Unpossy de reparații de înaltă calitate pe CTP. Caracteristici și proceduri de înregistrare a reparațiilor pe Osagu de la o reparație autorizată de la Rosgosstrakh

10 ani după ce a cântat compania lui Rosgosstrakh, tot timpul fără cazuri de asigurare în care aș fi vinovat. În consecință, aduc profitul companiei numai. Ultima politică a numărului său 1005576308.
În luna februarie a acestui an, a avut loc un eveniment asigurat, nu sunt vinovat de accident. De la deteriorări: Bara de protecție frontală și farul stâng - Pentru a înlocui, bara de protecție este vopsită + deteriorarea ascunsă posibilă. El sa transformat în compania sa de asigurări cu o cerere de trimitere pentru reparații: 27 februarie, vehiculul a fost examinat de evaluatorul de la Rosgosstrakh, câteva zile am primit o listă de STA. Alegerea, a fi cinstită, nu a fost, pentru că Doar o singură stație din orașul meu Kolomna, restul - la o distanță de 120-300 km. Alegeți stația la Kolomna (IP Lartsev D.S.). La 6 martie, am primit o direcție de la compania de asigurări pentru reparații și un telefon pentru comunicarea cu reprezentantul STA. Deci, de la 6 martie până la 13 aprilie, încerc să îmi repară mașina: telefonul organizației IP Lartsev D.S. Este oprit în mod constant timp de 3 zile în fiecare săptămână, adică pentru a rezolva rapid Org. momentele nu au funcționat; A fost un caz în care am fost numit o întâlnire, dar managerul a uitat, nu a existat nici o întrebare la fața locului, alți oameni nu au putut rezolva (dar funcționează în această "organizație" o singură persoană și nici măcar nu este Lars DS, care va apărea mai târziu - pentru decontarea Juridului. Momente). După câteva săptămâni, mașina mea a fost examinată, sa propus repararea Zapului non-original. (Pentru că am refuzat să plătesc diferența). Aşteptare. Moral reglat să pună mașina în Staa timp de câteva zile în momentul reparației, dar am fost "încântat" că toate reparațiile ar dura 2 ore: vor picta o nouă bara de protecție în avans, mă voi potrivi mașinii pe un Ziua desemnată, un angajat va introduce o bara de protecție și un far - și o puteți lua. "Ce zici de" eventual defecte ascunse? ", Am întrebat. - "Cum vei fi de acord cu compania de asigurări pentru aceste 2 ore dacă este adăugat. lucrează la plasarea lor? "" Sunt sigur că nu există defecte ascunse ", a răspuns" omul "IP Lartseva Ds, aruncând o privire rapidă la bara de protecție (după cum înțelegeți, bara de protecție spartă la stație, astfel încât nimeni nu a fost îndepărtat , pentru prezență / fără defecte ascunse, nimeni nu a verificat).
13 aprilie, în ultima zi de la alocarea pentru reparația timpului (în conformitate cu "Legea privind CTP"), adică. În a 30-a zi după ce am semnat documentele de la IP Lartseva D.S., și acest lucru sa întâmplat la 2 săptămâni mai târziu decât în \u200b\u200bziua când am trimis o companie de asigurări, am adus o mașină pentru reparații. Este demn de remarcat faptul că angajatul Staa a cerut în mod repetat să facă reparații bine, să nu cumpere cele mai ieftine barele de protecție non-originale (alocate de compania de asigurări a sumei pentru reparații pe care le cunosc, prețurile pentru Original și Non-original Zap. Piese Cunoașteți, firme bune / rele ale producătorilor. Piese știu - totul a exprimat "omul"). Managerul a răspuns: "Da, nu este în preț, puteți și pune bine rău." Ei nu au lucrat. La întrebarea mea, ceea ce vom face dacă nu îndeplinesc rezultatul reparării, el nu a putut răspunde la nimic.
