Im vergangenen Frühjahr, am 28. April 2017, traten umstrittene Änderungen des Versicherungsleistungsgesetzes in Kraft. Wir sprechen über Artikel 15.3 des Gesetzes über MTPL. Darin heißt es, dass nach den angenommenen Änderungen die Entschädigung für beschädigte Fahrzeuge durch die Organisation oder Zahlung der Restaurierung erfolgt. Tatsächlich werden viele ausrufen, dass Artikel des gleichen Gesetzes, Nummer 12, Absatz 15, besagt, dass jedes Opfer persönlich wählen kann - Wiederherstellung oder Entschädigung. Aber mit den vorgenommenen Änderungen wurden diese Absätze des Artikels teilweise geändert. Nach den neuen Regeln sind Reparaturen mit einigen Ausnahmen vorgesehen.
Es ist wichtig zu bedenken, dass, wenn die Police vor dem 28. April 2017 ausgestellt wurde, immer noch die Möglichkeit besteht, die Form der Schadensentschädigung zu wählen. Für diejenigen, die nach 28 eine "Versicherung" abgeschlossen haben, gibt es diese Möglichkeit nicht mehr. Eine weitere interessante Tatsache ist, dass jeder das Recht haben kann, eine Entschädigung zu wählen, mit Ausnahme von Bürgern der Russischen Föderation, die auf dem Territorium des Landes eine Personenbeförderung durchführen.
Trotz allem gibt es nach den neuen Regeln gewisse "Schlupflöcher", die die Möglichkeit einer monetären Entschädigung implizieren. Wann erfolgt die Zahlung:
Dem Opfer wurde ein schwerer, mittlerer Schweregrad zugefügt.
Es gibt einen Verstorbenen.
Das Opfer wurde als behindert anerkannt (unabhängig von der Gruppe).
Vollständiger "Tod" des Autos, ohne Restaurierung.
Die Station kann die Arbeiten nicht ausführen.
Der Person gelang es, die Zahlung auszuhandeln.
Die Höhe der Kosten übersteigt 400.000 Rubel.
Eine weitere Bedingung: Es kann problematisch sein, darauf eine Zahlung zu erzielen, selbst unter Berücksichtigung der Beteiligung des Gerichts. Die neuen Bestimmungen definieren klar den Rahmen, in dem die Arbeiten durchgeführt werden sollen, maximal 50 km vom Unfallort bzw. der Registrierung des Versicherungsnehmers entfernt. Alle Transportkosten sind vom Unternehmen zu tragen. Wenn keine Stationen in der Nähe sind, mit denen eine Vereinbarung besteht, können Sie eine Barzahlung vereinbaren.
Die Reparatur von Fahrzeugen, deren Alter zwei Jahre nicht überschreitet, wird bei den spezialisierten Diensten eines autorisierten Händlers durchgeführt.
Auf dem Foto - der offizielle Dienst von GM
Wie arrangiere ich Reparaturen unter OSAGO?
Bei Eintritt eines Versicherungsfalls ist es erforderlich, der Versicherungsgesellschaft innerhalb von fünf Tagen eine bestimmte Liste von Dokumenten vorzulegen:
Bescheinigung über den aufgetretenen Unfall.
Unfallmeldung.
Erlass eines Inspektors zur Identifizierung der Täter.
Nach Vorlage der „Papiere“ prüft der Versicherer den Antrag und entscheidet, ob der Fall als versichert gilt oder nicht. Das Auto wird besichtigt und die Höhe der Restaurierungskosten wird ermittelt. Die Inspektion wird in der Regel von Versicherungsgutachtern durchgeführt, wenden sich jedoch ohne solche an Spezialisten. Das Auto wird fotografiert, alle Schäden werden aufgezeichnet und dann werden die Kosten ermittelt. Der Preis für Ersatzteile wird nach dem Russischen Versicherungsverband (PCA) berechnet.
Danach wird ein Autoservice ausgewählt, der Besitzer des Autos muss seine Zustimmung zur Arbeit in dieser Servicestation bestätigen. Danach wird eine Anfrage an den ausgewählten Dienst gesendet, eine Vereinbarung getroffen, ob sie die Arbeitsleistung garantieren können und so weiter. Darüber hinaus werden die Vereinbarungen der Parteien vorbereitet. Studieren Sie sorgfältig die Vereinbarung, den Zeitrahmen für die Produktion der Arbeit, die Liste der Maßnahmen und die Kosten der Kosten. Übrigens wollte ich klarstellen, dass der Vertrag von drei Parteien unterzeichnet wird, dh dem Besitzer des Fahrzeugs, der Versicherung und der Tankstelle.
