Prijevoz i utovarno-istovarni poslovi. Radovi utovara i istovara sitnokomadnih zidnih materijala
Radovi utovara i istovara sitnokomadnih zidnih materijala
Osobe koje vrše utovar, istovar i dizanje paketa sitnokomadnog zidnog materijala do radnih mjesta zidara moraju imati uvjerenje za strojara.
Svi uređaji za rukovanje teretom koji se koriste u isporuci sitnokomadnih zidnih materijala podliježu pregledu i ispitivanju s opterećenjem koje je 25% veće od njihove nazivne nosivosti, uz izlaganje pod opterećenjem od 10 minuta.
Pri utovaru i istovaru paketi moraju biti podignuti iznad bokova vozila ili tereta ne niže od 0,5 m i ne više od 1,5 m. paketi na paletama do radnih mjesta zidara s uređajima za prihvat tereta bez uređaja za zatvaranje. Strogo je zabranjeno iskrcavati i dizati pakete na objekte u izgradnji s priveznicama.
Kod podizanja paketa na paletama s troslojnim kutijama za podizanje, kut nagiba stražnje stijenke prema okomici mora biti najmanje 12 °. Nakon što se popne na visinu ne veću od 1 m, praćkar mora pregledati otvorenu stranu paketa i ukloniti nestabilne cigle i njihove fragmente.
Kada podižete pakete bez paleta pomoću samozateznih hvataljki, pazite da cigle ne mogu ispasti tijekom podizanja. Čeljusti sigurnosne naprave moraju biti zatvorene. Ako čeljusti nisu zatvorene, hvataljku s teretom treba spustiti na platformu i prekinuti rad dok se kvarovi ne otklone. Kod korištenja stezaljki, nakon podizanja paketa na visinu od 0,5 m, potrebno je donijeti sigurnosni uređaj odozdo.
Prilikom obavljanja poslova utovara i istovara nije dopušteno da se neovlaštene osobe nalaze u karoserijama željezničkih vozila cestovnog i željezničkog prometa, kao iu području rada strojeva za podizanje.
Utovarno-istovarni poslovi s komadnim građevinskim teretom
Prilikom izvođenja radova s pakiranim teretom, kontejnerima, sredstvima za pakiranje, kao i specijaliziranim uređajima za podizanje treba koristiti kako bi se spriječilo ispadanje tereta. Krovovi kontejnera, uređaji za njihovo vezivanje i pričvršćivanje na vozila moraju biti očišćeni od stranih tijela, leda i snijega.
Radovi utovara, istovara i skladištenja kontejnerskog i pakiranog tereta moraju se obavljati u skladu s Pravilima za konstrukciju i siguran rad dizalica.
Kontejneri i oprema za pakiranje koji se isporučuju za utovar moraju biti tehnički ispravni, imati oznake nazivne bruto težine i tare.
Kontejneri i oprema za pakiranje moraju biti natovareni materijalima, proizvodima i konstrukcijama do njihove pune nosivosti, ali ne više od njihove nosivosti (jednaka razlici između nazivne bruto težine i tare).
Teret u kontejnerima i uređajima za paletiranje treba postaviti u skladu s njihovim shemama utovara, što bi trebalo isključiti mogućnost kretanja robe unutar kontejnera i uređaja za paletiranje tijekom prijevoza i osigurati ravnomjerno opterećenje na podu i pritisak na zidove.
Pri obavljanju utovarno-istovarnih poslova kontejnerskog i pakiranog tereta nije dopušteno: prisustvo neovlaštenih osoba u karoserijama vozila i na kontejnerskim platformama u zoni podiznih strojeva; utovar i istovar kontejnera i sredstava za pakiranje bez vađenja iz vozila; kretanje slingera kroz kontejnere i pakete. Dopušteno je prevoziti kontejnersku i pakiranu robu u karoserijama motornih vozila, uz uvjet da su isključena međusobna oštećenja.
Prijevoz osoba u vozilima zajedno s kontejnerskim i pakiranim teretom nije dopušten.
Utovar i istovar praškastih građevinskih materijala
Radovi utovara i istovara prašinastih materijala (cement, vapno, gips) moraju se izvoditi mehanizirano. Slojevi rasutog tereta moraju imati nagibe koji odgovaraju nagibnom kutu za ovu vrstu tereta ili moraju biti ograđeni jakim potpornim zidovima.
Ručni rad na istovaru cementa pri temperaturi zraka od 40 ° C i više nije dopušten. Radnici moraju imati radnu odjeću, respiratore i naočale protiv prašine.
Zabranjen je boravak neovlaštenim osobama u radnom prostoru opreme i vozila skladišta cementa.
Nesreće pri istovaru željezničkih vagona nastaju kada se vrata natkrivenih vagona, stranice željezničkih perona i sl. ne otvore pravilno.
Za vrijeme utovarno-istovarnih radova željeznička kola moraju biti zakočena parkirnom kočnicom ili podmetnuti papuče ispod kotača. Za vrijeme utovara i istovara vagona zabranjeno je obavljati popravke, popravljati karoseriju i bunker utovarenog vagona, hodati po krovu vagona ako je na njemu snijeg ili led.
Na mjestima utovara i istovara cementa na regalima treba predvidjeti ograde za siguran rad na krovu automobila. Strogo je zabranjeno boraviti u vagonu za vrijeme njegovog istovara.
Otvaranje gornjeg otvora cementara s pneumatskim istovarom i cementara svih vrsta dopušteno je samo ako u spremniku nema tlaka. Prilikom ručnog otvaranja donjih vratašca gondola, kao i otvaranja vrata automobila i stranica platforme, moraju se koristiti posebne poluge. Zabranjeno je biti u području mogućeg pada tereta, boka ili poklopca grotla. Strogo je zabranjeno biti u prihvatnom uređaju i karoserijama željezničkih vozila tijekom rada strojeva za istovar svih vrsta.
Prilikom rada na povišenim stazama i nadvožnjacima ispod utovarnih lijevka moraju se označiti opasna područja. Bravu bočne strane platforme potrebno je otvoriti pajserom, prvo na sredini, a zatim na krajevima platforme. U tom slučaju radnik mora biti na udaljenosti od najmanje 1 m od bočne strane platforme. Vrata vagona moraju se zatvoriti podizačima grotla. U nedostatku njih, otvore gondola ručno zatvara tim od najmanje tri osobe: dvojica podižu poklopac otvora na poluge, nakon čega treći stavlja polugu u ušicu i pritišće je na okvir. gondole; poklopac je fiksiran i ugrađeni su sigurnosni sektori.
Prilikom istovara materijala, dno hrpe tereta mora biti udaljeno najmanje 2 m od najbliže tračnice.
Za prijenos utovarivača s teretom od platforme vozila do skladišta i natrag treba koristiti mostove, prolaze, ljestve, otklon poda pri maksimalnom opterećenju ne smije biti veći od 20 mm (slika 4.3.1). Uz duljinu ljestava, mostova većih od 3 m, ispod njih moraju biti postavljeni srednji nosači. Mostovi i pasarele trebaju biti izrađene od dasaka debljine najmanje 50 mm i pričvršćene odozdo krutim daskama s razmakom ne većim od 0,5 m. Metalni mostovi moraju biti izrađeni od valovitog lima, debljine najmanje 5 mm.
Riža. 4.3.1. Pasari za istovar željezničkih vagona
Cisterna mora biti postavljena na potporne noge samo na ravnu površinu i tvrdo tlo ili posebne podloge. Spajanje, odspajanje može se vršiti samo sa zakočenim spremnikom i malom brzinom traktora. Zabranjeno je kačiti, odkačiti na skliskoj površini.
Tijekom rada kontejnera potrebno je: prilikom utovara kontejnera s praškastim materijalom u skladištu obavezno koristiti mrežicu za čišćenje postavljenu na otvoru utovarnog otvora i filter-otprašivač; prilikom utovara kontejnera na željeznička i cestovna željeznička vozila, ljudi se ne smiju nalaziti između kontejnera, a kontejnere treba učvrstiti jedan za drugi uvlačenjem petlje u petlju odozgo, koristeći za to ljestve za kontejnere; kontejneri postavljeni na željezničkom peronu moraju se istovarati samo s kraja (zabranjeno je vući kontejnere sa sredine reda).
Tijekom rada pneumatskog istovarivača prašinastih materijala nije dopušteno približavanje njegovom usisnom uređaju bliže od 1 m. Prilikom otklanjanja lebdenja cementa u silosima, zabranjen je boravak osoba u spremniku.
