Prepravné a nakladacie a vykladacie operácie. Nakladacie a vykladacie operácie s drobnými stenovými materiálmi
Nakladacie a vykladacie operácie s drobnými stenovými materiálmi
Osoby nakladajúce, vykladajúce a zdvíhajúce balíky s drobným kusovým stenovým materiálom na pracoviská murárov musia mať prepieračský preukaz.
Všetky zariadenia na manipuláciu s nákladom používané pri dodávke materiálov na steny s malými kusmi podliehajú kontrole a testovaniu so zaťažením, ktoré je o 25 % vyššie ako ich menovitá nosnosť, pri vystavení zaťaženiu po dobu 10 minút.
Pri nakládke a vykládke musia byť balíky zdvihnuté nad boky vozidiel alebo nákladu nie nižšie ako 0,5 m a nie vyššie ako 1,5 m, balíky na paletách na pracoviská murárov so zariadeniami na manipuláciu s bremenami bez ohradových zariadení. Je prísne zakázané vykladať a zdvíhať balíky na rozostavanú budovu pomocou popruhov.
Pri zdvíhaní balíkov na paletách pomocou trojstenných zdvíhacích kufrov musí byť uhol sklonu zadnej steny voči vertikále minimálne 12°. Po vyšplhaní do výšky nie viac ako 1 m musí prakovač skontrolovať otvorenú stranu obalu a odstrániť nestabilné tehly a ich úlomky.
Pri zdvíhaní balíkov bez paliet pomocou samouťahovacích úchytiek dbajte na to, aby tehly pri zdvíhaní nemohli vypadnúť. Čeľuste bezpečnostného zariadenia musia byť zatvorené. Ak čeľuste nie sú zatvorené, treba chápadlo s bremenom spustiť na plošinu a prácu zastaviť, kým sa poruchy neodstránia. Pri použití čapových svoriek je po zdvihnutí balíka do výšky 0,5 m potrebné zospodu priniesť poistku.
Pri vykonávaní nakladacích a vykladacích operácií nie je dovolené, aby sa nepovolané osoby zdržiavali v telesách dráhových vozidiel cestnej a železničnej dopravy, ako aj v priestore prevádzky zdvíhacích strojov.
Nakladacie a vykladacie operácie s kusovým stavebným nákladom
Pri práci s baleným nákladom by sa mali používať kontajnery, baliace prostriedky, ako aj špecializované zdvíhacie zariadenia, aby sa zabránilo vypadnutiu nákladu. Strechy kontajnerov, zariadenia na ich zavesenie a upevnenie na vozidlá musia byť zbavené cudzích predmetov, ľadu a snehu.
Nakládka, vykládka a skladovanie nákladu v kontajneroch a zabalenom sa musia vykonávať v súlade s Pravidlami pre konštrukciu a bezpečnú prevádzku žeriavov.
Kontajnery a baliace zariadenia dodávané na nakládku musia byť technicky bezchybné, musia mať označenie označujúce nominálnu celkovú hmotnosť a hmotnosť obalu.
Nádoby a baliace zariadenia musia byť naložené materiálmi, výrobkami a konštrukciami na ich plnú kapacitu, ale nie viac, ako je ich nosnosť (rovnajúca sa rozdielu medzi nominálnou hrubou hmotnosťou a vlastnou hmotnosťou).
Náklad v kontajneroch a paletizačných zariadeniach by mal byť umiestnený v súlade s ich schémami nakladania, čo by malo vylúčiť možnosť pohybu tovaru vo vnútri kontajnerov a paletizačných zariadení počas prepravy a zabezpečiť rovnomerné zaťaženie podlahy a tlak na steny.
Pri vykonávaní nakladacích a vykladacích operácií s nákladom v kontajneroch a zabalenom nie je povolená: prítomnosť nepovolaných osôb v korbách vozidiel a na kontajnerových plošinách v oblasti zdvíhacích strojov; nakladanie a vykladanie kontajnerov a baliacich prostriedkov bez ich vyberania z vozidla; pohyb prakov cez kontajnery a balíky. V korbách motorových vozidiel je dovolené prepravovať kontajnerový a balený tovar, ak je vylúčené vzájomné poškodzovanie.
Preprava osôb v motorových vozidlách spolu s kontajnerovým a baleným nákladom nie je povolená.
Nakládka a vykládka práškových stavebných materiálov
Nakladacie a vykladacie operácie s prašnými materiálmi (cement, vápno, sadra) musia byť vykonávané mechanizovane. Hromady voľne loženého nákladu musia mať sklony so strmosťou zodpovedajúcou uhlu uloženia pre tento typ nákladu alebo musia byť oplotené silnými opornými stenami.
Ručné práce na vykladaní cementu pri teplote vzduchu 40 ° C a vyššej nie sú povolené. Pracovníci by mali mať k dispozícii kombinézy, respirátory a protiprachové okuliare.
Nepovolaným osobám je zakázané zdržiavať sa v pracovnom priestore zariadení a vozidiel skladu cementu.
K nehodám pri vykládke železničných vozňov dochádza pri nesprávnom otváraní dverí krytých vozňov, bokov železničných nástupíšť a pod.
Pri nakladacích a vykladacích operáciách musí byť železničný vozeň zabrzdený ručnou brzdou alebo musia byť pod kolesá uložené čeľuste. Počas nakládky a vykládky vozňa je zakázané vykonávať opravárenské práce, opravovať skriňu a bunker naloženého vozňa, chodiť po streche vozňa, ak je na nej sneh alebo ľad.
Na miestach nakladania a vykladania cementu na regáloch by mali byť zabezpečené ploty pre bezpečnú prácu na streche auta. Je prísne zakázané zdržiavať sa vo vozni počas jeho vykládky.
Otváranie horného poklopu cementového auta s pneumatickým vykladaním a cementových vozíkov všetkých typov je povolené len vtedy, ak v nádrži nie je žiadny tlak. Pri ručnom otváraní spodných poklopov gondolových vozňov, ako aj pri otváraní dverí vozňov a bočných strán nástupišťa je potrebné použiť špeciálne páky. Je zakázané zdržiavať sa v oblasti možného pádu nákladu, bočného krytu alebo krytu poklopu. Počas prevádzky vykladacích strojov všetkých typov je prísne zakázané zdržiavať sa v prijímacom zariadení a telesách koľajových vozidiel.
Pri práci na vyvýšených koľajach a nadjazdoch pod nakladacími násypkami musia byť označené nebezpečné priestory. Zámok na boku plošiny sa musí otvoriť páčidlom, najskôr v strede a potom na koncoch plošiny. V tomto prípade musí byť pracovník vo vzdialenosti najmenej 1 m od boku plošiny. Poklopy vozňov sa musia uzavrieť pomocou zdvíhačov poklopov. Ak nie sú k dispozícii, poklopy gondolových vozňov sú ručne zatvárané tímom najmenej troch ľudí: dvaja z nich zdvihnú kryt poklopu na páčidlách, potom tretí vloží páčidlo do oka a pritlačí ho k rámu. gondolového vozňa; kryt je pevný a bezpečnostné sektory sú nainštalované.
Pri vykladaní materiálu musí byť spodok stohu nákladu aspoň 2 m od najbližšej koľajnice.
Na presun nakladačov s nákladom z plošiny vozidla do skladu a späť by sa mali používať mostíky, lávky, rebríky, priehyb podlahy pri maximálnom zaťažení by nemal presiahnuť 20 mm (obr. 4.3.1). Pri dĺžke rebríkov, mostov dlhších ako 3 m, musia byť pod nimi nainštalované medziľahlé podpery. Mosty a lávky by mali byť vyrobené z dosiek s hrúbkou najmenej 50 mm a pripevnené zospodu pevnými doskami s intervalom nie väčším ako 0,5 m. Kovové mostíky musia byť vyrobené z vlnitého plechu s hrúbkou minimálne 5 mm.
Ryža. 4.3.1. Podchody na vykladanie železničných vozňov
Cisterna musí byť umiestnená na podperných nohách iba na rovnom povrchu a tvrdej zemi alebo špeciálnych podložkách. Spájanie, odpájanie je možné len pri brzdenej nádrži a nízkej rýchlosti traktora. Na klzkom povrchu je zakázané zapriahať, odpojiť.
Počas prevádzky kontajnera je potrebné: pri nakladaní kontajnera práškovým materiálom v sklade je povinné použiť čistiacu sieťku inštalovanú na otvore nakladacieho otvoru a filtračný potláčač prachu; pri nakladaní kontajnerov na železničné a cestné koľajové vozidlá je zakázané zdržiavať sa medzi kontajnermi a kontajnery by sa mali navzájom zaistiť navlečením slučky do slučky zhora pomocou kontajnerového rebríka na tento účel; kontajnery inštalované na železničnom nástupišti sa musia vykladať len z konca (je zakázané ťahať kontajnery zo stredu radu).
