10 lat po intonowaniu firmy Rosgosstrakh's, cały ten czas bez przypadków ubezpieczenia, w których byłbym winny. W związku z tym przyniosę firmę tylko zysk. Ostatnia polityka jej numeru 1005576308.
W lutym roku nastąpiło ubezpieczone wydarzenie, nie jestem winą wypadku. Od uszkodzeń: przedni zderzak i lewym reflektorem - w celu wymiany, zderzak jest malowany + możliwe ukryte uszkodzenia. Odwrócił się do swojej firmy ubezpieczeniowej z prośbą o przekazanie skierowania do napraw: 27 lutego, pojazd został zbadany przez rzeczoznawcę z Rosgosstrakh, kilka dni otrzymałem listę Sta. Wybór, szczerze mówiąc, nie był, ponieważ Tylko jedna stacja z mojego miasta Kołomna, reszta - w odległości 120-300 km. Wybrałem stację Kołomną (IP Lartseva D.S.). 6 marca otrzymałem kierunek z firmy ubezpieczeniowej w celu naprawy i telefon do komunikacji z przedstawicielem STA. Więc od 6 marca do 13 kwietnia próbuję naprawić mój samochód: Telefon organizacji IP Lartseva D.S. Jest to stale wyłączone przez 3 dni co tydzień, to znaczy, aby szybko rozwiązać Org. chwile nie działały; Wystąpił przypadek, kiedy mianowałam spotkanie, ale menedżer zapomniał, nie było pytania na miejscu, inni ludzie nie mogli rozwiązać (ale działa w tej "organizacji" jednej osoby i nie jest nawet Lars DS, który pojawi się później - dla osadnictwa. Momenty). Po kilku tygodniach mój samochód został zbadany, zaproponowano go naprawić nierygryginalne ZAP. Części (ponieważ odmówiłem płacenia różnicy). Czekanie. Moralnie dostrojony, by umieścić samochód w Staie na kilka dni w czasie naprawy, ale byłem "zachwycony", że cała naprawa potrwa 2 godziny: z góry pomalują nowy zderzak, będę pasował do samochodu na a Wyznaczony dzień, pracownik wstawi zderzak i reflektor - i możesz go wziąć. "Co z" ewentualnie ukrytymi wadami? "Zapytałem. - "W jaki sposób zgodzisz się z firmą ubezpieczeniową na te 2 godziny, jeśli dodatek. Pracuj nad ich umieszczeniem? "" Jestem pewien, że nie ma ukrytych wad "odpowiedział" człowiek "IP Lartseva DS, rzucając szybki spojrzenie na zderzak (jak rozumiesz, złamany zderzak na stacji, więc nikt nie został usunięty , na obecność / brak ukrytych wad nikt nie sprawdzał).
13 kwietnia, ostatni dzień od przydzielonego do naprawy czasu (zgodnie z "Prawem na CTP"), tj. 30. dzień po podpisaniu dokumentów z IP Lartseva D.S., a to wydarzyło się 2 tygodnie później niż w dniu, kiedy wysłałem im firmę ubezpieczeniową, przyniosłem samochód na naprawy. Warto zauważyć, że pracownik Staa wielokrotnie poprosił, aby naprawić naprawę dobrze, aby nie kupić najtańszych z nierygrydzkich zderzaków (przydzielonych przez firmę ubezpieczeniową o kwotę do napraw, które znam, ceny oryginału i nierygryginalnego ZAap. Części Poznaj, dobre / złe firmy producentów. Części wiedzą - wszystko wyraziło "człowiek"). Menedżer odpowiedział: "Tak, to nie jest w cenie, możesz i dobrze się bawił". Nie pracowali. Na moim pytaniu, co zrobimy, jeśli nie spełniam wyniku naprawy, nie mógł nic odpowiedzieć.
Po 3 godzinach biorę samochód - naprawiona źle: odcień smaku był źle odebrany, różnica jest widoczna z gołym okiem. Reflektor nie odpowiada konfiguracji mojego samochodu (nie ma automatycznej regulacji poziomu reflektorów), teraz jeden reflektor świeci powyżej, drugi jest regulowany. Ponadto samodzielne ustawienie reflektorów zostało wykonane tak, że nowy reflektor jest zawsze zapalony i nigdy się nie wyłącza. Luki i pęknięcia na zderzaku mogą oczywiście odpisać do nierywialnego ZAP. Część jednak została zainstalowana w taki sposób, że wszystko zagraża, nawet na płaskiej drodze, nie wspominając o kamienistym i wyboistym ... Akt akceptacji, nie podpisałem, poprosiłem o remake. Menedżer odpowiedział: "A jeśli drugi raz się nie lubi, to co? Nie możemy dobrze robić. " Zasugerowano też, aby wybrać KEL na własną rękę i przynieś je do nich - odpróżnić. Wszystko inne odmówiło poprawności.