Za dopremanje rasutog tereta na malu udaljenost ili visinu koriste se trakasti transporteri (transporteri). Bubnjevi i pokretne trake moraju imati čvrstu ogradu. Mobilni trakasti transporter ne smije se pomicati na gradilištu na velike udaljenosti ili po neravnim površinama. Prilikom kretanja, vodljive žice moraju biti isključene. Prolazi i prilazi preko kojih se nalaze transporteri moraju biti zaštićeni nadstrešnicama koje izlaze izvan gabarita transportera za najmanje 1 m.
Zabranjeno je raditi na transporteru s podignutom ili obješenom rešetkom na užetu, kao i ostaviti rešetku na težini bez postavljanja na stezaljke. Također je zabranjeno raditi na transportnoj traci kada je traka nakošena ili kada se naglo zaustavi, čistiti pokretnu traku i čistiti ispod pokretne trake i bubnjeva dok transporter radi. Tijekom rada transportera zabranjeno je popravljati, pomicati i mijenjati položaj nosača.
Za prijelaz radnika na rasuti teret, koji ima visoku fluidnost i usisnu sposobnost, potrebno je postaviti ljestve ili palube s ogradama duž cijelog puta kretanja. Za prolaz (lift) do radnog mjesta moraju se predvidjeti nogostupi, stepenice, mostovi, ljestve koji zadovoljavaju sigurnosne zahtjeve.
Područje skladišta cementa i drugih praškastih materijala mora ispunjavati sljedeće sigurnosne zahtjeve:
Teritorij se mora održavati čistim, bez rupa i rupa. Prilazi i šetnice moraju biti osvijetljeni noću (najmanje 2 luksa po površini od 4 m2);
Prolazi moraju biti zaštićeni od prilaza;
Prilazi i prolazi moraju imati tvrde podloge i odvode. Skele i platforme za opsluživanje skladišta cementa, smještene 1 m iznad razine tla, kao i radne stepenice i jame, zaštićeni su ogradama visine 1 m.
Lokalna rasvjeta u industrijskim prostorijama i prijenosne ručne svjetiljke opremljene su svjetiljkama napona 12-36 V i opremljene su servisnim kabelom i sigurnosnim prekidačem.
Zatvoreni skladišni prostori, kao i radna mjesta na istovarivačima, pneumatskim pužnim dizalicama, pužnicama i drugoj opremi moraju imati ventilaciju izvedenu prema projektu ili uređaje koji sprječavaju prskanje cementa.
Utovarno-istovarni radovi u građevinarstvu
Radovi utovara i istovara glavnih materijalnih elemenata građevinskih procesa (nemetalni materijali, građevinske konstrukcije, drvo, metal itd.) danas su gotovo potpuno mehanizirani. Za mehanizaciju utovarno-istovarnih operacija koriste se
opći građevinski i specijalni strojevi i mehanizmi. Prema principu rada svi strojevi i mehanizmi koji obavljaju utovarno-istovarne operacije dijele se u sljedeće skupine: oni koji rade neovisno o vozilima i dio su strukture vozila. U prvu skupinu spadaju specijalne utovarno-istovarne i konvencionalne montažne dizalice, utovarivači cikličkog i kontinuiranog djelovanja, pokretni trakasti transporteri, mehaničke lopate, pneumatski istovarivači itd. Druga skupina uključuje kipere, transportne uređaje sa samoistovarnim platformama, samoistovarne. objekata i sl. Specijalne utovarno-istovarne i konvencionalne dizalice (dizalice s gredama, mostne dizalice, portalne, toranjske, pneumatske dizalice na kotačima i gusjeničnim kranom, autodizalice itd.) imaju široku primjenu za utovar i istovar armiranobetonskih i metalnih konstrukcija, opreme, materijali koji se prevoze u paketima, kontejnerima itd. Dizalice opremljene posebnim uređajima za zahvaćanje i hvataljkama mogu raditi na utovaru i istovaru drva, drobljenog kamena, šljunka, pijeska i drugih rasutih materijala male veličine.
Utovarivači u građevinarstvu postali su rašireni. Široka uporaba utovarivača u građevinarstvu posljedica je njihove visoke mobilnosti i svestranosti. U građevinarstvu se najviše koriste univerzalni utovarivači s jednom žlicom, automatski utovarivači i utovarivači s više žlica.
Utovarivači s žlicama (kontinuirano djelovanje) namijenjeni su za utovar rasutih i malih materijala u kipere i druga vozila.
Viličari su strojevi za rukovanje materijalom opće namjene. Služe za mehanizaciju pretovarno-podiznih i transportnih operacija na gradilištima, uglavnom s tvrdom podlogom. Glavno radno tijelo je teleskopska dizalica s vilicama.
Vrste tala, njihova tehnološka svojstva.
U građevinskoj industriji tlima se nazivaju stijene koje se nalaze u gornjim slojevima zemljine kore. Svojstva i kvaliteta tla utječu na stabilnost zemljanih radova, zahtjevnost izrade i cijenu radova. Za odabir najučinkovitijeg načina izvođenja radova potrebno je uzeti u obzir sljedeće glavne karakteristike tla; gustoća, vlaga, kohezija, rastresitost i mirni kut. Gustoća je masa 1 m3 tla u prirodnom stanju (u gustom tijelu). Vlažnost karakterizira stupanj zasićenosti tla vodom koji se određuje omjerom mase vode u tlu i mase krutih čestica tla i izražava se u postocima. Sa sadržajem vlage većim od 30%, tla se smatraju vlažnim, a s sadržajem vlage do 5% suhim. Kohezija je određena početnim otporom tla na smicanje. Uglavnom od gustoće i adhezije između čestica tla. ovisi o produktivnosti strojeva za zemljane radove. Klasifikacija tla prema težini razvoja, ovisno o konstrukcijskim značajkama korištenih strojeva za zemljane radove i svojstvima tla, navedena je u ENiR-u. Dakle, za bagere s jednom žlicom tla su podijeljena u šest skupina, za bagere s žlicama i strugače - u dvije, a za buldožere i grejdere - u tri skupine. Kada se tla razvijaju ručno, ona se dijele u sedam skupina. Građevinski kodovi i propisi određuju vrijednosti strmine padina za trajne i privremene zemljane radove, ovisno o njihovoj dubini ili visini. Kosine nasipa trajnih građevina izvode se blaže od kosina usjeka. Kod izgradnje privremenih jama i rovova dopušteni su strmi nagibi.
Budući da su neki procesi koji se izvode tijekom zemljanih radova povezani s prolaskom električne struje kroz tlo (odvlaživanje elektroosmozom, odmrzavanje strujom), električna vodljivost tla ima i praktičnu važnost. Budući da mineralne čestice koje čine tlo obično nisu vodiči, električna vodljivost tla ovisi o stupnju njegove zasićenosti vlagom. U procesu zemljanih radova susrećemo se s pojavama smrzavanja i odmrzavanja tla, a ti procesi mogu biti prirodni i umjetni. Stoga su važne i termofizičke karakteristike tala – njihov toplinski kapacitet i toplinska vodljivost. Oni također više ovise o vlažnosti tla, jer su odgovarajuće vrijednosti za vodu mnogo veće nego za mineralne čestice.
Vrste zemljanih radova
Prema trajanju korištenja zemljani radovi mogu biti trajni i privremeni. Stalne građevine su sastavni elementi objekata u izgradnji i namijenjene su za njihov normalan rad. Takvi objekti uključuju kanale, iskope i nasipe cesta i željeznica, brane hidrotehničkih i regulacijskih građevina, bunare itd.
Privremeni zemljani radovi organiziraju se tijekom izgradnje podzemnog ili ukopanog dijela zgrada, inženjerskih mreža, komunikacija itd. Nakon toga se djelomično ili potpuno uklanjaju. Udubljenja, čija je širina razmjerna duljini, ali ne manja od 1/10 duljine, nazivaju se jame, širine manje od 1/10 - rovovi. Jame se kopaju, u pravilu, tijekom izgradnje ukopanog dijela rasutih građevina (temelji, podrumske etaže: tehničke prostorije namijenjene za smještaj opreme za sanitarne i tehnološke sustave). Rovovi se kopaju pri postavljanju linearno proširenih komunikacija, vanjskih mreža vodoopskrbe, kanalizacije, plinovoda, grijanja, napajanja itd. Pri uređenju iskopa na gradilištima koja nemaju ograničenja širine, kao i kako bi se osigurala maksimalna razina mehanizacije zemljanih radova, zemljani radovi trapeznog poprečnog profila. Njegove glavne karakteristike su dubina (h), širina na dnu (b) i na vrhu (B), polaganje kosina (a), baza kosine, kut kosine. Dubina razvoja određena je razlikom u oznakama dnevne površine obrade (rub) i dna (baza padine).
