10 rokov po spievaní spoločnosti Rosgosstrakh, po celý čas bez poistných prípadov, v ktorých by som bol vinný. V súlade s tým prinesiem spoločnosť len zisk. Posledná politika jej čísla 1005576308.
Vo februári tohto roka nastala poistná udalosť, nie som vinník nehody. Zo poškodenia: Predný nárazník a ľavý svetlomet - Ak chcete nahradiť, nárazník je natretý + možné skryté poškodenie. On sa zmenil na svoju poisťovňu s požiadavkou, aby sa postúpil na opravy: 27. februára, vozidlo bolo preskúmané hodnotiteľom z Rosgosstrakh, pár dní som dostal zoznam sta. Voľba, aby bola úprimná, nebola, pretože Iba jedna stanica z môjho mesta Kolomna, zvyšok - vo vzdialenosti 120-300 km. Vyberte si stanicu do Kolomny (IP LARTSEV D.S.). 6. marca som dostal smer od poisťovne na opravy a telefón na komunikáciu so zástupcom STA. Takže od 6. marca do 13. apríla sa snažím opraviť svoje auto: telefón organizácie IP Lartsev D.S. Každý týždeň sa neustále vypne, to znamená, že rýchlo vyriešiť ORG. momenty nefungovali; Tam bol prípad, keď som bol vymenovaný za stretnutie, ale manažér zabudol, neexistovala žiadna otázka na mieste, iní ľudia nemohli riešiť (ale funguje to v tejto "organizácii" jedna osoba, a to nie je ani Lars Ds, ktorý sa objaví neskôr - pre vysporiadanie JURID. Moments). Po niekoľkých týždňoch sa moje auto preskúmalo, bolo navrhnuté na opravu neverejných ZAP. Časti (pretože som odmietol zaplatiť rozdiel). Čaká. Morálne naladený dať auto v Stau na pár dní v čase opravy, ale ja som bol "potešený", že všetky opravy by trvalo 2 hodiny: budú maľovať nový nárazník vopred, budem zapadnúť do auta na a Určený deň, zamestnanec vloží nárazník a svetlometov - a môžete si ho vziať. "A čo" možno skryté chyby? "Spýtal som sa. - "Ako budete súhlasiť s poisťovňou na tieto 2 hodiny, ak doplnok. Práca na ich umiestnení? "" Som si istý, že nie sú žiadne skryté chyby, "odpovedal" MAN "IP LARTSEVA DS, hádzanie rýchly pohľad na nárazník (ako rozumiete, zlomený nárazník na stanici, takže nikto nebol odstránený , pre prítomnosť / žiadne skryté chyby nikto nekontrolované).
13. apríl, v posledný deň od prideleného na opravu času (podľa "zákona o CTP"), t.j. Dňa 30. deň, keď som podpísal dokumenty z IP Lartseva D., a to sa stalo o 2 týždne neskôr ako deň, keď som im poslal poisťovňu, priniesol som auto na opravy. Stojí za zmienku, že zamestnanec StaA opakovane požiadal, aby dobre opravil opravy, nie nakupovať najlacnejšie non-originálne nárazníky (pridelené poisťovňou o sumách na opravy, viem, ceny za originálne a nevedené ZAP. Časti Know, dobré / zlé firmy výrobcov. Diely vedia - všetko vyjadrené "muž"). Manažér odpovedal: "Áno, to nie je v cene, môžete a dať zle." Nefungovali. Na moju otázku, čo urobíme, ak nespĺňam výsledok opravy, nemohol odpovedať na nič.
Po 3 hodinách, užívam si auto - opravené zle: tieň chuti bol zle zdvihnutý, rozdiel je viditeľný voľným okom. Hlavný svetlomet nezodpovedá konfigurácii môjho vozidla (neexistuje automatické nastavenie úrovne svetlometu), teraz jedno svetlomet svieti vyššie, druhý je nastaviteľný. Samotné nastavenie svetlometov bolo vykonané tak, aby sa nové svetlometov vždy osvetlilo a nikdy sa nevypne. Medzery a praskliny na nárazníku môžu, samozrejme, odpisovať do neverejnej ZAP. Časť je však inštalovaný takým spôsobom, že všetko hrozí, aj na plochej ceste, nehovoriac o kamenici a hrboľaté ... akt prijatia, som sa nepodpísal, požiadal som o remake. Manažér odpovedal: "A ak druhýkrát sa nepáči, potom čo? Nemôžeme robiť dobre. " Bol som tiež navrhnutý, aby som si vybral Kel na vlastnú päsť a priviedol ich - Repina. Všetko ostatné odmietlo správne.
