Projekt nasypu może być jednym z elementów projektu poprawy stanu wybrzeża. Wał cumowniczy to portowa budowla hydrotechniczna przylegająca do brzegu i położona wzdłuż krawędzi wody. Różnią się tym od pomostów położonych pod kątem do brzegu. kreacja projekt nasypu wymaga znajomości zasad obliczania różnych typów portowych GTS. Do głównych funkcji odcinków nabrzeży wałów należy zapewnienie:
- cumowanie statków na cumach podczas operacji przeładunkowych;
- wygodne wsiadanie i wysiadanie pasażerów, załadunek i rozładunek bagażu;
- zaopatrzenie statku we wszystko, co jest niezbędne w trakcie remontu, w procesie kompletacji i naprawy.
Cechy konstrukcyjne
Konstrukcja nasypu ma na celu zapewnienie niezawodności konstrukcji i jej normalnej eksploatacji przez długi czas. W zależności od wstępnych danych, wyboru lokalizacji oraz wskaźników techniczno-ekonomicznych, preferowana może być konstrukcja grawitacyjna lub palowa. Główne rodzaje nasypów to:
- Ściana nasypu jest solidną ścianą oporową. Ta struktura doświadcza bocznego naporu gruntu z wybrzeża. Nasypy grawitacyjne składają się z odcinków oddzielonych w pionie szwami. Wielkość poszczególnych odcinków zależy od budowy geologicznej bazy. Dodatkowe szwy temperaturowo-osadowe są przewidziane w przypadku zmiany warunków gruntowych, różnicy wysokości muru lub styku nowego budynku z istniejącym.
- Nasyp kozłowy jest konstrukcją przelotową, beznaporową, typu palowego. Konstrukcje palowe są nieco gorsze pod względem wytrzymałości od konstrukcji grawitacyjnych. Ale pod względem zużycia materiałów i łatwości konserwacji często okazują się one bardziej opłacalne.
Wstępne dane
Do projekt nasypu graniczących z linią brzegową konieczne jest posiadanie:
- materiały topograficzne i geodezyjne;
- charakterystyka inżynierska i geologiczna terenu przeznaczonego pod budowę;
- dane fizyczne i chemiczne dotyczące gleb;
- informacje o reżimie hydrologicznym obszaru;
- dane dotyczące reżimu falowania wiatru i warunków lodowych na akwenie;
- charakterystyka techniczna obliczonego typu statków i urządzeń dźwigowych (dla nabrzeży cumowniczych).
Prace projektowe i geodezyjne wykonywane są przez firmę Region na zaawansowanym poziomie technicznym. Projekt kompleksu GTS lub poszczególnych konstrukcji realizowany jest przez wysoko wykwalifikowaną kadrę w pełnej zgodności z normami i standardami państwowymi. Cena projektu nasypu a czas realizacji projektu zależy od obciążenia funkcjonalnego przyszłej konstrukcji, indywidualnych cech projektowych oraz warunków, w jakich będzie prowadzona budowa i eksploatacja.
Główne trudności i błędy podczas samodzielnego projektowania (własnymi rękami) |
Rozwiązania LLC „Region” |
|||||
|
|
|||||
|
|
|||||
|
|
|||||
|
|
|||||
|
|
|||||
|
|
|||||
PROJEKTOWANIE BIM |
|||
| Posiadamy doświadczenie w stosowaniu technologii projektowania BIM i jesteśmy gotowi opracować projekt BIM z uwzględnieniem wymagań klienta oraz specyfikacji istotnych warunków zamówienia. Technologiczne projektowanie BIM to szczególna sztuka wymagająca dużego doświadczenia i wysokich kwalifikacji, które Region LLC stopniowo gromadził. | |||
|
|
|
|
|
KOSZT ROZWOJU PROJEKTU |
|
Aby określić podstawowy (wstępny) koszt dokumentacji projektowej i szacunkowej oraz prac badawczych, Region LLC stosuje sprawdzoną metodę: sporządzanie szacunków dla projektu i badania zgodnie z książkami referencyjnymi cen bazowych. Szacunkowy koszt prac projektowych i geodezyjnych jest rozsądnym kosztem wstępnym prac, który jest określany w procesie wyjaśniania zakresu prac i negocjacji. Kosztorys prac projektowych i geodezyjnych sporządzonych zgodnie z księgami cen bazowych może służyć jako uzasadnienie ceny w procedurze konkurencyjnej zgodnie z ustawą federalną nr 44 i nr 223. |
| Pomoc w rozpatrywaniu wniosków o udział w Federal Target Programs (FTP). | Wszelkie decyzje techniczne i technologiczne podejmujemy na podstawie projektu alternatywnego i porównania wszystkich parametrów techniczno-ekonomicznych, w tym operacyjnych. | |||
| Pomoc w rozpatrywaniu wniosków o dofinansowanie z budżetów wojewódzkich (studium wykonalności, uzasadnienia). | Opracowanie studium wykonalności (studium wykonalności) projektu na początkowych etapach realizacji planu inwestycyjnego. | |||
| Doradztwo w zakresie udzielania kredytów w bankach europejskich i pozyskiwania dotacji. | ||||
| Pomoc w tworzeniu programów inwestycyjnych. | Doradztwo w zakresie projektowania, etapy projektowania, etapy projektowania, uzgodnienia, niezbędne pozwolenia wstępne itp. | |||
| Pomoc w pozyskiwaniu środków kredytowych na realizację kontraktów na usługi energetyczne (efektywność energetyczna) oraz projekty środowiskowe. | ||||
| Region LLC jest częścią wielu dużych holdingów projektowo-budowlanych i jest gotowy do realizacji obiektów „pod klucz” w całej Rosji. | ||||
ROZPOCZYNAJĄC WSPÓŁPRACĘ Z NAMI OSZCZĘDZASZ |
|
| 30% | Koszty prac budowlano-montażowych. Bazując na alternatywnym wzornictwie i nowoczesnych technologiach dobieramy optymalne rozwiązanie. Technologie modelowania 3D pomagają uniknąć marnotrawstwa materiałów i zminimalizować możliwość błędu. |
| 25% | Jednocześnie otrzymujesz wysokiej jakości projekt, który pozwala na terminową realizację planu. Dzięki zintegrowanemu podejściu, wszystko w jednej ręce (zbieranie danych wstępnych, ankiety i pomiary, ankiety) oraz doświadczenie naszych specjalistów, możemy zoptymalizować koszty i zaoferować konkurencyjną cenę. |
| 20% | Czas w trakcie prac budowlano-montażowych. Decyzje podejmowane przez naszych inżynierów i architektów są nie tylko rzetelne i estetyczne, ale również przemyślane pod kątem wygody i szybkości realizacji (elastyczne rozwiązania w zakresie realizacji prac). |
W ramach umowy projektowej zawsze określamy zobowiązania gwarancyjne
i odpowiedzialność za niedotrzymanie terminów.
