Konstrukcija cjevovoda sjevernog Purpe-Purpe u Rusiji se nastavlja. Magistral će dati poticaj razvoju novih obećavajućih polja Yamalo-neneta Autonomni Okrug i Sjever Territorij Krasnoyarsk.
PURPE naftovod - komponenta Transport sustav Purpe-Samotlor Purpear. Autocesta s pumpne stanice za ulje (NPS) "Purpe" do NPC "samolofika" je naručena u 2011. godini. Prema njemu, ugljikovodici iz Vancore polja počeli su ulaziti u istočni sibirski libirski sustav - pacifički ocean (ts espo), pridruživši se izvozu struje usmjerene na istok. Mairni Pumpp Purpe s duljinom od 485 km je sljedeća faza izgradnje sustava.
To je vrlo sjeverni naftovod Tvrtke "Transneft". Temperatura zraka u tim rubovima kreće se od -56 ºS zimi do +34 ºS ljeti, a brzina vjetra često prelazi 40 m / s. U tom slučaju, sjevernom ulje se odlikuje visokom viskoznošću, a kako bi se izbjeglo zamrznuto tijekom prijevoza, potrebno je održavati određenu temperaturu. To osigurava izgradnju točaka grijanja nafte na NPC-u i na autocesti glavnog cjevovoda.
Najpogodnije za polaganje sezone autoceste je zimska, kada su vodna tijela sjevera obrijana debelim slojem leda
Preko vječnog merzlota
Najvažnija složenost projekta određuje se činjenicom da cijev prolazi kroz Permafrost. Stoga je većina naftovoda po prvi put u praksi "Transneft" položio netradicionalni podzemni način, ali iznad zemlje - na posebnim potporama. To eliminira učinke topline iz cijevi na zbunjenim tlima. Međutim, podzemni način polaganja u ovim specifičnim uvjetima također nije sasvim tradicionalan. Kako bi se održali temperaturna svojstva ulja i istodobno sprječavaju toplinu tla, primijenjene su cijevi s dodatnim slojem toplinske izolacije u tvorničkim uvjetima.
Na pripremi prije projekta, stručnjaci tvrtke Transneft su pažljivo proučavali domaće i strano iskustvo Takva izgradnja, posebno iskustvo izgradnje i naknadnog rada transalelyansky naftovoda u Sjedinjenim Državama, također je postavljen na gore navedeni način. Tijekom godina, ova autocesta naišla je na dovoljan broj problema bez izbjegavanja takvih ozbiljnih incidenata kao uništavanje potpora. Stoga je "Transneft" odlučio kladiti se na pouzdanost glavnih tehničkih rješenja projekta "Purpe Purpe".
Tijekom svog razvoja, tvrtka je provela niz testnih fotoaparata i inventara testova. različiti tipovi Dizajn podržava i tehnologije njihovih objekata. To je omogućilo da se zapravo zauzimaju optimalna tehnička rješenja koristeći nekoliko vrsta nosača: fiksne, pričvršćivanje kutova okretanja cjevovoda, slobodno kretanje i uzdužno mobitel, pružajući rad kompenzatora.
Da bi se spriječilo procese visine tla tijekom rada i linearnog dijela naftovoda i postrojenja nafte i uljanih stanica, instalirani su termostabilizatori - posebni uređaji ponovno napunjeni rashladnim sredstvom. Oni zamrzavaju tlo, održavajući negativnu temperaturu u njemu. Ukupno, projekt "Purpe Purpe" "Transneft" je pokušao mnoge tehnološke inovacije, primio 16 patenata Ruske Federacije.
Linearni dio glavnog pipeline pucpes. FOTO: Oleg Smedhev
Najsjeverniji dio sustava podignut je s juga na sjeveru: od NPS-a "Purpe" - do nula kilometra, gdje će se crpna stanica za ulje glave (GNPS) n 1 raditi za polarni krug. N 1 " Polarni ". Sve faze izgradnje, sve vrste rada pažljivo su planirane uzimajući u obzir posebnosti sjevernog vremena i prirode.
Činjenica je da je najpogodnija za polaganje sezone autoceste zima, kada su brojne močvare i rezervoari sjever obrijali debelim slojem leda. U ovom trenutku lakše je isporučiti potrebne tehnike na kompleksu za zavarivanje autoceste, slojevima cijevi, bagerima. Zbog toga su glavne vrste rada zavarivanje naftovoda, uranjanja pila, ugradnja potpora, styling cijevi - također dolaze i zimi.
