Transneft-Sibira JSC dovršava izgradnju arktičkih predmeta glavnog cjevovodnog purpeja - Purpe.
Pragnite za teretanu. Iza - novi u umenoy. Naprijed - više od 200 kilometara na minibusu na cesti od betonskih ploča, položenih kroz tundru, u kugu. Da bi se sastao i nakon nas, teški Kamaz, maza ", urale" nose. Uhvatim se misleći: na sjeveru nije samo težak život (mraz i vjetar), ali i raditi.
Prijeđite na rijeku Pur, zatim granicu vožnje na sobovima - Purovsky i Tazovsky okruzi. S obje strane rijetke male arišce su crne. Malo strašno. Na ovoj drevnoj zemlji postoje potpuno različiti parfemi - duhovi tundre. Oni imaju svoje navike, svoj jezik. I tuga nekome tko ne čuje svoje glasove ...
Većina okruga Tazovsky nalazi se na Gydanininskom. Dio stanovništva je nomad i živi izvan naselja. Usput, snijeg je ovdje lagao do lipnja. Tada tunddra postupno počinje oživjeti. Gnus se pojavljuje. Nekoliko mjeseci, a nema daleko novih mraza.
Prvo naselje u okrugu Taza, osnovano je 1601. godine na obalama rijeke Taza, zove se Mangazea. U 80-ih godina prošlog stoljeća u blizini je otkrivena skupina naftih polja, najsjevernije u Rusiji, na kopnu. Primili su svoje ime zahvaljujući rijeci Mesija. Priprema za razvoj depozita započeo je 2010. godine. U listopadu 2012. godine prvo nafte iz East Mesoyakh nafte i plinskog kondenzata dobiveno je u okviru pilot industrijskih radova.
U 2013. godini formiran je koncept razvoja terena, dizajnirani su ključni infrastrukturni objekti. Ulje će biti uključeno u glavni sustav naftovoda "Polar Purpe". Pretpostavlja se da će industrijska rudarstva na istočnom Mesmicodeu početi ove godine.
Među mećama i močvarama
Naftovod "optolarm - Purpe" ne izgleda kao rastegnuta nit, to ide ispod zemlje, a zatim pod vodom. Ulje s crpnom stanicom za pumpanje na glavi br. 1 "Polarier" (GNPS-1) će teći kroz linearni dio na međuprodukt NPC br. 2 "Yamal", u daljnjem tekstu - na trenutnu linearnu proizvodnju i otpremu "Pur-PE" ,
Na NPS br. 2, 10 spremnika ulja konstruirano je, od kojih je svaki nominalni volumen od 20 tisuća kubičnih metara. Oni će sadržavati dvodnevnu opskrbu naftom u slučaju zaustavljanja cjevovoda. Glavna točka: ulje se prevozi na temperaturi do +60 stupnjeva, tako da se cjevovodi zagrijavaju. U uvjetima ultra-niskih temperatura potrebno je održavati radnu temperaturu unutar spremnika, tako da su također izolirani. Sama cjevovod je termički izoliran. Prije toga, takvo iskustvo na toplinskoj izolaciji spremnika, nije bilo moguće instalirati termostabiliziranje uređaja.
Od razgovora sa stručnjacima, Transneft-Sibira JSC, postalo je jasno da su tijekom izgradnje arktičkih objekata korištene posebne tehnologije koje smanjuju utjecaj na okoliš. Prema tome, metoda kosim-usmjereno bušenje je izgrađen najsjeverniji u Rusiji podvodni prijelaz naftovoda preko rijeke Taz. To je omogućilo održavanje netaknutog prirodnog krajolika rijeke, kako bi se smanjio tehnogenski učinak na lokalnu floru i faunu. Kako bi se smanjio utjecaj na okoliš na mjestima migracije jelena, naftovod je opremljen posebnim prolazama za životinje. Kako bi se sačuvali slojevi mnogih godina marzlota, polaganje plinovoda je korišten s potpornim sustavom nosača.
Na području NPS-2 Yamala, nalaze se glavni i zadržavajući crpljenje, operater, autonomnu dizel-električnu stanicu, spremnik flote, blok filter filtera, blok osigurača, stanice za gašenje požara i biljka za biološku vodu. To su glavni objekti stanice, a svi oni stoje na hrpama. Organizacija ugovaranja završava izgradnju požara, benzinske postaje. Što se tiče razlika između NPS-2 "Yamal" iz drugih postaja, može provesti inparat za pumpanje ulja, raditi u obrnutom načinu rada.
