Construcția conductei de purpe nordice în Rusia continuă. Autostrada va da un impuls dezvoltării noilor depozite promițătoare ale Okrug autonome de yamalo-Neneți și la nord de teritoriul Krasnoyarsk.
Purpe Purpe Oilline conducte este o parte integrantă a sistemului de transport purpuriu-purpe-purpe. Autostrada din stația de pompare a petrolului (NPS) "Purpe" la NPC "Siflor" a fost comandată în 2011. Potrivit acestuia, hidrocarburile câmpului Vancore au început să intre în sistemul Siberian Siberian Siberian - Oceanul Pacific (TS ESPO), care se alătură fluxului de export îndreptat spre est. Mainer Puppp Purpe cu o lungime de 485 km este următoarea etapă a construcției sistemului.
Aceasta este cea mai mare conductă de ulei din Transneft. Temperatura aerului din acele marginile variază de la -56 ° C în timpul iernii la +34 ° C, iar viteza vântului depășește adesea 40 m / s. În acest caz, uleiul nordic se distinge prin vâscozitate ridicată și pentru a evita înghețarea în timpul transportului, este necesar să se mențină o anumită temperatură. Aceasta asigură construirea punctelor de încălzire a uleiului pe NPC și pe autostrada conductei principale.
Cea mai convenabilă pentru a pune un sezon de autostradă este iarna, când corpurile de apă din nord sunt ras cu un strat gros de gheață
Peste veșnul Merzlot
Cea mai importantă complexitate a proiectului este determinată de faptul că conducta trece prin permafrost. Prin urmare, cea mai mare parte a conductei de petrol pentru prima dată în practica "Transneft" este pusă de un mod subteran netradițional, dar deasupra Pământului - pe suporturi speciale. Acest lucru elimină efectele căldurii de la țeavă pe solurile perplexate. Cu toate acestea, metoda subterană de stabilire a acestor condiții specifice nu este, de asemenea, destul de tradițională. Pentru a menține proprietățile de temperatură ale uleiului și, în același timp, împiedicând căldura solului, sunt aplicate conductele cu un strat suplimentar de izolare termică aplicat în condițiile din fabrică.
La pregătirea pre-proiectului, specialiștii Transneft au studiat cu atenție atât experiențele interne, cât și experiențele străine ale unei astfel de construcții, în special experiența construcției și funcționării ulterioare a conductei de petrol transisaleskin din Statele Unite, așezate și în calea de mai sus. De-a lungul anilor, această autostradă a întâmpinat un număr suficient de probleme fără a evita astfel de incidente grave ca distrugerea suportului. Prin urmare, "Transneft" a decis să parieze pe fiabilitatea principalelor soluții tehnice ale proiectului "Purpe Purpe".
În timpul dezvoltării sale, compania a efectuat o serie de camere de testare și teste de inventar de diferite tipuri de structuri de sprijin și tehnologie a structurii lor. Acest lucru a făcut posibilă efectuarea de fapt, soluții tehnice optime utilizând mai multe tipuri de suporturi: fixate, fixarea colțurilor de întoarcere a conductei, mobilă liberă și longitudinal, oferind funcționarea compensatoarelor.
Pentru a preveni procesul de creștere a solului în timpul funcționării atât a părții liniare a conductei de ulei, cât și a instalațiilor de petrol și a stațiilor de petrol, sunt instalate termostabilizatoare - dispozitive speciale reumplete de agentul frigorific. Ei îngheață solul, menținând o temperatură negativă în ea. În total, proiectul "Purpe Purpe" "Transneft" a încercat multe inovații tehnologice, a primit 16 brevete ale Federației Ruse.
Partea liniară a pompei principale Purpe Purpe. Fotografie: Oleg Smedhev.
Cea mai nordică secțiune a sistemului este ridicată de la sud la nord: de la NPS "Purpe" - la un kilometru zero, unde stația de pompare a uleiului (GNPS) N1 va fi acționată pentru cercul polar. Toate etapele de construcție, toate tipurile de muncă sunt planificate cu atenție, ținând cont de particularitățile vremii și naturii nordice.
Faptul este că cel mai convenabil pentru așezarea sezonului de autostradă este iarna, când numeroasele mlaștini și rezervoarele din nord sunt ras cu un strat gros de gheață. În acest moment este mai ușor să furnizați tehnicile necesare pe autostradă - complexe de sudură, straturi de țevi, excavatoare. Acesta este motivul pentru care principalele tipuri de lucrări sunt sudarea conductei de ulei, imersie de grămadă, instalarea de suporturi, stilul țevii - vin, de asemenea, pentru iarnă.