Širina po dnu iskopa jednaka je širini elementa konstrukcije koji se postavlja u iskopu (A) plus veličina razmaka (c), ovisno o prirodi obrade vanjskih površina elementa. Vrijednost proširenja dna jame (c) mora biti najmanje 0,6 m. U udubljenjima pravokutnog profila, vrijednost proširenja, osim toga, ovisi o dubini udubljenja i vrsti zidnog pričvršćenja. . Širina duž vrha iskopa određena je kao zbroj širine duž njegovog dna (b) plus vrijednost dvaju nagiba (a). Pod polaganjem nagiba podrazumijeva se vrijednost projekcije linije nagiba na horizontalu.
Recipročna vrijednost nagiba naziva se faktor nagiba (m). Vrijednost m određena je vrstom tla, stupnjem njegove navodnjenosti, trajanjem iskopa i njegovom dubinom. Što je tlo monolitnije i što mu je veći sadržaj vode, to je strmiji nagib iskopa veći.Kod dubine iskopa veće od 6 m potrebno je ugraditi male horizontalne platforme koje nazivamo berme. Padine ispod bermi obično su manje strme od onih iznad bermi. Iznimka je kada su tla ispod bermi suha i jača nego u gornjim horizontima. U privremenim udubljenjima pretpostavlja se da je strmina padina veća nego u stalnim.
TLO NA GRADILIŠTU PLANIRANJE
Postoje sljedeće najčešće metode za određivanje L SR. :
a) analitički (metoda statičkih momenata);
b) grafoanalitička (Kutinovljeva metoda);
c) grafički;
d) na osnovu šahovske bilance;
e) na temelju linearnog programiranja (transportni problem).
1 Grafoanalitička metoda
Na temelju konstrukcije grafova progresivnih rezultata na stranicama gradilišta. Prosječna udaljenost pomicanja tla u ovom slučaju nalazi se formulom
L CP \u003d L x 2 + L y 2, m
gdje je: L x , L y - vodoravna i okomita projekcija L SR, m.
L x =W x /∑V Bi
gdje je: W x, W y - površina slika, ograničena grafovima kumulativnih rezultata iskopa i nasipa duž vodoravne i okomite strane mjesta, m 3.
2. Grafička metoda
nakon ucrtavanja progresivnih zbrojeva na stranicama gradilišta, paralelno s osi X i Y, povlače se središnje linije udaljene od osi na udaljenosti V H /2 i V B /2. Nakon toga postavljaju se točke sjecišta srednjih linija s grafikonima kumulativnih zbrojeva i one se ruše na planu lokacije. Na sjecištu projekcijskih linija iz točaka dobivamo položaj težišta nasipa odnosno iskopa. Kao L SR uzima se udaljenost između dobivenih težišta
3. Analitička metoda.
Temelji se na pronalaženju težišta usjeka i nasipa metodom statičkih momenata točaka usjeka i nasipa u odnosu na osi X i Y prema formulama
X V DH =S B y /∑V Bi =∑ V Bi h X Bi /∑V Bi , m
Y V DH =S B x /∑V Bi =∑V V i h X V i /∑V V i , m
X H CT =S H y /∑V H i =∑V H i x X H i /∑V H i, m
Y N CT =S N x /∑V N i =∑V Hi x X Hi /∑V Hi, m
gdje su: S B y , S H y , S B x , S H x - statički momenti iskopa i nasipa u odnosu na os Y odnosno X, m 4 ; V Bi , V Hi - volumen i - točke iskopa, odnosno nasipa, m 3 ; X Bi , X Hi , Y Bi , Y Hi - koeficijenti težišta i -te točke usjeka ili nasipa u koordinatnim osama XOY.
Nakon pronalaženja težišta iskopa i nasipa, L SR se određuje kao udaljenost između njih prema Pitagorinom teoremu.
L CP \u003d (X V C.T. - X N C.T.) 2 + (Y V C.T. - Y N C.T.) 2, m
4. Na temelju šahovske bilance
Raspodjela tla od točaka rezanja do točaka nasipanja može se izvesti na sljedeće načine:
a) zdrav razum
b) najmanjim udaljenostima
U završnoj fazi određuju se sljedeće udaljenosti pomicanja tla:
a) ukupna prosječna udaljenost pomicanja tla unutar gradilišta L SR
L O CP =(∑V ij x L ij +∑V kj x L kj +åV p j x L p j)/(∑V ij +∑V kj +åV p j) , m
gdje je: V ij , V kj - volumen premještenog tla od točaka iskopa i ili “jame” do točaka nasipa j, m 3 ; L ij , L kj - udaljenost pomicanja tla od točke iskopa i ili “jame” do točke nasipa j, m.
b) prosječna udaljenost pomicanja tla od nivelmanskog zasjeka do nivelmanskog nasipa L CP
L PL SR =∑V ij h L ij /∑V ij , m
c) prosječna udaljenost pomaka tla od jame do nivelmanskog nasipa L CP
L K CP =∑V do j x L kj /∑V kj , m
Pri određivanju L O CP, volumeni tla rezervata i odlagališta u slučaju da je udaljenost odvoza ili dovoza tla veća od 3. . .5 km se ne uzimaju u obzir.
5. Na temelju metoda linearnog programiranja
prosječna udaljenost putovanja
L 0 SR \u003d L PL. SR. m
37 Izračun LIA služi za određivanje potrebnog iznosa pumpne jedinice, korak filtera i dubina njihovog uranjanja.
S=h gr +0,5+e ; m
gdje je S potrebno spuštanje podzemne vode, m
h gr - visina podzemne vode
e je visina kapilarnog uspona vode, m;
gdje je k koeficijent filtracije
gdje je Y tlak u projektiranoj točki, m
H je debljina vodonosnika
A \u003d √F u / π; m
gdje je A smanjeni radijus sustava za odvodnjavanje, m
F u - smanjena površina unutarnje konture sustava bušotine, m
R=A+2*S*√k*H; m
gdje je R radijus utjecaja sustava, m
Q c =(2*π*k*m*(H-Y))/(lnR/A); m 3 / dan.
gdje je Q c ukupni dotok vode, m 3 / dan.
Q c h \u003d Q c / 24; m 3 / sat.
gdje je Q c h ukupni dotok vode po satu, m 3 / sat.
gdje je m prosječna debljina protoka, m.
N y =L ktotal /L prije; KOM
gdje je N y broj pumpnih jedinica, kom;
L ktot - ukupna duljina kolektora, m;
L prije - maksimalna duljina kolektora
L k = L ktot / N y ; m
gdje je L k duljina kolektora po 1 instalaciji, m
Q y = Q c / N y ; m 3 / dan.
gdje je Q y dotok vode u jednu instalaciju, m 3 / dan.
Q y h \u003d Q y / 24; m 3 / dan
gdje je Q y h dotok vode u jednu instalaciju na sat, m 3 / dan.
n=Lk/2xG; KOM
gdje je n potreban broj bušotina, kom;
G – korak bušotina, m.
q= Q y h / n; m 3 / dan
gdje je q dotok vode u svaku točku bušotine.
Granični protok jedne bušotine određuje se prema rasporedu.
Udaljenost od vodotoka do smanjene GWL na točki bušotine određena je u drugom koraku:
y g ’ \u003d y n -h in + ξ * Q y / (k * h) + 1,34 * 10 -7 * ξ 1 * Q y 2; m
gdje je y g ’ udaljenost od vodotoka do spuštene GWL, m;
y n - visina osi crpke iznad vodotoka, m;
h in - procijenjena usisna visina crpke
ξ - vrijednost ovisno o vijeku trajanja instalacije na objektu
ξ 1 - koeficijent gubitka tlaka u usisnom sustavu, dan 2 / m 5.
Definirajmo stanje filtracije vode:
y g \u003d H-S * (1 + 2 * π * F * m ’ / (N * n * ln (R / A)); m
gdje je m ’ debljina protoka na liniji bušotine, jednaka y;
F – koeficijent otpora filtriranja;
Prema krivulji određujemo korak bušotina
Strugački obrasci prometa
Ovisno o veličini zemljane konstrukcije, položaju usjeka, nasipa, kavalira ili odlagališta, tijekom rada strugača najčešće se koriste sljedeće sheme njihovog kretanja: eliptični, "osam", spiralni, cik-cak, šatl-poprečni i shuttle-longitudinal.