Dňa 17. apríla som napísal nárok na IP LARTSEVA D.S. Mimochodom, manažér si nebol vedomý situácie, a videl auto v okamihu, keď som prišiel s reklamáciou. Podpísané.
V ten istý deň som uplatnil nárok v Rosgosstrakh. Prvá sťažnosť - IP Lartsev D.S. - pripojené. O niekoľko dní neskôr, poisťovňa mala ústnu odpoveď, že tvrdenie bolo prijaté, dajte mi nový smer na opravy na iné sta. Keď som prišiel po zozname Stule, s ktorým spoločnosť Rosgostrath pracuje, upozornila pozornosť, že výrazne klesla. Tam boli doslova 5 staníc: jeden v Moskve, zvyšok - v blízkosti a ďaleko blízko Moskvy, ale v opačnom smere od môjho mesta. To je najbližšia stanica - 120 km, ktorá je v rozpore s "zákonom na CTP", podľa ktorého by mala byť stanica umiestnená vo vzdialenosti viac ako 50 km od rezidencie obete.
Po preskúmaní právnych predpisov som napísal vyhlásenie Rosgosstrakh a navrhol mi, aby mi dal smer na STA v mojom meste, s ktorým moja poisťovňa nedosiahla dohodu (zákon stanovuje zákon). Získal som Stau (potom miesto, kde som viac ako kedykoľvek sa pomstiť vozidlo a výsledok bol splnený), požiadal o svoje údaje a predbežný účet práce. Všetky dokumenty pripojené k žiadosti. Odoslané 27. apríla. Takmer 3 týždne od Rosgosstrachu bolo ticho. Potom bola poisťovňa výzva s požiadavkou na vytvorenie trojstrannej kontroly: I, zástupca Rosgosstrarakh a IP Lartsev D.S. Dohodli som sa, vymenoval deň a čas. O hodinu neskôr, agresívne hovory z Lartseva DS, ktorý kričal, že som bol na vine za všetko, som ťahal čas, neposkytol som auto na opravy, nemohol som celý čas - a čo teraz dosahujem? Tiež tam boli hovory na môjho manžela s požiadavkou vysvetlenia.
Tripartitná inšpekcia sa uskutočnila v určenom dni, zástupca poisťovne Rosgosstrakh vykonal kontrolu, posúdenie a potvrdila neuspokojivá kvalita opravárenských prác. Zákon bol vypracovaný. Po niekoľkých dňoch ma zástupca Kolomny Rosgosstrarakzol a spýtal sa, či som súhlasil, že pôjdem do takej stanice do Moskvy. Hovorím: "Nie, pretože viac ako 50 km."
Ďalej som aktualizoval stav svojej platby na webovej stránke Rosgosstrakh - denne sa zmenil s "Dostanete odkaz na opravu" predtým "váš prípad sa vypočíta škodou." Všetci skončili so stavom: "Ste odmietnutí platby poistnej kompenzácie."
Bol som poprel, čo som sa nepýtal, Karl! Nepožiadal som o peniaze peniaze, žiadam o opravu auta pokazeného zlým dodávateľom inde. A bol som odmietnutý zaplatiť finančné prostriedky.
Teraz jazdím na spínačnom aute, svetlometov, ktorý svieti v režime "non-stop" a trhová hodnota, ktorá po takejto "opravy" zostúpila niekoľkými desiatkami tisíc rubľov, pretože vady sú viditeľné pre nahý Pozrite sa!