U proljeće, tempo rada se smanjuje, jer na kraju svibnja - početak lipnja teren na kojem ruta purpe purpe teče jedva da postaje vodeni udarac. Ali to ne znači da u toploj sezoni gradnja vrijedi, - gdje je to moguće, rad se nastavlja. Također u ljeto se nalazi hidrotestiranje gotovih područja cjevovoda, postoji oporuka opreme, opreme i materijala prema aktivnim plovnim putovima.
Na nulu kilometru
Izgradnja dijelova prve i druge faze dovršena je 2013. i 2014. godine. Prošle zime, koja u tim geografskim širinama završava u svibnju, glavne sile bile su usmjerene na izgradnju linearnog dijela (tj. Sama cijev) treće faze gradnje. To je 151 km autoceste od GSPS N 1 "polarnog" do NPS N 2. Bilo je zavarivanje stupove, bušilice, cijevi i značajan dio graditelja. Cijela cijev na ovoj stranici, s izuzetkom poplavnog područja rijeke Taza, ide iznad zemlje.
Od prosinca prošle godine do travnja sadašnji graditelji položili su preko 125 km naftovoda. Dakle, zavarivanje linearnog dijela cijelog cjevovodnog sustava u potpunosti je dovršen od strane projekta. U srpnju, nakon što prolazi proljeće poplava, počet će hidraulično ispitivanje cjevovoda i dijagnoza unutarnje cijevi. Uz pomoć posebnih uređaja - profila i kombinirani detektori mane razvijeni i proizvedeni od strane stručnjaka "Transneft - Diakan", cjevovodi će dobiti potpune informacije o stanju cijevi.
Postavljanje kapi patka na rijeku. FOTO: Ilya vorobiev
Na GNPS N 1 "optolari" je završena ugradnja svih osam rezervoara za skladištenje nafte - 20 tisuća kubičnih volumena. M svaki. Ljeti će proći hidraulične testove. Svi spremnici stoje na hrpama. Na hrpe i svih ostalih objekata stanice.
Na vrhuncu izgradnje na stanici živio i radio do 1.500 ljudi. Za polar je mnogo. Ako se ova građevinska stranica pripisuje kategoriji naselja, trebalo bi četvrto mjesto u broju stanovnika u okrugu Tazovsky u autonomnoj četvrti Yamalo-neneta. Nitko se nije žalio zbog nedostatka posla.
Izgradnja GSPS N 1 "polarier" je u uvjetima apsolutno autonomnog postojanja. Udaljenost od gradilišta do najbližeg naselja - selo Tazovsky udaljeno je 130 km, do željezničkog kolodvora na Korobalovo, gdje je istovar u izgradnji materijala i opreme - 350 km. U isto vrijeme, zavjet materijala na gradilištu moguć je isključivo zimi kada se automobil otvori, a prijelaz leda se pokreće kroz rijeku Taz - od prosinca do travnja. Dakle, dok je hladnoća stajala, stotine kamiona kretale su se na autocesti.
Ne rupa na Yagelu
U međuvremenu, na južnim segmentima, autocesta također ide posao. Na parceli druge faze, uskoro će se dovršiti izgradnja 10 kV prijenosa zraka, uskoro je dovršena instalacija glavne optičke komunikacijske linije. Ove godine, ove godine planira se podnijeti napon objektima linearnog dijela i provoditi puštanje u radnih djela komunikacijskih objekata, zatvorenih armaturnih čvorova i uboda čišćenja i dijagnostičkih alata.
Na izgradnji južnih dijelova, sjeverne specifičnosti su se također osjećali. Prvi okret je 134 km naftovoda, od kojih otprilike pola ide pod zemljom, a druga polovica je iznad njega. Prvo, Lesotundra je prošao, a onda je počela tunddra, a glavna djela morala je dovesti do najstrašćih mraza. Činjenica je da je u ljetnim mjesecima zabranjeno. Uostalom, glavno prirodno bogatstvo sjevernog - yagel: ako ga pogodi, ona će biti obnovljena samo u 60 godina. Tako je vrhunac rada na prvoj fazi došao u siječnju - ožujak 2013. godine, kada je 2 km cijevi u toplinskoj izolaciji zavareno za jedan dan, postigli su do 120 pilota, montirali su do 55 nosača.
Sve glavne zgrade i strukture na NPS br. 2 "Yamal" već su izgrađene. Položeno je više od 80% inženjerskih mreža i tehnoloških cjevovoda, montirane su glavne crpne jedinice, električnu opremu. Sada postoji interijer uređenja prostora. Do kraja godine planira se dovršiti glavni kompleks izgradnje i instalacijskog rada, staviti u rad vanjskih mreža za opskrbu plinom i instalacija kotla.