Denken Sie daran, dass der Zeitraum, für den das Auto vollständig repariert werden muss, 30 Kalendertage beträgt.
Der Besitzer des Fahrzeugs erhält eine Überweisung zur Reparatur, mit der er an die Tankstelle geschickt wird. Weiterhin wird der Wiederherstellungsprozess ausgeführt. Es gibt eine kleine Nuance, die beim Autobesitzer viele negative Emotionen hervorruft. Er darf keine Kontrolle über die Ausführung der Arbeiten ausüben, dies liegt allein in der Verantwortung des Versicherers.
Wer repariert?
Die Versicherungsgesellschaft muss auf der Website eine Liste der Tankstellen veröffentlichen, mit denen der Vertrag abgeschlossen wird. Zusätzlich zu den Listen der Sendernamen werden Informationen angezeigt:
Welche Modelle und Marken werden an der Tankstelle gewartet.
Begriffe (ungefähr).
Die Übereinstimmungsbescheinigung, dass die betreffende Servicestation berechtigt ist, die Restaurierung solcher Fahrzeuge durchzuführen.
Zusätzlich zu den auf der Website aufgeführten Servicestationen können Arbeiten durchgeführt werden:
Bei einem autorisierten Händler, wenn eine entsprechende Vereinbarung getroffen wurde.
In den Einrichtungen der Versicherungsgesellschaft selbst (falls vorhanden, grundsätzlich).
An der Tankstelle, die der Besitzer des Fahrzeugs auswählt. Besteht ein Vorbehalt, sind zwingend die entsprechenden Vereinbarungen mit der Versicherungsgesellschaft erforderlich. Ein solcher Fall ist unglaublich selten und gilt eher als Ausnahme.
Ein wichtiger Punkt, welche Ersatzteile werden repariert? Generell gibt es keine Altersbeschränkungen im Gesetz. Theoretisch sollte ein 20 Jahre altes Auto mit Neuteilen repariert werden.
Zeitliche Koordinierung
Zunächst müssen sie verstehen, dass es notwendig ist, eine Vereinbarung für die Arbeit zu vereinbaren und zu erstellen, dies dauert in der Regel anderthalb Wochen. Laut Gesetz soll die Frist 20 Tage nicht überschreiten. Außerdem muss in den Anweisungen die Frist angegeben werden, im selben Gesetz sprechen wir von 30 Kalendertagen. Sie müssen jedoch alle Arten von höherer Gewalt oder absichtliche Verzögerungen im Prozess berücksichtigen. Eine Verschiebung ist möglich, wenn:
An der Tankstelle gab es finanzielle Schwierigkeiten.
In den Lagern in Russland gab es keine notwendigen Ersatzteile.
Das Auto wurde an eine andere Station überführt, sie benötigen zusätzliche Zeit, um Schäden zu analysieren, bereits ausgetauschte Teile zu berücksichtigen und dergleichen.
In einigen Fällen, wenn der Schaden am Auto schwerwiegend ist, die Lieferung von Ersatzteilen schwierig und zeitaufwändig ist, kann die Reparatur mehr als einen Monat dauern.
Übrigens, wenn das Unternehmen und die Servicestation Schwierigkeiten mit der Lieferung von Ersatzteilen haben, kann der Eigentümer die fehlenden Teile selbst kaufen, dies bedarf jedoch einer zusätzlichen Vereinbarung der Parteien.
Hatten Sie nicht genug Geld für Reparaturen?
Es wird festgestellt, dass die Höhe des Schadens an Gesundheit oder Leben mit 500.000 Rubel bemessen wird und wenn das Eigentum 400.000 Rubel erlitten hat. Reicht der Entschädigungsbetrag nicht aus, um eine vollständige Reparatur des Autos durchzuführen, wird die Differenz vom Fahrer getragen.
