Transport oraz operacje załadunku i rozładunku. Operacje załadunku i rozładunku z drobnymi materiałami ściennymi

Operacje załadunku i rozładunku z drobnymi materiałami ściennymi

Osoby ładujące, rozładowujące i podnoszące paczki z drobnymi materiałami ściennymi na stanowiska murarzy muszą posiadać certyfikat procarza.

Wszystkie urządzenia do obsługi ładunków stosowane przy dostawie drobnoelementowych materiałów ściennych podlegają kontroli i testom przy obciążeniu o 25% większym niż ich nośność znamionowa, przy ekspozycji pod obciążeniem przez 10 minut.

Podczas załadunku i rozładunku paczki muszą być podnoszone ponad burty pojazdów lub ładunku nie niżej niż 0,5 m i nie wyżej niż 1,5 m. paczki na paletach do stanowisk pracy murarzy z urządzeniami do obsługi ładunku bez urządzeń zamykających. Surowo zabrania się rozładunku i podnoszenia paczek na budowany budynek za pomocą zawiesi.

Podczas podnoszenia paczek na paletach z trójściennymi skrzyniami do podnoszenia, kąt nachylenia tylnej ściany do pionu musi wynosić co najmniej 12°. Po wejściu na wysokość nie większą niż 1 m procarz musi sprawdzić otwartą stronę paczki i usunąć niestabilne cegły i ich fragmenty.

Podczas podnoszenia paczek bez palet za pomocą uchwytów samozaciskowych należy upewnić się, że klocki nie mogą wypaść podczas podnoszenia. Szczęki urządzenia zabezpieczającego muszą być zamknięte. Jeżeli szczęki nie są zamknięte, chwytak z ładunkiem należy opuścić na platformę i przerwać pracę do czasu usunięcia awarii. W przypadku stosowania zacisków kołkowych, po podniesieniu paczki na wysokość 0,5 m konieczne jest doprowadzenie zabezpieczenia od dołu.

Podczas wykonywania czynności załadunkowych i rozładunkowych zabrania się przebywania osób nieuprawnionych w korpusach taboru transportu drogowego i kolejowego oraz w obszarze działania maszyn wyciągowych.

Operacje załadunku i rozładunku z drobnicowym ładunkiem budowlanym

Podczas wykonywania prac z ładunkami opakowanymi należy stosować kontenery, środki do pakowania, a także specjalistyczne urządzenia do podnoszenia, aby zapobiec wypadnięciu ładunku. Dachy kontenerów, urządzenia do ich zawieszania i mocowania do pojazdów muszą być oczyszczone z ciał obcych, lodu i śniegu.

Załadunek, rozładunek i składowanie ładunków skonteneryzowanych i opakowanych należy przeprowadzać zgodnie z Przepisami Budowy i Bezpiecznej Eksploatacji Dźwigów.

Kontenery i urządzenia pakujące dostarczane do załadunku muszą być sprawne technicznie, posiadać oznaczenia wskazujące nominalną wagę brutto oraz wagę tara.

Kontenery i urządzenia pakujące muszą być załadowane materiałami, produktami i konstrukcjami do pełnej pojemności, ale nie większej niż ich nośność (równa różnicy między nominalną masą brutto a masą tara).

Ładunki w kontenerach i urządzeniach paletyzujących należy umieszczać zgodnie z ich schematami załadunku, co powinno wykluczać możliwość przemieszczania się towarów wewnątrz kontenerów i urządzeń paletyzujących podczas transportu oraz zapewniać równomierne obciążenie podłogi i nacisk na ściany.

Podczas wykonywania operacji załadunku i rozładunku ładunków skonteneryzowanych i opakowanych niedopuszczalne jest: przebywanie osób nieupoważnionych w nadwoziach pojazdów i na platformach kontenerowych w rejonie urządzeń dźwigowych; załadunek i rozładunek kontenerów i środków opakowaniowych bez wyjmowania ich z pojazdu; przemieszczanie procy przez pojemniki i opakowania. Dopuszcza się przewóz towarów skonteneryzowanych i opakowanych w nadwoziach pojazdów mechanicznych pod warunkiem wykluczenia wzajemnych uszkodzeń.

Zabroniony jest przewóz osób pojazdami samochodowymi wraz z ładunkami skonteneryzowanymi i paczkowanymi.

Załadunek i rozładunek sproszkowanych materiałów budowlanych

Operacje załadunku i rozładunku materiałów pylistych (cement, wapno, gips) muszą być wykonywane zmechanizowane. Stosy ładunków masowych muszą mieć nachylenie o nachyleniu odpowiadającym kątowi spoczynku dla tego typu ładunków lub muszą być ogrodzone mocnymi ścianami oporowymi.

Ręczna praca przy rozładunku cementu w temperaturze powietrza 40 ° C i więcej jest niedozwolona. Pracownicy powinni być wyposażeni w kombinezony, maski oddechowe i okulary przeciwpyłowe.

Zabrania się przebywania osób nieuprawnionych w obszarze roboczym urządzeń i pojazdów magazynu cementu.

Wypadki podczas rozładunku wagonów kolejowych mają miejsce, gdy drzwi wagonów krytych, burty peronów kolejowych itp. nie są prawidłowo otwierane.

Podczas operacji załadunku i rozładunku wagon należy zahamować hamulcem postojowym lub pod koła należy podłożyć szczęki. Podczas załadunku i rozładunku wagonu zabrania się wykonywania prac naprawczych, naprawy nadwozia i bunkra wagonu załadowanego, chodzenia po dachu wagonu, jeśli jest na nim śnieg lub lód.

W miejscach załadunku i rozładunku cementu na stojakach należy przewidzieć ogrodzenia dla bezpiecznej pracy na dachu samochodu. Surowo zabrania się przebywania wewnątrz wagonu podczas jego rozładunku.

Otwieranie włazu cementowozu z rozładunkiem pneumatycznym i cementowozów wszystkich typów jest dozwolone tylko wtedy, gdy w zbiorniku nie ma ciśnienia. Przy ręcznym otwieraniu dolnych włazów wagonów gondolowych, a także otwieraniu drzwi wagonów i boków peronów należy używać specjalnych dźwigni. Zabrania się przebywania w obszarze ewentualnego upadku ładunku, pokrywy bocznej lub włazu. Surowo zabrania się przebywania w urządzeniu odbiorczym i korpusach taboru podczas pracy maszyn rozładowczych wszelkiego typu.

Podczas pracy na wzniesionych torach i wiaduktach pod lejami załadunkowymi należy wskazać obszary niebezpieczne. Zamek z boku platformy należy otworzyć łomem najpierw na środku, a następnie na końcach platformy. W takim przypadku pracownik musi znajdować się w odległości co najmniej 1 m od boku platformy. Włazy wagonów muszą być zamykane za pomocą podnośników włazów. W przypadku ich braku włazy wagonów gondolowych są ręcznie zamykane przez co najmniej trzyosobowy zespół: dwie z nich podnoszą pokrywę włazu na łomach, po czym trzecia wkłada łom w oko i dociska go do ramy wagonu gondoli; pokrywa jest zamocowana, a sektory bezpieczeństwa są zainstalowane.

Podczas rozładowywania materiału spód stosu ładunku musi znajdować się co najmniej 2 m od najbliższej szyny.

Do przenoszenia ładowaczy z ładunkiem z platformy pojazdu do magazynu iz tyłu należy stosować pomosty, trapy, drabiny, ugięcie podłogi przy maksymalnym obciążeniu nie powinno przekraczać 20 mm (rys. 4.3.1). Przy długości drabin, mostach większych niż 3 m, pod nimi należy zainstalować podpory pośrednie. Mosty i kładki powinny być wykonane z desek o grubości co najmniej 50 mm i mocowane od dołu sztywnymi deskami w odstępach nie większych niż 0,5 m. Mostki metalowe muszą być wykonane z blachy falistej o grubości co najmniej 5 mm.

Ryż. 4.3.1. Trapy do rozładunku wagonów kolejowych

Cysternę należy ustawiać na nogach podporowych wyłącznie na płaskiej powierzchni i twardym podłożu lub specjalnych podkładkach. Sprzęganie, odczepianie można wykonać tylko przy hamowanym zbiorniku i małej prędkości ciągnika. Zabrania się zaczepiania, odczepiania na śliskiej nawierzchni.

W trakcie eksploatacji kontenera konieczne jest: przy załadunku kontenera materiałem sproszkowanym w magazynie należy obowiązkowo stosować siatkę czyszczącą montowaną na otworze włazu załadunkowego oraz filtr przeciwpyłowy; przy załadunku kontenerów na tabor kolejowy i drogowy nie wolno przebywać między kontenerami, a kontenery należy przymocować do siebie poprzez wciągnięcie pętli w pętlę od góry, wykorzystując do tego celu drabinę kontenerową; kontenery zamontowane na peronie należy rozładowywać tylko od końca (zabrania się ciągnięcia kontenerów ze środka rzędu).

Podczas pracy pneumatycznego odciążacza materiałów pylistych nie wolno zbliżać się do urządzenia wlotowego na odległość mniejszą niż 1 m. Eliminując zawieszanie się cementu w silosach zabrania się przebywania w zbiorniku osoby.

