Zmiany w ustawie o obowiązkowych ubezpieczeniach komunikacyjnych. Ustawa MTPL - nowelizacje i nowe wydania. Podstawowe pojęcia prawa i zasady ubezpieczeń

Ponieważ ubezpieczenie stało się obowiązkowe dla każdego kierowcy, okazuje się, że żyjemy w regionie o dużym natężeniu ruchu samochodowego. Prawo OSAGO obejmuje swoim zakresem niezwykle szeroki krąg osób, gdyż sami mamy kilkadziesiąt milionów pojazdów osobowych. Jakakolwiek zmiana tego prawa ma bezpośredni lub pośredni wpływ na ponad połowę regionu. Nic więc dziwnego, że zmiany z 2016 roku cieszą się dużym zainteresowaniem tak dużej części społeczeństwa.

Nowe wydanie ustawy o obowiązkowym ubezpieczeniu OC komunikacyjnym 2016 z komentarzami

W zasadzie można przeczytać tę ustawę w całości, porównać ją z ubiegłoroczną i wyciągnąć własne wnioski, ale ponieważ ustawy piszą prawnicy dla prawników, zwykłemu człowiekowi nie jest łatwo zrozumieć sprzeczne zwroty akcji i kolizje ustawodawstwa. Początkowo sam fakt ubezpieczenia obowiązkowego był przez społeczeństwo odbierany z ostrożnością, gdyż w istocie była to usługa narzucona i narzucona w rygorystycznej formie bez możliwości odwołania. Ponadto wiele banków i towarzystw ubezpieczeniowych nałożyło i nadal narzuca wraz z polisą OC całą gamę produktów ubezpieczeniowych i bankowych. Ze względu na analfabetyzm prawniczy wśród ludności praktyka ta nadal kwitnie.

Nie zawsze kierowcy udaje się uniknąć wypadku

Wiele osób nadal nie rozumie, dlaczego mają płacić takie pieniądze, skoro nie każdy wpada w kłopoty, a zwłaszcza nie każdy otrzymuje płatności. Firma ubezpieczeniowa wykorzystuje każdy węzeł i każdą zaczepkę, aby zminimalizować lub całkowicie odmówić klientowi płatności, zwiększając w ten sposób niespodziewanie własne zyski za milczącą zgodą państwa. Od 2015 roku koszt obowiązkowego ubezpieczenia OC wzrósł w zależności od regionu o 40%, ale to nie wszystko. Często za humanitarnymi deklaracjami kryją się poważne przeszkody dla zwykłego kierowcy bez wykształcenia prawniczego, więc była nadzieja, że w 2016 roku pewne pojęcia staną się jaśniejsze, a liczby zostaną skorygowane. Ubezpieczyciele niestrudzenie uspokajają społeczeństwo, twierdząc, że wraz ze wzrostem taryf wzrasta wysokość wypłat, ale dla tych, którzy mają wieloletnie doświadczenie w bezwypadkowej jeździe, nie jest to ani zimne, ani gorące. Jednak zmiany w prawie dotyczącym obowiązkowego ubezpieczenia OC wpłynęły na utylitarny tekst każdego artykułu, dlatego należy wziąć pod uwagę najbardziej podstawowe punkty, zaczynając od kluczowych pojęć.

Podstawowe pojęcia prawa i zasady ubezpieczeń

Już pierwszy artykuł ustawy federalnej o obowiązkowym ubezpieczeniu odpowiedzialności cywilnej pojazdów mechanicznych ujawnia istotę podstawowych pojęć i terminów, z którymi będzie ona działać w przyszłości. Pokrzywdzonego, tak jak dotychczas, uważa się za uczestnika zdarzenia, jeżeli na jego zdrowiu, mieniu lub życiu doszło do uszczerbku na zdrowiu, co jest powszechnie zrozumiałe. Obecnie prawo nie uznaje pasażerów metra za ofiary; podlegają oni innemu prawu. Podobnie jak w ubiegłorocznej edycji, wszelkie płatności lub działania mające na celu naprawienie szkody inicjuje wyłącznie poszkodowany. Wysokość płatności jest regulowana na poziomie regionalnym, to znaczy prawo określa maksymalną kwotę płatności na rzecz ofiary, a regionalne przedstawicielstwo towarzystwa ubezpieczeniowego może samodzielnie regulować koszty, ale w określonych granicach. Cena polisy ubezpieczeniowej zależy również od regionu i może różnić się w granicach 20%.

Nowa informacja o płatnościach, obowiązująca od 4 lipca 2016 r

Z dniem 4 lipca 2016 roku weszły w życie zmiany dotyczące kontroli i badania pojazdów. Zatem przed tym etapem ubezpieczyciel miał obowiązek dokonać przeglądu samochodu w terminie 5 dni od dnia oddania sprzętu do przeglądu przez właściciela. Tak naprawdę oznaczało to, że właściciel przez te 5 dni pozostawał bez kół, jeśli uszkodzenie było niewielkie, a ubezpieczyciel mógł według własnego uznania opóźnić proces przeglądu. Teraz firma ma obowiązek dokonać przeglądu pojazdu w ciągu pięciu dni od dnia złożenia dokumentów do zapłaty, co powinno znacznie zaoszczędzić czas klienta.

Z drugiej strony ubezpieczyciele stawiają ekspertom dość poważne wymagania, gdyż coraz częstsze są przypadki celowego przeszacowania stopnia szkody po stronie poszkodowanego. Aby eliminować takie praktyki, do ustawy o obowiązkowym ubezpieczeniu OC komunikacyjnego wprowadzono następujące klauzule:

Właściciel samochodu nie może liczyć na wypłaty, jeśli w wyznaczonym terminie nie przekazał samochodu ubezpieczycielowi do przeglądu. W takim przypadku dokumenty są zwracane właścicielowi.
W przypadku, gdy ofiara nie dotrzyma terminu badania i spędzi je z niezależnym biegłym bez obecności ubezpieczyciela, wyniki badania nie zostaną zaakceptowane przez ubezpieczyciela, a dokumenty zostaną zwrócone właścicielowi. W tym przypadku również nie można liczyć na płatności.
Jeżeli jednak dokumenty zostały zwrócone właścicielowi, może on je złożyć ponownie, przy czym termin kontroli i płatności będzie liczony od daty ponownego złożenia dokumentów.

Od 1 lipca 2016 roku możliwe stało się wystawienie polisy OC w formie elektronicznej online, jednak właściciel nie będzie miał przy sobie formularza. Musi wydrukować dokument elektroniczny i przedstawić go funkcjonariuszowi policji drogowej w celu kontroli.

Ponadto od września 2016 roku wchodzi w życie ustawa, która daje prawo do zmiany ceny polisy częściej niż raz na 12 miesięcy, a to a priori oznacza, że okres ważności polisy pozostaje co najmniej przez okres rok.

