma bu doğrudur, amma günahkar olsanız, onu düzəldin və bizimlə işləməyə davam edin. Bundan əlavə, Rosgosstrakh müstəqil yüz ilə işləməkdə qəsdən qərəzdən şübhələnən və mənasızdır. Tələblərimizə ciddi uyğunluq sayəsində avtomobil xidməti yalnız daimi yükləmə yolu ilə təmin etmək, eyni zamanda razılaşacaq olan işin keyfiyyətini yaxşılaşdırmağa qadirdir, istənilən stansiyaya faydalıdır. Rusiyada müstəqil texniklərin seqmenti əsasən əl işləri stansiyaları və qarajlar tərəfindən təqdim edildikdə 2000-ci illərin başlanğıcını xatırlayaq. Sığorta şirkətlərinin gəlişi ilə bazarın bu sektoru səmərəli böyüməyə başladı. 2005-ci ildə stansiyalarla işə başlayan, müstəqil xidmət bazarının qurulmasında, işlərinin keyfiyyətinin yaxşılaşdırılmasında və müştəri xidmətləri səviyyəsini artıran birbaşa işləməyə başlayan Rosqosstrakh.
– Sığorta halları üzrə birbaşa işlə yanaşı, müstəqil yüz olan digər hansı digər qarşılıqlı nöqtələrdir?
- Sığorta siyasətinin satışına öz ərazisinə yerləşdirmək üçün avtomobil xidmətləri təklif edirik. Heç kimə bu cür qarşılıqlığa məcbur etmirik. Ancaq avtovağzal üçün, sığortaçı ilə bu cür iş formatı da öz inkişafına, müştərilərin yönümlü və müştərilərini təmir və sığorta xidmətləri haqqında ən tam təklif etmək imkanı olan bir töhfədir.
- Keyfiyyətli "müştəri xidməti" anlayışına investisiya qoyuluşu nədir?
- Rosqosstrakh-dakı stansiya ilə işləyərkən müştəri xidməti altında, bu, sığortalıların yüksək keyfiyyəti, keyfiyyətli, yerinə yetirilən bir təmir, müştəri və mehriban əhval-ruhiyyəyə münasibətdə olan stansiyanın şəffaflığı, tam xidmət göstərir. Tez-tez olur: Sığortalı bir hadisə baş verir, motorist, sığortaçıya, təmir işində təmir prosesinə qədər olan sığortaçıya çağırır. Qəsəbənin müəyyən bir mərhələsində müştəri sığorta şirkəti haqqında "ağı" və yalnız yüzlərlə ünsiyyət qurur. Bu münasibətlərdə, yalnız avtomobil həvəskarı, təmir keyfiyyətini və ya təmir işlərinin keyfiyyətini pozan, yenidən sığortaya çevrildiyi təqdirdə, yalnız avtomobil həvəskarı. Bu dəfə şikayət ilə. Sonra yerində bir yoxlama təşkil edəcəyik, bu cür işlərə müstəqil bir mütəxəssis cəlb edib onunla birlikdə günahkarları tapacağıq. Müştəri xidmətini inkişaf etdirməyə çalışırıq. Buna görə "Rosgosstric" budur ki, əllərində müştəriyə sığorta ödənişləri yoxdur. Ödənişin təmiri işləri aparılır. Beləliklə, hər hansı bir fırıldaqçılıq ehtimalını və sığortanın təmir edilmiş bir avtomobil alacağına zəmanət veririk.
- Sığorta şirkətlərinin avtomobillərin həyatını çətinləşdirdiyi və eyni zamanda rəsmi dilerlərə daha az ciddi olduqları barədə bir fikir var? Düşünürsən ki, bu cür fikirlər etibarlıdır?
- Bir sığorta şirkəti ilə yüz arasındakı ortaya çıxan problemlər hər bir halda nəzərdən keçirilməlidir. Çox vaxt bu cür problemlər də sığortaçıya səbəb olur. Və burada şirkətin iş səviyyəsi böyük əhəmiyyət kəsb edir, xərclər və onun daxili qaydaları üzrə ödənişlər üçün nağd mənbələrin mövcudluğu, yəni sığortaçıya avtomobil xidmətləri ilə işləməsi hədəfləridir. Sığortaçının qarşısında, pul çatışmazlığına görə, sifarişli kıyafetlerlə ödənişlərin aparılması tapşırığına dəyər, sonra yüzdən sonra təmir işləri və avtomobilin müştəriyə verilməsini təxirə sala bilər. Ancaq tez-tez belə bir sığorta aşağı keyfiyyətli stansiyaları seçir, bu da həcmdə və həcmdə iş şəraiti ilə razılaşdıqları həcmdə olmur.
