Modificări în legea privind asigurarea obligatorie auto. Legea RCA - modificări și ediții noi. Concepte de bază ale dreptului și principii ale asigurării

Din moment ce asigurarea a devenit obligatorie pentru fiecare șofer, se dovedește că trăim într-o regiune foarte intensă de automobile. Legea OSAGO acoperă o gamă incredibil de largă de oameni, deoarece avem doar câteva zeci de milioane de vehicule de pasageri. Orice modificare a acestei legi afectează direct sau indirect mai mult de jumătate din regiune. Prin urmare, nu este de mirare că schimbările din 2016 sunt de mare interes pentru un astfel de număr de public.

Noua editie a legii privind asigurarea obligatorie de raspundere civila auto 2016 cu comentarii

În principiu, puteți citi această lege în întregime, o puteți compara cu cea de anul trecut și trageți propriile concluzii, dar întrucât legile sunt scrise de avocați pentru avocați, nu este atât de ușor pentru o persoană obișnuită să înțeleagă răsturnările și ciocnirile contradictorii. a legislatiei. Inițial, însuși faptul asigurării obligatorii a fost perceput cu prudență de către public, întrucât, în esență, era un serviciu imputat, și impus într-o formă strictă fără posibilitate de recurs. În plus, multe bănci și companii de asigurări, la rândul lor, au impus și continuă să impună, alături de polița RCA, o întreagă gamă de produse de asigurare și bancare. Din cauza analfabetismului juridic al populației, această practică încă înflorește.

Șoferul nu reușește întotdeauna să evite un accident

Mulți oameni încă nu înțeleg de ce ar trebui să plătească astfel de bani, deoarece nu toată lumea are probleme și, mai ales, nu toată lumea primește plăți. Compania de asigurări folosește fiecare nod și fiecare problema pentru a minimiza sau a refuza complet plata clientului, ridicându-și astfel propriile câștiguri din senin cu acordul tacit al statului. Din 2015, costul asigurării obligatorii de răspundere civilă auto a crescut de fapt cu 40%, în funcție de regiune, dar asta nu este tot. Adesea, declarațiile umane ascund obstacole serioase pentru un șofer obișnuit fără studii juridice, așa că exista speranța că în 2016 unele concepte vor deveni mai clare și cifrele vor fi ajustate. Asigurătorii nu se obosesc să liniștească publicul, raportând că atunci când tarifele cresc, valoarea plăților crește, dar pentru cei care au mulți ani de experiență de conducere fără accidente, acest lucru nu este nici frig, nici cald. Cu toate acestea, modificările aduse legii privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto au afectat textul utilitar al fiecărui articol, astfel încât cele mai elementare puncte, începând cu conceptele cheie, vor trebui luate în considerare.

Concepte de bază ale dreptului și principii ale asigurării

Chiar primul articol al Legii federale privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto dezvăluie esența conceptelor și termenilor de bază cu care funcționează în viitor. O victimă, ca și până acum, este considerată a fi participantă la incident dacă sănătatea, proprietatea sau viața sa a fost afectată, ceea ce este în general de înțeles. Acum legea nu ia în considerare pe pasagerii din metrou ca fiind victime; La fel ca și în ediția de anul trecut, orice plăți sau acțiuni care vizează compensarea prejudiciului sunt inițiate numai de către persoana vătămată. Suma plăților este reglementată la nivel regional, adică legea prescrie suma maximă a plăților către victimă, iar reprezentanța regională a companiei de asigurări poate reglementa independent costul, dar în anumite limite. Pretul politei de asigurare depinde și de regiune și poate varia cu 20%.

Informații noi despre plăți, valabile din 4 iulie 2016

Pe 4 iulie 2016 au intrat în vigoare unele modificări privind inspecția și examinarea unui autoturism. Așadar, înainte de această etapă, compania de asigurări era obligată să inspecteze mașina în termen de 5 zile de la data depunerii de către proprietar a echipamentului pentru inspecție. De fapt, asta însemna că proprietarul rămânea fără roți pentru aceste 5 zile dacă paguba era minoră, iar asigurătorul putea întârzia procesul de inspecție la discreția sa. Acum, compania este obligată să inspecteze vehiculul în termen de cinci zile de la data depunerii documentelor pentru plată, ceea ce ar trebui să economisească în mod semnificativ timpul clientului.

Pe de altă parte, asigurătorii pun solicitări destul de serioase experților, deoarece cazurile de supraestimare deliberată a gradului de prejudiciu din partea victimei au devenit mai frecvente. Pentru a suprima astfel de practici, în legea privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă au fost introduse următoarele clauze:

Proprietarul mașinii nu poate conta pe plăți dacă nu a furnizat mașina asigurătorului pentru inspecție în perioada specificată. În acest caz, documentele sunt returnate proprietarului.
În cazul în care victima pierde termenul limită pentru examinare și îl petrece cu un expert terț fără prezența asigurătorului, rezultatele examinării nu sunt acceptate de societatea de asigurări, iar documentele sunt returnate proprietarului. În acest caz, nici nu vă puteți baza pe plăți.
Totuși, dacă documentele au fost returnate proprietarului, acesta le poate depune din nou, dar perioada de inspecție și plată se va baza pe data reprezentării documentelor.

De la 1 iulie 2016 a devenit posibilă emiterea unei polițe RCA în formă electronică online, dar proprietarul nu va avea formularul în mână. Acesta trebuie să imprime documentul electronic și să îl prezinte polițistului rutier pentru control.

În plus, din septembrie 2016 intră în vigoare o lege care nu dă dreptul de a modifica prețul poliței mai mult de o dată la 12 luni, iar asta a priori înseamnă că perioada de valabilitate a poliței rămâne cel puțin o perioadă de timp. an.

Dacă până la jumătatea anului 2015, plata maximă în cadrul asigurării obligatorii de răspundere civilă auto era de 120.000 de ruble, atunci din 2016 suma a crescut la 400.000 de ruble. Adică, o mașină complet distrusă este estimată la maximum 400 de mii. Viata umana evaluat la 500.000 de ruble, prin urmare, comparativ cu anul trecut, a devenit mult mai scump (160.000 de ruble pentru 2015). Legea mai explică că pentru prima dată s-a încercat să se stabilească clar cuantumul plăților către victime, cu excepția cazurilor fatale. În 2015, banii au fost plătiți doar pe baza rezultatelor tratamentului, ceea ce a introdus un oarecare haos în sistemul de plăți. Modificările aduse legii sugerează că acum, pentru a primi despăgubiri bănești, este suficient să prezinți o adeverință de la o instituție medicală de o anumită formă, care să indice gravitatea vătămării sănătății. Pentru a evalua gravitatea prejudiciului adus sănătății, legea a creat un tabel în funcție de care se calculează despăgubirile.