Rad "na elipsi" (Sl. 1, a) i "osam" (Sl. 1, b) primjenjiv je pri postavljanju nasipa iz jednostranih i dvostranih rezervi, pri uređenju iskopa s polaganjem tla u nasipima, branama i špiljama , tijekom planiranja u industrijskoj i civilnoj gradnji. Prilikom rada s "osam" u jednom prolazu, strugač obavlja dvije operacije utovara kante i dvije operacije njenog istovara, što skraćuje put praznog hoda i, kao rezultat toga, povećava produktivnost strugača.
Sl. 1. Uzorak kretanja strugača
a - duž elipse; b - osam; u - u spirali; g - cik-cak; e - prema šatl-poprečnoj shemi; e - prema uzdužnoj shemi šatla; pravokutnici prikazuju područja utovara; osjenčani pravokutnici – područja za istovar
Spiralna shema (slika 1, c) koristi se u izgradnji širokih nasipa iz bilateralnih rezervi ili širokih iskopa visine ili dubine do 2,5 m. Istodobno, rad se izvodi bez rasporeda izlaza i kongresima.
Rad "u cik-cak" (slika 1, d) provodi se tijekom izgradnje nasipa visine do 6 m od rezervi s duljinom zahvata od 200 m ili više.
Poprečna shema šatla (slika 1, e) koristi se češće pri postavljanju nasipa i brana s visinom manjom od 1,5 m pri radu iz bilateralnih rezervi ili pri izgradnji kanala i iskopa do 1,5 m s polaganjem tla u brane ili kavaliri. Produktivnost strugala duž cik-cak je 15% veća, a kod šatla-poprečnog - za 30% u usporedbi s eliptičnom shemom.
Šablon uzdužnog kretanja strugača (slika 1, f) koristi se u izgradnji nasipa visine 5 ... 6 m s padinama koje nisu strmije od 1: 2 ° s transportom tla iz bilateralnih rezervi.
Prometni obrazac za svaki pojedini slučaj treba odabrati uzimajući u obzir lokalne uvjete tako da prometne staze budu što manje. Najveći nagibi zemljanih cesta trebaju biti za strugače: u smjeru tereta - pri dizanju - 0,12 ... 0,15, a pri spuštanju - 0,2 ... 0,25; u praznom smjeru - pri dizanju 0,15 ... 0,17, a pri spuštanju 0,25 ... 0,3.
Fizičke metode bušenja.
Glavne fizičke metode bušenja su toplinska i hidraulička. Elektrohidrauličke, plazma, ultrazvučne i neke druge metode su u razvoju i proizvodnom testiranju.
Kod termičke metode bušenja stijene se uništavaju visokotemperaturnim izvorom topline - otvorenim plamenom. Radno tijelo stroja za toplinsko bušenje je toplinska bušilica s plamenikom s vatrenim mlazom (slika VI. 3, a), iz kojeg se visokotemperaturni plinski mlaz usmjerava na dno bušotine nadzvučnom brzinom. Smjesa fino raspršenog kerozina s plinovitim kisikom dovodi se kroz mlaznicu u komoru za izgaranje. Nastali unutar komore, plinoviti produkti izgaranja temperature do 2000°C pod djelovanjem tlaka unutar komore izlete brzinom od oko 2000 m/s kroz otvore na dnu plamenika i djeluju na dno plamenika. od bunara. Uz pomoć vode plamenik se hladi i uništena stijena uklanja iz bušotine.
Mobilne termičke bušilice na gusjeničnim i automobilskim gusjenicama i ručne termičke bušilice imaju u načelu sličan uređaj. Ručna termička bušilica (slika VI. 3, b) je metalna šipka kućišta promjera 30 mm, u kojoj se nalazi plamenik sa sustavom hlađenja. Kerozin i plinoviti kisik ulaze u plamenik pod tlakom od 0,7 MPa, a voda za hlađenje - pod tlakom od 1,3 MPa.
Mobilne termičke bušilice mogu bušiti rupe i bušotine promjera do 130 mm i dubine do 8 m, a ručne termičke bušilice mogu bušiti rupe promjera 60 mm i dubine 1,5 ... 2 m.
Varijanta toplinskog bušenja je bušenje rupa uz pomoć zagrijanog komprimiranog zraka. Na ovaj način se u smrznutim tlima buše rupe promjera 50 ... 70 mm i dubine do 2 m. Za bušenje se koristi instalacija koja se sastoji od kompresora, grijača i grijača zraka. Od kompresora, komprimirani zrak se dovodi kroz crijeva do grijača kroz zračne cijevi ugrađene u njega i koksnu peć za predgrijavanje. Mlaz komprimiranog zraka, zagrijan u grijaču zraka na 90°C, kroz tuljac s perforiranim vrhom usmjerava se u tlo, zagrijava ga, rahli i izbacuje iz bunara.
Toplinska metoda bušenja rupa u usporedbi s mehaničkom je učinkovitija, a njegova produktivnost je 10 ... 12 puta veća pri bušenju stijena kristalne strukture.
Metoda hidrauličkog bušenja (Slika VI. 3, c) koristi se za razvoj bušotina u laganim ilovačama i živom pijesku. Ovom metodom voda se ubrizgava u bušotinu kroz niz cijevi i posebnu tanku mlaznicu pričvršćenu na dno niza. Voda nagriza dno bušotine, a cijevi tonu u zemlju. Hidromasa nastala erozijom tla istiskuje se pod pritiskom vode uz vanjske stijenke zaštitne cijevi, koja se pomoću vitla izvlači iz tla. Uz pomoć hidrauličkog bušenja mogu se bušiti bušotine dubine do 8 m brzinom do 1 m/min.
Zbijanje tla valjcima
Valjanje se vrši samohodnim i vučenim pneumatskim valjcima. Sila zbijanja postiže se velikim kontaktnim naprezanjima koja nastaju gravitacijom valjka i balastnim opterećenjem na ravnini (liniji) kotrljanja (do 8 MPa).
Pneumatski valjci mogu biti jednoosovinski (10 - 25 tona), dvoosovinski vučeni (do 50 tona) i poluvučeni (jednoosovinski ili dvoosovinski do 100 tona). Laganim valjcima postiže se potrebno zbijanje rahlih tla u sloju od 20 - 30 cm pri radnoj širini do 2,5 m. Najučinkovitiji su poluvučeni pneumatski valjci koji omogućuju kvalitetno zbijanje kohezivnih i ne- kohezivna tla sa slojem od 40 - 50 cm sa širinom zahvata od 2,7 - 2,8 m. ). Vučeni i samohodni bubnjasti valjci manje su učinkoviti od bregastih valjaka zbog velikog područja raspodjele pritiska.
Da bi se povećao kontaktni pritisak na zbijeno tlo i postigla visoka učinkovitost, koriste se zupčasti ili rešetkasti valjci. Bregovi su klinovi od čeličnog profila dužine 200 - 300 mm, zavareni po obodu na oplatu bubnja. Takvi se valjci koriste za zbijanje samo kohezivnih tla. Pri zbijanju tla od grubih stijena, umjesto ekscentra, na površinu bubnjeva zavaruju se čelične rešetke iz ugla ili drugog čeličnog profila. Grebenasti i rešetkasti valjci osiguravaju zbijanje tla slojem od 25 - 50 cm sa širinom zahvata od 2,7 - 3,3 m u 4 - 10 prolaza duž staze.
Valjanje svakog sloja tla izvodi se, u pravilu, prema uzorku spiralnog prstena. Pretpostavlja se da je duljina zahvata 250 - 300 m. Kod zbijanja tla na zahvatima male širine (otežano je okretanje valjaka) koriste se uglavnom samohodni bubnjasti valjci koji se kreću uzastopno.
61. Zbijanje i vibrozbijanje tla.
Metoda zbijanja tla nabijanjem temelji se na prijenosu udarnih opterećenja na zbijeno tlo. Za razliku od metode vibracija i vibrotampera, ova metoda ima znatno veću energiju udara zbog velike brzine primjene opterećenja u trenutku udara radnog tijela u tlo, zbog čega ova metoda osigurava zbijanje
kohezivna i nekohezivna tla u slojevima velike debljine (praktički do 2 m). Metoda zbijanja tla nabijanjem našla je najširu primjenu u industrijskoj gradnji pri postavljanju jastuka tla ispod temelja zgrada i građevina, tehnološke opreme i podova. Ova se metoda također koristi za zabijanje jama u spuštenim tlima pri izgradnji stupnih temelja.