O ile do połowy 2015 r. maksymalna opłata z tytułu obowiązkowego ubezpieczenia OC wynosiła 120 000 rubli, to od 2016 r. kwota ta wzrosła do 400 000 rubli. Oznacza to, że całkowicie zniszczony samochód szacuje się na maksymalnie 400 tys. Życie człowieka wyceniony na 500 000 rubli, zatem w porównaniu z rokiem ubiegłym stał się znacznie droższy (160 000 rubli za 2015 rok). Ustawa wyjaśnia także, że po raz pierwszy podjęto próbę jednoznacznego ustalenia wysokości świadczeń na rzecz ofiar, z wyjątkiem przypadków śmiertelnych. W 2015 roku pieniądze wypłacano wyłącznie na podstawie wyników leczenia, co wprowadziło chaos w systemie płatności. Zmiany w prawie sugerują, że teraz, aby otrzymać rekompensatę pieniężną, wystarczy przedstawić zaświadczenie z placówki medycznej o określonej formie, wskazujące stopień ciężkości uszczerbku na zdrowiu. Aby ocenić stopień uszczerbku na zdrowiu, prawo stworzyło tabelę, według której obliczane jest odszkodowanie.

Roszczenia ubezpieczeniowe sprawiały kiedyś duże problemy, wydawane zgodnie z protokołem europejskim i stało się to prawdopodobne w Moskwie, Petersburgu i niektórych innych regionach. Protokół europejski, jak wiadomo, ma moc prawną i można go spisać na miejscu wypadku bez udziału funkcjonariuszy policji, jednak musi on zostać uznany przez firmę ubezpieczeniową za dokument urzędowy. Ale nie bez ograniczeń. Tym samym do 2016 roku za zdarzenia ubezpieczeniowe zarejestrowane w ramach protokołu europejskiego można było otrzymać maksymalnie 25 tys. odszkodowań, a od tego roku maksymalna kwota wypłaty uległa podwojeniu i wynosi 50 tys.

To samo zarówno dla kierowcy, jak i firmy ubezpieczeniowej – chęć uniknięcia wypadku

Pytanie zwroty bezpośrednie. Jeśli w zeszłym roku można było zwrócić się do ubezpieczyciela sprawcy o bezpośrednią rekompensatę wydatków, to od 2016 roku nie ma takiej możliwości. Teraz, jeśli chodzi o bezpośrednie odszkodowanie, musisz kontaktować się wyłącznie ze swoją firmą ubezpieczeniową. Dodatkowo poprawiono problem limitów zużycia pojazdów. Czynnik ten jest bardzo ważny przy ustalaniu kwoty płatności. Wcześniej limit zużycia wynosił 80%, ale teraz nie można go naładować więcej niż 50%. Ponieważ mówimy o procentach amorficznych, warto to zauważyć jeszcze jedna zmiana- zakład ubezpieczeń ma obowiązek zapłacić karę w przypadku niedotrzymania terminów płatności lub rozpatrzenia zdarzenia ubezpieczeniowego. Od 2016 roku wysokość kary wzrosła do 0,05% kwoty składki ubezpieczeniowej. Teraz firmy ubezpieczeniowe będą działać jeszcze szybciej.

Jak poznać cenę polisy OC OC

Konsument ponownie chce poznać koszt polisy i ponownie odsyłany jest do kalkulatorów kosztów OSAGO. W tym roku pracują według nieco zmodyfikowanego algorytmu. Oczywiście koszt polisy tylko wzrośnie. Firmy ubezpieczeniowe obwiniają za wszystko kryzys i fatalne warunki rynkowe, w jakich zmuszone są działać. Ponadto urzędy odwołują się do szeregu decyzji Dumy Państwowej w sprawie podwyższenia wypłat odszkodowań dla ofiar wypadków drogowych, dlatego mają pełne prawo podnieść koszt obowiązkowego ubezpieczenia OC komunikacyjnego. Ale oprócz taryf zmieniły się również niektóre punkty wpływające na koszt polisy.

Na przykład, aby obliczyć koszt polisy, trzeba znać region, ponieważ w każdym z nich cena polisy jest inna, dodatkowo firmy regionalne otrzymały 20% korytarz, w ramach którego mogą podnieść (lub obniżyć ) cenę polisy ubezpieczeniowej. Oprócz regionu Na ostateczny koszt polisy będą miały wpływ:

moc silnika;
typ samochodu;
obecność lub brak przyczepy;
wskaźnik wypadków kierowców;
ile osób może obsługiwać maszynę;
lata i doświadczenie;
wiek samochodu;
okres ważności ubezpieczenia.

Na zdjęciu kierowca, który wykupił MTPL przez internet

Przybliżony koszt ubezpieczenia możesz sprawdzić za pomocą kalkulatora internetowego lub skorzystać z usług konsultanta w najbliższej firmie ubezpieczeniowej. Jednak podstawowa stawka polisy musi pozostać niezmieniona. Konflikt polega na tym, że zawsze się zmienia i zależy od dostosowań Banku Federacji Rosyjskiej. Jeśli w zeszłym roku stawka podstawowa wynosiła 2000 rubli, teraz gwarantowana jest podwyżka o 30–35% plus współczynnik regionalny.

Miejsce transportu, naprawy i odpowiedzialność ubezpieczyciela

Jeszcze w zeszłym roku firma ubezpieczeniowa mogła łatwo uniknąć odpowiedzialności, gdyby do wypadku nie doszło na drodze publicznej. Ustawa z 2016 r. wyraźnie przewidywała dodatkowe przestrzenie transportowe.

Oprócz jezdni za punkty transportu uważa się parkingi, podwórza budynków wielokondygnacyjnych oraz wszelkie przypadki związane z załadunkiem na lawetę, co budzi zaufanie w bezpieczeństwo konsumenta.

Zmieniło się również system wyboru firmy naprawczej który zajmie się odbudowaniem uszkodzonego samochodu. Jeśli w poprzedniej edycji właściciel mógł sam wybrać usługę, to nowe prawo pozostawia prawo wyboru stacji paliw ubezpieczycielowi. Są tu zarówno pozytywne, jak i nieprzyjemne aspekty. Do tego ostatniego zalicza się to, że to czy tamto przedsiębiorstwo sugeruje się właścicielowi, czasem z niezweryfikowaną jakością świadczonych usług. Pocieszające jest jednak to, że firma ubezpieczeniowa ponosi pełną odpowiedzialność za jakość pracy wykonywanej przez usługę.

I więcej o odpowiedzialności ubezpieczycieli. Wcześniej, gdy między konsumentem a ubezpieczycielem pojawiały się sytuacje konfliktowe, właściciel miał prawo samodzielnie rozstrzygnąć spór. Od 2016 roku nie ma takiej możliwości, a w przypadku roszczeń właściciel samochodu zobowiązany udać się do sądu. A postępowanie sądowe, jak się powszechnie uważa, nie jest dla zwykłego konsumenta najszybszą i najskuteczniejszą metodą rozstrzygnięcia sporu. Większość niezadowolonych klientów pozostanie teraz niezadowolona, ponieważ nie wszyscy odważą się zaangażować w system okrętowy ze względu na wysokie koszty i małe prawdopodobieństwo pozytywnego wyniku.

