Ažurirano: 06/30/2018 3356
Izgubljena vrijednost robe automobila na CTP: uputa korak po korak Oporavak + prijavni obrasci i savjet kome traže pomoć
Hej! Ovo je Kulik ilya i danas tema: gubitak robe vrijednosti automobila Osago.
Većina vozača čak ne shvaća da prema Osago i Casco Polizmima, moguće je ne samo uobičajena naknada osiguranja, već i dodatna prilično pristojna plaćanje robne vrijednosti (TCB), kao rezultat svih osiguranih događaja.
Zanimljiv? Još uvijek bi!
Ali činjenica je da osiguravatelji sami nikada ne plaćaju takvu naknadu. Štoviše, oni se suprotstavljaju u svakom pogledu. Ali ta činjenica ne znači da je zakon na njihovoj strani i ako je vozač spreman za natjecanje za svoj novac, vjerojatnost uspješnog ishoda slučaja je visoka, iako ne sto posto.
Pa, vozači se prikazuju o nedovoljnim plaćanjima i, iako ne uvijek, ali uglavnom osvojili zahtjeve, dobivaju dodatnu naknadu.
Zato počnimo od samog početka i saznajte što je to najviše TCB i što jede. Gubitak robnih troškova može se opisati jednostavnim i detaljnije.
Jednostavna definicija TCS-a
Jednostavno za razumijevanje definicija navodi da je automobil obnovljen nakon nesreće, u usporedbi sa svojim Davaric državom, jeftinije.
Logički zaključak? Puno!
Dakle, to je razlika u cijeni između šišmiša i ne-ugriza stroj i postoji TCB. Upravo je to, bez obvezujućeg za osiguranje, sa ili bez, "uređen" za određivanje iskusnih overbugsa koji dosljedno smanjuju cijenu za utvrđenu fiksnu štetu.
U načelu, ova definicija je sasvim dovoljno za običan upravljački program.
Profesionalna definicija TTS-a
Detaljnija definicija odgovara "TCB" sadržanom u posebnim metodama, koje su pravosudni stručnjaci koriste u svom radu i donekle se razlikuje od "narodne".
Ukratko, može se izraziti na sljedeći način: TCB je objektivna izjava o činjenici nemogućnosti punog preoblikovanja stanja stroja na razinu prethodne slučaj osiguranja.
Ova se odredba temelji na činjenici da popravak oporavka nije sposoban vratiti automobil svoje bivše kvalitete u potpunosti, budući da svaka šteta koja su osigurana događaji dovode do nepovratnih posljedica za pojedine elemente vozilo (TC), njegova ukupna geometrija, performanse i kvaliteta rada.
To je, u svakom slučaju, nemoguće je vratiti stroj kako bi se u potpunosti poštivao pre-hitno stanje i razlika između prije i poslije i postoji TCB.
Imajte na umu da se oštećenje vozila može dogoditi ne samo za nesreću, već iu drugim osobama osiguranja ili jednokratnih slučajeva osiguranja.
Određivanje Vrhovnog suda Ruske Federacije
Ali to nije sve. Postoji još jedna službena definicija koju je osnovan od strane Vrhovnog suda u 2007. godini pri razmatranju pitanja na ovom profilu.
Definicija FRF-a navodi da TCT uređaja imaju smanjenje svoje objektivne vrijednosti zbog prijevremene štete uzrokovane prijevozom nesreća i rehabilitacije:
- Obrazac proizvoda.
- Karakteristike rada.
- Svojstva pojedinih strukturnih elemenata.
- Općenito.
- Čvorovi i detalji.
- Hladniji uređaji i agregati.
Pa, s definicijama pojma smo shvatili, sada da vidimo je li to "ovčani" vrijedan toga i što može utjecati na nju.
Je li vrijedno baviti plaćanja na TTS-u?
Koja strana zakonodavna baza?
Prije toga, za oporavak od osiguravatelja plaćanja na TTS-u bila je stvar vrlo neugodnosti, jer do 2007. godine nije bilo strogo definiranih odredbi o ovom pitanju. Kada se radi o građanima za slične naknade, osiguravajuća društva (SC) odbila je naknadu na temelju FZ-a "Osago" (≈40, revizija 2002.), gdje je članak 2. stavak 63.) tumačio kao davnicu za ispuštanje propuštenih naknada.
U 2007. godini oružane snage Ruske Federacije u njegovoj odluci (№GKPI0-658) poništile su brojne odredbe regulatorni dokumentiograničavanje plaćanja građanima na TTS-u, uključujući onih spomenutih stavak 63. zakon o ACHO-u.
Od tog trenutka, tvrdnje se često završila pozitivnom odlukom u korist vozača žrtava. U siječnju 2015. plenum oružanih snaga Ruske Federacije usvojio je rezoluciju (br. 2), izjednačavanje TCB-a za puni gubitak auto vlasnika. Odgovarajuće promjene u istom mjesecu također su napravljene na metode za brodare.
Dakle, na ovaj trenutak Osiguravatelji su zakonski trebali zadovoljiti zahtjeve za povrat TCB-a, ali prema tradiciji "povlačenjem gume" i suprotstavlja se novim pravilima na svaki način, budući da još uvijek nisu kažnjeni zbog kršenja prava klijenta u ovom dijelu.
Stoga plaćanja u većini slučajeva moraju nastaviti primati sud. Da, i inovacije su i dalje vrlo vlažne i zahtijevaju profinjenost, budući da postoje signali o činjenicama kuke s SK već na temelju novih pravila.
Kako dobiti naknadu na TTS s 100% jamstvom?
Motorist koji želi primati plaćanja izgubljenim vrijednosti, postoje dva načina za rješavanje problema: jedan jednostavan i brz, drugi problematičniji i spori.
U drugom slučaju, čak i ako unajmite odvjetnika za poslovanje, i dalje ćete to učiniti sami, a ako želite osobno kontrolirati tijek slučaja, onda je to samo za vas.