În primăvară, ritmul de muncă este redus, deoarece la sfârșitul lunii mai - începutul lunii iunie terenul pe care traseul purpei purpe nu devine greu de a deveni un accident vascular cerebral de apă. Dar acest lucru nu înseamnă că în sezonul cald construcția merită, - acolo unde este posibil, lucrarea continuă. De asemenea, în timpul verii există hidrotesting a zonelor finite ale conductei, există un testament de echipamente, echipamente și materiale în funcție de căile navigabile active.
La zero kilometru
Construcția secțiunilor din prima și a doua etapă a fost finalizată în 2013 și 2014. Ultima iarnă, care în aceste latitudini se termină în luna mai, principalele forțe s-au concentrat asupra construcției părții liniare (adică conducta în sine) a celei de-a treia etape de construcție. Aceasta este de 151 km de autostrada de la GSPS N 1 "Polar" la NPS N 2. Au existat coloane de sudare, instalații de foraj, straturi de țevi și o parte semnificativă a constructorilor. Întregul tub de pe acest site, cu excepția inundației râului Taz, merge deasupra solului.
Din luna decembrie a anului trecut până în aprilie a constructorilor actuali au pus peste 125 km de conducta de petrol. Astfel, sudarea părții liniare a întregului sistem de conducte este complet completă de proiect. Și în iulie, după începerea inundațiilor de primăvară, se va începe testarea hidraulică a conductei și diagnosticul său interior-tub. Cu ajutorul dispozitivelor speciale - profile și detectoarele combinate de defecte dezvoltate și fabricate de specialiștii "Transneft - Diacan", conductele vor primi informații complete despre starea țevii.
Așezând picăturile de ducker pe râul PUR. Fotografie: Ilya Vorobiev.
La GNPS N 1 "Optolar", instalarea tuturor celor opt rezervoare pentru depozitarea petrolului - 20 mii volume cubice. M fiecare. În timpul verii vor trece teste hidraulice. Toate tancurile stau pe grămezi. Pe grămezi și toate celelalte obiecte de stație.
La înălțimea construcției la stația a trăit și a lucrat până la 1.500 de persoane. Pentru polar, acest lucru este foarte mult. Dacă acest site de construcție a fost atribuit categoriei de așezări, acesta ar lua locul al patrulea în numărul de rezidenți din cartierul Tazovsky din districtul autonom al Yamalo-Neneți. Nimeni nu sa plâns de lipsa de muncă.
Construcția GSPS N 1 "Polarier" este în condiții de existență absolut autonomă. Distanța de la locul de construcție până la cea mai apropiată așezare - satul Tazovsky se află la 130 km distanță, la gara din Korobalovo, unde se descărcă în construcția de materiale și echipamente - 350 km. În același timp, testamentul materialelor de pe site este posibil exclusiv în timpul iernii, când mașina se deschide și trecerea gheții este pornită prin râul Taz - din decembrie până în aprilie. Deci, în timp ce frigul era în picioare, sute de camioane se mișcau pe autostradă.
Nu o gaură pe yagel
Între timp, pe segmentele de sud, autostrada merge și la locul de muncă. Pe parcursul celei de-a doua etape, construcția unei linii de aer de transmisie de 10 kV va fi finalizată în curând, este finalizată instalarea liniei principale de comunicare cu fibră optică. În acest an, în acest an, este planificată să se supună tensiunii obiectelor părții liniare și să desfășoare lucrări de punere în funcțiune ale obiectelor de comunicare, noduri de armare de închidere și cu niște instrumente de curățare și diagnosticare.
La construirea secțiunilor de sud, specificul nordului sa simțit. Prima întoarcere este de 134 km de conducta de ulei, dintre care aproximativ jumătate merge subteran, iar cealaltă jumătate este peste ea. În primul rând, Lesotundra a trecut, apoi a început tundra, iar lucrările principale trebuiau să ducă la înghețurile cele mai severe. Faptul este că, în timpul verii, este interzis, de asemenea,. La urma urmei, principala bogăție naturală a nord-yagel: dacă o lovește, va fi restaurată doar în 60 de ani. Astfel, vârful lucrărilor din prima etapă a venit în ianuarie - martie 2013, când 2 km de țevi din izolație termică au fost sudate pentru o zi, au marcat până la 120 de grămezi, au montat până la 55 de suporturi.
Toate clădirile și structurile majore de la NPS nr. 2 "Yamal" au fost deja construite. Mai mult de 80% din rețelele de inginerie și conductele tehnologice sunt așezate, unitățile principale de pompare sunt montate, echipamente electrice. Acum există o decorare interioară a spațiilor. Până la sfârșitul anului, este planificată completarea complexului principal al lucrărilor de construcție și instalare, pus în funcțiune rețelele de alimentare cu gaz extern și instalațiile cazanelor.