17 kwietnia napisanołem roszczenie do IP Lartseva D.S. Nawiasem mówiąc, Menedżer nie był świadomy sytuacji i widziała samochód w tej chwili, kiedy przyszedłem z roszczeniem. Podpisany.
Tego samego dnia złożyłem roszczenie w Rosgosstrakh. Pierwsza skarga - do IP Lartseva D.S. - przywiązany. Kilka dni później firma ubezpieczeniowa miała doustną odpowiedź, że roszczenie zostało podjęte, daj mi nowy kierunek naprawy kolejnej STA. Kiedy przyszedłem po stare lista, z którymi pracuje firma Rosgostrath, zwróciła uwagę, że znacznie spadł. Były dosłownie 5 stacji: jeden w Moskwie, reszta - w pobliżu w pobliżu Moskwy, ale w przeciwnym kierunku z mojego miasta. Jest to najbliższa stacja - 120 km, która jest sprzeczna z "ustawą o CTP", zgodnie z którą stacja powinna znajdować się w odległości nie więcej niż 50 km od rezydencji ofiary.
Studiował ustawodawstwo, napisałem oświadczenie do Rosgosstrakha i zaproponowałem, aby dać mi kierunek na Sta w moim mieście, z którym moja firma ubezpieczeniowa nie zawarła umowy (prawo jest dostarczane przez prawo). Wybrałem Staa (wtedy miejsce, w którym więcej niż kiedyś zemsta samochodu, a wynik był zadowolony), poprosił o swoje dane i wstępne konto pracy. Wszystkie dokumenty dołączone do aplikacji. Wysłany 27 kwietnia. Prawie 3 tygodnie od Rosgosstrach było milczenie. Następnie firma ubezpieczeniowa była wezwaniem z wymogiem wykonania 3-stronnej kontroli: I, przedstawiciela Rosgosstrakh i IP Lartseva D.S. Zgodziłem się, mianowany dzień i czas. Godzinę później, agresywne połączenia z Lartseva DS, który krzyknął, że mam winić za wszystko, ciągnąłem czas, nie udało mi się dostarczyć samochodu na naprawy, nie może cały czas - i co teraz osiągnąłem? Występowały również do mojego męża z wymogiem wyjaśnienia.
Trimartowa inspekcja odbyła się na wyznaczonym dniu, przedstawiciel firmy ubezpieczeniowej Rosgosstrakh przeprowadził inspekcję, ocenę i potwierdził niezadowalającą jakość pracy naprawy. Akt został sporządzony. Po kilku dniach przedstawiciel oddziału Kolomny Rosgosstrakha zadzwoniła do mnie i zapytałem, czy zgodzę się udać do tak stacji do Moskwy. Mówię: "Nie, ponieważ ponad 50 km".
Następnie zaktualizowałem status mojej płatności na stronie internetowej Rosgosstrakh - zmienił się codziennie z "otrzymasz skierowanie do naprawy" przed "Twoja sprawa jest obliczana przez uszkodzenia". Wszystko zakończone statusem: "Odrzuciłeś wypłatę odszkodowania ubezpieczeniowego".
Zarazałem, czego nie pytałem, Karl! Nie prosiłem o płatności pieniężne, zażądałem naprawy samochodu zepsuty przez zły wykonawca gdzie indziej. I odmówiono mi funduszy.
Teraz jeżdżę na drodze, której reflektor świeci w trybie "Non-Stop" i wartości rynkowej, której po takiej "naprawie" zstąpił przez kilka dziesiątek tysięcy rubli, ponieważ wady są widoczne dla nagiego Popatrz!
Pytanie do koneserów: Dlaczego potrzebuję polisy ubezpieczeniowej, jeśli płacę pieniądze za tworzenie więcej problemów? Bez polityki Osago mogliśmy zgodzić się z sprawcą wypadku, który zapłaciłby za mnie do naprawy. A teraz nie mogę zmusić sprawcy, aby zapłacić za naprawę, nie mogę wymusić IP Lartseva D.S. dobrowolnie i efektywnie wyeliminować wady naprawy. Oraz z firmą ubezpieczeniową do komunikowania się teraz tylko przez sędzia. I co ciekawe, przed 18 września, związane z relacjami umownymi z tą pozbawioną skrupułów firmą ubezpieczeniową. A jeśli wystąpi przypadek, w którym nie będę ponownie obwiniany, znowu będę zmuszony być "poza" z Rosgosstrach spędzić czas i nerwy!