Glavni stručnjaci za NPS-2 "Yamal" - energija, kipovanci, mehaničari, strojevi, električari, operatori NPPS, linearne cjevovode. Stanica se priprema za isporuku u ljeto 2016. godine. Satovi uključuju 30-dnevnu smjenu. Zaposlenici su smješteni dvije osobe u sobi u stambenom kompleksu, gdje se nalaze blagovaonica i praonica. Teretana, sauna će biti izgrađena na osoblje za osoblje.
Upravljanje svim objektima stanice i linearnom dijelu sadržan iza NPS-2 provodi se od operatera. Svi signali, telemetrijski podaci za kontrolu tehnološkog procesa crpljenja nafte i rad opreme uskoro će doći.
Zador i mladi
Voditelj ADA servisnog mjesta (Autonomna dizelska elektrana) Pavel Golobockov diplomirao je iz 2007. godine Tyumen State nafte i plina, primio je specijalitet "dizajn i rad plinovoda i plinovoda i plinovoda". Počeo je radnu aktivnost na motornoj tvornici Tyumen, na dijelu remonta motora plinske turbine. Zatim se preselio u električnu stanicu. Radio sam na četiri godine. I nakon što je ušao u sustav Transnefta-Sibira JSC, izravno u Upravu za izgradnju Polar Purpe naftovoda. Radila je tri godine, a sada je logički nastavak - na čelu ADA usluge.
Pouzdano napajanje NPS-2 objekata ne smije ovisiti o vremenskim i drugim uvjetima. Stoga je odlučeno izgraditi svoju autonomnu dizel elektranu. Svaki motor ADES ima kapacitet od 505,3 megavat. Šest ih je šest. Uključit će se četiri motora, peti - u rezervi, šesti - na održavanju. Ova će moć biti dovoljna za opskrbu energije i stanice, a naftovod sam. ADPE će raditi na vlastitom ulju.
- Na NPS-2, od prosinca prošle godine, - istaknuo je Pavel Golobockov. - Ali već vidim da su cijeli tim i izvođači usmjereni na rezultat, na pokretanju objekta. Sada na NPS-2 istovremeno postoje građevinske i puštanje u rad. Priručnik je odobrio integrirani program za ispitivanje, unutar kojeg ćemo pokrenuti sve dizelske generatore, testirati ih u akciji.
Testovi će se održati u glavnoj crpnoj crpki. Predstavnici dobavljača, mehanika, energije, Kipovtsy bit će uključeni u pogon.
Dmitrij Mitovich, inženjer o zemljišnim platforme Ada NPS-2, diplomirao je na Tehničkom sveučilištu OMSK s diplomom inženjerskog inženjera tehnoloških procesa proizvodnje. NPS-2 "Yamal" radio je u Lansky District naftnoj cjevovodu upravljanja Transneft-East JSC, na NPS-12, koji u Yakutiji.
- Bila je slična oprema, razlike su beznačajne. Stoga možemo reći da je za mene cijeli kompleks uobičajeno mjesto rada ", rekao je on. - S ovom opremom, već sam poznata, u ovom položaju radim oko dvije godine. I mislim da teškoće u njegovoj službi neće imati.
- Dmitry, i kako ste došli do Yamala?
- Došao je ovdje na poziv. Otkrio sam da je na sjeveru naručena nova stanica, sažeti sažetak, a pozvani su. Usput, u klimi, regije nisu vrlo različite. Razlika u vremenskim zonama. Ali ovaj prag se vrlo brzo prevlada. Stoga nije bilo posebnih poteškoća u smislu aklimatizacije. Sviđa mi se posao, uvjeti su prikladni, oko dobrih stručnjaka, momci su svi mladi, aktivni, tako da na NPS-2 "Yamal" može raditi i trebati.
Prema Mitovič, sada se radi na objektu za pripremu za pokretanje suđenja od tri jedinice dizelske generatora. I ima ih šest. Prva tri su već testirana. Prema glavnom procesu proizvodnje električne energije, spremnost opreme će se postići u bliskoj budućnosti. Automatizacijom, objekt je već praktički spreman za rad. Oko 200 stručnjaka radi na izgradnji ADPS-a.
Srčana stanica
Rijetko gdje možete vidjeti toliko metala, metalnih struktura. Samo na izgradnji nadvožnjaka OB-a trajalo je oko 400 tisuća tona metala. Plus hrpe, njihova 18 tisuća, plus tenkova. Srce postaje je glavna crpka. Ima četiri agregata koji mogu pumpati iz mesmiah polja i pyazyizinoe do 1800 kubičnih metara nafte na sat. Ako će nova polja biti puštena u pogon na poluotoku Gydansky, tada NPS-2 "Yamal" lako može povećati produktivnost pumpe ulja do 3000-3500 kubičnih metara.