Počas prevádzky pneumatického vykladača prašných materiálov nie je dovolené priblížiť sa k jeho saciemu zariadeniu bližšie ako 1 m. Pri eliminácii vešania cementu v silách je zakázaný pobyt osôb v nádrži.
Na zásobovanie sypkého nákladu na krátku vzdialenosť alebo výšku sa používajú pásové dopravníky (dopravníky). Bubny a dopravné pásy musia mať pevný plot. Mobilné pásové dopravníky by sa na stavenisku nemali presúvať na veľké vzdialenosti alebo na nerovnom povrchu. Pri pohybe musia byť vodivé vodiče odpojené. Priechody a príjazdové cesty, nad ktorými sú umiestnené dopravníky, musia byť chránené prístreškami, ktoré presahujú rozmery dopravníka najmenej o 1 m.
Je zakázané pracovať na dopravníku so zdvihnutým alebo visiacim nosníkom na lane a tiež nechať nosník na váhe bez jeho inštalácie na svorky. Taktiež je zakázané pracovať na dopravníku, keď je pás zošikmený alebo keď sa náhle zastaví, vyčistite pohybujúci sa pás a vyčistite pod dopravníkovým pásom a bubnami počas chodu dopravníka. Počas prevádzky dopravníka je zakázané opravovať, posúvať a meniť polohu krovu.
Na prechod pracovníkov na hromadnom náklade, ktorý má vysokú plynulosť a saciu kapacitu, by mali byť pozdĺž celej dráhy pohybu inštalované rebríky alebo paluby so zábradlím. Pre prechod (výťah) na pracovisko musia byť zabezpečené chodníky, schody, mostíky, rebríky, ktoré spĺňajú bezpečnostné požiadavky.
Územie skladu cementu a iných práškových materiálov musí spĺňať tieto bezpečnostné požiadavky:
Územie musí byť udržiavané čisté, bez výmoľov a dier. Príjazdové cesty a chodníky musia byť v noci osvetlené (najmenej 2 luxy na plochu 4 m2);
Priechody musia byť chránené pred príjazdovými cestami;
Príjazdové cesty a priechody musia mať spevnené povrchy a odtoky. Lešenie a plošiny na obsluhu skladu cementu, umiestnené 1 m nad úrovňou terénu, ako aj pracovné schodiská a jamy sú chránené zábradlím vysokým 1 m.
Miestne osvetlenie v priemyselných priestoroch a prenosné ručné svietidlá sú vybavené svietidlami s napätím 12-36 V a sú vybavené opraviteľnou šnúrou a bezpečnostným vypínačom.
Uzavreté skladové priestory, ako aj pracoviská pri vykladačoch, pneumatických závitovkových kladkostrojoch, šnekoch a iných zariadeniach musia byť vybavené vetraním vyhotoveným podľa projektu alebo zariadeniami zabraňujúcimi rozstreku cementu.
Nakladacie a vykladacie práce v stavebníctve
Nakladacie a vykladacie operácie hlavných materiálových prvkov stavebných procesov (nekovové materiály, stavebné konštrukcie, drevo, kov atď.) sú v súčasnosti takmer úplne mechanizované. Na mechanizáciu nakladacích a vykladacích operácií sa používajú
všeobecné stavebné a špeciálne stroje a mechanizmy. Podľa princípu činnosti sú všetky stroje a mechanizmy, ktoré vykonávajú operácie nakladania a vykladania, rozdelené do nasledujúcich skupín: tie, ktoré fungujú nezávisle od vozidiel a sú súčasťou konštrukcie vozidla. Do prvej skupiny patria špeciálne nakladacie a vykladacie a konvenčné montážne žeriavy, nakladače cyklického a kontinuálneho pôsobenia, mobilné pásové dopravníky, mechanické lopaty, pneumatické vykladače atď. Do druhej skupiny patria sklápače, transportné zariadenia so samovykladacími plošinami, samovykladacie zariadenia atď. Špeciálne nakladacie a vykladacie a konvenčné žeriavy (nosníkové žeriavy, mostové žeriavy, portálové, vežové, pneumatické kolesové a pásové výložníkové žeriavy, autožeriavy atď.) sú široko používané na nakladanie a vykladanie železobetónových a kovových konštrukcií, zariadení, materiály prepravované v balíkoch, kontajneroch atď. Žeriavy vybavené špeciálnymi uchopovacími zariadeniami a drapákmi môžu pracovať na nakladaní a vykladaní dreva, drveného kameňa, štrku, piesku a iných sypkých drobnorozmerných materiálov.
Nakladače v stavebníctve sa rozšírili. Široké využitie nakladačov v stavebníctve je spôsobené ich vysokou mobilitou a všestrannosťou. Najpoužívanejšie v stavebníctve sú univerzálne nakladače s jednou lyžicou, automatické nakladače a nakladače s viacerými lyžicami.
Korčekové nakladače (kontinuálna činnosť) sú určené na nakladanie sypkých a malorozmerných materiálov do sklápačov a iných vozidiel.
Vysokozdvižné vozíky sú univerzálne stroje na manipuláciu s materiálom. Slúžia na mechanizáciu prekládkových a zdvíhacích a dopravných operácií na stavbách prevažne so spevneným povrchom. Hlavným pracovným telesom je teleskopický zdvihák s vidlicami.
Druhy pôd, ich technologické vlastnosti.
V stavebníctve sa pôdy nazývajú horniny, ktoré sa vyskytujú v horných vrstvách zemskej kôry. Vlastnosti a kvalita pôdy ovplyvňujú stabilitu zemných prác, náročnosť zástavby a cenu prác. Na výber najefektívnejšieho spôsobu vykonávania práce je potrebné vziať do úvahy nasledujúce hlavné charakteristiky pôd; hustota, vlhkosť, súdržnosť, voľnosť a sypný uhol. Hustota je hmotnosť 1 m3 pôdy v jej prirodzenom stave (v hustom telese). Vlhkosť je charakterizovaná stupňom nasýtenia pôdy vodou, ktorý je určený pomerom hmotnosti vody v pôde k hmotnosti pevných častíc pôdy a vyjadruje sa v percentách. Pri vlhkosti nad 30% sa pôdy považujú za vlhké a pri vlhkosti do 5% za suché. Súdržnosť je určená počiatočným šmykovým odporom pôdy. Z hustoty a adhézie medzi časticami pôdy hlavne. závisí od produktivity zemných strojov. Klasifikácia zemín podľa náročnosti ich vývoja v závislosti od konštrukčných vlastností použitých zemných strojov a vlastností pôdy je uvedená v ENiR. Takže pre jednokobercové rýpadlá sú pôdy rozdelené do šiestich skupín, pre korčekové rýpadlá a škrabky - do dvoch a pre buldozéry a zrovnávače - do troch skupín. Pri ručnom rozvíjaní pôd sa delia do siedmich skupín. Stavebné predpisy a predpisy stanovujú hodnoty strmosti svahu pre trvalé a dočasné zemné práce v závislosti od ich hĺbky alebo výšky. Svahy násypov trvalých stavieb sú miernejšie ako svahy zárezov. Pri výstavbe dočasných jám a zákopov sú povolené strmé svahy.
Vzhľadom na to, že niektoré procesy vykonávané pri zemných prácach sú spojené s prechodom elektrického prúdu pôdou (odvlhčenie elektroosmózou, rozmrazovanie prúdom), má praktický význam aj elektrická vodivosť pôdy. Keďže minerálne častice, ktoré tvoria pôdu, zvyčajne nie sú vodičmi, elektrická vodivosť pôdy závisí od stupňa jej nasýtenia vlhkosťou. V procese zemných prác sa človek musí vysporiadať s javmi zmrazovania a rozmrazovania pôdy, pričom tieto procesy môžu byť prirodzené a umelé. Preto sú dôležité aj termofyzikálne charakteristiky pôd – ich tepelná kapacita a tepelná vodivosť. Sú tiež viac závislé od pôdnej vlhkosti, pretože zodpovedajúce hodnoty pre vodu sú oveľa vyššie ako pre minerálne častice.
Druhy zemných prác
Podľa doby používania môžu byť zemné práce trvalé alebo dočasné. Trvalé stavby sú základnými prvkami zariadení vo výstavbe a sú určené na ich bežnú prevádzku. Medzi takéto stavby patria kanály, výkopy a násypy ciest a železníc, priehrady vodných stavieb a regulačné stavby, studne atď.
Dočasné zemné práce sa organizujú pri výstavbe podzemnej alebo zasypanej časti budov, inžinierskych sietí, komunikácií a pod. Potom sú čiastočne alebo úplne eliminované. Priehlbiny, ktorých šírka je úmerná dĺžke, ale nie menej ako 1/10 dĺžky, sa nazývajú jamy so šírkou menšou ako 1/10 - zákopy. Jamy sa vykopávajú spravidla pri výstavbe zasypanej časti objemových konštrukcií (základy, podlahy suterénu: technické miestnosti určené na umiestnenie zariadení sanitárnych a technologických systémov). Priekopy sa kopú pri kladení lineárne rozšírených komunikácií, vonkajších sietí vodovodu, kanalizácie, plynu, vykurovania, napájania atď. mechanizácie zemných prác, zemné práce s lichobežníkovým priečnym profilom. Jeho hlavné charakteristiky sú hĺbka (h), šírka pozdĺž dna (b) a zhora (B), kladenie svahov (a), základňa svahu, uhol sklonu. Hĺbka vývoja je určená rozdielom značiek denného povrchu pracovného (hrana) a dna (základňa svahu).