Linije snage fragmenta. FOTO: Oleg Smedhev
Cijev ispod zdjelice
Jedna od najtežih faza izgradnje bila je podvodna tranzicija kroz veliku brodarsku rijeku Taz. Pod njegovim kanalom, cijev je ležala malo više od 1 km, ali ukupna duljina prijelaza, mjerena udaljenosti između obalnih ventila, bila je 27 km. Činjenica je da postoji mnogo starih ljudi, jezera i malih robusa, koji cvjetaju zajedno s rijekom koliko kilometara u proljeće. Na cijelom ovom odjeljku, cijev ide pod zemljom, a za pouzdanost su položene dvije niti cjevovoda - glavna i rezerva.
Prijelaz izravno kroz Pelvar izveden je modernom metodom koso-usmjereno bušenje: sušeni ispod dna rijeke nekoj vrsti tunela, a zatim je povukao cijev kroz njega. To je dugotrajno, ali najpouzdanija metoda, osobito s gledišta okoliša. Poznata sjeverna mucsuna mrijesta mrijema u poplatku zdjelice, a to je prijetnja njegovom postojanju - okolišnom zločinu.
Za izgradnju podvodnih prijelaza u takvim klimatskim uvjetima i na takvim složenim tlima "Transneft" nije ranije, pa su se počeli pripremati mnogo prije građevinskog rada. Ali onda je sve prošlo bez jednog kuka. Dakle, da se rad ne zaustavi ni u teškim mramovima, instalacije su postavljene u freeware hangari, unutar koje je održavana pozitivna temperatura. Ukupno je potrebno za bušenje tri bunara: za glavnu nit, sigurnosnu kopiju, kao i za komunikacijski kabel. Promjer glavnih jažica je 1600 mm, pa je morao proći kroz rijeku preko rijeke osam puta od 200 mm svaki.
Posebna pozornost u provedbi projekta dobila je sigurnost okoliša. Uostalom, autocesta traja odvijala se na mjestima gdje su povijesno bili puni vlasnici beskrajne sjeverne zemlje bili, a još uvijek ima autohtonih naroda. Njihova glavna gospodarska aktivnost je stočarstvo, uključujući uzgoj jelena, ribarstvo, lov na krzna zvijer, prikupljanje bobica i ljekovitog bilja. Da bi se očuvala pogreška njihovog života, bilo je potrebno održavati postojeću floru i faunu u izvornom obliku.
Stoga, čak i prije početka izgradnje, Transneft je uspostavio blisku suradnju s predstavnicima autohtonih naroda i regionalnih izvršnih tijela. Društvo i njezine podružnice pažljivo su proučavali osobitosti lokalnog tla, flore, faune, načine za migraciju jelena, ruta i kretanja ribe za mrijest. Na zahtjev autohtonog stanovništva u područjima migracijskih putova divljeg i domaćeg jelena, prelazeći naftovodni purpe, osigurani su prijelazi na reinderu.
Dakle, moralni princip "ne šteti", poznatom od medicinskog krstarenja Hipocrata, postao je jedan od glavnih i za cjevovod.
Svrha projekta "Zapolyarya-Purpe" projekt - osiguravanje upisa u sustav glavnih naftovoda nafte novih područja u područjima Yamalo-neneta Autonomni Okrug i sjeverno od Krasnoyarsk teritorija, Urengoyskaya grupe Gazprom Depoziti, Suzunsky, Tagulsky, ruski, ruski-rosnef, rosneft ", Mescoyakh i Istočni Mesmanskoye depoziti (Rosneft, Gazprom Neft), Pyakyakhinsky polje (Lukoil)
Krajem svibnja, autorski tim Transnefta dobio je nagradu Vlade Ruske Federacije u području znanosti i tehnologije za 2014. godinu za "razvoj nove generacije građevnih tehnologija i struktura, njihovih industrijska proizvodnja i uvođenje glavnog cjevovoda prijevoza u složenim geoklamatičnim uvjetima Rusije. "Mi govorimo o metodologiji i tehnologiji za optimizaciju izgradnje kombiniranjem nadzemnih i podzemnih metoda polaganja cijevi. Uspješno je riješio složene znanstvene zadatke. Na temelju stvorenog Matematički modeli i metode, rezultati multivarijatnih izračuna sveobuhvatni inovativni dizajn i tehnička rješenja razvijeni su na punom ciklusu stvaranja, testiranja i provedbe novih tehnologija i struktura. Razvojni rezultati uspješno se provode u stvarnoj proizvodnji na purpe-self- PURPE PURPEARE
18. siječnja 2017. godine, glavna optomija naftovoda - Purpe je naručio. Lansiranje novog naftovoda izradio je predsjednik Ruska Federacija Vladimir Putin u način video konferencije od Moskve.