Druga opcija uključuje privlačnost specijaliziranoj pravnoj tvrtki, koja će gotovo sve učiniti za svog klijenta, a vi ćete dobiti samo novac naveden na r / s.
Dobra prilika, zar ne? Samo imajte na umu da morate pažljivo odabrati tvrtku, osobito na internetu, kako ne biste postali žrtva prevaranta.
Kada je profitabilno kontaktirati naknadu
Iznos plaćanja za izgubljene troškove može biti vrlo značajan ako automobil nije jeftin. Izračun ove naknade provodi se na temelju tržišne cijene sličnog netaknutog automobila, uzimajući u obzir njegovu preostalu vrijednost.
U nekim slučajevima, dragi brandovi, snažno pogođeni nesrećom, plaćanja na TCB-u može paradoksalno prelaziti troškove popravka! To je, skuplji automobil, osobito razlog razloga za borbu za točnost plaćanja.
Pa, da vidimo kako to učiniti sve.
Obvezni uvjeti za plaćanja na TTS-u
Pravo na primanje plaćanja za izgubljene troškove se ne događa uvijek i za to postoji niz razloga za koje će vozač dobiti odbijanje okrivljenika čak i na tužbi.
Koje su ove temelje?
Prvo, ovo je doba tc
- Auto u inozemstvo označava - Naknada se pretpostavlja ako je takav automobil ne više od 7 godina.
- Auto proizvodnja zemalja CIS-a - Naknada se pretpostavlja ako takav automobil nije više od 5 godina.
- Automerna proizvodnja - Potrebna je naknada ako je takav automobil ne više od 3,5 godine.
- Prijevoz tereta, autobusi, prikolice - Potrebna je naknada ako je taj prijevoz ne više od 3 godine za carinsku uniju i ne više od 4 godine za inozemno prijevoz.
- Mototehnika - Naknada se pretpostavlja ako se iskorištava ne više od 5 godina.
Drugo, ovo je trošenje vozila
- Nosite više od 35% - Odbij će biti odbijen.
- Intenzivan rad TC-a. - U nadoknadi, to će biti odbijeno ako je kilometraža premašila ukupno više od dva puta.
Postoje i drugi uvjeti
- Slučaj osiguranja - Samo slučajevi osiguranja podliježu naknadi.
- Krivnja u nesreći - Ne bi trebao biti krivac oštećenja vašeg automobila.
- Sudjelovanje u prošlim nesrećama - Samo dijelovi se broje u nadoknadi koji su po prvi put oštećeni.
- Raditi s tijelom - Naknada će biti odbijena ako je automobil zamijenjen ili odveden s tijela.
- Korozija - ako su oštećeni dijelovi s eksplicitnom i značajnom korozijom, onda se ne računaju na naknadu.
- Mali zamjenjivi elementi - Na štetu kompenzacije, uklanjanja elemenata kao što su svjetla, ogledala, letvica, zmajevi itd. Ne računaju.
- Ograničiti iznos osiguranja - U nadoknadi, to će biti odbijeno je li količina velikih isplata osiguranja maksimalno.
Tijekom vremena, uvjeti mogu varirati, jer se pravila za izračunavanje plaćanja stalno finaliziraju.
Što učiniti kako bi dobili isplatu za izgubljene troškove - korak-po-korak upute u 4. stupnju
Dakle, počnimo glavnu stvar - postupak za dobivanje plaćanja CTS-a. Ali prvo ću vam dati jedno opće vijeće: nikada ne uzimajte za rezultat samo riječi - u različitim fazama, različitim zaposlenicima ili službeniciIz raznih razloga, sve možete govoriti.
Ali za vas uvijek na prvom mjestu treba biti službena dokumentacija! Možete reći bilo što, ali samo službeno certificirani dokument ima pravna sila I samo on može premjestiti mamu naprijed.
Trebate primjer? Molim Vas zaključak.
Prvo - preliminarna primjena do osiguravajućeg društva
Prije svega, pobrinite se da vaš slučaj zadovoljava potrebne kriterije za mogućnost primanja plaćanja - navela sam gore.
Ako je sve u redu, vidite da imate pravo na naknadu, a zatim napisati izjavu (uzorak će biti na mjestu) na vaše osiguravajuće društvo o izdavanju nekih dokumenata vašem osiguravajućem društvu:
- Potvrda o inspekciji od strane stručnog osigurateljaa - koji se održao nakon obavijesti o nesreći.
- Zakon o osiguranju - Bez obzira na to jeste li platili glavnu naknadu, ili još ne.
- Obrasci certifikata № 154 o nesrećama "Imajte na umu da bi zahtjev za glavnu nadoknadu trebala biti napisan u razdoblju najkasnije 5 dana od trenutka nesreće.
Drugi je provesti neovisnu procjenu troškova naknade
Favoriziranje navedenog papira, morate pronaći instituciju koja će održati službeni neovisni ispit na temelju ove dokumentacije i zahvaćeni automobil, ili ako je osigurani slučaj odavno bio, na temelju dokumentacije o popravku i restauratorskom radu.
Uz stručnjaka, morate se dogovoriti o točnom datumu i vremenu ispita i za nekoliko dana (najmanje 3 radna sata) na adresu osiguravatelja, morate poslati telegram s obavijesti o prezentaciji u kojoj morate odrediti Vrijeme i mjesto pregleda i sugeriraju slanje vašeg zaposlenika kao promatrača. Nitko, naravno, neće poslati nikoga, ali onda će biti potrebno za sud.
Kako bi trebao izgledati stvarni čin? Sastoji se od dva dijela:
- Pregled vozila (ili zaključka, na temelju dokumenata prethodnih ispita i popravka).
- Stranica-rekalkulacija s količinom naknade.
Priprema potvrde o ispitivanju je obično 10-15 dana.
Pažnja! PTS plaćanja mogu se dobiti u roku do 3 godine od trenutka oštećenja automobila - nakon toga ćete biti odbijeni.