Voditelj održavanja mehaničko-tehnološke opreme NPS-2 Oleg IConnikov radi na stanici od ožujka 2014. godine. Mjesec u Polar, mjesec kod kuće, u Tyumen. I svaki put, odlazak na sat, vidi kako se stanica mijenja, zahvaljujući graditeljima stječe nove, jasnije obrise.
- U mojoj jurisdikciji, sva tehnološka oprema: prtljažnik i zadržavanje crpki, kanalizacija, dovod vode, ventilacija. Proučavao sam u Sveučilištu nafte i plina Tyumena, po profilu. Diploma je primljena 2008. godine - dijeli glavu.
- Oleg, svi ste ovdje takve mladi, ali u isto vrijeme na ramenima tako velika odgovornost. Ne zastrašujuće?
- Nikako! Zapravo, sve je vrlo zanimljivo. Nikad nisam bio na sjeveru, u polar, i imam ovo prvo iskustvo. Prije toga radim u Transneft-East JSC. NPS-2 "Yamal", za razliku od mjesta na kojem sam radio, je na višegodišnje zamrznute tlo, a imamo sve zgrade, svu opremu, sve tenkove i cjevovode stoje na hrpama. Glavna stvar je pokrenuti stanicu za rad, au budućnosti - prevladati ga da ga iskoriste, stječu iskustva.
Usput, stanica je oko 67 hektara. Oko i na linearnom dijelu vidjeli su crvenu lisicu, pijesak, jelen.
"Bilo bi zanimljivo posjetiti žitarice, vidjeti kako lokalni stanovnici žive", podijelio je Oleg Ikonnikov. "Ovdje smo privremeni i posvećuju sve svoje živote u Tundra, sobove stope. Kako uspjeti, nije jasno.
Prema IConnikov, unatoč krizama, pad cijena nafte, Transneft-Sibira JSC je pouzdano naprijed. Svi radnici imaju dostojan socijalni paket, koji uključuje medicinsku skrb, sanatorij-resort bonove, plaćanje ceste do mjesta odmora, a drugi.
Pavel Golobokov će odrasti dvije kćeri, Oleg IConnikov je tromjesečni sin. I zbog njihove budućnosti, kao i budućnost naše velike zemlje, sve te radne satove i polarne noći, frost od 40-50 stupnjeva i ledeni dah yamalne tundre.
Na slikama: pogled na glavnu crpnu crpku NPS-2 "Yamal"; Glave parcela Pavel Golobokov i Oleg Ikonnikov; Postoji postavka adhezivne opreme; Tank Park NPS-2 "Yamal".
Radoslav Vasiliev, Oleg Belyaev / Foto /
Tyumen - Novi Urengoy - Tazovsky -tyven.
Konstrukcija cjevovoda sjevernog Purpe-Purpe u Rusiji se nastavlja. Autocesta će dati poticaj razvoju novih obećavajućih depozita Yamalo-neneta Autonomni Okrug i sjeverno od Krasnoyarsk teritorija.
PURPE Purpe naftovod je sastavni dio transportnog sustava Purpe-Self Purpe-Purpe. Autocesta s pumpne stanice za ulje (NPS) "Purpe" do NPC "samolofika" je naručena u 2011. godini. Prema njemu, ugljikovodici iz Vancore polja počeli su ulaziti u istočni sibirski libirski sustav - pacifički ocean (ts espo), pridruživši se izvozu struje usmjerene na istok. Mairni Pumpp Purpe s duljinom od 485 km je sljedeća faza izgradnje sustava.
Ovo je najsjeverniji naftovod tvrtke Transneft. Temperatura zraka u tim rubovima kreće se od -56 ºS zimi do +34 ºS ljeti, a brzina vjetra često prelazi 40 m / s. U tom slučaju, sjevernom ulje se odlikuje visokom viskoznošću, a kako bi se izbjeglo zamrznuto tijekom prijevoza, potrebno je održavati određenu temperaturu. To osigurava izgradnju točaka grijanja nafte na NPC-u i na autocesti glavnog cjevovoda.
Najpogodnije za polaganje sezone autoceste je zimska, kada su vodna tijela sjevera obrijana debelim slojem leda
Preko vječnog merzlota
Najvažnija složenost projekta određuje se činjenicom da cijev prolazi kroz Permafrost. Stoga je većina naftovoda po prvi put u praksi "Transneft" položio netradicionalni podzemni način, ali iznad zemlje - na posebnim potporama. To eliminira učinke topline iz cijevi na zbunjenim tlima. Međutim, podzemni način polaganja u ovim specifičnim uvjetima također nije sasvim tradicionalan. Kako bi se održali temperaturna svojstva ulja i istodobno sprječavaju toplinu tla, primijenjene su cijevi s dodatnim slojem toplinske izolacije u tvorničkim uvjetima.