OTÁZKA NA CONNOISSEUERS: Prečo potrebujem poistnú zmluvu, ak zaplatím peniaze na vytváranie ďalších problémov? Bez politiky Osago by sme sa mohli dohodnúť s vinníkom nehody, ktorá by za mňa zaplatila. A teraz nemôžem nútiť vinníka platiť za opravu, nemôžem nútiť IP lartseva d.s. dobrovoľne a efektívne eliminovať nevýhody opravy. A s poisťovňou teraz komunikovať len prostredníctvom sudcu. A čo je zaujímavé, do 18. septembra, som sa týkal zmluvných vzťahov s touto bezohľadnou poisťovňou. A ak je nehoda, v ktorej nebudem opäť obviňovaný, budem opäť nútený byť "mimo" s Rosgosstrach, strávte svoj čas a nervy!
Špecifiká poisťovne s nezávislými stanicami spočíva v tom, že na rozdiel od služieb úradných predajcov, univerzálne sto zaoberá najmä opravou a nie všetky z nich ponúkajú predajné služby. "Nezávislý" Zarobte si technickú službu a súvisiace služby, a preto tieto stanice, ktoré sú partnerstvo s poisťovňami, závisia od objemu opravárenských zdrojov, hlavného "dodávateľa", z ktorých poisťovatelia konajú.
Ak hovoríme o spoločnosti "Rosgosstrakh", potom sa venuje výber staníc, ktoré sa získavajú na opravu automobilov na poistené udalosti. V tomto prípade sa súčasne uvedú niekoľko kritérií, ktoré Sergej Vasilyevich Dukhanin, riaditeľ oddelenia strát spoločnosti Rosgosstrakh, povedal Sergej Vasilyevich Dukhanin.
- Sergey Vasilyevich, povedzte mi, aké kritériá by mali byť sto by malo byť váš partner?
- V Rosgosstrakh bol vypracovaný zoznam 23 kritérií, ktorý definuje obaja s počiatočným výberom nových údržbárskych staníc automobilov a v procese zachovania ich práce. Tieto kritériá zahŕňajú: prítomnosť prvotriednych servisných zariadení, priestranných a riadne organizovaných opravovní, klientskej zóny, vysokej kvality opravy, dodržiavanie načasovania práce práce, nedostatok aktov nesúhlasu s prácou s poistením spoločnosti.
Dodávam tiež, že v zozname požiadaviek je špeciálny dôraz na zabezpečenie toho, aby služba AUTO má kompletný súbor zariadení a nástrojov na vedenie inštalatérskych a karosérií. Neexistujú žiadne požiadavky na inštaláciu špecifických výrobcov. Koniec koncov, je to dôležitejšie nie sú značky, ale výsledkom práce, kvality a efektívnosti.
Uskutočňujú sa aj požiadavky na technický personál stanice. Samozrejme, nemôžeme skontrolovať odbornú úroveň každého zamestnanca a nie sú povinní. Máme jedno vstupné miesto: Technické termíny. A je od neho, že sa opýtame kvalitu práce, ktorá zase priamo závisí od profesionality všetkých zamestnancov servisného personálu, pretože, ako je dobre známe, nízky kvalifikačný špecialista nebude schopný splniť prácu .
Všimol som si, že existujú požiadavky a softvér. Na optimalizáciu našej práce je potrebné, aby stanica pracovala na oficiálnom softvéri. V Rosgosstrakh pracujú vo všetkých programoch, ktoré sú bežné v oblasti IT riešení na koordináciu opravy poistencov, existujú aj programy na overenie.
- Čo ak stanica v štádiu práce nezodpovedá nastavením?
- V počiatočnom štádiu spolupráce sú všetky stanice spĺňať naše požiadavky. Ak existujú nejaké problémy v procese práce, potom sa táto otázka vyrieši na úrovni vedúceho. Niektoré čas je dané pokračovaniu, ktorého služba AUTO môže opraviť nedostatky bez zastavenia ich práce. Ak po tomto období zostávajú nedostatky, prestaneme pracovať s takým sto. Avšak, pre celé dlhé obdobie mojej práce v Rosgosstrakh, môžem len spomenúť len na niekoľko takýchto prípadov. Na regionálnej úrovni sú záujmy Rosgosstrakh zastúpené našimi pobočkami a My, ústredný úrad spoločnosti, koordinujú opravy, skontrolujte kritériá výberu staníc, vykonajte monitorovanie práce, spracúvajú informácie získané vo forme spätnej väzby s našimi zákazníkmi. Ak sa na určitých stovkách nahromadí veľký počet sťažností, zaoberáme sa týmto prípadom a urobíme rozhodnutie, pokračujte s prácou s ním alebo nie. V druhom prípade vyhľadávanie novej stanice vykonáva regionálna pobočka.
