Construcția unei replici la dimensiune completă a Titanicului în China se apropie de finalizare. Noi fotografii aeriene arată replica navei oceanice scufundate care începe să prindă contur după ce proiectul a început în 2016.
O replică chineză a Titanicului care s-a scufundat în 1912 va face parte dintr-un mare parc tematic din provincia Sichuan din sud-vestul Chinei.
Inițial, Romandisea, compania care construiește linia, a plănuit să creeze o simulare de înaltă tehnologie care să permită turiștilor să retrăiască momentul în care nava s-a ciocnit cu un aisberg. Dar investitorii au fost nevoiți să abandoneze planul după ce acesta nu a fost susținut de familiile victimelor accidentului și de supraviețuitorii Titanicului.
Procesul de construire a unei copii a „Titanicului” - etapa actuală
Investitorii susțin că obiectul își repetă infamul original în detaliu - de la dimensiune până la designul meniului. Linia, de 269 de metri lungime și 28 de metri lățime, va fi scufundată timp de 10 metri și va fi ancorată definitiv pe râul Ding Qi din orașul Suining. Nava de croazieră va fi amplasată pe teritoriul stațiunii turistice internaționale Romandisea Seven Star.
Pentru prima dată, proiectul a devenit cunoscut încă din 2016, în 2017 implementarea lui a fost oprită temporar, dar acum a intrat din nou în stadiul activ.
Replica este de așteptat să fie finalizată în acest an. Între timp, Romandisea Resort promite să fie unul dintre cele mai impresionante parcuri tematice din China. Su Shaojun, CEO companie de dezvoltare, a spus:
„Pe lângă Titanic, avem și cea mai mare plajă artificială din lume, pe care vizitatorii o vor putea vizita indiferent de ora din zi. 365 de zile pe an menține aceeași temperatură optimă. Capacitatea estimată a plajei este de 4-5 mii de persoane.
Constructie structură de oțel cântărind 50.000 de tone a costat aproximativ 105 milioane de lire sterline (aproximativ 9 miliarde de ruble). În 1912, construcția navei a costat aproximativ 1,5 milioane de lire sterline, ceea ce echivalează cu aproximativ 33 de milioane de lire sterline conform standardelor actuale.
Titanicul chinezesc va fi o copie exactă a navei originale, de la dimensiune până la decorarea interioară și chiar designul meniului.
Un purtător de cuvânt al Romandisea Seven Star Resort a declarat anterior că compania intenționează să construiască un „țara minunilor” popular în întreaga lume, potrivit Autorității pentru Turism Suining. Purtătorul de cuvânt a adăugat că cunoașterea replica a legendarei nave va aduce „satisfacție spirituală” turiștilor, precum și va servi drept reamintire a pasagerilor Titanicului și a dezastrului istoric.
Proiecte de design interior liner
Pentru turiștii care doresc să stea într-o copie a Titanicului, costul unei nopți într-o cabină standard va fi de 3.000 de yuani (29 de mii de ruble), în timp ce camerele mai scumpe vor costa aproximativ 100.000 de yuani (980 de mii de ruble).
Cea mai prosperă țară în crearea de copii a preluat un proiect neobișnuit - „Titanic II”, al cărui client este miliardarul australian Clive Palmer. Judecând după desene, această creație va fi o copie exactă a navei care s-a scufundat cu o sută de ani în urmă. Este planificat să recreeze fiecare detaliu al navei legendare, de la punți, cabine, hublouri și terminând cu parchet și mânere de uși. Singura diferență este cerințele de securitate complet diferite.
Inițial, intenția de a crea un astfel de proiect neașteptat a fost anunțată încă din 2012, la aniversarea centenarului de la moartea celui mai mare (la acea vreme) transatlantic cu aburi. A fost inițiat de miliardarul australian Clive Palmer, care finanțează un plan atât de grandios.
Ideea reînvierii Titanicului, care s-a scufundat în aprilie 1912, este un vis vechi al unui magnat al cărbunelui care a decis într-un mod atât de neobișnuit să perpetueze memoria pasagerilor morți și a navei în sine, creând un fel de monument plutitor.
El a comandat constructorilor chinezi o replică a navei legendare pentru a naviga pe aceeași rută ca și originalul său. Dar după unii probleme financiare crearea navei a fost suspendată și reluată în luna septembrie a acestui an.
Desene și schițe ale interiorului acestui vas au apărut pe Internet, va fi cu doar patru metri mai lat decât originalul pentru o mai mare stabilitate, toți ceilalți parametri vor corespunde designului original, lungimea sa va fi de 270 m, înălțimea 53 și deplasarea 40.000 de tone.