Pracujące i nałożone usługi ubezpieczeniowe i bankowe

Po raz pierwszy od 2002 roku podjęto próbę dobrowolnego zwolnienia konsumentów z narzuconych usług ubezpieczeniowych i bankowych. To prawda, że dotyczy to tylko systemu bankowego. Faktem jest, że w listopadzie 2015 roku Bank Rosji wydał dyrektywę w sprawie minimalnych wymogów w zakresie dobrowolnego ubezpieczenia, a od 1 czerwca 2016 roku rozporządzenie weszło w życie. Dokument dotyczy także w szczególności ubezpieczenia samochodu. Teraz prawo formalnie zabrania narzucania jednej usługi ubezpieczeniowej przy zakupie drugiej i grozi za to nawet odpowiedzialność administracyjna, jednak niewyobrażalnie trudno jest udowodnić fakt narzucenia usługi przez zakład ubezpieczeń.

Wygląda to tak - po prostu odmawia się klientowi wystawienia obowiązkowej polisy OC komunikacyjnego do czasu wykupienia innej usługi ubezpieczenia majątku, życia lub następstw nieszczęśliwych wypadków. Mimo że takie przypadki nie są już systematyczne, odsetek narzucania produktów dodatkowych utrzymuje się na krytycznym poziomie, ale trwają prace nad projektem, który umożliwi klientowi zwrot pieniędzy za sprzedane ubezpieczenie.

Czerwiec 2016 zostanie zapamiętany jako kolejny i dość masowy atak na prawa kierowców. Co więcej, nie mówimy tu o nowych nowelizacjach przepisów ruchu drogowego – proponowane są zmiany w zupełnie innych przepisach, ale zagrażają one właścicielom samochodów, a zwłaszcza ich portfelom.

Ubezpieczyciele zdobyli niezbędną wiedzę specjalistyczną

Jedna ustawa została już przyjęta przez Dumę Państwową, a nawet zatwierdzona przez Radę Federacji. Stanowi, że okres obowiązywania stawek ubezpieczenia w ramach obowiązkowego ubezpieczenia OC komunikacyjnego nie może być krótszy niż rok, a ofiara wypadku będzie miała obecnie zakaz przeprowadzania niezależnych badań wyłącznie z własnej inicjatywy.

Zmiany w ustawie federalnej „O obowiązkowym ubezpieczeniu odpowiedzialności cywilnej właścicieli pojazdów” dotyczące okresu ważności stawek ubezpieczenia obowiązkowego ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej pojazdów mechanicznych stanowią, że okres ważności maksymalnych kwot stawek podstawowych stawek ubezpieczeniowych ustalonych przez Bank Rosji nie może być mniej niż rok. Oznacza to, że nawet jeśli zamierzasz prowadzić samochód przez krótki czas, obecnie nie można kupić polisy na trzy lub sześć miesięcy - będziesz musiał zapłacić za rok od razu. Rozporządzenie wchodzi w życie z dniem 1 września 2016 roku.

Być może znacznie bardziej nieprzyjemną dla właścicieli samochodów innowacją będzie konieczność oddania samochodu ubezpieczycielowi do przeglądu w celu uzyskania odszkodowania w ramach „polisy komunikacyjnej”.

Ubezpieczyciel będzie zobowiązany

dokonać przeglądu uszkodzonego pojazdu (dalej ograniczymy się do skrótu TS) lub tego, co z niego zostało oraz zorganizować niezależne badanie i ocenę techniczną. Ponadto w terminie nie dłuższym niż pięć dni roboczych od dnia otrzymania wniosku o wypłatę ubezpieczenia (wraz z niezbędnymi dokumentami) lub bezpośrednie odszkodowanie za szkody. Jednocześnie prawo zabrania ofierze samodzielnego organizowania niezależnego badania lub niezależnej oceny ubezpieczonego mienia.

A jeśli ofiara nie przedstawi swojego samochodu do kontroli, ubezpieczyciel ma prawo zwrócić złożony przez ofiarę wniosek bez rozpatrzenia. Za zmianami takimi od dawna lobbowały towarzystwa ubezpieczeniowe. Wielokrotnie stwierdzali publicznie, że ponieśli ciężkie straty w wyniku działalności prawników samochodowych, którzy wykupili prawo do dochodzenia odszkodowania za szkody i za pośrednictwem sądu zmusili ubezpieczyciela do zapłaty nie tylko tego, co przewidziano w obowiązkowej polisie OC komunikacyjnego, ale także koszty pomocy prawnej. Oznacza to, że ściśle rzecz biorąc, nie tylko sami prawnicy otrzymali dobre wynagrodzenie, ale także właściciel samochodu otrzymał znacznie więcej, niż ubezpieczyciel był skłonny mu zapłacić.

Co więcej, ofiara nie musiała tracić czasu na kłótnie, dostarczać ubezpieczycielowi samochód do przeglądu i czekać, aż podejmie decyzję o wypłacie (lub odmowie zapłaty). Natychmiast otrzymał od prawników pokaźną kwotę, którzy następnie samodzielnie przeprowadzili niezależne badanie, wyceniając samochód i koszty niezbędne do jego naprawy. Teraz taki „liczba” nie będzie działać.

Artykuły / Prawo motoryzacyjne

Nowe zmiany w przepisach ruchu drogowego: kto zostanie uznany za niebezpiecznego recydywistę

Trzy wykroczenia – jedno pozbawienie Gabinet Ministrów proponuje pozbawienie kierowców praw jazdy za trzy rażące wykroczenia rocznie i ukaranie kierowców za niebezpieczną jazdę. Oczywiście jest to część działań władz w ostatnich latach...

20578 0 14 08.06.2016

I to jest bardzo smutne, skoro badanie przeprowadzane przez firmę ubezpieczeniową można, z pewną dozą konwencji, nazwać „niezależnym”. Z reguły eksperci „zwabieni” przez ubezpieczycieli znacznie zaniżają koszt samochodu i niezbędnych części zamiennych, dlatego ofiara, jeśli otrzyma odszkodowanie, to tylko w nieznacznej kwocie, która nie wystarczy nawet na „garaż” remont.

Ubezpieczyciele domagali się całkowitego zakazu cesji wierzytelności, jednak od razu zostali wyjaśnieni, że jest to powszechnie przyjęta praktyka zgodna z cywilnoprawnymi stosunkami prawnymi. Dlatego prawnicy samochodowi nie tracą możliwości pozywania ubezpieczycieli, ale teraz będą musieli porównać swoje oceny ekspertów z wynikami badania organizowanego przez ubezpieczyciela.

Bank Centralny będzie karać pozbawionych skrupułów ubezpieczycieli

Jest jednak dobra wiadomość. Właściciele samochodów znaleźli skuteczny, choć czasochłonny sposób na uzyskanie polisy MTPL od ubezpieczycieli bez dodatkowych warunków (ubezpieczenie na życie i inne narzucone usługi). Po sfilmowaniu odmowy wystawienia polisy OC przez pracowników jednego z towarzystw ubezpieczeniowych w dniu złożenia wniosku przesłali to wideo do Banku Centralnego, który kontroluje działalność ubezpieczycieli. Efektem jest kara grzywny na dyrektora spółki. Dwie kary za dwa wnioski, z których każda wynosi 50 tysięcy rubli, to poważna kara, uważają sami skarżący z Iwanowa. Następnie wydano im zasady bez dalszej dyskusji. To prawda, że \u200b\u200bprocedura trwała cztery miesiące.