Chcem si poznamenať, že zakaždým, keď si vezmeme vážené a premyslené rozhodnutie. Samozrejme, počnúc prácou s novou čerpacou stanicou a my a manažment stanice potrebujete určitý čas na vytvorenie vzťahu a čo sa nazýva "mučenie". Tam je tiež taký nuance: ako súčasť poistnej zmluvy, poistený sa zvykne na akúkoľvek stanicu a po výskyte iného poistného prípadu, požiadajte ho, aby ste ho poslali presne na obvyklé sto. Je tiež dôležité zohľadniť, vykonávať podporu pre stanicu.
- Koľko je stanice aktívne reagovať na vaše požiadavky?
- Nezávislé stanice, ktoré s nami pracujú, sú veľmi citlivé. Koniec koncov, vo veľkej miere závisia od poisťovateľa, ktorý im dáva opravár. A preto vodcovia servisných služieb najčastejšie správne chyby a chyby, ktoré identifikujú nezávislé overenie. Snažia sa vyhnúť nezhodám, a my, zase, vítame tých, ktorí opravili, pretože, ako viete, "starý priateľ je lepší ako nový." Z boku môže vyzerať ako vydieranie, ale toto je pravda: ak ste na vine, potom ho opraviť a pracovať s nami. Okrem toho Rosgosstrarakh je ťažký a bezvýznamný k podozreniu úmyselnej zaujatosti v práci s nezávislými stovkami. Vďaka prísnym súladom s našimi požiadavkami je automobilová služba schopná nielen zabezpečiť sám neustálym zaťažením, ale aj zlepšenie kvality svojej práce, ktorá sa dohodne, je prospešná pre každú stanicu. Spomeňme si začiatok 2000-tych rokov, keď segment nezávislých techni v Rusku predstavil najmä remeslé stanice a garáže. S príchodom poisťovní, toto odvetvie trhu začal efektívne rásť. A Rosgosstrakh, ktorý začal pracovať v roku 2005 so stanicami, prijal a prijíma priamo účasť na zriadení nezávislého trhu služieb, pri zlepšovaní kvality ich práce a zvýšenie úrovne služieb zákazníkom.
– Okrem priamych prác na poistných prípadoch, aké ďalšie interakčné body je spoločnosť s nezávislými sto?
- Ponúkame auto služby na miesto na ich území predaja poistných zmlúv. Nechceme nikoho nútiť k takejto interakcii. Je však zrejmé, že pre autobusovú stanicu, takýto formát práce s poisťovateľom je tiež príspevkom k svojmu vlastnému rozvoju, schopnosť zvýšiť jeho zákazníkom orientovaný a ponúka zákazníkom najúplnejšiu ponuku na opravu a poisťovacích služieb.
- Aký je miesto investovania do konceptu kvalitatívneho "klientskej služby"?
- Pod klientskou službou pri práci so stanicou v Rosgosstrakh znamená vysokú kvalitu služieb prijatí, kvalitatívne, splnené opravy, transparentnosť stanice s ohľadom na klienta a priateľskú náladu. Ako sa často deje: dochádza k poistenej udalosti, motoristické vyzýva na poisťovateľ, na ktorého ramená do určitej miery proces opravy opravy. V určitom štádiu osídlenia klienta "zabudne" o poisťovni a spolupracuje len so sto. A v týchto vzťahoch zasahujeme len vtedy, ak nadšenec automobilov, znepokojený kvalitu opravy alebo podmienok opravárenských prác, opäť sa otočí na poistenie. Tentoraz so sťažnosťou. Potom zorganizujeme inšpekciu na mieste, prilákať nezávislého experta na takúto prácu a nájsť páchateľov s ním. Snažíme sa zlepšiť službu klienta. A preto "Rosgosstric" nie sú k klientovi žiadne poistné platby. Náhrada sa vykonáva opravou. Vylučujeme teda možnosť akéhokoľvek podvodu a zaručujeme, že poistený dostane zrekonštruované auto.
