Articolul 12 37 Partea 1. privind infracțiunile administrative "

Codul Federației Ruse privind infracțiunile administrative:

Articolul 12.37 din Codul administrativ al Federației Ruse. Nerespectarea cerințelor pentru asigurarea obligatorie a răspunderii civile a proprietarilor de vehicule

1. Transportul vehiculului în timpul utilizării sale, care nu sunt prevăzute de polița de asigurare a asigurării obligatorii a răspunderii civile a proprietarilor de vehicule, dar egală cu gestionarea vehiculului cu o încălcare a condițiilor prevăzute numai de această poliță de asigurare de către conducătorii auto indicați în această poliță de asigurare -

implică impunerea unei amenzi administrative în valoare de cinci sute de ruble.

2. Nerespectarea proprietarului vehiculului stabilit de legea federală a obligației de a-și asigura răspunderea civilă și egală cu gestionarea vehiculului, dacă lipsește o astfel de asigurare obligatorie, -

implică impunerea unei amenzi administrative în valoare de opt sute de ruble.

Reveniți la categoria de document: Codul Federației Ruse privind infracțiunile administrative (Codul administrativ al Federației Ruse) în ediția actuală

Observații privind articolul 12.37 din Codul administrativ al Federației Ruse, Practica Judiciară de aplicare

Obiect Infracțiunea administrativă prevăzută la articolul 12.37 din Codul administrativ a Federației Ruse este relațiile publice în domeniul asigurării siguranței traficului rutier și a funcționării vehiculelor reglementate de legea federală "privind asigurarea obligatorie a răspunderii civile a proprietarilor de vehicule" (în continuare - legea privind Osago). Regulamentul privind regulile de asigurare obligatorie a răspunderii civile a proprietarilor de vehicule aprobate de Banca Rusiei 09/19/2014 N 431-P.

Responsabilitatea în partea 1 a art. 12.37 Cod administrativ.

În partea 1 a articolului 12.37 din Codul de infracțiuni administrative ale Federației Ruse, răspunderea administrativă este prevăzută pentru încălcarea condițiilor stabilite la articolul 16 alineatul (1) din Legea "privind Osago" condițiile de utilizare limitată a vehiculelor deținute sau în posesie de cetățeni. Astfel de condiții ale legii recunosc gestionarea vehiculelor numai prin indicarea de către șoferul asigurat și (sau) utilizarea sezonieră a vehiculelor în termen de trei sau mai multe luni în anul calendaristic. Utilizarea limitată a vehiculelor deținute de sau în posesia persoanelor juridice este recunoscută de utilizarea lor sezonieră, în special utilizarea de eliminare a zăpezii, a agriculturii, a udării și a altor vehicule speciale în termen de șase sau mai multe luni în anul calendaristic. Limitările corespunzătoare sunt indicate în polița de asigurare.

Responsabilitatea în partea 2 a art. 12.37 Cod administrativ.

În partea 2 din articolul 12.37 din Codul administrativ al Federației Ruse prevede responsabilitatea administrativă pentru neîndeplinirea responsabilității pentru asigurarea de răspundere civilă instituită la articolul 4 din Legea "pe Osago" și în conducerea vehiculului, Proprietarul căruia nu a respectat asigurarea obligatorie a răspunderii civile, încălcând prevederile art. 19 din Legea privind siguranța traficului stabilește interzicerea utilizării (funcționării) unor astfel de vehicule în Federația Rusă.

Astfel, partea 2 din articolul 12.37 din Codul administrativ al Federației Ruse conține componența infracțiunii administrative cu caracteristici alternative ale părții obiective, care pot fi exprimate fie în nerespectarea art. 4 Legea privind CTP asigurări răspundere civilă fie în Management Vehiculul, al cărui proprietar nu și-a îndeplinit obligația de a-și asigura răspunderea civilă.

10 zile pentru asigurarea din momentul dreptului la mașină

În cazul dreptului la posesia vehiculului (dobândirea acestuia către proprietate, primirea proprietarului vehiculului sau gestionarea operațională etc.), proprietarul vehiculului este obligat să-și asigure răspunderea civilă înainte de a înregistra vehiculul, dar nu Mai târziu de 10 zile de la apariția.

Pot, după expirarea politicii Osago (Acordul Osago), o lună de călătorie fără politică?
Există posibilitatea de a călători fără politica Osago într-un anumit moment, de exemplu, dacă am cumpărat o mașină și distrează-l în orașul meu?

Diferențierea infracțiunilor din partea 2 a art. 12.37 Codul de cod administrativ și din partea 1 a art. 12.3 Codul administrativ.

Infracțiunea administrativă, prevăzută în partea 2 din articolul 12.37 din Codul administrativ al Federației Ruse, este necesar să se degradeze de la infracțiunea administrativă, prevăzută de articolul 12.3 din Codul de infracțiuni administrative ale Federației Ruse, Responsabilitatea care vine în cazul în care proprietarul vehiculului este obligatoriu pentru asigurarea de răspundere civilă, dar conducătorul auto gestionând acest vehicul, nu există o poliță obligatorie de asigurare.

Subiecții Infracțiunile prevăzute de articolul avute în vedere sunt proprietarii de vehicule. Responsabilitatea administrativă în temeiul articolului 12.37 din Codul administrativ al Federației Ruse sunt, de asemenea, supuse șoferilor care gestionează vehiculele ale căror proprietari nu și-au îndeplinit îndatoririle de asigurare a răspunderii civile.

Partea subiectivă Aceste infracțiuni sunt caracterizate de vin intenționat. În același timp, șoferii care administrează vehiculele adecvate, infracțiunea administrativă pot fi efectuate numai cu intenție directă, așa cum este evidențiat prin indicarea în dispoziția articolului privind respectarea cunoașterii vinovatorii de nerespectarea absenței răspunderii civile obligatorii asigurarea proprietarului vehiculului.