Treća je glavna izjava u osiguravajućem društvu
Imajući čin ispitivanja s troškom naknade na rukama imenovanja, morate podnijeti osiguravatelja drugu prijavu za plaćanje dodatne naknade na TCB-u, uz primjenu kopije Zakona koji provodi ispitivanje , ovjeren od strane stručnjaka koju je proveo.
Izjava je sastavljena u 2 primjerka: jedan ostaje na osiguravatelju, a drugi ostaje s vama s datumom, slikanjem, tiskanjem i osiguranjem u dobivanju prihvatljivog dokumenta zaposlenika.
Nakon toga su moguća dva opcija razvoja događaja:
- Plaćate naknadu - u u posljednje vrijeme To se događa nešto češće, ali ranije bilo je o jednom slučaju od stotinu.
- Tradicionalno odbijte platiti - To mora biti službeno i u pisanom obliku.
Prema novim zakonima o razmatranju zahtjeva i odlučivanju o osiguravatelju, dan je 20 dana. Nakon što je odgovor bio negativan ili ga uopće nije slijedio, imate pravo podnijeti tužbu.
Četvrto - podnošenje zahtjeva za sud
Ako je osiguratelj odbio platiti, onda ste u potpunosti s pravom podneseni na svoje ili uz sudjelovanje predstavnika-autory. Savjetujem vam da ne spasite amatere i ne uštedite predstavnike, jer osiguravatelji odvjetnika mogu iskoristiti vaše pogreške i okrenuti slučaj protiv vas.
Tipično, takav slučajevi završavaju rješenjima u korist vozača, budući da su svi pravni standardi za takva rješenja dostupni, a sami suci su i ljudi, voziti automobile i jedva ulijevaju dodatnu vodu u mlin osiguravatelja.
dodatne informacije
Kako su izračuni za nadoknadu?
Potpuni izračuni za takve naknade su složene i zahtijevaju mnogo vremena, tako da se moraju izvesti stručnjaci. Ali opisati ih ukratko, tako da imate opću ideju o tome kako je to učinjeno, iako je maloljetno same formule ikada došli.
Danas se dvije tehnike koriste za izračunavanje izgubljene vrijednosti:
Od Ministarstva pravosuđa - Ovo je glavni put za Rusku Federaciju.
Iz Halbgevaksa - Ovo je njemački dodatni način.
Izračun na način Ministarstva pravosuđa
Ova metoda koristi sljedeću formulu:
Suts \u003d sp * σ ki / 100
- Qi - zbroj popravaka čimbenika za svaki oštećeni dio.
- SP - prosječno tržišnoj cijeni sličnog cijelog automobila.
- SATS - nepovratan gubitak robnih troškova.
Izračun metodom Halbgevaxa
Za izračune su potrebni takvi podaci:
- CR - trošak automobila.
- Cn - trošak novog automobila.
- Vidi plaćanje novih komponenti.
- Wed - Plaćanje za popravke.
- Ko - iznos za sve popravke oporavka.
Odmah izračunava financijsku izvedivost naknade prema formuli:
CP / TN * 100%
Zatim izračun dva tehnička koeficijenta A i B prema sljedećim formulama:
A \u003d co / cp * 100%
B \u003d cm / cm * 100%
Uz pomoć koeficijenata A i B u posebnoj knjižnici vrijednosti, osnovni koeficijent K. je na kraju izračun izvršava konačnu formulu:
Tk \u003d k / 100 * (cp + co)
Slično tome, izračuni se mogu izvršiti samo za jednu nesreću, u kojoj je automobil posjetio.
Ali, ako netko želi samostalno izračunati količinu naknade, onda ne treba naprezati sa svim tim matematikom. Mreža ima posebne usluge za te svrhe, na primjer, ovdje ovaj jednostavan kalkulatorUz pomoć od kojih vi u jednom kliku ne vidite bez glavobolje.
Nadoknada izgubljenih troškova iz Casco
Za razliku od caspo, dobiti dodatna plaćanja s Casco mnogo složenijim, jer je ova vrsta osiguranja dobrovoljna i činjenica dobrovoljnog potpisivanja odvjetnika ugovora koriste na sudu kao vrlo dobar argument za plaćanja.
U svojim ugovorima, posebno za sličan slučaj, postoji spomen nemogućnosti plaćanja za izgubljenu vrijednost. U takvim uvjetima, čak i kada je preporuka oružanih snaga Ruske Federacije, sudovi donose odluke u korist vozača i na Casco poslovima, nisu svi suci slijedili.
Uostalom, B. ovaj slučaj Postoji eksplicitna činjenica dobrovoljnog pristanka na specifično propisane uvjete, izazov što može baciti sjenu na temelju postupovnih načela.
Međutim, dostupni su slučajevi uspješnih tužbi, tako da možete pokušati osvojiti takve stvari, ali ovdje već imate nadležan odvjetnik za poslovanje.
- Ako iznose plaćanja nisu dovoljna Da bi pokrili cjelokupnu štetu na glavnoj i dodatnoj nadoknadi ccame, žrtva ima cjelokupno pravo Podnijeti tužbu za naknadu za krivca incidenta.
- Ostali incidenti, Ne samo vozilo, također se ne može odnositi na gubitak robnih troškova. To može biti sve: od oštećenih zelenih zasada, prije štete zgrada i drugih infrastrukturnih objekata.
- U prethodno odbijanju slučajevaPrema novim pravilima, isplaćuje se naknada za gubitak vrijednosti. Na primjer, automobil je proširio huligani, pa čak i ako se to dogodilo izvan cesta uobičajena uporaba (Glavna stvar je da CU ima priliku kretati), plaćanja se još uvijek pružaju.
- Ako je nesreća bila uređena u Europrotokolu, Na naknadu štete u gubitku robe, Sud će morati pokazati fotografiju ili video fazu oštećenja scene.