După 3 ore, iau o mașină - reparată prost: umbra aromei a fost ridicată prost, diferența este vizibilă cu ochiul liber. Farurile nu corespunde configurației mașinii mele (nu există o ajustare automată a nivelului farurilor), acum un far strălucește deasupra, celălalt este reglabil. De asemenea, setarea farurilor în sine a fost făcută astfel încât noul faruri să fie întotdeauna aprins și nu se oprește niciodată. Deplasările și fisurile de pe bara de protecție pot, bineînțeles, să scrie în Zap non-original. Parte, totuși, a fost instalată în așa fel încât totul amenință, chiar pe un drum plat, ca să nu mai vorbim de pietriș și bumpy ... actul de acceptare, nu am semnat, am cerut să remake. Managerul a răspuns: "Și dacă a doua oară nu-i place, atunci ce? Nu putem face bine. " De asemenea, am sugerat să aleg kel-ul pe cont propriu și să le aduc la ei - reprima. Orice altceva a refuzat să corecteze.
La 17 aprilie, am fost scris o cerere la IP Lartseva D.S. Apropo, managerul nu era conștient de situație și a văzut mașina în momentul în care am venit cu o afirmație. Semnat.
În aceeași zi am făcut o cerere în Rosgosstrakh. Prima plângere - la IP Lartsev D.S. - atașat. Câteva zile mai târziu, compania de asigurări a avut un răspuns oral că cererea a fost luată, dă-mi o nouă direcție pentru reparații către o altă sta. Când am venit după lista veșnică, cu care lucrează compania Rosgostrath, a atras atenția că a refuzat semnificativ. Au fost literalmente 5 stații: unul din Moscova, restul - în apropierea Moscovei, dar în direcția opusă din orașul meu. Aceasta este cea mai apropiată stație - 120 km, care contrazice "Legea privind CTP", conform căreia stația ar trebui să fie localizată la o distanță de cel mult 50 km de reședința victimei.
După ce am studiat legislația, am scris o declarație la Rosgosstrakh și am propus să-mi dau o direcție pe sta în orașul meu, cu care societatea mea de asigurări nu a încheiat un acord (legea este asigurată de lege). Am ales Staa (apoi locul unde mai mult decât o dată răzbunarea mașinii și rezultatul a fost mulțumit), a solicitat detaliile și o relatare preliminară a muncii. Toate documentele atașate la aplicație. Trimis pe 27 aprilie. Aproape 3 săptămâni de la Rosgosstrach era tăcere. Apoi, compania de asigurări a fost un apel cu cerința de a face o inspecție pe 3 fețe: I, reprezentant al Rosgosstrakh și IP Lartsev D.S. Am fost de acord, numit o zi și timp. O oră mai târziu, apeluri agresive de la Lartseva Ds, care au strigat că am fost de vină pentru tot, am tras timpul, nu am oferit o mașină pentru reparații, nu am putut tot timpul - și ce am acum eu? De asemenea, au fost apeluri către soțul meu cu cerința explicațiilor.
O inspecție tripartită a avut loc în ziua stabilită, reprezentantul societății de asigurări Rosgosstrakh a efectuat inspecție, evaluarea și a confirmat calitatea nesatisfăcătoare a lucrărilor de reparații. Actul a fost întocmit. După câteva zile, reprezentantul filialei Kolomna din Rosgosstrakh ma sunat și a întrebat dacă am fost de acord să mă duc la o astfel de stație la Moscova. Eu spun: "Nu, pentru că mai mult de 50 km."
Apoi, am actualizat starea plății mele pe site-ul Rosgosstrakh - sa schimbat zilnic cu "vi se recomandă o trimitere la reparații" înainte de "cazul dvs. este calculat prin daune." Toți s-au încheiat cu statutul: "Sunteți refuzat plata compensației de asigurare".
Mi sa refuzat ceea ce nu am întrebat, Karl! Nu am cerut plăți de bani, am cerut să reparăm o mașină răsfățată de un antreprenor rău în altă parte. Și am fost refuzat să plătesc fonduri.
Acum mă plimb pe mașina de cherestea, farurile din care strălucește în modul "non-stop" și valoarea de piață, după o astfel de "reparare" coborâtă de câteva zeci de mii de ruble, deoarece defectele sunt vizibile cu goale uite!