Na spremnosti oblaka Oblasta ljekarne - Purpe za rad iz pumrooma pumpe za pumpanku za glavu "optolar" (Ynao) na video momčadi prijavljen direktor tvrtke Transneft - Sibira JSC Victor Bronnikov.
Farmaceutski naftovod - Purpe s duljinom od 488 km i kapacitetom do 45 milijuna tona godišnje je dio purpe cjevovodnog sustava - purpe - samotlor. Ulazak u novi objekt omogućit će opskrbu ulja na nove depozite sjevera Krasnoyarsk teritorija i autonomne četvrti Yamalo-neneta na rafinerije nafte Rusije, kao i izvoz. Trenutno, ukupna duljina cjevovodnog sustava je purpe - samo-sebe, prolazi kroz teritorij dvaju ispitanika Ruske Federacije: Yamalo-Neneti i Khanty-Mansiysk Autonomna četvrt, gotovo je 1 tisuće kilometara.
Naftovod Purpe Purpe je jedinstveni projekt, uz provedbu koju su korištene najnovije metode izgradnje i inovativne tehnologije. Prilikom projektiranja cjevovoda, uzimajući u obzir uvjete za prijevoz nafte i složenih inženjerskih i geoloških uvjeta na tom području, identificirani su dva načina polaganja: podzemna i iznad zemlje. Prethodno, PJSC Transneft nije primjenjivao metodu iznad zemlje za izgradnju autocesta nafte u takvim uvjetima.
Prvi spoj glavnog Stolara, Purpe je bio zavaren u ožujku 2012. godine. Konstrukcija naftovoda provedena je u izuzetno složenim prirodnim i klimatskim uvjetima. Uspješan završetak izgradnje u tako kratkom vremenu omogućeno je zahvaljujući sudjelovanju više od 8 tisuća radnika, bilo je uključeno više od 1,5 tisuća jedinica teške opreme.
Dvije nove crpne stanice bile su među sadržajima naftovoda - glava NPS-a "oplola", srednji NPS "Yamal". Rad je proveden na širenju tekuće linearne proizvodnje i otpreme "pur-ne", izgrađeno je osam točaka grijanja nafte, proizvodno mjesto u selu. Korobolovo i izgradnja Ureda Uprave Uprave glavnih naftovoda. Svi objekti su opremljeni naprednom opremom ruske proizvodnje.
Transneft PJSC u okviru projekta "Sustav cjevovoda - Purpe cjevovodni sustav" provodi veliki rad na razvoju mreže društvene infrastrukture teritorija Daleko na sjever, U okviru projekta organizirani su novi poslovi, stambene zgrade, vrtić, sportski kompleks, nove ceste, moderno inženjerstvo mreže, Prijelaze mosta.
Mjesto budućnosti NPS-3 nalazi se tri kilometra od operacijskog LPD-a "Pur-PE". Područje dodijeljenog odjeljka je 32 hektara. Stanica će uključivati \u200b\u200b45 glavnih objekata. Rezervoars za skladištenje nafte, zadržavanje crpne stanice, voditelj prljavštine filtera, jedinicu za kontrolu tlaka, pretvarač za podešavanje frekvencija, kotlovnica, dizel elektrana, operater s KTP i CRP, zatvorena parkirna oprema, tijelo-kućanstvo Spremnici vode zaliha, crpne stanice ekonomske i pitke vode, umjetnost, munja i tvornički jarboli, automatizacija i sustavi za gašenje požara, sigurnosni ogradi s složeni sustav zaštita od perimetra itd. To jest, stanica će biti potpuno autonomna od postojećeg mjesta LPD-a "PUR-NE".
Trenutno, objekt nastavlja ugradnju regala za prevlačenje kabela, dizajniran za polaganje kabela, automatizacijskih kabela i telemehanika, vodoopskrbe, grijanja i plinovoda za gašenje požara. Graditelji računaju u ljetnom razdoblju kako bi montirali glavne zgrade i zatvorili toplinsku konturu kako bi osigurali prednji dio posla na zimu na unutrašnjosti i ugradnja domaćih inženjerskih komunikacija.