Prawnicy uważają tę decyzję Banku Centralnego za precedens. Jeżeli chcesz ukarać ubezpieczyciela za odmowę sprzedaży obowiązkowego ubezpieczenia OC komunikacyjnego już w dniu kontaktu z ubezpieczycielem, możesz powołać się na istniejący precedens i bez skierowania sprawy do sądu skłonić pozbawioną skrupułów firmę do wywiązania się z prawo.

Rząd „stymuluje” dłużników

Druga propozycja nie jest jeszcze nawet projektem ustawy. Rząd Federacji Rosyjskiej zamierza jednak dokonać zmian w ustawach „O bezpieczeństwie ruchu drogowego” i „O postępowaniu egzekucyjnym”, dlatego istnieją uzasadnione podstawy, aby sądzić, że poprawki ogłoszone przez Radę Ministrów zostaną przyjęte. A w szczególności zawierają zakaz rejestrowania przez dłużników samochodu i uzyskiwania prawa jazdy.

„będzie zachęcać dłużników do spłaty zadłużenia w postępowaniu egzekucyjnym.”

Proponuje się zmiany w ustawie federalnej „O postępowaniu egzekucyjnym”, zobowiązujące instytucje kredytowe, urzędy pocztowe, a także inne organy lub organizacje, za pośrednictwem których wypłacane są środki na spłatę długów w postępowaniu egzekucyjnym, do niezwłocznego przesyłania informacji o ich płatności do Państwowego Systemu Informacyjnego .

Artykuły / Prawo motoryzacyjne

Jak prawidłowo udowodnić swoją niewinność w wypadku lub wykroczeniu za pomocą wideo?

Projekt ustawy proponuje konsolidację prawa do wykorzystywania w tym celu nagrań dźwiękowych i wideo, materiałów fotograficznych i filmowych oraz innych mediów, w tym w postaci cyfrowej, w Kodeksie Federacji Rosyjskiej o...

22411 0 41 19.04.2016

Natomiast w ustawie federalnej „O bezpieczeństwie ruchu drogowego” proponuje się wprowadzenie zakazów rejestracji pojazdów i zdawania egzaminów na prawo do kierowania pojazdami przez osoby z zaległym zadłużeniem, którego kwota przekracza 10 000 rubli. Jeżeli w banku danych znajdują się informacje o takim długu, ale nie ma informacji o płatności, wówczas zaczynają obowiązywać środki „niezbędne do realizacji zadań związanych z wykonaniem aktów sądowych, aktów innych organów i urzędników”.

Świetny pomysł, w pełni zgodny z ogólnym kursem politycznym polegającym na wywieraniu presji na niedbałych dłużnikach. Pojawiły się już propozycje, aby nie zapewniać im usług rządowych: nie rejestrować małżeństw, nie wydawać zagranicznych paszportów i innych dokumentów. Jednak pierwsi, jak zwykle, ucierpią właściciele samochodów, którzy – jak się w korytarzach władzy uważa – mają coś do stracenia.

Po uchwaleniu tej ustawy jedyny spór, jaki może wyniknąć, dotyczy charakteru zaległego długu. Część posłów uważa, że karani powinni być wszyscy dłużnicy, w tym np. złośliwi płatnicy alimentów, inni – tylko ci, którzy zgromadzili niezapłacone mandaty za naruszenie przepisów ruchu drogowego. Jednak ci, którzy dopiero przystępują do egzaminu i zdobywają prawo jazdy, oczywiście nie będą należeć do tej drugiej kategorii.

Odpowiednie rozwiązania, zdaniem autorów tego szalonego pomysłu, zwiększą bezpieczeństwo na drogach, „bo śmieciowym samochodom będzie trudniej poruszać się po drogach kraju”, a kupujący będą mieli pewność co do bezpieczeństwa kupowanych przez siebie samochodów. Ale najważniejsze jest oczywiście to, że dealerzy otrzymają dodatkowy dodatkowy dochód, a budżet otrzyma dodatkowe ulgi podatkowe, których kwota według szacunków ekspertów może osiągnąć 3 biliony rubli rocznie. Rosyjskie Ministerstwo Przemysłu i Handlu nie przyznało jeszcze, że jest bardzo zainteresowane tą propozycją i twierdzi, że jedynie rozważy konieczność podjęcia takich decyzji.

I chociaż Rosyjskie Stowarzyszenie Dealerów Samochodów pospieszyło z zaprzeczeniem tej informacji, aby uspokoić entuzjastów samochodów, oczywiście natychmiast zaczęli podnosić alarm. Jak stwierdził Oleg Moseev, wiceprezes stowarzyszenia: „Zawsze opowiadaliśmy się za cywilizowanym rozwojem rynku samochodów używanych. Bez żadnych ograniczeń! Dlatego chyba nikt nie wierzy, że będzie zakaz sprzedaży samochodów używanych.

W tej sytuacji właścicieli samochodów mogą uspokoić jedynie prawnicy, którzy już wyrazili opinię, że takie ograniczenie praw byłoby niezgodne z konstytucją, gdyż narusza nie tylko swobodę zawierania umów, ale także prawo człowieka do rozporządzania swoim majątkiem w sposób zgodny z prawem. uważa to za stosowne.

Jeśli jednak sprzedaż samochodu używanego nadal będzie zabroniona, Rosjanie z łatwością ominą absurdalne zakazy i zaczną „oddawać” swoje samochody (w zamian za nigdzie nie księgowane pieniądze). Albo dawno zapomniany mechanizm sprzedaży samochodów przez pełnomocnika odrodzi się wszędzie.

Ponieważ ubezpieczenie stało się obowiązkowe dla każdego kierowcy, okazuje się, że żyjemy w kraju bardzo samochodowym. Prawo OSAGO obejmuje swoim zakresem niezwykle szeroki krąg osób, gdyż sami mamy kilkadziesiąt milionów pojazdów osobowych. Każda zmiana tego prawa dotyka bezpośrednio lub pośrednio ponad połowę kraju. Nic więc dziwnego, że zmiany wprowadzone w 2017 roku cieszą się dużym zainteresowaniem tak dużej części społeczeństwa.

Nowe wydanie ustawy o obowiązkowym ubezpieczeniu OC komunikacyjnym z 2017 roku z komentarzami

W zasadzie można przeczytać tę ustawę w całości, porównać ją z ubiegłoroczną i wyciągnąć własne wnioski, ale ponieważ ustawy są pisane przez prawników dla prawników, zwykłemu człowiekowi nie jest łatwo zrozumieć sprzeczne zwroty akcji i zderzenia prawodawstwo. Początkowo sam fakt ubezpieczenia obowiązkowego był przez społeczeństwo postrzegany z ostrożnością, gdyż w istocie była to usługa narzucona, narzucona w formie ścisłej i bez możliwości odwołania. Ponadto wiele banków i towarzystw ubezpieczeniowych nałożyło i nadal narzuca wraz z polisą OC całą gamę produktów ubezpieczeniowych i bankowych. Ze względu na analfabetyzm prawniczy wśród ludności praktyka ta nadal kwitnie.