Întrebare la cunoscători: De ce am nevoie de o poliță de asigurare, dacă plătesc bani pentru a crea mai multe probleme? Fără politica lui Osago, am putea fi de acord cu vinovatul accidentului, care ar plăti pentru mine să reparăm. Și acum nu pot forța vinovatul să plătească pentru reparații, nu pot forța IP Lartseva D.S. elimina în mod voluntar și eficient dezavantajele reparației. Și cu compania de asigurări pentru a comunica acum doar printr-un judecător. Și ceea ce este interesant, înainte de 18 septembrie, am fost legată de relațiile contractuale cu această companie de asigurări fără scrupule. Și dacă există un accident în care nu voi fi vina din nou, voi fi din nou forțat să fiu "dincolo" cu Rosgosstrach, își petrec timpul și nervii!

Specificul societății de asigurări cu stații independente constă în faptul că, spre deosebire de serviciile dealerii oficiali, universal sute se angajează în principal numai de reparații, iar nu toate oferă servicii de vânzări auto. "Independent" câștigă servicii tehnice și servicii conexe și, prin urmare, acele stații care sunt parteneriate cu companiile de asigurări depind de volumul resurselor de reparații, principalul "furnizor" din care acționează asigurătorii.

Dacă vorbim despre compania "Rosgosstrakh", atunci selecția stațiilor obținute pentru repararea autoturismelor pentru evenimente asigurate este acordată o atenție deosebită. În acest caz, mai multe criterii sunt puse în același timp, pe care Serghei Vasilyevich Dukhanin, director al Departamentului de Pierderi din compania Rosgosstrakh, a declarat.

- Serghei Vasilyevich, spune-mi ce criterii ar trebui să fie o sută de a deveni partenerul dvs.?

- În Rosgosstrakh, a fost elaborată o listă cu 23 de criterii, care definesc atât selecția inițială a noilor stații de întreținere ale autoturismelor, cât și în procesul de menținere a activității acestora. Aceste criterii includ: prezența echipamentelor de servicii de primă clasă, un magazin de reparații spațios și organizat în mod corespunzător, o zonă de client, o calitate înaltă a reparației, respectarea calendarului lucrării de lucru, lipsa actelor de dezacorduri în lucrul cu asigurarea cu asigurarea companii.

De asemenea, adaugă că, în lista cerințelor, se pune un accent deosebit pentru a se asigura că serviciul auto are un set complet de echipamente și unelte pentru realizarea de instalații sanitare și a caroseriei. Nu există cerințe pentru instalarea anumitor producători. La urma urmei, nu este mai importantă mărci, ci rezultatul muncii, calității și eficienței.

Se fac, de asemenea, cerințele pentru personalul tehnic al stației. Desigur, nu putem verifica nivelul profesional al fiecărui angajat și nu sunt obligați. Avem un punct de intrare: termeni tehnici. Și este de la el că cerem calității muncii, care, la rândul său, depinde în mod direct de profesionalismul tuturor angajaților personalului de serviciu, deoarece, așa cum este bine cunoscut, un specialist cu calificare redusă nu va putea să îndeplinească munca .

Observ că există cerințe și software. Pentru a vă optimiza activitatea, este necesar ca stația să funcționeze pe software-ul oficial. În Rosgosstrakh, acestea lucrează în toate programele care sunt comune în domeniul soluțiilor IT pentru coordonarea reparației autoturismelor asigurate, există și programe de verificare.

- Ce se întâmplă dacă stația dintr-o etapă de lucru nu se potrivește cu setările?

- În stadiul inițial al colaborării, toate stațiile respectă cerințele noastre. Dacă există probleme în procesul de lucru, atunci această problemă este rezolvată la nivelul de conducere. O anumită perioadă este dată continuării căreia serviciul auto poate corecta deficiențele fără a-și opri munca. Dacă, după această perioadă, rămân deficiențele, nu mai lucrăm cu o sută de o sută. Cu toate acestea, pentru întreaga perioadă lungă a muncii mele în Rosgosstrakh, îmi pot aminti doar câteva astfel de cazuri. La nivel regional, interesele lui Rosgosstrakh sunt reprezentate de sucursalele noastre, iar noi, Oficiul Central al Companiei, coordonează reparațiile, verifică criteriile de selecție a posturilor, efectuează monitorizarea muncii, procesul de informare obținută sub formă de feedback cu insuranții noștri. Dacă un număr mare de plângeri sunt acumulate pe o anumită sută, ne ocupăm de acest caz și să luăm o decizie, să continuăm lucrările cu aceasta sau nu. În acest din urmă caz, căutarea unei noi stații se desfășoară de către sucursala regională.