Daunele de asigurare au cauzat probleme mari, emise conform protocolului european, iar acest lucru a devenit probabil în Moscova, Sankt Petersburg și în alte regiuni. Protocolul european, după cum se știe, are forță juridică și poate fi întocmit la locul accidentului fără participarea polițiștilor, însă trebuie considerat de către societatea de asigurări ca un document oficial. Dar nu fără restricții. Astfel, până în 2016, pentru evenimentele asigurate înregistrate conform protocolului european s-a putut primi maxim 25 de mii de despăgubiri, iar din acest an suma maximă de plată s-a dublat și este de 50 de mii.

La fel și pentru șofer și pentru compania de asigurări - dorința de a evita un accident

Întrebarea de rambursări directe. Dacă anul trecut a fost posibil să contactați compania de asigurări a părții vinovate pentru compensarea directă a cheltuielilor, atunci din 2016 nu există o astfel de posibilitate. Acum, in ceea ce priveste compensarea directa, trebuie sa ai de-a face doar cu compania ta de asigurari. În plus, problema limitelor de uzură a vehiculelor a fost revizuită. Acest factor este foarte important atunci când se determină suma plății. Anterior, limita de uzură era de 80%, dar acum nu poate fi taxată mai mult de 50%. Întrucât vorbim de procente amorfe, este de remarcat încă o schimbare- societatea de asigurări este obligată să plătească o penalizare dacă nu respectă termenele de plată sau luarea în considerare a evenimentului asigurat. Din 2016, cuantumul penalității a crescut la 0,05% din valoarea plății de asigurare. Acum companiile de asigurări vor lucra și mai repede.

Cum să aflați prețul unei polițe de asigurare RCA

Consumatorul dorește din nou să cunoască costul poliței și din nou este trimis la calculatoarele de costuri OSAGO. Anul acesta lucrează după un algoritm ușor modificat. Desigur, costul poliței va crește doar. Companiile de asigurări pun totul pe seama crizei și a condițiilor teribile de piață în care sunt nevoite să opereze. În plus, birourile se referă la o serie de decizii ale Dumei de Stat privind creșterea plăților de despăgubire către victimele accidentelor rutiere, prin urmare au tot dreptul să majoreze costul poliței de asigurare obligatorie de răspundere civilă auto. Dar, pe lângă tarife, s-au schimbat și anumite puncte care afectează costul poliței.

De exemplu, pentru a calcula costul unei polițe, trebuie să cunoașteți regiunea, deoarece în fiecare dintre ele prețul poliței este diferit, în plus, companiile regionale au primit un coridor de 20%, în cadrul căruia pot crește (sau mai mici) ) prețul poliței de asigurare. Pe lângă regiune Costul final al poliței va fi afectat de:

puterea motorului;
tip de mașină;
prezența sau absența unei remorci;
rata accidentelor șoferului;
câte persoane au voie să opereze mașina;
ani și experiență;
vârsta mașinii;
perioada de valabilitate a asigurării.

Fotografia arată un șofer care a achiziționat MTPL online

Puteți afla costul aproximativ al asigurării folosind un calculator online sau puteți utiliza serviciile unui consultant la cea mai apropiată companie de asigurări. Dar rata de bază a poliței trebuie să rămână neschimbată. Conflictul este că se schimbă mereu și depinde de ajustările Băncii Federației Ruse. Dacă anul trecut tariful de bază era de 2.000 de ruble, acum este garantată o creștere de 30-35%, plus un coeficient regional.

Punct de transport, reparatii si raspunderea asiguratorului

Chiar anul trecut, compania de asigurări ar putea evita cu ușurință răspunderea dacă accidentul nu s-ar fi produs pe un drum public. Legea din 2016 prevedea clar spații de transport suplimentare.

Pe lângă carosabil, punctele de transport sunt considerate a fi parcări, curți ale clădirilor cu mai multe etaje și toate cazurile asociate cu încărcarea într-un camion de remorcare, ceea ce insuflă încredere în siguranța consumatorului.

S-a schimbat de asemenea sistem de selecție a companiei de reparații care va fi implicat în refacerea autoturismului avariat. Dacă în ediția anterioară proprietarul putea alege singur serviciul, atunci noua lege lasă dreptul de a alege o stație de service companiei de asigurări. Există atât aspecte pozitive, cât și neplăcute aici. Acesta din urmă include și faptul că cutare sau cutare întreprindere se sugerează proprietarului, uneori cu o calitate neverificată a serviciilor oferite. Însă este liniștitor că societatea de asigurări poartă întreaga responsabilitate pentru calitatea muncii prestate de serviciu.

Și, de asemenea, despre răspunderea asigurătorilor. Anterior, atunci când între consumator și societatea de asigurări au apărut situații de conflict, proprietarul avea dreptul de a soluționa în mod independent litigiul. Din 2016, nu există o astfel de posibilitate și în caz de pretenții, proprietarul mașinii obligat sa mearga in instanta. Și procedurile judiciare, așa cum este popular, nu sunt cea mai rapidă sau cea mai eficientă metodă de soluționare a unui litigiu pentru un simplu consumator. Majoritatea clienților nemulțumiți vor rămâne acum nemulțumiți, deoarece nu toată lumea va îndrăzni să se implice în sistemul navei din cauza costurilor ridicate și a probabilității scăzute de un rezultat pozitiv.

Munca si a impus asigurari si servicii bancare

Pentru prima dată din 2002, se încearcă eliberarea consumatorilor de asigurarea și serviciile bancare impuse pe bază voluntar-obligatorie. Adevărat, acest lucru se aplică doar sistemului bancar. Cert este că în noiembrie 2015, Banca Rusiei a emis o directivă privind cerințele minime pentru asigurarea voluntară, iar de la 1 iunie 2016 a intrat în vigoare decretul. Documentul este valabil și pentru asigurarea auto în special. Acum, legea interzice în mod oficial impunerea unui serviciu de asigurare la achiziționarea altuia și există chiar responsabilitate administrativă pentru aceasta, cu toate acestea, este inimaginabil de dificil să dovedești faptul de a impune serviciul de către o companie de asigurări.