Nava va putea lua la bord aproximativ 2,5 mii de pasageri, precum și 900 de membri ai echipajului. Acest proiect va zbura într-o sumă ordonată pentru însuși Clive Palmer, deoarece conform datelor preliminare, bugetul va fi de aproximativ 500 de milioane de dolari. Inițiatorul însuși plănuiește să pună capăt problemei și la împlinirea a 110 de ani de la moartea navei promite că va fi lansată.
Noul liner va fi complet recreat după imaginea și asemănarea predecesorului său, cu același interior luxos al cabinelor, sălii de bal, teatrului, piscinei, restaurantului, sălilor de mese și chiar sălii mașinilor, dar suport tehnicși echipamentele de navigație, precum și sistemele de securitate din acesta vor fi cele mai moderne.
„Blue Star Line va crea o experiență autentică oferind pasagerilor o navă care va avea aceleași interioare ca pe Titanic, decorarea cabinei, dar care va instala și cele mai noi sisteme securitate, navigație digitală și echipamente radar, tehnologii progresive ale secolului 21 pentru a oferi cel mai înalt nivel de confort" spune Palmer.
După lansarea în călătoria sa inaugurală, nava va părăsi șantierul naval situat în provincia chineză Jiangsu spre Singapore, apoi va merge în Dubai. După aceea, ei plănuiesc o croazieră de două săptămâni la Southampton, pentru a-și pune primul curs de acolo, revenind la țărmurile New York-ului.
Acest traseu este planificat să circule numai în sezonul de vară și să deservească alte destinații iarna. Pe această navă de croazieră, ca și în original, vor exista cabine de clasa I, II și III cu prețul biletului corespunzător. Apropo, chiar dacă zborul nu va avea loc în curând, vânzarea biletelor a început deja, iar cele mai scumpe îi vor costa pe fanii unei călătorii atât de neobișnuite... 1 milion de dolari.
Avand in vedere ca China ii place de cativa ani sa faca copii ale unor branduri cunoscute si unele replici de inalta calitate nu sunt rau la ele, inseamna ca vor reusi cu linerul. Uită-te la care poate fi o achiziție profitabilă, pentru că doar profesioniștii le pot distinge neoriginalitatea.
Legendara „navă de vis” Titanic s-a scufundat după ce s-a ciocnit cu un aisberg din Oceanul Atlantic de Nord în 1912, acum mai bine de o sută de ani. O mulțime de povești, presupuneri și alte povești sunt dedicate navei misterioase și, ce să spun, un singur film cu participarea lui Leonardo DiCaprio a adunat toate premiile imaginabile și a primit o popularitate vertiginoasă. În general, interesul frenetic pentru istoria Titanicului nu a dispărut în mintea oamenilor de la dezastru. Prin urmare, miliardarul australian Clive Palmer (Clive Palmer) a decis să creeze o copie complet funcțională a navei.
Blue Star Line a lui Clive Palmer plănuiește să lanseze o replică complet funcțională și identică fizic a navei în 2018, numind-o Titanic II.
Totul din noul Titanic va fi recreat cu acuratețe istorică, cu excepția adăugării de caracteristici moderne de siguranță și a celor mai noi echipamente de navigație.
Proiectul promite să coste compania peste 430 de milioane de dolari.
La fel ca nava originală, Titanic II va avea 270 de metri lungime și 53 de metri lățime. Pentru a se apropia și mai mult de original, biletele de clasa I, a II-a și a III-a vor fi oferite celor care doresc să se îmbarce pe navă.
Așa va arăta nava din interior, după construcția ei. Comparați acuratețea detaliată a noului Titanic cu fotografiile de arhivă ale interiorului navei originale:
Scara principală
„Cafe Parisienne”, restaurantul va fi amplasat la clasa I, complet cu scaune din răchită albă
Titanic a fost una dintre primele nave care a avut la bord un complex de băi turcești. Apa a fost pompată direct din oceanul deschis și încălzită la temperatura potrivită.
Sala de mese clasa I
Apartamente de lux de clasa I
Timonerie
După cum sa raportat, acesta va fi echipat cu echipamente de navigație moderne.
Cameră de fumat de prima clasă, atunci numai bărbați puteau fi în ea
Cantina pentru clasa a doua și a treia
Chiar și sala de sport va fi recreată în același stil retro
Alte imagini cu Titanic II preparate de Blue Star Line:
Oficiu poștal
baie turceasca
lifturi
Scara principală
Deasupra scării din față
Sala de clasa I
Dacă Titanic II va fi livrat în 2018, primul său itinerar va fi o croazieră din Jiangsu, estul Chinei, până în Dubai, Emiratele Arabe Unite, în loc de ruta inițială a navei de la Southampton, Anglia, la New York, SUA.
Nava intenționează să transporte 2.435 de pasageri și 900 de membri ai echipajului (puțin mai mult decât Titanic-ul original).