Do dostarczania ładunków masowych na niewielką odległość lub wysokość stosuje się przenośniki taśmowe (przenośniki). Bębny i przenośniki taśmowe muszą mieć solidne ogrodzenie. Ruchome przenośniki taśmowe nie powinny być przemieszczane na placu budowy na duże odległości lub po nierównych powierzchniach. Podczas ruchu przewody przewodzące muszą być odłączone. Przejścia i podjazdy, nad którymi usytuowane są przenośniki, muszą być zabezpieczone daszkami wystającymi poza gabaryty przenośnika o co najmniej 1 m.

Zabrania się pracy na przenośniku z podniesioną kratownicą lub wiszącą na linie, a także pozostawiania kratownicy obciążonej bez zakładania jej na zaciski. Zabrania się również pracy na przenośniku, gdy taśma jest przekrzywiona lub gdy nagle się zatrzyma, czyszczenie ruchomej taśmy oraz czyszczenie pod taśmą przenośnika i bębnami podczas pracy przenośnika. Podczas pracy przenośnika zabrania się naprawy, przesuwania i zmiany położenia kratownicy.

W celu przejścia pracowników na ładunek masowy, który ma wysoką płynność i zdolność ssania, na całej drodze ruchu należy zainstalować drabiny lub pokłady z balustradami. Do przejścia (windy) do miejsca pracy należy zapewnić chodniki, schody, mosty, drabiny spełniające wymogi bezpieczeństwa.

Teren magazynu cementu i innych materiałów sproszkowanych musi spełniać następujące wymagania bezpieczeństwa:

Terytorium musi być utrzymywane w czystości, bez dziur i dziur. Podjazdy i chodniki muszą być oświetlone w nocy (co najmniej 2 luksy na powierzchnię 4 m2);

Przejścia muszą być chronione przed podjazdami;

Podjazdy i przejścia muszą mieć twarde nawierzchnie i odpływy. Rusztowania i podesty do obsługi magazynu cementu znajdującego się 1 m nad poziomem terenu oraz schody robocze i doły zabezpieczone są poręczami o wysokości 1 m.

Oświetlenie lokalne w obiektach przemysłowych i przenośne lampy ręczne są wyposażone w lampy o napięciu 12-36 V i są wyposażone w sprawny przewód i wyłącznik bezpieczeństwa.

Zamknięte pomieszczenia magazynowe, a także stanowiska pracy przy rozładunkach, pneumatyczne wciągniki ślimakowe, świdry i inne urządzenia muszą być wyposażone w wentylację wykonaną zgodnie z projektem lub urządzenia zapobiegające rozpryskiwaniu cementu.

Prace załadunkowo-rozładunkowe w budownictwie

Operacje załadunku i rozładunku głównych elementów materiałowych procesów budowlanych (materiałów niemetalowych, konstrukcji budowlanych, drewna, metalu itp.) są obecnie prawie całkowicie zmechanizowane. Do mechanizacji operacji załadunku i rozładunku wykorzystywane są

maszyny i mechanizmy ogólnobudowlane i specjalne. Zgodnie z zasadą działania wszystkie maszyny i mechanizmy wykonujące operacje załadunku i rozładunku dzieli się na następujące grupy: działające niezależnie od pojazdów i stanowiące część konstrukcji pojazdu. Pierwsza grupa obejmuje specjalne żurawie załadunkowo-rozładunkowe i konwencjonalne monterskie, ładowarki o działaniu cyklicznym i ciągłym, mobilne przenośniki taśmowe, łopaty mechaniczne, wyładowcze pneumatyczne itp. Druga grupa to wywrotki, urządzenia transportowe z platformami samorozładunkowymi, samorozładunku obiekty itp. Do załadunku i rozładunku konstrukcji żelbetowych i metalowych, sprzętu, urządzeń, szeroko stosowane są specjalne dźwigi załadunkowo-rozładunkowe i konwencjonalne (dźwigi belkowe, suwnice, suwnice bramowe, wieżowe, pneumatyczne suwnice kołowe i gąsienicowe, dźwigi samochodowe itp.) materiałów przewożonych w opakowaniach, kontenerach itp. Dźwigi wyposażone w specjalne chwytaki i chwytaki mogą pracować przy załadunku i rozładunku drewna, tłucznia, żwiru, piasku i innych sypkich materiałów drobnogabarytowych.

Ładowarki w budownictwie stały się powszechne. Powszechne stosowanie ładowarek w budownictwie wynika z ich dużej mobilności i wszechstronności. Najszerzej stosowane w budownictwie są uniwersalne ładowarki jednowiaderkowe, ładowarki automatyczne i ładowarki wielowiaderkowe.

Ładowarki kubełkowe (działanie ciągłe) przeznaczone są do załadunku materiałów sypkich i małogabarytowych do wywrotek i innych pojazdów.

Wózki widłowe są maszynami ogólnego przeznaczenia do transportu materiałów. Służą do mechanizacji operacji przeładunkowych i dźwigowych oraz transportowych na placach budowy, głównie o twardej nawierzchni. Głównym korpusem roboczym jest podnośnik teleskopowy z widłami.

Rodzaje gleb, ich właściwości technologiczne.

W budownictwie gleby nazywane są skałami, które występują w górnych warstwach skorupy ziemskiej. Właściwości i jakość gleby wpływają na stabilność robót ziemnych, złożoność zabudowy i koszt prac. Aby wybrać najbardziej wydajny sposób wykonywania pracy, należy wziąć pod uwagę następujące główne cechy gleb; gęstość, wilgotność, spójność, luźność i kąt usypu. Gęstość to masa 1 m3 gleby w stanie naturalnym (w gęstym ciele). Wilgotność charakteryzuje stopień nasycenia gleby wodą, który określa stosunek masy wody w glebie do masy cząstek stałych gleby i wyraża się w procentach. Przy wilgotności powyżej 30% gleby uważa się za mokre, a przy wilgotności do 5% za suche. Spójność zależy od początkowego oporu gruntu na ścinanie. Głównie z gęstości i przyczepności między cząstkami gleby. zależy od wydajności maszyn do robót ziemnych. Klasyfikacja gruntów według stopnia trudności ich rozwoju, w zależności od cech konstrukcyjnych stosowanych maszyn do robót ziemnych oraz właściwości gruntu, podana jest w ENiR. Tak więc w przypadku koparek jednołopadłowych gleby dzieli się na sześć grup, w przypadku koparek wielonaczyniowych i zgarniaczy - na dwie, a w przypadku spychaczy i równiarek - na trzy grupy. Przy ręcznym opracowywaniu gleb dzieli się je na siedem grup. Przepisy i przepisy budowlane określają wartości nachylenia skarp dla stałych i tymczasowych robót ziemnych w zależności od ich głębokości lub wysokości. Zbocza nasypów konstrukcji stałych są łagodniejsze niż zbocza wykopów. Podczas budowy tymczasowych dołów i rowów dozwolone są strome zbocza.

Ze względu na to, że niektóre procesy wykonywane podczas prac ziemnych związane są z przepływem prądu elektrycznego przez grunt (osuszanie elektroosmozą, rozmrażanie prądem), przewodność elektryczna gruntu ma również znaczenie praktyczne. Ponieważ cząstki mineralne, które tworzą glebę, zwykle nie są przewodnikami, przewodność elektryczna gleby zależy od stopnia jej nasycenia wilgocią. W procesie robót ziemnych mamy do czynienia ze zjawiskami zamarzania i rozmrażania gleby, a procesy te mogą być naturalne i sztuczne. Dlatego ważne są również właściwości termofizyczne gleb – ich pojemność cieplna i przewodność cieplna. Są również bardziej zależne od wilgotności gleby, ponieważ odpowiednie wartości dla wody są znacznie wyższe niż dla cząstek mineralnych.

Rodzaje robót ziemnych

W zależności od czasu użytkowania roboty ziemne mogą być trwałe lub tymczasowe. Konstrukcje stałe są elementami składowymi budowanych obiektów i są przeznaczone do ich normalnej eksploatacji. Do takich konstrukcji należą kanały, wykopy i nasypy dróg i linii kolejowych, zapory budowli hydrotechnicznych i regulacyjnych, studnie wodne itp.

Tymczasowe roboty ziemne są organizowane podczas budowy podziemnej lub zakopanej części budynków, sieci inżynieryjnych, łączności itp. Następnie są one częściowo lub całkowicie eliminowane. Wnęki, w których szerokość jest współmierna do długości, ale nie mniejsza niż 1/10 długości, nazywane są dołami, o szerokości mniejszej niż 1/10 - wykopami. Doły kopalniane są z reguły wykopywane podczas budowy zakopanej części konstrukcji masowych (fundamenty, stropy piwnic: pomieszczenia techniczne przeznaczone do pomieszczenia urządzeń sanitarnych i technologicznych). Wykopy są wykopywane podczas układania liniowo rozszerzonej komunikacji, zewnętrznych sieci wodociągowych, kanalizacyjnych, gazowych, grzewczych, energetycznych itp. Podczas układania wykopów na placach budowy, które nie mają ograniczeń szerokości, a także w celu zapewnienia maksymalnego poziomu mechanizacji robót ziemnych, roboty ziemne o przekroju trapezowym. Jego główne cechy to głębokość (h), szerokość wzdłuż dołu (b) i na górze (B), układanie skarp (a), podstawa skarpy, kąt nachylenia. O głębokości zabudowy decyduje różnica śladów powierzchni dziennej wyrobiska (krawędź) i dna (podstawa skarpy).