Așa arată - clientului i se refuză pur și simplu să emită o poliță de asigurare obligatorie de răspundere civilă auto până când achiziționează un alt serviciu de asigurare de proprietate, de viață sau de accident. În ciuda faptului că astfel de cazuri nu mai sunt sistematice, procentul de impunere a produselor suplimentare rămâne la un nivel critic, însă acum se lucrează la un proiect care să permită clientului să returneze banii pentru asigurarea vândută.

Iunie 2016 va fi amintită pentru un alt atac destul de masiv asupra drepturilor șoferilor. Mai mult decât atât, nu vorbim de noi modificări la Regulile de circulație – se propun modificări la legi complet diferite, dar ele amenință proprietarii de mașini și mai ales portofelele acestora.

Asigurătorii au dobândit expertiza de care au nevoie

O lege a fost deja adoptată de Duma de Stat și chiar aprobată de Consiliul Federației. Aceasta precizează că valabilitatea tarifelor de asigurare în cadrul asigurării obligatorii de răspundere civilă auto nu poate fi mai mică de un an, iar victimei unui accident i se va interzice acum să efectueze un control independent doar din proprie inițiativă.

Amendamentele aduse Legii federale „Cu privire la asigurarea obligatorie de răspundere civilă a proprietarilor de vehicule” cu privire la perioada de valabilitate a tarifelor de asigurare pentru asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto prevăd că perioada de valabilitate a sumelor maxime ale ratelor de bază ale tarifelor de asigurare stabilite de Banca Rusiei nu poate fi mai puțin de un an. Adică, chiar dacă veți conduce o mașină pentru o perioadă scurtă de timp, acum este imposibil să cumpărați o poliță timp de trei luni sau șase luni - va trebui să plătiți pentru anul deodată. Regulamentul intră în vigoare la 1 septembrie 2016.

Poate că o inovație mult mai neplăcută pentru proprietarii de mașini va fi necesitatea de a furniza mașina asigurătorului pentru inspecție pentru a primi despăgubiri în conformitate cu „polița de asigurare auto”.

Asiguratorul va fi obligat

inspectați vehiculul avariat (în continuare ne vom limita la abrevierea TS) sau ce a mai rămas din acesta și organizați o examinare și evaluare tehnică independentă. Mai mult, într-un termen de cel mult cinci zile lucrătoare de la data primirii cererii de plată a asigurării (cu documentele necesare anexate) sau de compensare directă a pierderilor. În același timp, legea interzice victimei să organizeze în mod independent o examinare independentă sau o evaluare independentă a bunului asigurat.

Iar dacă victima nu își prezintă mașina pentru control, asigurătorul are dreptul de a returna cererea depusă de victimă fără a fi luată în considerare. Astfel de amendamente au fost de multă vreme lobby de către companiile de asigurări. Aceștia au declarat public în repetate rânduri că suferă pierderi grele din activitățile avocaților auto, care au cumpărat dreptul de a cere despăgubiri pentru pierderi și, prin instanță, au obligat asigurătorul să plătească nu numai ceea ce era prevăzut în polița RCA, ci de asemenea, costurile asistenţei juridice. Adică, strict vorbind, nu doar avocații înșiși au primit onorarii bune, dar și proprietarul mașinii a primit mult mai mult decât era dispus să îi plătească asigurătorul.

Mai mult, victima nu a trebuit să piardă timp certându-se, să ofere asigurătorului o mașină pentru inspecție și să aștepte până când ia o decizie de plată (sau refuzul de a plăti). El a primit imediat o sumă substanțială de la avocați, care apoi au efectuat ei înșiși o examinare independentă, evaluând mașina și costurile necesare pentru repararea acesteia. Acum un astfel de „număr” nu va funcționa.

Articole / Dreptul auto

Noi modificări la regulile de circulație: cine vor fi declarați recidivări periculoși

Trei încălcări - o privare Cabinetul de Miniștri propune să-și lipsească șoferii de permisele pentru trei încălcări grave pe an și să-i pedepsească pe șoferi pentru conducere periculoasă. Evident, asta face parte din ceea ce au făcut autoritățile în ultimii ani...

20578 0 14 08.06.2016

Și acest lucru este foarte trist, deoarece examinarea efectuată de compania de asigurări poate fi numită „independentă” cu un anumit grad de convenție. De regulă, experții „ademeniți” de asigurători subestimează foarte mult costul mașinii și piesele de schimb necesare, motiv pentru care victima, dacă primește despăgubiri, este doar într-o sumă nesemnificativă, ceea ce nu este suficient nici măcar pentru „garaj” reparatii.

Asigurătorii au cerut să interzică în totalitate cesionarea daunelor, dar li s-a clarificat imediat că aceasta este o practică general acceptată, în concordanță cu raporturile juridice civile. Prin urmare, avocații auto nu pierd ocazia de a da în judecată companiile de asigurări, dar acum vor trebui să-și contrasteze aprecierile experților cu rezultatele examinării organizate de asigurător.

Banca Centrală va pedepsi asigurătorii fără scrupule

Există, totuși, câteva vești bune. Proprietarii de mașini au găsit o modalitate eficientă, deși consumatoare de timp, de a obține o poliță RCA de la companiile de asigurări fără condiții suplimentare (asigurare de viață și alte servicii impuse). După ce au filmat refuzul angajaților uneia dintre companiile de asigurări de a emite o poliță RCA în ziua depunerii cererii, aceștia au trimis acest videoclip Băncii Centrale, care controlează activitățile asigurătorilor. Rezultatul este o amendă împotriva directorului companiei. Două amenzi pentru două cereri, fiecare în valoare de 50 de mii de ruble, reprezintă o pedeapsă gravă, cred înșiși reclamanții de la Ivanovo. După aceea, politicile le-au fost emise fără alte discuții. Adevărat, procedura a durat patru luni.