Vreau să menționez că de fiecare dată când luăm o decizie ponderată și grijuliu. Evident, începând să lucreze cu o nouă stație de service și noi, iar conducerea postului aveți nevoie de un anumit timp pentru a stabili relația și ceea ce se numește "tortură". Există, de asemenea, o astfel de nuanță: ca parte a poliței de asigurare, asiguratul se obișnuiește cu orice stație și la apariția unui alt caz de asigurare, cere să o trimită exact la cea obișnuită o sută. De asemenea, este important să luați în considerare, efectuarea suport pentru stație.

- Cât de mult stațiile reacționează activ la cerințele dvs.?

- Stații independente care lucrează cu noi sunt foarte susceptibile. La urma urmei, ele depind în mare măsură de asigurătorul care le oferă o resursă de reparații. Și, prin urmare, liderii de servicii auto cel mai adesea corectează greșelile și erorile care identifică o verificare independentă. Ei caută să evite dezacordurile și, la rândul său, să salutăm pe cei care au corectat, pentru că, după cum știți, "vechiul prieten este mai bun decât noi doi". Din lateral ar putea arăta ca șantajul, dar acest lucru este adevărat: dacă sunteți de vină, apoi fixați-l și continuați să lucrați cu noi. În plus, Rosgosstrakh este dificil și lipsit de sens să suspecteze părtinire intenționată în lucrul cu o sută independentă. Datorită respectării riguroase a cerințelor noastre, serviciul auto este capabil să se asigure numai prin încărcarea constantă, ci și îmbunătățirea calității muncii sale, care va fi de acord, este benefică pentru orice stație. Să ne amintim începutul anilor 2000, când segmentul de tehnori independenți din Rusia a fost prezentat în principal de stațiile de artizanat și de garaje. Odată cu sosirea companiilor de asigurări, acest sector al pieței a început să crească eficient. Și Rosgosstrakh, care a început să lucreze în 2005 cu stații, acceptate și iau direct participarea la înființarea pieței de servicii independente, în îmbunătățirea calității muncii lor și în creșterea nivelului serviciului pentru clienți.

– În plus față de lucrul direct la cazurile de asigurare, ce alte puncte de interacțiune este compania cu o sută independentă?

- Oferim servicii auto pe teritoriul lor vânzarea de polițe de asigurare. Nu forțim pe nimeni la o astfel de interacțiune. Dar este evident că, pentru stația de autobuz, un astfel de format de lucru cu asigurătorul este, de asemenea, o contribuție la propria sa dezvoltare, abilitatea de a-și spori clienții orientați spre client și de a oferi clienților cea mai completă ofertă de reparații și servicii de asigurare.

- Care este punctul de a investi în conceptul de "serviciu client" calitativ?

- În cadrul serviciului client în lucrul cu postul din Rosgosstrakh, înseamnă o calitate înaltă a serviciului de insuranți, o reparație calitativă, împlinită, transparența postului în ceea ce privește clientul și starea de spirit prietenoasă. Așa cum se întâmplă adesea: apare un eveniment asigurat, solicită asigurătorul către asigurător, asupra cărei umeri într-o oarecare măsură procesul de reparare a reparației. Într-o anumită stadiu de decontare, clientul "uită" despre compania de asigurări și interacționează numai cu o sută. Și în aceste relații, interfera doar dacă entuziaștii mașinii, nemulțumirea calității lucrărilor de reparații sau a termenilor de reparații, se transformă din nou la asigurare. De data aceasta cu o plângere. Apoi vom organiza o inspecție în vigoare, atragem un expert independent la o astfel de muncă și să găsim făptașii cu el. Ne străduim să îmbunătățim serviciul client. Și de aceea "Rosgosstric" nu există plăți de asigurare în mâinile lor către client. Rambursarea este efectuată de lucrările de reparații. Astfel, excludem posibilitatea oricărei fraude și garantarea că asiguratul va primi o mașină renovată.