Cijeli prolaz je rad i na izgradnji spremnika za ulje. Na stanici se planira izgraditi četiri spremnika s volumenom od 20 tisuća m3, kao i dva RVS-5000 m3 za hitno vraćanje ulja. Trenutno je rad završen na uređaju 4 od 6-temelja za spremnike. Početak metalnih konstrukcija zakazana je za svibanj, postupak za primanje ugovorne organizacije na zavarivanje i montažnom radu se trenutno provodi.
Prije početka mrazeva, koji ponekad počinju na Yamalu, još uvijek na ishodu ljeta, graditelji ne moraju samo graditi tenkove, već i provoditi svoje hidraulične testove. Trenutno u građevinski rad Oko 200 ljudi je uključeno i oko 70 jedinica tehnologije, ali uskoro će se njihov broj značajno povećati. Ljudi stižu, mijenjaju se ovisno o proizvedenim radovima, a na nadolazećem toplom razdoblju planira se kolosalni opseg posla. Puštanje u rad PUR-PE-3 NPS-a zakazano je za 4. tromjesečje 2015. godine.
Naftovod Purpe Purpe će spojiti Yamalno polje s istočnim libirom naftom naftovoda. Duljina "Purpe Purpe" bit će 490 kilometara, kapacitet je 45 milijuna tona godišnje. U siječnju 2014., Nikolai Tokarev, predsjednik Transneft Nikolay Tokarev izvijestio je kako tvrtka očekuje da će u prvom tromjesečju 2016. godine u prvom tromjesečju 2016. godine očekivati \u200b\u200bda će tvrtka.
Messesoyakhneftegaz - Gazprom neft JV i Rosneft, predstavio je prvo mjesto nafte East Mesmansky ulja i plina kondenzata - najsjevernije naftno kontinentalno područje Rusije. To je još jedna imovina, čiji je razvoj nekoliko desetljeća odgođen zbog nedostatka inženjerske i prometne infrastrukture u regiji i koji bi trebao biti važan dio nove pokrajine nafte u zemlji na sjeveru Ynaa. Za Gazprom ulje, Mescoyakha - jedna od najkorisnijih imovina, čiji je razvoj bez korištenja inovacija nemoguće
Činjenica da je ulje u polarnim sibirskim teritorijima, štoviše, postoji mnogo toga, znanstvenici su se pokazali sredinom prošlog stoljeća. No, dugo vremena za pristup tim rezervama nisu radili. Problem nije bio ni u nedostatku tehnologija potrebnih za učinkovito izdvajanje sjevernog ulja. Najvažnija stvar - nije bilo načina za prijevoz sirovina do potrošača: u tundu nije bilo automobilske automobile željezniceniti sve više cjevovoda. Izgradnja prometnih komunikacija od nule vrlo je skupa, tako da je razvoj naftnih arktičkih polja odgođen za budućnost, ograničavajući samo njihovom inteligencijom. Korist prisutnosti bogatih i pristupačnijih zapadnih sibirskih depozita na jugu, dopušteno je da ne žuri za osvajanje sjever.
Puštanje u rad
East Mescoyakh depozit
održan je 21. rujna 2016. godine
Tim Ruske Federacije Vladimir Putin dodijeljen je početku pošiljke nafte East-Mesmansky polja.
Događaj je prisustvovao predsjednik Odbora PJSC Gazproma Aleksej Millera, predsjednika Upravnog odbora PJSC Gazproma Neft Alexander Dyukov i glavni izvršni direktor PJSC "NK Rosneft" Igor Sechin.
Sat za polarne naslage Yamalo-neneta Autonomni Okrug pogođen početkom novog tisućljeća, kada je volumen proizvodnje u West Sibirski ribolov, čiji je razvoj započeo u 1970-80, počeo se stalno odbiti. Za Novoportovskoye depozit, lagano, samo ulje od kojih je u potražnji od europskih potrošača, u Gazpromu Neft razvio je jedinstvenu shemu za transport sirovina u sjevernoj morski put Tankeri su praćeni atomski ledolomci. Provedba projekta Mesmoyach započela je odlukom Vlade o izgradnji podružnice cjevovodne ljekarne - Purpe - dijelove transnai u glavnoj naftovodnoj mreži.
Zamke s iznenađenjem
Prvi od Messoyan polja je West Mesmic Gasoneftyan - otvoren je 1983. godine, a istočni Mescoyek naftni i plinski kondenzat - u 1985-m.is-za tešku strukturu slojeva, formiranje geoloških modela imovine bio je prilično složen. Prve istraživačke bušotine bile su potpuno suhe. Ali kasnije, kada su geolozi već bili u stanju riješiti suštinu senomanskog horizonta, na koje je bila posvećena glavna gnijezda Messeni, kada su već dobivene industrijske pritoke, procjena stvarnog volumena depozita stalno se mijenjala. Kao rezultat toga, Gazprom Neft stručnjaci zaustavili su se na pokazatelju od 473 milijuna tona ekstrahiranih rezervi kondenzata ulja i plina od strane C1I C2 kategorije.