- Existuje názor, že poisťovne komplikujú životnosť automobilových služieb a zároveň sú menej prísnymi pre oficiálnych predajcov? Myslíte si, že tieto zobrazenia sú platné?
- Problémy, ktoré vznikajú medzi poisťovňou a stovkami, musia byť považované za v každom konkrétnom prípade. Takéto problémy často vyvolávajú aj samotného poisťovateľa. A tu má pracovná úroveň spoločnosti veľmi dôležitá, dostupnosť peňažných prostriedkov na platby na účtoch a jej vnútorných predpisoch, to znamená, že ciele, ktoré poisťovateľ sleduje v spolupráci s automobilovými službami. Ak pred poisťovateľom, kvôli jeho peňažnému deficitu, stojí za úlohu držanie platieb podľa objednávnych outfitov, potom sto môže oneskoriť opravu práce a vydávanie vozidla klientovi. Ale často takéto poistenie si vyberte stanice s nízkou kvalitou, ktorá jednoducho nemajú nikam ísť a v snahe o zväzky, súhlasia s vedome nevýhodnými pracovnými podmienkami.
Formát interakcie s obchodnými službami je iný. Predajca nikdy nefunguje s jednou poisťovňou, má niekoľko z nich. Poisťovne súťažia a zriedka zhodujú medzi sebou, aby sa zjednotili v dialógu s predajcom. A preto predajcovia najčastejšie ovplyvňujú poisťovne individuálne a diktujú svoje pravidlá. To je však pravdivé vo väčšej miere vo vzťahu k druhým spoločnostiam ECHELON, to neprejaví so status poisťovne. Všimol som si, že Rosgosstrarakh, súťažiaci so svojimi kolegami z odvetvia poisťovníctva, je s nimi v dobrých vzťahoch. Snažíme sa dodržiavať zavedené tarify, vstúpiť do dialógu s predajcami, aby sa dohodli na objemom práce na poistných prípadoch, a samozrejme ideme na stretnutie so zákazníkmi, ktorí chcú opravovať autá v predajni vozidla, kde to bol zakúpený.
Rosgosstrakh pracuje v Rusku od 2000 autobusovej stanice v Moskve - asi 50-60 samostatných sto viac ako 200 automatických služieb oficiálnych predajcov.
Rosgosstrakh je otvorený pre spoluprácu, ale je potrebné pochopiť, že máme limit: nemôžeme mať veľký počet stoviek partnerov. Práve preto, že sme vykúpení za výsledok a poskytnúť plnú podporu a dať partnerstvá s ním v uhle kapitol.
Máme inštitút kurátorov, ktorých úlohy sú sprevádzané prácou s obcou: Udržiavanie registra účtov, práca s činmi nezhody, s sťažnosťami od poisťovateľov. Prostredníctvom kuracieho v regióne sa spätná väzba vykonáva, a ak nastane ešte vážnejšia otázka, ide na úroveň diskusie s vedením.
Späť v apríli 2016 Ruský prezident zveril centrálnej banke (to je on, kto upravuje systém OSAGO v Rusku) a vláde pripraviť svoje návrhy týkajúce sa reštrukturalizácie súčasného systému OSAGO. Štát Duma v júni 2016 adresoval návrh zákona o nahradení platieb na politiku OSAGO o úhrade ubytovania, ktorého výsledkom je výsledok nehody.
Dôležité zmeny systému OSAGO
Nový účet naznačuje, že od jej podpísania budú poisťovní vybrať jeden z nasledujúcich spôsobov, ako komakme:
- - Táto možnosť pre škody zostáva nezmenená. Poisťovňa hodnotí škodu a poskytuje peniaze na opravu auta.
- Opravy na Osao v roku 2020 na Str, ktorí patria do poisťovne. V tomto prípade poisťovateľ odhaduje škodu a nasmeruje vozidlo do služby, s ktorou poisťovateľ podpísal dohodu.
- Oprava na Osage od oficiálneho deverogénneho môže byť potom, keď auto nie je staršie ako dva roky. Poisťovňa na žiadosť obete by mala riadiť auto na opravy úradným predajcom. Zodpovedajúca zmluva musí byť uzavretá medzi predajcom a poisťovňou.