Zaključak
Pa, mislim da je članak pomogao da shvatite što je tc je da li se isplati za plaćanje podataka i kako to može biti učinjeno ili s pravna tvrtka, Posjedovanje takvog materijala, bit ćete mnogo lakše za navigaciju u slučaju naknade i šanse za dobivanje značajno povećati, jer više ne stvarate grube pogreške.
Jeste li ikada morali nadoknaditi gubitak robe? Ako je tako, opišite ga u komentarima. A ako netko nije jasan nečiji materijal, pitaj, ne oklijevajte, odgovorit ću svima.
Video bonus za čitanje do kraja: 10 najstrašćih noćnih snova:
To je sve. Čekanje svih vaših čitatelja na stranicama sljedećih publikacija. Ako nemate puno dodatnog vremena, nemojte ih raspršiti - nadoknaditi pretplatu na ažuriranja bloga, i uvijek ćete znati o izgledu svježeg materijala. Ako vam se sviđa ovaj članak, podijelite ga s prijateljima putem gumba društvenih mreža u nastavku.
Više o temi:
Komentari na članak: 19
Alfia.
26.12.2016 | 19:58
Ilya hvala! za punu I. korisna informacija
Svetlana
05.05.2017 | 15:23
Zdravo. Ako automobil ima veliku kilometražu, više od 200.000 rubalja, može nekako utjecati na gubitak dimenzije? Osigurani, pozivajući se na nas za 35% trošenja automobila ... naš automobil je gotovo 5 godina (Toyota Corolla)
Evgeny
19.07.2017 | 13:00
budite ljubazni, dajte fisiju na osnovnom obliku aplikacije za osiguranje na TTS-u
Nada
Kompenzacija plaćanja za obveznu naknadu za auto osiguranje na pogođenu osobu štetu dobivenu u svim slučajevima kada je dizajn takve štete prošao ispravno. Ali ne znaju svi da je također moguće plaćati isplate za gubitak robne vrijednosti automobila, ali za to morate znati što je TCB, pod kojim uvjetima može biti kompenzirana za koji način za izračunavanje kako organizirati kako organizirati, kao i mogući kvarovi i načini zaštite njihovih prava s onima.
Of Uvjeti za dobivanje TCP plaćanja na CTP-u.
Gubitak robnih troškova nadoknađuje SC, podložno sljedećim uvjetima:
- Primatelj ove naknade je pogođena nesrećom, a ne krivim.
- Plaćanje u agregatu s drugom štetom ne prelazi veličinu maksimalnog plaćanja osiguranja.
- Vozilo ima trošenje ili starost koje ne prelazi postavljene maksimalne granice.
Posljednje stanje zahtijeva detaljnije objašnjenje.
○ Tko ne može se kvalificirati za plaćanja na TTS-u?
Prilikom određivanja mogućnosti dobivanja naknade za gubitak troškova robe, treba ga nastaviti iz niza kriterija:
- Kategorija vozila.
- Gospodine njegove operacije.
- Stvarni trošak tijekom rada.
- Svrhu uporabe.
U prisutnosti trošenja, što bi premašilo 35% u usporedbi sa stanjem novog automobila, u svakom slučaju, usne se ne izračunavaju i ne kompenziraju. S obzirom na druge kriterije postoji specifikacija. Konkretno, plaćanje razmatra se ne provodi za sljedeće strojeve koji su primili štetu:
- Poljoprivredni automobili stariji od 5 godina.
- Kamioni i autobusi ruskih proizvođača starijih od 1 godine.
- Inozemni autobusi 3 i 5 godina za prijevoz kao javni prijevoz i koristiti u turističkim namjenama.
- Teretni pregledi duže od 2 godine, ako se koriste u komercijalne svrhe za prijevoz robe.
- Ako određena kategorija prijevoza provodi pomoćnu aktivnost i ima razdoblje rada više od jamstva.
○ Izračun TTS-a.
Količina naknade se određuje metodom definiranom ugovorom ili pravilima osiguranja. Nemoguće je reći da su neki od njih korisniji za osiguranika i neke vrste osiguravatelja, konačni pokazatelji su individualni u svakom pojedinom slučaju.
✔ Metale metoda.
Ova metoda izračuna TCC-a je utvrđena u pravnom aktu, ali nije priroda obveznog, već se koristi samo u slučajevima utvrđenih od strane stranaka.
- P. 7.2.1 Istraživanje:
- "Vrijednost CTS-a s TCB oštećenjem Amta određuje se kao postotak njegove vrijednosti u vrijeme oštećenja:
- S TBC \u003d C × Σ TTS i / 100% [RUB.], (8,27)
- gdje je C trošak ATS-a u vrijeme oštećenja, utrlja;
- K UTS I je koeficijent TTS prema I-ME elementu Amta, popravak izloženosti,%.
Sve varijable izračunavaju se procjenom i jednostavnim matematičkim izračunima, uz iznimku potonjeg koeficijenta, koji se primjenjuje na temelju pokazatelja postavljenih u Dodatku br. 5.
✔ metoda Halbargevax.
Ova privatna tehnika je također od velike popularnost, rasprostranjena u poslovnom trgovini i osiguranju poslovanja je međunarodno priznat. Ima niz sličnih značajki s isključivo ruskom metodologijom, ali se temelji nekoliko na drugim pokazateljima.
- HALBGEVAX Tehnika:
- "TTS \u003d (k / 100) * (CP + CO),
- gdje: TTS - Gubitak robnih troškova;
- Do - koeficijent određuje tablicu Halbargevak;
- Cp - tržišna vrijednost auto u vrijeme popravka;
- Co - ukupni trošak popravka. "
Ako ugovor nije unaprijed instaliran, drugačija metoda izračunavanja gubitka troškova robe, ova se tehnika može dobro primijeniti u praksi.
○ Kada dobivanje plaćanja na TTS neće raditi.