Na pripremi prije projekta, Transneft stručnjaci pažljivo su proučavali domaće i inozemne iskustva takve gradnje, posebice iskustvo izgradnje i naknadnog rada tranzisaleskovodnog naftovoda u Sjedinjenim Američkim Državama, koji je također položen u navedeni način. Tijekom godina, ova autocesta naišla je na dovoljan broj problema bez izbjegavanja takvih ozbiljnih incidenata kao uništavanje potpora. Stoga je "Transneft" odlučio kladiti se na pouzdanost glavnih tehničkih rješenja projekta "Purpe Purpe".
Tijekom svog razvoja, tvrtka je provela niz testnih fotoaparata i inventara testova različitih vrsta potpornih struktura i tehnologije njihove strukture. To je omogućilo da se zapravo zauzimaju optimalna tehnička rješenja koristeći nekoliko vrsta nosača: fiksne, pričvršćivanje kutova okretanja cjevovoda, slobodno kretanje i uzdužno mobitel, pružajući rad kompenzatora.
Da bi se spriječilo procese visine tla tijekom rada i linearnog dijela naftovoda i postrojenja nafte i uljanih stanica, instalirani su termostabilizatori - posebni uređaji ponovno napunjeni rashladnim sredstvom. Oni zamrzavaju tlo, održavajući negativnu temperaturu u njemu. Ukupno, projekt "Purpe Purpe" "Transneft" je pokušao mnoge tehnološke inovacije, primio 16 patenata Ruske Federacije.
Linearni dio glavnog pipeline pucpes. FOTO: Oleg Smedhev
Najsjeverniji dio sustava podignut je s juga na sjeveru: od NPS-a "Purpe" - do nula kilometra, gdje će se ručna stanica za ulje glave (GNP) n 1 raditi za polarni krug. Sve faze izgradnje, sve vrste rada pažljivo su planirane uzimajući u obzir posebnosti sjevernog vremena i prirode.
Činjenica je da je najpogodnija za polaganje sezone autoceste zima, kada su brojne močvare i rezervoari sjever obrijali debelim slojem leda. U ovom trenutku lakše je isporučiti potrebne tehnike na kompleksu za zavarivanje autoceste, slojevima cijevi, bagerima. Zbog toga su glavne vrste rada zavarivanje naftovoda, uranjanja pila, ugradnja potpora, styling cijevi - također dolaze i zimi.
U proljeće, tempo rada se smanjuje, jer na kraju svibnja - početak lipnja teren na kojem ruta purpe purpe teče jedva da postaje vodeni udarac. Ali to ne znači da u toploj sezoni gradnja vrijedi, - gdje je to moguće, rad se nastavlja. Također u ljeto se nalazi hidrotestiranje gotovih područja cjevovoda, postoji oporuka opreme, opreme i materijala prema aktivnim plovnim putovima.
Na nulu kilometru
Izgradnja dijelova prve i druge faze dovršena je 2013. i 2014. godine. Prošle zime, koja u tim geografskim širinama završava u svibnju, glavne sile bile su usmjerene na izgradnju linearnog dijela (tj. Sama cijev) treće faze gradnje. To je 151 km autoceste od GSPS N 1 "polarnog" do NPS N 2. Bilo je zavarivanje stupove, bušilice, cijevi i značajan dio graditelja. Cijela cijev na ovoj stranici, s izuzetkom poplavnog područja rijeke Taza, ide iznad zemlje.
Od prosinca prošle godine do travnja sadašnji graditelji položili su preko 125 km naftovoda. Dakle, zavarivanje linearnog dijela cijelog cjevovodnog sustava u potpunosti je dovršen od strane projekta. U srpnju, nakon što prolazi proljeće poplava, počet će hidraulično ispitivanje cjevovoda i dijagnoza unutarnje cijevi. Uz pomoć posebnih uređaja - profila i kombinirani detektori mane razvijeni i proizvedeni od strane stručnjaka "Transneft - Diakan", cjevovodi će dobiti potpune informacije o stanju cijevi.
Postavljanje kapi patka na rijeku. FOTO: Ilya vorobiev
Na GNPS N 1 "optolari" je završena ugradnja svih osam rezervoara za skladištenje nafte - 20 tisuća kubičnih volumena. M svaki. Ljeti će proći hidraulične testove. Svi spremnici stoje na hrpama. Na hrpe i svih ostalih objekata stanice.