Mescoyakh grupa depozita
Hrana je formirana od strane istočnog mezijskog nafte i plina i kondenzata i plina u West Moxoyakh i nafte. To su najsjeverniji od razvijenih naftnih kopnskih depozita Rusije. Smješten u Gydanskom poluotoku, u okrugu Taza Yamalo-Neneta Autonomni Okrug, 340 km sjeverno od Novog Undoyja. Najbliži mjesto - poz. Tazovsky (150 km). Ekstrahirane geološke rezerve Mössoye skupine depozita - 473 milijuna tona kondenzata nafte i plina, kao i 188 milijardi kubičnih metara plina. 70% rezervi nafte - teški, visoko viskozni, smolinski, nizak sadržaj svjetlosnih frakcija.
Licenca za istraživanje i razvoj posjeduje MesoyakhenFegaz JSC - zajednički pothvat PJSC Gazprom Neft i PJSC "NK Rosneft" (50/50). Operativno upravljanje poduzećem "Messesoyakhneftegaz" provodi Gazprom Neft. Ulaganja u projekt u 2010-2016 - 85 milijardi rubalja, do 2040. godine (prognoza) - 256 milijardi rubalja.
Kao i kod većine drugih područja sjevera, ynao, rezerve nafte mesmijskih depozita skrivene su pod snažnim plinskim kapom. U istočnom Meszoyaksu, to je manje, a faktor plina zapadnog Meszoyakhiju, prema rezultatima najnovijih studija, još je ozbiljniji od očekivanog.
Ne bez iznenađenja i s detaljnim studijem naftnih izvora. U početku, zalihe Istočnog Mesiahi programera smatrane su jednim predmetom koji se sastoji od tri paketa - PC-1-3 spremnika. Međutim, ovaj pogled pokazalo se pogrešnim: paketi su hidrodinamski spojeni. "Donji ciklus * je Palarusla rijeke formirana grubim pješčenjem. Ima dobre svojstva kolekcionara i, prema tome, visoki potencijal proizvodnje: start-up dobro protok protoka kreću se od 150 do 400 tona dnevno, - kaže Evgeny Zhrekhable, glavni geolog "Mesoyhneftegaz". - Prekomjerni ciklinski geneza su različiti - to su poplavne frakcije, izolirana geološka tijela s nižim svojstvima kolektora i potencijalom plijena. " Promjena prezentacije geologije polja dovela je do revizije planova bušenja, prilagođavajući se u smislu stvaranja infrastrukture.
No još jedan čimbenik koji je izvorno smatrao komplicirajućim razvojem - nekretnina nafte - ostala je u popisu nepopunjenih rizika. "Mesoyakh ulja viskozna i hladna, plastična temperatura od oko 16 ° C", rekao je Alexander Bodryagin za zamjenik generalnog direktora za buduće planiranje Mescoyachneegazaza. - Prve pritoke bile su u obliku želea, boja i dosljednosti kuhanog kondenziranog mlijeka. Podigao je strah da će viskoznost donijeti dovoljno velikih problema, koji će se morati nositi s pomoći posebnih tehnologija, međutim, laboratorijske studije i izračune su pokazali da povećana složenost nafte neće uzrokovati. "
Tako se ispostavilo, tako da je u klesanju uglavnom koristi standardne proizvodne tehnologije, pripremu i transport ulja. Štoviše, projekt tlačne cijevi koja povezuje polje s transneeft transportnim sustavom, nije morao nestati mogućnost grijanja. Ulje se jednostavno zagrijava na 55 ° C na izlazu iz središnje točke zbirke (CPS) i ne zamrzavanje zbog toplinske izolacije cjevovoda i njezinog velikog promjera (530 mm). Izračuni su pokazali da čak i nakon zaustavljanja depozita na tri dana, crpke će se nositi s crpnom sirovina na cijevi od 98 kilometara.
Grijani na neredima napravljene su odvojenim dijelovima intrashed cjevovoda - temperatura Gydana često doseže 50-60 ° C ispod nule, te u cijevima malog promjera, pa čak i na početku proizvodnje, kada je tlak u transportnoj liniji Ispod projekta se stvarno može dogoditi složenost. Zapravo, to je klimatski uvjeti I postao glavni izazov projekta Mesmoyak.