Specjaliści OOO „Region” są gotowi do pomocy na wszystkich etapach podejmowania decyzji, zarówno na etapie rozważania koncepcji projektu, jak i przy rozważaniu możliwości przebudowy istniejących budynków i budowli. Na etapie przygotowania projektu przygotowujemy specyfikacje techniczne do projektu oraz niezbędne inwentaryzacje.
A także sporządzać kosztorysy do projektów i ekspertyz według zbiorów cen podstawowych (uzasadnienie ceny do oferty).
JAK PROJEKTUJEMY |
|||
 |
|
||
LICENCJE I CERTYFIKATY Sp. z oo „REGION” |
||||
 Region LLC jest członkiem dobrowolnej certyfikacji jakości zgodnie z GOST R ISO 9001-2015. Numer rejestracyjny SMK.RTS.RU.03121.17 |
 |
 |
||
PRACUJEMY Z LICENCJONOWANYM OPROGRAMOWANIEM |
||||
 Projektujemy na nanoCAD, rosyjskiej uniwersalnej platformie CAD, która zawiera wszystkie niezbędne narzędzia do podstawowego projektowania i tworzenia rysunków. |
 Nasze komputery są wyposażone w Windows 10, system operacyjny dla komputerów osobistych opracowany przez Microsoft w ramach rodziny Windows NT. Po Windows 8 system otrzymał numer 10, z pominięciem 9. |
 Pracujemy na Microsoft Office 2010 - pakiecie oprogramowania skoncentrowanym na wymaganiach współczesnego biznesu i potrzebach jego pracowników. |
||
| Korzystanie z licencjonowanego oprogramowania gwarantuje bezpieczeństwo informacji, legalność pracy oraz zmniejsza ryzyko zamknięcia firmy w wyniku kontroli organów regulacyjnych. | ||||
|
Budowa murów nasypowych w strefie przybrzeżnej, oprócz głównego celu - ochrony terytorium przed erozją, wiąże się również z tworzeniem miejsc postojowych do organizacji załadunku i rozładunku surowców i wyrobów gotowych. Na terenach zaludnionych mury nasypowe, poza wskazanymi powyżej celami, mogą być również zaaranżowane w celu zagospodarowania terenu przybrzeżnego (dla potrzeb sportów wodnych itp.). Mury skarpowe powinny również zapewniać ochronę strefy brzegowej przed zalaniem wodami powodziowymi, w związku z czym ślad gzymsu murów przyjmuje się o 0,5 m wyżej niż obliczony wysoki poziom wody. Za poziom projektowy przyjmuje się zwykle maksymalny horyzont powodziowy z częstotliwością 30-40 lat. W szczególnych przypadkach, w zależności od możliwych szkód w wyniku zalania obszaru przybrzeżnego wodami powodziowymi, za poziom projektowy można przyjąć powodzie o rzadszej częstotliwości. W warunkach obszarów zaludnionych ściany wałów usytuowane są wzdłuż linii regulacji rzek i zbiorników. Pod linią regulacji rozumie się linię przecięcia niskiego poziomu wodnego z powierzchnią ściany nasypu. Linie regulacyjne wyznaczają projektową szerokość rzeki i muszą być zgodne z czerwonymi liniami zabudowy strefy przybrzeżnej. Ściany nasypu zbudowane są z kamienia, betonu i żelbetu. Na obszarach bogatych w lasy, zwłaszcza na północy Rosji, powszechnie stosuje się drewniane ściany nasypowe. Ściany nasypów betonowych i żelbetowych mogą być budowane z betonu monolitycznego, jak również z prefabrykatów prefabrykowanych w budownictwie. Zgodnie z rozwiązaniem konstrukcyjnym wyróżnia się następujące główne typy ścian nasypu: grawitacyjne, których stabilność zapewnia ciężar własny ściany, oraz palowe, których stabilność zapewnia osadzenie pali w masywie gruntowym. Wybór projektu ściany nasypu opiera się na dokładnych badaniach geologicznych warunków budowy, dla których na podstawie wyników wierceń zestawiane są podłużne profile geologiczne wzdłuż linii regulacji nasypu oraz kilka poprzecznych przekrojów geologicznych w najbardziej charakterystycznych przekrojach. Należy pamiętać, że warstwy geologiczne skał rzadko są trwałe, nawet na stosunkowo krótkich odcinkach. Różnorodność warstw geologicznych oraz znaczne zmiany miąższości warstw i ich położenie często powodują konieczność zmiany konstrukcji ścian nasypu co 50-100m. Przy bliskim występowaniu gleb skalistych z dna rzeki, ściany wałów wznoszone są na naturalnym fundamencie. Jednocześnie głębokość podstawy ściany determinowana jest głębokością występowania wystarczająco mocnych nieerodowanych skał i w większości przypadków nie przekracza 40-50cmponiżej dna rzeki. We wszystkich innych przypadkach wznoszone są ściany nasypowena wcześniej ułożonym łóżku z narzutu lub na fundamencie palowym. Urządzenie do podsypki zapewnia wyrównanie dna rzeki i rozłożenie nacisku ze ściany nasypu na dużą powierzchnię podstawy. Nasypy drewniane układane są w formie rzędów ciągłych lub przecinanych, wypełnionych kamieniem lub w formie kładek palowych. Ze względu na ograniczone wykorzystanie nasypów drewnianych ze względu na ich krótki okres użytkowania, ich rozwiązania konstrukcyjne nie są rozważane w niniejszym opracowaniu.