Gubitak robnih troškova nije uvijek moguće nadoknaditi Osago politiku. U praksi, takav je slučaj moguć, nakon što naknada neće biti plaćena, uključujući:
- Podnositelj zahtjeva pao je u nesreću kao rezultat njegovih postupaka.
- Automobil ne odgovara utvrđenim kriterijima (ima dug život ili trošenje).
- Čini se da lice ne plaća.
- Pogođena stranka samostalno izvodi popravak, kao rezultat kojih se ne može odrediti veličina TCB, ili je TCC nastao kao rezultat ovog popravka.
- U osiguranju je navedeno da gubitak robnih troškova police osiguranja ne nadoknađuje.
- Osoba je već žalila na isplatu osigurane svote, a kumulativna veličina premašuje maksimalnu moguću (400 tisuća rubalja).
Kako bi se izbjegli financijski gubici, potrebno je pažljivo pročitati ugovor o osiguranju prilikom potpisivanja i pridržavanja svih pravila postavljenih za dobivanje naknada za osiguranje Stvarni gubici.
○ Postupak za dobivanje PTS plaćanja na CTP.
Plaćanje naknade CTS može se dobiti osiguravateljima, podložno utvrđenom postupku, što podrazumijeva sljedeće korake:
- Pravilna registracija ceste.
- Pisanje izvješća o CFC kompenzaciji osiguravajućem društvu.
- Upute za prijavu zajedno s pratećim paketom obveznih dokumenata.
- Provedba stručnosti za uspostavljanje i izračunavanje TCB-a.
- Izravno plaćanje.
Kao aplikacije moraju biti priloženi sljedeći dokumenti:
- Papir, ukrašen kao rezultat nesreće.
- Dokumenti potvrđuju popravak za obnovu vozila.
- Zaključak stručnosti (ako je dostupno).
- Izračun veličina CTS-a, ako se provodi na inicijativu same podnositelja zahtjeva.
Ako se aplikacija ispravno izdaje, sve potrebne aplikacije se prikupljaju i ne postoje druge prepreke, a zatim plaćanje mora biti izvršeno. U isto vrijeme, ne biste trebali zaboraviti na polugu osigurane svote, koja je jednaka 400.000 rubalja. Tijekom maksimalnog iznosa gubitka robne vrijednosti od strane Osaga neće platiti nikakav osiguratelj.
Gubitak vrijednosti vozila automobila mora se nužno nadoknaditi pri kompenzaciji osiguravajućeg društva (ili izravno krivca prometne nesreće) u najvećoj mogućoj mjeri.
Gubitak robne vrijednosti (TCB) automobila nije neka vrsta bonusa i daleko od moralne štete za sudjelovanje u nesreći, to je smanjenje cijene automobila žrtve zbog sudjelovanja u nesreći, No, točnije, zbog obnove i popravka automobila, jer strojevi za popravak kao takvi znači smanjenje njezine trajnosti i bilo koji popravak, odnosno, smanjuje cijenu automobila za određeni iznos. U međuvremenu, Vrhovni sud je naložio svim osiguravajućim društvima da plate izgubljene troškove automobila s odgovarajućim uredbom:
29. Realnu štetu koja proizlazi iz prometne nesreće, zajedno s troškovima popravka i rezervnih dijelova također se primjenjuje izgubljena vrijednost robešto predstavlja smanjenje troškova vozila uzrokovanog preuranjenim pogoršanjem robe (vanjski) tipu vozila i njegovih operativnih kvaliteta kao rezultat smanjenja snage i trajnosti pojedinih dijelova, čvorova i agregata, spojeva i zaštitnih premazi zbog prometnih nesreća i naknadnog popravka.
ALI Savezni zakon "Osago" obvezuje se nadoknaditi pravu štetu žrtvi u nesreći.
Dakle, za izračunavanje gubitka robe vrijednost prijevoza postoji niz metoda, ali mi ćemo razmotriti samo glavne koji se primjenjuju od strane neovisnih stručnjaka i pravosudnih stručnjaka na temelju zakona. Ove metode uključuju metodologiju Ministarstva pravde Ruske Federacije - smatra se "službeni" i najčešće ova tehnika koristi sudske stručnjake, metodologiju RD (upravljački dokument), koji se također ponekad koristi u sudska procjena TTS.
Također treba napomenuti da je u gotovo bilo kojoj metodi izračunavanja TCB-a, to je neprofitabilno izvršiti takav izračun ako automobil ima razinu trošenja od više od 40%, a njegova dob je dosegla 5 godina, jer je cijena TC je izravno proporcionalan na trošak automobila u vrijeme nesreće. Osim toga, treba imati na umu da ako žalite u slučaju osiguranja na Casco, onda također legitiman način Možete nadoknaditi gubitak troškova robe, a postupak izračuna TCC-a u ovom slučaju će biti sličan.
Kako izračunati TCB prema metodi ručnog dokumenta?
Ovo je možda najsloženiji postupak za izračunavanje gubitka teretne vrijednosti automobila, koji jedva može izračunati da jedva možete biti zbog vrlo složene formule, koji čita samo vlasnici matematičkog znanja, ali se koristi širi od Svi ostali, ali, uglavnom, samo na proizvodnji stranih automobila. Općenito, mi ćemo dati pojednostavljeni izračun vrijednosti TCB-a, jer nitko neće prihvatiti službeno proizvedeni izračun nigdje, te će se naći samo. Međutim, za manje ili više točnu odlučnost vrijednosti TCB-a, ovaj izračun je prilično prikladan.
Dakle, izračun TCB u skladu s metodom RD počinje sa zbrajanjem ukupnog gubitka robe po formuli:
Ukupno. \u003d Ul. + Na automobilu. + UK. + U Kuzu.