Specyfika firmy ubezpieczeniowej z niezależnymi stacjami polega na tym, że w przeciwieństwie do usług oficjalnych dealerów, uniwersalny sto jest głównie zaangażowany tylko przez naprawę, a nie wszystkie z nich oferują usługi sprzedaży samochodów. "Niezależny" zarabiaj usługi techniczne i powiązane usługi, a zatem stacje partnerskie z firmami ubezpieczeniowymi zależy od wielkości zasobu naprawczego, głównego "dostawcy", którego ubezpieczyciele działają.
Jeśli rozmawiamy o firmie "Rosgosstrakh", wtedy wybór stacji, które są uzyskiwane dla samochodów naprawczych dla zdarzeń ubezpieczonych, otrzymują szczególną uwagę. W takim przypadku, w tym samym czasie umieszczono kilka kryteriów, które Sergey Vasilyevich Dukhanin, dyrektor Departamentu Straty Rosgosstrakh firmy.
- Sergey Vasilyevich, powiedz mi, jakie kryteria powinny stać się twoim partnerem?
- W Rosgosstrakh opracowano listę 23 kryteriów, które określają zarówno z początkowym wyborem nowych stacji obsługi samochodów, jak i w procesie utrzymania swojej pracy. Kryteria te obejmują: obecność sprzętu serwisowego, przestronnego i prawidłowo zorganizowanego warsztatu, strefy klientów, wysokiej jakości naprawy, zgodność z czasem pracy pracy, braku aktów nieporozumień w pracy z ubezpieczeniem Firmy.
Dodam również na liście wymagań, szczególny nacisk położony jest zapewnienie, że usługa auto ma pełny zestaw urządzeń i narzędzi do prowadzenia hydrauliki i nadwozia. Nie ma wymagań dotyczących instalowania określonych producentów. W końcu ważniejsze jest to marki, ale wynik pracy, jakości i wydajności.
Wykonane są również wymagania dla personelu technicznego stacji. Oczywiście nie możemy sprawdzić profesjonalnego poziomu każdego pracownika i nie są zobowiązani. Mamy jeden punkt wejścia: terminy techniczne. I jest od niego, że zadamy jakość pracy, która z kolei bezpośrednio zależy od profesjonalizmu wszystkich pracowników personelu serwisowego, ponieważ, jak jest dobrze znany, specjalista ds. Niskiej kwalifikacji nie będzie w stanie wypełnić pracy .
Zauważam, że istnieją wymagania i oprogramowanie. Aby zoptymalizować naszą pracę, konieczne jest, aby stacja działała na oficjalnym oprogramowaniu. W Rosgosstrakh pracują we wszystkich programach, które są powszechne w dziedzinie rozwiązań informatycznych do koordynacji naprawy ubezpieczonych samochodów, istnieją również programy weryfikacji.
- Co jeśli stacja na etapie pracy nie pasuje do ustawień?
- Na początkowym etapie współpracy wszystkie stacje spełniają nasze wymagania. Jeśli w procesie pracy są jakieś problemy, ten problem jest rozwiązany na poziomie przywództwa. Jakiś czas na kontynuację, której usługa Auto może poprawić niedociągnięcia bez zatrzymywania swojej pracy. Jeśli po tym okresie pozostają niedociągnięcia, przestajemy pracować z taką setką. Jednak przez cały długi okres mojej pracy w Rosgosstrakh mogę przypomnieć tylko kilka takich przypadków. Na poziomie regionalnym interesy Rosgosstrakha są reprezentowane przez nasze gałęzie, a my, centralne biuro Spółki, koordynować naprawy, sprawdzić kryteria wyboru stacji, przeprowadzić monitorowanie pracy, przetwarzaj informacje uzyskane w formie informacji zwrotnej z naszymi ubezpieczeniami. Jeżeli duża liczba skarg jest nagromadzona na określonym sto, radzimy sobie z tym przypadku i podejmujemy decyzję, kontynuuj pracę z nim, czy nie. W tym drugim przypadku poszukiwanie nowej stacji odbywa się przez oddział regionalny.