Szerokość wzdłuż dna wykopu jest równa szerokości elementu konstrukcji wznoszonego w wykopie (A) powiększonej o wielkość szczelin (c), w zależności od charakteru obróbki powierzchni zewnętrznych elementu. Wartość poszerzenia dna wykopu (c) musi wynosić co najmniej 0,6 m. We wnękach o profilu prostokątnym wartość poszerzenia dodatkowo uzależniona jest od głębokości wnęki i rodzaju mocowania do ściany . Szerokość wzdłuż szczytu wykopu jest określana jako suma szerokości wzdłuż jego dna (b) plus wartość dwóch spadków (a). Pod układaniem zbocza rozumie się wartość rzutu linii nachylenia na poziomą.

Odwrotność nachylenia nazywana jest współczynnikiem nachylenia (m). O wartości m decyduje rodzaj gleby, stopień jej nawodnienia, czas trwania wykopu i głębokość. Im bardziej monolityczna gleba i im większa jej zawartość wody, tym większa stromość zbocza wykopu.Przy głębokości wykopów powyżej 6 m konieczne jest zainstalowanie małych poziomych platform zwanych nasypami. Zbocza poniżej nasypów są zwykle mniej strome niż te nad nasypami. Wyjątkiem jest sytuacja, gdy gleby pod nasypami są suche i silniejsze niż w górnych poziomach. W tymczasowych wnękach zakłada się, że stromość zboczy jest większa niż w stałych.

ZIEMIA PRZY PLANOWANIU PLACU BUDOWY

Istnieją następujące najczęstsze metody określania L SR. :

a) analityczny (metoda momentów statycznych);

b) grafoanalityczna (metoda Kutinowa);

c) grafika;

d) na podstawie bilansu szachowego;

e) w oparciu o programowanie liniowe (problem transportowy).

1 Metoda grafo-analityczna

Na podstawie budowy wykresów postępujących wyników na bokach placu budowy. Średnią odległość ruchu gleby w tym przypadku określa wzór

L CP \u003d L x 2 +L y 2, m

gdzie: L x , L y - odpowiednio rzut poziomy i pionowy L SR, m.

L x = Szer x /∑V Bi

gdzie: W x , W y - obszar figur, ograniczony wykresami skumulowanych wyników wykopu i nasypu odpowiednio wzdłuż poziomej i pionowej strony terenu, m 3.

2. Metoda graficzna

po wykreśleniu progresywnych sum na bokach placu budowy, równolegle do osi X i Y, rysowane są linie środkowe, oddalone od osi w odległości V H /2 i V B /2. Następnie wyznaczane są punkty przecięcia środkowych linii z wykresami sum skumulowanych i są one wyburzane na planie sytuacyjnym. Na przecięciu linii rzutowych z punktów uzyskujemy położenie odpowiednio środków ciężkości nasypu i wykopu. Jako L SR przyjmuje się odległość między uzyskanymi środkami ciężkości

3. Metoda analityczna.

Polega na znalezieniu środków ciężkości wykopu i nasypu metodą statycznych momentów punktów wykopu i nasypu względem osi X i Y według wzorów

X V DH =S B y /∑V Bi =∑ V Bi х X Bi /∑V Bi , m

Y V DH =S B x /∑V Bi =∑V V i х X V i /∑V V i , m

X H CT =S H y /∑V H i =∑V H i x X H i /∑V H i , m

Y N CT =S N x /∑V N i =∑V Hi x X Hi /∑V Hi, m
gdzie: S B y , S H y , S B x , S H x - statyczne momenty wykopu i nasypu odpowiednio względem osi Y i X, m 4 ; V Bi , V Hi - objętość i - odpowiednio punktu wykopu lub nasypu, m 3 ; X Bi , X Hi , Y Bi , Y Hi - współczynniki środków ciężkości i -tego punktu wykopu lub nasypu w osiach współrzędnych XOY.

Po znalezieniu środków ciężkości wykopu i nasypu L СР określa się jako odległość między nimi zgodnie z twierdzeniem Pitagorasa

L CP \u003d (X V C.T. - X N C.T.) 2 + (Y V C.T. - Y N C.T.) 2, m

4. Na podstawie bilansu szachowego

Dystrybucję gruntu z punktów cięcia do punktów nasypu można przeprowadzić w następujący sposób:

a) zdrowy rozsądek

b) według najmniejszych odległości

W końcowym etapie określa się następujące odległości ruchu gleby:

a) całkowita średnia odległość ruchu gruntu w obrębie placu budowy L СР

L O CP =(∑V ij x L ij +∑V kj x L kj +åV p j x L p j)/(∑V ij +∑V kj +åV p j) , m

gdzie: V ij , V kj - objętość gruntu przemieszczona z punktów wykopu i lub „wykopu” do punktów nasypu j, m 3 ; L ij , L kj - odległość ruchu gruntu od punktów wykopu i lub „wykopu” do punktu nasypu j, m.

b) średnia odległość ruchu gruntu od wykopu niwelacyjnego do nasypu niwelacyjnego L CP

L PL SR =∑V ij х L ij /∑V ij , m

c) średnia odległość ruchu gruntu od wykopu do nasypu niwelacyjnego L CP

L K CP =∑V do j x L kj /∑V kj , m

Przy określaniu L O CP objętość gleby rezerwy i składowiska w przypadku odległości usunięcia lub dostarczenia gleby jest większa niż 3 . .5 km nie są brane pod uwagę.

5. W oparciu o metody programowania liniowego

średnia odległość podróży

L 0 SR \u003d L PL. SR. m

37 Obliczenie LIA ma na celu określenie wymaganej kwoty jednostki pompujące, skok filtra i głębokość ich zanurzenia.

S=h gr +0,5+e ; m

gdzie S jest wymaganym obniżeniem wód gruntowych, m

h gr - wysokość wód gruntowych

e jest wysokością wznoszenia kapilarnego wody, m;

gdzie k jest współczynnikiem filtracji

gdzie Y jest ciśnieniem w punkcie obliczeniowym, m

H to grubość warstwy wodonośnej

A \u003d √F u / π; m

gdzie A jest zredukowanym promieniem systemu odwadniania, m

F u - zmniejszona powierzchnia wewnętrznego konturu systemu igłofiltrowego, m

R=A+2*S*√k*H; m

gdzie R jest promieniem oddziaływania układu, m

Qc =(2*π*k*m*(H-Y))/(lnR/A); m 3 / dzień.

gdzie Q c to całkowity dopływ wody, m 3 / dzień.

Q c h \u003d Q c / 24; m 3 / godzinę.

gdzie Q c h to całkowity dopływ wody na godzinę, m 3 / godzinę.

gdzie m jest średnią grubością przepływu, m.

Ny = Lktotal /L przed; SZT

gdzie N y jest liczbą jednostek pompujących, szt;

L ktot - całkowita długość kolektora, m;

L przed - maksymalna długość kolektora

Lk = Lkt/Ny; m

gdzie L k to długość kolektora na 1 instalację, m

Q y = Q c / N y ; m 3 / dzień.

gdzie Q y to dopływ wody do jednej instalacji, m 3 / dzień.

Q y h \u003d Q y / 24; m 3 / dzień

gdzie Q y h to dopływ wody do jednej instalacji na godzinę, m 3 / dzień.

n=Lk/2*G; SZT

gdzie n jest wymaganą liczbą igłofiltrów, szt;

G – stopień igłofiltrów, m.

q= Q y h / n; m 3 / dzień

gdzie q to dopływ wody do każdego igłofiltru.

Ograniczające natężenie przepływu jednego igłofiltra jest określane zgodnie z harmonogramem.

Odległość od poziomu wodonośnego do zredukowanego GWL w igłofiltrze wyznaczana jest w innym kroku:

y g ’ \u003d y n -h w + ξ * Q y / (k * h) + 1,34 * 10 -7 * ξ 1 * Q y 2; m

gdzie y g ’ jest odległością od poziomu wodonośnego do obniżonego GWL, m;

y n - wysokość osi pompy nad poziomem wodonośnym, m;

h in - szacowana wysokość ssania pompy

ξ - wartość zależna od żywotności instalacji na obiekcie

ξ 1 - współczynnik strat ciśnienia w układzie ssącym, dzień 2 / m 5.

Określmy stan filtracji wody:

y g \u003d H-S * (1 + 2 * π * Ф * m ’ / (N * n * ln (R / A)); m

gdzie m ’ jest grubością przepływu na linii igłofiltrowej, równą y;

Ф – współczynnik filtracji rezystancyjnej;

Zgodnie z krzywą określamy wysokość igłofiltrów

Wzorce ruchu zgarniaczy

W zależności od wielkości konstrukcji ziemnej, lokalizacji wycięć, nasypów, kawalerii lub hałd, podczas pracy zgarniaczy najczęściej stosuje się następujące schematy ich ruchu: eliptyczne, „ósemkowe”, spiralne, zygzakowate, wahadłowe poprzeczne i wahadłowiec wzdłużny.