Šírka pozdĺž dna výkopu sa rovná šírke konštrukčného prvku, ktorý sa buduje vo výkope (A) plus veľkosť medzier (c), v závislosti od charakteru spracovania vonkajších povrchov prvku. Hodnota rozšírenia dna jamy (c) musí byť najmenej 0,6 m Vo výklenkoch obdĺžnikového profilu hodnota rozšírenia okrem toho závisí od hĺbky výklenku a typu upevnenia na stenu. . Šírka pozdĺž hornej časti výkopu sa určí ako súčet šírky pozdĺž jej dna (b) plus hodnota dvoch sklonov (a). Pod položením svahu sa rozumie hodnota priemetu línie svahu na vodorovnú rovinu.
Prevrátená hodnota sklonu sa nazýva faktor sklonu (m). Hodnota m je určená typom pôdy, stupňom jej podmáčania, trvaním výkopu a jeho hĺbkou. Čím je pôda monolitická a čím väčší je jej obsah vody, tým väčšia je strmosť sklonu výkopu.Pri hĺbke výkopov viac ako 6 m je potrebné inštalovať malé horizontálne plošiny nazývané bermy. Svahy pod hrádzami bývajú menej strmé ako svahy nad hrádzami. Výnimkou je prípad, keď sú pôdy pod bermami suché a pevnejšie ako v horných horizontoch. V dočasných výklenkoch sa predpokladá väčšia strmosť svahov ako v trvalých.
POZEMOK NA PLÁNOVANÍ STAVEBNICE
Na stanovenie L SR existujú nasledujúce najbežnejšie metódy. :
a) analytické (metóda statických momentov);
b) grafoanalytické (Kutinovova metóda);
c) grafický;
d) na základe šachovej súvahy;
e) na základe lineárneho programovania (dopravný problém).
1 Grafoanalytická metóda
Na základe konštrukcie grafov progresívnych výsledkov po stranách staveniska. Priemerná vzdialenosť pohybu pôdy sa v tomto prípade zistí podľa vzorca
L CP \u003d L x 2 + L y 2, m
kde: L x , L y - horizontálne a vertikálne premietanie L SR, m.
L x = Š x / V Bi
kde: W x, W y - plocha obrázkov, obmedzená grafmi kumulatívnych výsledkov výkopu a násypu pozdĺž horizontálnej a vertikálnej strany miesta, m 3.
2. Grafická metóda
po vynesení progresívnych súčtov po stranách staveniska, rovnobežne s osami X a Y, sa nakreslia stredné čiary, vzdialené od osí vo vzdialenosti V H /2 a V B /2. Potom sa nastavia priesečníky stredových čiar s grafmi kumulatívnych súčtov a tie sa zbúrajú na pôdoryse. V priesečníku priemetov z bodov získame polohu ťažísk násypu a výkopu, resp. Ako L SR sa berie vzdialenosť medzi získanými ťažiskami
3. Analytická metóda.
Je založená na hľadaní ťažísk rezu a výplne metódou statických momentov rezu a výplňových bodov vzhľadom na os X a Y podľa vzorcov
X V DH =S B y /∑V Bi =∑ V Bi х X Bi /∑V Bi , m
Y V DH =S B x /∑V Bi =∑V V i х X V i /∑V V i, m
X H CT =S H y /∑V H i =∑V H i x X H i /∑V H i, m
Y N CT =S N x /∑V N i =∑V Hi x X Hi /∑V Ahoj, m
kde: S B y, S H y, S B x, S H x - statické momenty výkopu a násypu vzhľadom na os Y a X, v tomto poradí, m 4 ; V Bi , V Hi - objem i - bodu výkopu alebo násypu m 3 ; X Bi , X Hi , Y Bi , Y Hi - koeficienty ťažísk i -tého bodu zárezu alebo násypu v súradnicových osiach XOY.
Po nájdení ťažísk výkopu a násypu sa L СР určí ako vzdialenosť medzi nimi podľa Pytagorovej vety.
L CP \u003d (X V C.T. - X N C.T.) 2 + (Y V C.T. - Y N C.T.) 2, m
4. Na základe šachovej súvahy
Distribúciu pôdy z miest rezu do miest výplne je možné vykonať nasledujúcimi spôsobmi:
a) zdravý rozum
b) najmenšími vzdialenosťami
V záverečnej fáze sa určia nasledujúce vzdialenosti pohybu pôdy:
a) celková priemerná vzdialenosť pohybu zeminy v rámci staveniska L СР
L O CP =(∑V ij x L ij +∑V kj x L kj +åV p j x L p j)/(∑V ij +∑V kj +åV p j) , m
kde: V ij , V kj - objem zeminy presunutý z výkopových bodov i alebo „jamy“ do násypových bodov j, m 3 ; L ij , L kj - vzdialenosť pohybu zeminy od bodov výkopu i alebo „jamy“ k bodu násypu j, m.
b) priemerná vzdialenosť pohybu zeminy od nivelačného rezu po nivelačný násyp L CP
L PL SR =∑V ij х L ij /∑V ij , m
c) priemerná vzdialenosť pohybu zeminy od jamy k vyrovnávaciemu násypu L CP
L K CP =∑V až j x L kj /∑V kj , m
Pri stanovení L O CP sú objemy zeminy zásoby a skládky v prípade vzdialenosti odvozu alebo dodávky zeminy viac ako 3. . .5 km sa neberú do úvahy.
5. Založené na metódach lineárneho programovania
priemerná dojazdová vzdialenosť
L 0 SR \u003d L PL. SR. m
37 Výpočet LIA má určiť požadovanú sumučerpacie jednotky, rozstup filtra a hĺbku ich ponorenia.
S = h gr + 0,5 + e; m
kde S je požadované zníženie podzemnej vody, m
h gr - výška podzemnej vody
e je výška kapilárneho vzlínania vody, m;
kde k je koeficient filtrácie
kde Y je tlak v konštrukčnom bode, m
H je hrúbka vodonosnej vrstvy
A \u003d √F u / π; m
kde A je zmenšený polomer odvodňovacieho systému, m
F u - zmenšená plocha vnútorného obrysu systému wellpoint, m
R=A+2*S*√k*H; m
kde R je polomer vplyvu systému, m
Qc = (2*n*k*m*(H-Y))/(lnR/A); m 3 / deň.
kde Q c je celkový prítok vody, m 3 / deň.
Q c h \u003d Q c / 24; m3/hod.
kde Q c h je celkový prítok vody za hodinu, m 3 / hod.
kde m je priemerná hrúbka toku, m.
Ny =L ktotal /L predtým; PCS
kde N y je počet čerpacích jednotiek, ks;
L ktot - celková dĺžka kolektora, m;
L pred - maximálna dĺžka kolektora
Lk = L ktot/Ny; m
kde L k je dĺžka kolektora na 1 inštaláciu, m
Qy=Qc/Ny; m 3 / deň.
kde Q y je prítok vody do jedného zariadenia, m 3 / deň.
Q y h \u003d Q y / 24; m 3 / deň
kde Q y h je prítok vody do jednej inštalácie za hodinu, m 3 / deň.
n=Lk/2*G; PCS
kde n je požadovaný počet bodov studne, ks;
G – krok bodov vrtov, m.
q= Qyh/n; m 3 / deň
kde q je prítok vody do každého bodu studne.
Limitný prietok jedného bodu vrtu je určený podľa harmonogramu.
Vzdialenosť od aquiclude k zníženému GWL v bode studne sa určuje v inom kroku:
y g ' \u003d y n -h v + ξ * Q y / (k * h) + 1,34 * 10-7 * ξ 1 * Q y 2; m
kde y g ' je vzdialenosť od aquiclude po zníženú GWL, m;
y n - výška osi čerpadla nad aquiclude, m;
h in - odhadovaná sacia výška čerpadla
ξ - hodnota v závislosti od životnosti inštalácie v objekte
ξ 1 - koeficient tlakovej straty v sacom systéme, deň 2 / m 5.
Definujme podmienku filtrácie vody:
y g \u003d H-S * (1 + 2 * π * Ф * m ' / (N * n * ln (R / A)); m
kde m 'je hrúbka toku na čiare bodu vrtu rovná y;
Ф – koeficient filtrácie odporu;
Podľa krivky určíme rozstup wellpointov
Vzory premávky škrabákov
V závislosti od veľkosti zemnej stavby, umiestnenia zárezov, násypov, kavalierov či odvalov sa pri prevádzke škrabákov najčastejšie využívajú tieto schémy ich pohybu: elipsovité, „osmičkové“, špirálové, cik-cak, člnkovo-priečna a kyvadlová-pozdĺžna.