Fragment linii de alimentare. Fotografie: Oleg Smedhev.
Țeavă sub pelvis
Una dintre cele mai dificile etape de construcție a fost tranziția subacvatică printr-un mare râu de transport maritim. Sub canalul său, un tub a fost așezat puțin mai mult de 1 km lungime, dar lungimea totală a tranziției, măsurată prin distanța dintre supapele de coastă, a fost de 27 km. Faptul este că există o mulțime de bătrâni, lacuri și mici robuste, care înfloresc împreună cu râul cât mai mulți kilometri în primăvară. Pe toată această secțiune, conducta merge subteran, iar pentru fiabilitate, sunt așezate două fire ale conductei - principala și rezervația.
Tranziția direct prin pelvar a fost efectuată de metoda modernă de găurire direcțională oblică: s-au uscat sub fundul râului un fel de tunel și apoi au târât țeava prin ea. Aceasta este o metodă consumatoare de timp, dar cea mai fiabilă, mai ales din punct de vedere al mediului. Celebrul Mucsun Northern Spawn a dat naștere în lungi de pelvis și este o amenințare la adresa existenței sale - o crimă de mediu.
Pentru a construi tranziții subacvatice în astfel de condiții climatice și pe astfel de soluri complexe "Transneft" nu a maivenit, astfel încât au început să se pregătească cu mult înainte de lucrările de construcție. Dar totul a mers fără o singură lovitură. Pentru ca lucrarea să nu se oprească nici măcar în înghețuri severe, instalațiile au fost plasate în hangarele freeware, în interiorul căreia temperatura pozitivă a fost menținută. Totalul necesar pentru a găti trei godeuri: pentru firul principal, backup, precum și pentru cablul de comunicație. Diametrul puțului principal este de 1600 mm, așa că a trebuit să treacă prin râu peste râu de opt ori pe câte 200 mm fiecare.
O atenție deosebită în implementarea proiectului a fost acordată siguranței mediului. La urma urmei, traseul de autostradă a avut loc în locuri unde sunt istorice, au fost proprietarii de nord fără sfârșit, și există încă popoare indigene. Principala lor activitate economică este creșterea animalelor, inclusiv creșterea cerbilor, pescuitului, vânătoarea pentru fiară de blană, colectând fructe de padure și ierburi medicinale. Pentru a păstra greșeala vieții lor, a fost necesară menținerea florei și faunei existente în forma originală.
Prin urmare, chiar înainte de începerea construcției, Transneft a stabilit o strânsă cooperare cu reprezentanții popoarelor indigene și ale organelor executive regionale. Compania și filialele sale au studiat cu atenție particularitățile solului local, florei, faunei, modalitățile de a migra cerbul, rutele și mișcarea peștelui pentru reproducere. La cererea populației indigene din zonele căilor de migrație ale cerbului sălbatic și domestic, trecerea purpei de petrol, sunt furnizate tranziții de reni.
Deci, principiul moral este "nu dăunează", renumit de croazieră medicală a hipocratului, a devenit una dintre principalele și conductele.
Scopul proiectului proiectului "Zapolyarya-Purpe" - Asigurarea admiterii la sistemul de conducte principale de petrol de petrol de noi domenii în zonele din Neneți autonome Okrug și la nord de teritoriul Krasnoyarsk, grupul Urengoyskaya de depozite Gazprom, Suzunsky, Tagulsky, Rusia, Rosnef, Rosneft ", Mescoyakh și East Memnkoye Depozite (Rosneft, Gazprom Neft), Pyakyakhinsky Field (Lukoil)
La sfârșitul lunii mai, echipa de Transneft a primit un premiu al guvernului rus în domeniul științei și tehnologiei pentru 2014 pentru dezvoltarea unei noi generații de tehnologii și structuri de construcții, producția lor industrială și introducerea la obiectele Transportul principal al conductelor în condițiile geoclimatice complexe ale Rusiei ". Vorbim despre metodologia și tehnologia pentru optimizarea construcției prin combinarea metodelor de vârf și subterane de așezare. A rezolvat cu succes sarcini științifice complexe. Pe baza modelelor și metodelor matematice create, rezultatele calculelor multivariate efectuate au dezvoltat un design inovator și soluții tehnice cuprinzătoare privind ciclul complet de creare, testare și implementare a noilor tehnologii și structuri de clădiri. Rezultatele dezvoltării au fost implementate cu succes în producția reală la instalațiile de autocoliere cu auto-purpe
La 18 ianuarie 2017, a fost comandată principala conductă de petrol Optolyary - Purpe. Lansarea noii conducte de petrol a fost produsă de președintele Federației Ruse Vladimir Putin în modul de conferințe video de la Moscova.