- Există o opinie că societățile de asigurări complică viața serviciilor auto și, în același timp, sunt mai puțin stricte de dealerii oficiali? Credeți că aceste puncte de vedere sunt valide?

- Problemele care apar între o societate de asigurări și o sută trebuie luate în considerare în fiecare caz particular. Adesea, astfel de probleme dă naștere, de asemenea, asigurătorului însuși. Și aici nivelul de lucru al companiei este de mare importanță, disponibilitatea resurselor de numerar pentru plățile la facturile și reglementările sale interne, adică obiectivele pe care asigurătorul urmărește să lucreze cu serviciile auto. Dacă în fața asigurătorului, datorită deficitului său de bani, merită sarcina de a deține plăți prin completări de ordine, apoi o sută poate întârzia munca de reparații și emiterea mașinii clientului. Dar adesea o astfel de asigurare aleg stațiile de calitate scăzută, care pur și simplu nu au unde să meargă și să urmeze volume, ei sunt de acord cu condițiile de muncă fără cunoștință de cauză.

Formatul interacțiunii cu serviciile auto dealers este diferit. Dealerul nu lucrează niciodată cu o singură companie de asigurări, are mai multe dintre ele. Companiile de asigurări concurează și rareori sunt de acord între ei, pentru a face un front unic în dialogul cu dealerul. Și, prin urmare, dealerii afectează cel mai adesea asigurătorii individual și dictează regulile lor. Cu toate acestea, acest lucru este adevărat pentru o mai mare grad în raport cu cele două companii de eșalon, acest lucru nu trece acest lucru cu asigurătorii de statut. Observ că Rosgosstrakh, care concurează cu colegii lor din sectorul asigurărilor auto, este cu ei în relații bune. Încercăm să adere la tarifele stabilite, să intrăm într-un dialog cu dealerii pentru a conveni asupra volumului de lucru privind cazurile de asigurare și, desigur, mergem să întâlnim clienții care doresc să repare mașini în distribuitorul de mașini, unde a fost cumpărat.

Rosgosstrakh lucrează în Rusia de la stația de autobuz 2000, la Moscova - aproximativ 50-60 independente sute și peste 200 de servicii auto ale dealerilor oficiali.

Rosgosstrakh este deschis la cooperare, dar este necesar să înțelegem că avem o limită: nu putem lua un număr mare de sute în parteneri. Este tocmai pentru că suntem răscumpărați pentru rezultate și oferim o stație completă de sprijin și punem parteneriate cu el în unghiul capitolului.

Avem un institut de curatori ale căror sarcini sunt însoțite de lucrul cu satul: menținerea registrului conturilor, lucrează cu acte de dezacorduri, cu plângeri din partea asigurătorilor. Prin curatorul din regiune, se efectuează feedback și, dacă apare o întrebare și mai serioasă, ea merge la nivelul de discuție cu conducerea.

Înapoi în aprilie 2016, președintele rus a încredințat banca centrală (este cel care reglementează sistemul Osago în Rusia) și Guvernul de a-și pregăti propunerile privind restructurarea sistemului actual al Osago. În iunie 2016, Duma de Stat a abordat proiectul de lege privind înlocuirea plăților pe politica Osago privind rambursarea unui caz de cazare care rezultă ca urmare a unui accident.

Schimbări importante în sistemul Osago

Noul proiect de lege sugerează că, de la semnarea sa, firmele de asigurare vor putea alege una dintre următoarele modalități de a compensa:

- Această opțiune pentru daune rămâne neschimbată. Compania de asigurări evaluează daunele și oferă bani reparației mașinii de către victimă.
Reparații la OSAO în 2020 pe un STR care aparține companiei de asigurări. În acest caz, asigurătorul estimează daunele și direcționează mașina la stația de service, cu care asigurătorul a semnat un acord.
Repararea pe Osago din Oficialul Deervogen poate atunci când mașina nu este mai mare de doi ani. Compania de asigurări la cererea victimei ar trebui să direcționeze mașina pentru reparații dealerului oficial. Trebuie încheiat un contract corespunzător între dealer și societatea de asigurări.