- Ukupno. - Ovo je ukupni TCC
- U El. - To je trošak popravka svih izmjenjivih elemenata tijela;
- Na automobilu. - To je trošak popravka svih elemenata tijela koji čine okvir tijela;
- Na Occu. - To je trošak cjelovitog ili djelomičnog slikanja tijela;
- U Kuzu. - Troškovi rada na zamjeni tijela ili popravljanju takav broj i kvalitetu elemenata ovog tijela, koji narušava ukupnu strukturnu geometriju tijela.
Postupak izračuna TCB-a tijekom popravka (popravak uključuje ovdje i zamjenu) svih izmjenjivih tijela elemenata:
m.
Dobro. \u003d K 2 σk 1 CI
1
K1 je koeficijent veličine TTS-a ovisno o metodi ili prirodi popravka;
CI je maloprodajna cijena dijela koja je podložna popravku, u rubu;
K2 je koeficijent miješanja TCB ovisno o stupnju trošenja dijelova.
M - broj popravljenih izmjenjivih elemenata.
Kako izračunati TCB metodom Halbgeses?
To je možda najlakši način izračunavanja gubitka vlasništva automobila, a uz pomoć ove tehnike, za izračunavanje CTS-a moći će biti u mogućnosti da bilo tko, čak ni sjećanja algebre iz školskog programa. Metoda izračuna o izračunu Halbargevaks široko se distribuira među europskim stručnjacima, međutim, u Rusiji, neki smatraju nesolventnim iz razloga da ova metoda uzima u obzir ukupne troškove popravka i čini ga dovoljno poštenim, čak i ako je jedna vrsta popravka LED na veći gubitak robnih troškova od drugog.
Formula za izračun u skladu s metodom Halbgevaks je vrlo jednostavna i je sljedeća:
TCB \u003d (k ≈ 100) (CP + CO)
- K je maksimalni koeficijent vrijednosti TCC, koji je određen pomoću Halbgevax tablice (vidi tablicu u nastavku);
- CR je tržišna vrijednost automobila, uzimajući u obzir njegovo trošenje;
- Co - ukupni trošak popravka.
Tablica Halbgevax po definiciji maksimalna veličina TCB za osobna vozila:
| A-omjer | V-omjer | Ne više od 2 mjeseca | Ne više od 6 mjeseci | Ne više od 12 mjeseci | Ne više od 24 mjeseca | Ne više od 36 mjeseci | Ne više od 48 mjeseci | Ne više od 60 mjeseci | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| I. | 10-20% | A. | >130 | 5,00 | 4,50 | 4,00 | 3,50 | 3,00 | 2,50 | 2,00 |
| B. | <130-100 | 4,50 | 4,00 | 3,50 | 3,00 | 2,50 | 2,00 | 1,50 | ||
| C. | <100-70 | 4,00 | 3,50 | 3,00 | 2,50 | 2,00 | 1,50 | 1,00 | ||
| D. | <70-50 | 3,50 | 3,00 | 2,50 | 2,00 | 1,50 | 1,10 | 0,50 | ||
| E. | <50-40 | 3,00 | 2,50 | 2,00 | 1,50 | 1,00 | 0,50 | - | ||
| Ii. | 21-33% | A. | >130 | 5,25 | 4,75 | 4,25 | 3,75 | 3,25 | 2,75 | 2,25 |
| B. | <130-100 | 4,75 | 4,25 | 3,75 | 3,25 | 2,75 | 2,25 | 1,75 | ||
| C. | <100-70 | 4,25 | 3,75 | 3,25 | 2,75 | 2,25 | 1,75 | 1,25 | ||
| D. | <70-50 | 3,75 | 3,25 | 2,75 | 2,25 | 1,75 | 1,25 | 0,75 | ||
| E. | <50-40 | 3,25 | 2,75 | 2,25 | 1,75 | 1,25 | 0,75 | 0,25 | ||
| Iii | 34-45% | A. | >130 | 5,50 | 5,00 | 4,50 | 4,00 | 3,50 | 3,00 | 2,50 |
| B. | <130-100 | 5,00 | 4,50 | 4,00 | 3,50 | 3,00 | 2,50 | 2,00 | ||
| C. | <100-70 | 4,50 | 4,00 | 3,50 | 3,00 | 2,50 | 2,00 | 1,50 | ||
| D. | <70-50 | 4,00 | 3,50 | 3,00 | 2,50 | 2,00 | 1,50 | 1,00 | ||
| E. | <50-40 | 3,50 | 3,00 | 2,50 | 2,00 | 1,50 | 1,00 | 0,5 | ||
| Iv | 46-65% | A. | >130 | 5,75 | 5,25 | 4,75 | 4,25 | 3,75 | 3,25 | 2,75 |
| B. | <130-100 | 5,25 | 4,75 | 4,25 | 3,75 | 3,25 | 2,75 | 2,25 | ||
| C. | <100-70 | 4,75 | 4,25 | 3,75 | 3,25 | 2,75 | 2,25 | 1,75 | ||
| D. | <70-50 | 4,25 | 3,75 | 3,25 | 2,75 | 2,25 | 1,75 | 1,25 | ||
| E. | <50-40 | 3,75 | 3,25 | 2,75 | 2,25 | 1,75 | 1,25 | 0,75 | ||
| Vlan | 66-90% | A. | >130 | 6,00 | 5,50 | 5,00 | 4,50 | 4,00 | 3,50 | 3,00 |
| B. | <130-100 | 5,50 | 5,00 | 4,50 | 4,00 | 3,50 | 3,00 | 2,50 | ||
| C. | <100-70 | 5,00 | 4,50 | 4,00 | 3,50 | 3,00 | 2,50 | 2,00 | ||
| D. | <70-50 | 4,50 | 4,00 | 3,50 | 3,00 | 2,50 | 2,00 | 1,50 | ||
| E. | <50-40 | 4,00 | 3,50 | 3,00 | 2,50 | 2,00 | 1,50 | 1,00 | ||
Prema gubitku robe (TCC) podrazumijeva smanjenje stvarne tržišne vrijednosti automobila kao rezultat pogoršanja njegovih potrošačkih kvaliteta. Prilikom izračunavanja CFC-a, predmet procjene je prerano pogoršanje. vanjski pogled i operativne kvalitete vozila zbog trošenja pojedinih dijelova, zaštitnih premaza, čvorova i spojeva zbog nesreće. TCB se odnosi na stvarnu štetu i uzima se u obzir pri određivanju veličine plaćanja osiguranja.