Práca "na elipse" (obr. 1, a) a "osem" (obr. 1, b) je použiteľná pri budovaní násypov z jednostranných a obojstranných rezerv, pri usporiadaní výkopov s ukladaním pôdy v násypoch, priehradách a jaskyniach , pri plánovaní prác v priemyselnej a občianskej výstavbe. Pri práci s „osmičkou“ v jednom prejazde vykoná stierač dve operácie nakladania lopaty a dve operácie jej vykládky, čím sa skracuje dráha chodu naprázdno a v dôsledku toho sa zvyšuje produktivita stierača.
Obr.1. Vzor pohybu škrabky
a - pozdĺž elipsy; b - osem; v - v špirále; g - cikcak; e - podľa kyvadlovej-priečnej schémy; e - podľa kyvadlovej pozdĺžnej schémy; obdĺžniky zobrazujú ložné plochy; tieňované obdĺžniky - oblasti vykládky
Špirálová schéma (obr. 1, c) sa používa pri výstavbe širokých násypov z bilaterálnych zásob alebo širokých výkopov s výškou alebo hĺbkou do 2,5 m. Súčasne sa práce vykonávajú bez usporiadania východov a kongresov.
Práce "cik-cak" (obr. 1, d) sa vykonávajú pri výstavbe násypov do výšky 6 m zo zásob s dĺžkou záberu 200 m alebo viac.
Schéma kyvadlovo-priečna (obr. 1, e) sa používa častejšie pri budovaní násypov a hrádzí s výškou menšou ako 1,5 m pri práci z bilaterálnych zásob alebo pri výstavbe kanálov a výkopov do 1,5 m s ukladaním zeminy do priehrad, resp. kavalieri. Produktivita škrabky pozdĺž cikcaku je o 15% vyššia a s kyvadlovou priečnou - o 30% v porovnaní s eliptickou schémou.
Pri výstavbe násypov vysokých 5 ... 6 m so sklonmi nie strmšími ako 1: 2 ° s transportom pôdy z bilaterálnych zásob sa používa kyvadlový pozdĺžny pohyb škrabáka (obr. 1, f).
Typ dopravy pre každý konkrétny prípad by sa mal zvoliť s ohľadom na miestne podmienky tak, aby boli dopravné cesty čo najmenšie. Najväčšie sklony zemných ciest by mali byť pre škrabky: v smere nákladu - pri zdvíhaní - 0,12 ... 0,15 a pri klesaní - 0,2 ... 0,25; v smere naprázdno - pri zdvíhaní 0,15 ... 0,17 a pri zostupe 0,25 ... 0,3.
Fyzikálne metódy vŕtania.
Hlavné fyzikálne metódy vŕtania sú tepelné a hydraulické. Elektrohydraulické, plazmové, ultrazvukové a niektoré ďalšie metódy sú vo vývoji a testovaní výroby.
Pri tepelnom spôsobe vŕtania sa horniny ničia vysokoteplotným zdrojom tepla – otvoreným plameňom. Pracovným telesom termálneho vŕtacieho stroja je tepelná vŕtačka s prúdovým horákom (obr. VI. 3, a), z ktorého je nadzvukovou rýchlosťou nasmerovaný prúd vysokoteplotného plynu na dno vrtu. Do spaľovacej komory sa cez dýzu privádza zmes jemne rozptýleného petroleja s plynným kyslíkom. Vo vnútri komory vznikajú plynné splodiny horenia s teplotou do 2000°C pôsobením tlaku vo vnútri komory vyletujú rýchlosťou asi 2000 m/s cez otvory v dne horáka a pôsobia na dno. studne. Pomocou vody sa horák ochladí a zničená hornina sa vyberie zo studne.
Mobilné tepelné vŕtačky na húsenkovej a automobilovej dráhe a ručné tepelné vŕtačky majú v princípe podobné zariadenie. Ručná tepelná vŕtačka (obr. VI. 3, b) je kovová plášťová tyč s priemerom 30 mm, v ktorej je horák s chladiacim systémom. Petrolej a plynný kyslík vstupujú do horáka pod tlakom 0,7 MPa a voda na chladenie - pod tlakom 1,3 MPa.
Mobilné tepelné vŕtačky dokážu vyvŕtať otvory a studne s priemerom do 130 mm a hĺbkou do 8 m a ručné tepelné vŕtačky dokážu vyvŕtať otvory s priemerom 60 mm a hĺbkou 1,5 ... 2 m.
Variantom tepelného vŕtania je vŕtanie otvorov pomocou ohriateho stlačeného vzduchu. Týmto spôsobom sa v zamrznutých pôdach vyvŕtajú otvory s priemerom 50 ... 70 mm a hĺbkou až 2 m. Na vŕtanie sa používa inštalácia pozostávajúca z kompresora, ohrievača a ohrievača vzduchu. Z kompresora je stlačený vzduch privádzaný hadicami do ohrievača cez vzduchové rúrky v ňom zabudované a predhrievaciu koksovú pec. Prúd stlačeného vzduchu ohriateho v ohrievači vzduchu na 90°C sa cez manžetu s dierovanou špičkou nasmeruje do pôdy, prehreje ju, uvoľní a vyhodí zo studne.
Tepelný spôsob vŕtania otvorov v porovnaní s mechanickým je efektívnejší a jeho produktivita je 10...12 krát väčšia pri vŕtaní hornín kryštalickej štruktúry.
Hydraulická metóda vŕtania (obrázok VI. 3, c) sa používa na rozvoj vrtov v ľahkých hlinách a tekutom piesku. Pri tejto metóde sa voda vstrekuje do studne cez šnúru rúrok a špeciálnu štíhlu trysku pripevnenú na spodok šnúry. Voda eroduje spodný otvor a potrubia klesajú do zeme. Vodná hmota vytvorená eróziou pôdy je pod tlakom vody vytláčaná pozdĺž vonkajších stien plášťovej rúry, ktorá je z pôdy vyťahovaná navijakom. Pomocou hydraulického vŕtania je možné vŕtať studne až do hĺbky 8 m rýchlosťou až 1 m/min.
Zhutňovanie pôdy pomocou valcov
Valcovanie sa vykonáva pomocou samohybných a ťahaných pneumatických valcov. Lisovacia sila je dosiahnutá v dôsledku vysokých kontaktných napätí vytváraných gravitáciou valca a záťažovým zaťažením roviny valcovania (čiary) (až 8 MPa).
Pneumatické valce môžu byť jednonápravové (s hmotnosťou 10 - 25 ton), dvojnápravové ťahané (s hmotnosťou do 50 ton) a poloťažné (jedno alebo dvojnápravové s hmotnosťou do 100 ton). Ľahkými valcami sa dosiahne požadované zhutnenie kyprých pôd s vrstvou 20 - 30 cm s pracovnou šírkou do 2,5 m.Najúčinnejšie sú návesové pneumatické valce, ktoré poskytujú kvalitné zhutnenie súdržných a ne súdržné zeminy s vrstvou 40 - 50 cm so šírkou záberu 2,7 - 2,8 m. ). Ťahané a samohybné bubnové valce sú menej účinné ako vačkové valce kvôli veľkej oblasti rozloženia tlaku.
Na zvýšenie prítlačného tlaku na zhutnenú pôdu a dosiahnutie vysokého výkonu sa používajú vačkové alebo mriežkové valce. Vačky sú oceľové profilové čapy dĺžky 200 - 300 mm, privarené po obvode k plášťu bubna. Takéto valce sa používajú na zhutňovanie iba súdržných zemín. Pri zhutňovaní zemín z hrubých hornín sa namiesto vačiek na povrch bubnov privaria oceľové rošty z rohu alebo iného oceľového profilu. Vačkové a mriežkové valce zabezpečujú zhutnenie pôdy s vrstvou 25 - 50 cm so šírkou záberu 2,7 - 3,3 m v 4 - 10 prejazdoch po dráhe.
Valcovanie každej vrstvy pôdy sa spravidla vykonáva podľa vzoru špirálových krúžkov. Dĺžka uchytenia sa predpokladá 250 - 300 m. Pri zhutňovaní pôd na uchopeniach malej šírky (obtiažne otáčanie valcov) sa používajú hlavne bubnové valce s vlastným pohonom, pohybujúce sa v vratnom pohybe.
61. Zhutňovanie a vibračné zhutňovanie zemín.
Spôsob zhutňovania zeminy podbíjaním je založený na prenose rázových zaťažení na zhutnenú zeminu. Na rozdiel od vibračných a vibrotamperových metód má táto metóda výrazne vyššiu energiu nárazu vďaka vysokej rýchlosti aplikácie záťaže v momente dopadu pracovného telesa na pôdu, vďaka čomu táto metóda poskytuje zhutnenie
súdržné a nesúdržné zeminy vo vrstvách veľkej hrúbky (prakticky do 2 m). Metóda zhutňovania pôdy podbíjaním našla najširšie uplatnenie v priemyselnej výstavbe pri usporiadaní pôdnych vankúšov pod základňu základov budov a stavieb, technologických zariadení a podláh. Táto metóda sa používa aj na hĺbenie jám v klesajúcich zeminách pri stavbe stĺpových základov.