Zwykle stanowi integralną część szerszego wachlarza działań na rzecz poprawy obszaru przybrzeżnego, aw przypadku stosowania standardowych i powtarzalnych rozwiązań projektowych odbywa się dwuetapowo. W zadaniu projektowym, zgodnie z projektem zagospodarowania terenu wybrzeża, wyznacza się granice pasa brzegowego, który ma zostać wzmocniony budową murów oporowych, a także (w połączeniu z czerwonymi liniami zabudowy) linie regulacyjne zbiornika. W zależności od wysokości wybrzeża, charakterystyki hydrologicznej, geologicznej i hydrogeologicznej linii brzegowej, charakteru jej użytkowania i innych czynników, na podstawie porównania opcji ustala się profil poprzeczny i rodzaj rozwiązania konstrukcyjnego ścian oporowych, a ich wysokość jest uzasadniona; ustala się położenie i główne wymiary drabin, pomostów, miejsc do cumowania i innych elementów, które zapewniają dostęp ludności do wody oraz wykorzystanie zbiornika do celów gospodarczych, transportowych, sportowych i innych; rozważania dotyczące organizacji pracy są opracowywane. Rysunki robocze muszą zawierać szczegółowe rozwiązania projektowe dla wszystkich elementów wchodzących w skład kompozycjiprojektowany nasyp , dające możliwość ich realizacji; opracowywane są specyfikacje elementów i części, które mają być wyprodukowane poza placem budowy, a także rysunki rozmieszczenia niezbędne do przeniesienia projektu na naturę. Obnażamy kolejną fałszywkę oficjalnej historii: budowę pierwszych nasypów granitowych w Petersburgu w drugiej połowie XVIII wieku. Nabrzeże Newy w Ogrodzie Letnim „Jednym z pierwszych dekretów Katarzyny II, która wstąpiła na tron rosyjski, było powołanie „Komisji ds. Budownictwa Kamiennego Petersburga i Moskwy”. Zadaniem komisji było „wprowadzenie do miasta Petersburga taki porządek i stan, który odpowiadałby stolicy tak rozległego państwa”. W połowie XVIII wieku wzdłuż brzegów Newy powstały wszystkie największe i najpiękniejsze budynki stolicy, a same bulwary Newy pozostały drewniane jak poprzednio. Dlatego w pierwszej kolejności Komisja podjęła się opracowania projektu oblicowania kamieniem wałów Newy. Wydano specjalny dekret, który mówi: „Tu, w Petersburgu, na wszystkie nasze pałace, ogrody i domy państwowe banki powinny być z kamienia”. Ogólne zarządzanie tymi pracami spadło na barki architekta Y. Feltena. W 1762 roku zakończono budowę Pałacu Zimowego i zbudowano tu pierwszy kamienny wał. Następnie budowa kontynuowana była w górę rzeki Newy. Ponadto cytuję książkę „Wały Newy”, napisaną w 1954 r. Przez V. I. Kochedamova. http://www.russianlaw.net/files/art/kochedamov/nab_nevy_web.pdf W tym celu trzeba było oczyścić koryta rzek, wykopać nowe kanały, wzmocnić brzegi setkami tysięcy pali, ułożyć dziesiątki tysięcy metrów sześciennych granitu i jeszcze więcej płyt gruzowych. Nakład pracy do tej pory jest ogromny! Na stronie 27 powyższej książki można zobaczyć schemat zbrojenia nasypu i wbijane pale w sekcji. Jeśli weźmiemy pod uwagę, że cała okazała konstrukcja została wykonana ręcznie, pojawia się obraz prawdziwie tytanicznego dzieła, w którym ludzie występują jako twórca. Tysiące chłopów pańszczyźnianych, zwolnionych przez gospodarzy „za spokojną”, w niezwykle trudnych warunkach bezlitosnej eksploatacji przez wykonawców wznosiło najbardziej skomplikowane na owe czasy konstrukcje. Inżynierowie i rzemieślnicy wykazali się dużą pomysłowością i umiejętnościami, zwłaszcza przy układaniu fundamentów palowych pod nasypy. W tej książce, podobnie jak w całej oficjalnej historii, nie ma wzmianki o zastosowaniu jakichkolwiek mechanizmów, obrabiarek, urządzeń, maszyn, technologii, pojazdów, bez których budowa nasypów granitowych nie byłaby technicznie możliwa. Jeśli wspomnimy o tych mechanizmach, maszynach i urządzeniach, natychmiast pojawia się pytanie: nad jakim rodzajem energii oni wszyscy pracowali? A skoro ujawnianie źródeł energii podlegało najsurowszemu zakazowi, to znaczy nie było wtedy oficjalnych źródeł energii, logiczne jest, że nie było też mechanizmów działających na nieistniejącej energii! W opracowaniach poświęconych architekturze Leningradu as Przygotowania do budowy były prowadzone energicznie. Nie tylko w Pe- Otwarcie mówi się, że przy budowie granitowych nasypów brali udział przypadkowi, niewytrenowani, niepiśmienni chłopi pańszczyźniani, którzy dosłownie ręcznie tworzyli niedbale, będące dziełem sztuki! Walory artystyczne granitowej ściany nabrzeża Newy na „Sam granit”, zauważył Rossi, „może dać świetne Gdzie były kamieniołomy do wydobywania granitu do budowy nasypów w Petersburgu? „Wyborg to miasto w Rosji, centrum administracyjne okręgu miejskiego Wyborg w obwodzie leningradzkim. Znajduje się 68 km na północny zachód od granicy administracyjnej i 122 km od historycznego centrum Petersburga” (Wikipedia). Granit wydobywany w kamieniołomie Vyborg musiał zostać przetransportowany na plac budowy 122 km! Jak to się stało? Oficjalna historia bez wahania odpowie na to: oczywiście konie były zaprzęgane! Oto taka komiczna fałszywa historia o wałach Petersburga przedstawiona nam przez oficjalnych historyków. Aby zobaczyć, jak ta wymyślona oficjalna historia jest fałszywa i nie ma prawdziwych podstaw, zobaczmy, jak w naszych czasach wydobywa się, transportuje i przetwarza bloki granitowe, aby upewnić się, że nie da się ręcznie budować nasypów! Wydobycie granitu w kamieniołomach: Wydobycie i obróbka granitu Wydobycie naturalnego kamienia naturalnego. Granit, gabro. Jak wydobywa się granit Zobacz, jak granitowe bloki są ładowane i rozładowywane, a jednocześnie zwróć uwagę, jakimi pojazdami są przewożone. Załadunek kamiennych bloków granitu, gabro. Rozładunek bloków granitowych za pomocą manipulatora Jakie mechanizmy istnieją dzisiaj do cięcia prostego i figurowego cięcia granitu: cięcie bloków granitowych Obróbka granitu i gabro w warsztacie. Piła linowa do cięcia bloków marmurowych i granitowych Kabel do kręconego i prostego cięcia kamienia A tak wbija się pale: Pale wbijające na molo Jak widzimy, pisma oficjalnych historyków nie mają absolutnie nic wspólnego z rzeczywistością! Gdyby tylko zebrać wszystkich dżentelmenów oficjalnych historyków i zmusić ich do zbudowania co najmniej stumetrowego nasypu granitowego, dlaczego są gorsi od tych poddanych? Źródła: Jednym z pierwszych dekretów Katarzyny II, która wstąpiła na tron rosyjski, było powołanie „Komisji ds. Kamiennej Budowli Petersburga i Moskwy”. Zadaniem komisji było „doprowadzenie miasta Petersburga do takiego porządku i stanu, który odpowiadałby stolicy tak rozległego państwa”. W połowie XVIII wieku wzdłuż brzegów Newy powstały wszystkie największe i najpiękniejsze budynki stolicy, a same bulwary Newy pozostały drewniane jak poprzednio. Dlatego w pierwszej kolejności Komisja podjęła się opracowania projektu oblicowania kamieniem wałów Newy. Wydano specjalny dekret, który mówi: „Tu, w Petersburgu, na wszystkie nasze pałace, ogrody i domy państwowe banki powinny być z kamienia”. Ogólne zarządzanie tymi pracami spadło na barki architekta Y. Feltena. W 1762 roku zakończono budowę Pałacu Zimowego i zbudowano tu pierwszy kamienny wał. Następnie budowa kontynuowana była w górę rzeki Newy. Nabrzeże Newy w Ogrodzie Letnim Na prawie dwadzieścia lat wały Newy stały się placem budowy. Praca nie była łatwa i czasochłonna, ponieważ dość trudno było wzmocnić brzegi Newy z powodu ich niestabilności. Najpierw wbijano pale, a następnie przestrzeń między nimi wypełniano ziemią i brukiem. Na terenie w pobliżu Ogrodu Letniego, z którego kiedyś było zejście bezpośrednio do Newy, trzeba było wylać dość duży pas, aby wyrównać ogólną linię brzegową. Po ufortyfikowaniu brzegi rzeki wyłożono granitem. Wały były wystarczająco wysokie, zawsze pamiętając o niebezpieczeństwie powodzi. Prace budowlane obejmowały również budowę mostów przez kanały Fontanka, Lebyazhya i Zimnaya u ich zbiegu z Newą. Pełne wdzięku mosty, które tu się pojawiły, często nazywane są „garbatymi” ze względu na swój kształt, stały się wyjątkowymi detalami pięknego zespołu granitowych nasypów Newy. Aby się o tym przekonać, wystarczy podejść do Kanału Zimowego i zobaczyć, jak zarysy całego systemu mostów na nim powtarzają krzywą płynnego przejścia z jednego budynku Ermitażu do drugiego. Równolegle z budową wałów Newy rozpoczęto wykładanie granitu na brzegach małych rzek. Brzegi Fontanki, Kanał Jekateryniński (obecny Kanał Gribojedowa) zostały obłożone kamieniem, a później zaczęły wzmacniać brzegi Moiki. Te małe rzeki w XVIII wieku były prawdziwymi arteriami komunikacyjnymi wielkiego miasta, więc tutaj również wykonywały zejścia do wody, niezbędne jako cumy, przerzucały nowe mosty i wzmacniały stare.