Clarificarea Curții Supreme a Federației Ruse

La alineatul (5) din Rezoluția Plenului Curții Supreme a Federației Ruse din 25 iunie 2019 N 20 "privind unele aspecte care apar în practica judiciară atunci când se iau în considerare cazurile de infracțiuni administrative prevăzute de Capitolul 12 din Codul Codului Administrativ Federația Rusă "conține următoarele explicații:

Nu m-am asigurat responsabilitatea cu privire la CTP - responsabilitatea în temeiul articolului 2 din art. 12.37 din Codul administrativ al Federației Ruse, conducerea vehiculului cu încălcarea condițiilor Osago este responsabilitatea din partea 1 a art. 12.37 Cod administrativ.

"..Nevocol Proprietarul vehiculului este responsabilitatea pentru asigurarea de răspundere civilă, instituită prin articolul 4 din Legea federală de mai sus, precum și conducerea vehiculului, al cărui proprietar nu a îndeplinit obligația de asigurare, sunt supuse la calificările din partea 2 din articolul 12.37 din Codul de Cod administrativ, în timp ce conduceți un vehicul cu încălcarea termenilor contractului de asigurare obligatorie cuprinsă în polița de asigurare, inclusiv gestionarea vehiculului de către persoana care nu este specificată în asigurare Politica, în partea 1 a articolului din titlu ".

Revizuirea practicii judiciare a Curții Supreme a Federației Ruse nr. 1 (2014), aprobată de Președinția Curții Supreme a Federației Ruse, 24 decembrie 2014 conține următoarele explicații (extracție):

10 zile de control al traficului fără politica OSAGA

"Înainte de expirarea perioadei de zece zile, proprietarul vehiculului pentru încheierea unui contract de asigurare de răspundere civilă, șoferul unui astfel de vehicul are dreptul să le gestioneze fără polița de asigurare adecvată.

... în conformitate cu partea 1 a art. 4 din Legea federală din 25 aprilie 2002 N 40-FZ "privind asigurarea obligatorie a răspunderii civile a proprietarilor de vehicule" (denumită în continuare legea Federală N 40-FZ) proprietarii de vehicule sunt obligați în condiții și în modul stabilit de către Aceste legi și în conformitate cu el, asigurarea riscului de răspundere civilă, care poate apărea ca urmare a nocivității vieții, sănătății sau a proprietății altor persoane atunci când se utilizează vehicule (astfel cum a fost modificată de Legea federală din 1 decembrie 2007 N 306 -Fz).

Potrivit Partea a 2 din prezentul articol, în cazul dreptului de proprietate asupra vehiculului (dobândirea acesteia la proprietate, primirea în managementul economic sau gestionarea operațională etc.), proprietarul vehiculului este obligat să-și asigure răspunderea civilă la înregistrarea Vehicul, dar nu mai târziu de zece zile de la apariția dreptului de proprietate asupra lor (astfel cum a fost modificat de Legea federală din 1 iulie 2011 N 170-FZ).

Conform Legii federale nr. 40-FIP, proprietarul vehiculului este proprietarul vehiculului, precum și o persoană care deține vehiculul cu privire la dreptul de gestionare economică sau dreptul la gestionarea operațională sau pe o altă bază legitimă. Nu este proprietarul unui vehicul care controlează vehiculul datorită îndeplinirii sarcinilor sale oficiale sau de muncă, inclusiv pe baza unui acord de ocupare a forței de muncă sau a dreptului civil cu proprietarul sau cu alt proprietar al vehiculului.

Din interpretarea sistemului a regulilor de mai sus, precum și în conformitate cu punctul 2.1.1 din Regulamentul circulației rutiere a Federației Ruse, prevăzând responsabilitatea conducătorului auto de a avea o poliță de asigurare numai în cazurile stabilite de legea federală, Curtea Supremă a Federației Ruse a ajuns la concluzia că, înainte de expirarea termenului de zece zile, proprietarul vehiculului pentru a încheia un contract de asigurare de răspundere civilă, șoferul unui astfel de vehicul are dreptul de a le gestiona fără poliță de asigurare adecvată. "

Clarificările conținute în rezistența paragrafului 12 Deciziile forțelor armate ale Federației Ruse din 24 octombrie 2006. Nr. 18.

La punctul 12 din Rezoluția Plenului Curții Supreme a Federației Ruse din 24 octombrie 2006 nr. 18 "Cu privire la unele aspecte care decurg din instanțe atunci când aplică partea specială a Codului de infracțiuni administrative" conținea următoarele explicații:

Nu a fost asigurat - a încălcat partea 1 a articolului 12.37 din Codul administrativ al Federației Ruse, care nu a intrat în politică - partea 2 a art. 12.37 Cod administrativ.

Odată cu revizuirea reglementărilor Agenției de Stat pentru Infracțiuni Administrative, prevăzută la articolul 12.37 din Codul Infracțiunilor Administrative ale Federației Ruse, acesta ar trebui prelucrat din faptul că neîndeplinirea proprietarului vehiculului este obligatorie Pentru asigurarea răspunderii civile stabilite de articolul 4 din Legea "despre Osago", precum și transportul de transport, al cărui proprietar nu a îndeplinit obligația de asigurare, sunt supuse calificărilor din partea 2 din partea 2 Articolul 12.37 din Codul administrativ al Federației Ruse și transportul unui vehicul cu o încălcare a termenilor contractului de asigurare obligatorie cuprinsă în polița de asigurare, inclusiv gestionarea vehiculului de către persoana care nu este specificată în polița de asigurare - în partea 1 a articolului numit.