Wiele osób nadal nie rozumie, dlaczego mają płacić takie pieniądze, skoro nie każdy ulega wypadkowi, a zwłaszcza nie każdemu otrzymuje wynagrodzenie. Firma ubezpieczeniowa wykorzystuje każdy węzeł i każdą zaczepkę, aby zminimalizować lub całkowicie odmówić klientowi płatności, zwiększając w ten sposób niespodziewanie swoje zyski za milczącą zgodą państwa. Od 2015 roku ceny obowiązkowych ubezpieczeń OC wzrosły w zależności od regionu o prawie 40%, ale to nie wszystko. Często za humanitarnymi deklaracjami kryją się poważne przeszkody dla zwykłego kierowcy bez wykształcenia prawniczego, więc była nadzieja, że w 2017 roku pewne pojęcia staną się jaśniejsze, a liczby zostaną skorygowane. Ubezpieczyciele niestrudzenie uspokajają społeczeństwo, twierdząc, że wraz ze wzrostem taryf wzrasta wysokość wypłat, ale dla tych, którzy mają wieloletnie doświadczenie w bezwypadkowej jeździe, nie jest to ani zimne, ani gorące. Jednak zmiany w prawie dotyczącym obowiązkowego ubezpieczenia OC wpłynęły na tekst prawie każdego artykułu, dlatego trzeba będzie wziąć pod uwagę najbardziej podstawowe punkty, zaczynając od kluczowych pojęć.

Podstawowe pojęcia prawa i zasady ubezpieczeń

Już pierwszy artykuł ustawy federalnej o obowiązkowym ubezpieczeniu odpowiedzialności cywilnej pojazdów mechanicznych ujawnia istotę podstawowych pojęć i terminów, które będą stosowane w przyszłości. Pokrzywdzonego, tak jak dotychczas, uważa się za uczestnika zdarzenia, jeżeli na jego zdrowiu, mieniu lub życiu doszło do uszczerbku na zdrowiu, co jest powszechnie zrozumiałe. Obecnie prawo nie uznaje pasażerów metra za ofiary; podlegają oni innemu prawu. Podobnie jak w ubiegłorocznej edycji, wszelkie płatności lub działania mające na celu naprawienie szkody inicjuje wyłącznie poszkodowany. Wysokość płatności jest regulowana na poziomie regionalnym, to znaczy prawo określa maksymalną kwotę płatności na rzecz ofiary, a regionalne przedstawicielstwo towarzystwa ubezpieczeniowego może samodzielnie regulować cenę, ale w określonych granicach. Cena polisy ubezpieczeniowej zależy również od regionu i może różnić się nawet o 20%.

Wiadomości o wypłatach ważne od 4 lipca 2016 r

Z dniem 4 lipca 2016 roku weszły w życie zmiany dotyczące kontroli i badania pojazdów. Zatem przed tym okresem ubezpieczyciel miał obowiązek dokonać przeglądu samochodu w terminie 5 dni od dnia przekazania sprzętu do przeglądu przez właściciela. Tak naprawdę oznaczało to, że właściciel przez te 5 dni pozostawał bez kół, jeśli uszkodzenie było niewielkie, a ubezpieczyciel mógł według własnego uznania opóźnić proces przeglądu. Teraz firma ma obowiązek dokonać przeglądu pojazdu w ciągu pięciu dni od dnia złożenia dokumentów do zapłaty, co powinno znacznie zaoszczędzić czas klienta.

Z drugiej strony ubezpieczyciele stawiają ekspertom coraz bardziej rygorystyczne wymagania, gdyż coraz częstsze są przypadki celowego przeszacowania poziomu szkody po stronie poszkodowanego. Aby eliminować takie praktyki, do ustawy o obowiązkowym ubezpieczeniu OC komunikacyjnego wprowadzono następujące klauzule:

Właściciel samochodu nie może liczyć na wypłaty, jeżeli w wyznaczonym terminie nie przekazał samochodu ubezpieczycielowi do przeglądu. W takim przypadku dokumenty są zwracane właścicielowi.
W przypadku, gdy poszkodowany nie dotrzyma terminu badania i przeprowadzi je z udziałem niezależnego biegłego bez obecności ubezpieczyciela, wyniki badania nie zostaną zaakceptowane przez ubezpieczyciela, a dokumenty zostaną zwrócone właścicielowi. W tym przypadku również nie można liczyć na płatności.
Jeżeli jednak właścicielowi dokumenty zostały zwrócone, może on je złożyć ponownie, przy czym termin kontroli i płatności będzie liczony od daty ponownego złożenia.

Od 1 lipca 2016 roku możliwe stało się wystawienie polisy OC drogą elektroniczną, jednak właściciel nie będzie miał przy sobie formularza. Ma on obowiązek wydrukować dokument elektroniczny i przedstawić go funkcjonariuszowi Policji Drogowej w celu kontroli.

Dodatkowo od września 2016 roku weszła w życie ustawa, która nie daje prawa do zmiany ceny polisy częściej niż raz na 12 miesięcy, a to a priori oznacza, że okres ważności polisy pozostaje co najmniej rok .

O ile do połowy 2015 r. maksymalna opłata z tytułu obowiązkowego ubezpieczenia OC wynosiła 120 000 rubli, to od 2016 r. kwota ta wzrosła do 400 000 rubli. Oznacza to, że całkowicie zniszczony samochód szacuje się na maksymalnie 400 tys. Życie człowieka wyceniony na 500 000 rubli, dlatego w porównaniu do 2015 roku znacznie wzrósł jego cena (160 000 rubli). Ustawa wyjaśnia także, że po raz pierwszy podjęto próbę jednoznacznego ustalenia wysokości świadczeń na rzecz ofiar, z wyjątkiem przypadków śmiertelnych. W 2015 roku pieniądze wypłacano wyłącznie na podstawie wyników leczenia, co wprowadziło chaos w systemie płatności. Zmiany w prawie sugerują, że teraz, aby otrzymać rekompensatę pieniężną, wystarczy przedstawić zaświadczenie z placówki medycznej o określonej formie, wskazujące stopień ciężkości uszczerbku na zdrowiu. Aby ocenić stopień uszczerbku na zdrowiu, prawo zawiera tabelę, według której obliczane jest odszkodowanie.

Roszczenia ubezpieczeniowe budzą duże wątpliwości, wydawane zgodnie z protokołem europejskim i stało się to możliwe w Moskwie, Petersburgu i niektórych innych regionach. Protokół europejski, jak wiadomo, ma moc prawną i można go spisać na miejscu wypadku bez udziału funkcjonariuszy policji, jednak musi on zostać uznany przez firmę ubezpieczeniową za dokument urzędowy. Ale nie bez ograniczeń. Tym samym do 2016 roku za zdarzenia ubezpieczeniowe zarejestrowane w ramach protokołu europejskiego można było otrzymać maksymalnie 25 tys. odszkodowań, a od tego roku maksymalna kwota wypłaty uległa podwojeniu i wynosi 50 tys.

Chęć uniknięcia wypadku jest taka sama zarówno dla kierowcy, jak i firmy ubezpieczeniowej.