Cu privire la disponibilitatea instalațiilor conductei de ulei - purpe pentru a funcționa din camera de pompare a uleiului "Optolar" (YNAO) de către echipa video, a raportat directorul general al Transneft-Siberia Viktor Bronnikov.
Conducta de ulei farmaceutic - Purpe cu o lungime de 488 km și cu o capacitate de până la 45 de milioane de tone pe an face parte din sistemul de conducte purpe - purpe - samotor. Introducerea unui obiect nou va permite furnizarea de petrol la noile depozite din nordul teritoriului Krasnoyarsk și districtul autonom al Yamalo-Neneets privind rafinăriile de petrol ale Rusiei, precum și exporturile. În prezent, lungimea totală a sistemului de conducte este purpe - auto-sine, trecând pe teritoriul a două subiecte ale Federației Ruse: Yamalo-Nenets și Districtul Autonomous Khanty-Mansiysk, este de aproape 1 mii kilometri.
Conducta de ulei purpe purpe este un proiect unic, cu implementarea celor mai recente metode de construcție și tehnologii inovatoare. La proiectarea unei conducte, luând în considerare condițiile de transport de petrol și de inginerie complexă și condițiile geologice ale zonei, au fost identificate două moduri de stabilire: subteran și deasupra solului. Anterior, Transneft PJSC nu a aplicat metoda de mai sus pentru construirea autostrăzilor de petrol în astfel de condiții.
Prima intersecție a principalei Stoliar, purpe a fost sudată în martie 2012. Construcția conductei de ulei a fost efectuată în condiții naturale și climatice extrem de complexe. Finalizarea cu succes a construcției într-un timp atât de scurt a fost făcută datorită participării a mai mult de 8 mii de lucrători, au fost implicate mai mult de 1,5 mii de unități de echipament grele.
Două stații noi de pompare a uleiului au fost printre instalațiile conductei de ulei - capul "Optolar", NP-urile intermediare "Yamal". S-au efectuat lucrări la extinderea actuală a producției liniare și a postului de expediere "PUR-NE", au fost construite opt puncte de încălzire a uleiului, locul de producție din sat. Korobolovo și clădirea Oficiului Managementului Urengoy a principalelor conducte de petrol. Toate obiectele sunt echipate cu echipamente avansate de producție rusă.
PJSC TRANSNET Ca parte a proiectului "Sistemul de conducte - Sistemul de conducte de purpe" conduce la scară largă lucrări la dezvoltarea unei rețele de infrastructură socială a teritoriilor din nordul îndepărtat. În cadrul proiectului, au fost organizate noi locuri de muncă, clădiri rezidențiale, grădiniță, complex sportiv, drumuri noi, rețele moderne de inginerie, au fost construite tranziții de poduri.
Site-ul viitorului NPS-3 este situat la trei kilometri de LPD-urile de operare "PUR-PE". Zona secțiunii alocate este de 32 de hectare. Stația va include 45 de obiecte principale. Rezervoare pentru depozitarea petrolului, stația de pompare a uleiului, lider de murdărie filtru, unitate de control al presiunii, convertizor reglabil de frecvență, cameră de cazane, centrală diesel, operator cu KTP și CRP, echipamente de parcare închise, service-corp de uz casnic, stație de stingere a incendiilor, stingerea incendiilor Rezervoare de apă, stație de pompare a aprovizionării cu apă economică și potabilă, a școlilor de artă, a liniilor de fulgere și a lumii de lasturi, sisteme de automatizare și stingere a incendiilor, garduri de securitate cu un sistem integrat de securitate perimetru etc. Adică stația va fi complet autonomă de la locul existent al LPD-urilor "PUR-NE".
În prezent, instalația continuă instalarea unui rafturi de evacuare a cablurilor, concepute pentru ouarea cablurilor de alimentare, cablurile de automatizare și telemechanica, furnizarea de apă, conductele de încălzire și stingerea incendiilor. Constructorii se numără în perioada de vară pentru a monta clădirile principale și pentru a închide conturul lor termic pentru a asigura partea frontală a muncii în timpul iernii pe interiorul și instalarea comunicațiilor de inginerie internă.