Kombinovaná metóda zhutňovania pôdy je založená na použití rôznych kombinácií statického, vibračného, vibračného a ubíjacieho zaťaženia pôdy. Táto metóda vám umožňuje zhutniť všetky druhy pôdy a používa sa hlavne na širokú škálu prác.
Metóda zhutňovania pôdy vibráciou je založená na prenose mechanických harmonických vibrácií z pracovných telies (bubnov, kolies, dosiek, vibračných hláv) na zhutnenú pôdu. Metóda vibrácií sa delí na povrchovú a hĺbkovú. Metóda plošného vibrohutnenia pôdy sa vyznačuje tým, že zhutňovacie pracovné teleso sa počas prevádzky nachádza na povrchu pôdy a pôsobí na ňu oscilačnými pohybmi. Pri hĺbkovej metóde sa zhutňovacie pracovné teleso počas prevádzky nachádza vo vnútri pôdy.
Metóda plošných vibrácií našla uplatnenie pri zhutňovaní nesúdržných a slabo súdržných zásypových zemín. Metódu hĺbkovej vibrácie možno efektívne použiť pri zhutňovaní piesočnatých pôd, najmä tých v stave nasýtenom vodou. V závislosti od hlavných parametrov vibrácií, ktorými sú frekvencia a amplitúda kmitov, môžu vibračné stroje na plošné zhutňovanie pôdy pracovať aj vo vibro-nárazovom režime. Amplitúda ich kmitov je oveľa väčšia a frekvencia kmitov je menšia ako u vibračných strojov.V tomto prípade sa vibračné stroje nazývajú
vibrotamping, a spôsob zhutňovania je vibrotamping. Metóda zhutňovania zemín vibrotampom našla uplatnenie v stavebníctve pri hutnení zásypov na stiesnených miestach.
62. Hlboké zhutnenie pôd.
Zhutňovanie hromadami zeminy, premiestňovanie zeminy pri jej radiálnom zhutňovaní v procese razenia alebo razenia vrtov a ich následné plnenie zeminou a zhutňovanie po vrstvách
Metódy hlbokého zhutnenia:
Fyzické
Namočte
Drenáž (vertikálna drenáž)
Mechanický
Vibrokompakcia
Zhutnenie pôdy hromadami
Zhutňovanie pôdy pneumatickými razníkmi
Zhutnenie pomocou špirálového poteru
Tesnenie s pracovným telesom vo forme skrutkovej pilóty
Kombinované
voda + vibrácie
(hydrovibračný zhutňovač)
Pri zhutňovaní pôdy je potrebné zabezpečiť optimálnu vlhkosť, pri ktorej je potrebná najmenšia spotreba energie.
Pri postupnom zhutňovaní sa práca vykonáva v šachovnicovom vzore. Metóda nárazu sa používa na vytváranie studní. Trvanie zhutnenia 1 vrstvy - 30 sek. S 10-15 zásahmi. Pre objemové a poklesnuté pôdy do hĺbky 5-25 m Povrchová (nárazníková) vrstva by mala byť zhutnená.
Hĺbkové vibračné zhutňovanie - pre piesčité vodou nasýtené podklady: sypké a aluviálne piesky Realizácia metódy prebieha postupným ponorením vibračnej tyče do pôdy za súčasného privádzania vody cez vnútornú dutinu, po zapustení vibračnej tyče na požadovanú hodnotu hlboký prívod vody sa zastaví a vykoná sa navyše 4-5 zdvíhanie-spúšťanie suché . Hĺbkové zhutnenie s predmáčaním - pre zariadenie s poklesovými vlastnosťami zníženými deformovateľnosťou a zhutnením zemín: spraše, hliny, hlinité zeminy s vysokým koeficientom filtrácie minimálne 0,2 m/deň. Proces zhutňovania sa vykonáva pôsobením vlastnej hmoty pôdy počas namáčania a je pomerne dlhý 2-3 mesiace. Skrátenie času zhutnenia pôdy na 3-7 dní sa dosiahne použitím dodatočného zhutnenia v dôsledku výbuchov komôrok.
63. Kontrola kvality zhutňovania pôdy.
Kvalitu zhutnenia pôdy je možné kontrolovať týmito najbežnejšími metódami: štandard, rezacie krúžky, rádioizotop, sondovanie, razenie, voskovanie, jamková metóda Výber jednej alebo druhej metódy závisí od vybavenia laboratória, charakteru štruktúra, objem budovaného násypu a ich trieda tesnenia určujú optimálny obsah vlhkosti a maximálnu štandardnú hustotu pomocou zariadenia SoyuzdorNII. Metóda rezania krúžkov pri určovaní hustoty kostry pôdy v násypoch je založená na stanovení hustoty mokrej pôdy v objeme kovového krúžku s kapacitou 300 ... 400 cm3 (d / h = l), lisovaného do zhutnenej vrstvy, a vlhkosťou tejto zeminy.pre svoju jednoduchosť je najprijateľnejšia a najrozšírenejšia.v súčasnosti sa v stavebnej praxi najviac využívajú rádioizotopové metódy, keďže pôdne terénne laboratóriá na veľkých zemných prácach boli vybavené prístrojmi. ktoré využívajú absorpciu a rozptyl gama žiarenia a neutrónov.Metóda statického a dynamického sondovania ako jeden z druhov kontroly miery zhutnenia zemín v násypoch a zásypoch je najefektívnejšia a najjednoduchšia zo všetkých existujúcich spôsobov kontroly. Na určenie pevnosti základov pôdy sa používa metóda vtláčania kolkov. Táto metóda je široko používaná najmä na kontrolu kvality zhutnenia pôdy základov pod podlahami priemyselných budov a základov.Metóda voskovania sa používa najmä na kontrolu zhutnenia pôdy v zimných podmienkach.hrudky.Kvalita pôdy uloženej v teleso násypu možno považovať za prijateľné, ak počet kontrolných vzoriek s hustotou pôdy odlišnou od projektom stanovenej hustoty nepresahuje 10 % z celkového počtu kontrolných vzoriek odobratých na lokalite a hustota pôdneho skeletu v vzorky by nemali byť o viac ako 0,5 g/cm3 pod požadovanou hustotou (minimálnou).
64. Uzavretý vývoj pôd punkčnou metódou.
Prepichnutie je vytvorenie dier v dôsledku radiálneho zhutnenia pôdy, keď sa do nej vtlačí rúrka s kužeľovým hrotom. Odsadenie sa vykonáva pomocou hydraulického zdviháka. Do jamy sa položí rúrková spojka s hrotom a po vyrovnaní zdvihákom sa vtlačí do zeme na dĺžku zdvihu tyče. Po vrátení tyče do pôvodnej polohy sa na jej miesto vloží tlaková rúrka (nabíjacia tyč) a proces sa opakuje. Na konci prehĺbenia prvého rúrkového článku na celú dĺžku sa nabijak vyberie, ďalší článok sa spustí do jamy, ktorá sa privarí na tupo k už rozdrvenému do zeme. Potom sa zváraný článok rozdrví a cyklus sa opakuje dostatočný počet krát, kým sa neprepichne po celej dĺžke úseku, ktorý sa nedá vykopať tradičným spôsobom. Pri každom cykle sa potrubie posunie o 150 mm. Táto metóda sa praktizuje vo vysoko stlačiteľných pôdach, v hĺbke viac ako 3 m sa „prepichujú“ otvory pre rúry s priemerom 100 až 400 mm. stien je okrem vodorovnej sily potrebné aplikovať aj priečne a vibračné účinky. Súčasne sa vyrábajú otvory s priemerom do 300 mm.
65. Uzavretý vývoj pôdy razením.
Metóda sa používa na kladenie oceľových rúr s priemerom 500 mm až 1800 mm, alebo kolektorov štvorcového (obdĺžnikového) prierezu vo vzdialenosti do 80 m. Technológia je nasledovná: potrubné spojky sa postupne vtláčajú do pôda, vo vnútri ktorej sa pôda vyvíja a odstraňuje pomocou skrutkovej inštalácie. V ľahko erodovaných pôdach sa odstraňovanie vykonáva hydromechanickou metódou (zemina vo vnútri potrubia sa odplavuje prúdom vody a dužina sa odčerpáva čerpadlom). Rúry sa často používajú ako puzdrá na umiestnenie hlavných potrubí do nich. Metóda horizontálneho vŕtania v uzavretom výkope.