Text completă Art. 12.37 Cod administrativ cu comentarii. Noua revizuire relevantă cu adăugiri pentru 2020. Consultarea avocaților în temeiul articolului 12.37 din Codul administrativ al Federației Ruse.

(Abzatz în biroul editorial a intrat în vigoare la 8 iulie 2007 de Legea federală din 22 iunie 2007 N 116-FZ; astfel cum a fost modificată de Legea federală din 23 iulie 2013 nr. 196-FZ din 1 septembrie 2013.

(Articolul este inclus suplimentar la 1 ianuarie 2004 de Legea federală din 25 aprilie 2002 N 41-FZ)

Comentariu privind articolul 12.37 Cod administrativ

1. Obiectivele infracțiunilor administrative luate în considerare sunt relațiile publice în domeniul traficului rutier reglementat de Legea federală din 25 aprilie 2002 N 40-FZ "privind asigurarea obligatorie a răspunderii civile a proprietarilor de vehicule" (cu schimbare și extra. ) Și regulile obligatorii de asigurări civile Responsabilitatea proprietarilor de vehicule aprobate prin decretul Guvernului Federației Ruse din data de 7 mai 2003 N 263 (cu modificări și adăugate.).

(2) Partea obiectivă a infracțiunilor administrative prevăzute în partea 1 a prezentului articol este exprimată în încălcări prevăzute la art. 16 din Legea federală a condițiilor de utilizare limitată a vehiculului. Aceste condiții includ gestionarea vehiculului numai prin indicat de driverele asigurate și (sau) utilizarea sezonieră a vehiculului (în termen de șase sau mai mult de anumite luni în anul calendaristic). Aceste restricții sunt indicate în polița de asigurare.

(3) Partea obiectivă a infracțiunilor administrative, prevăzută de Partea a 2 din prezentul articol, este exprimată după cum urmează. În primul rând, în neîndeplinirea responsabilității pentru asigurarea răspunderii civile stabilite la art. 4 din legea federală menționată. În al doilea rând, în conducerea vehiculului, al cărui proprietar nu a respectat asigurarea obligatorie a răspunderii sale civile, deoarece în art. 32 din Legea federală, precum și în art. 19 din Legea federală din 10 decembrie 1995 N 196-FZ "privind siguranța rutieră" a fost înființată o interdicție privind utilizarea (operațiunea) a unor astfel de vehicule pe teritoriul Federației Ruse.

4. Subiectele infracțiunilor prevăzute de articolul comentat sunt proprietarii de vehicule. În plus, în partea 2 a acestui articol, șoferii care gestionează acele vehicule ale căror proprietari nu au fost implicați în asigurarea răspunderii civile.

5. Partea subiectivă se caracterizează prin vin deliberat, iar pedeapsa administrativă se aplică conducătorilor auto, gestionarea vehiculelor relevante, pedeapsa administrativă numai dacă asigurarea obligatorie de răspundere civilă este evident absentă (adică atunci când șoferul a fost cunoscut despre absența asigurării).

6. Cazurile cu privire la aceste infracțiuni administrative sunt luate în considerare de șeful Inspectoratului de Securitate a Traficului de Stat și deputatul său, comandantul regimentului (Batalion, Companie) al Serviciului de Patrulare a drumului și deputatul său, și în partea 1 din acest articol, de asemenea Personalul Inspectoratului de Securitate a Traficului de Stat, care are un titlu special (articolul 23.3).

Protocoalele privind infracțiunile prevăzute de articolul comentat sunt compilate de funcționarii organelor de afaceri interne (Poliția 1 din articolul 28.3).

Consultări și comentarii ale avocaților conform art. 12.37 Cod de cod administrativ

Dacă aveți întrebări cu privire la articolul 12.37 din Codul administrativ al Federației Ruse și doriți să fiți încrezători în relevanța informațiilor furnizate, puteți consulta avocații site-ului nostru.

Puteți pune o întrebare prin telefon sau pe site. Consultările primare sunt ținute fără timp de la ora 9:00 la 21:00 Daily Moscova. Întrebările primite de la ora 21:00 la 9:00 vor fi procesate a doua zi.

Odată ce mi-a oprit ofițerul de poliție rutieră, sa prezentat și a cerut politica lui Osago să verifice, spun, da nu există nici o problemă și deschideți caseta de mănuși pentru a obține documentele, mă uit la mine, nu există nici o sudoare, acolo Nu sunt documente - le-am uitat la domiciliu și drepturi, precum și politica de Osago și certificatul de înregistrare.

Și este bine că ofițerul de poliție rutieră a mers la întâlnire și a dat ocazia rudelor să aducă documente. În caz contrar, nu aș evita o amendă pentru călărie fără asigurare, da, că aș fi tăiat, mi-ar fi evacuat mașina și ar trebui să alerg înapoi. Documente - care nu a fost deloc.

Dar chiar dacă aveți documente pentru autoturisme și dreptul de a controla vehiculul, dar nu există nici o asigurare, amenda nu este încă evitată. Dimensiunea sa depinde de tipul de infracțiuni.

Toate amenzile sub forma unei mese

Pentru ce	ARTICOL Cod administrativ.	PEDEAPSĂ
Călărit fără asigurare (Ați uitat la asigurare la domiciliu)	partea 2 a art. 12.3. Cod administrativ.	Amenda 500 de ruble
Călărit fără asigurare (Nu este întocmit)	partea 2 a art. 12.37. Cod administrativ.	Amenda 800 de ruble
Călătorește cu asigurare restante	partea 2 a art. 12.37. Cod administrativ.	Amenda 800 de ruble
Călătoresc în afara utilizării TC	partea 1 a art. 12.37. Cod administrativ.	Amenda 500 de ruble
Șoferul nu este distractiv	partea 1 a art. 12.37. Cod administrativ.	Amenda 500 de ruble

Vedeți cum șoferul a prins ofițerii de poliție trafic pe analfabetism atunci când încearcă să întocmească un protocol pentru călărie fără poliță de asigurare.