Avocații consideră că această decizie a Băncii Centrale este un precedent. Dacă doriți să pedepsiți un asigurător pentru că a refuzat să vândă o poliță de asigurare obligatorie de răspundere civilă auto în ziua în care contactați compania de asigurări, puteți face referire la precedentul existent și, fără a aduce cauza în instanță, puteți determina compania fără scrupule să respecte lege.

Guvernul „stimulează” debitorii

A doua propunere nu este încă un proiect de lege. Cu toate acestea, Guvernul Federației Ruse intenționează să modifice legile „Cu privire la siguranța rutieră” și „Cu privire la procedurile de executare” și, prin urmare, există motive întemeiate de a crede că amendamentele promulgate de Cabinetul de Miniștri vor fi acceptate. Și acestea, în special, conțin o interdicție pentru debitorii să înmatriculeze o mașină și să obțină un permis de conducere.

„va încuraja debitorii să ramburseze datoriile în cadrul procedurilor de executare.”

Sunt propuse modificări ale Legii federale „Cu privire la procedurile de executare”, care obligă instituțiile de credit, oficiile poștale, precum și alte organisme sau organizații prin care se plătesc fonduri să ramburseze datorii în cadrul procedurilor de executare, să trimită imediat informații despre plata acestora către Sistemul Informațional de Stat. .

Articole / Dreptul auto

Cum să vă dovediți corect nevinovăția într-un accident sau încălcare folosind video?

Proiectul de lege propune consolidarea dreptului de utilizare a înregistrărilor audio și video, a materialelor fotografice și de filmare și a altor suporturi, inclusiv în formă digitală, în acest scop în Codul Federației Ruse privind...

22411 0 41 19.04.2016

Și în Legea federală „Cu privire la siguranța circulației rutiere” se propune introducerea interdicțiilor privind înmatricularea vehiculelor și promovarea examenelor pentru dreptul de a conduce vehicule de către persoanele care au o datorie restantă, a cărei valoare depășește 10.000 de ruble. Dacă în banca de date sunt incluse informații despre o astfel de datorie, dar lipsesc informații despre plată, atunci încep să intre în vigoare măsurile „necesare pentru punerea în aplicare a sarcinilor de executare a actelor judiciare, a actelor altor organe și funcționari”.

O idee excelentă, care este pe deplin în concordanță cu cursul politic general de presiune asupra debitorilor neglijenți. Au existat deja propuneri de a nu le oferi servicii guvernamentale: să nu înregistreze căsătoriile, să nu elibereze pașapoarte străine și alte documente. Dar primii care vor suferi, ca de obicei, vor fi proprietarii de mașini, care, așa cum se crede în coridoarele puterii, au ceva de pierdut.

Atunci când această lege este adoptată, singura dispută care poate apărea este cu privire la natura datoriei restante. Unii deputați consideră că ar trebui pedepsiți toți debitorii, inclusiv, de exemplu, plătitorii rău intenționați de pensie alimentară, alții – doar cei care au acumulat amenzi neplătite pentru încălcarea regulilor de circulație. Cu toate acestea, cei care urmează să susțină testul și să obțină permisul de conducere evident nu vor intra în a doua categorie.

Soluțiile corespunzătoare, potrivit autorilor acestei idei nebunești, vor crește siguranța rutieră, „întrucât va fi mai greu pentru mașinile vechi să ajungă pe drumurile țării”, iar cumpărătorii vor avea încredere în siguranța mașinilor pe care le cumpără. Dar principalul lucru, desigur, este că dealerii vor primi venituri suplimentare suplimentare, iar bugetul va primi deduceri fiscale suplimentare, a căror valoare, conform estimărilor experților, poate ajunge la 3 trilioane de ruble anual. Ministerul rus al Industriei și Comerțului nu a recunoscut încă că este foarte interesat de această propunere și spune că va lua în considerare doar necesitatea de a lua astfel de decizii.

Și deși Asociația Dealerilor de Automobile din Rusia s-a grăbit să respingă această informație pentru a-i liniști pe pasionații de mașini, ei, desigur, au început imediat să tragă un semnal de alarmă. În cuvintele lui Oleg Moseev, vicepreședintele Asociației, „Întotdeauna am susținut dezvoltarea civilizată a pieței de mașini second hand. Fara nicio restrictie! Prin urmare, nimeni nu pare să creadă că va exista o interdicție a vânzării de mașini second hand.

În această situație, proprietarii de mașini nu pot fi liniștiți decât de către avocații care și-au exprimat deja părerea că o astfel de restrângere a drepturilor ar fi neconstituțională, întrucât încalcă nu numai libertatea contractuală, ci și dreptul unei persoane de a dispune de bunul său ca fiind. el vede de cuviință.

Cu toate acestea, dacă este încă interzis să vindeți o mașină la mâna a doua, atunci rușii vor ocoli cu ușurință interdicțiile ridicole, începând să-și „doneze” mașinile (în schimbul unor bani care nu sunt contabilizați nicăieri). Sau mecanismul de mult uitat de vânzare a mașinilor prin proxy va fi reînviat peste tot.

De când asigurarea a devenit obligatorie pentru fiecare șofer, se dovedește că trăim într-o țară foarte automobilistică. Legea OSAGO acoperă o gamă incredibil de largă de oameni, deoarece avem doar câteva zeci de milioane de vehicule de pasageri. Fiecare modificare a acestei legi afectează direct sau indirect mai mult de jumătate din țară. Prin urmare, nu este de mirare că schimbările din 2017 sunt de mare interes pentru atât de mulți oameni.

Noua ediție a legii privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto din 2017 cu comentarii

În principiu, puteți citi această lege în întregime, o puteți compara cu cea de anul trecut și trageți propriile concluzii, dar întrucât legile sunt scrise de avocați pentru avocați, nu este atât de ușor pentru o persoană obișnuită să înțeleagă răsturnările și conflictele contradictorii. a legislatiei. Inițial, însuși faptul asigurării obligatorii a fost perceput cu prudență de către public, întrucât, în esență, era un serviciu impus, și impus într-o formă strictă fără posibilitate de recurs. În plus, multe bănci și companii de asigurări, la rândul lor, au impus și continuă să impună, alături de polița RCA, o întreagă gamă de produse de asigurare și bancare. Din cauza analfabetismului juridic al populației, această practică încă înflorește.