Natürlich hat der Fahrer das Recht, gegen den Schuldigen auf Schadensersatz vor Gericht zu gehen. Wie so oft arbeitet der Täter nirgendwo oder arbeitet, erhält aber den Mindestlohn, hat kein Eigentum, dann wird es lange dauern, bis man auf eine Entschädigung wartet. Im besten Fall ernennt das Gericht Zahlungen in Höhe von 1000 Rubel.
Es besteht die Möglichkeit, Evaluationsstudien nicht zuzustimmen, vielleicht wurde der Preis absichtlich überhöht. Wenn sich die Kosten der Kosten nach erneuter Schadensanalyse nicht geändert haben, ist es zulässig, eine Klageschrift vor Gericht zu erstellen.
Beeilen Sie sich nicht, die Annahme / Lieferung anzunehmen. Überprüfen Sie die Leistung ALLER Fahrzeugkomponenten. Bei Problemen kann Qualitätsarbeit angefordert werden.
Bei festgestellten Mängeln hat der Fahrzeughalter Anspruch auf Schadensersatz.
Neuwagen verlieren durch die CMTPL-Reform ihre Garantien
Die Staatsduma der Russischen Föderation hat in zweiter Lesung der Verschärfung des Gesetzesentwurfs über die obligatorische Kfz-Haftpflichtversicherung zugestimmt, der die Abschaffung der Zahlung bei einem Geldunfall vorsieht. Unter anderem schleppten die Versicherer eine Gesetzesänderung durch, die den Russen anhaltende Kopfschmerzen versprach: Nur zwei Jahre alte Autos dürfen nach einem Unfall von offiziellen Händlern in Richtung Versicherung repariert werden, alle Ruhe - in nicht autorisierten Diensten. Und das trotz der Tatsache, dass die überwältigende Zahl der Autofirmen eine Werksgarantie von 3 Jahren (und sogar 4-5 Jahren) auf Neuwagen gewährt. Autohändler und Autohersteller erklärten, dass eine solche "Änderungsklausel" einem Menschen nur eines garantiert - große Probleme im Versicherungsfall.
Im Falle eines Unfalls wählen die Russen Autoservices für die Karosseriereparatur ihres Autos aus der vom Versicherer bereitgestellten Liste. Wenn das Auto nicht älter als zwei Jahre ist, wird es an einen offiziellen Händler geschickt, jedoch nicht an den Verkäufer dieses Autos, sondern an denjenigen, mit dem die Versicherung einen Kooperationsvertrag hat. Reparaturen durch Beamte werden nur mit teuren Originalersatzteilen durchgeführt (dies ist die Forderung der Autohersteller), und der Stundenpreis liegt in der Regel über den Marktindikatoren. Der Unterschied zwischen der durchschnittlichen Kontrolle eines Beamten und einer regulären technischen Station kann doppelt so groß sein. Es ist logisch, dass sich die Versicherer bei der Durchsetzung der aktuellen Änderungen an OSAGO auf jede erdenkliche Weise der Ankunft ihrer Kunden zur Reparatur bei autorisierten Händlern widersetzt haben.
Autofahrer, die im dritten (und wenn die Garantie es erlaubt - im vierten und fünften Jahr) nicht das Glück haben, in einen Unfall zu geraten, riskieren den Verlust der Garantie des Autoherstellers. Sie können nicht mit dem Austausch von Komponenten, Baugruppen und dem Auto selbst (und dies geschieht jetzt oft) nach Reparaturen in einer angeschlossenen Servicestation des Versicherers rechnen. Und dieses Problem gilt nicht nur für das Premiumsegment, sondern auch für verfügbare Autos, zum Beispiel wie Renault.
So wurde beispielsweise bei dem Unfall die Optik beschädigt und in einem Fremdservice wurden neue verbaut, um die kaputten Scheinwerfer zu ersetzen. Der Hersteller hat automatisch das Recht, die Garantiereparatur der elektrischen Verkabelung zu verweigern, da sie zuvor von Servicemitarbeitern eines nicht autorisierten Service berührt wurde.
Die Situation wird dadurch verschärft, dass nicht autorisierte Dienste die Gewohnheit haben, ein kaputtes Auto nicht mit Originalersatzteilen, sondern mit gebrauchten oder chinesischen Gegenstücken zu versehen. Und es wird nur im Falle eines Garantieausfalls aufgedeckt.