Praca „na elipsie” (ryc. 1, a) i „osiem” (ryc. 1, b) ma zastosowanie przy wznoszeniu nasypów z rezerw jedno- i dwustronnych, przy układaniu wykopów z układaniem gleby w nasypach, tamach i jaskiniach , podczas planowania prac w budownictwie przemysłowym i cywilnym. Podczas pracy z „ósemką” w jednym przejściu zgarniacz wykonuje dwie operacje załadunku łyżki i dwie operacje jej wyładunku, co skraca drogę biegu jałowego iw efekcie zwiększa wydajność zgarniacza.

Rys.1. Wzór ruchu skrobaka

a - wzdłuż elipsy; b - osiem; w - w spiralę; g - zygzak; e - zgodnie ze schematem wahadłowo-poprzecznym; e - zgodnie ze schematem wahadłowo-wzdłużnym; prostokąty pokazują obszary załadunku; zacienione prostokąty – obszary rozładunku

Schemat spiralny (ryc. 1, c) służy do budowy szerokich nasypów z obustronnych rezerw lub szerokich wykopów o wysokości lub głębokości do 2,5 m. Jednocześnie prace prowadzone są bez rozmieszczenia wyjść i kongresy.

Praca „w zygzak” (ryc. 1, d) jest wykonywana podczas budowy nasypów o wysokości do 6 m z rezerw o długości uchwytu 200 m lub więcej.

Schemat wahadłowo-poprzeczny (ryc. 1, e) jest częściej stosowany przy wznoszeniu nasypów i zapór o wysokości mniejszej niż 1,5 m podczas pracy z rezerw dwustronnych lub podczas budowy kanałów i wykopów do 1,5 m z układaniem gleby w tamach lub kawalerowie. Wydajność skrobaka wzdłuż zygzaka jest o 15% wyższa, a z wahadłem poprzecznym - o 30% w porównaniu ze schematem eliptycznym.

Wzdłużny wzór ruchu zgarniacza wahadłowego (ryc. 1, f) jest stosowany przy budowie nasypów o wysokości 5 ... 6 m ze zboczami nie większymi niż 1: 2 ° z transportem gleby z rezerw dwustronnych.

Wzorzec ruchu dla każdego konkretnego przypadku należy wybrać z uwzględnieniem warunków lokalnych, tak aby ścieżki ruchu były jak najmniejsze. Największe zbocza dróg nośnych powinny być przeznaczone dla zgarniaczy: w kierunku ładunku - przy podnoszeniu - 0,12 ... 0,15, a podczas schodzenia - 0,2 ... 0,25; w kierunku pustym - przy podnoszeniu 0,15 ... 0,17 i przy opuszczaniu 0,25 ... 0,3.

Fizyczne metody wiercenia.

Główne fizyczne metody wiercenia to termiczne i hydrauliczne. Metody elektrohydrauliczne, plazmowe, ultradźwiękowe i niektóre inne są w trakcie opracowywania i testowania produkcyjnego.

Dzięki termicznej metodzie wiercenia skały są niszczone przez wysokotemperaturowe źródło ciepła - otwarty płomień. Korpusem roboczym wiertarki termicznej jest wiertarka termiczna z palnikiem strumieniowym (ryc. VI. 3, a), z którego strumień gazu o wysokiej temperaturze jest kierowany na dno odwiertu z prędkością naddźwiękową. Mieszanina drobno zdyspergowanej nafty z gazowym tlenem jest podawana do komory spalania przez dyszę. Powstające wewnątrz komory gazowe produkty spalania o temperaturze do 2000°C pod działaniem ciśnienia wewnątrz komory wylatują z prędkością ok. 2000 m/s przez otwory w dnie palnika i działają na dno studni. Za pomocą wody palnik jest chłodzony, a zniszczona skała jest usuwana ze studni.

Mobilne wiertarki termiczne na gąsienicach i gąsienicach samochodowych oraz ręczne wiertarki termiczne mają w zasadzie podobne urządzenie. Ręczna wiertarka termiczna (rys. VI. 3, b) to metalowy pręt obudowy o średnicy 30 mm, w którym znajduje się palnik z układem chłodzenia. Nafta i gazowy tlen wchodzą do palnika pod ciśnieniem 0,7 MPa, a woda do chłodzenia - pod ciśnieniem 1,3 MPa.

Mobilne wiertarki termiczne mogą wiercić otwory i studnie o średnicy do 130 mm i głębokości do 8 m, a ręczne wiertarki termiczne mogą wiercić otwory o średnicy 60 mm i głębokości 1,5...2 m.

Odmianą wiercenia termicznego jest wiercenie otworów za pomocą podgrzanego sprężonego powietrza. W ten sposób wierci się otwory o średnicy 50…70 mm i głębokości do 2 m w zamarzniętych glebach. Do wiercenia wykorzystywana jest instalacja składająca się ze sprężarki, nagrzewnicy i nagrzewnicy powietrza. Ze sprężarki sprężone powietrze jest doprowadzane wężami do nagrzewnicy przez wbudowane w nią rurki powietrzne oraz podgrzewający piec koksowniczy. Strumień sprężonego powietrza, podgrzany w nagrzewnicy powietrza do temperatury 90°C, jest kierowany do gruntu przez tuleję z perforowaną końcówką, podgrzewa ją, rozluźnia i wyrzuca na zewnątrz studni.

Termiczna metoda wiercenia otworów w porównaniu z mechaniczną jest bardziej wydajna, a jej wydajność jest 10...12 razy większa przy wierceniu skał o strukturze krystalicznej.

Metoda wiercenia hydraulicznego (rys. VI.3,c) służy do wykonywania odwiertów w lekkich glinach i ruchomych piaskach. Dzięki tej metodzie woda jest wtłaczana do studni przez ciąg rurek i specjalną smukłą dyszę przymocowaną do spodu sznurka. Woda niszczy dno, a rury zapadają się w ziemię. Powstała w wyniku erozji masa wodna jest wyciskana pod naporem wody wzdłuż zewnętrznych ścian rury osłonowej, która jest wyciągana z gruntu za pomocą wciągarki. Za pomocą wiercenia hydraulicznego można wiercić studnie o głębokości do 8 m z prędkością do 1 m/min.

Zagęszczanie gleby wałkami

Walcowanie odbywa się za pomocą samobieżnych i ciągniętych walców pneumatycznych. Siła zagęszczania jest osiągana dzięki dużym naprężeniom kontaktowym wytworzonym przez grawitację walca i obciążenie balastem na płaszczyźnie (linii) toczenia (do 8 MPa).

Walce pneumatyczne mogą być jednoosiowe (o wadze 10 - 25 ton), dwuosiowe ciągane (o wadze do 50 ton) i półzaczepiane (jedno- lub dwuosiowe o wadze do 100 ton). Przy lekkich wałach wymagane zagęszczenie gruntów sypkich warstwą 20 - 30 cm uzyskuje się przy szerokości roboczej do 2,5 m. Najskuteczniejsze są półzaczepiane wały pneumatyczne, które zapewniają wysokiej jakości zagęszczenie spoistych i nie grunty spoiste o warstwie 40 - 50 cm o szerokości chwytania 2,7 - 2,8 m. ). Ciągnione i samobieżne rolki bębnowe są mniej wydajne niż rolki krzywkowe ze względu na dużą powierzchnię rozkładu nacisku.

Aby zwiększyć nacisk stykowy na zagęszczony grunt i osiągnąć wysoką wydajność, stosuje się rolki krzywkowe lub kratowe. Krzywki to stalowe kołki profilowane o długości 200 - 300 mm, przyspawane na obwodzie do płaszcza bębna. Takie walce służą do zagęszczania tylko spoistych gruntów. Podczas zagęszczania gruntu z gruboziarnistych skał zamiast krzywek do powierzchni bębnów przyspawane są stalowe kraty z narożnika lub innego stalowego profilu. Rolki krzywkowe i kratowe zapewniają zagęszczenie gleby warstwą 25 - 50 cm przy szerokości chwytania 2,7 - 3,3 m w 4 - 10 przejazdach wzdłuż toru.

Walcowanie każdej warstwy gleby odbywa się z reguły według wzoru pierścienia spiralnego. Przyjmuje się długość chwytaka 250 - 300 m. Przy zagęszczaniu gruntów na chwytakach o małej szerokości (walce trudno obracać) stosuje się głównie samobieżne wały bębnowe, poruszające się ruchem posuwisto-zwrotnym.

61. Zagęszczanie i wibrozagęszczanie gleb.

Metoda zagęszczania gruntu przez ubijanie opiera się na przeniesieniu obciążeń udarowych na zagęszczony grunt. W przeciwieństwie do metod wibracyjnych i wibratorowych metoda ta charakteryzuje się znacznie wyższą energią uderzenia ze względu na dużą prędkość przykładania obciążenia w momencie uderzenia korpusu roboczego w grunt, dzięki czemu metoda ta zapewnia zagęszczenie

grunty spoiste i niespoiste w warstwach o dużej miąższości (praktycznie do 2 m). Metoda zagęszczania gruntu przez ubijanie znalazła najszersze zastosowanie w budownictwie przemysłowym przy układaniu poduszek gruntowych pod fundamentami budynków i konstrukcji, urządzeń technologicznych i podłóg. Metodę tę stosuje się również do ubijania dołów w osiadających gruntach przy budowie fundamentów słupowych.