Najčešći tehnike za procjenu automobila za TCC danas su:
- ministar miniran; Halbargevax metoda.
Miniud Miniant metode Procjena gubitka robne vrijednosti
Metodologija Ministarstva pravde Ruske Federacije primjenjuje se na procjenu TCB inozemnih i domaćih proizvodnih automobila do 5 godina, s trošenjem manje od 35%. Izračun TCB prema Halbgevax metodi je napravljen samo za automobile inozemne proizvodnje ne stariji od 5 godina, s trošenjem ne više od 40%. TCB automobila može doseći 10% u odnosu na svoju tržišnu vrijednost.Evaluacija gubitka troška roba prema metodi Halbgevax
Metoda Halbgevakse je široko rasprostranjena među Europskim uredom neovisna procjena i stručnost. Prema ovoj metodi, TCC se izračunava prema sljedećoj formuli: Tk \u003d (k / 100) * (cp + co)Gdje:- Tc - gubitak troškova roba; DO- koeficijent naveden na stolu Halbargevax; Crno TAKO - ukupni trošak popravka.
Ekonomska izvedivost izračunavanja TCB-a
Prije nastavka s izračunom TCB-a, njegova ekonomska izvedivost treba izračunati formulom: (CP / TN) * 100%Gdje:- Crno - tržišna cijena rabljenog automobila; Tn - Cijena novog automobila u vrijeme objavljivanja.
A \u003d (CO / CP) * 100%
B \u003d (cf / cm) * 100%
- Usp - trošak rada; Cm - trošak materijala i rezervnih dijelova.
Za ALI \u003e 90% (tj. Kada cijena rezervnih dijelova i materijala značajno premašuje troškove restauratorskog rada) CFC za izračunavanje je neprikladan.
Za U< 40 % (т.е. когда стоимость запчастей и материалов значительно превышает стоимость восстановительных работ) УТС также рассчитывается только в исключительных случаях.
Ako su izračuni potvrdili izvedivost izračuna CTS-a, treba odrediti stol Halbgevaksa Vrijednost koeficijenta DO I zamijeniti ga u izvornoj formuli.
Tablica Halbgevax odrediti maksimalnu vrijednost TCB-a za osobne automobile
| A-omjer | V-omjer | do 2 mjeseca | do 6 mjeseci | do 12 mjeseci | do 24 mjeseca | do 36 mjeseci | do 48 mjeseci | do 60 mjeseci | ||
| I. | 10-20% | a. | >130 | 5,00 | 4,50 | 4,00 | 3,50 | 3,00 | 2,50 | 2,00 |
| b. | <130-100 | 4,50 | 4,00 | 3,50 | 3,00 | 2,50 | 2,00 | 1,50 | ||
| c. | <100-70 | 4,00 | 3,50 | 3,00 | 2,50 | 2,00 | 1,50 | 1,00 | ||
| d. | <70-50 | 3,50 | 3,00 | 2,50 | 2,00 | 1,50 | 1,10 | 0,50 | ||
| e. | <50-40 | 3,00 | 2,50 | 2,00 | 1,50 | 1,00 | 0,50 | - | ||
| Ii. | 21-33% | a. | >130 | 5,25 | 4,75 | 4,25 | 3,75 | 3,25 | 2,75 | 2,25 |
| b. | <130-100 | 4,75 | 4,25 | 3,75 | 3,25 | 2,75 | 2,25 | 1,75 | ||
| c. | <100-70 | 4,25 | 3,75 | 3,25 | 2,75 | 2,25 | 1,75 | 1,25 | ||
| d. | <70-50 | 3,75 | 3,25 | 2,75 | 2,25 | 1,75 | 1,25 | 0,75 | ||
| e. | <50-40 | 3,25 | 2,75 | 2,25 | 1,75 | 1,25 | 0,75 | 0,25 | ||
| Iii | 34-45% | a. | >130 | 5,50 | 5,00 | 4,50 | 4,00 | 3,50 | 3,00 | 2,50 |
| b. | <130-100 | 5,00 | 4,50 | 4,00 | 3,50 | 3,00 | 2,50 | 2,00 | ||
| c. | <100-70 | 4,50 | 4,00 | 3,50 | 3,00 | 2,50 | 2,00 | 1,50 | ||
| d. | <70-50 | 4,00 | 3,50 | 3,00 | 2,50 | 2,00 | 1,50 | 1,00 | ||
| e. | <50-40 | 3,50 | 3,00 | 2,50 | 2,00 | 1,50 | 1,00 | 0,5 | ||
| Iv | 46-65% | a. | >130 | 5,75 | 5,25 | 4,75 | 4,25 | 3,75 | 3,25 | 2,75 |
| b. | <130-100 | 5,25 | 4,75 | 4,25 | 3,75 | 3,25 | 2,75 | 2,25 | ||
| c. | <100-70 | 4,75 | 4,25 | 3,75 | 3,25 | 2,75 | 2,25 | 1,75 | ||
| d. | <70-50 | 4,25 | 3,75 | 3,25 | 2,75 | 2,25 | 1,75 | 1,25 | ||
| e. | <50-40 | 3,75 | 3,25 | 2,75 | 2,25 | 1,75 | 1,25 | 0,75 | ||
| Vlan | 66-90% | a. | >130 | 6,00 | 5,50 | 5,00 | 4,50 | 4,00 | 3,50 | 3,00 |
| b. | <130-100 | 5,50 | 5,00 | 4,50 | 4,00 | 3,50 | 3,00 | 2,50 | ||
| c. | <100-70 | 5,00 | 4,50 | 4,00 | 3,50 | 3,00 | 2,50 | 2,00 | ||
| d. | <70-50 | 4,50 | 4,00 | 3,50 | 3,00 | 2,50 | 2,00 | 1,50 | ||
| e. | <50-40 | 4,00 | 3,50 | 3,00 | 2,50 | 2,00 | 1,50 | 1,00 | ||
Prije svega je potrebno razumjeti što znači pojam TTS (gubitak roba), TCB - Smanjenje troškova vozila, koji nastaje kao posljedica nesreće. Automobil, nikada ne pada u nesreću, mnogo je skuplji od sličnog automobila, ali samo slomljena i obnovljena.