Chcę zauważyć, że za każdym razem, gdy podejmujemy ważoną i przemyślaną decyzję. Oczywiście, zaczynając pracować z nową stacją serwisową, a my, a zarządzaniem stacji potrzebujesz pewnego czasu na ustalenie relacji i tym, co nazywa się "torturami". Istnieje również taki niuans: W ramach polisy ubezpieczeniowej Ubezpieczony jest przyzwyczajony do każdej stacji, a po wystąpieniu innego sprawy ubezpieczeniowej poproś o wysłanie go dokładnie do zwykłych stu. Ważne jest również, aby wziąć pod uwagę, przeprowadzając wsparcie dla stacji.
- Ile aktywnie reagują stacje na twoje wymagania?
- niezależne stacje, które współpracują z nami, są bardzo podatne. W końcu w dużej mierze zależą od ubezpieczyciela, który daje im zasobów naprawczych. Dlatego przywódcy usług samochodowych najczęściej poprawiają błędy i błędy, które identyfikują niezależną weryfikację. Starają się unikać nieporozumień, a z kolei powitamy tych, którzy poprawili, ponieważ, jak wiesz, "stary przyjaciel jest lepszy niż nowe dwa". Z boku może wyglądać jak szantaż, ale to prawda: jeśli masz winę, a następnie napraw i pracujesz z nami. Ponadto Rosgosstrakh jest trudny i bez znaczenia, że \u200b\u200bpodejrzewa intencjonalne odchylenie w pracy z niezależnym stu. Dzięki rygorystycznej zgodności z naszymi wymaganiami obsługa samochodów jest w stanie nie tylko zapewnić ciągłe ładowanie, ale także poprawić jakość swojej pracy, która się zgodziła, jest korzystna dla każdej stacji. Przypomnijmy początku 2000 roku, kiedy segment niezależnych technicznych w Rosji został przedstawiony głównie przez stacje rękodzieła i garaże. Wraz z przybyciem firm ubezpieczeniowych, ten sektor rynku zaczął skutecznie rozwijać. A Rosgosstrakh, który rozpoczął pracę w 2005 r. Z stacjami, przyjętych i przyjmuje bezpośrednio udział w ustanowieniu niezależnego rynku usług, w poprawie jakości ich pracy i podnoszenie poziomu obsługi klienta.
– Oprócz bezpośrednio pracować nad przypadkami ubezpieczeniowymi, jakie inne punkty interakcji jest spółka z niezależnym stu?
- Oferujemy usługi samochodowe na ich terytorium Sprzedaż polis ubezpieczeniowych. Nie zmuszamy nikogo do takiej interakcji. Ale jest oczywiste, że na dworzec autobusowy taki format pracy z ubezpieczycielem jest również wkładem do własnego rozwoju, możliwość zwiększenia klientów zorientowanych na klienta i oferuje klientom najbardziej kompletną ofertę na temat usług naprawczych i ubezpieczeniowych.
- Jaki jest punkt inwestowania w koncepcji jakościowej "usługi klienta"?
- W ramach usługi klienta w pracy ze stacją w Rosgosstrakh oznacza wysoką jakość usług ubezpieczonych, jakościowej, spełnionej naprawy, przejrzystość stacji w odniesieniu do klienta i przyjaznego nastroju. Często się dzieje: wystąpi niewykorzystany wydarzenie, kierowcy wzywa do ubezpieczyciela, na których ramionach do pewnego stopnia proces naprawy naprawy. W pewnym etapie rozliczenia klient "zapomniał" o firmie ubezpieczeniowej i współdziała tylko ze stu. W tych relacjach ingerujemy tylko wtedy, gdy entuzjasta samochodu, niezadowolenie jakość naprawy lub warunków pracy naprawy, ponownie włącza się do ubezpieczenia. Tym razem ze skargą. Następnie zorganizujemy inspekcję na miejscu, przyciągnie niezależny ekspert do takiej pracy i znajdziesz ze sobą sprawców. Staramy się poprawić obsługę klienta. I dlatego "Rosgosstric" nie ma płatności ubezpieczeniowych w swoich rękach do klienta. Refundowanie jest wykonywane przez prace naprawcze. W ten sposób wykluczamy możliwość oszustwa i gwarantują, że ubezpieczony otrzyma odnowiony samochód.
- Istnieje opinia, że \u200b\u200bfirmy ubezpieczeniowe komplikują żywotność usług samochodowych, a jednocześnie są one mniej surowe dla oficjalnych dealerów? Czy uważasz, że takie punkty widzenia są ważne?