Diler avtomobil xidmətləri ilə qarşılıqlı əlaqə formatı fərqlidir. Satıcı heç vaxt bir sığorta şirkəti ilə işləmir, onlardan bir neçəsi var. Sığorta şirkətləri satıcı ilə dialoqda birləşmiş cəbhə etmək üçün yarışan şirkətlər yarışır və nadir hallarda öz aralarında razılaşırlar. Və buna görə satıcılar daha çox sığortaçılara fərdi olaraq təsir edir və qaydalarını diktə edirlər. Ancaq bu, ikinci echelon şirkətlərinə nisbətən daha böyük dərəcədə doğrudur, bu bunu status sığortaçıları ilə ötürmür. Qeyd edirəm ki, Auto Sığorta sektorundan həmkarları ilə rəqabət edən Rosqosstrakh, onlarla birlikdə münasibətlərdədir. Qurulmuş tariflərə riayət etməyə, sığorta işlərinin həcmində razılaşmaq üçün satıcılarla dialoqa daxil olmağa çalışırıq və əlbəttə ki, avtomobil satıcısında avtomobil satıcısında avtomobil satıcılarında avtomobil satıcıları ilə tanış olmaq istəyən müştərilərlə görüşməyə gedirik alındı.
Rosqosstrakh, Rusiyada 2000-ci il avtovağzalından, Moskvada - rəsmi dilerlərin 50-60-dan çox müstəqil yüzdən çox avtomatik xidmətidir.
Rosgosstrakh əməkdaşlıq üçün açıqdır, ancaq bir həddə sahib olduğumuzu başa düşmək lazımdır: bizdə çox sayda yüz tərəfdaş ola bilmərik. Nəticə üçün satın alındığımız və tam dəstək stansiyasını təmin etdiyimiz və bununla ortaq olan bucaqda tərəfdaşlıq etdiyimiz dəqiq deyil.
Biz kəndi ilə işlədilməsi ilə iş reyestrini qorumaq, iqamətgahların şikayətləri ilə işlərin aparılması, fikir ayrılıqları ilə işləyən bir kuratorlar institutumuz var. Bölgədəki kurator vasitəsi ilə rəylər aparılır və daha da ciddi bir sual yaranarsa, liderliklə müzakirə səviyyəsinə gedir.
2016-cı ilin aprel ayında Rusiya prezidenti Mərkəzi Bankı (Rusiyadakı Osago sistemini tənzimləyən Osago sistemini tənzimləyən) və hökumətini hazırkı Osago sisteminin yenidən qurulması ilə bağlı təkliflərini hazırladı. 2016-cı ilin iyun ayında Dövlət Duma, qəza nəticəsində yaranan bir yaşayış yerinin ödənilməsi ilə bağlı Osaqo siyasətinə dair ödənişlərin dəyişdirilməsi haqqında qanun layihəsinə toxundu.
Osago sistemindəki vacib dəyişikliklər
Yeni qanun layihəsi, imzalanmasından bəri, sığorta firmalarının kompensasiya üçün aşağıdakı yollardan birini seçə biləcəklərini təklif edir:
- - Zərərlərin bu seçimi dəyişməz olaraq qalır. Sığorta şirkəti zərərini qiymətləndirir və avtomobilin təmirinə zərər çəkmiş şəxs tərəfindən pul verir.
- Sığorta şirkətinə aid olan bir küçədə 2020-ci ildə OSAO-da təmir işləri aparır. Bu vəziyyətdə, sığortaçı ziyanı qiymətləndirir və sığortaçının müqavilə imzaladığı xidmət stansiyasına aparır.
- Avtomobilin iki il yaşlı olmadığı zaman Osago-nun rəsmi sürtündən sonra təmir edə bilər. Qurbanın tələbi ilə sığorta şirkəti avtomobili rəsmi dilerə aparmalıdır. Satıcı və sığorta şirkəti arasında müvafiq müqavilə bağlanmalıdır.
Sığorta şirkəti polisiosago təmirinin sahibini təklif etmək üçün, avtomobilin təmir stansiyasına qoyulması əvəzinə, müəyyən şərtlərə əməl etmək vacibdir. Beləliklə, yüz olmalıdır Şəhərin sərhədindən 10 kilometrdən yuxarı deyil (500 mindən çox insan)sürücü harada yaşayır. Ehtiyat hissələrinə görə kompensasiya geyimi nəzərə alınmaqla ödənilir. Sığorta şirkəti təmir üçün bir avtomobil göndərsə, onda hissələri nəzərə alınmadan ödənilir. Qanun layihəsi zədələnmiş bir avtomobilin yüzə qədər çatdırılması ilə həll edilmir.