Pasajul complet este lucrarea și construirea rezervoarelor de stocare a uleiului. La stație se planifică construirea a patru tancuri cu un volum de 20 mii m3 fiecare, precum și două RVS-5000 m3 pentru resetarea de urgență a uleiului. În prezent, lucrările sunt finalizate pe dispozitivul 4 din cele 6 fundații pentru rezervoare. Începerea structurilor metalice este programată pentru luna mai, procedura de admitere a unei organizații contractuale la lucrările de sudare și de asamblare este în curs de desfășurare.
Înainte de începerea înghețurilor, care uneori încep pe Yamal, încă pe rezultatul verii, constructorii nu trebuie doar să construiască rezervoare, ci și să-și conducă testele hidraulice. În prezent, aproximativ 200 de persoane sunt implicate în lucrările de construcție și aproximativ 70 de unități de tehnologie, dar în curând numărul lor va crește semnificativ. Oamenii sosesc, se schimbă în funcție de lucrările produse, iar la viitoarea perioadă caldă este planificată un domeniu de muncă colosal. Punerea în funcțiune a PER-PE-3 NPS este programată pentru trimestrul IV 2015.
Conducta de ulei purpei purpe va conecta câmpul Yamal cu conducta de ulei din Oceanul Ocean din Siberia-Pacific. Lungimea "purpei purpe" va fi de 490 de kilometri, capacitatea este de 45 de milioane de tone pe an. În ianuarie 2014, Nikolai Tokarev, președintele Transneft Nikolay Tokarev a raportat că compania se așteaptă să comande conducta de petrol purpe în primul trimestru al anului 2016.
Messesoyakhneftegaz - Gazprom Neft JV și Rosneft, a introdus primul loc al depozitelor de ulei de petrol și gaze din East Measonsky - cel mai nord de ulei continental câmp al Rusiei. Acesta este un alt activ, dezvoltarea de câteva decenii a fost amânată din cauza lipsei de inginerie și infrastructură de transport în regiune și care ar trebui să fie o parte importantă a noii provincie petrolieră a țării în nordul YNAO. Pentru Gazprom Oil, Mescoyakha - unul dintre cele mai ridicate active, dezvoltarea cărora fără utilizarea inovării ar fi imposibilă
Faptul că există un petrol în teritoriile Polar Siberian, în plus, există o mulțime acolo, oamenii de știință s-au dovedit la mijlocul secolului trecut. Dar pentru o lungă perioadă de timp pentru a aborda aceste rezerve nu a funcționat. Problema nu a fost nici măcar în absența tehnologiilor necesare pentru extragerea eficientă a uleiului nordic. Cel mai important lucru - nu au existat modalități de a transporta materiile prime către consumator: nu au existat nici autoturism, nici căi ferate în tundra, nici mai multe conducte. Construcția comunicărilor de transport de la zero este foarte scumpă, astfel încât dezvoltarea câmpurilor de petrol arctic a fost amânată pentru viitor, limitându-se numai de inteligența lor. Beneficiul prezenței depozitelor bogate și mai accesibile din Siberiene din Sud, a permis să nu se grăbească să cucerească nordul.
Punere in functiune
Depozitul de est mescoyakh
a avut loc la 21 septembrie 2016
Echipa Federației Ruse Vladimir Putin a fost dată la începutul transportului de petrol al câmpului East-Mesmansky.
La eveniment au participat președintele consiliului de administrație al PJSC Gazprom Alexey Miller, președintele consiliului de administrație al PJSC Gazprom Neft Alexander Dyukov și director executiv al PJSC "NK Rosneft" Igor Sechin.
O oră pentru depozitele polare ale Okrug autonome de la Yamalo-Neneets a lovit-o cu începutul unui nou mileniu, când volumul producției din pescuitul din Siberia de Vest, a cărui dezvoltare a început în 1970-80, a început să scadă în mod constant. Pentru depozitul NovoPortovskoye, din care se află uleiul ușor, singur, în cererea consumatorilor europeni, în Gazprom Neft a dezvoltat o schemă unică pentru transportul materiilor prime de-a lungul traseului maritim nordic cu cisterne însoțite de gheață atomică. Punerea în aplicare a proiectului MessMoyach a început cu decizia Guvernului privind construirea sucursalei Farmacie de conducte - Purpe - părți ale Transnefti în rețeaua principală de conducte de petrol.
Capcane cu surpriză
Primul dintre domeniile Messoyan este gazoneftyanul Mesmical de Vest - a fost deschis în 1983, condensul de petrol și gaze din secundă Mesecoyek - în 1985-M.is - pentru structura dificilă a straturilor, a fost formarea modelelor geologice de active destul de complexe. Primele puțuri de explorare au fost complet uscate. Dar mai târziu, când geologii au fost deja capabili să rezolve esența orizonturilor Senomani, la care a fost dedicată principala neagră a Messeni, când au fost deja obținuți afluenți industriali, evaluarea volumului real de rezerve de depozit se schimbă în mod constant. Ca urmare, specialiștii Gazprom Neft au încetat la un indicator de 473 milioane de tone de rezerve de condensare de petrol și gaze extrase de categoriile C2 C2.