Mulți oameni încă nu înțeleg de ce ar trebui să plătească astfel de bani, deoarece nu toată lumea intră în accidente și, mai ales, nu toată lumea primește plăți. Compania de asigurări folosește fiecare nod și fiecare problema pentru a minimiza sau a refuza complet plata clientului, ridicându-și astfel câștigurile din senin cu acordul tacit al statului. Din 2015, prețurile pentru asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto au crescut de fapt cu 40% în funcție de regiune, dar asta nu este tot. Adesea, declarațiile umane ascund obstacole serioase pentru un șofer obișnuit fără studii juridice, așa că exista speranța că în 2017 unele concepte vor deveni mai clare și cifrele vor fi ajustate. Asigurătorii nu se obosesc să liniștească publicul, spunând că atunci când tarifele cresc, valoarea plăților crește, dar pentru cei care au mulți ani de experiență în conducere fără accidente, acest lucru nu este nici frig, nici cald. Cu toate acestea, modificările aduse legii privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto au afectat textul aproape fiecărui articol, astfel încât cele mai elementare puncte, începând cu conceptele cheie, vor trebui luate în considerare.

Concepte de bază ale dreptului și principii ale asigurării

Chiar primul articol al Legii federale privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto dezvăluie esența conceptelor și termenilor de bază care vor fi utilizați în viitor. O victimă, ca și până acum, este considerată a fi participantă la incident dacă sănătatea, proprietatea sau viața sa a fost afectată, ceea ce este în general de înțeles. Acum legea nu ia în considerare pe pasagerii din metrou ca fiind victime; La fel ca și în ediția de anul trecut, orice plăți sau acțiuni care vizează compensarea prejudiciului sunt inițiate numai de către persoana vătămată. Suma plăților este reglementată la nivel regional, adică legea prescrie suma maximă a plăților către victimă, iar reprezentanța regională a companiei de asigurări poate reglementa independent prețul, dar în anumite limite. Pretul politei de asigurare depinde și de regiune și poate varia cu până la 20%.

Noutăți despre plăți valabile din 4 iulie 2016

La 4 iulie 2016 au intrat în vigoare unele modificări privind inspecția și examinarea vehiculelor. Așadar, înainte de această perioadă, compania de asigurări era obligată să inspecteze mașina în termen de 5 zile de la data depunerii de către proprietar a echipamentului la inspecție. De fapt, asta însemna că proprietarul rămânea fără roți pentru aceste 5 zile dacă paguba era minoră, iar asigurătorul putea întârzia procesul de inspecție la discreția sa. Acum, compania este obligată să inspecteze vehiculul în termen de cinci zile de la data depunerii documentelor pentru plată, ceea ce ar trebui să economisească în mod semnificativ timpul clientului.

Pe de altă parte, asigurătorii solicită experților mai stricte, deoarece cazurile de supraestimare deliberată a nivelului prejudiciului din partea victimei au devenit mai frecvente. Pentru a suprima astfel de practici, în legea privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă au fost introduse următoarele clauze:

Proprietarul autoturismului nu poate conta pe plăți dacă nu a furnizat mașina asigurătorului pentru inspecție în perioada specificată. În acest caz, documentele sunt returnate proprietarului.
În cazul în care victima pierde termenul limită pentru examinare și o efectuează cu un expert terț fără prezența asigurătorului, rezultatele examinării nu sunt acceptate de societatea de asigurări, iar documentele sunt returnate proprietarului. În acest caz, nici nu vă puteți baza pe plăți.
Totuși, dacă documentele proprietarului au fost returnate, acesta le poate depune din nou, dar perioada de inspecție și plată se va baza pe data reprezentării.

De la 1 iulie 2016 a devenit posibilă emiterea electronică a unei polițe RCA online, dar proprietarul nu va avea formularul în mână. Acesta este obligat să imprime documentul electronic și să îl prezinte polițistului rutier pentru control.

În plus, din septembrie 2016 a intrat în vigoare o lege care nu dă dreptul de a modifica prețul poliței mai mult de o dată la 12 luni, iar asta a priori înseamnă că perioada de valabilitate a poliței rămâne de cel puțin un an. .

Dacă până la jumătatea anului 2015, plata maximă în cadrul asigurării obligatorii de răspundere civilă auto era de 120.000 de ruble, atunci din 2016 suma a crescut la 400.000 de ruble. Adică, o mașină complet distrusă este estimată la maximum 400 de mii. Viata umana evaluat la 500.000 de ruble, prin urmare, comparativ cu 2015, prețul a crescut semnificativ (160.000 de ruble). Legea mai explică că pentru prima dată s-a încercat să se stabilească clar cuantumul plăților către victime, cu excepția cazurilor fatale. În 2015, banii au fost plătiți doar pe baza rezultatelor tratamentului, ceea ce a introdus un oarecare haos în sistemul de plăți. Modificările aduse legii sugerează că acum, pentru a primi despăgubiri bănești, este suficient să prezinți o adeverință de la o instituție medicală de o anumită formă, care să indice gravitatea vătămării sănătății. Pentru a evalua gravitatea prejudiciului adus sănătății, legea prevede un tabel în funcție de care se calculează despăgubirile.

Daunele de asigurare obișnuiau să ridice mari întrebări, emise conform protocolului european, iar acest lucru a devenit posibil în Moscova, Sankt Petersburg și în alte regiuni. Protocolul european, după cum se știe, are forță juridică și poate fi întocmit la locul accidentului fără participarea polițiștilor, însă trebuie considerat de către societatea de asigurări ca un document oficial. Dar nu fără restricții. Astfel, până în 2016, pentru evenimentele asigurate înregistrate conform protocolului european s-a putut primi maxim 25 de mii de despăgubiri, iar din acest an suma maximă de plată s-a dublat și este de 50 de mii.

Dorința de a evita un accident este aceeași atât pentru șofer, cât și pentru compania de asigurări.

Întrebarea de rambursări directe. Dacă anul trecut a fost posibil să contactați compania de asigurări a părții vinovate pentru compensarea directă a cheltuielilor, atunci din 2017 nu există o astfel de posibilitate. Acum ai de-a face doar cu compania ta de asigurări în ceea ce privește compensarea directă. În plus, problema limitelor de uzură a vehiculelor a fost revizuită. Acest factor este foarte important atunci când se determină suma plății. Anterior, limita de amortizare era de 80% astăzi, mai mult de 50% nu se poate percepe. Întrucât vorbim de procente amorfe, este de remarcat încă o schimbare- societatea de asigurări este obligată să plătească o penalizare dacă nu respectă termenele de plată sau luarea în considerare a evenimentului asigurat. Din 2016, cuantumul penalității a crescut la 0,05% din valoarea plății de asigurare. Acum companiile de asigurări vor lucra și mai repede.