Dziś Petersburg jest niewyobrażalny bez wysokich i pięknych kamiennych nasypów. Stały się rodzajem cokołu dla budynków, które zdają się wyrastać z granitowych brzegów Newy. Tekst przygotowała Galina Dregulyas Dla tych, którzy chcą wiedzieć więcej: Uwzględnienie dzieł kamieniarskich wykonanych w Rosji przed rewolucją. Tym razem zwiedzamy bulwary Petersburga. Jest to bardzo pomocne dla książki Kochedamowa „Wały Newy”, informacji, z których uzupełniam informacje z innych źródeł. „Żadne z miast na świecie w XVIII i XIX wieku nie znało tak znaczących środków rozwoju urbanistycznego w celu wzmocnienia brzegów rzek i kanałów, jak Petersburg. Wraz z nabrzeżami Newy, granitowymi brzegami kanałów Jekaterynińskiego (obecnie Gribojedow) i Kryukowa, wznoszone są rzeki Fontanka i Moika, mury Twierdzy Piotra i Pawła są licowane granitem itp. W ciągu zaledwie 25 lat, w latach 60-80-tych XVIII wieku zbudowano ponad 30 km nasypów granitowych.. W tym celu trzeba było oczyścić koryta rzek, wykopać nowe kanały, wzmocnić brzegi setkami tysięcy pali, ułożyć dziesiątki tysięcy metrów sześciennych granitu i jeszcze więcej płyt gruzowych. W pobliżu Wyborga powstały specjalne zabudowania granitowe. Jeśli weźmiemy pod uwagę, że cała okazała konstrukcja została wykonana ręcznie, pojawia się obraz prawdziwie tytanicznego dzieła, w którym ludzie występują jako twórca. Tysiące chłopów pańszczyźnianych, zwolnionych przez gospodarzy „za spokojną”, w niezwykle trudnych warunkach bezlitosnej eksploatacji przez wykonawców wznosiło najbardziej skomplikowane na owe czasy konstrukcje. Inżynierowie i rzemieślnicy wykazali się dużą pomysłowością i umiejętnościami, zwłaszcza przy układaniu fundamentów palowych pod nasypy.
G. I. SKORODUMOV KARTA GRAFICZNA "BUDOWA WAŁÓW NEVA". 1780 Podczas budowy Petersburga przydało się doświadczenie Holandii, gdzie ze względu na bagnisty grunt stosy stały się niezbędnym elementem konstrukcji. P. P. Gnedich pisze, że „dzięki palom Holendrzy obronili się przed morzem i odzyskali od niego znaczną powierzchnię ziemi. Amsterdam, z ćwierć miliona mieszkańców, zbudowany jest w całości na palach. O tym, że Piotr I wykorzystał doświadczenie holenderskie ze względu na podobieństwo gleb, świadczy jego list do I. Korobova. Wskazuje na badanie „sposobu architektury holenderskiej, a zwłaszcza fundamentów”. Rozkaz wrześniowy, wydany przez Piotra w 1715 r., brzmiał: „...każdy, naprzeciw swego domu, wybrukowane stosy na obicie brzegów, miara trzech sazhenów, których liczba może równać się z każdym dziedzińcem tych filarów”. Dwa miesiące później – nowy rozkaz „Po ukończeniu przez mieszkańców Petersburga wiosną przyszłego roku, rozbijanie pali o ich domy, wzdłuż brzegów Wielkiej i Małej Newy i kanałów, w obawie przed zabraniem tych podwórek”. Tak więc pierwsze wały wykonano z drewna: wbijano ukośne drewniane pale, za którymi układano faszyny, a na wierzch wsypywano ziemię. Wały te zostały zmyte przez powodzie z lat 1720-21. Dlatego wybrzeże musiało być ciągle wzmacniane. Stopniowo brzegi przesunęły się w koryto rzeki.
Pałac Mieńszikowa, drewniany nasyp i molo, pomalowane jak cegła. 1917 Grawerowanie przez Zubow.
To samo miejsce na planie aksonometrycznym z lat 1764-1773. Przyrost wybrzeża jest wyraźny.