Kombinirana metoda zbijanja tla temelji se na korištenju različitih kombinacija statičkih, vibracijskih, vibronabijajućih i nabijajućih opterećenja na tlo. Ova metoda omogućuje zbijanje svih vrsta tla i uglavnom se koristi za širok raspon radova.
Metoda zbijanja tla vibriranjem temelji se na prijenosu mehaničkih harmoničnih vibracija s radnih tijela (bubnjeva, kotača, ploča, vibrirajućih glava) na zbijeno tlo. Metoda vibracija dijeli se na površinsku i duboku. Metoda površinskog vibrozbijanja tla karakterizira činjenica da se tijekom rada radno tijelo za zbijanje nalazi na površini tla i, čineći oscilatorna kretanja, djeluje na njega. Kod duboke metode, radno tijelo za zbijanje nalazi se unutar tla tijekom rada.
Metoda površinskog vibriranja našla je primjenu u zbijanju nekohezivnih i slabo kohezivnih tla za zatrpavanje. Metoda duboke vibracije može se učinkovito koristiti u zbijanju pjeskovitih tla, posebno onih u stanju zasićenosti vodom. Ovisno o glavnim parametrima vibracija, a to su frekvencija i amplituda oscilacija, vibracijski strojevi za površinsko zbijanje tla mogu raditi i u vibro-udarnom načinu rada. Amplituda njihovih oscilacija mnogo je veća, a frekvencija oscilacija manja nego kod vibracijskih strojeva. U tom slučaju vibracijski strojevi nazivaju se
vibrotamping, a način zbijanja je vibrotamping. Metoda zbijanja tla vibrotampingom našla je primjenu u građevinarstvu pri zbijanju zatrpavanja na skučenim mjestima.
62. Dubinsko zbijanje tla.
Zbijanje zemljanim pilotima, pomicanje tla tijekom radijalnog zbijanja u procesu probijanja ili bušenja bunara i naknadno njihovo punjenje zemljom i sloj po sloj zbijanje
Metode dubokog zbijanja:
Fizički
Upiti
Drenaža (vertikalna drenaža)
Mehanički
Vibrozbijanje
Zbijanje tla pilotima
Zbijanje tla pneumatskim probijačima
Zbijanje spiralnim estrihom
Brtvljenje s radnim tijelom u obliku vijčanog pilota
Kombinirano
voda + vibracija
(hidrovibracijski kompaktor)
Pri zbijanju tla potrebno je osigurati optimalnu vlažnost pri kojoj je potreban najmanji utrošak energije.
Sa sekvencijalnim zbijanjem, rad se izvodi u šahovnici. Metoda udara koristi se za formiranje bušotina. Trajanje zbijanja 1 sloja - 30 sec. Sa 10-15 pogodaka. Za nasipna i slijegana tla do dubine od 5-25 m. Površinski (tamponski) sloj treba zbiti.
Dubinsko vibracijsko zbijanje - za pjeskovite vodom zasićene podloge: nasuti i aluvijalni pijesci Provedba metode se provodi uzastopnim uranjanjem vibrirajuće šipke u tlo uz istovremeno dovođenje vode kroz unutarnju šupljinu, nakon uranjanja vibrirajuće šipke do potrebne razine. duboko dovod vode prestaje i provodi se uz 4-5 podizanja-spuštanja suho . Duboko zbijanje s prethodnim namakanjem - za uređaj svojstava slijeganja smanjenih deformabilnosti i zbijanja tla: les, ilovača, muljevita tla s visokim koeficijentom filtracije od najmanje 0,2 m / dan. Proces zbijanja odvija se pod djelovanjem vlastite mase tla tijekom natapanja i traje dosta dugo 2-3 mjeseca. Skraćivanje vremena zbijanja tla do 3-7 dana postiže se primjenom dodatnog zbijanja zbog komfletnih eksplozija.
63. Kontrola kvalitete zbijenosti tla.
Kvaliteta zbijanja tla može se kontrolirati sljedećim najčešćim metodama: standardom, reznim prstenima, radioizotopom, sondiranjem, utiskivanjem, parafiniranjem, metodom rupa. Izbor jedne ili druge metode ovisi o opremljenosti laboratorija, prirodi strukturu, volumen nasipa koji se postavlja i njihovu klasu brtve određuju optimalni sadržaj vlage i maksimalnu standardnu gustoću pomoću uređaja SoyuzdorNII. Metoda reznih prstenova u određivanju gustoće kostura tla u nasipima temelji se na određivanju gustoće vlažnog tla u volumenu metalnog prstena kapaciteta 300 ... 400 cm3 (d / h = l), prešanog u zbijeni sloj, te sadržaj vlage u ovom tlu. zbog svoje jednostavnosti najprihvatljiviji je i najrašireniji. Trenutno se u građevinskoj praksi najviše koriste radioizotopne metode, budući da su terenski laboratoriji tla na velikim zemljanim radovima opremljeni uređajima. koji koriste apsorpciju i raspršenje gama zračenja i neutrona Metoda statičkog i dinamičkog sondiranja kao jedna od vrsta kontrole stupnja zbijenosti tla u nasipima i nasipima najučinkovitija je i najjednostavnija od svih postojećih metoda kontrole. Metoda utiskivanja žiga koristi se za određivanje čvrstoće temelja tla. Posebno se ova metoda široko koristi za kontrolu kvalitete zbijenosti tla temelja ispod podova industrijskih zgrada i temelja. Metoda voskanja uglavnom se koristi za kontrolu zbijenosti tla u zimskim uvjetima.grude.Kvaliteta tla položenog u tijelo nasipa može se smatrati prihvatljivim ako broj kontrolnih uzoraka s odstupanjem gustoće tla od projektom predviđene ne prelazi 10% od ukupnog broja kontrolnih uzoraka uzetih na gradilištu, a gustoća skeleta tla u uzorci ne smiju biti više od 0,5 g/cm3 ispod potrebne gustoće (minimalne).
64. Zatvoreni razvoj tala metodom punkcije.
Punkcija je stvaranje rupa zbog radijalnog zbijanja tla kada se u njega utisne cijev sa stožastim vrhom. Udubljenje se izvodi hidrauličnom dizalicom. Spojnica cijevi s vrhom polaže se u jamu i nakon poravnanja dizalicom utiskuje u tlo za dužinu hoda šipke. Nakon što se šipka vrati u prvobitni položaj, na njeno mjesto se umetne tlačna cijev (ramrod) i postupak se ponavlja. Na kraju udubljenja prve karike cijevi do pune duljine, šipka se uklanja, sljedeća karika se spušta u jamu, koja je čeono zavarena na onu koja je već smrvljena u tlu. Zatim se zavarena karika drobi, te se ciklus ponavlja dovoljan broj puta do proboja po cijeloj dužini dionice koja se ne može iskopati na tradicionalan način. Za svaki ciklus, cijev napreduje za 150 mm. Ova metoda se prakticira u visoko stišljivim tlima, rupe se "buše" za cijevi promjera od 100 do 400 mm na dubini većoj od 3 m. U slabo stišljivim tlima (pijesak, pjeskovita ilovača), kako bi se osigurala stabilnost zidova, osim horizontalne sile, potrebno je primijeniti poprečne i vibracijske učinke. Istodobno se izrađuju rupe promjera do 300 mm.
65. Zatvoreno razvijanje tla probijanjem.
Metoda se koristi za polaganje čeličnih cijevi promjera od 500 mm do 1800 mm, ili kolektora kvadratnog (pravokutnog) poprečnog presjeka na udaljenosti do 80 m. Tehnologija je sljedeća: spojnice cijevi se sekvencijalno utiskuju u tlo, unutar kojeg se tlo razvija i uklanja pomoću vijčane instalacije. U tlima koja se lako erodiraju uklanjanje se provodi hidromehaničkim postupkom (tlo unutar cijevi se ispire mlazom vode, a pulpa se ispumpava pumpom). Često se cijevi koriste kao kućišta za postavljanje glavnih cjevovoda u njih. Metoda horizontalnog bušenja u zatvorenom otkopu.