Aby bola poisťovňa ponúknuť vlastníkovi polysiosago opravy, namiesto uvoľnenia vozidla na udržiavacej stanici, je dôležité dodržiavať určité podmienky. Takže sto by malo byť nie viac ako 10 kilometrov od hraníc mesta (viac ako 500 000 ľudí)kde vodič žije. Kompenzácia za náhradné diely sa vypláca zohľadniť ich opotrebovanie. Ak poisťovňa pošle auto na opravu, potom sa vyplácajú časti bez zohľadnenia opotrebovania. Návrh zákona nie je vyrovnaný dodávkou poškodeného auta na sto.
V súčasnosti návrh zákona umožňuje poisťovni, aby poslali auto "ich" sto. To možno vykonať až po koordinácii s vlastníkom poškodeného vozidla.
Auto opravy po podaní žiadosti o odškodnenie
Pri predkladaní žiadosti o náhradu škody na poisťovni bude dotknutá strana schopná získať finančné prostriedky na opravu a obnovu alebo rozvoj obchodného centra alebo služobnú stanicu na opravu. Oprava je možná len v prípadoch, keď je stále možné vyrábať obnovenie práce. Ak auto zlyhá obnoviť, potom sa odosiela na likvidáciu. Vodič dostáva kompenzáciu za všetky straty.
Ak chcete získať maximálnu sumu na obnovu vozidla alebo smeru na sto, vodič musí kontaktovať poisťovňu s príslušným vyhlásením. Motorista by mal byť prijatý takto:
- informujte poisťovňu o nehode;
- a predložiť poisťovateľ písomnú žiadosť o náhradu škody počas obdobia, ktorá je registrovaná v politike OSAGO;
- priložte dokumenty potvrdzujúce skutočnosť nehody na hotovú aplikáciu.
Po podaní žiadosti zostáva vodič čakať na rozhodnutie poisťovne. Pred tým, odborná spoločnosť, ktorá má primeranú kvalifikáciu, vyhodnotí a označuje sumu potrebnú na opravu poškodeného vozidla. Ak vodič súhlasí s uvedeným množstvom, bude môcť dostávať peňažnú náhradu a opravu s niekým alebo nezávisle. Maximálna platba na CTP, ktorú bude vodičom schopný získať z poisťovne podľa politiky CTP, je 400 tisíc rubľov. Táto možnosť náhrady škody na poškodenie politiky OSAGO je známa vodičmi z prvých dní existencie systému OSAGO. Podľa nového zákona, po posúdení poškodenia vozidla, poisťovňa ponúkne vodičovi tri možnosti na riešenie problému:
- Vodič súhlasí s čiastkou, aby uhradil škody určenú odborníkom, a dostane peniaze na jeho účet na ďalšie vykonávanie obnovenie auta.
- Vodič súhlasí so strojmi na CTP, ktoré poisťovňa navrhuje držať sto v "jeho" službe a dostane odporúčanie na opravu práce. Na úkor automobilového servisu prekladá sumu potrebnú na opravu auta.
- Vodič sám si vyberie jednu z možností na vyriešenie problému a uvádza túto poisťovňu, ktorá nemá nárok na opravu PSEA.
Bezplatná oprava
Ak sa vodič vyberie ťažobnú opravu na CTP, poisťovňa poskytuje smerovaciemu partnerovi. K dispozícii je niekoľko poisťovateľov, takže vodič bude môcť vybrať najvhodnejšiu možnosť zo zoznamu.
Keď vlastník vozidla robí súhlas, namiesto peňazí na CTP, medzi vlastníkom a poisťovňou je zmluva. Je nevyhnutne predpísané nasledujúce položky:
- termín, pre ktorý bude auto opravené;
- výpočet hodnoty všetkých prác, ktoré budú potrebné;
- zoznam práce na opravách a obnove poškodeného auta.
Ak vodič, pričom opravené auto na sto poznamenáva, že práca je zle, potom by nemala byť podpísaná aktom o prijatí vozidla, kým sa oprávni vykoná kvalitatívne.
Oprava OSAGO RESO, KO, KTORÁ DOHODNUTÍ DOPLNENIA DOPRAVUJÚCEHO DOHODUJÚCEHO POTREBUJÚCEHO POTREBUJE.
Ak máte otázky týkajúce sa témy, môžete sa ich opýtať v komentároch