Vŕtanie sa používa na uloženie potrubí do ílovitých zemin s priemerom 800 až 1000 mm na dĺžku do 100 m.. Koniec potrubia je vybavený reznou korunkou zväčšeného priemeru, potrubie je poháňané motorom inštalovaným na okraj jamy. Translačný pohyb rúry hlási hrebeňový zdvihák s dôrazom na zadnú stenu jamy. Nečistoty, ktoré vypĺňajú potrubie zvnútra, je možné odstrániť cez pokládku potrubia pomocou skrutkovej inštalácie hydromechanickým spôsobom tak, že sa pôda vo vnútri potrubia vymyje prúdom vody a potom sa buničina odčerpá čerpadlom (ľahko eroduje pôdy) alebo vykladače s predĺžením ich rukoväte.
Účel a typy hromád.
Podľa spôsobu hĺbenia do zeme by sa mali rozlišovať tieto typy hromád:
a) hnané železobetónové, drevené a oceľové, ponorené do zeme bez výkopu pomocou kladív, vibrátorov, vibrolisovacích a odtláčacích zariadení, ako aj železobetónové škrupinové pilóty uložené vibračnými strojmi bez výkopu alebo s čiastočným výkopom a nevyplnené betónové; b) železobetónové škrupinové pilóty uložené vibračnými strojmi s výkopom zeminy a vyplnené čiastočne alebo úplne betónovou zmesou; usporiadané v zemi naplnením vŕtaných studní betónovou zmesou alebo inštaláciou železobetónových prvkov do nich; a poháňané hromady, navyše na málo stlačiteľných pôdach Závesné pilóty by mali zahŕňať pilóty všetkých typov, založené na stlačiteľných zeminách a prenášajúce svojou bočnou plochou a spodným koncom zaťaženie do základových zemín Hnané železobetónové pilóty s prierezom do 0,8 m vr. a škrupinové pilóty s priemerom 1 m a viac sa delia: priečna výstuž a bez nej, b) podľa tvaru prierezu - na štvorcové, obdĺžnikové, T a I, štvorcové s kruhovou dutinou , dutý kruhový prierez, c) podľa tvaru pozdĺžneho prierezu - na hranolové, valcové a so šikmými bočnými plochami (pyramídový, lichobežníkový, kosoštvorcový), d) podľa konštrukčných znakov - na plné a zložené pilóty (zo samostatných prierezov); duté hromady s uzavretým alebo otvoreným spodným koncom alebo s maskovacou pätou.Pchaté hromady sa delia na: a) plnené otvorené, usporiadané ponornými inventarizačnými rúrami, ktorých spodný koniec je uzavretý topánkovou alebo betónovou zátkou ponechanou v zemi, s následnou extrakciou týchto rúr, keď sú studne naplnené betónovou zmesou; vo forme rúry s špicatý spodný koniec a k nemu pripojený vibračný pohon; Vŕtané pilóty sa podľa zariadenia delia na: a) vŕtané pilóty plného prierezu s rozšírením a bez rozšírenia, betónované v vrtoch vŕtaných v hlinito-ílovitých zeminách nad hladinou podzemnej vody bez upevnenia stien studní a v akýchkoľvek zeminách pod podzemnou vodou úroveň - s upevnením stien vrtov hlinenou maltou alebo inventarizačnými pažnicami; b) vŕtaný dutý kruhový prierez, usporiadaný pomocou viacdielneho vibrokora; vznik rozšírenia výbuchom a naplnenie vrtov betónovou zmesou; alebo bez rozšírenia, pokladanie monolitické cementovo-piesková malta a spúšťacie valcové alebo hranolové plné prvky so stranami alebo priemermi 0,8 m alebo viac do vrtov, železobetónová pilóta.
Samostatná betonáž
Zásady organizácie práce motorovej dopravy.
V stavebníctve sa používajú 2 dopravné schémy:
- KYVADLO (používajte autá s nepripájacími spojmi, v tomto prípade sú ťahače nečinné na miestach vykládky a nakládky; schéma je použiteľná v prípade skladov);
Pri preprave podľa kyvadlovej schémy sa používajú autá alebo cestné vlaky s nespriahnutými spojmi. Traktory nevyhnutne nečinne stoja na miestach nakladania a vykladania vozidiel. Kyvadlová schéma cestnej dopravy je účinná v prítomnosti skladov na mieste alebo pri hromadnej výstavbe štruktúr pozostávajúcich z rovnakých konštrukčných prvkov. V druhom prípade sa na prepravnom cykle zúčastňujú špecializované cestné vlaky. Každá súprava alebo skupina súprav prepravuje výrobky určitého sortimentu s ich následnou vykládkou po častiach na podobných rozostavaných objektoch.
- KYVADLOVÁ (traktor pracuje s niekoľkými prívesmi, najlepšie 3 (1 - v továrni, 2 - na mieste, 3 - na ceste). Metóda kyvadlovej dopravy umožňuje prepravu s minimálnym časom, pretože v tomto prípade prestoje pri nakládke a vykládke sú vylúčené, dochádza len k malým časovým stratám (5,–7 min) pri pripájaní a odpájaní návesov.
V kyvadlovej schéme cestnej dopravy pracuje jeden kamiónový ťahač v sérii s dvoma alebo viacerými návesmi. Ich počet závisí od vzdialenosti medzi podnikmi stavebného priemyslu a budovami vo výstavbe. Najrozšírenejšia je prevádzka ťahača s tromi návesmi, kedy je jeden príves naložený (napríklad na betonárni), druhý je vykladaný na stavenisku a tretí je na ceste. .
Dodávka stavebných materiálov do zariadenia je spojená s potrebou ich naloženia v mieste odchodu a vykládky v mieste príchodu. V súčasnosti sú operácie nakladania a vykladania takmer úplne mechanizované. Na tento účel sa používajú všeobecné stavebné a špeciálne stroje a mechanizmy.
Podľa princípu činnosti sú všetky stroje a mechanizmy, ktoré vykonávajú operácie nakladania a vykladania, rozdelené do nasledujúcich skupín:
1. práca nezávisle od vozidiel (špeciálne nakladacie a vykladacie a konvenčné montážne žeriavy, nakladače cyklického a kontinuálneho chodu, mobilné pásové dopravníky, mechanické lopaty, pneumatické vykladače atď.)
Špeciálna manipulácia a konvenčné žeriavy(nosníkové žeriavy, mostové žeriavy, portálové, vežové, výložníkové, pneumatické kolesové a pásové žeriavy, autožeriavy atď.) sú široko používané na nakladanie a vykladanie železobetónových a kovových konštrukcií, zariadení, materiálov prepravovaných v balíkoch, kontajneroch atď. , vybavené špeciálnymi uchopovacími zariadeniami a drapákmi, môžu pracovať pri nakladaní a vykladaní dreva, drveného kameňa, štrku, piesku a iných sypkých drobnorozmerných materiálov.
Nakladače(IV.9) v stavebníctve sú široko používané. S ich pomocou sa už realizuje asi 15 % všetkých objemov nakladacích a vykladacích operácií. Široké využitie nakladačov v stavebníctve je spôsobené ich vysokou mobilitou a všestrannosťou. Najpoužívanejšie v stavebníctve sú univerzálne nakladače s jednou lyžicou, automatické nakladače a nakladače s viacerými lyžicami.
A) Univerzálne samohybné nakladače s jednou lyžicou(Obr. IV.9, a-v) vybavená lyžicou na nakladanie a vykladanie sypkých a kusovitých materiálov, navyše vidlicovým zberačom, čeľusťovým úchopom, radlicou buldozéra, rozrývačom, lyžicou rýpadla (rýpadlo) a pod.) a spätnou vykládkou. V stavebníctve sa univerzálne nakladače používajú na vykladanie a premiestňovanie materiálov na krátke vzdialenosti, ich podávanie k zdvíhacím a prepravným strojom, nakladacie zariadenia na maltu a betón, ako aj na rôzne pomocné práce. Nosnosť lopatových nakladačov 2;3;4;6i 10 t.
B) Lopatkové nakladače(kontinuálna činnosť) sú určené na nakladanie sypkých a malorozmerných materiálov do sklápačov a iných vozidiel. Korčekový nakladač je samohybný stroj, na ráme ktorého je namontované naberacie teleso - podávač a korčekový elevátor alebo dopravník (obr. IV.9, G). Takéto stroje sa vyrábajú vo viacerých typoch, líšia sa hlavne prevedením naberacieho telesa (hrabacie vrtule, naberacia guľová hlava, hrabacie labky a pod.). Do tejto skupiny nakladacích a vykladacích strojov patria aj mobilné pásové dopravníky, ktoré sa používajú pri nakladaní sypkých, kusových a malokusových nákladov.
C) Vysokozdvižné vozíky(Obr. IV.9, e) ako pracovné teleso majú teleskopický zdvih s vidlicou a ako vymeniteľné teleso - lyžicu, svorky na kusový náklad, výložník žeriavu a iné uchopovacie zariadenia.