Bušenje se koristi za polaganje cjevovoda u glinenim tlima promjera od 800 do 1000 mm za duljinu do 100 m. Kraj cijevi je opremljen reznom krunom povećanog promjera, cijev pokreće motor instaliran na rub jame. Translacijsko kretanje cijevi izvješćuje se dizalicom s naglaskom na stražnju stijenku jame. Zemlja koja ispunjava cijev s unutarnje strane može se ukloniti kroz cijev koja se polaže pomoću vijčane instalacije hidromehaničkim postupkom ispiranjem zemlje unutar cijevi mlazom vode i zatim ispumpavanjem pulpe pumpom (kod lako erodira tla) ili bailers s produžetkom njihove ručke.
Namjena i vrste pilota.
Prema načinu produbljivanja u tlo, treba razlikovati sljedeće vrste pilota:
a) zabijeni armiranobetonski, drveni i čelični, uronjeni u zemlju bez iskopa uz pomoć čekića, vibratora, vibropresa i uređaja za utiskivanje, kao i armiranobetonski ljuskasti piloti ukopani vibracionim zabijačima bez iskopa ili s djelomičnim iskopom i neispunjeni beton; b) armiranobetonski ljuskasti piloti, zatrpani vibracijskim zabijačima uz iskop tla i ispunjeni djelomično ili potpuno betonskom mješavinom; postavljeni u zemlju ispunjavanjem izbušenih bunara betonskom mješavinom ili ugradnjom armiranobetonskih elemenata u njih; i zabijeni piloti, osim toga, na slabo stisljivim tlima ty. Viseći piloti trebaju uključivati pilote svih vrsta, koji se temelje na stišljivim tlima i prenose opterećenje na temeljna tla svojom bočnom površinom i donjim krajem Zabijeni armiranobetonski piloti s poprečnim presjekom do 0,8 m uklj. i ljuskaste pilote promjera 1 m ili više treba podijeliti: s poprečnom armaturom i bez nje; b) prema obliku poprečnog presjeka - na kvadratne, pravokutne, T- i I-presječne pilote, kvadratne s okruglom šupljinom , šuplji okrugli presjek; c) prema obliku uzdužnog presjeka - u prizmatične, cilindrične i s nagnutim bočnim stranama (piramidalni, trapezni, romboidni); d) prema značajkama dizajna - u čvrste i kompozitne pilote (iz zasebnih dijelova); šuplje pilote sa zatvorenim ili otvorenim donjim krajem ili s maskirnom petom Nabijene pilote dijelimo na: a) nabijene. otvorene, postavljene uranjanjem inventarnih cijevi, čiji se donji kraj zatvara papučom ili betonskim čepom ostavljenim u zemlji, s naknadnim vađenjem ovih cijevi kako se bunari pune betonskom smjesom; u obliku cijevi s šiljasti donji kraj i na njega pričvršćen vibracijski pokretač; Bušeni piloti prema uređaju dijele se na: a) bušene pilote punog presjeka sa i bez proširenja, betonirane u bušotinama bušenim u muljevito-glinastim tlima iznad razine podzemne vode bez učvršćivanja zidova bušotina, te u svim tlima ispod podzemne vode. razina - s pričvršćivanjem zidnih bušotina glinenim mortom ili inventarnim povratnim zaštitnim cijevima; b) izbušena šuplja kružnog poprečnog presjeka, postavljena vibrojezgrom s više presjeka; formiranje proširenja eksplozijom i punjenje bušotina betonskom smjesom; s ili bez proširenja, polaganje monolitno cementno-pješčani mort i spuštanje cilindričnih ili prizmatičnih elemenata punog presjeka sa stranicama ili promjerima od 0,8 m ili više u bušotine; armiranobetonski pilot.
Odvojeno betoniranje
Načela organizacije rada motornog prometa.
U izgradnji se koriste 2 sheme prijevoza:
- KLATNO (koristite automobile s nespojnim vezama, u ovom slučaju traktori miruju na mjestima istovara i utovara; shema je primjenjiva u prisutnosti skladišta);
Pri prijevozu prema shemi njihala koriste se automobili ili cestovni vlakovi s nespojnim vezama. Traktori neizbježno miruju na mjestima utovara i istovara vozila. Shema klatna cestovnog transporta učinkovita je u prisutnosti skladišta na licu mjesta ili u masovnoj izgradnji struktura koje se sastoje od istih strukturnih elemenata. U potonjem slučaju, specijalizirani cestovni vlakovi sudjeluju u transportnom ciklusu. Svaki cestovni vlak ili skupina cestovnih vlakova prevozi proizvode određenog asortimana s naknadnim istovarom u dijelovima na sličnim objektima u izgradnji.
- SHUTTLING (traktor radi s nekoliko prikolica, po mogućnosti 3 (1 - u tvornici, 2 - na gradilištu, 3 - na putu). Shuttle metoda omogućuje prijevoz s minimalnim vremenom, jer u ovom slučaju zastoji tijekom utovara i istovara isključeni, postoje samo manji gubici vremena (5.–.7 min) za spajanje i odvajanje poluprikolica.
U šatl shemi cestovnog transporta jedan tegljač radi u seriji s dvije ili više poluprikolica. Njihov broj ovisi o udaljenosti između građevinskih poduzeća i zgrada u izgradnji. Najrašireniji je rad tegljača s tri poluprikolice, kada je jedna prikolica pod utovarom (npr. u tvornici montažnog betona), druga je pod istovarom na gradilištu, a treća je na putu. .
Dostava građevinskog materijala na objekt povezana je s potrebom utovara na mjestu polaska i istovara na mjestu dolaska. Trenutno su operacije utovara i istovara gotovo potpuno mehanizirane. Za to se koriste opći građevinski i specijalni strojevi i mehanizmi.
Prema principu rada, svi strojevi i mehanizmi koji obavljaju operacije utovara i istovara podijeljeni su u sljedeće skupine:
1. rade neovisno o vozilima (specijalne utovarno-istovarne i konvencionalne montažne dizalice, utovarivači cikličkog i kontinuiranog djelovanja, pokretni trakasti transporteri, mehanička lopata, pneumatski istovarivači itd.)
Posebno rukovanje i konvencionalne dizalice(gredne dizalice, mostne dizalice, portalne, toranjske, krakove, pneumatske i gusjenične, kamionske dizalice i dr.) imaju široku primjenu za utovar i istovar armiranobetonskih i metalnih konstrukcija, opreme, materijala koji se prevoze u paketima, kontejnerima i sl. Dizalice , opremljeni posebnim zahvatima i hvataljkama, mogu raditi na utovaru i istovaru drva, drobljenog kamena, šljunka, pijeska i drugih rasutih materijala male veličine.
Utovarivači(IV.9) u građevinarstvu imaju široku primjenu. Uz njihovu pomoć već se obavlja oko 15% svih količina utovarno-istovarnih operacija. Široka uporaba utovarivača u građevinarstvu posljedica je njihove visoke mobilnosti i svestranosti. U građevinarstvu se najviše koriste univerzalni utovarivači s jednom žlicom, automatski utovarivači i utovarivači s više žlica.
A) Univerzalni samohodni utovarivači s jednom žlicom(Slika IV.9, a-u) opremljen žlicom za utovar i istovar rasutog i grudastog materijala, dodatno, vilicom za podizanje, rukohvatom čeljusti, nožem buldožera, riperom, žlicom bagera (rovokopač), itd. ) i sa stražnjim dijelom za istovar. U građevinarstvu se univerzalni utovarivači koriste za istovar i premještanje materijala na kratke udaljenosti, dopremanje do strojeva za podizanje i transport, utovarno-prihvatnih uređaja za malter i betonske elemente, kao i za razne pomoćne radove. Nosivost utovarivača s lopatama 2;3;4;6i 10 t.
B) Utovarivači s žlicama(kontinuirano djelovanje) namijenjeni su za utovar rasutih i sitnih materijala u kipere i druga vozila. Utovarivač s žlicama je samohodni stroj na čijem je okviru postavljeno tijelo za grabljenje - dodavač i dizalo ili transporter s žlicama (slika IV.9, G). Takvi se strojevi proizvode u nekoliko tipova, koji se uglavnom razlikuju po dizajnu tijela za grabljenje (propeleri za grabljenje, kuglasta glava za grabljenje, šape za grabljenje itd.). U ovu skupinu utovarno-istovarnih strojeva spadaju i pokretni trakasti transporteri, koji se koriste pri utovaru rasutog, gromadnog i sitnokomadnog tereta.
C) Viljuškari(Slika IV.9, e) kao radno tijelo imaju teleskopsko dizalo s vilicom, a kao zamjenjivo tijelo - kantu, stezaljke za komadni teret, krak dizalice i druge zahvatne naprave.
2. koji su dio konstrukcije vozila (kiperi, transportni uređaji sa samoistovarnim platformama, samoistovarni uređaji i dr.).