Na vrhuncu izgradnje na stanici živio i radio do 1.500 ljudi. Za polar, ovo je puno. Ako se ova građevinska stranica pripisuje kategoriji naselja, trebalo bi četvrto mjesto u broju stanovnika u okrugu Tazovsky u autonomnoj četvrti Yamalo-neneta. Nitko se nije žalio zbog nedostatka posla.
Izgradnja GSPS N 1 "polarier" je u uvjetima apsolutno autonomnog postojanja. Udaljenost od gradilišta do najbližeg naselja - selo Tazovsky udaljeno je 130 km, do željezničkog kolodvora na Korobalovo, gdje je istovar u izgradnji materijala i opreme - 350 km. U isto vrijeme, zavjet materijala na gradilištu moguć je isključivo zimi kada se automobil otvori, a prijelaz leda se pokreće kroz rijeku Taz - od prosinca do travnja. Dakle, dok je hladnoća stajala, stotine kamiona kretale su se na autocesti.
Ne rupa na Yagelu
U međuvremenu, na južnim segmentima, autocesta također ide posao. Na parceli druge faze, uskoro će se dovršiti izgradnja 10 kV prijenosa zraka, uskoro je dovršena instalacija glavne optičke komunikacijske linije. Ove godine, ove godine planira se podnijeti napon objektima linearnog dijela i provoditi puštanje u radnih djela komunikacijskih objekata, zatvorenih armaturnih čvorova i uboda čišćenja i dijagnostičkih alata.
Na izgradnji južnih dijelova, sjeverne specifičnosti su se također osjećali. Prvi okret je 134 km naftovoda, od kojih otprilike pola ide pod zemljom, a druga polovica je iznad njega. Prvo, Lesotundra je prošao, a onda je počela tunddra, a glavna djela morala je dovesti do najstrašćih mraza. Činjenica je da je u ljetnim mjesecima zabranjeno. Uostalom, glavno prirodno bogatstvo sjevernog - yagel: ako ga pogodi, ona će biti obnovljena samo u 60 godina. Tako je vrhunac rada na prvoj fazi došao u siječnju - ožujak 2013. godine, kada je 2 km cijevi u toplinskoj izolaciji zavareno za jedan dan, postigli su do 120 pilota, montirali su do 55 nosača.
Sve glavne zgrade i strukture na NPS br. 2 "Yamal" već su izgrađene. Položeno je više od 80% inženjerskih mreža i tehnoloških cjevovoda, montirane su glavne crpne jedinice, električnu opremu. Sada postoji interijer uređenja prostora. Do kraja godine planira se dovršiti glavni kompleks izgradnje i instalacijskog rada, staviti u rad vanjskih mreža za opskrbu plinom i instalacija kotla.
Linije snage fragmenta. FOTO: Oleg Smedhev
Cijev ispod zdjelice
Jedna od najtežih faza izgradnje bila je podvodna tranzicija kroz veliku brodarsku rijeku Taz. Pod njegovim kanalom, cijev je ležala malo više od 1 km, ali ukupna duljina prijelaza, mjerena udaljenosti između obalnih ventila, bila je 27 km. Činjenica je da postoji mnogo starih ljudi, jezera i malih robusa, koji cvjetaju zajedno s rijekom koliko kilometara u proljeće. Na cijelom ovom odjeljku, cijev ide pod zemljom, a za pouzdanost su položene dvije niti cjevovoda - glavna i rezerva.
Prijelaz izravno kroz Pelvar izveden je modernom metodom koso-usmjereno bušenje: sušeni ispod dna rijeke nekoj vrsti tunela, a zatim je povukao cijev kroz njega. To je dugotrajno, ali najpouzdanija metoda, osobito s gledišta okoliša. Poznata sjeverna mucsuna mrijesta mrijema u poplatku zdjelice, a to je prijetnja njegovom postojanju - okolišnom zločinu.
Za izgradnju podvodnih prijelaza u takvim klimatskim uvjetima i na takvim složenim tlima "Transneft" nije ranije, pa su se počeli pripremati mnogo prije građevinskog rada. Ali onda je sve prošlo bez jednog kuka. Dakle, da se rad ne zaustavi ni u teškim mramovima, instalacije su postavljene u freeware hangari, unutar koje je održavana pozitivna temperatura. Ukupno je potrebno za bušenje tri bunara: za glavnu nit, sigurnosnu kopiju, kao i za komunikacijski kabel. Promjer glavnih jažica je 1600 mm, pa je morao proći kroz rijeku preko rijeke osam puta od 200 mm svaki.