În tabelul am adus o scurtă formulare a încălcărilor și responsabilităților pentru ei, tabelul poate fi descărcat și pus în documente auto, cred că nu vă va răni:

Din 15 noiembrie 2014, dacă nu există o asigurare pentru mașină, inspectorul de poliție rutieră este interzis Scoateți numărul de stare și interzicerea funcționării vehiculului.

Acum, să luăm în considerare fiecare element în detaliu cu extrasele din CoAP a Federației Ruse.

Penalizare pentru călărie fără asigurare în 2020

Dacă aveți o politică politică, dar dintr-un anumit motiv, l-ați uitat la domiciliu, tu, desigur, va scrie o amendă, dar să spui sincer, este mai mic de rău penalizare pentru călărie fără CTP va fi de 500 de ruble.

"Managementul driverului de către un conducător auto care nu are o poliță de asigurare de asigurare obligatorie a răspunderii civile a proprietarilor de vehicule, cu excepția cazului prevăzut de articolul 12.37 din prezentul cod,

- implică un avertisment sau o impunere a unei amenzi administrative în valoare de 500 de ruble».

Până în 2020, pedepsiți în mod similar dacă nu ați imprima politica electronică a CTP.

Acum merge în trecut și suficient pentru a arăta inspectorului E-Osago pe telefonul smartphone-ului sau pentru a-și apela numărul și au verificat în mod independent baza Osago.

Penalizare pentru lipsa de asigurare

Este mai dificil. dacă nu ați făcut deloc o poliță de asigurare, dimensiunea amenzii va fi de 800 de ruble.

"Eșecul proprietarului unui vehicul stabilit de legea federală a obligației de asigurare pentru răspunderea lor civilă, precum și gestionarea vehiculului, dacă o astfel de asigurare obligatorie este lipsită de lipsă,

- implică impunerea unei amenzi administrative în valoare de 800 de ruble».

Până la 15 noiembrie 2014, călăria o mașină fără asigurare a amenințat evacuarea mașinii și retrage funcționarii de stat. Mă bucur că această teroare a fost anulată.

Amendă pentru asigurarea restante

Vă rugăm să rețineți că, în Codul administrativ al Federației Ruse, nu există nici un concept de asigurare restante.

Dacă ați expirat, termenul politicii CTP, atunci este egal cu absența asigurării.

Călătoresc cu asigurări restante Osago - fine 800 de ruble.

Politica restante a CTP pentru a arunca inutile, poate fi necesară în viitor pentru a restabili KBM.

Amendă pentru călărie în afara perioadei de utilizare

Pentru a fi sincer, eu însumi nu am înțeles imediat ce este esența aici. Și se dovedește totul întotdeauna.

Luați în considerare pe exemplu, ați emis o politică Osago timp de 1 an, cu o perioadă de utilizare a unui vehicul din aprilie până în octombrie, în așa-numitul sezon de vară.

Dar sa dovedit că trebuia să ajungi în spatele volanului în decembrie. Aceasta va călători în afara perioadei de utilizare.

De fapt, se pare că aveți o politică (termenul 1 an), dar perioada de utilizare din aprilie până în octombrie.

Călărind o mașină în afara perioadei de utilizare vă amenință fine 500 de ruble.

"Transportul vehiculului în timpul utilizării sale, care nu sunt prevăzute de polița de asigurare a răspunderii civile obligatorii a proprietarilor de vehicule

».

Nu sunt incluse în asigurare

"Ce amendă, dacă nu este introdus în asigurare", mulți șoferi sunt surprinși, pentru că există de fapt asigurare, bine, da, dar mașina este asigurată.

Din păcate, dar în Rusia în acest moment nu este mașina, ci responsabilitatea șoferului față de alți participanți la mișcare.

Și dacă mașina dvs. conduce șoferul care nu este specificat în asigurare, dar are drepturi, de exemplu, o soție a fost norocoasă de la prieteni sau un prieten conducea atunci amenda Dacă nu este introdus în asigurare - 500 de ruble.

"Gestionarea unui vehicul cu o încălcare a condițiilor prevăzute de această poliță de asigurare. Termeni de gestionare a acestui vehicul specifică numai în această poliță de asigurare de către conducătorii auto.

- implică impunerea unei amenzi administrative în valoare de 500 de ruble».

Noua penalizare pentru asigurare de 5000 de ruble

Într-adevăr, la 19 iunie 2019, Duma de Stat a făcut un proiect de lege al Parlamentului Republicii Kabardino-Balcanice pe care, dacă o persoană este re-oprită și nu are nicio politică OSA, penalizarea pentru călărie fără asigurare este invitată să crească la 5.000 de ruble.

Ei și-au justificat propunerea după cum urmează:

Citiți textul integral al notei explicative la proiectul de lege

Notă explicativă

la proiectul de lege federală

"Cu privire la amendamentele la Codul Federației Ruse

privind infracțiunile administrative "

Proiectul de lege federală "a fost elaborat pentru a încuraja șoferii (proprietarii) de vehicule pentru executarea obligațiilor privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă prevăzută de Legea federală din 25.04.2002 N 40 -Fz "privind responsabilitatea obligatorie de asigurări civile a proprietarilor de vehicule" (denumită în continuare legea privind CCAMA).

Acest proiect de lege a fost dezvoltat pentru a proteja drepturile cetățenilor care, fiind participanți la accidente rutiere, fiind nevinovați în abordarea incidentului și în absența unui vinovat al politicii de asigurare obligatorie (denumit în continuare dreptul la despăgubiri cauzate de un accident rutier (denumit în continuare - un accident).