2. byť súčasťou konštrukcie vozidiel (vyklápače, prepravné zariadenia so samovykladacími plošinami, samovykladacie zariadenia atď.).
TO. samovykladacie vozidlá, okrem sklápačov a nákladiakov na cement existujú aj samovykladacie vozidlá, ktoré disponujú zariadeniami na bezžeriavové samovykladanie dlhých konštrukcií, dreva a pod., prípadne žeriavové zariadenia na vykladanie a nakladanie kusového stavebného nákladu.
Na stavebných prácach sa podieľa množstvo zložitých strojov, mechanizmov, zdvíhacích a iných zariadení. Aké nuansy je potrebné vziať do úvahy pri zohľadňovaní operácií nakladania a vykladania a prepravy? Môžu byť tieto náklady zahrnuté do daňových výdavkov? Odpovede sú v našom článku.
Organizácia práce
Vozidlá a zariadenia používané na operácie nakladania a vykladania musia zodpovedať povahe prepravovaného nákladu.
Miesta pre tieto práce sú naplánované tak, aby mali sklon maximálne 5 stupňov a ich rozmery a pokrytie zodpovedali projektu diela.
Pohyb vozidiel na územiach stavenísk a prístupových ciest k nim by mal byť regulovaný všeobecne uznávanými dopravnými značkami a značkami.
Pri vykonávaní nakladacích a vykladacích operácií je potrebné dodržiavať požiadavky legislatívy na maximálne normy pre nosenie ťažkých bremien a prijímanie pracovníkov na vykonávanie týchto prác. Treba mať na pamäti, že prenášať materiály na nosidlách po vodorovnej ceste je možné len vo výnimočných prípadoch a na vzdialenosť nie väčšiu ako 50 metrov a je prísne zakázané nosiť materiály na nosidlách po schodoch a rebríkoch. . Zamestnanci môžu pracovať na nakladaní (vykladaní) nebezpečných a zvlášť nebezpečných vecí len na základe výsledkov lekárskej prehliadky. Okrem toho musia títo zamestnanci absolvovať špeciálne školenie o bezpečnosti práce s následnou certifikáciou. A tiež poznať a vedieť aplikovať techniky prvej pomoci.
Postup účtovania práce, ako aj zohľadnenia dopravných nákladov a nákladov na nakládku a vykládku závisí od toho, aké vlastné alebo prenajaté stroje a mechanizmy stavebná organizácia používa.
Prenájom dopravy a vybavenia
Vzťahy vzniknuté v súvislosti s nájomnou zmluvou upravuje kapitola 34 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie. Nájomnou zmluvou na vozidlo s osádkou poskytuje prenajímateľ nájomcovi za odplatu do dočasného držby a užívania vozidlo a svojpomocne zabezpečuje služby na jeho správu a technickú prevádzku. Povinnosť prenajímateľa udržiavať vozidlo je stanovená v článku 634 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie.
Operácie na predaj služieb v Rusku na základe článku 146 daňového poriadku Ruskej federácie sa považujú za subjekty podliehajúce DPH. Prenajímateľská organizácia je teda povinná vystaviť nájomcovi stavebnú organizáciu faktúru za služby prenájmu. Výška DPH prezentovaná prenajímateľom sa zohľadňuje na ťarchu účtu a v prospech účtu 76 „Vyrovnania s rôznymi dlžníkmi a veriteľmi“. Na základe faktúry vystavenej prenajímateľom a po premietnutí služieb prenájmu do súvahy je výška DPH odpočítateľná. V účtovníctve sa vykoná zápis na ťarchu účtu 68 „Výpočty daní a poplatkov“ a v prospech účtu 19 „Daň z pridanej hodnoty z nadobudnutých hodnôt“.
Súbor dokumentov na prenájom strojov a mechanizmov zahŕňa:
Akt poskytovania služieb;
Faktúra.
Stroje a mechanizmy prenajaté organizáciou sa účtujú na podsúvahovom účte „Prenajaté“ vo výške uvedenej v nájomnej zmluve.
Prenájom stavebnej techniky je pre účely účtovníctva výdavkom organizácie na bežnú činnosť. Pri tvorbe základu dane pre daň z príjmov je platba za prenájom stavebnej techniky zahrnutá do ostatných výdavkov spojených s výrobou a predajom (odsek 10 ods. 1 článok 264 daňového poriadku Ruskej federácie).
Použitie príslušných strojov a mechanizmov
Stavebná organizácia môže angažovať špecializované organizácie na práce na základe zmlúv o poskytovaní služieb.
AKO PRACOVAŤ?
Práca príslušných strojov a mechanizmov by mala byť zdokumentovaná v špecializovanej organizácii zmenovými hláseniami a nákladnými listami podľa štandardných medziodvetvových formulárov.
Vykonanie práce strojom (mechanizmom) je potvrdené podpisom a pečiatkou stavebnej organizácie na zmenovom protokole (tlačivo č. ESM-1, č. ESM-3) alebo nákladnom liste (tlačivo č. ESM-2). ). Zúčtovanie so špecializovanými organizáciami za vykonané práce (služby) sa vykonáva podľa osvedčenia štandardného formulára č. ESM-7. Vydáva sa samostatne pre každú správu (). Je potrebné dôsledne dodržať postup pri vydávaní vyššie uvedených certifikátov, zabezpečiť, aby obsahovali všetky potrebné podpisy a pečate. Vykonané práce (služby) uvedené v certifikátoch sa musia týkať konkrétnych predmetov stavebnej organizácie.
Organizácia generálneho dodávateľa spravidla vykonáva všetky práce na výstavbe zariadenia alebo väčšinu z nich subdodávateľmi. Generálny dodávateľ môže zároveň podľa podmienok subdodávok prevziať povinnosť zabezpečiť stavbu vhodnými strojmi a mechanizmami, pričom na to zapojí špecializované organizácie (mechanizačné útvary).
AK POTREBUJETE VOZIDLO NA PRÁCU
Pre účasť na technologickom procese výstavby je možné zapojiť dopravu na základe zmlúv uzatvorených s organizáciami automobilovej dopravy. Musia definovať základné podmienky zmluvy. Ak teda v zmluvách nie sú stanovené podmienky prepravy nákladu, ich objemy a kilometre, typ vozidiel, potom v súlade s článkom 432 ods. 1 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie takéto zmluvy nemožno považovať za platné. Prácu prilákaných vozidiel dokumentujú nákladné listy štandardných medziodvetvových foriem: č. 4-C - pri platbe za prácu vozidiel v kusových sadzbách; č. 4-P - pri platbe podľa časovej tarify. Sú schválené vyhláškou Štátneho výboru pre štatistiku Ruska z 28. novembra 1997 č. 78.
Tlačivo č. 4-P nákladných listov obsahuje odtrhávacie kupóny. Ich rubovú stranu vypĺňa stavebná organizácia ako objednávateľ prepravy a slúži ako podklad organizácie – vlastníka vozidla na predloženie faktúry objednávateľovi.
Práce sú vykonávané na vlastnom pozemku
Na účtovanie prevádzky stavebných strojov (mechanizmov) sa používa zásobník podľa štandardného medziodvetvového formulára ESM-6. Účtovný denník vypĺňa majster.
Podľa časopisu sa zisťuje, na ktorých staveniskách stroje a mechanizmy pracovali, odpracovaný čas (strojohodiny, strojo-dni), správnosť miezd robotníkov. Okrem toho sa podľa aktov prevzatia vykonaných prác (tlačivo č. KS-2) určujú druhy prác a legálnosť ich vykonávania strojmi a mechanizmami. Na evidenciu a účtovanie zadania za kusovú prácu meranú v naturáliách sa používa „Výkaz - zákazka práce stavebného stroja (mechanizmu)“ (formulár č. ESM-4). Je základom pre výpočet miezd pre obsluhujúci personál. Hlásenie v jednom vyhotovení vypĺňa oprávnená osoba a vydáva ho vodičom na celú dobu výkonu práce. Pri použití dokumentu v organizáciách, ktoré majú stroje (mechanizmy) vo svojej súvahe, vykonanú prácu potvrdzuje osoba zodpovedná za ich realizáciu.
Vzhľadom na náklady...
Ako výdavky sa zohľadňujú náklady na údržbu a prevádzku stavebných strojov a mechanizmov, ako aj vozidiel.
V ÚČTOVNÍCTVE
Uvedené náklady zohľadňujú stavebné organizácie na účte 25 „Všeobecné výrobné náklady“.
Aby sa zabezpečilo spoľahlivé premietnutie nákladov podľa druhov stavebných strojov a mechanizmov, mal by byť pre účet otvorený podúčet „Výdavky na údržbu a prevádzku strojov a zariadení“. Odráža:
Obstarávacia cena zásob používaných na údržbu a prevádzku stavebných zariadení vrátane náhradných dielov, palív a mazív, ako aj rôznych druhov energií;
Výdavky spojené s prevádzkou strojov a mechanizmov;
Premietajú sa tu aj náklady spojené s údržbou, odvody na tvorbu fondu opráv;
Mzdy zamestnancov podieľajúcich sa na riadení a prevádzke strojov a mechanizmov, ako aj UST a odvody na dôchodkové a sociálne poistenie;
Náklady na inštaláciu a demontáž stavebných strojov a mechanizmov;
Náklady na údržbu a opravu prístupových a žeriavových dráh;
Platba za služby tretích strán poskytujúcich
prenájom špecializovaného stavebného vybavenia;
Ostatné náklady.