Hazırda qanun layihəsi sığorta şirkətlərinin yüzdə "onların" üçün bir maşın göndərməsinə imkan verir. Bu, yalnız zədələnmiş bir avtomobilin sahibi ilə əlaqələndirdikdən sonra edilə bilər.
Avtomobil təmiri kompensasiya üçün müraciət etdikdən sonra
Sığorta şirkətinə zərər vermək üçün bir ərizə təqdim edərkən, təsirlənmiş tərəf təmir və bərpa işləri və ya təmir üçün bir xidmət stansiyasının təmiri və bərpası və ya bir xidmət stansiyasının inkişafı üçün vəsait ala biləcək. Təmir yalnız bərpa işləri hazırlamaq mümkün olduğu hallarda mümkündür. Avtomobil bərpa edə bilmirsə, onda sərəncam verilir. Sürücü bütün itkilər üçün kompensasiya alır.
Bir avtomobilin və ya istiqamətin yüzə qədər bərpa olunması üçün maksimum məbləği əldə etmək üçün sürücünün sığorta şirkətinə müvafiq bəyanatla əlaqə qurması lazımdır. Motorist aşağıdakı kimi alınmalıdır:
- sığorta şirkətinə qəza barədə məlumat verin;
- osago siyasətində qeydiyyatdan keçən dövr ərzində ziyan üçün bir sığortaçıya yazılı bir ərizə vermək və təqdim etmək;
- qəza faktını bitmiş tətbiqə təsdiqləyən sənədləri əlavə edin.
Tətbiqi təqdim etdikdən sonra sürücü sığorta şirkətinin qərarını gözləmək qalır. Bundan əvvəl, müvafiq ixtisas sahibi olan bir mütəxəssis şirkəti zədələnmiş nəqliyyat vasitəsini düzəltmək üçün lazım olan məbləği qiymətləndirəcək və bildirəcəkdir. Sürücü göstərilən məbləğlə razılaşırsa, o, pul kompensasiyası və kiminsə köməyi və ya müstəqil olaraq təmir edə biləcək. Sürücünün CTP siyasəti altında sığorta şirkətindən ala biləcəyi CTP-də maksimum ödənişdir 400 min rubl. Osaqonun siyasətinə xələl gətirmək üçün kompensasiya seçimi Osago sisteminin mövcudluğunun ilk günlərindən sürücülərə məlumdur. Yeni bir qanun layihəsinə görə, avtomobil ziyanının qiymətləndirilməsindən sonra sığorta şirkəti sürücüyə problemi həll etmək üçün üç variant təklif edəcək:
- Sürücü mütəxəssisin təyin etdiyi ziyanı ödəmək və avtomobilin bərpasını daha da həyata keçirmək üçün hesabına pul alması məbləği ilə razıdır.
- Sürücü, Sığorta Şirkəti "onun" xidmətində yüzdə yüz keçirməyi və təmir işləri üçün bir müraciət almağı təklif edən CTP-də maşınlarda qəbul edir. Avtomobil xidmətinin hesabına avtomobilin təmiri üçün tələb olunan məbləği tərcümə edir.
- Sürücü özü problemi həll etmək və Psea təmirinə sahib olmayan bu sığorta şirkətini bildirən seçimlərdən birini seçir.
Pulsuz təmir
Sürücü CTP-də dağ-mədən təmirini seçərsə, sığorta şirkəti avtomobil xidmət ortağına istiqamət verir. Bu cür seminarların bir neçə sığortaçısı var, buna görə sürücü siyahıdan ən uyğun seçimi seçə biləcək.
Avtomobil sahibi CTP-də pul əvəzinə, CTP-də pul əvəzinə, avtomobil təmiri sexi, sahibi və sığorta şirkəti arasında müqavilədir. Mütləq aşağıdakı maddələri təyin edir:
- avtomobilin təmir ediləcəyi müddət;
- tələb olunacaq bütün işlərin dəyərinin hesablanması;
- zədələnmiş avtomobilin təmiri və bərpası üzrə işlərin siyahısı.
Sürücü, yüzə qədər təmir edilmiş bir avtomobil götürsə, işin zəif hala gəldiyini qeyd edir, sonra təmir işləri keyfiyyətli şəkildə aparılana qədər nəqliyyat vasitəsinin qəbulu ilə imzalanmamalıdır.
Sürücünün razılaşdığı, sığorta şirkəti ilə razılaşdığı Osago Reso üzərində təmir tamamilə pulsuzdur.
Mövzu ilə bağlı suallarınız varsa, şərhlərdə onlardan soruşa bilərsiniz