În prezent, obligația de a asigura răspunderea civilă a proprietarilor de vehicule este stabilită prin lege privind CCAMA și a vizat, în primul rând, să protejeze drepturile victimelor și despăgubiri pentru prejudiciul cauzat de viața, sănătatea sau proprietatea atunci când se utilizează vehicule de către alții Persoane, adică în coliziunea vehiculelor (accidentului).

Este prezența unei politici de asigurare că vinovatul incidentului protejează victimele accidentului și le garantează dreptul de a obține o compensație pentru prejudiciul cauzat de sănătatea sau proprietatea victimei, precum și sănătatea pasagerilor, în cadrul limitele stabilite ale responsabilității asigurătorului asupra CTP.

În același timp, absența poliței de asigurare la vinovatul incidentului este adesea încălcată drepturile victimei (victimelor), deoarece în acest caz vinovatul accidentului rutier trebuie să ramburseze pe deplin prejudiciul în conformitate cu dispozițiile din Codul civil al Federației Ruse că acesta din urmă nu poate întotdeauna și intenționează să facă.

Pentru a asigura drepturile victimelor de a rambursa daune, legiuitorul a introdus responsabilitatea administrativă pentru gestionarea vehiculului fără politica OSAGA (partea a 2-a articolului 12.37 din Codul de infracțiuni administrative (denumit în continuare - Codul Codului Administrativ al Federației Ruse) , cu ajutorul cărora a planificat reducerea cazurilor de gestionare a vehiculelor fără politici specificate. Acest articol Codul administrativ al Federației Ruse prevede impunerea unei amenzi administrative în valoare de opt sute de ruble.

Între timp, în conformitate cu statisticile oficiale, în 2017, numărul de amenzi pentru călărie fără politica OSAGA a crescut cu 40% față de anul 2016, ceea ce indică o scădere a numărului de persoane care își asigură responsabilitatea. Potrivit Uniunii Ruse a autostrăzilor începând cu 2017, aproximativ 3 milioane de autovehicule merg pe drumuri fără Osago Polis. Cifra specificată continuă să crească.

Creșterea numărului de autovehicule care efectuează gestionarea vehiculelor fără politica OSAGA se datorează, în primul rând, cu o cantitate relativ scăzută a amenzii, care este prevăzută de articolul 12.37 din Codul administrativ (800 de ruble, care poate fi Reducerea la 400 de ruble atunci când plătesc o amendă pentru primele 20 de zile), comparativ cu costul politicii Osago și, în al doilea rând, cu un punct de pedeapsă relativ moale - o pedeapsă administrativă.

Ca urmare, conducerea unui vehicul fără politica OSAGA duce la următoarele:

- o creștere a numărului de accidente în care vinovatul nu are o politică de CTP, ceea ce duce la încălcarea drepturilor victimei de a primi despăgubiri;

- o creștere a numărului de procese din cererile de daune între victimă și vinovatul accidentului. Ca urmare - o creștere a activității instanțelor, precum și a serviciului executor judecătorești;

- o creștere a numărului de amenzi în valoare de 800 de ruble pe și același șofer (400 de ruble atunci când plătesc amenda pentru primele 20 de zile), care, în ciuda atracției lor față de responsabilitatea administrativă, nu se grăbesc să execute CTP Politica datorată "delicismului" sancțiunilor administrative;

- o creștere a numărului de accidente, a căror design este imposibilă fără participarea angajaților autorizați ai Inspectoratului de Stat al Siguranței Rutiere, deoarece este obligatoriu pentru executarea unui accident fără a le implica este prezența tuturor laturilor incidentul politicii de asigurare. Ca rezultat, crește cantitatea de funcționare a ofițerilor de inspecție a siguranței traficului de stat, care ar putea la momentul specificat să controleze traficul.

Decizia acestei probleme consideră că este posibil făcând proiectul de lege propus.

Suplimentarea la articolul 12.37 din Codul de Cod al Partea Federației Ruse care oferă un tip de pedeapsă mai strictă pentru o infracțiune administrativă repetată, va contribui la o creștere a numărului de persoane care își sporesc răspunderea civilă și, în consecință, numărul lor Din cazurile în care victimele vor fi limitate în drepturile lor la despăgubiri pentru daunele cauzate de accidente vor scădea.

În același timp, re-Comisia unei infracțiuni administrative este Comisia unei infracțiuni administrative în perioada în care persoana este considerată a fi pedepsită din punct de vedere administrativ în conformitate cu articolul 4.6 din Codul infracțiunilor administrative ale Federației Ruse.

În același timp, proiectul de lege include o adăugire a articolului 23.3 din Codul de infracțiuni administrative ale Federației Ruse, asigurând împuternicirea pentru examinarea cazurilor de infracțiuni administrative ale părții proiectate și clarificarea în partea 2 din partea 2 Articolul 12.3 din Codul administrativ al Federației Ruse și al articolului 23.3 din Codul Universității de Medicină Administrativă.

Proiectul de lege este rafinat ținând cont de comentariile specificate în încheierea Consiliului de legi ale Comisiei din Federația Federală a Federației Federației de a coordona activitățile legislative și de monitorizare a legislației.

Sunt acolo că fumează?

Cum? Ca o creștere a dimensiunii amenzii, poate îmbunătăți situația dacă este ardent, este cum să câștigăm în loterie!

Dar, atunci se pare că au venit la ei până la 22.10.2019, acest proiect de lege a fost retras din Duma de Stat a Federației Ruse.

Deci, epicul sa încheiat cu o amendă pentru asigurarea de 5.000 de ruble, altfel tovarășii noștri trebuiau să fie subțiri, foarte răi.