W obecnych czasach. Brzeg w miejscu, gdzie później zbudowano Pałac Zimowy, miał w pobliżu mieliznę i dlatego trudno było ją wzmocnić, aby można było podpłynąć do brzegu łodzią, zgodnie z dekretami. Dlatego „rozpoczęło się zabieranie terytorium w pobliżu rzeki, a mianowicie wbijano pali, na których budowano domy. Najpierw wylano wybrzeże, następnie od 1716 r. zaczęto budować mur nasypu, wbijając młotkiem w brukowane stosy. W ten sposób linia brzegowa przesunęła się w kierunku rzeki o 80 m. Częsta przebudowa wału stopniowo odciągała teren od rzeki, aw 1754 r. została przesunięta o kolejne 9 metrów. Podczas przebudowy wału w naszych czasach okazało się, że prawie cała jego jezdnia opiera się na solidnych palach. W latach 1720-1721 wały zostały zniszczone przez powodzie. Od tego czasu nie było roku bez urządzania nowych i remontu starych wałów. Tak było aż do połowy XVIII wieku, kiedy to za czasów Katarzyny II rozwój granitu z Ołońca, zapoczątkowany za czasów Katarzyny II, dał szerokie możliwości budowlane. "Dbałość o stworzenie kamiennego banku Newy jest szczególnie uporczywa wraz z rozpoczęciem budowy w 1754 r. Według projektu architekta V. V. Rastrelli nowego pałacu zimowego. W styczniu 1756 r. Do biura budowlanego dociera zamówienie: i bank naprzeciw niego od Newy jest tak wąska, że trudno jest mieć skrzyżowanie, dlaczego za ile i jakimi fortyfikacjami go zwiększyć, główny architekt de Rastreliy wykonał… plan i profil i tak było nakazał poszerzyć ten brzeg...”25. W tym samym czasie rozpoczęto prace w 1998 roku. Do budowy nasypu spuszczono na dno rzeki skrzynie z bali wypełnionych dzikim kamieniem, ale cały brzeg był zagracony magazynami budowlanymi. materiały na pałac, a budowa kamiennego banku zwolniła, wznowiono ją dopiero w 1761 roku.
Istnieją cztery rysunki związane z projektem kamiennej ściany przybrzeżnej z tamtych czasów. Dwa rysunki z 1758 r. w różny sposób rozwiązują problem posadowienia nasypów (ryc. 14 i 15). Według pierwszego z nich, pudła wypełnione kamieniem i opuszczone na dno rzeki są wzmocnione obustronnie wbijanymi palami, a na górze są połączone poprzeczkami, które jednocześnie pełnią funkcję rusztu dla muru muru. Drugi rysunek z tego samego roku przewiduje zastąpienie skrzynek złożonym systemem fundamentów palowych z wypełnieniem przestrzeni między palami kostką brukową. Ten sam projekt jest wskazany na trzecim rysunku z 1760 r. (ryc. 16).
Czwarty rysunek, datowany na 1761 r., przedstawia plan wału oraz rozmieszczenie skrzynek z kamieniem (ryc. 17)26.
W tych latach szczególne zadanie umocnienia wybrzeża zostało rozwiązane tylko przeciwko Pałacowi Zimowemu. Według projektów, granitowa ściana składała się z pięciu rzędów dużych bloków, spiętych żelaznymi kotwami. Ogrodzenie wału miało być wykonane z kamiennych tralek pomiędzy kamiennymi cokołami - w kamieniu powtórzono kształty drewnianego wału. Jednak podczas budowy tralki zostały zastąpione solidnym granitowym attykiem. Powszechnie przyjmuje się, że monumentalną budowę granitowej ściany nasypu na lewym brzegu Newy w 1763 r. rozpoczęto od miejsca przed Pałacem Zimowym. Tymczasem tutejszy wał zbudowano w 1762 roku. Jedyny jej wizerunek z dwoma prostymi schodami do wody znajdujemy na rysunku M. Makhaeva, odnoszącym się konkretnie do roku 1762 (il. 18)27. Potwierdza to jeden z pierwszych historyków miasta A. Bogdanov28.
Nasyp granitowy w pobliżu Pałacu Zimowego ryc. Makhaeva 1762 Jednocześnie konieczne staje się wybudowanie kamiennego muru na nasyp na jeszcze jednym odcinku Newy... Pierwszym architektem zaangażowanym w opracowanie projektu był doświadczony budowniczy S.A. Volkov... Zgodnie z sugestią Wołkowa łączna długość wszystkich wałów miała wynosić ponad 6 km (2862 sazhenów) i obejmować nie tylko odcinek wzdłuż Newy od Admiralicji do Odlewni, ale także część brzegów Fontanki, Moiki i Kanał Pałacu Zimowego. Podjęto jednak decyzję o ograniczeniu się do budowy tylko nabrzeża Newskiego „od Galery Yard do Foundry House”. Wołkow opracowuje nowy projekt, zgodnie z którym długość nasypu ma zostać skrócona do 3,5 km (1600 sazhenów). Mniej więcej w tym tomie prowadzono budowę32. Planowana linia brzegowa podzielona jest (z wyłączeniem odcinka naprzeciw Pałacu Zimowego) na cztery odległości konstrukcyjne: pierwsza – od dawnego Pałacu Zimowego do kanału „tam, gdzie była promenada”, czyli do zniszczonego później Kanału Czerwonego w pobliżu Pałacu Marmurowego ; drugi - „z tego kanału naprzeciw łąki i 1. ogrodu do Fontanki; trzeci – od Rzeki Fontanny do Domu Odlewni” do obecnej Alei Odlewni; czwarty – „od Glazis Admiralicji do Galery Yard” obejmował obecny Plac Dekabrystów i Nabrzeże Czerwonej Floty. Początkowo budowę powierzono biuru „budynków klasztoru Aleksandra Newskiego”, które mianuje „inspektora ogrodów” I. Rossiego na kierownika prac. Następnie powstaje specjalne „Biuro budowlane w Petersburgu wzdłuż Newy na Kamiennym Brzegu”. Rysunki konstrukcyjne i szacunki przedstawione przez I. Rossiego wzorowane były na miejscu wybudowanym już w 1762 roku w pobliżu Pałacu Zimowego.
Przy zejściu do wody naprzeciw domu 30 na Wale Pałacowym zachowała się data „1764” wyryta na granicie. Na kilku kamiennych zboczach powyżej rzeki daty budowy poszczególnych odcinków są również wyryte na granicie.