Posebna pozornost u provedbi projekta dobila je sigurnost okoliša. Uostalom, autocesta traja odvijala se na mjestima gdje su povijesno bili puni vlasnici beskrajne sjeverne zemlje bili, a još uvijek ima autohtonih naroda. Njihova glavna gospodarska aktivnost je stočarstvo, uključujući uzgoj jelena, ribarstvo, lov na krzna zvijer, prikupljanje bobica i ljekovitog bilja. Da bi se očuvala pogreška njihovog života, bilo je potrebno održavati postojeću floru i faunu u izvornom obliku.
Stoga, čak i prije početka izgradnje, Transneft je uspostavio blisku suradnju s predstavnicima autohtonih naroda i regionalnih izvršnih tijela. Društvo i njezine podružnice pažljivo su proučavali osobitosti lokalnog tla, flore, faune, načine za migraciju jelena, ruta i kretanja ribe za mrijest. Na zahtjev autohtonog stanovništva u područjima migracijskih putova divljeg i domaćeg jelena, prelazeći naftovodni purpe, osigurani su prijelazi na reinderu.
Dakle, moralni princip "ne šteti", poznatom od medicinskog krstarenja Hipocrata, postao je jedan od glavnih i za cjevovod.
Svrha projekta "Zapolyarya-Purpe" projekt - osiguravanje upisa u sustav glavnih naftovoda nafte novih područja u područjima Yamalo-neneta Autonomni Okrug i sjeverno od Krasnoyarsk teritorija, Urengoyskaya grupe Gazprom Depoziti, Suzunsky, Tagulsky, ruski, ruski-rosnef, rosneft ", Mescoyakh i Istočni Mesmanskoye depoziti (Rosneft, Gazprom Neft), Pyakyakhinsky polje (Lukoil)
Krajem svibnja, autorski tim Transnefta dobio je nagradu Ruske vlade u području znanosti i tehnologije za 2014. godinu za razvoj nove generacije građevinskih tehnologija i struktura, njihove industrijske proizvodnje i uvođenja na objektima glavni transport cjevovoda u složenim geoklamatičnim uvjetima Rusije. " Govorimo o metodologiji i tehnologiji za optimizaciju izgradnje kombiniranjem nadzemnih i podzemnih metoda polaganja cijevi. Uspješno riješiti složene znanstvene zadatke. Na temelju izrađenih matematičkih modela i metoda, rezultati provedenih multivarijatnih izračuna razvili su sveobuhvatnu inovativnu dizajnu i tehnička rješenja o punom ciklusu stvaranja, testiranja i provedbe novih tehnologija i struktura zgrada. Rezultati razvoja uspješno su provedeni u stvarnoj proizvodnji u objektima purpe-samo-purpe-samo-purpe
Mjesto budućnosti NPS-3 nalazi se tri kilometra od operacijskog LPD-a "Pur-PE". Područje dodijeljenog odjeljka je 32 hektara. Stanica će uključivati \u200b\u200b45 glavnih objekata. Rezervoars za skladištenje nafte, zadržavanje crpne stanice, voditelj filtera Spremnici Vodene rezerve, crpne stanice ekonomske i pitke vode, umjetničke škole, lightning linije i reflektori sustava jarbola, automatizacije i sustavi za gašenje požara, sigurnosni ograde s integriranim sigurnosnim sustavom obome, itd. To jest, stanica će biti potpuno autonomna od postojećeg mjesta LPD-a "PUR-NE".
Trenutno, objekt nastavlja ugradnju regala za prevlačenje kabela, dizajniran za polaganje kabela, automatizacijskih kabela i telemehanika, vodoopskrbe, grijanja i plinovoda za gašenje požara. Graditelji računaju u ljetnom razdoblju kako bi montirali glavne zgrade i zatvorili toplinsku konturu kako bi osigurali prednji dio posla na zimu na unutrašnjosti i ugradnja domaćih inženjerskih komunikacija.
Cijeli prolaz je rad i na izgradnji spremnika za ulje. Na stanici se planira izgraditi četiri spremnika s volumenom od 20 tisuća m3, kao i dva RVS-5000 m3 za hitno vraćanje ulja. Trenutno je rad završen na uređaju 4 od 6-temelja za spremnike. Početak metalnih konstrukcija zakazana je za svibanj, postupak za primanje ugovorne organizacije na zavarivanje i montažnom radu se trenutno provodi.