Penalizare pentru călărie fără asigurare pentru organizație

Ce pentru organizațiile care pentru indivizi, dimensiunea amenzii este aceeași. Prin urmare:

penalizare pentru lipsa CTP pentru persoanele juridice - 800 de ruble;
Penalizare pentru călărie fără asigurare pentru organizație - 500 de ruble.

Amintiți-vă că călăria fără asigurare este atunci când există o politică, dar l-ați uitat la domiciliu (la locul de muncă), iar lipsa CTP este atunci când politica nu a fost îndeplinită deloc!

Nuanța de asigurare pentru Jurlitz este că mașinile corporative sunt emise de OSAO fără restricții, astfel încât, în cazul concedierii șoferului, de fiecare dată nu reemitează politica.

Dar dacă organizația dorește să primească o reducere pentru probleme fără probleme, adică. Pentru ca firma de asigurări să ia în considerare KBM, atunci este necesar să intrați în fiecare conducător auto în executarea politicii OSAO.

În acest caz, atunci când șoferul este concediat, va trebui să mergeți la biroul companiei de asigurări și să introduceți un nou șofer în politică. Sau puteți intra la driver la politica electronică a OSAGO pe site-ul asigurătorului.

De câte ori pot fi amendate pentru călărie fără asigurare în timpul zilei

De multe ori ne întrebăm de câte ori inspectorul de poliție rutieră are dreptul să vă finalizeze în timpul zilei pentru lipsa de asigurare.

p.5, articolul 4.1 din Codul administrativ al Federației Ruse "Nimeni nu poate aduce responsabilitatea administrativă de două ori pentru aceeași infracțiune administrativă"

Textul articolului este complet

Articolul 4.1. Reguli generale de numire a pedepsei administrative

1. Pedeapsa administrativă pentru comiterea unei infracțiuni administrative este numită în limitele stabilite de lege, prevăzând responsabilitatea acestei infracțiuni administrative, în conformitate cu prezentul cod.

(2) La numirea pedepsei administrative, natura infracțiunii administrative comise de el, personalitatea făptuitorului, situația proprietății, circumstanțele, atenuarea responsabilității administrative și circumstanțele care agravează responsabilitatea administrativă sunt luate în considerare.

2.1. Atunci când pedeapsa administrativă adecvată pentru comiterea infracțiunilor administrative în domeniul legislației privind drogurile, substanțele psihotrope și precursorii acestora, o persoană recunoscută ca o dependență de droguri sau o substanță psihotropetă consumatoare de droguri, fără a numi un medic sau a unor substanțe psihoactive potențial periculoase, judecătorul poate impune judecătorul pe o astfel de persoană, obligația de a suferi diagnostic, măsuri preventive, tratament de droguri și (sau) reabilitării sociale și (sau) în legătură cu consumul de medicamente narcotice sau de substanțe psihotrope fără numirea unui medic sau a unor substanțe psihoactive potențial periculoase potențial periculoase. Controlul asupra executării unei astfel de taxe este realizat de organismele executive federale autorizate în modul stabilit de Guvernul Federației Ruse.

2.2. În prezența unor circumstanțe excepționale asociate cu natura infracțiunii ascendente perfecte și a consecințelor acestuia, poziția individuală și de proprietate a individului atras de responsabilitatea administrativă a individului, a judecătorului, a autorității, avizului oficial cu privire la infracțiunile administrative sau plângerile, protestele privind hotărârile și (sau) soluțiile pentru afacerile contravențiilor administrative pot impune o sentință sub forma unei amenzi administrative în valoare a valorii minime minime a unei amenzi administrative prevăzute de articolul sau o parte din Articolul din secțiunea II din prezentul cod, în cazul în care valoarea minimă a amendă administrativă pentru cetățeni este de cel puțin zece mii de ruble, iar pentru oficiali sunt cel puțin cincizeci de mii de ruble.

2.3. Atunci când există sancțiuni administrative adecvate în conformitate cu partea 2.2 din prezentul articol, valoarea unei amenzi administrative nu poate fi mai mică de jumătate din valoarea minimă a amenzii administrative prevăzute de cetățeni sau oficiali ai articolului corespunzător sau o parte din articolul din secțiunea II din acest cod.

(3) La numirea pedepsei administrative, entitatea juridică ia în considerare natura infracțiunii administrative comise de el, proprietatea și poziția financiară a entității juridice, circumstanțele atenuând responsabilitatea administrativă și circumstanțele agravând responsabilitatea administrativă.

3.1. În cazurile prevăzute de articolul 28.6 din prezentul cod, pedeapsa administrativă este numită ca amendă administrativă. În același timp, mărimea amenzii administrative desemnate ar trebui să fie cea mai mică în limitele articolului aplicat sau din partea articolului din secțiunea II din prezentul cod și în cazurile în care articolele din prezentul cod al acestui cod aplicat sau parțial din articolul II furnizează pedeapsa administrativă sub formă de privare a dreptului la controlul vehiculelor sau administrativ, arestarea nu este prevăzută penalităților administrative sub forma unei amenzi administrative, pedeapsa administrativă este numită o amendă administrativă în valoare de cinci mii ruble.

3.2. În prezența unor circumstanțe excepționale legate de natura infracțiunii administrative perfecte și consecințele acestuia, proprietatea și poziția financiară a entității juridice implicate în responsabilitatea administrativă, judecătorul, Autoritatea, care ia în considerare cazuri de infracțiuni administrative sau plângeri, Protestele privind deciziile și (sau) soluțiile pentru afacerile infracțiunilor administrative pot impune o pedeapsă sub forma unei amenzi administrative în valoare a cumenŃei minime mai mici din amenda administrativă prevăzută de articolul corespunzător sau de o parte a articolului II din prezenta Cod în cazul în care valoarea minimă a amenzii administrative pentru persoanele juridice este de cel puțin o sută de mii de ruble.