Wkrótce w losach projektu zaszły istotne zmiany, które zdeterminowały architekturę wału… O zmianach w projekcie dowiadujemy się z zestawienia z 1767 roku, opisującego prace prowadzone w pierwszych trzech latach budowy: „Pięć pirsów, czyli schodów, opierało się wcześniej na występach bezpośrednio od brzegu, ale według najwyższego dowództwa zostały one wykonane w rzece Newie w owalną figurę i dzięki czystej pracy kosztowały więcej”33. Równie poważne zmiany zaszły w architekturze mostów: „wprawdzie dawniej most miał być kamienny tylko od strony brzegów rzeki Fontanny, a pośrodku drewniane podniesienie, ale dla wytrzymałości musi być cały kamienny ze sklepieniami. ” I wreszcie sama architektura nasypu zawiera wyjaśnienie: „wprawdzie balustrady wzdłuż brzegu i pomostów były wyposażone w żelazne pręty, ale zgodnie z powyższym dla wytrzymałości panele wykonano z kamienia ciosanego w morzu”, a dalej: „ kamienne wybrzeże, chociaż na początku opierano się na kamieniu, jak przed nowym zimowym domem, ale ... jest wykonane z teku z przodu i jest bardzo czystsze w szwach. Istotnym zmianom uległ również układ wału. Tak więc „przeciwko 1. ogrodowi na 130 sazhenów, chociaż początkowo kamienny brzeg miał ustąpić rzece Newie o 5 sazhenów na końcu Fontanki, ale według uznania w praktyce dla prostej linii 3. odległości i aby woda szybciej płynęła do Fontanki, ustąpiła do 25 sazhenów, a w głębi rzeki Newy z wielkimi fortyfikacjami fundament, jak i brzeg, prawie się kończą. Znaczące innowacje, w istotny sposób zmieniające architekturę, spowodował niewątpliwie projekt architektoniczny całego powstałego wówczas wału. Jej autor jest nieznany. W dokumentach z pierwszych sześciu lat budowy nie wymienia się nazwiska autora projektu, ale jeśli wymienia się architekta, zawsze jest to S.A. Volkov 34. Nie zachowały się również rysunki sygnatur. Istnieje wiele rysunków przedstawiających zjazdy i zejścia do wody oraz mostu na kanale Pałacu Zimowego, ale najwyraźniej są to spóźnione rysunki wykonawcze. Fasada mostu przez Kanał Zimowy (nasypy Newy na odcinku od mostu Pracheshnoy do Admiralicji, wybudowany 10. M. Felten w latach 1764-1788) „... w Petersburgu konieczne było stworzenie ramy dla potężnej i pełnej rzeki. Duża skala Newy determinowała stosunek do jej kamiennych brzegów, a każdy dość subtelny artysta postawił na miejscu Feltena , musiał szukać najbardziej monumentalnego języka architektonicznego, dlatego wszyscy mistrzowie, budujący wały nad Newą, aż po Toma de Thomona i Rossiego (budowa wałów petersburskich trwała ponad 70 lat ), dążyli do ciężkich mas kamiennych. Grubościenne półkoliste półki wbijające się w Newę, szeregi kolumn dziobowych, potężne lwy przy nabrzeżach, ciężkie żeliwne pierścienie nad samą wodą i wreszcie najszersze granitowe parapety – to wszystko spowodowane głębokim zrozumieniem petersburskiego pejzażu, dlatego Felten przy budowie wałów stał się artystą monumentalnych form, a same granitowe ramy Newy stały się wyjątkowym i oryginalnym dziełem rosyjskiej architektury. http:/ /townevolution.ru/ książki/...
Petersburg. Fasada, plan i przekrój półkolistego zejścia do Newy w pobliżu Placu Senackiego Przygotowania do budowy były prowadzone energicznie. Zatrudnianie „ludzi pracujących” do budowy nasypu odbywało się nie tylko w Petersburgu, ale także w Moskwie, Rewalu, Nowogrodzie i Wyborgu. Palowanie na pierwszą odległość nasypu rozpoczęło się w lutym 1766 roku iw ciągu pół miesiąca wbito ponad 1500 pali. Oprócz budowy samego nasypu konieczne było zbudowanie jeszcze kilku kamiennych mostów, których doświadczenie konstrukcyjne jeszcze nie zostało. „Prace prowadzono zgodnie ze specjalnie sporządzoną instrukcją. Z dawnych drewnianych wałów trzeba było wystawać do rzeki na 4 m lub więcej. Podstawa kamiennego muru musiała opierać się na siedmiu rzędach pali. brzegi drugiego ciągłego rzędu, a następnie jeszcze pięć rzędów. W pierwszym rzędzie ułożono belkę „pod zwykłą letnią wodą”, wzdłuż kolejnych trzech rzędów belkę przymocowano do pali żelaznymi śrubami i wzniesiono ścianę nasypu , trzy kolejne rzędy służyły „ze względu na przypory” zostały wypełnione dzikim kamieniem i gruzem, następnie ułożono „materace z dzikiego wyżynnego mchu”, na które spuszczano kamienie pierwszego rzędu murów z wyposażonych „igli " i bloki statków. Drugi rząd kamieni ułożono wzdłuż pierwszego rzędu na cieńszej warstwie mchu. W murze pierwszego i drugiego rzędu do odprowadzania wody i "odtąd na wszelkie potrzeby domów" pozostawiono dziury. Powyżej wzniesiono mur z płyt wyłożonych kostkami granitowymi.. Kamienny mur został wykonany ze spadkiem 14,5º. Zakończył się „kardonowym kamieniem” – gzymsem oddzielającym go od parapetu. Bloki granitowe miały wysokość 30, 5, 25, 5 i 20 m oraz długość od 1 m do 2,7 m.
Już w 1764 roku gotowa była część wału, zaczynając od Kanału Zimowego powyżej Newy. Na parapecie pierwszego półkolistego zjazdu za Kanałem Zimowym wyryta jest data „1764”, a następnie zjazdy oznaczone „1766” i „1767” (il. 22). Do 1767 r. prace na pierwszych trzech dystansach zostały w dużej mierze zakończone. Pozostaje dokończyć mosty. Latem 1768 r. pospieszyli z dokończeniem całego wału, ale „kamienia utrwalonego” na mosty nie starczyło i został on wyciosany z kamieni pozostałych po wmurowaniu muru. Mosty na kanałach Fontanka, Lebyazhy i Red zostały zbudowane latem 1763 roku na wcześniej przygotowanych fundamentach palowych. Zbudował je mistrz Timofiej Iwanow36. W tym samym roku wezwano wykonawców do produkcji kafara na czwartym odcinku dystansowym – „od Oka Admiralicji do Galery Yard”. W związku ze zmniejszeniem nakładu pracy w marcu 1770 r. zlikwidowano „Urząd Budowy Wybrzeża”, a jego sprawy powierzono „Urzędowi Budowy Domów i Ogrodów”. Od tego czasu nad budową wału czuwał architekt Yu, projektując teren pod pomnik, w tym wał.
Zachowała się kopia rysunku przedstawiającego znaczny odcinek wału w pobliżu obecnego Placu Dekabrystów, z dwoma klatkami schodowymi i centralnym wyjściem na rzekę (il. 25 i 26). Na osi kongresu zarysowany jest pomnik Piotra I. Grzmot-Kamień, który służy jako cokół dla stojącego w chowie posągu konnego, nie miał jeszcze przetworzonej formy i nie został nawet dostarczony na miejsce. Znajduje to również odzwierciedlenie w projekcie. Wizerunek na rysunku surowego kamienia po raz kolejny potwierdza, że projekt rzeczywiście powstał pod koniec 1769 roku. i podobno należy do Feltena, bo w styczniu 1770 roku „na projekt architektoniczny miejsca dla konnego pomnika Piotra Wielkiego wyznaczono architekta Feltena”38.