Cum să aflați prețul unei polițe de asigurare RCA

De exemplu, pentru a calcula prețul unei polițe, trebuie să cunoașteți regiunea, deoarece în fiecare dintre ele prețul poliței este diferit, în plus, companiile regionale au primit un coridor de 20%, în cadrul căruia pot crește (sau mai mici) ) prețul poliței de asigurare. Pe lângă regiune Costul final al poliței va fi afectat de:

puterea motorului;
tip de mașină;
prezența sau absența unei remorci;
rata accidentelor șoferului;
câte persoane au voie să opereze mașina;
vârsta și experiența;
vârsta mașinii;
perioada de valabilitate a asigurării.

Puteți afla costul aproximativ al asigurării folosind un calculator online sau puteți utiliza serviciile unui consultant la cea mai apropiată companie de asigurări. Dar rata de bază a poliței trebuie să rămână neschimbată. Conflictul este că se schimbă constant și depinde de ajustările Băncii Federației Ruse. Dacă anul trecut tariful de bază era la nivelul de 2.000 de ruble, acum este garantată o creștere de 30-35%, plus un coeficient regional.

Spatiu de transport, reparatii si raspunderea asiguratorului

Chiar anul trecut, compania de asigurări s-ar putea sustrage cu ușurință de la răspundere dacă accidentul nu s-ar fi produs pe un drum public. Legea din 2016 prevedea clar spații de transport suplimentare.

Pe lângă carosabil, zonele de transport includ parcări, curți ale clădirilor cu mai multe etaje și toate cazurile asociate cu încărcarea pe un camion de remorcare, ceea ce insuflă o anumită încredere în siguranța consumatorului.

S-a schimbat de asemenea sistem de selecție a companiei de reparații care va fi implicat în refacerea autoturismului avariat. Dacă în ediția anterioară proprietarul putea alege singur serviciul, noua lege lasă dreptul de a alege o stație de service companiei de asigurări. Există atât aspecte pozitive, cât și neplăcute aici. Acesta din urmă include și faptul că cutare sau cutare întreprindere este impusă proprietarului, uneori cu o calitate netestată a serviciilor prestate. Însă este liniștitor că societatea de asigurări poartă întreaga responsabilitate pentru calitatea muncii prestate de serviciu.

Video: ce se întâmplă pe piața OSAGO

Și, de asemenea, despre răspunderea asigurătorilor. Anterior, atunci când au apărut situații de conflict între un consumator și o companie de asigurări, proprietarul avea dreptul de a rezolva în mod independent litigiul. Din 2017, nu există o astfel de posibilitate, iar în caz de pretenții, proprietarul mașinii obligat sa mearga in instanta. Și procedurile judiciare, după cum știm, nu sunt cea mai rapidă sau cea mai eficientă metodă de soluționare a unui litigiu pentru un consumator obișnuit. Majoritatea clienților nemulțumiți vor rămâne acum nemulțumiți, deoarece nu toată lumea va îndrăzni să se implice în sistemul navei din cauza costurilor ridicate și a probabilității scăzute de un rezultat pozitiv.

Servicii de asigurări și bancare existente și impuse

Pentru prima dată din 2002, se încearcă eliberarea consumatorilor de asigurări și servicii bancare impuse pe bază voluntar-obligatorie. Adevărat, acest lucru se aplică doar sistemului bancar. Cert este că în noiembrie 2015, Banca Rusiei a emis un ordin privind cerințele minime pentru asigurarea voluntară, iar la 1 iunie 2016 a intrat în vigoare decretul. Documentul este valabil și pentru asigurarea auto în special. Acum legea interzice în mod oficial impunerea unui serviciu de asigurare la achiziționarea altuia și există chiar și responsabilitate administrativă pentru aceasta, cu toate acestea, este incredibil de dificil să dovedești faptul impunerii serviciului de către o companie de asigurări.

Știri
Atelier

Puteți plăti parcarea în Moscova cu un card Troika

Cardurile de plastic Troika, folosite pentru a plăti transportul public, vor primi o caracteristică utilă pentru șoferi în această vară. Cu ajutorul lor, puteți plăti pentru parcare în zona de parcare cu plată. În acest scop, parchimetrele sunt echipate cu un modul special pentru comunicarea cu centrul de procesare a tranzacțiilor de transport al metroului din Moscova. Sistemul va putea verifica dacă există suficiente fonduri în balanță...

Limuzină pentru Președinte: mai multe detalii dezvăluite

Site-ul web al Serviciului Federal de Brevete continuă să fie singura sursă deschisă de informații despre „mașina pentru președinte”. În primul rând, NAMI a brevetat modele industriale de două mașini - o limuzină și un crossover, care fac parte din proiectul „Cortege”. Apoi oamenii noștri au înregistrat un design industrial numit „Tabloul de bord auto” (cel mai probabil...

Poliția rutieră a publicat noi bilete de examen

Cu toate acestea, poliția rutieră a decis astăzi să publice pe site-ul său noi bilete de examen pentru categoriile „A”, „B”, „M” și subcategoriile „A1”, „B1”. Să vă reamintim că principala schimbare care îi așteaptă pe candidații șoferi de la 1 septembrie 2016 se referă la faptul că examenul teoretic va deveni mai dificil (și, prin urmare, trebuie să vă studiați biletele cu mai multă atenție). Daca acum...

Cum să răspundeți corect la inundațiile străzilor. Video și fotografia zilei

Faptul că această teză este mai mult decât cuvinte frumoase este dovedit clar de videoclipurile și fotografiile apărute după inundația care a avut loc la Moscova pe 15 august. Să vă reamintim că capitala a primit precipitații în valoare de peste o lună în mai puțin de o zi, drept urmare sistemul de canalizare nu a putut face față debitului de apă și multe drumuri au fost pur și simplu inundate. Între timp...