3.3. La numirea sancțiunilor administrative în conformitate cu partea 3.2 din prezentul articol, valoarea unei amenzi administrative nu poate fi mai mică de jumătate din valoarea minimă a amenzii administrative furnizate persoanelor juridice cu articolul sau o parte din secțiunea Articolul II din prezentul cod din prezentul cod .

4. Numirea pedepsei administrative nu scutește persoana de la îndeplinirea taxei, pentru neîndeplinirea pedepsei administrative a fost numită.

5. Nimeni nu poate aduce responsabilitatea administrativă de două ori pentru aceeași infracțiune administrativă.

Normele juridice exclud posibilitatea emiterii a 2 sau mai multe decrete privind numirea pedepsei administrative.

Acestea. Dacă inspectorul de poliție rutieră te-a oprit și a descărcat o pedeapsă pentru lipsa de asigurare, atunci aceasta este o infracțiune completă și pentru că nu puteți termina a doua oară.

Dar dacă ați continuat mișcarea și 10 km. Inspectorul DPS a oprit-o și prescrie o pedeapsă din nou pentru călărirea fără asigurare a CTP, este o nouă infracțiune (de altă dată, un alt loc de infracțiune etc.) și astfel poate continua în mod repetat!

Articolul 19. Fundațiile și procedura de interzicere a funcționării vehiculelor

1. Este interzisă operarea vehiculelor dacă au defecțiuni tehnice care creează o amenințare la adresa siguranței rutiere. Lista defecțiunilor vehiculelor și a condițiilor în care este interzisă funcționarea lor sunt determinate de Guvernul Federației Ruse.

2. Este interzisă operarea vehiculelor ale căror proprietari nu sunt executați de obligația legală federală de a-și asigura răspunderea civilă.

2.1. Este interzisă operarea vehiculelor de către persoane într-o stare de intoxicație toxică alcoolică, narcotică sau de altă narcotică.

(3) Interzicerea funcționării vehiculului este efectuată de autorizați de funcționari.

Pe baza celor de mai sus, acțiunea ofițerului de poliție rutieră în această situație este legitimă. Și trebuie să dobândești urgent politica de Osago!

Dacă ați descărcat o pedeapsă pentru lipsa CTP și nu sunteți de acord cu el, utilizați sfatul liber al unui avocat și obțineți răspunsuri exhaustive la întrebările dvs.

Cum să nu plătiți în întregime amenzile de poliție rutieră

O să spun asta nu plătiți împreună cu poliția rutieră pe temei juridic. Adevărat, nu toate, dar taxele pentru asigurare sunt incluse în numărul lor.

Nu vă fie teamă că nu încălcați legea și nimic nu va fi pentru asta.

Statpentru a crește taxele în trezorerie, D plătitorii friști au dat o reducere de 50% la amenzi. FZ №437.

Single dar!

Plătește o amendă cu o reducere de 50% în termen de 20 de zile de la momentul decretului privind o infracțiune administrativă.

Notă! În termen de 20 de zile de la data rezoluției, și nu din momentul unei infracțiuni!

Plata amenzii cu o reducere ar trebui făcută în avans, deoarece va dura câteva zile pentru a efectua o operație de înscriere.

ȘI dacă înscrierea banilor are loc la 21 de zile, reducerea este anulată și veți plăti complet o amendă.

Acum, dacă ați oprit ofițerul de poliție rutieră pe drum și sa ridicat la un protocol cu \u200b\u200bprivire la o infracțiune administrativă, apoi să urmărească începerea perioadei în care puteți plăti o amendă cu o reducere de 50%.

Cum să fii dacă infracțiunea a înregistrat o cameră de phixare video?

Aici puteți da doar 2 consilii:

Înscrieți-vă pe portalul serviciilor publice și legați numărul dvs. de telefon în contul dvs. Și în viitor, toate notificările despre amenzi vor veni pe telefonul dvs.
Cel puțin o dată în 10 zile, este scrisă o amendă pe dvs. sau nu pe servicii speciale pe Internet. Aș recomanda să o fac pe serviciul de poliție rutieră.

Și există un alt truc mic!

De la politica de înregistrare a OSAGO timp de 2 ani a observat dificultăți, iar inspectorii de poliție rutieră sunt mult loiali șoferilor fără politica Osago. Și dacă "nu urcați o sticlă", și doar ezitați ca asigurătorii care nu doresc să vândă asigurare, cum ar fi a treia zi care lipitează de coada electronică și a fost necesar să mergem urgent etc. etc, ca rezultat, puteți economisi cel puțin 550 de ruble.

Întrebați cum? Da, foarte simplu. Inspectorul vă poate scrie o amendă pentru nici o asigurare, ci pentru călărie fără asigurare, și aceasta este de 500 de ruble. în loc de 800 de ruble. Și dacă utilizați o reducere de 50%, atunci în cele din urmă plătiți 250 de ruble, și nu 800. Nu este rău, da?

Atenţie! Această viclenie nu ar trebui abuzată. Funcționează numai pentru că este dificil să cumpărați o politică de Osago.

Tine minte! Cumpărați un Osago pentru asigurarea de responsabilitate și nu pentru "Otmazy" de la ofițerul de poliție rutieră!

Noua ediție a artei. 12.37 Cod administrativ.

implică impunerea unei amenzi administrative în valoare de cinci sute de ruble.

implică impunerea unei amenzi administrative în valoare de opt sute de ruble.

Comentariu privind articolul 12.37 Cod administrativ

1. Obiectul acestei infracțiuni este regulile traficului rutier și funcționarea vehiculului. Acest articol a fost introdus prin Legea federală din 25.04.2002 N 41-FZ (cu măsurarea a 21.07.2005 N 103-FZ).