To je zbog činjenice da je kao posljedica zamjene pojedinih elemenata ili čvorova vozila, smanjenje operativnih karakteristika, patnje boje pati, a ti detalji koji su zamijenjeni djelomično izgubiti snagu. Ukratko, TCB je stvarno smanjenje potrošačke vrijednosti stroja.
VAŽNO! Danas, unatoč ogromnoj sudskim praksi vođenja takvih slučajeva u korist vlasnika automobila, zaposlenici osiguravajućih društava skloni su razmotriti CCS OSA, kao i Casco TCS, kao izgubljenu dobit i ne pripadaju stvarnoj šteti.
A sadašnje zakonodavstvo (FZ Ruske Federacije br. 40 od \u200b\u200b25.04.2002 Osao, detaljno opisan). Zbog toga je teško raspravljati s agentima za osiguranje. Teško je, ali vjerojatno.
Kako djelovati u osiguravajućem društvu?
Prije kontaktiranja osiguravajućeg društva s izjavom za povrati, CTS treba pamtiti plaćanja se ne provode, u slučaju kada:
- dob vozila inozemne proizvodnje za više od pet godina;
- dob domaćeg automobila tijekom četiri godine;
- ukupna deprecijacija stroja je više od 35%;
- podnositelj zahtjeva je krivac nesreće;
- iznos predviđen zakonom iznos plaćanja na Osagu već je proizveden.
Pod pretposljednji uvjet primjenjuje se samo na plaćanja u gubitku robe na ccama. Ako govorimo o naknadi za Casco, ona se izvodi u bilo kakvoj oštećenju stroja, bez obzira tko je krivac nesreće. Uz iznimku ove stavke, sustav kompenzacije štete nakon nesreće je ujedinjen za sve vrste osiguranja.
U svim drugim slučajevima, sigurno je otići u organizaciju osiguranja i podnijeti zahtjev za naknadu TCP vozila. Moguće je da će vlasnik osiguranja čuti odbijanje i neku vrstu ponude za primjenu na sudu. Nema potrebe odbiti iz ovog prijedloga. Postupak plaćanja izgleda ovako:
I tek nakon što je primljen neuspjeh osiguravajućeg društva i prikupljeni su svi potrebni dokumenti, izjavu o zahtjevu.
Kao praksa pokazuje, slične stvari najčešće se ispostavljaju da pobjeđuju, budući da je sud, s obzirom na odluku Vrhovnog suda o pripisivanju gubitka robe za stvarne gubitke (Rezolucija br. 2 od 29. 01. 2015. od plenuma Vrhovnog suda Ruske Federacije "o uporabi zakona o obveznom auto-cestovnom osiguranju od strane plovila "), postaje na strani vlasničkih strojeva i snaga osiguravatelja ne samo nadoknaditi iznos štete, nego i platiti za pravne troškove.
Kako je izračun?
- Halbgesex metoda. Ova se metoda smatra samo za iznos plaćanja stranih automobila u Osagu, koji nije više od 5 godina. Osim toga, amortizacija ne smije prelaziti 35%. Prilikom izračunavanja, stručnjaci koriste nekoliko osnovnih karakteristika (trošak novog automobila tijekom oslobađanja, trošak rabljenih automobila, dob u mjesecima, ukupan iznos sredstava utrošenih na popravke, trošak rezervnih dijelova i materijala). Posebno popularna s ovom tehnikom koristi europske stručne agencije.
- Ministarstvo pravosuđa može se koristiti kada razmotre TCS-a kao domaća i strana vozila po dobi ne stariju od pet godina i nose manje od 35% (o neovisnom rješavanju trošenja na Osagu napisano je detaljno u).
VAŽNO! Kako bi se isplate na gubitak robne vrijednosti CTP-a CTP-a mogli sjetiti, o njezinoj dobi i da količina naknade ne prelazi 400 tisuća rubalja.
Izračun gubitka robne vrijednosti vozila:
Glavni uvjeti za mogućnost plaćanja i u kojim slučajevima je naknada?
Brojanje na primitku plaćanja na gubitak robne vrijednosti na CTP-u trebaju zapamtiti da za to moraju se poštivati \u200b\u200bneki obvezni uvjeti:
- Sudionik nesreće, koji se odnosi na naknadu štete, ne bi trebao biti krivac nesreće. Samo podložno ovom stanju, osiguravajuće društvo preuzima odgovornost za krivnju.
- Maksimalni iznos štete ne smije prelaziti 400 tisuća rubalja. Osim toga, ako je taj iznos već bio plaćen na zahvaćenu stranu, onda se ne isplati za povrat TCC-a.
- Obraćajući se osiguravajućem društvu s izjavom za naknadu štete, ne zaboravite na takve karakteristike kao dob i deprecijaciju stroja. U slučaju nesukladnosti s utvrđenim zahtjevima, osiguravatelj ima zakonsko pravo odbiti.
- Iznimno osiguranje slučajeva podliježu plaćanjima u autocitrema.
- Ako je automobil već uspio posjetiti nesreću, onda pri izračunavanju naknade, uzimaju se u obzir samo oni detalji i čvorovi koji su se oštećeni po prvi put. O tome kako izračunati troškove rezervnih dijelova, detaljno opisanih