Pytanie zwroty bezpośrednie. Jeśli w zeszłym roku można było zwrócić się do ubezpieczyciela sprawcy o bezpośrednią rekompensatę wydatków, to od 2017 r. nie jest to już możliwe. Teraz musisz jedynie dogadać się z firmą ubezpieczeniową w sprawie bezpośredniego odszkodowania. Dodatkowo zrewidowano kwestię limitów zużycia pojazdów. Czynnik ten jest bardzo istotny przy ustalaniu kwoty płatności. Wcześniej limit amortyzacji wynosił 80%, dziś nie można naliczać więcej niż 50%. Ponieważ mówimy o procentach amorficznych, warto to zauważyć jeszcze jedna zmiana- zakład ubezpieczeń ma obowiązek zapłacić karę w przypadku niedotrzymania terminów płatności lub rozpatrzenia zdarzenia ubezpieczeniowego. Od 2016 roku wysokość kary wzrosła do 0,05% kwoty składki ubezpieczeniowej. Teraz firmy ubezpieczeniowe będą działać jeszcze szybciej.

Jak poznać cenę polisy OC OC

Na przykład, aby obliczyć cenę polisy, trzeba znać region, ponieważ w każdym z nich cena polisy jest inna, dodatkowo firmy regionalne otrzymały 20% korytarz, w ramach którego mogą podnieść (lub obniżyć ) cenę polisy ubezpieczeniowej. Oprócz regionu Na ostateczny koszt polisy będą miały wpływ:

moc silnika;
typ samochodu;
obecność lub brak przyczepy;
wskaźnik wypadków kierowców;
ile osób może obsługiwać maszynę;
wiek i doświadczenie;
wiek samochodu;
okres ważności ubezpieczenia.

Przybliżony koszt ubezpieczenia możesz sprawdzić za pomocą kalkulatora internetowego lub skorzystać z usług konsultanta w najbliższej firmie ubezpieczeniowej. Jednak podstawowa stawka polisy musi pozostać niezmieniona. Konflikt polega na tym, że stale się zmienia i zależy od dostosowań Banku Federacji Rosyjskiej. Jeśli w zeszłym roku podstawowa taryfa kształtowała się na poziomie 2000 rubli, teraz gwarantowana jest podwyżka o 30-35% plus współczynnik regionalny.

Przestrzeń transportowa, naprawy i odpowiedzialność ubezpieczyciela

Jeszcze w zeszłym roku firma ubezpieczeniowa mogła łatwo uchylić się od odpowiedzialności, gdyby do wypadku nie doszło na drodze publicznej. Ustawa z 2016 r. wyraźnie przewidywała dodatkowe przestrzenie transportowe.

Oprócz jezdni obszarami komunikacyjnymi są parkingi, podwórza wielopiętrowych budynków i wszelkie przypadki związane z załadunkiem na lawetę, co budzi pewność bezpieczeństwa konsumenta.

Zmieniło się również system wyboru firmy naprawczej który zajmie się odbudowaniem uszkodzonego samochodu. O ile w poprzedniej edycji właściciel mógł sam wybrać usługę, nowe prawo pozostawia wybór stacji paliw ubezpieczycielowi. Są tu zarówno pozytywne, jak i nieprzyjemne aspekty. Do tego ostatniego zalicza się narzucanie właścicielowi tego czy innego przedsięwzięcia, czasem z niesprawdzoną jakością świadczonych usług. Pocieszające jest jednak to, że firma ubezpieczeniowa ponosi pełną odpowiedzialność za jakość pracy wykonywanej przez usługę.

Wideo: co dzieje się na rynku OSAGO

I więcej o odpowiedzialności ubezpieczycieli. Wcześniej, gdy między konsumentem a ubezpieczycielem pojawiały się sytuacje konfliktowe, właściciel miał prawo samodzielnie rozstrzygnąć spór. Od 2017 roku nie ma takiej możliwości, a w przypadku roszczeń właściciel samochodu zobowiązany udać się do sądu. A postępowanie sądowe, jak wiemy, nie jest dla zwykłego konsumenta najszybszą i najskuteczniejszą metodą rozstrzygnięcia sporu. Większość niezadowolonych klientów pozostanie teraz niezadowolona, ponieważ nie wszyscy odważą się zaangażować w system okrętowy ze względu na wysokie koszty i małe prawdopodobieństwo pozytywnego wyniku.

Istniejące i obowiązujące usługi ubezpieczeniowe i bankowe

Po raz pierwszy od 2002 roku podjęto próbę dobrowolnego uwolnienia konsumentów od narzuconych usług ubezpieczeniowych i bankowych. To prawda, że dotyczy to tylko systemu bankowego. Faktem jest, że w listopadzie 2015 r. Bank Rosji wydał polecenie w sprawie minimalnych wymogów w zakresie dobrowolnego ubezpieczenia, a z dniem 1 czerwca 2016 roku rozporządzenie weszło w życie. Dokument dotyczy także w szczególności ubezpieczenia samochodu. Teraz prawo formalnie zabrania narzucania jednej usługi ubezpieczeniowej przy zakupie drugiej i istnieje za to nawet odpowiedzialność administracyjna, jednak niezwykle trudno jest udowodnić fakt narzucenia usługi przez zakład ubezpieczeń.

Wygląda to tak - po prostu odmawia się klientowi wystawienia obowiązkowej polisy OC komunikacyjnego do czasu wykupienia innej usługi ubezpieczenia majątku, życia lub następstw nieszczęśliwych wypadków. Mimo że takie przypadki nie są już systematyczne, odsetek narzucania dodatkowych produktów utrzymuje się na krytycznym poziomie, ale obecnie trwają prace nad projektem, który umożliwi klientowi zwrot pieniędzy za nałożone ubezpieczenie.

Aktualności
Warsztat

Za parkowanie w Moskwie możesz zapłacić kartą Troika

Plastikowe karty Troika, służące do płacenia za transport publiczny, zyskają przydatną dla kierowców funkcję latem tego roku. Za ich pomocą możesz zapłacić za parkowanie w strefie płatnego parkowania. W tym celu parkometry są wyposażone w specjalny moduł do komunikacji z centrum przetwarzania transakcji transportowych metra w Moskwie. System będzie mógł sprawdzić, czy na saldzie znajduje się wystarczająca ilość środków...

Limuzyna dla prezydenta: ujawniono więcej szczegółów

Jedynym otwartym źródłem informacji o „samochodzie dla prezydenta” pozostaje witryna Federalnej Służby Patentowej. Najpierw NAMI opatentowała przemysłowe modele dwóch samochodów – limuzyny i crossovera, które są częścią projektu „Cortege”. Następnie nasi ludzie zarejestrowali wzór przemysłowy o nazwie „Deska rozdzielcza samochodu” (najprawdopodobniej...

Policja drogowa opublikowała nowe bilety egzaminacyjne

Jednak policja drogowa zdecydowała dziś opublikować na swojej stronie internetowej nowe bilety egzaminacyjne dla kategorii „A”, „B”, „M” i podkategorii „A1”, „B1”. Przypomnijmy, że główna zmiana, jaka czeka kandydatów na kierowców od 1 września 2016 roku, dotyczy tego, że egzamin teoretyczny stanie się trudniejszy (i dlatego trzeba dokładniej przestudiować bilety). Jeśli teraz...