Contractul de răspundere civilă obligatorie a proprietarilor de vehicule este contractul de asigurare pentru care asigurătorul se angajează pentru o taxă contractuală la apariția evenimentului prevăzut în contract pentru a compensa din cauza acestui eveniment rău, sănătatea, sănătatea sau proprietatea victimei într-un anumit acord. Perioada de valabilitate a prezentului acord este de un an.

2. Responsabilitatea pentru asigurarea răspunderii civile nu se aplică proprietarilor:

a) vehicule, viteza maximă de proiectare nu este de cel mult 20 de kilometri pe oră;

b) vehicule care, în conformitate cu caracteristicile lor tehnice, nu aplică dispozițiile legislației Federației Ruse cu privire la admiterea vehiculelor de a participa la traficul rutier în Federația Rusă;

c) vehiculele forțelor armate ale Federației Ruse, altor trupe, formațiuni militare și organisme, care prevăd servicii militare, cu excepția autobuzelor, a autoturismelor și a remorcilor, a altor vehicule utilizate pentru a asigura activitățile economice ale armatei Forțele Federației Ruse, altor trupe, formațiuni militare și organe;

d) vehiculele înregistrate în țări străine, în cazul în care răspunderea civilă a proprietarilor de astfel de vehicule este asigurată în cadrul sistemelor internaționale de asigurări obligatorii, al cărui participant este Federația Rusă.

3. Partea subiectivă a infracțiunii este caracterizată de vin deliberat.

4. Subiectul infracțiunii este proprietarul vehiculului.

ST 12.37 Cod administrativ

implică impunerea unei amenzi administrative în valoare de cinci sute de ruble.

implică impunerea unei amenzi administrative în valoare de opt sute de ruble.

Comentariu la art. 12.37 Codul infracțiunilor administrative ale Federației Ruse

1. La alineatul (3) din art. Legea privind siguranța rutieră prevede că proprietarii de vehicule trebuie să efectueze asigurarea obligatorie a răspunderii lor civile în conformitate cu legislația federală. Clauza 1 Art. 4 din Legea federală "privind asigurarea obligatorie a răspunderii civile a proprietarilor de vehicule" stabilește că proprietarii de vehicule sunt obligați în condiții și în modul stabilit de legea numită și, în conformitate cu acesta, pentru a asigura riscul răspunderii lor civile, care poate apar ca urmare a afectării vieții, a sănătății sau a proprietății altor persoane atunci când se utilizează vehicule. Normele de asigurare obligatorie a răspunderii civile a proprietarilor de vehicule aprobate prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 07.05.2003 nr. 263. Articolul 2 din art. Actul privind siguranța rutieră stabilește interzicerea funcționării vehiculelor ale căror proprietari nu sunt îndeplinite de obligația legală federală de a-și asigura răspunderea civilă. O interdicție similară este stabilită la punctul 11 \u200b\u200bdin principalele dispoziții privind accesul vehiculelor la funcționare.

În partea 1, a fost comentat asupra articolului prevede responsabilitatea încălcărilor prevăzute la alineatul (1) din art. 16 din Legea federală "privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă a proprietarilor de vehicule" condițiile de utilizare limitată a vehiculelor deținute sau în posesia cetățenilor. Astfel de condiții ale legii recunosc gestionarea vehiculelor numai prin indicarea de către șoferul asigurat și (sau) utilizarea sezonieră a vehiculelor în termen de trei sau mai multe luni în anul calendaristic. Utilizarea limitată a vehiculelor deținute sau în posesia persoanelor juridice este recunoscută de utilizarea lor sezonieră, în special utilizarea de eliminare a zăpezii, agricultură, udare și alte vehicule speciale timp de șase sau mai multe luni în anul calendaristic. Limitările corespunzătoare sunt indicate în polița de asigurare.

(2) Partea obiectivă a infracțiunilor administrative prevăzute de Partea a 2 din articolul comentat este exprimată în neîndeplinirea responsabilității pentru asigurarea de răspundere civilă prevăzută la art. 4 Legea federală "privind asigurarea obligatorie a răspunderii civile a proprietarilor de vehicule" și în conducerea vehiculului, al cărui proprietar nu a respectat asigurarea obligatorie a răspunderii civile, încălcând prevederile art. 19 din Legea privind siguranța traficului stabilește interzicerea utilizării (funcționării) unor astfel de vehicule în Federația Rusă.

3. Partea subiectivă a infracțiunilor luate în considerare implică intenție.

4. Subiecții infracțiunilor analizate sunt proprietarii de vehicule. În plus, în partea 2 a articolului comentat, șoferii care gestionează vehiculele, ale căror proprietari nu au făcut asigurarea răspunderii civile. În același timp, șoferii sunt implicați în responsabilitatea administrativă numai în cazul în care asigurarea obligatorie a răspunderii civile este evident absentă (adică șoferul știe despre absența unei politici obligatorii de asigurare).

5. La efectuarea infracțiunilor prevăzute de articolul comentat, funcționarea vehiculului este interzisă, iar semnele de înregistrare a statului sunt supuse eliminării pentru a elimina cauza proximității operațiunii vehiculului (articolul 27.13 din Codul administrativ al Federația Rusă).

(6) Protocoalele privind infracțiunile prevăzute de articolul comentat sunt compilate de funcționarii organelor de afaceri interne (Poliția) (partea 1 din articolul 28.3 din Codul Universității Administrative Medicale).

7. Încălcările specificate ale legislației privind asigurarea obligatorie a răspunderii civile a proprietarilor de vehicule sunt considerate de șeful Inspectoratului de Traffic de Stat, adjunctul său, comandantul regimentului (Batalion, Companie) al Serviciului de Patrulare a drumului și deputatul său și În partea 1 a articolului comentat - de asemenea, de către personalul poliției rutiere care au un titlu special (articolul 23.3 din Codul administrativ al Federației Ruse).