Pentru ca nimeni să nu fie nevoit să înoate pe ușă și să-i dea drumul mâna lui Jack cu respirația tăiată, nava va fi echipată cu bărci de capacitate crescută.
Să vedem cum va ieși soarta noului Titanic, pentru că, dacă nu știți, aproximativ 1.500 de pasageri și membri ai echipajului au murit din cauza unei coliziuni cu un aisberg al Titanicului original în 1912.
Cea mai prosperă țară în crearea de copii a preluat un proiect neobișnuit - „Titanic II”, al cărui client este miliardarul australian Clive Palmer. Judecând după desene, această creație va fi o copie exactă a navei care s-a scufundat cu o sută de ani în urmă. Este planificat să recreeze fiecare detaliu al navei legendare, de la punți, cabine, hublouri și terminând cu parchet și mânere de uși. Singura diferență este cerințele de securitate complet diferite.
Inițial, intenția de a crea un astfel de proiect neașteptat a fost anunțată încă din 2012, la aniversarea centenarului de la moartea celui mai mare (la acea vreme) transatlantic cu aburi. A fost inițiat de miliardarul australian Clive Palmer, care finanțează un plan atât de grandios.
Ideea reînvierii Titanicului, care s-a scufundat în aprilie 1912, este un vis vechi al unui magnat al cărbunelui care a decis într-un mod atât de neobișnuit să perpetueze memoria pasagerilor morți și a navei în sine, creând un fel de monument plutitor.
El a comandat constructorilor chinezi o replică a navei legendare pentru a naviga pe aceeași rută ca și originalul său. Dar, după unele probleme financiare, realizarea navei a fost suspendată și a fost reluată în luna septembrie a acestui an.
Desene și schițe ale interiorului acestui vas au apărut pe Internet, va fi cu doar patru metri mai lat decât originalul pentru o mai mare stabilitate, toți ceilalți parametri vor corespunde designului original, lungimea sa va fi de 270 m, înălțimea 53 și deplasarea 40.000 de tone.
Nava va putea lua la bord aproximativ 2,5 mii de pasageri, precum și 900 de membri ai echipajului. Acest proiect va zbura într-o sumă ordonată pentru însuși Clive Palmer, deoarece conform datelor preliminare, bugetul va fi de aproximativ 500 de milioane de dolari. Inițiatorul însuși plănuiește să pună capăt problemei și la împlinirea a 110 de ani de la moartea navei promite că va fi lansată.
Noul liner va fi complet recreat în imaginea și asemănarea predecesorului său, cu același interior luxos al cabinelor, sălii de bal, teatrului, piscinei, restaurantului, sălilor de mese și chiar sălii motoarelor, dar suportul tehnic și echipamentele de navigație, precum si sistemele de securitate din acesta vor fi cele mai moderne .
„Blue Star Line va crea o experiență autentică oferind pasagerilor o navă care va avea aceleași interioare ca pe Titanic, decorarea cabinei, dar va instala și cele mai noi sisteme de securitate, navigație digitală și echipamente radar, tehnologii avansate ale secolului XXI, pentru a oferi cel mai înalt nivel de confort”, spune Palmer.
După lansarea în călătoria sa inaugurală, nava va părăsi șantierul naval situat în provincia chineză Jiangsu spre Singapore, apoi va merge în Dubai. După aceea, ei plănuiesc o croazieră de două săptămâni la Southampton, pentru a-și pune primul curs de acolo, revenind la țărmurile New York-ului.
Acest traseu este planificat să circule numai în sezonul de vară și să deservească alte destinații iarna. Pe această navă de croazieră, ca și în original, vor exista cabine de clasa I, II și III cu prețul biletului corespunzător. Apropo, chiar dacă zborul nu va avea loc în curând, vânzarea biletelor a început deja, iar cele mai scumpe îi vor costa pe fanii unei călătorii atât de neobișnuite... 1 milion de dolari.
Dacă Titanic-ul original a fost poziționat ca o căptușeală nescufundabilă, atunci Titanic II poate fi numit indestructibil. Ideea de a recrea legendara navă îi aparține omului de afaceri australian Clive Palmer, fondatorul companiei de croazieră Blue Star Line, numită după compania de transport maritim White Star Line care a construit fatala navă.
Palmer a anunțat construirea unei replici a Titanicului în 2012, în memoria victimelor și supraviețuitorilor accidentului din 1912. S-a presupus că nava va fi lansată în 2016, dar termenele au fost mutate în 2018, iar apoi în 2019. Drept urmare, Blue Star Line a anunțat că în 2022 linia va merge la New York, iar apoi va face o călătorie în jurul lumii.
Până acum, Australian Titanic II pare cel mai plin de viață și promițător proiect - în ciuda timpului lung de construcție.