- Problemy, które pojawiają się między firmą ubezpieczeniową i stu należy rozważyć w każdym konkretnym przypadku. Często takie problemy dają również początek ubezpieczyciela. I tutaj poziom pracy firmy ma ogromne znaczenie, dostępność środków pieniężnych do płatności na rachunki i jej wewnętrzne przepisy, czyli cele, które Ubezpieczyciel realizuje się w pracy z usługami samochodowymi. Jeśli przed ubezpieczycielem, ze względu na jego deficyt pieniędzy, jest warta zadania przytrzymywania płatności przez stroje zamówień, a następnie stu może opóźnić prace naprawcze i wydawanie samochodu do klienta. Ale często takie ubezpieczenie wybierz stacje niskiej jakości, które po prostu nie mają iść i w dążeniu do woluminów zgadzają się na świadomie niekorzystne warunki pracy.
Format interakcji z usługami samochodowymi są różne. Dealer nigdy nie działa z jedną firmą ubezpieczeniową, ma kilka z nich. Firmy ubezpieczeniowe rywalizują i rzadko zgadzają się między sobą, aby stworzyć zjednoczony front w dialogu z dealerem. Dlatego dealerzy najczęściej wpływają na ubezpieczyciele indywidualnie i dyktować swoje zasady. Jest to jednak ważne w większym stopniu w odniesieniu do drugich firm Echelon, nie przekazuje tego z ubezpieczycielami statusu. Zauważam, że Rosgosstrakh, konkurujący z kolegami z sektorze ubezpieczeń samochodowych, jest z nimi w dobrych stosunkach. Staramy się przestrzegać ustalonych taryf, wchodzić do dialogu z dealerami, aby uzgodnić wielkość pracy nad sprawami ubezpieczeniowymi, i oczywiście idziemy spotkać klientów, którzy chcą naprawić samochody w salonie samochodowym, gdzie to kupione.
Rosgosstrakh pracuje w Rosji z dworca autobusowego z 2000 r. W Moskwie - około 50-60 niezależnych stu 200 usług oficjalnych dealerów.
Rosgosstrakh jest otwarty na współpracę, ale konieczne jest zrozumienie, że mamy limit: nie możemy wziąć dużej liczby stu partnerów. Jest to właśnie dlatego, że jesteśmy wykupiony na wynik i zapewniamy pełną stację wsparcia i umieścić z nim partnerstwa w kątowniku rozdziału.
Mamy instytut kuratorów, których zadania towarzyszy współpracując z wioską: utrzymanie rejestru kont, pracować z aktami nieporozumieniami, ze skargami ubezpieczycieli. Poprzez kurator w regionie, sprzężenie zwrotne są przeprowadzane, a jeśli pojawi się jeszcze poważniejsze pytanie, przechodzi do poziomu dyskusji z przywództwem.
W kwietniu 2016 r. Rosyjski prezydent powierzył bank centralny (jest on, który reguluje system OSAGO w Rosji) i rząd do przygotowania propozycji dotyczących restrukturyzacji obecnego systemu OSAGO. W czerwcu 2016 r. Państwowa Duma skierowała projekt ustawy o zastąpieniu płatności w sprawie polityki OSAGO w sprawie zwrotu zakwaterowania wynikającego z wyniku wypadku.
Ważne zmiany w systemie OSAGO
Nowy rachunek sugeruje, że od jego podpisania firmy ubezpieczeniowe będą mogły wybrać jeden z następujących sposobów kompensacji:
- - Ta opcja szkód pozostaje niezmieniona. Spółka ubezpieczeniowa ocenia szkody i daje pieniądze na naprawę samochodu przez ofiarę.
- Naprawy w OSAO w 2020 r. Na ul, które należą do firmy ubezpieczeniowej. W tym przypadku ubezpieczyciel szacuje szkody i kieruje samochodem do stacji serwisowej, z którą ubezpieczyciel podpisał umowę.
- Naprawa na OSAGO z oficjalnego deervogenny może wtedy, gdy samochód nie jest starszy niż dwa lata. Spółka ubezpieczeniowa na wniosek ofiary powinna kierować samochodem na naprawy oficjalnym dealerem. Odpowiednia umowa musi zostać zawarta między sprzedawcą a firmą ubezpieczeniową.