Prije početka mrazeva, koji ponekad počinju na Yamalu, još uvijek na ishodu ljeta, graditelji ne moraju samo graditi tenkove, već i provoditi svoje hidraulične testove. U ovom trenutku, oko 200 ljudi su uključeni u građevinski rad i oko 70 jedinica tehnologije, ali uskoro će se njihov broj značajno povećati. Ljudi stižu, mijenjaju se ovisno o proizvedenim radovima, a na nadolazećem toplom razdoblju planira se kolosalni opseg posla. Puštanje u rad PUR-PE-3 NPS-a zakazano je za 4. tromjesečje 2015. godine.
Naftovod Purpe Purpe će spojiti Yamalno polje s istočnim libirom naftom naftovoda. Duljina "Purpe Purpe" bit će 490 kilometara, kapacitet je 45 milijuna tona godišnje. U siječnju 2014., Nikolai Tokarev, predsjednik Transneft Nikolay Tokarev izvijestio je kako tvrtka očekuje da će u prvom tromjesečju 2016. godine u prvom tromjesečju 2016. godine očekivati \u200b\u200bda će tvrtka.
Cjevovod "Purpe Purpe"
Dizajn kapacitet druge parcele - naftovod Purpe Purpe je 45 milijuna tona godišnje. Ukupna duljina cjevovoda je oko 500 km. Trenutno, dizajn i anketni rad je u tijeku. Pretpostavlja se da je unos unosa cjevovoda: 1 stupanj - u prosincu 2013., 2 faze - u prosincu 2014., 3 faza - u prosincu 2015. godine
Glavna naftna stanica br. 1 s les
Glavna crpka ulja je najsjetrije mjesto purpe purpe pumpe. Ljeti je moguće donijeti ovdje samo helikopterom, zbog isključivo pokretnog tla. Stoga su sve potrebne tehnike za izgradnju vlastitog ili zimi vezali zimi. Vremenski uvjeti također ne prepuštaju graditeljima. U ljeto sunce ne ide dalje od horizonta, ali prosječna temperatura ne raste iznad 5-11 stupnjeva. Zimi, mrazevi do -45, a ako je topliji, a zatim do -20 C. Glavni zadatak ispred generalnog izvođača LLC "Vleddroy" je struktura od osam vertikalnih čeličnih spremnika s pontonskim krovom, s a Kapacitet od 20.000 m3. Kao i svi objekti na GPS-u, spremnici su instalirani na hrpe. Pod jednim spremnikom zahtijeva red od petsto pilota. Tijekom dana, radnici koji nemaju vremena imaju vremena za uspostavu negdje 300. Scarlet temelj tenkova podignutih na Zemlji za 1,5 m, piloti guraju duboko u 12 m, termostabilizatori - do 15. Na nestali Stanica za zadržavanje, sedam spremnika za skladištenje goriva raznih kapaciteta, četiri spremnika za gorivo, požar za požar, stanicu za gašenje požara, kabelski nadvožnjak, operater, dizel elektrana, procesni plinovod i drugo.
Stanica nafte br. 22.
NPS-2 je južno od GNPS-1, na 152. kilometru staze. Prema projektu, na ovom NPCK ipak gradi 10 vertikalnih čeličnih spremnika s pontonskim krovom. Kao i na glavnoj pumpnoj stanici, postoje problemi s Merzlotom na NPS-2. Kako bi se izbjeglo taljenje tla pod spremnicima, postavljen je termalni stabilizator pored svake hrpe. U ovom objektu, Vleantroy provodi rad na izgradnji deset spremnika za skladištenje goriva različitog kapaciteta, organizira izgradnju i montažnu rad na skupštini tijela za servisno kućanstvo, pumpanje gašenja požara i za primanje vode, bavi se cestom.
Linearni dio 44 km
U okviru Investicijskog projekta "Optolarm - NPS Purpe" VledTroy obavlja građevinske i instalacijske radove, uključujući nazovu i podzemnu polaganje cjevovoda, izgradnju Voltrass VL 10KV, izgradnju sklopova brave i vozila Linearni dio 3. faze sustava cjevovoda na području od 0 km 44,56 KM. Tijekom inženjerskih anketa otkriveno je da bi cijevi za polaganje bile u izuzetno složenim geološkim uvjetima, zbog takozvanih nestabilnih tla, kao što je malkolda. Oni, dugo vremena ostaju u zamrznutom stanju, onda kada se zagrijavanje nekoliko stupnjeva pretvara u masu nalik željezu, gubitak sposobnosti za nošenje. Kako bi se osigurala pouzdanost naftovoda, odlučili su ga voditi preko tla, stavljajući cijev s dodatnim slojem za toplinsku izolaciju na razlozima pilota. Kako bi se spriječio gubitak topline tijekom transporta nafte, sve cijevi su opremljene posebnom izolacijom.