Na konci mesiaca sa tieto náklady rozdelia na ostatné účtovné účty (20, 23, 29). Poradie ich distribúcie je stanovené v účtovnej politike organizácie. Najčastejšie je základom pre rozdelenie týchto nákladov počet strojových zmien alebo strojových hodín.
V DAŇOVOM ÚČTOVNÍCTVE
Na účely výpočtu dane z príjmov sa účtujú náklady organizácie na obstaranie prác a služieb priemyselného charakteru vykonávaných cudzími organizáciami alebo fyzickými osobami podnikateľmi, ako aj náklady na vykonávanie týchto prác (poskytovanie služieb) stavebným subjektom. divízie organizácie, sa považujú za materiálové náklady (odsek 6 ods. 1 čl. 254 daňového poriadku Ruskej federácie).
Okrem toho náklady na úhradu za služby spojené s realizáciou nakladacích a vykladacích operácií poskytovaných cudzími organizáciami možno akceptovať ako výdavky, ktoré znižujú základ dane o daň zaplatenú organizáciou v súvislosti s uplatňovaním zjednodušeného zdaňovania. systém. Uvádza sa to v liste Ministerstva financií Ruska z 8. júna 2007 č.
№ 03-11-04/2/163.
AKO ZABEZPEČIŤ BEZPEČNOSŤ PRÁCE?
Bezpečnosť pri vykonávaní prepravných a nakladacích a vykladacích operácií na stavenisku je zabezpečená splnením požiadaviek noriem a pravidiel SNiP 12-03-2001 „Bezpečnosť práce v stavebníctve. Časť 1. Všeobecné požiadavky. Boli schválené vyhláškou Gosstroy of Russia z 23. júla 2001. Okrem toho pri vykonávaní týchto prác je potrebné dodržiavať pravidlá ochrany práce v cestnej doprave, medziodvetvové pravidlá ochrany práce a štátne normy.
→ Stavebné práce
Nakladacie a vykladacie prace
Medzi tovarom, ktorého nakládka a vykládka sa vykonáva prevažne ručne, patrí balený stavebný tovar. V tomto prípade sa veľké množstvo stavebných materiálov zhoršuje.
Hlavné smery rozvoja národného hospodárstva a zvyšovania efektívnosti dopravy a nakladacích a vykladacích operácií v stavebníctve predpokladajú: - výrazne zlepšiť štruktúru dopravného parku, rozšíriť výrobnú základňu, ktorá zabezpečuje udržiavanie vozidiel v dobrom stave; - zlepšiť štruktúru a organizáciu riadenia stavebnej dopravy s cieľom masívne zaviesť centralizovanú dopravu; – zlepšiť metódy mechanizácie a automatizácie nakladacích a vykladacích operácií; - vytvoriť sieť mechanizovaných skladov cementu, zaviesť inventárne kovové silá pre sklady na mieste; – rozvíjať prepravu stavebných materiálov pomocou kontajnerov, paliet, balenia a predbežného spájanie tovaru.
Preprava kusového nákladu a tehál s povinným použitím kontajnerov, balíkov a paliet umožní takmer úplnú mechanizáciu nakladacích a vykladacích operácií na vozidlách, znižuje neproduktívne náklady a počet nakladačov používaných pri týchto operáciách.
V stavebníctve by sa mali široko používať špecializované vozidlá so zvýšenou produktivitou s vyhrievaním kabíny vodiča a zahrievaním motora. Pre výstavbu v ťažko dostupných oblastiach je vhodné rozšíriť využitie vrtuľníkov.
S cieľom znížiť ťažkú fyzickú prácu pri nakladacích a vykladacích operáciách a zvýšiť výkon pracovníkov sa plánuje: - Výrazne zvýšiť používanie univerzálnych nakladačov namiesto používania rýpadiel pri nakladacích a vykladacích operáciách;
predstaviť najmodernejšie pneumatické kolesové nakladače so súpravami vymeniteľných pracovných zariadení, umožňujúce rozšíriť možnosti využitia nakladačov; - výrazne rozšíriť použitie chápadiel a ďalšieho vybavenia pre rôzne typy žeriavov (vežové, pneumatické koleso, pásové a pod.).
Pre mechanizáciu prác na vnútroobjektovej preprave materiálov je vhodné použiť motorové vozíky s nosnosťou 0,3-1 tony a iné stroje. Osobitná pozornosť by sa mala venovať vytvoreniu a realizácii prostriedkov na prepravu materiálov po podlažiach budov vo výstavbe.
Zariadenia na nakladanie a vykladanie. V procese prepravy stavebných materiálov sú časovo najnáročnejšie operácie nakládky a vykládky. Mechanizácia tohto sa vykonáva pomocou1 samovykladacích dopravných prostriedkov (vyklápače, gondolové výsypné vozy, sklápače atď.) a špeciálnych nakladacích a vykladacích strojov a zariadení.
V súčasnosti sa na výrobu nakladacích a vykladacích operácií na staveniskách používajú žeriavy, jednokorečové rýpadlá, vysokozdvižné vozíky, univerzálne jednolopatové nakladače, nakladače a vykladače kontinuálnej činnosti (lyže), mechanické a pneumatické vykladače a pod.
Pri nakladaní a vykladaní betónových prefabrikátov, kovových konštrukcií, zariadení, materiálov prepravovaných vo vreciach a kontajneroch, špeciálnych nakladacích a vykladacích žeriavoch a konvenčných žeriavoch určených na stavebné a inštalačné práce (nosníkové žeriavy, mostové žeriavy, portálové žeriavy, lanové žeriavy, veža, výložník na pneumatických kolesových a húsenkových dráhach, autožeriavoch atď.). Žeriavy možno použiť aj na nakladanie a vykladanie drveného kameňa, štrku, piesku a iných sypkých materiálov. Na tieto účely sú vybavené špeciálnymi uchopovacími zariadeniami a drapákmi.
Vysokozdvižný vozík je univerzálny nakladací a vykladací stroj určený na mechanizáciu manipulačných a zdvíhacích a prepravných operácií najmä na spevnených plochách. Hlavným pracovným telesom je teleskopický zdvihák s vidlicami; vedro, klipy na kusový náklad, výložník žeriavu a ďalšie zariadenia môžu slúžiť ako vymeniteľné vybavenie. Takéto stroje sa vyrábajú s nosnosťou 0,5; jeden; 2; 3,2 a 5 ton.
Univerzálne jednolyžicové samohybné nakladače sú vybavené lyžicou na nakladanie a vykladanie sypkých a kusovitých materiálov, ďalej vysokozdvižné vozíky, čeľusťový chápadlo, radlica buldozéra, rozrývač, bagrová lyžica (rýpadlo) atď.
Nakladače s jednou lyžicou sú dostupné s predným vyklápaním lyžice, s vykladaním do strany otáčaním výložníka (polotočením) a s vykladaním späť.
V mestskej výstavbe možno univerzálne nakladače použiť na vykladanie a premiestňovanie materiálov na krátke vzdialenosti, ich podávanie do zdvíhacích a prepravných strojov, zariadení na príjem bremena pre maltu a betón, ako aj na rôzne pomocné práce.
Nosnosť nakladačov 0,3; 0,5; 0,8; 1,25; 2; 3,2 a 5 ton.
Priebežné nakladače (viaclopatkové) sú určené na nakladanie sypkých a malorozmerných materiálov do sklápačov a iných vozidiel. Korčekový nakladač je samohybný stroj, na ktorého ráme je namontovaný naberací podávač a korčekový elevátor alebo dopravník. Takéto stroje sa vyrábajú vo viacerých typoch, líšia sa hlavne prevedením naberacieho tela (hrabacie skrutky, naberacia guľová hlava, hrabacie labky a pod.).
Mechanické vykladače (škrabky) sa používajú na vykladanie cementu, vápna, piesku, štrku atď. z vagónov a člnov. Na vykladanie cementu a iných práškových materiálov je účelnejšie použiť pneumatické (sacie) vykladače, ktoré vylučujú možnosť posypu vyloženého materiálu.
Dodávka cementu, vápna a sadry na stavenisko by sa mala uskutočňovať nákladnými automobilmi na cement s automatickým nakladaním z bunkrových skladov a pneumatickou vykládkou u spotrebiteľa.
Pre zlacnenie manipulačných operácií je potrebné dodávať kusové materiály k objektom v kontajneroch alebo na paletách s mechanickým vyskladňovaním a zásobovať priamo na pracovisko bez dodatočnej prekládky.