Titanicul înainte de a părăsi Southampton, 1912
Proiect Sarel Hus
Conceptul de copie a Titanicului a fost dezvoltat de mai multe ori. Interesul pentru ea a crescut în special după lansarea filmului cu același nume de James Cameron în 1997. Cea mai cunoscută inițiativă îi aparține omului de afaceri sud-african Sarel Gus, care a început să construiască nava în 1998. El a permis modificările funcționale în designul liniei necesare pentru a asigura siguranța și viabilitatea economică a viitoarei nave. Deci, de exemplu, au fost planificate motoare diesel-electrice în locul motoarelor cu abur și o sudură mai fiabilă în loc de nituri pe piele. Proiectul a necesitat până la 600 de milioane de dolari.
În 2000, Gus și-a prezentat conceptul Consiliului Local din Belfast și i-a însărcinat pe Olsen Designs să proiecteze nava și pe Callcott Anderson să proiecteze interiorul. În același timp, Gus a început să atragă activ capital către proiect, inclusiv prin granturi de stat. Construcția a fost planificată să fie realizată în termen de nouă luni la șantierele navale Harland and Wolff din Irlanda de Nord, unde s-a născut prima navă. Proiectul a fost modificat în mod repetat pentru a economisi și optimiza bugetul, încercând să mențină statutul lui Titanic de „cel mai mare linie din lume” cu o capacitate de 2600 de pasageri. În 2006, construcția a fost închisă, invocând lipsa investițiilor.
Seven Star Energy Investment construiește o copie a navei în Sichuan. Până acum, acesta este singurul proiect cu cel mai mare succes, deși nu fără un dezavantaj semnificativ în fața inițiativelor oamenilor de afaceri sud-africani și australieni, nu va naviga niciodată nicăieri.
Proiect de investiții în energie cu șapte stele
© VCG/VCG prin Getty Images
© Zhang Zhi/Chengdu Economic Daily/VCG prin Getty Images
© Tao Ke/Chengdu Economic Daily/VCG prin Getty Images
© VCG/VCG prin Getty Images
„Titanic” chinezesc, care va fi o copie care nu se poate distinge de original, va deveni principala atracție a zonei stațiunii din provincia Sichuan. Nava va sta pe râul Qijian. Ceremonia de depunere a chilei a avut loc în noiembrie 2016, iar primii oaspeți vor vizita linia fixă încă din 2019. Deși nu face niciodată o călătorie în jurul lumii și nici nu navighează de la Southampton la New York, autorii proiectului sunt încrezători în succesul său. Această copie a Titanicului va deveni ceva asemănător unui centru comercial și de divertisment pentru turiști în interiorul navei originale. Scara principală, sala de bal, teatrul, cabinele cu trei clase, piscina - tot ceea ce Titanic era faimos a fost inclus în replica sa.
Proiectul Clive Palmer
La șase ani de la eșecul lui Sarel Gus, proiectul „titanic” a fost decis să fie realizat de australianul Palmer. El a recunoscut că reconstrucția navei era vechiul său vis și, prin urmare, Titanic II nu ar fi doar o distracție turistică costisitoare. Reconstrucția exactă a epocii va afecta nu numai interioarele și traseul peste Atlantic, ci și pasagerii înșiși. Ele nu vor fi introduse îndeaproape în aisberg - echipamentele tehnologice moderne nu vor permite - dar se vor distribui costumele de la începutul secolului al XX-lea. Divertismentul de pe navă, desigur, va repeta și tot divertismentul în care s-au răsfățat pasagerii Titanic-ului original.
„Nava va urma o rută originală și va transporta pasageri de la Southampton la New York, precum și va naviga în jurul lumii, inspirând și captivând oamenii din întreaga lume”, spune Palmer. „Milioane au visat să navigheze pe această navă, văzând-o în port și simțindu-i măreția unică. Titanic II va fi capabil să realizeze aceste vise.”
În 2015, construcția navei a fost practic înghețată, iar lansarea promisă nu era vizibilă la orizontul anului 2016. Oprirea a avut loc din cauza disputelor de plată dintre companiile lui Palmer și Citic din China. Numai în 2017, Curtea Supremă de Vest a Angliei a ordonat Citic să plătească sute de milioane de dolari companiilor lui Palmer. Hotărârea a clarificat soarta lui Titanic II.
Acum, în ciuda anunțului primului zbor al navei în 2022, reprezentanții Blue Star Line nu se grăbesc să dezvăluie datele exacte până la încheierea contractelor cu companiile de construcții navale, iar nava există doar în videoclipuri animate și imagini de design.
Anunțul de navigație din 2022 i-a amuzat pe utilizatorii rețelelor de socializare, care se așteptau să-și amintească filmul Cameron și au început să pună întrebări despre numărul de bărci de salvare de pe Titanic II (Blue Star Line a răspuns că mai mult de 2.000 ar fi suficiente pentru toți pasagerii) și