Truck Award 2018-2019: nicio surpriză

Să vă reamintim că camioanele Scania din a patra generație sunt produse de mai bine de 20 de ani, din 1996, iar recent marca suedeză a prezentat un vehicul de generația a cincea, care a câștigat titlul „Camionul internațional al anului 2017”. Pe lângă Scania, Iveco Stralis XP/NP (aceasta este o versiune actualizată a modelului de mașină 2012) a fost nominalizat pentru victorie...

Mitsubishi va prezenta în curând un SUV turistic

Abrevierea GT-PHEV înseamnă Ground Tourer, un vehicul pentru călătorii. În același timp, conceptul crossover ar trebui să proclame „noul concept de design al lui Mitsubishi - Dynamic Shield”. Sistemul de propulsie al lui Mitsubishi GT-PHEV este o configurație hibridă constând din trei motoare electrice (unul pe puntea față, două pe spate) pentru...

Taxiuri autonome care vin în Singapore

În timpul testelor, șase Audi Q5 modificate, capabile să conducă autonom, vor ajunge pe drumurile din Singapore. Anul trecut, astfel de mașini au călătorit nestingherite de la San Francisco la New York, relatează Bloomberg. În Singapore, dronele se vor deplasa de-a lungul a trei rute special pregătite, dotate cu infrastructura necesară. Lungimea fiecărui traseu va fi de 6,4...

Emblematicul SUV Toyota se va scufunda în uitare

Încetarea completă a producției mașinii, care până acum era produsă pentru piețele din Australia și Orientul Mijlociu, este planificată pentru august 2016, relatează Motoring. Producția Toyota FJ Cruiser a fost prezentată pentru prima dată în 2005 la Salonul Auto Internațional de la New York. De la începutul vânzărilor și până astăzi, mașina a fost echipată cu o benzină de patru litri...

Prețul mediu al unei mașini noi în Rusia a fost anunțat

Dacă în 2006 prețul mediu ponderat al unei mașini era de aproximativ 450 de mii de ruble, atunci în 2016 era deja de 1,36 milioane de ruble. Aceste date sunt furnizate de agenția de analiză Autostat, care a studiat situația de pe piață. La fel ca acum 10 ani, mașinile străine rămân cele mai scumpe de pe piața rusă. Acum prețul mediu al unei mașini noi...

Regiunile din Rusia cu cele mai vechi mașini sunt numite

În același timp, cea mai tânără flotă de vehicule se află în Republica Tatarstan (vârsta medie este de 9,3 ani), iar cea mai în vârstă se află pe teritoriul Kamchatka (20,9 ani). Agenția de analiză Autostat oferă astfel de date în studiul său. După cum s-a dovedit, pe lângă Tatarstan, doar în două regiuni rusești vârsta medie a autoturismelor este mai mică...

Cele mai bune mașini din 2018-2019 în diferite clase: Hatchback, SUV, Mașină sport, Pickup, Crossover, Minivan, Sedan

Să ne uităm la cele mai recente inovații de pe piața auto din Rusia pentru a determina cea mai bună mașină din 2017. Pentru a face acest lucru, luați în considerare patruzeci și nouă de modele, care sunt distribuite în treisprezece clase. Așadar, oferim doar cele mai bune mașini, așa că este imposibil ca un cumpărător să greșească atunci când alege o mașină nouă. Cel mai bun...

Revizuirea camioanelor - trei „zimbri”: Ford Ranger, Volkswagen Amarok și Nissan Navara

Ce pot veni oamenii pentru a experimenta un moment de neuitat de emoție de la conducerea mașinii lor. Astăzi vă vom prezenta să testați pickup-urile de conducere nu într-un mod simplu, ci combinând-o cu aeronautica. Scopul nostru a fost să examinăm caracteristicile unor modele precum Ford Ranger, ...

CUM să comanzi o mașină din Japonia, o mașină din Japonia în Samara.

Cum să comandați o mașină din Japonia Mașinile japoneze sunt cele mai vândute în întreaga lume. Aceste utilaje sunt apreciate pentru fiabilitatea, calitatea, manevrabilitatea și ușurința de reparare. Astăzi, proprietarii de mașini vor să fie siguri că mașina a venit direct din Japonia și...

Cele mai furate mărci de mașini din Sankt Petersburg

Furtul de mașini este o confruntare veche între proprietarii de mașini și hoți. Cu toate acestea, după cum au menționat agențiile de aplicare a legii, în fiecare an cererea de mașini furate se schimbă considerabil. Cu doar 20 de ani în urmă, cea mai mare parte a furturilor au fost făcute din produse ale industriei auto autohtone și în special din VAZ. Dar...

CUM îți alegi prima mașină, alege-ți prima mașină.

Cum să-ți alegi prima mașină Cumpărarea unei mașini este un mare eveniment pentru viitorul proprietar. Dar, de obicei, achiziția este precedată de cel puțin câteva luni de alegere a unei mașini. Acum piața auto este plină de multe mărci, care sunt destul de dificil de navigat pentru consumatorul mediu. ...

Mașini pentru bărbați adevărați

Ce fel de mașină poate face un bărbat să se simtă superior și mândru? Una dintre cele mai intitulate publicații, revista financiară și economică Forbes, a încercat să răspundă la această întrebare. Această publicație tipărită a încercat să determine cea mai masculină mașină pe baza evaluării vânzărilor. Potrivit editorilor...

CUM se schimbă o mașină veche cu una nouă, Cumpărare și vânzare.

Cum se schimbă o mașină veche cu una nouă În martie 2010, în țara noastră a fost lansat un program de reciclare a mașinilor vechi, conform căruia orice proprietar de mașină își poate schimba mașina veche cu una nouă, după ce a primit ajutor financiar de la stat în persoana Ministerului Industriei si Comertului in cuantum de 50...

2018-2019: ratingul companiilor de asigurări CASCO

Fiecare proprietar de mașină se străduiește să se protejeze de situațiile de urgență legate de accidente rutiere sau alte daune aduse vehiculului său. Una dintre opțiuni este încheierea unui acord CASCO. Totuși, în condițiile în care există zeci de companii pe piața asigurărilor care prestează servicii...

Cele mai ieftine mașini din lume

Mașinile low-cost au fost întotdeauna la mare căutare în rândul persoanelor cu venituri mici. Dar acest contingent este întotdeauna mult mai mare decât cei care își permit mașini exclusive și scumpe. Forbes: mașini ieftine din 2016 În urmă cu doar câțiva ani, întreaga lume credea...