Jak prawidłowo reagować na zalanie ulic. Film i zdjęcie dnia

O tym, że teza ta to coś więcej niż tylko piękne słowa, dobitnie świadczą filmy i zdjęcia, które pojawiły się po powodzi, która miała miejsce w Moskwie 15 sierpnia. Przypomnijmy, że w niecałą dobę do stolicy spadły ponadmiesięczne opady, przez co kanalizacja nie była w stanie poradzić sobie z przepływem wody, a wiele dróg zostało po prostu zalanych. Tymczasem...

Truck Award 2018-2019: bez niespodzianki

Przypomnijmy, że ciężarówki Scania czwartej generacji produkowane są już od ponad 20 lat, od 1996 roku, a niedawno szwedzka marka zaprezentowała pojazd piątej generacji, który zdobył tytuł „Międzynarodowej Ciężarówki Roku 2017”. Oprócz Scanii do zwycięstwa nominowany był także Iveco Stralis XP/NP (jest to unowocześniona wersja modelu samochodu z 2012 roku).

Już niedługo Mitsubishi pokaże turystycznego SUV-a

Skrót GT-PHEV oznacza Ground Tourer, pojazd do podróży. Jednocześnie koncepcyjny crossover powinien głosić „nową koncepcję projektową Mitsubishi – Dynamic Shield”. Układ napędowy Mitsubishi GT-PHEV to układ hybrydowy składający się z trzech silników elektrycznych (jednego na przedniej osi, dwóch z tyłu), aby...

Samobieżne taksówki przybędą do Singapuru

Podczas testów na drogi Singapuru wyjedzie sześć zmodyfikowanych Audi Q5 zdolnych do jazdy autonomicznej. Jak podaje Bloomberg, w zeszłym roku takie samochody podróżowały bez przeszkód z San Francisco do Nowego Jorku. W Singapurze drony będą poruszać się po trzech specjalnie przygotowanych trasach wyposażonych w niezbędną infrastrukturę. Długość każdej trasy wyniesie 6,4...

Kultowy SUV Toyoty odejdzie w zapomnienie

Całkowite zaprzestanie produkcji samochodu, który do tej pory był produkowany na rynki Australii i Bliskiego Wschodu, planowane jest na sierpień 2016 roku, podaje Motoring. Produkcyjna Toyota FJ Cruiser została po raz pierwszy pokazana w 2005 roku na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Nowym Jorku. Od początku sprzedaży do dziś samochód był wyposażony w czterolitrowy silnik benzynowy...

Ogłoszono średnią cenę nowego samochodu w Rosji

Jeśli w 2006 roku średnia ważona cena samochodu wynosiła około 450 tysięcy rubli, to w 2016 roku było to już 1,36 miliona rubli. Dane te udostępnia agencja analityczna Autostat, która badała sytuację na rynku. Podobnie jak 10 lat temu, zagraniczne samochody pozostają najdroższymi na rynku rosyjskim. Teraz średnia cena nowego samochodu...

Wymieniono regiony Rosji z najstarszymi samochodami

Jednocześnie najmłodsza flota pojazdów znajduje się w Republice Tatarstanu (średnia wieku to 9,3 lat), a najstarsza na terytorium Kamczatki (20,9 lat). Takie dane udostępnia w swoim badaniu agencja analityczna Autostat. Jak się okazało, poza Tatarstanem, tylko w dwóch rosyjskich regionach średni wiek samochodów osobowych jest niższy...

Najlepsze samochody 2018-2019 w różnych klasach: Hatchback, SUV, samochód sportowy, Pickup, Crossover, Minivan, Sedan

Przyjrzyjmy się najnowszym innowacjom na rosyjskim rynku samochodowym, aby wybrać najlepszy samochód 2017 roku. Aby to zrobić, rozważ czterdzieści dziewięć modeli podzielonych na trzynaście klas. Dlatego oferujemy tylko najlepsze samochody, więc kupujący nie może popełnić błędu przy wyborze nowego samochodu. To, co najlepsze...

Przegląd pickupów - trzy „żubry”: Ford Ranger, Volkswagen Amarok i Nissan Navara

Co ludzie mogą wymyślić, aby przeżyć niezapomnianą chwilę emocji podczas jazdy samochodem. Dziś przedstawimy Wam testowanie jazdy pickupami nie w prosty sposób, ale poprzez połączenie tego z aeronautyką. Naszym celem było zbadanie charakterystyki takich modeli jak Ford Ranger,…

JAK zamówić samochód z Japonii, samochód z Japonii w Samarze.

Jak zamówić samochód z Japonii Japońskie samochody sprzedają się najlepiej na całym świecie. Maszyny te cenione są za niezawodność, jakość, zwrotność i łatwość naprawy. Właściciele samochodów chcą dziś mieć pewność, że auto przyjechało prosto z Japonii, a...

Najczęściej kradzione marki samochodów w Petersburgu

Kradzież samochodu to odwieczna konfrontacja właścicieli samochodów ze złodziejami. Jednak, jak zauważają organy ścigania, z roku na rok popyt na kradzione samochody zauważalnie się zmienia. Zaledwie 20 lat temu większość kradzieży dotyczyła produktów krajowego przemysłu samochodowego, a zwłaszcza VAZ. Ale...

JAK wybrać swój pierwszy samochód, wybierz swój pierwszy samochód.

Jak wybrać swój pierwszy samochód Kupno samochodu to duże wydarzenie dla przyszłego właściciela. Ale zazwyczaj zakup poprzedzony jest przynajmniej kilkumiesięcznym wyborem samochodu. Obecnie rynek samochodowy jest wypełniony wieloma markami, po których przeciętny konsument jest dość trudny w nawigacji. ...

Samochody dla prawdziwych mężczyzn

Jaki samochód może sprawić, że mężczyzna poczuje się lepszy i dumny? Odpowiedzi na to pytanie próbowała udzielić jedna z najbardziej utytułowanych publikacji, magazyn finansowo-ekonomiczny Forbes. W tej drukowanej publikacji próbowano określić najbardziej męski samochód na podstawie jego oceny sprzedaży. Zdaniem redaktorów...

JAK wymienić stary samochód na nowy, Kupno i sprzedaż.

Jak wymienić stary samochód na nowy W marcu 2010 roku w naszym kraju ruszył program recyklingu starych samochodów, w ramach którego każdy właściciel samochodu może wymienić swój stary samochód na nowy, po uzyskaniu pomocy finansowej państwa w osoby Ministra Przemysłu i Handlu w wysokości 50...

2018-2019: ocena towarzystw ubezpieczeniowych CASCO

Każdy właściciel samochodu stara się zabezpieczyć przed sytuacjami awaryjnymi związanymi z wypadkami drogowymi lub innymi uszkodzeniami swojego pojazdu. Jedną z możliwości jest zawarcie umowy CASCO. Jednak w warunkach, gdy na rynku ubezpieczeń działa kilkadziesiąt firm świadczących usługi...