Połączona metoda zagęszczania gruntu opiera się na wykorzystaniu różnych kombinacji obciążeń statycznych, wibracyjnych, wibracyjnych i ubijających grunt. Ta metoda pozwala na zagęszczanie wszystkich rodzajów gruntów i jest wykorzystywana głównie do szerokiego zakresu prac.

Metoda zagęszczania gruntu przez wibracje polega na przenoszeniu mechanicznych drgań harmonicznych z elementów roboczych (bębny, koła, płyty, głowice wibracyjne) na zagęszczony grunt. Metoda wibracji dzieli się na powierzchowną i głęboką. Metoda wibrozagęszczania powierzchniowego gruntu charakteryzuje się tym, że podczas pracy zagęszczający korpus roboczy znajduje się na powierzchni gruntu i działa na niego wykonując ruchy oscylacyjne. W metodzie głębokiej korpus roboczy zagęszczacza podczas pracy znajduje się wewnątrz gruntu.

Metoda drgań powierzchniowych znalazła zastosowanie w zagęszczaniu niespoistych i słabo spoistych gruntów podsadzkowych. Metoda wibracji głębokich może być z powodzeniem stosowana przy zagęszczaniu gruntów piaszczystych, zwłaszcza w stanie nasyconym wodą. W zależności od głównych parametrów drgań, jakimi są częstotliwość i amplituda drgań, maszyny wibracyjne do powierzchniowego zagęszczania gruntu mogą pracować również w trybie wibro-uderzeniowym. Amplituda ich drgań jest znacznie większa, a częstotliwość drgań jest mniejsza niż maszyn wibracyjnych.W tym przypadku maszyny wibracyjne nazywane są

vibrtamping, a metodą zagęszczania jest vibrtamping. Metoda zagęszczania gruntów metodą wibrowania znalazła zastosowanie w budownictwie przy zagęszczaniu zasypek w ciasnych miejscach.

62. Głębokie zagęszczanie gleb.

Zagęszczanie pryzmami, przemieszczenie gruntu podczas jego zagęszczania promieniowego w procesie przebijania lub przebijania studzienek a następnie wypełnianie ich gruntem i zagęszczanie warstwa po warstwie

Metody zagęszczania głębokiego:

Fizyczny

Moczyć

Drenaż (drenaż pionowy)

Mechaniczny

Zagęszczanie wibracyjne

Zagęszczanie gleby palami

Zagęszczanie gleby za pomocą stempli pneumatycznych

Zagęszczanie jastrychem spiralnym

Uszczelnienie korpusem roboczym w postaci stosu śrubowego

Łączny

woda + wibracje

(zagęszczarka hydrowibracyjna)

Podczas zagęszczania gruntu konieczne jest zapewnienie optymalnej wilgotności, przy której wymagane jest najmniejsze zużycie energii.

W przypadku zagęszczania sekwencyjnego praca jest wykonywana w układzie szachownicy. Do formowania odwiertów stosuje się metodę uderzeniową. Czas zagęszczania 1 warstwy - 30 sek. Z 10-15 trafieniami. W przypadku gruntów sypkich i osiadających do głębokości 5-25 m. Warstwa powierzchniowa (buforowa) powinna być zagęszczona.

Zagęszczanie wibracyjne głębokie - dla podłoży piaszczystych nasyconych wodą: piasków sypkich i aluwialnych Realizacja metody polega na sukcesywnym zanurzaniu drążka wibracyjnego w grunt z jednoczesnym doprowadzeniem wody przez wnękę wewnętrzną, po zanurzeniu drążka wibracyjnego do wymaganego Głębokie dopływ wody zatrzymuje się i wykonuje się dodatkowo 4-5 podnoszenia-opuszczania na sucho. Zagęszczanie głębokie ze wstępnym namaczaniem - dla urządzenia o właściwościach osiadających zmniejszonych przez odkształcalność i zagęszczenie gruntów: lessowych, gliniastych, pylastych o wysokim współczynniku filtracji co najmniej 0,2 m/dobę. Proces zagęszczania odbywa się pod działaniem własnej masy gleby podczas moczenia i trwa dość długo 2-3 miesiące. Skrócenie czasu zagęszczania gruntu do 3-7 dni uzyskuje się poprzez zastosowanie dodatkowego zagęszczenia w wyniku eksplozji comflet.

63. Kontrola jakości zagęszczenia gleby.

Jakość zagęszczenia gruntu można kontrolować następującymi najczęściej stosowanymi metodami: standardowa, pierścieniowa, radioizotopowa, sondażu, stemplowania, woskowania, metoda otworowa Wybór tej lub innej metody zależy od wyposażenia laboratorium, charakteru konstrukcja, kubatura wznoszonego nasypu i ich klasa uszczelnień określają optymalną wilgotność i maksymalną standardową gęstość za pomocą urządzenia SoyuzdorNII. Metoda cięcia pierścieni w określaniu gęstości szkieletu glebowego w nasypach polega na wyznaczeniu gęstości gleby mokrej w objętości pierścienia metalowego o pojemności 300...400 cm3 (d/h = l), prasowanego do warstwy zagęszczonej i wilgotności tego gruntu, ze względu na swoją prostotę jest najbardziej akceptowalny i rozpowszechniony Obecnie w praktyce budowlanej najszerzej stosowane są metody radioizotopowe, ponieważ laboratoria glebowe na dużych robotach ziemnych były wyposażone w urządzenia wykorzystujących absorpcję i rozpraszanie promieniowania gamma i neutronów Metoda sondowania statycznego i dynamicznego jako jeden z rodzajów kontroli stopnia zagęszczenia gruntów w nasypach i zasypkach jest najskuteczniejszą i najprostszą ze wszystkich istniejących metod kontroli. Metodę wgniatania stempla stosuje się do określenia wytrzymałości fundamentów gruntowych. W szczególności metoda ta jest szeroko stosowana do kontroli jakości zagęszczenia gruntu pod posadzkami budynków przemysłowych i fundamentów Metoda woskowania jest stosowana głównie do kontroli zagęszczenia gruntu w warunkach zimowych grud Jakość gruntu ułożonego w warunkach zimowych korpus wału można uznać za dopuszczalny, jeżeli liczba próbek kontrolnych o gęstości gleby odbiegającej od określonej w projekcie nie przekracza 10% ogólnej liczby próbek kontrolnych pobranych na stanowisku, a gęstość szkieletu glebowego w próbki nie powinny być o więcej niż 0,5 g/cm3 niższe od wymaganej gęstości (minimum).

64. Zamknięty rozwój gleb metodą nakłuwania.

Przebicie to powstawanie otworów w wyniku promieniowego zagęszczenia gleby, gdy wciska się w nią rurę ze stożkową końcówką. Wcięcie wykonywane jest za pomocą podnośnika hydraulicznego. Łącznik rurowy z końcówką układany jest w wykopie i po wyrównaniu za pomocą podnośnika wciskany jest w ziemię na długość skoku pręta. Po powrocie pręta do pierwotnej pozycji, w jego miejsce wkładana jest rura ciśnieniowa (tłoczysko) i proces się powtarza. Pod koniec wcięcia pierwszego łącznika rury do pełnej długości wycior jest usuwany, następne ogniwo jest opuszczane do dołu, który jest przyspawany doczołowo do już zgniecionego w ziemi. Następnie spawane ogniwo jest kruszone, a cykl powtarzany jest odpowiednią ilość razy, aż do przebicia na całej długości odcinka, którego nie da się wykopać w tradycyjny sposób. W każdym cyklu rura przesuwa się o 150 mm. Metoda ta jest praktykowana w gruntach wysoce ściśliwych, otwory są „przebijane” dla rur o średnicy od 100 do 400 mm na głębokości większej niż 3 m. W gruntach słabo ściśliwych (piasek, glina piaszczysta), w celu zapewnienia stabilności ścian, oprócz siły poziomej, konieczne jest zastosowanie efektów poprzecznych i wibracyjnych. Jednocześnie wykonywane są otwory o średnicy do 300 mm.

65. Zamknięty rozwój gleby przez przebijanie.

Metoda służy do układania rur stalowych o średnicy od 500 mm do 1800 mm lub kolektorów o przekroju kwadratowym (prostokątnym) w odległości do 80 m. Technologia jest następująca: połączenia rur są kolejno wciskane w gleba, wewnątrz której gleba jest rozwijana i usuwana za pomocą instalacji śrubowej. W glebach łatwo erodujących usuwanie odbywa się metodą hydromechaniczną (grunt wewnątrz rury jest wypłukiwany strumieniem wody, a miazga jest wypompowywana pompą). Często rury są używane jako obudowy do umieszczania w nich głównych rurociągów. Metoda wiercenia poziomego w wykopie zamkniętym.