ALEGEȚI o mașină: „Europeană” sau „Japoneză”, Cumpărare și vânzare.

Alegerea unei mașini: „europeană” sau „japoneză” Atunci când intenționează să cumpere o mașină nouă, un pasionat de mașini se va confrunta, fără îndoială, cu întrebarea ce să preferă: volanul pe stânga „japonez” sau volanul pe dreapta – legal – „european”. ...

Discuţie
In contact cu

În vara anului 2016, au avut loc o serie de modificări importante în legea privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto. Dezvoltatorii amendamentelor sunt încrezători că vor permite proprietarilor de mașini să simplifice procesul de procesare a documentelor în caz de accident și vor cauza pagube semnificative așa-numiților „avocați penali auto”, care adesea profită fără ceremonie de nenorocirea altcuiva. Experții și avocații din proiectul de informare „OSAGO: Recepție publică” au ajutat la înțelegerea nuanțelor modificărilor aduse legii care au intrat în vigoare.

1. De acum înainte, asigurătorul poate refuza să plătească despăgubiri în temeiul asigurării obligatorii de răspundere civilă auto dacă solicitantul nu pune la dispoziție autoturismul avariat pentru inspecție la timp. Pe de o parte, această inovație nu va afecta cetățenii care respectă legea, care sunt obișnuiți să cheme imediat reprezentanții companiei de asigurări împreună cu poliția la locul accidentului. Pe de altă parte, poate lovi grav proprietarii de mașini „uituși” care au decis să primească bani de la asigurător după ce mașina a fost reparată și este aproape imposibil să restabiliți imaginea incidentului. Nu este un secret pentru nimeni faptul că, în multe regiuni ale țării, această schemă a fost folosită în mod activ de escrocii care au cerut plăți disproporționate de la companiile de asigurări și adesea și-au găsit drumul.

2. Perioada de examinare a pretenției solicitantului față de asigurător cu privire la valoarea plății este acum majorată de la 5 la 10 zile. Această inovație este benefică în primul rând companiilor de asigurări, care anterior nu respectau întotdeauna termenele stabilite. Acum vor avea suficient timp pentru asta, care ar trebui să le protejeze interesele.

3. De asemenea, pentru asigurători a fost introdus sistemul electronic „Unified Agent RSA”. Astfel, acele companii de asigurări care au sucursalele lor în regiuni primesc dreptul de a vinde polițe RCA în calitate de agenți în numele altor membri ai Uniunii Ruse a Asigurătorilor Auto. Sistemul funcționează în acele subiecte ale Federației Ruse a căror listă este aprobată de conducerea RSA la propunerea Băncii Centrale a Federației Ruse. În acest caz, selecția asigurătorului în numele căruia se încheie contractul RCA se realizează simplu prin numărul PTS, adică aleatoriu. În ceea ce privește proprietarii de mașini, în acest sens totul rămâne neschimbat pentru ei - pentru a deconta pierderile, trebuie doar să contactați compania dumneavoastră de asigurări.

4. Următoarea modificare se referă în mod direct la proprietarii de mașini și este asociată cu încercările familiare ale companiilor de a impune servicii suplimentare clientului. De acum înainte, el este protejat legal de astfel de oferte intruzive, explică experții.

„Există o situație în care încheierea unei polițe pentru tipuri opționale de asigurare devine o condiție pentru ca aceștia să vă vândă o poliță RCA”, notează directorul executiv al RSA, Evgeniy Ufimtsev. — Dacă întâmpinați acest lucru, puteți avertiza asigurătorul că sunteți gata să înregistrați conversația pe un înregistrator de voce sau pe telefon și să începeți să faceți acest lucru dacă avertismentul nu ajută. Iar companiile de asigurări, conform Regulilor de practică profesională, nu au dreptul de a interveni în acest lucru. În al doilea rând, spuneți că veți depune o cerere dacă impunerea nu se oprește. De regulă, acest lucru ajută. În al treilea rând, dacă totuși ați cumpărat ceva de care nu aveți nevoie, atunci în termen de cinci zile puteți rezilia contractul de asigurare opțională și puteți returna prima plătită. Acest lucru este posibil în cadrul „perioadei de răcire” introduse ( perioada în care un cetățean poate rezilia un contract de asigurare voluntară - Notă. ed.), - a subliniat reprezentantul Uniunii Asiguratorilor Auto.

După cum au calculat experții, chiar anul trecut, așa-numiții „avocați criminali auto” și alți escroci „au câștigat” de la 10 la 18 miliarde de ruble pe piața asigurărilor auto. Aceste pierderi duc la faptul că asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto devine neprofitabilă pentru asigurătorii respectabili, iar companiile din mai multe regiuni încearcă să limiteze vânzarea polițelor. Din această cauză, dificultățile asociate cu obținerea unui „titlu de mașină” apar deja pentru proprietarii de mașini. Potrivit RSA, această problemă este acum cea mai acută în regiunile Rostov, Volgograd, Chelyabinsk și Murmansk, precum și în Teritoriul Krasnodar, unde „avocații penali auto” încă se simt cel mai în largul lor.

Potrivit liderilor Uniunii Ruse a Asigurătorilor Auto, aceștia vor continua să se ocupe de problema disponibilității polițelor de asigurare obligatorie de răspundere civilă auto în viitor. În special, „modernizarea” legii presupune în viitorul apropiat o asemenea inovație precum vânzarea obligatorie a polițelor electronice de către toate companiile de asigurări începând cu 1 ianuarie 2017.

De asemenea, Ministerul Finanțelor lucrează în prezent la un document conform căruia se propune stabilirea legislativă în contractul de asigurare obligatorie de răspundere civilă auto a priorității reparației unui autoturism avariat față de compensarea prejudiciului în bani. Dezvoltatorii săi sunt încrezători că o astfel de formă „naturală” de satisfacție va fi benefică atât pentru asigurători, cât și pentru proprietarii de mașini. Întregul cadru de reglementare pentru introducerea de noi modificări la legea privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto a fost deja pregătit. RSA speră ca nou-alesa Duma de Stat să ia în considerare și să adopte acest proiect de lege până la sfârșitul acestui an.