DO. samoistovarna vozila, osim kipera i cementovoza, postoje i samoistovarna vozila koja imaju uređaje za besdizalni samoistovar dugačkih konstrukcija, drvene građe i sl. ili kransku opremu za istovar i utovar komadnog građevinskog tereta.
Mnogi složeni strojevi, mehanizmi, dizalice i druga oprema uključeni su u građevinske radove. Koje nijanse treba uzeti u obzir prilikom uzimanja u obzir operacija utovara i istovara i prijevoza? Mogu li se ti troškovi uključiti u porezne rashode? Odgovori su u našem članku.
Organizacija rada
Vozila i oprema koja se koristi za poslove utovara i istovara moraju odgovarati prirodi tereta koji se premješta.
Radilišta za ove radove planiraju se na način da imaju nagib najviše 5 stupnjeva, a dimenzijama i obuhvatom odgovaraju projektu radova.
Kretanje vozila na područjima gradilišta i pristupnim cestama do njih treba regulirati općeprihvaćenim prometnim znakovima i znakovima.
Pri obavljanju poslova utovara i istovara moraju se poštivati zahtjevi zakonodavstva o maksimalnim normama za nošenje teških tereta i dopuštenju radnika za obavljanje ovih radova. Treba imati na umu da je materijale na nosilima moguće prenositi vodoravnom stazom samo u iznimnim slučajevima i na udaljenosti ne većoj od 50 metara, a strogo je zabranjeno nositi materijale na nosilima po stepenicama i ljestvama. . Zaposlenici smiju raditi na utovaru (istovaru) opasnih i osobito opasnih tvari samo uz nalaz zdravstvenog pregleda. Osim toga, ovi zaposlenici moraju proći posebnu obuku iz zaštite na radu s naknadnom certificiranjem. Također znati i moći primijeniti tehnike prve pomoći.
Postupak obračuna rada, kao i odražavanje troškova prijevoza i troškova utovara i istovara, ovisi o vrsti vlastitih ili iznajmljenih strojeva i mehanizama koje građevinska organizacija koristi.
Iznajmljivanje prijevoza i opreme
Odnosi koji proizlaze iz ugovora o najmu uređeni su Poglavljem 34 Građanskog zakonika Ruske Federacije. Ugovorom o najmu vozila s posadom najmodavac daje najmoprimcu vozilo uz naknadu na privremeno posjedovanje i korištenje te samostalno pruža usluge upravljanja i tehničkog rada. Obveza najmodavca da održava vozilo utvrđena je člankom 634. Građanskog zakonika Ruske Federacije.
Poslovi prodaje usluga u Rusiji na temelju članka 146. Poreznog zakona Ruske Federacije priznaju se kao predmet PDV-a. Dakle, organizacija zakupodavac je dužna izdati račun građevinskoj organizaciji zakupcu za usluge najma. Iznos PDV-a koji je iskazao najmodavac uzima se u obzir na teret računa iu korist računa 76 “Obračuni s raznim dužnicima i vjerovnicima”. Na temelju fakture izdane od strane najmodavca i nakon prikaza usluga najma u bilanci, iznos PDV-a se može odbiti. U računovodstvu se vrši knjiženje na teret računa 68 “Obračuni poreza i naknada” iu korist računa 19 “Porez na dodanu vrijednost na stečene vrijednosti”.
Komplet dokumenata za iznajmljivanje strojeva i mehanizama uključuje:
Čin pružanja usluga;
Dostavnica.
Strojevi i mehanizmi koje je organizacija iznajmila evidentiraju se na izvanbilančnom računu "Iznajmljeno" u iznosu navedenom u ugovoru o najmu.
U računovodstvene svrhe, najam građevinske opreme je trošak organizacije za redovne aktivnosti. Prilikom formiranja porezne osnovice za porez na dohodak, plaćanje za najam građevinske opreme uključuje se u ostale troškove povezane s proizvodnjom i prodajom (podtočka 10. stavak 1. članak 264. Poreznog zakona Ruske Federacije).
Korištenje uključenih strojeva i mehanizama
Građevinska organizacija može angažirati specijalizirane organizacije za radove na temelju ugovora o pružanju usluga.
KAKO NAPRAVITI POSAO?
Rad uključenih strojeva i mehanizama treba dokumentirati u specijaliziranoj organizaciji izvještajima o smjenama i putnim listovima prema standardnim međusektorskim obrascima.
Izvođenje radova strojem (mehanizmom) potvrđuje se potpisom i pečatom građevinske organizacije na izvješću o smjeni (obrazac br. ESM-1, br. ESM-3) ili putnom listu (obrazac br. ESM-2). ). Naselja sa specijaliziranim organizacijama za izvršene radove (usluge) provode se prema potvrdi standardnog obrasca br. ESM-7. Izdaje se zasebno za svako izvješće (). Potrebno je strogo poštivati proceduru izdavanja navedenih potvrda, osigurati da iste sadrže sve potrebne potpise i pečate. Obavljeni radovi (usluge), prikazani u potvrdama, moraju se odnositi na određene objekte građevinske organizacije.
Generalna izvođačka organizacija u pravilu izvodi sve radove na izgradnji objekta ili veći dio od strane podizvođača. Istodobno, prema uvjetima podugovora, glavni izvođač može preuzeti obvezu osigurati izgradnju odgovarajućim strojevima i mehanizmima, uključujući za to specijalizirane organizacije (odjele mehanizacije).
AKO VAM TREBA VOZILO ZA POSAO
Za sudjelovanje u tehnološkom procesu izgradnje, prijevoz se može uključiti prema ugovorima sklopljenim s organizacijama za motorni promet. Moraju definirati bitne uvjete ugovora. Dakle, ako uvjeti prijevoza tereta, njihove količine i kilometri, vrsta vozila nisu utvrđeni u ugovorima, tada se u skladu sa stavkom 1. članka 432. Građanskog zakonika Ruske Federacije takvi ugovori ne mogu smatrati važećim. Rad privučenih vozila dokumentira se putnim listovima standardnih međusektorskih obrazaca: br. 4-C - pri plaćanju rada vozila po komadu; br. 4-P - kod plaćanja po vremenskoj tarifi. Odobreni su Dekretom Državnog odbora za statistiku Rusije od 28. studenog 1997. br. 78.
Obrazac br. 4-P putnih listova sadrži kupone za otkidanje. Njihovu poleđinu ispunjava građevinska organizacija kao naručitelj prijevoza i služi kao osnova da organizacija - vlasnik vozila ispostavlja račun naručitelju.
Radovi se izvode na vlastitom posjedu
Za obračun rada građevinskih strojeva (mehanizama) koristi se časopis prema standardnom međusektorskom obrascu ESM-6. Obračunski dnevnik popunjava voditelj radova.
Prema časopisu se utvrđuje na kojim su gradilištima radili strojevi i mehanizmi, koliko su vremena radili (strojo-sati, stroj-dani), ispravnost plaća radnika. Osim toga, prema aktima o prihvaćanju obavljenog rada (obrazac br. KS-2), utvrđuju se vrste rada i zakonitost njihovog obavljanja pomoću strojeva i mehanizama. Za evidentiranje i obračun asignacije za rad po komadu, mjereno u naravi, koristi se „Izvješće – radni nalog o radu građevinskog stroja (mehanizma)” (obrazac br. ESM-4). Osnovica je za obračun plaća uslužnog osoblja. Izvješće u jednom primjerku popunjava ovlaštena osoba i izdaje ga vozačima za cijelo vrijeme rada. Prilikom korištenja dokumenta u organizacijama koje u bilanci imaju strojeve (mehanizme), obavljeni rad potvrđuje osoba odgovorna za njihovu provedbu.
S obzirom na troškove...
Troškovi održavanja i eksploatacije građevinskih strojeva i mehanizama, te vozila uzimaju se u obzir kao rashod.
U RAČUNOVODSTVU
Navedene troškove građevinske organizacije uzimaju u obzir na računu 25 "Opći troškovi proizvodnje".