Pentru ca firma de asigurări să ofere proprietarului reparației Poliziosago, în loc să elibereze mașina pe stația de întreținere, este important să se respecte anumite condiții. Deci, o sută ar trebui să fie nu mai mult de 10 kilometri de granița orașului (mai mult de 500.000 de persoane)unde trăiește șoferul. Compensarea pentru piesele de schimb este plătită luând în considerare uzura acestora. Dacă compania de asigurări trimite o mașină pentru reparații, atunci părțile sunt plătite fără a lua în considerare uzura. Proiectul de lege nu este decontat prin livrarea unei mașini deteriorate la o sută.

În prezent, proiectul de lege permite firmelor de asigurări să trimită o mașină la "sute". Acest lucru se poate face numai după coordonare cu proprietarul unei mașini deteriorate.

Reparații auto după aplicarea pentru despăgubiri

La depunerea unei cereri de despăgubire a companiei de asigurări, partea afectată va fi în măsură să primească fonduri pentru lucrări de reparații și restaurare sau dezvoltarea centrului de dealeri sau a unei stații de service pentru reparații. Repararea este posibilă numai în cazurile în care este încă posibilă producerea lucrărilor de restaurare. Dacă mașina nu reușește să restabilească, atunci este trimis la eliminare. Șoferul primește despăgubiri pentru toate pierderile.

Pentru a obține suma maximă pentru restaurarea unei mașini sau a unei direcții la o sută, șoferul trebuie să contacteze compania de asigurări cu declarația corespunzătoare. Motorul ar trebui să fie primit după cum urmează:

informați compania de asigurări despre accident;
să facă și să prezinte un asigurător o cerere scrisă de daune în perioada, care este înregistrată în politica Osago;
atașați documentele care confirmă faptul că un accident la aplicația finalizată.

După depunerea cererii, șoferul rămâne să aștepte decizia societății de asigurări. Înainte de aceasta, o companie specializată care are calificări adecvate va evalua și denotă suma necesară pentru a repara un vehicul deteriorat. Dacă șoferul este de acord cu suma indicată, el va putea primi compensații și reparații monetare cu ajutorul cuiva sau independent. Plata maximă a CTP, pe care șoferul o va putea obține de la societatea de asigurări în conformitate cu politica CTP, este 400 mii de ruble. Această opțiune de compensare pentru deteriorarea politicii Osago este cunoscută șoferilor din primele zile ale existenței sistemului OSAGO. Potrivit unui nou proiect de lege, după evaluarea daunelor auto, compania de asigurări va oferi șoferului trei opțiuni pentru rezolvarea problemei:

Șoferul este de acord cu suma pentru a rambursa daunele desemnate de expert și primește bani în contul său pentru efectuarea în continuare a restaurării mașinii.
Șoferul este de acord la mașinile de pe CTP, pe care compania de asigurări propune să dețină o sută în serviciul său "și primește o trimitere pentru lucrările de reparații. În detrimentul serviciului auto traduce suma necesară pentru repararea mașinii.
Șoferul însuși alege una dintre opțiunile de rezolvare a problemei și de a raporta această companie de asigurări care nu are dreptul la repararea PSEA.

Reparații gratuite

Dacă șoferul alege reparația minieră pe CTP, compania de asigurări oferă direcția partenerului de service auto. Există mai mulți asigurători astfel de ateliere, astfel încât șoferul va putea selecta cea mai potrivită opțiune din listă.

Când proprietarul mașinii face consimțământul, în loc de bani pe CTP, între magazinul de reparații auto, proprietarul și compania de asigurări este un contract. Se prescrie în mod necesar următoarele elemente:

termenul pentru care mașina va fi reparată;
calculul valorii tuturor lucrărilor care vor fi necesare;
lista de lucrări privind repararea și restaurarea mașinii deteriorate.

Dacă șoferul, luând o mașină reparată pentru o sută, constată că lucrarea este făcută prost, atunci nu ar trebui să fie semnată de actul de acceptare a vehiculului până când lucrările de reparații nu sunt efectuate calitativ.