MESCOYAKH Grup de depozite
Alimentele sunt formate din uleiul de ulei și gazele din Mesicul de Est și de condensare și câmpurile de gaze din West Moxoyakh. Acestea sunt cele mai nordice depozitele continentale de petrol din Rusia. Situat în Peninsula Gydan, în districtul Tazei din Yamalo-Neneets Okrug, la 340 km nord de New Urengoy. Cea mai apropiată decontare - POS. Tazovski (150 km). Rezervele geologice extrase ale grupului Mössoye de depozite - 473 milioane de tone de condensare petrolieră și gaze, precum și 188 de miliarde de metri cubi de gaz. 70% din rezervele de petrol - greu, foarte vâscos, redus, conținut scăzut de fracțiuni ușoare.
Licență pentru explorare și dezvoltare deține Messoyakhenftegaz SA - o asociație în comun a PJSC Gazprom Neft și PJSC "NK Rosneft" (50/50). Gestionarea operațională a întreprinderii "messesoyakhneftegaz" este efectuată de Gazprom Neft. Investiții în proiect în 2010-2016 - 85 miliarde de ruble, până în 2040 (prognoză) - 256 de miliarde de ruble.
Ca și în majoritatea celorlalte domenii ale nordului, Ynao, rezervele de petrol ale depozitelor Messmian sunt ascunse sub un capac puternic de gaz. În East Meszoyakh, este mai puțin, iar factorul de gaz al Meszoyakhiului de Vest, conform rezultatelor ultimelor studii, este chiar mai grav decât era de așteptat.
Nu fără surprize și cu un studiu detaliat al arcurilor petroliere. Inițial, stocurile dezvoltatorilor de est mesahi au fost considerați un obiect unic format din trei pachete - rezervor PC-1-3. Cu toate acestea, această viziune sa dovedit a fi eronată: pachetele sunt conectate hidrodinamic. "Ciclul inferior * este râurile Palerusla formate de gresie grosieră. Are proprietăți bune de colectare și, în consecință, potențial de producție ridicat: debitul de început de început de la 150 la 400 de tone pe zi, - spune Evgeny Zhrekable, geologul șef "Messoyachneftegaz". - Ciclites deasupra genezei sunt diferite - acestea sunt fracții de inundații, corpuri geologice izolate cu proprietăți colectorului inferior și potențial de pradă ". Schimbarea prezentării geologiei câmpului a condus la revizuirea planurilor de foraj, ajustarea în ceea ce privește crearea de infrastructură.
Dar un alt factor care a fost considerat inițial ca o dezvoltare complicantă - proprietăți de ulei - a rămas în lista riscurilor neconfuzate. "Messoyakh ulei vâscos și rece, temperatura de plastic de aproximativ 16 ° C", a declarat Alexander Bodryagin directorului general adjunct pentru planificarea potențială a Mesecoyachneftegaz. - Primii afluenți erau sub formă de jeleu, culori și consistență a laptelui condensat fiert. Aceasta a dat naștere temerii că viscozitatea va aduce probleme suficient de mari, ceea ce va trebui să se ocupe de ajutorul tehnologiilor speciale, totuși, studiile și calculele de laborator au arătat că creșterea complexității petrolului nu va cauza. "
Așa că sa dovedit, așa că în mesament este utilizat în principal de tehnologii standard de producție, pregătire și transport de petrol. Mai mult, proiectul conductei de presiune care leagă câmpul cu sistemul de transport TRANSNET, nici măcar nu trebuie să pună posibilitatea încălzirii. Uleiul este pur și simplu încălzit la 55 ° C la ieșirea din punctul central al colecției (CPS) și nu îngheață datorită izolației termice a conductei și a diametrului său mare (530 mm). Calculele au arătat că, chiar și după oprirea depozitului în trei zile, pompele vor face față pomparea materiilor prime pe un tub de 98 de kilometri.
Încălzită la mese a fost făcută prin secțiuni separate de conducte intratrate - temperatura gydanului atinge adesea 50-60 ° C sub zero și în țevi cu diametrul mic și chiar la începutul producției, atunci când presiunea din linia de transport este Sub proiectul, complexitatea poate apărea cu adevărat. De fapt, este condițiile climatice și a devenit principala provocare a proiectului Mesia.