Kako bi se osigurao pouzdani prikaz troškova po vrstama građevinskih strojeva i mehanizama, za račun treba otvoriti podračun „Troškovi za održavanje i rad strojeva i opreme“. Odražava:
Trošak zaliha korištenih za održavanje i rad građevinske opreme, uključujući rezervne dijelove, goriva i maziva, kao i razne vrste energije;
Troškovi povezani s radom strojeva i mehanizama;
Ovdje se također odražavaju troškovi povezani s održavanjem, odbici za stvaranje fonda za popravak;
Plaće zaposlenika uključenih u upravljanje i rad strojeva i mehanizama, kao i UST i doprinosi za mirovinsko i socijalno osiguranje;
Troškovi montaže i demontaže građevinskih strojeva i mehanizama;
Troškovi održavanja i popravka pristupnih i kranskih staza;
Plaćanje usluga trećih strana koje pružaju
iznajmljivanje specijalizirane građevinske opreme;
Ostali troškovi.
Na kraju mjeseca ti se troškovi raspoređuju na ostala knjigovodstvena računa (20, 23, 29). Redoslijed njihove raspodjele utvrđen je računovodstvenom politikom organizacije. Najčešće je osnovica za raspodjelu ovih troškova broj smjena stroja ili strojnih sati.
U POREZNOM RAČUNOVODSTVU
Za potrebe obračuna poreza na dohodak, troškovi organizacije za stjecanje radova i usluga industrijske prirode koje obavljaju treće osobe ili samostalni poduzetnici, kao i troškovi obavljanja tih radova (pružanja usluga) od strane strukturalnih odjeljenja organizacije, tretiraju se kao materijalni troškovi (podstavak 6. stavka 1. čl. 254. Poreznog zakona Ruske Federacije).
Osim toga, troškovi plaćanja usluga povezanih s provedbom utovarno-istovarnih operacija koje pružaju organizacije treće strane mogu se prihvatiti kao troškovi koji umanjuju poreznu osnovicu za porez koji plaća organizacija u vezi s primjenom pojednostavljenog oporezivanja. sustav. To je navedeno u pismu Ministarstva financija Rusije od 8. lipnja 2007. br.
№ 03-11-04/2/163.
KAKO OSIGURATI SIGURNOST NA RADU?
Sigurnost u obavljanju poslova prijevoza i utovara i istovara na gradilištu osigurana je ispunjavanjem zahtjeva normi i pravila SNiP 12-03-2001 „Sigurnost rada u građevinarstvu. Dio 1. Opći zahtjevi. Odobreni su dekretom Gosstroja Rusije od 23. srpnja 2001. Osim toga, pri izvođenju ovih radova moraju se poštivati pravila zaštite na radu u cestovnom prometu, međusektorska pravila zaštite na radu i državni standardi.
→ Građevinski radovi
Utovarno-istovarni radovi
Među robom, čiji se utovar i istovar obavlja uglavnom ručno, je pakirana građevinska roba. U ovom slučaju, veliki broj građevinskih materijala propada.
Glavni pravci razvoja nacionalnog gospodarstva i povećanja učinkovitosti prijevoza i utovarno-istovarnih poslova u građevinarstvu predviđaju: - značajno poboljšati strukturu voznog parka, proširiti proizvodnu bazu koja osigurava održavanje vozila u ispravnom stanju; - poboljšati strukturu i organizaciju upravljanja građevinskim prometom radi masovnijeg uvođenja centraliziranog prijevoza; – poboljšati metode mehanizacije i automatizacije utovarno-istovarnih operacija; - stvoriti mrežu mehaniziranih skladišta cementa, uvesti inventarne metalne silose za skladišta na licu mjesta; – razvijati prijevoz građevinskog materijala korištenjem kontejnera, paleta, pakiranja i prethodnog povezivanja robe.
Prijevoz sitnokomadnog tereta i opeke uz obaveznu upotrebu kontejnera, paketa i paleta omogućit će gotovo potpunu mehanizaciju utovarno-istovarnih radova na vozila, smanjenje neproduktivnih troškova i broja utovarivača angažiranih na tim poslovima.
U građevinarstvu treba široko koristiti specijalizirana vozila povećane produktivnosti s grijanjem vozačke kabine i zagrijavanjem motora. Za gradnju u teško dostupnim područjima preporučljivo je proširiti uporabu helikoptera.
U cilju smanjenja teškog fizičkog rada na poslovima utovara i istovara i povećanja učinka radnika, planira se: - Značajno povećati korištenje univerzalnih utovarivača umjesto korištenja bagera na poslovima utovara i istovara;
uvesti najnaprednije pneumatske utovarivače na kotačima s setovima izmjenjive radne opreme, omogućujući proširenje mogućnosti korištenja utovarivača; - značajno proširiti primjenu hvataljki i druge opreme za razne vrste dizalica (toranjskih, pneumatskih kotača, gusjeničnih itd.).
Kako bi se mehanizirao rad na transportu materijala unutar objekta, preporučljivo je koristiti motorna kolica nosivosti 0,3-1 tona i druge strojeve. Posebnu pozornost treba posvetiti izradi i implementaciji sredstava za transport materijala po podovima zgrada u izgradnji.
Objekti za utovar i istovar. U procesu prijevoza građevinskog materijala najdugotrajnije operacije su utovar i istovar. Mehanizacija potonjih se vrši korištenjem1 samoistovarnih transportnih sredstava (kiperi, gondole, damperi itd.) i posebnim strojevima i uređajima za utovar i istovar.
Trenutno se za proizvodnju utovarno-istovarnih operacija na gradilištima koriste dizalice, bageri s jednom žlicom, viličari, univerzalni utovarivači s jednom žlicom, utovarivači i istovarivači kontinuiranog djelovanja (žlica), mehanički i pneumatski istovarivači itd.
Pri utovaru i istovaru montažnih betonskih proizvoda, metalnih konstrukcija, opreme, materijala koji se prevoze u vrećama i kontejnerima koriste se specijalne dizalice za utovar i istovar i konvencionalne dizalice namijenjene za građevinske i instalacijske radove (dizalice s gredama, mostne dizalice, portalne dizalice, kabelske dizalice, toranjske, kranove na pneumatskim kotačima i gusjeničnim gusjenicama, autodizalicama itd.). Dizalice se također mogu koristiti za utovar i istovar drobljenog kamena, šljunka, pijeska i drugih rasutih materijala. U tu svrhu opremljeni su posebnim napravama za hvatanje i hvataljkama.
Viljuškar je stroj za utovar i istovar opće namjene namijenjen za mehanizaciju rukovanja, podizanja i transporta, uglavnom na gradilištima s tvrdom podlogom. Glavno radno tijelo je teleskopska dizalica s vilicama; žlica, spojnice za komadni teret, krak dizalice i drugi uređaji mogu poslužiti kao zamjenjiva oprema. Takvi se strojevi proizvode s nosivošću od 0,5; jedan; 2; 3,2 i 5 tona.
Univerzalni samohodni utovarivači s jednom žlicom opremljeni su žlicom za utovar i istovar rasutih i grudastih materijala, osim toga, viličarima, hvataljkom čeljusti, nožem buldožera, riperom, žlicom bagera (rovokopač) itd.
Utovarivači s jednom žlicom dostupni su s prednjim istovarom žlice, s istovarom u stranu okretanjem kraka (pola okretanja) i istovarom unazad.
U urbanoj gradnji univerzalni utovarivači mogu se koristiti za istovar i premještanje materijala na kratke udaljenosti, dopremanje do strojeva za podizanje i transport, uređaja za prihvat tereta za malter i betonske elemente, kao i za razne pomoćne radove.
Nosivost utovarivača 0,3; 0,5; 0,8; 1,25; 2; 3,2 i 5 tona.
Kontinuirani utovarivači (više žlica) dizajnirani su za utovar rasutih i malih materijala u kipere i druga vozila. Utovarivač s žlicama je samohodni stroj na čijem su okviru montirani dozator za grabljenje i dizalica ili transporter s žlicama. Takvi se strojevi proizvode u nekoliko tipova, koji se uglavnom razlikuju po dizajnu tijela za grabljenje (vijci za grabljenje, kuglasta glava za grabljenje, šape za grabljenje itd.).
Za istovar cementa, vapna, pijeska, šljunka i dr. iz vagona i teglenica koriste se mehanički istovarivači (skreperske lopate). Za istovar cementa i drugih praškastih materijala svrsishodnije je koristiti pneumatske (usisne) istovarivače, koji isključuju mogućnost prašenja istovarenog materijala.
Doprema cementa, vapna i gipsa na gradilišta treba se vršiti kamionima za prijevoz cementa s automatskim utovarom iz skladišta bunkera i pneumatskim istovarom kod potrošača.
Kako bi se smanjili troškovi manipulacije, potrebno je sitnokomadne materijale dopremati na objekte u kontejnerima ili na paletama uz mehanički istovar i dopremu izravno na radno mjesto bez dodatnog pretovara.