Wiercenie służy do układania rurociągów w gruntach gliniastych o średnicy od 800 do 1000 mm na długości do 100 m. Koniec rury wyposażony jest w koronę tnącą o zwiększonej średnicy, rura napędzana jest silnikiem zamontowanym na krawędź dołu. Ruch translacyjny rury jest zgłaszany przez podnośnik zębaty z naciskiem na tylną ścianę wykopu. Grunt wypełniający rurę od wewnątrz można usunąć poprzez układaną rurę za pomocą instalacji śrubowej metodą hydromechaniczną poprzez wypłukanie gruntu z wnętrza rury strumieniem wody, a następnie wypompowanie miazgi za pomocą pompy (w warunkach łatwo erodujących gleby) lub bailery z przedłużeniem ich uchwytu.

Przeznaczenie i rodzaje pali.

Zgodnie z metodą pogłębienia w gruncie należy wyróżnić następujące rodzaje pali:

a) wbijane żelbetowe, drewniane i stalowe, zanurzane w gruncie bez wykopu za pomocą młotów, wibratorów, wibroprasujących i wgniatających, a także żelbetowe pale skorupowe zakopywane przez wibratory bez wykopu lub z częściowym wykopem i nie wypełnione b) żelbetowe pale skorupowe, zasypywane przez wibratory z wykopem gruntowym i wypełnione częściowo lub całkowicie mieszanką betonową, układane w gruncie poprzez wypełnienie studni wierconych mieszanką betonową lub wbijanie w nie elementów żelbetowych; pali dodatkowo na gruntach mało ściśliwych ty. Pale wiszące powinny obejmować pale wszystkich typów, oparte na gruntach ściśliwych i przenoszące obciążenie powierzchnią boczną i dolnym końcem na grunty podstawowe.Wbijane pale żelbetowe o przekroju do 0,8 m włącznie. i pali powłokowe o średnicy 1 m lub większej należy podzielić: zbrojenie poprzeczne i bez niego, b) zgodnie z kształtem przekroju - na pale kwadratowe, prostokątne, teowe i dwuteownikowe, kwadratowe z okrągłym wgłębieniem , przekrój okrągły wydrążony c) według kształtu przekroju podłużnego - na pryzmatyczne, cylindryczne i nachylone powierzchnie boczne (ostrosłupowe, trapezowe, romboidalne) d) według cech konstrukcyjnych - na pale pełne i kompozytowe (z oddzielnych sekcji); pale wklęsłe z zamkniętym lub otwartym dolnym końcem lub z piętą maskującą.Wypchane pale dzielą się na: a) wypchane otwarte, ułożone przez zanurzenie rur inwentaryzacyjnych, których dolny koniec jest zamknięty korkiem buta lub betonowym pozostawionym w ziemi, z późniejszym wyciąganiem tych rur w miarę wypełniania studzienek mieszanką betonową; spiczasty dolny koniec i przymocowany do niego wibrator; Pale wiercone według urządzenia dzielą się na: a) pale wiercone o pełnym przekroju z poszerzeniem i bez, zabetonowane w studniach wierconych w gruntach pylasto-gliniastych powyżej poziomu wody gruntowej bez mocowania ścian studni oraz w dowolnych gruntach poniżej poziomu wody gruntowej poziom - z mocowaniem ścian studni zaprawą glinianą lub rurami okładzinowymi odzyskiwanymi z inwentarza, b) drążonym wgłębieniem o przekroju kołowym, układanym za pomocą wielosekcyjnego wibrordzeni, formowaniem poszerzenia z wybuchem i wypełnieniem studni mieszanką betonową, lub bez poszerzenia, układanie monolityczne zaprawa cementowo-piaskowa i opuszczanie do studzienek cylindrycznych lub pryzmatycznych elementów stałych o bokach lub średnicach 0,8 m lub więcej, pal żelbetowy.

Oddzielne betonowanie

Zasady organizacji pracy transportu samochodowego.

W budownictwie stosuje się 2 schematy transportu:

- WAHADŁO (użyj samochodów z ogniwami niesprzęgającymi, w tym przypadku ciągniki są bezczynne w miejscach rozładunku i załadunku; schemat obowiązuje w obecności magazynów);

Podczas transportu na schemacie wahadłowym używane są samochody lub pociągi drogowe z ogniwami niesprzęgającymi. Ciągniki nieuchronnie stoją bezczynnie w miejscach załadunku i rozładunku pojazdów. Schemat wahadła transportu drogowego jest skuteczny w obecności magazynów na miejscu lub w masowej budowie konstrukcji składających się z tych samych elementów konstrukcyjnych. W tym ostatnim przypadku w cyklu przewozowym uczestniczą specjalistyczne pociągi drogowe. Każdy pociąg drogowy lub grupa pociągów drogowych przewozi produkty o określonym asortymencie z ich późniejszym rozładunkiem w częściach na podobnych obiektach w budowie.

- TRANSPORTOWY (ciągnik współpracuje z kilkoma przyczepami, najlepiej 3 (1 - fabrycznie, 2 - w miejscu, 3 - w drodze). Metoda wahadłowa pozwala na transport w minimalnym czasie, ponieważ w tym przypadku przestój podczas załadunku i rozładunku są wyłączone, występują tylko niewielkie straty czasu (5,7 min) na sprzęganie i odczepianie naczep.

W schemacie wahadłowym transportu drogowego jeden ciągnik siodłowy pracuje szeregowo z dwiema lub więcej naczepami. Ich liczba zależy od odległości między przedsiębiorstwami branży budowlanej a budynkami w budowie. Najbardziej rozpowszechniona jest praca ciągnika siodłowego z trzema naczepami, gdy jedna naczepa jest ładowana (na przykład w zakładzie prefabrykatów betonowych), druga jest rozładowywana na placu budowy, a trzecia jest w drodze .

Dostarczenie materiałów budowlanych do obiektu wiąże się z koniecznością ich załadunku w miejscu wyjazdu i rozładunku w miejscu przyjazdu. Obecnie operacje załadunku i rozładunku są prawie całkowicie zmechanizowane. W tym celu stosuje się maszyny i mechanizmy ogólnokonstrukcyjne oraz specjalne.

Zgodnie z zasadą działania wszystkie maszyny i mechanizmy wykonujące operacje załadunku i rozładunku są podzielone na następujące grupy:

1. praca niezależna od pojazdów (specjalne dźwigi załadunkowo-rozładunkowe i konwencjonalne montażowe, ładowarki o działaniu cyklicznym i ciągłym, ruchome przenośniki taśmowe, łopaty mechaniczne, wyładunki pneumatyczne itp.)

Dźwigi specjalne i konwencjonalne(suwnice, suwnice, suwnice, wieże, wysięgniki, pneumatyczne kołowe i gąsienicowe, dźwigi samochodowe itp.) mają szerokie zastosowanie do załadunku i rozładunku konstrukcji żelbetowych i metalowych, sprzętu, materiałów przewożonych w paczkach, kontenerach itp. Dźwigi , wyposażone w specjalne chwytaki i chwytaki, mogą pracować przy załadunku i rozładunku drewna, tłucznia, żwiru, piasku i innych materiałów sypkich małogabarytowych.

Ładowarki(IV.9) w budownictwie są szeroko stosowane. Z ich pomocą realizowanych jest już około 15% wszystkich operacji załadunku i rozładunku. Powszechne stosowanie ładowarek w budownictwie wynika z ich dużej mobilności i wszechstronności. Najszerzej stosowane w budownictwie są uniwersalne ładowarki jednowiaderkowe, ładowarki automatyczne i ładowarki wielowiaderkowe.

A) Uniwersalne ładowarki samobieżne z pojedynczym koszem(Rys. IV.9, a-w) wyposażona w łyżkę do załadunku i rozładunku materiałów sypkich i grudkowatych, dodatkowo podbieracz widłowy, chwytak szczękowy, lemiesz spycharki, zrywak, łyżkę koparkową (koparko-ładowarkę) itp.) oraz z rozładunkiem tylnym. W budownictwie uniwersalne ładowarki służą do rozładunku i przemieszczania materiałów na niewielkie odległości, podawania ich do maszyn dźwigowych i transportowych, urządzeń odbiorczych załadunku do agregatów zaprawowych i betonowych, a także do różnych prac pomocniczych. Ładowność ładowarek łopatowych 2;3;4;6i 10 t.

B) ładowarki kubełkowe(działanie ciągłe) przeznaczone są do załadunku materiałów sypkich i małogabarytowych do wywrotek i innych pojazdów. Ładowarka kubełkowa to maszyna samobieżna, na ramie której zamontowany jest korpus nagarniający - podajnik i podnośnik kubełkowy lub przenośnik (rys. IV.9, G). Takie maszyny są produkowane w kilku typach, różniących się głównie konstrukcją korpusu nagarniającego (śmigła grabiące, głowica kulowa nagarniająca, łapy grabiące itp.). Do tej grupy maszyn załadowczo-rozładowczych zaliczamy również mobilne przenośniki taśmowe, które znajdują zastosowanie przy załadunku ładunków sypkich, kawałkowych i drobnicowych.

C) Wózki widłowe(Rys. IV.9, mi) jako korpus roboczy posiadają podnośnik teleskopowy z widłami, a jako korpus wymienny - łyżkę, zaciski do ładunku jednostkowego, wysięgnik dźwigu i inne urządzenia chwytające.

2. wchodzących w skład budowy pojazdów (wywrotki, urządzenia transportowe z platformami samowyładowczymi, urządzenia samowyładowcze itp.).