Drum dur în tundra
Vadim Yakovlev,
primul director general adjunct Gazprom Neft:
Dezvoltarea câmpului East Mescoyakh a fost posibilă prin aplicarea celor mai moderne tehnologii în modelarea geologică a forajului. În special, tehnologia Fishbone a fost aplicată cu succes pe Meszoyakh de est: au fost construite puțuri de înaltă tehnologie cu mai multe ramuri. Acest lucru a făcut posibilă creșterea cursei debitului de ulei de pornire.
De asemenea, este extrem de important ca, în ciuda condițiilor complexe de implementare, proiectul îndeplinește cele mai înalte cerințe privind siguranța industrială și protecția mediului. Toate lucrările pregătitoare la domeniu au fost efectuate în timpul iernii pentru a evita influența asupra ecosistemului sensibil al Peninsulei Gydan.
Polar Tundra este marginea permafrost. Aceasta înseamnă că întreaga infrastructură trebuie construită pe suprafața Pământului, deoarece înălțimea solurilor veșnice îi amenință cu tragere, prăbușirea și accidentele serioase. Doar numai tabloul câmpurilor de apă urechile la întotdeauna o huma. Dar punctul nu este numai în perioadele de construcție în sine. La urma urmei, toate materialele au fost obligate să livreze pe teritoriul în care nu sunt Drumurile de la Dreare. Și amploarea traficului de marfă este impresionantă. În 2014, 32 de tone de mărfuri au fost livrate în domeniu, în 2015 - 176 mii tone, în 2016 - deja 215 mii tone. De exemplu, a durat 25 de mii de grămezi, 8 mii de tone de structuri metalice, 112 km de conducte și 1,2 mii km de cabluri pentru a construi un punct central de colectare a uleiului (CPS). Punctul de recepție (PSP) este de 11 mii de grămezi, o centrală electrică cu turbină cu gaz (GTES) - 6 mii de grămezi și conducte, cabluri, structuri metalice. Și acestea sunt doar obiecte de infrastructură cheie. Livrarea unor astfel de materiale și echipamente a cerut o organizație logistică la nivel înalt. Se bazează pe drumurile de iarnă, timpul de acțiune, datorită încălzirii globale, devine pe scurt.
În primii doi ani de muncă la mesager, lucrătorii de iarnă au acționat de la ianuarie până în aprilie cu pauze pe viscole, pe care sunt destul de puțini în aceste latitudini. Aceste ferestre au reușit să se extindă datorită optimizării procesului de construcție a winters. "În 2013 și 2014, am așteptat râul și numai după aceea au trimis echipament pentru construcții", explicat de directorul general adjunct al Messayakhneftegaz pentru achiziționarea lui Alexander Uporov. - În acest timp, capacul de zăpadă a ajuns la contor și mai mult, era necesar să o compactăm pentru vărsare, dar la zăpadă profundă este imposibilă. În 2015, am lăsat tehnologia de construcție consecventă în favoarea desfășurării simultane în mai multe direcții. Acum lăsăm tehnica pe Shorechek, de îndată ce zăpada cade, începe imediat să o compacte și să scape, și când râurile îngheț, conectați secțiunile cu traversarea înghețată. "
Depozitul de est mesmoyakh - cel mai nordic al depozitelor de petrol dezvoltate în Rusia
Se pare că o decizie simplă, dar tocmai a fost permisă aproape doi ani un ordin de creștere a volumului de trafic. Un alt instrument pentru optimizarea costurilor de timp și de expediere este de a crea o bază de acumulare intermediară. Acest livrat mărfurile pe calea principală de transport de materiale de construcție într-o vară scurtă arctică sunt transportate: OB - OBSKAYA LUBA - Taza Guba - Taz River. Un capitol special din istoria dezvoltării Massoyakhi este construirea unei conducte de presiune din depozit la sistemul Transneft. Atunci când proiectează, era necesar să se țină seama nu numai de condițiile climatice dure, ci și o ușurare complexă asociată cu prezența unui număr mare de râuri și fluxuri și, în plus, a impactului proiectului asupra vieții indigene populația și mediul.
Mesia pe hartă
"Noi i-am stabilit inițial sarcina de a minimiza impactul asupra mediului din regiunea polară", a declarat Alexei Leununin, șeful construcției și punerii în funcțiune a conductei de presiune Messoyakhneftegaz și a conductei de presiune. - După consultarea cu reprezentanții autorităților, a organizațiilor publice și a liderilor comunităților de reproducere a renilor pentru a pune conducta, a fost aleasă un traseu, fără a trece locul sacru pentru persoanele indigene, precum și terenul de căprioare de pășunat ".