Zimą 1770 r. zaplanowano rozbicie pali, ale budowa wału opóźniła się. Przede wszystkim trzeba było zorganizować pomost do rozładunku ogromnego „kamienia gromu”41. Gdy omawiano kwestię budowy mola, kamień był już w drodze do Petersburga, a 22 września 1771 r. do miejsca rozładunku zacumowała z nim barka. Korzystając z opóźnienia w budowie, Felten rozpoczął przebudowę nasypu w pobliżu Pałacu Zimowego zbudowanego w 1762 roku. Jej budowniczowie popełnili szereg błędów technicznych. Ciężki kamienny mur wzniesiono na niewystarczająco mocnym fundamencie, co doprowadziło do jego szybkiego zniszczenia, a już w 1765 roku podjęto kwestię przebudowy. Uznaliśmy za najbardziej racjonalne „wycofanie się kilku sążni ze starego brzegu i zrobienie zupełnie nowego”. Ale restrukturyzację przeprowadzono dopiero w latach 1772-1773. Zgodnie z instrukcjami komisji wbijali nowe pale i wznosili nowy ściana wciśnięta w koryto rzeki. Tłumaczy to dużą szerokość nasypu na tym odcinku w porównaniu z odcinkiem za Kanałem Zimowym. Różnicę szerokości niwelowało dogodne usytuowanie wyjść w pobliżu mostu nad Kanałem Zimowym i przy Admiralicji (ryc. 27 i 28). Prace budowlane nadzorowali architekt Y. Felten i „kwadratowy biznesmistrz” Y. Nasonov.
Most na nabrzeżu pałacowym w Ermitażu Podczas przebudowy wału w pobliżu pałacu zejścia do wody (zamiast rozebranych prostych wyciętych w brzeg) wykonano tak samo jak na innych odcinkach. Ale mur został poddany obróbce kamieniem innym niż stare części. Frontowa strona bloków granitowych została wzbogacona wcięciem w postaci niewielkich reliefowych okręgów, dających ciekawy światłocień. Ta sama faktura została później zastosowana przez Feltena na odcinku nasypu w pobliżu pomnika Piotra I (il. 29). W inny sposób narysowano również kamienne panele półkolistej ściany zejścia, które zamiast osadzone zostały nad głową.
Budowa czwartego, najdłuższego odcinka wału – od Admiralicji do Galerii – przebiegała wolniej niż trzech pierwszych. W 1770 r. zaczęto bić pale, a dopiero do 1776 r. położono fundament i ułożono pierwsze rzędy kamieni. Tłumaczy się to faktem, że z powodu wojny z Turcją uwolnienie środków było ograniczone. Główny dyrektor „Komisji ds. Budownictwa Kamiennego Miast Petersburga i Moskwy” II Betskoj, nalegając na kontynuację budowy, zwrócił uwagę, że brak funduszy zmusił robotników do rozwiązania i nie ma możliwości pozyskania materiałów, których odpowiednia i pożądana wysokość, ze względu na wskazaną wadę, nie zostanie podniesiona w obecnym dogodnym czasie, a dzięki temu, co zostało zrobione do tej pory, wszystko zostanie zmyte z wód, które co jakiś czas napłynęły jesienią i wyrządzić taką szkodę, że następnej wiosny nie tylko trzeba będzie to naprawić z wielką stratą, ale i zrobić przerób to ponownie tego lata”43. I tak się stało. Katastrofalna powódź z 1777 r. poważnie uszkodziła niedokończone wały. Prace nad ostatnim odcinkiem zakończono dopiero do 178844 roku. W trakcie realizacji nasypu wzniesiono także granitowe brzegi Kanału Zimowego” „Pierwotny projekt Rossiego zakładał wykonanie kamiennej ściany nasypu i metalowej balustrady. Zejścia do wody były prostymi schodami z takimi samymi metalowymi balustradami. Część miała być wykonana z drewna. Warto zauważyć, że w tym czasie powstawały nie tylko Wały Pałacowe. Projekt przewidywał okładzinę kamienną całego brzegu Newy od Stoczni Odlewniczej do Stoczni Galernaya. 14 lutego 1763 r. zaczęto wbijać pierwsze pale. Już w trakcie tych prac ich objętość znacznie wzrosła, ponieważ zdecydowano się na wbicie nie jednego rzędu pali, ale 13. W tym przypadku użyto okrągłych bali sosnowych o długości od ośmiu do dziesięciu metrów i grubości od 20 do 30 centymetrów. W trakcie budowy dokonano korekt w projekcie. Od 1764 r. zejścia do wody nie były proste, lecz owalne. Ogrodzenia „na siłę” zaczęto robić w całości z kamienia. Autor tych zmian jest nieznany. Niewykluczone, że ofiarował je Katarzynie II J.B. Vallin-Delamot, który był wówczas zaangażowany w odbudowę pomieszczeń w Pałacu Zimowym. W muzeum miasta Angouleme we Francji znajduje się rysunek Delamotte przedstawiający owalne zejście do Newy. W latach 1763-1766 na Kanale Zimowym zamiast drewnianego zbudowano kamienny most Ermitażu. W celu usprawnienia połączeń komunikacyjnych ze stroną moskiewską przedłużono nasyp poza Fontankę. W tym samym czasie, w latach 1766-1769 zbudowano most Prachechny przez Fontankę, a w latach 1767-1768 zbudowano most Verkhne-Swan przez Kanał Łabędzi. Profil tych przejść jest organicznie wkomponowany w sylwetkę nasypu granitowego. Mosty tworzą z nim jeden zespół architektoniczny. Najlepsi architekci zastanawiali się, jak połączyć Bulwar Pałacowy z Placem Senackim i Bulwarem Angielskim. Tak więc Karl Iwanowicz Rossi zaproponował zbudowanie wiaduktu w celu zorganizowania przejścia nad obecnym Nabrzeżem Admiralicji, aby przechodnie nie przeszkadzali w wodowaniu statków budowanych w Stoczni Admiralicji. Projekt był oczywiście wspaniały. Rossi pisał: „Rozmiarem proponowanego przeze mnie projektu przewyższa te, które Rzymianie uważali za wystarczające dla swoich zabytków. Czy naprawdę boimy się z nimi porównywać w przepychu? Ale, jak pisze ten sam Makowski: „Później, ze względu na zysk, ojcowie miasta zezwolili na zabudowanie całego bulwaru kamienicami … blokując fasadę Newy Admiralicji, wyjątkowej w urodzie, psując i czyniąc bezsensowną tę twórczość Zacharow, kawałek prawdziwego starego Petersburga”. Jednak przewodnik G.G. Moskwicz na rok 1915 zapewnia, że tu czuje się stary Petersburg. Bulwar na nasypie to: „… jedno z najlepszych miejsc na spacer dla miłośnika piotrogrodzkich piękności. Stąd - cudowny widok na Twierdzę Piotra i Pawła, kolumny w pobliżu Giełdy... "Autor wyszczególnia szczegółowo wszystkie naprawdę niesamowite widoki, które się stąd otwierają i konkluduje:" W tym obszarze - jesteś w urok epoki Piotra i Katarzyny, pod wpływem zwrotek Puszkina ... ”