Najtańsze samochody świata

Tanie samochody zawsze cieszyły się dużym zainteresowaniem wśród osób o niskich dochodach. Ale ten kontyngent jest zawsze znacznie większy niż ci, których stać na ekskluzywne, drogie samochody. Forbes: tanie samochody 2016 Jeszcze kilka lat temu cały świat wierzył...

WYBIERZ samochód: „europejski” lub „japoński”, Kupno i sprzedaż.

Wybór samochodu: „europejski” czy „japoński” Planując zakup nowego samochodu, miłośnik motoryzacji niewątpliwie stanie przed pytaniem, co woli: „japoński” z kierownicą po lewej stronie czy z kierownicą po prawej stronie – legalny – „europejski”. ...

Dyskusja
W kontakcie z

Latem 2016 roku zaszło szereg istotnych zmian w ustawie o obowiązkowym ubezpieczeniu OC komunikacyjnym. Twórcy poprawek są przekonani, że pozwolą one właścicielom samochodów uprościć proces przetwarzania dokumentów w razie wypadku i wyrządzą znaczne szkody tzw. „prawnikom samochodowym w sprawach karnych”, którzy często bezceremonialnie czerpią zyski z cudzego nieszczęścia. Eksperci i prawnicy projektu informacyjnego „OSAGO: Recepcja Publiczna” pomogli zrozumieć niuanse zmian w prawie, które weszło w życie.

1. Od tej chwili ubezpieczyciel może odmówić wypłaty odszkodowania z tytułu obowiązkowego ubezpieczenia OC komunikacyjnego, jeżeli zgłaszający nie przedstawi w terminie uszkodzonego samochodu do przeglądu. Z jednej strony ta innowacja nie dotknie praworządnych obywateli, przyzwyczajonych do natychmiastowego wzywania na miejsce wypadku przedstawicieli towarzystwa ubezpieczeniowego wraz z policją. Z drugiej strony może poważnie uderzyć w „zapominalskich” właścicieli samochodów, którzy po naprawie samochodu zdecydowali się otrzymać pieniądze od ubezpieczyciela, a przywrócenie obrazu zdarzenia jest prawie niemożliwe. Nie jest tajemnicą, że w wielu regionach kraju schemat ten był aktywnie wykorzystywany przez oszustów, którzy żądali od firm ubezpieczeniowych nieproporcjonalnych płatności i często dopięli swego.

2. Wydłuża się termin rozpatrzenia roszczenia wnioskodawcy wobec ubezpieczyciela dotyczącego kwoty wypłaty z 5 do 10 dni. Na tej innowacji skorzystają przede wszystkim firmy ubezpieczeniowe, które wcześniej nie zawsze dotrzymywały ustalonych terminów. Teraz będą mieli na to wystarczająco dużo czasu, co powinno chronić ich interesy.

3. Wprowadzono także elektroniczny system „Unified Agent RSA” dla ubezpieczycieli. Tym samym firmy ubezpieczeniowe, które mają swoje oddziały w regionach, otrzymują prawo do sprzedaży polis MTPL jako agenci w imieniu innych członków Rosyjskiego Związku Ubezpieczycieli Samochodowych. System działa w tych podmiotach Federacji Rosyjskiej, których lista została zatwierdzona przez kierownictwo RSA na wniosek Banku Centralnego Federacji Rosyjskiej. W tym przypadku wybór ubezpieczyciela, w imieniu którego zawierana jest umowa MTPL, odbywa się po prostu na podstawie numeru PTS, czyli losowo. Jeśli chodzi o właścicieli samochodów, w tym sensie dla nich wszystko pozostaje niezmienione – aby pokryć straty, wystarczy skontaktować się z ubezpieczycielem.

4. Kolejna zmiana dotyczy bezpośrednio właścicieli samochodów i wiąże się ze znanymi już próbami firm narzucania klientowi dodatkowych usług. Odtąd jest prawnie chroniony przed takimi natrętnymi ofertami – wyjaśniają eksperci.

„Dochodzi do sytuacji, że wykupienie polisy na opcjonalne rodzaje ubezpieczeń staje się dla nich warunkiem sprzedaży polisy MTPL” – zauważa dyrektor wykonawczy RSA Evgeniy Ufimtsev. — Jeśli się z tym spotkasz, możesz uprzedzić ubezpieczyciela, że jesteś gotowy nagrać rozmowę na dyktafonie lub telefonie i zacząć to robić, jeśli ostrzeżenie nie pomoże. A towarzystwa ubezpieczeniowe, zgodnie z Regulaminem Praktyki Zawodowej, nie mają prawa w to ingerować. Po drugie, powiedz, że złożysz wniosek, jeśli nałożenie nie ustanie. Z reguły to pomaga. Po trzecie, jeśli mimo to kupiłeś coś, czego nie potrzebujesz, to w ciągu pięciu dni możesz rozwiązać umowę ubezpieczenia opcjonalnego i zwrócić zapłaconą składkę. Jest to możliwe w ramach wprowadzonego „okresu schładzania” ( okres, w którym obywatel może wypowiedzieć umowę ubezpieczenia dobrowolnego – uwaga. wyd.) - podkreślił przedstawiciel Związku Ubezpieczycieli Samochodowych.

Jak obliczyli eksperci, zaledwie w zeszłym roku tak zwani „prawnicy kryminalni samochodowi” i inni oszuści „zarobili” na rynku ubezpieczeń komunikacyjnych od 10 do 18 miliardów rubli. Straty te powodują, że obowiązkowe ubezpieczenia OC komunikacyjne stają się nieopłacalne dla szanowanych ubezpieczycieli, a firmy w wielu regionach starają się ograniczać sprzedaż polis. Z tego powodu dla właścicieli samochodów pojawiają się trudności związane z uzyskaniem „tytułu samochodu”. Według RSA problem ten jest obecnie najbardziej dotkliwy w obwodach rostowskim, wołgogradzkim, czelabińskim i murmańskim, a także na terytorium Krasnodaru, gdzie „prawnicy zajmujący się karami samochodowymi” nadal czują się najlepiej.

Zdaniem przywódców Rosyjskiego Związku Ubezpieczycieli Komunikacyjnych w przyszłości nadal będą się oni borykać z problemem dostępności obowiązkowych polis komunikacyjnych. W szczególności „modernizacja” prawa oznacza w najbliższej przyszłości taką innowację, jak obowiązkowa sprzedaż polis elektronicznych przez wszystkie zakłady ubezpieczeń od 1 stycznia 2017 r.

Ponadto Ministerstwo Finansów pracuje obecnie nad dokumentem, zgodnie z którym proponuje się ustawowe ustalenie w umowie obowiązkowego ubezpieczenia OC pojazdu komunikacyjnego pierwszeństwa naprawy uszkodzonego samochodu przed odszkodowaniem za szkodę w ujęciu pieniężnym. Jego twórcy są przekonani, że taka „naturalna” forma satysfakcji będzie korzystna zarówno dla ubezpieczycieli, jak i samych właścicieli samochodów. Przygotowano już całe ramy regulacyjne dla wprowadzenia nowych zmian w ustawie o obowiązkowych ubezpieczeniach OC komunikacyjnych. RSA ma nadzieję, że nowo wybrana Duma Państwowa rozpatrzy i przyjmie tę ustawę przed końcem tego roku.