Aby firma ubezpieczeniowa mogła zaoferować właścicielowi naprawy Polisiosago, zamiast uwolnić samochód na stacji serwisowej, ważne jest, aby spełnić pewne warunki. Więc sto powinien być nie więcej niż 10 kilometrów od granicy miasta (ponad 500 000 osób)gdzie mieszka kierowca. Kompensacja części zamiennych jest płatna z uwzględnieniem ich zużycia. Jeśli firma ubezpieczeniowa wysyła samochód na naprawę, części są wypłacane bez zużycia noszenia. Projekt ustawy nie jest rozstrzygnięty przez dostawę uszkodzonego samochodu do stu.
W tej chwili rachunek pozwala firmom ubezpieczeniom wysyłać samochód do "ich" sto. Można to zrobić tylko po koordynacji z właścicielem uszkodzonego samochodu.
Naprawa samochodów po ubieganiu się o kompensację
Składając wniosek o szkody dla firmy ubezpieczeniowej, której dotknięta strona będzie mogła otrzymać środki na naprawę i przywrócenie pracy lub rozwój centrum dealerskiego lub stacji serwisowej do naprawy. Naprawa jest możliwa tylko w przypadkach, w których nadal można produkować prace odbudowy. Jeśli samochód nie przywróci, jest wysyłany do usuwania. Kierowca otrzymuje odszkodowanie za wszystkie straty.
Aby uzyskać maksymalną kwotę do przywrócenia samochodu lub kierunku do sto, kierowca musi skontaktować się z firmą ubezpieczeniową z odpowiednim oświadczeniem. Kierowiec powinien zostać odebrany w następujący sposób:
- poinformować firmę ubezpieczeniową o wypadku;
- uczynić i złożyć ubezpieczyciela pisemne wniosek o szkody w tym okresie, który jest zarejestrowany w polityce OSAGO;
- dołączyć dokumenty potwierdzające fakt wypadku do gotowej aplikacji.
Po złożeniu wniosku kierowca pozostaje czekać na decyzję o firmie ubezpieczeniowej. Przed tym specjalistyczną firmą, która ma odpowiednie kwalifikacje, będzie oceniane i oznacza kwotę potrzebną do naprawy uszkodzonego pojazdu. Jeśli kierowca zgadza się ze wskazaną ilością, będzie w stanie otrzymać odszkodowanie monetarne i naprawić z czyjąś pomocą lub niezależnie. Jest maksymalna płatność na CTP, którą kierowca będzie mógł uzyskać z firmy ubezpieczeniowej w ramach polityki CTP, jest 400 tysięcy rubli. Ta opcja rekompensaty za uszkodzenie polityki OSAGO jest znana kierowcom z pierwszych dni istnienia systemu OSAGO. Według nowego ustawy, po ocenie uszkodzeń samochodów, firma ubezpieczeniowa zaoferuje kierowcę trzy opcje rozwiązania problemu:
- Kierowca zgadza się z kwotą, aby zwrócić szkody wyznaczone przez eksperta i otrzymuje pieniądze na swoje konto w celu dalszego przeprowadzenia przywrócenia samochodu.
- Kierowca zgadza się na maszynach na CTP, którą firma ubezpieczeniowa proponuje posiadanie sto "Jego" służby i otrzymuje skierowanie do pracy naprawczej. Koszt użycia samochodu przekłada kwotę wymaganą do naprawy samochodu.
- Sam kierowca wybiera jedną z opcji, aby rozwiązać problem i zgłasza tę firmę ubezpieczeniową, która nie jest uprawniona do naprawy PSEA.
Bezpłatna naprawa
Jeśli kierowca wybiera naprawę górnictwa na CTP, firma ubezpieczeniowa daje kierunek partnera usług samochodowych. Istnieje kilka ubezpieczycieli, że takie warsztaty, więc kierowca będzie mógł wybrać najbardziej odpowiednią opcję z listy.
Kiedy właściciel samochodu wyraża zgodę, zamiast pieniędzy na CTP, między sklepem auto naprawy, właściciel i firma ubezpieczeniowa jest umową. Koniecznie przepisuje następujące elementy:
- termin, dla którego samochód zostanie naprawiony;
- obliczanie wartości wszystkich prac, które będą wymagane;
- lista prac nad naprawą i przywróceniem uszkodzonego samochodu.
Jeśli kierowca, wykonuje naprawiony samochód przez stu, zauważa, że \u200b\u200bpraca jest słabo wykonana słabo, nie należy go podpisać przez akt przyjęcia pojazdu, dopóki nie będzie wykonywana jakościowo.
Naprawa w OSAGO RESO, do którego kierowca zgodził się, podpisując umowę z firmą ubezpieczeniową, jest absolutnie wolny.
Jeśli masz pytania dotyczące tematu, możesz poprosić ich w komentarze