DO. pojazdy samowyładowcze,, oprócz wywrotek i cementowozów, istnieją również pojazdy samowyładowcze, które posiadają urządzenia do bezdźwigowego samorozładowania długich konstrukcji, drewna itp. lub urządzenia dźwigowe do rozładunku i załadunku drobnicowego ładunku budowlanego.

W prace budowlane zaangażowanych jest wiele skomplikowanych maszyn, mechanizmów, podnośników i innych urządzeń. Jakie niuanse należy wziąć pod uwagę, biorąc pod uwagę operacje załadunku i rozładunku oraz transport? Czy te koszty można zaliczyć do kosztów podatkowych? Odpowiedzi znajdują się w naszym artykule.

Organizacja pracy

Pojazdy i sprzęt używany do operacji załadunku i rozładunku muszą odpowiadać charakterowi przewożonego ładunku.

Miejsca pod te prace są zaplanowane w taki sposób, aby miały nachylenie nie większe niż 5 stopni, a ich wymiary i zasięg odpowiadały projektowi pracy.

Ruch pojazdów na terenie placów budowy i dróg dojazdowych do nich powinien być regulowany ogólnie przyjętymi znakami i znakami drogowymi.

Podczas wykonywania operacji załadunku i rozładunku należy przestrzegać wymagań przepisów dotyczących maksymalnych norm przewozu ciężkich ładunków i dopuszczania pracowników do wykonywania tych prac. Należy pamiętać, że przenoszenie materiałów na noszach po ścieżce poziomej jest możliwe tylko w wyjątkowych przypadkach i w odległości nie większej niż 50 metrów, a wnoszenie materiałów na noszach po schodach i drabinach jest surowo zabronione . Pracownicy mogą pracować przy załadunku (rozładunku) towarów niebezpiecznych i szczególnie niebezpiecznych tylko po przeprowadzeniu badania lekarskiego. Ponadto pracownicy ci muszą przejść specjalne szkolenie w zakresie bezpieczeństwa pracy z późniejszą certyfikacją. A także znać i umieć zastosować techniki pierwszej pomocy.

Procedura rozliczania pracy, a także odzwierciedlania kosztów transportu i kosztów operacji załadunku i rozładunku, zależy od rodzaju własnych lub wynajmowanych maszyn i mechanizmów, z których korzysta organizacja budowlana.

Wynajem transportu i sprzętu

Stosunki powstałe w związku z umową najmu reguluje Rozdział 34 Kodeksu Cywilnego Federacji Rosyjskiej. Na podstawie umowy leasingu pojazdu z załogą, wynajmujący udostępnia najemcy pojazd odpłatnie za czasowe posiadanie i użytkowanie oraz we własnym zakresie świadczy usługi w zakresie jego zarządzania i obsługi technicznej. Obowiązek utrzymania pojazdu przez wynajmującego jest określony w art. 634 Kodeksu cywilnego Federacji Rosyjskiej.

Operacje sprzedaży usług w Rosji na podstawie art. 146 kodeksu podatkowego Federacji Rosyjskiej są uznawane za podlegające opodatkowaniu podatkiem VAT. W związku z tym organizacja wynajmująca jest zobowiązana do wystawienia najemcy faktury za usługi najmu. Kwota podatku VAT przedstawiona przez wynajmującego jest uwzględniana w obciążeniu rachunku i uznaniu rachunku 76 „Rozliczenia z różnymi dłużnikami i wierzycielami”. Na podstawie faktury wystawionej przez wynajmującego i po uwzględnieniu usług najmu w bilansie, kwota podatku VAT podlega odliczeniu. W księgowości dokonuje się zapisu na rachunku debetowym 68 „Obliczenia podatków i opłat” oraz uznania rachunku 19 „Podatek od wartości nabytych”.

Komplet dokumentów do wypożyczenia maszyn i mechanizmów zawiera:

Akt świadczenia usług;

Faktura.

Maszyny i mechanizmy wynajmowane przez organizację są rozliczane na koncie pozabilansowym „Wynajem” w wysokości określonej w umowie najmu.

Do celów księgowych wynajem sprzętu budowlanego jest wydatkiem organizacji na zwykłe czynności. Przy ustalaniu podstawy opodatkowania podatkiem dochodowym opłata za wynajem sprzętu budowlanego jest uwzględniona w innych wydatkach związanych z produkcją i sprzedażą (podpunkt 10 ust. 1 art. 264 kodeksu podatkowego Federacji Rosyjskiej).

Wykorzystanie zaangażowanych maszyn i mechanizmów

Organizacja budowlana może zaangażować wyspecjalizowane organizacje do pracy na podstawie umów o świadczenie usług.

JAK WYKONAĆ PRACĘ?

Praca zaangażowanych maszyn i mechanizmów powinna być dokumentowana w wyspecjalizowanej organizacji raportami zmianowymi i listami przewozowymi według standardowych formularzy międzysektorowych.

Wykonanie pracy przez maszynę (mechanizm) potwierdza się podpisem i pieczęcią organizacji budowlanej na protokole zmianowym (formularz nr ESM-1, nr ESM-3) lub liście przewozowym (formularz nr ESM-2 ). Rozliczenia z wyspecjalizowanymi organizacjami za wykonane prace (usługi) są przeprowadzane zgodnie z certyfikatem standardowego formularza nr ESM-7. Wydawany jest osobno dla każdego raportu (). Konieczne jest ścisłe przestrzeganie procedury wydawania powyższych certyfikatów, aby zapewnić, że zawierają wszystkie niezbędne podpisy i pieczęcie. Wykonane prace (usługi), odzwierciedlone w certyfikatach, muszą odnosić się do określonych obiektów organizacji budowlanej.

Z reguły organizacja generalnego wykonawcy wykonuje wszystkie prace przy budowie obiektu lub większość z nich przez podwykonawców. Jednocześnie, zgodnie z warunkami umów podwykonawczych, generalny wykonawca może przejąć obowiązek zapewnienia konstrukcji odpowiednich maszyn i mechanizmów, angażując do tego wyspecjalizowane organizacje (wydziały mechanizacji).

JEŚLI POTRZEBUJESZ POJAZDU DO PRACY

Aby uczestniczyć w procesie technologicznym budowy, transport może być zaangażowany w ramach umów zawieranych z organizacjami transportu samochodowego. Muszą określić podstawowe warunki umowy. Tak więc, jeśli warunki przewozu ładunków, ich objętość i kilometry, rodzaj pojazdów nie są ustalone w umowach, to zgodnie z art. 432 ust. 1 Kodeksu cywilnego Federacji Rosyjskiej takie umowy nie mogą być uważane za ważne. Pracę przyciągniętych pojazdów dokumentuje się listami przewozowymi o standardowych formularzach międzybranżowych: Nr 4-C - przy płaceniu za pracę pojazdów według stawek akordowych; Nr 4-P - przy płatności według taryfy czasowej. Są one zatwierdzone Dekretem Państwowego Komitetu Statystycznego Rosji z dnia 28 listopada 1997 r. Nr 78.

Formularz nr 4-P listów przewozowych zawiera kupony do odrywania. Ich rewers wypełnia organizacja budowlana jako zleceniodawca transportu i służy jako podstawa organizacji - właściciela pojazdu do przedstawienia klientowi faktury.

Prace prowadzone są przy użyciu własnego majątku

Aby uwzględnić pracę maszyn budowlanych (mechanizmów), stosuje się magazynek według standardowej formy międzysektorowej ESM-6. Dziennik księgowy wypełnia brygadzista.

Według dziennika ustala się, na jakich budowach pracowały maszyny i mechanizmy, ile przepracowały czasu (roboczogodziny, maszyno-dni), prawidłowość wynagradzania pracowników. Ponadto, zgodnie z aktami odbioru wykonanej pracy (formularz nr KS-2), określa się rodzaje prac i legalność ich wykonywania przy użyciu maszyn i mechanizmów. Do ewidencji i rozliczania przydziału pracy akordowej, mierzonej w naturze, stosuje się „Raport – zlecenie pracy z pracy maszyny budowlanej (mechanizmu)” (formularz nr ESM-4). Jest podstawą naliczania wynagrodzeń personelu obsługi. Protokół wypełnia w jednym egzemplarzu osoba upoważniona i wydaje kierowcom na cały okres pracy. W przypadku korzystania z dokumentu w organizacjach, które mają w bilansie maszyny (mechanizmy), wykonaną pracę potwierdza osoba odpowiedzialna za ich realizację.

Biorąc pod uwagę koszty...

Koszty utrzymania i eksploatacji maszyn i mechanizmów budowlanych oraz pojazdów zaliczane są do kosztów.

W KSIĘGOWOŚCI

Wskazane koszty są uwzględniane przez organizacje budowlane na koncie 25 „Ogólne koszty produkcji”.

Aby zapewnić rzetelne odzwierciedlenie kosztów według rodzajów maszyn i mechanizmów budowlanych, na koncie należy założyć subkonto „Wydatki na utrzymanie i eksploatację maszyn i urządzeń”. Odzwierciedla:

Koszt zapasów wykorzystywanych do konserwacji i eksploatacji sprzętu budowlanego, w tym części zamiennych, paliw i smarów, a także różnego rodzaju energii;

Wydatki związane z obsługą maszyn i mechanizmów;

Odzwierciedlają się tu również koszty związane z utrzymaniem, odliczenia na utworzenie funduszu naprawczego;

Płace pracowników zajmujących się zarządzaniem i obsługą maszyn i mechanizmów, a także UST oraz składki na ubezpieczenia emerytalne i społeczne;

Wydatki na instalację i demontaż maszyn i mechanizmów budowlanych;

Koszty utrzymania i naprawy torów dojazdowych i suwnic;

Płatność za usługi osób trzecich świadczących

wynajem specjalistycznego sprzętu budowlanego;

Inne koszta.