A. K. Beggrov. Widok na Newę z Pałacu Zimowego. Wczesne lata 80. XIX wieku W kilku słowach opowiem, jak misternie starano się rozwiązać kwestię dostawy granitu na budowę tego nasypu. W 1869 roku pojawił się projekt zasypania Kanału Katarzyny i zaaranżowania w tym miejscu Alei Aleksandra II. O losach tego projektu mówiłem szczegółowo w mojej książce o Kanale Katarzyny. 1 maja 1870 r. na posiedzeniu Najwyższej Ustanowionej Komisji Zasypywania Kanału Jekaterynińskiego gubernator ogłosił chęć Ministra Spraw Wewnętrznych, aby część granitu z rozbiórki nasypów Kanału Jekaterynińskiego została wykorzystana do budowy nowy nasyp przeciw Admiralicji (czyli ten nasyp nie miał jeszcze nazwy). Założyciele projektu zgodzili się na to, ale jak wiadomo, ostatecznie Duma Miejska odrzuciła sam projekt. Tak więc granit na nasyp musiał zostać zabrany gdzie indziej. A nabrzeże było drogie. Michniewicz w swoim przewodniku z 1874 r. wymienia go wśród „ogromnych budowli kapitalnych” podjętych przez władze miasta w 1873 r. Przytacza kwotę, jaką kosztowało to miasto, i osobno kwotę, jaką miasto zapłaciło Ministerstwu Marynarki Wojennej za ziemię, która znalazła się pod nasypem. Latem 1875 roku architekt P.Yu. Suzor i niejaki kupiec I gildii Kleiber zwrócili się do Dumy Miejskiej z propozycją, która opierała się właśnie na tym, że koszty urządzania tego wału można pokryć tylko sprzedając działki wzdłuż niego - a nabywców nie ma, oni mówić. Zaproponowali miastu wybudowanie na własny koszt nowego gmachu Dumy Miejskiej na dwóch odcinkach nasypu, aw zamian otrzymali na własność stary gmach na rogu ulic Newskiego i Dumskiej. Tak więc, gdyby Duma Miejska zgodziła się wtedy, teraz zobaczylibyśmy luksusowy budynek między pasami Azowa, Kercz i Czernomorski. W powyższym zdaniu te toponimy jeszcze się nie pojawiają – nazwy torów otrzymały dopiero w 1887 roku. Suzor i Kleiber obiecali zbudować nowy budynek do jesieni 1876 roku. Rząd miasta omawiał tę kwestię 12 lipca 1875 r. Dogłębnie zbadała ówczesny budynek Dumy (choć widzimy go teraz - nie został przebudowany) i wymieniła wszystkie jego braki. Pierwszą wadą było to, że budynek znajdował się przy wąskiej ulicy Dumskiej, co powodowało, że trudno było pomieścić powozy. Wówczas część dolnej kondygnacji zajmowały ławki, a w wieży mieściło się 10 strażaków. Wszystko to jednak szczegółowo opisałem w mojej książce o Kanale Gribojedowa. Teraz tylko pokrótce przypomnę: „Podczas dyskusji nad raportem soborowym na ten temat w Dumie Miejskiej, niektóre samogłoski poparły konkluzję soborową o budowie nowego budynku, podczas gdy inne uznały, że można ograniczyć się tylko do do adaptacji obecnego budynku...”. Ponieważ zdania były podzielone, zaproponowano powołanie komisji samogłoskowej do rozpatrzenia tej kwestii. 10 października 1875 r. wybrano komisję. Wśród jej członków chciałbym wymienić architekta R.B. Bernhard i samogłoska I.I. Głazunow (którego raport wydawał się odgrywać główną rolę, gdy Duma omawiała kwestię przekształcenia Kanału Katarzyny w Aleję Cesarza Aleksandra II). Komisja, po przestudiowaniu sprawy, zaproponowała budowę budynku Dumy na nabrzeżu Admiralicji. Najwyraźniej Duma Miejska nadal tego nie zaakceptowała, więc nie widzimy tutaj gmachu Dumy. Opuszczamy nabrzeże Admiralicji, aby zobaczyć w pobliżu kolejne miejsce, proponowane pod budowę Dumy Miejskiej... Promenade des Anglais była 4 dystansem pod względem S.A. Volkov, został zbudowany w latach 1770-1788. Jak kiedyś te dwie nazwy wałów ze sobą współgrały - angielska i francuska. Tymczasem nazwa „angielski” pojawiła się znacznie wcześniej – istniała nieoficjalnie od końca XVIII wieku. Francisco de Miranda często wspomina w swoim dzienniku „angielską linię”. W 1814 nazwa stała się oficjalna. I dlaczego Galernaya Embankment jakoś zaczęła być nazywana samą angielską, można zobaczyć w przewodniku Georgi: „Galernaya Embankment to połączenie między domami na lewym brzegu Newy od Placu Pietrowskiego do Stoczni Galernaja. Większość tych kamiennych domów jest zbudowana na trzech kondygnacjach, a niektóre z nich są bardzo okazałe, a wszystkie te domy mają tylne domy przy ulicy Staraja Isaakiewskaja. Większość mieszkańców to angielscy kupcy.
IG Mayera. Widok na nabrzeże angielskie z Wyspy Wasiljewskiej. 1803 Jak zauważył w swojej książce o tym nasypie, T.A. Solovyova: „Pierwszy przedni nasyp Wyspy Admiralicji - nabrzeże angielskie - zawsze wyróżniał się harmonią i surowym pięknem. Przez długi czas odgrywał tę samą rolę w Petersburgu, co salon z przodu bogatej rezydencji ... ”Ogólnie rzecz biorąc, bez książki T.A. Solovyova „Angielski nasyp” (St. Petersburg, 2004) nie można rozpatrywać tego nasypu. Chciałbym ciągle odwoływać się do tej książki, ale nie ma sensu jej powtarzać. Niemniej jednak ten sam T.A. Sołowjow przeciwstawia nabrzeże angielskie pałacowi. W książce „Palace Embankment” mówi: „. znajdował się z dala od pierwotnego Pałacu - głównego nabrzeża stolicy Imperium Rosyjskiego, gdzie naturalne uczucia podlegały ścisłej etykiecie, odczuwano obecność władzy, panował duch monarchii ... ” 1 - książka V. I. Kochedamova „Wały Newy” Jak wynika z przytoczonych przeze mnie tekstów, budowa nasypów wymagała nie tylko obróbki granitu, ale także licznych prac dodatkowych, co w naturalny sposób wpłynęło na złożoność całej konstrukcji. Ponadto kamienne bloki nasypów obrobiono nie tylko ręcznie, ale prawie jedną czwartą z nich - według specjalnego wzoru, dzięki któremu osiągnięto tak gładką, niczym stiukową linię nasypów i ich wzór. W tym miejscu można również wprowadzić zmiany. Tak więc pod względem nakładu pracy budowę nasypów można w przybliżeniu porównać z budową piramid.
2022 |