Der Autobesitzer kann natürlich versuchen zu beweisen, dass kein Zusammenhang zwischen der Reparatur in der Versicherungs-Tankstelle und der anschließenden Garantiepanne besteht, aber nun liegt die Beweislast allein bei ihm. Und das bedeutet den Beginn des Prozesses. Und es wird sehr schwierig sein, dem Autobesitzer das Gegenteil zu beweisen. Außerdem muss der Autobesitzer die Untersuchung selbst bezahlen.
Am Freitag, den 17. März, hat die Staatsduma in der dritten letzten Lesung Änderungen des Gesetzes über OSAGO beschlossen, die Autoreparaturen zur Hauptmethode der Versicherungsentschädigung und nicht als Barzahlung machen. Die Norm tritt am 28. April in Kraft und gilt nur für neue Abkommen mit Bürgern der Russischen Föderation.
Was ändert sich?
Wenn früher nach dem Gesetz die Versicherung dem Unfallopfer "eine Versicherungszahlung" leisten musste, jetzt - um die Reparatur des verletzten Autos zu organisieren und zu bezahlen. Der Kunde kann eine Versicherungsentschädigung in bar erhalten, jedoch nur in einigen Fällen: wenn der Schaden mehr als 400.000 Rubel beträgt oder das Auto vollständig zerstört ist, wenn die versicherte Person gestorben oder schwer verletzt ist und auch wenn sie behindert ist . In Absprache mit der Versicherung ist auch Barzahlung möglich. Aber die wichtigste Entschädigungsmethode für die obligatorische Kfz-Haftpflichtversicherung sollte jetzt die Reparatur sein.
Die Servicestation (STO) wird vom Kunden ausgewählt, jedoch von der Versicherungsgesellschaft aus der Liste der Partner. Die Wahl muss bei Abschluss des Versicherungsvertrages getroffen werden. Wenn das Auto weniger als zwei Jahre alt ist, muss die Reparatur von einem autorisierten Händler durchgeführt werden. Wenn der Versicherte mit den vorgeschlagenen Servicestationen nicht zufrieden ist, kann er Reparaturen in einem anderen Autoservice veranlassen, jedoch nur nach schriftlicher Zustimmung des Versicherers.
Die Versicherungsgesellschaft muss innerhalb von 20 Kalendertagen (außer an Feiertagen) eine Überweisung zur Reparatur ausstellen, die Reparatur selbst sollte nicht länger als 30 Tage dauern und die vom Versicherer vorgeschlagene Servicestation sollte nicht weiter als 50 km vom Ort des der Unfall oder der Wohnsitz des Kunden (außer wenn das Unternehmen den Transport des Autos selbst organisiert und bezahlt hat). Laut Gesetz dürfen Reparaturen nur an neuen Autoteilen durchgeführt werden. Dies ist ein wichtiger Punkt, denn der Versicherer zahlt für OSAGO Geld unter Berücksichtigung des Verschleißes von Ersatzteilen (dh der Kosten nicht für einen neuen Artikel, sondern für einen gebrauchten Artikel).
Für die Qualität der Reparatur ist die Versicherung verantwortlich. Die Garantie beträgt 6 Monate, auf Karosserie und Lack 12 Monate. Wenn ein Unternehmen viele Beschwerden erhält, kann die Bank von Russland, die die Marktaufsichtsbehörde ist, es vorübergehend untersagen, Kunden zur Autoreparatur zu schicken und sie zur Zahlung von Geld zu zwingen.
Warum wird das benötigt?
Die Unrentabilität von OSAGO wächst von Jahr zu Jahr. Im Jahr 2016 stieg das Verhältnis der Zahlungen (das Verhältnis der Zahlungen zu den eingenommenen Prämien) für diese Art von Versicherung von 57% auf 74%, wie die Zentralbank in einem Schreiben an den Vorsitzenden des Staatsduma-Ausschusses für den Finanzmarkt Anatoly feststellt Aksakow.