Tvrdi cesta u tundri
Vadim yakovlev,
prvi zamjenik generalnog direktora Gazprom neft:
Razvoj polja East Mescoyakh bio je moguć primjenom najviše suvremene tehnologije U geološkom modeliranju bušenja. Konkretno, tehnologija Fishbone uspješno je primijenjena na istočnom Meszoyaku: izgrađene su high-tech bušotine s višestrukim granama. To je omogućilo povećanje brzine protoka ulja.
Također je iznimno važno da, unatoč složenim uvjetima provedbe, projekt zadovoljava najviše zahtjeve industrijske sigurnosti i zaštite okoliša. Svi pripremni radovi na terenu provedeni su zimi kako bi se izbjeglo utjecaj na osjetljivog ekosustava Gydanskog poluotoka.
Polar tunddra je rub Permafrost. To znači da bi cijela infrastruktura trebala biti izgrađena na površini Zemlje, budući da im visina vječnih tla ugrožava povlađenima, skraćene i na kraju - ozbiljne nesreće. Samo samo ploča vodenih polja uši u ušiju uvijek Hume. Ali točka je ne samo u građevinskim razdobljima. Uostalom, svi materijali su bili dužni isporučiti na teritoriju gdje rastane ceste nisu. I opseg teretnog prometa je impresivan. U 2014. godini na terenu je dostavljeno 32 tisuće tona roba, u 2015. - 176 tisuća tona, u 2016. godini - već 215 tisuća tona. Na primjer, uzelo je 25 tisuća pilota, 8 tisuća tona metalnih konstrukcija, 112 km cjevovoda i 1,2 tisuće km kabela za izgradnju središnje točke prikupljanja ulja (CPS). Točka primanja (PSP) je 11 tisuća pilota, elektrana plinske turbine (GTE) - 6 tisuća pilota i cijevi, kablosti, metalne konstrukcije. A to su samo ključni infrastrukturni objekti. Isporuka takvog broja materijala i opreme zahtijevala je logističku organizaciju na visokoj razini. Temelji se na zimskim cestama, čije vrijeme djelovanja, zbog globalnog zatopljenja, postaje kratko.
U prve dvije godine rada u glasniku, zimski radnici su djelovali od siječnja do travnja s pauzama na mećama, koje postoji dosta u tim geografskim širinama. Ovi prozori su uspjeli proširiti zbog optimizacije procesa izgradnje Clizatora. "U 2013. i 2014. godini čekali smo rijeku, a tek nakon toga su poslali opremu za izgradnju", objasnio je zamjenik generalnog direktora Mesoyakhneftegaza za nabavu Aleksandra Uporova. - Tijekom tog vremena snijeg je stigao do mjerača i više, bilo je potrebno kompaktovati za prolijevanje, ali na dubokom snijegu nemoguće je. U 2015. godini napustili smo tehnologiju dosljedne gradnje u korist istodobno provođenje rada u nekoliko smjerova. Sada ostavljamo tehniku \u200b\u200bna shorereku, čim se snijeg padne, odmah počne ga kompaktirati i proliti, a kada se rijeke zamrzne, spojite dijelove s smrznutim ledenim prijelazom. "
East Mesmoyakh Depozit - sjeverniji od razvijenih depozita nafte u Rusiji
Čini se da je to jednostavna odluka, ali upravo je to bilo dopušteno dvije godine gotovo nalog za povećanje količine prometa. Drugi alat za optimizaciju troškova vremena i dostave je stvaranje srednje akumulacijske baze. Ova isporučena roba na glavnom putu prijevoza građevinskog materijala u kratkom arktičkom ljetu se prevozi: OB - opskaya luba - taza Guba - Taz rijeka. Posebno poglavlje u povijesti Massoyakhi razvoja je izgradnja tlačnog plinovoda od depozita do sustava Transneft. Kada je to bilo potrebno uzeti u obzir ne samo oštre klimatske uvjete, već i složeno olakšanje povezano s prisutnošću velikog broja rijeka i potoka, a osim toga - utjecaj projekta na život autohtonog stanovništvo i okoliš.
Mesija na karti
"U početku smo postavili zadatak minimiziranja utjecaja na okoliš polarske regije", rekao je Aleksej Leununin, voditeljica izgradnje i puštanje u pogon Transceline i cjevovoda pritiska Mesoyakhneftegaza. - Nakon savjetovanja s predstavnicima vlasti, javnih organizacija i čelnika opskrbljivanja plovila za polaganje cijevi, odabrana je ruta, bez prelaska svetog mjesta za autohtone ljude, kao i zemljište za ispašu. "
PURPE naftovod - Purpe
Komad sustava cijevi Transnefta - Purpe - Samotlor - najsjeverna naftna industrija u Rusiji. Dana 25. listopada 2011. godine, prvi dio iz NPC-a PURPE je pokrenut na LPDS Samotlor s duljinom od 430 km. Sjeverni dio cjevovoda - od pumpnog do NPS-a "Purpe" - izgrađen je od 2012. do 2016. godine.