Purpe conducte de ulei - purpe
Piesa sistemului de țevi TRANSNECT - Purpe - Samotor - cea mai nordică industria petrolieră din Rusia. La 25 octombrie 2011, prima secțiune de la Purpe NPC a fost lansată la LPDS samotor cu o lungime de 430 km. Partea de nord a conductei - de la pompieri la NPS "Purpe" - a fost construită din 2012 până în 2016.
Traseul conductei principale Purpe - Purpe conectează depunerile yamale cu conducta de ulei Siberia de est - Oceanul Pacific. Ea trece prin teritoriul Nenetelor Yamalo și cartierelor autonome Khanty-Mansi. Lungimea totală este de 488 km, productivitate - 45 de milioane de tone pe an. Implementarea proiectului "Opolyary - Purpe" este estimată la 112 miliarde de ruble: 30% din această sumă este investițiile proprii ale Transneft, restul sunt furnizate prin atragerea de investitori și împrumuturi.
În plus, proiectul de construcție prevăzut pentru construirea de tranziții speciale: terenul de mai sus au fost stabilite pe calea migrării stadionului de cerbi, iar subteranul, cei mai nordici din Rusia au fost efectuate prin metoda de găurire oblică direcțională sub Râurile râurilor mutiyuyha și indikyha pentru a păstra ecosistemul rezervoarelor arctice.
Pentru a spori fiabilitatea conductei în procesul de construcție, au fost utilizate cele mai progresive tehnologii. De exemplu, pentru prima dată în companie, s-au utilizat sudură automată și semi-automată, iar firul finit este echipat cu sisteme de detectare a scurgerilor și sisteme de control al coroziunii.
Eficiența necesară a producției de petrol mezonic este, de asemenea, furnizată în detrimentul tehnologiilor moderne. Care, totuși, a devenit pentru uleiul Gazprom deja destul de familiar.
Tehnologia de creștere
Toate binele care sunt construite pe câmpul Mesic de Est au terminații orizontale. Lungimea optimă calculată a parcelei orizontale pentru toate ambalajele este de 1000 m. "Pentru a obține indicatori cheie ai eficienței proiectului asupra designului țintă al dezvoltării PC-1-3, se aplică un plan dens de plasare a puțurilor orizontale. Construcția tehnologiei Wellbone contribuie la o divulgare mai completă a capacității plantei - cu o rețea de trunchiuri deschise laterale ", a declarat Evgeny Zhrebels, geologul șef" mescoyachneftegaz ". - Pentru obiectele subiacente, este planificată utilizarea tehnologiei de fracturare hidraulică multistadium ".
Exploatată Fondul (precum și toate celelalte domenii ale companiei) prin rate de pompe centrale electrice submersibile (WEZN), care se confruntă complet cu vâscozitatea crescută a uleiului.
Până la sfârșitul anului 2016, se presupune că ajunge la aproximativ 6 mii de tone de minerit pe zi. Până în 2018, Wells ar trebui să aibă aproximativ 4 milioane de tone de minerit anual la East Mesian. Cu toate acestea, în funcție de dezvoltatorii bazați pe ultimele date geologice, acesta nu este un extract. "Debitul de godeuri, ținând cont de aplicarea noilor tehnologii, ritmul de a intra în câmp vă permite să construiți planuri mai ambițioase, este planificată să mergeți la producția de vârf la 5,6 milioane de tone de petrol în 2020. Acest lucru va necesita construcția celei de-a doua etape a infrastructurii de teren ", subliniază directorul general al Messayakhneftegaz Aidar Sarvarov.
Denis Sugaipov,
Șeful Direcției pentru proiecte mari ale Blocului de informații Gazprom Neft, Director General al Gazpromneft-Development:
Experiența dezvoltării câmpului East Mescoyek este unică: în Rusia, iar în lume, astfel de unități astfel de proiecte. Vreau să mulțumesc echipei de mescoyakhneftegaz, manageri și angajați ai organizațiilor contractante. La momentele de vârf de pe pescuit au lucrat până la 7,5 mii de oameni. "Mesia" ca un proiect major nu se încheie cu tranziția la operația industrială. Încă mai trebuie să găsim chei pentru dezvoltarea a doua faze de depozite, zone de margine, straturi adânci. Geologii și Burovikov au o mulțime de muncă înainte: trebuie să studiați în detaliu straturile, alegeți tehnologiile optime, astfel încât proiectul să fie extrem de eficient. Pentru noi toți, aceasta este o chestiune de reputație.
* Ciclitele sunt combinațiile de model de roci sedimentare cauzate de schimbarea ciclică a condițiilor pentru formarea lor.