„Eine deutliche Zunahme der Unrentabilität der OSAGO wird weniger durch eine Zunahme der Versicherungsfallhäufigkeit verursacht, sondern durch einen Anstieg der Aufwendungen für Nichtversicherungskosten aufgrund von Rechtsmissbrauch durch Opfer und deren Vertreter“, heißt es in einem Schreiben unterzeichnet vom ersten stellvertretenden Vorsitzenden der Zentralbank Sergei Shvetsov. - Es hat sich eine besondere Art der Mediation herausgebildet, die sogenannten Autoanwälte, die Aktivitäten durchführen, die nicht darauf abzielen, die Rechte der Opfer zu schützen, sondern die von den Versicherern eingezogenen Beträge zu ihren eigenen Gunsten, den Autoanwälten, zu maximieren. Nach Angaben des Russischen Verbands der Autoversicherer (RSA) beliefen sich die nicht versicherungsrechtlichen Rechtskosten (Geldstrafen, Strafen, Anwaltskosten usw.) Versicherungsprämien für diesen Zeitraum. Skrupellose Autoanwälte beschäftigen sich mit der „Erledigung von Verlusten von Opfern und der Rückabwicklung von Rechtszahlungen, einschließlich der Erstattung von Ausgaben, die nicht direkt mit dem Schaden am Fahrzeug zusammenhängen“, sagt Vitaly Knyaginichev, Leiter der Einzelhandelsabteilung von Ingosstrakh. Tatsächlich zielen die Aktivitäten einiger Vermittler nicht auf den Schutz der Rechte der Opfer ab, sondern auf die ungerechtfertigte Einziehung von Geldern von den Versicherern zu ihren Gunsten, fügt Marina Shchukina, stellvertretende Leiterin der Abteilung für Pflicht- und Massenversicherungsprodukte der RESO-Garantia SPJSC, hinzu.
Zudem wachsen die Versicherungsleistungen nicht gleichmäßig, sondern nur in bestimmten Regionen. In der Region Iwanowo, der Republik Adygea und der Republik Karatschai-Tscherkess beispielsweise ist die durchschnittliche Zahlung mehr als doppelt so hoch wie in Moskau. Die Zentralbank weist auch auf die Rechtswidrigkeit von Gerichtsentscheidungen in einigen Regionen hin.
Diese Situation hat dazu geführt, dass es an manchen Orten in Russland fast unmöglich ist, OSAGO zu kaufen. Im ganzen Land ging die Zahl der im Jahr 2016 abgeschlossenen Abkommen im Vergleich zu 2015 um 3,6% und in einigen Regionen um 10-25% zurück, teilte die Zentralbank mit. Versicherungsunternehmen sind verpflichtet, OSAGO überall zu verkaufen, Kunden nicht zu verweigern und keine zusätzlichen Dienstleistungen aufzuerlegen, um die Unrentabilität zu reduzieren, begehen sie dennoch Verstöße. „Nur im problematischsten Südlichen Föderationskreis im Jahr 2016 hat die Bank of Russia 14.112 Einsprüche und Beschwerden über Probleme im Zusammenhang mit der Ausstellung von OSAGO-Policen geprüft, 765 Anordnungen gegen Versicherer zur Beseitigung von Gesetzesverstößen erlassen, 210 Protokolle über Ordnungswidrigkeiten wurden erstellt", sagt die Zentralbank ...
Die Anweisung zu Reparaturen statt Geldentschädigungen für OSAGO wird die Möglichkeit für Autoanwälte ausschließen, von Versicherungsgesellschaften zu profitieren, glauben Abgeordnete und Beamte. Die Idee des sogenannten „Sachausgleichs“ entstand vor einem Jahr. Im Rahmen des Programms Direct Line with Vladimir Putin im April 2016 schlug der Präsident der Vereinigung zum Schutz der Rechte der Versicherungsnehmer, Maxim Khanzhin, vor, die Bank of Russia damit zu beauftragen, die Option eines ausschließlichen Wechsels in die in -Art des Schadenersatzes aus der Kfz-Haftpflichtversicherung, um betrügerische Machenschaften auszuschließen. Danach hat der Präsident die Regierung wirklich angewiesen, zusammen mit der Zentralbank solche Vorschläge zur Verbesserung von OSAGO auszuarbeiten, um Restaurierungsreparaturen zur Hauptkompensation zu machen. Am 14. Dezember 2016 befasste sich die Staatsduma in erster Lesung mit dem Gesetzentwurf.
„Betrüger, kriminelle 'Autoanwälte' und verschiedene organisierte kriminelle Gruppen treten dort auf, wo Geldumsätze in bar getätigt werden, - sagt Sergey Pechnikov, Direktor für Versicherungsentwicklung bei MAKS IC. „Und für anständige Bürger ist es zunächst wichtig, die Folgen eines Unfalls zu beseitigen, also das Auto zu reparieren.“ Die Einführung einer natürlichen Entschädigungsform in OSAGO werde einerseits die Tätigkeit der Autoanwälte unrentabel machen und andererseits den Schutz der Opfer erhöhen, glaubt Shchukina.