Put glavnog plinovoda - Purpe povezuje Yamal naslage s ulje cjevovoda istočnog Sibira - Tihom oceanom. Prolazi kroz teritorij Yamalo-neneta i autonomnih četvrti Khanty-Mansi. Ukupna duljina je 488 km, produktivnost - 45 milijuna tona godišnje. Provedba projekta "Opolitika - Purpe" procjenjuje se na 112 milijarde rubalja: 30% ovog iznosa je vlastita ulaganja tvrtke Transneft, ostatak se pruža privlačenjem ulagača i zajmova.
Osim toga, građevinski projekt predviđen za izgradnju posebnih prijelaza: gornje tlo je uspostavljeno na putu migracije stadiona jelena, te podzemlje, najsjevernije stanovnike u Rusiji provedeno je metodom koso-usmjerenog bušenja pod Rijeke Mutiyuyha i Indikyha rijeke očuvaju ekosustav arktičkih rezervoara.
Kako bi se povećala pouzdanost cjevovoda u procesu njegove izgradnje, korištene su najpogrešnije tehnologije. Primjerice, po prvi put u poduzeću korišteni su automatski i poluautomatsko zavarivanje, a gotova nit je opremljen sustavima za otkrivanje propuštanja i sustavima kontrole korozije.
Potrebna učinkovitost proizvodnje mesmaničnog ulja također je osigurana na štetu suvremenih tehnologija. Što je, međutim, postao za Gazprom ulje već prilično poznato.
Tehnologija rasta
Svi bunari koji su izgrađeni na istočnom mezijskom polju imaju horizontalne završetke. Izračunata optimalna duljina horizontalne parcele za sve pakete je 1000 m. "Za postizanje ključnih pokazatelja učinkovitosti projekta na ciljnom dizajnu razvoja PC-1-3, primjenjuje se gust plan za postavljanje horizontalnih bunara. Konstrukcija dobrodošne tehnologije doprinosi potpunijem otkrivanju kapaciteta biljke - s mrežom bočnih otvorenih debla ", rekao je Evgeny Zhrebels, glavni geolog" Mescoyachneftegaz ". - Za temeljne objekte planira se koristiti multistarske hidrauličke lomatske tehnologije. "
Iskoristite Fond (kao i sva druga područja tvrtke) rate podmorničkih centra za električnu centru (WEZN), koji se potpuno nose s povećanom viskoznošću ulja.
Do kraja 2016. trebala bi doći do oko 6 tisuća tona rudarstva dnevno. Do 2018. godine Wells treba dati oko 4 milijuna tona godišnjeg rudarstva na istočnom Mesiju. Međutim, prema programerima na temelju posljednjih geoloških podataka, to nije ekstrakt. "Zaduženje bunara, uzimajući u obzir primjenu novih tehnologija, tempo unosa na terenu omogućuje vam izgradnju ambicioznih planova, planira se ići na vrh proizvodnje na 5,6 milijuna tona ulja u 2020. godini. To će zahtijevati izgradnju druge faze terenske infrastrukture ", naglašava generalni direktor Messoyakhneftegaz Adak Sarvarov.
Denis sugaipov,
voditelj Uprave za velike projekte Gazprom Neft Inteligence Block, generalni direktor Gazpromneft-razvoj:
Iskustvo razvoja područja East Mescoyek je jedinstveno: u Rusiji, au svijetu takve jedinice takve projekte. Želim zahvaliti timu Mescoyaakhneftegaza, menadžera i zaposlenika ugovornih organizacija. U vršnim trenucima na ribarstvu radili su do 7,5 tisuća ljudi. "Mesija" kao glavni projekt ne završava prijelazom u industrijsku operaciju. Još uvijek moramo pronaći ključeve razvoju drugih faza depozita, rubnih zona, dubokih slojeva. Geolozi i Buvikov imaju puno posla ispred: morate detaljno proučavati slojeve, odabrati optimalne tehnologije tako da je projekt vrlo učinkovit. Za sve nas, ovo je pitanje ugleda.
* Ciklovi su kombinacije uzorka sedimentnih stijena uzrokovanih cikličkim promjenama uvjeta za njihovo stvaranje.