Na koniec miesiąca koszty te są rozdzielane na inne konta księgowe (20, 23, 29). Kolejność ich dystrybucji jest ustalona w polityce rachunkowości organizacji. Najczęściej podstawą podziału tych kosztów jest liczba zmian maszynowych lub maszynogodziny.

W RACHUNKU PODATKOWYM

Na potrzeby obliczania podatku dochodowego koszty organizacji nabycia robót i usług o charakterze przemysłowym wykonywanych przez organizacje zewnętrzne lub indywidualnych przedsiębiorców, a także koszty wykonania tych robót (świadczenia usług) przez oddziały organizacji są traktowane jako koszty materialne (art. 254 ust. 1 ust. 1 kodeksu podatkowego Federacji Rosyjskiej).

Ponadto koszty opłacenia usług związanych z realizacją czynności załadunkowych i rozładunkowych świadczonych przez organizacje zewnętrzne mogą zostać zaakceptowane jako wydatki zmniejszające podstawę opodatkowania dla podatku zapłaconego przez organizację w związku ze stosowaniem uproszczonego opodatkowania system. Jest to określone w piśmie Ministerstwa Finansów Rosji z dnia 8 czerwca 2007 r. Nr.

№ 03-11-04/2/163.

JAK ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO PRACY?

Bezpieczeństwo w wykonywaniu transportu oraz operacji załadunku i rozładunku na placu budowy zapewnia spełnienie wymagań norm i zasad SNiP 12-03-2001 „Bezpieczeństwo pracy w budownictwie. Część 1. Wymagania ogólne. Zostały one zatwierdzone dekretem Gosstroy of Russia z dnia 23 lipca 2001 r. Ponadto podczas wykonywania tych prac należy przestrzegać zasad ochrony pracy w transporcie drogowym, międzysektorowych zasad ochrony pracy i standardów państwowych.

→ Prace budowlane

Prace załadunkowo-rozładunkowe

Wśród towarów, których załadunek i rozładunek odbywa się głównie ręcznie, znajdują się pakowane towary budowlane. W takim przypadku pogarsza się duża liczba materiałów budowlanych.

Główne kierunki rozwoju gospodarki narodowej i podniesienia efektywności przewozów oraz operacji załadunkowo-rozładunkowych w budownictwie przewidują: - znaczną poprawę struktury taboru transportowego, rozbudowę bazy produkcyjnej zapewniającej utrzymanie pojazdów w dobrym stanie; - poprawić strukturę i organizację zarządzania transportem budowlanym w celu masowego wprowadzenia transportu scentralizowanego; – udoskonalić metody mechanizacji i automatyzacji operacji załadunku i rozładunku; - stworzyć sieć zmechanizowanych magazynów cementu, wprowadzić metalowe silosy inwentaryzacyjne dla magazynów zakładowych; – rozwój transportu materiałów budowlanych za pomocą kontenerów, palet, opakowań i wstępnego wiązania towarów.

Przewóz ładunków drobnicowych i cegieł z obowiązkowym wykorzystaniem kontenerów, paczek i palet pozwoli niemal całkowicie zmechanizować operacje załadunku i rozładunku na pojazdach, zmniejszyć nieproduktywne koszty i liczbę ładowaczy zatrudnionych w tych operacjach.

W budownictwie szeroko stosowane powinny być pojazdy specjalistyczne o zwiększonej wydajności z ogrzewaniem kabiny kierowcy i rozgrzewaniem silnika. W przypadku budowy w trudno dostępnych miejscach wskazane jest rozszerzenie wykorzystania śmigłowców.

W celu ograniczenia ciężkiej pracy fizycznej w operacjach załadunku i rozładunku oraz zwiększenia wydajności pracowników planuje się: - Znaczące zwiększenie wykorzystania ładowarek uniwersalnych zamiast koparek w operacjach załadunku i rozładunku;
wprowadzenie najnowocześniejszych pneumatycznych ładowarek kołowych z zestawami wymiennego osprzętu roboczego, pozwalających na rozszerzenie możliwości zastosowania ładowarek; - znacznie rozszerzyć zastosowanie chwytaków i innego osprzętu do różnego rodzaju żurawi (wieża, koło pneumatyczne, gąsienicowe itp.).

W celu zmechanizowania prac związanych z transportem wewnątrzobiektowym materiałów zaleca się stosowanie wózków zmotoryzowanych o nośności 0,3-1 ton i innych maszyn. Szczególną uwagę należy zwrócić na stworzenie i wdrożenie środków do transportu materiałów po podłogach budowanych budynków.

Urządzenia do załadunku i rozładunku. W procesie transportu materiałów budowlanych najbardziej czasochłonnymi operacjami są załadunek i rozładunek. Mechanizacja tych ostatnich odbywa się za pomocą1 samorozładowczych pojazdów transportowych (wywrotki, gondolki, wywrotki itp.) oraz specjalnych maszyn i urządzeń do załadunku i rozładunku.

Obecnie do produkcji operacji załadunku i rozładunku na placach budowy wykorzystywane są dźwigi, koparki jednołopadłe, wózki widłowe, uniwersalne ładowarki jednołopadłe, ładowarki i wyładowcze o działaniu ciągłym (łyżkowe), wyładowcze mechaniczne i pneumatyczne itp.

Przy załadunku i rozładunku prefabrykatów betonowych, konstrukcji metalowych, urządzeń, materiałów transportowanych w workach i kontenerach, specjalnych dźwigów załadunkowo-rozładunkowych oraz dźwigów konwencjonalnych przeznaczonych do prac budowlano-montażowych (suwnice, suwnice, suwnice bramowe, dźwigi kablowe, wieżowe, wysięgniki na gąsienicach pneumatycznych i gąsienicowych, żurawiach samochodowych itp.). Dźwigi mogą być również wykorzystywane do załadunku i rozładunku tłucznia, żwiru, piasku i innych materiałów sypkich. W tym celu są wyposażone w specjalne chwytaki i chwytaki.

Wózek widłowy to uniwersalna maszyna załadunkowo-rozładunkowa przeznaczona do mechanizacji operacji przenoszenia i podnoszenia oraz transportu, głównie na placach o utwardzonej nawierzchni. Głównym korpusem roboczym jest podnośnik teleskopowy z widłami; łyżka, klipsy do drobnicy, wysięgnik dźwigu i inne urządzenia mogą służyć jako wyposażenie wymienne. Takie maszyny są produkowane z nośnością 0,5; jeden; 2; 3,2 i 5 ton.

Uniwersalne ładowarki samojezdne jednołopadłe wyposażone są w łyżkę do załadunku i rozładunku materiałów sypkich i grudkowatych, dodatkowo wózki widłowe, chwytak szczękowy, lemiesz spycharki, zrywak, łyżkę koparkową (koparko-podsiębierkę) itp.

Dostępne są ładowarki jednokubkowe z przednim wysypem łyżki, z rozładunkiem z boku przez obrót wysięgnika (półobrot) iz rozładunkiem z tyłu.

W budownictwie miejskim ładowarki uniwersalne mogą być wykorzystywane do rozładunku i przenoszenia materiałów na niewielkie odległości, podawania ich do maszyn wyciągowych i transportowych, urządzeń odbierających ładunek do zespołów zaprawowych i betonowych, a także do różnych prac pomocniczych.
Udźwig ładowaczy 0,3; 0,5; 0,8; 1,25; 2; 3,2 i 5 ton.

Ładowarki ciągłe (wielokubłowe) są przeznaczone do załadunku materiałów sypkich i małogabarytowych do wywrotek i innych pojazdów. Ładowarka kubełkowa to maszyna samobieżna, na ramie której zamontowany jest podajnik czerpakowy oraz podnośnik kubełkowy lub przenośnik. Takie maszyny produkowane są w kilku typach, różniących się głównie konstrukcją korpusu nagarniającego (śruby grabiące, głowica kulowa nagarniająca, łapy grabiące itp.).

Rozładunki mechaniczne (łopaty zgarniające) służą do rozładunku cementu, wapna, piasku, żwiru itp. z wagonów i barek. Do rozładunku cementu i innych materiałów pylistych bardziej celowe jest zastosowanie rozładunków pneumatycznych (ssących), które wykluczają możliwość pylenia rozładowanego materiału.

Dostawa cementu, wapna i gipsu na place budowy powinna odbywać się cementowozami z automatycznym załadunkiem z magazynów bunkrowych i rozładunkiem pneumatycznym u odbiorcy.

W celu obniżenia kosztów operacji przeładunkowych konieczne jest dostarczanie materiałów drobnicowych do obiektów w kontenerach lub na paletach z mechanicznym rozładunkiem i dostarczanie bezpośrednio na stanowisko pracy bez dodatkowych przeładunków.