Sind wieder alle unglücklich?
Theoretisch sollten die Gesetzesänderungen sowohl Versicherungsunternehmen als auch ihre Kunden glücklich machen. Erstere erleiden keine Verluste mehr durch Zwischenhändler, letztere erhalten ihre reparierten Autos. Doch in der Praxis stellen sich viele Fragen.
Wie kann man zum Beispiel die Zustimmung des Versicherers für Reparaturen in einem bewährten Autoservice einholen und nicht in dem vom Unternehmen angebotenen? Diese Frage können Vertreter von Versicherungsunternehmen noch nicht mit Sicherheit beantworten. „Wir sprechen von individuellen Entscheidungen, die auf bestimmten Umständen basieren. Es ist unmöglich, im Voraus anzugeben, was dafür benötigt wird. Die Versicherung wird eine Entscheidung aufgrund der Argumentation des Versicherten treffen“, sagt Knyaginichev aus Ingosstrakh. Das ist Übungssache, stimmt Pechnikov zu. „Der grundlegende Punkt sind die Preise, die die Servicestation anwendet, die Qualität und der Zeitpunkt der Reparaturen. Wenn die Preise den geltenden Nachschlagewerken entsprechen, wie alle anderen Parameter, einschließlich der Reputation der Leistung, dann wird dies den Versicherern in vielen Fällen reichen“, sagt er. Knyaginichev argumentiert jedoch, dass, wenn die Reparatur nach Wahl des Versicherten erfolgt, "die Versicherungsgesellschaft nicht in der Lage sein wird, die Qualität und den Zeitpunkt zu garantieren".
Die Bürger sind es gewohnt, Geld von der MTPL-Versicherung zu erhalten und das Auto selbst zu reparieren. Doch viele werden mit den Veränderungen nicht unzufrieden sein, glauben die Vertreter der Versicherer. „Für anständige Bürger ist es wichtig, dass das beschädigte Eigentum in den Zustand gebracht wird, in dem es sich vor dem Unfall befunden hat. Daher sollte die potenzielle Umwandlung des Großteils der Sachleistungen nicht zu Problemen führen“, sagt Pechnikov. In der Kaskoversicherung sei die natürliche Entschädigungsform längst eingeführt und die überwiegende Mehrheit der Kunden sei mit Autoreparaturen zufrieden, ergänzt Knyaginichev.
Inna Zhavrid, stellvertretende Generaldirektorin von GlavStrakhKontrol, sieht das anders: „Zufriedene werden wenige sein, manche werden sogar die obligatorische Kfz-Haftpflichtversicherung ablehnen“. Schon vor Verabschiedung der Änderungen hätten Versicherungen die Möglichkeit gehabt, Kunden für Reparaturen zu verweisen, betont sie: „Warum nicht? Warum wurde das System nicht attraktiv und opferfreundlich gestaltet? Früher konnten sie es nicht, aber jetzt können sie es? Ich bezweifle. Probleme werden bleiben: Terminüberschreitungen, endlose Genehmigungen, Ablehnungen, Qualität der Reparaturen usw. " Wenn der Kunde mit der Qualität der Reparatur unzufrieden ist, muss er eine unabhängige Prüfung durchführen und sich dann an die Versicherungsgesellschaft und das Gericht wenden, erklärt Inna Zhavrid.
Auch die Versicherer selbst sind mit den Änderungen offenbar nicht zufrieden. Die Kosten für Autoanwälte sollen sinken, geben sie zu, aber die Unrentabilität von OSAGO werde nicht sinken. Es geht um den Verschleiß der Teile. Wie bereits erwähnt, geht das Gesetz davon aus, dass der Versicherer Reparaturen mit Neuteilen bezahlt und für gebrauchte Teile Barzahlungen leistet. Und die von der Zentralbank genehmigten Tarife werden auf der Grundlage von Zahlungen unter Berücksichtigung des Verschleißes von Teilen berechnet. „Die Verfasser der Änderungsanträge gehen ohne Berechnungen davon aus, dass die Erhöhung der Zahlungen aufgrund einer verschleißfreien Entschädigung durch einen Rückgang der Gerichtskosten ausgeglichen wird. Leider ist dies nicht der Fall. Unsere Berechnungen zeigen, dass selbst wenn wir alle Anwaltskosten ausschließen, eine verschleißfreie Entschädigung eine Tariferhöhung um mindestens 25 % erfordert, da sonst die Unrentabilität der Versicherer wächst“, sagt Pechnikov von IC MAKS. Zudem sei die Dynamik der Entwicklung der Rechtskostensituation noch nicht vollständig verstanden, da Streitigkeiten über die Höhe der Entschädigung in Streitigkeiten über die Qualität von Reparaturen und Konditionen umgewandelt werden könnten, fügt er hinzu.