Purpe cjevovodni sustav "Purpe" - LPDS "samolosni"
Purpe cjevovodni sustav "Purpe" -LPDS "Samotlor" u 2010-2011, proveden je projekt, rezultat je bio povećanje do 25 milijuna tona godišnje zaliha nafte iz Yamalo-neneta Autonomni Okrug i sjeverni dio Krasnoyarsk teritorij. Za to, preko teritorija Yamalo-neneta i Khanty-Mansiysk (Ugra) autonomnih četvrti, položeno je više od 400 kilometara cjevovoda, rafinerija "Purpe" i "Samotor" su rekonstruirani, izgrađeni su energetski i tehnološki potporni objekti. Svi ovi radovi provedeni su kao dio izgradnje naftovoda Purpe - Samotlor - prvi dio globalnog projekta za stvaranje glavnog cjevovoda "polarier - Purpe - Samotlor". Drugo mjesto - "Purpe Purpe" - imat će duljinu oko 500 kilometara i kapacitet od oko 45 milijuna tona godišnje. Puštanje u rad se planira na kraju 2015. godine. Purpe - samotlor naftovod ostavljen da se poveća zalihe nafte iz Vanborskog depozita do istočnog sustava Sibira - Pacific Ocean (EST), a od tamo do svjetskih tržišta ili rafinerija nafte Rusije. Izgradnja u budućnosti, dodatne rafinerije međufaznih ulja će podići snagu gotovog mjesta dva puta do 50 milijuna tona godišnje.
Sudjelovanje VleanTroy LLC u izgradnji naftovoda Purpe - Samotlor u konstrukciji samoosopornog cjevovoda za samosonolor Purpe, gdje su sva teritorija rute bila močvare i močvare, samo tvrtke koje imaju iskustva u prevladavanju vodenih prepreka, rade s kompleksom tla, odvod močvarnog lokaliteta. VILESTROY, u stanju primijeniti naprednu tehnologiju i složene tehnike konstrukcije, organizirati procese u teškim prirodnim uvjetima, uspješno se slaže s postavljenim zadacima. Osim obveznog usklađenosti sa zahtjevima saveznih zahtjeva za zaštitu okoliša, stručnjaci Vledveroy LLC u svim fazama - povećane norme industrijske i ekološke sigurnosti na naručivanje prije puštanja u rad.
Sredstva za pumpanje ulja №2 Vingapur
Intermediate ulje crpne stanice "Vingapur" je moderan objekt opremljen najnovijom tehnologijom ugrađenom u tundu. VledTroy je održao rad na izgradnji i ugradnji glavne crpne, koji je, naravno, srce postaje, operater, u kojem se u stvarnom vremenu prikazuju svi podaci o tlaku, temperaturi, vibracijama u NPC-u i drugim pokazateljima. Zatvoreni parking tehnike, depo depo, kotlovnica, blagovaonica, soba za zatvoreni distribucijski uređaj i još mnogo toga su povišeni. Ono što želim zasebno primijetiti o NPS-u: prvo, 90% opreme u crpnoj stanici - domaće. A, drugo, za vrijeme izgradnje stanice, Kupac i VledTroy posvetili su posebnu pozornost na okolišnu sigurnost nafte nafte: pumpe su opremljene sustavom za propuštanje, a stanica u zatvorenom prostoru nalaze se senzori na bazi plina.
Purpe Rafinerijska stanica
Purpe Rafining stanica - početna stavka naftovoda samopoložnog pučnosti. Tu je stanica u okrugu Purovsky na području Yamala. Obavljanje funkcije općeg izvođača u 2010.-2011., VledTroy je izveo kompleks radova na izgradnji četiri tensta, volumena od 20.000 m3, zgrade glavne crpne stanice, crpne stanice gašenja požara, pumpe Točka goriva, izgradnja inženjerskih mreža i komunikacijskih mreža, provodi rad na instalaciji tehnološke opreme, napajanje.
Purpe Rafinerijska stanica - širenje
Zbog nemogućnosti širenja parka spremnika na sadašnji NPS Purpe, koji je LLC Vledroy izgradio prije nekoliko godina, tvrtka je morala izgraditi novu pumpnu stanicu, koja je tri kilometra od postojeće. Danas Vlećtroy provodi izgradnju i instalacijski rad, uklj. Izgradnja / rastavljanje privremenih zgrada i struktura; obavljanje posla na otvaranju sjecišta komunikacija i mreža organizacija trećih strana, njihov tehnički pregled uz sudjelovanje specijalizirane organizacije i tako dalje; obavljanje posla u pogon; Provođenje radova na rekultivaciji poremećenih zemljišta.