Denis Makarov, Leiter der Versicherungsabteilung für obligatorische Typen von AlfaStrakhovanie, weist auf ein weiteres Problem für Versicherer hin - offizielle Händler. An sie sollte die Versicherungsgesellschaft Autos schicken, die nicht älter als zwei Jahre sind, während die Dienstleistungen nicht weiter als 50 km vom Unfallort oder dem Wohnsitz des Kunden entfernt sein sollten. „Im Moment sieht es so aus, als müssten wir die Weiten der abgelegenen Städte Tschukotka, des Urals, West- und Ostsibiriens künstlich mit offiziellen Händlern bevölkern, wo sie möglicherweise nicht nur innerhalb der Stadt, sondern auch für mehrere hundert Kilometer erhältlich sind.“ herum“, kommentiert Makarov.
Bereits im April 2016 beauftragte der russische Präsident die Zentralbank (er ist es, die das OSAGO-System in Russland reguliert) und die Regierung, ihre Vorschläge zur Umstrukturierung des derzeitigen OSAGO-Systems vorzubereiten. Im Juni 2016 befasste sich die Staatsduma mit einem Gesetzentwurf, der Zahlungen aus der obligatorischen Kfz-Haftpflichtversicherung durch Reparaturen ersetzt.
Wichtige Änderungen im OSAGO-System
Der neue Gesetzentwurf geht davon aus, dass Versicherungsunternehmen ab dem Zeitpunkt seiner Unterzeichnung eine der folgenden Schadenersatzmethoden wählen können:
- - diese Möglichkeit des Schadenersatzes bleibt unverändert. Die Versicherung begutachtet den Schaden und gibt dem Geschädigten das Geld für die Reparatur des Autos.
- Reparatur unter OSAGO im Jahr 2019 bei einer Tankstelle einer Versicherungsgesellschaft. In diesem Fall begutachtet der Versicherer den Schaden und schickt das Auto zu einer Servicestation, mit der der Versicherer einen Vertrag abgeschlossen hat.
- Eine Reparatur unter OSAGO bei einem offiziellen Händler ist möglich, wenn das Auto nicht älter als zwei Jahre ist. Auf Verlangen des verletzten Fahrers muss die Versicherungsgesellschaft das Auto zur Reparatur an einen Vertragshändler schicken. Zwischen dem Händler und der Versicherungsgesellschaft ist ein entsprechender Vertrag abzuschließen.
Damit die Versicherung dem Inhaber der OSAGO-Police die Reparatur anbieten kann, anstatt sie zu bezahlen, das Auto zu einer Servicestation zu schicken, ist es wichtig, dass bestimmte Bedingungen erfüllt sind. Die Tankstelle sollte sich also befinden nicht weiter als 10 Kilometer von der Stadtgrenze entfernt (über 500.000 Menschen) wo der Fahrer wohnt. Der Ersatz von Ersatzteilen erfolgt unter Berücksichtigung der Abnutzung. Wenn die Versicherung das Auto zur Reparatur schickt, werden Ersatzteile ohne Berücksichtigung von Verschleiß bezahlt. Die Rechnung regelt nicht die Frage der Übergabe des beschädigten Autos an die Tankstelle.
Derzeit erlaubt der Gesetzentwurf Versicherungen, ein Auto an "ihre" Tankstellen zu schicken. Dies ist nur nach Absprache mit dem Besitzer des beschädigten Autos möglich.
Autoreparatur nach Beantragung einer Rückerstattung
Beim Einreichen eines Schadenersatzantrags bei einer Versicherungsgesellschaft kann der Geschädigte Gelder für Reparatur- und Restaurierungsarbeiten oder eine Überweisung zur Reparatur im Rahmen von OSAGO an einen Händler oder eine Servicestation erhalten. Eine Reparatur ist nur in Fällen möglich, in denen Restaurierungsarbeiten noch möglich sind. Wenn das Auto nicht restauriert werden kann, wird es dem Recycling zugeführt. Dem Fahrer werden alle Schäden erstattet.
Um den Höchstbetrag für die Restaurierung des Autos oder die Überweisung an die Servicestation zu erhalten, muss sich der Fahrer mit einer entsprechenden Abrechnung an die Versicherung wenden. Der Autofahrer sollte wie folgt vorgehen:
- die Versicherungsgesellschaft über den Unfall informieren;
- einen schriftlichen Antrag auf Schadenersatz innerhalb der in der OSAGO-Police angegebenen Frist erstellen und beim Versicherer einreichen;
- dem fertigen Antrag Dokumente beifügen, die den Unfall bestätigen.
Nach Einreichung des Antrags muss der Fahrer die Entscheidung der Versicherung abwarten. Zuvor wird ein Fachmann des Unternehmens mit entsprechender Qualifikation den für die Reparatur des beschädigten Autos erforderlichen Betrag bewerten und angeben. Wenn der Fahrer mit dem angegebenen Betrag einverstanden ist, kann er eine finanzielle Entschädigung erhalten und Reparaturen mit fremder Hilfe oder selbst durchführen. Die maximale Zahlung für OSAGO, die ein Fahrer von einer Versicherungsgesellschaft im Rahmen einer OSAGO-Police erhalten kann, beträgt 400 Tausend Rubel... Diese Möglichkeit des Schadenersatzes im Rahmen der OSAGO-Police ist den Fahrern seit den ersten Tagen des Bestehens des OSAGO-Systems bekannt. Laut dem neuen Gesetzentwurf wird die Versicherung dem Fahrer nach der Begutachtung des Schadens am Auto drei Möglichkeiten zur Lösung des Problems anbieten:
- Der Fahrer stimmt der vom Sachverständigen zugewiesenen Schadenssumme zu und erhält Geld auf sein Konto für weitere Arbeiten zur Restaurierung des Autos.
- Der Fahrer erklärt sich damit einverstanden, das Auto im Rahmen von OSAGO reparieren zu lassen, was die Versicherung in „seiner“ Werkstatt vorschlägt und erhält eine Überweisung zur Reparatur. Der für die Reparatur des Autos erforderliche Betrag wird auf das Konto des Autoservice überwiesen.
- Der Fahrer wählt selbst eine der Möglichkeiten zur Behebung des Problems und informiert die Versicherung darüber, die gemäß OSAGO nicht berechtigt ist, Reparaturen zu verweigern.
Empfehlung zur kostenlosen Reparatur
Wählt der Fahrer eine kostenlose Reparatur im Rahmen von OSAGO, weist die Versicherung eine Überweisung an die Autowerkstatt des Partners aus. Versicherer haben mehrere solcher Werkstätten, sodass der Fahrer die am besten geeignete Option aus der Liste auswählen kann.
Wenn der Besitzer des Autos der Reparatur anstelle von Geld im Rahmen der OSAGO zustimmt, wird eine Vereinbarung zwischen der Autowerkstatt, dem Besitzer und der Versicherungsgesellschaft geschlossen. Folgende Punkte müssen darin vorgeschrieben sein:
- der Zeitraum, für den das Auto an der Tankstelle repariert wird;
- Berechnung der Kosten aller zu erledigenden Arbeiten;
- Liste der Arbeiten zur Reparatur und Restaurierung eines beschädigten Autos.
Wenn der Fahrer, der das reparierte Auto an der Tankstelle abholt, feststellt, dass die Arbeit schlecht ausgeführt wurde, sollte er die Fahrzeugabnahmebescheinigung nicht unterschreiben, bis die Reparaturarbeiten ordnungsgemäß durchgeführt wurden.
Die Reparatur nach OSAGO RESO, der der Fahrer durch Abschluss eines Vertrages mit einer Versicherungsgesellschaft zugestimmt hat, wird absolut kostenlos durchgeführt.
Wenn Sie noch Fragen zum Thema haben, können Sie diese in den Kommentaren stellen.
